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Artculo 2.1.9.- Planos de detalle de las obras Artculo 2.1.10.- Permisos y licencias
NDICE Artculo 2.1.11.- Conservacin de las obras ejecutadas durante el plazo de 1.- PRESCRIPCIONES GENERALES Artculo 1.1.- Pliegos Generales Artculo 1.2.- Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares garanta Artculo 2.1.12.- Precios contradictorios Artculo 2.1.13.- Recepciones Artculo 2.1.14.- Personal tcnico del adjudicatario 2.- PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES Artculo 2.1.15.- Oficina de obra 2.1.- INTRODUCCIN Y DISPOSICIONES GENERALES Artculo 2.1.16.- Normas que deben ser observadas para la realizacin de Artculo 2.1.1.- Definicin y mbito de aplicacin Artculo 2.1.2.- Disposiciones generales Artculo 2.1.17.- Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el Artculo 2.1.3.- Descripcin de las obras Artculo 2.1.4.- Iniciacin de las obras Artculo 2.1.5.- Desarrollo y control de las obras Artculo 2.1.6.- Mediciones y abono Artculo 2.1.19.- Compatibilidad de las obras con la explotacin ferroviaria. Artculo 2.1.7.- Variacin de dosificaciones Artculo 2.1.8.- Limitaciones tcnicas normal funcionamiento del servicio ferroviario. Artculo 2.1.18.- Obligaciones del contratista y de su personal de cumplir, en cuanto fuere de aplicacin, las disposiciones legales vigentes, instrucciones generales e instrucciones tcnicas y/o facultativas vigentes en las Administraciones Ferroviarias afectadas. trabajos con maquinaria para obras, cuando intercepte o pueda interceptarse en alguno de sus movimientos el glibo de va ferroviario.
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2.3.- EXPLANACIONES Artculo 2.3.1.- Demoliciones. Artculo 2.3.2.- Despeje y desbroce del terreno. Artculo 2.3.3.- Excavaciones.
LIGANTES BITUMINOSOS Artculo 2.3.4.- Suplemento de transporte de material excavado en la traza. Artculo 2.2.2.- Betunes asflticos. Artculo 2.3.5.- Precorte de taludes en roca. Artculo 2.2.3.- Emulsiones bituminosas asflticas. Artculo 2.3.6.- Excavacin suplementaria en retaluzado de desmontes. METALES Artculo 2.2.4.- Barras corrugadas para hormign armado. Artculo 2.2.5.- Alambres para hormign pretensado. Artculo 2.2.6.- Cordones para hormign pretensado. Artculo 2.3.10.- Rellenos localizados. Artculo 2.2.7.- Cables para hormign pretensado. Artculo 2.3.11.- Relleno de zanjas para drenaje con material granular. Artculo 2.2.8.- Accesorios para hormign pretensado. Artculo 2.3.12.- Capa de forma. Artculo 2.3.13.- Subbalasto. Artculo 2.3.14.- Rellenos en formacin de vertedero. Artculo 2.3.7.- Excavaciones en zanja, pozos y cimientos. Artculo 2.3.8.- Rellenos: terraplenes, pedraplenes y cuas de transicin. Artculo 2.3.9.- Suplemento de transporte de material de prstamo a terrapln.
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2.5.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS Artculo 2.5.1.- Hormigonado de estructuras y obras de fbrica. Artculo 2.5.2.- Encofrados en estructuras y obras de fbrica. Artculo 2.5.3.- Encofrados para aligeramiento en tableros de puentes. Artculo 2.5.4.- Cimbras para encofrados de losas y tableros de puentes. Artculo 2.5.5.- Armaduras pasivas. Artculo 2.5.6.- Armaduras activas para pretensado. Artculo 2.5.7.- Apoyos de neopreno zunchado. Artculo 2.5.8.- Impostas prefabricadas de hormign.
2.6.- SUPERESTRUCTURAS DE LA VA Artculo 2.6.1.- Replanteo. Artculo 2.6.2.- Levante y desguace. Artculo 2.6.3.- Ripado de va. Artculo 2.6.4.- Balasto. Artculo 2.6.5.- Traviesas. Artculo 2.6.6.- Carriles. Artculo 2.6.7.- Aparatos de va. Artculo 2.6.8.- Asiento de va.
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retrorreflectantes Artculo 2.9.3.- Captafaros retrorreflectantes de utilizacin en sealizacin horizontal Artculo 2.9.4.- Elementos de balizamiento retrorreflectantes Artculo 2.9.5.- Barreras de seguridad
2.10.- PLANTACIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS Artculo 2.10.1.- Aportacin y extendido de tierra vegetal.
2.8.- FIRMES Artculo 2.10.2.- Siembras e hidrosiembras. Artculo 2.8.1.- Bases de zahorra artificial. Artculo 2.8.2.- Macadam. Artculo 2.8.3.- Riegos de imprimacin. Artculo 2.8.4.- Riegos de adherencia. Artculo 2.8.5.- Tratamientos superficiales mediante riegos con gravillas. Artculo 2.10.3.- Cerramiento metlico. Artculo 2.10.4.- Puertas para cerramiento.
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ESTACIONES DE INCA Y ENLLA 2.1. INTRODUCCIN Y DISPOSICIONES GENERALES ARTCULO 2.1.1.- DEFINICIN Y MBITO DE APLICACIN
unidades de obra. El Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares es por tanto la norma y gua mbito de aplicacin El presente Pliego se aplicar a todas las obras necesarias para la construccin de las obras definidas en el Proyecto de Construccin del desdoblamiento de la va entre las estaciones de Inca y Enlla. Adems de las prescripciones tcnicas particulares que se incluyen en el presente Pliego, sern de aplicacin en la ejecucin de las obras las disposiciones de carcter general que se han relacionado en el Pliego. El Presente Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares constituye el conjunto de instrucciones, normas, prescripciones y especificaciones que, adems de lo indicado en la Memoria, Planos y Presupuesto. Este Pliego contiene, adems de la descripcin general y localizacin de las obras: Las condiciones que han de cumplir los materiales y su mano de obra. Las condiciones en que se deben ejecutar las obras. Las instrucciones para la medicin y abono de las unidades de obra. que debe seguir el Contratista en todo momento.
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instrucciones y artculos se entiende que son mnimas, pudiendo el Ingeniero Director aumentarlas si a su juicio las circunstancias lo requieren. El Contratista vendr obligado al abono de los gastos de ensayo hasta un tope mximo del uno por ciento (1%) del presupuesto de ejecucin material de las obras.
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hormigones y capas de asiento del presente proyecto, podrn tener cualquiera de las procedencias especificadas en el proyecto o, en su defecto, propuesta por el Contratista y aprobada por la Direccin de Obra.
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igualmente: las instalaciones auxiliares, salvo indicacin expresa de que se pagarn separadamente. a Los gastos no recuperables relativos al desmontaje y retirada de todas las excepcin de que se indique expresamente que sern pagados instalaciones auxiliares, incluyendo el arreglo de los terrenos correspondientes, separadamente. Salvo los casos previstos en el presente Pliego, el Contratista no puede, bajo ningn pretexto, pedir la modificacin de los precios de adjudicacin.
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de
la
Direccin
de
Inversiones
de
Obras
el glibo 5 minutos antes de la hora real prevista para el paso de una circulacin, y de mantenerla detenida como mnimo a una distancia de 2 metros de la cabeza del carril ms prximo. Si excepcionalmente no pudiera retirarla con la antelacin indicada, proceder a la proteccin del punto interceptado conforme a lo previsto en la I.G. nmero 1 "Seales".
el vigilante suspender todo movimiento dentro de la Zona de Seguridad prevista en a). g) Los trabajos incursos en este apartado precisan la autorizacin previa de la Administracin Ferroviaria correspondiente que recoger las prescripciones reglamentarias y las particulares que puedan aconsejar las circunstancias con vistas a garantizar la seguridad.
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Obligaciones del contratista en orden a no perturbar el normal funcionamiento del servicio ferroviario.
El Contratista y el personal que intervenga en las obras bajo sus rdenes o autorizacin, pondr la mxima diligencia en ejecutar la instalacin dentro de las posibilidades que permita el normal funcionamiento del servicio ferroviario en las debidas condiciones de seguridad, ajustndose rigurosamente a los intervalos de tiempo que le sean fijados por el Director de la Obra o agente de la Administracin Ferroviaria en quien delegue al efecto. El Contratista pondr singular diligencia en obedecer y exigir de su personal sean obedecidas las rdenes que le sean dadas por el Director de la Obra en orden a mantener, durante la ejecucin de la instalacin en los andenes y aceras, un paso libre suficiente para que pueda efectuarse fcilmente y con toda seguridad el servicio de viajeros y de equipajes, as como
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TIPODEACERO
Lmite elstico fy en N/mm2............................ Carga unitaria de rotura fs en N/mm2............. Alargamiento de rotura sobre base de 5 dimetros, %................................................ Relacin fs/fy................................................... Recepcin
B400S
400 440 12 1,05
B500S
500 550 12 1,05
Cumplirn con lo especificado en el Artculo 245 de la Orden Ministerial de 21 de enero de 1.988, modificada por la O.M. de 28 de Septiembre de 1989. Igualmente cumplirn lo establecido en la Instruccin de Hormign Estructural EHE. Medicin y abono. La medicin y abono de este material se realizar de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte. En acopios, los cordones para hormign pretensado se medirn por toneladas (t) realmente acopiadas.
Las caractersticas mecnicas de los aceros se comprobarn mediante el Control de Calidad definido en el Artculo 90 de la EHE. Con respecto al suministro y el almacenamiento se prescribe lo indicado en el artculo 31 de la EHE.
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exclusivamente mecnicos o emplear explosivos. En este ltimo caso, deber comunicarse a la Direccin de Obra, la cual habr de dar su autorizacin para comenzar a ejecutar los trabajos. En todo caso, se respetar la normativa vigente sobre utilizacin de explosivos. La demolicin en su caso, se realizar como mnimo hasta 0,50 metros por debajo de la superficie correspondiente a la cara inferior de la capa de forma o, en el caso de rellenos, hasta el nivel de apoyo de los mismos. Todos los huecos que queden por debajo de esta cota debern rellenarse.
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Excavacin sin utilizacin de explosivos Antes de iniciar las obras de excavacin debe presentarse a la D.O. un programa de desarrollo de los trabajos de explanacin.
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La superficie excavada ha de tener un aspecto uniforme y en el fondo de la excavacin no ha de quedar material suelto o flojo, ni rocas sueltas o fragmentadas. Si el terreno es roca, se regularizarn las crestas y los picos existentes en el fondo de la excavacin. Se realizar o no precorte de los taludes, segn las instrucciones de la D.O. La calidad de terreno del fondo de la excavacin requiere la aprobacin explcita de la D.O. Una vez la D.O. haya dado su aprobacin. el fondo de excavacin para cimientos de obras de fbrica ha de quedar protegido, para evitar cualquier alteracin, mediante una capa de hormign de limpieza. Si hay material inadecuado en el fondo de la excavacin fijada en el proyecto, el contratista excavar y eliminar estos materiales y los substituir por otros adecuados. En las excavaciones en roca no se ha de daar la roca de sustentacin situada bajo el fondo de zanja realizndose en capas de altura conveniente para evitar los perjuicios indicados. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN Cuando la profundidad de la excavacin supere los seis (6 m) se realizar una preexcavacin de un ancho adicional mnimo de seis metros (6 m) que se medir como desmonte. El Contratista notificar con la antelacin suficiente el comienzo de la excavacin a fin de que se puedan efectuar las mediciones necesarias sobre el
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"Excavaciones", apartado "Excavacin con explosivos", cuando la excavacin en zanja precise la utilizacin de voladuras. MEDICIN Y ABONO * M3 de excavacin en zanjas, pozos y cimientos, realmente ejecutada segn Planos o instrucciones de la D.O. Precios: Con medios mecnicos. Con empleo de explosivos. Excavacin manual.
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tratamiento tcnico particular de puesta en obra, o zonificacin para su empleo, deber realizarse despus de efectuado un ensayo a gran escala con el material. Este ensayo podr consistir en la ejecucin y seguimiento de las primeras tongadas del correspondiente relleno. La compactacin prescrita en el presente Pliego deber alcanzarse en todos los puntos, incluido en el borde del talud terico. Para poder lograr este objetivo, el relleno se realizar con el sobreancho necesario y se eliminarn los materiales excedentes al terminar el mismo con el fin de obtener la geometra del talud terico de Proyecto. En los rellenos importantes de ms de quince (15) m de altura, el Contratista deber instrumentar al menos la zona de ms altura, fuera de la influencia de obras de fbrica, con clulas hidrulicas de asiento cada quince (15) m de altura a partir de la cota de cimentacin en el eje. En los casos que autorice la Direccin Facultativa, podrn emplearse mtodos ms sencillos como hitos de nivelacin.
operaciones, con el programa de explotacin de prstamos, vertederos y acopios y de las excavaciones de las obras.
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En el primer caso deber tenerse en cuenta si existen condiciones de posible saturacin y si es as, el contenido de finos inferiores al tamiz 0,080 UNE se limitar al quince por ciento (15%), prolongando esta exigencia en el ncleo hasta DEFINICIN Esta unidad consiste en el extendido y compactacin de suelos y de material "todo-uno'' procedentes de las excavaciones de la traza o de prstamos aprobados por la D.O. Su ejecucin incluye las operaciones siguientes:
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una altura de dos metros (2 m) por encima de la cota del terreno natural (o del relleno del saneo silo hubo). Para la funcin de refuerzo en zonas con problemas de inestabilidad (capacidad portante o compresibilidad) podrn emplearse materiales tratados con
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Queda excluida la roca de yeso. material deber cumplir adems las siguientes condiciones
granulomtricas: El tamao mximo estar comprendido entre 100 mm y la mitad (1/2) del espesor de la tongada compactada. El contenido, en peso, de partculas que pasen por el cedazo 20 UNE ser inferior al treinta por ciento (30%). El contenido, en peso, de partculas que pasen por el tamiz 0,080 UNE ser inferior al diez por ciento (10%).
Siendo la la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso de material de la tongada inferior y S, la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso del material de la tongada superior. Materiales a emplear en espaldones
Las condiciones anteriores corresponden al material compactado. Las En el caso de que la Direccin de Obra aprecie problemas de erosin en los taludes, podr exigir la colocacin de un sobreancho de dos metros (2,0 m) (o el que considere necesario) de material con porcentaje de finos (pasantes por el tamiz 0,080 UNE) inferior al quince por ciento (15%). B. PEDRAPLENES DEFINICIN Esta unidad consiste en la extensin y compactacin de materiales ptreos idneos, procedentes de excavaciones en roca. Incluye las siguientes operaciones: Preparacin de la superficie de asiento del pedrapln (saneo, escarificado, compactacin, etc.). Extensin y compactacin del material en tongadas. Los materiales a emplear para la construccin de pedraplenes sern productos ptreos procedentes de la excavacin de la explanacin siempre que sean rocas sanas, que cumplan las condiciones de estabilidad frente al agua y durabilidad sealadas ms arriba. Salvo autorizacin expresa del Director, el contenido en peso de partculas con forma inadecuada ser inferior al treinta por ciento (30%). A estos efectos se consideran partculas con forma inadecuada aquellas en que se verifique: ((L+G)/2E)>3 Siendo L,G y E, los valores de la longitud, grosor y espesor. definidos segn el Artculo 331 del PG-3. granulometras obtenidas en cualquier otro momento de la ejecucin tan slo tendrn un valor orientativo, debido a las segregaciones y alteraciones que puedan producirse en el material. En los casos en los que la roca se degrade o desmorone por efecto de la compactacin se aplicarn las prescripciones correspondientes al relleno normal o al todo-uno, segn criterio del Director de Obra. En coronacin del pedrapln habr una zona de transicin de 1 m de espesor por debajo de la capa de forma, que se ejecutar segn las condiciones citadas para terraplenes. Forma de las partculas
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Equipo
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El material de cada tongada se descargar en obra sobre la parte ya extendida de dicha tongada y cerca de su frente de avance. Desde esta posicin ser empujado hasta el frente de la tongada y extendido a continuacin de ste mediante tractor de orugas, realizndose la operacin de forma que se corrijan las posibles segregaciones del material.
Siendo 1, la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso de material de la tongada inferior y Sr la abertura del tamiz por el que pasa el x% en peso del material de la tongada superior.
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Ejecucin
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terica segn la definicin y dimensiones en los Planos. El precio incluye el material, su extraccin y elaboracin, el transporte cualquiera que sea la distancia, el extendido, la humectacin o desecado, la
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La humedad ptima de compactacin, deducida del ensayo Proctor Modificado, segn la Norma NLT-108, se ajustar a la composicin y forma de actuacin del equipo de compactacin. El material se puede utilizar siempre que las condiciones climatolgicas no produzcan alteraciones en su humedad de forma que supere en ms del 2%, la humedad ptima. extendido se realizar, procurando evitar segregaciones y
contaminaciones, en una tongada de espesor 30 cm o, si resultara necesario para alcanzar la compactacin exigida, en dos tongadas de 15 cm. Todas las aportaciones de agua se harn antes de la compactacin. Despus, la nica humectacin admisible es la de la preparacin para colocar la capa siguiente.
obras de paso o desages, muros o estructuras, no permiten la utilizacin del equipo habitual, se compactarn con los medios adecuados al caso con la finalidad de conseguir la densidad prevista. Las irregularidades que exceden las tolerancias especificadas en el apartado anterior sern corregidas por el constructor. Deber escarificarse en una profundidad mnima de 15 cm, aadiendo o retirando el material necesario volviendo a compactar y alisar.
Compactacin La capa se compactar con una densidad equivalente al noventa y ocho por ciento (98%) del ensayo Proctor Modificado. El mdulo de deformacin obtenido en la rama de recarga de un ensayo de placa (DIN 18134) ser superior a mil doscientos kilogramos por centmetro cuadrado (1.200 kg/cm2), verificndose que E,.I / E2 7 2,2. Tamiz A.S.T.M. 1 1/2" 3/4" 3/8" 100 Los ensayos de control de material sern los siguientes cada mil (1.000) 72 - 100 50-82 4 10 40 200 35-64 20-42 7 - 20 c. 3 - 5 (*) Una (1) determinacin de granulometria por tamizado (segn la Norma UNE 103-101). d. Un (1) ensayo de compactacin Proctor Modificado (segn la Norma metros cbicos de material homogneo: a. Una (1) determinacin de materia orgnica (segn la Norma NLT% que pasa (en peso)
Control de calidad
117/72 o UNE 103-204) de la fraccin inferior a 2 mm. b. Una (1) determinacin de contenido de sulfatos (segn la Norma NLT-
(*) Este contenido de finos podra aumentarse hasta el 15% si fuera necesario para cumplir la condicin de
El coeficiente de uniformidad (D60/D10) ser superior a catorce (14) y el ndice de lajas (segn la norma NLT-354/74) inferior a veintiocho (28). Los ridos tendrn un desgaste de Los Angeles inferior a veinticuatro (24) y el resultado del Micro Deval hmedo (Norma NF P 18572) ser inferior a 16.
UNE 103-501). e. Un (1) ensayo de desgaste Los ngeles (segn la Norma NLT-149/72). f
Un (1) ensayo de Micro Deval hmedo. Un (1) ensayo de permeabilidad. f. g. Un (1) ensayo de Micro Deval hmedo. Un (1) ensayo de permeabilidad.
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Las caractersticas fsicas del material que constituye la pared de los tubos en el momento de su recepcin en obra sern las de la tabla siguiente:
VALORES
MTODO DE ENSAYO
OBSERVACIONES
Densidad
De 1,35 a 1,46
UNE 53020/1973
El valor menor de las cinco probetas El valor menor de las cinco probetas
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instrucciones de la D.O.
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probetas.
caracterstica prescrita, se proceder conforme se prescribe en el Artculo 88.5 de la Instruccin ERE. En caso de resultados desfavorables en los ensayos de informacin complementaria, podr el Director de las Obras ordenar pruebas de carga, por cuenta del Contratista, antes de decidir la demolicin o aceptacin.
penalizacin consistente en la reduccin del precio de abono en porcentaje doble de la disminucin de resistencia del hormign. Cualquier reparacin necesaria del elemento ser realizada sin percibir el Contratista ningn abono por ello. 3.- MEDICIN Y ABONO
aquellas
modificaciones
singularidades
aceptadas
previamente
expresamente por la D.O. La medicin se ordenar por tipo de hormign y lugar de colocacin, segn las distintas unidades que se hayan definido en el Proyecto.
El hormign utilizado en rellenos se medir por diferencia entre los estados anterior y posterior a la ejecucin de las obras, entendiendo el estado anterior como el correspondiente a las mediciones utilizados para el abono de la excavacin.
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aligeramiento marcadas en los planos del Proyecto, han de ser aprobadas por la D.O. antes del hormigonado.
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CONDICIONES GENERALES: Las armaduras se ajustarn a la designacin y caractersticas mecnicas indicadas en los planos del Proyecto. En cuanto a la relajacin del acero a las 1.000 horas, en las condiciones especificadas por la EHE, no superar el 2% para los alambres y cordones, bajo garanta certificada por el fabricante. El suministro y almacenamiento se podr realizar en rollos de dimetro superior a seiscientos (600).
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deber haber restos del encofrado que sirvi para homigonar estas bases, y la superficie deber estar perfectamente limpia. Deber quedar altura libre suficiente para la inspeccin y sustitucin del apoyo, si llega el caso. MEDICIN Y ABONO * Dm3 de apoyo de neopreno zunchado, de los diferentes tipos y dimensiones definidos en los Planos y colocados en obra. El precio incluye la realizacin de las bases de asentamiento, todos los accesorios del soporte y elementos para el conecto funcionamiento del apoyo.
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Las telas filtrantes sobresalen por cada lado del ncleo drenante para poder solapar la unin de una pieza con la contigua, recubriendo el muro en su totalidad.
El Director de Obra podr autorizar la utilizacin de lminas filtrantes en DEFINICIN: Consiste en la extensin y fijacin al trasds de los muros y estribos de una lmina drenante que conectada a un sistema longitudinal constituido por un tubo tambin drenante, evacue las posibles aguas de filtracin que puedan incidir sobre las obras a proteger. La ejecucin de unidad comprende las operaciones siguientes: Nivelacin de la solera donde se colocar el tubo drenante. Colocacin y sujecin del tubo drenante. El espesor de la lmina filtrante ser como mnimo de quince milmetros (15 mm.) y su peso por metro cuadrado no ser inferior a seiscientos gramos por metro cuadrado (600 gr/m2). El geotextil en contacto con el terreno tendr un peso mnimo de ciento cincuenta gramos por metro (150 gr/m2). La capacidad de evacuacin de agua ser superior a un litro por segundo y metro (1 1/s*m). El Director de Obra podr autorizar el empleo de lminas filtrantes que utilicen otros procedimientos diferentes para mantener la separacin entre lminas, previa acreditacin por parte del Contratista de que el producto ha sido empleado, con resultados satisfactorios en obras similares. El sistema descrito es de aplicacin a los estribos de puentes y muros de contencin de terraplenes. En las pequeas obras de fbrica cubiertas por los rellenos, se aplicar un pintado con emulsin asfltica sobre el paramento en contacto con las tierras. la que una de las telas (la que queda adosada al muro) sea impermeable. En este caso podr suprimirse la impermeabilizacin aplicada en el paramento del muro.
Colocacin y fijacin al muro de la lmina drenante. Relleno con material filtrante. Relleno y compactacin trasds del muro. CONDICIONES GENERALES La impermeabilizacin estar constituida por una capa de producto asfltico aplicada sobre la cara de trasds del muro, previamente tratada con una imprimacin tambin asfltica. La lmina drenante estar compuesta de dos telas filtrantes que cubren al ncleo drenante intermedio. ste esta formado por monofilamentos de poliamida con un ndice de huecos del orden del noventa y cinco por ciento (95%) (1%). Las dos telas filtrantes son de geotextil no tejido a base de hilos de poliester recubiertos de poliamida unidos por soldadura.
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armadura y a los carriles exteriores en cada estribo, debindose conectar al sistema de puesta a tierra descrito anteriormente. Cualquier otro elemento metlico situado en viaductos o puentes, se conectar al carril, bien directamente o a travs del cable de retorno o poste de electrificacin. UNIDAD Y CRITERIO DE MEDICIN * Ud. de puesta a tierra de armaduras y elementos metlicos en pasos inferiores y muros. La medicin se realizar por unidad de Paso Inferior. Los precios incluyen todos los materiales, preparacin y montaje de la puesta a tierra, totalmente acabado, incluido medicin y parte proporcional de conexiones en juntas de dilatacin.
FERROCARRIL
Se realizarn dos pruebas de carga mediante camiones: - Prueba esttica. - Prueba dinmica.
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Una vez terminada la prueba se har un informe, que constar como mnimo de: a). Croquis de situacin de los camiones, indicando posiciones y cargas por eje. Croquis de situacin de todos los aparatos de medida. Croquis de situacin de puntos de referencias fijos. Lecturas realizadas en todos los aparatos de medida en escaln o estado de carga. Flechas que se deducen de las anteriores lecturas. Diagrama de flechas reales (tanto longitudinalmente como transversales), descontando el descenso de los apoyos. Diagrama de los descensos de los apoyos. Porcentajes de recuperacin registrados en flechas. Registros de fisuras. Incidencias que se presentaron durante la realizacin de la prueba. Conclusiones. En las conclusiones figurarn expresamente la aceptacin o no de la obra ensayada a reserva de las exigencias de la prueba de carga definitiva con material ferroviario.
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documentacin necesaria de replanteo de acuerdo al sistema adoptado, adems de tener materializados sus datos en las columnas de electrificacin, piquetes u otros dispositivos de marcaje de la va homologados por SFM, con las tolerancias indicadas en las normas antes mencionadas.
totalmente terminado y comprobado, incluso en vas de velocidad reducida. Previamente a la Segunda Nivelacin debe procederse a efectuar una comprobacin completa del mismo, cualquiera que sea el procedimiento empleado. CONTROL Se comprobarn las siguientes operaciones: - planos de definicin del proyecto constructivo. - triangulacin. - poligonal bsica. - nivelacin bsica. - comprobacin de la traza. - puntos de marcaje (bases de replanteo). - planos y listados de replanteo. Entre dos alineaciones circulares o entre circulares y recta siempre debe
de va.- Mtodos de
replanteo". Tambin ser de aplicacin el anejo 2 de la publicacin del Ministerio de Fomento (octubre de 2000) titulada "Montaje de va nueva sobre balasto. Va general entre estaciones", que prevalecer sobre las anteriores. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIN El mtodo de replanteo de la capa de sub-balasto es anlogo al de la capa de forma, hincando estaquillas que servirn de referencia para la posicin en planta y alzado y apoyndose en topografa clsica. Las estaquillas se ubicarn cada 20 metros. Conforme se avance en la finalizacin de la capa de sub-balasto se irn implantando en la va los puntos de marcaje y una serie de piquetes que se utilizarn como puntos intermedios de replanteo. Las coordenadas de ambos se obtendrn apoyndose en la red bsica. Es necesario que la colocacin de estos elementos se realice de forma simultnea a la construccin de esta capa, ya que los mismos van hincados en el sub-balasto y son necesarios para la ejecucin de la capa de balasto. Los tajos de montaje de la va, en sus distintas fases, han de disponer de la - En planta: en rectas aproximadamente cada 60 metros y en curvas cada 10 metros, con fijacin adicional de los puntos singulares, en direccin longitudinal. El replanteo directo o indirecto de los ejes debe efectuarse con la siguiente densidad de puntos: existir una curva de transicin en planta, salvo en situaciones provisionales, escapes y bifurcaciones.
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de los provisionales, incluido carga y transporte a lugar de acopio, nuevo uso o vertedero. La comprobacin completa del replanteo, previamente a la Segunda Nivelacin
Compensacin por la proteccin y paralizacin de los equipos al paso de las circulaciones Trabajos diurnos y nocturos, incluidos festivos.
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No se incluyen en esta unidad los levantes de va (el inicial, segn apartado 2.6.2 y los sucesivos, segn el apartado 2.6.9.), la nivelacin y alineacin de va, el desguarnecido y posterior guarnecido de balasto y la posible sustitucin de materiales, que se medirn y abonarn por las unidades correspondientes, en su caso.
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control por rayos lser que aseguran la colocacin uniforme del balasto y el espesor prefijado, as como la uniformidad de la granulometra. Si existe una va contigua, la descarga se realizar sobre vagones-tolva; en otro caso, se emplear el procedimiento c).
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necesario descargar unas pocas unidades de bridas y tornillos, solamente para el embridado provisional de carriles. Su descarga puede hacerse con dresinas o vagonetas de va, en sus cajas de embalaje, sobre el paseo de la explanacin.
MEDICIN Y ABONO Ud. de suministro de traviesa de madera 0,26 x 0,16 para va ancho 0,92/1,00, carril UIC-54 y sujecin indirecta SKL-12, incluido pequeo material, carga, transporte y descarga a pie de tajo. Ud. de suministro de traviesa de hormign pretensado monobloque tipo DYWIDAG de primera seleccin para carril UIC-54 y fijacin elstica H.M., incluido pequeo material, carga, transporte y descarga a pie de tajo.
aprobacin del Director de la Obra, traviesas de otro tipo, pero de funcin equivalente, o incluso de superior calidad a la prescrita por el presente Pliego o por las Normas.
abonarn con los mismos aparatos de va bajo los que se montan y, por tanto, no se abonarn de manera independiente. En los precios se incluye, es decir, no se abonar a parte: El suministro completo de las sujeciones, de las placas de asiento y del resto del pequeo material de va asociado a las traviesas. Los medios auxiliares o alternativos de carga, transporte y descarga de las traviesas. El apilado y los acopios intermedios. Trabajos nocturos o en das festivos.
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Los medios auxiliares o alternativos de carga, transporte y descarga de las barras El apilado y los acopios intermedios Trabajos nocturnos o en das festivos.
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Se habrn colocado los postes hectomtricos, kilomtricos y de cambio de rasante segn el Reglamento de Circulacin de SFM. Se observarn las tolerancias siguientes: - Alineacin: 10 mm (5 mm cada 5 m). - Nivelacin longitudinal: -30 a -50 mm (6 mm cada 5 m). - Peralte: 5 mm (en recta) o entre 0 v30 (en curva) . - Alabeo: 5 mm / 5 m. - Ancho de va: entre -1 y -3 mm (2 mm cada 5 m). Se vigilar todo el proceso de ejecucin, reflejando las incidencias en los partes diarios de vigilancia.
2) zona superficie de rodadura y unin cara activa falta de material de aportacin ms de dos defectos accesorios fisuras. ms de dos defectos accesorios
INSTALACIN DE APARATOS DE VA
Entre la segunda estabilizacin dinmica y el perfilado previo a la segunda nivelacin de va se instalarn los desvos, travesas y aparatos de dilatacin. El montaje de los aparatos de va se realizar de conformidad a lo indicado en las Normas de montaje de desvos y de otros aparatos de va. Por los tipos empleados, los desvos se podrn soldar directamente a la va formando una sola barra. Los desvos irn premontados con las traviesas monobloque de hormign, que habrn procedido del acopio. En los escapes se realizar un redondeo de la arista central de la plataforma de tal modo que la diagonal siempre disponga de 25 cm, al menos, de espesor de balasto bajo la traviesa en la vertical de los carriles.
Defectos accesorios (en todas las zonas): entalladuras porosidades manchas circulares negras inclusiones de arena o escoria
No se permitirn soldaduras hundidas. En las soldaduras altas se amolar hasta 2 mm en la soldadura (cuya medida ser de 4 mm en el extremo de la regla de 1 m).
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SEGUNDA NIVELACIN
LIBERACIN DE TENSIONES EN VA
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AMOLADO PREVENTIVO
La liberacin de tensiones se llevar a cabo igualando las existentes en dos semibarras, separadas por una cala central, con sus extremos constituidos por puntos fijos; lograda esta igualdad ser necesario conseguir que ambas semibarras alcancen esas temperaturas, o bien lograr que la longitud de cada semibarra sea la que corresponda a dicha temperatura, en cuyo momento se soldar la cala central. Se aplicar la Norma N.R.V. 7-1-4.1. La temperatura del carril se medir mediante termmetros homologados y calibrados. Los procedimientos aceptables de liberacin de tensiones sern: Por calentamiento solar Con tensores hidrulicos (slo para R > 500 m) El amolado deber hacerse en la superficie de rodadura del carril En la va interior del tnel no ser necesario realizar la liberacin de tensiones, siempre que la fijacin se haya realizado a temperatura superior a 3C. Tras la liberacin de tensiones, se realizar el apriete definitivo de las sujeciones, segn lo indicado al respecto en el apartado GS08. Sobre el 100% de las liberaciones realizadas. se controlar, al menos: Las longitudes de las semibarras estn dentro de las tolerancias. Los puntos fijos estn correctamente ejecutados. El carril est suficientemente libre de rozamientos. incluyendo el acuerdo circular de 13 mm de radio con su cara interior y las curvas de radios 80-300-80 mm hacia el exterior. Antes de proceder a la ejecucin del amolado debe hacerse una inspeccin para determinar los defectos existentes que no pueden subsanarse mediante su aplicacin. Tales defectos deben repararse o suprimirse por corte y sustitucin del trozo de carril que resulte afectado, teniendo en cuenta la longitud mnima de cupn, de 4 metros. El amolado normal debe ser de unos 0,3 mm distribuidos en 8 pasadas, pero en ningn caso deber sobrepasar la profundidad de 5 mm. Se amolarn los dos hilos de la va al mismo tiempo. Tambin se amolar la va directa de los desvos.
PERFILADO FINAL
El perfilado es la ltima operacin del montaje de la va, incluido el amolado preventivo, y por tanto esta debe quedar totalmente terminada y con buen aspecto.
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El apriete definitivo de las sujeciones Limpieza de paseos y cunetas Todos los medios necesarios para la ejecucin de estas unidades de obra, independientemente de que al final se realice con otros medios auxiliares a los previstos en este Pliego.
Regirn para cualquier circunstancia y momento de toda la obra, incluso de noche o en festivo. Los materiales empleados se abonarn a parte, en sus respectivas unidades (carriles, traviesas, balasto, aparatos de va), excepto la topera, que ya incluye todos los materiales. No se incluyen en ningn caso los excesos o carencias de materiales para el perfecto acabado de todas las operaciones.
Cortes con disco del carril y soldaduras de cupones adicionales si fuera necesario Sustitucin de materiales por deterioro
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DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES DEFINICIN Se refiere el presente apartado a la ejecucin de la obra civil de la zona de cruce formada por la interseccin de la plataforma ferroviaria provisional con los viales de las poblaciones y zonas rurales, en general, como ampliacin de los ya existentes, y la demolicin final de los mismos. Tambin se incluyen operaciones varias, complementarias a los trabajos de va objeto de este Proyecto. CONDICIONES GENERALES Ser de aplicacin la Norma N.R.V. 6-0-0.0 y 6-0-1.0 Los carriles del tramo del paso a nivel sern del mismo tipo que el resto de la va y su suministro y tendido se consideran en los apartados anteriores. CONDICIONES DE EJECUCIN
entarimado
contracarriles de 45 kg m1 y p.p de entronques y trabajos nocturnos. M de demolicin de paso a nivel de va de cualquier tipo, incluido carga, transporte a vertedero o lugar de utilizacin y p.p de trabajos nocturnos.
Los precios incluyen: Desvos provisionales de trfico de vehculos y peatones Demoliciones previas necesarias para la ejecucin (ampliacin) del paso a nivel. Operaciones especiales del paso a nivel (rebaje de traviesas de madera, ayudas a las instalaciones y barreras). Pequeo material de va especfico de los pasos a nivel (tornillos, arandelas, tirafondos) - trabajos de entronque suave con las calzadas adyacentes (pavimentado de los extremos). Demolicin y retirada de todos los elementos que constituyen el paso a nivel, en el momento de darlo de baja. Canon de vertedero. Mantenimiento a lo largo de la obra. Trabajos nocturnos y en das festivos.
El entarimado se comenzar y terminar por una traviesa que intesta en las caras exteriores de los carriles, disponiendo de un rebaje para alojar y proteger el tirafondo que sujeta el carril y su placa de asiento. La primera traviesa que intesta en el contracarril dispone de igual rebaje para alojar y proteger el tirafondo del contracarril. El entarimado queda unido a las traviesas mediante tirafondos especiales. El contracarril ser de 45 kg/ml o perfil UIC-54, de segundo uso. Ambos quedarn unidos por medio de unas almohadillas metlicas que marcarn el
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Norma - E.T. para el suministro de seales pilotos. Norma - E.T. para el suministro de transformadores de seal.
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Caja del lado rel, monocarril Comprende los elementos de recepcin de la corriente elctrica que circula por los carriles. Sin-e tanto para lneas electrificadas como para las que no lo estn.
Grupo de va
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lado del rel y la del lado de la alimentacin se situarn en una caja sobre pedestal junto a la va. En este caso el grupo de filtros se situar en la cabina del enclavamiento, junto al grupo de va. En caso de que el circuito de va corresponda a uno de trayecto, todos sus elementos se instalarn dentro del correspondiente armario de va. e) Montaje de los circuitos de va. Los circuitos de va se montarn y conectarn de acuerdo con la normativa de SFM correspondiente. Antes de la instalacin se comprobar que los elementos no presentan ningn defecto. uno de los elementos quedar fijado correctamente en su
correspondiente lugar: las cajas de lado alimentacin o rel sobre pedestal quedarn firmemente asentadas en el terreno, sin que haya posibilidad de que interfiera con otros elemento o pueda sufrir desperfectos por condiciones externas; los elementos que haya que instalar en armario o bastidor se fijarn mediante los correspondientes elementos auxiliares. Las conexiones se realizarn con el material adecuado, comprobando que la continuidad de corriente es correcta y segura.
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La tensin a va en el lado alimentacin del circuito de va quedar reducida a la necesaria para que exista un buen tren-shunt y en la parte de rel de va, se elevar para que llegue a este la tensin necesaria despus de pasar por el condensador de salida. Las juntas admitirn un desequilibrio entre carriles de 200 A sin saturarse
Los circuitos de va contiguos debern estar desfasados 180, como medida de seguridad. Se comprobar este desfase mediante fasmetro. Adems se comprobar que puenteando las juntas aislantes el correspondiente circuito proporciona la indicacin de ocupado. Si estos desfases no se obtuvieran entre todos los circuitos de va contiguos se debern cambiar los hilos del lado de alimentacin y del lado del rel de los circuitos de va necesarios. Si mediante el cambio de los hilos no se consiguiera el desfase de todos los circuitos de va contiguos se aadirn las juntas aislantes necesarias para el cambio de polaridad. C. JUNTAS INDUCTIVAS
y la resistencia de cada medio arrollamiento de las bobinas de traccin no exceder de 0,0002 O. La junta admitir un paso continuo de corriente de 750 A por carril y hasta 1.100 A por carril durante una hora. La impedancia ser no menor de 1,8 ohmios a 1,5 V y 50 Hz. Las conexiones de las juntas inductivas al canil se harn por medio de cable flexible aislado con conductor de aluminio de 120 mm' de seccin, equipado con los correspondientes terminales de conexin a la junta. La conexin de la va desde una junta inductiva se realizar mediante cuacontracua y buln bimetlico. La cua ser de forma tronco-cnica, estriada exteriormente y con una
Las juntas inductivas son dispositivos, que se utilizarn para permitir el paso de la corriente continua de traccin cuando se utilizan circuitos de va de doble carril conjuntas aislantes en ambos carriles. Las juntas estarn formadas por una caja estanca con un ncleo de chapas de hierro, alrededor del cual se arrollarn dos bobinas de cobre de gran seccin y pocas espiras por las que ha de pasar la corriente de traccin. Una segunda bobina de poca seccin y muchas espiras en serie con una de las anteriores y arrollada sobre el mismo ncleo formar con aquella un autotransformador.
ranura longitudinal. Su interior ser cilndrico para el alojamiento de cable. La contracua ser tambin cilndrica con valona y ranura longitudinal inclinada 1/4 respecto de la generatriz del cilindro. El buln bimetlico ser de cobre y aluminio, y permitir la conversin de 120 mm' de seccin, recubierto por una capa interior de polietileno y otra exterior de P.V.C. La conexin a la junta inductiva se realizar mediante un terminal de conexin adecuado para cable de 95 mm', siendo su bornaje de 10 mm de dimetro.
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Caractersticas del recubrimiento secundario. El recubrimiento secundario, en cuyo interior quedan las fibras holgadas, est relleno de gel hidrfugo que las protege de factores externos. Las caractersticas del polibuteno que contiene la fibra son: Espesor ndice de fusin (ASTMD 1238) Densidad Punto de fusin (ASTMD 3418) Temperatura de deformacin:
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longitudinalmente. Cubierta exterior compuesta por material retardante de la llama, baja emisin de humos y sin contenido de halgenos, con un espesor de 1.4 mm (o 2.4 mm si se incluye la cubierta de acero corrugado). Las caractersticas mecnicas del conjunto son: Resistencia a la traccin Radio de curvatura mnimo Rango de temperatura en instalacin
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elementos ms corrientes: A= armario B= baliza C= conductores D= detector cajas calientes E= caja terminales F= pedal J=- junta inductiva M= motor de aguja, cerrojo P= pares Q= cuadretes R= repartidor, bastidor S= seal T= puesto de transformacin
elemento de identificacin: Sealizacin: rojo Energa: amarillo Comunicaciones: verde l.c) Se figurarn una serie de letras v nmeros de acuerdo con las indicaciones siguientes: Letra indicadora del elemento en que principia el cable (p. ej. R de repartidor). Nmero indicador del anterior elemento (p. ej. 14 si se trata del repartidor nmero 14). Raya de separacin. Letra indicadora del elemento en que termina el cable (p. ej. A de armario).
2 Realizacin del sealamiento de cables Se tomar una cinta DYMO o similar de 12 mm de anchura y un aparato que grabe caracteres de 4 mm de altura.
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El hormign para la construccin de la arqueta se fabricar con cemento de categora igual o superior al denominado PI-35 en la norma RC-97. El cemento se almacenar en sitio ventilado y defendido de la intemperie, as como de la humedad del suelo y de las paredes y, en general, en condiciones tales que se excluya todo peligro e alteracin. Si su manipulacin se va a realizar por medios mecnicos, su temperatura no exceder de 70 C. Deber comprobarse con anterioridad al empleo del cemento que no presenta tendencia
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CUADRO
DEFINICIN Y CONDICIONES GENERALES Definicin Formacin de capas granulares de base para caminos o carreteras, realizadas con ridos machacados, total o parcialmente, cuya granulometra es de tipo continuo. Su ejecucin incluye las siguientes operaciones: Preparacin y comprobacin de la superficie de asiento. Aportacin del material. Extensin, humectacin si procede, y compactacin de cada tongada. Refino de la superficie de la ltima tongada. - Forma El ndice de lajas, segn la Norma NLT 354/74, deber ser inferior a Condiciones generales Los materiales procedern de la trituracin de piedra de cantera o grava natural. El rechazo por el tamiz 5 UNE deber contener un mnimo de setenta y cinco por ciento (75%) de elementos triturados que presenten no menos de dos (2) caras de fractura. Composicin granulomtrica El cernido por el tamiz 0,080 LNE ser menor que los dos tercios (2/3) del cernido por el tamiz 0,400 UNE. treinta y cinco (35). - Dureza El coeficiente de desgaste Los Angeles, segn la Norma NLT 149/72, ser inferior a treinta (30). El ensayo se realizar con la granulometra tipo B de las indicadas en la citada Norma. - Limpieza Los materiales estarn exentos de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extraas. El equivalente de arena, segn la Norma NLT 113/72, ser mayor de treinta y cinco (35).
CERNIDO
TamicesUNE 40 25 20 10 5 2 0,40 0,080
PONDERAL
ZA(40) 100 75100 6090 4570 3050 1632 620 010
ACUMULADO %
ZA(25) 100 75100 5080 3560 2040 822 010
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calcio, picnmetro de aire, etc., siempre que mediante ensayos previos se haya determinado una correspondencia razonable entre estos mtodos y las Normas NLT 102/72 y 109/72. Los mdulos E2 obtenidos en el ensayo de carga con placa no debern ser inferiores a los sealados en el presente Artculo.
mismo lugar en que se realice el ensayo de carga con placa, as como proceder, cuando corresponda por frecuencia de control, a tomar muestras en dicha zona para granulometra y Proctor modificado. Medicin y abono * M de base de zahorra artificial realmente ejecutada, medida segn las secciones tipo sealadas en los Planos. Precio: G7020O01. No sern de abono las creces laterales ni las derivadas de la merma de espesores de capas subyacentes.
Cumplirn con lo especificado en el Artculo 502 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes de la Direccin General de carreteras (PG-3/75), aprobado por Orden ministerial de 6 de febrero de 1976.
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Forma El mximo ndice de lajas de las distintas fracciones del rido grueso, segn la Norma NLT-354/74, no ser superior a treinta (30) Adhesividad
en el ensayo de inmersin-compresin, segn la Norma NLT-162/84, no rebasa el veinticinco por ciento (25%). ARIDO FINO Definicin Se define como rido fino a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas cernida por el tamiz UNE 2,5 mm y retenida por el tamiz UNE 80 m Condiciones generales
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Las tolvas para ridos en fro debern tener paredes resistentes y estancas, bocas de anchura suficiente para que su alimentacin se efecte correctamente, y cuya separacin sea efectiva para evitar intercontaminaciones; su nmero mnimo ser funcin del nmero de fracciones de rido que exija la frmula de trabajo adoptada, pero en todo caso no deber ser inferior a cuatro (4). Estos silos debern asimismo estar provistos de dispositivos ajustables de dosificacin a su salida, que puedan ser mantenidos en cualquier ajuste. En las
La relacin ponderal entre los contenidos de polvo mineral y betn ser de uno coma tres (1,3) para la capa de rodadura y uno coma dos (1,2) en la capa intermedia. Equipo necesario para la ejecucin de las obras Central de fabricacin Las mezclas bituminosas en caliente se fabricarn por medio de central automtica, capaz de manejar simultneamente en fro el nmero de fracciones del rido que exija la frmula de trabajo adoptada. La produccin horaria de la central no ser inferior a 100 t/h. El sistema de almacenamiento, calefaccin y alimentacin de ligante hidrocarbonado deber poder permitir su recirculacin y su calentamiento a la temperatura de empleo. En la calefaccin del ligante se evitar en todo caso el contacto del ligante con elementos metlicos de la caldera a temperaturas superiores a la de almacenamiento. Todas las tuberas, bombas, tanque, etc. debern estar provistas de calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento ser siempre sumergida. Se dispondrn termmetros, especialmente en la boca de salida al mezclador y en la
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centrales de mezcla continua con tambor secador: mezclador el sistema de dosificacin deber ser ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los ridos, y deber tener en cuenta la humedad de stos, para poder corregir la dosificacin en funcin de ella; en los dems tipos de central bastar con que tal sistema sea volumtrico, recomendndose el ponderal. La central deber estar provista de un secador que permita calentar los ridos a la temperatura fijada en la frmula de trabajo, extrayendo de ellos una proporcin de polvo mineral tal que su dosificacin se atenga a lo fijado en la frmula de trabajo. El sistema extractor deber evitar la emisin de polvo mineral a la atmsfera o el vertido de lodos a cauces, de acuerdo con la legislacin aplicable. La central deber tener sistemas separados de almacenamiento y dosificacin del polvo mineral recuperado y de aportacin, los cuales debern ser independientes de los correspondientes al resto de los ridos, y estar protegidos de la humedad. Las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador debern estar provistas de un sistema de clasificacin de los ridos en caliente (de capacidad acorde con su produccin) en un nmero de fracciones no inferior a tres (3), y de silos para almacenarlas. Estos silos debern tener paredes resistentes, estancas
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En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se emplearn otros de tamao y diseo adecuados para la labor que se pretenda realizar. Ejecucin de las obras Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo La ejecucin de la mezcla no deber iniciarse hasta que se haya aprobado por el Director de las obras la correspondiente frmula de trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricacin. Dicha frmula sealar: La identificacin y proporcin de cada fraccin del rido en la
alimentacin y, en su caso, despus de su clasificacin en caliente. - La granulometra de los ridos combinados, incluido el polvo mineral, por los tamices UNE 40 mm; 25 mm; 20 mm; 15,5 mm; 10 mm; 5 mm: 630 m; 320 m; 160 m y 80 - La dosificacin de ligante hidrocarbonado y, en su caso, la de polvo mineral de aportacin, referida ligante hidrocarbonado. - La densidad mnima a alcanzar. Tambin debern sealarse: - Los tiempos a exigir para la mezcla de los ridos en seco y para la mezcla de los ridos con el ligante. a la masa del total de ridos (incluido dicho polvo mineral), y la de aditivos, referida a la masa del
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la resistencia a la deformacin
plstica, medida en pista de ensayo de laboratorio segn la Norma NLT-173/84 ser tal que la mxima velocidad de deformacin (m/min) en el intervalo de 105 a 120 minutos no exceda los valores recogidos en la tabla 542.10 P para trfico T3 y zona trmica estival templada. TABLA III (O.C. n 299/89 T)
MAXIMA VELOCIDAD DE DEFORMACION (m/min) EN EL INTERVALO DE 105 a 120 MINUTOS (NLT-173/84)
Se comprobar la sensibilidad de las propiedades de la mezcla a variaciones de granulometra y dosificacin del betn, que no excedern de las admitidas en el apartado 542.6 de este artculo. En todo caso, la dosificacin mnima de ligante hidrocarbonado no ser inferior al cuatro por ciento (4%) en capas intermedias, ni al cuatro y medio por ciento (4,5%) en capas de rodadura. La temperatura de fabricacin de la mezcla deber corresponder, en principio, a una viscosidad del ligante hidrocarbonado comprendida entre 150 y 190 cSt. En mezclas abiertas y drenantes deber comprobarse que no se produce escurrimiento del ligante a esa temperatura. Si la marcha de las obras lo aconsejase, el Director podr corregir la frmula de trabajo, justificndolo mediante los ensayos oportunos. Se estudiar
CARACTERISTICA N de golpes por cara Estabilidad (kN) Deformacin (mm) Huecos en mezcla (%) Capa de rodadura Capa intermedia Capa de base Huecos en ridos Mezcla - 12 Mezcla - 20 Mezcla - 25
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suficientemente homognea y deber poder acopiarse y manejarse sin peligro de segregacin, observando las precauciones que se detallan a continuacin.
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FACTOR DE DESGASTE 49 10 14 15 21
CLASE DE MATERIAL Pinturas Productos de larga duracin aplicados por pulverizacin (termoplsticos de aplicacin en caliente y plsticos en fro) o marca vial prefabricada. Marca vial prefabricada o productos de larga duracin (termoplsticos en caliente y plsticos en fro), aplicados por extrusin o por arrastre.
En el caso presente, para un factor de desgaste estimado de 10, se debern utilizar productos de larga duracin aplicados por pulverizacin (termoplsticos) PERMANENTE (color blanco) TEMPORAL (color amarillo)
PARAMETRO DE EVALUACION COEFICIENTE DE FACTOR DE RETRORREFLEXION -1 -2) (Rt/mod.Ix .m ) LUMINANCIA () SOBRE SOBRE 30 180 365 PAVIMENT PAVIMENT DIAS DIAS DIAS O O DE BITUMINO HORMIGO SO N 300 200 100 0,30 0,40
VALOR SRT
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150
0,20
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Nota : Los mtodos de determinacin de los parmetros contemplados en este tabla, sern los especificados en la norma UNE-EN-1436.
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RETRORREFLECTANTES
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bsicamente, de microprismas integrados en la cara interna de una lmina polimrica. Dichos elementos, por su construccin y disposicin en la lmina, sern capaces de retrorreflejar la luz incidente bajo amplias condiciones de angularidad y a las distancias de visibilidad consideradas caractersticas para las diferentes seales, paneles y carteles verticales de circulacin, con una intensidad luminosa por unidad de superficie de, al menos, 10 cd.m-2 para el color blanco.
Se emplear como criterio para definir las combinaciones geomtricas de los materiales retrorreflectantes de nivel 3, especificado en la tabla 701.1P, siendo : Zona A: Recomendada de los para especificar las caractersticas (valores del
ANGULO DE OBSERVACI ON () 0,1 0,2 0,33 0,33 0,5 1,0 1,0 1,5
Zona B
Zona C
fotomtricas
materiales
retrorreflectantes
NOTA : La evaluacin del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2), para todas las combinaciones geomtricas especificadas en esta tabla, se llevar a cabo para un valor de rotacin () de cero grados sexagesimales (0). Las caractersticas que deben reunir los materiales retrorreflectantes con
coeficiente de retrorreflexin, R/cd.Ix-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de autopistas, autovas y vas rpidas. Zona B: Recomendada para especificar las caractersticas fotomtricas de los materiales retrorreflectantes (valores del coeficiente de retrorreflexin, R/cd.Ix-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en entornos complejos (glorietas, intersecciones, etc.), tramos
microesferas de vidrio sern las especificadas en la norma UNE 135 334. Los productos de nivel de retrorreflexin 1 2, suministrados para formar parte de una seal o cartel retrorreflectante, estarn provistos de una marca de identificacin, caracterstica de su fabricante, de acuerdo con lo especificado en la norma UNE 135 334.
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angularidad debern poseer, en caso de afectar a sus propiedades pticas, una marca que indique su orientacin o posicionamiento preferente sobre la seal o cartel. As mismo, dispondrn de una marca de identificacin visual caracterstica del fabricante, quien adems deber suministrar al laboratorio acreditado encargado de realizar los ensayos de control de calidad una muestra de las marcas que puedan utilizarse como patrn para llevar a cabo la citada identificacin visual.
COORDENADAS CROMATICAS Los materiales retrorreflectantes con lentes prismticas de gran COLOR x BLANCO y x AMARILL O y x ROJO y x AZUL y x VERDE y 0,398 0,364 0,171 0,030 0,220 0,166 0,310 0,078 0,315 0,150 0,355 0,545 0,454 0,690 0,305 0,487 0,423 0,595 1 0,355 2 0,305 3 0,28 5 0,32 5 0,42 7 0,48 3 0,56 9 0,34 1 0,21 0 0,16 0 0,28 6 0,44 6 4 0,33 5 0,37 5 0,46 5 0,53 4 0,65 5 0,34 5 0,13 7 0,03 8 0,20 1 0,79 4
angularidad, adems de cumplir las caractersticas recogidas en la norma UNE 135 334, presentarn unos valores mnimos iniciales del factor de luminancia (), as como unas coordenadas cromticas (x,y), de los vrtices de los polgonos de color, de acuerdo con lo especificado, para cada color, en la tabla 701.1 del presenta artculo.
0,24
0,03
0,01
0,03
(**) La evaluacin del factor de luminancia () y de las coordenadas cromticas (x,y) se llevar a cabo con un espectrocolormetro de visin circular, u otro instrumento equivalente de visin esfrica, empleando como observador dos grados sexagesimales (2), una geometra 45/0 (direccin de iluminacin cero grados sexagesimales (0) respecto a superficie de la probeta y medida de la luz reflejada a cuarenta y cinco grados sexagesimales (45), respecto a la normal a
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zonas retrorreflectantes equipadas con materiales de nivel de retrorreflexin 3 sern las recogidas en el apartado 701.3.1.2 del presente artculo.
presente artculo para cada nivel de retrorreflexin y color, excepto el blanco. Especificaciones de la unidad terminada
caractersticas
seales
carteles
verticales
circulacin
retrorreflectantes objeto del proyecto, evaluadas de acuerdo con lo especificado en el presente artculo, o el documento acreditativo relativo a su certificacin.
en la tabla 701.2P. TABLA VI VALORES MINIMOS DEL COEFICIENTE DE RETRORREFLEXION (R/cd.IxDE LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES DE NIVEL 1 Y NIVEL DURANTE EL PERIODO DE GARANTIA 2 (SERIGRAFIADOS O NO), A UTILIZAR EN SEALIZACION VERTICAL,
En seales y carteles verticales de circulacin retrorreflectantes no serigrafiados, las caractersticas iniciales que cumplirn sus zonas retrorreflectantes sern las indicadas en la norma UNE 135 330. Por su parte, las caractersticas fotomtricas y colorimtricas iniciales correspondientes a las
BLANCO AMARILLO ROJO VERDE AZUL
COEFICIENTE DE RETRORREFLEXION (R/cd.Ix-1.m-2) ANGULO DE OBSERVACION ():0,2 ANGULO DE ENTRADA (1 , 2 = 0):5 NIVEL 1 NIVEL 2 35 200 25 136 7 36 4 36 2 16
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El tipo de captafaro en funcin de la naturaleza de su retrorreflector. El procedimiento de fijacin a la superficie del pavimento.
El nmero de captafaros retrorreflectante no adheridos a la superficie del pavimento supera el dos por ciento (2%) del total de los instalados.
Caractersticas Para los captafaros retrorreflectantes que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), sus caractersticas tcnicas sern las especificadas en la norma UNE-EN-1463 (1).
Ms de cinco (5) captafaros retrorreflectantes consecutivos en tramo recto, o ms de tres (3) consecutivos en curva, han perdido su posicin original con respecto a la direccin del trfico o han sido eliminados por ste.
Ejecucin El Contratista presentar al Director de las Obras, de un certificado emitido por un laboratorio acreditado, donde figuren las caractersticas de los captafaros retrorreflectantes objeto del proyecto de acuerdo con lo especificado en el presente artculo, o el documento acreditativo relativo a su certificacin. En ningn caso podrn ser aceptados captafaros retrorreflectantes cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio acreditado, para la comprobacin de las caractersticas especificadas en el presente artculo sean inferiores a las exigidas para disponer del correspondiente documento acreditativo de certificacin. La garanta de calidad de los captafaros Si la superficie presenta defectos o desnivelaciones apreciables se corregirn los primeros y se rellenarn los ltimos con materiales de anloga naturaleza a los de aquella. Sobre pavimentos de hormign, antes de proceder a la instalacin de los captafaros retrorreflectantes, debern eliminarse, de su zona de fijacin, todos La situacin de los captafaros sobre la plataforma ser tal que siempre se siten fuera de la calzada. Se rechazarn todos los captafaros retrorreflectantes instalados dentro de un mismo tramo de control, si en las correspondientes inspecciones se da alguno de los siguientes supuestos: aquellos materiales utilizados en el proceso de curado del hormign que an se encontrasen sobre su superficie. El Contratista propondr al Director de las Obras la forma en la que se lleven las operaciones de preparacin de la superficie de aplicacin ya sean de retrorreflectantes ser exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Especificaciones de la unidad terminada Antes de proceder a la instalacin de los captafaros retrorreflectantes se realizar una inspeccin de la superficie del pavimento a fin de comprobar su estado y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario, se llevar a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativamente en la fijacin de los mismos. Preparacin de la superficie de aplicacin
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preferiblemente del correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR). Para los elementos de balizamiento retrorreflectantes que no posean el correspondiente documento acreditativo de certificacin (marca N de AENOR), las caractersticas que deben reunir los paneles direccionales, hitos de arista, (R/cd.Ix-1.m-2) para la zona retrorreflectante equipada con lminas de nivel 2, al menos, los especificados en la tabla 703.1P.
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artculo, para cada tipo de material (lminas o tejidos) retrorreflectante y nivel de retrorreflexin exigido.
COLOR
NIVEL DE REFLECTANCIA (R/cd.Ix-1.m-2) ngulo de observacin ():0,2 ngulo de entrada (1 ; 2=0):5 Nivel 2 200 136 36
Se tomarn como valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin (R/cd.Ix-1.m-2), para la zona retrorreflectante, equipada con lminas de nivel 3, de los elementos de balizamiento, al menos el cincuenta por ciento (50 %) de los valores iniciales medidos para 0,2 , 0,33 , 1,0 de ngulo de observacin, y 5,0 de ngulo de entrada (siempre con un ngulo de rotacin 0), en funcin del material seleccionado de acuerdo con el criterio que se especifica en la tabla IV de este Pliego de Prescripciones Tcnicas.
Si la superficie presenta deterioros apreciables, se corregirn con materiales de anloga naturaleza a los de aquella.
fijacin basados en adhesivos, antes de proceder a la instalacin de los elementos de balizamiento, debern eliminarse, de su zona de fijacin, todos aquellos materiales utilizados en el proceso de curado del hormign que an se encontrasen sobre su superficie.
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En estos tramos se colocarn tambin amortiguadores de impacto en los postes de sujeccin de la barrera, que estarn construidos con polietileno estable a los rayos U.V. y consistirn en dos piezas engarzadas mediante colas de milano. Medicin y abono Las barreras de seguridad se abonarn por metros (m) realmente colocados en obra, incluyendo en el precio cualquier elemento necesario para su colocacin y puesta en obra. Los precios de aplicacin sern los siguientes : M Barrera de seguridad bionda, instalada Ud Terminal completo (12 m de barrera, incluso postes, placas de anclaje y tornillera) para barrera de seguridad bionda, instalado. Tipo abatimiento largo Ud Absorbedor de impactos para postes de barrera de seguridad metlica Ud Protector de borde para barrera metlica, fabricado en P.V.C.
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recubrimiento mnimo de 400 g/m2, ambas caras, y tendrn un dimetro de 50 mm y un espesor de pared de 1,5 mm, provistos de una cremallera longitudinal para la fijacin de los accesorios que soportan el bastidor.
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* M. de cerramiento realmente construido con malla electrosoldada rgida y postes galvanizados, de 2,10 m de altura. El precio incluye el suministro de materiales, preparacin de la cimentacin, colocacin del cerramiento sobre el murete base y la p.p. de tornapuntas, brazo inclinado y otros accesorios.
mnimas, y quedar totalmente enterrada. La tela no deber presentar zonas abombadas ni deterioradas por montaje defectuoso. No se proceder a su colocacin antes de que la Direccin de Obra apruebe la instalacin de postes. Los productos procedentes de excavaciones se extendern regularmente, bien "in situ" o bien en los vertederos que, a tal fin y bajo su responsabilidad, mantenga el Contratista. En cualquier caso las zonas que hayan sufrido vertidos debern tratarse de forma que su aspecto final quede integrado en el entorno. A este respecto, sern obligatorias para el Contratista las instrucciones sobre vertederos que figuran en el Proyecto. MEDICIN Y ABONO El precio incluye el suministro de materiales, ejecucin del cimiento, colocacin del cerramiento y la p.p. de tornapuntas y otros accesorios.
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CONDICIONES GENERALES
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