GD3

G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de
control al motorului > Diagrama eschematic
2. Funcția terminalului
Conector [EGGM-K]

Modulul de control al
motorului
1. Conector (ECM)
cablaj

PIN Descriere Conectat la

nr.
1 Motor ETC (+) Modulul ETC
2 Motor ETC (-) Modulul ETC

3 Pământ de alimentare Masa sasiu

4 Pământ de alimentare Masa sasiu
Alimentarea cu tensiune a bateriei după releul
5 releu principal
principal
Alimentarea cu tensiune a bateriei după releul
6 releu principal
principal
Senzor de oxigen încălzit (Senzor 1) Ieșire de
7 Senzor de oxigen încălzit (senzorul 1)
control al încălzitorului
8 Ieșirea de control a injectorului (cilindrul #2). Injector (cilindrul #2)
9 Ieșirea de control a injectorului (cilindrul #1). Injector (cilindrul #1)
10 Ieșire semnal de viteză Egine Modul de control al cheii inteligente
11 Intrarea semnalului comutatorului ISG OFF Comutator ISG OFF [cu ISG]
12 Intrarea semnalului comutatorului de pornire Comutator de aprindere
13 Intrare semnal de sarcină electrică (Dezghețare) Cutie de joncțiune I/P (releu dezaburire spate)
14 -
Intrare semnal de sarcină a alternatorului [PWM]
15 Alternator
(FR)
16 -

17 Intrare semnal senzor de poziție arbore cu came Senzor de poziție a arborelui cu came (CMPS)
18 Alimentarea cu tensiune a bateriei după contact Comutator de aprindere

1/14
GD3

2/14
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic

19 Putere senzor (+3,3 V) Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #2

20 Putere senzor (+5V) Senzor de presiune absolută în galerie (MAPS)
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
21 Putere senzor (+3,3 V)
#1,2 [modul ETC]
Intrarea semnalului senzorului de temperatură a Senzor de temperatură a aerului de admisie
22
aerului de admisie (IATS). (IATS)
Intrarea semnalului senzorului de presiune
23 Senzor de presiune absolută în galerie (MAPS)
absolută a colectorului (MAPS).
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
24
#1 intrare de semnal #1,2 [modul ETC]
Intrarea semnalului traductorului de presiune A/C
25 Traductor de presiune A/C (APT)
(APT).
26 Masa senzorului Senzor de poziție a arborelui cu came (CMPS)
Ieșire de comandă a bobinei de aprindere
27 Bobina de aprindere (cilindrul #3)
(cilindrul #3).
Ieșire de comandă a bobinei de aprindere
28 Bobina de aprindere (cilindrul #1)
(cilindrul #1).
Ieșire de control al supapei solenoid de control al
29 Supapă solenoid de control al purjării (PCSV)
purjării
Alimentarea cu tensiune a bateriei după releul
30 releu principal
principal
Ieșire de control [Low] a releului ventilatorului de
31 Releu ventilator de răcire [Low]
răcire
32 Alternator (COM) Alternator
33 Intrare semnal comutator ambreiaj Comutator ambreiaj [M/T]
34 Intrare semnal comutator frână [Lumină]. Comutator lămpi de frână
35 -

36 Ieșire de control releu lampă (Low). Releu lămpi de cap

37 -

38 Intrare semnal comutator frână [Test]. Comutator frână

39 Intrare semnal de viteză a vehiculului Modul de control ABS/ESP [Cu ABS/ESP]
40 Masa senzorului Traductor de presiune A/C (APT)
41 Masa senzorului Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #1
Senzor de presiune a vidului de servofrânare
(BBVPS) [cu ISG]
42 Putere senzor (+5V)
Traductor de presiune A/C (APT)
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKPS) [cu
ISG]
43 Putere senzor (+3,3 V) Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #1
Intrare semnal senzor de temperatură lichid de
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a
44 răcire a motorului (ECTS).
motorului (ECTS)
3/14
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic
45 -

46 -
47 -
48 -
Ieșire de comandă a bobinei de aprindere
49 Bobina de aprindere (cilindrul #2)
(cilindrul #2).
Ieșire de comandă a bobinei de aprindere
50 Bobina de aprindere (cilindrul #4)
(cilindrul #4).
51 Ieșirea de control a injectorului (cilindrul #3). Injector (cilindrul #3)
52 Porniți ieșirea de control a releului Porniți releul
Ieșire de control a releului ventilatorului de răcire
53 Releu ventilator de răcire [Ridicat]
[înalt].
54 -
55 -
Intrare semnal senzor de poziţie arbore cotit
56 Senzor de poziție a arborelui cotit (CKPS)
(CKPS).
Alt modul de control, conector de verificare
57 POATE [Ridicat] multifuncțional [6 pini], conector de legătură de
date [16 pini]
58 Intrare semnal de comunicare LIN Senzor baterie
59 -
Senzor de viteză roată față dreapta [Fără
60 Intrare semnal senzor de viteză a roții (B)
ABS/ESP]
Senzor de presiune a vidului de servofrânare
61 Masa senzorului
(BBVPS) [cu ISG]
62 -
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a
63 Masa senzorului
motorului (ECTS)
64 -

65 Masa senzorului Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #2

66 Senzor de oxigen încălzit (Senzor 2) Ieșire de Senzor de oxigen încălzit (senzorul 2)

control al încălzitorului

67 Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #1 Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #1

intrare de semnal
68 -
Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #2
69 Senzor de poziție a acceleratorului (APS) #2
intrare semnal
70 Masa senzorului Senzor de detonare (KS)

4/1
4
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic

5/1
4
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic
71 Senzor de oxigen încălzit (Senzor 2) Ieșire de Senzor de oxigen încălzit (senzorul 2)
control al încălzitorului
72 -
Ieșire de comandă a lămpii indicatoare de
73 Indicator de defecțiune (Cluster)
defecțiune (MIL).
74 Ieșirea de control a injectorului (cilindrul #4). Injector (cilindrul #4)
Ieșire de control releu pompă de combustibil (cu Releu pompei de combustibil
imobilizator/cheie inteligentă)
75
Ieșire de control releu compresor A/C (fără Releu compresor A/C
imobilizator/cheie inteligentă)
Ieșire de control releu pompă de combustibil
Releu pompei de combustibil
(fără imobilizator/cheie inteligentă)
76
Ieșire de control releu compresor A/C (cu
Releu compresor A/C
imobilizator/cheie inteligentă)
77 Pământ de alimentare Masa sasiu
78 Masa senzorului Senzor de poziție a arborelui cotit (CKPS)
Alt modul de control, conector de verificare
79 CAN [Scăzut] multifuncțional [6 pini], conector de legătură de
date [16 pini]
80 Linie de comunicare cu imobilizator Modul de control al imobilizatorului
81 -
Senzor de viteză roată față dreapta [Fără
82 Intrare semnal senzor de viteză a roții (A)
ABS/ESP]
83 Masa senzorului Senzor de presiune absolută în galerie (MAPS)
84 -
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
85 Masa senzorului
#1,2 [modul ETC]
86 Masa senzorului Senzor de oxigen încălzit (Senzor 1,2)
Intrare semnal senzor de oxigen încălzit
87 Senzor de oxigen încălzit (senzorul 1)
(senzorul 1).
Senzor de poziție a accelerației (TPS) #2 intrare Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
88
semnal #1,2 [modul ETC]
89 Intrare comutator motor suflante Rezistent suflante, comutator suflante
Intrarea semnalului senzorului de presiune a Senzor de presiune a vidului de servofrânare
90
vidului de servofrânare (BBVPS) [cu ISG]
91 Intrare semnal senzor de detonare (KS). Senzor de detonare (KS)
Ieșire de control al supapei de control al uleiului
92 Supapa de control al uleiului CVVT (OCV)
CVVT

6/1
4
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic
93 -

7/1
4
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic

94 Ieșire semnal lampă ISG OFF Comutator ISG OFF [cu

ISG]
3. Semnal de intrare/ieșire terminal
Conector [EGGM-K]
Rezultat
Semnal de intrare/ieșire
Pin Descriere Condiție ul
Tip Nivel testului
Ridicat: tensiunea
13,4 V
1 Motor ETC (+) Inactiv PULS bateriei
Scăzut: Max. 1,0 V 0 V
Ridicat: tensiunea
13,3 V
2 Motor ETC (-) Inactiv PULS bateriei
Scăzut: Max. 1,0 V 0 V
tensiune
3 Pământ de alimentare Inactiv Max. 50 mV
DC
tensiune
4 Pământ de alimentare Inactiv Max. 50 mV
DC
Alimentarea cu tensiune a bateriei după IG OPRIT tensiune Max. 1,0 V 3,1 mV
5
releul principal DC
IG ON Voltajul bateriei 12,1 V
Alimentarea cu tensiune a bateriei după IG OPRIT tensiune Max. 1,0 V 3,1 mV
6
releul principal DC
IG ON Voltajul bateriei 12,1 V
Senzor de oxigen încălzit (Senzor 1) Bună: Tensiunea
Motorul 14,2 V
7 Puls bateriei
ieșire de control al încălzirii Functioneaza Lo: Max. 1,0 V 220mV
Bună: Tensiunea
13,6 V
Ieșirea de control a injectorului (cilindrul bateriei
8 Inactiv Puls Lo: Max. 1,0 V 336 mV
#2).
Vpeak: max. 80V 69,7 V
Bună: Tensiunea
13,6 V
Ieșirea de control a injectorului (cilindrul bateriei
9 Inactiv Puls Lo: Max. 1,0 V 336 mV
#1).
Vpeak: max. 80V 69,7 V
10 Ieșire semnal de viteză Egine
Intrarea semnalului comutatorului ISG
11
OFF
Intrarea semnalului comutatorului de
12
pornire
Intrare semnal de sarcină electrică
13
(Dezghețare)
8/1
4
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic
14 -

9/1
4
 GD3

15 Intrare semnal de sarcină a Inactiv Puls Bună: Tensiunea

bateriei 13,2 V
alternatorului [PWM] (FR)
Lo: Max. 1,5 V 1,34 V
16 -
Intrarea semnalului senzorului de poziție Bună: Tensiunea
13,72 V
17 Inactiv Puls bateriei
a arborelui cu came (CMPS). Lo: Max. 0,5V 200mV
Alimentarea cu tensiune a bateriei după IG OPRIT Max. 1,0 V 200mV
18 DC
contact
IG ON Voltajul bateriei 12,9 V
IG OPRIT tensiune Max. 0,5V 5 mV
19 Putere senzor (+3,3 V)
IG ON DC 3,3±0,1V 3,02 V
IG OPRIT Max. 0,5V 3,6 mV
20 Putere senzor (+5V) DC
IG ON 4,8 ~ 5,2 V 5,02 V
IG OPRIT tensiune Max. 0,5V 0 mV
21 Putere senzor (+3,3 V)
IG ON DC 3,3±0,1V 3,02 V
Intrarea semnalului senzorului de
22 temperatură a aerului de admisie Inactiv Analogic 0V ~ 5V 2,55 V
(IATS).
Intrarea semnalului senzorului de
23 presiune absolută a colectorului Inactiv Analogic 0,8 V ~ 1,6 V 1,37 V
(MAPS).
Senzor de poziție a clapetei de CT 0,3 ~ 0,9V 0,65 V
24 Analogic
accelerație (TPS) #1 intrare de semnal WOT 1,5 ~ 3,0 V 1,63 V
Intrarea semnalului traductorului de
25 A/C PORNIT Analogic Max. 4,8 V 1,88 V
presiune A/C (APT).
26 Masa senzorului Inactiv DC Max. 50mV 12mV
Prima tensiune: 300
372V
Ieșire de comandă a bobinei de ~ 400V
27 Inactiv Puls
aprindere (cilindrul #3). Tensiune ON: Max.
1,1 V
2,0 V
Prima tensiune: 300
372V
Ieșire de comandă a bobinei de ~ 400V
28 Inactiv Puls
aprindere (cilindrul #1). Tensiune ON: Max.
2,0 V 1,1 V

Salut: Tensiunea
Ieșire de control al supapei solenoid de Activ 14,2 V
29 Puls bateriei
control al purjării Inactiv Lo: Max. 1,0 V 120mV
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic 10/1
4
 GD3

Alimentarea cu tensiune a bateriei după IG OPRIT tensiune Max. 1,0 V 3,1 mV

30
releul principal DC
IG ON Voltajul bateriei 12,1 V
Ieșire de control [Low] a releului Releul OPRIT Voltajul bateriei 14,12 V
31 DC
ventilatorului de răcire
A se baza pe Max. 1,0 V 61,6 mV
32 Alternator (COM)
33 Intrare semnal comutator ambreiaj
Intrare semnal comutator frână Frână ON tensiune Voltajul bateriei
34
[Lumină]. Frână OPRITĂ DC Max. 0,5 V
35 -

36 Ieșire de control releu lampă (Low).

37 -
APĂSAŢI tensiune Max. 0,5 V
38 Intrare semnal comutator frână [Test].
DC
Normal Voltajul bateriei
Ridicat: min. 4,5 V 5V
39 Intrare semnal de viteză a vehiculului Motorul rulat PULS
Scăzut: max. 0,5V 0V
40 Masa senzorului Inactiv DC Max. 50mV

41 Masa senzorului Inactiv tensiune Max. 50 mV 30 mV

DC
IG OPRIT tensiune Max. 0,5V
42 Putere senzor (+5V)
IG ON DC 5±0,1V
IG OPRIT tensiune Max. 0,5V 5 mV
43 Putere senzor (+3,3 V)
IG ON DC 3,3±0,1V 3,02 V
Intrare semnal senzor de temperatură
44 Inactiv Analogic 0,5 ~ 4,5V 1,43 V
lichid de răcire a motorului (ECTS).
45 -
46 -
47 -
48 -
Prima tensiune: 300
372V
Ieșire de comandă a bobinei de ~ 400V
49 Inactiv Puls
aprindere (cilindrul #2).
Tensiune ON: Max.
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic 11/1
4
 GD3

2,0 V 1,1 V

Prima tensiune: 300

372V
Ieșire de comandă a bobinei de ~ 400V
50 Inactiv Puls
aprindere (cilindrul #4). Tensiune ON: Max.
2,0 V 1,1 V

Salut: Tensiunea
13,6 V
Ieșirea de control a injectorului (cilindrul bateriei
51 Inactiv Puls Lo: Max. 1,0 V 336 mV
#3).
Vpeak: max. 80V 69,7 V
52 Porniți ieșirea de control a releului
Ieșire de control a releului ventilatorului
53
de răcire [înalt].
54 -
55 -
Intrare semnal senzor de poziţie arbore
56 Inactiv Vp_p: Min. 1,0 V 6,48 V
cotit (CKPS).
RECESSIV 2,0 ~ 3,0 V 2,58 V
57 POATE [Ridicat] PULS
DOMINANT 2,75 ~ 4,5 V 3,54 V

58 Intrare semnal de comunicare LIN

59 -
Intrare semnal senzor de viteză a roții
60
(B)
61 Masa senzorului Inactiv DC Max. 50mV 16,8 mV
62 -
63 Masa senzorului Inactiv DC Max. 50mV 16,8 mV
64 -

65 Masa senzorului Inactiv tensiune Max. 50 mV 30 mV

DC
Senzor de oxigen încălzit (Senzor 2) Ridicat: tensiunea
14V
66 Motorul rulat PULS bateriei
Ieșire de control al încălzitorului Scăzut: max. 1,0 V 0,31 V
Senzor de poziție a acceleratorului CT 0,2 ~ 0,7V 0,5 V
67 Analogic
(APS) #1 intrare de semnal WOT 1,2 ~ 2,4 V 2,1 V
68 -
CT 0,2 ~ 0,7V 0,5 V
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic 12/1
4
 GD3

69 Senzor de poziție a acceleratorului Analogic

(APS) #2 intrare semnal WOT 1,2 ~ 2,4 V 2,1 V

70 Masa senzorului Inactiv tensiune Max. 50 mV 8 mV

DC
Senzor de oxigen încălzit (Senzor 2) Ridicat: tensiunea
14V
71 Motorul rulat PULS bateriei
Ieșire de control al încălzitorului Scăzut: max. 1,0 0,31 V
V
72 -
Ieșire de comandă a lămpii indicatoare lampa stinsă tensiune Voltajul bateriei 13,8 V
73
de defecțiune (MIL). DC
lampa aprinsă Max. 1,0 V 54 mV
Bună: Tensiunea
13,6 V
Ieșirea de control a injectorului (cilindrul bateriei
74 Inactiv Puls Lo: Max. 1,0 V 336
#4). mV
Vpeak: max. 80V 69,7 V
releu OPRIT Voltajul bateriei 12,8 V
Ieșire de control releu pompă de tensiune Max. 1,0 V 40 mV
combustibil (cu
a se baza pe DC
Imobilizator/cheie inteligentă) Vpeak: max. 70V 47,3 V
75
Rezistenta: 680 Ω 680 Ω

Ieșire de control releu compresor A/C A/C OPRIT tensiune Voltajul bateriei 14,3 V
(fără imobilizator/cheie inteligentă) A/C PORNIT DC Max. 1,0 V 102 mV

releu OPRIT Voltajul bateriei 12,8 V

Ieșire de control releu pompă de
tensiune Max. 1,0 V 40 mV
combustibil (fără imobilizator/cheie
a se baza pe DC
inteligentă) Vpeak: max. 70V 47,3 V
76
Rezistenta: 680 Ω 680 Ω

Ieșire de control releu compresor A/C A/C OPRIT tensiune Voltajul bateriei 14,3 V
(cu imobilizator/cheie inteligentă) A/C PORNIT DC Max. 1,0 V 102 mV

77 Pământ de alimentare
tensiune
78 Masa senzorului Inactiv Max. 50 mV 11 mV
DC
RECESSIV 2,0 ~ 3,0 V 2,64 V
79 CAN [Scăzut] PULS
DOMINANT 0,5 ~ 2,25 V 1,52 V

După IG.ON Ridicat: min. 8,5 V 11,8 V

80 Linie de comunicare cu imobilizator PULS Scăzut: Max. 3,5
Comunicare 1,0 V
V
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic 13/1
4
 GD3

81 -
Intrare semnal senzor de viteză a roții
82
(A)
tensiune
83 Masa senzorului Inactiv Max. 50 mV 7 mV
DC
84 -

85 Masa senzorului Inactiv tensiune Max. 50 mV 6 mV

DC

86 Masa senzorului Inactiv tensiune Max. 50 mV 10 mV

DC
Intrare semnal senzor de oxigen încălzit tensiune Bogat: 0,6 ~ 1,0 V 740 mV
87 Inactiv
(senzorul 1). DC Lean: Max. 0,4V 70 mV
Senzor de poziție a accelerației (TPS) CT 4,2 ~ 5,0 V 4,52 V
88 Analogic
#2 intrare semnal WOT 3,3 ~ 3,8V 3,68 V

89 Intrare comutator motor suflante

Presiune de vacuum amplificator de
90 frână
Intrare semnal senzor (BBVPS).
ciocănind Neregula 0,3 ~ 0,3 V
91 Intrare semnal senzor de detonare (KS). Normal
Normal Frecvență 0V
Ridicat: tensiunea
15,0 V
Ieșire de control al supapei de control al bateriei
92 Inactiv PULS Scăzut: max. 1,0 V 120 mV
uleiului CVVT
Vpeak: max. 70V 15,0 V
93 -

94 Ieșire semnal lampa ISG OFF

G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modul de control al motorului > Diagrama
eschematic

14/1
4
Schema
circuitului
15/1
4
16/1
4
17/1
4
 GD3
G 1.4 DOHC > Sistem de combustibil > Sistem de control al motorului > Modulo de Control de Motor > Diagrama
esquemático
ECM [EGGM-K]
Brke ewilchi

38 - Comutator Braka | Tast] intrare semnal

CON *#----------------
54 - Comutator de frana Inpul semnal luminos
BTHeryi+}

lirich sitch
33 - Clulth silch semnal inpul

Haltary HeTER

68 - LINCommunicaliun sigrEl inpul

#

CU BSESP [39 - Intrare semnal de viteză a vehiculului

AEEESP ConirulMduk

12 - Ahemator (COM)

AHarnaor *
115 - Ahemator PWM load sina I npun [FRI
Allarnor +4
83 Răcire ian relarp [High] ieșire de control

CnalingFan Rnlay High] 4 3 1 Răcirea a alergat reky | Ieșire scăzută] cuntrol

ConlingFanRalaw Lnw] 4 {57-CAN POI|

{TO -CAN [LOW)]

Alte module de control -
[89 - Intrare comutator motor Bkwer

{TO - H/L Comprassor releu conkmol cimtput (WiY3 Immobilbar

176 ■ Ieșire comtrul releu compresie AC (Ailh Immobilicer)

135 - Hsad lamp rakay (Lom conirol cuutput

■po Engina epood sgnal outpul

12 Slar ewitch semnal de intrare

-Rcfer ID Elcdircal Timublshooting muar - 52 - Slarl releu conirol outpul

113 - Eleciric kad signal iipul (Delrosl}

[35 - Intrare semnal gwilch neuronal

190 Brakn Boo sta r Vacuum Prossur Senesur (BBVPS) semnal de intrare
[61 - Masa senzorului
NHcutral ewiich 142 - Puterea senzorului I 15%

BBPS 8 Masa senzorului

156 ■ Intrare semnal CKFS

{42 Putere senzor 1 +5%)

94 ■ ISC OF I- ieşire semnal lam

KPS

111 - Intrare semnal ISGOFF smith

IS JJ DIFF swiich

KG ON +■

____3

Sol

18/1
4