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SISTEMAS DE SEGURIDAD Y PROTECCION DE GNL

Michelle Michot Foss, Ph.D. Chief Energy Economist and CEE Head 1650 Highway 6, Suite 300 Sugar Land, Texas 77478 Tel 281-313-9763 Fax 281-340-3482 energyecon@beg.utexas.edu www.beg.utexas.edu/energyecon/lng

Octubre 2003

Center for Energy Economics. La reproduccin, distribucin o atribucin nicamente bajo permiso.

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Resumen Ejecutivo Introduccin Aspectos de Seguridad en las Operaciones de GNL Propiedades y Riesgos Potenciales Propiedades de GNL Tipos de Riesgos de GNL Cmo se Logra la Seguridad y Confiabilidad en la Cadena de Valor de GNL? Breve descripcin de la Cadena de Valor de GNL La Cadena de Valor de GNL Utilizada en los Estados Unidos Sistemas de Seguridad Aplicadas a la Cadena de Valor de GNL Conclusiones Apndice I: Preguntas Frecuentes acerca de GNL Apndice 2: Descripcin de las instalaciones de GNL Apndice 3: Reglamentos de GNL Apndice 4: Quin regula el GNL en los Estados Unidos? Apndice 5: Percepcin del Riesgo Apndice 6: Incidentes de GNL Apndice 7: Glosario de Trminos Apndice 8: Tabla de Conversin 5 10 12 15 15 21 23 24 25 32 50 53 66 71 75 81 85 94 96

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ndice de Figuras y Tablas Figuras


Fig. 1. Mejoras Continuas a la Infraestructura Ambiental y de Proteccin y Seguridad de GNL Fig. 2. Condiciones Crticas de Seguridad Fig. 3. Rango de Inflamabilidad del Metano (GNL) Fig. 4. La Cadena de Valor de GNL Fig. 5. Instalacin de Licuefaccin de GNL en Kenai, Alaska Fig. 6. Instalaciones de Peakshaving Fig. 7. Terminal Tpica de Recepcin de GNL/Planta de Regasificacin Fig. 8. Instalaciones de Recepcin de Carga Base (Baseloading) y Regasificacin en los Estados Unidos Fig. 9. Instalacin Satlite; Fig. 10. Un Camin de GNL Fig. 11. Capacidad de Almacenamiento de GNL en los Estados Unidos Fig. 12. Capacidad Regional de Entrega de GNL en los Estados Unidos Fig. 13. Diseo Conceptual de los Tanques de Almacenamiento Fig. 14. Tanques de Contencin Sencilla Fig. 15. Tanque Esfrico Fig. 16. GNL Lagos Buque de GNL del Tipo Membrana Fig. 17. Tanques de Contencin Doble Fig. 18. Tanques de Contencin Completa Fig. 19. Seccin de un Tanque Esfrico de Diseo Moss Fig. 20. Zona de Seguridad en Cove Point Fig. 21. Composicin Tpica de GNL, GNC, LGN, GLP y el GAL Fig. 22. Malecn de GNL con Brazos de Descarga ALNG Fig. 23. Tanque de GNL Subterrneo: Tanque T-2 en la estacin Fukukita de la Saibu Gas Co., Ltd. Fig. 24. Tanque de Almacenamiento de GNL en Pozo Fig. 25. Vaporizador de Tablero Abierto Fig. 26. Siete Vaporizadores de Combustin Sumergidos, Lake Charles, La. Fig. 27. Agencias Reguladoras de GNL en los Estados Unidos 68 68 69 70 75 28 30 31 31 33 34 35 35 36 37 38 42 57 66 12 13 17 24 26 26 27

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NDICE DE TABLAS Pgina


Tabla 1. Comparacin de las Propiedades de los Combustibles Lquidos Tabla 2. Temperaturas de Auto Ignicin de los Combustibles Lquidos Tabla 3. Instalaciones de GNL en los Estados Unidos y el Japn Tabla 4. Accidentes Importantes de GNL 18 20 83 89

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Resumen Ejecutivo
Este documento es el segundo de una serie que describe a la industria de Gas Natural Licuado (GNL) y el rol cada vez ms importante que representa el GNL para el futuro energtico de la nacin. El primer documento, Introduccin al GNL, presenta al lector los temas principales relacionados con las operaciones de GNL. Un tercer documento, El Equilibro de la Oferta-Demanda en Norte Amrica y la Seguridad Energtica: Cul es el rol de GNL? le proporcionar al lector un anlisis detallado de los motivos por los cuales el GNL podra satisfacer la demanda energtica de los Estados Unidos. Gua de GNL en Norte Amrica. Estos tres documentos ms un Apndice de Para hacer una consulta rpida de los datos informacin tcnica sern incluidos en un libro denominado, relacionados con el GNL vea el Apndice 1, Preguntas frecuentes acerca de GNL. El GNL ha sido usado y transportado por medio de sistemas de seguridad, tanto n los Estados Unidos como en el resto del mundo durante aproximadamente 40 aos. En los Estados Unidos existen tres tipos de instalaciones de GNL: exportaciones de GNL, importaciones de GNL e instalaciones de peaking. Los Estados Unidos cuenta con el mayor nmero de instalaciones de GNL en el mundo, y stas se
Este reporte se realiz gracias a los esfuerzos de un consorcio de investigacin establecido por el Institute for Energy, Law & Enterprise, University of Houston Law Center, Commercial Frameworks for LNG in North America. Los patrocinadores de dicho consorcio son: BG LGN Services, BP Americas Global LNG, Cheniere Energy, Chevron Texaco International Gas Group, ConocoPhillips Worldwide LNG, Dominion Energy, El Paso Energy, ExxonMobil Gas & Power Marketing Company, Freeport LNG, Sempra Energy Global Enterprises, Shell Gas & Power, Tractebel LNG North America/Distrigas of Massachussets. El U.S. Department of Energy Office of Fossil Energy proporcion apoyo crtico y coordinacin con otras agencias y comisiones federales. El Ministry of Energy and Industry de Trinidad y Tobago particip como observador. Los miembros del comit consultivo tcnico incluy al American Bureau of Shipping (ABS), CH-IV Internacional, Lloyds Register, Project Technical Liaison Associates (PTL) y la Society of Internacional Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO). Quest Consultants proporcion comentarios adicionales. Este reporte fue preparado por la Dra. Michelle Michot Foss, Directora Ejecutiva del IELE, el Sr. Fisoye Delano, Investigador Principal; Dr. Grcan Glen, Investigador Asociado con asistencia de la Srita. Ruzanna Makaryan, estudiante graduada y asistente de investigacin. Las opiniones expresadas en este reporte pertenecen a los autores y no reflejan necesariamente las de la University of Houston. Las revisiones fueron proporcionadas por colegas profesionales del consorcio de consultores del GNL, la facultad de la Universidad de Houston y otros expertos externos. Y un agradecimiento muy especial a CheveronTexaco por su ayuda con la traduccin a espaol del reporte.
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ubican a lo largo del pas en las inmediaciones de a las poblaciones en donde mas se necesita el gas natural. La industria de GNL tiene un historial de seguridad excelente que es el resultado de varios factores. En primer lugar, la industria ha tenido una evolucin tcnica y Los avances operativa que avala la seguridad y proteccin de sus operaciones.

tcnicos y operativos incluyen la ingeniera que sustenta las instalaciones de GNL, los procedimientos operativos y la competencia tcnica de su personal. En segundo lugar, las propiedades fsicas y qumicas de GNL son tales que los riesgos y peligros han sido suficientemente estudiados e incorporados a la tecnologa y a las operaciones. Finamente, las normas, cdigos y reglamentos que se aplican a la industria de GNL garantizan una mayor seguridad. Aunque los Estados Unidos cuentan con su propio reglamento para los operadores de GNL, nos hemos visto beneficiados por el desarrollo de normas internacionales y los cdigos que regulan a la industria. Este reporte se basa en una revisin amplia de datos tcnicos y operativos, y define y explica como se logra la seguridad y proteccin en materia de GNL. La seguridad en la industria de GNL se logra por medio de cuatro elementos que proporcionan mltiples capas de proteccin, tanto en relacin con la seguridad de los trabajadores de la industria de GNL como la seguridad de las poblaciones vecinas a las instalaciones de GNL. La Contencin Primaria2 es el primero y el ms importante de los requisitos con respecto a la contencin de GNL. Esta primera capa de proteccin requiere el uso de materiales apropiados para las instalaciones de GNL, el diseo de ingeniera apropiada para los tanques de almacenamiento en tierra y en los buques tanque de GNL, as como en otras partes.

En este documento, el trmino contencin significa el almacenamiento y aislamiento seguro del GNL.

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La Contencin Secundaria asegura que cuando ocurran derrames en una instalacin de GNL en tierra, stos podrn contenerse y aislarse totalmente del pblico. Los Sistemas de Seguridad ofrecen una tercera capa de proteccin. El objetivo es el de minimizar la frecuencia y el volumen de las fugas de GNL, tanto en tierra como costa afuera, previniendo as los daos por riesgos asociados tales como incendios. En este nivel de proteccin, las operaciones de GNL utilizan tecnologas como alarmas de alto nivel y sistemas de seguridad mltiples de apoyo, que incluyen los sistemas de Paro Automtico en Emergencias (ESD por sus siglas en ingls). Los sistemas ESD pueden identificar problemas y parar las operaciones cuando ocurran ciertas condiciones especificadas de falla o cuando fallen los equipos, y estn diseados para prevenir o limitar de forma significativa el volumen de vapores que pudieran dispersarse. La deteccin de incendios y fugas de gas y los sistemas contra incendio se combinan para limitar los efectos de un derrame. La propia instalacin de GNL o el operador del buque pueden tomar medidas para establecer procedimientos operativos, capacitacin, sistemas de respuesta ante emergencias y mantenimiento regular que protejan la vida, la propiedad y el medio ambiente de cualquier fuga. Finalmente, el reglamento exige que el diseo de las instalaciones de GNL incluir una distancia de separacin entre las instalaciones en tierra, las poblaciones y otras reas pblicas, as como zonas de seguridad que rodeen los buques tanque de GNL. Las propiedades fsicas y qumicas de GNL obligan estas medidas de seguridad. El GNL es inodoro, no txico, no corrosivo y menos pesado que el agua. Es ms difcil la ignicin de los vapores de GNL (principalmente el metano) que cualquier otro tipo de combustible lquido inflamable. A aproximadamente -110C los vapores de GNL son ms livianos que el aire. Cuando el GNL se derrama sobre la tierra o el agua y la mezcla inflamable de vapor y aire no encuentra una fuente de ignicin, ste se calienta, se eleva y se dispersa en la atmsfera.

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Debido a dichas propiedades, los riesgos potenciales asociados con el GNL incluyen la radiacin de calor asociado con un incendio de GNL y la exposicin directa de la piel o de un equipo a una sustancia criognica (extremadamente fra). El vapor de GNL puede asfixiar. Esto tambin ocurre con los vapores emitidos por otros fluidos peligrosos que se almacenan o se utilizan en espacios cerrados sin ventilacin. Cuando funcionan los sistemas de seguridad y existen condiciones normales de operacin industrial las probabilidades de que ocurran derrames de GNL son bajas. Los grandes derrames inesperados de GNL, mismos que podran asociarse con actos de terrorismo, requieren de consideraciones especiales aun cuando las consecuencias podran ser similares a las de una falla catastrfica. De llegar a ocurrir una falla catastrfica, se deben activar los sistemas de deteccin y proteccin utilizados en los casos de emergencias o incendios, y el peligro al pblico se podr ver reducido o eliminado por la distancia de separacin prevista en el diseo de la instalacin. Las operaciones de GNL son actividades industriales, sin embargo los diseos y protocolos de seguridad y proteccin ayudan a minimizar los tipos ms comunes de daos industriales que pudieran anticiparse. El GNL virtualmente no contiene azufre y por tanto, la combustin de GNL regasificado que se utiliza como combustible produce una contaminacin ambiental an ms baja que la de otros combustibles fsiles. En un intento por disminuir el impacto ambiental de la produccin del petrleo, los pases productores de petrleo convierten un gran porcentaje de gas natural asociado a GNL, en vez de quemarlo. En muchas instancias, esta opcin reduce el impacto ambiental de la quema continua de grandes cantidades de gas natural, dndole un uso econmico a este recurso valioso. Por tanto, el desarrollo de GNL puede representar beneficios importantes para la economa y el medio ambiente. Nuestra investigacin del historial tecnolgico y de seguridad de la industria de GNL, los sistemas de diseo y operacin, las normas y reglamentos que gobiernan el diseo, operacin y ubicacin de las instalaciones de GNL indican que el GNL

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puede ser transportado y utilizado de forma segura, tanto en los Estados Unidos como en Norte Amrica, siempre que las normas y protocolos de seguridad y proteccin desarrollados por la industria se cumplan y se implementen bajo supervisin regulatoria. La pagina web del CEE www.beg.utexas.edu/energyecon/lng, proporciona enlaces a otras fuentes de informacin publica, la industria y el gobierno.

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Introduccin El presente documento informativo es el segundo de una serie que describe a la industria de Gas Natural Licuado (GNL), su tecnologa, mercados, seguridad, proteccin, consideraciones ambientales y el rol cada vez ms importante que el GNL representa para el futuro energtico de la nacin. El primer documento, El segundo Introduccin al GNL, adems de introducir el GNL al lector le proporciona una breve descripcin de los aspectos bsicos de la industria de GNL. documento trata los aspectos de seguridad y proteccin en las operaciones de GNL. Un tercer documento, El Equilibro de la Oferta-Demanda en Norte Amrica y la Seguridad Energtica: un rol para el GNL? presentar un anlisis detallado de los motivos por los cuales se necesitarn mayores cantidad de GNL para satisfacer la demanda energtica de los Estados Unidos. Estos tres documentos y una informacin adicional sern incluidos en un libro de datos completo, Gua de GNL en Norteamrica. Se puede hacer una consulta rpida de los hechos relacionados con el GNL en el Apndice 1, Preguntas Frecuentes acerca de GNL. El GNL ha sido transportado y utilizado con seguridad, tanto en los Estados Unidos como en el resto del mundo durante aproximadamente 40 aos. Los Estados Unidos cuentan con el mayor nmero de instalaciones de GNL en el mundo situadas a lo largo del pas cerca de poblaciones en donde ms se necesita el gas natural. Nuestro anlisis de los datos relacionados con los sistemas de seguridad y proteccin de GNL muestran un excelente historial de seguridad que es el resultado de varios factores. En primer lugar, la industria ha tenido una evolucin tcnica y operativa que avala la seguridad y proteccin de sus operaciones. Los avances tcnicos y operativos incluyen la ingeniera que sustentan las instalaciones de GNL, los procedimientos operativos y la competencia tcnica del personal. En segundo lugar, las propiedades fsicas y qumicas de GNL son tales que los riesgos y peligros han sido suficientemente estudiados e incorporados a la tecnologa y a las operaciones. Por ltimo, la industria de GNL debe someterse a una combinacin amplia de normas, cdigos y reglamentos que garantizan su seguridad, y stas han sido desarrolladas por la experiencia adquirida por la industria internacional y

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aplicadas a las instalaciones y operaciones de GNL en todas partes del mundo. El apego a los reglamentos asegura transparencia y responsabilidad. Este documento define y explica como se logra la seguridad y proteccin de GNL basado en un anlisis amplio de datos tcnicos y operativos. Nuestra conclusin es que se puede seguir transportando, almacenando y utilizando el GNL conforme a los sistemas de seguridad existentes siempre y cuando las normas y protocolos de seguridad y proteccin desarrollados por la industria se cumplan y se implementen con supervisin regulatoria. El logro de este objetivo sirve a los intereses de la industria, los reguladores y el pblico en general, y permite que los consumidores aprovechen los beneficios de gas natural. La conversin de gas natural a GNL, permite su transporte a travs de los mares y grandes distancias que separan a los pases consumidores de los pases productores. El gas natural se utiliza en los hogares, en las instituciones pblicas, en la agricultura y en la industria para cocinar, calentar, y generar electricidad. El gas natural es importante, no slo como una fuente de energa limpia, pero tambin como la fuente de materia prima para la produccin de plsticos, fibras, fertilizantes y muchos otros productos. En la preparacin de este documento se considero la informacin relacionada con las propiedades fsicas de GNL, el historial de seguridad de las instalaciones y buques tanque, el impacto ambiental de las operaciones, los reglamentos y las agencias responsables de la seguridad y proteccin ambiental de la industria. Los miembros de nuestro equipo han visitado varias instalaciones de GNL en los Estados Unidos y el Japn. Como resultado de este anlisis integral concluimos que el GNL ha sido usado y puede seguirse usando con seguridad. Como se muestra en la Fig. 1, abajo, existen mejoras continuas a la infraestructura de seguridad, medio ambiente y proteccin. Este documento incluye las tecnologas, estrategias, recomendaciones y dems consideraciones claves utilizadas por la industria de GNL, as como por los reguladores y oficiales pblicos encargados de la seguridad y proteccin de la poblacin.

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Fig. 1. Mejoras Continuas a la Infraestructura Ambiental y de Proteccin y Seguridad de GNL

Normas Industriales

Seguridad,

Diseo/Tecnologa

Proteccin, Integridad Ambiental

Reglamentos

Experiencia Industrial y Capacitacin

Aspectos de Seguridad en las Operaciones de GNL


Con el fin de definir la seguridad en cuanto al GNL, debemos preguntar, cundo representa un riesgo el GNL? La industria de GNL est sujeta a las mismas consideraciones rutinarias con respecto a los riesgos que ocurren en cualquier actividad industrial. Los sistemas para disminuir los riesgos deben activarse para reducir la posibilidad de un riesgo ocupacional y as asegurar la proteccin de las poblaciones vecinas y el medio ambiente. Al igual que cualquier otra industria, los operadores de GNL deben sujetarse a los reglamentos y a las normas y cdigos locales y nacionales. Ms all de cualquier consideracin rutinaria sobre los riesgos industriales, el GNL presenta consideraciones de seguridad especficas. En el caso de que ocurriera un derrame accidental de GNL, la zona de seguridad que rodea la instalacin protege a la poblacin vecina de daos personales y daos a la propiedad. El nico caso de un accidente con consecuencias para el pblico ocurri en Cleveland, Ohio en 1944 (vase el Apndice 6), y los resultados de la investigacin de ese accidente contribuyeron al establecimiento de las normas de seguridad que se utilizan hoy en

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da. En el curso de las ltimas cuatro dcadas, el incremento en el uso de GNL en el mundo conllev un nmero de tecnologas y prcticas que se utilizarn en los Estados Unidos y Norte Amrica conforme se vaya expandiendo la industria de GNL en la regin. Generalmente las capas mltiples de proteccin establecen cuatro sistemas de seguridad crticas, todos ellos integrados por una combinacin de normas industriales y apego al marco regulatorio, como se muestra en la Fig. 2.

Fig. 2. Condiciones Crticas de Seguridad

CONTENCIN PRIMARIA CONTENCIN SECUNDARIA SISTEMAS DE SEGURIDAD DISTANCIA DE SEPARACIN NORMAS INDUSTRIALES/MARCO REGULATORIO
El sistema regulatorio sirve como gua para la industria, y permite que los oficiales pblicos evalen la seguridad, proteccin e impacto ambiental en la industria de GNL. El cumplimiento de las regulaciones asegura la transparencia y responsabilidad frente al pblico. Los cuatro requerimientos para obtener seguridad: contencin primaria, contencin secundaria, sistemas de seguridad y la distancia de separacin se aplican a lo largo de la cadena de valor de GNL, desde su produccin, licuefaccin y transporte hasta su almacenamiento y regasificacin. (El trmino contencin se utiliza en este Las documento para significar el almacenamiento y aislamiento seguro de GNL.)

siguientes secciones proporcionan una descrpcion de la cadena de valor de GNL, as como los detalles asociados con las medidas que se utilizan para mitigar los riesgos.

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Contencin Primaria. El primer requisito de seguridad para la industria y el ms importante es la contencin de GNL. Esto se logra utilizando materiales apropiados en los tanques de almacenamiento y dems equipo, as como tambin por medio del diseo de ingeniera a lo largo de la cadena de valor. Contencin Secundaria. Esta segunda capa de proteccin asegura la contencin y aislamiento de GNL si llegara a ocurrir un derrame. En el caso de instalaciones en tierra, los diques y bermas que rodean los tanques de almacenamiento de lquidos capturan el producto en casos de derrame. En algunas instalaciones, un tanque de concreto reforzado rodea el tanque interno que normalmente almacena el GNL. Como se explica ms adelante, los sistemas de contencin doble y completa usados en los tanques de almacenamiento en tierra pueden eliminar la necesidad de los diques y bermas. Sistemas de Seguridad. Con la tercera capa protectora se espera minimizar el derrame de GNL y mitigar as los efectos del mismo. En este nivel de seguridad y proteccin, las operaciones de GNL utilizan sistemas tal como detectores de gas, lquidos e incendio o para poder identificar rpidamente cualquier violacin a la contencin y sistemas remotos y de paro automtico para minimizar los efectos de los derrames en casos de falla. Los sistemas operativos (procedimientos, capacitacin y capacidad de respuesta) ayudan a prevenir o mitigar los daos. El mantenimiento regular de dichos sistemas es vital para asegurar su confiabilidad. Distancia de Separacin. El reglamento federal siempre ha establecido que las instalaciones de GNL deben ubicarse a una distancia que ofrezca seguridad a las poblaciones, industrias y reas pblicas vecinas. Asimismo, se establecen zonas de seguridad que rodean los tanques buque de GNL mientras viajan dentro de aguas estadounidenses o cuando atracan en puerto. Las distancias de seguridad o zonas restringidas se basan en los datos de dispersin de vapores y contornos de la radiacin trmica, as como otras consideraciones incluidas en el reglamento.

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Normas de la Industria/Apego al Reglamento.

Ningn sistema puede estar

completo sin los procedimientos apropiados de operacin y mantenimiento, el apego a los mismos y la capacitacin necesaria del personal correspondiente. Organizaciones tal como la Society of Internacional Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO), Gas Processors Association (GPA) y el Nacional Fire Protection Association (NFPA) publican guas basadas en las mejores prcticas de la industria. Los cuatro sistemas de seguridad descritos arriba junto con las normas de la industria y el apego al reglamento son vitales para continuar con el desempeo seguro de la industria de GNL. Tambin son esenciales si el objetivo es la participacin ms activa de GNL en los Estados Unidos, no solo en cuanto a la seguridad energtica, sino tambin para poner al alcance de la sociedad en general los beneficios econmicos de GNL.

Propiedades de GNL y Riesgos Potenciales.


Con el fin de considerar si el GNL es o no un riesgo, debemos comprender las propiedades de GNL y las condiciones que deben existir para que ocurran daos especficos.

Propiedades de GNL
El gas natural producido en el cabezal del pozo se compone de metano, etano, propano e hidrocarburos ms pesados, as como cantidades pequeas de nitrgeno, helio, dixido de carbn, compuestos de azufre y agua. El GNL es Gas Natural Licuado. El proceso de licuefaccin requiere de un tratamiento inicial al flujo de gas natural para remover impurezas como el agua, nitrgeno, anhdrido carbnico, sulfhdrico y otros compuestos del azufre. Al remover dichas impurezas, no se En ese momento el producto El gas pueden formar slidos cuando se refrigera el gas.

satisface las especificaciones de calidad para los usuarios finales de GNL. 256F (-160C) y queda listo para ser almacenado o transportado.

natural previamente tratado se licua a una temperatura de aproximadamente El GNL solo ocupa 1/600 parte del volumen que se requiere para una cantidad comparable de gas natural a temperatura ambiente y presin atmosfrica normal. Dado que el GNL es un lquido extremadamente fro resultado de la refrigeracin, no se almacena

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bajo presin. La percepcin equivocada comn es que el GNL es una sustancia bajo presin, y sto ha contribuido a la creencia de que es una sustancia peligrosa. Bajo condiciones de presin atmosfrica normal, el GNL es un lquido criognico3 claro, no corrosivo y no txico. Es inodoro, de hecho para poder detectar derrames de gas natural provenientes de los calentadores de agua y otros equipos de gas natural, se le deben aadir odorantes al metano antes de que el GNL sea entregado a los distribuidores locales de gas. El gas natural (el metano) no es toxico, sin embargo, al igual que cualquier otro material gaseoso que no sea el aire o el oxgeno, el gas natural vaporizado de GNL puede causar asfixia debido a la falta de oxigeno cuando se extiende en forma concentrada en reas cerradas y sin ventilacin. La densidad de GNL es de aproximadamente 3.9 libras por galn, comparado con la densidad del agua, que es de aproximadamente 8.3 libras por galn. se vaporiza rpidamente. De no manejarse adecuadamente conforme a los sistemas de seguridad, al regresar a su fase de gas, los vapores emitidos por el GNL pueden ser inflamables y explosivos, pero slo bajo las condiciones que ya son bien conocidas. Sin embargo, las medidas de seguridad y proteccin previstas en los diseos de ingeniera, las tecnologas y los procedimientos operativos de las instalaciones de GNL reducen significativamente estos riesgos. El nivel de inflamabilidad es el rango entre las concentraciones mnimas y mximas de vapor (porcentaje por volumen) en el cual el aire y los vapores de GNL forman una mezcla inflamable que puede alcanzar el punto de ignicin. La Fig. 3, abajo, muestra que los lmites superiores e inferiores de inflamabilidad del metano, el componente dominante del vapor de GNL, son del 5 y 15 por ciento
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Por tanto,

debido a que es ms liviano que el agua, al derramarse sobre el agua, ste flota y

El trmino criognico significa temperaturas muy bajas, generalmente por debajo de -100F

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por volumen respectivamente. Cuando la concentracin del fluido excede su lmite superior de inflamabilidad, no podr quemarse debido a que no hay suficiente oxgeno. Esta condicin puede existir, por ejemplo, en un tanque de almacenamiento cerrado y seguro en donde la concentracin del vapor contiene aproximadamente 100 por ciento de metano. Cuando la concentracin del fluido es menor que el lmite inferior de inflamabilidad, no podr quemarse debido a que no hay suficiente metano. Un ejemplo es el derrame de pequeas cantidades de GNL en un rea bien ventilada. En esta situacin, el vapor de GNL se mezcla rpidamente con el aire y se disipa en una concentracin menor al 5 por ciento.

Fig. 3. Rango Inflamable del Metano (GNL)

100%

ALTA CONCENTRACION No Hay Combustion


Lmite Superior de Inflamabilidad, 15% Lmite Inferior de Inflamabilidad, 5% 0%

Inflammable
Muy Ligero-No hay combustion

Una comparacin de las propiedades de GNL con las de otros combustibles lquidos como lo muestra la Tabla 1, abajo, tambin indica que el Lmite Inferior de

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Inflamabilidad de GNL es generalmente ms alto que el de otros lquidos, o sea que para que hubiera ignicin se necesitaran ms vapores de GNL (en un rea especfica), comparado con el GLP o la gasolina. Tabla 1. Comparacin de las Propiedades de los Combustibles Lquidos
Propiedades Txico Carcingeno Vapor Inflamable Forma Nubes de Vapor Asfixia Temperatura Extremadamente Fra Otros Riesgos a la Salud Punto de Destello4 (F) Punto de Ebullicin (F) Rango de Inflamabilidad en el aire, % Presin almacenada Comportamiento en casos de derrame No No Si Si Si, pero dentro de una nube de vapor Si Ninguno -306 -256 5-15 Atmosfrica Se evapora formando nubes visibles. Partes de las nubes pueden ser inflamables o explosivas bajo ciertas condiciones. GNL No No Si Si Igual que el GNL Si, cuando se refrigera Ninguno -156 -44 2.1-9.5 Bajo presin (atmosfrica si se refrigera) Se evapora formando nubes de vapor que pueden ser inflamables o explosivas bajo ciertas condiciones. Gas Licuado del Petrleo (GLP) Si Si Si Si Si No Irritacin a los ojos, narcosis, nausea, otros -50 90 1.3-6 Atmosfrica Se evapora formando charcos inflamables; tendr que limpiarse. Gasolina fuel oil Si Si Si No Si No Igual que la gasolina 140 400 N/A Atmosfrica Igual que la gasolina.

Fuente: Se basa en: Lewis, William W., James P. Lewis y Patricia Outtrim, PTL, LNG Facilities The Real Risk, American Institute of Chemical Engineers, New Orleans, April 2003, modificado por fuentes de la industria.

El gas metano alcanza el punto de ignicin nicamente cuando la proporcin o mezcla del vapor de gas al aire queda dentro del rango limitado de inflamabilidad.
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Punto de destello significa la temperatura mnima necesaria para que el liquido expida vapor dentro de una probeta de prueba en concentraciones suficientes para crear una mezcla de ignicin con el aire cerca de la superficie del lquido. OSHA 1910.106. http://www.ilpi.com/msds/ref/flashpoint.html.

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Un riesgo frecuentemente esperado es la ignicin a causa de flamas o chispas y por tanto, las instalaciones de GNL se disean y operan bajo normas y procedimientos que eliminan este riesgo y de llegar a existir flamas o chispas, cuentan con suficientes sistemas de deteccin y proteccin en contra del incendio. La temperatura de auto ignicin es la temperatura ms baja en la que el vapor de gas inflamable puede arder de forma espontnea sin necesidad de una fuente de ignicin despus de varios minutos de exposicin a una fuente de calor. de un perodo de exposicin menor. Una temperatura mayor a la temperatura de auto ignicin causar la ignicin despus Con respecto a las temperaturas muy altas dentro del rango de inflamabilidad, la ignicin puede ser virtualmente instantnea. La temperatura de auto ignicin queda por arriba de los 1000F (540C) en cuanto a los vapores del metano derivados de GNL y una mezcla de combustible y aire de aproximadamente el 10 por ciento de metano en el aire (aproximadamente en el medio del 1-15 por ciento del lmite de inflamabilidad) a presin atmosfrica. Esta temperatura extremadamente alta requiere una fuente importante de radiacin termal, calor o una superficie caliente. Si un derrame de GNL en tierra o agua que produzca vapor de gas inflamable no encuentra una fuente de ignicin (flama, chispa o fuente de calor de por lo menos 1000F [540]), entonces el vapor generalmente se dispersa en la atmsfera y no ocurre un incendio. Cuando se compara con otros combustibles lquidos, el vapor de GNL (el metano) necesita una temperatura muy alta para que ocurra el auto ignicin, como lo muestra la Tabla 2.

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Tabla 2. Temperaturas de Auto Ignicin de Combustibles Lquidos Combustible GNL (principalmente el metano) GLP Etanol Metanol Gasolina Combustible Diesel Temperatura de Auto Ignicin, oF 1004 850-950 793 867 495 Aprox. 600

Fuente: New York Energy Planning Board, Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November 1998

Las inquietudes relacionadas con la seguridad de GNL frecuentemente muestran la confusin que existe entre el GNL y otros combustibles y materiales. Nuestro primer documento informativo, Introduccin al GNL, explica las diferencias entre el GNL y sustancias como el gas licuado del petrleo (GLP) y los lquidos de gas natural (LGN). El GNL tambin es muy diferente a la gasolina refinada del petrleo crudo. Todos estos combustibles se pueden usar de forma segura, siempre que se utilicen bajo sistemas de seguridad y proteccin ambiental. En los Estados Unidos, millones de veces al ao se cargan los automviles y camiones con gasolina, se usa el GLP (el propano) en asadores y el metano para calentar los hogares, sin que esto ocasione incidentes de seguridad serios. En resumen, el GNL es una sustancia extremadamente fra, no txica, no corrosiva que se transfiere y almacena bajo presin atmosfrica, se refrigera y no se presuriza, lo que permite que el GNL sea un mtodo efectivo y econmico de transportar grandes volmenes de gas natural a grandes distancias. El GNL Sin presenta pocos peligros siempre que se contenga en tanques de almacenamiento, ductos y equipos diseados para soportar la condicin criognica de GNL. embargo, como ya se ha descrito en este documento, los vapores derivados de GNL que resulten de un derrame incontrolable pueden ser peligrosos dentro de los

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lmites de las propiedades claves de GNL y sus vapores, el rango de inflamabilidad y el contacto con fuentes de ignicin.

Tipos de Riesgos Asociados con el GNL5


Los riesgos potenciales que ms preocupan a los operadores de instalaciones de GNL y a las comunidades vecinas surgen de las propiedades bsicas de gas natural. La contencin primaria, la contencin secundaria, los sistemas de seguridad y la distancia de separacin proporcionan mltiples capas de proteccin. Estas medidas ofrecen proteccin en contra de los peligros asociados con el GNL. Explosin. Puede ocurrir una explosin cuando una sustancia cambia de estado qumico rpidamente, es decir, cuando prenda fuego o cuando en su estado presurizado haya derrames que no se puedan controlar, y para que ocurra un derrame incontrolable debe existir una falla estructural, por ejemplo, una perforacin en el contenedor o una rotura dentro del contenedor. Los tanques de GNL almacenan el lquido a temperaturas muy bajas de aproximadamente -256 (-160C) y por tanto, no requiere presin para mantener su condicin lquida. Los sistemas sofisticados de contencin no permiten que el lquido entre en contacto con fuentes de ignicin. Debido a que el GNL se almacena a presin atmosfrica, o sea sin presin, no podra ocurrir una explosin inmediata si se llegara a perforar el contenedor. Nubes de Vapor. Al dejar el contenedor de temperatura controlada, el GNL

comienza a calentarse y regresa a su estado gaseoso. Inicialmente el gas es ms fro y ms pesado que el aire que lo rodea, y esto crea una neblina o nube de vapor sobre el lquido liberado. comienza a dispersarse. rango de inflamabilidad. Conforme se calienta el gas, se mezcla con el aire y La nube de vapor prender fuego nicamente si se Los sistemas de seguridad y procedimientos operativos

encuentra con una fuente de ignicin mientras guarda su concentracin entro del existen para minimizar la probabilidad de que esto no ocurra.

5 Gran parte del material en esta seccin se tom del reporte del New York Energy Planning Board: Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November 1998.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 21

Lquido Congelante. De llegar a liberarse el GNL, el contacto humano directo con el lquido criognico congelara el punto de contacto. Por tanto, los sistemas de contencin que rodean los tanques de almacenamiento de GNL son diseados para contener hasta el 110 por ciento del contenido del tanque, y los sistemas de contencin separan al tanque de otros equipos. Asimismo, antes de entrar en reas de riesgo potencial, todo el personal de la instalacin debe utilizar guantes, mscaras y dems ropa de seguridad para protegerse del lquido congelado. Como resultado, cualquier riesgo potencial quedara restringido dentro de los lmites de la instalacin y no afectara a las comunidades vecinas. Rollover. Cuando mltiples suministros de diferentes densidades de GNL se Despus de un tiempo estos

cargan a un tanque, inicialmente no se mezclan, por lo contrario se acomodan en capas o estratos inestables dentro del tanque. estratos podran cambiar de posicin espontneamente para tratar de estabilizar el lquido en el tanque. Cuando la capa inferior de GNL se calienta como consecuencia del calentamiento normal cambia de densidad hasta hacerse ms liviana que la primera capa. En ese momento ocurre el fenmeno de rollover. El volumen del lquido y la regasificacin repentina de GNL podran ser tan grandes como para no poder liberarse a travs de las vlvulas de escape de un tanque normal. El exceso de presin podra resultar en roturas u otras fallas estructurales del tanque. Para prevenir la estratificacin, los operadores que descargan un buque tanque de GNL deben medir la densidad de la carga y de ser necesario, deben ajustar los procedimientos de descarga. Los tanques de GNL cuentan con sistemas de proteccin en contra del rollover, los cuales incluyen censores de distribucin de temperatura y sistemas de bomba6. Fase de Transicin Acelerada. Debido a que es menos denso que el agua, al Si se liberan grandes

ser liberado sobre el agua, el GNL flota y se vaporiza.

volmenes de GNL sobre el agua podra vaporizarse muy rpidamente, causando

6 Welker J. R. y Sliepcevich C.M, Radiation, Heat Flux, and Overpressure in LNG Tanks, Proceedings of the International Conference on LNG Importation and Terminal Safety, Boston (1972).

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 22

as una fase de transicin acelerada (RPT por sus siglas en ingls)7. La temperatura del agua y la presencia de una sustancia que no sea el metano tambin podran causar un posible RPT, mismo que ocurre nicamente cuando se mezcla el GNL con el agua. Los RPT varan en intensidad, desde un pequeo pop hasta rfagas Otros lquidos que importantes con potencial para daar estructuras ligeras. crear incidentes similares cuando se mezclan entre s. Terremotos y Terrorismo. Los riesgos inesperados de los terremotos y el

cuentan con grandes diferencias de temperatura y puntos de ebullicin pueden

terrorismo se discuten en el Apndice 5: Percepcin de Riesgo.

Cmo se Logra la Seguridad y Confiabilidad en la Cadena de Valor de GNL?


La industria de GNL ha estado operando en el mundo por ms de 40 aos, y en ese tiempo se han tenido muy pocos accidentes de seguridad (vase el Apndice 6). Existen ciertos riesgos asociados con las operaciones cotidianas en cualquier tipo de industria, as como riesgos definidos relacionados con la construccin de instalaciones. El presente reporte no toma en cuenta los riesgos de trabajo o En los

aquellos relacionados con la construccin de instalaciones importantes.

Estados Unidos y en otros pases, las polticas y reglamentos federales, estatales y locales existen con el fin de proteger a los lugares de trabajo industriales y los sitios de construccin, y a veces hasta para eliminar el tiempo perdido debido a accidentes y daos. Nuestro reporte se enfoca en las propiedades de GNL, as como en los riesgos y daos especficos que podran ocurrir como consecuencia de dichas propiedades, as como en la seguridad y proteccin de las instalaciones de GNL. Los principales riesgos potenciales de GNL y sus vapores han sido identificados, analizados y tomados en cuenta con el fin de poder certificar la seguridad en diseo, construccin y operacin y mantenimiento, y para prevenir o mitigar la probabilidad de algn riesgo. Los procesos de prevencin y mitigacin tambin han sido

Hashemi H. T., West H.H. and Slipecevich C.M., LNG/Water Explosions: A Distributed Source, Proceedings of the 27th Annual Petroleum Mechanical Engineering Conference (1972).

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 23

identificados, y se implementan a fin de reducir la probabilidad de un riesgo.

El

apego al reglamento, los cdigos y prcticas de operacin hacen que las probabilidades de accidentes relacionados con algn riesgo sean extremadamente bajas. Mucho se ha logrado con respecto al diseo e ingeniera de las instalaciones de GNL como para tratar los riesgos y daos asociados con el GNL. El diseo y la ingeniera de las instalaciones de GNL muestran una experiencia amplia y existe la certeza que el historial de seguridad de los ltimos 40 aos continuar en el futuro para que la sociedad pueda beneficiarse de gas natural en calidad de combustible fsil seguro y limpio.

Breve descripcin de la Cadena de Valor de GNL


La cadena de valor de GNL establecida en el mundo se detalla en nuestro primer documento informativo, Introduccin al GNL (vase la Fig. 4): Produccin de gas natural, el proceso de exploracin y produccin de gas natural para su entrega a una planta procesadora. Licuefaccin, la conversin de gas natural a un estado lquido para su transporte por medio de buques tanque. Transportacin, el envo de GNL en buques especializados para su entrega a los mercados. Regasificacin, la conversin de GNL a su fase gaseosa y el paso del lquido criognico por los vaporizadores. Distribucin y entrega de gas natural a travs del sistema de ductos de gas del pas y su distribucin a los usuarios finales. Fig. 4. La cadena de valor de GNL

Campo de Gas

Instalacin de licuefaccin

Tanque de Almacenamiento de GNL

Buque Tanque de GNL

Tanque de Almacenamiento de GNL

Vaporizadores

al Sistema de Ductos

Regin Productora
Fuente: CMS Energy

Regin Consumidora

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 24

El almacenamiento es el enfoque principal en materia de seguridad y proteccin. Despus de haberse licuado el gas natural, se almacena antes de ser transportado o se carga directamente al buque tanque. En apego al reglamento del International Maritime Organization y con el fin de garantizar el transporte martimo seguro de GNL, los buques tanque de GNL deben contar con casco doble. Las terminales receptoras de GNL y las instalaciones de regasificacin almacenan el GNL antes de ser regasificado y transportado a travs de los ductos.

La Cadena de Valor de GNL Utilizada en los Estados Unidos


Existen pocas diferencias entre los Estados Unidos y otros pases que utilizan el GNL excepto por la importacin de GNL que no ha sido significativa como en otros pases debido a que el GNL constituye una proporcin pequea de la basa domstica de gas natural y tambin porque no se han construido nuevas instalaciones para la recepcin de GNL desde la dcada de 1970. El bajo nivel de actividad de la industria de GNL a lo largo de los aos y la poca familiaridad con este combustible tienen varias implicaciones. La primera es que las instalaciones nuevas para la importacin de GNL en los Estados Unidos se vern beneficiadas por la experiencia adquirida en otros pases con respecto a los materiales y las tecnologas utilizadas en la construccin de los tanques de almacenamiento de GNL en terminales receptoras en tierra, as como las ideas que han surgido respecto de las instalaciones buques nuevos. receptoras y las de regasificacin mar adentro y el diseo de En segundo lugar, las prcticas de operacin, tanto en las

instalaciones de GNL actuales como en las del futuro reflejan los conocimientos de la experiencia adquirida y, en tercer lugar, el marco regulatorio estadounidense se beneficiara de las nuevas tecnologas, materiales y prcticas que actualmente se comparten en el mundo. Finalmente, la educacin del pblico con respecto a las propiedades de GNL es un factor crtico. La mayora de las instalaciones en los Estados Unidos se utilizan para licuar y almacenar las reservas de peakshaving o son instalaciones satlites de almacenamiento o terminales de importacin martima. En los Estados Unidos, solo hay una planta de licuefaccin de cargas base (baseload).

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 25

Fig. 5. Instalacin de Licuefaccin en Kenai, Alaska

Las instalaciones de licuefaccin de cargas natural base y (baseload) la en refrigeran un lquido de GNL hasta que se de tratan previamente una carga de gas convertirse Estas

almacena bajo presin atmosfrica. grandes plantas procesamiento consisten de uno o


Source: ConocoPhillips

ms trenes (un tren es una unidad de produccin en una planta de

licuefaccin) de GNL e incluyen instalaciones para el tratamiento de gas, sistemas de licuefaccin, tanques de almacenamiento y terminales de transferencia de GNL. Los copropietarios de la planta de licuefaccin de GNL en Kenai, Alaska son ConocoPhillips y Marathon (vase la Fig. 5), y es la nica instalacin de licuefaccin baseload para la exportacin que existe en los Estados Unidos exportando el GNL al Japn, y no se contempla la construccin de instalaciones para el resto de los 48 estados. Los Estados Unidos son ahora importadores netos de GNL, y es probable que esta situacin no cambie en el futuro. Fig. 6. Instalacin de Peakshaving Tal como lo muestra la Fig. 6, las instalaciones de peakshaving de GNL, se dedican a licuar y almacenar el gas natural producido en los meses de verano durante 60 para los gasificarlos de y alta distribuirlos En los perodos las

demanda, generalmente durante el invierno. ltimos aos, empresas distribuidoras locales (LDCs por sus siglas en ingles) en los Estados Unidos han utilizado el GNL para peakshaving durante los perodos
Fuente: CHIV International

de

alta

demanda.

Este

proceso

ha

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 26

proporcionado el suministro seguro y confiable de gas natural para uso en pocas de alta demanda8.
Fig. 7. Terminal Tpica de Recepcin de GNL/Planta de Regasificacin

Debido a los planes para incrementar capacidad (vase Introduccin al GNL), las instalaciones de recepcin y regasificacin de cargas base
Fuente: BP LNG. Ntese que el tipo de proceso de regasificacin y requisitos correspondiente para el agua pueden variar.El Apndice 2 contiene los detalles.

(baseloading) de GNL son las ms visibles, y

consisten de terminales para buques tanque (1), instalaciones para la recepcin y almacenamiento de GNL (2), e instalaciones para la regasificacin y servicios de apoyo (3), (vase la Fig. 7). Las terminales de GNL para la regasificacin de cargas base (baseloading) martimas en los Estados Unidos continentales son las siguientes (vase la Fig. 8, abajo): Elba Island, Georgia (El Paso Corporation); Everett, Massachussets (Tractebel); Cove Point, Maryland (Dominion Energy) y Lake Charles, Lousiana (Panhandle Energy, una empresa de la Southern Union Company).

Cates, Rusty, International Gas Consulting, Inc., LNG Hedging Your Bets, LNG: Economics & Technology Conference, Enero 2003.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 27

Fig. 8.

Instalaciones de Recepcin de Cargas Base (Baseloading) y

Regasificacin en los Estados Unidos


Everett, MA Summary Total Existing U.S. Regasification Sendout: 3,006 Storage: Total Regasificadoas Existentes. (Bcf) 18.8 24.4
(MMcf/ ) d Resmen (MMcf/ ) 2,541 Panhandle Energy d Almacenados: Lake Charles, LA (Bcf ) 18.8

Curren t

2,541

Expande d

3,006 LNG 24.4 Curren Expande Panhandle Energy LNG Sendout: t Lake Charles, LA d (MMcf/ ) 630 1,200 Actua Expansi d Storage: : l Enviados n (Bcf) (MMcf/ ) 6.3 9.3 630 1,200 : d Almacenados: 630 (MMcf/d ) 1,200
(Bcf)

: Enviados

Actua l

Expansi n

Sendout: , Tractebel Distrigas t (MMcf/ ) 715 Everett, MA d Storage: Actua (Bcf) Enviados l 3.5 : (MMcf/ ) 715 d Storage: Cove Point LNG, Dominion (Bcf) 3.5 Cove Point, MD
Curren

Curren

(Bcf )

6.3

9.3

Cove Point Sendout: t LNG, Dominion d Cove ) MD (MMcf/ Point, 750 1,000 Actua Ex Expansi d Storage: : Sendout: l p n 7.8 (Bcf) 5.0 (MMcf/ ) 750 1,000 :d Almacenados: (Bcf) 5.0 7.8 Elba Island, El Paso Savannah GA Elba Island, El Paso Expande Curren Sendout: t Savannah GA d Curren Ex Expansi (MMcf/ ) 446 806 Sendout: t : d p n Storage: ) (MMcf/ 446 806 (Bcf) 4.0 7.3 d Stora: Storage: (Bcf) 4.0 7.3

Expande

Source: CMS Fuente: CMS

En lo concerniente al incremento de los suministros de gas natural ms all de la base crtica de la produccin domstica, los componentes claves son las terminales de recepcin del baseload e instalaciones de regasificacin y licuefaccin en la fuente de suministro internacional. De acuerdo a LNGOneWorld, en septiembre del 2003 haba 145 buques de GNL en existencia, y se han ordenado 56 nuevos buques9. Cerca del 20 por ciento de la flota tiene menos de cinco aos, y los nuevos buques de GNL se estn diseando con capacidad para transportar de entre 125,000 y 150,000 metros cbicos (m3) de GNL10, o sea de aproximadamente 2.83.1 billones de pies cbicos estndar de gas natural. Varios astilleros han estado diseando buques de GNL ms grandes con capacidad superior a los 200,000 m3. El uso de buques ms grandes que permitan avances econmicos en la cadena de valor de GNL y faciliten una base de suministro ms amplia. El tamao de los barcos es un factor crtico para poder determinar los diseos nuevos de los

LNGOneWorld: http://www.lngoneworld.com/LNGV1.nsf/Members/Index.html. Generalmente, el tamao de un buque del GNL se designa en metros cbicos de capacidad lquida.

10

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 28

terminales receptores de baseloading, as como para la expansin de las instalaciones existentes. Un buque tpico mide aproximadamente 900 pies de largo por 150 pies de ancho con corriente de 38 pies. Los buques de GNL pueden emitir menos contaminantes que otros buques de transporte porque usan el gas natural como combustible, pero tambin pueden sustituirlo o suplementarlo con fuel oil como fuente de propulsin adicional. En los Estados Unidos, los sistemas de GNL incluyen un gran nmero de instalaciones satlite de almacenamiento (vase la Fig. 9), mismas que permiten que el gas natural est cercano y se almacene en reas de gran demanda hasta que se necesite, y estas instalaciones tambin deben operarse bajo los sistemas de seguridad. satlites, Las instalaciones satlites de GNL nicamente cuentan con equipo de algunas de estas unidades llevan a cabo responsabilidades de almacenamiento y regasificacin, y no cuentan con unidades de licuefaccin. Como peakshaving, mientras que otras se dedican a los sistemas de transferencia vehicular del combustible. satlite.
Fig. 9. Instalacin Satlite de Almacenamiento, Fig. 10. Un camin de GNL

El GNL normalmente se enva por camin desde las

terminales martimas o instalaciones de peakshaving hasta las instalaciones

Fuente: CHIV International Fuente: CHIV International

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 29

Existen aproximadamente 240 instalaciones de GNL en el mundo, y los Estados Unidos cuenta con el mayor nmero, o sea 113 instalaciones activas. En el pas, el gas natural se licua y almacena en cerca de 58 instalaciones en 25 estados, incluyendo 96 instalaciones que estn conectadas a la red de ductos de gas natural. Tan slo el estado de Massachusetts cuenta con 14 instalaciones satlite , o sea el 40 por ciento de todas las instalaciones satlite en los Estados Unidos, y el estado de New Jersey est en segundo lugar con 5 instalaciones satlite de GNL.

2% 18%

Marine Export Terminal (2.3 bcf) Marine Import Terminal (18.8 bcf) LNG Peakshaving and Satellite Storage (86 bcf) Source: EIA

80%

Fig. 11. Capacidad de Almacenamiento de GNL en los Estados Unidos Fig. 12. Capacidad Almacenada de Entrega en los Estados Unidos por Regin De acuerdo con la U.S. Energy mediados
Mountain 2 one N West South Central None Sout East h tlantic A South 1,375 Mmcf/D Central 425 Mmcf/D

Pacific 440 Mmcf/D Mountain 1 190 Mmcf/D California None

West North Central East North 750 Mmcf/D Central 920 Mmcf/D

New England 1,210 Mmcf/D Middle Atlantic 1,840 Mmcf/D

Information del 2001 la de

Administration (EIA)11 a capacidad estimada total de almacenamiento GNL en 48 estados de la

Source: IGC

11

U.S. EIA: U.S. Markets and Uses, Enero 2003.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 30

unin americana era de 86,000 millones de pies cbicos.

El GNL para

peakshaving y el que se almacena en instalaciones satlite representan el 80 por ciento de la capacidad de almacenamiento de GNL en los Estados Unidos (vase la Fig. 11), mismo que representa slo el dos por ciento de la capacidad de almacenamiento total de gas natural en dichos 48 estados. Por ejemplo, adems del peakshaving y el GNL almacenado, la produccin domstica de gas natural se almacena en cavernas subterrneas o en campos de gas natural agotados, y juntos representan la proporcin principal de la capacidad de almacenamiento de gas natural. A pesar de que peakshaving representa un bajo porcentaje de la capacidad total de almacenamiento, la capacidad de entrega de las instalaciones, las convierte en una fuente importante de combustible durante las pocas fras del invierno. Las instalaciones de GNL pueden entregar hasta aproximadamente 11,000 millones de pies cbicos diarios, lo que equivale al 14% del suministro de gas que puede entregarse desde los sitios de almacenamiento subterrneos.

Sistemas de Seguridad Aplicados a la Cadena de Valor de GNL


No es la intencin de este documento tratar los riesgos y peligros asociados con las actividades de exploracin y produccin, el procesamiento de gas natural o la seguridad y proteccin asociadas con los ductos de gas natural o los sistemas locales de distribucin de gas. Los Estados Unidos y otros pases mantienen polticas y reglamentos en materia de salud, seguridad y medio ambiente (HSE por sus siglas en ingls) que se aplican a todas estas actividades, as como polticas, reglamentos y normas industriales exclusivamente enfocadas a necesidades y peligros especficos. Se han desarrollado las mejores prcticas industriales en torno a estas actividades en todo el mundo, y stas se incluyen ms rigurosamente en los marcos contractuales y regulatorios para establecer los sistemas de seguridad en las operaciones industriales. Las caractersticas especficas de seguridad y proteccin contenidas en la cadena de valor de GNL en relacin con los cuatro elementos de contencin primaria, contencin secundaria, sistemas de seguridad y distancia de separacin se detallan a continuacin y siguen el esquema mostrado en la Fig. 2 que muestra las mltiples capas de proteccin.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 31

CONTENCIN PRIMARA
Las normas y reglas internacionales definen la contencin con respecto al tipo de estructuras y tecnologas que se emplean. En este documento utilizamos el trmino contencin para denominar almacenamiento seguro y aislamiento de GNL. El uso adecuado de GNL, o cualquier sustancia criognica, requiere la comprensin del comportamiento de los materiales bajo temperaturas criognicas. Por ejemplo, bajo temperaturas extremadamente bajas, el acero ordinario pierde ductilidad y se hace quebradizo. La eleccin del material empleado en los tanques, ductos y otros equipos que entran en contacto con el GNL es un factor crtico. Resulta costoso el uso de aceros de alto contenido de nquel, aluminio y aceros inoxidables, pero son necesarios para prevenir la rigidez y fallas en el material. interior, y para otras aplicaciones relacionadas con el GNL. Aceros mezclados compuestos de 9 por ciento de nquel y acero inoxidable, se emplean para el tanque

Fig. 13. Diseo Conceptual de los Tanques de Almacenamiento Varias carctersticas de los diseos de ingeniera proporcionan seguridad a los tanques de almacenamiento de GNL (vase la Fig.
(where required by code) (where required by

13). El GNL tpicamente se almacena bajo presin atmosfrica en tanques de doble

code)

Source: Shell

pared. El tanque de

almacenamiento es un tanque dentro de otro tanque con aislantes entre las paredes de ambos tanques. En los tanques de contencin sencilla, el tanque

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 32

exterior se compone generalmente de acero ordinario que no ofrece proteccin en casos de fallas al tanque interno, nicamente mantiene al aislante en su lugar. El tanque interno que hace contacto con el GNL lquido se elabora de materiales adecuados para el servicio criognico, y cuenta con un fondo metlico plano y una pared cilndrica de metal elaborados con materiales apropiados para temperaturas criognicas (normalmente con el nueve por ciento de acero de nquel). Tambin se han utilizado el concreto y aluminio reforzados para construir los tanques internos. El fondo del tanque interno descansa sobre material aislante rgido, como el vidrio espumoso. La estructura del tanque debe soportar la carga hidrosttica de GNL, y la cabeza hidrosttica determina el espesor de las paredes laterales del tanque interno. Los tanques tienen una capa de aislante con una cubierta suspendida y bajo un techo externo en forma de cupula con barrera de vapor y una pared externa (frecuentemente elaborado de acero ordinario). Todos los diseos nuevos incluyen tuberias instaladas en el techo del tanque para evitar que el contenido completo del tanque se escape.

Fig. 14. Tanques de Contencin Sencilla

El tanque de contencin sencilla (Fig. 14, izq.) es un sistema de contencin compuesto por un tanque interno y otro externo. En cuanto al almacenamiento del producto, el diseo de ingeniera requiere que nicamente el tanque interno llene los
Fuente: Williams

requisitos de ductilidad a temperaturas

bajas. Compuesto por un tanque de contencin sencilla, el contenedor sirve principalmente para sujetar al aislante y retener el vapor, ya que no fue diseado para contener derrames de GNL provenientes del tanque interno. Los tanques de almacenamiento tambin pueden ser de contencin doble o completa, como se describe en la siguiente seccin sobre Contencin Secundaria. En los casos de contencin doble o completa, el tanque exterior se emplea para contener el volumen total del tanque interior cuando ocurra una falla del mismo.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 33

El diseo de ingeniera en materia de seguridad tambin se aplica a los buques de GNL. El sistema de contencin a bordo almacena el GNL bajo presin atmosfrica (para evitar que el aire entre al tanque) y a -256F (-160). junio del 2003 son:
Fuente: CMS

Los sistemas de

contencin actuales para buques de GNL reflejan uno de tres diseos, que hasta Diseo esfrico (Moss) que representa el 52 por ciento de los buques existentes, Diseo de membrana que representa aproximadamente el 46 por ciento, y Diseo de prisma con estructura de auto sostn que representa aproximadamente el 2 por ciento.

Fig. 15. Tanque Esfrico Los buques de tanque esfrico son los ms comnmente identificados como buques de GNL debido a que las cubiertas de dichos tanques son visibles (vase la Fig. 15). Sin embargo, muchos de los buques bajo construccin actualmente son los de tipo membrana. Los buques de membrana y los de prisma se parecen ms a los buques de petrleo en los cuales la estructura de los tanques son menos visibles. Fig. 16. GNL Lagos Buque de GNL del Tipo Membrana

Fuente: NLNG

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 34

Los sistemas de contencin de los buques de GNL de tipo membrana (vase la Fig. 16) se componen de un contenedor primario, uno secundario y mayor cantidad de aislante. El contenedor primario es la contencin principal de la carga. Su construccin Los

puede ser de acero inoxidable, invar. (36 por ciento de acero de nquel). poliuretano, la espuma del cloruro de polivinilo y perlite. aislamiento se carga con nitrgeno. otros gases o materiales, an un derrame menor puede

materiales ms comnmente usados como aislantes de la carga incluyen el El espacio de ser detectado Debido a que el nitrgeno no reacciona con

monitoreando la presencia del metano en el espacio de aislamiento cargado con nitrgeno.

CONTENCIN SECUNDARIA
La contencin secundaria proporciona una mayor proteccin a la contencin primaria, tanto en los tanques de almacenamiento en terminales receptoras y de regasificacin como en los buques de GNL. Un dique, berma o represa de dique normalmente rodea al tanque de contencin sencilla en tierra para poder contener cualquier derrame en el caso improbable de que ocurriera alguna falla en el tanque12. GNL. Este sistema permite el control y aislamiento de cualquier derrame de Los diques fueron diseados para contener del 100 al 110 por ciento del

volumen del tanque, y son lo suficientemente altos para permitir que la trayectoria de un derrame en el nivel superior del tanque no sobrepase el borde del dique. La mayora de los tanques existentes en las instalaciones de peakshaving y las de importacin martima en los Estados Unidos son de contencin sencilla, y se proporciona la contencin secundaria por medio de represas.

12

British Standards Institution (BSI) BS 7777: 1993 Parts 1: http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39A0F.HTM.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 35

Fig. 17. Tanques de Contencin Doble

Un

tanque

de

contencin

doble

(ilustrado en la Fig. 17) se disea y construye con el fin de que, tanto el tanque interior como el tanque exterior tengan capacidad independiente para contener el lquido normales refrigerado. de El tanque interior contiene el GNL bajo
Fuente: ALNG

condiciones

operacin,

mientras que el tanque o pared exterior La mayora de los tanques de almacenamiento

sirve para contener cualquier derrame de GNL proveniente del tanque interior, as como el gas vaporizado13. construidos recientemente alrededor del mundo fueron diseados como tanques de doble contencin o de contencin completa.
Fig. 18. Tanques de Contencin Completa

Los tanques de contencin completa son similares a los tanques de contencin doble, y fueron diseados y
Fuente: CHIV International

construidos para que, tanto el tanque interior como el exterior tuvieran El tanque interno contiene el GNL El tanque o pared exterior, con

capacidad para contener el GNL almacenado. bajo condiciones normales de operacin. distancia del tanque interno.

aproximadamente tres pies de espesor de concreto, queda de uno a dos metros de El tanque externo apoya el techo exterior y tiene como objeto la contencin de GNL14. Los tanques fueron diseados con apego a los

13

British Standards Institution 8BSI) BS 7777: 1993 Parts 1: http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39AOF.HTM British Standards Institution (BSI) BS 7777: 1993 Parts 1: http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39AOF.HTM

14

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 36

cdigos de GNL (EMMUA 14715, EN 1473).

El tanque de contencin completa es

menos susceptible a daos causados por fuerzas externas, y los que se construyen con paredes y techos de concreto reforzado pueden encontrarse en el Japn, Corea, Grecia, Turqua y Portugal (vase la Fig. 18). Cameron LNG, LLC ha propuesto un sistema de tanques de contencin completa para la terminal de GNL en Hackberry, Louisiana. El historial mundial de seguridad en cuanto a instalaciones de GNL en tierra demuestra que la contencin primaria de tanques de GNL es segura porque los sistemas de contencin secundaria de derrames instalados alrededor de todos los tanques nunca han tenido que retener el lquido. Los operadores de GNL tambin deben proporcionar diseo de sistemas mecnicos de contencin contra derrames de GNL.

Fig. 19. Seccin de un Tanque Esfrico de Diseo Moss

Con respecto a los buques de GNL, el reglamento sobre la segunda barrera depende del tipo de construccin de los tanques de almacenamiento como puede ser un mecanismo para completo buques de de contencin diseo de secundaria primaria.

membrana, lo que equivaldra a una barrera En el caso de los buques con tanques independientes, tal como los sistemas de diseo esfrico o de estructura prismtica, la barrera secundaria es una barrera guardafangos (splash barriers) con un escurridero (drip pan) en su fondo en donde el lquido acumulado es evaporado (vase la Fig. 19). de acero inoxidable, acero inoxidable e invar..
15

Los

materiales usados para construir una barrera secundaria incluyen el aluminio, hoja

U.K. Engineering Equipment and Materials Users Association (EEMUA), 1986, http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C85DD9.HTM

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SISTEMAS DE SEGURIDAD
Todas las instalaciones de GNL son diseadas para cumplir con los requerimientos de contencin de derrames. Cuentan con formidables sistemas de seguridad capaces de detectar derrames de GNL por medio de un nmero de detectores de gas (para el metano), detectores ultravioleta o infrarrojo de incendio, detectores de humo o productos de combustin, detectores de temperaturas bajas y otros detectores que miden los niveles de GNL y las presiones de su vapor. Los sistemas de televisin de circuito cerrado vigilan todos los sitios crticos de las instalaciones de GNL. Los sistemas de paro en emergencias se activan al detectar un derrame o vapor de gas. Aunque existen diferentes tipos de diseos para las instalaciones de GNL, los sistemas son generalmente similares en cuanto a la salud, seguridad y medio ambiente (HSE por sus siglas en ingls). Varios cdigos y normas (vase la seccin de Normas y Reglamentos de la Industria) aseguran que el riesgo de un derrame y el volumen del mismo sea mnimo. Los ductos de transferencia de GNL fueron diseados para evitar las emisiones. No obstante, de ocurrir una falla en algn segmento del ducto dentro de la instalacin de GNL podra haber un derrame o fuga de vapor de gas. Son improbables los derrames de GNL en un ducto de transferencia debido a que existen requisitos de diseo para dicho equipo, tal como el uso apropiado de los materiales de construccin, el uso mnimo de rebordes atornillados y las pruebas rigurosas a los ductos de GNL. Los detectores de gas e incendio activan alarmas y sistemas de espuma en toda la instalacin, lo que asegura la rpida dispersin o contencin de los vapores de gas o de cualquier riesgo de incendio. Los censores de deteccin de incendios activan una alarma, y el proceso de paro comienza de inmediato, dispersando espuma qumica seca y/o agua desde los sistemas de combate al incendio. De existir una fuente de ignicin, se crea una laguna de fuego en el punto de liberacin de GNL lquido. Cuando el vapor de GNL se quema despide muy poco humo y se evapora rpidamente a consecuencia de las flamas y el calor del entorno. Si el derrame de GNL no prende fuego por un

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tiempo, entonces se puede formar una nube de vapor, misma que al prenderse regresa a su fuente. La velocidad de la quema depende de ciertas condiciones, como el volumen de la liberacin y las condiciones climatolgicas. Los buques de GNL cuentan con diseos especiales de doble casco, y este diseo proporciona proteccin ptima para guardar la integridad de la carga en casos de colisin o encallamiento, y tambin cuentan con un lastre aparte. Adems del Las diseo del casco, los buques de GNL estn previstos con equipo de seguridad que facilita el manejo del buque, as como el manejo del sistema de carga. caractersticas del equipo de seguridad para el manejo del buque incluyen sistemas sofisticados de radar y posicionamiento que permiten que la tripulacin supervise la posicin del buque, el trfico y los riesgos prximos al buque. El sistema global de socorro martimo automticamente transmite seales cuando ocurre una emergencia a bordo que requiera de asistencia externa. el sistema con seguridad cuando ste opere fuera Las caractersticas de de los parmetros

seguridad del sistema de carga incluyen un paquete de instrumentacin para parar predeterminados. Asimismo, los buques poseen sistemas de deteccin de gas e

incendios y sistemas para purgar el nitrgeno. De ocurrir un incendio a bordo de un buque, dos vlvulas de escape de seguridad (cada una diseada al 100 por ciento de capacidad) estn instaladas para liberar el vapor hacia la atmsfera sin aumentarla presin del tanque. Los buques de GNL utilizan medidores de velocidad de acercamiento al atracadero, asegurando as que no se exceda la velocidad de impacto prescrita para las defensas de los atracaderos, y cuando se encuentran atracados, una lnea automtica de atraque proporciona lneas individuales de carga que guardan la seguridad durante ese proceso. Al conectarse con el sistema en tierra, los sistemas de instrumentos y de transferencia de GNL de costa a buque actan como un solo sistema, permitiendo paros de emergencia del sistema completo desde el buque y desde la costa.

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Los buques y las instalaciones de GNL son previstos con sistemas de seguridad redundantes, por ejemplo los sistemas de Paro de Emergencia (ESD por sus siglas en ingls). Un sistema de seguridad redundante detiene las operaciones de descarga cuando el buque o la instalacin de descarga no se conducen dentro de los parmetros del diseo.

DISTANCIA DE SEPARACIN
En los Estados Unidos, los reguladores vigilan las reas de retencin o la distancia de separacin de los almacenes de GNL y dems instalaciones. Las normas federales de seguridad para instalaciones de GNL se pueden encontrar en el U.S. Code of Federal Regulations (CFR) 49, Seccin 19316. Las reas de retencin son importantes para proteger las reas vecinas de la improbable liberacin de GNL o de ocurrir un incendio en las instalaciones de GNL. Asimismo, las regulaciones especifican que cada contenedor y sistema de transferencia de GNL debe contar con una zona de retencin de radiacin trmica que est alejada del rea de la represa17. propiedad, Cada contenedor o tanque de GNL debe quedar dentro de un dique las zonas de retencin de la radiacin trmica deben ser lo secundario o rea de represa. Con el fin de ofrecer proteccin a la poblacin y a la suficientemente grandes para que el calor producido por un incendio de GNL no exceda un lmite especfico. Las reas de retencin de la radiacin trmica deben ser propiedad de, o controladas por, el operador de la instalacin de GNL. Asimismo, el cdigo especifica la forma en que se debe calcular la distancia de la radiacin trmica en cada instalacin de GNL, debindose utilizar el modelo computarizado del Gas Research Institue (GRI) o un modelo similar y, sujeto a otros detalles previstos en el reglamento. Se deben aplicar la velocidad del viento, la temperatura del medio ambiente y la humedad relativa para poder calcular las distancias mximas de retencin permitidas.

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49 cfr Part 193: http://cfr.law.cornell.edu/cfr/cfr.php?title=49&type=part&value=193. El trmino represa se utiliza en la industria del GNL para identificar un diseo de control de derrames que contenga y dirija el lquido en el caso de un derrame. Los diques de tierra o de concreto pueden actuar como represas alrededor del contenedor del GNL.

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De forma similar a lo previsto en cuanto a la proteccin de la radiacin trmica, el reglamento federal 49, del CFR, Seccin 193 de los Estados Unidos especifica que cada contenedor y sistema de transferencia de GNL debe contar con una zona de retencin que rodee la instalacin para atrapar la dispersin de vapores inflamables y que sea propiedad de o controlada por el operador de la instalacin. Dicha zona de retencin debe ser lo suficientemente grande para abarcar aquella parte de la nube de vapor que podra ser inflamable. El cdigo especifica la forma de calcular la distancia de dispersin de los vapores inflamables en cada instalacin de GNL. Con el propsito de verificar la mezcla irregular de la nube de vapor, el reglamento designa la zona de peligro de la nube de vapor como cualquier rea en la que una concentracin promedio de gas en el aire sea igual o mayor al 2.5 por ciento (la media del lmite bajo de inflamabilidad del metano). Lo anterior proporciona un margen de seguridad para verificar la mezcla irregular. Adems, el reglamento establece otros parmetros que incluyen las condiciones de dispersin que se deben utilizar para calcular las distancias de la misma. Los modelos computarizados se utilizan para calcular las distancias de dispersin. En los trminos del reglamento y con el fin de prevenir la exposicin al incendio o a la radiacin trmica, las distancias de proteccin deben ser especficas para cada rea. Las zonas de seguridad son diferentes para los buques en trnsito que para los buques en puerto. En base a factores de riesgo especficos para cada terminal, las zonas de seguridad son establecidas por el U.S. Coast Guard (USCG) y el capitn del puerto. Existen dos motivos por establecer zonas de seguridad para los buques de GNL: minimizar los riesgos de colisin mientras el buque est en trnsito y proteger a las poblaciones vecinas y al personal de los riesgos de ignicin en el atracadero. En los Estados Unidos, las zonas de seguridad que rodean a los buques de GNL se comenzaron a construir en 1971 en la Terminal Everett del muelle de Boston. Las zonas de seguridad se establecen en base a circunstancias especficas, incluyendo los requerimientos de navegacin en reas definidas.

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Fig. 20. Zona de Seguridad en Cove Point En una seguridad cuando camino receptor stos a en un los algunos puertos, la de

USCG puede ordenar que escolta remolcadores y zonas de especificas van en rodeen los buques de GNL terminal Estados

Unidos. La intencin de la USCG es la de minimizar las


Source: Williams

interrupciones en el martimo y

trfico

garantizar la seguridad de las operaciones. Los remolcadores asisten en el atraque seguro de los buques de GNL. La Fig. 20 muestra una zona de seguridad que rodea un buque tanque de GNL en la terminal de Cove Point.

NORMAS INDUSTRIALES/APEGO AL REGLAMENTO


En los Estados Unidos varias agencias regulatorias gobiernan a la industria de GNL. El U.S. Department of Energy-Office of Fossil Energy18 (DOE) coordina a las agencias federales que regulan el GNL. El U.S. Federal Energy Regulatory Comisin (FERC)19 es responsable por otorgar permisos para las terminales receptoras de GNL en tierra, y garantizan apego a los sistemas de seguridad por medio de inspecciones y otras formas de vigilancia. La USCG es responsable por la seguridad de todas las operaciones martimas en terminales receptoras de GNL, as como de los buques tanque de GNL en aguas estadounidenses.

18 19

U.S. Department of Energy Office of Fossil Energy: http://www.fe.doe.gov/. U.S. Federal Energy Regulatory Commission (FERC): HTTP://www.ferc.fed.us/.

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La Deep Water Ports Act (DWPA) le otorga a la USCG jurisdiccin sobre las terminales receptoras de GNL en aguas federales y para toda operacin martima correspondiente a las terminales receptoras mar adentro que su utilizan como puertos en aguas profundas20. El U.S. Department of Transportation (DOT)21 regula las terminales receptoras mar afuera y sus operaciones, mientras que el U.S. Environmental Protection Agency (EPA)22 y las agencias estatales establecen las normas de la industria de GNL en materia de aire y agua. Otras agencias federales de los Estados Unidos que participan en la seguridad y proteccin del medio ambiente incluyen el Fish and Wildlife Service23, Army Corps of Engineers24 para instalaciones costales, el Minerals Management Service25 para actividades mar afuera, la Nacional Oceanic and Atmospheric Administration26 para actividades cercanas a los santuarios marinos, y el Department of Labor Occupational Safety & Health Administration (OSHA)27 que protege los lugares de trabajo. comparables en industrias que no sean la industria de GNL. Asimismo, las agencies estatales, locales y municipales juegan un rol importante en la vigilancia de la seguridad ambiental y en la construccin y operacin de instalaciones de la industria de GNL. Las agencias locales tambin proporcionan apoyo para responder a emergencias que las instalaciones de GNL no puedan proporcionar. El Apndice 4 discute ms detalladamente el rol de las agencias que vigilan el marco regulatorio de la industria de GNL. Las jurisdicciones federales, estatales y locales imponen e implementan numerosos cdigos, reglas, reglamentos y normas ambientales en las instalaciones de GNL que han sido diseados para prevenir o mitigar el impacto de los derrames por medio Dichas agencias, as como el DOT, USCG y FERC tienen jurisdiccin en cuanto a actividades

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U.S. Coast Guard (USCG): http://www.uscg.mil/uscg.shtm. U.S. Department of Transportation (DOT): http://www.dot.gov/. 22 U.S. Environmental Protection Agency (EPA): http://www.epa.gov/. 23 U.S. Fish and Wildlife Service: http://www.fws.gov/. 24 U.S. Army Corps of Engineers: http://www.usace.army.mil/. 25 U.S. Minerals Management Service: http://www.mms.gov/. 26 U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration: http://www.noaa.gov/ 27 U.S. Department of Labor Occupational Safety & Health Administration (OSHA): http://www.osha.gov

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de la minimizacin del volumen del derrame, la contencin de cualquier derrame y la construccin de barreras entre los derrames potenciales y las reas vecinas que en resumen, no slo reflejan pero establecen los cuatro sistemas de seguridad y proteccin con respecto al GNL. Con la participacin de la industria y tomando en cuenta las mejores prcticas de la industria internacional, la propia industria tambin crea sus cdigos, reglas, reglamentos y normas ambientales. De esta forma, las polticas y la normatividad en cuanto a seguridad y proteccin pueden reflejar las tecnologas y prcticas operativas de punta basadas en el historial y los estudios, pruebas y diseos que han resultado de la investigacin y el desarrollo. En los Estados Unidos, el Los reglamento federal aparece en el Code of Federal Regulations (CFR)28.

siguientes reglamentos y normas/cdigos proporcionan guas para el diseo, construccin y operacin de las instalaciones de GNL. Consulte el Apndice 3 para mayor detalle. 49CFR Seccin 193 Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standards (Instalaciones de Gas Natural Licuado: Normas Federales de Seguridad) 33CFR Section 127 Waterfront Facilities Handling Liquefied Natural Gas and Liquefied Hazardous Gas NFPA 59A Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG)29 NFPA 57 Standard for Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicular Fuel Systems API 620 Design and Construction of Large, Welded Low Pressure Storage Tanks

La cadena de valor de GNL a nivel mundial no pudo haberse desarrollado sin la evolucin de las normas internacionales que rigen las operaciones de GNL en los sitios en donde existen dichas operaciones. Debido a que en los ltimos aos el uso de GNL se ha desarrollado ms rpidamente afuera de los Estados Unidos, las

U.S. Code of Federal Regulations: http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/index.html. The National Fire Protection Association (NFPA): http//www.nfpa.org/. Por conducto de un comit del American Gas Association, la NFPA comenz a desarrollar el NFPA 59A mismo que se adopt en 1967.
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actividades de investigacin y desarrollo, diseo y pruebas han surgido en otros pases. Los pases que dependen ampliamente en el GNL para proporcionar sus necesidades energticas, como el Japn, Corea del Sur y algunos pases europeos o los pases que cuentan con una gran produccin de GNL como Australia, han tenido que invertir sustancialmente en la elaboracin de polticas y reglamentos que aportan confiabilidad y establecen sistemas de seguridad para la industria. normas europeas incluyen las siguientes: EN 1473 La Norma Europea EN 1473 Installation and equipment for Liquefied Natural Gas - Design of onshore installations surgi de los British Standards, BS 777730 en 1996. EN 1160 Installation and equipment for Liquefied Natural Gas General Characteristics of Liquefied Natural Gas EEMUA 14731 - Recommendations for the design and construction of refrigerated liquefied gas storage tanks. Las reglas y normas internacionales tambin proporcionan vigilancia de los buques de GNL. Adems, dentro de los Estados Unidos, la USCG y otras agencias implementan varios reglamentos para proteger al pblico y a los buques. Algunos de estos reglamentos slo se aplican a las operaciones martimas de los buques de GNL. (La USCG tiene una extensa experiencia con operaciones martimas en lo relacionado con la amplia variedad de combustibles energticos, qumicos y dems materiales que presentan una diversidad de riesgos y daos potenciales, as como el uso de botes con fines de recreacin.) 33 CFR 160.101 Ports and Waterways Safety: Control of Vessel and Facility Operations (Seguridad en los Puertos y Riberas: el Control de Buques y la Operacin de Instalaciones). Las

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U.K. Engineering Equipment and Material Users Association (EEMUA) http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C85DD9.HTM, 1986 31 U.K. Engineering Equipment and Materials Users Association (EEMUA)(cont. pg. 46) http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C85DD9.HTM, 1986

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33 CFR 165.20 Regulated Navigation reas and Limited Access reas: Safety zones (reas de Navegacin Reguladas y reas de Acceso Restringido: las Zonas de Seguridad).

33 CFR 165.30 Regulated Navigation reas and Limited Access Area: Security Zones (reas de Navegacin Reguladas y reas de Acceso Restringido: las Zonas de Seguridad).

Con respecto a las normas ambientales, todas las instalaciones de GNL estn sujetas a los reglamentos en materia de aire, agua y otras protecciones a la salud y el medio ambiente. Las propuestas para nuevas instalaciones de GNL deben incorporar estudios ambientales que ayuden a determinar el impacto general de la instalacin y sus operaciones. Antes de poder implementarse cualquier proyecto de GNL, deben llevarse a cabo varios estudios, incluyendo: anlisis de los requerimientos del sitio; encuestas sobre el uso del suelo y anlisis de impacto ambiental; proceso de diseo de la instalacin; evaluaciones de los impedimentos operacionales y peligros asociados con la instalacin, la terminal y embarques de GNL, incluyendo la tolerancia a los terremotos; compatibilidad de las instalaciones de GNL con el uso actual y proyectado de las riberas y suelos vecinos; estudio de riesgos potenciales a las poblaciones vecinas del sitio; y estudio de los efectos potenciales de la construccin y sus operaciones en los ecosistemas terrestres y acuticos. Dichos estudios requieren un anlisis de las condiciones oceanogrficas,

metereolgicas y de navegacin para poder determinar si el acceso de los buques de GNL es factible, portuaria.. seguro y si afectara la operacin de una instalacin

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Debido a que una instalacin de GNL nueva se considera como una nueva fuente potencial de contaminacin ambiental, requiere de autorizacin por parte de la agencia regulatoria responsable por la vigilancia de la calidad del aire. Una vez que se recibe dicha aprobacin, el proyecto se observa con respecto al cumplimiento de todas las reglas, reglamentos y normas de calidad. De existir nuevas emisiones, el impacto al medio ambiente se compara con los niveles actuales de la calidad del aire. El aumento del consumo de GNL tiene un impacto positivo para el medio ambiente que se refleja en el aumento insignificante de emisiones, por ejemplo en vehculos o vaporizadores o en la generacin de energa elctrica. La demanda por el GNL refleja la demanda por el gas natural. Comparado con otros combustibles fsiles, el gas natural generalmente muestra menos emisiones de monxido de carbono (CO), xidos del nitrato (NOx), compuestos voltiles orgnicos no provenientes del metano (VOC), y partculas finas (menos de 2.5 micrones). Adicionalmente, el gas natural despide menos emisiones de anhdrido carbnico (CO2) y de metales pesados txicos32. Debido a que el proceso de licuefaccin requiere la remocin de toda impureza de gas natural que se produce, el GNL muestra menos emisiones al ambiente que el gas natural que se produce. El contenido de sulfhdrico de GNL es cerca de cero y por tanto, las emisiones del dixido de azufre (SO2) son inexistentes. Existen fuentes secundarias de emisiones relacionadas con las instalaciones de generacin elctrica en la planta de GNL (las cuales deben contar con permisos separados), as como con los buques de GNL y otras embarcaciones martimas (por ejemplo, las dragas, buques de seguridad de la USCG y los remolcadores). El GNL es una fuente de beneficios para el medio ambiente. Cuando se quema el gas natural para generar energa, virtualmente se eliminan las emisiones del SO2, y

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New York Energy Planning Board, Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November 1998.

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las del CO2 se reducen de forma significativa en comparacin con otros combustibles como el carbn y aceite que se deben limpiar con los mismos sistemas tecnolgicos utilizados para remover el SO2 con estrategias de reduccin de carbn para remover el CO2. En algunos pases productores del petrleo como Nigeria, en donde existen pocas alternativas para usar o disponer de gas natural asociado, mucho de gas se convierte en GNL en vez de ser quemado, y esto reduce el impacto al medio ambiente de la quema continua de grandes cantidades de gas natural. El objetivo de la industria e instituciones como el Banco Mundial es el de terminar con la quema, y las iniciativas relacionadas con este objetivo han contribuido a un creciente inters en el uso de GNL como un recurso de gas natural valioso que contribuye al desarrollo sustentable. Las organizaciones del ramo participan en la coordinacin entre la industria de GNL, las agencias internacionales y las autoridades encargadas de establecer e implementar las reglas y reglamentos impuestos a las instalaciones de GNL. construccin y operacin de los buques. La Internacional Maritime Organization (IMO)33 ha desarrollado normas para la Las normas y cdigos que gobiernan el diseo, construccin y operacin de ciertos buques, incluyendo los buques de GNL, y una vez que se aprueban, son adoptados e incorporados a los reglamentos correspondientes de cada pas. En los Estados Unidos, la USCG ha incorporado a sus reglamentos las normas y cdigos aplicables del IMO para regular los buques nacionales. Adicionalmente, cuando entran en puertos estadounidenses, la USCG vigila el cumplimiento de dichos cdigos por parte de los buques de GNL de todas las nacionalidades. Los cdigos del Maritime Transportation Security Act (MTSA) del ao 2000 y del International Ship and Port Facility Security (ISPS) recomiendan medidas de seguridad adicionales para el personal de los buques y las instalaciones portuarias,

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International Maritime Organization (IMO): http://www.imo.org.

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as como para los requerimientos de operacin. A partir del 1o. de Julio de 2004, todo buque e instalacin de GNL en el mundo deber contar con un plan de seguridad semejante a lo establecido por el IMO y la USCG. En junio del 2003, el buque de GNL, Berger Boston (fletado a largo plazo por Tractebel LNG North America) fue el primero en el mundo en recibir la nueva certificacin del ISPS. Las Maritime Classification Societies proporcionan los medios por los cuales los operadores de embarcaciones de GNL pueden demostrar la implementacin de tcnicas y normas claras y prcticas en cuanto a la proteccin de la vida, la propiedad y el medio ambiente34. como mnimo. Estas sociedades clasificadoras establecen las reglas para la construccin de los buques de GNL apegndose a las normas del IMO A peticin de los pases, estas sociedades pueden certificar las tecnologas y mtodos de construccin ya probados, y han resultado ser tiles para lograr la autorizacin necesaria para el desarrollo de las nuevas tecnologas que primero se ponen a prueba y posteriormente se construyen. Algunas de las sociedades clasificadoras de buques de GNL incluyen la American Bureau of Shipping (ABS), Bureau Veritas (BV), Det Norske Veritas (DNV) y Lloyds Register of Shipping (LR). Los reglamentos y normas de GNL se complementan entre s ya que se aplican al diseo, construccin y operacin de las instalaciones de GNL desarrollados en base a las mejores prcticas de ingeniera, adems de incorporar muchos aos de experiencia operativa.

Conclusiones Como se menciona en al documento, Introduccin al GNL, el GNL ha sido manejado por muchos aos en base a sistemas de seguridad, y la industria ha mantenido un historial de seguridad envidiable. los buques e instalaciones de GNL. La ingeniera, el diseo y las medidas de seguridad se mejoran constantemente para garantizar la seguridad de

Sember, W.J. ABS: Development of Guidelines for Classification of Offshore LNG Terminals, GASTECH 2002, Qatar, Oct. 2002.

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En septiembre del 2003, la industria de GNL a nivel mundial contaba con 17 instalaciones de exportacin (licuefaccin), 40 terminales receptores (regasificacin) y 145 buques, y haba manejando ms de 110 millones de toneladas mtricas de GNL. El GNL ha sido transportado por va martima con apego a los sistemas de seguridad durante ms de 40 aos. Durante ese tiempo se han registrado ms de 40,000 viajes de buques de GNL a lo largo de ms de 60 millones de millas sin que se haya reportado ningn incidente con respecto a un derrame de GNL en los puertos o en alta mar. Los buques de GNL frecuentemente transitan en reas de alta densidad de trfico martimo. Por ejemplo, en el ao 2000 un cargamento de GNL entraba en la baha de Tokio cada 20 horas en promedio, mientras que un cargamento por semana entraba al muelle de Boston35. En el Apndice 5 se documentan los incidentes ocurridos en la industria de GNL, as como el origen de algunas de las preocupaciones actuales de las cuales se debe defender la industria, tal como el impacto de los terremotos en las instalaciones de GNL. En un estudio preparado por el New York Energy Planning Board para informar al gobernador y la legislatura del estado de New York acerca de la posibilidad de ampliar o modificar el moratorio de 1978 impuesto a la construccin de nuevas instalaciones de GNL, uno de los resultados significativos del estudio fue: el GNL, debido a sus propiedades fsicas y qumicas, es tan seguro como otros combustibles disponibles actualmente. Desde 1980 han habido slo siete accidentes en instalaciones o tanques martimos en el mundo y cuatro accidentes relacionados con vehculos en los Estados Unidos sin que se hayan reportado fatalidades, y esto se compara favorablemente con el historial de seguridad de las instalaciones de combustibles competitivos.36 Como resultado de este reporte de investigacin, en 1999 se decidi dejar vencer el moratorio en reas fuera de la ciudad de Nueva York.

Phil Bainbridge, VP BP Global LNG, LNG in North America and the Global Context, IELE /AIPN Meeting University of Houston, October 2002. 36 New York Energy Planning Board, Report on issues regarding the existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November 1998.

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Las investigaciones del tipo llevado a cabo en New York en 1998 y el amplio cmulo de informacin y evidencia documentada en relacin a los registros y prcticas de seguridad de la industria de GNL apoyan nuestra conclusin en el sentido de que los riesgos y peligros asociados con el GNL y las instalaciones industriales de GNL son manejables. Asimismo, muestran que las prcticas de seguridad de la industria de GNL contribuyen a la reduccin potencial de los eventos catastrficos como los que se podran asociar con actos de terrorismo. En general, la seguridad de GNL se encuentra en las propiedades del mismo, las tecnologas y prcticas de operacin desarrolladas en base al conocimiento de dichas propiedades, as como en los requerimientos regulatorios. Futuras publicaciones del CEE que se mencionan en este documento, as como el Guide to LNG in North America (Gua de GNL en Norte Amrica) le aportarn al lector interesado mayor informacin acerca del desarrollo de los mercados de energa y la seguridad asociada con su suministro; la industria de GNL y el desarrollo de sus mercados. La pagina los web del CEE, con la http://www.beg.utexas.edu/energyecon/lng, proporciona enlaces

industria, el gobierno y fuentes de informacin pblica. Las empresas que cuentan con operaciones de GNL mantienen oficinas de informacin pblica, as como las agencias encargadas de la vigilancia del reglamento y las polticas.

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Apndice 1: Preguntas Frecuentes acerca del GNL37 Qu es el GNL?


El Gas Natural Licuado (GNL) es gas natural que se enfra hasta alcanzar un estado lquido. Al enfriarse bajo presin atmosfrica y una temperatura de aproximadamente -256F, el gas se condensa y se convierte en un lquido. Para licuar el gas natural se remueven las impurezas que pueden congelarse, tal como el agua, el dixido de carbn, el azufre y dems hidrocarburos pesados. El volumen de este lquido ocupa cerca de 1/600 del volumen de gas natural en una estufa de cocinar. El GNL tiene un peso cercano al 45 por ciento del peso del agua, y es inodoro, incoloro, no corrosivo y no txico.

Cul es la historia de GNL?


La licuefaccin de gas natural data de principios del siglo 20. La primera mquina de refrigeracin por compresin se construy en Munich en 1873. La primera instalacin de GNL se construy en el estado de West Virginia en 1912 y comenz operaciones en 1917. La primera instalacin comercial de licuefaccin se construy en Cleveland, Ohio en 1941. En enero de 1959, el primer buque de GNL del mundo, The Methane Pioneer, transport una carga de GNL desde Lake Charles, Louisiana hasta Canvey Island en el Reino Unido. Este era un buque de carga de la segunda guerra mundial reconvertido con cinco tanques prismticos de aluminio con capacidad de 7000 barriles cada uno, apoyados por soportes de madera de balsa y aislantes hechos de madera laminada y uretano. Este evento demostr que
Las fuentes de los materiales utilizados en esta seccin incluyen: Department of Energy, Alternative Fuels Data Center, http://www.afdc.doe.gov/altfuel/natural_gas .html 2. Applied LNG Technologies, http://www.altlngusa.com/ngf_Ing.htm 3. Australia LNG, http://www.australialng.com.au/. 4. BG Group, http://www.bg-group.com/group/LNG_2001.htm. 5. BP LNG, http://www.bping.com/. 6. CH-IV, http://www.ch-iv.com/Ing/ingfact.htm 7. Chive Fuels, http://www.Ing-cng.com/chivefuels/liquefiednaturalgas.htm 8. Crystal Energy, LLC, http://www.crystalenergyllc.com/index.html. 9. Dominion Cove Point, LNG, http://www.dom.com/about/gas-transmission/covepoint/faq.jsp. 10. El Paso, http://www.elpaso.com/business/LNG_FAQ.shtm 11. North Star Industries, http://northstarid.com/lngfaqs.html. 12. Ras Laffan Industrial City, http://www.gp.com.ga/raslaffan/ric.nsf/web/introlngfacts#. 13. Federal Energy Regulatory Commission (FERC), http://www.ferc.gov/for-citizens/Ing.asp. 1.
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grandes cantidades de Gas Natural Licuado podan transportarse a travs del mar con seguridad. El GNL tambin se ha utilizado como combustible de vehculos desde mediados de los 1960.

Cules son los componentes del GNL?


El componente principal del GNL es el metano (generalmente un mnimo del 90 por ciento), sin embargo, tambin puede contener etano, propano e hidrocarburos ms pesados, as como cantidades pequeas de nitrgeno, oxgeno, anhdrido carbnico, compuestos de azufre y agua. El proceso de licuefaccin que produce el GNL remueve el oxgeno, anhdrido carbnico, los compuestos del azufre y el agua.

De dnde proviene el GNL?


El suministro de GNL proviene de reas en donde se han descubierto grandes yacimientos de gas, as como tambin de pases productores de gas asociado a la produccin petrolera, tales como: Algeria, Trinidad, Nigeria, Indonesia, Qatar, Omn, Malasia, Libia, Abu Dhabi, Brunei y Australia. El estado de Alaska tambin produce GNL.

Puede ocasionar algn problema las diferencias entre el GNL importado y el gas estadounidense?
El GNL proveniente del extranjero a veces tiene un valor calorfico ms alto que el gas natural tpico de los Estados Unidos. Sin embargo, los operadores de las terminales de GNL miden los valores calorficos y responden con un nmero de tcnicas, tal como la mezcla, dilucin o la adicin de un componente inerte que asegura la compatibilidad con el gas estadounidense. El hecho de que el GNL extranjero ha sido importado a Boston y Lake Charles por ms de 25 aos y mezclado en la red de ductos de los Estados Unidos sin incidentes prueba que ste no es un problema de seguridad importante.

Por qu se licua el gas natural?


La conversin de gas natural a lquido reduce su volumen aproximadamente en la proporcin de 600 a 1. La licuefaccin de gas natural facilita su transporte en buque tanque y permite que pueda almacenarse antes de ser regasificado y entregado a los mercados.

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Cmo se licua el gas natural?


Un sistema de refrigeracin licua el gas natural, enfrindolo a -256 grados Fahrenheit (equivalentes a -160 Centgrados).

Cuntas instalaciones de GNL existen en los Estados Unidos?


Existen 113 instalaciones de GNL en operacin en los Estados Unidos. El gas natural se licua y almacena en cerca de 58 instalaciones en 25 estados, y 96 instalaciones de almacenamiento de GNL estn conectadas a la red de ductos de gas natural. El estado de Massachusetts cuenta con las 14 instalaciones satlites ms importantes, y representa aproximadamente el 40% de todas las instalaciones satlite en los Estados Unidos. El estado de New Jersey ocupa el segundo lugar con cinco instalaciones satlite de GNL, y algunas de ellas operan desde mediados de la dcada de 1960.

Cmo se usa el GNL?


El GNL se usa mundialmente tanto para aplicaciones ya establecidas o para aplicaciones emergentes: Comercio Mundial. El gas natural se licua y es transportado por buque desde los yacimientos remotos hasta los mercados de Asia, Europa y Norte Amrica, en donde se usa principalmente como combustible en las instalaciones generadoras de energa elctrica. La creciente demanda por la energa elctrica en Asia ha causado que se incremente el uso de GNL en cerca del 8 por ciento por ao desde 1980, haciendo de ste uno de los sectores energticos de mayor crecimiento. Peakshaving (Seasonal Gas Storage). Cerca de 100 instalaciones de GNL, denominadas instalaciones de peakshaving, se han construido en el mundo para licuar y almacenar el gas natural durante los meses calurosos para su posterior regasificacin y transporte a travs de los gasoductos locales durante el invierno. Combustible alternativo al Diesel para Motores. Debido a que contiene slo un tomo de carbn y cuatro de hidrgeno por molcula, el metano es el combustible fsil ms limpio de todos los combustibles fsiles. En su forma lquida, se puede almacenar ms combustible a bordo de los vehculos que el

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 54

almacenado en forma de gas natural comprimido (GNC), de tal manera, que es ms apropiado para vehculos con alto consumo.

Cules son las ventajas del GNL?


Utiliza 600 veces menos espacio de almacenamiento del que necesita el gas natural a temperatura y presin ambiental, lo cual facilita su transporte y almacenamiento en comparacin con el gas natural. El GNL puede ser almacenado en tanques de almacenamiento, especialmente diseados, de doble pared ubicados sobre y bajo tierra. Puede ser transportado a largas distancias en buques de GNL de doble casco diseados especialmente para que el GNL se mantenga fro transporte. Sustituye al diesel en camiones pesados, autobuses y locomotoras a gas como una alternativa para reducir emisiones. durante su

Cules son las desventajas de GNL?


Las operaciones de GNL requieren de grandes inversiones de capital. Los costos iniciales son considerables tanto para construir instalaciones de licuefaccin, adquisicin de buques de diseo especial, como para la construccin de las instalaciones de regasificacin. El metano, componente principal de GNL, se considera un gas de invernadero porque al derramarse se incrementan los niveles de carbn en la atmsfera.

Cul es la diferencia entre el GNL, GNC, LGN, GLP y el GAL?


Es importante entender las diferencias que existen entre el Gas Natural Licuado (GNL), El Gas Natural Comprimido (GNC), los Lquidos de gas Natural (LGN), Gas Licuado del Petrleo (GLP), y el Gas convertido a Lquidos (GAL). muestra las diferencias en la composicin tpica de estos productos. La Fig. 21

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 55

Fig.21. Composicin Tpica de GNL, GNC, LGN, GLP, y el GAL

Metano GNL Etano GNC Propano LGN Butano GLP

Pentano

GAL

Otros (Anhdrido Carbnico, Nitrogeno, C6+

20

40

60

80

100

Metanol, ter di-metlico (DME) destilados medios

El GNL est compuesto principalmente de metano.

El proceso de licuefaccin

requiere la remocin de componentes como el anhdrido carbnico, agua, butano pentano y los componentes ms pesados del gas natural. El GNC es el gas natural que se presuriza y almacena en tanques similares a los tanques de soldadura bajo presin que sobrepase los 3,600 libras por pulgadas cuadradas (psig). Tpicamente, el GNC tiene la misma composicin que el gas natural que se transporta. Los LGN (Lquidos del Gas Natural) son compuestos principalmente por molculas ms pesadas que el metano, tal como el etano, propano y butano. El GLP (Gas licuado del petrleo) es una mezcla de propano y butano en estado lquido a temperatura ambiente. El GAL (Gas convertido a Lquidos) se refiere a la conversin de gas natural en productos como el metanol, ter di-metlico (DME), destilados medios (el diesel y diesel de jets), qumicos especializados y ceras.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 56

Quienes regulan la industria del GNL en los Estados Unidos?


En los Estados Unidos la industria del GNL es regido por agencias federales, estatales y locales. Las agencias federales incluyen: departamento de transporte Department of Transportation comision federal reguladora de energia = Federal Energy Regulatory Commission (FERC) guardacostas Coast Guard (USCG) agencia de proteccin ambiental Environmental Protection Agency (EPA) servicios de pesca y vida silvestre Fish and Wildlife Service cuerpo de ingenieros del ejercito Army Corps of Engineers departamento de salud y seguridad ocupacional Department of Labor Occupational Safety & Health Administration (OSHA)

Cmo beneficia el GNL a los Estados Unidos?


El GNL suplementa el suministro de gas natural en los Estados Unidos. instalaciones de energa que se construyen en el pas hoy da. El gas natural es el combustible de preferencia para la gran mayora de las nuevas Debido a esta demanda, se espera que en los prximos 10 aos el mercado de gas natural domstico reporte un crecimiento de 22.000.000 millones de pies cbicos a 30.000.000 millones de pies cbicos. Para poder satisfacer esta creciente demanda el GNL aumentar su participacin en la mezcla de energticos suministrados en el pas.

Cmo se transporta el GNL para su exportacin?


El GNL se transporta a las instalaciones de regasificacin en buques de diseo especial. Estos buques son de casco doble con capacidades entre 25,000 metros cbicos (m3) a 138,000 m3 o ms. Los buques estn equipados con un sistema de contencin especial dentro del casco interior para mantener el GNL a presin atmosfrica y a 256F de temperatura. Actualmente existen aproximadamente 145 buques en la flota mundial de GNL, y se ha ordenado la construccin de ms de 56 buques adicionales.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 57

Qu instalaciones incluye un terminal para la importacin de GNL?


Un terminal para importar GNL consiste de atracaderos para descargar GNL a tierra firme travs de tuberas, tanques de almacenamiento de GNL y vaporizadores los cuales tienen como finalidad la conversin del GNL en su forma lquida a gas natural. Adicionalmente, incluye los servicios necesarios para operar la instalacin.

Cmo se almacena el GNL?


El GNL se almacena en tanques diseados para la contencin confiable y segura del producto. El diseo de los tanques de almacenamiento es variado. Los tanques son anchos y bajos de altura, de diseo cilndrico y con techo en forma de cpula. El GNL se almacena a presin atmosfrica y debe mantenerse a temperaturas fras para que permanezca en su estado lquido, independientemente de la presin.

Cmo se mantiene fro el GNL?


A pesar de la eficiencia de los aislantes, stos no mantienen el GNL en los niveles de refrigeracin requeridos. El GNL se almacena como un criognico en ebullicin un lquido que, a cierta presin de almacenamiento, es sumamente fro en su punto de ebullicin. El GNL almacenado es analogo al agua hirviendo, slo que es 472F ms fro. La temperatura del agua hirviendo (212F) no cambia aunque se incremente el calor, ya que sta es enfriada por evaporacin (generacin de vapor). De igual forma, el GNL permanecer a casi la misma temperatura si la presin se mantiene constante. Este fenmeno es denominado auto refrigeracin. Mientras que al vapor (GNL vaporizado por ebullicin) se le permita salir del tanque (el tanque de GNL), la temperatura ser constante. Esta evaporizacin es capturada por las instalaciones del GNL y los buques y es utilizada como combustible o enviada a la red de gas.

Cules son las normas establecidas para buques de GNL?


Los buques de GNL deben cumplir con los reglamentos locales e internacionales pertinentes, tales como, los reglamentos del International Maritime Organization (IMO), del Internacional Gas Code (IGCS) y de la U.S Coast Guard (USCG). Todo buque de GNL tambin debe cumplir con una gran cantidad de requisititos

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 58

impuestos por la Autoridad Portuaria de los pases anfitriones. Algunos reglamentos especficos se muestran en el Apndice 3.

Es seguro el GNL?
El GNL ha sido manejado en condiciones seguras por muchos aos. La industria ha conservado un historial de seguridad excelente, particularmente en los ltimos 40 aos. Los operadores y las autoridades federales, estatales y locales a lo largo de los Estados Unidos comparten la responsabilidad por la operacin segura del GNL. De igual manera que la proteccin del medio ambiente, de los buques, de los terminales, y proteccin contra actividades terroristas y otros incidentes. normas ambientales impuestas por las diferentes jurisdicciones. los sistemas de transporte y gasoductos de gas natural. Las instalaciones de GNL en tierra son parques industriales, sujetos a todas las reglas y Normas y reglamentos similares a estas se aplican a las instalaciones de almacenamiento y a

Que accidentes serios ha tenido la industria del GNL?


El GNL es un tipo de energa que debemos entender. Hoy en da, el GNL se transporta y almacena con la misma seguridad que se manejan otros tipos de combustibles lquidos. Sin embargo, en Cleveland, Ohio en 1944, antes de que se entendiera bien el almacenamiento de los lquidos criognicos, hubo un accidente serio relacionado con el GNL. Dicho incidente virtualmente detuvo el desarrollo de la Industria de GNL en los Estados Unidos durante 20 aos. Adems del accidente en Cleveland, han habido otros accidentes que se atribuyen al GNL en los Estados Unidos. Uno de ellos fue un accidente de construccin en Staten Island en 1973 que es citado por algunos como el accidente de GNL porque el equipo de construccin desempeaba sus labores dentro de un tanque de GNL vaco. Otro caso, en 1979, la falla de un sello elctrico en una bomba de GNL permiti que entrara gas (pero no GNL) a un edificio sin ventilacin, y una chispa, de origen indeterminado, caus la explosin del edificio. Como resultado de este incidente, el cdigo elctrico ha sido revisado en cuanto al diseo de los sellos elctricos utilizados cuando todos los fluidos inflamables estn bajo presin.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 59

Cmo se compara un incendio de GNL con el de otros combustibles?


Sofocar un incendio causado por derrames de GNL es muy similar a sofocar un incendio de cualquier hidrocarburo, y se han ido refinando las tcnicas de combate a los incendios causados por el GNL y dems hidrocarburos. Durante ms de 25 aos la facultad de incendios de la universidad Texas A&M y la Northeast Gas Association han entrenado a bomberos y a profesionales de la industria en cuanto a los incendios causados por derrames de GNL. El desarrollo de qumicos secos especiales y sistemas de espuma de alta expansin para controlar los incendios de GNL comenz con una serie de pruebas patrocinadas por la industria, los cuales arrojaron datos de ingeniera que permitieron que los diseadores de instalaciones de GNL configuraran sistemas muy confiables para el control de los incendios causados por el GNL38,
39

Puede quemarse el GNL?


El vapor de GNL, principalmente el metano (gas natural), se quema slo dentro del angosto margen de una mezcla gas - aire entre el 5 por ciento y el 15 por ciento. Si la concentracin del combustible es menor al 5 por ciento, no podr quemarse porque no hay suficiente combustible. Si la concentracin es mayor al 15 por ciento, tampoco puede quemarse porque no hay suficiente oxgeno. Para que el GNL se queme, debe liberarse, vaporizarse y mezclarse con el aire dentro de su margen de inflamabilidad y adems debe estar expuesto a una fuente de ignicin. Desde una perspectiva ambiental, el GNL despide muy poco humo cuando se incendia.

Puede explotar el GNL?


El riesgo de que el GNL explote no es probable. En su forma lquida el GNL no puede explotar dentro de los tanques de almacenamiento debido a que se almacena a -256F (-160C) y a presin atmosfrica. No puede haber explosin sin presin, confinamiento o nubes de vapor altamente obstruidas. Una explosin es posible como resultado de la liberacin de los vapores de GNL, pero slo cuando las
38

H.H. West, L.E. Brown and J.R. Welker, Vapor Dispersion, Fire Control, and Fire Extinguishment for LNG Spills, Proceedings of the Spring Technical Meeting of the Combustion Institute, San Antonio (1975). 39 Fire Protection Handbook, Volume II, Gulf Publishing, Houston (1983).

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 60

siguientes condiciones ocurren simultneamente: los vapores estn dentro del margen de inflamabilidad, los vapores se encuentran en un espacio confinado y est presente una fuente de ignicin.

Se puede detectar un derrame de GNL?


Existen varios tipos de detectores, tanto en las instalaciones de GNL como a bordo de los buques de GNL que alertan al personal sobre la presencia de un derrame. Estos sistemas incluyen detectores de gas, llamas, humo y temperaturas altas o bajas. Mientras que los vapores de GNL no tienen olor, ni color, de ocurrir un derrame de GNL, las bajas temperaturas del mismo ocasionan que el vapor de agua se condense en el aire formando una nube blanca muy visible.

Puede causar un derrame de GNL la misma contaminacin que un derrame de petrleo?


De llegar a derramarse el GNL, ste se evaporara rpidamente sin dejar residuos al entrar en contacto con la tierra o el agua y por tanto, no habr que limpiar el ambiente a consecuencia de un derrame de GNL sobre agua o tierra.

Cmo se disean los sistemas de seguridad en un terminal de GNL?


Los sistemas de seguridad incluyen detectores de gas, detectores ultravioletas e infrarrojos (UV/IR) de incendios, televisin de circuito cerrado, vigilancia alrededor del sitio, capacitacin del personal y acceso restringido dentro del terminal. Adicionalmente, los parmetros estrictos que se aplican a los diseos de los terminales de importacin de GNL exigen que dichos sistemas estn en condiciones de operacin ante un evento improbable de derrame o falla de los equipos.

Cules son las preocupaciones del publico respecto de la seguridad del GNL? Nubes Inflamables de Vapor
Si se libera el GNL, su vapor (el metano) se calienta, se hace ms ligero que el aire y se dispersa en la atmsfera. De haber una fuente de ignicin cerca del vapor de GNL (el metano) en una concentracin del 5% al 15% en aire, la nube de vapor se quemara largo de una llama que se dirigida hacia la fuente del combustible. a lo

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 61

Asimismo, se debe tomar nota que el vapor de GNL no se prende con la misma facilidad que otros combustibles comunes como la gasolina o el propano y que el vapor de GNL se disipa ms fcilmente, lo que significa que los riesgos potenciales persisten por ms tiempo en el caso de otros combustibles.

Incendios
Cuando se libera el GNL en la presencia de una fuente de ignicin, el resultado es un incendio de evaporacin continua de GNL dentro del rea de confinamiento . Debido a que este tipo de incendio provoca un calor intenso se instalan equipos contra incendio y dems equipos de seguridad en las terminales y a bordo de los buques para manejar este tipo de emergencia. Las normas del Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standards se pueden encontrar en el Prrafo 59 del CFR Parte 193.

Cmo se disean los buques de GNL para garantizar la seguridad?


Los buques de GNL son diseados especialmente con doble casco, lo cual proporciona proteccin ptima para mantener la integridad de la carga en casos de colisin o encallamiento. Adems del diseo del casco, los buques de GNL estn provistos con equipos de seguridad que facilitan el manejo del buque, as como el manejo del sistema de carga. Las caractersticas del equipo de seguridad para el manejo del buque incluyen sistemas sofisticados de radar y posicionamiento que permiten que la tripulacin supervise la posicin del buque, el trfico y los riesgos alrededor del buque. El sistema global de socorro martimo automticamente transmite seales cuando ocurre una emergencia a bordo que requiera de asistencia externa. Las caractersticas de seguridad del sistema de carga incluyen un sistema de instrumentacin para parar el sistema operativo cuando ste opere fuera de los parmetros predeterminados. Asimismo, los buques poseen sistemas de deteccin de gas e incendios y sistemas para purgar el nitrgeno. De ocurrir un incendio a bordo de un buque, dos vlvulas de escape de seguridad (cada una

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 62

diseada al 100 por ciento de capacidad) estn instaladas para liberar el vapor hacia la atmsfera sin aumentar la presin del tanque. Los buques de GNL utilizan medidores de velocidad de acercamiento al atracadero, asegurando as que no se exceda la velocidad de impacto prescrita para las defensas de los atracaderos. Cuando el buque esta atracado, un sistema automtico de atraque proporciona lneas individuales de carga que aseguran ese proceso. Al conectarse con el sistema en tierra, los sistemas de instrumentos y de transferencia de GNL de buque al terminal actan como un solo sistema, permitiendo paradas de emergencia.

Adems de las caractersticas de diseo, Qu otras medidas de seguridad requieren los buques de GNL?
Con el fin de garantizar el transporte seguro de GNL, la agencia de guardacostas de EEUU - USCG, requiere que los buques de GNL sean rodeados por una zona de seguridad en donde se restringe la entrada de otros barcos, ayudando as a reducir la posibilidad de una colisin de un buque de GNL con otro buque. De hecho, el concepto de la zona de seguridad no se reduce nicamente al transporte martimo. De forma similar a la zona de seguridad aplicada a las aeronaves en vuelo y an a los automviles, la zona de seguridad de GNL crea una distancia de frenado seguro en el caso de que otro buque pierda el control. Un buque escolta de la USCG supervisa la zona de seguridad que rodea a los buques y, en coordinacin con las autoridades portuarias, utiliza dichas zonas como un centro de control para dirigir el trfico martimo. Los riesgos de transporte martimo se reducen a travs de estrictos procedimientos de operacin, estableciendo la seguridad, la excelencia en la capacitacin y supervisin de la tripulacin como prioridades.

Es el GNL amigable con el medio ambiente?


Cuando el GNL vaporizado se usa como combustible, la emisin de partculas se reduce a casi cero, y las emisiones de anhdrido carbnico (CO2) se reducen en un 70% en comparacin con los combustibles ms pesados. Cuando se utiliza para la generacin de electricidad, los resultados son an ms dramticos. El dixido de azufre (SO2) virtualmente se elimina, y las emisiones de CO2 se reducen en forma

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 63

significativa. De llegar a derramarse sobre la tierra o el agua, el GNL no se mezcla ya que se evapora, disipndose en el aire sin dejar residuos. Sus componentes no se separan, ni reaccionan como otros gases de hidrocarburos, y no se considera una fuente de emisiones. Asimismo, existen beneficios importantes cuando se utiliza el gas natural en vez de otros combustibles fsiles. Sin embargo, el metano, ingrediente principal de GNL, se considera un gas de invernadero y de liberarse en el ambiente, podra sumarse al problema relacionado con los cambios en el clima global.

Qu ocurrira si hubiera un derrame de GNL en el rea de almacenamiento?


Debido a los requerimientos estrictos en el diseo de las instalaciones, los derrames de GNL son muy improbables, ya que el diseo de los tanques y ductos los evitan. Sin embargo, podra ocurrir un derrame de GNL si llegara a romperse algn segmento de un ducto dentro de una instalacin, pero el diseo de las instalaciones ha sido proyectado para contener los derrames. El lquido se acumulara en una de las bandejas de derrame, en donde se evaporara. Los sistemas de frenado de emergencia minimizaran cualquier derrame. Las represas del tanque en la instalacin cuenta con capacidad de ms del 100 por ciento del volumen del tanque de GNL, lo que asegura la contencin de cualquier derrame causado por un accidente. bandejas. La tasa de evaporacin y el volumen de los vapores generados dependen de la cantidad de lquido derramado, as como la superficie de las

Cmo se disean las instalaciones de GNL para garantizar la seguridad?


Toda instalacin que maneja el GNL est provista con sistemas de contencin. Estos evitan los incendios e incorporan a las instalaciones que transfieren y reciben el GNL de los buques, los sistemas de transporte y los sistemas de regasificacin de GNL. Las preocupaciones con el medio ambiente, la salud y la seguridad son las mismas, aunque existen diferencias en los diseos de estas instalaciones.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 64

Apndice 2: Descripcin de las instalaciones de GNL


Este apndice provee informacin adicional sobre las caractersticas mas resaltantes en instalaciones de GNL y su relacin con la seguridad y proteccin. Un terminal receptor y de regasificacin tpico de GNL en tierra, como los que existen actualmente en los Estados Unidos y los que estn proyectados o propuestos, consisten de instalaciones martimas, instalaciones de recepcin, de almacenamiento y regasificacin de GNL. Instalaciones Martimas. Las instalaciones de muelle son diseadas para el Los muelles son diseados para recibir buques de

atraque y descarga de los buques de GNL. Los remolcadores proporcionan asistencia durante el atraque. GNL de tamaos especficos.
Fig. 22. Malecn de GNL con tuberias de Descarga Atlantic LNG

Instalacin

de

Recepcin

Almacenaje de GNL.

Una vez que el

buque de GNL se encuentre atracado en el muelle y se hayan conectado las tuberias de descarga, las bombas del buque transfieren el GNL a los tanques de almacenamiento de GNL en tierra. Dependiendo del volumen de la carga, la maniobra
Fuente: Phillips66

de

descarga 12 horas.

toma Los

aproximadamente

tanques de doble pared almacenan el GNL bajo presin atmosfrica. El GNL es un fluido criognico, y no se almacena a alta presin. Por tanto, una explosin causada por alta presin no es un riesgo potencial. Tanto a las instalaciones de licuefaccin como a las de regasificacin cuentan con el mismo diseo. Las nuevas tecnologas podrn algn da facilitar el almacenamiento y regasificacin de GNL costa afuera. An no se construyen las instalaciones receptoras de GNL costa afuera, sin embargo en los Estados Unidos y en otros pases se estn desarrollando estudios de viabilidad econmica y de ingeniera. Algunas propuestas

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 65

para instalaciones receptoras de GNL costa afuera incluyen: 1) Port Pelican, propuesta por ChevronTexaco, a ser construida en la costa suroeste de Louisiana; 2) la conversin en un terminal de recepcin y regasificacin de GNL de una plataforma martima de petrleo ubicada actualmente a 11 millas de Ventura County, California propuesta por la empresa Cristal Energy; 3) el Puerto BHP Billiton Cabrillo en Aguas Profundas, en California, una unidad de almacenamiento y regasificacin flotante; y 4) tanque/regasificadora/boya el Energy Bridge, un sistema combinado de desarrollado por El Paso Energy sumergida

Corporation (quien actualmente cuenta con un permiso inicial de registro para el rea costa afuera de Louisiana). Actualmente, la USCG est desarrollando el reglamento necesario para este tipo de instalacin costa afuera. Asimismo, actualmente se llevan acabo estudios de investigacin y desarrollo relacionados con la construccin potencial de instalaciones de descarga y almacenamiento de GNL en cavernas de sal, lo que reemplazara a los tanques de almacenamiento40. Tipos de Tanques de Almacenamiento de GNL Tanques sobre tierra Los tanques sobre tierra han sido los de mayor aceptacin y los que ms se utilizan para almacenar el GNL principalmente porque, comparados con los tanques subterrneos, su construccin es menos costosa y su mantenimiento es ms fcil. Existen ms de 200 tanques sobre tierra en el mundo, variando en tamao desde 45,000 barriles a 1000,000 de barriles (7,000 m3 a 160,000 m3). En el Japn, Osaka Gas est construyendo el tanque sobre tierra ms grande del mundo (180,000 m3) valindose de nuevas tecnologas en el diseo del concreto reforzado que incluyen caractersticas para garantizar la seguridad, as como una tecnologa para incorporar el dique protector dentro del tanque (vase la descripcin de los sistemas de contencin completa en la seccin, Contencin Secundaria).

40

Department of Energy, Office of Fossil Energy: http://www.fossil.energy.gov/news/techlines/03/tl_Ingsaltstorage.html

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 66

Tanques Subterrneos Los tanques subterrneos son ms caros que los tanques en tierra, pero harmonizan con el entorno. Actualmente existen tres diferentes tipos de tanques de GNL subterrneos: Tanques de Almacenamiento Subterrneo El techo del tanque queda sobre la tierra. capacidad de almacenamiento de Desde 1996, el Japn cuenta con el m3. Existen 61 tanques de tanque de almacenamiento subterrneo en operacin ms grande del mundo con 200,000 almacenamiento subterrneo en el Japn.
Fig. 23. Tanque de GNL Subterrneo: el tanque T-2 en la estacin Fukukita de la Saibu Gas Co., Ltd.

Tanque de Almacenamiento de GNL Subterrneo Los tanques subterrneos (vase la Fig. 23) se entierran completamente bajo tierra y tienen capas de concreto. Este diseo no slo minimiza los riesgos, sino que permite embellecer
Fuente:

el paisaje para mejorar los aspectos

estticos en el rea.
Fig. 24. Tanque de Almacenamiento de GNL en Pozo

Tanque de almacenamiento de GNL en Pozo. El tanque cuenta con una cubierta metlica doble, un tanque interno y otro externo. El tanque interno est compuesto de metal de alta resistencia a bajas temperaturas. Aislante adicional de materiales trmicos y gas Para de nitrgeno seco llena el espacio intermedio entre los tanques internos y externos.
Fuente: SIGTTO

ver

un

ejemplo

de

un

tanque

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 67

almacenamiento de GNL en pozo, vase la Fig. 24. Instalaciones de Regasificacin de GNL Cada tanque de almacenamiento de GNL contiene bombas para transferir el GNL a los vaporizadores. Se puede usar el aire del medio ambiente, agua de mar a Los aproximadamente 59F (15 C) u otros medios como el agua caliente para permitir la conversin de GNL fro (por medio de un intercambiador trmico) a gas. tipos de vaporizadores ms comnmente usados son: el Tablero Abierto (ORV por sus siglas en ingls) y el de combustin sumergida (SCV por sus siglas en ingls). Otros tipos de vaporizadores incluyen el intercambiador de cubierta y tubo (STV por sus siglas en ingls), el vaporizador de doble tubo (DTV por sus siglas en ingls), los vaporizadores de placa (PFV por sus siglas en ingls) y de aire (AFV por sus siglas en ingls)

Fig. 25. Vaporizador de Tablero Abierto

El vaporizador de Tablero Abierto (Open Rack Vaporizer - ORV por sus siglas en ingles) (Fig. 25) utiliza el agua de mar como fuente de calor. corre hacia abajo El agua de mar la superficie Las de sobre

externa del intercambiador trmico que es de aluminio o de acero inoxidable.


Fuente: www.spp.co.jp

operaciones de carga base (baseload) de tablero abierto (ORV). Los operadores

utilizan

los

vaporizadores

peakshaving utilizan los mismos vaporizadores de tablero abierto con circulacin de agua caliente. Los ORV tienen las siguientes caractersticas: Construccin sencilla y mantenimiento fcil; Alta confiabilidad y seguridad

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 68

Fig. 26. Siete Vaporizadores de Combustin Sumergidos, Terminal en Lake Charles, La.

Los

Vaporizadores

de

Combustin Combustin

Sumergidos

(Submerged

Vaporizer - SCV por sus siglas en ingls) utilizan agua calentada por un mechero sumergido que vaporiza el GNL dentro de un tubo inoxidable (Fig. para de 26) intercambio se aplica de trmico. El Vaporizador de Combustin
Fuente: www.cmspanhandlecompanies.com

Sumergido

principalmente

operaciones

emergencia o para operaciones relacionadas con peakshaving, sin embargo tambin se aplica para operaciones de carga base (baseload). El Vaporizador de Combustin Sumergido tiene las siguientes caractersticas: Bajo costo de instalacin; Arranque rpido; Permite fluctuaciones de carga.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 69

Apndice 3: Reglamentos de GNL


Los siguientes reglamentos proporcionan guas para el diseo, construccin y operacin de las instalaciones de GNL. 49 CFR Seccin 193 Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standards (Instalaciones de Gas Natural Licuado: Normas Federales de Seguridad) - Esta Seccin cubre los requerimientos de suelo, diseo, construccin, equipo, operacin, mantenimiento, requisitos y capacitacin del personal, proteccin contra incendios y seguridad. 33 CFR Seccin 127 Waterfront Facilities Handling Liquefied Natural Gas and Liquefied Hazardous Gas (Manejo de Gas Natural Licuado y la Licuefaccin de Gases Peligrosos en Instalaciones a orillas de mar o ros) - Este reglamento federal rige las instalaciones de importacin y exportacin de GNL y otras instalaciones que manejan GNL en las orillas del mar o de ros. Su jurisdiccin abarca desde los tuberas de descarga hasta la primera vlvula externa del tanque de GNL. NFPA 59A Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG) (Norma para la Produccin, Almacenamiento y Manejo de Gas Natural Licuado [GNL]. Esta es una norma industrial emitida por el National Fire Protection Association (NFPA)41. El NFPA59A abarca aspectos generales de las instalaciones de GNL, procesos, sistemas, contenedores estacionarios de almacenamiento de GNL, instalaciones de regasificacin, sistemas de ductos y sus componentes, instrumentos y servicios elctricos, transferencias y refrigerantes de gas natural, proteccin en contra de incendios, y seguridad de las instalaciones de GNL. Adems, establece los requerimientos alternos para los combustibles de vehculos industriales e instalaciones comerciales que utilizan contenedores de presin del American Society of Mechanical Engineers (ASME). Esta norma incluye los requerimientos de resistencia a los terremotos en instalaciones de GNL. La norma

41

The National Fire Protection Association (NFPA): http://www.nfpa.org/. Por conducto de la American Gas Association, la NFPA comenz a desarrollar el NFPA 59A en 1960, mismo que fue adoptado en 1967.

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del NFPA para el tipo de diseo da a entender que las instalaciones de GNL son suficiente para tolerar vientos, inundaciones, terremotos y explosiones. La ltima modificacin del NFPA 59A se public en el 2001. NFPA 57 Standard for Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicular Fuel Systems (Norma para Vehculos con Sistemas de Combustin de Gas Natural Licuado [GNL])- Esta norma abarca sistemas de combustible vehicular; instalaciones de combustin de GNL; los requerimientos para tanques de la ASME; proteccin en contra de incendios; seguridad de los sistemas a bordo de vehculos e infraestructura almacenamiento 70,000 galones de GNL o menos. Las normas europeas incluyen: EN 1473 - The European Norm standard EN 1473 Installation and equipment for Liquefied Natural Gas Design of onshore installations (La Norma Europea EN 1473, Instalacin y Equipos de Gas Natural Licuado Diseo de las instalaciones en tierra)- surgi de la norma britnica, BS 777742 de 1996, y es una norma que regula el diseo de terminales de GNL en tierra. Esta norma no prescribe, sino que promueve diseos de acuerdo a diferentes niveles de riesgo. EN 1160 Installation and equipment for Liquefied Natural Gas General Characteristics of Liquefied Natural Gas (Instalacin y equipos de Gas Natural Licuado Caractersticas Generales de Gas Natural Licuado)- contiene guas sobre las propiedades de los materiales comnmente utilizados en una instalacin de GNL. EEMUA 14743 - Recommendations for the design and construction of refrigerated liquefied gas storage tanks (Recomendaciones para el diseo y construccin de los tanques de refrigeracin de Gas Natural Licuado). Este documento contiene recomendaciones bsicas para el diseo y construccin de los tanques de contencin sencillos, dobles y completos utilizados para el almacenamiento de la de

42

British Standards Institution (BSI) BS 7777: http:www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39AOF.HTM U.K. Engineering Equipment and Materials Users Association (EEMUA) http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5c85dd9.htm, 1986

43

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mayora de los gases licuados refrigerados (RLG por sus iniciales en ingls) a 165C, y cubriendo el uso de ambos materiales: metal y concreto. Los reglamentos aplicables a los buques de GNL incluyen: 33 CFR 160.101 Ports and Waterways Safety: Control of Vessel and Facility Operations (Seguridad en Puertos y Riberas: Control de las Operaciones de los Buques e Instalaciones). Este reglamento del gobierno federal de los Estados Unidos describe la autoridad que ejercen los comandantes de distrito y capitanes de los puertos para garantizar la seguridad de los buques e instalaciones ribereas, as como tambin la proteccin de aguas navegables y sus recursos. Los controles descritos en este reglamento se enfocan a situaciones y riesgos especficos. 33 CFR 165.20 Regulated Navigation Areas and Limited Access Areas: Safety zones. (Areas de Navegacin Reguladas y reas de Acceso Restringido: las Zonas de Seguridad). Una zona de seguridad es una extensin de agua, o costa que por motivos de seguridad o razones ambientales su acceso est limitado a personas, vehculos o buques autorizados. Puede ser un rea estacionaria con lmites fijos o un rea que rodee un buque en trnsito ms comnmente utilizada para buques con cargamentos inflamables o txicos, gabarras con fuegos artificiales, zonas de arrastre para los remolcadores, comprendiendo hasta eventos como carreras de alta velocidad. 33 CFR 165.30 Regulated Navigation reas and Limited Access Area: Security Zones (reas de Navegacin Regulada y Area de Acceso Restringido: las Zonas de Seguridad). Esta seccin define una zona de seguridad como un rea de tierra, agua o de tierra y agua designada como tal por el capitn del puerto o el comandante de distrito por un perodo de tiempo suficiente para evitar daos a cualquier buque o instalacin riberea, para la proteccin de los puertos, muelles, territorios o aguas de los Estados Unidos o para garantizar el cumplimiento de los derechos y obligaciones de los Estados Unidos. Asimismo determina el propsito de una zona de seguridad: la proteccin de los puertos, muelles e instalaciones ribereas para prevenir la destruccin, prdida o daos que pudieran sufrir a consecuencia de actos do sabotaje o subversin,

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accidentes o causas similares en los Estados Unidos y los territorios y aguas continentales o insulares bajo jurisdiccin de los Estados Unidos. Generalmente, regula los buques con cargamentos inflamables o txicos, cruceros y buques navales, as como instalaciones de energa nuclear y los aeropuertos.

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Apndice 4: Quin Regula el GNL en los Estados Unidos?


La Fig. 27 muestra el esquema de entidades responsables del marco regulatorio, las relaciones que guardan entre s y su integracin con los organismos que establecen las normas internacionales.

Fig. 27. Agencias Reguladores de GNL en los Estados Unidos

En Tierra/Marnas
Agencias Federales The Department of Energy Federal Energy Regulatory Commission (FERC) The U.S. Coast Guard (USCG) The Department of Transportation (DOT) The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) U.S. Minerals Management Service U.S. Fish and Wildlife Service U.S. Department of Labor Occupational Safety & Health Administration (OSHA) U.S. Army Corps of Engineers

Costa Afuera

Agencias Federales The Department of Energy The U.S. Coast Guard (USCG) The Department of Transportation (DOT) U.S. Fish and Wildlife Service National Oceanic Administration and Atmospheric

U.S. Department of Labor Occupational Safety & Health Administration (OSHA) U.S. Army Corps of Engineers

Agencias Estatales y Locales Departamentos de proteccin al medio ambiente Departamentos de bomberos La polica

Reguladores no gubernamentales/Organismos The National Fire Protection Association (NFPA) American Society of Mechanical Engineers (ASME) The American Society of Civil Engineers (ASCE) The American Petroleum Institute (API) The American Concrete Institute (ACI) The American Society for Testing and Materials (ASTM)

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Las autoridades federales, estatales y locales tienen jurisdiccin para regir la construccin y operacin de las instalaciones de GNL. El reglamento federal de la industria es el de mayor alcance, y existen reglamentos independientes para la construccin y operacin de las instalaciones de GNL. una instalacin. Todas las entidades gubernamentales tienen autoridad para regular algunas fases de la existencia de La determinacin de la jurisdiccin entre agencias federales y estatales es un asunto constitucional. Tanto los estados como el congreso de los Estados Unidos pueden regular estas actividades.

Reglamento Federal en Materia de GNL


Las instalaciones de GNL son reguladas por un gran nmero de agencias federales, incluyendo, pero no limitando a las siguientes: USCG, DOT, FERC, EPA, OSHA, y las agencias de Aduanas e Inmigracin. Cuatro agencias federales hacen cumplir ciertas reglas especficas establecidas por estatuto: DOE, FERC, DOT, la USCG. El rol de dichas agencias y los reglamentos especficos en cuanto al GNL se describen en este apndice.

Departament of Energy (DOE)


Toda importacin de GNL requiere un certificado de importacin emitido por el DOE. El proceso para obtener dicho certificado requiere presentar un estudio solicitado por esta entidad. Sin embargo, este proceso es automtico para los pases de libre comercio. El rol regulador del DOE se limita a supervisar el volumen de GNL que se importa o exporta y a proteger los suministros de energa estadounidenses mediante el proceso de certificacin.

Federal Energy Regulatory Commission (FERC)


Histricamente, los terminales en tierra de GNL en los Estados Unidos han sido tratadas como ductos interestatales para permitir que la FERC regule dichas instalaciones. La FERC tiene jurisdiccin sobre las instalaciones de importacin y exportacin, algunas instalaciones de peakshaving y por tanto, ejerce control regulatorio sobre la mayor parte de las instalaciones de GNL que existen en los Estados Unidos. Las responsabilidades del FERC incluyen vigilancia de las instalaciones de importacin y exportacin de GNL mientras se construyen. Previa a

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su construccin, la FERC puede aprobar o negar la ubicacin de toda instalacin de importacin y exportacin. Uno de los pasos en el proceso de revisin exige una revisin de seguridad y un anlisis del diseo. El diseo de las instalaciones de GNL debe conformarse a las normas de GNL establecidas por la National Fire Protection Association (NFPA), tal como NFPA 59A. Asimismo, la FERC regula las modificaciones y expansiones de las instalaciones de GNL en tierra. Como parte del proceso de certificacin para poder construir u operar una instalacin de GNL, la FERC prepara un Evaluacin Ambiental o una Declaracin sobre el Impacto al Medio Ambiente para todas las instalaciones en tierra. Adems de los asuntos relacionados con la evaluacin ambiental, la FERC revisa el diseo de ingeniera de la instalacin y supervisa la construccin del proyecto.

Departament of Transportation (DOT)


Con el fin de garantizar la operacin segura de las instalaciones de GNL, el DOT es responsable de supervisar la construccin y operacin de las instalaciones. El Ministro de transporte es el encargado de prescribir las normas de seguridad mnimas sobre ubicacin, diseo, instalacin, construccin, inspeccin inicial y pruebas de las nuevas instalaciones de GNL y de las facilidades costa afuera. Especficamente, la Research and Special Programs Administration (RSPA) y de seguridad en las instalaciones de GNL. para la ubicacin de la instalacin, el la Office of Pipeline Safety (OPS) aseguran el cumplimiento de las normas federales Dichas normas incluyen los requisitos diseo, construccin, operacin y

mantenimiento de las instalaciones de GNL, as como capacitacin del personal, proteccin contra incendios y seguridad. instalaciones de GNL. Con respecto a las instalaciones interestatales en ocasiones se solapan las jurisdicciones en cuanto a la revisin de la ubicacin, diseo y construccin de instalaciones interestatales. An cuando la FERC aprueba la ubicacin, el Office of Pipeline Safety (OPS) y una agencia estatal autorizada para actuar como agente Adicionalmente, el DOT cuenta con personal especialmente capacitado para conducir inspecciones peridicas de las

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de la OPS pueden complementar los esfuerzos de la FERC en lo relacionado con la revisin del diseo y supervisin de la construccin de una instalacin de GNL. El certificado que emite la FERC puede contener condiciones que reflejan las recomendaciones requerimientos. del OPS o podra incluir condiciones adicionales a los

U.S. Coast Guard (USCG)


La USCG regula los buques y gabarras de nacionalidad estadounidense que transportan el GNL en aguas de los Estados Unidos. La USCG ejerce la autoridad sobre su diseo, construccin, maniobras y operaciones, as como las responsabilidades de sus oficiales y tripulacin. El reglamento del USCG se enfoca en la seguridad, y confirma el apego al reglamento y a las normas de seguridad mediante la vigilancia basada en inspecciones a bordo de los buques del GNL cuando stos se encuentran atracados. Igualmente, dichas inspecciones se llevan a cabo a bordo de las naves extranjeras cuando transitan en aguas estadounidenses. La USCG trabaja con los operadores de los terminales y de los buques para asegurar que las polticas y procedimientos cumplan con las normas. Tambin trabaja con los operadores para conducir simulacros y ejercicios conjuntos de respuesta a emergencias. La USCG asegura que los operadores tengan equipos adecuados de seguridad y proteccin al medio ambiente y que cuenten con procedimientos de respuesta contra incidentes. Adems de esta funcin de vigilancia, la USCG determina si los canales de navegacin son adecuados para el trnsito seguro de GNL, y requiere que los manuales de operacin y de emergencia se presenten ante las autoridades de los puertos en donde operen. Con el fin de minimizar los riesgos de accidentes, En los tambin establecen las reglas de seguridad para puertos especficos.

terminales de importacin o exportacin de GNL, la USCG tiene jurisdiccin sobre el rea de transferencia martima que es la seccin que se encuentra entre el buque y la vlvula externa de los tanques receptores.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 77

En noviembre del 2002, el U.S. Deepwater Port Act

fue modificado por el Como

Maritime Transportation Safety Act (MTSA) para incluir al gas natural. costa afuera.

consecuencia de esta modificacin, el USCG ahora rige las instalaciones de GNL

U.S. Environmental Protection Agency (EPA)


La EPA establece los estndares del aire y el agua en toda operacin de GNL y controla la contaminacin del aire, agua y tierra.

Reglamentos Estatales
Algunos estados cuentan con reglamentos especficos relacionados con el GNL, sin embargo no existen normas nacionales sobre la reglamentacin a nivel estatal. Algunas agencias regulatorias (por ejemplo, los departamentos estatales de proteccin al medio ambiente) participan otorgando permisos para actividades especficas que podran causar efectos adversos al medio ambiente (tales como, permisos relacionados con el aire y con la disposicin del material de dragado).

Reglamentos Locales
Con el fin de proporcionar seguridad en las reas vecinas, las agencias gubernamentales locales, como los departamentos de bomberos y polica, tambin pueden establecer requerimientos y ejercer jurisdiccin sobre la construccin, operacin y mantenimiento de las terminales de GNL.

Reglamentos No Gubernamentales de GNL


The National Fire Protection Association (NFPA) desarrolla los cdigos y normas de seguridad para incendios en base a la experiencia tcnica de los profesionales de varios ramos que participan en los comits tcnicos. relacionados con la seguridad en cuanto a incendios. Dichos comits dedican sus esfuerzos a las actividades o condiciones especficamente Los miembros de estos comits utilizan un proceso de consenso abierto para desarrollar normas que minimicen la posibilidad y los efectos de los incendios. El NFPA adopt dos amplias normas relacionadas con el GNL: NFPA 59A y NFPA 57.

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NFPA 59A Standard for the Production, Storage and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG) 2001 Edition (Norma para la Produccin, Almacenamiento y Manejo de Gas Natural Licuado (GNL), Edicin 2001) describe los mtodos bsicos de fabricacin de equipos, as como la instalacin y prcticas operativas relacionadas con el GNL que proporcionan proteccin a la vida y la propiedad. Asimismo proporciona una gua para todos los que participan en la construccin y operacin del equipo necesario para la produccin, almacenamiento y manejo de Gas Natural Licuado. Esta norma contiene requerimientos tcnicos que garantizan la seguridad de las instalaciones y operaciones. Ellas incluyen consideraciones generales acerca de la instalacin, sistemas de proceso, tanque de almacenamiento de GNL, instalaciones de regasificacin, sistemas de ductos y sus componentes, referencia a instrumentacin y servicios elctricos. Adems, la norma incorpora

las normas desarrolladas por un nmero de organizaciones profesionales, como el American Society of Mechanical Engineers (ASME)44, American Society of Civil Engineers (ASCE)45, American Petroleum Institute (API)46, American Concrete Institute (ACI)47 y la American Society for Testing and Materials (ASTM)48. normas de la NFPA. La NFPA no cuenta con autorizacin para hacer cumplir sus cdigos y normas. Solo las autoridades regulatorias o las entidades polticas autorizadas pueden obligar a cumplir las normas creadas por la NFPA para regular a la industria. Por ejemplo, cuando la FERC utiliza las normas de la NFPA en sus revisiones de seguridad de las instalaciones de GNL. Se incluye una lista completa de estas organizaciones en el ltimo captulo de las

44 45 46 47 48

American American American American American

Society of Mechanical Engineers (ASME) http://www.asme.org/ Society of Civil Engineers (ASCE) http://www.asce.org/ Petroleum Institute (API) http://www.aci-int.org/ Concrete Institute (ACI) http://www.aci-int.org/ Society for Testing and Materials (ASTM) http://www.astm.org

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Apndice 5: Percepcin del Riesgo


En muchos aspectos de la vida cotidiana con frecuencia se percibe el riesgo de un evento como algo muy diferente a la realidad. En ocasiones, algunas actividades potencialmente peligrosas, como conducir un automvil o viajar por avin, se llegan a convertir en algo comn, y los riesgos relacionados con esas actividades pueden percibirse como algo ordinario. En otros casos, el enfoque en eventos ms En peligrosos disminuye la probabilidad real de que ocurran dichos eventos. medidas que se han tomado para prevenirlos.

muchas instancias, los peores escenarios se asumen sin tomar en consideracin las El riesgo es una combinacin, no slo de las consecuencias de un evento, sino tambin de la probabilidad de que ocurra el evento. En la escala de riesgos, un evento de grandes consecuencias con baja probabilidad de que ocurra puede ser similar a un evento de poca consecuencia con alta probabilidad de que ocurra. Los daos potenciales de un accidente ocasionado por el GNL dependen de los eventos que lo propicien, el volumen y ubicacin del derrame de GNL, la dimensin del mismo y la direccin y velocidad del viento, entre otros factores. No obstante, el clculo cuantitativo de las probabilidades de un accidente nicamente se puede realizar cuando existen suficientes datos.

Terrorismo
Naturalmente, los riesgos inesperados son diferentes a los riesgos rutinarios relacionados con la incertidumbre de que ocurran o no y de cuando y donde ocurrirn. Debe existir una politica de seguridad contra actos de violencia para todo tipo de instalaciones y lugares pblicos, incluyendo las operaciones de GNL. Con respecto a los riesgos inesperados, como el terrorismo, ya existe en operacin un sistema de seguridad. Los tanques de GNL en buques, tierra y costa afuera requieren de una fuerza excepcionalmente grande para poder causar daos. Debido a la cantidad enorme de energa necesaria para quebrar los sistemas de contencin, en casi todos los casos el riesgo principal por actos de terrorismo es el incendio, y no una explosin.

Center for Energy Economics. La reproduccin, distribucin o atribucin nicamente bajo permiso.

De estrellarse una aeronave en contra de una instalacin de GNL, el impacto podria ocasionar el incendio del combustible de la nave, igualmente produciendo un incendio mayor en la instalacin. incendios. prendera al GNL En ese caso, la instalacin o

buque de GNL activara los sistemas de deteccin y proteccin en contra de La distancia de separacin de la instalacin reducira o eliminara los posibles daos al pblico a consecuencia de un evento de esta naturaleza. Las revisiones rigurosas de los sitios, junto con los requerimientos de separacin y distancia que dictaminan los cdigos de seguridad49 de los Estados Unidos minimizan los riesgos de dao al pblico que pudieran provenir de las instalaciones en tierra. De acuerdo con la opinin de los Project Technical Liaison Associates, Inc. (PTL): las instalaciones en tierra de GNL se construyen bajo cdigos y normas de diseo y construccin muy rigurosas. Dichos cdigos exigen que los escenarios de accidente del escenario pesimista se utilicen en la ubicacin y diseo de esas instalaciones.50 Bajo ley federal, la USCG es responsable de implementar el reglamento de seguridad que rige las operaciones martimas de GNL en los Estados Unidos y que ahora forma parte del nuevo ministerio, U.S. Department of Homeland Security. La USCG implementa medidas estrictas de proteccin en contra del terrorismo en toda embarcacin de inters especial, incluyendo a los buques de GNL. Las medidas que se toman para prevenir el terrorismo en instalaciones y buques de GNL alrededor del mundo incluyen inspecciones y patrullajes, planes de accin en casos de violacin a la seguridad, y sistemas de comunicacin de emergencia, as como el acopio de inteligencia. Estas mismas medidas se utilizan en otras instalaciones, operaciones y embarcaciones crticas, tal como los barcos de pasajeros, buques tanque de petrleo, buques tanques contenedores, etc.

49 50

49 CFR Part 193: http://cfr.law.cornell.edu/cfr/cfr.php?title=49&type=part&value=193 Lewis, James P.; McClain, Sheila A. Project Technical Liaison Associates, Inc. (PTL): LNG Security: Reality and Practical Approaches, LNG: Economics / Technology Conference, January 2003.

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Terremotos
Al estimar los riesgos de los proyectos de GNL, las empresas relacionadas con las instalaciones de GNL toman en consideracin el peligro que representa un movimiento fuerte de la tierra y las fallas causadas por la actividad ssmica, licuefaccin y derrumbes en el rea. Los requisitos de los diseos ssmicos se establecen en la norma NFPA 59-A 2001. Los terremotos fuertes pueden causar daos severos si las instalaciones no fueron diseadas para resistir dichos eventos y por tanto, las empresas llevan a cabo estudios regionales y del sitio para determinar si dichas reas estn expuestas a actividad ssmica. Estos factores se toman en cuenta durante las etapas del planificacin y diseo. Los tanques de GNL son diseados para resistir la actividad ssmica en regiones de riesgo potencial. No se han registrado incidencias de fallas en los tanques de almacenamiento de GNL debidos a actividad ssmica. El terremoto en Kobe, Japn de 1995 con una potencia de 6.8 en la escala Richter no ocasion daos a los tanques de almacenamiento de GNL. El Japn es uno de los usuarios de GNL ms importantes del mundo, y cuenta con muchos tanques de almacenamiento de GNL. El Japn tambin es una de las regiones que registra la mayor actividad ssmica en el mundo, y los daos a las instalaciones de GNL a consecuencia de los terremotos ms severos se han limitado a los ductos de gas natural. CEE ha elaborado un estudio basado en la experiencia con la que cuenta el Japn en materia de seguridad de GNL51. Tabla 3. Instalaciones de GNL en los Estados Unidos y el Japn
Estados Unidos*
Terminales de licuefaccin Terminales de regasificacin Instalaciones peakshaving Instalaciones satlite de almacenamiento (sin licuefaccin) Otras instalaciones 1 4 57 39 12 113
* data del 2002

Japn**
22 26

48
**data de 1998

Fuentes: EIA, Japan Gas Association

51

Para mayores detalles y disponibilidad del material, comunquese con CEE.

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Incidentes Martimos
La historia de la industria de GNL muestra que los incidentes martimos relacionados con derrames severos de GNL son muy raros. A lo largo de la historia de la industria que abarca 60 aos y 40,000 viajes jams ha ocurrido un derrame en el mar como resultado de una colisin o encallamiento de un buque. Los buques de GNL estn bien diseados y mantenidos, lo cual reduce la posibilidad y severidad de los incidentes.

Incidentes de Operacin
Los incidentes de operacin son aquellos que resultan del error humano, de fallas en el equipo o de ambos, y pueden ocurrir en la industria y en cualquier otro tipo de instalacin. En instalaciones de GNL, los incidentes pueden ocurrir durante los procesos de descarga, almacenamiento, regasificacin y transporte o en cualquier otra etapa de la produccin, y dichos errores pueden resultar en derrames o incendios. Las instalaciones y buques de GNL estn equipados con sistemas avanzados de monitoreo y control, haciendo improbable que ocurra un incidente. Las consecuencias de la mayora de los riesgos de incidentes potenciales pueden ser contenidos en el propio sitio y manejarse antes de causar daos significativos.

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Apndice 6: Incidentes de GNL52


De acuerdo con el U.S. Department of Energy,53 durante los ltimos 60 aos la industria, slo ha experimentado ocho accidentes martimos a nivel mundial. Estos resultaron en un derrame de GNL y algunos causaron daos a la cubierta del buque debajo del mltiple de distribucin debido a fracturas. No se han reportado incendios relacionados con la carga de GNL, y el diseo de los buques de GNL fue un factor crtico en la prevencin de daos a los tanques de contencin de GNL. Con la excepcin del incendio en Cleveland en el ao de 1944, todos los daos relacionados con el GNL han ocurrido dentro de una instalacin de GNL. Nunca ha habido una fatalidad a bordo de un buque de GNL, ni han ocurrido muertes o incidentes serios por el GNL en los Estados Unidos desde el accidente ocurrido en Cove Point en 1979. H.H. West y M.S. Mannan de la Texas A&M University54 concluyeron que: La industria mundial de GNL ha acumulado un historial de seguridad envidiable como resultado del anlisis minucioso de seguridad industrial y el desarrollo de reglamentos y normas apropiadas. A continuacin se describen brevemente los accidentes ocurridos en instalaciones de GNL.

Cleveland, Ohio, 1944


Se construy la primera instalacin de peakshaving en el estado de West Virginia en 1939. En 1941, la East Ohio Gas Company construy una segunda instalacin en Cleveland. Esta instalacin de peakshaving oper sin incidentes hasta 1944, cuando se expandi para incorporar un tanque ms grande. La escasez del acero inoxidable durante la Segunda Guerra Mundial hizo que se comprometiera el diseo del tanque nuevo. Este present fallas poco despus de haberse puesto en servicio, y el derrame de GNL form una nube de vapor que llen las calles vecinas y llen el sistema de drenaje en donde se encendi el vapor de gas natural. El saldo del

Gran parte del material que aparece en esta seccin se tom de: West, H.H. and Mannan, M.S. Texas A&M University: LNG Safety Practice & Regulation: From 1944 East Ohio Tragedy to Todays Safety Record, AIChE meeting, April 2001 y CH-IV International: Safety History of International LNG Operations, November 2002. 53 Juckett, Don, U.S. Department of Energy, Properties of LNG. LNG Workshop, MD, 2002. 54 West, H.H. and Mannan, M.S. Texas A&M University: LNG Safety Practice & Regulation: From 1944 East Ohio Tragedy to Todays Safety Record, AIChE Meeting, April 2001.

52

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 84

accidente en Cleveland fue de 128 muertes en la zona residencial contigua.

La

entidad investigadora, la U.S. Bureau of Mines, concluy que el concepto de licuefaccin y almacenamiento de GNL an eran vlidos si se tomaban las precauciones apropiadas.55

Staten Island, New York, Febrero de 1973


En Febrero de 1973, un accidente industrial no relacionado con la presencia de GNL ocurri en la instalacin de peakshaving de la Texas Eastern Transmisin Company en Staten Island. En febrero de 1972, los operadores sospecharon que exista un escape de GNL en el tanque, y detuvieron su operacin. Al vaciarse el tanque, encontraron gotas en el mylar lining y mientras lo reparaban, el recubrimiento del mylar lining prendi fuego. El incendio hizo que subiera la temperatura dentro del tanque, generando suficiente presin para volar el techo de concreto de 6 pulgadas de espesor el cual cay sobre los trabajadores que se encontraban adentro del tanque matando a 40 personas. El informe realizado por el Departamento de Bomberos de la ciudad de New York en julio de 197356 determin claramente que el accidente fue un accidente de construccin, y no un incidente de GNL. En 1988, en la reevaluacin del moratorio sobre las instalaciones de GNL, el New York Planning Board concluy que: Hoy da las normas gubernamentales y las prcticas de operacin de la industria evitaran una rplica de este incidente. estn prohibidos. El incendio fue causado por materiales de construccin inflamables y el diseo de un tanque que actualmente Aunque nunca se podrn conocer las causas precisas, es indudable que el GNL no fue parte en el incidente, y no estuvieron expuestas al riesgo las reas vecinas a la instalacin. 57

U.S. Bureau of Mines, Report on the Investigation of the Fire at the Liquefaction, Storage, and Regasification Facility of the East Ohio Gas Co., Cleveland, Ohio, October 20, 1944, February 1946. 56 Fire Department of the City of New York, Report of Texas Eastern LNG Tank Fatal Fire and Roof Collapse, February 10, 1973, July 1973. 57 New York Energy Planning Board, Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November 1998.

55

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Cove Point, Maryland, Octubre de 197958


En octubre de 1979, ocurri una explosin dentro de una subestacin elctrica en el terminal receptor de Cove Point, Maryland. El GNL se filtr por un sello mal ajustado, el cual penetr a la bomba elctrica, all se vaporiz, pas por 200 pies de tubera elctrica subterrnea y penetr en la subestacin. No se haban instalado detectores de gas en ese edificio debido a que nunca se esper encontrar gas natural en esa rea. Los contactos elctricos de los circuitos prendi la mezcla de gas natural y aire, lo que caus una explosin que mat a un operador dentro del edificio, hiri seriamente a otro, y caus daos valorados en aproximadamente US$3 millones. Este fue un incidente aislado ocasionado por circunstancias muy especficas. La National Transportation Safety Board59 encontr que el terminal en Cove Point fue diseado y construido conforme a todos los reglamentos y cdigos correspondientes. importantes en el cdigo. internacional. Debido a todas las medidas de seguridad y proteccin incluidos en la cadena de valor del GNL, actualmente la probabilidad de ocurrencia de un accidente serio es baja. Sin embargo, al igual que en cualquier otra instalacin de energa las consecuencias de una falla en los terminales en tierra, pueden ser muy serias si no se emplean las precauciones y protecciones de seguridad apropiadas. El pequeo nmero de accidentes de seguridad que han ocurrido sirven para mostrar el historial de excelente seguridad en la industria del GNL. La tabla que aparece al final de este apndice enumera otros accidentes relacionados con el GNL, junto con algunas de las mejoras importantes que se llevaron a cabo. Sin embargo, como resultado de este incidente, antes Actualmente, dichos cambios se aplican a la industria de la reapertura de la instalacin en Cove Point se hicieron tres cambios de diseo

58

El contenido de esta seccin se tom de: CH-IV International Report Safety History of International LNG Operations, June 2002. 59 National Transportation Safety Board Report, Columbia LNG Corporation Explosion and Fire; Cove Point, MD; October 6, 1979, NTSB-PAR-80-2, April 16, 1980.

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Accidentes Vehiculares
El 6 de diciembre de 1992 ocurri una explosin de metano dentro de un autobs a GNL de 60 pies de largo. El vehculo acababa de ser entregado, y lo estaban llenando con GNL para comenzar sus operaciones. El representante del fabricante se encontraba reparando una falla en el sistema de gas natural cuando son la alarma de deteccin de gas combustible ubicado a bordo del vehculo. A pesar de que dichas reparaciones se deben realizar al aire libre, por la inclemencia del tiempo el mecnico realiz la reparacin en el taller. Despus de haberse percatado de la existencia de un derrame, el mecnico activ el interruptor para prender el motor y sacar al camin afuera, y este movimiento apag la alarma. Sin embargo, cuando se prendi el motor un relevador (relay) en el sistema de aire acondicionado encendi la mezcla inflamable de metano y aire que se haba acumulado en el interior del camin. no sufri daos. La explosin consecuente quebr todas las ventanas del autobus, as como las compuertas del techo y los fuelles. El mecnico

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Tabla 4. Accidentes Importantes de GNL60


Fecha del Accidente I944 Nombre de la Instalacin/Buque Tanque de GNL del East Ohio Gas Cleveland Ubicacin Situacin del Buque NA Daos/ Fatalidades 128 muertes Daos al Buque/Propiedad NA Derrames de GNL NA Fallas en el tanque e inexistencia de berma. Formacin de una nube de vapor que invadi las calles vecinas y el sistema de drenaje. Ignicin de gas natural en el charco de GNL. 1965 Canvey Island, R.U. 1965 Jules Vernet Operacin de transferencia Cargando 1 quemado seriamente No Si Si Sobrecarga. Fracturas en la Si Comentarios

cubierta y puente del tanque. 1965 Methane Princess Desconectado despus de la descarga 1971 Buque Esso Brega, terminal de importacin de GNL en La Spezia Italia Descargando el GNL en el tanque de almacenamiento NA NA Si Primer accidente documentado de roll-over. Repentino incremento en la presin dentro del tanque. El vapor de GNL se derram por las vlvulas de seguridad del tanque. Daos menores al techo No Si Si Derrame en vlvula y fracturas en el puente.

del tanque. No hubo incedio. 1973 Texas Eastern Transmission, Tanque de GNL Staten Island NA 40 muertos No No Accidente GNL. En el industrial curso de no unas

relacionado con la presencia de

60

Gran parte del material que aparece en esta seccin fue tomada de: Lloyds Registers Risk Assessment Review of the Marine Transportation of Liquefied Natural Gas, STD Report #3000-1-2, September 1992; West, H.H. and M.S. Mannan, Texas A&M University: LNG Safety Practice & Regulation: From 1944 East Ohio Tragedy to Todays Safety Record, AIChE Meeting, April 2001 and CH-IV International: Safety History of International LNG Operations, November 2002.
Center for Energy Economics. La reproduccin, distribucin o atribucin nicamente bajo permiso.

Fecha del Accidente

Nombre de la Instalacin/Buque

Ubicacin

Situacin del Buque

Daos/ Fatalidades

Daos al Buque/Propiedad

Derrames de GNL

Comentarios

reparaciones, asociados con

los el

vapores proceso de

limpieza aparentemente causaron la ignicin del recubrimiento de mylar. subieran El incendio caus que las temperaturas,

generando suficiente presin para destrozar el techo de concreto de 6 pulgadas de espesor que se derrumb sobre los trabajadores que se encontraban dentro del tanque 1973 Canvey Island, R.U. NA No Si Si Roturas de vidrio. Se derramaron pequeas cantidades de GNL sobre un charco de agua de lluvia, y la explosin del vapor sin llama, la llamada fase (RPT), de transicin ocasion rpida

estruendos. No hubo daos. 1974 Massachusetts Cargando No Si Si Derrame en la vlvula. Fracturas en el puente. 1974 1975 Methane Progress Philadelphia Gas Works En el puerto NA No No Si Si No NA Encall y toc fondo en Arzew. No causado por el GNL. El derrame del fluido ocasionado por el calor de un intermedio del iso-pentane quemando toda regasificacin. 1977 Arzew Algeria NA 1 trabajador NA Si Falla de la vlvula de aluminio al se el prendi, rea de

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Fecha del Accidente

Nombre de la Instalacin/Buque

Ubicacin

Situacin del Buque

Daos/ Fatalidades muri congelado

Daos al Buque/Propiedad

Derrames de GNL entrar de

Comentarios

en

contacto equivocada en

con la

temperaturas criognicas. Mezcla aluminio vlvula. Liberacin de GNL, sin

ignicin del vapor. 1977 1979 LNG Aquarius Columbia Gas LNG Terminal Cove Point, Maryland Cargando NA No 1 muerto 1 herido grave No Si Si Si Tanque sobrecargado. Ocurri una explosin dentro de la subestacin elctrica. El GNL se filtr por el sello de penetracin elctrica de la bomba de GNL, pas por 200 pies de ducto elctrico subterrneo y entr a la subestacin. Debido a que no se esperaba la presencia de gas natural en el edificio, no existan detectores de gas en esa rea. Los contactos electricos fuego a del la circuito prendieron

mezcla de gas natural y aire, resultando en una explosin. 1979 Buque Boulaid 1979 Buque Pollenger ? Descargando No Si Si Mostefa Ben? Descargando No Si Si Derrame en la vlvula. Fracturas en el puente. Derrame en la vlvula. Fracturas en la cubierta del tanque. 1979 Buque El Paso Paul Kayser En el mar No Si No Varado. Daos severos al fondo, tanques del balasto, daos por agua a los motores, y sistema de contencin. 1980 LNG Libra En el mar No Si No El fuste se fue en contra del

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 90

Fecha del Accidente

Nombre de la Instalacin/Buque

Ubicacin

Situacin del Buque

Daos/ Fatalidades

Daos al Buque/Propiedad

Derrames de GNL timn. fuste.

Comentarios

Fracturas en la cola del

1980

LNG Taurus

En el puerto

No

Si

No

Varado. tanques de

Inundacin balasto

de

los

Daos

extensivos en el fondo. 1984 Melrose En el mar No Si No Incendio en el cuarto de

mquinas. No se sufrieron daos estructurales, slo en el cuarto de mquinas. 1985 Gradinia En el puerto No No se reportaron No Fallas en el mecanismo de

direccin.

No se reportaron los

detalles del dao. 1985 Isabella Descargando No Si Si Fallas en vlvula de carga.

Sobrecarga. Fracturas al puente. 1989 Tellier Cargando No Si Si Rompi los amarres. Fracturas al casco y puente. 1990 Bachir Chihani En el mar No Si No Sostuvo causadas interno. 1993 Instalacin de licuefaccin en Indonesia Indonesia NA No NA NA Derrame de GNL en la lnea de bajada durante un proyecto de modificacin del ducto. concreto bajo tierra, El GNL sufri entr por el sistema de drenaje de expansin rpida de vapor que caus presin excesiva y rompi los tubos del drenaje. sustanciales al Daos de sistema fracturas estructurales, por

aparentemente

esfuerzos y fatiga en el casco

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 91

Fecha del Accidente

Nombre de la Instalacin/Buque

Ubicacin

Situacin del Buque

Daos/ Fatalidades

Daos al Buque/Propiedad

Derrames de GNL drenaje.

Comentarios

2002

Buque de GNL Norman Lady

Al este de Estrecho de Gibraltar

En el mar

No

Si

No

Colisin

con

un

submarino

de

combustible nuclear de la Marina de los Estados Unidos, el U.S.S. Oklahoma City. balasto. El En condicin de buque sufri un

derrame de agua de mar en el rea del tanque seco del fondo doble.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 92

Apndice 7: Glosario de Trminos61,62


TRMINO Temperatura de Auto ignicin British Thermal Unit (BTU) Criognico DEFINICIN La temperatura ms baja en la cual prende fuego un gas despus de un tiempo prolongado de estar expuesto (por ejemplo, por varios minutos). El BTU es la cantidad de calor necesaria para modificar la temperatura de una libra de agua un grado Fahrenheit. Se refiere a temperaturas bajas y a la tecnologa asociada con temperaturas bajas. No existe una temperatura exacta que defina el lmite superior, pero -100F se usa con frecuencia. Caracterstica del petrleo al medir la proporcin de su volumen y peso. La liberacin repentina o la creacin de presin y generacin de altas temperaturas como resultado de un cambio rpido de estados qumicos (normalmente la quema) o de una falla mecnica. Escala que mide la temperatura en la que el agua hierve a 212 y se congela a 32 grados Fahrenheit. La frmula para convertirse a grados Centgrados (C) es: (F32)/1.8= C. El lmite de inflamabilidad de un combustible es la concentracin del combustible (por volumen) que debe estar presente en el aire para que ocurra la ignicin cuando existe una fuente de ignicin. Control de derrames para tanque diseado para limitar su expansin de GNL en casos de liberacin. Tambin se puede referir al control de derrames en los ductos de GNL o en las operaciones de transferencia. Productos ms pesados que la gasolina/nafta de los motores, pero ms ligeros que los aceites combustibles residuales. El petrleo para la calefaccin, el diesel, el keroseno y el keroseno de jet se incluyen en este rango. Mol es la forma resumida de peso molecular. La fraccin mol o el porcentaje mol es el nmero de moles de un componente en una mezcla dividido por el nmero total de moles en la mezcla. Milln de Toneladas al Ao. Las toneladas o la tonelada mtrica equivale aproximadamente a 2.47 metros cbicos de GNL. Peso molecular. La instalacin, tanto para el almacenamiento como para la regasificacin de GNL que se opera de forma intermitente para cumplir con demandas de gas relativamente cortas en temporadas pico. Una instalacin peakshaving tambin puede contar con capacidad para la licuefaccin, que en comparacin es muy pequea. El riesgo y el peligro no son la misma cosa. Riesgo significa la posibilidad de que ocurra un dao o prdida, mientras que un peligro significa una condicin con potencial para iniciar un accidente. Fuente de gas no cercana al cliente y que por tanto no justifica la construccin de un

Densidad Explosin

Grados Fahrenheit (F) Lmite de Inflamabilidad Represa

Destilados medios

Porcentaje Mol

MTPA (siglas en ingles) PM (MW = siglas en ingles) Instalaciones de Peakshaving de GNL Riesgo y peligro

Gas varado

61 62

Phillips Petroleum Company, http://www.phillips66.com/lng/LNGglossary.htm. Poten & Partners, http://www.poten.com/?URL=ut_glossary.asp.


Center for Energy Economics. La reproduccin, distribucin o atribucin nicamente bajo permiso.

TRMINO

DEFINICIN gasoducto.

Sweetening (Endulzando)

Proceso de remocin del azufre. La hidrodesulfurizacin, por ejemplo puede producir materiales catalticos dulces tiles en la produccin de combustibles y qumicos. El lavado con sustancias custicas puede endulzar las gasolinas que son naturalmente agrias, hacindolas apropiadas para ser mezcladas como gasolinas para motores.

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 94

Apndice 8: Tabla de Conversin


A billones de metros billones de pies cbicos GN millones de toneladas de petrleo equivalentes a Millones de toneladas GNL Trillones de British thermal units Millones de barriles de petrleo equivalentes a

Gas Natural y GNL


De 1 billn metros cbicos de GN 1 billn pies cbicos de GN 1 billn de toneladas de GNL 1 milln toneladas equivalentes 1 trilln British thermal units 1 milln barriles de petrleo equivalentes

cbicos GN

Multiplicar por 1 0.028 1.111 1.38 0.028 0.16 35.3 1 39.2 48.7 0.98 5.61 A toneladas (mtricas) 0.90 0.026 1 1.23 0.025 0.14 0.73 0.021 0.805 1 0.02 0.12 36 1.03 40.4 52.0 1 5.8 galones kilolitros barriles Multiplicar por 7.33 6.2898 1 0.0238 6.29 0.18 7.33 8.68 0.17 1 toneladas/ ao

Petrleos Crudos*
DE Toneladas (mtricas) Kilolitros Barriles Galones Barriles/da
*Basado en gravedad promedio mundial.

1 0.8581 0.1364 0.00325

1.165 1 0.159 0.0038

307.86 264.17 42 1

49.8

Productos

Para convertir barriles a toneladas

toneladas a barriles

kilolitros a toneladas

toneladas a kilolitros

Multiplicar por GLP 0.086 11.6 0.542 1.844 Gasolina 0.118 8.5 0.740 1.351 Petrleo combustible destilado 0.133 7.5 0.839 1.192 Petrleo combustible residual 0.149 6.7 0.939 1.065 Ejemplo: Para convertir DE 1 milln de toneladas de GNL A pies cbicos de gas natural, multiplquese por 48.7 (100 millones de toneladas equivalen aproximadamente a 5000 billones de pies cbicos de gas natural).

Sistemas de Seguridad y Proteccin de GNL - 95

Unidades
1 tonelada mtrica = 2204.62 lb. = 1.1023 toneladas cortas 1 kilolitro = 6.2898 barriles 1 kilolitro = 1 metro cbico 1 kilocalora(Kcal.) = 4.187 kJ = 3.968 Btu 1 kilojoule (kJ) = 0.239 Kcal. = 0.948 Btu 1 British thermal unit (Btu) = 0.252 Kcal. = 1.055 kJ 1 hora kilowat (Kwh.) = 860 Kcal. = 3600 kJ = 3412 Btu

Equivalentes calorficos Una tonelada de petrleo equivale aprox. a: Unidades calorficas 10 millones de kilocaloras 42 gigajoules 40 millones Btu Combustibles slidos Combustibles gas. Electricidad 1.5 toneladas carbn duro 3 toneladas de lignito ver tabla de GN y GNL 12 horas megawat

I milln de toneladas de petrleo produce cerca de 4500 horas kilowat (=4.5 horas terawat) de electricidad en una estacin moderna

Los factores de conversin mostrados arriba fueron tomados del BP Statistical Review of World Energy 2003, disponible en http://www.bp.com/centres/energy/definitions/units.asp

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