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303-01C-3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Los buzos de v lvula hidr ulicos (6500): a a
Motor
Descripcion del motor El motor diesel 7.3L es: un 8 V turbocargado de cuatro ciclos con v lvulas a a la cabeza. con desplazamiento de 7.3 litros (444 pulgadas c bicas). u separado en dos bancos, el banco derecho numerado 1, 3, 5, 7 y el banco izquierdo numerado 2, 4, 6, 8. clasificado en 215 caballos de potencia a 3000 rpm. El bloque de cilindros (6010) se ha dise ado para n soportar las cargas de las operaciones diesel usando: tapas de rodamiento de bancada de cuatro tornillos. espreas de aceite internas de enfriamiento del pist n (6C327). o un cig e al de acero forjado (6303). u n bielas de acero forjado para trabajo pesado (6200). Los pistones y los anillos est n: a hechos de aleaci n de aluminio. o ajustados con un anillo de compresi n superior o clave. ajustados con un anillo de compresi n inferior o rectangular. ajustados con los anillos de control de aceite. Los tornillos de pist n (6135) son: o un tipo de flotaci n libre que permite al tornillo o del pist n moverse/flotar libremente en el o alojamiento del tornillo de pist n. o retenidos en el pist n y los anillos por los o retenedores de tornillo de pist n (6140). o El arbol de levas (6250): est soportado por cinco rodamientos de arbol de a levas tipo inserto (6A251). es impulsado por el cig e al a trav s del uso del u n e engrane del arbol de levas y del engrane del cig e al. u n
minimiza el ruido del motor. mantiene en cero el juego de la v lvula. a incorpora las guas del seguidor del arbol de levas. incorpora un dise o de seguidor de rodillo que n reduce el desgaste del arbol de levas. Las cabezas de cilindros (6049) est n dise adas: a n para incorporar los inyectores de combustible (9F593) controlados electr nicamente/activados o hidr ulicamente. a para ubicar a los inyectores de combustible en el centro de las c maras de combusti n entre los a o balancines (6564). con galeras de aceite de presi n alta integradas. o El sistema de tap n de luz incandescente est : o a dise ado para precalentar los cilindros para n arranques m s r pidos en tiempo fro. a a controlado por el m dulo de control del tren o motriz (PCM) (12A650). montado directamente dentro de las cabezas de cilindros. activado por el m dulo de control del tap n de o o luz incandescente (12B533). Calentador de aire de admisi n del m ltiple: o u es dise ado para precalentar el aire de admisi n a n o fin de reducir el humo y el olor durante arranques en fro. lo controla el m dulo de control del tren motriz o (PCM). est montado en el m ltiple del compresor de aire a u de admisi n caliente. o El calentador opcional del bloque (6A051) : esta dise ado para calentar el refrigerante del n motor y el aceite para arranques en tiempo fro mejorados. est localizado cerca del filtro de aceite (6731) en a el enfriador de aceite (6A642).
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37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
6670 6666 6674A 6026 6A008 6051 6507 6505 6C329 437157 R1
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
(Continuaci n) o
1827535C91 1814546C1 1815873C1 9410357 9N693 1815944C1 9N693 9410357 9410357 9N693 9F538 6026 6584 6582 6A527 6564 6518 6514 6513 6571 6564 6065
48 49
6A369 437157 R1
50 51 52 53
54
(Continuaci n) o
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56 57 58 59
84
6754E
60 61 62 63 64
85
6754D
86
6754C
65 66
6A642 6345
87 88 89 90 91 92 93 94
67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
6A636 6881 6A051 444814 6731 6K649 6C610 6619 6608 6616 6A661
95 96 97 98 99 100
(Continuaci n) o
78
6622
(Continuaci n) o
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303-01C-8
Descripcion Tap n de la galera de o aceite de buzo Pasador, gua (cubierta delantera del motor) Tap n de la galera de o aceite de buzo Cojinete del arbol de levas Cubierta delantera del motor
Descripcion Junta del dep sito de o aceite Engrane de impulsi n de o la bomba de aceite de presi n alta o Cubierta del acceso del engrane de impulsi n de o la bomba de aceite Dep sito del suministro o y cubierta de la bomba de aceite de presi n alta o
108
6B070
109
6658
Ref. 1 2 3
Descripcion Engrane de impulsi n o del arbol de levas Placa de empuje del arbol de levas Cu a del engrane de n impulsi n del arbol de o levas
Ref. 4 5 6 7
(Continuaci n) o
Descripcion Arbol de levas Buzo de v lvula a Varilla de empuje Retenedor del tornillo del pist n o
(Continuaci n) o
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9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
6102 6135 6207 6211 6212 6214 6200 6010 6379 6A366 6375
26 27
6A340 6310
28 29
6303 20024 R1
(Continuaci n) o
Identificacion del motor La identificaci n del vehculo, la localizaci n de la o o clasificaci n y las placas de datos del vehculo y la o informaci n del c digo del motor se cubre o o totalmente en la secci n 100-01. Para la o identificaci n del motor exacta y especfica, una o etiqueta de c digo de la calibraci n del motor est o o a pegada al pilar B. Refi rase a las siguientes e ilustraciones para los ejemplos de etiquetado de identificaci n del motor. o
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5 6
Etiqueta de codigo de la calibracion Refi rase a Manual de diagn stico de emisiones y e o control de tren motriz 1.
Ref. 1
Numero de parte
Descripcion Etiqueta de c digo del o motor (parte de 6007) Precauci n del sistema o el ctrico e (parte de 6007)
(Continuaci n) o
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Ref. 1 2 3
Descripcion Dep sito de la bomba de o aceite de presi n alta o Monoblock Corto circuito de la tapa del baln de la v lvula a (parte de 6658)
Ref. 4 5 6
(Continuaci n) o
Numero de parte
Descripcion Sello del anillo O (parte de 6658) Resorte (parte de 6658) Bola de retenci n (parte o de 6658)
(Continuaci n) o
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8 9
6C327
14 15 16
10
17 18
6608 6019
11
12
(Continuaci n) o
El sistema de lubricaci n est compuesto de un o a sistema de presi n baja y un sistema de presi n alta. o o El sistema de presi n baja proporciona la o lubricaci n primaria del motor mientras que el o sistema de presi n alta proporciona la presi n o o hidr ulica requerida para activar los inyectores de a combustible. La bomba de aceite de gerotor drena aceite del c rter del motor (6675) a trav s del tubo (6622) y la a e cubierta de malla de la bomba de aceite dentro del conducto de entrada de la cubierta delantera. La bomba de aceite de gerotor entonces bombea el aceite de regreso a trav s del pasaje de salida en la e cubierta delantera. El aceite se separa en dos trayectorias.
Una va de flujo dirige el aceite dentro de dep sito o de la bomba de presi n alta a trav s del o e cortocircuito de la v lvula durante el arranque en a fro. Una alimentaci n sale de la v lvula de o a cortocircuito y entra a la cubierta delantera. Desde ah entra al dep sito de aceite de presi n alta. La o o segunda alimentaci n sale de la v lvula del o a cortocircuito y entra a la galera de aceite del levantav lvulas del banco izquierdo. a
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Ref. 1 2 3 4
Descripcion Sensor de presi n de o aceite Bomba de aceite de presi n alta o Cabeza de cilindros Mangueras de alimentaci n de aceite de o presi n alta o Riel de aceite de presi n o alta (parte de 6049) Galeras de alimentaci n o de aceite del inyector (parte de 6049)
Ref. 7
9F838
7A139
10 11
6019 6658
Descripcion Inyectores de combustible (se requieren 8) Sensor de presi n de o control de inyecci n o (ICP) V lvula reguladora de a presi n de inyecci n o o (IPR) Cubierta delantera del motor Dep sito de la bomba de o aceite de presi n alta o
(Continuaci n) o
303-01C-15
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DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Motor
Para m s informaci n, refi rase a Manual de a o e diagn stico de emisiones y control de tren motriz 2. o
REPARACION EN EL VEHCULO I
Cubierta de valvulas Derecha
Desmontaje Todos los vehculos 1. Desconecte ambos cables de tierra de la batera. o Para m s informaci n, refi rase a Secci n a o e 414-01.