Sunteți pe pagina 1din 55

Academia de Studii Economice din Moldova Catedra Geografia i Economia Mediului

GEOECONOMIE (Note de curs)

Coordonator: Confereniar universitar, dr. Matei Mtcu coordonator


1

Editura ASEM Chiinu, 2006


Cuprins Introducere Tema 1. Bazele Teoretice ale Geoeconomiei 1.1. Obiectul de studiu al Geoeconomiei. 1.2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin. 1.3. Evoluia concepiilor geoeconomice n viziunea diferitor coli tiinifice. 1.4. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual. Tema 2: Spaiul geoeconomic si geopolitic al lumii contemporane 2.1. Unitile taxonomice, geoeconomice i geopolitice. 2.2. Poziia geoeconomic si geopolitic ca baza a relaiilor economice internaionale. 2.3. Parametrii geospaiali ai rii. Tema 3 : Criterii de clasificare a lumii contemporane. 3.1. Analiza factorial a dezvoltrii economice i structura economiei informaionale. 3.2. Clasificarea geoeconomic a lumii contemporane. 3.3. Noua ordine a economiei internaionale. Tema 4. Geoeconomia marilor spaii ale Terrei. 4.1. Noiuni i tendine de regionalizare economic. 4.2. Noiunea de mari spaii geoeconomice. Evoluia raporturilor geoeconomice regionale. 4.3. Trsturile de baz ale regiunilor mari geoeconomice din lume. 4.3.1 Regiunea geoeconomic America de Nord. 4.3.2 Regiunea geoeconomic Europa de Vest. 4.3.3 Regiunea geoeconomic Asia Pacific. Tema 5: Liberalizarea economic prin zonele economice libere. 5.1. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL ) i clasificarea lor. 5.2. Tipuri speciale de zone economice libere: offshore i / sau tiinifice, i / sau tehnologice. A. Zone offshore B Zone tiinifice i / sau tehnologice 5.3. Particularitile zonelor economice libere n diferite spaii geoeconomice. Tema 6: Transformrile geoeconomice n sectorul primar i secundar a economiei mondiale 6.1.Structura i formele de organizare a industriei mondiale. 6.2.Modificrile structurale i spaiale ale industriei mondiale. 6.3.Modificri geoeconomice n agricultura mondial. Tendine de dezvoltarea agriculturii. Tema 7 : Sectorul teriar. Sistemele comunicaionale ale Terrei: modificri geoeconomice i tendinele de dezvoltare. 7.1.Aspecte generale ale sectorului teriar. 7.2.Modificri geoeconomice i tendine actuale de dezvoltare ale sistemului de transporturilor i comunicaii. 7.3.Sistemele de comunicaii ale viitorului (sec. XXI). Tema 8. Situaia geoeconomic din Republica Moldova 8.1. Aprecierea geoeconomic i geopolitic a Republicii Moldova. 8.2.Crearea complexului de ramuri ale economiei naionale i a spaiului geoeconomic. 8.3. Relaiile economice externe semnificaii geoeconomice.

Introducere Geoeconomia este considerat, pe drept cuvnt, cheia cunoaterii lumii contemporane n pragul sec. 21 i a aprut ca un nou curent n tiina economic i geografic la finele sec. XX. Baza acestei tiine o constituie geopolitica. Analiza interaciunilor economice i geopolitice dintre regiunile i rile lumii permit de a concluziona c avem o situaie principal nou, asistm la o restructurare global a sistemului economic mondial. Etapa postindustrial a generat formarea n lume a unor noi sisteme geoeconomice n lume. n esen, geoeconomia constituie o geopolitic economic contemporan ce are drept scop lichidarea diferenierelor dintre politica intern i extern, dintre hotarele naionale, politice i economice. Geoeconomia analizeaz politica i economia ntr-o strns interaciune cu caracteristicele mediului geografic. Deci aceast tiin, trateaz nu numai factorul spaial, dar i factorul ce ine de asigurarea ramurilor economiei cu resurse naturale i economice. n condiiile economiei de pia n pregtirea tinerilor economiti accentul principal tehnic s fie pus pe disciplinile ce studiaz politicile i strategiile geoeconomice ce ar pute asigura o sporire a competitivitii statelor. Cderea lumii bipolare a demonstrat clar c parametrul determinat al ordinii mondiale este economia. Iar sistemele geoeconomice sunt subiecte supranaionale ale economiei i politicii mondiale ce a asigura la rndul lor o stabilitate economic a economiilor naionale. Cursul de prelegeri la Geoeconomie destinat studenilor economiti include analiza bazelor teoretice ale acestei tiine, structura geospaial i geoeconomic a lumii contemporane, trsturile de baz ale marilor spaii geoeconomice ale Terrei. Se analizeaz la fel, coninutul geoeconomic al spaiului determinat de strudturile teritorial economice (ZEL), transformrile geoeconomice ale sectoarelor economiei mondiale (primar, secundar i teriar). O tem aparte este cansacrat situaiei geoeconomice din Republica Moldova. Tema 1. Bazele Teoretice ale Geoeconomiei 1.1. Obiectul de studiu al geoeconomiei. Actualmente trim ntr-o lume, care se modific foarte dinamic. Mai multe fenomene i procese din societate, actuale cu cteva decenii n urm n prezent i-au pierdut din actualitate. Pe parcursul dezvoltrii societii se modific esenial i coninutul tiinelor socio-economice, apar noi direcii de cercetare care corespund cerinelor moderne. Pentru viitorul economist este necesar de a cunoate nu numai specialitatea sa ngust din ciclul tiinelor economice, dar i alte tiine nrudite cu ele. Una din aceste tiine este Geoeconomia, care n prezent joac un rol tot mai mare n formarea unei concepii economice i n promovarea politicilor i strategiilor geoeconomice ale statelor lumii, care tot mai mult devin integrate ntre ele. Geoeconomia, pe drept cuvnt, este considerat cheia cunoaterii lumii n pragul sec. XXI i a aprut ca un nou curent n tiina geografic la finele sec. XX. Aceast tiin s-a dezvoltat mai intens n SUA dup cel de-al 2-lea rzboi mondial, unde a avut loc transferarea principalului centru mondial economic i politic al lumii. Geoeconomia, ca tiin a aprut i s-a dezvoltat la intersecia cu alte tiine, precum sunt: Economia ( din greac oikonomia ) ce nseamn iscusina de a gospodri; aceast tiin constituie o activitate fundamental a societii desfurat n scopul satesfacerii necesitilor umane n bunuri materiale i servicii. Economia studiaz astfel de categorii precum sunt, eficiena produciei, cheltuielile de producie, costul produciei, metodele de dirijare a ei etc. Geografia economic i uman, care la fel studiaz activitatea uman, raporturile economice, dar spre deosebire de economie ea studiaz aceste fenomene n alt manier i anume n raport cu mediul nconjurtor i, totodat, sub aspect spaial (regional), adic abordeaz principiile de amplasare a ramurilor producerii i consumului de bunuri materiale. Geografia politic (compartiment al geografiei economice) studiaz harta politic a lumii, evoluia formrii teritoriului statelor, a frontierelor, poziia politico geografic (geopolitica) a statelor i regiunilor lumii. n baza geografiei politice a aprut o nou tiin numit Geopolitica, care a fost considerat de ctre filozoful german Karl Haushofer ca o raiune geografic a statului. Prin raiune geografic se subnelege nu numai factorii geografici, dar i cei politici, adic interesele politice a rilor vis - a - vis de anumite teritorii. n Germania fascist pn la cel de al 2-lea rzboi mondial i n fosta URSS n strategiile lor geopolitice drept scop major a fost dat prioritate a factorului de for n extinderea "spaiului vital". Dup cel de al 2-lea rzboi mondial, conceptul de geopolitic german a fost preluat de SUA, ns fiind nlocuit noiunea de "spaiu vital" cu noiunea de "zon de interes vital" prin care se propune calea spre dominaie mondial prin mijlocirea metodelor economice de prosperare i a valorilor democraiei. Drept suport al Geoeconomiei au servit i alte tiine : filozofia , istoria, istoria economic .a. Geoeconomia a aprut i s-a dezvoltat ca o tiin de sinestttoare datorit urmtoarelor mprejurri: - S-a intensificat procesul de diviziune geografic a muncii dintre state i regiunile lumii. - S-a aprofundat interdependena sistemelor economice ale lumii, a economiilor naionale i a agenilor economici. - Criteriul de baz al potenialului economic a devenit capacitatea de adoptare la competiia tehnico-economic. Geoeconomia, n acest sens, este chemat s analizeze configuraia schimbrilor legate de acest criteriu. - Se aprofundeaz dependena reciproc a statelor n diferite sfere : comer, investiii, micare a capitalului, a tehnologiilor, a forei de munc etc. - Are loc integrarea statelor n spaii economice mari, crendu-se sisteme economice comune. - La sfritul sec. XX se extind aa evenimente ca trasparena frontierilor naionale, deminuarea rolului statului n dezvoltarea economic, sporirea rolului companiilor transnaionale n dezvoltarea i amplasarea teritorial a ramurilor economiei mondiale. - Destrmarea lagrului socialist, a schimbat idiologia de demaraj politic i de blocuri politice. Criteriile de baz n extinderea dezvoltrii economiei devin capacitatea de adoptare la noile condiii economice i creterea competitivitii tehnico-economice a agenilor economici. Referitor la coninutul Geoeconomiei ca tiin exist mai multe interpretri . Din denumirea acestei tiine reiese, c Geoeconomia studiaz legtura dintre activitatea uman (homo economicus ) i spaiul geografic i influena factorului spaial asupra sferei de producere i distribuire a bunurilor materiale i spirituale. ntr-o alt definiie se constat c Geoeconomia este tiina despre strategia economic a

statului n atingerea unui nivel nalt de dezvoltare economic, att la scara mondial, ct i regional. Scopul suprem al strategiei geoeconomice const n obinerea unei dominane regionale sau mondiale pe cale economic . n alt sens, geoeconomia este definit ca tiina ce studiaz lupta concurenional dintre subiecii Geoeconomici de diferit rang (economii naionale, corporaii naionale i transnaionale, bnci etc.) n vederea valorificrii i utilizrii resurselor naturale i economice. Un mare aport n definirea Geoeconomiei ca tiin a adus-o Edward N. Luttwark (istoric american), introducnd termenul de Geoeconomie. El afirm c Geoeconomia studiaz politica i strategia utilizat de subiecii geoeconomici pentru a-i spori capacitatea lor concurenional. Premisa de la care pleac E. Luttwark const n reducerea importanei puterii militare n afacerile internaionale dup depirea " rzboiului rece ". Conform opiniei sale metodele comerciale aplicate n promovarea strategiilor economice n viitor vor nlocui pe cele militare. Geoeconomia pornete de la premisa, c spaiul economic i piaa nu mai corespund limitelor teritoriului statal, iar spaiul economic mondial nu mai este delimitat de hotarele naionale, dar mai mult de hotarele geoeconomice. Dezvoltarea statelor naionale depinde n mare msur, de gradul de participare la competiia internaional i de integrarea n sistemul economic mondial. 1.2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin. Metodele de cercetare n domeniul Geoeconomiei se suprapun n mare msur cu cele aplicate n tiinele geografice i economice. Dintre cele mai importante menionm urmtoarele: - Metoda geostatistic care se bazeaz pe analiza datelor statistice naionale i internaionale referitor la dezvoltarea economiei mondiale, asigurarea cu resurse naturale i umane a diferitor spaii geoeconomice. - Metoda de analiz sistemic a spaiilor geoeconomice, care se bazeaz pe prelucrarea materialelor statistice prin diverse metode de calcul. - Metoda istoric de cercetare, se aplic pentru a restabili evoluia fenomenelor cu caracter economic, geoeconomic, demografic, istoric i politic i a le compara cu cele de la etapa actual. Abordarea istoric a fenomenelor geoeconomice este determinat de rolul ei n determinarea cilor dezvoltrii n perspectiv a acestor fenomene. Metoda dat de cercetare a fost folosit pentru prima dat n studiile geografice de ctre K. Ritter, iar n a doua jumtate a sec. al XIX-lea a fost aplicat pe larg n domeniul Geografiei economice de ctre istoricul i geograful rus Constantin Arseniev. Rezultatele aplicrii metodei istorice de cercetare au o importan practic, deoarece ele servesc drept baz de elaborare a diferitelor proiecte de perspectiv n diferite spaii geoeconomice. - Metoda balanei. Ea acord posibilitatea de a analiza coraportul dintre ramurile productoare de bunuri materiale i cele de consum, raportul dintre prezena resursele energetice i consumul lor (balana energetic), proporiile dintre indicatorii economici i demografici, dintre diferite ri, regiuni i spaii geoeconomice mari. - Metoda statistico - matematic de analiz a fenomenelor economice, sociale i de mediu. La ora actual este necesar de a prelucra un volum tot mai mare de indicatori socio economici din diferite spaii geoeconomice, care determin evoluia ramurilor economiilor naionale i internaionale de elaborare a diferitelor programe de dezvoltare. Lucrul acesta poate fi soluionat numai prin utilizarea pe larg a metodelor matematice i a tehnicii de calcul. Geoeconomia ca tiin joac un rol mare n societate, deoarece ea este nemijlocit legat de realizarea multor probleme cu caracter practic al statului respectiv. La ora actual i pe viitor ea se bazeaz pe necesitatea de a contribui la realizarea urmtoarelor obiective: - Scopul major geoeconomic i geopolitic al fiecrui stat este de a deine control asupra resurselor principale, a cilor de transport maritim i a poziiilor geografice "cheie", att pe ap, ct i pe uscat. - Elaborarea strategiilor de dezvoltare a economiilor naionale i cutarea posibilitilor folosirii tuturor inovaiilor progresului tehnico-tiinific i a tehnologiilor noi elaborate n diferite state ale lumii. - Elaborarea unei geopolitici statale de participare a fiecrei ri n toate structurile internaionale posibile cu scopul de a promova interesele naionale n aceste structuri. - Promovarea luptei concurenionale pentru controlul resurselor, coridoarelor de transport , pieelor de desfacere, "poziiilor cheie" pe uscat i pe mare. - Aplicarea unor strategii geoeconomice specifice, care ar permite ntrirea securitii economice n condiiile concurenei dintre subiecii (agenii) geoeconomici. - Lupta mpotriva economiei criminale (subterane), care const n scoaterea capitalului din ar, neplata impozitelor ctre stat, splarea banilor i altor fenomene negative, care diminueaz securitatea statului i autoritatea lui n organismele internaionale. - Reflectarea noilor caliti ale proceselor economice n condiiile integrrii economice, att la nivel internaional, ct i la cel regional. - Elaborarea mecanismelor de dirijare i atenuare a influenei crizelor i conflictelor geoeconomice. 1.3. Evoluia concepiilor geoeconomice n viziunea diferitor coli tiinifice. Apariia Geoeconomiei ca tiin este rspunsul la multe probleme pe care le nainteaz societatea la etapa contemporan. tiina este pus ntotdeauna n situaia necesitii de a cuta noi concepii bine argumentate n conformitate cu cerinele actuale ale societii. Aceast situaie este dictat att de problemele tiinifice, ct i de cerinele activitilor practice i anume de necesitatea: 1. De a explica transformrile eseniale geoeconomice de la finele sec. XX i trasarea noilor strategii de dezvoltare economice la nceputul sec. XXI, care s reflecte noua conjunctur economic i politic. 2. De a contientiza dezvoltarea mondial drept un proces care necesit selectarea i aplicarea strategiilor dezvoltrii economiilor naionale n contextul procesului de regionalizare i globalizare. 3. De a promova noi concepte de dezvoltare, care s in cont de noile tendine de dezvoltare geoeconomic, precum sunt transparena frontierelor, minimalizarea rolului statului, creterea rolului companiilor n sectoarele economiei mondiale. nc la nceputul constituirii sale ca tiin Geoeconomia a fost definit de ctre E. Lutt-Wark, fiind introdus i termenul de Geoeconomie. Un concept tiinific mai amplu referitor la geoeconomie a fost formulat de ctre economistul german, profesor universitar Freiderieh List (17891846), care este numit printele Geoeconomiei. El a fost un oponent dur al conceptului "Ordinii naionale" propus de A. Smit. F. List meniona, c statului i revine un rol deosebit n asigurarea dezvoltrii economice. n lucrarea sa "Sistemul naional al economiei politice" formuleaz teoria forelor de producere, n care principala for productiv este considerat industria. Iar componenta principal a forelor de producere este capitalul uman. F. List meniona n lucrrile sale c orict de harnici, de economi, de inventivi, inteligeni nu vor fi indivizii, fr o unitate naional, fr o diviziune a muncii i fr cooperarea forelor de producie n cadrul unei naiuni, ea nu va atinge niciodat un nivel nalt de bunstare i putere i nu-i va asigura posesiunea durabil a bunurilor ei materiale i spirituale.

Un alt concept expus de ctre F. List este cel referitor la "autarhia marilor spaii", care este definit drept unitate economic de sinestttoare, n care legturile economice interne i schimbul de mrfuri face ca aceste spaii s poarte un caracter unitar. Autarhia ca concept constituie o strategie geoeconomic care const n crearea unor sisteme economice de tip nchis i ruperea relaiilor economice externe, fapt ce duce spre izolare. Un mare aport n dezvoltarea conceptelor geoeconomice au adus savanii economiti americani din principalele centre universitare. Unul dintre aceti savani a fost John Galbraith. n lucrrile sale ce promoveaz ideea c succesele economice ale occidentului se datoresc, n primul rnd, nivelului nalt de via al populaiei. Iar deciziile n dezvoltarea industriei contemporane trebuie s se bazeze pe cunotinele tiinifice i tehnice speciale, pe informaii i experien, pe instruirea i intuiia profesional a mai multor persoane. Savanii economiti americani au pus bazele dezvoltrii geopoliticii, dar totodat acordnd o atenie prioritar principiilor geoeconomice. Ei au lansat teoria numit "Spaiile de interes vital", care a fost ca o prelungire a teoriei savanilor germani numit " spaiile vitale". Teoria dat a fost promovat de ctre Germania fascist n dezlnuirea celui de al doilea rzboi mondial, fiind drept motiv de extindere prin for a spaiului vital. Un alt economist american, care a adus un mare aport n dezvoltarea concepiilor geoeconomice a fost Piter Dracher (Draker), cruia i aparin lucrrile : Viitorul omului industrial (1946), Revoluia invizibil (1976), Societatea postindustrial (1993), .a. Autorul consider c o prioritate mare n promovarea politicii geoeconomice a statelor dezvoltate o are numrul mare de specialiti nalt calificai. Aplicnd acest principiu la perioada n care trim putem constata c neglijarea susinerii nvmntului superior i finanrii cercetrilor tiinifice, tipic statelor ex-sovietice, prezint un pericol nu numai pentru viitorul statelor respective, dar i pentru ntreaga omenire. Un alt savant american Lester Karl Turou, specialist n domeniul economiei mondiale consider, c dac la sfritul sec. XIX sistemele economice locale au fost nlocuite cu cele naionale, apoi la sfritul sec. XX n locul acestora vine economia global. n lucrarea sa ntitulat "Investiiile n capitalul uman" (1970) se menioneaz c n cazul globalizrii veniturile rii respective vor fi n raport cu gradul de integrare n economia global. n acest context savanii contemporani consider c resursele strategice ale sec. XXI vor deveni cunotinele omului i capacitatea de a le folosi n binele societii. n afar de coala german i american a gndirii economice n domeniul economiei politice trebuie de evideniat i coala francez. Renumitul savant francez, istoricul Fernan Brodel (1902-1985) n baza noiunii de "autarhia spaiilor mari" a ntrodus noiunea de "lume economic" (n sensul de "spaiul economic"), care este considerat o lume unic ce se caracterizeaz printr-o unitate economic unit printr-un schimb comercial. Drept exemplu poate servi "Lumea economic" din regiunea riveran Mrii Mediterane. n lucrarea altui savant francez Jac Attali numit "Linia Orizontului" este expus conceptul geoeconomic, cu privire la contrastele spaiilor geoeconomice. Autorul afirm c lumea contemporan, n care predomin valorile libere, relaiile de pia i tehnologiile informaionale, se formeaz n baza principiilor geoeconomice. Conform acestui concept la etapa actual viaa economic a lumii se rotete n jurul a 3 centre (nuclee) mari numite spaii geoeconomice, sau zone industrial financiare, i anume America de Nord, Europa Unit, i Asia Pacific. n fosta URSS geopolitica ca disciplin tiinific era strict interzis, fiind nlocuit la practic de o politic dictactorial de tip stalinist promovat de ctre conducerea Partidului Comunist. Spre deosebire de geopolitic, geoeconomia n URSS nici nu exista. n Rusia contemporan (dup anii 1990) exist un interes major vis a vis de problemele geoeconomice actuale. Savanii colii ruse E. Kocetov i V. Dergaciov au formulat conceptul despre spaiile geoeconomice conform criteriului de creare a unor condiii mai favorabile de formare i redistribuire a veniturilor la nivel global. Geoeconomia colii ruse se bazeaz pe aa numita balana intereselor geostrategice. Savantul rus E. Kocetov a expus conceptul referitor la unitatea sistemului economic mondial, care s-a consolidat n baza a 3 procese: 1. Internaionalizrii, adic interaciunea economiilor naionale prin prizma pieei mondiale; 2. Mondializrii, care presupune legturi integraioniste de reproducere a bunurilor materiale; 3. Globalizrii, care presupune interaciunea economiei globale cu geoecologia. 1.4. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual. Datorit studiilor efectuate n domeniul Geoeconomiei n cadrul diferitor coli tiinifice, la ora actual s-au conturat anumite strategii i concepii geoeconomice. Amintim c, Geoeconomia este tiina care prin obiectul su de studiu joac un rol important n aprarea interesului naional al securitii economice a statelor, i a interesului ntregii economii naionale n cea global. Sub noiunea de strategie de dezvoltare se subnelege un ansamblu de decizii, care urmeaz a fi luate n scopul realizrii obiectivelor urmrite. n aa fel strategia reprezint modul n care un subiect geoeconomic urmrete s-i ating scopul, innd cont de resursele disponibile i factorul de mediu, cel economic i politic. Strategia este un plan de gndire, de planificare a activitilor i aciunilor viitoare i urmrete scopul s rspund la ntrebarea: Ce trebuie de fcut i cum trebuie de fcut? n prezent se pot evidenia cteva elemente distinctive ale strategiei geoeconomice, cum ar fi: - integrarea economic; - democratizarea tuturor sferelor de activitate ale statului; - liberalizarea economiei; - participarea activ la diviziunea internaional a muncii; - intensificarea procesului de privatizare a economiei pentru statele socialiste, care mai exist. Una dintre strategiile geoeconomice de baz la ora actual este cea care vizeaz activitatea schimburilor comerciale dintre naiuni, care reprezint relaia "liberalism - protecionism" 1. Liberalismul presupune dezvoltarea comerului internaional fr restricii din partea statului. ns comerul liber nu exist n form clasic, dar capt alte forme, cum ar fi zona liberului schimb, uniuni vamale, piee comune , uniuni economice, porturi maritime libere, uniuni comerciale, zone economice libere. 2. Protecionismul este un concept geoeconomic, care presupune implicarea statului n efectuarea comerului exterior printr-un set de msuri ce vizeaz protecia pieii naionale de concurenii strini. Protecionismul a coincis cu etapa de stabilitate economic a statelor lumii i de acumulare a capitalului, msur impus de a susine economia naional. Att adepii liberalismului (LS), ct i a protecionismului (P) aduc argumente Pro-LS sau Pro-P. Avantajele liberalismului sunt: - reducerea preurilor la o gam mare de mrfuri, servicii i corespunztor diminuarea inflaiei. - specializarea economiilor naionale conform avantajelor ce permit utilizarea mai eficient a resurselor; - extinderea pieii; Avantajele protecionismului sunt: - surse de venit n buget; - protejarea productorului autohton; - argumente de ordin social, care vor putea reglementa procesul migraiei ilegale a populaiei;

n concluzie putem meniona c LS e mai potrivit doar n interiorul gruprilor regionale, dotate cu piee comune pentru ri cu nivel avansat de dezvoltare, iar protecionismul este mai potrivit la fazele iniiale de dezvoltare a statelor. n ultimele decenii pe avascena geopolitic a lumii se impune tot mai mult Concepia noii ordini mondiale, care are obiecte de studiu formele i mijloacele de soluionare a problemelor globale ale omenirii, legate de pericolul unui rzboi termonuclear, a unor catastrofe ecologice, epuizrii unor resurse naturale, pericolul exploziilor demografice, disproporiile n nivelul de dezvoltarea ntre georegiunile mari ale Terrei - Nordul bogat i Sudul srac. La discuia acestor probleme cu caracter global particip activ multe organizaii nonguvernamentale, precum sunt Asociaia Statelor ONU, Fondul Stnli, Clubul de la Roma, Grupul de la Paris. n discuia acestor strategii globale au aprut 2 curente: 1. Futuritii, care se preocup de prognozarea viitorului omenirii; 2. Globalitii, care propun aciuni de a participa n shimbarea formrii viitorului. Adepii acestui concept reiese din postulatul, c dac lumea este unic, atunci este necesar de a elabora un model ce ar reflecta procesele globale, ca un tot ntreg. Pn n prezent au fost elaborate peste 20 de modele, dar au primit o rezonan mai mare cteva din ele: - "Limita dezvoltrii" (autor D. Medouz). - "Modelul integrat al lumii"(autor Mecarovici-Pestel) - "Dinamica mondial"(autor D. Forester) ns n literatura geoeconomic actual nc nu exist o prere unic a "modelului global". n unul din modelele Clubului de la Roma ntitulat "Restructurarea ordinii mondiale" se promoveaz ideea c existena unui sistem mondial necesit o restructurare fundamental i crearea unei noi ordini internaionale, sociale i economice a lumii. Scopul major al acestei restructurri trebuie s fie atingerea unei bunstri a tuturor cetenilor globului. n concluzie la tema expus menionm, c a rmas n istorie conceptul economiei politice bazat pe ideologia comunist despre mprirea lumii n 3 grupe de state: capitaliste, socialiste i subdezvoltate. Astzi economia mondial i respectiv a statelor lumii care devine tot mai integrat se afl n cutarea unei noi configuraii geospaiale. Este acceptat tot mai mult ideea mpririi lumii, ntre Vest i Est, Nord i Sud. Tot mai mult se consolideaz cele 3 mari spaii Geoeconomice bine conturate: America de Nord, Europa de Vest i Asia-Pacific. De politica geoeconomic promovat de ctre statele din aceste zone, de relaiile stabilite ntre ele va depinde soarta ntregii omeniri, att n prezent, ct i n viitorul mai ndeprtat. Rmne, ca voi viitorii economiti, specialiti n diferite domenii socio-economice, s participai activ la realizarea obiectivelor geoeconomice i la rezolvarea problemelor respective, att cele cu caracter global, naional, ct i local. 1. 2. 3. 4. Subiecte pentru conversaie: Explicai care este coninutul Geoeconomiei ca tiin? Care este legtura dintre geoeconomie i alte tiini? Explicai principalele metode de cercetare aplicate n Geoeconomie. Caracterizai conceptul tiinific din Geoeconomie al reprezentanilor colii germane, franceze i americane. Tema 2: Spaiul geoeconomic i geopolitic al lumii contemporane 2.1. Structura geospaial i geoeconomic a lumii contemporane. Dezvoltarea economica i politic este indispensabil legata de spaiu. Spaiul reprezint o coordonata a dezvoltrii, analiza cruia ar da rspuns la una dintre ntrebrile vitale pentru tiina i practica economic: unde s se produc bunurile economice cu cheltuieli minime i efecte maxime. ntreaga istorie a omenirii poate fi redus la o lupt perpetu pentru spaiu. Goana dup spaiu a fost o preocupare de baz pentru toi subiecii geopolitici. Spaiul poate fi structurat din punct de vedere geopolitic, geoeconomic, iar elementele de baza ale acestuia sunt: statul, teritoriul economic, acvatoriul, zona economic, enclava, coridoarele de transport etc. Cea mai important unitate teritorial n Geoeconomie i Geopolitic o reprezint statul. Argumentele aduse n favoarea statului sunt: n perimetrul hotarelor statale sunt amplasate toate structurile administrative i economice, conducerea rii care asigur unitatea teritorial n organizarea forelor i relaiilor de producie prin intermediul reglementrilor statale i sociale; Statele subiecte de drept internaional, reprezint uniti spaiale supuse analizei i cercetrii conform indicatorilor statistici de baz. n acelai timp, trebuie de menionat dificultatea analizei i tipologiei structurilor statale datorit inegalitii statelor ca dimensiune teritorial, ca efectiv numeric al populaiei, ca potenial, ca nivel de dezvoltare economic etc. Statul reprezint un spaiu organizat politic, economic i geografic care nu poate exista dect pe o baz teritorial bine precizat din punct de vedere geografic. Pe ea se suprapune factorul politic, demografic i istoric. Elementele principale care definesc statul sunt: teritoriul, forma de guvernmnt i organizarea economic. Evoluia noiunii de stat poate fi urmrit din cele mai vechi timpuri i pn n prezent. Evolutia statului a decurs paralel cu evoluia societii umane. Dei primele state au aprut nc din antichitate statul naional modern s-a cristalizat abia n Europa feudal. Statele s-au format de-a lungul istoriei n rezultatul mai multor evenimente: prin rzboaie i cuceriri teritoriale, prin partaj succesoral (motenire), prin lupta pentru independen naional, prin destrmarea unor imperii, prin dezmembrarea unor state federative, prin separarea unor colonii de metropole etc. Numrul statelor a evoluat continuu, n 1890 erau 46 de state pe glob, 1914 - 62 de state, 1946 - 74 de state. n prezent exista circa 200 de state, avnd calitatea de subiect de drept interna-ional cu capacitatea deplin, indiferent de ntinderea lor teritorial, mrimea populaiei, gradul de dezvoltare economic. n esen statul reprezint o entitate distinct, fiind determinat de poziia sa geografic pe glob, continente, regiuni geografice. Toate aceste caracteristici confer statului o personalitate geografic. Evoluia sa a fost una destul de complex i controversat. Statul este o ntruchipare politic a naiunii i, de regul, a evoluat odat cu naiunea respectiv. Astfel, putem exemplifica statele naionale europene: rile scandinave, rile de Jos, Polonia, Romnia, Portugalia, Grecia, Frana, Italia, avnd o structur omogen a populaiei, ceea ce reprezint un factor n plus de stabilitate geopolitic, dovedind o coeziune extrem de mare a statului naional. Exist n lume i state binaionale cum ar fi: Canada (Canada francofon i anglo-saxon), Belgia (valon i flamand), precum i state multinaionale Federaia Rus, India, SUA etc. Statul naional reprezint forma cea mai nalt de organizare politico-teritorial a naiunii. Statul naional se definete ca o suprapunere dintre stat i naiune, fiind considerat ca form ideal a organizrii politico-teritoriale. Sunt i excepii cnd statele au aprut n absena unor naiuni prealabile, prin voina unor puteri regionale sau mondiale: Albania (1913), Libia (1954), Malaysia (1969).

n cazul Romniei, statul naional romn este delimitat ntre anumite frontiere, iar naiunea romn este revrsat n exterior, ndeosebi n est i nord-est. R. Moldova tot mai des, n cercurile diplomatice este recunoscut ca al 2-lea stat romnesc, prin ponderea majoritar a populaiei de origine romneasc (dei cea mai mare parte se intituleaz moldoveni). Printre alte uniti geospaiale frecvent ntlnite n literatura de specialitate se nscriu: areal, zon, provincie, regiune, enclav etc. Areal - teritoriul n limitele cruia sunt rspndite anumite fenomene i procese, inclusiv cele cu caracter economic. Exemplu: arealul de recrutare a forei de munc pentru un ora; arealul de distribuire a unor mrfuri (piaa de desfacere) etc. Zon o alt unitate geospaial, utilizat pe larg n geoeconomie, care cuprinde o suprafa cu caracteristici diferite n raport cu spaiul nconjurtor, deosebindu-se de areal prin faptul c zona indic intensitatea fenomenului, arealul indicnd doar prezenta fenomenului. Exemplu: zona economica liber (zona antreprenoriatului liber) - spaiu geoeconomic cu un regim fiscal diferit de cel al spaiului economic naional din componena cruia face parte. Provincie - un termen folosit nc n Roma Antic, pentru a identifica teritoriile ocupate de Imperiul Roman. Actualmente este folosit n calitate de unitate teritorial-administrativ (Canada, Italia, Argentina etc.) Regiune ca termen geoeconomic este utilizat n sensul unei suprafee n cadrul spaiului economic naional sau internaional cu o structur specific, capabil s funcioneze independent, dei are legturi strnse cu restul teritoriului economic. Ex.: Euroregiunile - o form specific de cooperare transfrontalier. n UE actualmente exist circa 75 astfel de regiuni de bun vecintate i cooperare regional. Enclava i / sau exclav - termen utilizat n geopolitic i geoeconomie, semnificnd teritoriul sau o parte a teritoriului unui stat, izolat din toate prile de teritoriul altui stat sau de ctre apele neutre. n relaia cu teritoriul cruia i aparine se numete exclav. Ex: regiunea Kaliningrad (Federaia Rus) n raport fa de Polonia i Lituania - enclav, iar fa de Federaia Rus - exclav. Semnificative n acest sens sunt i enclavele etnice din Transcaucazia: Nahicevan, Nagorno-Karabah, (Ajerbaidjan) Osetia de Sud, Abhazia (Georgia) etc. Encalve sunt i statele / teritoriile izolate totalmente de alte state (Vatican, San-Marino, Lesotho, Swaziland). n componena teritoriului statal se include i suprafaa de uscat din interiorul granielor, apele (interioare i teritoriale), precum i spaiul aerian, bogiile subterane din perimetrul hotarelor statale. Printre teritoriile preioase care ofer avantaje geoeconomice i geopolitice se nscriu i teritoriile de litoral, (zone de litoral) care pe lng resursele naturale, de regula, ofer condiii avantajoase pentru construirea porturilor, asigurnd ieirea statelor la Oceanul Planetar. Cea mai mare parte a statelor lumii (circa 100) au apele teritoriale n limitele de 3-12 mile maritime 1, iar 22 de state 200 mile maritime, de facto regimul apelor teritoriale al acestora fiind mult mai mic. n aceste ape statele naionale au drepturi suverane de a exploata resursele naturale sau de a le folosi n alte scopuri economice. Statele naionale riverane Oceanului Planetar dispun i de spaiul Geoeconomic al elfului continental2 care se prezint doar ca teritoriu economic nu i politic. Conform Conveniei Internaionale pentru Dreptul Marin, statele au drepturi exclusive asupra exploatrii elfului continental nu i dreptul politic asupra acestei acvatorii. Aceste zone de contact dintre spaiul terestru i oceanic a fost o for motric n dezvoltarea civilizaiei umane pe tot parcursul existenei ei. n aceste zone sunt concentrate importante resurse umane i cu potenialul economic statelor lumii. Zonele de litoral au devenit zone de interes economic i politic a statelor mari. Zonele de litoral concentreaz i un potenial enorm militar. Rolul acestor spaii n timp s-a schimbat. n sec. XV XVIII se considera c cine controleaz marea controleaz lumea, (Spania, Portugalia, Anglia, Frana i Olanda) au beneficiat de poziia avantajoas la litoral. Ulterior situaia geopolitic i geoeconomic s-a schimbat i n favoarea prii continentale, conform principiului cine controleaz continentul (rimlendul) acela controleaz lumea (Mongolia n sec. XII, Rusia n sec. XX). Sfritul sec. XX nceputul celui de-al XXlea a schimbat esenial concepia geopolitic de dominare a lumii. Rolul dominant uman l-a cptat linia de litoral i corespunztor rolul acestor spaii a crescut foarte mult. Aceste zone economice uneori ntrec suprafaa uscatului unor ri si pot mri considerabil potenialul resurselor acestor ri. Statele intracontinentale (circa 30) sunt dezavantajate din acest punct de vedere. n studiile geoeconomice actuale un loc deosebit l ocup i alte uniti taxonomice cum ar fi zonele economice libere, tehnopolisele, zonele offshor, parcurile tiinifice i tehnologice, acestea fiind analizate n ambele capitole ce urmeaz. Teritoriul geoeconomic al unei ri este teritoriul geografic administrat de guvernul acelei ri (nu neaprat identic cu teritoriul din interiorul granielor politice), unde persoanele, bunurile i capitalul circul liber. Teritoriul geoeconomic al rii cuprinde spaiul aerian (aerotoruil), apele teritoriale (acvatoriul) i geotoriul (teritoriu de sintez al spaiului aerian, acvatic i terestru) asupra crora ara are drepturi exclusive. Hotarele geoeconomice, n acest sens, nu coincide cu hotarele politice (statale). Ele sunt hotarele convenionale trasate de activitatea subiecilor geoeconomici: economiile naionale, corporaiile transnaionale, organizaiile economice internaionale, gruprile integraioniste etc. Spaiul geoeconomic este supus unor transformri continue. Astfel, spaiul geoeconomic european este supus actualmente unor tendine, ce necesit a fi luate n consideraie de factorii de decizie din R. Moldova: Ca rezultat al interferenei intereselor i factorilor geoeconomici, financiari, tehnologici, informaionali, legislativ-naionali, etnopsihologici etc., spaiul geoeconomic european devine tot mai dinamic i agresiv. Aceste evoluii sunt determinate de progresul tehnico-tiinific, care a creat posibiliti noi pentru depirea spaiului;

Relaiile internaionale tot mai mult sunt dominate de subieci privai (corporaii transnaionale, nuclee industriale, persoane particulare i alte structuri noi n economia mondial) i tot mai puin sunt controlate de ctre state. n legtur cu aceasta, DIM treptat va fi substituit de diviziunea corporativ a muncii. Pe de alt parte, diminuarea rolului statului pe plan economic extern i intern va conduce la deteriorarea suveranitii, iar pe de alt parte, va nlesni ascensiunea intereselor geoeconomice n vrful ierarhiei intereselor strategice; Economia european se transform ntr-un sistem supraintegrat i compact care fa ignora existena frontierelor naionale. Majoritatea statelor nu vor mai putea fi garani ai suveranitii naionale i se vor transforma n ageni economici, avnd interese economice proprii, tinznd s ocupe o ni n economia mondial i fuzionnd cu companiile transnaionale; Economia european a devenit foarte dinamic, iar cu timpul va deveni i imprevizibil. Globalizarea confer economiei europene caracteristici calitative absolut noi, care nu mai sunt egale cu suma economiilor naionale. O dat cu formarea organismelor economice i financiare internaionale i constituirea marilor corporaii transnaionale, economia european nu mai este limitat de valorile culturale sau politice naionale. Interesele geoeconomice predomin asupra intereselor politice i reduc importana componentelor geostrategice. 2.2. Poziia geoeconomic i geopolitic ca baz a relaiilor economice internaionale

1 2

- o mil maritim are circa 1,8 km - elf continental este acvatoria cu o adncime nu mai mare de 200 m i care nu ntrece, de regul, 350 mile maritime de la rm.

n esena lor, subiecii geoeconomici prezint entiti determinate de poziia geografic relativ sau absolut pe glob, continente sau n cadrul unor regiuni geografice. J.Gottman (geograf francez 1917-1994) afirma: Poziia geografic este caracteristica cea mai important a unei ri, teritoriu. Aceasta definete sistemul de relaii geoeconomice i geopolitice a unui stat. De la apariia statelor naionale i pna n prezent relaiile economice ale acestora au evoluat, n mare parte, n funcie de poziia pe care o dein n spaiu. Anumite focare de dezvoltare au transmis undele dezvoltrii, progresului, civilizaiei teritoriilor nvecinate. Semnificative n acest sens sunt argumentrile aduse prin termenul economic inovaie3 (Sumpeter, 1912 Teoria dezvoltrii economice) i termenului geografic difuzie inovational4 (T.Hegherstrand, 1952). Spaiul socio-economic este eterogen. Locul unor state, companii transnaionale n diviziunea internaional a muncii depinde n mare msur de poziia geografic a acestora. Categoria poziie geografic caracterizeaz relaiile obiectului geoeconomic (sau a subiecilor geoeconomici) n relaie cu altele (resurse naturale de importan regional sau internaional; ci de transport maritime, aeriene, terestre, de tranzit; centre, regiuni sau poluri de putere economic; piee de desfacere etc.). Poziia geografic este determinat de relaiile teritoriale i aceasta poate fi n funcie de scopul urmrit: Poziie economico-geografic (poziia n raport cu obiectele tehnico-economice ntreprinderi, obiectele infrastructurale, piee de desfacere, surse de materie prim, resurse de for de munc, surse inovaionale i de capital, coridoare de transport sau noduri de transport, spaii mari ce determina potenialul de producere etc.). Poziia economico-geografic (dup N. Baranscky) poate fi favorabil, nefavorabil, central, periferic, de vecintate, de tranzit etc. Poziia fata de punctele de reper menionate pot oferi anumite avantaje comparative sau limite n dezvoltarea geospaial i geoeconomic.

Spaiul geoeconomic poate fi analizat i din punct de vedere fizico-geografic (poziia fa de obiecte fizico-geografice: mri, ruri, muni, cmpii etc). Dup poziia fizico-geografic deosebim state alpine (Nepal, Elveia, Chili), state arhipelag (Japonia, Filipine, Indonezia), state deertice (statele sahariene) etc. Poziia socio-geografic este determinat de aezarea fa de anumite grupe si centre etnice, rasiale, sociale, religioase, culturale i civilizaionale, precum i de locul de manifestare a unor fenomene sociale (greve, revoluii, tulburri sociale etc). Poziia politico-geografic determinat de poziia fa de anumite state prietene omogene din punctul de vedere al opiunilor politice, sau state neprietene, cu care se afl n anumite dispute teritoriale, etnice sau de alt natur; poziia n raport cu anumite organizaii politice regionale sau internaionale (ex: NATO), centre politice internaionale (ex: Bruxelles) care reprezint o surs de securitate sau deopotriv un focar de instabilitate politic.

Poziia eco-geografic - asezarea n relaie cu teritoriile cu o situaie ecologic favorabil sau nefavorabil. Acestea pot fi obiecte antropice (ntreprinderi cu impact major asupra mediului nconjurtor: centrale atomo-electrice, uzine metalurgice, de ciment, chimice etc.) sau de teritorii cu manifestarea unor fenomene naturale cum ar fi (cutremurele de pmnt, unami, erupia vulcanilor etc.) Poziia geografic mpreun cu ali factori geografici (mrimea teritoriului, resursele naturale) determin securitatea statelor, conform opiniei unor geopoliticieni (N. Spykman, A. Mahan etc.). Poziia geografic analizat mpreun cu factorii interni i externi de dezvoltare, determin specializarea agenilor geoeconomici n raport cu mediul nconjurtor. Poziia geografic este o categorie temporal. Pentru unele state a crescut rolul anumitor poziii geografice, pentru altele deopotriv i-au pierdut semnificaia n timp. Astfel de teritorii cu poziie geografic nefavorabil s-au transformat n procesul dezvoltrii istorice n teritorii prospere i invers. Avantajele poziiei geografice pot fi transformate ntr-o resurs a dezvoltrii, iat de ce factorii de decizie trebuie s exploateze aceste avantaje. Statele lumii i pot modifica poziia geografic prin realizarea unor proiecte internaionale. Astfel, construcia canalului de Suez (18591869), a scurtat foarte mult calea din Oceanul Atlantic n Oceanul Indian de la sute de mii de km la 161 km, Canalul Panama cu o lungime de 81.6 km, canalul Kil 98.7 km etc. Putem astfel afirma c categoria poziia geografic este una tranzitiv. Un alt atribut al poziiei geografice l reprezint distana. Daca distana fizic ntre 2 puncte rmne neschimbat, apoi mbuntirile de infrastructur pot reduce cu mult distana i, n aa fel, contribuindu-se la modificarea poziiei geografice a anumitor teritorii. Poziia geopolitic a unui stat este rezultanta dintre localizarea geografic, potenialul natural i demografic, pe de o parte, i raporturile politice, economice i militare cu statele vecine, cu puterile regionale/mondiale, pe de alt parte. Poziia geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes geopolitic. De exemplu, statele insulare (Marea Britanie, Japonia, Filipine, Indonezia, Australia) au devenit puteri maritime din motive geografice evidente (Marea Britanie avnd i statutul de regina mrilor).Alteori, statele au evoluat ca puteri hibride: continentale i maritime (Frana, rile de Jos, Rusia, SUA), dar sunt exemple de state/teritorii care au fost nevoite s evolueze pe direcii geopolitice diverse (Imperiul Habsburgic ntre vest/est/sud, n funcie de conjuncturi). Raporturile de for, marile sfere de influen modific adesea poziia geopolitic a statului respectiv (evoluia geopolitic a Romniei n sec. XX spre Vest pn n anii '40, spre est ctre URSS, i dup '90, din nou spre Vest). n mod evident geografia poate avantaja / defavoriza un stat, o naiune, un popor, S. Mehedini scria att de plastic: poziia geopolitic a Romniei a asigurat nu numai supraveuire, ci i unitatea remarcabil a poporului romn, printr-o diversitate etnografic excepional. 2.3. Parametrii geospaiali ai rii Teritoriul unui stat este determinat de trei parametri geospaiali: dimensiunea, frontierele si configuraia (forma), fiecare dintre ele influennd activitile umane care se desfoar pe acest teritoriu. Dimensiunea teritoriului ca factor de dezvoltare geoeconomic: mrimea geografic (suprafaa) unui stat/teritoriu este o noiune destul de relativ care poate influena mai multe laturi ale vieii socio-economice statale. Mrimea teritoriului are mai multe semnificaii geoeconomice i geopolitice printre care s-ar putea exemplifica: Cu ct statul are o ntindere mai mare, cu att, de regul varietatea i mrimea resurselor naturale este mai mare; potenialul de habitat, poziia geografic avantajoas n raport cu vecinii sau alte state; Dimensiunile mari teritoriale condiioneaz dezvoltarea unei structuri economice mai diversificate; Cu ct teritoriul este mai mic, cu att componenta economic extern este mai mare n economia ei; gradul de deschidere ctre exterior este mai mare;
3

- prin inovaie se nelege apariia unui fenomen, produs, serviciu, tehnologie, proces nou pentru un teritoriu 4 procesul de rspndire a inovaiei n geospaiu, avnd anumite cauze, legiti i consecine

Statele mici i foarte mici, de regul, au numeroase dezavantaje, datorita resurselor economice limitate, a tendinei de emigrare masiv a populaiei i, n consecin, dezvoltarea economic precar. Unele state mici s-au adaptat la lumea contemporan prin integrare economic sau prin delegarea unor funcii statelor mari, altele au beneficiat de sistemul economic avansat pe care l-au aplicat, de poziia geografic avantajoas etc.;

Statele de dimensiuni mari se confrunt cu problema depirii spaiale, care consum o parte considerabil a venitului naional prin asigurarea legturilor interteritoriale i de infrastructur; Statele mari pot avea probleme cu controlul efectiv al puterii centrale asupra teritoriului respectiv. Din punct de vedere geostrategic, marimea statelor este favorabil pentru statele de mari dimensiuni, n scop de aprare n profunzime etc. Mrimea unui stat este un factor important n definirea rolului pe care l poate juca n politica internaional, dar ea nu garanteaz semnificaia sa geopolitic i geoeconomic. Brazilia, Argentina, Australia sunt ri care nu au jucat un rol semnificativ n politica mondial, pe cnd state mici ca Japonia, Germania s-au implicat activ n politic internaional, avnd pretenia unor puteri geopolitice i geoeconomice mondiale. Se pune n mod firesc ntrebarea, care este mrimea optim a unui stat, ntre ntinderea vast a Rusiei (circa 17 mln.km 2) i Vatican (0.44 km2)?! Cert este, c mrimea teritorial a statelor lumii determin varietatea i distribuia resurselor, potenialul de habitat, factorii geostrategici, potentialul geoeconomic, factorii politici etc. Un alt parametru geospatial l reprezint configuraia (forma) statului (teritoriului). Configuraia reprezint rezultatul unui ndelungat proces istoric/politic n care au avut loc numeroase modificri, ajustri teritoriale. Forma unui stat este determinat de conturul spaial. Configuraia reprezint parametrul ce reflect gradul de administrare a unui stat, de regul, de ctre un centru administrativ i economic. Se consider form perfect atunci cnd distanele de la centru sunt egale n direcii radiale. Deosebim mai multe tipuri de configuraii geospatiale, fiecare prezentnd anumite avantaje i limite. Cele mai avantajoase forme le au statele care concentreaz teritoriul la maximum, n interiorul unui minim de frontiere. Astfel, statul compact se apropie de idealul geoeconomic i geopolitic. Avantajele oferite de aceast form sunt: controlul facil al teritoriului, avantajele de centralitate, omogenitate, distribuire a populaiei etc. Drept exemplu de stat cu configuraie compact pot servi Frana, Polonia, Ungaria, Romnia, Mongolia, Uruguai. O alt form frecvent ntlnit este cea alungit, n care lungimea teritoriului, de regul, ntrece de 6 ori limea lui. Avantajele prezentate de aceast form marea varietate pedoclimatic i biogen, diversitatea mare a peisajelor naturale ca resurs important turistic. Drept exemplu de state cu forma alungit pot servi Suedia, Norvegia, Finlanda, Chile, Benin, Togo etc. Dezavantajele acestei forme constau n dificultatea unui control central al extremitilor, costuri mari de administrare, distribuirea comunicaiilor, pericolele de separatism. Dintre alte forme ntlnim: state fragmentate (Japonia, Filipine, Indonezia, SUA, Danemarca); state apendiculare, apendicile (protuberana) deseori servind un handicap pentru dezvoltarea economic sau aprare (ex: punga Tyrol Voralberg (Austria); coridorul Matad (Congo), apendicul Soungkhla (Thailanda); state perforate un stat mare A, perforat de state mai mici B,C (ex: RSA este perforat de Lesotho, Swasiland, Italia de San-Marino i Vatican etc.) etc. Pentru o administrare mai eficient a teritoriului deseori s-a recurs la transferarea capitalei de la periferie spre centrul statului, aa cum s-a procedat n cazul Braziliei, Tanzaniei, Kazahstanului. Hotarele (frontierele) alt parametru cu influent major geopolitic i geoeconomic. Frontierele delimiteaz statele/teritoriile ca entiti geografice, politice, istorice, economice constituind expresia geopolitic a teritorialitii. Frontiera linie natural sau convenional care desparte teritoriul unui stat, de teritoriul altor state. Deosebim frontiere politice i frontiere geoeconomice. Dac frontierele politice delimiteaz subiecii de drept internaional, atunci cele geoeconomice reprezint hotarele convenionale care delimiteaz sfera de influen a unor economii naionale, societi transnaionale, grupri economice integraioniste. Hotarele geoeconomice, de regula nu coincid cu hotarele politice ale statelor. Ele sunt trasate convenional ca expresie a dominrii prin fora economic (investiii de capital, ntreprinderi cu capital strin i mixte, control asupra resurselor naturale, controlul asupra pieelor de desfacere). n complexitatea frontierelor deosebim: 1. frontiere de cancelarie frontiere trasate de marile puteri coloniale, neinndu-se cont de realitile geopolitice: rspndirea etniilor, cultelor religioase, acestea servind pretextul unor conflicte care dureaz de zeci de ani. Drept exemplu de frontiera de cancelarie pot fi cele trasate ntre statele africane, care au conturul unei linii drepte ( pe paralel sau meridian) trasate de ctre fostele metropole; 2. frontiere simbolice n Europa postbelic prin trasarea cortinei de fier dintre estul comunist i vestul capitalist. Tot la categoria frontierei simbolice pot fi atribuite frontierele religioase, frontierele dintre statele UE, tot mai permisive i transparente; 3. frontiere geoeconomice aprute n perioada cnd disputele dintre marile puteri trec de la spaiile politice la cele economice. Hotarele au semnificaii geoeconomice multiple. Hotarele maritime, spre exemplu, ofer posibilitate comunicrii cu alte spaii geoeconomice, cele terestre - posibilitatea comunicrii directe cu statele vecine. n cazul barierelor terestre comunicarea devine anevoioasa din motivul lipsei de sisteme de transport i a accesibilitilor. China i India, Statele Scandinave comunic ntre ele mai mult pe cale maritim, tocmai din acest motiv. n cazul lungimii mari a hotarelor acestea ofer posibilitate de a avea mai muli vecini, dar n acelai timp se resimte i o presiune asupra spaiului geoeconomic. Extremul Orient al Federaiei Ruse este supus actualmente unei presiuni geoeconomice majore din partea Chinei, Japoniei i Coreei de Sud. Miza frontierelor este foarte divers: de la crearea unei patrii pe antecedente biblice (Israel), acapararea de noi teritorii (politica Rusiei), controlul unor resurse naturale (politica SUA, Marii Britanii n Orientul Apropiat - miza hidrocarburilor) la eliminarea definitiv a lor n cadrul gruprilor integraioniste. Conflictele de frontiera se resimt, n mod deosebit, ntre statele mari concurente Rusia/China cu cea mai lung frontier terestr circa 4000km, China/India, India/Pa-chistan etc. Subiecte pentru conversaie: Care este relaia dintre spaiu i dezvoltare economic? Argumentai divizarea teritoriului geoeconomic al statelor lumii. Caracterizai potiia geoeconomic i geopolitic a unui stat (la alegere). Care este semnificaia geoeconomic i geopolitic a frontierelor, dimensiunii teritoriale i configuraiei teritoriale a statelor. Tema 3. Structura geoeconomic a lumii contemporane. 3.1. Analiza factorial a dezvoltrii economice i structura economiei internaionale.

1. 2. 3. 4.

Evoluia economiei mondiale pe parcursul secolului XX i XXI se caracterizeaz printr-un dinamism foarte intens sub influena legitilor economiei de pia, progresului tehnico-tiinific, diviziunii internaionale a muncii, internaionalizrii capitalului i producerii i, n sfrit, globalizrii economiei mondiale. n formarea i stabilirea unui sistem economic mondial complex, dup structur, funcii economice, politice, i sociale, un rol deosebit i revine anumitor, factori i permise de dezvoltare economic. Sub noiunea de premise se subnelege anumite resurse care sunt prezente n scopuri economice. n calitate de condiii i care pot fi valorificate, se evideniaz trei tipuri principale de premise: a) naturale i climatice - determinate de calitatea i cantitatea resurselor naturale i condiiile climatice a teritoriului; b) demografice determinate de efectivul, structura, evoluia resurselor umane; c) economice - determinate de capitalul naional acumulat, dezvoltarea statului sau regiunii. Sub noiune de factori ai dezvoltrii economice se nelege toate elementele economice folosite activ n dezvoltare economic. n literatura geografic i economic snt mai multe concepii despre structura factorilor i rolul lor n dezvoltarea economic. Un loc deosebit n studiile tiinifice ale acestor probleme l are lucrrile geografilor rui A. Lavricev i A. Alaev, economitilor V. Leoontiev, A. Probst i alii. Ca grupe principale de factori sunt recunoscute: a) factori naturali i climatici; b) demografici resursele umane; c) economici mijloacele de producere (ci de transporturi, mijloace de transport, infrastructura de transport energia, apa, etc.). d) progresul tehnico-tiinific de care difer desvrirea mijloacelor de producere i nivelul de pregtire a resurselor umane. Rolul factorilor dezvoltrii economice difer de la o perioad la alta, de la o etap de dezvoltare a societii umane la alta. Ca factori importani ai dezvoltrii economice pot fi numii i modul economic de producere, orientare politic. Pot fi evideniai i ali factori contemporani cum ar fi unificarea produciei i consumului, informatizarea, globalizarea i alii. Din punct de vedere al criteriului geografic este cunoscut diferenierea lumii contemporane dup continente, subcontinente, regiuni mari geografice, raioane economice i alte. Hotarele acestor uniti macrogeografice nu totdeauna sunt destul de clare i evidente, cum ar fi bunoar hotarele ntre Europa i Asia, sau evidenierea Rusiei ca subcontinent, sau poziia Rusiei pe dou pri a lumii - Europa i Asia. ns important este c particularitatea de baz a unei uniti s difere de celelalte uniti de acelai nivel. Ca exemplu specific pentru toate statele Africii este situaia geografic (situate pe continentul Africa), sau din punct de vedere economic au un anumit nivel de dezvoltare. ns dup gradul de dezvoltare, dup venitul pe cap de locuitor i ali indicatori se pot deosebi mai multe grupe (raioane) de state; de la cel mai dezvoltat (Africa de Sud) i pn la subdezvoltate (Mozambic, Somali). Spre deosebire de studiile geografice, n studiile socio-economice, geopolitice i geoeconomice principiile de baz se abordeaz n baza diferitor convenii juridice i formarea diferitor tipuri de asociaii de state (uniuni, federaii, grupe, i altele). Economia mondial este un sistem global foarte complex, alctuit dintr-o mulime de elemente cu structuri complicate. n baza acestui sistem se afl economia statelor aparte cu toate bunurile materiale i spirituale, repartizarea lor, schimbul i consumul de bunuri materiale. Acest sistem dinamic dispune de o complexitate funcional i teritorial, care cuprinde ramurile i complexele interramurale, state, regiuni, complexe economice, asociaii, ntreprinderi, filiale i altele. Relaiile dintre toate aceste elemente constituie baza economiei mondiale. Structura economiei mondiale i economiilor naionale poate fi abordat n dou aspecte: - sens restrns prezentat de structura ramural i de producere; - n sens larg prezentat de toate modificrile n structura producerii i consumului, investiii n dependen de ramuri: spaii geografice, tehnologii, resurse umane dup structura profesional, ramural, resursele materiale i energetice dup ramuri i spaii geografice. Structura ntregului sistem i a subsistemelor aparte (state, regiuni) se modific n dependen de condiiile sociale, economice, geografice, politice. Pentru o mai bun nelegere i analiz a economiei este necesar de a cunoate i criteriile de structurizare a economiei mondiale contemporane. Acestea pot fi diverse i variate ca scop i funcii , de aceea la baz se pot pune mai multe criterii: I. Din punct de vedere economico geografic n structurizarea de baz este principiul sectorial i ramural. La etapa contemporan se evideniaz mai multe sectoare (domenii) a economiei mondiale: 1. sectorul primar (pregtirea materiei prime), care cuprinde o serie de ramuri ca industria extractiv, agricultur, vnatul, pescuitul i altele. 2. sectorul secundar (prelucrarea materiei prime i producerea obiectelor de consum), care cuprinde ramurile industriei, construciilor, transporturilor. 3. sectorul teriar (serviciile, realizarea bunurilor produse, infrastructura social), serviciile financiare, juridice, fiscale i altele. n literatura contemporan tot mai des se scrie despre formarea urmtorului al patrulea domeniu de activitate cuaternar sectorul cercetrii, dezvoltrii i informaional. n literatura geografic i economic toate ramurile economiei mondiale se grupeaz n felul urmtor: 1. Ramurile sferei productive producerea mijloacelor de producere. 2. Ramurile sferei neproductive producerea bunurilor de consum. II. Un alt criteriu important n structurizarea economiei mondiale este cel instituional. De aceea se pot evidenia structuri economice i politice universale (mondiale), regionale sau subregionale. Cea mai important structur care ntrunete mai multe criterii i abordri la scar mondial este ONU Organizaia Naiunilor Unite cu mai multe subdiviziuni internaionale ca FAO Organizaia Internaional pentru Agricultur i Alimentaie, OMC Organizaia Mondial a Comerului, OIM - Organizaia Internaional a Muncii, IUNESCO - Organizaia Internaional a Dezvoltrii Culturale i altele. III. Alte criterii n structurarea spaiului economic internaional se reprezint criteriul regional: UE Uniunea European, NAFTA Asociaia America de Nord, ASEAN Asociaia Asia-Pacific i alte structuri economice, financiare din Asia, Africa, America Latin. n ultimii ani sau format zeci de structuri (uniuni, asociaii, grupe) de importan subregional care ntrunesc un grup mic de state urmrind diverse scopuri. Ca exemplu: - GU Asociaia Georgiei, Ucrainei, Azerbaidjanului i a R. Moldova. - Asociaia statelor Mrii Negre (ZCEMN Zona cooperrii economice a Mrii Negre). - CSI Comunitatea Statelor Independente. - Grupul Pieei de Sud MERCOSUR (Argentina, Brazilia, Uruguay, Paraguay). - Asociaia Caraib alctuit din 14 state riverane Mrii Caraibilor i altele. IV. Ca un criteriu de baz n structurizare n corespundere cu funciile care le ndeplinesc gruprile sau asociaiile de state, cum ar fi: - funcii Economice UE, NAFTA;

10

- funcii Militare NATO; - extractive OPEC ( extracia Petrolului); - demografice UNFPA, PNUD; - complexe multifuncionale. V. Ca principiu de clasificare poate fi i cel teritorial (economico-geografic). Corespunztor n ultimul deceniu se evideniaz: raioane economice; zone economice libere; - complexe teritoriale de producie; - centrele i nodurile economice. VI. n structurizarea economiei mondiale se ntlnesc i abordri complexe, care cuprind: - structuri sectoriale; - structuri ramurale; - structuri economice; - structuri sociale (IUNESCO) VII. n unele studii economice se ntlnesc abordri de structurizare reproductiv ce includ: - asociaii de consum; - asociaii de acumulare; - asociaii de export. 3.2. Clasificarea geoeconomic a lumii contemporane. Actual pe suprafaa Terrei se numr 230 de state i teritorii, care snt recunoscute ca subiecte i elemente a economiei mondiale. Din toate acestea 186 state au devenit membre a Organizaiei Naiunilor Unite, ca verigi primare a economiei mondiale, care snt destul de diverse dup suprafa ( Rusia 17,1 mln.km2 i Monaco 0,2 i Vatican 0,44 km2 i Liechtenstein 160 km2), dup efectivul populaiei (China 1,3mlrd. locuitori, India 1,1 mlrd. locuitori i Vatican 749 locuitori (1995), cu Liechtenstein 29mii locuitori. Tot semnificative snt diferenierile dup componena naional, nivelul de dezvoltri economice i sociale. De aceea o structurizare, o tipizare sau sistematizare a statelor lumii contemporane este una din cele mai discutabile i complicate probleme geografice, economice, politice a tiinei actuale. Criteriile care pot fi utilizate n aceast structurizare pot fi cele mai diverse. Se poate de afirmat c pn acuma lipsete un criteriu universal (cum ar fi tblia lui Mendeleev n chimie sau sistematizarea lui C. Line n biologie) dup care ar fi posibil o structurizare obiectiv a statelor lumii. Cel mai desvrit indicator economic, geografic i social dup care se ncerc tipizarea statelor lumii este Indicatorul Dezvoltrii Economice care cuprinde mai multe rate economice i sociale (produsul intern brut pe cap de locuitor, nivelul de analfabetizmului i altele). n tiina geografic actual toate statele lumii dup nivelul dezvoltrii economice se evideniaz trei tipuri mari de state: 1. Grupa statelor nalt dezvoltate, care numr 28 state din America de Nord, Europa i Asia, cum ar fi SUA, Germania, Japonia, Coreea de Sud etc. 2. Grupa statelor cu nivel mediu de dezvoltare care numr peste treizeci de state situate n toate regiunile mari ale Terrei Spania, Chili, Africa de Sud, Australia, etc. 3. Grupa statelor subdezvoltate n cea mai mare parte statele foste colonii din Africa, Asia i unele state ex-socialiste. n cadrul acestor tipuri mari de state se evideniaz o serie de subtipuri, subgrupe n dependen de nivelul de dezvoltrii economice, potenialul economic, potenialul natural, potenialul demografic i ali indicatori. Snt foarte diferite tipizrile statelor lumii prezentate de tiina geografic i economic fa de structurizrile prezentate de experii Organizaiei Naiunilor Unite, Fondul Internaional Monetar, Conferinei Organizaiei Naiunilor Unite pe Comer i Industrie (), Organizaia Internaional ONU pentru Dezvoltarea Industrial (). n Rezultatul combinrii a mai muli indicatori economici la etapa actual se poate de evideniat urmtoarea macro- structur geoeconomic a statelor lumii n economia mondial [1, p32-37]. I. Centrul economiei mondiale. Include grupa mare de state situate n emisfera de nord de aceea se mai numete Nordul Economiei Mondiale. Centrul include pn la 25 state, care se caracterizeaz cu consolidarea societii postindustriale. Caracteristic pentru acest grup, este c sfera financiar controleaz producerea i ntreaga activitate a societii. Particularitile de baz a economiei acestor state pot fi evideniate: 1. State cu o economie veche i cu o experien de dezvoltare a economiei de pia peste 500 ani. 2. Toate statele au trecut perioada de modernizare a economiei naionale, nceput nc n sec. XVI. 3. Acest grup de state determin politica economic i financiar a ntregii societi contemporane. 4. Dein partea dominant a Produsului Intern Brut mondial 49-50% (2003). 5. Snt state cu cel mai mare venit percapital (peste 20mii dolari ). 6. Acestor state le aparine un cuantum de 12-13% din efectivul populaiei Terrei. 7. Cuantumul agriculturii n formarea Produsului Intern Brut constituie 2-5% iar a serviciilor 60-70%. 8. Produsul industrial constituie aproximativ 80% din volumul global. n aceiai limite (80%) este i cuantumul exportului. Acestui grup de state i revine 90% din exportul de maini i mijloace de transport i din investiie mondiale derivate. Din punct de vedere geografic Centrul Economiei Mondiale (CEM)este alctuit din trei nuclee economice cu particularitile lor geoeconomice i anume: 1. America de Nord n componena a dou state SUA i Canada. Lider SUA. 2. Europa Occidental care cuprinde un numr mai mare de state Germania, Frana, Marea Britanie, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, Luxemburg, Belgia, Danemarca, Elveia, Islanda, Irlanda, Austria, locomotiva Europei fiind Germania. 3. Asia-Pacific care include Japonia, Thailanda, Coreea de Sud, Singapore , Hon-Cong, Noua Zeeland, locomotiva Asiei Japonia. Locul dominant n dezvoltarea Centrului Economiei Mondiale i a ntregii economii contemporane l ocup grupa celor 7 SUA, Canada, Germania, Marea Britanie, Italia, Frana, i Japonia, crora n ansamblu le revine peste 50% din Produsul Global Mondial. Dezvoltarea economic i evoluia globalizrii modific esenial rolul i locul nucleelor Centrului n economia mondial. II. Semiperiferia Economiei Mondiale cuprinde un numr comparativ mic de state a lumii. Caracteristicile acestui grup de state snt: 1. Ele merg pe calea modernizrii i au succese n dezvoltarea economiei naionale dup exemplu statelor nalt dezvoltate ( Spania, Grecia) 2. Venitul intern brut atinge limita de 50% fa de nivelul statelor nalt dezvoltate( 10-20 mii dolari pe cap de locuitor)

11

n cadrul semiperiferiei se evideniaz trei subgrupe de state. 1. Statele din Europa Occidental care intens merg pe calea modernizrii economiei (Spania, Grecia, Portugalia, Cehia, Ungaria i alte). 2. Statele noi industrializate din Asia (tigrii asiatici), care folosind tehnologiile moderne au fcut un salt enorm n dezvoltarea economic. Folosind specializarea ntr-un numr redus de produse n baza tehnologiilor moderne au ocupat poziii avansate pe piaa mondial (Coreea de Sud, Singapore, Taiwani). Succese deosebite pe aceast cale au atins Thailanda, Malaysia. Aceste sunt primele grupe de state din rndul rilor n dezvoltare care au atins un nivel nalt de dezvoltare i bunstare a populaiei. n dezvoltare folosesc modelul statelor nalt dezvoltate, bazat pe tipul inovaional de organizare a producerii, ocupnd un loc important pe piaa mondial. Trstura economic principal este specializare ngust n producerea unor piese sau tipuri de produse finite simple, dar n baza tehnologiilor de vrf. Bineneles c baza a succeselor economice de rnd cu tehnologiile noi au fost i resursele umane ieftine i de nalt calificare. La aceste grupe poate fi numite i aa state ca Africa de Sud, (Africa), Chile (America Latin) i altele. 3. Statele exportatoare de petrol OPEC care determin politica de extragere i realizarea petrolului pe piaa mondial i este sursa de baz a dezvoltrii economice i bunstarea material a populaiei. Aceast grup alctuit din statele Orientul Apropiat (Iran, Irak, Kuweit, Qatar, Arabia Saudit, Bahrein), Africa de Nord (Libia, Nigeria), America Latin (Venezuela). n dependen de efectivul populaiei i creterea numrului populaiei n aceast grup se deosebesc statele arabe care se evideniaz cu un nalt nivel veniturile pecapita i corespunztor un nivel de bunstare a populaiei (Arabia Saudit, Qatar, Bahrein i altele). Al doilea grup cu o cretere natural a populaiei foarte mare i corespunztor cu nivelul sczut de bunstare a populaiei ( Iran, Irak, Nigeria). III. Periferia economiei mondiale care ntrunete statele n dezvoltare caracterizate prin exportul de materie prim i producerea bazat pe tehnologii vechi. Convenional acestea sunt statele situate departe de centrele mondiale industriale i cile de comunicaie internaionale. n economie predomin modelul tradiional bazat pe structura social de clan. Agricultura napoiat dup nivelul dezvoltrii este baza economic a acestor state ce determin nivelul sczut de cerere a produselor industriale i serviciilor, nivelul redus de investiii i migraia intens a populaiei din mediul rural spre cel urban. Neajunsul de produse industriale, alimentare duce la creterea enorm a datoriilor financiare i materiale fa de statele nalt dezvoltate a Centrului Economiei Mondiale. Numrul total de state care ntrunete aceast grup (Periferia) este n limitele de 120-130 state. Dup datele analizei Fondul Monetar Internaional (FMI) din tot acest numr la etapa actual numai n 30-35 state nregistreaz o strategie de liberalizare economic, succese n dezvoltarea economic i extinderea relaiilor internaionale. Lund n consideraie numrul mare i diversificare mare a nivelului i potenialului economic se pot evidenia mai multe subgrupe de state. La nivel nalt se pot diviza dou subgrupe bine evideniate: - subgrupa statelor cu potenial economic i uman mare, n care se evideniaz Brazilia, Mexic, Argentina, Pachistan i altele, ( n total 30-35 state). - grupa statelor slab dezvoltate i subdezvoltate n numr de aproape 100 state (Nepal, Avganistan, Banglade, Mozambic, Angola i multe altele). Ca o grup aparte se evideniaz fostele state socialiste. n aceast grup clar se evideniaz dou subgrupe de state: - statele care au ncheiat perioada de tranziie i pot fi considerate n grupa statelor semiperiferia Cehia, Ungaria, Polonia, Slovenia, statele Baltice. - statele n care perioada de tranziie se desfoar cu mari dificulti. Pn acum se mai pstreaz unele state cu sistem nchis (centralizat) de tip socialist (Cuba, Coreea de Nord). Un loc aparte n cadrul acestui grup revine Chinei i Rusiei care se caracterizeaz prin potenialul mare economic i uman, dar i prin succese n dezvoltarea economic i social. Caracteristic n dezvoltarea i amplasarea economiei mondiale n perioada globalizrii este concentrarea foarte mare a activitii economice n substructurile geoeconomice a Centrului Economic Mondial cu o tendin stabil de cretere (Tabelul 1). Tabela 1 Structura regional a comerului internaional (%) Anii 1950 1960 1970 1980 1985 1990 1995 Total triada 73 76 78 75 76 85 86 n acelai timp Europa Occidental 33 42 45 44 38 46 45 Alte state America de Nord 22 21 19 15 16 16 16 Asia 17 13 13 16 21 23 25 27 24 22 25 24 15 14

Dup cum se observ din tabel, n toat perioada postbelic, Triadei a crescut de la 73 la 86%. n cadrul Triadei crete cuantumul Europei Occidentale (de la 33 la 45%) i a statelor dezvoltate din Asia (de la 17 la 25%). n aceeai timp ponderea Americii de Nord este n diminuare (de la 22 la 16%). Caracteristic este i creterea esenial a volumului relaiilor economice ntre statele membre a fiecrui nucleu (elemente ale Triadei). Corespunztor se poate de concluzionat c aceasta aduce la micorarea comerului ntre nucleele Triadei i n acelai rnd i cu celelalte state a lumii (tab. 2) Tabela 2 Anii 1955 1960 1970 1980 1990 Ponderea comerului intern pe regiuni mari (nucleele Triadei) n comerul exterior (%) Europa Occidental America de Nord Asia 60 39 29 62 33 33 70 38 38 71 30 48 72 29 61

Din datele tabelului reiese c 72% din comerul exterior al Europei Occidentale se efectueaz ntre statele acestei regiuni i numai 28% cu alte regiuni ale Terrei. i mai evident este creterea ponderii comerului n cadrul nucleului asiatic (de la 29% la 61%). n acelai ponderea cuantumul comerului intern ntre statele nucleului din America de Nord sa redus de la 39% n 1955 la 29% n 1990.

12

Aceiai evoluie se nregistreaz n colaborarea internaional n tehnologiile de vrf ctre la sfritul secolului al XX-lea (tab.3). Tabela 3 Colaborarea internaional n tehnologiile de vrf ( anii 1980-1990n %). Grupe de state ntre statele Triadei ntre statele Triadei i statele dezvoltate (semiperiferii) ntre statele Triadei i statele dezvoltate (periferie) Aliane strategice 74 54 23 Contracte de transmitere a tehnologiilor 61 52 38

Deci se poate de concluzionat c colaborarea cu tehnologiile de vrf se ntreine tot n cadrul nucleelor Triadei i mai puin ntre statele Semiperiferice i Periferice ale Economiei Mondiale. Se deosebesc esenial indicatorii economici a nucleelor Triadei i a unor state a parte n economia mondial (tab.4) Tabela 4 Indicatorii economici a nucleelor Economiei Mondiale Statele grupriregionale SUA Japonia Uniunea European / Populaia mln.loc. 266 126 375 Cota PIB (1996) 32,5 20,5 38,3 n % Cota n intern (%) 19,6 10,5 20,9 comerul Cota exportului PIB (%) 1996 8,2 9,0 10,2 n Rezervele valutare (mlrd.$1996) 49,1 172,4 349,8

Evoluia globalizrii determin i concentrarea masiv a activitii economice n Companiile Transnaionale, concentrate n statele Centrului geoeconomic (tab.5) Tabela 5 Repartizarea Companiilor Transnaionale (CTN) pe grupe de state (%). Grupe de state State dezvoltate State n dezvoltare Statele Europei Centrale i Est Companiile de baz 89,2 9,8 1,0 Filialele companiilor 37,4 40,6 22,0

Se poate de afirmat c cea mai mare parte a Companiilor Transnaionale (89%) snt concentrate n statele din componena Centrului Economiei Mondiale. n aceeai timp filialele companiilor sunt n mare msur amplasate n state n dezvoltare (6.3.1). Aceeai repartizare i concentrare a activitii CTN este caracteristic i pentru ramurile de baz ale economiei mondiale (tab.6). Tabelul 6. Repartizarea activitii Companiilor Transnaionale a structurilor Geoeconomice pe unde ramuri ale economiei mondiale. Ramuri Industria Constructoare de maini Petrolier Electronica i electrotehnica Alimentar Chimic Metalurgic Avio Tehnica de calcul SUA 33,1 40,7 14,8 51,5 34,4 4,1 69,6 78,7 Uniunea European 34,1 35,9 23,7 30,7 44,0 40,5 24,7 Japonia 31,1 9,2 41,4 8,7 9,7 47,0 5,7 21,3 Alte state 1,7 14,3 20,2 9,3 11,9 8,4 -

III. Noua ordine a economiei internaionale Evoluia economiei mondiale n perioada postbelic, se caracterizeaz printr-o cretere stabil. Cele mai evideniate trsturi cu caracter global n dezvoltarea economic contemporan pot fi nominalizate: 1. Ritmuri stabile de dezvoltare economic. 2. Creterea importanei factorilor externi n dezvoltarea economic. 3. Creterea transparenei i amplificarea relaiilor economice ntre economiile naionale. 4. Deminuarea ponderii industriale i creterea ponderii serviciilor n economia statelor. 5. Dezvoltarea i amplificarea proceselor integraioniste la nivel regional i global. Analiza datelor statistice a evoluiei i dezvoltrii economiei statelor lumii permite de a scoate n eviden i alte particulariti cu caracter regional cum ar fi: reducerea efectivului resurselor umane ocupate n industrie i totodat creterea produsului industrial; creterea numrului de omeri ca rezultat al disponibilizrii forei de munc; migraia resurselor umane n raioanele slab dezvoltate, dar cu o pia de consum mare Asia, America Latin; creterea esenial a resurselor umane ocupate n sectorul teriar.

13

Toate transformrile economice i sociale n economia mondial se datoreaz progreselor eseniale n dezvoltarea ramurilor industriale, determinate de tranziia de la formele fordiste n organizarea industriei la formele postfordiste de producere industrial. Aceste transformri servesc ca baz a tranziiei societii industriale la cea de servicii i informaional. n dezvoltarea economiei mondiale se pot evidenia dou grupe de tendine n evoluia ei: 1) concentrarea sau centralizarea economiei mondiale; Acest proces este exprimat prin creterea potenialului economic al SUA i formarea unui centru bine conturat al economiei mondiale. Actual n acest centru se concentreaz 25-30% din potenialul economic mondial, comerul internaional, exportul de capital, tehnologiile noi. SUA, actualmente, practic determin politica economico-social, progresul tehnico-tiinific la scar mondial. Folosind acest potenial SUA impune standardele sale de via i activitate n majoritatea domeniilor finane, educaie, cinema, tiin, cultura etc. Ca exemplu, primirea diplomei universitare n universitile SUA este criteriul de baz n angajarea la serviciu n toate organizaiile internaionale i companiile transnaionale. Tot n aceast baz SUA intens folosete potenialul tehnico-tiinific i cadrele de nalt calificare din statele lumii. 2. Formarea unui policentrism bine conturat. Perioada postbelic (dup 1950) economia mondial sa dezvoltat n condiii a dou sisteme economice opuse. Corespunztor sa format o economie bipolar. Dup destrmarea sistemului socialist i imperiului Sovietic (URSS), economia mondial devine monopolar, prezentat de SUA. Dezvoltarea intens a economiei statelor lumii, i, n primul rnd, a Japoniei, Germaniei, Braziliei, Indiei i altor state, duc la apariia noilor centre mari a economiei mondiale. Aceasta se exprim prin urmtoarele: creterea potenialului altor state a lumii n produsul global intern. Aa de exemplu, n perioada dup 1990 Produsul Intern Brut n Japonia, Canada, Germania, Frana, Marea Britanie a crescut cu 10-12%. n acelai timp n Argentina a crescut de 2 ori, iar n China de 2,8 ori. nectnd c n aceeai timp a SUA a crescut cu 12,8%, dar ponderea SUA n Produsul Global lent i stabil s-a micorat. Numai n anii 1990-2001 sa micorat de la 20,2% la 18,4%. Aceasta este determinat de creterea a ponderii altor state a lumii (Japoniei, Germaniei, Chinei etc.). Astfel n timpul de fa se pot evidenia formarea mai multor centre a economiei mondiale. Profesorul V. Dergaciov evideniaz urmtoarele centre: 1 SUA; 2 U.E; 3 Regiunea Asia-Pacific (n componena cruia intr Japonia, China, Coreea de Sud, Taiwan, Australia, Noua Zeeland, Singapore). Ali specialiti consider c se poate de evideniat mai multe centre economice. Dup prerea profesorului A. Puiu de rnd cu centrele tradiionale: America de Nord, Europa Occidental, Japonia cu aliaii si, pot fi conturate i alte centre ale economiei mondiale ca: statele exsocialiste din Europa, statele membre OPEC din Orientul Mijlociu, statele cu un potenial economic i uman mare ca Brazilia, Mexic, Malayezia, statele cu potenial mare uman ca China, India, Pakistan, Indonezia i, n ultimul rnd, statele africane la Sud de Sahara5. Alt tendin bine evideniat n: a) globalizarea i regionalizarea economiei mondiale. Globalizarea este o nou etap calitativ superioar internaionalizrii, etapa cnd exportul de capital, operaiile financiare, comerul, cile de comunicare, capt particulariti globale i capt o extindere global. Dezvoltarea economic i extinderea ei depinde n mare msur de companiile transnaionale i filialele lor. Destrmarea sistemului colonial (1950-1970), destrmarea sistemului socialist (1989-1990) i destrmarea URSS a constituit premisele de baza ale politicii care a condus la extinderea rapid a globalizrii. Urmtorul pas de mare importan n extinderea globalizrii a fost dezvoltarea intens a progresului tehnico-tiinific i dezvoltrile noilor tehnologii, formarea pieei mondiale, pieei financiare mondiale, apariia i dezvoltarea companiilor transnaionale, bncilor transnaionale. Companiile transnaionale au devenit actorii principali n dezvoltarea i extinderea globalizrii. Dac n 1970 n 14 state a lumii erau cunoscute 7,3 mii companii transnaionale 27, 3 mii filiale, cu un circuit de 626 mld. dolari, actualmente numrul companiilor transnaionale a depit 60 mii (o cretere de 9 ori), iar numrul filialelor a crescut la 600 mii (o cretere de 22 ori). n activul lor este un capital de peste 4,8 trln. dolari (o cretere de aproape 8 ori). Actual aceste companii le aparin peste 40% din comerul exterior mondial i peste 25% din Produsul Intern Brut. Activele multor companii transnaionale depesc cu mult activele multor state din lume. Ca exemplu, activele companiei Microsoft alctuiete 85 mld. dolari ceea ce constituie 4 bugete anual al Rusiei. Compania comercial Val-Mort (Brunei) dispune de activele care se egaleaz cu activele a 43 state slab dezvoltate ale lumii. b) regionalizarea fenomenul de integrare economic la nivel regional. Actualmente toate statele lumii ntr-un mod sau altul particip n activitatea diferitor asociaii economice regionale. Ca rezultat n economia mondial s-a format zeci de asociaii economice regionale. Cel mai nalt nivel de integrare regional i dezvoltare a diviziunii muncii este caracteristic pentru Uniunea European. Despre aceasta ne mrturisete folosirea monedei comune (Euro), aprarea militar comun i chiar elaborarea Constituiei Uniunii Europene. La diferite niveluri de integrare i pe cale de constituire sunt mai multe comuniti economice regionale. Dintre cele mai cunoscute sunt NAFTA (America de Nord), ASEAN (Asia de Est) etc. 3. Cea de a treia tendin cuprinde fenomene tradiional de industrializare i un fenomen nou n economia mondial de industrializare (micorarea numrului ocupaiilor n industrie). Creterea produsului industrial, modernizarea ramurilor industriale, creterea numrului ocupaiilor n sectorul secundar este caracteristic n multe state dat din Centrul Economic Mondial ct i din Semiperiferie. Aceasta este o tendin cunoscut i calea principal a dezvoltrii economiei statelor lumii. Despre acestea ne vorbesc mai multe fapte a dezvoltrii ramurilor industriale n statele lumii n ultimele decenii. ns ntr-un grup mic de state n ultima perioad sa nceput un fenomen nou de industrializare exprimat n mai multe transformri economice i anume: diminuarea numrului altor angajai n ramurile industriei prelucrtoare. Ca exemplu n SUA n anii 1965-1995 a sczut de 21% la 16%; n Japonia 1973-1995 de la 27 la 23%; creterea esenial a numrului o angajaiilor n sectorul serviciilor. Aa n 1960-1995 a crescut de la 56 la 73% sau cu 17 puncte procentuale. Acesta se datorete nivelului nalt de modernizare, retehnologizare a economiei i creterea esenial a nivelului de via a populaiei. Actualmente acest fenomen este tipic pentru Coreea de Sud, Singapore, Taiwan. Particularitatea de baz n dezvoltarea statelor cu nivelul nalt de dezvoltare este creterea rolului sferei serviciilor n viaa societii n baza dezvoltrii intense a tiinei, educaiei, medicini, comerului i a altor servicii. Studiile arat c pn n anii 2015 numrul de locuri noi deschise n sectorul secundar se va stabiliza, iar n sectorul teriar se va mri cu 80-90%. Actualmente n SUA n acest sector numrul de locuri de munc se mrete cu 8%. Una din particularitile de baz a evoluiei economiei mondiale este intensificarea dezvoltrii. Aceast trstur se exprim prin:
5

Puiu Alexandru Evoluii contradictorii n economia mondial Politic Bucureti 1983. p. 35

14

volumul de extragere i utilizare a resurselor naturale care se dubleaz n 20-25 ani. La nceputul secolului al XXI-lea anual se extrgea din scoara terestr peste 100 mld t. de resurse. Ctre anii 2020-2025 acest volum se va dubla, corespunztor se poate face concluzie despre impactul mare a societii asupra mediului nconjurtor. b) volumul produsului economic se dubleaz n 15-20 ani. Argument poate servi faptul c ntre anii 1990-2000 Volumul Produsului Intern Brut a crescut de la 29,5 trln. dolari la 41,6 trln., deci n zece ani s-a nregistrat o cretere cu 145%. c) asortimentul produciei se dubleaz n fiecare 15-20 ani i ca urmare se reduce esenial ciclul de via a produselor. De exemplu locomotiva produs n 1880 a servit 30-40, automobilul produs de la nceputul secolului XX servea 20-25 ani. Actualmente automobilul produs n anii 1990 nu se mai are cererea, computerul produs n anii 1995-1996 nu mai are cumprtori. Acest fapt este caracteristic pentru majoritatea produselor tehnologiilor de vrf, ciclul de via care nu depete 5-10 ani. Experiena dezvoltrii i amplasrii ramurilor economiei mondiale n ultimele decenii (dup 1990) a dat posibilitatea de a forma unele concepii de organizare a producerii i anume: 1. Concepia extinderii globalizrii n baza formrii i consolidrii companiilor transnaionale n ramurile tehnologiilor de vrf i n comercializarea mrfurilor i serviciilor. 2. Constituirea noilor structuri economice postfordiste n baza noilor principii de organizare a producerii dup exemplu ntreprinderilor japoneze. Particularitatea de baz a organizrii producerii japoneze se bazeaz pe formarea grupelor de lucru care pot efectua toate operaiile de producere. Organizarea producerii se efectueaz fr depozitare i prezentarea pieselor la momentul necesar. Astfel de organizare d posibilitate de a crete productivitatea muncii prin diminuarea angajaiilor, pentru aceasta este necesar: a) pregtirea resurselor umane pentru efectuarea tuturor operaiunilor de producere; b) integrarea activitii de constructor, muncitor (productor), realizator. Toate acestea se efectueaz paralel, dar nu consecutiv. Aceast cale micoreaz pierderi de vreme i la producere i expedierea produsului gata la consumator; a) reducerea gradului de combinare prin extinderea (transmiterea) unor funcii la ali ageni economici; b) formare de filiale n dependen de procedeele de producere i n acelai rnd, funciile financiare, contabile, experimentale; c) amplasarea agenilor productori n apropierea de ntreprindere de ansablare 30-50 km cu scopul asigurrii producerii la timp a utilajului necesar. Totodat aceast cale aduce la formarea aglomeraiilor industriale; d) tendina de amplasare a filialelor i tipurilor de producere peste hotarele statului n apropiere de pieelor de realizare. 3. Formele postfordiste de organizare aprute n Japonia capt o rspndire larg n diferite ramuri al economiei SUA, Germaniei, Franei i alte state. Iniial aceast form a cptat dezvoltare n industria de automobile ca apoi s se extind i n alte ramuri. Ca urmare a dezvoltrii intense a ramurilor economiei mondiale, transformrilor eseniale n dezvoltarea i amplasrilor, folosirea noilor tehnologii i a cilor de comunicaii apar multe probleme care nu pot fi explicate dup concepiile i teoriile economice existente. Deoarece, n ultimele decenii, pe avanscena politic, economic i social a vieii mondiale se impune ca obiect de studiu formele i mijloacele de soluionare a problemelor noi a societii umane cum ar fi: pericolul rzboiului nuclear i termonuclear; catastrofa ecologic, urmrile exploziei demografice i influenei lor asupra dezvoltrii economiei, tiinei, tehnicii, problema epuizrii resurselor naturale, problema creterii discrepelor dintre Nord i Sud, dintre bogai i sraci. n elaborarea teoriilor i concepiilor dezvoltrii economice activ a participat mai multe organizaii nonguvernamentale, Organizaiile Naiunilor Unite, Instituii tiinifice, Clubul de la Roma, Clubul de la Paris. Printre teoriile fundamentale ale dezvoltrii economice pot fi nominalizate: 2. Concepia modelului alctuit din trei sectoare (primar, secundar, teriar) elaborat i propus de economistul englez Kolin Klark. 2. Teoria societii industriale elaborat dup anii 50 al secolului al XX-lea de mai muli economiti ca : D. Glbreit economist din SUA, Aron (Frana), U. Rostou (SUA). nc pn la acea perioad mijlocul principal de baz era pmntul (resursele funciare), ei au dovedit c n societatea contemporan mijlocul principal de producere devine tiina i nivelul nalt de cunotine speciale. n cadrul acestei teorii a lui D. Glbreit s-a adus aportul su R. Aron prin elaborarea teoriei convergenei (relaiilor reciproce dintre capitalism i socialism, actual implementat n China) i U. Rostou prin elaborarea teoriei dezvoltrii economice prin anumite etape (stadii). El evideniaz mai multe stadii societatea tradiional, pregtirea condiiilor pentru creterea economic, dezvoltarea spre maturitate, era consumului i constituirea statului cu nalta bunstare a populaiei. 3. Teoria dezvoltrii polarizate a economiei mondiale elaborate de economistul i sociologul francez Fransua Perru. 4. Deficitul de produse a alimentaiei n statele n dezvoltare, ca rezultat a creterii eseniale a efectivului populaiei i dezvoltarea global a forelor de producere, a determinat elaborarea strategiei i proiectului internaional numit Revoluia Verde Progresul tehnico-tiinific i dezvoltarea economiei mondiale n baza noilor tehnologii aduce la modificri eseniale n dezvoltarea i amplasarea ramurilor economiei i ndeosebi a ramurilor industriale n dezvoltarea societii umane. Ramurile tradiionale ca industria extractiv , metalurgia, i multe ramuri a industriei constructoare de maini i pierd importana sa n dezvoltarea actual. Astfel n condiiile noi economice, sociale, politice formate la sfritul secolului XX i nceputul secolului XXI-lea cer noi elaborri, noi concepte i teorii care ar lmuri modificrile actuale. Astfel a fost elaborate noi cercetri teoretice n scopul argumentrii dezvoltrii societii umane. Teoria societii postindustrial care prezint dezvoltarea de mai departe a conceptului societii industriale i etapele de cretere. n baza noii versiuni a teoriei economitii americani a naintat ideea dominrii serviciilor i informaiei n dezvoltarea societii actuale. Din punct de vedere economic i idiologic nu mai domin relaiile de pia, dar dominant snt deciziile sociale naintate de elita intelectual. Fondatorul acestei noi direcii de cercetare teoretic i consolidarea teoriei societii postindustriale se consider sociologul american Daniel Bell, ns dezvoltat mai departe i de ali economiti i sociologi ca: Marall Maklinen, German Kan, Olivin Toffler. Particulariti de baz a societii postindustriale se consider apariia noilor tehnologii, tehnica nou de calcul. De aceea instituiile centrale a societii devin universitile i centrele tiinifice unde se elaboreaz tehnologiile de vrf. Puterea red n stat se schimb de la oligarhia capitalist la elita tehnocrat. Proprietatea privat tradiional i pierde importana sa, i locul ei este ocupat de proprietatea intelectual. Creterea potenialului economic i mai ales militar, dominarea concepiei rzboiului rece i transformrilor eseniale n economie i mentalitatea societii cerea modelarea dezvoltrii societii umane n noile condiii a societii postindustriale (postmoderne). Primele studii efectuate n domeniul prognozrii sau modelrii societii postmoderne snt n cadrul clubului de la Roma organizaie neguvernamental, format n 1968, care ntrunete zeci de cercetri economiti, ciberneticieni, matematicieni, activiti politici i conductori de corporaii i instituii financiare. n perioada anilor 1971-1975 au fost elaborate cteva concepte pe problemele prognozei evoluiei economiei mondiale. 1.Limitele dezvoltrii elaborat de colaboratorii Institutului Tehnologic din Massaciusset sub conducerea lui D. Medous, n care se argumenteaz inevitabilitatea confruntrii ntre Sud i Nord ca consecin a creterii decalajului n dezvoltarea economic. Ca ncheiere autorii propun c calea de rezolvare a conflictului poate fi convergena sistemelor economice. A doua concluzie pesimist n referat este imposibilitatea dezvoltrii de mai departe n condiiile limitei de resurse naturale. 2. Omenirea la rscruce pregtit de M. Mesarovici i E. Pestel. 3.Transformarea regulilor internaionale n care autorii recomand c dezvoltarea de mai departe e posibil n caz:

a)

15

1.Reducerea cheltuielelor militare 2. Rezolvarea problemei alimentare 3. Depirea consecinelor crizei demografice. n acest scop se pune problema crerii instituiilor suprastatale, care ar repartiza resursele n folosul statelor n curs de dezvoltare i slab dezvoltate 4. Viitorul economiei Mondiale elaborat de o grup de cercettori ONU sub conducerea laureatului Premiului Nobil Vasile Leontiev.

Tema 4. Geoeconomia marilor spaii ale Terrei. 4.1. Noiuni i tendine de regionalizare economic. n literatura economic i geografic se utilizeaz astfel de noiuni apropiate ntre ele ca raion i regiune. Noiunea de raion a fost utilizat mai mult n literatura tiinific rus din sec. XIX n sens de raion agricol. Sub noiunea de raion se subnelege o complexitate de elemente ( naturale, economice ) a unui anumit teritoriu, care l deosebete de alt teritoriu din apropiere. ns n prezent termenul de raion tot mai mult este nlocuit cu termenul de regiune, care are o semnificaie cu mult mai larg i se utilizeaz pentru a evidenia nu numai teritorii din cadrul rii, dar i spaii cu mult mai mari, care pot cuprinde chiar ntregi continente, sau unele pri ale lor. ns divizarea lumii n regiuni poate fi efectuat dup diferii criterii. Pn n sec. XVI-lea lumea era divizat n dou mari regiuni: Lumea Veche, care cuprindea 3 pri mari ale lumii Europa, Asia, Africa i Lumea Nou care cuprinde America. Drept regiuni deosebite pot fi considerate i teritoriile compacte, populate cu diferite grupri etnice apropiate ntre ele. Nu demult lumea era divizat n regiuni mari n conformitate cu criteriul socio economic ri capitaliste i ri socialiste. O astfel de divizare a existat pn la destrmarea sistemului socialist ( nceputul anilor 90 a sec. XX- lea). n literatura geografic lumea mai este divizat i n baza criteriului istorico geografic n astfel de regiuni cum snt: Africa, America Latin, Orientul Apropiat, Europa Occidental( de Vest). Unitatea regiunilor istorico geografice depinde de mai muli factori, precum snt: cei istorici, tipurile de civilizaii din trecut, evoluia proceselor etnice din teritoriul dat, legturile economice i reeaua de transport. Un factor destul de important n formarea regiunilor istorico geografice este acel care, constituie formarea pieei interne. La sfritul sec. XX- lea procesul de globalizare n economia mondial era nsoit totodat de intensificarea procesului de regionalizare. Aceste procese au trezit un interes tot mai mare n legtur cu promovarea conceptului de geoeconomie i geopolitic. Dup cderea cortinii de fier ca consecin a destrmrii sistemului socialist statele lumii sau pomenit n faa a dou fenomene contradictorii: globalizarea i regionalizarea. n cazul dat biruie acel proces n urma cruia se creeaz condiii mai favorabile de dezvoltare socio economic. Dup destrmarea lumii bipolare regionalismul devine factorul prioritar al politicii interne i externe ce st la baza formrii unei noi geostrategii de dezvoltare economic. Spaiul european , care este considerat un leagn al vechii civilizaii, este foarte variat din punct de vedere geografic, etnic i economic. De aceia la rnd cu extinderea procesului de integrare n aceast regiune a aprut necesitatea de a promova o politic regional, care s in cont de specificul diferitor teritorii. n acest scop nc n anul 1975 a fost creat Fondul European al Dezvoltrii Regionale. n legtur cu aceasta s-a consolidat un concept, care a stat la baza evidenierii regiunilor corespunztoare. n scopul promovrii politicii regionale n cadrul continentului n anul 1985 a fost creat Asambleia Regiunilor Europene, care ntrunete 300 de teritorii (regiuni) cu o populaie de 400 mil. locuitori. La baza promovrii politicii regionale n Europa a fost luat principiul concentrrii capitalului, finanarea unor programe i colaborarea cu organele administraiei publice locale. n politica regional european un loc important revine colaborrii transfrontaliere i formrii pe aceast baz a euroregiunilor. Primele euroregiuni au fost fondate nc n secolele trecute pe teritoriile leagnului civilizaiilor europene, care cuprinde coridorul istoric din apropierea r. Rin, ce se ntinde din Italia i pn n Olanda. Acest teritoriu deine o experien de mii de ani n dezvoltarea oraelor libere (Genova, Veneia). Pe teritoriul acestor euroregiuni se afl i capitalele Uniunii Europene (UE) - Strasburg i Mastriht (Olanda), unde s-a pus fundamentul integrrii contemporane i promovrii valorilor democratice. n a doua jumtate a sec. XX- lea procesul de consolidare a unor regiuni mari n diferite zone ale globului au avut loc n baza procesului de integrare. Drept rezultat n diferite perioade s-au format astfel de organizaii integraioniste: - Uniunea European (UE). - Acordul Nord - American pentru Comer Liber (NAFTA). - Asociaia Latino - American de integrare (LAIA). - Cooperarea Economic Asia - Pacific ( APEC ). - Asociaia Naiunilor din Asia de Sud Est (ASEAN). - Comunitatea economic a statelor din Africa de Vest. (ECOWAS). - Zona de cooperare la M. Neagr.

4.2. Noiunea de mari spaii geoeconomice. Evoluia raporturilor geoeconomice regionale. Prin spaii mari geoeconomice se subnelege astfel de regiuni mari, care ntrunesc mai multe state strns integrate ntre ele i care dein un mare potenial economic i respectiv o pondere ridicat n economia mondial. La sfritul sec. XX economia internaional s-a polarizat n 3 mari spaii (regiuni) geoeconomice : America de Nord , Europa de Vest, Asia - Pacific. ns lumea celor 3 mari centre economice este departe de a fi omogen . ntre ele exist importante deosebiri ce poart amprenta unor particulariti istorice, economice i etnoculturale. n cadrul fiecrei regiuni geoeconomice este promovat o politic geoeconomic bine determinat. Aceste regiuni la rndul lor devin centre economice de atracie pentru regiunile mai slab dezvoltate. n cadrul acestor spaii geoeconomice se formeaz anumite centre (nuclee) economice n jurul crora graviteaz mai multe spaii economice periferice. Aceste mari centre economice mai poart denumirea de orae mondiale n care viteza de circulaie a capitalului,

16

tehnologiilor, mrfurilor, schimburilor i informaiilor este foarte dinamic. Astfel de orae mondiale pot fi considerate: New York, Londra, Paris, Moscova, Istambul, Singapore. n afar de aceste 3 mari regiuni geoeconomice are loc o polarizare a spaiului economic internaional i dup alte criterii. Astfel la ora actual se divizeaz Grupul celor 7 state Nordice nalt dezvoltate (SUA, Canada, Germania, Frana, Italia, Marea Britanie, Japonia) i Grupa celor 7 state Sudice (China, Indonezia, Coreea de Sud, Thailanda, India, Brazilia, Mexic). ns Indonezia i Thailanda n ultima perioad s-au confruntat cu o criz financiar fr precedent i n prezent ele numai simbolic mai aparin acestui grup. Rusia deseori participa n calitate de invitat nominal la Grupa celor 7 (de Nord), n rezolvarea unor probleme majore politice i economice n formatul 7+1. Stabilirea raporturilor dintre regiunile mari geoeconomice determin n mare msur direciile de dezvoltare a ntregii economii internaionale. Conform datelor statisticilor internaionale cele 3 mari regiuni geoeconomice dein circa 70% din potenialul uman al Terrei, peste 50% din PIB-ul global, 2/3 din volumul total al exportului mondial i 90% din potenialul tehnologic mondial. Fiecare din aceste 3 mari regiuni geoeconomice promoveaz diferite strategii de dezvoltare economic. Astfel, rile din spaiul Nord American sunt model de antreprenoriat liber, Europa de Vest a devenit model de integrare economic n hotarele vechii civilizaii europene, iar statele din spaiul Asia - Pacific demonstreaz utilizarea reuit a tehnologiilor occidentale n mbinare cu tradiiile socio-culturale locale. n cea de a doua jumtate a sec. XX raporturile geoeconomice n dezvoltarea economic i demografic a acestor centre economice s-a modificat esenial. Astfel, ponderea populaiei regiunii Asia - Pacific a sporit de la 55 la 60 %, pe cnd n Europa de Vest i America de Nord indicatorul respectiv s-a redus de la 31 la 22% din totalul mondial. Ponderea regiunii Asia - Pacific n Produsul Naional Brut a sporit de la 17 la 35%, pecnd n Europa de Vest i America de Nord , acest indicator s-a micorat de la 72 la 52%. Ponderea Chinei n numrul populaiei mondiale s-a pstrat la nivelul de 21%, pe cnd indicatorul PIB-ului n perioada respectiv a sporit de la 3 la 10%. Rusiei i revine 2,5% din numrul populaiei lumi i doar numai1% din PIB global. Astfel , putem concluziona c, Rusia ca mrime dup teritoriului i ca for militar-nuclear deine un loc important n lume pe cnd ca putere economic ei i revine un loc cu mult mai modest n lumea modern. Conform datelor statistice economia internaional a pit n mileniul 3 cu astfel de lideri economici precum: SUA21%, Europa de Vest- 20%, China 12,5%, Japonia 7,5% din PIB-ul global, care mpreun nsumeaz peste 60 la sut din volumul PIB-lui mondial. 4.3. Trsturile de baz ale regiunilor mari geoeconomice din lume. 4.3.1. Regiunea geoeconomic America de Nord. Centrul regiunilor date este considerat SUA i include la fel Canada i Mexic. Cota acestei regiuni constituie 7% n populaia lumii, 23% n Produsul Naional Brut i 12% n producia agricol mondial. Trsturile de baz ale acestei regiuni sunt urmtoarele: - Aezarea geografic i geopolitic destul de favorabil vis-a-vis de restul lumii, - Prezena unei mari piee de desfacere a mrfurilor; - Nivelul nalt de dezvoltare economic bazat pe tehnologii moderne; Nivelul tehnic destul de nalt de dezvoltare a industriei, ndeosebi n SUA i Canada; Prezena unui mare potenial tehnico-tiinific; - Este un exemplu de antreprenoriat liber, fiind cel mai liberal sistem economic din lume; - Prezena marilor bnci, companii i concerne americane ce controleaz nu numai economiile naionale, dar i cele internaionale. - Prezena unui potenial mare militar nzestrat cu cele mai performate tehnologii; Cea mai mare putere economic din spaiul nord-american este SUA, care nc la sfritul sec. XIX a intrat n numrul principalelor lideri mondiali, iar dup destrmarea URSS (1991) a rmas unica supraputere economic, militar, informaional i cultural. Secolul XX pe bun dreptate este considerat ca secolul american. Pe tot parcursul sec. XX i pn n prezent dezvoltarea economic a acestei ri se caracterizeaz printr-o stabilitate social-politic de durat. Iar toate problemele socio economice n aceast ar au fost i sunt soluionate pe cale democratic, evitnd revoluiile, rsturnrile de stat , nemulmirile maselor i alte fenomene nedorite. Un rol important n formarea societii americane l-a jucat factorul geopolitic. Poziia izolat i periferic vis-a-vis de Lumea Veche a servit drept factor de consolidare a naiunii americane fr o influen din exterior. Vecinii SUA niciodat n-au ameninat securitatea lor. Teritoriul mare i compact cu acces larg la cele 2 oceane a devenit deschis pentru ntreaga lume i a permis formarea unei economii bipolare, fapt ce a creat perspective unicale geostrategice de dezvoltare. Att statele de la litoralul Atlanticului, ct i cele de la litoralul pacificului (California) au devenit mari puteri economice comparabile cu unele state mari din lume. Drept rezultat SUA pot de la egal la egal s concureze i s interacioneze att n Vest, ct i n Est, fapt ce determin extinderea geopolitic i geostrategic a acestei ri n cele mai ndeprtate zone de pe glob. Pentru comparaie menionm faptul c Rusia care dispune de un teritoriu destul de vast (o suprafa de 17,1km2 I loc n lume) n-a reuit s formeze un potenial economic n Extremul Orient pentru a crea o economie bipolar de tipul celei americane. Un alt factor de dezvoltare economic a acestui spaiu geoeconomic este prezena unui teritoriu destul de eficient pentru trai i activitatea economic, cu excepia teritoriilor cu condiii naturale extremale din Nordul Canadei i peninsula Alasca. Subsolul bogat n cele mai variate resurse minerale, inclusiv cele energetice, asigur o securitate energetic a rilor din spaiul dat i o baz de materii prime pentru ramurile industriei grele. SUA joac un rol deosebit i n spaiul socio-cultural al lumii, fiind o ar a imigraiei masive din Europa pe parcursul ultimilor secole, cu o practic bogat n lumea afacerilor. Nivelul nalt al democraiei a contribuit la faptul c libertatea antreprenorial n ar nu este limitat de nimeni dect numai de lege. Economia SUA este una dintre cele mai competitive din lume, iar bugetul de stat este unul nedificitar. n anii 90 ai sec XX ritmurile dezvoltrii economice n SUA erau mai mari dect n astfel de state ca: Japonia, Germania, Frana, Marea Britanie. Pe parcursul a 50 de ani volumul produciei agricole s-a dublat, pe cnd numrul celor angajai n acest sector s-a redus cu 70 la sut. La sfritul sec. XX SUA a devenit prima i unica ar din lume, care domin n plan economic, militar-strategic, financiar, tehnologic i informaional. n prezent ia natere o nou formul de dominare a lumii i anume Cine dispune de informaii acela conduce lumea. Aceast formul pe deplin corespunde intereselor SUA. Din punct de vedere geostrategic SUA predomin n multe organisme internaionale n temei n ONU i NATO fapt ce dicteaz regulile ei n rezolvarea multor conflicte de pe glob. ns este negativ acel fapt, c n promovarea politicii goestrategice a SUA se simte uneori ideea de predominare asupra altor popoare, fenomen caracteristic multor imperii din trecut. Dintre alte puteri economice din regiunea America de Nord sunt Canada i Mexic. Canada (suprafaa 10 mil.km2, populaia 20 mil. locuitori) face parte din grupa statelor nalt dezvoltate economic (G - 7) avnd o aezare geografic destul de favorabil n spaiul dat. Prin sistemul navigabil de pe Marele Lacuri i fluviul Sf. Laureniu ntreine cele mai strnse legturi cu SUA; prin Oceanul Pacific ea contacteaz cu statele din Asia, Australia i cele de pe Coasta Pacificului din America Latin, iar prin Oceanul Atlantic cu centrele mari industriale din SUA, Brazilia, Europa i Africa. Canada ocup un loc de frunte printre rile lumii dup mrimea rezervelor de metale neferoase, minereu de fier, uraniu, petrol i

17

gaze naturale. n diviziunea geografic a muncii Canada se specializeaz n producerea i exportul de materii prime minerale (metale colorat, uraniul, carburani), lemn, produse agricole. Economia rii date este strns legat complexul economic al SUA fiind strns integrat cu complexul economic al acestei ri ndeosebi referitor la legturile comerciale i investiiile de capital. mpreun cu SUA ea formeaz o zon a comerului liber. Aproximativ din export i 2/3 din importul rii revine SUA. Dezvoltarea rapid a economiei Canadei pe parcursul sec. XIX (a doua jumtate) se datoreaz urmtorilor factori economici: lichidarea dependenei coloniale i unirea teritoriilor rzlee ntr-un stat unic; abundena resurselor funciare i numrul redus de populaie fapt ce a permis de la bun nceput a se crea mari gospodrii fermiere nalt productive; prezena imenselor resurse minerale; imigraiile masive de for de munc tnr i calificat din Europa; introducere pe scar larg a tehnicii i mecanizarea procesului de producie n ramurile de baz ale economiei; investiiile masive de capital strin n ramurile principale ale economiei; cheltuielile reduse n domeniul militar. Mexicul (Statele Unite Mexicane) este a treia putere economic din regiune. Istoria veche a Mexicului oglindete cteva civilizaii ale amerindienilor, inclusiv maya, toltec i aztec. n 1821 Imperiul Mexican i declar independen. n a doua jumtate a sec. XX ara dat promoveaz linia spre industrializarea rii, iar din 1976 adopt o linie politic democratic. Mexicul este o ar n curs de dezvoltare fiind un mare productor mondial de petrol (principala bogie), argint, cupru, metale rare. Industria este diversificat n mai multe ramuri: siderurgic, constructoare de maini chimic (petrochimie). Agricultura este bazat pe culturile de subzisten: porumb, fasole, orez, dar i culturi pentru export: cafea, cacao, bumbac, lemn preios, cauciuc. n 1992 Mexicul semneaz acordul asupra zonei de liber schimb cu Canada i SUA. 4.3.2. Regiunea geoeconomic Europa de Vest Acest spaiu mai poart denumirea de Europa integrat (unificat) i cuprinde 25 de state cu o economie de pia nalt dezvoltat. n regiunea dat se deosebesc 3 grupe de state: - cele nalt dezvoltate Germania, Marea Britanie, Frana, Italia. - nalt industrializate - Austria, Belgia, Olanda, Norvegia, Elveia, Finlanda, Danemarca, Luxemburg, Islanda. - state cu nivel mediu de dezvoltare Spania, Portugalia, Grecia, Irlanda. Europa a fost i este unul dintre centrele de dezvoltare ale civilizaiilor mondiale. Ponderea populaiei regiunii date este cu mult mai mic dect indicatorii produciei i constituie aproximativ 7% din totalul mondial. Printre celelalte 3 mari regiuni economice ale lumii Europa de Vest ocup constant locul II dup volumul total al PIB-lui. Ei i revine 25% din producia industrial mondial i 20% din cea agricol. Ponderea n volumul total al exportului constituie 19,5%, ntrecnd indicatorul respectiv al SUA (15%) i cel al Japoniei (8,5%). Dup cel de al 2 rzboi mondial Europa de Vest a ales calea spre integrarea economic i politic, ceea ce a determinat fondarea unui bloc economic integraionist, cu o stabilitate i securitate nalt, contribuind prin aceasta la ntrirea pcii pe continent. n cea de a 2 jumtate a sec. XX aici s-a format unul dintre cele 3 mari centre economice mondiale. Un eveniment major al sec. XX n viaa economic i politic a Europei a fost constituirea Uniunii Europene (1951, la Bruxelles) iar n 1955 Uniunea Europei Occidentale. nceputul integrrii n cadrul UE a fost pus la propunerea Ministerului Afacerilor Interne al Franei Robert uman. UE reprezint un bloc economic integraionist, scopul cruia este crearea unei uniuni economice i vamale, a unei politici unice externe i a colaborrii n cele mai diverse domenii. Instituiile UE sunt: Consiliul Europei, Consiliul de Minitri, Parlamentul Europei, Congresul Puterilor Regionale i Curtea de Justiie. Consiliul Europei ndeplinete rolul colii europene a statului de drept, care promoveaz valorile democraiei i drepturile omului. Totodat Consiliul Europei contribuie la ajutorarea statelor din Europa Central i de Est dup destrmarea sistemului socialist i realizarea reformelor democratice, constituionale, legislative i politice. Particularitile de baz al acestui spaiu geoeconomic sunt urmtoarele: 1. n structura economiei regiunii predomin ramurile industriei bazate pe tehnologii performante i o pondere relativ nalt a sectorului teriar. Mari ritmuri de dezvoltare au nregistrat astfel de ramuri, ca electronica, industria constructoare de maini precise, cea chimic, care se bazeaz pe realizrile tiinifico-tehnice i pe braele de munc nalt calificate. Europa de Vest a devenit cel mai mare productor i exportator de maini pe piaa mondial. Producerea mainilor destinate complexului militar este concentrat cea mai mare parte n Germania, Marea Britanie i Frana. 2. Agricultura regiunii se deosebete printr-o productivitate nalt. Aici se produce 1/3 din producia mondial de lapte i 1/6 din producia de carne. Politica agrar a acestor state este orientat n mare parte spre protecia mediului nconjurtor i obinerea produciei agricole ecologice pure. 3. Un rol important n viaa economic a Europei de Vest revine corporaiilor transnaionale ce au menirea de a uni capitolul mai multor state. Iar statul la rndul su contribuie activ la stimularea activitii acestor structuri. 4. Europa de Vest a devenit un mare centru financiar la scara mondial. Mari centre financiare de talie mondial sunt: Londra, Francfurt, iurih. n aceast regiune se gsesc i cele mai mari rezerve de aur din lume. 5. Statele Europei de Vest se deosebesc printr-un important potenial tehnico-tiinific. Principalele state din regiune cheltuiesc pentru cercetrile tiinifice de la 2 la 2,7% din PIB. Dac n 1970 aceste ri cheltuiau n acest scop 37% din nivel respectiv al SUA apoi n anul 2000 acest indicator s-a ridicat la 73%. Regiunea dat aproape c nu cedeaz SUA i Japonia dup nivelul tehnico-economic de dezvoltare a ramurilor tradiionale ale industriei, dar mai rmne n urma acestora n astfel de direcii prioritare precum microelectronica, radiotehnica i biotehnologia. 6. n strategia geoeconomic a statelor vest europene accentul principal este pus pe accelerarea PT, graie cruia va spori volumul i calitatea produciei industriale. n acelai timp aceasta va asigura creterea eficacitii investiiilor i intensificarea dezvoltrii economice prin reducerea produciei materialofag, energofag i capitalofag. 7. Statele vest-europene se caracterizeaz att prin legturi economice strnse integraioniste n cadrul regiunii, ct i prin legturi economice cu celelalte regiuni ale Terrei, inclusiv cu marele centre economice ale lumii America de Nord i Asia - Pacific. Astfel, volumul exportului calculat la 1 locuitor ntrece de 2-3 ori indicatorul respectiv a SUA i Japoniei. 8. n dezvoltarea economic i social a regiunii un rol important revine statului. Pe seama lui revine controlul asupra realizrii celor mai importante programe socio-economice, inclusiv n domeniul protecia sociale a populaiei, crearea noilor locuri de munc i stimularea dezvoltrii ramurilor infrastructurii . 9. Rolul Europei de Vest n economia mondial va crete pe viitor ca urmare a intensificrii procesului de integrare regional. 10. La ora actual uniunea European i orienteaz strategia sa geoeconomic n urmtoarele direcii: - extinderea i aprofundarea proceselor integraioniste,

18

- promovarea unei politici regionale prin mijlocirea formrii euroregiunilor. - cooperarea transfrontalier. - crearea i perfecionarea coridoarelor de comunicaie existente. 4.3.3. Regiunea geoeconomic Asia - Pacific. n regiunea Asia - Pacific dup cel de al 2-lea rzboi mondial s-a pus baza formrii unui nou centru geoeconomic mondial, ce dispune de un mare potenial economic, tehnologic i demografic. Puterile principale economice i militare din regiunea dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud, Thaiwan, Singapore, Australia i Noua Zeeland. Pe parcursul perioadei postbelice regiunea dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual ei i revine 20% din potenialul economic mondial. Ponderea acestei regiuni n totalul PIB. Global a sporit de la 4% n 1950 la 25% n 1995 i 40-50% n respectiv (2025) conform datelor prognozului. Despre dezvoltarea dinamic a economiei acestei regiuni ne demonstreaz i astfel de indicatori: pentru dublarea PIB/ 1 locuitor SUA i Marea Britanie au avut nevoie de o perioad de 5060 de ani, pe cnd China i Coreea de Sud doar de numai 10 ani. O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie procesul de integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost fondate dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i Asociaia Sud - Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem major geoeconomic n regiune devine cea energetic. Este cunoscut faptul c consumul de energie la scar mondial va spori ctre anul 2020 de 1,5 ori. Aceast tendin este caracteristic i pentru regiunea dat ce se caracterizeaz printr-o sporire dinamic a consumului de combustibil i energie. Astfel, conform datelor de prognoz consumul de energie n regiunea Asia - Pacific ctre anul 2020 va spori, atingnd 28% n consumul mondial, pe cnd resursele proprii de combustibil n balana mondial vor constitui n perioada respectiv numai 4-7%. n acest context statele din regiunea dat vor fi nevoite s recurg la promovarea unor strategii geoeconomice i geopolitice n problema energetic. Dintre regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt: Marea Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). Este posibil ca n viitor Rusia s joace un rol important n procesele integraioniste din regiunea Asia - Pacific n domeniul energetic. La rndul su fr o colaborare integraionist cu China, Japonia i Coreea de Sud va fi imposibil ca Rusia s realizeze dezvoltarea economic a Extremului Orient. Este posibil ca n primele decenii ale sec. XXI s fie realizat construcia unui traseu energetic ntre Japonia i Rusia prin construcia tunelului subacvatic care va uni ins. Hocaido cu ins. Sahalin. n cazul dat Japonia va cpta ieire la traseul feroviar transsiberian iar mai departe spre Europa. n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri sunt create condiii favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate la rndul su de costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin. Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare internaionale se datoreaz n mare parte aezrii geografice i geopolitice a lor la intersecia cilor de transport de importan internaional. Unele state din regiunea dat, n primul rnd China a mers pe calea formrii i extinderii zonelor economice libere, ca o component de baz a economiei de pia. n spaiul geoeconomic Asia - Pacific se evideniaz dup influena lor n dezvoltarea economic 3 lideri: SUA, Japonia i China, care dispun de o cot corespunztoare n formarea PIB global de 25%; 15%; i 3%. n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La sfritul sec. XX i nceputul sec. XXI Japonia rmne a doua supraputere economic din lume. n volumul produciei mondiale ei i revine 10%, iar dup rezervele de valut ocup locul I (200 miliar de $). Japonia dispune de un PIB naional de 4,3 trilioane $ ceea ce constituie 12% din totalul PIB global i 70% din PIB regiunii Asia - Pacific. n producia de maini Japoniei i revine 10% din producia mondial. Anual produce 10,5 mil. de autoturisme. Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al 2-lea rzboi mondial se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici constau n urmtoarele: - Aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea de la invenie i pn la producie. Dezvoltarea informaiei i electronicii rmne a fi un element forte al economiei nipone. - Reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent constituie 1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil. - Intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii. - Stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de caliti precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de a munci cu dragoste, spiritul creativ contribuie n mare msur la dezvoltarea eficient a economiei. Datorit stimulrii acestui factor Japonia a trecut de la importul de tehnologii strine la crearea propriilor tehnologii strine i chiar exportul lor pe piaa mondial. - Reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. Pentru dezvoltarea tiinei sunt alocate anual 2,7% din PIB. O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China (Republica Popular Chinez), cu o populaie de 1,5 miliarde locuitori i o suprafa de 9,6 mil. km, este o ar a vehii civilizaii. Fiind o putere mare economic i militar din lume China pretinde a fi primit n Grupa celor 7, unde n prezent drept al 8 lea stat este invitat i Rusia n cazul discuiei unor probleme majore de importan internaional. La unii indicatori economici China ocup primele locuri n lume. Ea deine primul loc n lume la producerea oelului (120 mil. tone), ceea ce constituie 1/3 din producia mondial. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 la sut din totalul mondial. China i revine 20% din exportul mondial de mbrcminte i 10% din exportul de radioaparatur. n politica geoeconomic a Chinei din perioada postbelic sau evideniat cteva etape, dintre care unele au fost nsoite de multe greeli i erori, care au cauzat la rndul su anumit haos n dezvoltare economic i cultural prin care a trecut China menionm: Marele salt, formarea comunelor populare, revoluia cultural (1966), care a fost nsoit de represii n mas. Economia Chinei s-a stabilit abia dup anul 1978 n rezultatul realizrii unei noi reforme economice elaborate de ctre ilustrul om de stat DengTxiao-ping. Existena reformei economice const n restructurarea cardinal a economiei reale chineze pe baza urmtoarelor principii: - dirijarea statal chinez; - utilizarea prghiilor i metodelor economiei de pia. - crearea unor zone economice de implementare a creditelor investitorilor strini i organizarea procesului economic n baza legitilor economiei de pia capitaliste. - reformarea instituiilor economice i administrative statale prin crearea unui stat drept. - implementarea proprietii private capitaliste n cmpul reproductiv al economiei socialiste chineze.

19

n rezultatul realizrii noii reforme economice din anul 1978 economia Chinei a nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a sporit cu 8% anual, iar PIB a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat. La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii: - A promova i mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral; - Susinerea pe toate cile a climatului investiional. Datorit promovrii, acestei politici China a reuit s atrag mai mult de 25 la sut din totalul investiiilor statelor asiatice. Mari investiii au venit de la mafia chinez internaional numit triad, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform. - Un scop geostrategic major al Chinei este de a crea, China Mare, care presupune s includ nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor chinez, care numr aproximativ 55 mil. oameni. - Un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema alipirii definitive pe baza legitim a Taiwanului. China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia dac va reui s depeasc unele contradicii de caracter intern: - crearea unei stabiliti politice n ar; - micorarea contrazicerilor mari, care exist dintre sat i ora; minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii. Un rol tot mai mare n regiunea Asia-Pacific revine unor state mai mici dup suprafa i numrul de locuitori, dar care au un nivel relativ nalt de dezvoltare economic. La ele se refer Coreea de Sud, Taiwani, Singapore, Malayzia, Thailanda, care mai poart denumirea de state noi industrializate numii dragonii asiatici. Toate aceste state n ultimele decenii destul de activ au ptruns cu mrfurile sale pe piaa mondial. Cota acestor state n comerul mondial cu mrfuri industriale a sporit de la 4% n anul 1975 la 13% ctre mijlocul anilor 90 ai sec. XX-lea. Succesul dezvoltrii economice a acestor state se datoreaz urmtoarelor mprejurri. 1. Ele au reuit s cucereasc piaa extern la unele mrfuri i s sporeasc brusc producia de export. 2. La baza competivitii producia acestor state au stat tehnologiile performante, braele calificate de munc, disciplina nalt de producie spiritul inovativ, capacitatea de a produce mrfuri de calitate nalt cu cheltuieli minime. 3. Creterea economic rapid a acestor state se datoreaz i utilizrii pe larg a investiiilor strine, crearea ntreprinderilor cu capital mixt i a Z.E.L. Unele din aceste state au i un secret propriu a lor n promovarea politicii geoeconomice. Astfel Taiwanul a ales modelul de dezvoltare economic bazat pe businessul de familie, care asigur un grad nalt de concuren n cadrul rii. Totodat unele secrete ale modelului Taiwanez de dezvoltare se mai datoreaz i tradiiilor secular ale religiei confuioniste.

Tema 5: Liberalizarea economic prin zonele economice libere. 5.1. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL) i clasificarea lor. La etapa contemporan de dezvoltare un rol deosebit l capt procesul de integrare economic, multe state i deschid economiile naionale i mizeaz s ptrund pe piaa mondial, s-i intensifice activitatea relaiilor economice externe i s ocupe o ni n diviziunea internaional a muncii. Legturile strnse cu lumea extern conduc la apariia unor forme avansate de organizare a spaiului geoeconomic, ca urmare statul iese la un nivel calitativ nou de dezvoltare. Printre noile forme de organizare a spaiului se nscriu i zonele economice libere, care joac un rol important n economia mondial. Ele se nscriu organic n ordinea economic internaional i se dezvolt conform legilor acesteia. n literatura mondial de specialitate nu exist o definiie de zon economic liber, unanim acceptat de specialitii n domeniu, precum nu exist i o clasificare unic, de unde deseori apar discordane ntre specialiti. Conform documentului Conveniei de la Kyoto (1973), sub noiunea de zon economic liber se subnelege parte a teritoriului unui stat, unde mrfurile sunt considerate drept obiect, aflate n afara teritoriului vamal naional (principiul extrateritorial vamal), i de aceea nu sunt supuse controlului vamal i impozitrii. Cu alte cuvinte, ZEL reprezint: - o parte a teritoriului naional (enclav), de regul cu o poziie economico-geografic favorabil, cu un regim funcional special, care prevede crearea condiiilor avantajoase pentru atragerea investiiilor interne i externe ; - un teritoriu mic (de regul, un port liber, un aeroport liber sau un depozit liber) aflat pe teritoriul unei ri sau n zona de frontier a dou sau mai multe ri, scutite de taxe vamale sau restricii cantitative obinuite altfel; - un model de integrare economic ce se concretizeaz n acordul dintre statele membre de a nltura diversele bariere tarifare i netarifare din calea tuturor sau numai a unora din produsele care fac obiectul schimburilor comerciale reciproce; - o nou form de organizare a spaiului geoeconomic n care sunt prezentate n miniatur tipurile funcionale ale unei economii de pia i anume: a) ZEL zon fr taxe vamale sau cu taxe preferenionale; b) ZEL zon liber industrial orientat spre export; c) ZEL teritoriu cu presiune liber de barierele administrative i economice. Aceste definiii reflect cele mai generale principii de funcionare a zonelor economice libere, fiind asemntoare cu unele acceptri pentru toate tipurile de zone. Procesul de organizare a zonelor libere tradiional ine de trei obiective politico-economice, i anume: - creterea exportului produciei industriale i obinerea n baza acestuia a mijloacelor valutare; - creterea gradului de ocupare a braelor de munc; - industrializarea raioanelor napoiate. Ideea crerii zonelor libere este una veche i totodat una nou n dezvoltarea economic i relaiile economice dintre state. Forma principal a relaiilor economice libere mult timp era comerul. nc din antichitate anumite teritorii din cadrul statelor ncercau s obin o libertate mai mare n schimburile de mrfuri i servicii i s depeasc barierele politicii protecioniste ale statelor. De atunci i pn-n prezent dezvoltarea economic a suferit modificri calitative importante, i anume: - s-a aprofundat diviziunea internaional a muncii; - s-au diversificat relaiile economice internaionale; - a luat amploare PT; - au aprut forme noi ale specializrii internaionale etc.

20

Teritoriile cu un statut liber sau un anumit grad de liberalizare au suferit schimbri i transformri mari. Astfel, aceste teritorii numite zone vamale, zone fr tax vamal, zone ale antreprenoriatului liber, zone comerciale libere etc. au cptat o rspndire larg, practic n toate statele lumii. Iniial zonele libere erau cunoscute sub denumirea de porturi libere. Primul port liber se consider Cartagina, fondat n 1814 .e.n., apoi au fost stabilite i alte porturi libere n zona Mediteranei, pe rmul de vest al Africii i al Feniciei. n secolele XIV-XVII n Europa se nfiineaz porturi franco la Triest, Toscana, Livorno, Marsilia, Genova etc., care ulterior vor fi declarate porturi sau zone libere. i-n prezent n lume se numr aproximativ 200 de porturi-libere ce permit agenilor economici s ncarce, marcheze, controleze, sorteze mrfurile fr a plti careva taxe. Cele mai multe zone sunt iniiate n secolul al XX-lea, cnd sunt ncheiate i primele acorduri de comer liber ntre state. Dezvoltarea ZEL este probabil una dintre cele mai semnificative inovaii instituionale care s-au rspndit pe scena economic mondial la sfritul secolului al XX-lea. Terminologia ZEL-rilor este extraordinar de divers. n literatura de specialitate exist n prezent cel puin 23 de termeni diferii de a descrie ceea ce acum sunt n general cunoscute ca zone prelucrtoare de export. Aceasta reflect faptul c orice inovaie tehnologic, industrial sau social necesit inovaii lingvistice i terminologice corespunztoare. Dintre aceti termeni cei mai dei utilizai sunt: zona prelucrtoare de export, zona comercial liber, zona economic special, zona economic liber, zona de comer exterior, zona liber industrial, zona vamal liber, zona offshore etc. Prin caracteristicile sale, ZEL-rile contribuie la producerea de bunuri i servicii, la crearea i devierea de comer, la liberalizarea schimburilor de mrfuri i servicii. Principalele caracteristici ale ZEL-urilor sunt: amplasamentul, statutul juridic, obiectul de lucru, activitatea i administrarea. n practica internaional se utilizeaz un complex de msuri universale, care i desemneaz teritoriul sau obiectul distins drept zon economic liber. Caracteristicile cantitative de nlesniri n cadrul zonelor economice libere pot s difere mult, dar setul lor rmne mai mult sau mai puin constant. Toate facilitile, stabilite de regimul special al ZEL-urilor, se unesc n patru grupe: financiare, fiscale, administrative, i comerciale. Grupa financiar de msuri stimulative include subsidii, mprumuturi i credite sub procent sczut, acordate ZEL-urilor pentru rezolvarea anumitor probleme i accelerarea amortizrii fondurilor principale de producie. Facilitile fiscale se prezint sub forma anulrii, amnrii plilor i reducerea cotelor pe impozite, taxe, tarife. Scutirile pe impozitul pe venit pot fi definitive sau pe o anumit perioad (de exemplu, n R. Moldova pe 10 ani). La grupa de msuri administrative se refer stimulentele cu caracter organizaional. Ele in de mbuntirea nemijlocit a condiiilor pentru noii investitori din strintate, ce se exprim n simplificarea nregistrrii firmelor / ntreprinderilor, formalitilor vamale (visele pentru cetenii strini), alocrii terenurilor, susinerea n construcia ntreprinderilor, acordarea operativ a informaiei i serviciilor necesare pentru studierea pieei, asigurarea drepturilor de antreprenoriat etc. Facilitile pentru comerul exterior prevede simplificarea operaiunilor de export, micorarea sau lichidarea taxelor de import. O particularitate deosebit a ZEL-rilor o constituie actele legislaiei sociale i de munc. nfiinarea i dezvoltarea ZEL-rilor sunt ndreptate spre soluionarea anumitor probleme economice, realizarea programelor i proiectelor strategice. Cum arat experiena mondial, sistemul de faciliti stabilit n ZEL, n mare msur este individual i strns legat de executarea pe teritoriul lor a planurilor i proiectelor. Acest sistem de faciliti n combinare cu ali factori de producie (fora de munc, materii prime), precum i o infrastructur corespunztoare pot contribui la atragerea capitalului strin i la asigurarea succesului zonelor economice libere. Din multitudinea de clasificri a ZEL-urilor, cea mai important i semnificativ clasificare este cea n baza criteriului de funcionalitate (dup sfera de activitate a majoritii subiectelor care activeaz n zon). Aceast clasificare reflect evoluia ZEL-urilor, dezvluie direciile lor de activitate. n baza criteriului de specializare economic se pot distinge cinci tipuri de zone: comerciale, industrial-prelucrtoare, tiinificotehnologice sau tehnico-inovaionale, de deservire i complexe. ntr-o categorie aparte se nscriu zonele libere internaionale. 1. Zone libere comerciale (Free trade zone) cea mai veche i simpl form de organizare a teritoriului (sec. XVII-XVIII), istoricete se atribuie la prima generaie de zone. Aceast grup mbrac urmtoarele forme: zonele libere, vamale, de depozitare, porturi libere, porturi franco, aeroporturi libere, zonele de tranzit, zonele libere de export, i nu n ultimul rnd zonele libere comerciale, care au cea mai larg rspndire. Acest tip de zone se nfiiniaz n nodurile de transporturi internaionale (porturi fluviale i maritime, noduri feroviare, aeroporturi) n scopul ptrunderii n ar a mijloacelor valutare pe contul intensificrii comerului extern. Asemenea zone sunt de obicei autorizate i controlate de ctre administraia vamal. n interiorul acestor zone pot fi depozitate, mpachetate, transbordate i comercializate mrfuri fr plata taxelor vamale. Zone libere comerciale sunt practic n toate rile. O variant a zonelor comerciale libere o constituie reeaua de magazine Duty Free Shop, magazine lipsite de taxe vamale (comercializarea se permite detailat, pentru persoane fizice). 2. Zonele industrial prelucrtoare (Industrial processing zone) se refer la a doua generaie de zone. Ele au aprut n rezultatul evoluiei zonelor comerciale, cnd pe teritoriul atribuit lor au nceput s intre att mrfurile ct i capitalul, ocupndu-se att cu comerul ct i cu activitatea de producie. Dup locul de desfacere a celei mai mari pri din producie zonele respective se mpart n dou subgrupe: a) zone orientate spre importul mrfurilor; b) zone orientate spre exportul mrfurilor. Primele activeaz pentru ndestularea pieii cu mrfuri a rii gazd. Astfel de zone sunt foarte puine (este cazul rilor dezvoltate). Marea majoritate a zonelor prelucrtoare sunt orientate spre export (cazul rilor n curs de dezvoltare). Conceptul modern al zonei prelucrtoare de export ( anii 60-70 ), ca o enclav teritorial n care firmele strine, beneficiind de privilegii sociale, produc mrfuri industriale pentru export, a nceput n Irlanda (aeroportul Shannon, 1959). 3. Zonele tiinifico-tehnologice sau tehnico-inovaionale pot fi atribuite celei de a treia generaie a zonelor economice libere (anii 70-80). Ele apar n mod firesc, sau special se nfiiniaz n apropierea de mari centre tiinifice, dotate cu o infrastructur deosebit, menite s asigure procesul de elaborare i implimentare a tehnologiilor informaionale. Aceste zone concentreaz firme specializate n cercetare / dezvoltare pentru promovarea tehnicii de vrf n producia de export. Drept exemple de astfel de zone menionm tehnopolurile, tehnoparcurile, centrele inovaionale. 4. Zonele economice libere de deservire, care se nscriu n ramurile contemporane ale sferei serviciilor, sunt pe de o parte rezultatul evoluiei zonelor de producie n ramurile de nalt tehnologie (de exemplu, prelucrarea informaiei), pe de alt parte rezultatul creterii rolului sectorului teriar n activitile economice contemporane. Aceste zone asigur condiii avantajoase companiilor care se specializeaz n acordarea diferitor tipuri de servicii, precum: servicii bancare, financiare, de asigurri, turistice .a. Din aceast grup fac parte: zonele offshore, centrele financiare, centrele financiare, centrele bancare, societile de asigurare etc. 5. Zonele libere complexe reprezint cea mai complex form de organizare a ZEL-urilor i sunt nzestrate cu trsturi a mai multor tipuri de zone. Drept exemplu de astfel de zone sunt zonele economice speciale din China. Nivelul actual de dezvoltare a economiei mondiale condiioneaz apariia i dezvoltarea zonelor economice libere internaionale (6). Aceste zone se deosebesc mult fa de formele de integrare, cum sunt bunoar teritoriile de comer liber, uniunile vamale, pieele comune, uniunile economice i politice. Zonele libere de frontier, ca instrument de cretere economic, reprezint complexe economice spaiale noi, care

21

cuprind n sine raioanele de frontier a statelor; formele de administrare aici sunt determinate de colaborarea ntre firmele strine i de neamestecul statului. Zonele libere internaionale sunt definite de savani ca teritorii naturale economice sau aliane naturale strategice. O alt denumire a lor este triunghiul de cretere.

5.2. Tipuri speciale de zone economice: A. B. Zone offshore Zone tiinifice i /sau tehnologice.

A. Zone offshore. Printre zonele economice libere ca tipuri specifice de zone se evideniaz grupa zonelor libere de deservire, specializate n acordarea serviciilor diverse. Din aceast grup fac parte zonele offshore i zonele tiinifice i / sau tehnologice. Deosebirea acestora de alte zone libere const n faptul c firmele / ntreprinderele nu au dreptul de a practica activiti de producie ci doar activiti ce in de acordarea serviciilor (bancare, financiare, asigurri, consulting etc.). Prin termenul de off-shore-hors rivage, limbajul de specialitate britanic desemneaz teritoriul situat n larg, dincolo de rm. n limbajul economic american, prin off-shore sunt denumite companiile / firmele care i desfoar activitatea n afara teritoriului naional al statului n care acestea sunt rezideni. Cu alte cuvinte este vorba despre ntreprinderi / firme care nu desfoar activiti comerciale n ara n care au fost nregistrate i care, din punct de vedere al actelor comerciale svrite, sunt considerate ca fiind firme / ntreprinderi strine. O companie off-shore nu poate realiza venituri n ara n care a fost nmatriculat. Teoretic, companii off-shore se pot nfiina n orice ar din lume, dar nu peste tot se pot obine avantaje fiscale. O companie off-shore poate funciona sub condiii de impozitare favorabile, numai dac este nregistrat ntr-un paradis fiscal (termenul englez tax haven nseamn refugiu fiscal, port fiscal ori paradis fiscal). Termenul de off-shore a aprut n SUA la sfritul anilor 50 cu referine la instituiile financiare, care n scopul evitrii impozitelor se mutau cu totul sau i nfiinau filiale n alte ri cu regim fiscal preferenial. Printre primele state care au adoptat un astfel de regim fiscal, s-au numrat insuliele din Oceanul Atlantic, din apropierea rmului de est al SUA (Bahamas, Insulele Britanice Virgine) i cele din Canalul Mnicii, din apropierea Marii Britanii (Sark, Jersey, Guernsey ). Apariia paradisurilor fiscale a fost determinat n unele cazuri de lipsa resurselor interne, compensat de autoritile locale prin asigurarea de faciliti fiscale firmelor i instituiilor financiare interesate, n scopul atragerii lor n teritoriu. Care este scopul nfiinrii unei companii off-shore ? Aceasta este unul dintre cele mai importante aspecte legate de nfiinarea companiilor. Exist un numr mare de obiective posibile, dar mai importante sunt: tranzacii comerciale n strintate, investiii de capital, nregistrri de nave i aeronave, achiziionarea de proprieti, formarea de companii holding, nfiinarea de societi de asigurare, protecia bunurilor, nfiinarea de bnci, pentru a amplasa averea personal ntr-un mediu sigur .a. Totui, singurul i principalul scop de constituire a companiilor offshore n paradisurile fiscale este maximizarea profitului prin orice mijloace legale, n spe prin diminuarea obligaiilor fiscale n favoarea profitului, profitului reinvestit sau creterea de capital. n paradisurile fiscale ori n zonele offshore, funcionarea companiilor / ntreprinderilor este susinut de un mecanism legislativ extrem de bine organizat, aceasta nsemnnd c, n ara respectiv, legea asigur condiii de impozitare favorabile companiilor. Care sunt avantajele oferite de un paradis fiscal unei companii offshore (unui investitor)? Acestea sunt urmtoarele: - fiscalitatea zero sau aproape zero. Aceasta nseamn c compania este scutit total sau parial de la plata impozitelor pe profit. n mod normal, companiile offshore trebuie s plteasc o tax de nregistrare anual; - anonimitatea sau confidenialitatea beneficiarului (proprietarului) i a rezultatelor financiare ; - flexibilitatea i operativitatea n nmatricularea companiei; n majoritatea paradisurilor fiscale, o nou companie offshore poate fi creat n 24 de ore, fr ca prezena proprietarului s fie necesar; - absena controalelor i a restriciilor valutare, destul de des ntlnite n economiile de interior- de exemplu, n Republica Moldova tranzaciile interne se execut numai n moneda naional, iar micrile valutare sunt strict supravegheate de Banca Naional. n acelai rnd au de ctigat paradisurile fiscale. Companiile offshore asigur acestor ri venituri substaniale. Pe de o parte, sunt create locuri de munc, deoarece necesit existena unor firme de avocatur, instituii de stat de nregistrare, bnci nregistrate pe aceste teritorii etc. Pe de alt parte, ca urmare a plii obligaiilor ctre stat (taxe de nmatriculare i renmatriculare) i impozite populaia autohton obine un venit considerabil. Ca urmare, cresc salariile i veniturile populaiei, se ridic bunstarea ei. Se dezvolt infrastructura rii conform standartelor moderne etc. innd cont de faptul c companiile offshore sunt situate n ri mici din punct de vedere geografic, cu o populaie numeric mic, turismul i serviciile diverse joac cel mai important rol n economiile acestor ri. n condiiile globalizrii relaiilor economice internaionale o larg rspndire a cptat piaa valutar-financiar, prin creterea brusc a necesitilor n capital mobil. Calculatoarele moderne i alte tehnologii informaionale au fcut posibil administrarea centralizat a fluxurilor de capital n orice punct geografic. Apare necesitatea micrilor i acumulrilor rapide aa-numiilor bani fierbini. n aceste condiii crearea centrelor bancare off-shore a fost o reacie distinct a subiectelor la procesele de globalizare i meninerea restriciilor legislaiilor naionale. n zonele offshore proprietarii de capital minimizeaz cheltuielele i, n aa mod, pot participa n proiecte mult mai riscante i puin mai profitabile. n paradisurile fiscale companiile offshore au devenit un mare izvor de resurse financiare libere, aici fiind concentrate 20-25% din capitalul mondial. Astfel, businessul offshore este un segment n dezvoltare i destul de important pentru economia mondial. Offshore rmne a fi un instrument important i n calea depirii nivelurilor diferite de dezvoltare economic. n condiiile globalizrii relaiilor economice mondiale primele locuri sunt deinute de bncile offshore, companiile de asigurri i de investiii, activele crora sunt formate din hrtii de valoare.

22

n prezent, n lume se numr circa 3 mil. de companii offshore. Circa 70% din total se afl n rile n curs de dezvoltare, n special n rile insulare sau ri mici. Cele mai multe zone offshore sunt situate n America Latin, urmat de Asia, Europa i Oceania. Zonele offshore practic lipsesc n America de Nord i Africa. Actualmente, printre cele mai recunoscute zone offshore n lumea afacerilor se evideniaz: Singapore, Hong Kong, Elveia, Luxemburg, Cipru, Malta, Jibraltar, Panama, Liberia, Insulele Britanice Virgine, Samoa, Cayman Islands, Mauritius, Bahamas, Insulile Man i Jersy, Bermude, Antigua i Barbuda, Marshall Islands .a. Repartiia geografic a companiilor offshore este n funcie de mai muli factori i anume: factorul geografic ori poziia economicogeografic (analiza arat c majoritatea offshore sunt situate la intersecia cilor comunicaionale importante - porturi, aeroporturi, ci ferate, n apropierea marilor centre comerciale); factorul socio-economic (stadiul de dezvoltare al infrastructurii n special comunicaiile i telecomunicaiile, gradul de dezvoltare al serviciilor, costul i gradul de calificare a forelor de munc etc.) i factorul politic (orice companie are nevoie de stabilitate nu doar economic dar i politic). B. Zone tiinifice i / sau tehnologice.

n epoca progresului tiinifico-tehnic, n lume s-a creat un nou tip funcional de zone libere, unind tiina i producia tehnologiilor nalte. Acestea sunt zonele tiinifice i tehnologice, diferite ca mrime, specializare i izvoare de finanare. n 1984 a fost fondat Asociaia Internaional a Parcurilor tiinifice, care cuprinde Europa, America de Nord i Asia / Pacific. Sediul asociaiei se afl n Irlanda (Shannon), iar reprezentana secretarului General n Frana. Factorii principali care stau la baza crerii zonelor tiinifice i tehnologice sunt: existena unei universiti tehnice ori a unui centru tiinific de cercetare de clas internaional, prezena unei infrastructuri tehnologice i a unui capital de risc, for de munc nalt calificat i condiii de via confortabile. Existena zonelor tiinifice i tehnologice au luat o amploare fr precedent n ultimele decenii a secolului trecut. Dac la nceputul anilor 70, n lume existau circa 20 de asemenea zone, actualmente, exist peste 800 din care 385 sunt n Europa i peste 200 n Asia. Obiectivele principale ale acestora sunt: stabilirea i dezvoltarea de noi tehnologii; ncurajarea investiiilor din domeniul public n cercetare / dezvoltare; atragerea investiiilor din sectorul privat i atragerea altor surse de finanare; ncurajarea transferului de tehnologie ctre firmele existente n plan local. De regul, statul formeaz infrastructura tehnologic i n baza politicii inovaionale determin strategia i tipurile de dezvoltare a zonelor tiinifice i tehnologice. La nceputul anilor 90 s-au format trei tipuri funcionale de baz a zonelor tiinifice i tehnologice: centre inovaionale ori incubatoare; parcuri tiinifice i tehnologice sau tehnoparcuri; tehnopoluri. Centrele inovaionale ori incubatoarele sunt centre de susinere a micului business inovaional, unde se creeaz un mediu favorabil pentru pregtirea cadrelor, pentru firmele noi autohtone concureniale (ncperi, utilaj, mijloace de comunicaie, marketing .a.), unde se acord fonduri a capitalului de risc. n prezent, n lume se numr sute de incubatoare, n special n rile nalt dezvoltate (SUA, Germania, Marea Britanie). Dup izvorul de finanare incubatoarele se submpart n publice, universitare, corporative i private. Termenul mediu de aflare n incubatoare a firmelor nou create poate fi de la unu la doi ani. Parcurile tiinifice i tehnologice reprezint o iniiativ bazat pe o operaie imobiliar, care ntreine legturi formale i operative cu o instituie academic, iniiativ ce trebuie s impun o nalt intensitate de cunotine i care este responsabil de o fuziune de transfer tehnologic i know-how. Parcurile tiinifico-tehnologice sunt o grup de firme teritoriale, care realizeaz producie n serii mici, bazat pe cercetrile tiinifico-tehnologice ale universitii tehnice locale ori a centrului de cercetare. n parcurile tiinifice i tehnologice sunt concentrate firmele specializate n activiti de implementare n domeniul tehnologiilor nalte, aici se creeaz firme noi logofage, care, de regul, prsesc parcul peste 3-5 ani. Cum arat practica, exist diverse forme de parcuri tiinifice i tehnologice, dar n dependen de funciile care domin se evideniaz parcurile de cercetare, tiinifice i tehnologice. n dezvoltarea parcurilor tiinifice i / sau tehnologice se observ dou etape. n anii 50-70 apar majoritatea parcurilor tiinifice n SUA i primele n rile vest-europene Marea Britanie, Frana, Germania. La nceputul anilor 80 se formeaz cea de a doua generaie a parcurilor tiinifice i tehnologice, n special, n rile din regiunea Asia / Pacific (Japonia, Singapore, China .a.). Tehnopolurile reprezint forma cea mai avansat a zonelor tiinifice i tehnologice, un model de alian privat cu scopul comercializrii tehnologiilor i creterii economice. Techno- reflect accentul pus pe tehnologie, iar polis vine din limba greac i reflect echilibrul a doi poli: sectoarele public i privat. Termenul de tehnopol a aprut pentru prima dat n Japonia n anii 80 a secolului XX. Tehnopolul este o form de intelectualizare a economiei i de organizare a complexelor tiinifice i de producie regional, o form de concentrare a intelectului i a capitalului. n literatura de specialitate tehnopolurile deseori sunt asociate cu parcurile tiinifice i tehnologice. Tehnopolul reprezint o zon liber a erei tehnologiilor nalte, unde se realizeaz combinarea tiinei i tehnologiei cu cultura naional tradiional i mondial. n rezultat se formeaz o nou colectivitate de oameni creativi i multilateral dezvoltai. n prezent n Japonia se creeaz proiectul tehnopolului mileniului trei, unde s-a ntreprins ncercarea de-a uni strategia intelectualizrii ntregii economii naionale, innd cont de diversitatea naional (istoric, etnic i cultural). Tehnopolurile dispun de centre de cercetare, personal supercalificat i o situaie ultrafavorabil fa de marile axe de circulaie, ca i o integrare avansat n circuitele financiar-bancare i de relaii internaionale. Caracteristica acestora este aglomerarea unor activiti cu caracter inovator, acceptate ca atare de ctre un comitet, combinnd adesea cercetarea tiinific cu activitile practice. Obiectivul este acela de a facilita transferul de tehnologie ntre ntreprinderi sau ramuri nrudite. Tehnopolurile presupun obligatoriu existena unor incubatoare de afaceri sau pepiniere de ntreprinderi, elemente cheie ale transferului tehnologic. Tehnopolul, incluznd zonele industriale, tiinifice i de cercetare i cele locuite, se amplaseaz n locuri cu un mediu confortabil pentru trai, cu posibiliti culturale i recreaionale. Tehnopolul trebuie s fie amplasat n apropierea oraului de baz, care s-i asigure serviciile comunale. O condiie obligatorie o constituie prezena aeroportului sau a unei staii de cale ferat expres. Tehnopolurile se formeaz n baza principiilor de orientare concurenial i organizrii efective economice. n condiiile globalizrii o mai mare superioritate au cptat tehnopolurile i centrele inovaionale, unde competitivitatea este asigurat de nivelul nalt de deschidere spre colaborarea internaional i atragerea cercettorilor talentai din toat lumea din domeniul tehnologiilor nalte. n lume exist o diversitate de forme i strategii de organizare a acestor entiti. Diferenele apar din nivelurile tehnologice diferite ale ntreprinderilor (firmelor), tradiiile diferitelor regiuni i politica privind dezvoltarea.

23

Apariia tehnopolurilor pe lng marile universiti ori institute de cercetare sunt deja obinuite n statele occidentale. Modelul l-au constituit cteva zone industriale din SUA Silicon Valley (Valea Siliciului) la sud de San Francisco, pe terenurile Universitii Standford, autostrada 128 la Boston. Ulterior s-au extins n Marea Britanie (Cambridge), Frana (Sophie-Antipolis, la Nica, Meylan, la Grenoble), Japonia (Tsukuba, cu universitate proprie), Rusia (Akademgorodoc, lng Novosibirsk) i n multe alte ri. 5.3. Particularitile zonelor economice libere n diferite spaii geoeconomice Zonele economice libere sunt instrumente politice chemate s faciliteze dezvoltarea comerului internaional i a industriei exportatoare. Este, deci, normal s se atepte ca aceste zone s se dezvolte i s prospere: n perioada n care comerul mondial se extinde; aproape de rute ale comerului internaional (porturi, aeroporturi, ci ferate i autostrzi). Analiza ZEL urilor are o importan deosebit nu numai din punct de vedere al funcionalitii i structurii, dar i al activitii acestora n diverse spaii geoeconomice. Aceasta se poate realiza pe diverse coordonate, n special: a) pe tipuri de state b) pe state concrete, state cu o experien deosebit n activitatea ZEL urilor; c) pe regiuni geoeconomice. Dup cum s-a menionat anterior, n anul 2000 funcionau peste 900 de ZEL uri n 90 de state ale lumii. O larg rspndire ZEL urile o au n rile dezvoltate, fapt ce se explic prin participarea lor activ n diviziunea internaional a muncii, liberalizarea accentuat a fluxurilor comerciale i financiare, dar i prin caracterul postindustrial al economiei. n acest grup de state sunt prezente toate tipurile de zone economice libere, n special zone comerciale libere, zone ale antreprenoriatului liber i zone tiinifice i / sau tehnologice. n prezent, n rile dezvoltate sunt peste 300 de zone economice libere. n rile dezvoltate scopurile de baz n crearea zonelor economice libere sunt: impulsionarea dezvoltrii unor ramuri sau teritorii slab dezvoltate; crearea condiiilor favorabile de antreprenoriat; acordarea unor drepturi i liberti mai mari organelor puterii locale n luarea deciziilor; diminuarea omajului. n rile n curs de dezvoltare la baza crerii zonelor economice libere st strategia stimulrii creterii economice, liberalizarea treptat a economiei, stimularea investiiilor de capital din exterior, crearea de noi locuri de munc. ZEL urile au nceput s apar n acest grup de state pe la mijlocul anilor 60 ai secolului XX. Anume aici sunt situate marea majoritate a zonelor economice libere, fapt ce ine de costul mic al arendei pmntului i al forei de munc, lipsa restriciilor ecologice. La fel ca i n prima grup de ri, n rile lumii a treia se ntlnesc, practic, toate tipurile de ZEL uri, dar cea mai larg rspndire au cptat zonele prelucrtoare de export i zonele offshore. Cu toat diversitatea zonelor economice libere din rile n curs de dezvoltare acestea au i multe trsturi comune. Principalele din ele sunt: majoritatea zonelor libere au un caracter nchis i sunt orientate total sau parial ctre piaa extern; orientarea ZEL urilor, n special spre ramurile laborioase (cu volum mare de brae de munc), specializate n industrii de larg consum, cum sunt: electronica, electrotehnica, nclminte, mbrcminte, ceasuri, jucrii, .a.; predominarea procesului de asamblare. n statele cu economia de tranziie zonele economice libere au nceput s apar dup anii 1990, avnd drept scop atragerea investiiilor strine i crearea de noi locuri de munc. n rile postsovietice se desprind 3 feluri de zone, innd cont de modul de formare i dezvoltare ulterioar. Primul tip vizeaz crearea unui regim preferenial pentru agenii economici interni i strini. Zonele pot cuprinde un ora, un raion, o parte sau ntreaga regiune teritorial-administrativ, iar regimul preferenial urmeaz a fi de ordin financiar (impozite), vamal, valutar, de credit etc. Cel de-al doilea tip privete crearea, pe anumite teritorii a unei infrastructuri corespunztoare cerinelor internaionale, asigurnd faciliti ndeosebi pentru investitorii strini i darea n arend a teritoriului respectiv; pe aceast baz urmeaz a se crea parcuri industriale cuprinznd zeci i sute de ntreprinderi de dimensiuni mici i mijlocii. Cel de-al III tip privete darea n arend sau concesionarea pe termen lung a unui anumit teritoriu i, ndeosebi, n zone puin atrase n circuitul economic. Se pot realiza desigur i zone complexe, mixte, cuprinznd mai multe tipuri de activiti. n rile ex-sovietice predomin zonele de producie de export. Problemele cele mai dificile ale zonelor economice libere din acest grup de state sunt infrastructura slab dezvoltat i lipsa mijloacelor (resurselor) financiare. Europa posed cele mai vechi i caracteristice zone economice libere. n acest spaiu geoeconomic se evideniaz Europa Occidental, unde predomin zonele comerului liber. Ele au aprut nc n secolul al XIX-lea, cunoscute ca porturi libere, scutite de taxe vamale. n anul 2000 aici existau 150 de ZEL uri. De la nceput aceste zone erau create predominant n porturile maritime (Hamburg, Bremen, Edmund Germania, Copenhaga Danemarca, Turcu, Helsinki Finlanda, Salonik, Pireu Grecia, .a.). Mai trziu zonele libere comerciale sau extins i n porturi fluviale i n anumite noduri feroviare. La nceputul anilor 1990, n legtur cu deschiderea canalului navigabil Rhein Main Dunre i perspectivele de extindere a relaiilor comerciale ntre Europa de Vest i Europa de Est, n cursul superior al Dunrii la Deghendorf (Bavaria, Germania) a fost construit un nou port liber. n ansamblu, pentru Europa Occidental crearea ZEL urilor prezint o dificultate. Aceasta este legat, mai cu seam, de politica Uniunii Europene, bazat pe susinerea concurenei libere n regiune. Iar aprobarea zonelor libere nseamn apariia avantajelor, care lrgesc drepturile unor subieci economici n raport cu ali subieci, ceea ce ncalc principiul concurenei libere. Iat de ce n Europa Occidental, spre deosebire de Asia sau America Latin, noi ZEL-uri se creeaz mult mai rar, au restrngeri mult mai mari i joac un rol mai mic n economie, dect n regiunile menionate. Aceasta se refer n special la zonele prelucrtoare de export. Cu toate acestea, Europa Occidental rmne a fi unul din cele mai mari centre ale businessului offshore. Pentru astfel de state i teritorii, cum sunt: Elveia, Liechtenstein, Luxemburg, Irlanda, Monaco, Cipru, Malta, ct i Insulele Normande, Insula Man, Gibraltar sunt caracteristice zonele offshore. Un regim privelegiat, pentru unele genuri de operaiuni internaionale, funcioneaz n Austria, Belgia, Marea Britanie, Grecia, Olanda. Avantajele acordate n aceste zone sunt orientate spre atragerea capitalului strin. Pe lng impozitele mici n zonele offshore investitorii se folosesc i de alte privilegii. Acestea sunt: preul mic i simplicitatea procedurii de nregistrare, lipsa restriciilor valutare, simplitatea drii de seam (raportului) financiar, anonimitatea proprietarului companiei. Irlanda este ara care a pus nceputul dezvoltrii fenomenului de zon economic liber, crend n anul 1959 pe un teritoriu mic (100 ha) n apropierea aeroportului Shannon prima zon industrial de export. Aceast zon este luat drept model n crearea de ZEL uri n multe ri n curs de dezvoltare, n primul rnd n noile ri industrializate din Asia i multe ri din America Latin. n Irlanda a fost realizat primul aeroport cu regim vamal complet liberalizat. Aici se afl i sediul primului magazin care opereaz n sistem Duty Free Shop magazin comercial lipsit de taxe pentru pasagerii care prsesc zona. Dezvoltarea turismului internaional, a sistemului de magazine Duty Free, a activitilor industriale orientate spre export etc. au fcut ca zona liber Shannon s se menin pe primul loc n lume dup rata

24

profitului (29 33% pe an), n pofida anulrii recente a avantajului su principal, al vacanelor fiscale pe 30 de ani pentru investitorii strini. Zona Shannon a jucat un rol pozitiv n reducerea emigraiei, n crearea de noi locuri de munc i a contribuit la modernizarea economic i prosperarea regiunii Shannon. n faa Europei Occidentale st acut problema raioanelor depresive. Una din variantele de soluionare a acestei probleme const n organizarea n aceste raioane a zonelor antreprenoriatului liber. Scopul principal este restructurarea industriei, meninerea vechilor i crearea noilor locuri de munc. Atare politic economic este accentuat nu att n atragerea capitalului strin, ct n acordarea organelor locale a unor largi drepturi i mputerniciri n domeniul crerii condiiilor favorabile pentru dezvoltarea activitilor antreprenoriale (nviorarea businessului mediu i mic) pe baza capitalului naional. Asemenea zone sunt caracteristice mai ales pentru Marea Britanie i Frana. n toate statele din Europa Occidental sunt create sau se creaz n prezent tehnopoluri sau parcuri tehnologice, dei la acest compartiment regiunea dat rmne n urma SUA i Japoniei. n Europa s-a format deja o reea complet de tehnopoluri. O dezvoltare deosebit ele au cptat-o n Frana (circa 40 de tehnopoluri), Germania, Marea Britanie, Spania, Italia, Olanda, Belgia. Printre cele mai cunoscute parcuri tiinifice se evideniaz Sophia Antipolis, Grenobl (Frana), Kambridge, Edinburg (Marea Britanie), Stuttgard, Heidelberg (Germania), Limeric (Irlanda), Luven (Belgia) .a. n rile Europei de Est o experien mai bogat n planificarea i nfiinarea ZEL urilor o are Ungaria, succesele creia n acest domeniu sunt semnificative. n prezent, pe seama celor 209 teritorii vamale libere revine 16% din traficul comerului extern al rii. Totodat, Ungaria este un mare centru offshore. De menionat c, aici, n ultimul timp o mare atenie se acord nfiinrii i dezvoltrii parcurilor industriale i zonelor antreprenoriatului liber. Zone economice libere sunt create de asemenea n Polonia, Bulgaria, Romnia i alte state. Unele ri dunrene au creat deja o serie de ZEL uri (Belgrad, Pancevo, Budapesta, Vidin, Ruse, Giurgiu, Constana). Aceste realizri pledeaz n favoarea posibilitii de a crea, de-a lungul ntregului curs al Dunrii, zone cu un regim special, care ar putea deveni veriga colaborrii i integrrii ntre rile din aceast parte a continentului. Se studiaz, n prezent, proiectul crerii unor ZEL uri n statele riverane Mrii Negre. n spaiul ex-sovietic crearea ZEL-urilor aveau un singur scop atragerea investiiilor strine, pentru redresarea economiilor naionale i crearea de noi locuri de munc. Zonele economice libere din rile postsovietice, spre deosebire de cele din rile ex-socialiste din Europa Central i de Est, n-au devenit repere de cretere a relaiilor de pia, ele funcionnd doar pe hrtie. Distribuirea iresponsabil a privilegiilor a dus la creterea deficitului bugetar a acestor ri. n condiiile dezvoltrii slabe a antreprenoriatului autohton, ZEL-urile au fost folosite de gruprile corporative locale pentru dezvoltarea businessului, utiliznd resursele de stat. n majoritatea cazurilor capitalul acumulat n urma activitii unui astfel de business a fost transferat de ctre bisnessmanii locali n centrele offshore din Occident. n spaiul geoeconomic Asia / Pacific sunt situate cel mai mare numr de zone economice libere (peste 200), mai ales n noile ri industriale i rile membre ale ASEAN ului. n aceast regiune cele mai rspndite i efective zone sunt zonele de producie i export (tab. ). Un interes deosebit l reprezint ZEL-urile din China, cunoscute sub termenul de zone economice speciale. Crearea acestora a constituit o parte component a politicii strategice comune de deschidere a economiei rii ctre lumea exterioar, politic acceptat la nceputul anilor 80 (sec. XX). Pentru atingerea acestui scop, n partea de est i de sud a rii, au fost selectate teritorii izolate de restul rii, pentru a le proteja de influene ne dorite din partea strinilor, mai ales n sferele sociale i culturale unde, a fost introdus un regim special a zonelor economice libere. Prin crearea zonelor economice speciale conducerea rii urmrea patru obiective principale, i anume: de a accelera dezvoltarea orientrii spre export a ntreprinderilor care vor crete veniturile, schimburile valutare n timp ce, simultan, se vor crea oportuniti locale de angajare; de a ncuraja investiiile n proiecte majore infrastructurale, de exemplu construcia de noi drumuri, hidrocentrale, poduri, aeroporturi i reele de telecomunicaii; de a servi ca centre de educare, antrenare i experien cu diferite forme economice de cooperare; de a servi ca un cap de pod pentru introducerea de tehnologie strin, know-how, tehnici manageriale n alte pri ale Chinei. n China funcioneaz trei tipuri de ZEL-uri, care se deosebesc ca mrime i statut juridic, i anume: zone economice speciale (zone cu destinaie complex), porturi libere i raioane de dezvoltare economic i tehnologic (parcuri tiinifice i industriale). La crearea acestor zone a fost folosit experiena altor teritorii i ri asiatice. La nceputul anilor 90, n China funcionau cinci zone economice speciale Shenzhen, Zhuhai, Shanton (situate n provincia Guangdong, considerat ca al 5-lea tigru asiatic), Xiamen, Henan, pe seama crora revine peste din investiiile strine totale introduse n economia rii. Principalii investitori n aceste zone sunt chinezii din Hong Kong, Aomani i din rile Asiei de Sud-Est, ei investind ndeosebi n regiunile de unde au plecat cu ani n urm. Pe lng aceste zone n China au fost create aproximativ 30 de raioane de dezvoltare economic i tehnologic, 27 de tehnopoluri, 13 zone de comer liber n principalele zone economice speciale i porturi libere, 7 raioane maritime economice libere, cteva zeci de orae i districte libere pe ntreg teritoriul rii. Trstura principal a primelor zone economice chineze crearea platformei economice pentru unificarea fostelor colonii: Hong Kong, Taiwani i Makao (Aomni) cu patria. ZEL urile au devenit ntruchiparea teoriei convergenei capitalismului i socialismului. n prezent, n China, ZEL urile apar ca factori de antrenare a dezvoltrii economice i sociale pe arii mari. Aceste zone ofer avantaje att investitorilor strini, ct i prii chineze. Investitorii strini gsesc un climat favorabil pentru afacerile lor, o mn de lucru i servicii relativ ieftine, avantaje fiscale i financiare, o pia de desfacere intern i condiii propice pentru export. n pofida multor greuti i incorectitudini n activitatea ZEL urilor din China, succesele noii politici economice sunt evidente. Ele au devenit centre de concentrare a capitalului: 60% din ntreprinderile mixte sunt nfiinate n zonele economice. Zonele libere din China sunt n felul su centre de experimentare a economiei de pia, principiile i experiena crora treptat se vor extinde, cuprinznd spaii din ce n ce mai importante i o pondere tot mai semnificativ n economia chinez. n Japonia, spre deosebire de alte state din aceast regiune, sunt create i funcioneaz zonele tiinifice i tehnologice, n special tehnopolurile i parcurile tiinifice. n 1970, n apropiere de capitala Tokyo, este dat n exploatare centrul tiinific Tsukuba, construcia cruia a durat 17 ani. Este cel mai mare centru tiinific din Asia. Aici sunt amplasate 48 de instituii naionale de cercetare i peste 10000 de filiale, unde activeaz 40% din numrul total de cercettori. n 1980, guvernul nipon elaboreaz un nou proiect, care prevede construcia a 19 orae tiinifice de-a lungul coridorul industrial Tokyo Nagoya Osaka Kobe. Acest proiect este o strategie de lung durat de intrare a Japoniei ntr-o nou er i anume n era tehnologic. n perioada anilor 1986- 1990 n construcia celor 19 tehnopoluri au fost introduse peste 10 miliarde de dolari americani, inclusiv anual se aloca pentru fiecare tehnopol cte 200 de milioane de dolari. n proiect accentul este pus pe crearea unei infrastructuri catifelate, alctuit din cadre calificate, tehnologii noi, asigurri informaionale, reele de telecomunicaie i capital de risc. Centrul tiinific Tsukuba i noile centre tiinifice au ca principal scop efectuarea cercetrilor tiinifice n ramurile extramoderne, cum ar fi: biotehnologia, ceramica fin, electrotehnica, materiale noi,

25

robototehnica, staii electronice de calcul, soft, microprocesoare etc. Construcia tehnopolurilor se efectueaz foarte intensiv, iar darea lor n exploatare se prevede ctre sfritul secolului al XXI lea. Se consider, c ele vor asigura o cretere rapid a economiei nipone. Zone economice libere sunt, de asemenea, n Coreea de Sud, Singapore, Thailanda, Taiwan, Filipine, India, E.A.U., Iemen, Iordania, Vietnam, Indonezia etc. Pentru America de Nord este caracteristic dezvoltarea zonelor antreprenoriatului liber i zonele comerciale libere (aa numitele zone de comer exterior). n SUA se numr peste 130 de ZEL uri. Mai mult de jumtate din ele revin pe seama zonelor comerciale libere, create n apropierea marilor complexe de depozite sau a parcurilor industriale din inferiorul rii, de asemenea n porturile mici n scopul reducerii taxelor vamale la produsele importate, mai ales la piesele complete i semifabricate pentru diferite ramuri. Zonele antreprenoriale din SUA i Canada ajut s scoat din declin unele raioane, unde se observ scderea activitii economice, creterea omajului i venituri mici ale populaiei o perioad destul de ndelungat. Cea mai larg rspndire i popularitate mondial au cptat tehnopolurile. Primul tehnopol din lume Valea Siliciului (Shillicon Valley) a fost creat n anii 50 n SUA, n apropierea oraului San - Francisco, statul California. Dup mrimea i teritoriul ocupat aceast zon rmne a fi i astzi prima. Acest complex teritorial inovaional, situat ntre golful San - Francisco i munii Santa - Crus, a devenit un simbol al progresului tiinifico-tehnic i dezvoltrii regionale. Climatul mediteranian a creat condiii favorabile pentru popularea acestei regiuni, unde se afl cteva orae, cel mai mare dintre ele, San - Hose, numr peste 700000 de locuitori. n Valea Siliciului sunt amplasate circa 4000 de ntreprinderi / firme mici i mijlocii, preponderent ale industriei electronice. Aici se gsete unul dintre cele mai bogate i prestigioase universiti private din ar Stanford. Alturi de firmele americane aici sunt prezente firmele vest-europene, japoneze, sud - coreene i alte firme. Reducerea taxelor la componentele electronice exportate i reexportate a contribuit la cooperarea internaional a tehnopolului. n baza dezvoltrii tehnopolului Valea Siliciului au stat miliardele de dolari parvenite din partea statului i capitalului privat pentru finanarea proiectelor i programelor de cercetri tiinifice, i politica fiscal cu privire la dezvoltarea microelectronicii. Impozitele se reduc cu 20 25%, dac capitalul este investit n proiecte tiinifice i de cercetri. Statul asigur pregtirea cadrelor de ingineri programiti, dezvoltarea infrastructurii teritoriului, care se d n arend. Valea Siliciului este simbolul mondial al progresului tiinifico-tehnic, una din capitalele mondiale ale microelectronicii, bastionul revoluiei computerizate i a tiinelor aplicate. Aici se formeaz o bun parte din PIB-ul SUA, comparabil cu indicatorul respectiv a unor ri nalt dezvoltate din Europa Occidental. Este un centru de concentrare a capitalului i intelectului, bisnessmenilor i programitilor, unde se creeaz noi tehnologii pentru calculatoarele de mine. America Latin ocup locul doi n lume dup numrul i importana zonelor economice libere. Conform diferitor evaluri n acest spaiu geoeconomic se numr de la 100 la 150 ZEL uri, multe din care nregistreaz succese remarcabile. Dei exist unele deosebiri ntre ele, putem meniona cteva trsturi comune n procesul de creare a zonelor libere din aceast regiune. n primul rnd, crearea zonelor se face din iniiativa statului, reieind din interese naionale. n al doilea rnd, nainte de a crea zone economice, se pregtete minuios baza legislativ, care constituie zlogul funcionrii normale a ZEL urilor. Deseori, etapa pregtitoare ocup o perioad ndelungat de 3-4 ani. n al treilea rnd, pentru America Latin este caracteristic definiia distinct a tipului de zon liber, n concordan cu ce i se prevd privilegiile fiscale i alte avantaje. n al patrulea rnd, pentru nceput zonelor libere li se atribuie nite teritorii mici, care treptat se lrgesc, dei rareori ating dimensiuni mari (de exemplu, zona comercial Colon din Panama, cu o rotaie a capitalului de 8 mil. dolari americani pe an, pe parcurs de 40 de ani s-a mrit pn la 300 ha). n al cincilea rnd, pe teritoriul unei ri, de regul, nu se creeaz multe zone. n America Latin, iniial se creau zone comerciale libere, care acordau firmelor strine faciliti vamale. Astfel de zone funcioneaz n Columbia, Chili, multe state insulare din Caraibe, Mexic, Brazilia etc. Mai trziu o larg rspndire o capt zonele offshore, n special n Caraibe. Aceste zone dispun de un regim special fiscal, valutar i financiar. Zonele offshore se creeaz, n primul rnd n rile mici ca teritoriu n scopul obinerii mijloacelor valutare suplimentare. Centre financiare de importan mondial sunt Panama, Belize, Bahamas, Insulele Cayman i Antilele Olandeze. n America Latin funcioneaz cteva zone economice speciale, fiecare dintre ele sunt unicale n felul su. Aceste zone sunt chemate s soluioneze un ir de probleme i anume: crearea centrelor de cretere economic, dezvoltarea raioanelor slab valorificate (Amazonia), industrializarea teritoriilor limitrofe ntre state, crearea locurilor de munc etc. La acest tip de zone se atribuie zona liber Manaus din Brazilia (suprafaa 3 mln. km.), creat n 1967 cu scopul valorificrii i dezvoltrii teritoriilor vaste din Amazonia. Aici activeaz cteva sute de ntreprinderi a peste 30 de ramuri industriale, printre care se evideniaz electronica, metalurgia feroas i neferoas, producerea de motociclete, biciclete, hrtie, mase plastice i alte produse chimice, mobil etc. Crearea zonei Manaus a contribuit la formarea de noi locuri de munc i la dezvoltarea economiei naionale. De exemplu, 90% din volumul total al produciei acestei zone se realizeaz pe piaa intern a Braziliei. Zonele tiinifice n America Latin sunt n proces de formare. Primul parc tehnologic i industrial Byo Ryo a fost creat n 1988 n Brazilia i ine de domeniul biotehnologic. n Africa, zonele economice libere au o rspndire mult mai restrns, dei n multe ri africane (Tunisia, Egipt, Senegal, Togo, Liberia, Nigeria, Algeria, Mauritius, Kenya, .a.) au aprut zone libere. Preponderent acestea sunt zone industriale de export i zone comerciale. n prezent, se elaboreaz cteva proiecte destul de atrgtoare n domeniul organizrii ZEL urilor. Printre acestea se evideniaz proiectul crerii portului liber Mambasa n Kenya. Problemele comune ale ZEL urilor africane sunt: infrastructura slab dezvoltat, lipsa resurselor financiare i a cadrelor calificate, instabilitatea politic i economic, fapt cei sperie pe potenialii investitori. n prezent, n Republica Moldova funcioneaz ase zone economice libere: Expo-Business Chiinu, Tvardia, parcul de producie Taraclia, parcul de producie Otaci-Business, Ungheni-Business, parcul de producie Valkane, precum i Portul Internaional Liber Giurgiuleti, care are un ir de particulariti ale zonei libere. n anul 2005 n cele ase ZEL uri erau nregistrai 110 rezideni i un numr total de angajai de 3330. Activitatea zonelor economice libere este orientat spre producerea mrfurilor industriale la export, n special, utilaj electronic, articole din plut pentru mbutilierea buturilor alcoolice, plci de ceramic, televizoare, covoare i mobil. Alte genuri de activitate practicate n aceste zone in de sortarea, ambalarea i marcarea mrfurilor care tranziteaz teritoriul vamal al Republicii Moldova, precum i efectuarea construciilor, activiti de depozitare i alimentaie public. Prima zon economic liber Expo - Business Chiinu a fost creat n 1996 i se preconiza s devin un model de implementare a relaiilor de pia. Deja peste doi ani, atrai de facilitile ce au fost acordate rezidenilor, 65 de companii strine i mixte i-au deschis afaceri n zon. ncercarea de a impune anumite interdicii, inclusiv n ceea ce privete activitatea comercial, a perturbat activitatea zonei n anii 1999-2000, iar 50 de rezideni i-au retras capitalurile. Totui, Expo - Business Chiinu, continu s fie cea mai dezvoltat zon libera, ponderea creia n volumul total de producie al zonelor libere constituie 43,2% (a. 2005). Dintre aspectele negative care tind s frneze crearea i dezvoltarea favorabil a ZEL urilor n Republica Moldova se pot meniona urmtoarele: multe obstacole birocratice; infrastructura insuficient i ne adecvat (drumuri, telecomunicaii, depozite frigorifice .a.); condiiile insuficiente pentru cazarea i deservirea agenilor economici strini i a familiilor lor, etc.

26

Concluzii: Zonele economice libere joac un rol important n economia mondial, fiind zone de concentrare a capitalului, produciei, tehnologiilor avansate i a unii infrastructuri moderne. Scopurile crerii zonelor economice libere, pot fi diverse, ns ideea principal n ansamblu este unic pentru toate zonele. Acestea sunt chemate s intensifice relaiile economice externe, s creeze condiii avantajoase pentru investitorii strini i locali. Zonele libere bine organizate sunt capabile s influeneze pozitiv asupra teritoriilor din vecintate, dndu-le un imbold de dezvoltare economic (ca exemplu, poate servi zona liber Manaus din Brazilia). Totodat, organizarea ZEL-urilor nu este un mijloc universal de ameliorare a situaiei economice din ar, nsi starea acestora n mare msur depinde de factorii economici i politici din ar. Cu toate acestea practica internaional arat c, activitatea bine organizat i gestionat a ZEL-rilor poate aduce rezultate economice apreciabile, cu urmri benefice pentru economia naional n ansamblu. Condiiile de succes ale actualelor i viitoarelor zone economice libere sunt: O legislaie ferm n domeniu. Un sprijin eficient din partea statului. O planificare i administrare bun. Plasarea bun a zonelor n raport cu facilitile de transport i telecomunicaii. Meninerea facilitilor fiscale, vamale i valutare etc. Subiecte pentru conversaie: 1. Caracterizai avantajele zonelor economice libere. 2. Analizai trsturile ZEL-urilor n rile dezvoltate. 3. Analizai trsturile ZEL-urilor n rile n dezvoltare. 4. Caracteristica comparativ a dou zone economice libere (la alegerea studentului). 5. Caracterizai ZEL-rile din Republica Moldova. Tema 6: Transformrile geoeconomice n sectorul primar i secundar al economiei mondiale 6.1. Structura i formele de organizare a industriei mondiale Industria ca ramur este acel compartiment al economiei care se ocup cu transformarea (prelucrarea) materiei prime n produse manufacturate, prin valorificarea resurselor minerale i energie. Gradul de industrializare reprezint caracteristica economic important a unui teritoriu, exprimat prin anumii indicatori: Indicatori cantitativi: - volumul produciei industriale anuale n valori absolute i relative; - ponderea (cuantumul) industriei n formarea produsului intern brut (PIB); - numrul i ponderea angajatelor n industrie din totalul angajailor n economie. Indicatori calitativi: - competivitatea produselor industriale; - ponderea ramurilor de vrf i de nalt tehnologie, avantajul competitiv al produselor industriale. n structura economiei mondiale industria ocup un loc important. Acesta este determinat de faptul c: 1. de nivelul dezvoltrii ramurilor industriale depinde productivitatea muncii n toate ramurile economiei mondiale i naionale; 2. dezvoltarea industriei ca ramur determin progresul tehnico-tiinific al societii; 3. de nivelul dezvoltrii industriei depinde gradul de aprovizionare al populaiei cu mrfuri i bunuri materiale; 4. industria determin nivelul de mecanizare i automatizare a tuturor ramurilor; 5. n industrie este ocupat circa 20% din populaia activ (cu tendina de diminuare, n primul rnd pe contul statelor nalt dezvoltate); industria particip la formarea produsului intern brut cu 34 35%. Costul produsului industrial depete costul produsului agricol de 7-8 ori; 7. ritmurile dezvoltrii industriei determin ritmurile de dezvoltare a tuturor activitilor economice; 8. producerea industrial determin volumul i asortimentul de producere n societate. Sfritul secolului XX i nceputul secolului al XXI-lea este marcat prin transformri eseniale n economia mondial. Aceste transformri snt n mare msur determinate de trecerea de la forma principal de producere n etapa industrial numit fordism, la forma postindustrial postfordism. Aceste transformri se reflect n economia real prin stabilirea sau creterea produsului industrial i micorarea esenial a populaiei ocupate n sectorul secundar. Ca urmare apare o nou noiune dezindustrializarea statelor dezvoltate. Ca urmare crete esenial numrul angajailor n sectorul teriar. Postfordizmul ca form contemporan de organizare a economiei se caracterizeaz prin urmtoarele elemente: adaptarea produciei la cererea consumatorului, adic prioritate are factorul economic; intensificarea fenomenului de externalizare transferul activitii la filialele din exteriorul rii; trecerea de la ntreprinderi mari la forme mici i mijlocii de organizare, care uor se adapteaz la cererea pieii; trecerea la noi principii de organizare a produciei n baza automatizrii, robotizrii, ndeplinirea cererii exact la timp, lichidarea hotarelor ntre funciile de conducere, de producere i de distribuire. Aceste transformri de baz snt rezultatul urmtoarelor consecine: 1. n rezultatul automatizrii i robotizrii produciei industriale se micoreaz numrul ocupailor n aceast ramur; 2. Multe tipuri de ocupaie din sectorul secundar migreaz n sectorul teriar; 3. Creterea bunstrii populaiei din statele dezvoltate, a determinat individualizarea consumului (reducerea consumului standartizat) i corespunztor creterea consumului de calitate nalt. Acest lucru poate fi realizat de firme mici, maximum apropiate de consumator. Pentru a explica aceste transformri contemporane n economia mondial au fost elaborate un ir de concepte i teorii. Una din ele este teoria societii postindustriale. Acest concept a fost promovat de profesorul universitii Harvard (SUA) D. Bello (1959), prin care s-a argumentat trecerea de la societatea industrial la cea postindustrial. La baza acestui concept stau urmtorii parametri: 1. Pn la perioada industrializrii sectorul principal al economiei mondiale l ocupa agricultura, n perioada industrializat industria, iar n cea postindustrial sectorul teriar (serviciile) i sectorul informaional; 2. Pn n perioada industrial resursa economic principal era materia prim i n special resursele funciare. n perioada industrial resursele principale snt resursele energetice, n perioada postindustrial resursa principal devine informaia;

6.

27

Pn la etapa industrial tipul de producere era extragerea materiei prime. n perioada industrial locul principal l ocup prelucrarea, dar n perioada postindustrial locul dominant revine consumului; 4. Dup tehnologii pn la perioada industrial se dezvolt ramuri care cereau, o cantitate mare de resurse umane i materie prim. n perioada industrial locul principal ocup ramurile consumatoare de capital (costisitoare, capitalofage), iar n perioada postindustrial pe locul principal se plaseaz ramurile care necesit un nalt nivel de dezvoltare a tiinei (logofage). Dezvoltarea societii umane a fost urmat de transformri eseniale a structurii industriale ca ramur a economiei mondiale. Primele elemente de industrie, ca ramur, au aprut n rezultatul celei de a doua etap a diviziuni muncii (meteugrit i agricultur), cnd apar aa tipuri de producere ca prelucrare a pielii, producerea nclmintei, a sticlei, a esturilor fabricate i altele. n toat perioada dezvoltrii meteugritului produsul industrial era prezentat de diferite tipuri de ntreprinderi. Numai n secolele XV-XVI apar primele semne de conducere a unor ramuri industriale cum ar fi ramurile industriei uoare (textil, nclminte), industria sticlei i unele ramuri ale industriei extractive (extragerea crbunelui, metalului). La nceputul secolului al XX-lea industria cuprinde la 20 de ramuri, actualmente, peste un secol ntrunete peste 300 ramuri i peste 500 tipuri de producere (ntreprinderi vinicole). Toate aceste ramuri sunt rezultatul diviziunii sociale (internaionale, geografice) a muncii. n ansamblul de ramuri, ntreprinderile industriale (fabrici, uzine) ocup locul dominant. ntreprinderea este unitatea de baz economic, care dispune de fonduri fixe, mijloace de circulaie, personal, specializare n producere. De aceea ntreprinderile snt foarte diferite dup indicatori economici, asortimentul i volumul producerii, tehnologiile folosite, evidenindu-se mai multe tipuri de ntreprinderi:

3.

1. 2. 3.

ntreprinderi simple (unitare) cnd produce un singur tip de produse de la materia prim pn la produsul finit; Combinate cnd n tehnologia de producere se ntrunesc mai multe ntreprinderi de prelucrare cu tehnologii consecutive, dar produsul final este unul. Combinatul metalurgic cu ciclul de prelucrare al minereului de fier i coxului, apoi urmeaz ciclul doi de producere a oelului i ciclul trei de producere a laminatelor. Acelai lucru poate fi i n industria textil i alte ramuri industriale.

Complexe cnd ntreprinderile ntrunite ntr-un ciclu produc mai multe tipuri de produse finite, dar folosesc aceiai materie prim. Ca exemplu complexul combinatului metalurgic al metalurgiei colorate, care poate produce din aceiai materie prim (minereu de cupru, de exemplu) cteva tipuri de metale colorate (cupru, zinc, plumb i altele). n acest complex pot fi incluse ntreprinderi de producere a acidului sulfuric (H2SO4), a cimentului, etc. n dependen de diferite criterii, i tehnologii ramurile industriale indicatori pot fi clasificate n felul urmtor: 1. Dup tehnologii: a) ramuri extractive, b) ramuri prelucrtoare. 2. Dup menirea economic i social: a) ramuri industriale din grupa A, care ntrunesc ntreprinderi de producere a mijloacelor de producie; b) ramuri industriale din grupa B, care ntrunesc ntreprinderi de producere a obiectelor de larg consum. 3. Dup particularitile tehnico-economice deosebim ramuri: a) consumator de energie sau energofage; b) consumatoare de materie prim sau materialofage; c) consumatoare de cldur; d) consumatoare de ap i altele. 4. Dup procesele tehnologice utilizate se evideniaz mai multe grupe de ramuri: Industria energetica, industria metalurgic, industria chimic, industria constructoare de maini, industria materialelor de construcie, industria forestier, industria uoar, industria alimentar etc. Dezvoltarea industriei, creterea numrului de ramuri i subramuri determin diverse forme de organizare a producerii industriale i totodat desvrirea (perfecionarea) continu a lor. Dintre formele mai cunoscute i tradiionale pot fi nominalizate:

1.

Concentrarea producerii, exprimat prin: a) construcia de ntreprinderi mari cu un numr mare de muncitori; b) creterea capitalului de producere a unitii economice prin construcia capacitilor suplimentare. De exemplu, la staia electric se poate aduga noi turbine sau blocuri; la fabrica de ciment se mai construiete o sob de ardere i altele. c) creterea capacitii productive a utilajului, prin creterea productivitii muncii i introducerea de noi procedee i tehnologii (industria textil, industria nclmintei; industria tricotajelor i alte ramuri).

Specializarea producerii care poate fi abordat ca form de organizare i ca form a diviziunii muncii, cnd ntreprinderea se specializeaz n producerea unor anumite tipuri de produse. n dependen de aceste se evideniaz urmtoarele tipuri de specializri: specializare n producerea obiectelor finite vagoane, motociclete etc. specializarea producerii anumitor detalii, agregate, pri componente ale unui produs. Cnd ntreprinderea produce anumite piese a unui produs sofisticat (acumulatoare pentru automobile, utilaj electric pentru automobil etc.); specializarea n producerea unor piese cu o tehnologie comparativ simpl, dar n serii mari. De exemplu, produsele de condensare, rezisten, lampe pentru utilajul electric al automobilului; specializarea tehnologic producerea unor linii tehnologice, tehnologii de folosire. 3. Standartizarea unificarea pieselor pentru mai multe tipuri de produse gata. De exemplu, producerea pieselor pentru computer, care este unificat n toate statele. 2. Cooperarea form aprut ca rezultat al specializrii. De exemplu uzina de ansamblare a automobilelor poate coopera cu 300 1000 de alte nterprinderi specializate. 3. Combinarea ntreprinderele sau complexul de ntreprinderi care produc diferite tipuri de produse finite, sau ntrunete diferite ntreprinderi cu diferite procese tehnologice. De exemplu, combinatul metalurgic, combinatul textil. Gardul de diversificare structural a industriei n statele lumii depinde de nivelul industrializrii i potenialul industrial, de capacitatea de absorbie a pieii interne i externe, de intensitatea i operativitatea implimentrii inovaiilor, de gradul de integrare n sistemul economiei mondiale. Actualmente structura industriei statelor cu un nivel nalt de dezvoltare suport modificri eseniale, fiind influenate de internaionalizarea i globalizarea vieii economice, ultimele fiind determinate de costul i mobilitatea factorilor de producie, de costurile ecologice, de integrarea regional.

2.

28

Modificrile structurale n statele i regiunile Terrei au decurs diferit. Statele nalt dezvoltate se caracterizeaz printr-o structur diversificat a nomenclatorului produselor industriale i a subramurilor industriale. Industria statelor n curs de dezvoltare au o structur mult mai simpl, cu predominarea ramurilor industriei uoare, a ramurilor extractive i a ramurilor tradiionale. Sub aspect structural i teritorial industria la etapa contemporan se caracterizeaz prin: diminuarea ponderii ramurilor tradiionale, apariia i extinderea unor ramuri noi, a noilor tehnologii, cum ar fi: chimia fin, biotehnologia, microbiologia, industria medicamentelor i altele; creterea ponderii ramurilor capitalofage, precum ar fi: industria constructoare de maini i utilage, chimic etc.; renunarea statelor dezvoltate de la ramurile energofage, materialofage i celor cu impact major asupra mediului nconjurtor i transferul lor n rile n curs de dezvoltare. 6.2. Modificrile geoeconomice n sectorul secundar Problemele transformrilor teritoriale i structurale a ramurilor industriale la etapa contemporan capt importan deosebit i trsturi calitative necunoscute. Creterea rapid a volumului de producie, asortimentul mare a produselor industriale, succesele progresului tehnico-tiinific, creterea diferenierii ramurale, evoluia specializrii i cooperrii au consolidat tendinele de intersecie i reciprocitate a relaiilor de producere n industrie. Transformrile actuale nu se supun legitilor tradiionale a dezvoltrii i repartizrii ramurilor industriale. De aceea se cere o nou abordare n condiiile noi economice, tehnice, sociale i politice. n tiinele geografice, pe parcursul secolelor XIX XX, au fost elaborate mai multe teorii i concepii de dezvoltare i repartizare spaial a produciei industriale i agricole, printre care pot fi nominalizate: Teoria repartizrii n baza producerii comerciale, argumentat de Iohan Tiunen (1783 - 1856). n lucrarea sa Statul izolat (1826) autorul a argumentat dependena eficienii producerii agricole n raport cu distana de la ora, ca centru comercial (consum). n baza teoriei era pus att renta difereniat ct i cheltuielile de transport. Primele modele de argumentare au repartizrii producerii a fost elaborate de A. Smidt (1723 - 1810) i D. Ricardo (1772 - 1823), care au argumentat c resursele sociale pot fi efectiv utilizate numai n rezultatul micrii libere a mrfurilor, capitalului, resurselor umane. 2. Prima teorie a repartizrii ramurilor industriale aparine economistului german A. Weber (1868 - 1958) n lucrarea Teoria amplasrii industriei (1909). n aceast lucrare au fost argumentai factorii creterii eficienii producerii sub influena cheltuielelor de producere i realizarea produsului finit (factorul de transport, resursele umane i ali factori). 3. Teoria lui A. Lioi n care au fost elaborate particularitile amplasrii producerii n baza dezvoltrii progresului tehnicotiinific, concurenii i sistemului de impozitare cu scopul de a cpta profitul maximal. Aceast direcie a teoriei economice a fost dezvoltat n continuare de aa specialiti ca D. Hamilton, D. Smidt Svan i alii. n condiiile noi a dezvoltrii economice au fost elaborate concepii contemporane precum:

1.

1. 2. 3. 4.

Teoria bazat pe utilizarea ciclului de producere de la extragerea materiei prime pn la producerea produsului finit. Teoria elaborat de geografii rui I. Mabii i B. Zimin. Teoria ciclului de via a produsului (P. Vernan i S. Hips) n baza creia este argumentat faptul c fiecare produs are un anumit stadiu de prelucrare i anumit ciclu de via (anumit durat). Teoria dezvoltrii ciclice, fondator N. Condratiev (1882 - 1938), n care se argumenteaz c dezvoltarea economic decurge dup anumite cicluri cu o durat de 50 60 ani, n cadrul crora pot fi evideniate anumite faze de cretere, stabilizare, diminuare.

Teoria metodei segmentrii de analiz (A. Scott, R. Ulker), conform creia dezvoltarea i repartizarea nu depinde att de condiiile i factorii externi, ct de particularitile dezvoltrii, strategiile de organizare i realizare a produciei de companiile i firmele industriale. n evoluia lumii industrializate se pot deosebi trei mari perioade organizatorice, care au urmat consecutiv i n mod diferit pe state i regiuni ale Terrei: a. perioada produciei industriale artizanale care se caracterizeaz prin concurena liber pe pia, numrul foarte mare de ntreprinderi mici individuale, statul neimplicndu-se n mecanismul de producere i realizare; b. perioada formrii ntreprinderilor industriale mari, cnd are loc concentrarea mare a producerii, de capital industrial i formarea monopolurilor industriale. Perioada standartizrii, raionalizrii i concentrrii produciei i consumului n mas, caracterizat prin aplicarea noilor tehnologii n activitatea de organizare a producerii industriale numit perioada fordismului; c. perioada contemporan postfordist caracterizat prin reorganizarea teritorial i spaial a produciei industriale sub influena concurenei capitalului transnaional. Procesul de internaionalizare a economiei mondiale, integrarea economiilor naionale sunt particularitile de baz a relaiilor economice actuale. Acest proces n comun cu dezvoltarea diviziunii internaionale a muncii influeneaz substanial asupra dezvoltrii i repartizrii ramurilor economiei n statele i regiunile lumii contemporane. Extinderea globalizrii a determinat transformri eseniale n structura ramural i n amplasarea spaial a industriei mondiale. Analiza transformrilor structurale a industriei permite de a evidenia o serie de modificri n structura ramural i spaial a industriei. Dezvoltarea i modernizarea industriei n baza noilor tehnologii a fost determinat de: 1. Apariia noilor ramuri i subramuri ca rezultat a diversificrii ramurilor tradiionale i apariia noilor direcii de cercetare i producere. 2. Mulimea de ramuri i subramuri tehnologice au adus la formarea unui nou sector a economiei mondiale sectorul cuaternar sau informaional. 3. Dup nivelul modernizrii economiei, o parte a lumii contemporane a trecut la o nou etap a dezvoltrii economiei postindustrial. Varietatea mare de transformri structurale i tehnologice determin necesitatea de a efectua studiile la urmtoarele niveluri: a) Macrostructural (macroeconomic), care includ transformri n cadrul sectoarelor economiei mondiale (primar, secundar, teriar,cuaternar). b) Mezostructural (mezoeconomic), care includ transformri n cadrul ramurilor economiei mondiale (industrie, agricultur, transport, comer). c) Microstructural (microeconomic) care includ transformri la nivelul unor tipuri de produse (piese, agregate, utilaje). Dintre modificrile structurale la toate aceste trei niveluri se pot meniona:

29

1. Apropierea cuantumului de producere a sectorului primar i secundar prin dezvoltarea complexului agroindustrial. Totodat prin introducerea inovaiilor industriale i tehnologice n agricultur (transformarea producerii agricole ntr-o variant a industriei) volumul produsului industrial, n componenta complexului crete, iar a agriculturii se reduce. Corespunztor aduce la mrirea cuantumului sectorului secundar. n genere, n prezent volumul produsului industrial l depete pe cel agricol de 8 ori. 2. Cresc esenial investiiile capitale n industrie i n cercetrile tiinifice a ramurilor industriale. 3. Crete rolul companiilor transnaionale n economia mondial i naional. n prezent, lor le revin 1/3 din produsul global i 2/3 din comerul mondial. 4. Dezvoltarea intens i creterea ponderii ramurilor nalt tehnologice sau logofage. 5. Specializarea tot mai profund a ramurilor n producerea unor componente comparativ simple (fa de produsul finit). 6.Ramurile tradiionale ale statelor dezvoltate cum snt industria textil, metalurgic, industria cimentului, prelucrarea lemnului i celulozei migreaz ctre statele n curs de dezvoltare. 7.Micorarea cuantumului ramurilor agricole n produsul intern brut n statele nalt dezvoltate. 8.Micorarea esenial a cuantumului industriei extractive de la 15% n 1970 la 8% n prezent (n statele nalt dezvoltate acest indicator constituie 2-3%, n statele n curs de dezvoltare - 15 20%, n statele arabe 40%). 9. Creterea volumului i ponderii ramurilor bazate pe tehnologiile de vrf (electronic, electrotehnic, biotehnologic) i ramurilor modernizate n baza tehnologiilor noi. n statele nalt dezvoltate ponderea acestor ramuri este mare: Germania 30%, SUA 24%, Marea Britanie, Japonia 23%. Concomitent crete proporia acestor ramuri n export (SUA i Japonia 37%, Marea Britanie 32%, Olanda 23%, Germania 21% ). 10. Caracteristic pentru toate ramurile este reducerea esenial a consumului de energie, materii prime, ap, resurse umane etc. 11. S-a schimbat mult esena formelor vechi de organizare a industriei (concentrare, combinare, cooperare), exprimat prin trecerea la forma de producere de la tipul fordism, la tipul nou - postfordism. 12. Standardizarea i unificarea producerii la nivel mondial (producerea computerilor i tehnologii pentru computer i alte ramuri). Odat cu transformrile structurale n economia i industria mondial se nregistreaz mari modificri spaiale (geografice, teritoriale) n amplasarea ramurilor. Printre cele mai vizibile pot fi nominalizate: 1. Divizarea - statelor lumii n trei grupe mari, dup nivelul de dezvoltare economic: d. state nalt dezvoltate e. state n dezvoltare f. state n tranziie 2. Concentrarea mare a produsului economic ntr-un numr mic de state. Ca exemplu, statelor din prima grup (n numr de apte) le revin 50% din volumul produsului industrial, sau peste 4000 mlrd. dolari din totalul de 8717 mlrd. dolari. 3. Micorarea esenial a cuantumului i volumului producerii n statele ex-socialiste, i ndeosebi, ex-sovietice, n afar de China. n prezent, China produce 15,5% din produsul industrial mondial (SUA 16,6%). n date absolute aceste valori reprezint pentru SUA 1450 mlrd., pentru China 1330 mlrd. din totalul global. 4. Dup o dominare absolut a SUA n economia mondial, tot mai mult se evideniaz formarea a trei regiuni economice, sau trei poli a economiei mondiale America de Nord, Europa Occidental, Asia Pacific. n perspectiv se contureaz formarea a mai multor centre (poli) economice ca Asia de Sud, America Latin, Africa de Nord i altele. 5. Concentrarea mare a produselor tehnologiilor de vrf i exportul acestora ntr-un numr mic de state. Primele cinci state (SUA, Japonia, Anglia, Germania i Frana) le revin mai mult de 1/3 din produsele tehnologiilor nalte. Pe diferite state aceste valori variaz de la 25% n SUA la 18% n Frana. n exportul produselor tehnologiilor de vrf valorile acestor state variaz ntre 37% n SUA i 21% n Germania. 6. Migraia industriei uoare i a industriei grele, n acelai rnd a mainilor electrice, n statele n dezvoltare din Asia. n prezent, n regiunea asiatic se produce 50% din producerea mainilor electrice, 75% din aparatele de radio (lideri fiind China, Malazya, Singapore), 50% din televizoare (lideri China, Coreea de Sud), 50% din magnitofoane i monitoare (lideri Coreea de Sud, Japonia, Taiwan). Statele asiatice dein ntietatea la producerea ceasornicilor electrice, microcalculatoarelor, videomagnitofoanelor i altor produse electrice. 7. Migraia producerii i ramurilor industriale spre porturile mari. Aceasta este caracteristic att pentru Europa aa i pentru America i Asia. De exemplu, 4/5 din ntreprinderile industriale al Japoniei i Coreei de Sud snt situate n porturi. 8. Deplasarea ntreprinderilor i ramurilor n centrele mari tiinifice (tehnopolurile), caracteristic pentru SUA, Germania, Japonia. 9. Migraia ramurilor care cer o cantitate mare de for de munc spre regiunile i statele Terrei care dispun de resurse umane ieftine (Asia, America Latin, Africa). 10. Trecerea de la forma fordist de organizare a producerii industriale la forma posfordist a adus la formarea unui numr mare de ntreprinderi mici (familiale), n statele lumii. 11. Amplasarea teritorial (spaial) a ntreprinderilor industriale i filialelor lor este determinat de necesitile companiilor transnaionale (CTN). 12. Dezindustrializarea centrelor economice tradiionale n rezultatul migraiei ntreprinderilor spre periferia statelor spre periferia economiei mondiale. Transformrile recente n amplasarea spaial se caracterizeaz prin: a. Concentrarea structurilor de dirijare la nivel suprastatal n statele nalt dezvoltate i n centrele mari economice Tokyo, Londra, New York i altele; b. Concentrarea centrelor de cercetare tiinific n centrele mari cu potenial tiinific mare; c. Amplasarea produselor standartizate i de mas n regiunile periferice; d. Repartizarea diferitor etape (stadii) de producere i prelucrare n state specializate i dezvoltate. 6.3. Modificri geoeconomice n sectorul primar. Tendine de dezvoltare al economiei mondiale Agricultura este cea mai veche ramur a economiei mondiale, care a avut i are o importan vital n dezvoltarea societii umane. Este ramura care produce cea mai mare parte a produselor alimentare pentru societate. Tradiional a fost ramura n care a fost ocupat cea mai mare parte a resurselor umane. Agricultura ca ramur a economiei mondiale contemporane are deosebiri mari n dezvoltarea i amplasarea teritorial: e. specializarea ramurilor a diferitor regiuni mari a Terrei i statelor lumii; f. decalaje mari n nivelul dezvoltrii ramurilor agricole n statele i regiunile mari ale Terrei;

30

diferenieri mari n ponderea ocupaiilor n ramurile agricole. Pn n prezent n aceast ramur snt ocupai pn la 50% din populaia ocupat, pe cnd n unele state dezvoltate ponderea este n limitele 3-7%. Caracteristic pentru dezvoltarea acestei ramuri tradiionale snt cele mai diverse transformri cum n amplasarea geospaial att i n ritmurile dezvoltrii i rolul agriculturii n dezvoltarea economic a societii umane i statelor lumii. Se evideniaz unele transformri care a cuprins ntregul complex de ramuri a agriculturii sub influena progresului tehnico-tiinific, sub influena transformrilor economice i geografice a statelor lumii, sub influena ofertei pieii mondiale i naionale. 1. n perioada pn n anii `90 a secolului al XX-lea n comer predominau produsele agricole (materie prim), actualmente n comer predomin produsele agroalimentare. 2. Reducerea esenial a populaiei ocupate n ramurile agricole. La nceputul secolului al XX n agricultur era ocupat 80% din populaia ocupat, n anii 50-60 a secolului acesta ponderea a sczut la 60%, la nceputul secolului XXI acel cuantum este sub 50%. 3. Se nregistreaz deosebiri eseniale n ponderea ocupaiilor n agricultura n statele dezvoltate i statele n dezvoltare. n statele nalt dezvoltate acesta cat este de 3-5%, n statele dezvoltate 10-15%, pe cnd n statele n dezvoltare ajung la limita de 60-70. 4. n rezultatul dezvoltrii economice, folosirea intens a avantajelor progresului tehnico-tiinific i se evideniaz o difereniere mare a volumului de producere n statele dezvoltate. Statelor nalt dezvoltate, n care locuiesc 12-13% din populaia Terrei le revin 2/3 din volumul de producere a produselor alimentare n acelai rnd export la 64% din volumul mondial, produc 61% din materia prim agricol i produc 65% din produsele alimentare fabricate. n acelai timp n statele n curs de dezvoltare cu un efectiv de 75% din populaia Terrei produc n limitele de pn 35% din produsele alimentare i export 32% din produsele agricole nefabricate. 5. ns dezvoltarea intens a sectorului agricol n statele n curs de dezvoltare (China, Brazilia, Mexic i altele, aduce la creterea ponderii acestei grupe de state (cu 4-5% n ultimul deceniu), i corespunztor diminuarea ponderii statelor nalt dezvoltate. 6. Creterea ponderii de cereale cu (6-10%) i produciei carnei (cu 18%) n volumul total a produciei agricole. 7. Agricultura rmne ramura de baz a tuturor statelor n curs de dezvoltare, ns tot n aceste state este o problem acut global problema alimentaiei. Aceste este rezultatul : h. creterea mai mult rapid a efectivului populaiei fa de volumul produciei agricole; i. productivitatea muncii foarte sczut i nivelul sczut de nzestrare tehnic. Despre acestea ne dovedete mai multe fapte. Ca exemplu un fermier din SUA poate ndestula cu produse agricole a localitilor de 25-30 mii locuitori. Un lucrtor din agricultura din SUA produce produse alimentare pentru 60 oameni, n statele din Europa pentru 20 oameni, n Japonia pentru 13 oameni. n statele n curs de dezvoltare produce numai pentru ndestularea necesitilor personale. 8. Creterea cerinelor din partea populaiei n cantitatea, calitatea i varietatea produselor agricole. 9. Se schimb esenial proporia produsului fitotehnic i zootehnic n volumul produsului agricol, n folosul zootehniei. n cadrul fitotehnica crete importana cerealelor, iar n zootehnice a economiei avicole. 10. Se schimb foarte mult proporia statelor lumii n produsul global agricol. n producerea de cereale locul I China, (n special n producerea grului i orezului, mai mult de 50%), n producerea porumbului SUA I loc, cartofului I loc China, n producerea laptelui SUA. Transformrile eseniale se nregistreaz i n dezvoltarea agriculturii dup diferii indicatori economici, tehnici, sociali. i anume j. reducerea suprafeelor agricole; k. creterea nzestrrii tehnice. Parcul de tractoare a atins limita de peste 25 mln. (n acelai rnd SUA 4,8 mln., Japonia 2,2 mln.). la 1000ha de pmnt arabil n Japonia revin 510 tractoare, deci la 1 tractor revine 2 ha de suportele agricole, pe cnd n SUA 28 ha, renvierii Europei 11 ha. l. creterea cantitativ de ngrminte folosite, n primul rnd statele dezvoltate, care folosesc 43-45% din totalul ngrmintele folosite, acesta aducem la creterea recoltei. Ca exemplu 1 kg de ngrminte aduce la creterea recoltei de cereale cu 8 12 kg, la culturile uleioase cu 4-8 kg, cartofi cu 50 kg. m. Crete productivitatea suprafeelor irigate. Totodat suprafeele irigate n anii 1980 2000 s-a redus de la 250 la 240 mln. ha. Dar aceast suprafa produce pn la 50% din volumul produsului agricol. n. Se mrete rolul proceselor internaionale i regionale n dezvoltarea agriculturii (Revoluia verde) orientat la creterea importrii selective, ameliorri. Ca o trstur de mare importan este creterea companiilor transnaionale n dezvoltarea agriculturii i comercializarea produselor agricole la revin 75% din investiii n agricultur, 90% din export i comer. n domeniul agriculturii activeaz peste 60 companii transnaionale (Filip Morri SUA, Unilever (Marea Britanie - Olanda), Nestle (Elveia) .a.). Direcia de baz a dezvoltrii producerii agricole contemporane este creterea productivitii muncii folosind toate mijloacele chimice, tehnice, tiinifice. n acest scop s-a creat o serie de instituii tiinifice n cele mai diverse ramuri a agriculturii (institutul cartofului, orezului). Aceast tendin a cptat denumirea de agricultur productivist. ns aceast ramur aduce i la unele consecine ne dorite cum ar fi: o. apariia supraproducerii unor produse agricole n statele dezvoltate; p. creterea suprafeelor agricole ne utilizate; q. specializarea ngust a zonelor sau raioanelor agricole; r. creterea procesului eroziunii solurilor ca urmare a folosirii intense. Una din ultimile tendine noi n dezvoltarea agriculturii este extinderea agriculturii biologice. Agricultura care nu are impact negativ asupra resurselor naturale, asupra sntii populaiei i mediului ambiant. n acest scop este necesar un echilibru armonios a potenialului natural n funcie de specificul ecosistemelor concrete. Actual agricultura biologic se practic ntr-un numr mare de ri cu grad nalt de dezvoltare, precum Germania, Olanda, Frana, Israel i altele. Subiecte pentru conversaii: Explicai principalele forme de organizare ale industriei. Numii principalele tipuri de ntreprinderi industriale. Caracterizai principalele teorii i concepii referitor la repartizarea spaial a industriei. Explicai principalele modificri geoeconomice din sectorul primar al economiei mondiale. Tema 7 : Sectorul teriar. Sistemele comunicaionale ale Terrei: modificri geoeconomice i tendine de dezvoltare. 7.1. Aspecte generale ale sectorului teriar. Modificri n comerul mondial

g.

1. 2. 3. 4.

31

Sectorul teriar sau al serviciilor cuprinde toate tipurile de servicii, iar denumirea de teriar vine s releve caracterul mai ndeprtat al activitilor economice fa de resursele naturale, avnd menirea s asigure desfurarea normal a activitilor din sectoarele primar i secundar. Teriarul sau serviciile sunt activiti economice care intervin dup procesul de producie i care ofer, indivizilor i comunitii, valori de ntrebuinare (cu excepia bunurilor materiale) necesare satisfacerii cerinelor umane. Caracteristica activitilor teriare este extrema diversitate, definirea i clasificarea lor fiind dificil. n prezent, n literatura occidental exist mai multe tipuri de clasificri a serviciilor, avnd la baz multiple criterii. Cel mai frecvent tip de clasificare a serviciilor este cel n baza criteriului funcional. Drept exemplu poate servi clasificarea dat de Brouning i Singlman4, conform creia serviciile se mpart n: a) servicii de transformare (gospodria comunal i menajer); b) servicii de repartizare sau distribuie (transportul i gospodria de antrepozit, comunicaiile, comerul n detaliu i comerul engros); c) servicii comerciale (servicii financiare, de asigurare, imobiliare, bancare, transferul de tehnologii, enngirening, businessservicii, servicii administrative); d) servicii colective (servicii sociale medicale, n nvmnt etc.); e) servicii personale (de recreaie .a.). Conform clasificrii date de Gadri, serviciile se mpart n: a) serviciile legate de producerea i distribuia mrfurilor; b) serviciile cu caracter nematerial; c) serviciile de consum; d) serviciile de administraie (inclusiv informaionale). Fondul Monetar Internaional, prin elaborarea balanei de pli externe standard, grupeaz serviciile internaionale n patru categorii: transporturi, turism, venituri din deplasarea factorilor de producie i transferuri unilaterale de fonduri bneti oficiale i private. Organizaia Mondial a Comerului (OMC), creat la sfritul Rundei Uruguay, n 1995 (care a nlocuit Acordul General pentru Tarife i Comer (G.A.T.T.), creat n 1947), a pus bazele unei clasificri, ale unor reglamentri pariale asupra serviciilor internaionale. Dar ele se interfereaz cu clasificrile i reglamentrile organizaiilor internaionale specializate pentru diverse fluxuri economice internaionale, cum ar fi serviciile de transport, de turism, de investiie, de emigraie etc. reglamentate de organizaiile de transport internaional (maritim, rutier, aerian etc.), Organizaia Mondial a Turismului, Organizaia Mondial a Muncii, Fondul Monetar Internaional, Banca Mondial .a. De aici multitudinea de concepte i clasificri ale serviciilor internaionale. Cele mai multe clasificri disting pentru sectorul teriar apte categorii de servicii (activiti): comer; transport i comunicaii; servicii comerciale; societii imobiliare, de credit i nchiriere; asigurri; organisme financiare; servicii social - administrative (nvmnt, sntate, cultur etc.); n multe cazuri, activitile turistice sunt considerate separat, dei ele constituie obiectul mai multor categorii de servicii. Din cele expuse mai sus putem concluziona c sectorul teriar are o structur ramural diversificat i complex, i cuprinde urmtoarele ramuri: transportul, telecomunicaiile, informatica, ecologia, gospodria comunal i menajer, gospodria de depozite (antrepozite), comerul en-gros i n detaliu, serviciile bancare, financiare, de asigurri, business servicii, servicii personale, sntatea, tiina, nvmntul, cultura, sportul, administraia, securitatea colectiv, servicii recreative, turismul. Teriarul sau serviciile se caracterizeaz prin cteva trsturi eseniale i anume: 1. Teriarul este un sector direct productiv ca i agricultura i industria, fiind reprezentat printr-un mare numr de activiti indinspensabile activitii economice i vieii n societate. 2. Sectorul teriar cunoate o evoluie exploziv, fiind tot mai mult integrat activitilor industriale. 3. Serviciile, dei cunoscute de mult vreme (comerul, administraia etc.), cunosc o puternic expansiune n societatea postindustrial i i fac simite urmrile, la nivel individual, prin ridicarea nivelului cultural i n folosirea timpului liber. 4. Teriarul constituie un flux economic internaional generator sau consumator de mari fonduri valutare. 5. Teriarul nregistreaz o cretere numeric important att a angajailor ct i a ponderii n cadrul crerii bunurilor materiale naionale. Sectorul teriar cunoate o dinamic superioar sectorului primar i secundar. Dac, la nceputul secolului XX, teriarul deinea n PIB circa 15%, n prezent deine o pondere de 50-55%, iar ponderea celor angajai n acest sector a crescut respectiv de la 5% la 30%. 6. n rile dezvoltate, teriarul cuprinde 2/3 din lucrtori, asigur aproximativ 70% din PIB i deine 40% din cheltuielile gospodreti. Ponderea ridicat a populaiei ocupate n servicii n rile slab dezvoltate nu reprezint un semn al expansiunii economice, ci mai degrab un semn de instabilitate numeroase persoane plecate din cauza srciei i foametei din mediul rural se stabilesc n condiii precare n orae, practicnd o serie de activiti ocazionale cum ar fi comerul, serviciile domestice sau personale etc. 7. Teriarul se rsfrnge, prin eterogenitatea sa, asupra diferitelor categorii sociale i a pregtirii profesionale a salariailor. Cea mai mare parte a lucrtorilor din teriar o reprezint femeile. n continuare, ne vom referi la caracteristica comerului internaional i la unele modificri produse n acest domeniu. Ct privete modificrile survenite n transporturi i comunicaii ele vor fi redate n subiectele urmtoare. Este unanim recunoscut c, pentru cvasitotalitatea statelor lumii, principala form a schimbrilor internaionale de activiti o constituie comerul internaional de activiti. Comerul internaional const din schimburile de mrfuri (comerul cu mrfuri) i schimburile de servicii (comerul cu servicii) efectuate de agenii economici aparinnd unor spaii geoeconomice naionale diferite. Comerul internaional a aprut nc n antichitate, dar o puternic expansiune o cunoate n prezent. Schimbrile profunde n structura economiei mondiale, n diviziunea internaional a muncii i n raportul de fore la nivel global, revoluia tehnico tiinific, perfecionarea transporturilor i comunicaiilor, modernizarea i restructurarea economiilor diferitelor state, liberalizarea i internaionalizarea schimburilor comerciale, extinderea cooperrii economice internaionale sunt doar unii factori din multitudinea de factori care
4

. . .. . - . , . 92 - 93

32

au contribuit la importante modificri n domeniul comerului internaional n cea de a doua jumtate a secolului XX. Astfel s-au produs modificri n evoluia comerului internaional. Conform statisticilor internaionale, n perioada 1950 2000, ritmul mediu anual de cretere a comerului mondial a fost de circa 12%, difereniat pe perioada. Cel mai nalt ritm s-a nregistrat n anii 1970 1980 i a constituit 20,3% (ca rezultat al creterii preurilor n comerul mondial), iar cel mai sczut ritm anii 1950- 1960 i a fost de 6,4% (ca urmare a restructurrii economiilor naionale). La nivel global, creterea volumului schimbrilor curente de mrfuri i servicii este impresionant. Valoric, acesta se situa n 1967 la nivelul de 292 miliarde de dolari, pentru ca, n 1985 s ajung la 2 trilioane, n 1996 la circa 6 trilioane, iar n 2000 la peste 7,4 trilioane de dolari. Au intervenit mutaii i n evoluia comerului mondial pe grupe de ri. Lideri mondiali n comerul internaional sunt rile dezvoltate, fapt ce se lmurete prin structura modern, armonioas i diversificat a economiei lor, care determin i structura comerului exterior (tab. ). Volumul comerului exterior al rilor dezvoltate a crescut de la 4 la 8 trilioane dolari americani sau de 2 ori fa de 1980. n prezent rile dezvoltate acoper 2/3 din valoarea comerului internaional. rile n curs de dezvoltare a nregistrat o scdere continu la participarea lor la comerul mondial, excepie fcnd rile exportatoare de petrol. Ponderea lor n comerul mondial a sczut de la 27% n 1980 la 20% n 1998. Ritmurile reduse de cretere a acestui grup de ri a determinat structura necorespunztoare a economiei i comerului lor exterior, de evoluia defavorabil a preurilor la produsele lor de export. Referitor la rile n tranziie, ponderea lor n comerul mondial este relativ redus n raport cu potenialul lor economic. Centralismul excesiv al economiei de comand nu a permis adaptrile dinamice la mecanismele pieii internaionale. Ritmurile de cretere a comerului mondial depesc ritmurile de cretere ale produsului naional brut (PIB), ale produciei industriale i altor indicatori ai creterii economice la nivel global i pe grupe de ri (tab.) De exemplu, n perioada 1990 2000 ritmul mediu anual de cretere a PIB-ului a fost de 2,3%, producia mondial a crescut n medie cu 3,3% pe an, pe cnd creterea volumului comerului mondial a reprezentat 6,5%. Aceasta nseamn o sporire a capacitii de absorbie a pieii mondiale, o accentuare a interdependenilor economice i deci o participare sporit la circuitul economic mondial a tuturor statelor lumii. Este i o dovad de cretere a contribuiei comerului exterior n procesele naionale de reproducie. Modificri eseniale s-au produs n structura comerului mondial, att pe categorii de comer comer cu mrfuri i comer cu servicii, ct i pe grupe de mrfuri i servicii. De exemplu, n comerul mondial a sczut ponderea produselor de baz materii prime minerale i agricole (de la 56% n 1950, la 29% n prezent) i a crescut ponderea produselor manufacturate (de la 43,7% n 1950, la peste 70% n prezent). Aceast tendin este determinat de deplasarea la scar mondial a ramurilor industriei mari consumatoare de materii prime (siderurgice i subramurale consumatoare de metal, construciile navale, materialul rulant de cale ferat etc.) spre rile care dispun din abunden de astfel de resurse; gradul nalt de internaionalizare a produselor din ramurile de vrf (construcii de maini, aeronautic, informatic, etc.), care antreneaz livrrile reciproce de subansamble pentru crearea produselor complexe; creterea produciei de nlocuitori sintetici (mase plastice, cauciuc sintetic, fibre sintetice .a.) i a noilor materiale de substituire, etc. n comerul mondial a crescut ponderea produselor manufacturate a ramurilor de vrf, cum ar fi comerul cu microprocesoare, ordinatoare, roboi industriali, sisteme de telecomunicaii etc. Comerul cu servicii numit invizibil este o parte a comerului mondial prin care se realizeaz tranzacii n domeniul asigurrilor, dreptului la licen, finanelor, comunicaiilor i turismului. Ponderea serviciilor n schimburile internaionale curente este de 19,6%, iar a comerului cu mrfuri este de 80,4%. Serviciile sunt de dou tipuri: servicii factor i servicii nonfactor. Serviciile factor sunt serviciile ce rezult din micarea internaional a factorilor de producie capital, munc, tehologii etc. i se materializeaz n venituri valutare sub forma de profit, dobnd, salarii, subvenii. Serviciile nonfactor sunt activitile prestate sub form de transporturi, turism, asigurri, activiti bancare, comer cu brevete, licene, know-how etc. Creterea mai rapid a comerului cu servicii n comparaie cu comerul cu mrfuri a condus la faptul c ponderea serviciilor n comerul mondial a crescut de la 5%, la nceputul secolului XX, la 19,5% n 2001. Valoarea absolut a exportului de servicii n comerul mondial a ajuns la o sum impresionant de 1582 mld. USD n 2001 (tab. nr.1). Aceast tendin este specific pentru rile dezvoltate i se explic prin locul important pe care l-au cptat activitile teriare i producia de cunotine tiinifice i tehnologii noi n economia lor. rile dezvoltate dein circa 80% din valoarea total a exporturilor de servicii i aproape aceeai pondere din totalul importurilor. Tabelul nr.1 Evoluia anual a comerului mondial cu mrfuri i servicii (mdl.USD) 1982 1991 2453 612 19,9 1992 2001 5055 1271 20,1 1998 5330 1350 20,2 1999 5497 1383 20,1 2000 5947 1462 19,7 2001 6452 1582 19,5

Comerul cu mrfuri Comerul cu servicii Ponderea serviciilor n comerul cu mrfuri (%) Sursa: World Economic Outlook, 2000, 2001

1. 2. 3.

n structura comerului cu servicii pe primele locuri se situeaz serviciile de transport (23% din totalul comerului de servicii), turism (33,8%), alte servicii (43,2%). n categoria alte servicii intr serviciile comerciale, de comunicaie, financiare, bancare, de asigurare, informatizare, publicitate .a. n ultimii 10 ani ai secolului XX, serviciile de transport i-au redus ponderea cu aproape 21% n favoarea altor servicii care au devenit cea mai important component a comerului internaional. Comerul cu servicii a devenit un factor de determinare a competitivitii rilor n schimburile economice internaionale, avnd n vedere c desfacerea produselor pe pieele externe depinde ntr-o msur tot mai mare de eficiena i calitatea serviciilor ncorporate n acestea . Astfel putem confirma c ponderea comerului invizibil n raport cu comerul cu mrfuri are o tendin de cretere mai rapid. S-au produs mutaii n geografia fluxurilor comerului internaional. Dac pn la nceputul anilor 60 comerul transatlantic domina n comerul internaional, apoi din 1984 comerul transpacific devine superior celui transatlantic. n 1993, pentru prima oar exporturile SUA spre Asia depesc vnzrile americane spre Europa. Aceste fapte majore demonstreaz o deplasare a centrului de gravitate al economiei mondiale ctre Asia. n condiiile actuale n comerul internaional tot mai larg sunt incluse obiectele de construcie capital, ceea ce presupune nu numai livrarea complexelor de aparate, dar i ndeplinirea proiectelor i nsi construcia obiectelor proiectate. Se lrgesc serviciile de construcii, leasing (darea n arend pe termen lung a mainilor i utilajului, a mijloacelor de transport etc.), de consultan n diferite domenii etc.

33

Un rol determinant n mbuntirea relaiilor comerciale din sistemul Naiunilor Unite l joac Acordul General pentru Tarife i Comer GATT (1947), transformat ulterior n Organizaia Mondial a Comerului OMC (1995), n care particip 100 de state cu drept de vot, 60 de ri i organizaii internaionale au statut de observatori. Astfel, n OMC particip mai mult de 160 de state, crora le revin 90% din comerul mondial. La etapa contemporan, un factor nou ce influeneaz mbuntirea climatului n comerul internaional, n special, mbuntirea condiiilor comerului, pentru rile cu diferite niveluri de dezvoltare economic a devenit Conferina Naiunilor Unite pentru Comer i Dezvoltare (UNCTAD, 1984). n ea se includ toate statele membre ale ONU. Aproximativ 190 de state i organizaii internaionale particip la activitatea ei. Obiectul de activitate a UNCTAD cercetarea n complex a problemelor economice comerciale de relaii internaionale n corespundere cu interesele tuturor grupurilor de state ale lumii. 7.2. Marile comunicaii ale Terrei Sistemul de transport i comunicaii reprezint carcasul Terrei care leag civilizaii diferite, sisteme economice la diferite niveluri. Printre cele mai mari i vechi ci de comunicaie se enumr: 1. Marele drum al mtsii una dintre cele mai vechi ci de transport a lumii, numr 3500 ani. Aceast cale a jucat n trecut un rol foarte mare nu numai economic, dar i informaional, mult timp fiind principala punte de legtur civilizaional, un dialog ntre culturile occidentale i orientale. Mtasea chinez pentru prima oar apare n Roma pe vremea mpratului August. Mtasea chinez din acea perioad s egala n pre cu aurul, storcnd cantiti mari de aur din Imperiul Roman. Comerul se realiza prin intermediari, printre care se evideniau negustorii evrei. Mtasea n politica chinez reprezint un produs strategic, pe care strinii l puteau primi n calitate de cadou n schimbul birului acordat. Acest comer de bir original i permite Chinei si transforme n vasalii si, pe muli conductori, inclusiv pe mpraii romani, ultimii nici nu bnuiau de acest lucru. Pe Drumul Mtsii nflorete comerul cu statele Asiei Centrale i statele mediteranene. A doua renatere a Marelui Drum al mtasei a nceput peste 500 de ani de stagnare (n perioada feudal). Din nou s-au restabilit legturile terestre ntre Estul i Vestul Asiei. La fel, ca i n lumea antic, mtasea chinez pentru aristrocrai a rmas cel mai ntrebat i dorit produs. nalta cerere a transformat mtasea n valut mondial. Drumul mtsii ncepe din Lanzhau i Dungan (China Central), unde se ramific n dou direcii generale. Un traseu trece prin sudul deertului Takli Makau Nordul Indiei Persia rmul Mrii Arabe Constantinopol Cairo. Al doilea traseu trece prin nordul deertului Talki Makan spre Samarkan Buhara Bizani Constantinopol. n dependen de situaia geopolitic nefavorabil acest traseu putea s-i modifice direcia geopolitic nefavorabil acest traseu puteau s-i modifice direcia: din Buhara spre delta rului Volga i don sau prin Caucaz spre Constantinopol. n rezultatul unei asemenea configuraii, pe Marele drum al Mtsii se formau noduri comunicaionale intermediare, unde se adunau nu numai fluxuri comerciale, dar se nfptuia un schimb cultural i inforaional intensiv. Astfel de noduri unde se ntruneau caravanele comerciale din Est i Vest erau oraele Nezshabur, Hert i Belkh. Marele drum al mtsii a fost amenajat n corespundere cu ajunsurile tehnice din epoca medieval. Sectoarele grele (anevoioase) ale trasei cu mult rvn se ntreineau ntr-o stare bun, n deerturi erau construite rezervoare cu ap, peste ruri earu aruncate poduri, de-a lungul drumului erau nlate turnuri sau instalai stlpi din lemn i piatr. Drumul de la Marea Roie i pn n China era parcurs n 200 de zile, dar practic, cltoria dura civa ani n funcie de interesele comerciale, odihn i condiiile climatice. Marele drum al Mtsii din evul mediu a devenit translatorul dialogului ntre civilizaii, unde, alturi de mtas, produsul principal era resursa informaional (idei, principii / gnduri i obiceiuri). Legturile comerciale euroasiatice au contribuit la interdependena religiei, culturii i arte diferitor popoare. Dialogul socio cultural, schimbul comercial i informaional au servit pentru multe popoare un resurs strategic. La hotarul mileniilor, cu interval de 500 de ani, are loc a treia renatere a Marelui drum al Mtsii prin proiectul internaional feroviar: Istambul Pekin prin Asia Central (Mar, Takent, Alma-Ata) cu ramificare prin Afganistan spre India. Ctre acest traseu graviteaz peste 4 de state. n 1996 a avut loc un eveniment istoric realizarea construciei magistralei feroviare Mar (Turkmenistan) Mashhad (Iran), prin care se ncheie linia de cale ferat pe ntreaga distan a magistralei. Turcia planific construcia n viitor a unui tunel pe sub Bosfor costul proiectului este de 1 mld. USD. Cjina a realizat reconstrucia cii ferate de la rmul Oceanului Pacific pn la hotarul cu Kazahstan i are intenia ca mpreun cu rile exsovietice s construiasc coridorul de transport n direcia Rottardam. Exist o variant madie a traseului Marelui Drum al Mtsii prin Marea Neagr, Transcaucazia, Marea Caspic i asia Central. Alegerea definitiv a direciei principale a magistralei transcontinentale va depinde de situaia geopolitic din regiune. nc n 1990 a avut loc unirea cilor ferate din China i Uniunea Sovietic n Asia Central. Astzi staiile de cale ferat Drujba (Kazahstan) i Alashankan (China) sunt principalele noduri de transport pe calea cea mai scurt din China n europa. Din cauza ecartamentului diferit la aceste staii feroviare are locc schimbarea roilor la vagoane. Dei numrul de vagoane care tranziteaz peste hotare este nesemnificativ. n anul 200 pe aici au trecut circa 7 mln. Tone de mrfuri i se ateapt creterea volumului acestora pn la 12 mln. Tone. Cu tempouri nalte crete traficul containerizat. n perioada 1996 2000 acest indicator a crescut de la 12 la 70 mii containere de mare tonaj, ntrecnd Transibirianul de peste 3 ori (22 mii containere). Renaterea Marelui drum al mtsii a nceput cu deschiderea traseului de cale ferat Lianyungang Hamburg Rotterdam. Traseul este numit Coridorul de Nord a magistralei feroviare Transasiatic. Transportarea mrfurilor din marele port chinez Lianyungang la Hamburg (distana este de 11 mii km) ocup 11 zile, iar pe calea maritim 20 30 de zile. Calea ferat ce trece prin Kazahstan este cu 1,5 - 2 mii km mai scurt dect magistrala Transsibirian. n 1993 Uniunea European inainteaz programa CORTECA (Coridorul de Transport Europa Caucaz - Asia), care, ulterior, a primit denumirea Renaterea Marelui drum al mtsii. La ntrunirea de la Bruxelles pe problema coordonrii i dezvoltrii coridorului de transport au participat Azerbaidjan, Armenia, Georgia, Kazahstan, Krghstan, Tadjikistan, Turkmenistan i Uzbekistan. Rusia la aceast ntrunire n-a fost invitat. Obiectivele principale ale programei CORTECA sunt. dezvoltarea i intensificarea transportului i colaborarea n domeniul acordrii de transport; coordonarea msurilor n domeniul comerului i transportului la nivel regional pe calea dezvoltrii cooperrii ntre state i cu Uniunea European; colaborarea i schoimbul cu nou hau n domeniul transportului i comerului la nivel regional; implimentarea n practic a normativelor de drept comune n acordurile de comer i transport; asigurarea compatibilitii care reglementeaz documentaia i procedurile interne n domeniul comerului i tranzitului cu normele i standartele tehnice ale Uniunii Europene. n 1994, la cea de a doua Conferin pe transport (insula Creta), au fost discutate proiectele tehnice concrete a programei CORTECA. Au fost examinate variantele posibile de construcie a magistralelor auto, feroviare, aeriene i maritime ntre staia de cale ferat Drujba din Kazahstan i portul Batumi la Marea Neagr, prioritate fiind date la dou coridoare paralele:

34

Takent Samarcand (cu ramificaie spre Duanbe i Termez) Bairam-Ali Ahabad Turmenbai (Krasnovodsk) Baku Tbilisi Poti i Batumi; 2. Aktiubinsk Atrau (Guriev) Baku Tbilisi Poti i Batumi. La realizarea acestui proiect particip numai firmele din rile Uniunii Europene, ct i instituiile financiare mondiale i investitorii strini. n urmtoarea ntrunire (1997, Tbilisi) este confirmat strategia formrii coridorului de transport n direcia latitudional, ocolind Rusia. Proiectul CORTECA este o alternativ a monopolului de transport rus cu ieirea direct n Europa n caz de agravare a situaiei geopolitice n Caucazul de Nord, determinat de conflictul cecen. Totodat, este evident asipaia Occidentului de ai ntri prezena militar n Caucazul de Sud sub pretextul proteciei acestui proiect. n anul 2000 la Conferina Internaional Euro Asiatic (Sankt - Petersburg) a fost expus concepia rus drumurilor de tranzit n baza formrii axelor geoeconomice Vest Est (incluznd Transibirianul) i Nord Sud (din Finlanda prin coridorul caspic n Asia de Sud). A fost creat grupa de lucru pe problemele coridorului de transport China Kazahstan Rusia - Belarus. Cu toate acestea, sperana la o renatere rapid a Marelui drum al mtsii pn ce nu s-a ndreptit. Situaia geopolitic din Orientul Apropiat i Mijlociu nu favorizeaz realizarea programei. Totodat, exist doar cteva state, n stare s propun varianta optim a magistralei transeuroasiatice Rusia, Kazahstan i China. 2. Magistrala Transibirian Dup eirea Rusiei la Oceanul Pacific, ntinderea mare a statului a devenit un factor de reinere de devoltare social economic. inndu-se cont de condiiile climatice sezoniere, pentru a ajunge din capital la periferiile estice era necesar de trei ani. n epoca lui Petru I tempourile vieii imperiului au crescut, dar chiar i la nceputul secolului XIX-lea curierul de stat, pentru a strbate peste 6400 km din Sankt Petersburg la Irkutsk, avea nevoie de 35 de zile. n 1857, general gubernatorul Sibiriei de Est N.N. Muraviev Amurski pune ntrebarea despre construcia cii ferate n Extremul Orient. Se presupunea unirea Amurului navigabil cu golful pacific De-Kastri. Pe timpul domniei lui Alexandru al III-lea, n 1892 ministrul cilor de comunicaie S.Iu. Vitte din nou pune ntrebarea construciei cii ferate din partea european a Rusiei pn la Vladivostok. Aceast ideie a fost susinut de areviciul Nicoli al II-lea. n hotrrea Comitetului pentru construcia magistralei se spunea, c Calea ferat sibirian, este un lucru mare de stat, i c drumul feroviar trebuie s fie construit de oamenii rui i din materiale ruse. Construcia magistralei Transibiriene a nceput n acelai timp din dou pri din Celeabinsk i Vladivostok, n condiii climatice destul de aspre. Dar cea mai dificil problem era asigurarea construciei cu brae de munc. Cea mai mare parte din constructori erau exilaii, deinuii i soldaii (ostaii). n toiul lucrrilor de construcie a Transibirianului lucrau pn la 90 mii de oameni. Dup tempourile de construcie (10 ani), dup lungime i dificultile nu avea analog n lume. Pentru construcia magistralei au fost cheltuii o sum astronomic pe acele vremuri peste 500 mln. De ruble. Construcia magistralei a fost terminat n 1916. travergarea din Moscova la Vladivostok s-a micorat de la cteva luni la 10 zile, iar mrfurile erau expediate n ambele capete de 1,5 ori mai rapid dect pe cale maritim. Construcia magistralei a influenat foarte mult dezvoltarea Sibiriei. n primii zece ani dup construcia Transibului populaia n aceast regiune a crescut de 2 ori. Lungimea Transibirianului de la Celiabinsk la Vladivostok este de 7,5 mii km, iar de la Moscova peste 9400 km. Trenurile containere ating distana de 10 mii km (Nahodka - Brest) n doar 9 zile, iar pe cale maritim (Japonia - Germania) n 17 zile. Actualmente aceast cale ferat este electrificat. Magistrala Transibirian ocup un loc de baz n Geopolitica Rusiei. Principalul resurs strategia Transibirianul const n stabilitatea politic a Rusiei. Istoria magistralelor transcontinentale euroasiatice mrturisesc, c eficacitatea lor depinde nu numai de reducerea taxelor vamale i altor bariere, dar i de factorii geopolitici. Este evident c n secolul XX nu s-a reuit formarea unui drum alternativ magistralei Transibiriene. Un rol important n spaiul geoeconomic l au nodurile de comunicaie punct n care se intersecteaz nu mai puine de 2- 3 linii ale unui i aceluiai tip de transport. De rregul, nodurile de comunicaie (jonciunile de transport) exprim interesele economice ale marilor puteri ale lumii. Nodurile de transport tehnogene sunt o creaie a omului, avnd multiple funcii geopolitice i geoeconomice (regim preferenialpentru accelerarea fluxurilor materiale, baze militare care asigur interesele economice ale marilor puteri mondiale etc.). n istoria comunicaiilor mondiale un loc deosebit revine marilor canale, poduri, tuneluri i altor construcii. Cele mai importante noduri de comunicaie acvatic ale Terrei sunt: 3. Canalul Suez canal navigabil fr ecluze, care unete Marea Mediteran cu Marea Roie. Acest canal scurteaz distana maritim dintre porturile Oceanului Atlantic i Oceanului Indian cu 8 15 mii km. Zona Canalului Suez este considerat ca hotar geografic convenional ntre Asia i Africa. Canalul a fost oficial dat n exploatare pentru navigaie la 17 noiembrie 1869. lungimea canalului este de aproximativ 163 km, limea 120 150 m, adncimea 13 15 m. Pn la agresea israelian din 1967. Canalul anual este traversat de 13 14 mii de nave, cu 300 400 mil t. mrfuri. Pe seama lui revine peste 20% din transportul mondial de petrol i produse petroliere i 15% din traficul mondial de mrfuri pe ocean. Canalul a devenit cea mai cunoscut cale pa ap n istorie ntre Vest i Est. Patru mii de ani n urm din ordinul faraonului egiptean a fost spat un canal cu ap dulce ntre fluviul Nil i Marea Roie, care a existat 500 de ani. Din motivul siguranei militare n feudalismul timpuriu canalul a fost astupat (nchis). Arhitectul principal al canalului Suez este antreprenoriatul i diplomatul francez Ferdinand Mari Lesseps (1804 - 1894). n 1854, primind concesiunea egiptean asupra construciei Canalului (moare oia i unul din ficiori, se termin cariera de diplomat) Lesseps s-a dedat ntru totu acestei construcii. n 1869 construcia canalului a luat sfrit. Canalul Suez este cheia ctre drumul n India, i guvernul britanic, n rezultatul unei diplomaii splendide, cumpr canalul de la egipteni. Din 1875 i pn la nceputul rzboiului doi mondial, n urma exploatrii canalului, Marea Britanie capt un venit de peste 50 mld. lire sterline. Dup ocuparea Egiptului de ctre forele militare engleze Canalul Suez a devenit principala baz militaro-strategic n Orientul Apropiat. n 1956 Egiptul naionalizeaz Canalul Suez n pofide nterveniei directe a Marii Britanii, Franei i Israelului. n rezultatul agresiei israeliene din 1967 Canalul Suez a ncetat s funcioneze i s-a transformat n hotar ntre naiile ce dumnesc. Creterea preului la petrol a grbit reconstrucia i deschiderea canalului pentru navigaie n 1975. 4. Canalul Panama calea artificial ntre Oceanul Atlantic i Oceanul Pacific. Idea construciei numr cteva secole. Pe istmul Panama, n urma convorbirilor cu Guvernul Columbiei, Fendinand Lesseps intenioneaz s construiasc din nou un canal, dar societatea pe aciuni format de el a dat faliment. n aceast perioad pe arena mondial a aprut o nou mare putere politic SUA, care ctig rivalitatea cu Marea Britanie, Frana i Spania pentru influena geopolitic n emisfera de Vest i dreptul exclusiv pentru construcia canalului- n 1903 SUA prin fora militar anexeaz o parte din teritoriul Columbiei, unde se proclam Panama ca stat independent. Drept compensaie prin tratatul panamo-american din 1903 SUA primete pentru o perioad nelimitat dreptul de a exploata canalul. Din 1904 ncepe construcia canalului care finalizeaz n 1914, oficial fiind deschis n 1920. canalul Panama are o lungime de 81,6 m lime i o adncime de 13,7 m., fiin anual tranzitat de 13 14 mii nave.canalul scurteaz distana maritim ntre rmurile de ast i vest ale SUA i Canadei de 2,5 3 ori sau cu 24 25 zile dect n jurul Americii de Sud.

1.

35

n anul 2000 Canalul Panama este transmis sub jurisdicia Panamei, dar SUA i psreaz bazele militarea maritime i aeriene, n aceast regiune. De facto Canalul a rmas zon de interes vital pentru SUA. Dajavantajul este c prin acest canal nu pot circula tancurile petroliere gigant, datorit limii reduse din zona ecluzelor. Canalul Panama poate deveni principalul izvor de venit pentru rile latino americane, care se evideniaz printr-o instabilitate politic i putere corupt. Canalul Suez i pnama reprezint nu numai noduri comunicaionale n spaiul geoeconomic, unde este concentrat circulaia mrfurilor, dar i poli geostrategici de geopolitic. Interesul multor state se intersecteaz n aceste zone. 5. Eurotunelul. Unul din cele mai grandioase proiecte din a doua jumtatea a secolului XX a devenit construcia tunelului sub La-Man. Idea legturii terestre a Angliei cu Lumea Veche aparine lui Napoleon. Mult timp construcia tunelului fusese blocat din cauza relaiilor tensionate din frana i Marea Britanie (rivali permaneni). Numai la nceputul secolului XX dup semntura acordului anglo-francez, care a stat la baza Antantei, se renate idea proiectului tunelului. Rzboaiele mondiale i crizele economice din nou amn construcia tunelului. n 1983 a fost semnat contractul anglo-francez, i guvernul conservativ Thatcher reia lucrul asupra proiectului. n 1985 se ncepe construcia tunelului sub Canalul Mnicii, care intr n exploatare n 1995. eurotunelul are o lungime de 51,5 km, adncime de 150 m i este parcurs de un tren cu 28 vagoane (pe care sunt mbarcate autovehicule), care parcurge distana n aproximativ 20 minute n regim de mare vitez (160 km/h). Pe calea apei deplasarrea are loc n 1,5 2 ore. Legtura Paris Londra se reface n 3 ore. Eurotunelul anual nregistreaz un trafic de 6 6,5 mil. persoane i 2,5 3,0 mil tone mrfuri. Pe fundul Canalului Mnicii au fost construite trei tunele (unul tehnic), acre sunt asigurate cu sistem de aprare contra teroritilor i a pozarului. 6. Calea acvatic transcontinental european Rein Main Dunre are o istorie milenar. Idea unirii Reinului cu Dunrea a aprut n anul 783 i aparine regelui german, dar din cauza grautilor tehnice, prima ncercare de a construi canalul Main Dunre s-a terminat fr succes. A doua ncercare a fost ntreprins de regele Bavariei. Canalul navigabil a fost construit ntre 1839 i 1846, cu o lungime de 178 km, adncime 1,5 m i lime 16 m. Canalul, nzestrat cu 100 de ecluze prin care puteau trece vasele cu o capacitate de 120 tone, a fost folosit efectiv pn n 1863, cnd din cauza construciilor rapide a cilor ferate el a devenit inconcurent. n 1921 se formeaz societatea pe aciuni Rein Main - Dunre cu dreptul de a construi canalul, hidrocentrale i de a le exploata pn n 2050. pn n anii 90 societatea a construit 58 de hidrocentrale mici. Idea formrii cii acvatice transcontoinentale a fost susinut de conductorii Germaniei naziste. n 1992 are loc deschiderea oficial a Canalului Main Dunre. Calea acvatic transcontinental a unit 17 state europene. De la Rotterdam pn la delta Dunrii a fost construit principal cale acvatic din Europa, cu lungimea de 3500 km. Canalul Main Dunre are o lungime de 171 km, lime 55 m i adncime 4,25 m. Aici sunt construite 16 acluze cu o lungime de 190 m i lime de 12 m. Capacitatea de ncrcare a navelor poate ajunge la 1800 tone. Dar navigaia pe tot traseul de la Rotterdam pn la Sulina n delta Dunrii este neefectiv. Transportul mrfurilor din porturile Dunrii Inferioare pn la Rotterdam este mai efectiv pe cale maritim (se reduce vremea i cheltuielile la o unitate de ncrctur). Romnia prin acest canal s-a integrat geoeconomic cu europa Occidental. 7. Magistrala Panamerican reprezint cel mai larg coridor de transport de pe glob, cu o lungime de 15000 km, iar mpreun cu oselele Transcanadian, Transamerican i Transbrazilian ajunge la peste 35000 km lungime. Panameriacna face legtura ntre Fairbanks (Alaska) i Puerto Mont (Chile), strbtnd continentul de la Nord la Sud. Magistrala Panamerican reprezint o reea de drumuri autorutiere care leag rile Americii de nord, Centrale i de Sud. Hotarele despre construcia magistralei a fost adoptat n 1923 la a V Conferin Panamerican, care a avut loc n n Chile. Magistrala Panamerican reprezint un exemplu concret de realizare a proiectului geoeconomic n concepia geopolitic de panamericanizare. n 1899, conform Doctrinei Monro America pentru americani, din iniiativa SUA se creaz Uniunea Panamerican, reorganizat n 1984 n Organizaia Statelor Americane. Istoria construciei marilor comunicaii ne mrturisete despre energia nesecat a omenirii, capabil s nfrng obstacolele naturale, politice i economice n calea spre formarea spaiului multidimensional al Terrei. Nu s-a putu totul de realizat. n sec. XX au rmas irealizabile proiectele de prelungire a cii ferate Bagdad, pn n India; a magistralei transafricane, de la Cair pn la Kezptaun; a magistralei transsahariene n Africa de Vest, Francez i multe altele. Dar locul ideilor nerealizabile este preluat de unele proiecte i mai ambiioase. 7.3. Modificri geoeconomice i tendine actuale de dezvoltare ale sistemului de transporturi i comunicaii Transportul i cile de comunicaie ocup un loc central n cadrul activitiilor economice. Ele reprezint un adevrat sistem vascular al economiei mondiale. Marile fluvii istorice, traseele oceanice, cile feroviare i auto-magistralele sistemul informaional mondial formeaz carcasul comunicaional al Planetei i creeaz fundamentul dialogului ntre civilizaiile umane. Prin intermediul acestora se realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor sau a oamenilor n scopul satisfacerii nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti. Sistemul de transport comunicaional asigur legtura ntre materia prim producie consum, ntre reedin i locul de munc, ntre generatorul de informaie i receptorul acesteia etc. Transporturile faciliteaz apropierea ntre aezrile umane, ri i continente; scoate din izolare ri i zone situate la distane mari, atrgndu-le n circuitul economic mondial. Transporturile, prin volumul i structura lor, determin n mare msur nivelul i ritmurile de dezvoltare a economiei mondiale sau naionale. Ele determin specializarea funcional a teritoriului i constituie baza material a diviziunii muncii (naional, regional, internaional). Transporturile influeneaz esenial asupra formrii preului la mrfuri (cheltuielele de transport). Ele asigur un numr mare de locuri de munc, n medie 5-10% din total (n SUA 5 mil. angajai, Frana - 400000). Dezvoltarea transporturilor i apariia de noi mijloace de transport perfecionate i specializate au permis specializarea i schimbul de activiti, formarea pieii interne i celei mondiale, dezvoltarea comerului pe plan intern i internaional etc. Dezvoltarea economic a unei ri i a economiei mondiale nu poate fi conceput fr transporturi. Transporturile i comunicaiile constituieo ramur foarte complicat i include urmtoarele subramuri: tradiionale transportul rutier, acvatic, feroviar; moderne transportul aerian, prin conducte, electric, telecomunicaiile (telefonia, telegrafia, telecopierea fax, Internetul etc.). Principalii parametri ai sistemului mondial al transporturilor sunt: lungimea total a reelei de transporturi, care astzi depete 35 milioane km; densitatea medie a reelei de transport (22 km/100km); numrul de lucrtori care activeaz n acest sector (peste 100 milioane oameni); traficul de mrfuri (peste 100 miliarde t/an) i traficul de pasageri (circa 1 trilion oameni/an), fiind indicele cel mai productiv etc. PT a introdus modificri substaniale ntransporturi. Fiecare categorie de transport a cunoscut pe parcursul secolului XX o evoluie deosebit, capabil n prezent s asigure un volum fr precedent al traficului de mrfuri i pasageri, a legturii cu cele mai diferite zone ale globului. Pentru aceasta au fost ntreprinse ample lucrri n cel puin 3 direcii prioritare: modernizarea, mbuntirea continu a mijloacelor de transport ca volum capacitate, vitez, eficien i organizarea riguroas a fluxurilor de transport tot mai mari i mai frecvente. Totodat sau produs modificri

36

importante calitative ale reelei de transporturi. A crescut lungimea cilor ferate electrificate i de mare vitez, a autostrzilor, a conductelor de diametru mrit (100 150 cm.). a crescut volumul de mrfuri transportate n ultimii 40 de ani de 7 ori, iar ctre 2010 va spori nc de 1,2 1,3 ori. n traficul mondial de mrfuri se evideniaz transporturile maritime, ponderea crora a crescut de la 52% la circa 62%. Aceeai situaie se nrezistreaz i cu ponderea transporturilor cu autoturisme personale n traficul de pasageri de la 57% la 60%. Se produc modificri importante n structura ncrcturilor ntre diferite tipuri de transporturi. Astfel, n traficul de mrfuri raportul ntre transportul feroviar i principalul lui concurent, transportul auto, s-a modificat de la 4:1 pn la 1,2:1, n viitorul apropiat ponderea lor se va egala. Ponderea conductelor a crescut de la 4,2% pn la 12,8%. n traficul de cltori transporturile aeriene sau apropiat ca pondere de transporturile feroviare, respectiv 10% i 10,2%. Transporturile feroviare concurate puternic de cele rutiere, aeriene i navale i-au meninut importana dobndi datorit avantajelor deosebite pe care le au: capacitate mare de transport, frecven sau regularitate, siguran n exploatare, vitez sporit, de la 70 -80 km/h la nceputul secolului XX la 200 250 i chiar la 300km/h n prezent, cost redus. Lungimea cilor ferate a crescut de la circa 1 mln. km la nceputul secolului XX la 1,6 mln. km n prezent. n ultimele decenii sa extins reeaua de ci ferate n rile din Europa Central i de Est, din Africa, Asia, America Latin i Australia. Au fost construite noi ci ferate n zone izolate greu accesibile. Sau modernizat unele trasee care au fost dublate i electrificate, sa modernizat i materialul rulant (de la locomotivele cu ardere intern la locomotivele Diesel i electrice), sau construit noi linii speciale pentru trenurile de mare vitez, dup noi concepte tehnologice (monorai, pern de aer etc.). Totodat a fost introdus comanda i semnalizarea automat a circulaiei, ceea ce permite o sporire considerabil a traficului i creterea siguranei n transport. Evoluia transporturilor feroviare a generat i apariia unei categorii speciale de transporturi a transporturilor cu ferry-boat-ul i a metroului (1863 - Londra). Transportul cu ferry-boat-ul asigur continuitatea peste un mediu acvatic a reelelor feroviare. Ferry-boat-urile sunt nave speciale care staioneaz vagoane de cale ferat, fiind transportate de pe un mal pe altul. Dup importan putem meniona urmtoarele magistrale feroviare: Transibirianul 9476 km 9 zile, pe ap 17 zile. (Moscova Omsc Ircutsc - Vladivostoc) (1890 - 1900), capacitatea de transportare peste 1,5 tr. tone. Sofia Bucureti Chiinu Moscova; New York Cicago San Francisco; Transcanadianul (Sydney - Vancover); Transaustralianul (Perth - Sydney) W- E etc. n dezvoltarea transporturilor feroviare un rol important l au tunelele: Seikan (Japonia) Honshii Hokkaido 53,8 km (1988) Huntington Lake (SUA, munii Stncoi) 33,0 km Simplon (Elveia - Italia) 19,8 km (1905) Appeninul (Frana - Italia) 18,5 km (1931) n domeniul cilor rutiere s-a construit o reea mondial de osele (24 mil.km), s-a modernizat o mare parte a drumurilor, s-au construit autostrzi cu 6-8 benzi i reeaua acestora continu s creasc, mai ales n SUA i n rile vest-europene continentale, autostrzi, drumuri de altitudine, a crescut viteza automobilului de la 15 25 km/h la 250 300 km/h, etc. Cele mai importante majistrale rutiere sunt: autostrada pacific Panamerican (Fairbanks Puerto Montt) nceput n 1942 15000km, iar mpreun cu transonul canadian i amazonian 35 mii km New York Los Angeles Magistralele europene: E.30 (Rotterdam - Moscova); E.35 (Amsterdam - Roma); E.60 (Brest - Constana)etc. Magistrala Istambul Teheran Delhi Calcuta; Autostrada Tomei (Japonia) Tokyo Osaka Kobe etc. Se extinde construcia autobanelor n Europa. Ele sunt automagistrale care au drept scop legtura rapid dintre cele mai importante centre economice ale rilor vest europene. Primele autobane au fost construite n nordul Italiei (1920) i n Germania (1921, dintre Bazel i Frankfurt). Transporturile maritime s-au aflat ntr-o continu revoluie tehnic i tehnologic, evolund de la navele cu pnze la navele cu aburi i apoi la cele cu motoare Disel. Astzi se construiesc nave maritime cu capaciti foarte mari de peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodat a crescut viteza navelor de la 8 noduri (1 nod = 1852 m/or) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori i securitatea. Au fost introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a preului biletelor, ceea ce a condiionat dezvoltarea turismului internaional. n ultimul deceniu al secolului XX s-a extins transportul de mrfuri containerizat, care asigur operativitate n procesul de ncrcare descrcare trasbordare a mrfurilor, o corelare a diferitelor tipuri de transport, o scdere a cheltuielelor de transport i o cretere a eficienei. Flota de nave transportatoare de containere (Prima dat apare n 1968, pe traseele Oceanului Atlantic) numr peste 1110 nave cu o capacitate sumar de 3 mil. uniti, iar parcul de containere a depit 6 mil. de buci. Circa 200 de porturi maritime realizeaz operaiuni complexe de ncrcare / descrcare a containerelor, sumnd un trafic anual de circa 70 mil. de uniti sau circa 40% din ncrcturile totale. Sub acest aspect se evideniaz urmtoarele porturi: Rotterdam, Singapore, Kaoshing, New York, Kobe i Hamburg. Un loc deosebit n spaiul geoeconomic l dein nodurile de comunicaie, cum sunt canalele, strmtorile sau tunelele subacvatice. Ele dau posibilitatea de-a controla diferite zone ale lumii din punct de vedere geoeconomic, militar sau geopolitic. Transporturile aeriene au ncetat s mai fie un mijloc de transport luxos i neprofitabil, fiind preferat pentru rapiditatea transporturilor, pentru confortul i sigurana zborurilor la mare distan. Modificri deosebite s-au produs n a doua jumtate a secolului XX cnd apar avioanele supersonice (2000 km/h), cu mare autonomie de zbor. Tot n aceast perioad a crescut mult numrul de linie aeriene (lungimea total a linilor aeriene este de circa 4 mld. km), care leag cele mai ndeprtate metropole, regiuni de atracie turistic, porturi etc.; a crescut numrul companiilor aeriene (n prezent exist n lume circa 900 de companii aeriene, din care 500 cele mai mari efectuiaz transporturi internaionale); a crescut numrul de aeroporturi (circa 30 mii, din care peste 400 deservesc linii aeriene internaionale, cele mai mari aeroporturi: Chicago, New York, Los Angeles, Dallas, Paris, Miami, Washingon, Boston, Honolulu, Frankfurt am Main etc.); s-a perfecionat aparatura de navigare i a sistemelor radar de urmrire i control etc., ceea ce a fcut din transporturile aeriene un puternic concurent pentru celelalte tipuri de transport. Transporturile aeriene dein n prezent 80% din traficul internaional de cltori. Circa 90% din traficul aerian de mrfuri revine rilor dezvoltate. Comunicaiile aerospaiale constituie un domeniu aparte a transporturilor, un domeniu n care se remarc SUA (cu centrul Houston) i Rusia (Baikonur). Pe lng aceste dou state se nscriu i Frana, Marea Britanie, China, Japonia, Brazilia, India .a. Ele au un rol important pentru cercetarea resurselor terestre i marine i a comunicaiilor cu ajutorul sateliilor, programe ce solicit mari investiii i o tehnologie pe care n prezent l dein un numr redus de ri. Telecomunicaiile i comunicaiile spaiale ca rezultat al PT au nregistrat cele mai spectaculoase modificri structurale i spaiale. Pe lng telegrafie (1794, Frana), telefonie (primul aparat telefonic a aprut n 1876, SUA), pota, apar noi tipuri de reele de telecomunicaii:

37

reeaua de teledistribuire difuzarea de imagini prin cablu sau fibre optice reele comunitate tot mai difuze (antene parabolice), teleeducaie, teletransmisie; telematica i teleinformatica, transmiterea de informaii pe cale electronic (Internet, Minitel, telefonie mobil, video-telefonie etc.); telecopierea (fax). A crescut capacitatea i viteza de transmisie, au devenit frecvente computerizarea i comunicaiile prin satelii i fibre optice. Omenirea a nceput secolul XXI-lea cu 1 mld de posturi de televiziune, circe 1 mld. de telefoane i 2 mld posturi de radio. Telecomunicaiile au nceput s joace pe piaa mondial un rol din ce n ce mai mare (600 mld. de dolari anual sau aproape jumtate din PIB-ul Franei). S-au extins aria geografic firmele, mai ales cele de IT, n Europa Central i de Est, n Asia i America Latin. Un salt spectaculos a nregistrat Asia Pacific, a crei cifr de afaceri a depit-o pe cea a Europei (22% din total) i este pe cale s o ntreac i pe cea a Americii de Nord (cu 27% din total). Internetul este considerat cea mai spectaculoas form a telematicii. Racordarea i accesul la Internet a implicat peste 150 mil. operatori (2000). Aproape jumtate din ei sunt n SUA, 25% n Europa, 20% n Asia Pacific. Printre cei mai mari operatori (cu peste 10 mil. de vizitatori pe lun) se numr American On Line (AOL), Yahoo, Microsoft, Disney, Compaq .a. n prezent Internetul este utilizat de peste 600 mil. persoane (2002). Un rol important n telecomunicaiile mondiale revine telefoniei, care a evaluat rapid n domeniul performanelor, mai ales n ultimul deceniu. n 2002 erau instalate pe Terra peste 1 mld. de linii principale, i vndute peste 500 mil. aparate telefonice mobile. Cele mai mari companii n domeniu sunt Nokia (Finlanda), care n 2000 deinea o treime din vnzrile mondiale, Motorola (21%), i Ericsson (16%). Noi tipuri de telecomunicaii sunt pe cale de a se nate, astfel capabile s fie conectate n orice moment, oriunde, aparinnd deja la ceea ce unii filosofi numesc spaiul virtual mondial, o totalitate mondial instantanee. Tendine de dezvoltare a transportului . Un transport eficient reprezint un aspect al calitii vieii, maximizarea rezultatelor activitii conducnd la numeroase i permanente tendine i evoluii. Una din principalele tendine actuale ale evoluiei transporturilor o reprezint transporturile multemodale (trafic combinat). Transportul multimondial, dup cum afirm muli cercettori, este transportul viitorului. Transportul multimodal este un transport din poart n poart cu participarea a dou sau a mai multor tipuri de transport, utiliznd o unitate specializat de transport i un document unic de transport, cu meniunea c toate responsabilitile de ordin economic, vamal, de asigurare sunt preluate de ctre un singur agent de transport multimodal. Transportul combinat reprezint o variant simplificat a transportului multimodal i practicat anterior acestuia, este un transport din poart n poart, cu participarea a dou sau mai multor tipuri de transport, care utilizeaz uniti specializate de transport, ns nu realizeaz cerinele transportului multimodal n ceea ce privete responsabilitatea preluat de un singur agent i folosirea documentului unic de transport pe ntreg lanul de transport. Sistemele de transport multimodal, respectiv, combinat, au avantaje n primul rnd pentru beneficiarii de transport, dar i pentru transportatori i economia naional (reducerea polurii mediului, a consumului de energie i compustibil). Transportul multimodal este organizat ca un sistem complet att la nivel naional, ct i la nivel internaional, cu scopul de a realiza transporturi sigure i mai rapide de ct alte tipuri de transport. n ultimii ani se nregistreaz o tendin de dezvoltare a transportului feroviar de cltori i de mrfuri n majoritatea rilor, datorit PT. n planul inovaiei tehnice, lideri sunt: Europa, Japonia i America de Nord. n condiiile creterii concurenei celorlalte mijloace de transport, a rezultat tendina de cretere a vitezei n transporturile feroviare n rile industrializate i de dezvoltare a reelelor suburbane i a numrului trenurilor de marf n rile n dezvoltare. Tendinele ascendente se observ la producia mijloacelor de transport. Numai n anul 2004, producia de autovehicule a nregistrat creteri substaniale peste 50 mil. buci. Un loc important o are i tendina cltoriilor individuale vis-a-vis de creterea numrului de automobile (n SUA la 1000 locuitori revin 600 automobile, n Europa Occidental 400 -500, n rile aflate n tranziie sub 100). O alt tendin n transporturi o constituie reducerea consumului de energie i compustibili, care se regsete n cel puin, n trei direcii: - tehnologic pe calea modernizrii motoarelor, prin reducerea masei tari i a mijloacelor de transport; - structural prin intermediul modificrii structurii traficului, pe tipuri de transport, n direcia creterii rolului celor mai eficiente tipuri din punctul de vedere al consumului energetic maritim i prin conducte; - de exploatare - prin sporirea masei de ncrcturi i a capacitilor de transport sau reducerea curselor n gol i staionrilor. Tendinele de reducere a costurilor de transport prin sporirea capacitii de transportare a mijloacelor de transport, mai ales maritim. 7.4. Sistemele de comunicaii ale viitorului (secolul XXI) n prezent exist numeroase proiecte ce prevd crearea coridoarelor de transport transcontinentale ntre polii mondiali de dezvoltare economic i tehnologic n Europa Occidental, Asia Pacific i America de Nord. Principalele direcii de constituire a sistemului comunicaional al viitorului prevd: 1. Organizarea coridoarelor (sau sistemelor) multimodale de transport, care cuprinde transporturile feroviare, auto, maritim, prin conducte, ct i telecomunicaiile. La intersecia principalelor coridoare multimodale se formeaz noduri comunicaionale, care n condiiile regimului preferenial asigur calitatea deservirii i multiple servicii. Ca rezultat are loc trecerea rapid a mrfurilor, capitalului industrial i financiar, intensificarea schimburilor culturale i informaionale. Crete rolul colaborrii internaionale, se intensific eforturile comune pentru nlturarea barierelor vamale i tarifere etc. Importan major economic, militar, politic, social i cultural capt comunicaiile informaionale. Industria mijloacelor de comunicaie a devenit cea mai dinamic ramur a economiei rilor dezvoltate. Unul din resursele strategice ale societii devin telecomunicaiile, care au ca obiect transportul instantaneu al informaiei. n secolul XXI se va produce o revoluie mondial n spaiul aerian, o parte a cruia o perioad ndelungat a fost nchis de asupra Oceanului Arctic, Polului de Nord i mrilor din Orientul Extrem, n zona de responsabilitate rus nchis. Dup deschiderea acestui spaiu ctre mijlocul secolului al XXI-lea 75% din traficul aerian mondial se va efectua prin Arctica. n secolul XXI se va uni sistemele de transport ale Eurasiei i Americii, formnd un sisztem mondial transcontinental. 2. Crearea sistemului comunicaional euroasiatic. Un mare eveniment al secolului XXI a devenit formarea unui mare sistem comunicaional a continentului euroasiatic, format de Marele Drum al Mtsii, de magistralele Asiei Americii de Nord i Arcticii. Principalele proiecte sunt: a) Magistrala auto-feroviar Asia America de Nord: Singapore Bangkok Beiging Iacutsk tunelul sub strmtoarea Bering Vankuver San-Francisco. Va fi unul din cele mai mari proiecte ale acestui secol i va costa 50 miliarde de dolari americani, comparabil cu proiectul crerii unei nave cosmice. n urma construciei acestei magistrale se va reduce

38

cheltuielele de transport; se va micora distana: va crete viteza, capacitatea i sigurana; va fi valorificarea marilor teritorii; Europa va avea legtur direct cu America etc.; b) Construcia cii ferate Arctice (Polar - Sibirean), va permite atragerea n circuitul economic a resurselor naturale din aceast regiune i va reduce distana dintre Europa i America; c) Magistrala transcontinental Europa Rusia Asia America (ERAA), prevede unirea reelei de drumuri Eroasiatice cu magistrala Panamericana, care i are nceputul n Alaska printr-un coridor internaional rapid. Proiectul prevede construcia autobanului Hamburg Berlin Varovia Minsk Moscova Ecaterinburg Novosibirsc Krasnoiarsc Ircutsc i mai departe spre Ciucotca, i prin tunelul de sub strmtoarea Bering spre Alaska. Ramificarea de la Ecaterinburg, Varuni, Rusia cu Kazahstan i India, iar de la Irkutsc prin Mongolia i China cu Vladivostoc i Coreea. ns proiectul a fost abstructurizat de la geopolitica real. Puin probabil ca SUA s adopte crearea coridorului comunicaional, care ar ntri blocurile geopolitice continentale Europa Occidental Rusia China i Rusia India. d) Construcia tunelelor sub strmtoarea Tatar (unirea Sahalinului cu continentul, nceput n 1951 1953, dar conservat) i sub strmtoarea Laperuz (Hokaido Sahalin, L 11,7 km), va uni Japonia cu Europa i alte proiecte. 3. A doua formare Coridoarele de transport Europene. Primele proiecte au fost elaborate la sfritul anilor 30 ai secolului XX de ctre economitii germani, care presupuneau construcia autobanelor (oselelor): Hamburg Berlin Odessa Crimeia; Sankt-Peterburg Kiev Odessa i magistrala feroviar Mnhen Vinia Rostov, proiecte ce n-au fost realizate. Cursul strategig al Uniunii Europene este dezvoltarea comunicaiilor transeuropene. Dup cderea cortinei de fier destul de actuale au devenit problemele de integraie a reelelor de transport europene, condiionate de deschiderea perspectivelor pentru comer i economie, mbuntirea comunicaiilor ntre Estul i Vestul Europei. n 1994 cea de a Doua Conferin Paneuropean pe Transport, care a avut loc pe insula Creta, a determinat nou coridoare comunicaionale prioritare, innd cont de direciile strategice de circulaie a mrfurilor i pasagerilor. Realizarea acestui proiect se prevede ctre anul 2010 i va costa 50 mld ekiu. Principalele coridoare de transport sunt: 1. Helsinki Talin Riga Kaliningrad Gdansk /Kaunas Varovia i mai departe spre Berlin, cu o lungime de 1000 km. Are drept scop integrarea rilor baltice (Estonia, Lituania, Letonia) i Poloniei n scopul geoeconomic i sociocultural al EuropeiOccidentale. Se prevede realizarea acestui proiect ctre 2005 prin construcia coridoarelor feroviare i auto. Una din direcia traseului va trece pe teritoriul enclavei ruse Kaliningrad (fosta Prusie de Est). ntre Helsinki i Tallin se prevede lrgirea legturilor cu ajutorul paromului, iar n viitorul ndeprtat posibil construcia tunelului pe sub Golful Finic. 2. Berlin Varovia Minsk Moscova (calea ferat i automagistral), cu o lungime de 1830 km va fi principala ax de comunicaie dintre Est i Vest, care va uni Germania cu Rusia. i n Trecut aceast direcie avea o importan strategic. Acest coridor de transport este chemat s accelereze i s ieftineasc deplasarea pasagerilor i mrfurilor, s stimuleze dezvoltarea comerului ntre Vest i Est. 3. Berlin / Dresden Wroslow Katowice / Cracovia Lvov Kiev (cale ferat i automagistral) cu lungimea de 1640 km va uni Ucraina de Vest cu Germania. 4. Dresden / Nrnberg Praga Viena / Bratislava Gyr Budapesta Arad Constana / Craiova Sofia Salonic / Plovdiv Istanbul cu o lungime de 3285 km, are menirea de a integra rile europei Centrale i de Sud Est: Cehia, Slovacia, Ungaria, Romnia i Bulgaria ntr-o reea unic european de comunicaie i de a oferi Europei de Vest eirea la Marea Neagr. 5. Triest ljubliana Budapesta Bratislava Lvov (cale ferat i automagistral) cu o lungime de 1595 km, va restabili legturile istorice ale fostului Imperiu Austro Ungar i posibilitatea de a avea eire la portul liber Triest Sloveniai, Slovaciei, Ungariei i Ucrainei de Vest. Pe acest coridor de transport se prevede construcia cii ferate ntre Ljubliana i Budapesta. 6. Gdansk Katowice Yilina ofer Slovaciei eirea la Marea Baltic i ntrete axa comunicaional a Poloniei (Nord - Sud). 7. Durres Tirana Skopje Sofia Plovdiv Burgas Varna (automajistrala i cale ferat) cu o lungime de 905 km, unete porturile Mrii Adriatice i Mrii Negre n Balcani i d posibilitate Macedoniei de a avea eire la ele. 8. Al optelea corido de transport (fluviul Dunrea) cu o lungime de aproximativ 1600 km unete toate rile dunrene i viitorul lui depinde de situaia geopolitic din Balcani. n rezultatul conflictelor militare n fosta Iugoslavie navigaiei dunrene i-a fost pricinuit o mare pierdere. 9. Helsinki Sankt-Petersburg Moscova / Pskov Kiev Chiinu Bucureti Dmitrovgrad Alexandroupolis (automagistal i cale ferat) este cel mai lung coridor de transport (circa 3400 km), nchide reeaua comunicaional a Europei n est. Pe lng direciile principale ale acestui traseu se prevede formarea coridorului de transport ntre Marea Baltic i Marea Neagr de la Klaipeda i Kaliningrad prin Vilnius, Minsk i Kiev pn la Odessa. Principalul obstacol al acestui coridor de transport este scderea capacitii de trafic la punctele vamale, fept se explic prin diferenele n infrastructur, regulamantul vamal i documentaie, sistema de legturi i pregtirea cadrelor. Sarcina imediat este construcia drumurilor inelare de ocolire n jurul Sankt-Peterburg i Vborg i deschiderea magistralei ferate de mare vitez ntre Helsinki, Sankt-Peterburg i Moscova. La a Treia Conferin Paneuropean pe Transport (Helsinki, 1997) i la alte ntruniri internaionale au fost introduse schimbri suplimentare la cele nou coridoare de transport propuse n 1994. Insuccesul reformelor economice, n primul rnd, n rile Europei de Est i Sud Est, criza balcanic au introdus rectificri eseniale n intenia formrii coridoarelor de transport. n primul sfert al secolului XXI-lea va fi real integrarea rilor baltice, Poloniei, Cehiei, Ungariei, Slovaciei, Sloveniei i, probabil, Croaiei n reeaua comunicaional european. n secolul XXI Europa Ocidental va avea acces direct n Africa, prin construcia tunelului pe sub strmtoarea Gibraltar (se prevede darea lui n exploatare n 2010). Aceasta va permite de a ncepe formarea coridorului multimodal n jurul Mrii Mediterane, ct i a magistralei trasafricane de la Alexandria la Keyptaun. Astfel, n viitor va fi posibil cltoria n jurul lumii pe cale ferat din Africa de Sud prin Eurasia n America Latin. 4. Formarea Marelui pod energetic, care prevede legtura ntr-o sistem energetic unic a principalelor raioane de extracie a combustibililor cu raioanele de consum a acestora. Direciile generale ale comunicaiilor energetice au devenit un factor important n geopolitica contemporan. Pe continentul euroasiatic au loc rzboaie geoeconomice lupta pentru controlul podurilor energetice, astfel spus a conductelor petroliere i gaziefiere.

39

La contact de milenii principalele direcii a magistralelor de conducte vor fi determinate de geografia extraciei petrolului i a gazelor naturale. Circa 90% din rezervele mondiale de petrol sunt concentrate n Eurasia i anume: Arabia Saudit (23% din total), Rusia (20%), Iran, Irak i Kuwait (cu cte 12-13%). n energetica mondial viitorul aparine gazului natural, se evideniaz printr-o mare eficacitate economic. Rolul gazului natural va crete datorit faptului c este cel mai ecologic printre combustibili. Conform prognozelor ponderea gazului natural n structura consumului energiei primare n Europa va crete n primul sfert al secolului Xxi-lea de la 20% la 30%. Va spori consumul gazului natural la centralele electrice, n industrie i n gospodria comunal. n legtur cu dezvoltarea economic rapid a regiunii Asia Pacific, unde locuiesc aproximativ 40% din populaia Terrei, aici de asemenea va crete cererea la gazul natural. La nceputul secolului XXI regiunea Asia Pacific alturi de Europa Occidental va deveni un mare consumator de gaze naturale. Raportul raioanelor de extracie i consum a materiei prime energetice n Eurasia determin geografia transportrii gezului innd cont de fectorul geopolitic i participarea internaional n proiecte investiionale. Rolul geostrategic n asigurarea consumului cu gaze a Eurasiei va aparine Rusiei, cruia i revine aproximativ 40% din rezervele mondiale de gaze naturale. Societatea Gaxprom este lider n extracia mondial de gaze naturale. Se observ tendinele ferme de deplasare a principalelor raioane de exploatare a gazului rusesc n zona Arctic. Cele mai mari zcminte de gaze naturale se gsesc pe peninsula Iamal rezervele certe contribuie peste 10 trilioane m, ceea ce va acoperi consumul intern al Rusiei i al rilor europene nc multe decenii nainte. Mari zcminte de gaze sunt concentrate n elful Mrii Baren (peste 3 tr. m). Cel mai mare exportator de gaze naturale i n XXI va rmne a fi Rusia, care export combustibilul albastru n 19 state europene (anual export 125 126 miliarde m). Cei mai mari importatori sunt Germania, italia i Frana. La hotar de secole, n strategia geoeconomic a Rusiei se evideniaz trei direcii de dezvoltare a Gazpromului: n Vest, destinat statelor europene. Rusia n acest caz urmrete scopul de a ocupa poziia cheie n Europa Occidental i de Est, i de a nu permite ptrunderea gazului din Norvegia i Marea Britanie n aceste regiuni Rusia mpreun cu societatea Rurgaz Germania au elaborat proiectul Iamal Europa, conform cruia n Germania va fi creat nodul comunicaional de distribuire a gazului n direcia de vest, spre Amsterdam i Paris; n sud, cu destinaia: Ucraina, Republica Moldova, Romnia, Bulgaria, Grecia i Turcia. Se realizeaz proiectul construciei gazoductului pe fundul Mrii Negre ntre Novorosiisc i Samsun (Turcia), i mai departe spre Alexandropolis (Grecia). n Est, cu destinaia spre Japonia, Coreea de Sud, China, Taiwani, Thailanda i alte state asiatice. Se prevede construcia magistralei gazeifere Transiberiane: raioanele de nord ale regiunii Tiumeni Krasnoiark Ircutsk Ulan-Ud Cita China Coreea de Sud. Acest proiect va asigura cu gaz i regiunile estice ale Rusiei. Proiectul Tenghiz (apreciat la 20 miliarde dolari) ine de valorificarea hidrocarburelor din Marea Caspic recent descoperite, i construcia conductei gazo-petroliere: Asia Central Balcani, de la Guriev spre Caucaz i mai departe spre Marea Adriatic. Pentru realizarea acestui proiect compania american Shevron a introdus deja peste 1 miliard de dolari. Este isclit contractul secolului cu Azerbaidjan n sum de 8 miliarde dolari. n consoriul internaional nou creat deja 5 societi americane dein 44% din aciuni. Se remarc cteva variante de transportare a petrolului caspic, inclusiv rus i gruzin ctre porturile Mrii Negre, turc porturile Mrii Mediterane, iranian ctre golful Persic i estic ctre Pakistan i rile Asiei Pacifice. innd cont de faptul c n toate aceste variante magistralele petroliere vor traversa teritoriile cu focare regionale de conflict (Caucazul de Nord, Karabahul de Munte i Kurdistan), prioritate n viitor vor avea acele trasee care vor fi controlate de ctre SUA i alii si cu NATO. Este deja cunoscut i aprobat varianta construciei majistralei petroliere: Bacu (Ajerbaidjan) Tibilisi (Georgia) Djeihan (Turcia), cu o lungime de 1768 (valoarea construciei 3 mld. dolari). Aceast conduct nu va strbate teritoriul Rusiei. Odat cu construcia acestei magistrale va crete rolul geoeconomic i geopolitic al Turciei n aceast regiune. Japonia i China supraliciteaz s obin acces la zcmintele de petrol i gaze din Siberia. Companiile energetice, diplomaii japonezi au fcut oferte extravagante Rusiei, propunnd construcia unui oleoduc cu lungimea de 3600 km din Siberia i pn la Marea Jeponiei. Tokyo a oferit Moscovei 8 mld USD pentru construcia acestei magistrale petrolier. Japonia s-a obligat s investeasc 7 mld USD n dezvoltarea exploatrii zcmintelor din Sibiria i s doneze 2 mld USD pentru proiecte sociale. China, n creterea economic rapid, a ajuns s devin a doua consumatoare mondial de petrol, dup SUA. Concurnd cu Japonia la petrolul din Siberia Beijingul preseaz moscova s renune la ofertele japoneze i s accepte construcia conductei petroliere cu o lungime de 1300 km (mult mai scurt dect cea nipon), care s conecteze centrele de extracie din Siberia cu centrul petrolier Dqing din China. Cam aa poate fi tabloul coridoarelor de transport euroasiatice ale viitorului. Situaia geoeconomic n Eurasia va fi, n ansamblu, determinat de posibilitile de formare a carcasului comunicaional continental, inclusiv de controlul direciilor de transportare a materiei prime energetice. Coridoarele de transport intermodale pot deveni un factor important al pcei euroasiatice. Subiecte pentru conversaie: 1. 2. 3. 4. 5. Caracterizai Drumul vechi al mtsii. Analizai magistralele geostratezice ale Terrei (Canalul Suez Panama, Transibirianul, Panamericana). Analizai transportul multimodal. Analizai transportul prin containere. Influena politicii comerciale asupra dezvoltrii comerului regional. Tema 8. Situaia geoeconomic din Republica Moldova 8.1. Aprecierea geoeconomic i geopolitic a Republicii Moldova. Republica Moldova stat tnr, situat n Sud-Estul Europei Centrale, a aprut pe harta politic a lumii la 27 august n urma dezmembrrii URSS. De fapt, apariia pe harta politic ca unitate politico-administrativ ine de 1940 dup ce armata sovietic ocup teritoriul interfluviului Nistru i Prut pe 28 iunie. La 2 august 1940 s-a format RSSM (Republica Sovietic Socialist Moldoveneasc) cuprinznd oraul Chiinu i 6 judee situate ntre Prut i Nistru. Ulterior acestui teritoriu i sunt alipite oraul Tiraspol i cele 5 raioane administrative din stnga Nistrului, din fosta RSSAM (Republica Sovietic Socialist Autonom Moldoveneasc) format n 1924 n componena Ucrainei. Din dou spaii geografice mici de pe malul stng i drept al Nistrului apare o structur nou RSSM, n componena URSS, care avea s existe n aceast formul pn la obinerea independenei la 27 august 1991. La aceast cotitur istoric R. Moldova i realizeaz ansa istoric de a se transforma ntr-un stat suveran i

40

independent. ns se tie c drumul spre afirmare nu a fost obinut uor i c independena a fost pltit cu preul unui rzboi civil, al pauperizarii populaiei, omajului i emigraiilor masive, blocadei economice din partea Federaiei Ruse, principalul partener comercial. Dei actualmente R. Moldova este recunoscut de majoritatea statelor lumii ca subiect de drept internaional suveranitatea nu este una deplin, deoarece nu-i exercit puterea asupra Transnistriei separatiste (11,8% din teritoriu), la care se adaug i prezena unor baze militare ruseti. Experiena statal a Republicii Moldova este una destul de mic, de doar 15 ani. S fie asta una dintre cauzele insucceselor n economie invocat adesea de autoriti?! Cert este c modificrile frecvente de hotar, divizarea spaiului geoeconomic, ignorarea DIM (diviziunea internaional a muncii) i-au spus cuvntul n dezvoltarea social-economic a Republicii Moldova. Republica Moldova este un stat de dimensiuni mici, avnd o suprafa de 33 843 km 2, ocupnd poziia a 32-a n Europa. Dei din punct de vedere geografic ea este situat n nemijlocita apropiere de centrul Europei (aflndu-se la distan ntre oceanul Atlantic i munii Ural i distan ntre ecuator i polul nord, fiind mai aproape de extremitatea sudic a Europei), din punct de vedere geopolitic ea a avut ntotdeauna o poziie periferic. Neavnd ieire la mare, Republica Moldova este ancorat ntre Romnia i Ucraina, state cu un potenial economic mult mai mare dect al rii noastre, dar totui, state cu nivel mediu de dezvoltare, state n curs de dezvoltare, n proces de tranziie. n pofida suprafeei mici a Republicii Moldova, perimetrul frontierelor este destul de mare:682 km de frontier natural cu Romnia care trece pe Prut i 1222 km frontier cu Ucraina, din care 470 km sunt controlate de autoritile autoproclamatei Republici Moldoveneti Nistrene care nc nu este amenajat corespunztor. Pe acest sector se nregistreaz cele mai multe cazuri de contraband. Abia n ultima perioad se fac ncercri ca Republica Moldova i Ucraina s-i coordoneze aciunile n controlul frontierelor pe segmentul transnistrean. n acest sens a fost lansat proiectul BOMMOLUK (mbuntirea controlului la frontiera moldo-ucrainean finanat de UE cu un buget total de 9 mln euro, fiind dirijat de consiliul coordonator al Misiunii UE).5 Teritoriul republicii este traversat de cteva ci de transport i comerciale (ci ferate, automagistrale, linii de nalt tensiune, gazoducte) dinspre Asia Central i Europa de Est spre Europa Occidental i Balcani. R. Moldova este un stat intracontinental i lipsa ieirii la Oceanul Planetar creeaz dificulti serioase n relaiile economice externe. Ieirea pe o poriune mic la Dunre va mbunti pe viitor legturile economice externe. Un avantaj mare din punct de vedere geopolitic al teritoriului republicii l constituie apropierea de hotarele UE i hotarul direct cu blocul de securitate NATO care vor schimba poziia politico-geografic a rii. Hotarele statului reflect dependena geopolitic de rile estice, care direct prin Ucraina i indirect de ctre Federaia Rus i manifest interesele geopolitice n regiune. O particularitate a frontierelor estice o reprezint caracterul fragmentat al acestora, cu numeroase intrnduri, cauznd anumite probleme de natur morfopolitic (cazul localitii Palanca). Republica Moldova este un stat n curs de dezvoltare, dovad fiind indicatorii macroeconomici destul de modeti. Analiza dinamicii principalilor indicatori macroeconomici n perioada independenei statale atest involuii mari (tab.1). Perioada analizat poate fi divizat convenional n trei etape. Prima etap 1991-1994 - etapa declinului brusc n economie, n care PIB-ul s-a diminuat n medie cu 20% anual. A doua etap 1995-1999 - etap de stabilizare depresiv cu ritmuri mari de scdere a PIB-lui. A treia etap, ncepnd cu anul 2000 am putea s-o numim relansare economic n care creterea anual a PIB-ului a fost n limitele a 2-7 % . Dei analiza evoluiei valorilor relative a PIB-ului atest iniial un declin apoi o cretere nesemnificativ, n cifre absolute PIB-ul n anul 2000 reprezint doar circa o treime din nivelul anului 1990. R. Moldova a avut cel mai spectaculos declin dintre fostele republici unionale i aceasta situaie s-a datorat dependenei mare de complexul economic unional, dar i specializarea impus neadecvat potenialului existent. Declinul s-a datorat att cauzelor de ordin intern: uzura mare a fondurilor fixe, lipsa concurenei, necompetitivitatea produselor autohtone, piaa de desfacere mic ct i de ordin extern: diminuarea schimburilor comerciale prin apariia barierelor vamale i a dificultilor financiar-bancare, dependena mare de importul materiilor prime, creterea preurilor la combustibile etc. PIB-ul pe locuitor n Republica Moldova are printre cele mai sczute valori n Europa. Dei n ultimii ani se atest o cretere a valorii acestuia constituind 682$ (2005) pe cap de locuitor, ceea ce reprezint mai puin de 2 $ pe zi, rmnnd a fi printre cei mai mici indici n Europa. Dac lum n consideraie i repartizarea neuniform a veniturilor tabloul subdezvoltrii se ntregete i mai mult. Analiza gradului de acoperire a importurilor cu exporturile atest o cretere continu a valorilor importurilor n ritmuri mult mai mari dect exporturile ceea ne vorbete despre slaba adaptare a economiei Republica Moldova la economia internaional i despre caracterul ei necompetitiv, ceea ce pe termen mediu i mare poate reprezenta un grad sporit al riscului de ar. Din punct de vedere politic Republica Moldova, alturi de Ucraina i Belarusi face parte din aa numita zon gri ntre UE, pe de o parte i F. Rus, pe de alt parte, care se opune pe toate cile integrrii fostelor republici unionale n UE i NATO, din care cauz riscurile politice i economice sunt destul de grave. Aprecierea fcut Republica Moldova ca un cap de pod ntre Occident i Orient sau intersecia Europei i Asiei este puin fondat ntruct teritoriul ei mic (distana de la N-S de doar 350 km i de la E-V 150 km) nu reprezint o barier din punct de vedere geopolitic i poate fi uor ocolit. De altfel, ucrainenii deja i-au manifestat interesul pentru construcia unor magistrale auto i feroviare transeuropene pentru a ocoli R. Moldova. n realitate Romnia, Bulgaria i desigur Turcia constituie veritabile puni ntre Occident i Orient. Aceast poziie geostrategic a acestor ri le face atractive pentru Occident: Romnia i Bulgaria primind deja und verde integrrii, iar Turcia a nceput negocierile de preaderare, amnate mult timp. Se pare ca i ideea revitalizrii anticului Drum al Mtsii va avantaja mult Romnia, fapt pentru care strategii moldoveni ar trebuie s ia n calcul n politica extern de dezvoltare, iar integrarea economic, i de ce nu i politic a celor dou state romneti pare a fi varianta cea mai favorabil dezvoltrii spaiului geoeconomic al Republica Moldova. Aceasta i pentru faptul c R. Moldova este antajat direct i indirect de F. Rus, care aa cum remarc politologul Zbignev Brzezinski, politica Rusiei fa de vecinii din CSI urmrete dou obiective principale: deposedarea treptat a noilor state independente de autonomia lor economic i mpiedicarea constituirii forelor armate proprii. F. Rus folosete n acest scop diverse strategii politice, geoeconomice, tehnologice, militare i subiectiv-atipice (scparea de sub control a crimei organizate ruse care activeaz la scar internaional, distrugerea patrimoniului industrial, discreditarea cultural-lingvistic, finanarea diferitelor grupuri de oc etc.). Forma teritoriului statului de asemenea reflect realitile geoistorice i geopolitice. Analiznd harta observm clar c ara a aprut ntr-un spaiu de instabilitate i dezechilibru geoistoric, c forma fizic fiind asemnat cu un strugure de poam i cntat n fosta URSS, nu este dect o form artificial determinat de extinderea intereselor marilor puteri, mai ales a celor estice i asiatice. Lipsa accesului la Marea Neagr, ieirea la Dunre pe o poriune mai mic dect 1 km a dezavantajat mult teritoriul din punct de vedere geoeconomic. Construcia i darea n exploatare a terminalului Giurgiuleti va asigura accesul R. Moldova indirect la Marea Neagr i la stabilirea contactelor i relaiilor permanente cu statele danubiene, iar pe canalul Dunre-Main-Rhin i cu statele din Europa Occidental. Perspectiva reducerii insecuritii energetice trebuie s aib loc
5

Misiunea i-a nceput activitatea pe 30 noiembrie 2005, la solicitarea Preedinilor Moldovei si Ucrainei, si reprezint o autoritate consultativa si tehnica, nfiinat pentru conlucrarea cu Moldova si Ucraina in vederea armonizrii standardelor i procedurilor de management al frontierei n conformitate cu normele UE. Misiunea este prevzuta pe un termen de 2 ani, are oficiul principal la Odesa i alte 7 oficii de campanie, inclusiv 3 - pe teritoriul Moldovei. Efectivul Misiunii este compus din 158 de persoane, inclusiv 101 experi internaionali din 16 tari ale UE si 3 tari din CSI.

41

prin diversificarea furnizorilor, prin evaluarea posibilitii de acces indirect la Marea Neagr prin limanul Nistrului i prin Prut Dunre-Canalul Dunare-Marea Neagr care ar trebui s fie o problema strategic actual. Din punct de vedere a tabloului etnic, prin prisma implicaiilor geoeconomice regionale situaia se pare a fi favorabil din urmtoarele considerente: marea majoritate a populaiei de origine latin, circa 80% din populaie o reprezint romnii (care se autointituleaz moldoveni) conform datelor ultimului recensmnt (2004) pe care i leag o rudenie istoric, etnolingvistic cu romnii de dincolo de Prut i pe care realitile geopolitice, geoistorice, ideologiile diferite existente i-au ndeprtat, dar care urmeaz s-i edifice viitorul mpreun i s recupereze timpul vitreg care le-a jucat fiesta. Romnia mpreun cu alte state din fostul lagr socialist ar putea face lobby R. Moldova n intenia acesteia de integrare n UE, tocmai pentru faptul c au fost prtaii aceluiai sistem i cunosc cel mai bine realitatea obiectiv. Faptul c reprezentm grania latinitii estice, precum i statutul de ar francofon, ar trebui luat n consideraie i de cancelariile occidentale ale statelor de origine latin (n special Frana, Italia), care au un cuvnt greu de spus n decizia final de integrare, n sperana c adevrul istoric va prevala ambiiile i interesele politice. n acelai timp, prezena deloc neglijabil a minoritii rusofone n R. Moldova nu permite Moscovei desfurarea unui rzboi economic veritabil, dei sistarea importurilor de vinuri (principalul produs al exporturilor) n prima jumtate a anului 2006, precum i majorarea continu a gazului natural contrazic aceasta supoziie. Reprezentanii acestei minoriti sunt mult mai activi n afaceri i concentreaz o impresionant putere economic. Acetea se orienteaz predominant n sfera economic rus, determinnd i orientarea geografic a relaiilor economice mult prea dependent de piaa rus. Romnii din R. Moldova sunt mult mai puin orientai n sfera businessului nalt. Populaia titular constituie cea mai mare parte a exodului forei de munc care a luat amploare n perioada de tranziie. n linii mari situaia geopolitic a R. Moldova este determinat de urmtoarele caracteristici: a) Republica Moldova se afl la confluena lumilor latin i slav; b) Republica Moldova ocup poziia naintat a Europei Latine n faa Asiei; c) Republica Moldova deine o poziie periferic n contextul geopolitic european. Geopolitica conflictelor etnice din R. Moldova. Structura neomogen a populaiei Republicii Moldova st la baza unor conflicte etnice, susinute n mare msur de fore din exterior. Printre teritoriile R. Moldova aflate n dispute geopolitice este Transnistria, contradiciile constnd n originea acestui inut. Din punct de vedere geografic Transnistria ar desemna teritoriul cursului inferior al Nistrului situat n partea stng a acestuia cuprinznd 5 foste raioane ale RSSM, la care regimul separatist a inclus i municipiul Tighina, autointitulndu-se rmn (autoproclamata republic nistren), nsumnd 11,8% din teritoriul R. Moldova i o populaie de circa 10 % , pretinznd la o autonomie teritorial sau chiar o viitoare alipire ctre Federaia Rus dei teritoriul nu are hotare comune cu aceasta. Constituire n 1924 a RASSM a pus nceputul unei prezene politico-geografice moldoveneti n Transnistria unde n prezent locuiesc 40% moldoveni, 30% ucraineni, 25% rui, componenta slav fiind considerabil. La baza conflictului transnistrean stau diferene de psihologie, de percepere a simbolurilor noi ale R. Moldova ca imn, tricolor, precum i atitudinea respingtoare fa de tot ceea ce este romnesc i prooccidental. n paralel exist o psihologie a percepiei spaiale i a frontierelor, dat fiind faptul c timp de sute de ani Nistru a fost o barier natural dintre Moldova i Rsrit. n 1990 conflictul a cptat un caracter geopolitic, accentundu-se i mai mult dup obinerea independenei R. Moldova n 1991. Forele separatiste din rmn au fost susinute deschis de ctre politica ruseasc, dornic de a-i menine vechile poziii n acest teritoriu i de a le supune ideologic i geopolitic. Dei rmn nu este recunoscut de cancelariile occidentale, zona rmne a fi una de tensiune major n regiune, soluionarea creia va depinde n mare msur de deciziile marilor puteri. Al doilea conflict teritorial care unete att actori interni ct i din exterior este nodul sud-basarabean unde se intersecteaz interesele a 3 protagoniti locali: R. Moldova, comunitatea gguz i comunitatea bulgar i din exterior Turcia i Bulgaria. Acest conflict i are originea la nceputul sec. XIX-lea cnd autoritile ariste au susinut i ncurajat populaia teritoriului din sudul Basarabiei cu etniile turco-gguz , bulgar etc. Dei ponderea acestora n structura etnic a populaiei R. Moldova este nesemnificativ (gguzii constituie 3,5% i bulgarii 2,0% din populaia republicii, 2004) minoritile date pot crea dificulti mari geopolitice din mai multe considerente: ocup teritorii compacte, din punct de vedere etnopolitic au o subordonare dubl, Comrat-Ancara i Comrat-Moscova i corespunztor Taraclia-Sofia, Taraclia-Moscova. Actualmente gguzii, n special, sunt marcai de o romnofobie nentemeiat dnd dovad n acelai timp de loialitate fa de F. Rus, limbei ruse conferindu-se statutul de limba de stat, instruirea avnd loc n limba rus, ceea ce deasemenea confer conotaii geopolitice. Prin aciunile lor gguzii nu propag naionalismul gguz, ci unul prorus i antimoldovenesc-antiromnesc, ceea ce creaz disensiuni n teritoriu. Gguz-Yeri are o suprafa de 1847 km2 i o populaie de 155,7 mii locuitori, n cadrul autonomiei gguze ei constituie 78% din totalul populaiei. Ct privete etnia bulgar, aceasta este i mai puin numeroas. Bulgarii mult timp au rmas n afara unor conflicte active, manifestnd o atitudine comparativ mai loial fa de moldoveni. Disensiunile au aprut odat cu realizarea reformei teritorial-administrative (1998). Administraia de la Taraclia a nceput s utilizeze formula etnic bulgar pentru a asigura meninerea ei la putere antrennd n acest scop autoritile bulgare de la Sofia, care au insistat asupra acordrii unei autonomii administrative. Cazul Taraclia s-a transformat ulterior ntr-un conflict moldobulgar cu declaraii dure ntre Chiinu i Sofia. Bulgarii din judeul Taraclia (actualmente raionul Taraclia) constituie doar 32 000 persoane (2004) fiind mai puin de 2/3 pentru a putea pretinde la o autonomie administrativ. Din totalul de peste 80 000 de etnici bulgari care locuiec actualmente n R. Moldova doar 32 000 persoane locuiesc n raionul Taraclia, restul, adic 60% se afl n afara raionului. Manifestarea naionalismului bulgar este mult mai pasiv, dar problema n sine persist, Taraclia fiind considerat un focar de instabilitate pasiv, care se poate activa n anumite condiii i de care trebuie s se in cont. Autonomiile culturale sus-menionate sunt susinute de ctre unele fore din F. Rus pentru a submina caracterul unitar al R. Moldova, meninndu-le n sfera de interes rusesc. 8.2. Crearea complexului de ramuri ale economiei naionale i a spaiului geoeconomic Republica Moldova este o ar srac n resurse economice. Aceast situaie a determinat, n mare msur, formarea i dezvoltarea economiei naionale pe sectoare i pe ramuri de activitate economic pe parcursul secolelor. Printre resursele importante ale teritoriului se numr condiiile naturale favorabile dezvoltrii agriculturii, remarcndu-se calitatea condiiilor agroclimaterice i pedologice, resursele umane de for de munc de o calificare relativ nalt, nepretenioas i uor adaptabil la noile condiii social-economice, potenialul tehnico-tiinific relativ nalt. Aceste avantaje sunt combtute n mare parte de lipsa resurselor naturale de importan strategic (n special cele energetice, dependena republicii de importul acestora fiind de peste 95%), piaa intern de desfacere mic, la care se adaug i veniturile mici ale populaiei, situaie nefavorabil pentru investiiile strine, structura industrial precar motenit din perioada sovietic, neadecvat potenialului ei, infrastructura slab dezvoltat, precum i un ir de probleme de ordin politic, social care luate mpreun plaseaz R. Moldova n subsolul economic european. Situaia de conjunctur a fost nefavorabil n timp. Evoluia geopolitic i istoric a spaiului geografic dintre Nistru i Prut, n care este amplasat cea mai mare parte a teritoriului R. Moldova, a determinat divizarea de nenumrate ori a spaiului geoeconomic, constituit nc n Evul Mediu. n secolul V . Hr. la gurile Nistrului a fost nfiinat colonia Tyras. Ctre sec. VIII d. Hr., spaiul pontic occidental era ntregime dominat de negustorii greci, iar spre finele sec. XIII pe locul aezrii greceti a aprut colonia Moncastro. Sub stpnirea domniilor Moldovei ea a cptat denumirea Cetatea Alb, fiind ulterior obiectul

42

numeroaselor conflicte i rzboaie, tocmai prin poziia geostrategic determinat de accesul liber la mare. Dup cucerirea de ctre turci a Cetii Albe i a Chiliei s-a produs ruinarea economic a rii Moldovei. Ocupaia turceasc, iar apoi i cea ruseasc au determinat specializri nguste ale economiei, subordonate intereselor metropolei. n aceast perioad s-a dezvoltat o agricultur extensiv prin extinderea excesiv a terenurilor agricole prin defriarea masiv a pdurilor (n prezent R. Moldova are una din cele mai despdurite teritorii din Europa, gradul de mpdurire de 9,8% e mult mai mic dect media european de 28%). Numeroasele schimbri de frontier cauzau dezvoltarea haotic a infrastructurii. Aceasta a afectat o dat n plus economia Moldovei care pn n sec. XX a cunoscut un declin profund. Vechile ci comerciale s-au deplasat spre Est ctre portul Odesa i spre sud-vest, ctre porturile din Romnia i Bulgaria. n Evul Mediul teritoriul Moldovei era traversat de ci comerciale care legau Europa Central de litoralul de sud i de est a Mrii Neagr. Direciile prioritare ale comerului extern contemporan au fost determinate de rutele comerciale create n Evul Mediu. ncepnd cu sec. XVII i pn n sec. XX ara Moldovei a fost parte component a trei imperii (turcesc, rusesc i austro-ungar) care au dezmembrat ansamblul geoeconomic regional. n prezent spaiul geoeconomic regional constituit n Evul Mediu este parte component a trei state (Republica Moldova, Ucraina, Romnia). Lipsa integritii spaiului geoeconomic reprezint una dintre cauzele eseniale al nivelului sczut de dezvoltare teritorial, situaie care avea s se menin timp ndelungat. Gubernia Basarabia6 sub administraia ruseasc (1812-1918) a fost una dintre cele mai slab dezvoltate regiuni ale Imperiului Rus. Politica arist a descurajat industrializarea provinciei, iar agricultura a avut un caracter extensiv, prioritate avnd creterea plantelor, dei n Evul Mediu ctigurile principale ale rii Moldovei erau de pe urma creterii animalelor. Constituirea unei economii agrare avea drept obiectiv piaa intern. Economia Basarabiei, apoi cea a RSSM a fost aproape totalmente izolat de procesele economiei internaionale. n cadrul URSS, RSSM a fost supus unei exploatri economice intensive, specializarea ei impus era departe de potenialul existent. Economia Basarabiei avea un caracter agrar slab dezvoltat, unilateral, bazat, n mare parte pe munca manual. Dezvoltarea unei agriculturi extensive a determinat mrirea suprafeelor arabile pe contul defririi pdurilor i descreterii punilor naturale, sporind mult rolul culturii plantelor n sectorul agricol. Basarabia avea drept obiectiv asigurarea Rusiei ariste cu produse agricole, administraia rus ne fiind cointeresat n industrializarea teritoriului, care nu a cunoscut practic efectele revoluiei industriale care avea loc n Europa, dar i n teritoriile centrale ale Rusiei ariste. n aa fel economia teritoriului pe parcursul sec. XIX i pn n anii 90 ai sec. XX a fost izolat practic de economia internaional. Revenirea Basarabiei la spaiul geoeconomic romnesc, determinat de unirea acesteia cu Romnia (1918) a fost nsoit de luarea unor msuri de redresare i restructurare a economiei, ns timpul scurt de prezen n cadrul Romniei Mari, precum i posibilitile limitate ale acesteia de a influena economia teritoriului nu au determinat transformri radicale i de mbuntire major a nivelului de dezvoltare economic i a nivelului de trai al populaiei. Reforma agrar efectuat n Basarabia, dezvoltarea infrastructurii teritoriului prin integrarea cilor de comunicaie, punerea bazei industriale pentru mai multe ntreprinderi din industria uoar i alimentar sunt doar cteva aspecte ale nviorrii vieii economice n aceast perioad. Dup anexarea Basarabiei la URSS (28 iunie 1940) i formarea RSS Moldoveneti economia republicii treptat a fost integrat n complexul economic al URSS. n cadrul URSS, dei a fost pus baza industrializrii, RSSM a fost supus unei exploatri economice intensive, efectele economice, ecologice, sociale ale crora sunt simite pn n prezent. Printre rezultatele pozitive nregistrate n perioada sovietic pot fi menionate: dezvoltarea unei industrii multiramurale, de la industria alimentar i uoar s-a trecut la ramurile industriei grele, s-a creat o infrastructur de transport bine dezvoltat, au fost create premise importante pentru dezvoltarea sferei serviciilor, a crescut de asemenea, ponderea ramurilor, care determin PT (electroenergetica, industria constrictoare de maini, industria chimic). Dup volumul produciei globale, n ansamblu i dup valoarea fondurilor fixe, RSSM ocupa poziia a asea n URSS. S-a dezvoltat pe larg complexul interramural, n care cel agroindustrial ocupa prima poziie. Ctre sfritul anilor 80 RSSM, n cadrul fostei URSS, furniza 3,4% din zahrul tos (locul 4), 4,5 % din uleiul vegetal (locul 4), 6% din legume (locul 5), 10% din conservele de fructe i legume (locul 4), 16% din sucurile naturale (locul 3), 27% din struguri (locul 2) i 40% din tutunul fermentat (locul 1), deinnd numai 0,15% din teritoriu i 1,5% din populaia URSS. Industria era reprezentat de circa 1500 de ntreprinderi, asociaii de producie i se caracteriza prin formarea unor complexe intraramurale i concentrarea n centre i noduri industriale. n pofida acestor realizri, aparent destul de semnificative, economia moldoveneasc de tip socialist n-a mai putut funciona mult timp, cauzele fiind att de ordin intern ct i extern: peste 1/3 din potenialul industrial a fost concentrat n stnga Nistrului, aici fiind construit i principala central electric de la Dnestrovsc, care ddea 84% din energia produs n republic, fcnd dependent economia republicii de spaiul geoeconomic controlat de autoritile regimului separatist; baza industrial a fost pus pe seama ntreprinderilor mari i foarte mari (gigante) ale industriei grele, puin flexibile ntr-o economie concurenial, n plus multitudinea de ntreprinderi ale complexului militar-industrial sovietic le-a fcut nefuncionale dup dezmembrarea URSS; dezvoltarea unor ramuri industriale care funcionau n baza materiilor prime importate n proporie de 50-100% sau consumatoare de mari cantiti de energie electric. Scumpirea combustibililor i a energiei electrice le-a fcut neconcureniale, fiind necesar o restructurare, reprofilare, reconversiune lucru care a ntrziat mult, determinnd declinul profund n industrie; din punct de vedere structural industria republicii era orientat ctre piaa unional, iar relaii economice externe veritabile practic nu existau, deoarece doar 5% din producia moldoveneasc era destinat pieelor extraunionale i acestea erau sub controlul centrului; sistemul economic era unul de tip nchis, neadaptat DIM, Republica Moldova fiind izolat completamente de procesele economiei internaionale; Datorit faptului c economia republicii se baza pe tehnologii nvechite de tip sovietic cheltuielile de energie, carburani i materie prim la o unitate de producie erau de 3-4 ori mai mari dect n statele Occidentale; n promovarea conceptului de industrializare forat din perioada postbelic nu s-a inut cont de lipsa mai multor resurse minerale industriale, deficitul de ap, lipsa total a combustibililor, deficitul terenurilor agricole corespunztor densitii populaiei etc. Toate aceste fenomene n condiiile unei gospodriri nechibzuite au avut drept consecin agravarea situaiei ecologice n toate sferele economiei i n viaa populaiei. Aceste i alte carene au fost nsoite i de o ideologie supradimensionat care a influenat mult mentalitatea populaiei, care avea s fie impedimentul principal n realizarea reformelor adiacente unei economii de pia n construcie n perioada postsovietic. Pe lng industrie i agricultura a suferit transformri radicale n perioada postbelic. n anii 1949-1950 a avut loc colectivizarea forat a gospodriilor individuale rneti pe baz de proprietate colectiv de stat. Dezvoltarea sectorului agrar n aceast perioad a fost nsoit de un ir de fenomene negative: caracterul intensiv al dezvoltrii agriculturii a condus la agravarea echilibrului ecologic, la scderea randamentelor naturale a terenurilor agricole, la supraexploatarea i suprachimizarea solurilor.
6

Basarabia nu este un nume geografic, dar unul politic pe care ruii l-au folosit dup 1812 pentru a diferenia teritoriul ntre Nistru i Prut de restul rii Moldovei ocupat de Imperiul arist

43

n perioada de tranziie volumul produciei industriale s-a micorat foarte mult atingnd 40% comparativ cu nivelul anului 1990. Micorarea volumului produciei industriale a avut loc n toate subramurile. Analiznd producia industrial pe ramuri observm o cretere a ponderii electroenergeticii, a industriei alimentare i a industriei sticlei care dein circa 70% din totalul produciei industriale, celelalte ramuri consemnnd o diminuare considerabil a ponderii lor comparativ cu anul 1990 (tab. 2).

Tabela 2. Dinamica structurii produciei industriale pe ramuri (%) 1995 2000 2001 2002 2003 2004 Industria total: 100 100 100 100 100 100 Inclusiv 1.Electroenergetica 2,8 14,5 16,8 16,8 16,3 12,9 12,2 2. Ind. alimentar 38,2 52,8 57,3 57,2 52,4 53,6 51,7 3. Ind. sticlei 0,5 2,5 6,3 5,0 4,1 3,3 3,2 4. Ind. uoar 22,6 5,4 5,5 6,0 6,5 6,2 7,2 5. Ind. chimic 3,3 0,5 ... ... 1,2 1,0 1.0 6. Ind. forestier 3,5 4,1 1,5 1,7 2,4 3,4 4,3 7. ICM 20,9 9,2 4,8 4,9 5,7 6,2 6,4 8. Ind. mater. de constr. 4,1 3,8 4,0 3,9 3,5 3,9 4,0 9. Ind. poligrafic 1,0 1,0 ... ... ... ... 2,3 10. Alte ramuri 3,1 6,1 3,8 4,5 7,9 9.5 7,9 1 datele n ansamblu pe republic Sursa: Moldova n cifre, 2004; www.statistica.md; Anuarul statistic al R. Moldova , 2005. Creterea n industria alimentar i electroenergetic nu se datoreaz creterii volumului de producie n aceste ramuri ct reducerii catastrofale din alte ramuri industriale. Reformele economice efectuate n perioada independenei statale nu s-au soldat cu creteri mari a indicatorilor macroeconomici cauzele fiind de natur economic i extraeconomic 8.3. Relaiile economice externe semnificaii geoeconomice Relaiile economice externe (REE) au o importan foarte mare pentru economia naional ntruct R. Moldova este un stat de dimensiuni mici, iar condiiile de autarhie sau izolare sunt inadmisibile avnd i un potenial redus natural, o pia de desfacere mic, ceea ce cauzeaz dependen mare de comerul exterior. n cadrul REE rolul principal i revine comerului exterior. Pn n anii 90 ai secolului trecut relaiile economice ale RSSM erau aproape n exclusivitate cu republicile din fosta URSS. Dezinterarea URSS i desfiinarea CAER-ului a determinat reducerile foarte mari ale volumului comerului exterior, fiind nsoite i de nrutirea situaiei social economice la nceputul perioadei de tranziie. ncepnd cu anii 90 ai sec. XX i pn n prezent comerul exterior a evoluat foarte mult att din punct de vedere structural, ct i spaial, orientarea geografic modificnd-se esenial. n perioada de tranziie a crescut numrul rilor aflate n relaii de cooperare i colaborare economic cu R. Moldova: de la 42 de state n 1992, la peste 140 state in prezent. Cele mai importante grupe de state n comerul exterior sunt: Comunitatea Statelor Independente (CSI), rile Europei Centrale i de Est i Uniunea European. rile comunitii statelor independente (CSI) au pondera cea mai mare n comerul exterior al Republicii Moldova. Pondera comerului exterior cu rile CSI au crescut uor de la 68,9 % n anul 1992 pn la 72,0 % n anul1994 ca apoi s scad pn la 42,5 % n 2000 ( nivelul cel mai redus cu acest grup de state) dup care a crescut uor la 46,4 % n anul 2003 i 43,2 n 2004. Principalii parteneri comercial sunt Federaia Rus, Ucraina i Belarus care dein cca. 95-97% din totalul comerului cu rile CSI. De altfel, dependena foarte mare de rile CSI este una dintre trsturile de baz ale comerului exterior al R. Moldova. Comerul exterior cu aceste state are att avantaje ct i dezavantaje. Avantajele constau n: specializarea diferit a R. Moldova comparativ cu majoritatea statelor CSI, condiiile tehnice, de producie i standardele unice, existena unei reele de transport, comunicaii comune cu statele comunitare, pstrarea pieei de desfacere tradiionale, pia pe care produsele moldoveneti sunt cunoscute i care nu solicit cheltuieli suplimentare de promovare, pia care nu este foarte exigent pentru produsele moldoveneti, care nu ntrunesc, n mare parte, condiiile standardelor nalte. Dezavantajele constau n: mecanismul imperfect de reglare a acordurilor interguvernamentale, lipsa garaniilor din partea Guvernului privind ndeplinirea lor. Influena negativ asupra nivelului de executare a acordurilor interguvernamentale se manifest prin incapacitatea de plat a agenilor economici, preurile nalte la materie prim i producie, limitarea cu caracter tarifar i netarifar n circulaia mrfurilor etc. n plus, dependena prea mare n desfacerea mrfurilor i n importurile materiilor prime i a energiei reprezint un factor de risc economic major. Conform estimrilor fcute o limit acceptabil pentru export/importul unui produs pe o pia nu trebuie s ntreac 30%. Republica Moldova export ntre 50-95% din produsele vinicole, buturile ri, tutunuri brute i neprelucrat, zahr, produse ale regnului vegetal majoritatea fiind orientate ctre piaa rus. i la import dependena foarte mare de aceast pia, n mod special combustibil i surse energetice, face vulnerabil securitatea economic a R. Moldova. n acest context reorientarea comerului exterior rmne a fi una dintre problemele eseniale geoeconomice. R. Moldova dup obinerea independenei a cutat s-i diversifice pieele de desfacere, una dintre acestea fiind piaa Uniunii Europene (UE). n vederea intensificrii relaiilor economice cu statele UE, la 28 noiembrie 1994 a fost semnat Acordul de Parteneriat i Cooperare (APC) ntre R. Moldova i statele UE, intrat n vigoare la 1 iulie 1998. n prezent relaiile economice cu aceast grupare sunt definite de Planul de Aciuni Republica Moldova-UE, documentul politic de baz care stabilete cadrul general de colaborare i care are ca prevederi de baz facilitarea investiiilor i comerului, susinerea reformelor structurale i crearea condiiilor necesare pentru stabilirea unei Zone de Liber Schimb ntre UE i R. Moldova. Acest plan ns nu are referin la preaderare sau aderare la UE, dei forele politice actuale se pronun pentru integrarea UE. Toate aceste acorduri au avut o influen benefic asupra evoluiei comerului R. Moldova cu UE. Astfel, ponderea UE s-a majorat n prezent la 32,9,6% din totalul comerului exterior (tab.3). Principalii parteneri ai R. Moldova n cadrul UE sunt: Germania, Italia, Frana, Austria. R. Moldova export n cantiti mari n UE articole de mbrcminte i nclminte fabricate n lohn, piei de bovine brute i depilate, semine de floarea-soarelui, miez de nuc, orz, suc de fructe concentrat, textile, porumb, iar importul ine de produse ale industriei constructoare de maini i Chimic. Exporturile includ un numr redus de produse cauza fiind competitivitatea redus a mrfurilor moldoveneti, stadartizarea i certificarea diferit. Comerul 19901 100

44

limitat cu rile UE este determinat de structura economic a R. Moldova i specializarea similar agro-alimentar. Astfel, ratele de aprovizionare ale UE cu materia prim agricol depesc 100% la majoritatea produsului care reprezint structura exportului R. Moldova: gru-112%, zahr130%, vin-106%, toate produsele lactate etc. La unele categorii de produse agricole piaa comunitar este deficitar: a seminelor i uleiurilor de floarea-soarelui - respectiv 61% i 34%, a crnii de bovine i caprine 84%, a porumbului 98%, a boabelor i uleiului de soia respectiv, 7% i 10%. Din pcate aceste produse sunt i n atenia concurenilor poteniali ai R. Moldova Romnia, Ucraina, Bulgaria, Polonia, din aceste considerente nu putem s ne ateptm la o cretere substanial a comerului cu statele membre UE. O alt grup de state cu care R. Moldova ntreine relaii economice sunt cele din Europa Centrala i de Est. n intervalul 1992-2005 valoarea comerului exterior al R. Moldova cu rile Europei Centrale i de Est a nregistrat fluctuaii cu tendine de cretere (tab. 4). Principalii parteneri din aceast regiune sunt Romnia, Bulgaria, Ungaria, Lituania (ultimele dou devenind din 2003 membri ai UE). n relaiile cu alte ri ale lumii se evideniaz SUA, care are o pondere de 3,1% n 2003, dar proximitatea geografic mare face limitat comerul cu prima putere economic din lume. Tabela 3. Orientarea geografic a exportului R. Moldova n anii 1992-2005 (%) 1992 Total rile CSI rile UE rile Europei Centrale i de Est 100 64,6 2,3 1995 100 62,6 11,6 2000 100 56,6 21,7 2001 100 61,0 21,3 2002 100 54,5 22,3 2003 100 53,6 23,3 2004 100 43,2 32,9 11,3 12,6

28 18,7 13,4 10,9 13,8 15,7 Alte ri 5,1 7,1 6,3 6,8 9,4 7,4 Sursa: Anuar statistic de comer exterior al R. Moldova 1995 2000, Anuarul statistic al R. Moldova, 2005.

Un rol important n REE, din care se poate aprecia situaia geoeconomic a R. Moldova o reprezint i investiiile strine. Spaiul geoeconomic al R. Moldova deocamdat nu este unul atractiv pentru investiiile strine, considerate actualmente motorul dezvoltrii economice, din mai multe considerente: dimensiunea mic a pieii interne, instabilitatea politic i economic, structura economic precar, neadecvat potenialului ei etc. Nici chiar puinile avantaje pe care le are, cum ar fi: poziia geografic de tranzit avantajoas, costul mic al forei de munc, al arendei terenurilor, legislaia atrgtoare, condiiile naturale favorabile nu sunt convingtoare pentru investiiile mari i investiiile strategice. Astfel, la 1 ianuarie 2005 investiiile strine directe au nsumat 790,4 mil. $. Principalele ri investitoare care i manifest interesul n R. Moldova sunt Federaia Rus, Spania, SUA etc. (tab. 5).

Tabela 5. Primele zece state investitoare n economia R. Moldova (pn n 2005) Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sursa: BNS Pe lng volumul restrns al investiiilor, tabloul geografic al acestora atest prezena major a F. Ruse cu circa 1/4 din total, investitorii rui deseori fiind favorizai prin crearea unor condiii mai avantajoase n cadrul tenderelor internaionale ca instrument de atragere al investiiilor. Spania cu investitorul strategic Iunion Fenosa se afl printre satele cu cele mai mari investiii, precum i SUA - care se remarc printr-o politica investiional de expansiune n lume. Un rol modest l are Romnia cu doar 3% din totalul investiiilor, pondere parial justificat dac inem cont de puterea economic a acesteea. n prezent numrul ntreprinderilor cu capital mixt (joint ventures) este de peste 100, unele dintre ele fac parte din principalii contribuabili la bugetul de stat: Vitanta Intravest, Fabrica de lactate Hnceti Alba, societile Voxtel, Moldcell etc. Subiecte pentru conversaie: 1. Apreciai evoluia geoeconomic a teritoriului Republicii Moldova. 2. Analiza factorilor care au determinat formarea structurii Economiei naionale. 3. Ce este securitate economic i care sunt indicatorii ce o determin? 4. Analizai indicatorii securitii economice a Republicii Moldova. Anex Tab.1. Producerea energiei electrice n unele state din regiunile mari geoeconomice ale lumii, anul 2000 Statele din regiunile mari Producia de Ponderea deferitor tipuri de centrale electrice, n % Geoeconomice. energie ara F.Rus Spania SUA Olanda Elveia Germania Romnia Frana M.Britanie Luxemburg mil.$ 158,2 102,7 101,2 50,6 33,7 24,1 18,8 18 12,4 10,2 Ponderea 24,9 16,1 15,9 8,0 5,3 3,8 3,0 2,8 1,9 1,6

Nr

45

electric (mil.KWh). 1. America de Nord SUA Canada

Ponderea n totalul mondial. (%)

Termocentrale

Hidrocentrale

Atomocentrale

3982,6 600,0

71,5 27,5

6,2 59,2

20,0 12,0

2.

Europa de Vest. Germania Frana Marea Britanie Asia-Pacific. China Japonia India Totalul mondial

556,7 540,2 365,7 1357,6 1063,5 560,4 15333,9 100,0

62,8 9,3 74,3 82,2 60,3 82,9 65,4

3,8 12,5 1,4 16,4 8,1 13, 7 17,7

29,9 77,5 22,9 1,2 29,8 3,1 16,8

3.

Sursa: World Development indicators, 2003, p. 154. Tab.2. Producia de automobile n unele state din regiunile mari geoeconomice ale Lumii. ( milioane buci ) Nr 1. Regiunile geoeconomice America de nord SUA Canada Europa de Vest Germania Frana Marea Britanie Italia Asia-Pacific Japonia China Republica Coreea 1980 1990 2002

8,1 1,4 3,9 4,0 1,3 1,6

9,8 1,8 5,2 3,8 1,6 2,1 13,5 1,3

12,3 2,6 5,5 3,6 1,8

2.

3.

11,0 -

10,2 2,9 3,1

Sursa : A. .., .., , 2000,.471., Images ecomomigues du monde, Paris, 2004, p.287 .., , ., 2000, .166 Tab. 3 Eloluia comerului mondial pe grupe de ri (mld USD). Pn la 1970 1970-1980 1981-1991 1992-2002 Europa 3 2 6 9 Asia / Pacific 5 7 5 6 Orientul Mijlociu 0 2 1 3 Africa 0 6 6 8 America de Sud 0 1 4 3 America de Nord 0 0 0 0 America Central 2 3 3 5 Caraibe 4 3 2 5 Total 14 24 27 39 Sursa: www.mappm.ro - Dosarele U.N.I.D.O., SUA, Departamentul Comercial Zonele libere ale lumii, 1999. Tabela 4. Repartizarea Companiilor Transnaionale (CTN) pe grupe de state (%). Total 20 23 6 20 8 0 13 14 104

46

Grupe de state State dezvoltate State n dezvoltare Statele Europei Centrale i Est

Companiile de baz 89,2 9,8 1,0

Filialele companiilor 37,4 40,6 22,0

Tabela 5. Indicatorii economici a nucleelor Economiei Mondiale Statele grupriregionale SUA Japonia Uniunea European / Populaia mln.loc. 266 126 375 Cota PIB (1996) 32,5 20,5 38,3 n % Cota n intern (%) 19,6 10,5 20,9 comerul Cota exportului PIB (%) 1996 8,2 9,0 10,2 n Rezervele valutare (mlrd.$1996) 49,1 172,4 349,8

Tabela 6. Ritmul mediu anual de cretere a produciei, PIB i comerului mondial (%) Creterea medie anual - a produciei - a produsului intern brut (PIB) - a comerului mondial cu bunuri i servicii 1990 1,6 2,0 3,8 1991 1,8 0,8 3,9 1992 2,7 1,1 4,7 1993 2,7 0,6 3,7 1994 4,0 2,0 9,1 1995 3,7 2,2 9,6 1996 4,3 3,0 6,9 1997 4,2 3,3 9,9 1998 2,5 1,8 3,3 1999 3,9 2,2 4,0 2000 3,9 3,9 11,8

Tabela 7. Indicatorii de baz n centrele mari de putere economic. Populaia fa de total (%) PIB, n % fa de cel global. Volumul produciei industriale % din total Volumul comerului exterior % PIB/loc. La PPC Fora de munc ocupat n % Industrie Servicii

SUA UE Japonia

4,7 6,2 2,1

24,0 20,3 7,6

21,0 15,2 29700 24,1 21,0 45,0 20800 40,1 8,0 7,5 24800 34,3 Sursa: Images economigues dumonde Paris, 2006

73,2 53,8 59,8

Tabela 8. Dinamica structurii produciei industriale pe ramuri (%) 1995 2000 2001 Industria total: 100 100 100 Inclusiv 1.Electroenergetica 2,8 14,5 16,8 16,8 2. Ind. Alimentar 38,2 52,8 57,3 57,2 3. Ind. Sticlei 0,5 2,5 6,3 5,0 4. Ind. Uoar 22,6 5,4 5,5 6,0 5. Ind. Chimic 3,3 0,5 ... ... 6. Ind. Forestier 3,5 4,1 1,5 1,7 7. ICM 20,9 9,2 4,8 4,9 8. Ind. mater. de constr. 4,1 3,8 4,0 3,9 9. Ind. Poligrafic 1,0 1,0 ... ... 10. Alte ramuri 3,1 6,1 3,8 4,5 1 datele n ansamblu pe republic Sursa: Moldova n cifre, 2004; www.statistica.md; Anuarul statistic al R. Moldova , 2005. 19901 100 2002 100 16,3 52,4 4,1 6,5 1,2 2,4 5,7 3,5 ... 7,9 2003 100 12,9 53,6 3,3 6,2 1,0 3,4 6,2 3,9 ... 9.5 2004 100 12,2 51,7 3,2 7,2 1.0 4,3 6,4 4,0 2,3 7,9

Tabela 9 a. Orientarea geografic a exportului R. Moldova n anii 1992-2005 (%) 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004

47

Total rile CSI rile UE rile Europei Centrale i de Est

100 64,6 2,3

100 62,6 11,6

100 56,6 21,7

100 61,0 21,3

100 54,5 22,3

100 53,6 23,3

100 43,2 32,9 11,3 12,6

28 18,7 13,4 10,9 13,8 15,7 Alte ri 5,1 7,1 6,3 6,8 9,4 7,4 Sursa: Anuar statistic de comer exterior al R. Moldova 1995 2000, Anuarul statistic al R. Moldova, 2005. Tabela 9 b. Primele zece state investitoare n economia R. Moldova (pn n 2005) Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sursa: BNS ara F.Rus Spania SUA Olanda Elveia Germania Romnia Frana M.Britanie Luxemburg mil.$ 158,2 102,7 101,2 50,6 33,7 24,1 18,8 18 12,4 10,2 Ponderea 24,9 16,1 15,9 8,0 5,3 3,8 3,0 2,8 1,9 1,6

48

Glosar Geoeconomic. A Autarhie ( gr. autosatesfacere ) o strategie geoeconomic, care const n crearea unor sisteme economice de tip nchis ; dezvoltarea unei economii care ignoreaz diviziunea internaional a muncii i comerul exterior. Atlasul geoeconoic al lumii proiectarea arealelor economiilor naionale i a arealelor economice transnaionale, care interacioneaz reciproc n spaiul economic mondial. Areal teritoriu n limitele cruia sunt rspndite anumite fenomene i procese economice, politice, naturale etc. B Blocad ( embargou ) izolarea unui stat, a teritoriului su, a frontierelor terestre i mariteme, a spaiului aerian n scopul impunerii de ctre alt stat de a executa cerinele dictate de blocad. Dup coninutul su blocada poate fi: militar, politic, economic, valuntar etc. Biotehnologii formarea la organisme (ndeosebi la plante ) a unor schimbri genetice, care s le dea o rezisten mai mare la boli i de a cpta totodat unele caliti superioare dect la plantele obinuite. C Coridor de transport cale de comunicaie transcontinental, care ofer posibilitatea de tranzitare liber a spaiului ( mrfurilor ) Coridor maritim un spaiu maritim din apropierea rmului criuva stat n care se stabilete un anumit regim internaional referitor la circulaia vaselor mariteme a diferitor state. Comer liber sau excluderea taxelor vamale n circulaia mrfurilor, lipsa barierelor n comerul internaional. Companie off-shore (companie captiva strin) este o societate de drept strin ce i desfoar activitatea n aceste ri n conformitate cu legislia din ara gazd. Companie captiv de asigurri companie (societate) deinutg sau controlat de o alt ntreprindere al crei obiect de activitate este, n primul rnd, acoperirea necesarului de asigurri, i, n al doilea rnd, efectuarea de operaiuni de pia (potrivit dicionarului Webster). Ali autori o consider ca o form de autoasigurare oficializat sau companie de asigurare sau reasigurare deinut sau controlat de o societate, cu alt activitate dect de asigurri, creat n principal pentru a asigura sau reasigura societatea mam sau ale filialelor acesteia (de obicei compania de asigurri captive este deinut de compania productiv care alimenteaz fondul de asigurri (pensii). Companie holding companie care administreaz resursele financiare ale companiilor de baz (n special profiturile). O corporaie holding deine aciuni n companiile lucrative din teritoriul cu fiscalitate ridicat i poate nchiria acestora echipamente (n regim de leasing, chiriile fiind trecute n contul de cheltuieli) sau chiar capital, cu o dobnd convenabil. Cooperare de la franuzescul cooperer, ceea ce nseamn cooperare, a lucra mpreun cu cineva, a colabora, a-i da concursul; munca n comun, cooperaie. Cooperarea transfrontalier colaborarea cu aspect economic, care are drept scop eliminarea barierilor impuse de frontiere, libera circulaie a individului i crearea unui sistem economic favorabil. Corporaie transnaional reprezint o firm care i-a extins activitatea economico-financiar dincolo de hotarele rii de origine. Ea este format, de regul dintr-o societate principal firma mam i un ir de filiale, adic de firme dependente fa de societate principal, implantat n diferite ri. Corupie degradarea a unei instituii sau a unui principiu; nclcarea de disimulat a normelor a unei instituii n benificiul unui individ sau a unui grup. Clubul de la Roma organizaie non - guvernamental internaional, care studiaz perspectivele dezvoltrii problemelor globale ale omenirii ( economice, sociale, ecologice ) i trasarea cilor de rezolvare a lor. Include savani din diferite ramuri ale tiinei, persoane politice, menegeri ai instituiilor internaionale corporative i financiare. D Diviziunea internaional a muncii specializarea rilor lumii n producia i comercializarea pe piaa mondial a unor anumite tipuri de produse i servicii. Dumping ( Domping ) vinderea ntr-un alt stat a produselor cu un pre mai mic dect sinecostul lor. Dictatur forma puterii n care autoritatea este concentrat i ntrit: poate fi vorba de un mod obinuit de exercitare a puterii sau de o nclcare a legislaiei nsoit de cele mai multe ori de arbitrar i de violen. E Economie nchis spaiu ce nu permite ptrunderea capitalului, mrfurilor i serviciilor pe piaa intern. Economie deschis spaiul ce urmrete n primul rnd scopul de integrare economic cu aspecte largi de ptrundere a capitalului strin, a mrfurilor i serviciilor cu prezena companiilor transnaionale strine. Euroregiune zon frontalier de colaborare ntre statele europene n domeniile: economiei, culturii, nvmntului, ecologiei. Enclav semnific teritoriul sau o parte a teritoriului unui stat izolat din toate prile de teritoriul altui stat. n raport cu teritoriul cruia i aparine se numete exclav. G Globalizare ( de la fran. globe) ceea ce nseamn c nglobeaz toate elementele unui ansamblu rezultat prin nsumarea tuturor elementelor de acelai fel i au un caracter global; globalizarea economiei mondiale poate fi definit ca un proces al creterii interdependenilor dintre statele naionale n sferele vieii economice, politice, sociale i culturale. Globalizarea este etapa superioar a internaionalizrii.

49

Geoeconomie tiina care studiaz interaciunea dintre Homo Economicus i spaiu, strategiile statului i raporturile de producie n plan internaional, ce asigur progresul statului, exclusiv pe calea economic; Geoeconomia studiaz lupta concurenional dintre subiecii geoeconomici de diferit rang. Geofinane valute ce au o circulaie internaional intens i care la rndul lor limitez valutele naionale respective. La nivel mondial deosebim 2 sisteme financiare: unul bazat pe dolarul SUA i altul pe euro. I Internaionalizare proces de interaciune a economilor naionale pe piaa mondial. H Hotare geoeconomice hotare convenionale, care delimiteaz sferele de influen a unor organizaii economice internaionale sau a enclavelor societilor transnaionale. Hotarele geoeconomice pot s nu coincid cu hotarele politice ale statelor. L Liberalizarea economiei trecerea de la economia de tip nchis la cea de tip deschis. Liberalizarea comerului presupune comerului internaional fr careva restricii din partea statului. M Malnutriie nseamn deficiene foarte accentuate de ordin calitativ, adic alimente ce nu conin ndeajuns proteine i n general, substane nutritive. Mondializare procesul de extindere la scar planetar a unui model (fie american sau european de organizare economic, social i chiar cultural) considerat universal. Mondializarea cuprinde trei etape cronologice: internaionalizarea (dezvoltarea fluxurilor de export), transnaionalizarea (dezvoltarea fluxurilor de invenii i a implantrilor n strintate) i formarea economiei globale (realizarea reelelor mondiale de producie i informaie). P Paradis fiscal (port fiscal, refugiu fiscal) tax heaven (engl.) este un teritoriu care ofer o gam larg de avantaje fiscale companiilor off-shore nregistrate pe acest teritoriu. Parcuri tiinifico-tehnologice staii caracteristice statelor noi industrializate, care concentreaz fabricarea produciei bazate pe R.T., destinat exclusiv exportului. Primele au fost nfiinate n Coreea de Sud specializate n producerea televizoarelor, cuptoarelor cu microunde, discurilor magnetice i ceasornicilor electronice. Protecionism politic de stat promovat n formarea economiei naionale, n scopul proteciei ei fa de concurena internaional. Produsul intern brut ( PIB ) principalul indicator macroeconomic al economiei naionale, care reprezint rezultatul final al activitii de producie rezidente ( att n sfera produciei materiale, ct i sfera serviciilor ) i care corespunde valorii bunurilor i serviciilor produse de aceste uniti pentru consumul final PIB ce compune din urmtoarele categorii de resurse: valoarea adugat brut, impozitul pe produs, taxe vamale. Poziie geopolitic a unui stat constituie rezultanta dintre localizarea geografic, potenialul natural i uman pe de o parte i raporturile politice, economice i militare cu statele vecine, cu puterile mondiale i regionale pe de alt parte. Poziia geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes geopolitic. R Rzboi geoeconomic pricinuirea unor pagube economice, prin uilizarea tehnologiilor geoeconomice, dup o strategie planificat anterior, evitnd metodele militare. Scopul principal obinerea unor poziii regionale avantajoase pe piaa de desfacere, cea de materie prim i influena asupra coridoarelor de transport. Regionalizare este un proces de formare i dezvoltare a uniunilor economice interstatale n baza comunitii factorilor socio-culturali ( morali, etici, religioi). n lumea contemporan regionalizarea este considerat ca un rspuns la procesul de globalizare a economiei mondiale. Revoluia Verde constituie o ncercare a politicii internaionale de a rezolva problema alimentar n statele n curs de dezvoltare cu o populaie numeroas. n anii 60 70 ai sec. XX Revoluia Verde a cuprins statele din Sudul i Sud Estul Asiei. Msurile ntreprinse au contribuit la o anumit sporire a produciei agricole, dar n-a reuit s rezolve definitiv problema degradrii terenurilor agricole, ia utilizarea n cantiti mari a pesticidelor n agricultur a avut consecine negative asupra sntii populaiei. S Strategia geoeconomic arta (priceperea) atingerii unor obiective economice n cadrul pieii mondiale i de prentmpinare a potenialelor conflicte cu ajutorul tehnologiilor geoeconomice. Societate postindustrial este considerat acea societate n care rolul dominant va fi cel al sferii serviciilor, iar tehnologiile mainistice vor fi nlocuite cu tehnologii mult mai performante, care mai poart denumire de tehnologii intelectuale. Sistemul de preferine vamale reprezint o form de integrare bazat pe admiterea de ctre un ansamblu de teritorii vamale, neaplicabile la alte zone tere. Spaiul geoeconomic constituie o intepretare geografic al spaiului economic format pe teritoriul dat. Statele ( zonele) tampon ilustreaz valoarea politic a poziiei geografice i teritoriale. Acestea sunt spaii care separ uneori dou state concurente i puternice, iar din influena i contrabalansarea puterilor asupra statelor tampon rezult un echilibru regional, avnd n vedere c, n condiii normale, nici unul dintre statele concurente nu va cuceri statul tampon. T Teritoriul geoeconomic spaiu geografic administrat de autoritile statale unde persoanele, bunurile, serviciile i capitalul circul liber. Tehnopol zon liber pe lng oraele mari cu poziie economico-geografic favorabil, sisteme de comunicaii perfecte, condiii climatice favorabile i diverse resurse recreaionale. Este o zon cu nivel nalt de confort al condiiilor de trai. n zona dat are loc combinarea ( integrarea ) tiinei, capitalului, tehnologiilor de vrf i a tradiiilor naionale n diferite sfere a societii. Ca structur teritorial include urmtoarele zone: industrial, tiinific i de cercetare, aria de construcii. Noiunea de tehnopolis a aprut n Japonia. Tehnologii geoeconomice sistem de metode, procedee, care asigur crearea unor situaii geoeconomice, orientate spre atingerea unor scopuri strategice. Drept exemplu pot servi atracia investitorilor strini prin scutiri sau nlesniri fiscale, nvestirea n resursele umane.

50

Tehnologii informaionale constituie in sistem de tehnologii moderne de o importan foarte mare strategic pentru ar. Ele sunt de felurit caracter: politic, de aprare a statului, economic, social i cultural. Totalitarism form specific de dominaie care are drept scop hegemonia ideologic , social i politic a unui partid unic i care se strduiete s curee societatea de unele elemente socotite duntoare. Deosebirea ntre totalitarism i fascism, totalitarism i regim autoritar ca i nsi pertinena noiunii fac obiectul unor vii dezbateri. Trust (ntr-o traducere aproximativ - fundaie), entitate juridic prin care proprietarul unor valori (imobiliare sau mobiliare) cedeaz temporar, din motive fiscale sau succesoriale, dreptul su de proprietate unui depozitar (sau administrator).

Organizaia Mondial a Comerului (OMC) este o organizaie internaional care supervizeaz un numr mare de acorduri care definesc "regulile comerciale" dintre statele membre. OMC este succesoarea Acordului general asupra tarifelor i comerului i opereaz n direcia reducerii i abolirii barierelor comerului internaional. Sediul OMC se afl n Geneva, Elveia. n 13 mai 2005, Pascal Lamy a fost ales director general al OMC. Acesta a preluat funcia de la predecesorul su, Supachai Panitchpakdi la data de 1 septembrie, 2005. Pn la data de 19 august, 2005 au existat 148 de memberi ai organizaiei. Tuturor membrilor OMC li se recomand s-i ofere reciproc statutul de naiunea cea mai favorizat, astfel nct (cu mici excepii) concesiuni comerciale oferite de un membru OMC unei ri trebuie s fie oferite tuturor membrilor OMC. La sfritul anilor '90, OMC a devenit o int major a protestelor micrilor anti-globalizare.

Origini Organizaia Mondial a Comerului a fost creat la 1 ianuarie 1995 pentru a nlocui Acordului general asupra tarifelor i comerului (GATT - General Agreement on Tariffs and Trade) care cuprindea o serie de tratate comerciale ncheiate la sfritul celui de-al doilea rzboi mondial, cu scopul de a facilita comerul liber. Principiile i acordurile GATT au fost adoptate de OMC care a fost nsrcinat cu administrarea i extinderea acestora. Spre deosebire de GATT, OMC are o structur instituional substanial. Efectiv, OMC este succesoarea mult amnat a Organizaiei Internaionale a Comerului care iniial a fost planificat a fi urmaa GATT-ului. Carta internaional a Organizaiei Internaionale a Comerului a fost stabilit n cadrul conferinei Naiunilor Unite asupra comerului i ocupaiei, organizat la Havana n martie 1948, ns a fost blocat de Senatul american. Unii istorici au presupus c nereuita e posibil s fi rezultat din temerile venite din interiorul comunitii de afaceri americane, acelea c Organizaia internaional a comerului, (ITO) ar fi putut fi folosit pentru a regulariza, mai degrab dect pentru a liberaliza marile afaceri (Lisa Wilkins, 1997). Funcii OMC are dou funcii de baz: este un forum de negocieri pentru discuii asupra regulilor comerciale noi, dar i deja existente i ca i un corp de acord n privina disputelor. Negocieri -- Acolo unde cele mai multe organizaii opereaz pe o ar, un vot sau pe baza voturilor msurate, multe decizii ale OMC, cum ar fi adoptarea nelegerilor (i a reviziilor aduse acestora) sunt determinate de consens. Acest lucru nu nseamn ns ca s-a ajuns la unanimitate: doar c nici un membru nu gsete o decizie a fi att de inacceptabil, nct s insiste pe o anumit obiecie. Votul este folosit doar ca un mecanism de reducere sau n cazuri speciale. Avantajul consensului este acela c ncurajeaz eforturile de a gsi decizia acceptat de ctre toi. Principalele dezavantaje includ cererile de alocare a unei perioade de timp mai mare i mai multe runde de negocieri, pentru a dezvolta o decizie n consens, iar tendina ca acordurile finale s foloseasc un limbaj ambiguu asupra prilor contencioase puncteaz faptul c viitoarele interpretri ale tratatului vor fi dificile. Richard Steinberg (2002) este de prere c dei modelul conducerii prin consens a OMC ofer comer iniial bazat pe lege, rundele comerciale se ncheie prin comer bazat pe putere, favoriznd Europa i Statele Unite i pot snu conduc la pareto eficien. Cele mai notabile nefuncionaliti ale consensului de la ntlnirile ministeriale de la Seattle (1999) i de la Cancn (2003) au aprut din cauza refuzului ctorva ri n curs de dezvoltare de a acepta propunerile. Rezoluia disputei Ca i multe alte organizaii internaionale, OMC nu are o putere semnificativ pentru a ntri deciziile pe care le ia atunci cnd un membru face o plngere mpotriva unui alt membru. Dac deciziile luate de corpul de acord n privina disputelor nu sunt ndeplinite, se pot lua msuri de despgubire pentru membrul care a fcut plngerea, ns nici o alt aciune de constrngere nu este disponibil. Asta nseamn c state puternice din punct de vedere economic, cum sunt Statele Unite ale Americii, pot s ignore hotrrile luate mpotriva lor de ctre state cu economii mai slabe, deoarece cele din urm nu au puterea de a fora SUA s i schimbe poziia. Acesta a fost cazul, de exemplu, cu decizia corpului de acord din martie 2005 n cazul DS 267 prin care se declarau ilegale subveniile americane pentru bumbac. ri membre OMC cuprindea 76 de ri membre la nfiinare. Ali 74 de membri au urmat n urmtorii zece ani, ultima fiind Vietnam care a aderat la data de 11 ianuarie 2007. O list actual de membri poate fi gsit aici. Exist ri care nu sunt membre i care au participat ca observatori la OMC: Algeria, Andorra, Azerbaidjan, Bahamas, Belarus, Bhutan, Bosnia i Heregovina, Capul Verde, Guineea Ecuatorial, Etiopia, Sfntul Scaun (Vatican), Iran, Irak, Kazahstan, Laos, Liban, Libia, Federaia Rus, Samoa, So Tom i Prncipe, Serbia, Muntenegru, Seychelles, Sudan, Tadjikistan, Tonga, Ucraina, Uzbekistan, Vanuatu, i Yemen. Multe dintre aceste ri doresc s devin membre. Iranul a aplicat pentru prima oar la OMC n 1996, ns aplicaia sa a fost blocat de ctre Statele Unite de 22 de ori, sub acuzaia c Teheranul ar susine terorismul internaional. n luna martie, 2005, SUA a declarat c i va folosi dreptul de veto pentru a ncepe negocierile pentru aderarea Iranului. Statele Unite au ales s nu blocheze ultima cerere de aderare, ca parte a unei nelegeri legate de programul nuclear. Nici Rusia nu este nc ar membr, dei a aplicat pentru aderarea la GATT n 1993. Cronologie

1986-1994 - Runda Uruguay a negocierilor GATT, culminnd cu Acordul de la Marrakech care a pus bazele OMC. 1 ianuarie, 1995 - OMC i ncepe existena. 1 mai, 1995 - Renato Ruggiero devine director general pe 4 ani.

51

9 decembrie - 13 decembrie, 1996 - Conferina ministerial inaugural de la Singapore. 18 mai - 20 mai, 1998 - A doua conferin ministerial, de la Geneva, Elveia. 1 septembrie, 1999 - Mike Moore a devenit director general. 30 noiembrie - 3 decembrie, 1999 - A treia conferin ministerial, de la Seattle, Washington, SUA. 9 noiembrie - 13 noiembrie, 2001 - A patra conferin ministerial, de la Doha, Qatar ncepe cu Runda de la Doha. 11 decembrie, 2001 - Republica Popular Chinez a aderat la OMC dup 15 ani de negocieri (cele mai lungi negocieri din istoria GATT). 1 ianuarie, 2002 - Republica Chinez (Taiwan) a aderat la OMC. 1 septembrie, 2002 - Supachai Panitchpakdi devine director general. 10 septembrie - 14 septembrie, 2003 - A cincea conferin ministerial, de la Cancun, Mexic octombrie 2004 - Cambodgia devine membr OMC 13 decembrie - 18 decembrie, 2005 - A asea conferin ministerial va avea loc la Hong Kong.

Critici OMC promoveaz globalizarea economic i comerul liber, care sunt considerate de muli ca fiind dou teme problematice. Tratatele OMC au fost acuzate de tendine de parialitate fa de corporaiile multinaionale i fa de naiunile bogate. n timp ce parteneriatul este voluntar, criticii sunt de prere c neparticiparea plaseaz rile neparticipante sub embargo, crend un sistem internaional de reguli economice forate i descurajnd schimbul i experimentarea. Procesul de luare a deciziilor n cadrul organizaiei i n ceea ce privete organizaia a fost, de asemenea, supus criticilor. Cei trei mari membri Statele Unite ale Americii, Uniunea European i Japonia - au fost acuzate de faptul c se folosesc de OMC pentru a exercita o influen exagerat asupra statelor membre mai puin influente. n plus, unii cred c statele membre au adoptat tratatele OMC n mod nedemocratic sau n detrimentul propriilor ceteni sau al mediului nconjurtor.

Organizaia rilor Exportatoare de Petrol (OPEC) este o organizaie internaional alctuit din Algeria, Angola, Indonezia, Iran, Irak, Kuwait, Libia, Nigeria, Qatar, Arabia Saudit, Emiratele Arabe Unite i Venezuela. Sediul central al OPEC (din 1965) este situat n Viena, Austria. Organizaia este considerat de muli observatori drept un cartel. Scopul principal al organizaiei, conform statutului ei, este determinarea celor mai bune modaliti pentru aprarea intereselor statelor membre, n mod individual i colectiv; ntocmirea i adoptarea metodelor pentru a garanta stabilizarea preurilor pe pieele aciunilor petroliere internaionale n vederea eliminrii fluctuaiilor duntoare i inutile; considerarea continu a intereselor naiunilor productoare i a necesitii securizrii venitului stabil a rilor membre; susinerea eficient, economic i regulat cu petrol a naiunilor consumatoare i o ntoarcere cinstit a capitalului pentru investitorii n industria petrolier. Influena OPEC pe pia nu a fost ntotdeauna una de stabilizare. Ea a alarmat lumea favoriznd inflaia att n rile n curs de dezvoltare, ct i n cele dezvoltate prin folosirea armei petrolului n criza petrolului din 1973. Capacitatea OPEC de a controla preul petrolului s-a diminuat considerabil de atunci, ca urmare a descoperirii i dezvoltrii unor mari exploatri de petrol n Golful Mexic i Marea Nordului. Oricum, OPEC are nc o mare influen asupra preului petrolului. n mai 2008, Indonezia, care a devenit importator net de petrol, a anunat c se va retrage din OPEC. Indonezia a nregistrat o scadere a produciei de petrol ncepand cu anul 1995, devenind importator net. n mai 2008, Algeria, a anunat c i va spori capacitatea de rafinare a petrolului la 50 milioane tone/an pn n 2014, de la nivelul actual de 22 milioane tone. Membrii OPEC Organizaia are 12 state membre. Ele sunt listate mai jos conform datei aderrii.

Africa:

o o o o

Algeria (iulie 1969) Angola (1 ianuarie 2007) Libia (decembrie 1962) Nigeria (iulie 1971)

Orientul Mijlociu: o Iraq (septembrie 1960) o Iran (septembrie 1960) o Kuwait (septembrie 1960) o Qatar (decembrie 1961) o Arabia Saudit (septembrie 1960) o Emiratele Arabe Unite (noiembrie 1967) America de Sud: o Venezuela (septembrie 1960) Asia de Sud-Est: o Indonezia (decembrie 1962; statut de membru discutat deoarece Indonezia nu mai este considerat de OPEC ca exportator de petrol)

52

Foti Membri

Gabon (membru deplin ntre 1975 - 1995) Ecuador (membru deplin ntre 1963 - 1993), i-a exprimat interesul de a reveni n organizaie

Viitori Membri

Norvegia, Bolivia, Mexic, Siria Sudan (i-a exprimat intenia de a deveni membru)

Limba oficial a OPEC este engleza cu toate c limba oficial a majoritii statelor mebre este araba (7 membri sunt state arabe). Doar un singur membru are engleza ca limb oficial (Nigeria).

N.A.F.T.A. Acordul privind formare organizaiei internaionale N.A.F.T.A. - Acordul Nord American de Comer Liber (North American Free Trade Agreement) a fost semnat la 17 decembrie 1992 ntre SUA, Canada i Mexic. NAFTA acoper o pia de 375 milioane de consumatori, cu perspectiva extinderii i mai spre sudul continentului american, i o suprafa de 21,3 milioane km. Scopul acestui acord este liberalizarea n 10 ani a comerului cu produse i servicii, prin eliminarea barierelor tarifare i netarifare ntre pri i prin liberalizarea investiiilor intra-zonale. Domeniile vizate de NAFTA sunt urmtoarele: a) Comerul cu bunuri materiale: n decurs de 10 ani, urmeaz a fi nlturate toate taxele vamale aplicabile produselor considerate ca nord-americane, n conformitate cu regulile de origine, astfel ca n anul 2004 s se formeze o vast pia liber. b) Comerul cu servicii: Serviciile dein un loc important n comerul din zon - supus tratamentului naional. c) Investiiile directe de capital - liberalizare. d) Alte dispoziii se refer la urmtoarele: regulile de concuren, proprietatea intelectual, sejurul temporar al oamenilor de afaceri, anumite aspecte privitoare la protecia mediului. Constatri: NAFTA este un acord de liber schimb de mare anvergur. Model de cooperare de tip interguvernamental, fr a avea organisme supranaionale. Nu are obiective de natur politic. O incursiune n istoria relativ recent a relaiilor intra-nord-americane evideniaz c NAFTA este, ntr-un fel, o urmare fireasc a credinei nestrmutate n fora comerului i investiiilor libere. NAFTA apare ca o abordare modern i o continuitate a drumului deschis n perioada postbelic a doi precursori celebri: Autopact i FTA. Experii au considerat Autopact drept un model pentru un acord sectorial de comer liber. Autopact, semnat n 1965 ntre Canada i SUA, a eliminat taxele vamale pentru autoturismele fabricate n una din cele dou ri i expediate n cealalt ar. Aceasta a permis productorilor de autoturisme din ambele ri s-i programeze mai bine producia. Grania dintre SUA i Canada a nregistrat n 1995 un flux reciproc de schimburi cu autovehicule i componente auto de circa 70 mld. USD. Practic, un sfert din schimburile intranord-americane (exclusiv Mexic) sunt reprezentate n prezent de schimburile de autovehicule i componente auto. Uzinele canadiene au avut posibilitatea de a se specializa n cteva modele de autoturisme, cea mai mare parte a produciei lor fiind trimis n SUA n schimbul unor modele care nu se produceau n Canada. n perioada 1965 1985 a avut loc o revoluie n atitudinea oamenilor de afaceri din Canada fa de comerul liber cu SUA; aceasta a fost considerat ntr-o msura crescnd drept cea mai bun speran pentru a deveni competitiv n economia mondial. Anul 1985 marcheaz iniierea informal a negocierilor Canada SUA pentru un acord general de comer liber. Acesta intra n vigoare ncepnd cu 1 ianuarie 1991. Cunoscut sub denumirea simpl de FTA (Canada-United States Free Trade agreement), Acordul de comer liber ntre cele dou ri a decis eliminarea total a taxelor vamale n schimburile reciproce. Eliminarea se putea face fie imediat, fie pe perioade de 5 sau 10 ani. n 1996, taxele vamale au disprut n comerul reciproc cu maini i utilaje, calculatoare, mobil, hrtie, iei pentru ca n 1998 s fie eliminate i restul taxelor

53

vamale de la o serie de produse considerate mai sensibile ca, de exemplu, confecii, medicamente, produse alimentare. Acordul a inclus i alte prevederi privind facilitarea accesului mrfurilor canadiene pe piaa SUA, ameliorarea tratamentului investiiilor strine reciproce, reglementarea schimburilor de energie. Astfel, Canada a primit asigurarea c industria american nu va mai folosi inechitabil legile din SUA pentru a se proteja de mrfurile canadiene care au preuri mai sczute. O serie de restricii asupra investiiilor americane n Canada au fost nlturate, investitorii americani nemaiavnd obligaia procurrii de inputuri din Canada sau a efecturii unor anumite activiti de cercetare utiliznd capacitile din Canada. n comerul cu energie, SUA a primit asigurri c livrrile canadiene de iei nu vor fi diminuate i c preul acestora nu va fi mrit n perioada de deficit de energie, n timp ce SUA s-a angajat s nu impun taxe la importul de iei, gaze i energie electric importate din Canada. Crearea NAFTA a avut mai muli predecesori n ceea ce privete noiunea de comer liber. Un exemplu n acest sens l constituie experiena mexican ntre anii 1942 i 1945, cnd economia mexican a fost adnc integrat n eforturile de rzboi ale SUA. Cele mai multe comparaii ale zonei de liber schimb de pe continentul nord american se fac cu Uniunea European. Observatorii procesului european i, n special, criticii NAFTA, notau c experiena european a fost una de lung durat i deliberat, oferind fiecrui membru timpul necesar adoptrii unu set de modificri nainte de a trece la urmtorul. O alt diferen important ntre NAFTA i CEE este lipsa mecanismelor compensatorii n cadrul acordului NAFTA. n Europa, fondurile erau destinate a ajuta pe cei care sufereau de pe urma crerii CEE i pentru a construi infrastructura necesar n rile membre cel mai puin dezvoltate. Dac n cadrul CEE, n fiecare an dup 1986 au fost cheltuite n aceste scopuri peste 5,4 miliarde USD, NAFTA nu a prevzut aceste fonduri. O alt diferen este cea politic. Piaa comun European este un pas intermediar ctre unitatea politic. De asemenea, CEE cere ca naiunile s fie nite democraii stabile nainte de a intra n comunitate. NAFTA nu urmrete acest lucru, un exemplu n acest sens fiind i criticile sistemului politic mexican. Tratatul instituind NAFTA prevede ca reducerea tarifelor vamale ctre zero s se realizeze ntr-o perioad de 10 ani, iar cotele s fie eliminate ntr-o perioad de 15 ani. Pentru Mexic, agricultura a reprezentat un domeniu sensibil i, de aceea, a fost negociat un acord separat cu SUA i un altul cu Canada. NAFTA reglementeaz barierele tarifare, netarifare i investiiile. Se specific faptul c mrfurile de import provenite din celelalte dou naiuni vor avea acelai regim ca i bunurile naionale. Fiecare membru NAFTA va excepta unele activiti de la aplicarea acestui acord. Canadienii, aa cum a fost stipulat i n vechiul Acord de Comer Liber ntre Canada i SUA, vor excepta de la aplicarea NAFTA domeniul publicaiilor. n Canada exist sentimentul c fr un control special asupra proprietii i acordnd mass-mediei canadiene beneficii prin taxe, acesta va fi acaparat de media din SUA. Cererea SUA a fost ca micarea liber a persoanelor, cu excepia profesionitilor i managerilor, s nu fie permis. Acest lucru este rezultatul temerii SUA c va fi copleit de milioane de sraci din Mexic. Guvernul mexican i rezerv dreptul de a controla sistemul de ci ferate, electricitatea, petrochimia de baz i industria petrolier. Fiecare parte din acordul NAFTA beneficiaz de anumite avantaje. SUA i Canada ctig astfel accesul la piaa mexican, o pia cu peste 80 de milioane de oameni. Pot fi specificate i beneficiile neeconomice pentru SUA, fiind vorba de mbuntirea relaiilor externe ale Mexicului i de o posibil stabilitate intern, urmrindu-se o mai bun cooperare n domeniul drogurilor, emigrrii i polurii. Impactul crerii NAFTA va fi mult mai important pentru Mexic dect pentru SUA. Deoarece Mexicul este mult mai mic dect SUA, iar crearea de locuri de munc i domeniul sntii este acelai i n SUA i n Mexic, efectul crerii NAFTA va fi mult mai mare pentru Mexic.

Fondul Monetar Internaional (iniiale: FMI) este o organizaie internaional care are 186 de state membre. A fost constituit prin Tratatul de la Bretton Woods n anul 1944, avnd ca scop principal promovarea unei economii mondiale sntoase. Pe 22 Iulie 1944 a avut loc Conferina de la Bretton Woods, pentru restructurarea relaiilor internaionale monetare i financiare. Peste 40 de ri au participat la semnarea Acordului de la Bretton Woods care prevedeau proceduri i reguli care vor guverna economia mondial. Acest acord a condus la nfiinarea BIRD (Banca Internaional pentru Reconstrucie i Dezvoltare deasemeni cunoscut ca i Banca Mondial) i FMI (Fondul Internaional Monetar). Aceste instituii sunt cunoscute ca fiind gemenii Bretton Woods. Sistemul Bretton Woods prevedea o rat de schimb valutar stabil, avnd ca referin standard, aurul, iar dolarul era singura moned convertibil n aur. FMI are ca scop principal promovarea cooperrii monetare internaionale, garantarea stabilitii financiare, facilitarea comerului internaional, contribuirea la un nivel nalt de ocupare a forei de munc, la stabilitate economic i combaterea srciei Obiective principale


Funcii

promovarea cooperrii monetare internaionale i a stabilitii valutare stimularea creterii economice asigurarea unui nivel nalt de ocupare a forei de munc acordare de asisten financiar temporar pentru rile care se confrunt cu dezechilibre ale balanelor de pli

monitorizeaz aciunile i politicile economice i financiare din rile membre, precum i la nivel global acord asisten tehnic creditarea rilor membre cu dezechilibre n balana de pli

Resursele Fondului sunt asigurate din contribuia statelor membre, prin plata unor cote n funcie de puterea economic a fiecrei ri. Fiecare ar achita cota sa la Fond n proporie de 25% ntr-una dintre valutele acceptate pe plan internaional (dolarul american, euro, yenul japonez sau lira sterlin) sau n DST, iar restul de 75% n moneda naional. Cotele sunt revizuite la fiecare 5 ani. n urma unei majorri cu 45 % a cotei de subscriere ncepnd cu 22 ianuarie 1999, totalul acestor cote se ridic n prezent la aproximativ 311 miliarde dolari SUA. Puterea de vot a fiecrei ri este proporional cu cota subscris.

54

FMI rspunde n faa guvernelor din rile membre. Organismele de conducere sunt: Consiliul Guvernatorilor, Comitetul Financiar i Monetar Internaional i Consiliul Director. n vrful structurii organizaionale se afl Consiliul Guvernatorilor, format din guvernatorii bncilor centrale sau minitrii de finane din fiecare dintre cele 184 de state membre. Toi guvernatorii se ntlnesc o dat pe an n cadrul ntlnirii Anuale a FMI i a Bncii Mondiale. Consiliul Director este format din 24 de membri i conduce activitile curente.

55