Engranaje Cnico Aplicaciones CAMPO DE APLICACIN DE LOS ENGRANAJES Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde

los ms pequeos usados en relojera e instrumentos cientficos (se alcanza el mdulo 0,05) a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fbricas de cemento, etc. El campo de aplicacin de los engranajes es prcticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelc-trica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte martimo en toques de todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores, transpor-tadores, etc., minas y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas, mquinasherramientas, maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, etc., hasta los ms simples movimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de aplica-ciones del engranaje puede decirse que tiene por nica finalidad la trans-misin de la rotacin o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero, constituyendo los llamados reduc-tores o multiplicadores de velocidad y los cambios de velocidades. Una variedad muy interesante de todos estos mecanismos la constituyen los llamados trenes epicicloidales y los diferenciales

Engranajes cnicos rectos Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas en forma de reparacin. En la actualidad se usan escasamente.

Engranaje cnico helicoidal Al igual que el anterior se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el conico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Se utilizan en las transmisiones posteriores de camiones y automviles de la actualidad, se utilizan en taladradoras.

Engranaje cnico hipoide Parecidos a los cnicos helicoidales, se diferencian en que el pin de ataque esta descentrado con respecto al eje de la corona. Esto permite que los engranajes sean ms resistentes. Este efecto ayuda a reducir el ruido del funcionamiento. Se utilizan en maquinas industriales y embarcaciones, donde es necesario que los ejes no estn al mismo nivel por cuestiones de espacio.

Este tipo de engranajes necesita un tipo de aceite de extrema presin para su lubricacin.

La Proteccin contra Extrema Presin est en los Aditivos Una de las funciones ms importantes que tiene que cumplir un lubricante para engranajes es la de ofrecer proteccin contra el desgaste. A medida que los engranajes en las transmisiones y en los diferenciales se entrelazan unos con otros para realizar su funcin, aumentan las posibilidades de contacto entre sus superficies metlicas. Las superficies de los engranajes pueden presentar pequeas irregularidades llamadas "asperezas". Cuando estas asperezas entran en contacto se produce una tremenda presin entre dichas partes, la cual puede causar diferentes tipos de desgaste capaces de acortar la vida de los mismos engranajes y provocar un aumento del tiempo perdido a causa de mantenimiento o reparaciones. Los aceites para engranajes previenen estos problemas al formar una pelcula de aceite entre las piezas que impide el contacto entre los metales. Los lubricantes

ms avanzados contienen aditivos especiales que crean una capa protectora para proteger los dientes de los engranajes cuando la carga de trabajo a la que son sometidos es mayor que la que puede soportar los aceites normales. Estas sustancias son conocidas como aditivos de extrema presin (EP). Existen dos tipos fundamentales de aditivos de extrema presin: los aditivos de Azufre-Fsforo y los aditivos a base de Borato. Los aditivos de azufre-fsforo son los ms comunes en el mercado, pero los aditivos de borato ofrecen una proteccin ms efectiva para los engranajes y adems no sufren de las desventajas que presentan los primeros. El sistema de aditivos de extrema presin a base de borato, se usa en los lubricantes American Supreme Ultra Gear Oils.

Azufre-fsforo: La mayora de los productos fabricados en Latinoamrica. Azufre-fsforo "buffered" (reduce el efecto en metales amarillos): La mayora de los productos fabricados en los EE.UU., Europa y Asia. Borato Inorgnico: Productos de ltima generacin.

Tipos de Transmisiones

Transmisin

Ventajas
Pueden transmitir mayor par que la correas planas Mayor adherencia Ocupa menor espacio Presenta facilidad para su montaje Se puede utilizar varias correa

Desventajas
No se admiten velocidades altas El dimetro de la polea pequea no puede ser muy pequeo, por problemas de fatiga por tensin.

Transmisin correa Trapezoidales

Transmisin correas Dentadas

Ausencia de deslizamiento. Mayor rendimiento Elevada transmisin de potencia incluso a bajas velocidades Transmisin silenciosa

Grandes dimensiones exteriores. Inconstancia de la relacin de transmisin cinemtica debido al deslizamiento elstico. perdidas de potencia por friccin. Vida til de la correa relativamente baja

Transmisin cadenas de rodillas

Se transmite potencia elevadas Grandes longitudes de trabajo Permite mover varios ejes No existe deslizamiento Permite la sincronizacin Elevadas rpm

Costo Mantenimiento No permite transmisiones cruzadas

 Transmisin por cable de acero

Menos susceptibles a deformaciones de cocos. Mayor resistencia al aplastamiento. Mayor flexividad. Resistencia a la fatiga. La ruptura del cable es progresiva.

Se deforman permanentemente. Son susceptibles a la corrosin. Requieren mantenimiento peridico

Relacin de transmisin constante e independiente de la carga. Seguridad de funcionamiento y larga duracin, soportando sobrecargas y no precisando ms que una escasa vigilancia. Dimensiones reducidas y elevado rendimiento (exceptuando algunos tipos de reductores de ejes cruzados).

Costo elevado Ruido durante el funcionamiento Requieren mantenimiento: control y cambio del lubricante.

Transmisin por engranajes