Ejemplo de respuesta AE06

Asignación:

Ventana eléctrica y sistema de sujeción suplementario y bolsa de aire

1. Proporcionar una descripción detallada de la construcción y operación. 10 puntos AC (1.1, 1.2, 1.3, 3.2)
1.1 Explicar los principios de las entradas y salidas eléctricas. Tensiones y patrones de osciloscopio, digital y
fibra óptica.
1.2 Explicar los principios de las entradas de los sensores, el procesamiento por computadora y las salidas
de los actuadores.
1.3 Identificar tipos de sensores (pasivos y activos)

3.2 Explicar la construcción y operación de los sistemas eléctricos auxiliares automotrices.

(a) Ventana electrica

Bajar
Construcción:
El elevador de ventanas en la mayoría de los automóviles utiliza un mecanismo muy elegante para levantar
el vidrio de la ventana mientras lo mantiene nivelado. Un pequeño motor eléctrico está conectado a un
engranaje helicoidal y a varios otros engranajes rectos para crear una gran reducción de engranaje, dándole
suficiente torque para levantar la ventana.
El varillaje tiene un brazo largo que se fija a una barra que sujeta la parte inferior de la ventana. El extremo
del brazo puede deslizarse en una ranura de la barra a medida que se eleva la ventana. En el otro extremo
de la barra hay una placa grande que tiene dientes de engranaje cortados y el motor hace girar un
engranaje que engrana estos dientes.
El mismo mecanismo se utiliza a menudo en automóviles con ventanillas manuales, pero en lugar de que un
motor haga girar el engranaje, lo hace la manivela.

Circuito de cableado e interruptores:

Las puertas de los automóviles están cableadas de muchas maneras diferentes, dependiendo de las
características que se incorporen. Revisaremos el cableado de un sistema básico, uno que permite al
conductor controlar las cuatro ventanas del automóvil y puede bloquear los controles de las otras tres
ventanas individuales.

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Sistema de elevalunas eléctrico sencillo:
En este sistema, la energía llega a la puerta del conductor a través de un disyuntor de 20 amperios. La
energía ingresa al panel de control del interruptor de ventana en la puerta y se distribuye a un contacto en
el centro de cada uno de los cuatro interruptores de ventana. Dos contactos, uno a cada lado del contacto
de alimentación, están conectados a la tierra del vehículo y al motor. La energía también pasa a través del
interruptor de bloqueo hasta un interruptor de ventana similar en cada una de las otras puertas.

Cuando el conductor presiona uno de los interruptores, uno de los dos contactos laterales se desconecta de
tierra y se conecta al contacto de alimentación central, mientras que el otro permanece conectado a tierra.
Esto proporciona energía al motor de la ventana. Si se presiona el interruptor en la dirección opuesta,
entonces la energía pasa a través del motor en la dirección opuesta.

Sistema avanzado de ventanas eléctricas:

En algunos coches, los elevalunas eléctricos funcionan de forma completamente diferente. En lugar de que
la energía del motor pase directamente a través de los interruptores, los interruptores se conectan a uno de
los muchos módulos electrónicos del automóvil (un automóvil promedio contiene 25). Algunos coches
cuentan con uno en la puerta del conductor, además de un módulo central llamado controlador de
carrocería .

Es más probable que los automóviles que tienen muchos controles en la puerta tengan una configuración
como esta. Algunos automóviles tienen los controles de las ventanas eléctricas, los espejos eléctricos, el
seguro eléctrico e incluso los controles del asiento eléctrico, todos en la puerta. Serían demasiados cables
para intentar salir por la puerta.

En lugar de intentar hacer eso, el módulo de la puerta del conductor monitorea todos los interruptores. Por
ejemplo, si el conductor presiona el interruptor de la ventana, el módulo de la puerta cierra un relé que
proporciona energía al motor de la ventana. Si el conductor presiona el interruptor para ajustar el espejo
del lado del pasajero, el módulo de la puerta del conductor envía un paquete de datos al bus de
comunicación del automóvil. Este paquete le indica al controlador del cuerpo que energice uno de los
motores del espejo eléctrico.

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 2. Analice dos fallas eléctricas típicas diferentes, una para cada uno de los sistemas elegidos. Explique
los síntomas y causas de las fallas. (10 puntos) AC (1.1, 1.2, 1.3, 3.2)
2.1 Explicar los principios de las entradas y salidas eléctricas. Tensiones y patrones de osciloscopio,
digital y fibra óptica.
2.2 Explicar los principios de las entradas de los sensores, el procesamiento por computadora y las
salidas de los actuadores.
2.3 Identificar tipos de sensores (pasivos y activos)
3.2 Explicar la construcción y operación de sistemas eléctricos auxiliares automotrices.

Ventana electrica
Sin fuente de alimentación
Cuando una ventana eléctrica no funciona, una breve lista de verificación ayuda a
limitar las posibles causas. Si todas las ventanas dejaron de funcionar a la vez, es
probable que se pierda energía en el sistema. La mayoría de los sistemas utilizan un
único relé y fuente de alimentación para todas las ventanas. Cuando todas las ventanas
dejen de funcionar simultáneamente, primero verifique si hay un fusible fundido o un
relé defectuoso.

Ciertos interruptores de ventanillas eléctricas no funcionan

Cuando una determinada ventana eléctrica no funciona, una posible causa puede estar
relacionada con el interruptor o el mazo de cables en particular. Podría perder la
conexión en el arnés o dañar el interruptor.

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 3. Explicar las técnicas de diagnóstico sistemático utilizadas para identificar las averías. Incluir el proceso
completo; desde la inspección inicial hasta la confirmación de las fallas. (10 puntos) AC (5.1, 5.3)
3.1 Explicar los síntomas y causas de fallas encontradas en los sistemas eléctricos auxiliares
automotrices.
5.3 Explicar cómo examinar, medir y realizar los ajustes adecuados a los componentes.

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4. Explique el tipo de mediciones y lecturas de diagnóstico que se espera encontrar durante el proceso y
cómo se compararían estas lecturas con las especificaciones del fabricante.
(10 puntos) CA (5,6)

5.6 explicar cómo evaluar e interpretar los resultados de las pruebas encontradas en el diagnóstico de fallas

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del sistema eléctrico auxiliar automotriz en comparación con las especificaciones y configuraciones del
fabricante del vehículo.

Ventana Eléctrica:
Prueba de caída de voltaje
Encontrar corriente en el motor, por debajo del voltaje del sistema, sugiere una alta
resistencia en el circuito. La prueba de caída de voltaje es útil para encontrar la fuente. Por
ejemplo, el voltaje en el lado del motor del conector puede indicar 11 voltios, con el
interruptor encendido. Si el voltaje del sistema es de 12 voltios, tenemos resistencia en el
circuito. Esto puede hacer que el motor funcione lentamente o no funcione en absoluto. La
alta resistencia también puede causar fallas repetidas en el motor.

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Prueba de interruptores de ventanas eléctricas analógicas

Cambiar en reposo

Cuando no estamos usando el interruptor del elevalunas eléctrico, está en estado de

reposo. Esto significa que no fluirá corriente al motor por ninguno de los cables. Si
verificamos el conector en el motor, ninguno de los cables muestra corriente cuando
verificamos a tierra. Ambos cables pueden mostrar continuidad a tierra, según el diseño
del interruptor.

Cambiar al bajar la ventanilla eléctrica

Al presionar el interruptor para bajar una ventana eléctrica, se dirige la corriente a un

cable y se conecta a tierra el otro cable. El flujo de corriente directa en esta posición hace
que el motor gire y baje la ventana eléctrica. Al sondear el conector hacia atrás se
mostrarán 12 voltios entre los dos cables y -12 voltios si invertimos nuestros cables de
prueba.

Cambiar al subir la ventanilla eléctrica

Para subir el elevalunas eléctrico, empujamos el interruptor en la dirección opuesta. Esto

invierte la polaridad del flujo de corriente dentro del interruptor. En otras palabras, el
terminal que tiene 12 voltios en la posición de bajada se ha convertido en tierra en la
posición de subida. El cable que pone a tierra el motor al bajar la ventanilla se convierte
en la fuente de corriente cuando subimos la ventanilla.

Al invertir el flujo de corriente hacia el motor, hacemos que gire en la dirección opuesta.
Girar en una dirección bajará la ventana y girar en la otra dirección subirá la ventana

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eléctrica.

5. Explicar el proceso de rectificación para corregir las fallas; incluir la selección y preparación de
cualquier equipo utilizado, el procedimiento de corrección (reemplazo o ajuste de la unidad) y la
evaluación del sistema reparado para confirmar el desempeño. (10 puntos) CA (5,4, 5,6, 5,7)
5.1 Explicar cómo realizar las actividades de rectificación para corregir las fallas en los sistemas
eléctricos auxiliares automotrices.
5.6 Explicar cómo evaluar e interpretar los resultados de las pruebas encontradas en el diagnóstico
de fallas del sistema eléctrico auxiliar del automóvil en comparación con las especificaciones y
configuraciones del fabricante del vehículo.
5.7 Explicar cómo evaluar el funcionamiento de componentes y sistemas después del diagnóstico y
reparación para confirmar el rendimiento del sistema.

Ventana eléctrica:
Después de pasar por el síntoma diagnosticado, no hay suministro de energía al motor eléctrico de la
ventana. La posible causa será un fusible o un relé quemado. Entonces podemos verificarlo con varias
pruebas en el fusible o relé con la ayuda de un multímetro para prueba de resistencia tanto para el
fusible como para la unidad de relé (ventana eléctrica).

Continuar ………

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