Braslia Paraty

Somando pernas para dividir impresses

Weimar Pettengill

 by Weimar Pettengill 2009 Ficha Tcnica Reviso e Composio Marcelo Carota e Jarbas Junior Programao Visual e Ilustraes Michelle Cunha Arte Final Flvio Lopes Arte de Capa Weimar Pettengill e Michelle Cunha Fotos Weimar Pettengill e Adauto Belli Superviso Victor Tagore Impresso Thesaurus Editora
ISBN: 978-85-7062-855-8
P499b Pettengill, Weimar Braslia Paraty, somando pernas para dividir impresses / Weimar Pettengill. Braslia : Thesaurus, 2009. 256 p. ; il. CDU 910 CDD 910

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Notas do Autor

Larissa e Guilherme meus filhos, a vida feita de escolhas. Podemos escolher o caminho do comum, e at ser feliz se a opo for consciente, ou viver de lamrias e ressentimentos, imaginando como seria se... Podemos permitir que outros tomem as decises por ns, o que, de tudo, acho o mais lamentvel. E podemos escolher sonhar e buscar, com toda a nossa energia, realizar o sonho. No sucesso, conhecemos a glria do empreender, do inovar, do renovar. No fracasso, conhecemos os verdadeiros amigos. Pai, me, irmo, primos, tios e tias, princpios aprendemos em casa, no seio da famlia. Orgulho de ser fruto da mesma rvore que vocs. Aos amigos, patrimnio nico que nos acompanhar eternamente, com vocs aprendo diariamente a identificar o caminho que devo trilhar. E nos momentos difceis, com a energia de vocs que conto. Obrigado. Aos maus motoristas, aos que tentaram me derrubar, aos que me jogaram para fora da pista, um aviso: estou mais forte. Aos Cariris, Botocudos, Tupiniquins, Tupinambs, Preto Velho, Pai Joaquim, Deus, Buda, Al, Shiva, Zeus e claro, Vnus, minha bicicleta sempre ter espao para dar uma carona aos fortes bem intencionados. Weimar Pettengill

Sumrio

Caro Leitor ............................................................................................. 9 Captulo 1 O Projeto ................................................................................................13 Captulo 2 Alinhando Expectativas ......................................................................... 25 Captulo 3 A preparao .........................................................................................29 Captulo 4 Braslia Una .......................................................................................33 Captulo 5 Una Brasilndia de Minas ................................................................ 45 Captulo 6 Brasilndia de Minas Pirapora ...........................................................57 Captulo 7 Pirapora Santo Hiplito .....................................................................77 Captulo 8 Santo Hiplito Diamantina ................................................................87 Captulo 9 Diamantina So Gonalo do Rio das Pedras ....................................95 Captulo 10 So Gonalo do Rio das Pedras Conceio do Mato Dentro ........ 107

Captulo 11 Conceio do Mato Dentro Morro do Pilar.................................... 121 Captulo 12 Morro do Pilar Bom Jesus do Amparo............................................125 Captulo 13 Bom Jesus do Amparo Catas Altas .................................................. 133 Captulo 14 Catas Altas Ouro Branco ................................................................ 147 Captulo 15 Ouro Branco Lagoa Dourada .......................................................... 161 Captulo 16 Lagoa Dourada Capela do Saco ...................................................... 169 Captulo 17 Capela do Saco Carrancas.................................................................181 Captulo 18 Carrancas Caxamb ......................................................................... 187 Captulo 19 Caxamb Paraty............................................................................... 201 Dirio de Bordo ................................................................................ 222

Caro leitor,

No tenho a pretenso de encerrar discusses histricas. Tampouco me preocupei em seguir uma metodologia cientfica na qual pudesse validar os argumentos aqui expostos sejam quais forem. Tive sim a inteno de provoc-lo, de instigar sua curiosidade, contextualizando a aventura que viveremos juntos, a partir de agora, num cenrio de relevante importncia para a histria de um pas adolescente chamado Brasil. Muito mais do que os fatos conhecidos e publicados como verdade absoluta imagino como foram criados os mitos sobre nossos antepassados, cuidei de expor o tal conhecimento popular, descobrir e registrar o que as pessoas assimilaram como verdade no decorrer dos tempos, como criaram em suas mentes a imagem que retrata o Brasil, a economia, a geografia, a poltica, enfim, a vida. Criaram e ainda hoje criam diante de qualquer coisa que lhes saltem aos olhos, como por exemplo, uma bicicleta dupla cruzando o pas. Casos curiosos, interpretaes nem sempre afinadas com os livros de histria, mas repletos da sabedoria do povo, o que tanto me fascina. Importante, logo assim, no comeo, dizer que qualquer desculpa louvvel, por mais esfarrapada que seja, se sua inteno provar da atmosfera de Minas Gerais. As serras, montanhas, cachoeiras, veredas, rios, a gastronomia, a hospitalidade.

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O povo. E o jeito todo especial de falar. Tentarei transcrever a emoo envolta no sotaque, arrastado, s vezes vindo do fundo da alma. N! Leia pausadamente. Se necessrio, repita baixinho, ou alto mesmo. A lngua presa no cu da boca por alguns instantes quanto mais prolongado, maior o espanto do mineirinho que no economiza tempo nos trejeitos. Economia mesmo s no final das palavras se todos entendem, no precisa ir at o fim: Uaaai! Bunitin dimaaais, s! Mas para que isso possa fluir, uma recomendao: acomode-se confortavelmente, respire profundamente. Uma, duas, dez vezes. Deixe de lado o estresse, as preocupaes, afinal nossa jornada est prestes a comear. E voc meu convidado. Caso sinta-se mais seguro, deixe vista um capacete de ciclismo, voc poder sentir-se instigado a utiliz-lo uma descida mais ngridi (ngreme), uma curva mais fechada, uma eroso, um motorista desavisado, ou maldoso.

Quadro de distncias / Planejamento inicial

Dias 29/01 30/01 31/01 01/02 02/02 03/02 04/02 05/02 06/02 07/02 08/02 09/02 10/02 11/02 12/02 13/02 14/02 15/02 Partida Braslia Una Brasilndia Pirapora Corinto Descanso Diamantina Serro Conceio do Mato Dentro Itabira Ouro Preto Descanso Santana dos Montes Prados Capela do Saco Airuoca Itamonte Cachoeira Paulista Prados Capela do Saco Airuoca Itamonte Cachoeira Paraty 69 75 110 59 95 130 Serro Conceio do Mato Dentro Itabira Ouro Preto Santana dos Montes 64 63 70 100 73 Chegada Una Brasilndia Pirapora Corinto Diamantina KM 160 142 167 140 110

Captulo 1

O Projeto

Al! Sim. Gostaria de falar com o Adauto. Pois no. Bom dia Adauto. No nos conhecemos ainda. Meu nome Weimar, o Othon meu deu seu telefone e estou querendo te fazer um convite. Uma correo. Eu te conheo. J participei do 100km de Cerrado. Voc que no me conhece. E dizem que o cego sou eu! Sim! Claro. Ento voc me conhece e eu no te conheo. Mesmo assim, a vai o convite: Estou querendo fazer uma viagem de Braslia at Paraty, pela Estrada Real, pedalando numa tandem, e gostaria de compartilhar essa experincia com um deficiente visual. Me informaram que voc um dos poucos que daria conta, e que teria coragem de aceitar. O que voc acha? Partimos quando? Amanh? Hoje no d. Estou ocupado.

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Como? Voc mal me conhece, nunca pedalou comigo e me responde assim, de pronto? Se voc foi louco de me convidar, no serei louco de recusar. Um convite desses no bate na minha porta com frequncia. Voc deve saber. Simples assim. Desliguei o telefone me sentindo meio mineirinho. Desconfiado, ressabiado. Ou bobo e no tem a menor noo do que est falando, ou arrumei de fato um companheiro de viagem. De qualquer forma, o sentimento de que estou no caminho certo comeou, com esse telefonema, a perseguir todos os movimentos quando o assunto era Braslia Paraty, Somando Pernas para Dividir Impresses. De onde surgiu a ideia? Eu conto. O ano de 2008 foi muito intenso para mim. Comeou mal, com um grande susto envolvendo a sade de uma pessoa que muito admiro: meu pai felizmente resolvido. Mas os tempos seguiram vigorosos. Tempos de muito estudo, intercalados por outros de muito trabalho. Algumas conquistas no esporte aliviaram a tenso, mas a sensao de no estar fazendo nada que agradasse a alma perseguia meus sonhos, preenchia os momentos de cio. Sabe aquela incmoda sensao de que o tempo, acelerado tempo, no d trguas? O dia amanhece e quando menos espero, j noite. Segunda e sexta-feira parecem que so um aps o outro. Um dia comemoro a estao seca em Braslia, tempo de dedicao total aos esportes de aventura e aos eventos ao ar livre, noutro estou comemorando o incio da chuva, que finalmente d uma trgua secura e ao p que dominam o planalto central, no auge da estao. Sigo sempre escravo do relgio, achando que o prximo ms ser melhor, que terei mais tempo, que poderei planejar algo, que poderei mudar algo. Isso me incomoda. J

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tenho quase quarenta anos. Como pode? Tirei minha carteira de habilitao h to pouco tempo... Dia desses me peguei pensando no futuro. Em quanto tempo ainda conseguiria manter o nvel de atividade que tenho segurado at aqui. E conclu, determinando que ser assim: minha vida comear aos quarenta. Tenho trs anos para preparar meu renascimento. Mas como? O que eu posso fazer? E pior do que isso. Quando paro para pensar no mundo que deixarei para meus filhos, tenho vergonha. No gostei do que recebi, mas isso no quer dizer que no tenho responsabilidades e a obrigao de tentar fazer mais, de fazer diferente, de tentar achar a soluo para alguma coisa, por menor que seja, de fazer a diferena para algum. Pior do que a omisso dos que tem por obrigao agir o silncio de quem no move uma palha por achar que algum o far. E quando associo esse pensamento aos assuntos que so manchetes dirias na mdia, fico de fato incomodado. Aquecimento global, alteraes climticas, capitalismo sem controle, crise financeira, consumismo, trnsito catico, violncia, emprego, distribuio de renda, acessibilidade aos portadores de necessidades especiais, s para citar alguns. O que eu posso fazer? certo que no posso fazer muito, ainda mais sozinho. Mas me recuso a cruzar os braos e me lamentar achando que as coisas so assim. Certo dia, treinando para o Multisport, uma prova de aventura que envolve corrida, ciclismo e canoagem em rio e lago que adotei como objetivo para o ano de 2008, comecei a esboar algo em que acreditar, alguma coisa da qual pudesse me orgulhar. No. No gosto de acordar cedo. O relgio desperta e eu me pego praguejando, caindo da cama, irritadssimo. Dei-

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xar o conforto dos lenis quentes para colocar uma roupa apertada, pegar a bicicleta e sair, ainda escuro, para treinar, no me seduz. Passados vinte minutos, o dia comea a clarear, as pernas parecem azeitadas, o corao entra num compasso que mais parece um transe, os cotovelos se aproximam do corpo, aquele frio todo agora parece reduzido a uma brisa e a temperatura s denunciada pela orelha e pelo nariz, gelados. A bicicleta parece extenso do corpo. Nasci colado nela, viajo. Comeo a transpirar, a acelerar, a dominar os batimentos cardacos, a respirao. Tudo parece perfeito. O sol nasce, j estou quente. Alguns motoristas passam e a buzina curta, dois ou trs toques, parece um estmulo extra. Algum pensando: esse a que feliz. E sou mesmo. Alis, estou mesmo. Prometo no praguejar ao sair da cama no prximo dia. Sei que no vai adiantar, mesmo com toda a alegria de voltar para casa s 8h, tendo rodado 60, s vezes 80 quilmetros. Um banho e um senhor caf da manh. Ah! Que alegria comer, comer, comer, de tudo um pouco sou um choclatra assumido, e ao final de um ms ir ao nutricionista mudar a dieta, pois no paro de emagrecer. Ah! Pedalar. E o dia rende, com aquela satisfao de dever cumprido durante a aurora. Mais um dia vendo o sol nascer. Mas nem sempre s alegria. Alis, todo dia um quase acidente. Algum achando que voc no tem o direito de estar na pista. Que ela pertence apenas aos automveis. Na verdade, acho que a maioria dos motoristas no sabe que o prprio Cdigo de Trnsito Brasileiro prev a bicicleta como meio de locomoo, que os carros devem guardar a distncia lateral mnima de 1,50m, e que devem proteg-la, pois na escala de preferncia, o maior protege o menor. Sempre acontece uma situao dramtica, preciso manter a calma, e antes de mais nada, evitar acidentes. Mas que d vontade de apelar, isso d.

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Numa dessas manhs, embalado pela motivao de pedalar pelas ruas da Capital do Brasil, me lembrei da Estrada Real. J devidamente consolidado no imaginrio popular, o projeto turstico encabeado por Minas Gerais envolve ainda os estados de So Paulo e Rio de Janeiro, um convite aventura. Poder trilhar o mesmo caminho utilizado pelos aventureiros h 300 anos e alguns trechos pelos indgenas pr-cabral, por si, um convite do tipo que no se cogita ignorar. J havia feito uma parte dele, de moto, saindo de Braslia e seguindo por estradas de terra at Diamantina. As paisagens fabulosas imaginei se apreciadas na velocidade de uma bicicleta, com todo o esforo implcito. isso! Farei a Estrada Real, de preferncia o Caminho Velho, conectando o Planalto Central ao Caminho do Diamante, e este ao Caminho do Ouro, por onde escoavam as pilhagens portuguesas em solo ptrio, no perodo Colonial. Comearam as pesquisas. Histricas, de infra-estrutura, de acessos, de possveis problemas, de cronograma, de poca ideal, do quadro de distncias, de possveis relatos de algo semelhante. Mas alguma coisa ainda me incomodava. A certa altura, me senti egosta por no compartilhar um passeio como este. E me lembrei que havia adquirido, no comeo do ano, uma bicicleta tandem conceito h muito utilizado na Europa e mesmo nos EUA, que consiste basicamente em dois quadros unidos, comportando dois ciclistas ligados por um nico conjunto motor. Quando comecei a considerar esse veculo, uma nova janela de perspectivas se abriu. Poderia compartilhar uma srie de situaes. E o prazer de pedalar. E o prazer de vencer distncias, obstculos. Vencer desafios. Claro, vou de tandem na que meu filho Guilherme batizou de Indiona ainda sob o efeito de ter sido, h pouco, apresentado ao Dr. Jones Indy, para os ntimos.

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Mas quem eu chamo? Comecei a fazer uma relao de amigos que talvez, talvez eu disse, topassem a empreitada. No fui muito longe. Lembrei-me ento de um projeto criado por um grupo de amigos em Braslia, que me chamou a ateno logo no primeiro contato. Chama-se DV na Trilha. Compraram vrias bicicletas para duas pessoas e fizeram um cadastro de deficientes visuais, e de guias. E passaram a distribuir a emoo da liberdade sobre duas rodas, levando os cegos para percorrem trilhas, para praticar uma atividade aerbica. Sou f de quem descruza os braos e age. Fechamos um ciclo. A ideia pronta, parceiro escolhido. Falta o qu? O bvio. Foi o Adauto quem me ajudou a enxergar isso. Minha proposta, agora nosso objetivo, era na verdade uma oportunidade. Para falar de mobilidade atravs da bicicleta, da sua importncia no contexto atual e nas possibilidades futuras, para falar de acessibilidade aos portadores de necessidades especiais a possibilidade de fazer essa ideia cruzar fronteiras me sensibilizou, e claro, a bandeira que atuo com mais frequncia: sade e qualidade de vida. A importncia da prtica de atividade fsica. Agora sim, cabe um projeto. E pronto. Algo para me orgulhar. S uma coisa ainda me incomoda. No conheo meu companheiro. E no uma aventura qualquer, sero dezoito dias de relativa dependncia um do outro. Quer saber? Resolvi que seria assim. Liguei para o Adauto e sugeri um tempero a mais. Vamos evitar ao mximo o contato entre ns antes da partida. Nos encontramos cinco vezes apenas, no intervalo de sessenta dias. E no primeiro encontro, talvez ansioso para encontrar razes para continuar apostando no projeto, identifiquei no parceiro dois motivos para me tranquilizar.

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O primeiro foi o bom humor. Que no tem preo! Acho uma das maiores virtudes que o homem pode estimular, e zelar. Poucos minutos foram suficientes para entender que problemas seriam resolvidos, primeiramente, com bom humor. Me contou passagens hilrias do cotidiano dele, enquanto espervamos um nibus. Comeou a praticar corridas de rua um ano atrs, e j estava colhendo ndices invejveis fazendo 10km para 33 minutos. Moro num setor de chcaras perto de Braslia. Quando precisava fazer alguma coisa fora, atender clientes, supermercado, ou qualquer outra coisa, o nibus era meu meio de transporte. Voc mudou recentemente para a cidade? Estava morando em Belo Horizonte antes. Chegava parada de nibus perguntando: tem algum a? Tem? No? Ah! Ento no tem ningum aqui? E o nibus passava... no o tinha visto se aproximar! Horas na parada. Quer saber? Vou comear a correr. Hoje quase tudo que fao correndo. Virou meu meio de transporte. Mas como assim? Sozinho? Ento voc enxerga? Um pouco. Vejo muito para quem no v nada, e nada para quem tem uma viso normal. Tenho retinose pigmentar, e degenerativo. Isso quer dizer que j enxerguei, e tenho na memria muitos registros. Correr no asfalto, desde que liso, relativamente fcil, pois consigo perceber o contraste da faixa branca sobre o preto da pista, e d pra seguir assim, com ouvidos atentos. S no d para atravessar a pista. A o barulho no claro se vem da esquerda ou da direita, a velocidade com que o carro vem, nem d pra perceber se estou tendo um campo seguro de viso de audio, nesse caso. Que situao! Voc mesmo tinhoso. Outro dia estava no Setor Comercial Sul, querendo atravessar a pista. Percebi que uma pessoa chegou prximo a

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mim, pelo volume nas costas e pelo barulho julguei que era um catador de latas de alumnio. Beleza, t feito! Colei nele e pensei: quando ele for, eu vou. A o cara ensaiou a travessia, deu uns trs passos, eu na cola, e ele voltou correndo. Na terceira vez que isso aconteceu, o cidado me deixou no meio da rua e saiu correndo, no sei pra onde, gritando: ento vai voc! Achando certamente que eu estava brincando de sombra com ele. No meio da rua, carros buzinando, braos levantados: me tirem daqui! E voc ri disso? O que eu posso fazer? Voc j experimentou explicar um problema para algum, e depois pedir alguma coisa? Se fizer isso uma ou duas vezes por dia, v l. Mas a todo momento, todos os dias, para o resto da vida, no d. Na hora fico louco, mas depois dou muita risada da situao. Voc leitor, certamente tem conta no banco. Imaginou a dificuldade para sacar dinheiro no caixa eletrnico sem conseguir identificar o que est aparecendo na tela? Sou cliente do Banco do Brasil. J bloqueei o carto centenas de vezes. Memorizei a sequncia de telas para sacar dinheiro. Mas o banco, volta e meia, coloca telas de propaganda, sei l mais do que. Lascou. Outro carto bloqueado. Isso sem falar na semana passada que um daqueles posso ajudar, virou-se para mim, preocupado, e disse: Olha, vou te dar um conselho. Acho melhor o senhor procurar um mdico e usar culos. Tambm no gosto de culos, mas tem que usar, caso contrrio o senhor no vai conseguir enxergar as coisas corretamente. Muito obrigado. Disse eu, bravo. Sa do banco e ca na gargalhada. Acho que vou ao mdico mesmo. Inacreditvel. E os motoristas de nibus? Tm preguia de falar o itinerrio, parece que o QI to limitado que no ocorre que a pessoa no pode ler a placa. Uma vez entrei no nibus, deixando um p na calada, e perguntei se ia para a rodoviria. O mo-

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torista disse vai, e arrancou. Puxei rapidamente a outra perna. Cego e aleijado deve ser mais complicado, pensei na hora. No disse o motorista. H? Vai no ir, respondeu o motorista com o veculo j em movimento. Ento pra. Ele parou. Na beira do barranco. Irritado, coloquei o primeiro p para descer, mas j era tarde. No havia fundo. Um buraco na beira da estrada. E l vai o Adauto pro cho. Por isso comeou a correr? Entendo perfeitamente. Pois . E gostei. Estou treinando para correr solo a Volta ao Lago da Caixa 100km. O qu? T louco? Quero mesmo correr ultra-maratonas, mas preciso ir aos poucos. Cego, voc louco! Meu espanto foi tambm minha alegria. Ele atleta, e bem humorado. Isso quer dizer que posso conversar com meu parceiro de igual pra igual. Dor, sofrimento, privao. Nada disso nos tira o foco no objetivo para o qual estamos apontando. Segundo grande argumento para continuar as apostas. No sei se isso acontece com todo mundo que tem um pouco desse lado atleta. Mas parece que tudo de ruim que voc passa, no importa o quanto, some da mente. Vira uma mera lembrana, algo distante. Claro que na hora incomoda, que abala crenas, que aparece aquela pergunta irritante: Ser que vou conseguir? Mas passa. E esquecemos. Essas duas qualidades do Adauto me tranquilizaram. Muito. Mas me apontaram outra direo. De fato tenho uma noo considervel do que estamos planejando fazer. Consigo avaliar a dimenso e o que est envolvido. Precisamos divulgar, contar s pessoas o que estamos fazendo, e quem sabe contaminar outros com a mobilidade: se uma bicicleta vai de Braslia Paraty, o que mais poderia ser feito?

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E a acessibilidade? Imagino o projeto DV na Trilha tendo verses no Brasil inteiro. J no me sinto sozinho e acho que posso sim plantar uma semente. Um passeio de frias para mim pode se transformar em outra perspectiva de vida para um nmero considervel de pessoas. E tudo comea a tomar forma. Mas ainda faltam alguns itens fundamentais para a partida. Procuramos o fisiologista Dr. Guilherme Pontes. Na avaliao fsica que fizemos uma semana antes do incio, uma surpresa. O Adauto uma mquina. Com cinco por cento de gordura corporal, foi orientado a no entrar num hospital sem informar sua condio de atleta. O homem precisa de no mnimo 4% de gordura para sobreviver. Clinicamente seu caso de internao, disse-nos o profissional. E o VO2 dele se iguala ao de atletas olmpicos. Isso tudo me deu a tranquilidade de saber que ele forte, mas tambm uma preocupao a mais. Ele no tem reservas de gordura fonte de energia que devemos ter por prioritria durante a expedio. Isso um problema srio, fomos alertados. Quanto ao metabolismo, temos praticamente o mesmo ndice, elevadssimo se comparado mdia tida como normal. Em estado de repouso, gasto cerca de quinhentas calorias a mais do que a tabela estabelece para minhas medidas. Mas ciente do papel da gordura, nas duas ltimas semanas mudei a dieta, vivendo praticamente de carboidratos, em oito refeies dirias. Reduzi meus treinos e consegui engordar trs quilos. Ainda pouco, mas os treze por cento de gordura agora so um suplemento de energia que certamente vou precisar. Buscar informaes sobre o funcionamento do organismo deve ser a primeira de todas as preocupaes. Para cada perfil, uma orientao especfica. E a base de qualquer ao deve ser o conhecimento.

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O que vamos fazer poder consumir at dez mil calorias em um mesmo dia. E passaremos dezoito dias de atividades intensas. Que podero durar at vinte horas em algumas das etapas previstas. No h o que comer para repor o que vamos perder. O corpo, dependendo do ritmo cardaco imposto, atacar tudo que ingerirmos, a reserva de gordura e porfim as prprias fibras musculares. preciso muito cuidado, visto que em funo do tempo de durao da viagem e do volume de alimentao, no podemos transportar nada de especial. Teremos que adquirir, conforme seja possvel, e transportar apenas os mantimentos entre um trecho e outro, entre uma cidade e outra. E o qu priorizar? Que tipo de alimento? Que quantidade? E os lquidos? Em que proporo? Quais? De quanto em quanto tempo comer e beber? Todas essas questes foram cuidadosamente pensadas. Fosse a proposta apenas fazer cicloturismo, menos grave. Mas manter as metas ambiciosas que criei, com prazos definidos, apenas dois dias de descanso praticamente sem margens para imprevistos, no nos permitem desinformao. Outro fator importante e ltima pendncia para organizar antes da partida so os apoios. Falando da importncia de divulgar o que vamos fazer, conseguimos apoio institucional do Senado Federal mais precisamente da Comisso de Valorizao da Pessoa com Deficincia. Tambm encampou a ideia a ONG Rodas da Paz, ativista extremamente atuante no cenrio da bicicleta no DF. Com a imprensa, conseguimos cobertura do Correio Braziliense o jornalista Marcelo Abreu impressionou-me com sua percepo e capacidade de retratar nossa aventura. A Rede Globo e o SBT tambm cobriram o evento, alm do Grupo Labor, que se responsabilizou pela Assessoria de Imprensa. Patrocnio da Coca-Cola e apoio da VO2 Max, empresa de Braslia, especializada em tecidos tecnolgicos para perfor-

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mance esportiva, que j conquistou o Brasil e se prepara para comear a exportar para o exigente mercado norte-americano. Fomos tambm recebidos pelo Governador do DF, Jos Roberto Arruda, simpatizante da bicicleta e de quem esperamos a correta iniciativa para concretizao de seiscentos e cinquenta quilmetros de ciclovias em Braslia. Na ltima dcada, o trnsito do DF matou anualmente cerca de setenta usurios de bicicletas. Um absurdo que tentamos combater a muito tempo. Da a importncia poltica de aes que deem visibilidade bicicleta como meio de transporte. Todo esse apoio foi de fundamental importncia para que o contexto do Braslia Paraty tomasse forma, se consolidasse. Estou pronto. Pelo andar da carruagem, o antigo sonho de registrar uma das minhas aventuras em um livro poder acontecer. Ser que teremos elementos suficientes? Pelo sim, pelo no, comeo a anotar tudo. At aqui, muita expectativa. E ansiedade. Somente os amigos de longa data e pessoas muito especiais conseguem perceber a inteno e a importncia do projeto para mim, e para o Adauto. E os desdobramentos possveis. E contabilizamos apoio de muitas frentes diferentes. Um sonho compartilhado aumenta a chance de se materializar.