Manual Completo - Conchán

INDICE
I INTRODUCCION
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Prlogo.................................................................................... Jerarqua de funciones ............................................................. Funciones del personal de operaciones ...................................... Productos de las unidades......................................................... Tipos de operacin ............................................................. Tipos de carga a las Unidades ...................................................
Pgina N
4 5 5 11 12 13
II
FUNDAMENTOS TEORICOS
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 El Petrleo Crudo ................... 15 Importancia de la destilacin ..................................................... 16 Columna de Destilacin Atmosfrica ........................................... 19 Agotamiento (Stripping) ................... 25 Torre de Destilacin al Vaco ...................................................... 26 Acumuladores de Tope .. 28 Bombas . 29 Intercambiadores de Calor . 33 Instrumentacin ... 35 Hornos de Proceso 38
III
DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 Sistema de Recepcin de Crudos y Productos ...............................40 Preparacin de Tanques de Alimentacin ..................................... 41 Eleccin de Tanque de Suministro ......................................... Carga a la Unidad ...................................................................... 45 Precalentamiento de Crudo. Circuitos N1 y N2 .......................... Horno de Destilacin Primaria (F-1) ............................................ Unidad de Destilacin Primaria ................................................... Horno de Destilacin al Vaco (F-2) ............................................. Unidad de Destilacin al Vaco .................................................... Agotadores o Strippers ................. Aerorefrigerantes ................. Coalescedores y Deshidratadores ................................................ 58 Drums acumuladores de Tope .................................................... Estaciones de mezclas ............................................................... Tratamiento Custico del Solvente N1 58 Tratamiento Custico del Solvente N3 59 Proteccin contra la corrosin ...................................................... Relacin de lazos de control de UDP/UDV .. Relacin de termocuplas del rea de procesos Relacin de transmisores de flujo
44 46 48 49 54 55 56 57 58 58
60 62 63 64
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 2
3.21 3.22 3.23 3.24
Relacin de Bombas de proceso .. Capacidad de Tanques de Almacenamiento Diagrama de Procesos Destilacin Primaria ... Diagrama de Procesos Destilacin al Vaco .
65 66 67 68
IV
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE LAS UNIDADES

4.1 Unidad de Destilacin Primaria Independiente .................................... 69 4.1.1 Instrucciones de Puesta en Marcha.. 69 4.1.2 Inspecciones Preliminares. 4.1.3 Preparacin para alimentar Crudo. 71 4.1.4 Fuentes de Vapor 71 4.1.5 Comprobacin de Prdidas y/o Fugas. 71 4.1.6 Chequeo de vlvulas automticas y lazos de control. 72 4.1.7 Carga de Crudo para recirculacin.. 72 4.1.8 Alineamiento del Sist. e inicio de la etapa de recirculacin en fro. 4.1.9 Puesta en Servicio del Horno F-1.. 74 4.1.10 Elevacin de temperaturas 75 4.1.11 Inyeccin de Vapor Despojante a C-1. 76 4.1.12 Niveles de Agotadores. 76 4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medio. 76 4.1.14 Niveles de acumuladores V-1 y V-2.. 76 4.1.15 Agotador de Solvente C-5.. 77 4.1.16 Agotador de Kerosene C-2.. 77 4.1.17 Agotador de Diesel C-3. 77 4.1.18 Inhibidores.. 78 4.1.19 Fondos de la columna.. 78 4.1.20 Aumento de carga a la Destilacin Primaria. 78 4.1.21 Muestreo.. 78 4.1.22 Integracin con el arranque de la UDV 79 4.1.23 Incremento de carga total a la Unidad.. 80 Arranque de la Unidad de Destilacin al Vaco Independiente 80 4.2.1 Preparacin Preliminar 80 4.2.2 Puesta en servicio del Horno F-2 81 4.2.3 Encendido del Horno. 82 4.2.4 Incremento de carga a la UDV. 83
6 9
73
4.2
PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES

5.1 5.2 5.3 Unidad de Destilacin Primaria y Vaco integradas ............................... Unidad de Destilacin Primaria independiente .............................. .. Unidad de Destilacin al Vaco independiente ............................ .. 85 88 90
VI
OPERACION NORMAL
6.1 6.2 6.3 Chequeo de las condiciones de operacin ............................. Inspeccin de Hornos y regulacin de combustin ............................... Chequeo del equipo mecnico .......................................................... 6.3.1 Operacin bombas reciprocantes ... 6.3.2 Operacin Bombas centrfugas . 94 95 99 100 102
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 3
6.4
6.5
6.6 6.7 6.8
6.9
6.10 6.11
6.3.3 Cavitacin de bombas centrfugas . 6.3.4 Operacin de las bombas de carga. 6.3.5 Lazo de control de distribucin de carga ..... 6.3.6 Op. de la bomba P-22 como booster de las bombas de carga.. Operacin de Intercambiadores de Calor 6.4.1 Procedimiento gral. para sacar de servicio un int. de calor.. 6.4.2 Procedimiento gral. para poner en servicio un int. de calor. Drenaje de Filtros y Acumuladores................................................... 6.5.1 Drenaje del V-1.. 6.5.2 Drenaje del V-2. 6.5.3 Drenaje del V-4 6.5.4 Drenaje de Filtros y coalescedores Muestreo de Productos ................................................................. Sistema de Inyeccin de aminas .. Control del fraccionamiento ........................................................ 6.8.1 Unidad de Destilacin Primaria .. 6.8.2 Unidad de Destilacin al Vaco Operacin de Estaciones de Control Foxboro I/A ............................. 6.9.1 Pantalla P-crudo (Precalentamiento de Crudo).. 6.9.2 Pantalla Horno_F1 (Control de Operacin del Horno F-1) 6.9.3 Pantalla UDP.. 6.9.4 Pantalla Prod_UDP.. 6.9.5 Pantalla Horno_F2.. 6.9.6 Pantalla UDV.. 6.9.7 Pantalla Prod_UDV. ACTIVACION DE LAS SEGURIDADES EN LOS HORNOS F1/F2.. Parmetros de Ctrl. de Soda gastada y agua en Trat. de Solv. N1 y N3
103 107 109 109 109 110 110 111 111 111 111 111 112 112 113 113 117 119 119 119 119 120 120 120 120 120 123
VII
CAMBIOS DE OPERACION
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 Cambio de Operacin Cementos Asflticos de Distinta Penetracin . Cambio de Operacin Residual a Cementos Asflticos ......................... Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales ...................... Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto RC-250 ................ Cambio de Operacin Asfalto RC-250 a Cementos Asflticos. ............... Cambio de Operacin Residual a Asfalto RC-250 ................................ Cambio de Operacin Asfalto RC-250 a Residuales ............................. Preparacin de Ronax de diversos grados ......................................... Reformulacin de calidad de Tanques de Asfaltos .............................. 124 126 127 129 131 132 132 133 134
VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

8.1 Falla elctrica ................................................................................. 8.1.1 Corte de corriente total momentneo. 8.1.2 Corte de corriente total prolongado. Falla de Vapor ............................................................................... Relevo de la Vlvula de Seguridad de C-1 ....................................... Falla de la bomba de Carga (prdida de carga)................................ Falla de aire a instrumentos ........................................................... Fuga de crudo por tubos de los hornos ........................................... Incendio ....................................................................................... Terremoto ................................................................................... Emergencias Miscelneas ........................................................... . 135 135 136 138 139 140 141 143 143 144 144
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 4
IX
REGLAS DE SEGURIDAD
Reglas de Seguridad .................................................................................. 9.1 Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras.. 9.2 Principio de Seguridad para Operadores de Procesos ......................... 147 147 148
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 5
CAPITULO I INTRODUCCION
1.1 Prlogo Al Supervisor de Turno-Procesos: Este Manual de Operaciones tiene por objetivo instruir al personal operativo para el desarrollo eficaz de los trabajos a su cargo en el Area de Procesos, que comprende el control y optimizacin de la operacin de las Unidades de Destilacin Primaria y Vaco. En consecuencia, se busca unificar los criterios de trabajo de los responsables de la operacin. Con este fin, se incluye informacin del control de las operaciones, detalles de los equipos, procedimienos de arranque y parada, procedimientos en caso de emergencias, procedimientos de trabajo especiales, etc. Es responsabilidad del Supervisor de TurnoProcesos el conocer al detalle las caractersticas de los equipos que controla y los procedimientos de trabajo descritos en este manual para supervisar con xito el personal a su cargo, as como de su divulgacin entre su personal para mantener un rendimiento ptimo y sostenido de las operaciones en su integridad. Cuando la ejecucin de nuevos proyectos requiera la modificacin adicin de algn procedimiento, ste deber ajustarse a los detalles del proyecto. Las modificaciones debern ser insertadas en el manual mecanizado (archivo manual.doc) e impresos el/los captulos que se modiquen. Este es el caso de los nuevos proyectos que se encuentran en etapas de ejecucin tales como la instalacin de la desaladora, la instalacin de la torre Pre-Flash, Nuevo sistema de Vacio, etc. En lo concerniente al trato con el personal, se deber actuar segn las normas del Reglamento de Trabajo existente, y evitar situaciones de tensin que perjudiquen su desarrollo. El Supervisor de Turno-Procesos desempea un rol muy importante en el desarrollo integral de las actividades diarias de la Refinacin. Es el lder de su equipo y lo conducir a buen trmino dentro de la jornada de trabajo. A los Operadores de Refinera y Equipo Como se menciona, este Manual de Operaciones ha sido preparado para la unificacin de criterios entre los operadores de las Unidades de Destilacin, por lo que deber ser materia de consulta cada vez que se requiera. Se ha includo informacin que se considera importante para los Operadores, y se han actualizado los datos con respecto a la versin anterior del manual. Se ha includo un captulo dedicado a los cambios de operacin, donde se describen los parmetros dentro de los cuales el operador debe maniobrar para lograr el cambio exitoso de operacin con las calidades de los productos en especificacin y en el menor tiempo posible. Recuerde que el trabajo en equipo ayudar a alcanzar mejores logros, y que las experiencias operativas deben compartirse para que los problemas tpicos particulares de cada emergencia no se repitan, y se est cada vez mejor preparado para afrontarlas.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 6
1.2 Jerarqua en las funciones En operacin normal, los Operadores debern recibir todas las rdenes directamente del Supervisor de Turno-Procesos. Las indicaciones para los cambios de operacin se dan por intermedio del Supervisor de Turno-Procesos quien a su vez habr recibido las indicaciones de su Jefe inmediato, el Jefe de la Unidad Operaciones. Supervisor de Turno-Procesos.- En operacin normal, todas las rdenes debern recibirse del Jefe de la Unidad Operaciones, Jefe de Departamento Refinacin o Gerente de Refinera Conchn, en ese orden. Cuando se reciban directamente de los dos ltimos, debern comunicarse a la brevedad al Jefe de la Unidad. Las rdenes recibidas de terceros que no estn en la lnea de mando directa, se pondrn en prctica antes o despus de ser comunicadas al Jefe de la Unidad Operaciones y coordinada con l su ejecucin. Debern considerarse las sugerencias que tiendan a mejorar la calidad de trabajo, y prevenir accidentes o situaciones peligrosas para el equipo y/o personal bajo su cuidado. Operador de Planta.- Recibirn rdenes exclusivamente del Supervisor de TurnoProcesos. Operador de Equipos.- Recibirn rdenes exclusivamente del Supervisor de TurnoProcesos o Operador de Planta. Decisiones de Operacin En el caso de situaciones de emergencia que pongan en riesgo la continuidad de la operacin de la Refinera, el Supervisor de Turno-Procesos decidir segn su criterio las acciones a seguir antes o despus de ser comunicadas al Jefe inmediato segn jerarqua establecida. En el caso de situaciones previsibles que puedan ocasionar una parada de Planta es deber del Supervisor de Turno-Procesos avisar al Jefe de la Unidad Operaciones o en su ausencia al Jefe de Departamento Refinacin o al Gerente de la Refinera en ese orden para solicitar su autorizacin en caso de requerirse parar la Planta.
1.3 Funciones del Personal de Operaciones 1.3.1. Jefe de Unidad Operaciones Es el responsable del desempeo de su personal a su cargo e imparte las rdenes necesarias para mantener su adecuada marcha operativa, tcnica y administrativa.
1.3.2. Supervisor de Turno-Procesos Supervisa el funcionamiento de las Unidades de Proceso de la Refinera, segn el Programa Semanal de Operaciones e instrucciones del Jefe de Unidad Operaciones. Son obligaciones del Supervisor de Turno-Procesos: Conocer las clusulas del convenio colectivo del trabajo que sean necesarias para el trato con el personal y asimismo la descripcin de puestos del personal a su cargo.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 7
Atender con inters cualquier queja del personal y darle la solucin pertinente. En caso contrario, transmitirla segn jerarqua establecida para el mismo efecto. Incentivar en el personal el respeto y cumplimiento de las Normas y Reglas de Seguridad. Verificar que todos los movimientos sean efectuados fsicamente por los Operadores titulares de cada rea. Peridicamente el Supervisor de TurnoProcesos recalcar al personal operativo las labores inherentes al puesto que desempea. Capacitar a su personal e impartirles charlas informativas o de capacitacin sobre los nuevos proyectos a realizar o algn tpico particular sobre las operaciones.
1.3.3. Operador de Refinera El Operador de Refinera tiene bajo su cargo la operacin de las Unidades de Proceso y el manejo de las estaciones de control Foxboro AW51 y WP51. Recibe diariamente del Supervisor de Turno-Procesos las instrucciones de operacin concernientes al tipo de crudo procesado, tanque de suministro, cambios de tanque se suministro o de operacin, y maniobras especiales o rutinarias a realizar. Como estas instrucciones no cubren todas las situaciones especficas que se puedan encontrar, el operador debe complementarlas con buen juicio y experiencia. En el caso que considere que una instruccin pueda conllevar riesgos de seguridad u otras razones, consultar con el supervisor las dudas a fin de obtener las mejores instrucciones de cmo proceder ante eventos especficos. Sin ser excluyentes el Operador de Planta tiene bajo su responsabilidad las siguientes tareas bsicas. Tareas preliminares
a. Recibe del Operador de Refinera del turno anterior las indicaciones de las
ocurrencias operativas (tipo de corrida, tipo de crudo procesado, calidad de productos, etc.) y trabajos de mantenimiento en ejecucin.
b.
Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para enterarse del detalle de incidencias. Solicita al Ing. de Turno instrucciones sobre la operacin que se desarrollar, y le informa de cualquier anomala detectada o problema crtico cuya solucin requiera su coordinacin. As tambin escribe en el libro de ocurrencias las incidencias correspondientes a su turno.
c. Da su vuelta de rutina inspeccionando equipos tales como:

Operacin de hornos F-1 y F-2. (Chequea llama de los quemadores, diferenciales vapor/combustible, presin de combustible en el campo,etc.) Operacin de bombas de proceso. Alineamiento de sistemas de produccin. Alineamiento de circuitos especiales de produccin (Asfaltos va estaciones de mezcla, corridas de solvente N 1 y N 3). Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para enterarse
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 8
Monitoreo y Control de Variables de Proceso a. Chequea en las estaciones de control las variables del proceso de refinacin como: Perfil de temperaturas de precalentamiento de crudos. Presiones de los circuitos de precalentamiento de crudo. Perfil de temperaturas de hornos F-1/F-2. Perfil de temperaturas de columnas C-1/C-6. Niveles de columnas C-1/C-2/C-3/C-5/C-6. Niveles de acumuladors V-1/V-2,V-4. Flujos de corrientes de proceso y productos terminados. Presiones de columnas. b. Verifica el control de las variables de operacin en las estaciones Foxboro, accesando en cada lazo de control y ajustando los valores de setpoint deseados. Coordina las acciones correctivas que cada caso requiera. Por ejemplo, si detecta que el nivel de un recipientes est lleno y la vlvula automtica indica 100% abierta, enva a su Operador de Equipos a chequear si la bomba no est cavitando, o a abrir el by-pass de la vlvula de control, etc. Por su parte el Operador de Refinera chequear la variable que pudo causar dicha perturbacin. c. En funcin al tipo de crudo procesado, realiza las correcciones en las condiciones de operacin de UDP/UDV para alcanzar los objetivos de calidad de productos y los rendimientos deseados. Efecta los cambios de condiciones de operacin para la ejecucin de las diversas corridas de produccin solicitadas por el Supervisor de Turno-Procesos, con el objetivo de minimizar el tiempo de ajuste y obtener el producto en la especificacin deseada. Lograda la estabilizacin de la Unidad y la calidad del producto, coordina con el Operador de Movimiento de Productos su alineamiento al tanque de produccin y comunica al Supervisor de Turno-Procesos. d. En los cambios de tanque de suministro indicados por el Supervisor de TurnoProcesos, coordina con el Operador de Equipo la ejecucin de acciones tpicas de campo orientadas a controlas y estabilizar la Unidad en situaciones de operacin normal y/o emergencias, de acuerdo a procedimientos establecidos en el captulo VIII sobre procedimientos de emergencia. e. Realiza ajustes de variables desde el panel el control para las siguientes acciones de emergencia: Accesa el lazo de control de carga a la Unidad para la puesta en servicio de las bombas de carga, y/o puesta en servicio de la bomba P-1 A en los casos de corte de corriente. Accesa el lazo de control de las vlvulas automticas de los hornos F-1 y F-2 para el encendido de los hornos despus de un corte de corriente. Accesa los lazos de control de niveles de fondos de columnas C-1 y C-6 para el control de los niveles de fondos. Accesa el lazo de control de carga a la unidad para corregir las variaciones que hubiera.
f.
Reporta al Supervisor de Turno-Procesos de cualquier anomala en la UPS y dems perifricos del sistema de control (vibracin en pantallas, bloqueo del
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 9
sistema, etc) Confeccin de Reportes de Control
a. Es responsable del control de horas trabajadas de equipos rotativos. b. Responsable de mantener actualizada la impresin de reportes de condiciones
de operacin del sistema de control.
c. Reporta los datos recibidos de laboratorio de calidad de productos.

Otros trabajos de su responsabilidad
a. Conocimiento al detalle de los procedimientos de arranque y parada de

Unidades, y maniobras de emergencia, para ejecutar las acciones requeridas con oportunidad y de forma eficiente, y de acuerdo a los procedimientos establecidos.
b. Control del envo de muestras rutinarias al laboratorio, y efecta seguimiento a

los resultados de las mismas. Ejecuta las correcciones en las condiciones de operacin necesarias y enva muestras posteriormente para verificar se alcance el objetivo de la correccin.
c. Analiza los reportes del gastado de soda y pH y coordina con el Operador de

equipos los cambios de soda y agua requeridos en los equipos de tratamiento custico C-4, V-3, D-126, D-127.Opera los controles de la Unidad de Destilacin Primaria y Destilacin al Vaco, para lo cual manipula parmetros de operacin como: flujos, temperaturas, presiones, niveles, etc., con la finalidad de optimizar las condiciones de operacin y asegurar la calidad de los productos obtenidos. Este procedimiento lo hace impartiendo rdenes y supervisando al operador III de Equipo.
d. Conocimiento al detalle de todas las modificaciones que se ejecutan a travs de

los proyectos y su adecuada puesta en servicio as como su control.
e. Elabora y controla la ejecucin los permisos de trabajo en el rea bajo su

responsabilidad.
1.3.4 El Operador de Equipos El operador de Equipos desarrolla su labor en las reas de UDP y UDV en turnos rotativos, ejecutando los movimientos de campo que se requieren para mantener bajo control las condiciones de operacin de la Unidad. Dentro de sus actividades estn la limpieza de hornos de proceso, el muestreo de productos, lubricacin de equipos rotativos, drenajes de drums acumuladores y filtros, alineamiento de sistemas para los cambios de produccin, cambio de bombas, cambio de soda y agua en los drums de tratamiento custico, preparacin de productos qumicos y control de la inyeccin de aminas al tope de las columnas C-1 y C-6, realiza maniobras de alineamientos en las emergencias, etc. Sin ser excluyentes a continuacin se resumen las tareas bsicas del puesto.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 10
Tareas Preliminares
a. Recibe la guardia del turno saliente, enterndose de las incidencias ms

importantes del turno anterior, los tanques donde estn alineados los productos, el/los tanques de suministro, los problemas operativos y de mantenimiento, y los trabajos que estn en ejecucin.
b. Lee las ocurrencias del libro de reporte del Operador de Equipos, y realiza su
vuelta de rutina inspeccionando qu bombas estn en servicio y cmo estn alineados los sistemas. Se apoya para el chequeo de las condiciones de operacin de los datos de las estaciones de control Foxboro I/A. Muestreo
a. Muestreo de la soda de los Drums C-4 y D-126 para su anlisis en laboratorio

gastado, y de acuerdo a recomendacin de laboratorio, realizar el cambio de soda en coordinacin con el Operador de Movimiento de Productos.
b. Muestreo de agua de V-3 y D-127, cambio de agua de acuerdo a

recomendacin de laboratorio.
c. Muestreo de agua del V-1 y V-4 para anlisis del ph y regulacin de la bomba
de inyeccin de aditivos.
d. Muestreo de rutina de productos blancos, negros y muestreos a solicitud del

Operador de Planta. En caso del kerosene, diesel y solvente observar la apariencia opaca del producto y/o contaminacin, y comunicar de inmediato al Supervisor de Turno-Procesos u Operador de Planta para que se tomen las acciones correspondientes para el cambio de tanque de produccin respectivo.
e. Efecta los anlisis de API en el laboratorio de Planta requeridos para las

correciones de condiciones de operacin rpidas. Chequeo de equipos rotativos y lubricacin
a. En su vuelta de rutina verifica el nivel aceite de las cajas de cojinetes de las

bombas centrfugas, lubricadores de las bombas reciprocantes, nivel de aceite en reductores de los aerorefrigerantes. Adiciona aceite a los tricos de las bombas centrfugas y chequea la operatividad del trico.
b. Revisa el alineamiento del agua de enfriamiento a los sistemas de refrigeracin

de las bombas centrfugas y regula su flujo.
c. Revisa el alineamiento del sistema de flushing al sello mecnico de las bombas

y regula su flujo.
d. Revisa el alineamiento del vapor al quench del sello mecnico de las bombas de
fondos de UDP y UDV y regula su flujo para mantener una presin mxima de 10 psig.
e. Reporta al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos sobre cualquier

vibracin anormal detectada en las bombas o fuga por el sello mecnico de las
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 11
mismas para que se proceda a su intervencin.. Drenaje de Equipos
a. Controla el drenaje de los acumuladores V-1 y V-2. Verifica el funcionamiento

de la vlvula automtica LC-6 (drenaje de agua del V-1 al desage industrial), as como de la vlvula automtica de drenaje del V-2 al desage industrial. En caso de obstruccin de las lneas realiza su limpieza desarmndolas.
b. Controla el drenaje del agua acumulada en filtros de sal y coalescedores D-120,

D-122, D-123, D-124.
c. Cuando se realizan los cambios de soda y agua de los drums C-4, V-3, D-126,
D-127 drena el agua y la soda al sistema del separador API en coordinacin con el Operador de Movimiento de Productos. Preparacin y dosificacin de productos qumicos
a. Verifica el nivel de producto qumico en los drums respectivos y prepara el

batch de acuerdo a la dosificacin indicada por Ingeniera de Procesos. Chequea la operacin de las bombas de inyeccin de aditivos.
b. De acuerdo a los resultados de laboratorio del anlisis del pH del agua de los
acumuladores V-1 y V-4, regula la carrera de las bombas de inyeccin para mantener el pH del agua de los acumuladores en 6.5 a 7.0. Preparacin de reportes
a. Llena en cada turno el reporte de control de corrosin y combustin en

UDP/UDV, donde consigna la altura de los cilindros, la limpieza de quemadores, y el exceso de oxgeno.
b. Llena en cada turno el reporte del Operador de Planta (Balance Diario de

Produccin), donde consigna los volmenes de carga/produccin y el consumo de combustible en los hornos.
c. Llena en cada turno el reporte de control de horas trabajadas de equipos

rotativos.
Limpieza de hornos de proceso
a. Inspeccin de rutina de quemadores. Limpieza de quemadores obstruidos

(coque formado en las boquillas y en los tazones) o con llama deficiente. Regulacin de quemadores ajustando el flujo de combustible/vapor individualmente a cada quemador. Cambio y desarmado/limpieza de quemadores en caso ser necesario.
b. Deshollina una (1) vez por turno los tubos de la zona convectiva del horno F-1,
realizando previamente las maniobras de purga del condensado de la lnea de vapor de limpieza.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 12
Maniobras de campo
a. Pone en servicio la bomba P-7 para inyectar gasleo/solvente/kerosene a las

estaciones de mezcla de la planta, de acuerdo a las corridas de produccin, a solicitud del Operador de Planta.
b. Realiza los cambios de bombas centrfugas/reciprocantes de acuerdo a las

coordinaciones con el Operador de Planta. Tambin entrega los equipos rotativos a mantenimiento.
c. Verifica el alineamiento de los circuitos en los cambios de operacin. En los

casos de emergencias diversas acta de acuerdo a los procedimientos de cortes de corriente, falla de aire de instrumentos, etc.
d. En los arranques y paradas de planta, realiza las maniobras de campo que se

requieren para la puesta en servicio de lneas, bombas, equipos, hornos, etc., de acuerdo al procedimiento descrito en el manual de operaciones de la planta. As tambin ejecuta las maniobras de vaporizacin de equipos y lneas.
e. Realiza la limpieza de planta y equipos a su cargo. f. Apoya al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos en maniobras a su
solicitud.
g. Velar por el Orden y Limpieza del rea de procesos.

Control de Permisos de Trabajo
a. Elabora de permisos de trabajo en fro y en caliente en el rea bajo su

responsabilidad, y en sus vueltas de rutina verifica el avance de los trabajos. En caso de detectar alguna anomala en los trabajos realizados informa al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos.
b. Recibe el trabajo terminado correspondiente a los permisos de trabajo.

1.4 Productos de las Unidades Las Unidades que conforman el rea de Procesos de la Refinera Conchn son: Unidad de Destilacin Primaria, Unidad de Destilacin al Vaco y Unidad Despojadora (actualmente en desuso). Hasta el ao 1994 la capacidad de procesamiento de la Unidad de Destilacin Primaria era mximo de 6.7 MBD de Crudo Mezcla, y la de Destilacin al Vaco de 4.4 MBD de Crudo Reducido. Luego de la implementacin de proyectos como cambios de bombas, lneas de procesos, instalacin de zona convectiva en el horno F-1, Proyecto de Modernizacin de la instrumentacin de Refinera Conchn, repotenciacin del tren de intercambio de calor, etc. a partir de 1,997 se ha ido logrando incrementar la carga desde niveles de 6,700 hasta 12,000 BPD que se procesan en la Unidad en forma sostenida. Los productos que se obtienen de la Unidades de Destilacin Primaria son: Gases Incondensables de Tope, descargan a la atmsfera.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 13
Gasolina Liviana de V-2, al pool de tanques de Gasolina Primaria. Gasolina de V-1, al pool de tanques de Gasolina Primaria. Solvente N1, a tanques de almacenamiento de Solvente N1. Solvente N3, a tanques de almacenamiento de Solvente N 3. Solvente RC, a tanques de almacenamiento para formulacin de Asfalto Lquido, a tanques de almacenamiento. Solvente pesado, con punto de inflamacin alto, que se alinea al kerosene y/o al pool de residuales cuando los tanques de solventes estn llenos. Kerosene, a tanques de almacenamiento. Diesel, a tanques de almacenamiento. Crudo Reducido/Residuales, carga a la Unidad de Vaco o a tanques de almacenamiento pasando por las estaciones de mezcla.
Los productos que se obtienen de la Unidad de Destilacin al Vaco son: Gases incondensables de Tope, descarga a la atmsfera va K.O.Drum. Nafta de V-4, se alinea al pool de diesel. Gasleo Ligero, a pool de Diesel. Gasleo Pesado, usado para la formulacin de Residuales o asfaltos. Residuo de Vaco, a tanques de almacenamiento de residuales va estaciones de mezclas. Asfaltos, a tanques de almacenamiento de Asfaltos 40/50, 60/70, 85/100, 120/150. El asfalto se obtiene del procesamiento de Crudo Mezcla (75% Crudo Loreto Oxy y 25 % Base Asfaltica de Refinera Talara). Bajo este esquema se preparan el Asfalto 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150. Base Asfltica, usada para la formulacin de Asfaltos lquidos con inyeccin de solvente va estacin de mezclas. Bajo este esquema se preparan el Asfalto RC-70, y RC-250. En elcaso de la formulacin de MC-70 se usa la base mezclada con kerosene. Base Asfltica, para formulacin de Ronax 250,500,800 mezclando la base asfltica con Aceite Lubricante DL-8000 en proporcionaes establecidas.
1.5
Tipos de Operacin El procesamiento de Crudos bajo parmetros propios al tipo de operacin, permiten la produccin de Residuales, Cemento Asfltico de diversos grados y Asflto Lquido RC-250, y se muestra en la tabla a continuacin: OPERACION RESIDUAL (2) R-6 Crudo Ecuatoriano Crudo Loreto Crudo Loreto + Ecuatoriano Crudo Guafita Crudo Loreto + Res. Asfltico NO SI NO SI NO RCI NO SI NO SI NO ASFALTOS (1) Diversos Grados SI NO SI SI SI RC250 NO SI NO SI NO
Tipo de Crudo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 14
1.6
La produccin de Asfaltos de diversos grados: 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150 tipifica la operacin. Ejem.: Tipo de Operacin (Operacin Asfalto 40/50). (2) En casos de excepcin se procesa Crudo Ecuatoriano y/o Crudos Mezcla para formular Residuales y/o RC-70/250 Tipos de Carga a Unidades Histricamente la Refinera Conchn, durante la gestin de Conchn Chevron proces crudos livianos (30 a 36 API) y crudos pesados (12 a 15 API) para la preparacin de Residuales, Asfaltos y Derivados. En la gestin de Petrleos del Per S.A. se proces crudos diversos: Crudo Ecuatoriano, Crudo Loreto (Oxy, Lote 8, Liviano), mezcla de crudos y mezclas de Crudo Loreto con Residual Asfltico de Talara proveniente del Crudo HCT ONO. Recientemente, en Enero 1999 se proces el crudo Guafita, crudo liviano por naturaleza (API 29) que dio resultados para la formulacin de Asfaltos. Se encuentra en etapa de evaluacin su uso alternativo con mezclas de otros crudos.
(1)
Tabla 1. Procesamiento Crudos/Mezclas de Crudo en Refinera Conchn Tipo de Crudo Crudo Liviano Crudo Boscan Unidades en Servicio UDP con UDV UDP sola Precalentador y Unidad Despojadora. Crudo Boscan 12-15 Unidad de Vaco Crudo Ecuatoriano 25-28 UDP con UDV Crudo Loreto Lote 8 23-25 UDP con UDP Crudo Loreto OXY 20-21 UDP con UDV Mezcla 75% OXY 18.8-19.6 UDP con UDV Con 25% Base Asf. Base Asfltica 15 UDV Crudo Guafita 28.5-29 UDP con UDV API 30-36 12-15 Operacin Residual, RC-250 Residuales Asfaltos. Residuales, Asfaltos, Asfalto RC. Residuales, Asfalto RC Residuales, Asfalto RC Asfaltos Asfaltos Residuales, Asfaltos
Actualmente para la preparacin de Cementos Asflticos se procesa crudo mezcla de composicin Crudo Loreto Oxy 75% y Residual Asfltico 25%. La base asfltica o residual asfltico enviada de Refinera Talara viene con 18% de kerosene. Es importante conocer con la anticipacin debida los crudos usados en Refinera Talara para la produccin de la Base Asfltica, y de esa forma preveer su influencia en la calidad del Asfalto producido. En el procesamiento de Crudo OXY puro, si bien se logra la especificacin de penetracin y viscosidad, en la prueba de ductilidad despes de pelcula fina no se alcanza los valores de especificacin, por lo que imposibilita su uso para la produccin de Cementos Asflticos. Esta caracterstica del asfalto se corrige con la preparacin de mezclas de crudo OXY con Base Asfltica, para obtener los cementos asflticos en especificacin. Para el caso de los Asfltos Lquidos como no se requiere esa especifiacin, se usa el Crudo OXY.
Tabla 2.Mezclas Procesadas para produccin de Asfaltos en Refinera Conchn Tipo de Crudo Crudo Ecuatoriano Crudo Loreto Lote 8 1 80 2 3 4 N de Mezcla 5 6 7 8 60 15
10
11
Refinera Conchn
Manual de Operaciones
Pgina 14
Crudo Loreto OXY Crudo Loreto Liviano Crudo Reducido Base Asfltica Crudo Guafita
20
70
70 75 60
60
60 15 25
40 60 100 100
30
30 25 40 20
25
El procesamiento de las diversas mezclas de Crudo nos da una pauta de la flexibilidad operativa de nuestras Unidades orientadas actualmente a la produccin de Asfaltos en sus diversos grados. La mezcla 2 se proces cuando la Base Asfltica era enviada de Refinera Talara con Gasleo (sin material de corte cuya componente craqueado afecta la calidad del asfalto). En la mezcla 3 la base asfltica vena mezclada con diesel. En la mezcla 4 la base asfltica enviada es mezclada con kerosene. Las mezclas de Crudos 3, 4 y 7 son las alternativas de procesamiento de mejor estabilidad en la operacin y mayor rendimiento de asfaltos. En corridas de prueba realizadas en 1,995 se se obtuvieron niveles de carga de 6,700 BPD sostenidos procesando una mezcla constituda por 25 % de Base Asfltica (mezclada con kerosene), 15 % de Crudo Loreto Liviano y 60% de Crudo Loreto Oxy (Mezcla 7). Los asfaltos provenientes de crudo OXY se usan para la preparacin de los Asfaltos lquidos de curado rpido RC-70, RC-250 (con inyeccin de solvente), y en la preparacin de Asfaltos lquidos de curado medio MC-30 (con inyeccin de kerosene). En la preparacin de Ronax 250, 500 y 800 se usa asfaltos slidos provenientes de crudo mezcla Es necesario recalcar que para obtener cargas altas en Refinera Conchn procesando la mezcla descrita anteriormente se precalent el Crudo en los precalentadores de succin de los tanques de alimentacin hasta 110 a 130F. Actualmente a los niveles de carga de 12,000 BPD se mantiene la composicin de las mezclas necesarias para la formulacin de Asfaltos.
Refinera Conchn
Pgina 15
CAPITULO II FUNDAMENTOS TEORICOS 2.1 EL PETROLEO CRUDO El Petrleo Crudo, como viene de los pozos, rara vez puede usarse directamente. Su mrito consiste en los muchos derivados que se pueden elaborar a partir de l, en una Refinera Complejo Petroqumico. La obtencin de los productos deseados se hace posible por medio de un proceso bsico denominado destilacin. El origen de la palabra Petrleo proviene de dos palabras latinas: Petra (roca) y Oleum (aceite). Se ha establecido que el Petrleo Crudo es una mezcla compleja de compuestos llamados hidrocarburos dentro de los cuales pueden ser parafnicos, naftnicos, aromticos y heterocclicos, con propiedades fsicas y qumicas variadas (peso molecular, punto de ebullicin, etc.), y cuya separacin en una columna de destilacin se basa en los rangos de ebullicin de las fracciones de petrleo a separar. En la prctica se destila el crudo no para obtener componentes puros si no cortes que representan mezclas de hidrocarburos multicomponentes que poseen propiedades y caractersticas ms uniformes dentro de un determinado rango de temperaturas de ebullicin. Los hidrocarburos son denominados as porque estn constituidos principalmente de Carbono e Hidrgeno, aunque tambin se encuentran pequeas cantidades de Azufre, Oxgeno y Nitrgeno, dependiendo de su origen. Esos cortes son considerados como mezclas homogneas de hidrocarburos, es decir que cada galn de ella tiene las mismas propiedades fsicas. Tipos de Petrleo Crudo Esta clasificacin est basada en las relativas cantidades de ceras parafnica y asfalto presentes en el petrleo Base parafnica Base Mixta Base Asfltica
Series de Hidrocarburos Los compuestos de hidrocarburos que se encuentran en el petrleo pertenecen a varias series o familias de hidrocarburos entre los que mencionamos: Parafinas. Son cadenas de carbono sin ramificaciones, son compuestos estables, pueden ser saturados insaturados. Iso-parafinas. Son cadenas de carbono ramificadas, ejemplo: el isobutano, isopentano, etc. Compuestos que pueden tener la misma frmula que la parafina normal, pero tienen distintas propiedades fsicas. Olefinas. Son cadenas de carbono con dobles enlaces insaturados. Su estructura
Refinera Conchn
Pgina 16
insaturada contribuye a que sean compuestos menos estables y de mayor reactividad qumica. Naftnicos (Parafinas cclicas). Contienen cinco a seis tomos de carbono en un anillo. Los ms comunes son el ciclopentano y el ciclohexano. Se encuentran en cantidades considerables en las gasolina y son valiosos por su habilidad para convertirse en hidrocarburos aromticos con un octanaje de alrededor de 100. Estas gasolina constituyen la carga para un reformador cataltico. Aromticos. Compuestos con seis tomos de carbono en un anillo con tres enlaces conjugados. Su produccin ha sido importante por el incremento de la demanda de gasolina de alto octanaje para automviles y gasolina de aviacin, adems de la fabricacin de productos qumicos.
2.2
IMPORTANCIA DE LA DESTILACION En nuestra refinera en la Destilacin Primaria se obtienen los siguientes productos: Gases incondensables, Gasolina, Solvente, Kerosene, Diesel, Residuales; mientras que en la destilacin al vaco se obtienen nafta de vaco, gasleo liviano, gasleo pesado y los asfaltos residuales. Algunas refineras obtienen adicionalmente un corte de gasleo atmosfrico (AGO), adems de un corte de Slop Wax en la Unidad de Vaco Cada uno de estos productos es una mezcla que contiene muchos hidrocarburos puros. Algunos de ellos como el kerosene y el diesel pueden venderse directamente al consumidor. Otros como la gasolina se mezclan con otros componentes (gasolinas craqueadas y Plomo Tetraetlico) para alcanzar especificaciones de octanaje para su venta, otros destilados como los gasleos se utilizan como alimentacin a Unidades de Craqueo Cataltico en otras Refineras. Mediante el control adecuado de los procesos de destilacin se pueden elaborar productos refinados que satisfagan especificaciones bastante rgidas tales como punto de inflamacin, rango de ebullicin, viscosidad, etc.
Estados de la materia Al tratarse de la destilacin, se usan frecuentemente los trminos vapor, lquido y gas. Por esto es necesario saber la diferencia fsica entre los estados de la materia como son: lquido, gas y slido. Los elementos que componen la materia estn clasificados en dos grupos: slidos y fluidos. Los fluidos estn divididos en lquidos y gases. Los slidos se caracterizan por tener una forma definida lo cual es relativamente difcil de cambiar. En cambio la forma de un fluido puede cambiar permanentemente en respuesta a la ms pequea influencia. Es interesante hacer notar, que un lquido a pesar de fluir fcilmente, tiene un volumen definido que no cambia con facilidad. Por el contrario, un gas es afectado por la ms mnima fuerza ejercida sobre l, para cambiar su volumen. En otras palabras, un gas ocupa el volumen completo de cualquier recipiente que lo contenga. Las molculas de un lquido estn estrechamente ligadas entre s y se atraen las unas a las otras, debido a las fuerzas de cohesin que poseen. Estas fuerzas se oponen a las fuerzas exteriores que tienden a separar las molculas pero permiten un rozamiento entre las mismas. La resistencia de estas molculas a deslizarse entre s se llama viscosidad, la cual
Refinera Conchn
Pgina 17
le da resistencia del fluido a cambiar de forma (fluir). Las molculas de un gas estn separadas por distancias muy grandes y se mueven libremente en el espacio. La fuerza de atraccin entre ellas es mnima. Por otra parte las molculas de un slido estn fuertemente ligadas entere s. Su fuerza de atraccin es mucho mayor que los lquidos. Ordinariamente las palabras gas y vapor se emplean indistintamente, sin embargo, en las operaciones de refinacin, la palabra gas se aplica a aquellos fluidos que son difciles de condensar, mientras que la palabra vapor se aplica a los fluidos que pueden ser condensados a temperaturas ordinarias. Los productos elaborados por destilacin estn generalmente en estado de vapor lquido. Calor y Destilacin El calor es tan necesario para la destilacin como lo es el catalizador para ciertos tipos de reacciones qumicas. El calor es el medio con el cual se alcanza la temperatura necesaria para que se realice la destilacin. Como cualquier propiedad fsica, el calor tiene unidades de medicin definidas en la misma forma que lo tiene el peso, la longitud, la viscosidad, etc. La unidad de calor comnmente usada en la industria del petrleo es el BTU. Se define como la cantidad de calor necesaria para elevar 1F la temperatura de una libra de agua. Por ejemplo si calentamos 5 libras de agua de 50 a 60 F se ha aadido 5 x (60-50)= 50 BTU de calor. Presin y Destilacin La presin tambin tiene un efecto importante en la destilacin. En los procesos de destilacin, la condicin bajo la cual funciona la torre cae dentro de uno de estos grupos: destilacin a presin atmosfrica, destilacin al vaco o destilacin a mayores presiones. Debido a que se usa la presin atmosfrica como presin de referencia, se debe considerar los factores que establecen la presin atmosfrica. Se sabe que la atmsfera se compone principalmente de oxgeno y nitrgeno. Estos gases se mantienen sobre la superficie de la tierra por la fuerza de gravedad. La presin en la superficie es debido al peso de estos gases. Esta presin atmosfrica es de aproximadamente 14.7 lbs/pulg2 a nivel del mar, y es equivalente al peso de una columna de agua de 34 pies de altura. Esta presin sin embargo es diferente a diferente altura. Por ejemplo en lugares como la sierra la presin atmosfrica ser ligeramente menor. Si tomamos en cuenta que el punto de ebullicin de un lquido cambia con la presin, a ms altas presiones los lquidos hervirn a mayores temperaturas, mientras que a presiones ms bajas los lquidos hervirn a menores temperaturas. Presin de Vapor Se ha visto que las molculas de los gases estn constantemente en una especie de movimiento desordenado, mientras que las molculas de los lquidos, aunque tambin en movimiento ocupan un volumen fijo. Sin embargo, se sabe que cuando un liquido (como el agua o la gasolina por ejemplo) es expuesto al aire en un recipiente abierto, se vaporiza y
Refinera Conchn
Pgina 18
desaparece. La explicacin de esto est en las molculas de los lquidos (las cuales siempre estn en movimientos rpidos) se desprenden de la superficie del lquido y salen al aire. Si el recipiente es calentado, el lquido se evapora mas rpidamente porque el calor causa un aumento en la velocidad con que se mueven las molculas y mayor cantidad de ellas escapan al aire. Cuando se tiene un lquido en un recipiente cerrado, comienzan a desprenderse molculas de la superficie del liquido hasta que llega un momento en que se equilibra la cantidad de molculas que escapan del liquido con las que vuelven a l. Si en este momento se coloca un manmetro y se lee la presin existente a esta se le denomina Presin de Vapor. Cuando el nmero de molculas que escapan del lquido como vapor es igual al nmero de molculas que se convierten de vapor en lquido, existe un estado de equilibrio lquidovapor. Este estado de equilibrio existe hasta que se aade ms calor al sistema, cambiando a un nuevo estado de equilibrio a mayor temperatura. Esta adicin de calor incrementa la presin de vapor. Cuando un liquido se calienta hasta que comienza a hervir y a desprender vapores, a esta temperatura se le llama Punto de ebullicin del lquido. Si el liquido contina hirviendo, la temperatura se mantendr constante. El agua por ejemplo hierve a 212 F a presin atmosfrica. En los hidrocarburos, el metano tiene mayor presin de vapor que el etano, el etano mayor presin de vapor que el propano, y as sucesivamente. Si en un recipiente se tiene una mezcla de metano y butano, el metano se separa rpidamente de la mezcla debido a la gran diferencia existente entre las presiones de vapor de ambos. Presin parcial Supongamos que un recipiente cerrado contiene iguales cantidades de dos clases distintas de molculas, tales como vapor de agua y kerosene vaporizado, con la diferencia que una pesa ms que la otra. Imaginemos que estas molculas fueran como pelotas de ping pong de diferentes colores, blancas las de vapor de agua y negras las de kerosene. Supongamos que la presin del recipiente es de 10 psig. qu es lo que causa la presin? Primero el vapor de agua y el kerosene se han calentado. El calor es energa, por lo tanto, la energa ha sido transmitida a las dos sustancias y esto causa como resultado un movimiento rebote de sus molculas (pelotas de ping pong en el ejemplo) contra las paredes del recipiente. Mientras ms rpido rebotan, ms presin es ejercida contra las paredes del recipiente. Si hubiera 500 pelotas negras y 500 pelotas blancas, la mitad de la presin sera causada por las pelotas blancas y la otra mitad por las pelotas negras. Esta hara que la presin total de 10 psig dentro del recipiente se divida as, 5 psig como la presin parcial de las pelotas blancas y 5 psig como la presin parcial de las pelotas negras. Si hubiera 700 pelotas blancas y 300 pelotas negras en el recipiente, la presin sera distribuida a 7 y 3 psig respectivamente. Este es el efecto de la presin parcial, y cada tipo de molcula acta independientemente de las dems.
Refinera Conchn
Pgina 19
Esto significa que la presin ejercida por las pelotas negras depende de la cantidad presente de ellas en el sistema y es independiente de la presin ejercida por las pelotas blancas. Por lo tanto para un recipiente a presin constante, cuanto ms presin se le pueda atribuir a las pelotas blancas en movimiento, menor ser la presin ejercida por las pelotas negras. Con estos conocimientos se puede definir lo que es destilacin: Destilacin es el proceso de separar vapor de un liquido por ebullicin y despus condensar el vapor. El fraccionamiento viene a ser la separacin por destilacin. Si una mezcla de varios hidrocarburos, digamos butano, pentano y hexano, se enva a su sistema donde es separado de manera que el butano, pentano y hexano son enviados cada uno a un recipiente distinto, se dice que la mezcla ha sido separada fraccionada. 2.3 Columna de Destilacin Atmosfrica, de Fraccionamiento La era moderna en la elaboracin de derivados del petrleo comenz con el uso de la columna de destilacin atmosfrica, llamada tambin torre de fraccionamiento torre de burbujeo. Esta ltima denominacin se refiere al hecho comn que en ella los vapores burbujean a travs del lquido contenido en las bandejas. Esto da lugar a que los vapores ascendentes entren en contacto con el lquido descendente (reflujo) de bandeja en bandeja. Una columna de destilacin tpica usada en el fraccionamiento de petrleo es un cilindro de acero ubicado en posicin vertical, de 2 a 25 pies de dimetro y de 10 a 120 pies de altura segn los diseos solicitados. En el interior de la torre se encuentra desde 3 hasta 60 bandejas colocadas en posicin horizontal y generalmente colocadas a espacios equidistantes una de otra. Las bandejas son planchas de acero circulares de a pulgadas de espesor y tienen una circunferencia igual a la del interior de la columna, son empernadas rgidamente a la pared, formndose secciones de determinados nmeros de bandejas. El espaciamiento en los platos es generalmente de 2 pies. Se deja un espacio de 5 a 7 pies para las salidas laterales y de 3 pies en la cabeza de la columna para evitar la salida de lquido en la corriente de tope. En el fondo de la columna se deja libre un espacio de aproximadamente 7 pies para variaciones de nivel. Ya que el tope de las columnas trabaja a bajas temperaturas que permiten la condensacin de compuestos corrosivos, normalmente los 4 platos superiores y el domo son de monel. Los platos acumuladores para salidas laterales estn hechos de acero al carbono o de acero al carbono pasivado. La seccin del fondo de la columna puede estar recubierta con acero inoxidable con 11 a 13% de Cr para prevenir corrosin a altas temperaturas. Para altas temperaturas se aumenta la resistencia de las bridas de las boquillas a 300 # y se utiliza acero con 1 a 1 % de Cromo y % de Molibdeno.
Refinera Conchn
Pgina 20
Columna de Destilacin Atmosfrica de Refinera Conchn.
Vlvula de seguridad
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
Salida vapores C-1
Reflujo gasolina al tope
Solvente a C-5 Kerosene al C-2 Reflujo Medio de Diesel Diesel al C-3 Entrada crudo a zona Flash C-1
Retorno vapores C-5
Retorno vapores C-2
12
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Retorno vapores C-5
Entrada vapor despojante
Fondos de C-1
Los dispositivos usados en Refinera Conchn para el fraccionamiento en cada plato son del tipo de copas de burbujeo, las cuales se soportan en un riser de 6 posiciones, cada una de las cuales permitir mayor rea para el pase de vapor hacia el plato superior Los platos cumplen los siguientes objetivos: Capacidad: Deseable sean diseados para altos flujos vapor/lquido. Flexibilidad o adaptabilidad a fluctuaciones en flujos de vapor o lquido. Cadas de presin: Son deseables bajas cadas de presin para reducir la gradiente de temperatura entre el tope y fondo de la columna. Una alta cada de presin est generalmente (pero no siempre) asociada con diseo operaciones antieconmicas. Eficiencia: Una alta eficiencia es el objetivo de la performance de cada plato. Mientras mejor sea el contacto sobre un amplio rango de capacidades, mayor ser la eficiencia en este rango. Costos de Fabricacin e instalacin: Los detalles deben ser simples para mantener bajos
Refinera Conchn
Pgina 21
costos. Costos de operacin y mantenimiento: El diseo mecnico debe tomar en cuenta las peculiaridades del fluido (partculas suspendidas, coke, etc.) y dar facilidad para los requerimientos de drenaje, limpieza (qumica o mecnica), etc., para mantener los costos de operacin y tiempos de parada en el mnimo. Cada bandeja tiene un gran nmero de huecos de 2 a 3 pulgadas de dimetro, taladrados a travs de la plancha. Sobre estas perforaciones van las copas de burbujeo, que son de diferentes tipos. Diagrama de una copa de burbujeo
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
Plato
D D D D D D D D D
D D D D D D
D D
Riser
Vapores de hidrocarburos que ascienden por el riser
La columna de destilacin es usada para separar las fracciones de hidrocarburos con puntos de ebullicin similares. El crudo que ingresa a la zona de vaporizacin a la temperatura deseada para separar las fracciones, sufre una disminucin de presin vaporizando sbitamente todos los componentes livianos y ascendiendo a travs de cada plato de burbujeo donde se encuentra en contracorriente con el lquido que baja internamente por la columna y que constituye el reflujo interno. En cada plato ocurre transferencia de masa entre los componentes que conforman los vapores de hidrocarburos que ascienden y el lquido condensado que desciende, los componentes voltiles arrastran la parte voltil del lquido del plato y ascienden con el vapor al plato superior y los menos voltiles condensan en el lquido y son arrastrados hacia el siguiente plato inferior. Los hidrocarburos que hierven a baja temperatura ascienden a la cabeza del fraccionador, mientras que los hidrocarburos con puntos de ebullicin intermedios ascienden a la mitad del fraccionador, y los hidrocarburos con puntos de ebullicin elevados permanecen en los fondos del fraccionador. El calor que se requiere para destilar es suministrado parcialmente por el intercambio entre las corrientes de alimentacin y las corrientes de los productos extrado en intercambiadores de calor. La temperatura requerida se completa en los Hornos de proceso. Para separar los varios productos entre s, el lquido debe ser calentado y vaporizado, condensado y revaporizado varias veces, de manera que cada vez la separacin de productos sea mayor. Para esto se han establecido los reflujos quienes proveen la corriente de reflujo interno adems de conservar la energa calorfica dentro del proceso.
Refinera Conchn
Pgina 22
El lquido caliente que ha sido removido del fraccionador y enfriado en los intercambiadores de calor retorna para servir de reflujo. Como reflujo enfriar los hidrocarburos vaporizados ascendentes, procedentes de los platos ms bajos y los vapores que condensen sern revaporizados por otros vapores calientes ascendentes en el fraccionador. Este enfriamiento, condensacin, calentamiento y revaporizacin van constantemente purificando y destilando los productos deseados. Se crea otro reflujo con parte del lquido obtenido por condensacin de los vapores calientes que salen del tope del fraccionador. Este reflujo permite el enriquecimiento en compuestos ligeros del producto obtenido en el tope. Se sacan varios productos de la columna de destilacin a diferentes alturas. Estos productos se llaman cortes laterales y se usan como alimentacin a unas columnas pequeas llamadas strippers (desorbedores despojadores). En la seccin de fondos de la columna tpicamente has 5 6 platos, y al igual que en los strippers, se usa vapor sobrecalentado para desorber los ligeros y minimizar el arrastre de diesel gasleo atmosfrico en la corriente de crudo reducido. La experiencia indica que la temperatura de fondos de la columna es 20 a 40 F ms baja que la temperatura de alimentacin a la zona flash. La cantidad de vapor despojante usado es de 10 Lbs de vapor por Bbl de fondo. Inundacin de Platos. En la fig. de la izquierda se observa el flujo de lquido y vapor a travs de los platos de la columna. El hidrocarburo lquido descendiendo por las bajantes, y los vapores ascendiendo a travs de las copas y burbujeando en el nivel de lquido del plato. En ocasiones los platos se pueden inundar de hidrocarburo lquido haciendo imposible para las bajantes manejar apropiadamente el nivel de lquido en el plato. El nivel continuar subiendo hasta llenar el espacio que normalmente ocupan los vapores con lquido.
Refinera Conchn
Pgina 23
Cuando el espacio que normalmente es ocupado por vapores de hidrocarburos es inundado con lquido, la mezcla e intercambio de calor del lquido con el vapor es interrumpida por lo que el fraccionamiento se empobrece. Adicionalmente, la gradiente de Temp. A travs del plato inundado disminuye, acercndose a cero, mientras que la cada de presin en la seccin inundada aumentar, a veces muy rpidamente. Esto se observa en la figura de la izquierda. La inundacin de platos puede ser causada por las razones que analizaremos a continuacin: 1. Una disminucin en la presin de la torre puede causar un incremento en el rate del vapor el cual arrastrar el lquido hacia la parte superior de la torre causando inundacin. 2. Una alta temperatura en el fondo de la torre incrementa el rate de vapor lo suficiente como para causar inundacin. 3. Incremento del nivel de fondos hasta que alcance la seccin de los platos. 4. Altas relaciones de reflujo bajando por el interior de la columna puede inundar los platos. 5. Falta de capacidad de la torre para manejar la carga. Bajo esta condicin anormal, el fraccionamiento no es el adecuado y puede traer como consecuencia daos fsicos a la torre. En las figuras se observa las partes internas de la torre bajo condiciones de inundacin. Estas condiciones deber ser corregidas para evitar el dao fsico de la torre. Las acciones correctivas dependiendo de la causa pueden ser: bajar la carga, bajar el rate de vapor, disminuir la presin, reducir la temperatura de la torre, reducir el reflujo de tope a la columna. Despus que la causa es corregida, las variables del proceso deben ser ajustadas para racuperar la especificacin de todos los productos.
Plato Completamente inundado
T disminuye
Refinera Conchn
Pgina 24
En esta figura se observa el dao fsico que puede sufrir la torre como consecuencia de fenmenos de inundacin causados por altos regmenes de carga.
Cuando los platos se secan: Un plato que no contiene la suficiente cantidad de lquido para mantener un nivel en el plato es llamado un plato seco. En este caso debido a la falta de lquido en el plato ocasiona que la gradiente de temperatura disminuya acercndose a cero. En la figura se muestra claramente que por un exceso en la extraccin del plato, los platos inferiores se quedan sin lquido.
Cuando un plato est seco la cada de presin a travs de l disminuye. Las causas que lo originan pueden ser bajo reflujo interno o externo, de modo que para corregir este problema se debe incrementar el reflujo externo. Debe tomarse en cuenta que un bajo reflujo interno no siempre es causado por un bajo reflujo externo, sino tambin por una excesiva extraccin lateral. Otra causa importante puede ser un severo overflash (sobre-vaporizado) de la carga o cualquier otra condicin que genere una mucho mayor cantidad de vapor que la normal.
Refinera Conchn
Pgina 25
Resumiendo, hay tres tipos de condiciones de trabajo de los platos de una columna de destilacin que afectan la performance de la destilacin: Operacin con platos inundados. Operacin con platos secos. Operacin con platos daados fsicamente como consecuencia de lo anterior (o como consecuencia de presionamiento excesivo en el interior de la torre).
En la figura de la izquierda se puede observar un plato deteriorado por una condicin anormal de presionamiento en el interior de la torre. Los problemas de mala instalacin de copas que originan copas sueltas en los platos puede tambin causar condiciones anormales de operacin en el plato.
2.4
Agotamiento (Stripping con vapor de agua)
Entrada HC a Stripper
Vapores HC a columna
Vapor de Stripping
Fondos de Stripper
Las corrientes laterales de la columna de destilacin de crudo entran a una columna de agotamiento o stripper a travs de una boquilla lateral sobre el plato superior. La alimentacin se distribuye y orienta a fin de que el lquido no sea arrastrado con los vapores de retorno a la columna. Un stripper de corte lateral tiene generalmente 6 platos, como en el caso de Refinera Conchn. Para obtener la calidad de producto deseada deben satisfacerse las especificaciones de punto final de ebullicin. Esto se logra balanceando los caudales de extraccin y de reflujo interno en la columna de crudo. Tambin deben
Refinera Conchn
Pgina 26
satisfacerse los puntos iniciales de ebullicin. Esto se hace en el stripper mediante vapor de agotamiento. Introduciendo vapor seco en un lquido caliente, decrece su presin parcial y, por lo tanto reduce la temperatura a la cual el lquido hierve. As, sin necesidad de aadir ms calor en el stripper, pero usando vapor de agotamiento, se elimina del producto la cantidad deseada de ligeros y se obtiene el PIE deseado. El vapor de agua tiene poco efecto en la viscosidad, punto final y otras propiedades. Estas caractersticas son poco afectadas por la presencia de fracciones livianas. La cantidad de vapor terica que deber ser usada en los strippers es 10 Lbs/Bbl de producto no desorbido. 2.5 COLUMNA DE DESTILACIN AL VACO. Uno de los mtodos usados para hervir lquidos a temperaturas por debajo de sus puntos de ebullicin, es la destilacin a presin menor que la atmosfrica. Destilacin al Vaco de un petrleo significa, que el producto a ser destilado se encuentra sometido a una presin menor que la atmosfrica. No significa que hay un vaco perfecto sobre el lquido. En una destilacin atmosfrica, operando a tan bajas presiones y tan altas temperaturas de zona flash como sea posible, la mxima cantidad de hidrocarburos que vaporizar se calcula aproximadamente por los cortes del rango de destilacin TBP entre 700 y 800 F. A estas condiciones de operacin, el residuo atmosfrico, comnmente llamado crudo reducido an contiene un gran volumen de destilados los cuales pueden ser recuperados mediante la operacin de destilacin al vaco. A los actuales niveles econmicos de mximo vaco y temperaturas en la zona flash de una columna de destilacin al vaco las temperaturas TBP de los cortes destilados pueden ser de hasta 1125 F. Esta temperatura lmite est fuertemente influenciada por el contenido de metales de los destilados, particularmente el Vanadio. Para tener una idea del % en volumen de destilados que produce una Unidad de Vaco, para un crudo de 30 API, los destilados de la columna de vaco pueden ser hasta 30 % en volumen basado en el Crudo. Se inyecta vapor de agotamiento en el fondo de la columna para reducir la presin parcial del lquido del fondo. El fondo de la columna es de dimetro ms reducido en su parte inferior para disminuir el tiempo en que el fondo permanece a una temperatura elevada. Tambin se provee una lnea de entrada de aceite de enfriamiento (quench) para proteger a las bombas de fondos. Consideraciones econmicas en el Diseo de Columnas de Destilacin al Vaco a. b. Disminuyendo la presin parcial de los hidrocarburos en la zona flash incrementa la vaporizacin y por lo tanto la produccin de destilados. Disminuyendo la presin total del sistema, disminuye la cantidad de vapor requerido para una vaporizacin dada. Al mximo vaco, tericamente es posible que no se requiera vapor. Ntese que la finalidad de inyectar vapor a los fondos de la columna de vaco es el reducir la presin parcial de los hidrocarburos en la zona flash y no para el stripping de los fondos. Un aumento en la presin de sistema incrementa los requerimientos de vapor y tambin incrementa los requerimientos de rea seccional. Una disminucin de la presin del sistema incrementa los requerimientos de vapor del sistema de eyectores.
c. d.
Refinera Conchn
Pgina 27
De todo lo anterior se concluye que la presin ptima del sistema ser aquella que minimice el consumo total de vapor. La Unidad de Vaco se diferencia de la del tipo atmosfrico en que tiene una columna de fraccionamiento de dimetro ms grande, con platos de burbujeo ms separados. Esto es necesario porque hay que manejar volmenes mayores de vapor debido a la baja presin. Cualquier aumento repentino del vaco aumenta el volumen del vapor rpidamente y posiblemente cause la inundacin de la torre. Columna de Destilacin al Vaco
Vapores tope
Vlvula de Seguridad
20
Reflujo Tope
19 18
17 16
Salida de Gasoleo Liviano
15 14
13 12
Reflujo de Gasleo Pesado
11
10 9
Salida de Gasoleo Pesado

7
Entrada Crudo Reducido
Retorno de Venteos
5 4 3 2 1
Vapor despojante
Fondos de Vaco
El vaco se mantiene por dos mtodos generales: Bomba de Vaco Eyector. Los eyectores se usan extensamente en equipos de refinera, mientras que las bombas de vaco se usan generalmente en laboratorios. El sistema de vaco se usa para remover los vapores que no
Refinera Conchn
Pgina 28
pueden ser condensados. Los eyectores extraen los gases de la torre por medio del uso del aire, agua vapor de agua. Los ms comunes son los que usan el vapor de agua, sistema usado en Refinera Conchn. En una columna de vaco los venteos de las bombas retornan a la columna para permitir la eliminacin de incondensables de la bomba durante el arranque. Esto ayuda a arrancar la bomba. Cuando la bomba est operando adecuadamente, l venteo debe ser cerrado. Se dice que una torre est inundada cuando el volumen del lquido o de vapor fluyendo por la torre es mayor que la capacidad de diseo de la torre. Bsicamente el procedimiento de operacin de la torre de vaco es el mismo que de cualquier fraccionadora operando bajo condiciones atmosfricas. 2.6 ACUMULADORES DE TOPE Todas las columnas de destilacin tienen acumuladores de tope para recibir los condensados y vapores de tope no condensados. Los diseos tpicos incluyen una bota de agua cuyo nivel ser manejado con control automtico. Este acumulador permite que el agua sedimente en la bota sin la asistencia de un dispositivo de coalescencia. La lnea de salida de hidrocarburos tiene un tubo vertical a 6 pulgadas de la base para evitar que la bomba succione agua como un caso adicional de proteccin par evitar que la bomba succione agua. En el caso del acumulador principal de la destilacin primaria, el objetivo principal es el sedimentar el agua y evitar que ella refluje hacia la columna, pues presionara el sistema. Tpicamente el nivel del drum acumulador de tope se maneja con control automtico hacia los tanques de produccin de gasolina. Acostumbran tener un rompedor de vrtice en el tubo de succin de la gasolina. El agua de la pierna de estos acumuladores es retirada hacia drenaje y en ella se controla el pH adecuado para controlar la efectividad de la amina neutralizante en el sistema de inyeccin de aminas al tope de la columna. Otros anlisis permitirn tambin evaluar indirectamente la corrosin existente en el sistema de tope de la columna de destilacin primaria. Acumulador de Tope
Entrada de E-6 Gases a E-15
Gasolina de V-2
Gasolina a P-3
Agua a drenaje
Refinera Conchn
Pgina 29
2.7
Bombas Bombas centrfugas La funcin principal de una bomba centrfuga es transferir lquido de un recipiente a otro. La bomba realiza este trabajo impartiendo energa al lquido. La energa de movimiento se transforma en energa de presin en la voluta de la bomba. Una bomba debe tener siempre la succin llena de lquido para que trabaje eficientemente. Cuando se disea una bomba, las condiciones en la succin constituyen la base de los clculos para dimensionarla. Internamente en una bomba, el lquido ingresa en el ojo o centro del impulsor aproximadamente a la presin de succin de diseo. La rotacin del impulsor lanza entonces el lquido rpidamente hacia fuera del impulsor a travs de la voluta para acumularse en la carcasa de la bomba. Este efecto causado por la rotacin del impulsor a su vez reduce la presin en el ojo del impulsor facilitando la entrada de ms lquido a esta seccin. La presin de descarga es desarrollada por el efecto de restriccin en la carcasa de la bomba, la cual convierte la energa cintica en energa de presin. La forma de la carcasa de la bomba es diseada cuidadosamente para producir esta conversin con un mnimo de prdidas por turbulencia, mientras redirecciona el movimiento del lquido. La forma usual es generalmente una voluta. La presin desarrollada por una bomba centrfuga depende de la velocidad a la cual cada gota de lquido se mueva a medida que sale del impulsor. Dimetros mayores de impulsores, o incremento en las RPM produce mayores velocidades en al lado final del impulsor produciendo as elevadas presiones. Las bombas multietapa son usadas para desarrollar altas presiones, montando varios impulsores en un eje en la carcasa de la bomba. La presin de descarga del primer impulsor viene a ser la presin de succin del segundo impulsor, y as sucesivamente, de modo que el impulsor precedente sirve como booster del segundo. El fabricante aade tantos impulsores como sean requeridos para obtener la presin deseada. Una bomba con cuatro impulsores es llamada una bomba de cuatro etapas, y as sucesivamente. La carcasa de las bombas tiene anillos de desgaste, los cuales estn ensamblados apretadamente en la carcasa, y el impulsor a su vez tambin tiene anillos de desgaste alojados en ambos ejes terminales del impulsor. La luz entre estos anillos de desgaste es fijada normalmente en 20 milsimas de pulgada y ambas partes son ensambladas de modo que puedan ser reemplazadas cuando sufran desgaste. El propsito de estos anillos es minimizar la fuga de producto del lado de descarga del impulsor hacia el lado de succin. Cuando estas luces llegan a ser demasiado grandes la capacidad de la bomba disminuir considerablemente.
Tipos de impulsores Existen impulsores del tipo abierto, semi-abierto y cerrado. En Refinera Conchn se usan principalmente impulsores cerrados, que son los diseados para la mayor presin de descarga.
Refinera Conchn
Pgina 30
Caractersticas de las bombas centrfugas
Los fabricantes de bombas realizan pruebas de capacidad de las bombas que van desde cero hasta un valor mximo. Los datos se grafican en grficos llamados Curvas caractersticas de la bomba mostradas en la siguiente figura. La curva muestra la variacin de presin de descarga desarrollada por la bomba y la eficiencia de la bomba en funcin de la capacidad cuando se opera con una velocidad constante. Note que la potencia aumenta cuando aumenta la capacidad. En otras palabras, si la bomba est funcionando a velocidad
Refinera Conchn
Pgina 31
constante y se abre la vlvula de descarga, la capacidad aumentar demandando mayor potencia. Esto sucede an cuando disminuya la presin de descarga. Las bombas centrfugas deben arrancarse con la descarga cerrada ya que la potencia requerida es mnima a una capacidad de cero. Esto permitir que el motor alcance su capacidad antes de que se aplique su carga total. Por otra parte resulta ms difcil lograr succin cuando la descarga est totalmente abierta. Tenga en cuenta que la curva presin-capacidad es independiente del peso especfico del lquido que est siendo bombeado.
CURVAS CARACTERISTICAS A VELOCIDAD CONSTANTE
120 100 HEAD, EN PIES EFICIENCIA % PRESION-CAPACIDAD
80 EFICIENCIA 60 30 POTENCIA AL FRENO 20 POTENCIA AL FRENO
40 20
10
200 400 600 800 1000 1200 1400
CAPACIDAD EN GPM
En algunas instalaciones no se puede operar con la vlvula de descarga completamente abierta sin afectar el motor. Esto es particularmente cierto cuando se bombea agua, si es que el motor no fue diseado para el bombeo de agua, ya que el agua es mas pesada que el aceite y por lo tanto requiere ms potencia de motor. En estos casos ser necesario reducir el flujo cerrando la vlvula de descarga para reducir el amperaje de modo que el motor no falle. Cavitacin La cavitacin es la formacin rpida y el colapso de cientos de pequeas burbujas de vapor dentro de la bomba. Una disminucin de presin en el lado de la succin causa que algo del fluido vaporice. Este vapor forma burbujas en la entrada del impulsor. A medida que se mueven a travs de la bomba, alcanzan la zona de alta presin y colapsan. El colapso continuo de todas estas pequeas burbujas ejerce fuerzas en el interior de la bomba, y causa el ruido crepitante que se escucha en la carcasa. Desde que la cavitacin es causada por la vaporizacin del fluido en la succin es bastante conocido lo que la causa. Entre algunas de ellas tenemos: Estrangulamiento de una vlvula de succin. Alinear a la succin un tanque con nivel de lquido bajo. Bombeo de un fluido que est mucho ms caliente de lo normal. Bombeo de un fluido que tiene una presin de vapor mucho ms alta de para el que
Refinera Conchn
Pgina 32
fue diseada la bomba. Lnea de succin o filtro de succin taponeado. Operacin con la lnea de descarga completamente abierta para la poca capacidad de la lnea de succin.
El colapso de las burbujas de vapor puede daar la superficie metlica del impulsor, causando su deterioro. En adicin a esto, hay an un dao ms serio hecho por las fuerzas desbalanceadas que actan sobre la carcasa en ese momento. El impulsor y el eje son golpeados hacia atrs y adelante muy rpidamente. Esto puede, y causa daos en los rodamientos, empaques, sellos mecnicos y en el impulsor mismo. Operacin de las bombas centrfugas en serie Una operacin exitosa de bombas centrfugas en serie no puede alcanzarse a menos que el sistema haya sido especficamente diseado para ello.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN SERIE 120 100 PRESION, EN PIES
80
CURVA COMBINADA
60
BOMBA B
40 20 BOMBA A
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
Cuando dos bombas operan en serie, la presin en la segunda bomba es igual a la presin de la primera bomba ms la presin de la segunda. Sin embargo se debe tener en cuenta que pueden ocurrir daos mecnicos por las siguientes causas: La alta presin puede romper la carcasa de la segunda bomba. Los sellos mecnicos en la segunda bomba no pueden estar diseados para la alta presin y fallarn.
Cuando dos bombas operan en serie, se encontrarn algunas de estas dificultades: a. Si la primera bomba tiene menor capacidad que la segunda, entonces la segunda bomba no recibir suficiente fluido para mantener su carcasa llena y la segunda bomba cavitar. Si la primera bomba tiene una capacidad mayor, entonces la segunda bomba actuar como una restriccin en la lnea y el flujo ser disminuido tal y conforme operara con una vlvula parcialmente cerrada.
b.
Refinera Conchn
Pgina 33
c.
Debe evitarse la operacin en serie de una bomba reciprocante a vapor con una centrfuga en serie por las pulsaciones de la bomba reciprocante que afectan las partes internas de la bomba centrfuga.
Operacin de bombas centrfugas en paralelo Cuando dos bombas operan en paralelo, la capacidad resultante ser la suma de las capacidades individuales de cada bomba, mientras que la presin permanecer igual. Sin embargo, debe tomarse en cuenta que si la presin de descarga de las bombas que se ponen en paralelo son diferentes, debe seguirse un procedimiento adecuado para que ambas tomen carga del sistema, y ambas desarrollen flujo. En el procedimiento de puesta en paralelo de la P-9 B con la P-9 P-9 A se indica los cuidados a seguir cuando se pone en paralelo dos bombas centrfugas con diferente presin de descarga.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN PARALELO 120 100 PRESION, EN PIES
80
60
40 BOMBA A 20
CURVA COMBINADA BOMBA B
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
2.8
INTERCAMBIADORES DE CALOR El enfriar y calentar son operaciones muy importantes en la industria del petrleo. Hay mecanismos de transferencia de calor sin transferencia de masa como son la conduccin, conveccin y radiacin. Otros mecanismos de transferencia de calor que involucran transferencia de masa son la condensacin y la evaporacin. La transferencia de calor ocurre siempre que existan regiones con diferentes temperaturas y que puedan comunicarse entres s. El calor siempre fluir de la regin de mayor temperatura a la de menor temperatura. El equilibrio se alcanza cuando las temperaturas de ambas regiones son iguales.
Conduccin En la mayora de los intercambiadores de calor hay paredes metlicas (tubos) que separan un fluido del otro que se encuentra a una temperatura distinta. El calor del fluido ms
Refinera Conchn
Pgina 34
caliente pasa a travs de la pared del tubo a la superficie ms fra. La transferencia del calor por conduccin depende de: La diferencia de temperaturas de los fluidos. El rea de intercambio de calor. La naturaleza de los productos que intercambian calor. Radiacin En este tipo de mecanismo el calor se transmite mediante ondas. El calor radiante juega un papel de menor importancia en los intercambiadores de calor, pero es muy importante en los hornos y calderas Conveccin La transferencia de calor por conveccin se debe al movimiento del fluido por efectos del cambio de densidad. El fluido fro adyacente a superficies calientes recibe calor que luego transfiere al fluido fro mezclndose con l. La conveccin libre o natural ocurre cuando el movimiento del fluido no se complementa por accin mecnica. Pero, cuando el fluido se agita mecnicamente, el calor se transfiere por conveccin forzada.
La agitacin mecnica puede aplicarse por medio de un agitador, an cuando en muchas aplicaciones de proceso se induce circulando los fluidos calientes y fros a velocidades considerables en los lados opuestos de los tubos. Las convecciones libre y forzada ocurren a diferentes velocidades. La ltima es la ms rpida y por tanto la ms comn. Factores que afectan la transferencia de calor Diferencia de temperatura, cuanto mayor es esta diferencia entre los fluidos, mayor es la fuerza que causa la transferencia. Conductividad trmica, toda substancia tiene una conductividad trmica definida que
Refinera Conchn
Pgina 35
afecta la cantidad de calor que se transfiere. Los metales son buenos conductores, mientras que la madera y el carbn son malos conductores. Area, cuanto mayor es el rea, ms calor puede ser transferido, siempre que los dems parmetros no se vean afectados. Velocidad de los fluidos. Con velocidades altas se reduce la posibilidad de deposicin de impurezas en los tubos. Un incremento en la velocidad, incrementa la cantidad de calor transferido. La direccin de los flujos. Esto se nota claramente en los diagramas, que cuando se usa idntico equipo con iguales velocidades de los flujos, uno en contracorriente y otro en paralelo, la temperatura final ms alta ser en el caso de contracorriente. Por eso en el diseo del equipo el flujo en contracorriente es el preferido debido al hecho que el medio fro puede ser elevado a ms alta temperatura, y que en general se necesita un rea menor para la misma transferencia de calor. Criterios de seleccin de flujos de fluidos en intercambiadores de casco y tubos a. Los fluidos ms incrustantes deben ir por el lado de los tubos, mientras que otros factores no lo prohiban. Los mtodos de limpieza qumica disponibles en estos tiempos hacen que este criterio ya no sea tan riguroso como en el pasado. Fluidos que tengan una viscosidad mayor que 2 cst deben ir en el lado del casco para reducir la cantidad de rea de transferencia requerida. Se obtiene un alto coeficiente de transferencia de calor en el lado del casco, a causa de la turbulencia conseguida por la circulacin a travs de los baffles. Los fluidos conteniendo slidos suspendidos deben ser puestos en el lado de los tubos. Es generalmente ms econmico poner el fluido con la mayor presin en el lado tubos. Si el fluido de alta presin es colocado en el casco, la placa porta-tubos y el casco deben estar diseados para alta presin, sin embargo, si el fluido de alta presin va por los tubos, slo la tapa canal, y la placa porta-tubos deben ser diseadas para alta presin. Otra razn por la cual es generalmente ms econmico poner el fluido de mayor presin en los tubos es que la presin interna de trabajo de un tubo dado es alrededor del doble de la presin externa de trabajo. Generalmente es ms econmico poner el fluido ms caliente por los tubos. El agua de enfriamiento generalmente es colocada en el lado tubos por la facilidad de limpieza y por la posible presencia de slidos. Si una corriente es corrosiva y requiere materiales de aleacin, generalmente es ms econmico ponerla en el lado de los tubos, ya que se usar menos material de aleacin.
b.
c. d.
e. f.
g.
2.8
Instrumentacin Constituye el medio con el que se controla las variables de operacin de la refinera. Los instrumentos estn constantemente leyendo y transmitiendo mensajes de temperatura, presin y flujo para llevar a cabo el proceso de control y regulacin. En una refinera la instrumentacin realiza bsicamente cuatro funciones de medicin y control: temperaturas, flujos, presiones y niveles de lquidos. Hasta 1996 la Refinera Conchn operaba con el sistema tradicional neumtico con panel de
Refinera Conchn
Pgina 36
control convencional. En 1997 se cambi este sistema de instrumentacin obsoleto por un Sistema de Control Distribuido, que incluy las siguientes modificaciones: Tendido de cables nuevos para todas las termocuplas. Adicin de termocuplas en los servicios faltantes. Tendido de cableado para las seales de entrada y salida de todas las vlvulas de control hacia/desde el Enclosure 32. Cambios de placas de orificio de acuerdo a anlisis de flujos. Adicin de vlvulas de control para nuevos servicios. Mantenimiento de vlvulas de control existentes. Diseo de lazos de control. Instalacin de cajas de paso (junction box) para coleccin y distribucin del cableado en planta. Retiro del panel de control antiguo e instalacin de las estaciones de control Foxboro AW/WP 51. Instalacin de UPS. Instalacin de transformador independiente para el sistema de instrumentacin y sistema de tierra independiente. Los trabajos realizados incluyeron la puesta en marcha y sintona fina de todos los instrumentos a satisfaccin de Refinera Conchn. Desde aproximadamente Marzo de 1997 el sistema viene trabajando en forma confiable, y se han adicionado algunas modificaciones como lazos nuevos de control de carga, modificaciones en las pantallas de control por adicin de nuevos intercambiadores, etc. Tipos de Controladores Controlador de Flujo La figura siguiente se muestra un esquema tpico de control de flujo, donde el elemento primario (placa de orificio) censan en todo momento el flujo, enviando su seal al controlador de flujo, donde se compara con el setpoint deseado, y el controlador enva su respuesta accionando la vlvula para alcanzar el setpoint deseado.
Control de nivel En este caso, el nivel de lquido es censado por el flotador y enviado al transmisor de nivel, el cual enva el valor censado al controlador de nivel, Si el nivel est ms alto que el setpoint prefijado, el controlador enva seal a la vlvula automtica para que esta cierre. Si el nivel censado est ms bajo que el setpoint, enva una seal de cierre a la vlvula. Este controlador se usa tpicamente en el controlador de nivel del acumulador V-1, donde el nivel de la gasolina primaria en el drum se controla con la vlvula
Refinera Conchn
Pgina 37
automtica LCV-5. Cualquier perturbacin en el sistema que haga disminuir el nivel por debajo del set point acostumbrado de 50% har que la vlvula automtica cierre para mantener su nivel.
Controlador de Presin. El controlador de presin puede tener varios esquemas, pero el ms comn es el de la figura anterior. En este sistema, la presin a controlarse es transmitida al controlador. Si la presin es demasiado alta, se incrementa el aire a la vlvula de control, abriendo la vlvula. Esta permitir que mayor cantidad de gas descargue al sistema de desfogue de gas. Cuando la presin alcanza el setpoint deseado, se reduce el aire a la vlvula de control para mantener la presin deseada de proceso.
Refinera Conchn
Pgina 38
Vlvulas de control Uno de las funciones ms importantes desde el punto de vista del control de los procesos lo cumple la vlvula de control, la cual constituye un elemento esencial para la instrumentacin automtica. En pocas palabras una vlvula de control es un orificio variable en una lnea. Cuando el tamao del orificio vara, el caudal del fludo que maneja (lquido o gas) tambin vara, para ciertas condiciones dadas. En la siguietne figura se describe las diferentes partes de una vlvula de control. Esta vlvula se mantiene normalmente cerrada por la accin del resorte. La presin del aire en la parte superior del diafragma abre total o parcialmente esta vlvula (el tapn de la vlvula baja), segn sea la presin de aire transmitida desde el controlador. Esta vlvula es de cierre automtico en caso de fallo de aire (se necesita presin de aire para abrirla). Sin embargo el diseo de la parte superior de la vlvula (el sistema del diafragma) puede ser tal que la vlvula opere al revs. En este caso el diafragma es mantenido en su posicin ms baja por la accin del resorte (vlvula cerrada) y la entrada de aire est situada debajo del diafragma y del vstago de conexin.
2.9
Hornos de Proceso Los hornos de proceso son equipos importantes en las operaciones de Refinacin, pues son los equipos donde el crudo es llevado hasta una temperatura a la cual se realiza la destilacin de productos. Es deseable mantener lo ms constante posible la temperatura de salida del horno a fin de no afectar las condiciones de equilibrio de la Unidad de Destilacin atmosfrica. El combustible usado para calentar el crudo es el Residual de 300 cst @ 122F, atomizado con vapor de 100 psig. Es alimentado a los hornos a 225 F para conseguir una viscosidad adecuada en la punta de la boquilla del quemador del orden de 180 SSU a la temperatura observada. Para una adecuada combustin la diferencial vapor/combustible debe estar en el orden de los 20 a 25 psig. El aire requerido para la
Refinera Conchn
Pgina 39
combustin de residuales debe ser del orden de 20% de exceso. El tiro del horno, es la diferencia de presin entre la presin dentro del horno y la presin fuera de l. El tiro debe existir para permitir que aire fresco ingrese a los quemadores y pueda mantenerse la combustin, y debe ser lo suficientemente fuerte para vencer la resistencia a su paso a travs del horno. La resistencia es causada por los tubos del horno, la zona convectiva y la chimenea por donde salen los gases de combustin. Hay hornos que usan tiro forzado, donde el aire es inyectado al horno por medio de un soplador, mientras que el F-1 y F-2 de Refinera Conchn son de tiro natural. Los dispositivos que controlan tanto el exceso de aire como el tiro son el damper de la chimenea y las ventanas de aire secundario y primario. Cuando el damper est completamente abierto, los gases fluyen libremente a travs de la chimenea. En esta posicin se obtiene el mayor tiro. A medida que se restringe el damper, el flujo de gases es restringido, disminuyendo el tiro y con el riesgo que el tiro se convierta en presin positiva, la cual es muy peligrosa porque puede producir retroflama. Para recuperar el calor, se instalan zonas convectivas para aprovechar el calor de los gases de combustin y precalentar el crudo de entrada a la zona radiante del horno. Otras opciones son instalar precalentadores de aire. Estas dos alternativas tienen como objetivo principal disminuir el consumo de combustible al horno.
Refinera Conchn
Pgina 40
CAPITULO III DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS
3.1
Sistema de Recepcin de Crudo y Productos El abastecimiento de Crudos y Productos se realiza por va martima a travs del Amarradero de Conchn que consta de dos lnea submarinas: una de 18" para la recepcin de Crudos y cabotajes de Gasleo y Residuales, y otra de 10" para la recepcin de productos blancos. Las caractersticas detalladas del amarradero estn tipificadas en el Manual de Movimiento de Productos. Las maniobras de recepcin de crudo se coordinarn con el Buque tomando en consideracin las siguientes alternativas: Primera Alternativa: Recepcin de Base Asfltica y Crudo Oxy para preparacin de Crudo mezcla para corrida de Asfaltos. Iniciar las maniobras de descarga con la recepcin de Residual Asfltico en cada uno de los tanques designados como tanques de Crudo Mezcla. Concluida la recepcin del Residual Asfltico iniciar la descarga del Crudo Loreto hasta completar la cuota a preparar (Crudo Loreto 75% vol., Base Asfltica 25% vol.) en cada uno de los tanques de mezcla. Con esta secuencia lo que se busca es aprovechar el rgimen de descarga del Buque y la diferencia de densidades de ambos productos para lograr una mezcla ntima y uniforme. Esta operacin permite disponer de tanques de suministro a la Planta con perodos de reposo relativamente cortos, incluso una vez concluida la descarga. Siempre es aconsejable tener los tanques de recepcin de Crudos con el menor corte de agua posible para minimizar su tiempo de reposo previo a su alimentacin a las unidades. Segunda alternativa: Recepcin de producto en un solo tanque para mezclas posteriores va transferencia. Iniciar las maniobras de descarga de todo el lote de Residual Asfltico y/o Crudo Selva en los tanques programados, para luego segregarlos en funcin a las necesidades de preparacin. Esta alternativa se presenta cuando el Buque trae uno slo de los productos de mezcla. Cuando llega el siguiente buque con el producto faltante para la mezcla se procede a su recepcin segn planificacin preparada por la Unidad Operaciones para posteriormente realizar las transferencias que sean necesarias para lograr las cuotas de mezcla que garanticen la produccin de asfaltos. Ejemplo Prctico: Se ha programado la llegada de un Buque con 25.0 MB de Residual Asfltico y 100.0 MB de Crudo Loreto OXY, y se requiere preparar Crudo Mezcla en el tanque 6. Las cantidades a recibir en los tanques se ha calculado en la tabla siguiente:
Refinera Conchn
Pgina 41
TK 7 6 21 40 Total
Volumen MB inicial 15.0 BA 6.0 Mezcla 3.0 OXY 10.0 OXY
Recepcion Base Asf. MB 11.6 13.4
Recepcin OXY MB 40.1 56.5 3.4 100.0
Volumen Final MB 26.6 59.5 59.5 13.4
Queda como Producto: Base Asfltica Crudo Mezcla Crudo OXY Crudo OXY
25.0
En comunicacin radial con el Inspector del Buque, nos indica que por razones de estiba no es posible bombear primero la Base Asfltica, por lo que bombearn primero el Crudo OXY. En este caso particular se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. Siempre es preferible descargar primero la Base Asfltica y luego el Crudo para aprovechar el rate de bombeo y lograr una mezcla uniforme al trmino de la descarga. 2. Cuando se dan estos casos es conveniente solicitarle al Inspector para que consulte con el Capitn del Buque que si luego de descargar un volumen parcial de Crudo OXY es posible bombear la Base Asfltica, y lograr nuestro objetivo de mezclar uniformemente el crudo. 3. En caso acepte, se iniciara la descarga desplazando los 1,050 Barriles de agua hacia el tanque Slop del Buque con crudo del Tanque 40, y cuando ya ha recibido ese volumen se para la descarga para que el personal de Buque haga los cambios de alineamiento correspondientes e inicie la descarga de Crudo OXY. Este reinicio se hace directamente al tanque 40 y posteriormente cuando llega a su cuota, se contina en el mismo tanque o se pasa al otro tanque de crudo Oxy (tanque 21). Una vez que se llega a superar el problema de estiba y se tiene la autorizacin para descargar la Base Asfltica se proceder a su recepcin en el tanque 6 (teniendo en cuenta que la lnea est con Crudo OXY para poder realizar los clculos de volmenes recibidos de cada producto). Completada la cuota de 13.4 MB de Base en el tanque 6 se alinea la Base Asfltica al tanque 7 hasta culminar. Luego se inicia el bombeo del Crudo OXY teniendo en cuenta que la lnea tiene los 1,050 Bls de Base Asfltica que debe ir a su tanque. 4. En caso no acepte, se recibir primero el Crudo OXY de acuerdo a los volmenes programados, y luego la Base Asfltica, considerando que debe quedar siempre al final algo de Crudo para que el ltimo producto bombeado sea Crudo y no Base Asfltica. Las maniobras posteriores de desplazamiento con agua salada son mejores con Crudo que con Base Asfltica por su menor densidad. 3.2 Preparacin de Tanques de Alimentacin La preparacin en tanques va transferencias se efecta de la siguiente manera: 1. Si se dispone de tanque vaco, transferir primero la cuota de Crudo Loreto Oxy (75% en volumen) y posteriormente la cuota de Residual Asfltico (25% en volumen). Esta transferencia se realiza con la P-21 a 700 BPH y normalmente al trmino de la transferencia el tanque se encuentra mezclado uniformemente. La consideracin principal a tener en cuenta en estos casos es la diferencia de densidades de los crudos. Al ser el crudo Oxy ms liviano que la base asfltica e ingresar al tanque por el fondo a travs del contenido de Base Asfltica asciende
Refinera Conchn
Pgina 42
mezclndose con ella. 2. Si el tanque a preparar tiene remanente de crudo Oxy se debe transferir la base asfltica por la lnea de tope (recirculacin) si la tuviera. En caso contrario se deber hacerlo por el fondo. Luego se necesitar recircular el tanque por la posibilidad de que quede estratificado. Normalmente, luego de ejecutadas estas acciones el tanque queda debidamente homogneo, requerimiento previo para a su alimentacin a la Unidad de Destilacin Primaria (API uniformes en muestras de tope, centro y fondo) y con el menor contenido de BSW (ptimo 0.05 % en vol., rango procesable hasta 0.5 % vol.); para evitar variaciones en las condiciones de operacin y presionamiento de la columna. Un anlisis del API de las muestras de tapa, centro y fondo del tanque indicarn la calidad de la mezcla. En caso de estar muy disparejos proceder con recirculacin adicional. Ejemplo prctico: Se ha preparado tres tanques de suministro para procesamiento de Asfaltos va transferencias y se enva al laboratorio muestras de API para su anlisis. De los resultados se pueden tomar decisiones importantes que se explican. Tanque 6 6 6 21 21 21 2 2 2 Muestra T C F T C F T C F API 20.2 19.6 18.8 26.5 19.5 19.0 20.5 18.5 16.5 Condicin Tanque procesable, posible falta de homogenizacin. API de mezcla 75/25 debe ser 19.1. Considerar muestras de Asfalto para Ductilidad cuando se procesa el crudo del tercio superior. Tanque procesable, verificar transferencias de producto liviano al tanque (tal vez de tanque slop). Procesable para asfaltos si se alinea por el fondo en vez de sum line. Se deber estar siempre atento a las variaciones del API conforme se vaya llegando a la tapa. Tapa procesable por el sumline en operacin residuales. Tanque no procesable bajo condiciones normales. Su procesa-miento causar muchas variaciones en la carga. De preferencia recircularlo. Procesable el fondo en mezcla con tanque de Crudo loreto puro. Si se dispone de tanque vaco se puede transferir el fondo como Base Pura y completar con Crudo OXY para lograr la mezcla adecuada.
La preparacin de los tanques de almacenamiento, que involucra reposo, control del contenido de BSW y control de sales en el crudo, se realiza luego de finalizada la descarga de crudos con su documentacin correspondiente. Reposo El objetivo de reposar los tanques de almacenamiento de crudos es la separacin del agua libre del crudo por gravedad para que alcance valores de BSW procesables en nuestra Unidad de Destilacin.
Refinera Conchn
Pgina 43
Alternativa 1:
La experiencia demuestra que se ha conseguido resultados ptimos de BSW (0.05 a 0.5 % vol.) en el crudo incluso una vez concluida la descarga. Para conseguir estos resultados es primordial tener tanques de recepcin de Crudos con niveles de corte de agua por debajo de 0.3.0. El tiempo de reposo que requiere un tanque de crudo para su obtener niveles adecuados de BSW es funcin del corte de agua. Normalmente se obtienen resultados adecuados despus de 48 horas. En este caso es necesario tiempos de reposo entre 48 a 72 horas para conseguir resultados ptimos de BSW (0.05 a 0.5%vol.).
Alternativa 2:
Control del contenido de BSW (agua y sedimentos) en el Crudo:

El BSW es el contenido de agua y sedimentos en el crudo, se determina por centrifugacin, y se expresa en % en volumen. El tiempo aproximado de demora de una prueba es de 30 minutos. Sin embargo se debe tener en cuenta que un mtodo ms preciso para expresar el contenido actual del agua en el crudo es el agua por destilacin. Para minimizar los riesgos inherentes a la presencia de agua en el procesamiento de crudos es conveniente asegurar resultados del BSW del orden de 0.05% hasta un mximo de 0.5 % vol. Sin embargo es necesario acotar como experiencia vlida en Refinera Conchn el haber procesado crudos hasta con 0.8 % vol.de BSW en su etapa inicial de procesamiento (desde la recirculacin en fro) manteniendo condiciones de operacin controladas en UDP y UDV. El seguimiento estrecho de las variables de operacin en esta condicin especial aseguran el control de proceso. Nota.- Una explicacin vlida al procesamiento de crudos mezcla con 0.8% vol. de BSW es la emulsin casi perfecta del Residual Asfltico con el agua, cuya separacin en la columna C-1 es posiblemente lenta y forzada, fenmeno que permite amortiguar cualquier efecto de presionamiento en el sistema. Es adecuado precisar que es ms notorio el efecto del BSW alto cuando se procesa crudo Loreto puro.
Control del contenido de Agua en el Crudo Reducido y Base Asfltica.

El procesamiento de crudo Reducido y Base Asfltica directamente en la UDV requiere de un anlisis riguroso del contenido de agua para evitar presionamiento sbito en el sistema. Una prueba de rigor es agua por destilacin para la determinacin de niveles reducidos de agua en hidrocarburos pesados. En Refinera Conchn se ha procesado crudo Reducido y Residual Asfltico con niveles de agua por destilacin de hasta 0.2% sin alterar la condicin de operacin de UDV.
Control del contenido de Sales (PTB, libras por mil barriles)

Todos los crudos contienen mayores o menores niveles de agua salada y sedimentos de acuerdo a su origen y al mtodo de transporte usado desde el yacimiento donde se extrae hasta su llegada a los tanques de Refinera. Previo a su alimentacin a la unidad debe analizarse el contenido de sales en el crudo el cual debe ser menor a 20 PTB para minimizar su efecto corrosivo en los sistemas de tope de las columnas. Un contenido de sales por encima de 20 PTB causa altos rates de corrosin en las unidades.
Refinera Conchn
Pgina 44
Cuando se analizan las sales presentes en los crudos, normalmente slo se determinan los cloruros, ya que stos constituyen el mayor porcentaje y adems, la hidrlisis de los cloruros tiende a ser el peor responsable por la corrosin en las Refineras ya que al hidrolizarse a elevadas temperaturas generan cido clorhdrico que sale por los vapores de la columna de fraccionamiento. Adems del efecto de la corrosin las sales tienen otros efectos indeseables como: Depsitos de sales en intercambiadores y hornos (que contribuye a disminuir la eficiencia de los equipos, disminucin del rgimen de transferencia de calor e incremento del consumo de combustible). Contaminacin de los productos residuales, donde las fracciones de sales del crudo se concentran en las fracciones pesadas (residuales) y por consiguiente obturacin de los quemadores donde se usan estos residuales. Efecto secundario en las especificaciones de algunas de las fracciones del petrleo.
La Refinera Conchn ha considerado la instalacin de una desaladora electrosttica, proyecto que se viene desarrollando, y cuya implementacin est en espera de las aprobaciones en los niveles correspondientes, y el cual ser detallado en el capitulo correspondiente a proyectos en ejecucin. Lavado de Lnea de Suministro Esta maniobra es necesaria para mantener el tramo de succin de las lneas de suministro de los tanques sin agua e involucra la transferencia de aproximadamente 100 Bls. de crudo del tanque que va a suministrar hacia: Prioridad Prioridad Prioridad Prioridad 1: 2: 3: 4: Tanque de Slop Tanque de crudo en reposo preferente con nivel bajo. Al mismo tanque . Tanque de crudo en suministro a la Planta.
Las maniobras 3 y 4 deben hacerse por gravedad bomba P-2A a regmenes bajos del orden de 60 a 70 BPH para evitar remover los fondos del tanque. 3.3 Eleccin del Tanque de Suministro La eleccin del tanque de suministro est en funcin a los niveles de carga, tipo de Crudo procesado y rapidez de preparacin. En funcin a los niveles de Carga a Unidades Para altas cargas se requiere del suministro de tanques de mayor capacidad y/o que tengan calentador de succin (como los tanques 5, 6, 7) para trabajar en serie con el E-36. Sin embargo hay algunos tanques de crudo que no disponen de calentador de succin como: 2,8,21,23 y 40; Actualmente a niveles de carga de 12.0MBD se requiere del uso de pre-calentadores de crudo para disminuir su viscosidad y poder mantener los amperajes de los motores dentro del sus valores nominales. El precalentador E-36 cumple este fin, y usa como agente de calefaccin el vapor de 100 psig. El condensado producido ingresa en la red y retorna hacia el deaereador.
Refinera Conchn
Pgina 45
En funcin a rapidez de preparacin y niveles de BSW en el Crudo Los tanques 8 y 21 con sistema de sum line permiten disponer de Crudo en condiciones ptimas de BSW en tiempos relativamente cortos. Adicionalmente, por estar interconectados al sistema slop, permiten retornar Crudo de las Unidades al mismo tanque de suministro, aumentando la flexibilidad operativa en las maniobras de arranque (recirculacin en fro), sobre todo cuando el tanque Slop se encuentra con inventario alto.
En funcin al tipo de Carga Los tanques 5, 6 y 7 que tienen calentador de succin son los recomendables para el procesamiento de Crudo Mezcla que garantizan una operacin estable de la bomba de carga P-1 P-1 B, P-1 A. El procesamiento de Crudo Loreto puede hacerse indistintamente de cualquier tanque. 3.4 Carga a la Unidad El Crudo es alimentado a la Unidad de Destilacin Primaria mediante las bombas P-1/P1 B en paralelo usando tpicamente la P-1 para el circuito 1 de crudo y la P-1 B para el circuito 2 de crudo (pueden intercambiarse las bombas). Por insuficiente capacidad del grupo electrgeno K.101 A, en los cortes de corriente es necesario poner en servicio la bomba reciprocante P-1 A para mantener la Unidad operando, pero a niveles de carga de 6,000 BPD. Con la puesta en marcha del proyecto de mezcla de crudos, se instal dos bombas centrfugas Goulds P-1 C/D para el suministro por el circuito N1 de Base Asfltica. El sistema operar con vlvulas automticas de control que manejarn el flujo de Base asfltica y de crudo alimentado a la unidad en la proporcin que se desee. Las alternativas existentes de alimentacin de las bombas de carga es la siguiente: Alternativa (operacin) Circuito N1 Alt.N1(residual/RC250 Alt. N2 (residual/RC250) Alt. N3 (asfaltos) Alt. N3 (asfaltos) Crudo P-1 Crudo P-1 B Base Asf. P-1 Base Asf. P-1 C/D Circuito N 2 Corte de corriente Crudo P-1 B P-1 A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 P-1 A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 B P-1 A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 B P-1 A y P-1C
Para regmenes de carga mayores a 10,500 BPD se requiere del uso de una bomba booster P-22 la cual es regulada con su vlvula de retorno a la succin para mantener una presin de descarga en la bomba booster de 50-90 psig. El Crudo antes de ingresar a las bombas de carga, pasa a travs de un filtro en la succin que retiene los slidos en suspensin. Peridicamente es necesario limpiar los filtros para eliminar la suciedad acumulada en la canastilla y mantener la presin esttica del tanque de suministro hacia la bomba.
Refinera Conchn
Pgina 46
Las lneas de suministro salen de los tanques 2,5,6, 7 y 40 de la parte inferior lateral a una altura de 3 pies aproximadamente, con el fin de evitar el arrastre de agua y sedimentos acumulados en los fondos. Los tanques N 8 y 21 disponen de un sistema de Sum-line que permiten el suministro a las bombas de carga a la altura del nivel de Crudo, sin embargo tambin tienen la opcin de usar una toma baja. En los casos de corte de fludo elctrico, y por limitaciones de nuestro Grupo electrgeno de 350 Kw se pone en servicio la bomba reciprocante P-1 A, la cual solo permite niveles mximos de carga de 6,000 BPD. 3.5 Circuitos de Precalentamiento de Crudos Circuito N 1 El crudo de las bombas de carga se divide en 2 ramales: el primero que va a intercambiar calor con productos de la Unidad de Destilacin Primaria ingresando secuencialmente por los tubos de los E-1 E-1 A (crudo versus vapores de gasolina de la Destilacin primaria), E-2 (crudo versus kerosene), E-3 (crudo versus diesel), E-4 (crudo versus reflujo de diesel), E-5 A/B (crudo versus crudo reducido). El crudo gana temperatura desde los 78-120F en que se alimenta desde los tanques de crudo hasta aproximadamente los 490F en que se junta con el circuito 2 e ingresa a la zona convectiva del horno F-1. El flujo a travs del circuito N1 es controlado individualmente mediante el instrumento FIC-1 desde la pantalla de control P_crudo, y globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 que controla el set total del carga de crudo. En el cuadro adjunto se observan los datos principales de los intercambiadores de calor del circuito N 1. Circuito N 1 - Intercambiadores de Destilacin Primaria, datos de proceso Tipo de fluido TAG E-1 E-1-A E-2 E-3 E-214 (1) E-531 (1) E-5 A E-5 B CASCO Vapores gasolina Vapores gasolina Kerosene Diesel Refl. Diesel/Diesel Refl. Diesel/Diesel Crudo Reducido Crudo Reducido Lado Lado casco, N N Tubos, F F Tubos Pasos TUBOS ent. Sal. ent. sal Crudo 110 130 272 240 128 6t circ.1 Crudo 110 130 272 240 156 6t circ.1 Crudo 130 147 401 389 6 3sec. circ.1 Crudo 147 148 436 429 8 4sec. circ.1 Crudo 147 219 436 429 72 10 t circ.1 Crudo 148 258 513 313 156 10 t circ.1 Crudo 258 370 620 A E5 52 2t circ.1 B Crudo 370 435 De E 5A 325 52 2t circ.1 Area Duty ft2 (2) 655 817 783 404 368 796 265 265 3.6 0.79 0.88 0.49 1.63 4.73 2.66 1.5
Refinera Conchn
Pgina 47
Los intercambiadores E-2 y E-3 son de doble tubo. (1) (2) El intercambiador E-214 puede usarse como reemplazo del E-3 (diesel) o como stand-by del E-531 (reflujo de diesel). Duty expresado en MM BTU/hr.
Circuito N2 El segundo circuito de las bombas de carga constituye el circuito N 2 que consta de un tren de intercambiadores para calentar el crudo con productos principalmente de la Unidad de Vaco. Recientemente se incorpor una mejora por la cual el crudo precalienta en el E-1 B (crudo versus vapores de gasolina de la UDP) previos a su intercambio con productos de la Unidad de Vaco. Luego del E-1 B pasa secuencialmente a los E-35C (crudo versus fondos de vaco a tanques), E-33 A (crudo versus gasleo liviano), E-33 B (crudo versus gasleo pesado) y E-35 A/B (crudo versus fondos de vaco); ganando temperatura hasta aprox. 500 F. Luego se junta con el crudo proveniente del circuito N 1 antes de ingresar a la zona convectiva del F-1. El flujo a travs del circuito N2 es controlado individualmente mediante el instrumento FIC-1107 desde la pantalla de control P_crudo, y globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 que controla el set total de la carga de crudo. Circuito N 2 - Intercambiadores de Destilacin al Vaco Tipo de fluido CASCO E-1B E-35 C E-33-A E-33-B E-35 A E-35 B Vapores gasolina Fondos UDV GOL/Refl. GOL GOP/Ref. GOP Fondos UDV Fondos UDV Lado N N Area Lado Tubos, F casco, F Tubos pasos ft2 sal. ent. sal. 130 272 240 241 560 443 312 429 374 414 586 488 488 670 587 510 587 560 156 240 100 100 162 162 6t 10 t 6t 6t 10 t 10 t 817 1225 511 511 830 830 0.79 4.70 2.93 4.55 3.67 1.13 Duty, BTU x 106
TAG
TUBOS ent . Crudo 110 circ.2 Crudo 130 circ.2 Crudo 241 circ.2 Crudo 312 circ.2 Crudo 414 circ.2 Crudo 488 circ.2
Circuito N3 El tercer circuito de crudo se ha diseado para aprovechar la energa trmica remanente de los productos de la Unidad de Vaco (Gasleo Liviano, Gasleo Pesado y Residual de vaco), intercambiando calor secuencialmente en los intercambiadores E36 A/B, E-37 y E-38 A/B, y luego ingresar al Horno F-1.
Refinera Conchn
Pgina 48
Tipo de fluido TAG CASCO E-36 A/B E-37 E-38 A/B Gasoleo Liviano Gasoleo Pesado Fondos Vaco TUBOS
Lado Lado Nm. N pasos Area Duty Tubos, F casco, F de en tubos ft2 c/u ent. sal. ent. sal. Tubos 386 494 469 319 420 327 100 240 240 6 10 10 524 1225 1225 3.65 3.37 8.38
Crudo circ.3 139 213 Crudo circ.3 364 420 Crudo circ.3 213 364
3.6
Horno de Destilacin Primaria (F-1) El crudo precalentado en los tres circuitos de intercambio de calor ingresa a la zona convectiva del horno F-1 a una temperatura y presin aproximadas de 490 F y 200 psig. Intercambia calor con los gases de chimenea del horno subiendo su temperatura hasta 545-560 F. Luego pasa de a la zona radiante del horno F-1 donde contina incrementando su temperatura hasta 650 F, para ingresar en la zona de vaporizacin de la columna de destilacin primaria C-1. El horno F-1 quema Residual de 300 cst a 122F atomizado con vapor de 100 psig. La temperatura de salida del horno es controlada con el instrumento TIC-1 en la pantalla de control Horno_F1, y la presin diferencial vapor-combustible se controla mediante el lazo de control dPIC-10. Las caractersticas tpicas del horno se muestran en el siguiente cuadro. Tipo Duty de Diseo Velocidad msica Nmero de tubos Dimetro y long de tubos Material de los tubos Cambios de flujo en Accesorios de hornos Horno cilndrico vertical con zona convectiva. 10.6 MM BTU/hr (sin zona convectiva). 192 lb/sec/ft2. 40 4 O.D., 24 ft. Long.
Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1) H-Bends y L-Bends 2 termocuplas K para piel de tubos del horno F-1 (2 tubos) Serpentn sobrecalentador de vapor de 2 etapas (2 anillos) Nmero y tipo de 4 quemadores National Air Oil Burner. Modelo CP20, de llama quemadores vertical. Agente atomizante Vapor saturado de 100 psig. Material refractario Refractario castable, 5 espesor Pilotos 4 pilotos de gas, uno para cada quemador. Damper Un damper instalado en la salida de gases de la chimenea Soplado de holln Un tubo soplador de holln, usa vapor de 200 psig. Para limpieza de tubos de la zona convectiva. Accionamiento del Elctrico y manual. soplador de holln Condiciones Operacin tpicas:
Refinera Conchn
Pgina 49
Temperatura de entrada zona convectiva: Temperatura de Salida zona convectiva: Temperatura de salida de zona radiante: Temperatura de piel de tubos zona radiante: Temperatura de salida de gases de chimenea: Presin de Entrada crudo: Presin de Salida Crudo a C-1:
460-490 F. 525-550 F. 610-650 F 1250 F 950 F 180 psig. 70 psig.
3.7
Unidad de Destilacin Primaria. El crudo que sale del horno F-1 parcialmente vaporizado ingresa a la zona fash localizada entre los platos 5 y 6 de la columna de destilacin primaria. En este punto los componentes ligeros ascendern como vapores en la columna en contracorriente con el reflujo interno y externo, mantenindose el equilibrio Vapor- Liquido en cada plato de la torre, de tal manera que el vapor que sale de cada plato es mas rico en componentes ligeros que el vapor que entra; logrndose as que los vapores se enriquezcan de componentes livianos conforme asciende a los platos superiores. De manera similar, el lquido se va enriqueciendo en componentes pesados conforme desciende a los platos inferiores de la columna. La Gasolina Los vapores procedentes de la parte superior de la Torre son condensados parcialmente en el E-1, E-1 A, E-1 B (Crudo vs.Gasolina), luego en el aerorefrigerante E-6 y recibidos en el acumulador de reflujo V-1, donde se produce la decantacin del agua que se inyect como vapor por los fondos de la torre y los strippers. La gasolina condensada es bombeada con la P-3, P-3 A,P-3 B parte a tanques de almacenamiento y es regulada por medio del control de nivel del drum de reflujo LIC-5 que opera seteado normalmente al 50%. El flujo total de gasolina a tanques es registrado en el FT-17. Una parte de la gasolina retorna como reflujo al tope de la columna con una temperatura deseable de 95 a 135F aproximadamente, ingresando por un distribuidor. El control de la temperatura de tope se realiza con el instrumento TIC-2 que opera en cascada con el FIC-7. El agua decantada en la pierna del V-1 es evacuada con control de nivel LC-4 al sistema de drenaje industrial. Los vapores que hasta aqu no han podido ser condensados, pasan al aerorefrigerante E-15 donde se condensan y luego se acumulan en el V-2 (gasolina liviana). Aqu tambin se decanta el agua y la gasolina condensada es bombeada con la bomba P-4 B para unirse con la gasolina del V-1 antes de ingresar al sistema de tratamiento custico. El agua decantada en la pierna del V-2 es evacuada con vlvula automtica al sistema de drenaje industrial. La presin del sistema es controlada por el instrumento PIC-1 que mantiene control sobre los gases incondensables que van del V-2 a la atmsfera y son registrados en el FT-250. Se recomienda trabajar con una presin de 7 a 15 psig en el acumulador V-2 en funcin del tipo de Crudo y Volumen de Carga. Cuando se procesan crudos con alto contenido de Azufre se recomienda operar en el rango mximo de presin (15 psig) para eliminar el mximo posible de sulfhdricos causantes de la corrosividad de la gasolina.
Refinera Conchn
Pgina 50
Refinera Conchn
Pgina 51
Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-1 Salida de columna C-1 Vapores de gasolina Reflujo de gasolina Balance agotador Solvente Solvente Balance agotador kerosene Kerosene Balance agotador Diesel Diesel Reflujo de diesel Crudo a columna (zona flash) Vapor despojante a C-1 Fondos fraccionadora Tope Plato 32 Plato 26/27 Plato 26 Plato 20/21 Plato 19 (segn plano) Plato 12/13 Plato 11 (segn plano) Plato 14 Plato 5 Fondo (lateral) Fondo Entrada a columna C1
Caractersticas principales de la Columna C-1: Altura total, pies Dimetro interno, pulg. Espesor nomunal, pulg. N platos Presin de dieso, psig Temp. De Diseo N de copas Tipos de copas Protegido por 77 60 5/16 en zona rectificacin 3/8 en zona strippping 27 en zona rectificacin 5 en zona de stripping (fondos) 50 625 F 86 copas/plato en zona rectificacin 13 copas/plato en zona de stripping (fondos) Copas de burbujeo de 4 O.D. Vlv. Seguridad PSV-7 seteado a 50 psig.
Dentro de la columna, en cada plato de fraccionamiento se localizan las copas de burbujeo, cuya posicin se regula manualmente en las inspecciones generales para lograr el fraccionamiento deseado. Las posiciones actuales de las copas de la columna de destilacin primaria cuando se procesaban hasta 6,700 BPD se muestran en la tabla siguiente. Con el incremento de carga hasta niveles de 12,000 BPD y el procesamiento de crudos livianos como el Oriente Ecuatoriano, Guafita, Maynas, hizo necesario modificar las posiciones de las copas de bnurbujeo en los platos, para permitir el manejo de un mayor volumen de vapor ascendiendo a travs de las copa y evitar la inundacin de los platos. En la tabla contigua se muestra la posicin de las copas de la ltima modificacin realizada en Marzo de 1,999.
Refinera Conchn
Pgina 52
TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 6,700 BPD CORTE Gasolina PLATO N 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 COPAS POR PLATO 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 13 13 13 13 13 FILA DE CADA PLATO 4 5 6 7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 3 3 3 3 3
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3
3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4
8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3
En este diagrama de distribucin, la posicin 9 se refiere al lado del plato ms cercano a la bajante de lquido.
Fondos
Diesel
Kerosene
Solvente
Refinera Conchn
Pgina 53
TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 12,000 BPD CORTE Gasolina PLATO N 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 COPAS POR PLATO 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 13 13 13 13 13 FILA DE CADA PLATO 4 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 3 3 3 3 3
1 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6 3 3 3 3 3
2 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6
3 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6
7 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 6 3 3 3 3 3
8 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 6
9 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 6
Fondos
Diesel
Kerosene
Solvente
El Solvente Es extrado de la Torre del plato N 26 (Plato acumulador). Toda la produccin de solvente va al Agotador Stripper C-5 a travs de su controlador de nivel LIC-10 (pantalla de control UDP) ingresando por la parte superior. En el agotador el producto entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y salen por la lnea de vapores hacia la columna donde ingresan a la altura del plato N 27. El Solvente desorbido que va bajando por los platos sale como producto por el fondo mediante la bomba P-5 hacia el aerorefrigerante E-8 y luego va el controlador de flujo FIC-20 (pantalla de control Prod_UDP) hacia el sistema de tratamiento.
Refinera Conchn
Pgina 54
En las corridas de Solvente RC-250 pasar por el decantador de agua D-123 y el filtro del sal D-124 de all ir tanques de almacenamiento 11 35 (este ltimo programado para almacenar en un futuro Solvente N1). En las corridas de Solvente N3 pasar primero por el decantador de agua D-123 donde el agua decantada es drenada peridicamente al sistema de drenaje industrial. Posteriormente el solvente pasa al drum de lavado con soda D-126 donde ingresa mediante un distribuidor por su parte inferior entrando en contacto directo con un lecho de soda de 8 B para remover los sulfhdricos remanentes en el solvente. Luego pasa al D-127 (drum de lavado con agua) y posteriormente al filtro de sal D-124 donde deber eliminarse toda el agua remanente. El agua es drenada por el fondo del D-124 hacia el sistema de drenaje industrial. Para eliminar los olores caractersticos del solvente el producto pasa a travs de los filtros de carbn activado D-128/ D-125 en serie para luego ir a sus tanques de almacenamiento 46 y 38. El Kerosene Es extrado de la Torre del Plato N 20 (Plato acumulador) hacia el agotador o stripper C-2 a travs de su controlador de nivel LIC-3 (pantalla UDP) entrando por la parte superior. En el stripper el kerosene entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 21. El kerosene desorbido sale como producto por el fondo mediante la bomba P-7B/P-8 su relevo P-6 hacia su enfriamiento, primero en el E-2 para ceder calor al crudo que precalienta en el circuito 1 y luego en el E-9 que enfra el kerosene que va a los tanques de almacenamiento 19, 12 30. El flujo de kerosene es controlado mediante el FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP). El Diesel Es extrado de la torre del Plato N 12 (Plato acumulador), una parte de la produccin de diesel del C-1 por medio de las bombas P-8/P-8 A cede calor al crudo en el intercambiador E-531(o E-214) y es enviada como reflujo medio de retorno a la fraccionadora a la altura del Plato N14 a una temperatura aproximada de 450 F. El flujo de reflujo medio se controla en el FIC-13 (pantalla de control UDP) donde se setea los GPM requeridos de reflujo medio. Adicionalmente existe un controlador de temperatura de reflujo medio, TIC-25 (pantalla de control UDP) que regula la temperatura deseada de reflujo medio hacia la columna. El resto del Diesel va al agotador C-3 a travs de su controlador de nivel LIC-2 (pantalla de control UDP) entrando por su parte superior. En el stripper el diesel entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 13. El diesel desorbido sale como producto en el fondo mediante la bomba P-10 su relevo P-7B hacia su enfriamiento, primero en el E-3 (o E-214) donde intercambia calor con el crudo del circuito 1, y luego en el aerorefrigerante E-10 que enfra el diesel que va a tanques de almacenamiento pasando previamente el decantador de agua D-122 y
Refinera Conchn
Pgina 55
luego por el filtro de sal D-120 y de all a los tanques 15 20. El flujo de diesel es controlado por el FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP). El Crudo Reducido Es extrado del fondo de la Torre mediante las bombas P-9, P-9 A y P-9 B las cuales lo bombean hacia los intercambiadores de calor E-5 A/B para precalentar el crudo del circuito N 1. Luego es enviado hacia el horno F-2 pasando por el transmisor FT-1204 (pantalla horno_F2). El nivel de fondos de la columna de destilacin es controlado mediante la LIC-1109 A/B (pantalla UDP). La LIC-1109 B controla en nivel con la salida de crudo reducido hacia el horno F-2 mientras que la LIC-1109 A controla el nivel con la salida de crudo reducido hacia tanques. Segn las necesidades de operacin se puede desviar parcial o totalmente el crudo reducido hacia las estaciones de mezcla (registrado por el FT-112, pantalla de control horno_F2) para la adicin del material de corte necesario y de all a los tanques de almacenamiento de Residuales 22,1,5,13, etc. 3.8 Horno de Destilacin al Vaco F-2: El crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria ingresa al horno F-2 para incrementar su temperatura desde los 520 F hasta 660-700 F dependiendo del tipo de la corrida realizada. La temperatura de salida del horno es controlada con la TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) y la diferencial vapor-combustible con la dPIC1304. Adicionalmente dentro del horno existen dos serpentines de sobrecalentamiento del vapor, uno para el vapor sobrecalentado que se usa en el eyector de vaco, y otro para el vapor despojante que es usado en la UDV. El combustible usado es residual de 300 cst @ 122 F, atomizado con vapor saturado de 100 psig suministrado por el rea de SSII con la bomba P-111 A (o su suplente P-120). En el siguiente cuadro se observan sus principales caractersticas. Tipo Duty de Diseo Nmero de tubos Dimetro, long de tubos Material de los tubos Cambios de flujo en Horno cilndrico vertical 11.2 MM BTU/hr (sin zona convectiva). 40 4 O.D., 24 ft. Long. Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1) H-Bends y L-Bends 2 termocuplas K para piel de tubos del horno F-1 (2 tubos) Accesorios de hornos 1 Serpentn sobrecalentador de vapor al eyector. 1 Serpentn sobrecalentador de vapor despojante Nmero,Tipo de quemador. 4 National Air Oil Burner. Modelo CP20, llama vertical. Agente atomizante Vapor saturado de 100 psig. Mat. refractario cilindro Refractario castable, 5 espesor. Condiciones de Operacin tpicas: Temperatura de Entrada Temperatura de Salida Temperatura de piel de tubos Presin de Entrada Presin de Salida
: : : : :
510-545F 660-720F 1250 F 46 psig. 16 psig.
Refinera Conchn
Pgina 56
3.9
Columna de Destilacin al Vaco El crudo reducido calentado en el Horno F-2 va hacia la zona flash de la columna de destilacin al vaco (C-6) donde es separado en vapor y lquido, y aunque los componentes ligeros y pesados no pueden ser separados completamente ya que an no han sido rectificados, una gran cantidad de los componentes ms ligeros que tienen presiones de vapor mayores, sern separadas en los vapores, mientras que los productos ms pesados con presiones de vapor menores, estarn contenidos en el lquido. La presin de operacin de la columna de destilacin al vaco es controlada con el PIC101 (pantalla de control Prod_UDV). Un valor tpico en la Refinera Conchn es de 2 psia. Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-6 Salida de columna C-6 Vapores/gases de tope Reflujo de gasoleo liviano (tope) Salida de gasleo liviano Reflujo de Gasleo pesado Salida de gasleo pesado Entrada de crudo reducido Salida de fondos de columna Tope Plato 20 Plato 17 Plato 12 Plato 9 Plato 6 Fondo Entrada a columna C-6
Caractersticas principales de la Columna C-6: Altura total neta, pies Dimetro interno, pulg. Espesor nominal, pulg. 62 pies recipiente, 7111 total hasta el piso 5 pies pulg, 7/16 pulg.,5/8 pulg. en zona rectificacin pulgada en zona strippping 7/16 pulg en casquetes de tope y fondo. 15 platos en zona de rectificacin 5 platos en zona de stripping (fondos) 60 psig 775 F Acero ASTM A-285 C 1160 pies cbicos 86 copas/plato en zona rectificacin, 2 espaciado entre platos. 17 copas/plato en zona de stripping. Copas de burbujeo de 4 O.D. Vlv. Seguridad PSV-1902, seteado a 60 psig.
N platos Presin de diseo, psig Temp. De Diseo Material de construccin Capacidad del recipiente N de copas Tipos de copas Protegido por
Nafta de Vaco Los componentes ms ligeros (gases incondensables, vapor de agua y nafta) son extrados del tope de la torre por medio de un eyector que opera con vapor de 200 psig sobrecalentado como agente de aspiracin. La mezcla de vapores procedentes de la parte superior de la columna van a ser condensados en el aerorefrigerante E-32 y luego pasan al acumulador V-4 donde se decanta el agua y se extrae al sistema de
Refinera Conchn
Pgina 57
drenaje industrial con la bomba P-18. La Nafta de vaco acumulada en el V-4 se extrae con la bomba P-4 A P-15 y es enviada a pool de Diesel o Tanque Slop pasando previamente por el registrador de flujo FT_126 (pantalla prod_UDV). Los gases incondensables del V-4 son desfogados a la atmsfera va K.O.Drum de donde por una lnea de 3" descarga a la atmsfera a la altura del tope de la Torre. Gasleo Liviano El gasleo liviano se extrae de la columna del plato 17 por medio de las bombas P-16 (y su suplente P-16 A) y es enviado hacia el intercambiador de calor E-33 A para ceder parte de su calor hacia el crudo del circuito N 2, contina su enfriamiento en el aerorefrigerante E-34 A y de all se divide en dos corrientes, una de reflujo hacia el tope de la columna C-6 para el control de temperatura de tope realizado mediante el lazo de control TIC-1102 (pantalla UDV) y otra va al pool de diesel hacia el D-120/D122 va el control de flujo FIC-1105 (pantalla Prod_UDV). En los casos en que por variaciones en la Unidad de Vaco se manche el gasleo liviano, se alinea al sistema de gasleo pesado hasta que el producto est limpio, para evitar la contaminacin del pool de diesel. Gasleo Pesado El gasleo pesado ser extrado del Plato N 9 con las bombas P-16 B (o suplente P-16 A) y enviado al intercambiador E-33 B donde ceder parte de su calor al crudo proveniente del circuito N2. Despus del E-33 B se divide en dos corrientes, una retorna a C-6 como reflujo de gasleo pesado a la altura del plato N 12 para mejorar la rectificacin de la columna y es controlado con el lazo FIC-103 (pantalla de control UDV), y la otra va a continuar su enfriamiento al aerorefrigerante E-34 B y posteriormente a tanques de almacenamiento. El control del flujo de gasleo pesado a tanques se hace mediante el FIC-1106 (pantalla de control Prod_UDV). Fondos de Vaco El residuo de Vaco es extrado del fondo de la torre con las bombas P-19/19A hacia el intercambiador E-35 A/B donde intercambia calor con el crudo del circuito N 2 en su recorrido final. Luego va al E-35 C donde tambin intercambia calor con el crudo del circuito de crudo N 2 en su recorrido inicial, y posteriormente va las estaciones de mezclas o hacia tanques segn la operacin programada de produccin. Los fondos se operan con una temperatura de 580-630 F, para lo cual existe una lnea de retorno de fondos del C-6 despus del E-35 A/B que se usa cuando la condiciones de operacin as lo exijan. Este quench de enfriamiento permite minimizar posible reacciones de craqueo trmico (menos formacin de coke) en los fondos. El nivel de fondos de la columna C-6 se controla mediante el lazo LIC-1104 (pantalla de control UDV) y el flujo de fondos de salida se registra en el FT-122 (pantalla de control Prod_UDV). 3.10 Agotadores o Strippers Los cortes laterales y los fondos de la fraccionadora contienen grandes cantidades de componentes ligeros (bajo punto de ebullicin) que producen como resultado que el punto de inflamacin (flash point) de los productos sea demasiado bajo y adems la eficiencia en la recuperacin de los componentes ligeros ser menor. Para esto existen los agotadores (Strippers) de solvente, Kerosene y diesel, en los cuales los
Refinera Conchn
Pgina 58
componentes ms ligeros son despojados por medio de vapor de agua. La principal variable de operacin es el flujo de vapor, es decir, un aumento en el flujo de vapor del stripper aumentar la eficiencia, o en trminos concretos subir el punto de inflamacin de los productos ( as como sus puntos iniciales de ebullicin). La cantidad de producto que se extrae de la Torre es regulada por el control de nivel de cada uno de los agotadores. Cada despojador requiere vapor despojante en proporciones aproximadas de 0.1 lb/gal de producto de fondo del despojador. Sus caractersticas principales se muestran en el siguiente cuadro. Tag C-5 C-2 C-3 Producto N Platos Solvente 6 Kerosene 6 Diesel 6 Presin Diseo 143 psig. 50 psig. 50 psig. Temp. Diseo 450 F 465 F 555 F Vapor Despoj. 100 psig 100 psig 100 psig Cont. Nivel LC-10 LC-3 LC-2 Dim pulg. 30 30 30 Altura, ft. 20 42 42
Los agotadores tienen una lnea de salida por el tope, por donde regresa a la torre los vapores de despojamiento del producto. Los cortes laterales al pasar por el agotador, ya han sido ajustados con el vapor para obtener su punto de inflamacin y punto inicial adecuados. Posteriormente luego de pasar por los Intercambiadores y enfriadores son cargados a sus respectivos filtros de sal deshidratadores. 3.11 Aerorefrigerantes: Son equipos que permiten el enfriamiento de corrientes de proceso: Productos intermedios que normalmente constituyen los vapores de los topes de las columnas, los reflujos de tope o reflujo intermedio y los productos terminados. En Refinera Conchn los enfriadores atmosfricos son de tiro forzado y accionados por motor elctrico. El dimetro de tubos usados es de 1, 14BWG, de longitudes de 20 fts. Con excepcin de los E-13 de 8 ft. Long y el E-14 de 16 fts. Long. La distribucin actual de aerorefrigerantes y sus caractersticas principales se muestran en el siguiente cuadro.
NumTubos/ cuerpos/pasos E-6 Vapores tope C-1 142 / 1 / 2 E-7 Vapores V-2 54 / 1 / 4 E-8 Solvente 22 / 1 / 4 E-9 Kerosene 74 / 1 / 8 E-10 Diesel 62 / 1 / 6 E-11 Residuales 385 / 2 / 14 E-32 Vapores tope C-6 142 / 1 / 1 E-34 Gol/Gop 164 / 2 / 5 E-13 F/S 102 / 1 / 4 E-14 Residuales 480 / 2 / 5 E-15 Gasolina 90 /1 / 4 (1) Duty en MM BTU/hr (2) Area expresada en ft2
Item
Producto
Duty (1) 5.01 0.63 0.33 1.10 1.37 1.67 1.88 5.71 1.20 2.29 1.06
Area Lisa (2) 745 282 115 381 319 2020 741 1380 206 4090 463
Area Ext. 11900 4533 1730 5830 5205 ----15200 28200 3440 ---7550
Temp. Diseo 280 215 415 500 305 340 450 450 265 300 215
Pres. Diseo 50 115 85 135 115 135 60 150 265 135 50
Temp. Ent/Sal. F 253/190 190/100 390/100 260/100 280/120 314/140 185/110 290/120 240/130 274/140 190/100
Refinera Conchn
Pgina 59
3.12
Coalescedores y deshidratadores (Filtros de Sal) Los cortes laterales de Solvente y Diesel que son tomados por la bomba de producto respectiva, llegan a los coalescedores despus de su paso por los aerorefrigerantes. Los coalescedores D-122 y D-123 son recipientes para separar el agua de las corrientes de Solvente y diesel respectivamente. El D-122 tiene internamente una malla de inoxidable para favorescer la coalescencia del agua y luego internamente tiene piernas colectoras del agua, la que ser drenada con periodicidad al sistema de drenaje industrial. En la ltima parada de Octubre de 1998 se reemplaz la malla por anillos raschig para evaluar su operacin. El D-123 en cambio es un recipiente simple de separacin de agua hidrocarburo. Los filtros de sal D-120 y D-124 tienen interiormente sal de roca distribudos en capas. El producto entra por la parte inferior y atraviesa las capas de sal. La cantidad de agua en suspensin del producto es tomado por la sal y se produce la separacin de aceite y agua. El producto sale por la parte superior y la solucin de agua salada se precipita al fondo del recipiente, drenndose posteriormente con periodicidad al sistema de desage industrial.
3.13
Drums Acumuladores de Tope Son recipientes de separacin por decantacin de la gasolina pesada (V-1) y liviana (V2) del agua condensado en el sistema de enfriamiento de tope (E-1 y E-6) y en el sistema de enfriamiento de los gases y vapores de salida del acumulador V-1 (E-15). Cada acumulador dispone de una pierna de acumulacin de agua cuyo nivel es controlado mediante control automtico y/o manual, asimismo se dispone de una toma de succin de producto (linea interna de 3" diam y situada a 10" de la base del drum), la cual minimiza el riesgo de reflujar agua a la columna en el caso de V-1, y en el caso del V-2 asegura la transferencia de gasolina liviana al pool de gasolinas libre de agua.
3.14
Estaciones de Mezclas En las corridas de produccin de residuales los fondos de vaco pasan a las estaciones de mezclas donde se le inyecta el kerosene/gasleo/diesel necesario para cumplir las especificaciones de Residuales. Luego pasa por el aerorefrigerante E-14 para conseguir bajar la temperatura de este producto a menos de 200F. En la produccin de asfaltos pesados como los 40/50, 60/70 el residuo de vaco pasa a la estacin N3 y de all a su tanque de almacenamiento. En es caso de los asfaltos ms livianos como el 85/100 120/150 los fondos de vaco se mantienen en calidad de penetracin pesada (60/70) y en la estacin 3 se le i/nyecta el pasleo pesado nicamente de la produccin para o alcanzar las especificaciones de 120/150. En la produccin de Base Asfltica para el RC-250 al residuo de vaco de especificacin como 85/100 se le inyecta solvente en la estacin N3 para obtener la especificacin de RC-250 y pasa al aerorefrigerante E-14 para bajar su temperatura a menos de 200F y posteriormente ser enviado a su tanque del almacenamiento.
3.15
Lavado Custico Con Soda Y Agua De La Gasolina Primaria/Solvente N 1
Refinera Conchn
Pgina 60
Para eliminar los mercaptanos y H2S de la gasolina primaria la produccin de gasolina bombeada con la P-3/3 A/3 B pasa el aerorefrigerante E-9 y de all con control de nivel LIC-5 (pantalla de control Prod_UDP) va al sistema de tratamiento que consiste en una torre de lavado con soda C-4 donde ingresa por la parte inferior va un distribuidor, y asciende travs del lecho de solucin de soda de 5 B. Posteriormente sale y va a la torre de lavado con agua V-3 al cual tambin ingresa por su parte inferior va un distribuidor asciende por el lecho de agua y sale por su parte superior. La gasolina liviana proveniente del V-2 bombeada por la P-4 B, se une con la gasolina del V-1 en un punto previo al ingreso al sistema de tratamiento. En el caso de producir gasolina primaria va directamente a tanques, y en el caso de producir solvente N1, la gasolina es enviada al filtro de carbn activado D-125 para eliminarle el mal olor. En la siguiente tabla se muestran las caractersticas principales de los equipos: Columna Uso Distribuidor superior C-4 Lavado con soda 24 orificios, 1/8 dim. orificio Distribuidor inferior 50 orificios, 1/8 dim. orificio Volumen recipiente 1,880 gal Altura(ft) x Dim (pulg) 20 x 4 Tiempo residencia @ 400 137 min BPD mx. Presin interior, psig 125 psig Temperatura F 100 Soluc. soda a agregar 940 gal Volumen agua a adicionar -------Adicin carbn activado -------3.16 V-3 D-125 Lavado con agua Filtro carbn activado ------Colector, 156 orificios de dim. Orificio. 12 orificios, 52 orificios, dim. dim. orificio Orificio. 752 gal 8 x 4 54.8 min 125 100 ----376 gal ---------
------------40 bolsas = 1,000 Kgs.
TRATAMIENTO CUSTICO DEL SOLVENTE/SOLVENTE N 3. Para eliminar los mercaptanos y el H2S del solvente se le efectaun lavado con soda. El circuito de produccin es de acuerdo al siguiente orden: solvente del Stripper C-5 bomba P-5 drum decantador D-123 torre de lavado con soda D-126 torre de lavado con agua D-127 filtro de sal D-124 filtro de carbn activado D-128 a tanques. En el caso de la produccin de solvente RC-250 no se usa el filtro de carbn activado y la producin se deriva al tanque 11. En el caso del solvente 3 se usa el filtro de carbn activado y la produccin se deriva a los tanques 46 38.
GASOLINA A TANQUES
SOLVENTE 1 A TANQUES
C-4 TORRE DE LAVADO CUSTICO
V-3 TORRE DE LAVADO CON AGUA
D-130 FILTRO DE SAL PROXIMO A INSTALAR
D-125 FILTRO DE CARBON ACTIVADO
SISTEMA DE TRATAMIENTO SOLVENTE 1
Refinera Conchn
Pgina 61
En la siguiente tabla se muestran las caractersticas principales de los equipos: Columna Uso Distribuidor superior D-126 Lavado con soda 23 orificios, 1/8 dim. Orificio Distribuidor inferior 21 orificios, 3/16 dim. Orificio Volumen recipiente 734 gal Altura(ft) x Dim (pulg) 24 x 30 Tiempo residencia @ 300 39.9 min BPD mx. Presin interior, psig 150 psig Temperatura F 80 Soluc. soda a agregar 367 gal. Volumen agua a adicionar -------Adicin carbn activado -------D-127 Lavado con agua 23 orificios, 1/8 dim. Orificio 21 orificios, 3/16 dim. Orificio 734 gal 24 x 30 39.9 min 150 80 ----367 gal --------D-128 Filtro carbn activado 50 orificios, 3/8 dim. Orificio. Colector, 150 orificios de dim. Orificio. 1403 gal. 3.75 x 3 19.8 min 80 80 ------------100bolsas=2,500 Kg
3.17
PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN Mecanismos El procesamiento de crudos con alto contenido de sales (mayor a 10 PTB) y azufre, como es el caso del crudo OXY ocasiona problemas de corrosin en las unidades. La sal que se encuentra en el crudo proviene de los campos y plataformas de produccin y a las temperaturas de precalentamiento (490 F) y de salida de horno (650F) se hidrolizan liberando hidrxisos y cido clorhdrico., segn las siguientes reacciones: (a) (b) (c) CaCl2 + 2 H2O Mg Cl + 2 H2O Na Cl NaCl Ca (OH) 2 + 2 HCl @ 350-450 F Mg(OH) 2 + 2HCl @ 300-400 F (no hidroliza a la temp. del horno)
Los hidxidos formados y el cloruro de sodio no hidrolizado precipitan en el crudo reducido y salen por el fondo de la UDP. El HCl en estado gaseoso, asciende por el tope junto con la gasolina y se disuelve en las primeras gotas de agua condensada generando agua fuertemente cida que ataca las paredes metlicas del sistema de tope segn las siguientes reacciones: (1) cidas (2) Fe + 2 Cl------> Fe++ Cl-- (ac) ............... ataque corrosivo al metal HCl + H2O -----2H+ (ac) + 2Cl
-
(ac) .......gotas fuertemente
Por otro lado los compuestos del azufre tambin se descomponen durante su calentamiento en el horno F-1. El cido sulfhdrico (H2S) y RSH presentes en los vapores de gasolina ascienden al tope de la columna incrementando la velocidad de corrosin explicada en la siguiente reaccin: (2) FeCl2 + H2S ------> 2 HCl + FeS
Refinera Conchn
Pgina 62
El FeS formado por la reaccin (2) se depositar en la superficie de los materiales ferrosos y cuando reacciona nuevamente con el HCl liberado se convierte en FeCl2 y se disuelve, separndose de la superficie del Hierro. Repitindose esta reaccin, la reaccin (1) se estimula y el resultado ser que la nueva superficie del hierro estar siendo continuamente atacada por el HCl. En la prctica los operadores aprecian la presencia de una nata de coloracin marrn oscura en la interface del agua en la pierna del drum acumulador de tope V-1, que es el sulfuro de fierro (FeS) precipitado y emulsionado en la gasolina. Para minimizar los efectos de la corrosin hay varias alternativas entre las cuales podemos citar: a. Utilizar materiales a prueba de corrosin. b. Neutralizar el HCl. c. Cubrir la superficie metlica con un inhibidor para prevenirla de cualquier contacto con sustancias corrosivas. El mtodo "a" no es econmico por el elevado costo de los materiales. Con respecto al mtodo "b" se utiliza el amoniaco para neutralizar el HCl. Con respecto al mtodo "c", se usan aminas flmica y neutralizante. Inhibidores Actualmente se usan aminas flmicas para proveer al material de una capa monomolecular que sirva como una barrera entre la superficie del metal y el ambiente corrosivo. Tiene dentro de sus principales limitaciones su descomposicin con la temperatura alta, la velocidad de la corriente de proceso, y el estrecho rango de pH en el que opera. La amina neutralizante.- Se inyecta a la lnea de salida de vapores de tope y su rgimen vara lo necesario con el fin de obtener un pH en el agua decantada en el acumulador de Gasolina del V-1 y el V-4 de 6.0 a 6.5. Tambin se adiciona a la lnea de reflujo de gasleo al tope de la Unidad de Vaco. La amina flmica.- Se inyecta a la lnea de reflujo de tope de la Torre Fraccionadora C-1 y la Torre de Destilacin al Vaco C-6. El tipo de inhibidor usado es el HISA 157C. Problemas originados por mercaptanos Los tioles tioalcoholes, conocidos comunmente como mercaptanos, son una familia de compuestos orgnicos del azufre los cuales estn presentes frecuentemente en un amplio rango de los destilados no tratados del petrleo tales como el GLP, gasolina, kerosene, solventes. Tambin se encuentran en el crudo y otros se forman en el transcurso de la refinacin del petrleo. Se representan por la frmula RSH, donde R es un radical de hidrocarburo (alquil, cicloalquil, etc) y el grupo SH constitudo por un tomo de azufre y uno de hidrgeno. Los mercaptanos son indeseables por muchas razones. Los de bajo punto de ebullicin tienen un olor extremadamente desagradable y son moderadamente cidos. Tienen la caracterstica de disminuir la susceptibilidad al Plomo tetraetlico (TEL) en las gasolinas, siendo el nmero de octano ms bajo conforme se incrementa el contenido de mercaptanos. Para remover o convertir los mercaptanos en disulfuros en Refinera Conchn se usa el
Refinera Conchn
Pgina 63
tratamiento con soda (torre de lavado con soda y torre de lavado con agua) para eliminar compuestos como los mercaptanos, sulfuro de hidrgeno, gas carbnico, tiofenoles, etc Los mercaptanos se combinan con la soda de acuerdo a la siguiente reaccin: (1) RSH + NaOH <---RSNa + H2O
Esta reaccin no es completa sino que se establece un equilibrio caracterizado por el coeficiente K definido por K= concentracin en S mercaptanos en la fase acuosa Concentracin en S mercaptano en la fase hidrocarburo
Este factor depende de: Tipo de mercaptanos, su eliminacin es ms difcil cuanto mayor sea su peso molecular. Tipo de hidrocarburo, los mercaptanos se extraen ms fcilmente de la gasolina que del kerosene. Concentracin de la solucin de soda:, es del orden de 5% para gasolina primaria. Las temperaturas bajas favorecen la extraccin. Para el caso del H2S se efecta el lavado custico con la finalidad de mejorar la susceptibilidad al TEL y eliminar el mal olor. La reaccin qumica de remocin del H2S es: (1) (2) H2S H2S + + 2 NaOH Na2S Na2 S + 2 NaSH 2 H2O
Los sulfuros de sodio formados se precipitan en la cama de soda del recipiente, y cuando la soda llega a un gastado de 40 % es drenado al desague industrial para proceder al cambio de soda. Relacin de Instrumentos de Proceso en UDP/UDV 3. 18 RELACIN DE LAZOS DE CONTROL DE UDP/UVD TAG N FIC-1305 FIC-115 FIC-1 FIC-1107 TIC-1 TIC-1103 DPIC-10 DPIC-1304 SOV-104 SOV-105 PIC-108 TIC-101 TIC-102 PIC-1 TIC-2 SERVICIO Flujo Crudo Unidad Flujo Base Asf.Unidad Flujo circuito 1 Flujo circuito 2 Temp. Salida F-1 Temp. Salida F-2 Dif. oil/vapor F-1 Dif. oil/vapor F-2 Solenoide F-1 Solenoide F-2 Presion oil F-1/F-2 Temp. Vap.sobrec-F-1 Temp. Vap.sobrec-F-2 Presin C-1 Temp. Tope C-1 UBICACIN EN PANTALLA DE CONTROL P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1/F2 HORNO_F1 HORNO_F2 PROD_UDP UDP ACCION VALVULA CON FALLA DE AIRE CIERRA CIERRA CIERRA ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE ABRE ABRE ABRE
Refinera Conchn
Pgina 64
TIC-25 FIC-13 FIC-20 FIC-16 FIC-1314 LIC-5 LIC-10 LIC-2 LIC-3 LIC-1109 A LIC-1109 B PIC-1101 TIC-1102 FIC-103 FIC-1105 FIC-1106 LIC-1104 FIC-12 FIC-1407
Temp. Reflujo Diesel Flujo Reflujo Diesel Flujo solvente TKs Flujo kerosene TKs Flujo Diesel TKs Nivel gasolina del V-1 Nivel Stripper Solvente Nivel Stripper Diesel Nivel Stripper Kero Fondos C-1 a TKs Fondos C-1 a C-6 Presin C-6 Temp. Tope C-6 Reflujo GOP a C-6 Flujo GOL a TKs Flujo GOP a TKs Nivel fondos C-6 Vapor a fondos C-1 Vapor a fondos C-6
UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP UDP UDP UDP UDP PROD_UDV UDV UDV PROD_UDV PROD_UDV UDV UDP UDV
CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA ABRE CIERRA ABRE ABRE
3.19 RELACIN DE TERMOCUPLAS DEL REA DE PROCESOS

N TAG SERVICIO UBICACIN APROXIMADA EN PLANTA Plataforma superior junto E-1 Tubos horno F-1 Tubos horno F-1 Cimenea F-1 2da plataforma lado escalera C-1 Salida lnea transfer. De F-1 Descarga de P-3/3AB sobre P3A Lnea junto a FIC-103 Sobre E-1 2da plataforma junto LC-2V 3ra plataforma, junto escalera A Nivel del E-1 Debajo E-6/15 Debajo E-6/15 Debajo E-6/15 Debajo E-6/15 En E-4 Casco E-5 A Salida crudo E-5 A 2da plataforma C-1 Salida E-14 2da plataforma Salida E-11 2da plataforma Entrada a E-8 debajo E-6/15 2da plataforma entrada LC-10v Entrada P-4 A Ent. crudo zona radiante de F-1 Entrada a F-2 Lnea Salida Cdo.Rdo de F-2 1ra plataf. F-2 UBICACIN EN PANTALLA DE CONTROL UDP HORNO_F1 HORNO_F1 HORNO_F1 UDP HORNO_F1 PROD_UDP UDV UDP UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP PROD_UDP/UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP P_CRUDO P-CRUDO UDP PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDP UDP PROD_UDP HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F2 HORNO_F2 TIPO
TE-2 TE-3 TE-4 TE-5 TE-10 TE-13 TE-15 TE-16 TE-17 TE-18 TE-19 TE-20 TE-21 TE-22 TE-23 TE-24 TE-25 TE-26 TE-27 TE-28 TE-29 TE-30 TE-31 TE-33 TE-35 TE-36 TE-37 TE-38 TE-39
Temp. Tope C-1 Tubos F-1 Tubos F-1 Chimenea F-1 Zona Flash C-1 Crudo a C-1 desde F-1 Reflujo de gasolina Temp. Reflujo GOP a C-6 Gasolina tope de C-1 Corte Diesel en C-1 Corte kerosene en C-1 Salida de gasolina de E-1 Solvente del E-8 Salida gasolina del E-7 Salida kerosene del E-9 Salida Diesel del E-10 Reflujo de Diesel Fondos de C-1 al E-5 Temp. Circuito 1 a F-1 Zona flash C-1 Residual del E-14 Residual del E-11 Solvente salida de C-5 Solvente salida de C-1 Salida de V-2 Temp. Salida convectiva F-1 Ingreso Cdo Rdo. a F-2 Salida Cdo. Rdo. A F-2 Salida vap. Sobrec. F-2
K K K K K J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J K K K
Refinera Conchn
TE-40 TE-41 TE-42 TE-43 TE-44 TE-45 TE-46 TE-47 TE-51 TE-52 TE-53 TE-54 TE-55 TE-56 TE-57 TE-58 TE-59 TE-60 TE-101 TE-102 TE-104 TE-105 TE-253 TE-254 TE-255 TE-256 TE-257 TE-258 TE-259 TE-260 TE-261 TE-264 TE-265 TE-266 TE-267 TE-268 TE-269 TE-270 TE-271 TE-272 TE-276 TE-277 TE-275 TE-278 TE-1102 TE-1103 Zona flash C-6 Fondos C-6 (superior) Fondos C-6 (medio) Fondos C-6 (inferior) Residual C-6 Tubos F-2 Tubos F-2 Chimenea F-2 Descarga crudo P-1/P-1 A/B Temp. Del circuito 2 Tope C-6 Salida GOL C-6 Reflujo GOL a C-6 Salida GOP C-6 Salida fondos de Vaco del E-35 Fondos C-1 (superior) Fondos C-1 (medio) Fondos C-1(inferior) Temp. Vapor sobrecalentado F1 Temp. Vapor sobrecalentedo F2 Temp. Salida crudo de F-1 Temp. Salida Cdo. Rdo. De F-2 Temp. Crudo salida E-4 Temp. Entrada gases a V-4 Salida GOP E-34 B Temp. Salida crudo E-33 B Temp. Entrada residuales a E-14 Temp. Gases chimenea F-1 Temp.entrada zona convec.F1 Temp.chimenea F-2 Temp. Chimenea a F-2. Temp.crudo entrada E-1 Temp. Crudo salida E-1 Temp. Salida E-6 al V-1 Temp. Entrada kerosene al E-2 Temp. Salida kerosene al E-2 Temp. Crudo salida del E-2 Temp. Diesel salida del E-3 Temp. Diesel entrada al E-3 Temp. Crudo entrada al E-4 Temp. Salida gases del E-15 Temp. Gasolina a tanques Temp. Salida GOL E-33 A Temp. Salida crudo E-33 A Temp. Tope C-6 Temp. Salida Cdo. Rdo F-2
Unidad Operaciones
2do nivel. C-6 1er. Nivel C-6 1er. Nivel C-6 1er. Nivel C-6 Succin P-19/19 A Piel tubos F-2 Piel tubos F-2 Chimenea F-2 Entrada lado tubo E-33B Salida E-35B Tope de C-6 4to. Nivel Sobre P-9 A 3er nivel Ingreso LIC-1104v 1er nivel C-1 1er nivel C-1 1er nivel C-1 Lnea salida vap.sobrec. F1 Lnea salida vap.sobrec. F2 Lnea transf. F-1 a C-1 Lnea transf. F-2 a C-6 Linea Crudo despus de E-4 Salida de Nafta de Vaco del E-32 Linea GOP salida del E-34 B Linea Crudo despus del E-33 Linea Salida del E-304 Ducto Gases chimenea F-1 Linea Salida convectiva F-1 Ducto. Chimenea horno F-2 Ducto Salida gases chimenea F-2 Linea Crudo antes del E-1 Linea Crudo despus de E-1 Linea Salida del E-6 hacia V-1 Linea Kerosene entrada a E-2 Linea Kerosene salida de E-2 Linea Crudo salida E-2 Linea Diesel salida E-3 Linea Diesel entrada E-3 Linea Crudo entrada E-4. Lnea salida del E-15 al V-2 Lnea Lnea Lnea Lnea GOL despus E-33 A crudo despus de E-33A salida gases Tope C-6 salida Cdo. Rdo de F-2
Pgina 64
UDV UDV UDV UDV UDV HORNO_F2 HORNO_F2 HORNO_F2 P_CRUDO P_CRUDO UDV UDV UDV UDV PROD_UDV UDP UDP UDP HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 P_CRUDO PROD_UDV UDV P_CRUDO PROD_UDV HORNO_F1 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F2 P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP PROD_UDP P_CRUDO P_CRUDO HORNO_F2 UDV K K K K K K K K J J J J J J J J J J J J K K J J J J J K K K K J J J J J J J J J J J J J J J
3.20 RELACIN DE TRANSMISORES DE FLUJO N TAG FT-1 FT-1107 FT-1305 FT-115 FT-20 SERVICIO Crudo circuito 1 Crudo circuito 2 Crudo a mezcla Base Asf. A mezcla Solvente a tanques UBICACIN PANTALLA DE CONTROL P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP FLUJO NORMAL BPD 3165 3334 40 100 FLUJO Dimetro MAXIMO, Orificio, pulg BPD 7648 1.3436 9854 1.8288 70 504 1.762 0.4881
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 65
FT-16 FT-1314 FT-21 FT-15 FT-14 FT-12 FT-7 FT-250 FT-111 FT-13 FT-1204 FT-112 FT-1105 FT-1106 FT-103 FT-1407 FT-1203 FT-122 FT-123 FT-124 FT-126 FT-140 FT-17 FT-131 FT-132
Kerosene a tanques Diesel a tanques Vapor 100 psig. A C-5 Vapor 100 psig. A C-2 Vapor 100 psig a C-3 Vapor 100 psig. A C-1 Reflujo gasolina primaria C1 Gases HC a atmosfera Kerosene al diesel Reflujo de Diesel a C-1 Fondos de C-1 a C-6 Fondos C-1 a tanques GOL a tanques GOP a tanques Reflujo GOP a F-6 Vapor 100 psig. A C-6 Reflujo GOL a C-6 RUV a tanques Salida residual E-11 Salida residual E-14 Nafta vaco a tanques Agua a procesos Gasolina a tks. Combustible a F-1 Combustible a F-2
PROD_UDP PROD_UDP UDP UDP UDP UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP HORNO_F2 HORNO_F2 PROD_UDV PROD_UDV UDV UDV UDV PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDV HORNO_F1 PROD_UDV HORNO_F1 HORNO_F2
898 761 320 400 40 560 1577 580 450 3772 4082 1399 402 847 1530 690 3334 100 898 761 320 400 560 100 100
1800 1481 500 600 70 800 2237 829 645 5400 10606 2000 2058 4116 2200 987 4500 8952 1800 1400 500 600 2061 200 200
1.1412 0.8061 0.6994 0.8028 0.5527 1.0244 1.5901 0.3410 0.6550 1.7429 1.9509 1.2329 0.655 0.9824 1.2763 1.256 1.713 1.759 1.115 1.266 0.25 1.664 0.478 0.478 0.478
3.21 RELACIN DE BOMBAS DE PROCESO

TAG P-1 P-1 A P-1 B P-1 C P-1 D P-3 P-3 P-3 P-4 P-4 P-5 P-6 P-7 A B A B MARCA Byron Jackson Union Pump Co Byron Jackson Goulds Goulds Byron Jackson Union Pump Goulds Union Pump Goulds Byron Jackson Union Pump Union Pump Goulds Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Goulds Milton Roy Union Pump Goulds Goulds Goulds Neptune Chemical Milton Roy FUNCION Crudo a planta Crudo a planta Crudo a planta Base asf. a planta Base asf. a planta Gasolina tks y reflujo Suplente de P-3 Suplente de P-3 Suplente de P-4 B Gasolina de V-2 Solvente a tks. Suplente de P-7 B S/K/D a estaciones Kerosene a tks Reflujo medio diesel Suplente P-8/P-7 B Fondos C-1 a UDV Fondos C-1 a UDV Fondos C-1 a UDV Diesel C-3 a tks. Inyecc. Prod.quim C1 Nafta Vaco tks. GOL tks y reflujo Suplente P16/P16 B GOP tks y reflujo Aminas C1/C6 Agua del V-4 TIPO Centrfuga Recipr. Vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Recipr. Vapor Centrfuga Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Recipr. vapor Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Recipr. Elctrica Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Rotatoria elect. Recipr. Elctrica HP 100 150 75 75 15 30 15 5 AMP. PSIG GPM NOM. DESC. 122 365 151 330 151 190 87.5 87.5 20 35 18.3 6.4 410 360 360 90 90 146.5 100 150 100 110 90 238 85 85 110 110 346 208 1300 287 130 130 122 1000 21 321 65 65 150 150 160 18 20 9 39 47 50 113 113 68 68 185 170 0.23 37 210 210 210 2 gph 3.3 RPM 3550 3550 3550 3550 3600 3540 3540 3485
P-7 B P-8 P-8 A P-9 P-9 A P-9 B P-10 P-14 P-15 P-16 P-16 A P-16 B P-17 P-18
30 10 10 40 40 100 30 1/8 25 25 25 3 3/4
36 14 14 50 50 113 39.2 0.15 31 31 30.7 0.6 0.9
3540 3550 3550 3550 3550 3570 3550 1725 3550 3550 3535 1725
Refinera Conchn
P-19 P-19 A P-20 Goulds Goulds Milton Roy Fondos UDV a tks. Fondos UDV a tks. Inyecc.Prod.Quim C6
Unidad Operaciones
Centrfuga Centrfuga Recipr. Elctrica 75 75 86 86 0.3 200 200 148 148
Pgina 66
3550 3550
3.22 Capacidad de Tanques de Almacenamiento (Miles de Barriles, MB) Tanqu e 1 2 3A 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Servicio Habitual Residuales Crudos Asfaltos Slop Crudos Crudos Crudos Crudos/Slop Asfaltos Agua Solventes Kerosene RC-250/Residual RC-250/Residual Diesel Gasolinas Gasolinas Gasolinas Kerosene Gasolinas Crudos/Slop Residuales Gasolinas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Diesel Kerosene Gasolinas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Asfaltos Diesel Solventes Asfaltos Asfaltos Solventes Residuales Crudos Gasolinas Capacidad 30.0 30.0 11.0 3.0 60.0 60.0 30.0 30.0 7.5 3.0 5.0 5.0 10.0 10.0 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 20.0 60.0 20.0 50.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 20.0 20.0 20.0 5.0 120.0 1.0 1.0 0.2 1.0 1.0 50.0 3.0 Inv. Mx. operativo 29.5 29.5 10.7 2.7 59.5 59.5 29.5 29.5 5.8 2.8 4.7 4.7 9.7 9.7 7.2 7.2 7.2 9.5 9.5 19.4 59.5 19.5 49.3 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 19.5 19.5 19.5 4.7 119.2 0.9 0.9 0.1 0.9 0.9 49.5 2.7 Inv. Mn.operativo 2.0 2.0 0.3 0.2 4.0 4.0 2.0 2.0 0.1 1.0 0.1 0.1 0.1 0.5 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 4.0 4.0 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 0.1 3.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 4.0 0.1
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 67
42 43 46 47
Solventes Solventes Solventes Asfaltos
0.6 0.6 5.0 8.0
0.5 0.5 4.7 7.5
0.1 0.1 0.1 0.2
3.23 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN PRIMARIA
3.24 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN AL VACO
Refinera Conchn
Crudo de Tks Circuito 1 E-1/1-A

E-6
E-15
PIC-1
V-1
V-2
32 TIC-2
E-9 P-3/3A/3B LC-4 C-4 LC-6 V-3 H2O NaOH
P-4B
26
C-5
LC-10
LC-5
Gasolina D-125 Solvente 1
D-126 E-8 20 P-5 FIC-20 D-123 NaOH
D-127
D-124
D-128 NaCl H2O
C-2
Solvente/Solvente 3
C-1
12
LC-3
E-2
E-7 P-6/7B/8 FIC-16
Kerosene
Unidad Operaciones
C-3
LC-2
E-3/E-214
E-10 P-10/7B FIC-1314
D-122
D-120
Diesel
F-1
6 5
FIC-13 TIC-25
P-8/8A TIC-1
E-214/E-531
E-5 AB
LIC-1109VB Crudo circuito N 2 FIC-1 LIC-1109VA P-9/9A/9B
Crudo Reducido a F-2
PETROPER U
Pgina 68
E-14 E-11
Residual a tanques
DIAGRAMA DE PROCESOS UNIDAD DE DESTILACION PRIMARIA REFINERIA CONCHAN
Residual a tanques
Refinera Conchn
Crudo de Tks Circuito 2 E-1B

Vapores de C-1 Al E-6
Vapor de 200 psig E-32
A KO Drum
V-4
Nafta a pool de Diesel P-18 P-15/P-4A
20 TIC-1102 18
E-35C
E-33 A
E-34A FIC-1105 P-16/16A
LVGO a Pool de Diesel
C-6
FIC-103
Unidad Operaciones
E-33 B
E-34A FIC-1106 Crudo Reducido de C-1 P-16B/16A
HVGO a Tks.
F-2
6 5
TiC-1103
E-35 AB Al Horno F-1

FIC-1107
Asfalto a Tks.
PETROP ERU DIAGRAMA DE PROCESOS
Pgina 69
P-19/19A
LIC-1104 E-14 Residuales a tanques
UNIDAD DE DESTILACION AL VACIO REFINERIA CONCHAN
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 70
CAPITULO IV PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DE UNIDADES 4.1 Unidad de Destilacin Primaria 4.1.1 Instrucciones de Puesta en Marcha El Ingeniero de Turno dar instrucciones especficas de puesta en marcha a los Operadores de Planta y Equipos previo a las maniobras de arranque de la unidad, e incluirn: Caractersticas del Crudo que se refinar durante la operacin (API, BSW, contenido de sales, rendimientos aproximados, etc.). Magnitud de carga inicial para la recirculacin en fro de las Unidades. Cantidades estimadas de los reflujos de tope e intermedio. Produccin estimada de cada producto. Calidad de productos en funcin a especificaciones tcnicas. Tanques a usarse (suministro y produccin) Tanque a usarse para la recirculacin del crudo, y contenido del tanque slop, teniendo especial nfasis en su corte de agua. Cantidad de vapor de stripping a usar. Prefije las condiciones de operacin (Temperatura de salida de horno, temperatura de tope de columna, presin de columna) en funcin a: - tipo de crudo - tipo de operacin.
4.1.2 Inspecciones Preliminares El Ingeniero de Turno y Operadores harn una inspeccin sistemtica de todos los equipos para determinar si estn en ptimas condiciones para iniciar las maniobras de arranque. El Ingeniero de turno coordinar con el Operador C.I. encargado de la seguridad que verifique que todo el equipo contra incendio est en su lugar y listo para ser usado, que las vlvulas en la lnea contra-incendio estn abiertas y que el sistema est con presin. a. Compruebe que en todas las purgas que el agua se ha drenado de los equipos y lneas:
Columnas: C-1, C2, C-3, C5 Acumuladores: V-1,V-2 Intercambiadores: E-1, E-1 A, E-1B, E-2, E-3, E-3 A, E-214, E-531, E-5 A/B (lado Crudo y Producto). Lneas de Crudo: Circuitos N1 y N2 en las vlvulas de control FIC-1 y FIC-1107 Lneas Reflujo Ext.: en los spitchs de reflujo de tope (gasolina) y Medio (diesel). b. Comprobar que todas las purgas y vlvulas de alivio estn cerradas y que todos los venteos estn bloqueados.(Tope de C-1,C-2,C-3,C-5,V-2). Verificar que la PIC-1 est cerrada c. Comprobar que todos los platos y bridas ciegas que hayan sido instalados o retirados segn necesidad, vuelvan a su servicio original para garantizar el flujo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 71
normal a travs de los circuitos. Verifique en el manifold de productos el retiro de los platos ciegos o volteos de platos en 8 de acuerdo a la siguiente relacin. LINEA Lnea de Boscan Residuales de E-14 Gasolina a tanques Crudo circuito 1 a UDP Diesel a tanques Kerosene a tanques Solvente a tanques Solvente 3 a tanques Residual Cons. Int. Estacin 1 Inyeccin P-7 Retorno combustible a caldero Combustible a hornos Crudo circuito 2 a UDP Produccin GOP a tanques Produccin Asfalto a Tanques Dim. (pulg) Retire el plato ciego de 6 Retire el plato ciego de 4 Voltear 8 Voltear 8 Voltear 8 Voltear 8 Retire el plato ciego de 2 Retire el plato ciego de 2 Voltear 8 Retire el plato ciego de 1-1 /2 Retirar plato ciego de 1 Voltear 8 Voltear 8 Voltear 8 Voltear 8
d. Alinear el vapor de 100 y 200 psig al sistema de vapor de Planta de acuerdo al procedimiento establecido, y purgar en todos los puntos de uso del vapor a fin de mantener el vapor seco en la red. e. Drene el condensado y comprobar la operacin de la lnea de vapor contraincendio en el horno F-1. f. Coordinar con el Operador de calderos el suministro de servicios los cuales deben ser verificados en la pantalla Horno_F1. Aire para instrumentos (60 psig) Vapor de 100 y 200 psig. Energa elctrica. Agua de enfriamiento como auxiliar de proceso
g. Probar todos los instrumentos para verificar que estn listos para operar. Pruebe el sistema de alarmas del panel de alarmas de las estaciones de control Foxboro. Reporte inmediatamente al Ingeniero de turno cualquier anomala en el funcionamiento de las pantallas de Control. h. Verificar el correcto funcionamiento de la UPS, proceder a efectuar un test para que el UPS efecte su rutina de autochequeo. i. Verificar que el rea de operacin est limpia (sin tierra, aceite derramado, etc.) y libre de peligros y obstculos para el personal. Retirar todo equipo o material que no corresponda a la Unidad. Comprobar que el sistema de combustible a los hornos est en condiciones operativas y coordinar con el Operador de Servicios Industriales la recirculacin del combustible con la bomba P-111 A, 2 horas mnimo previo al arranque. Al momento de recircular el combustible se verificar la presin de combustible en el campo en las lneas de retorno de combustible, y se mantendr las presiones usando el lazo de control PIC-108 (pantalla de control horno_F1).
j.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 72
k. Verificar y preparar la antorcha de encendido para el horno, fsforos y un recipiente para remojar la antorcha. l. Verifique la disponibilidad de diesel de los tanques de almacenamiento para los vasitos de nivel de los instrumentos de control de fondos de columnas C-1 y C6.
4.1.3 Preparacin para alimentar Crudo De acuerdo a las instrucciones de arranque de las unidades se verificar: El lavado de la lnea de suministro con reporte de BSW y/o agua por destilacin. El alineamiento del tanque de suministro a la bomba de carga P-1B/P-1 P-1-A, Chequeo de la suavidad del giro del eje de las bombas, y niveles de aceite en la caja de lubricacin. Purgar los spitchs de las bombas de carga para verificar que el sistema no contenga aire y verificar la apariencia del crudo puro, libre de agua. Verifique el alineamiento de los dos circuitos de crudo a la Unidad de Proceso abriendo las vlvulas en la succin de la bomba y todas las vlvulas de los circuitos en el manifold e intercambiadores. Solamente quedarn cerradas las descargas de las bombas de carga.
4.1.4 Fuentes de Vapor Abrir lentamente las vlvulas del sistema de vapor de 100 y 200 psig en el manifold de planta para admitir vapor a las Unidades y Equipos, evitando el golpe de ariete. Previamente se deber eliminar el condensado del sistema va purgas en las trampas de vapor principales, en los spitchs de las lneas de vapor a las bombas reciprocantes, en los spichts de las lneas de vapor de atomizacin a los hornos F-1 y F-2. 4.1.5 Comprobacin de Prdidas y/o Fugas Alineamiento de Vapor a Columnas Verificar previamente que en la columna estn abiertos los spitchs de los venteos y drenajes de los siguientes equipos: C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, V-2. Las vlvulas de control a los strippers debern estar cerradas y con el by pass abierto (para proteger a las vlvulas automticas de la suciedad arrastrada por el vapor). En las bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A, P-9 B), bombas de gasolina, solvente, kerosene y diesel (produccin y reflujo), las vlvulas de succin deben estar abiertas y los spitchs de la carcasa abiertos. Las vlvulas de descarga se mantendrn cerradas. a. Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante de 100 psig. por los spitchs de las lneas de vapor de los strippers C-2, C-3, C-5 y fondos de columnas C-1. Cuando sale vapor seco, abrir gradualmente la vlvula de entrada para evitar golpes de ariete. Para el caso de C-1, luego de purgar la lnea de vapor a los fondos de la columna, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante a los fondos FCV-
b.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 73
12, desde la pantalla UDP, colocando en manual el controlador FIC-12 y abriendo la vlvula automtica gradualmente. En el FT-12 se registrar el flujo de Lb/hr de vapor inyectado a la columna. c. En el caso de C-2, C-3 y C-5 se regular manualmente con la vlvula globo de entrada de vapor al stripper correspondiente, y en los indicadores de flujo de vapor despojante se indicar las lbs/hr que ingresan a la columna. Inicialmente puede iniciar vaporizando a un rgimen total de 800 lbs/hr e ir incrementndolo hasta aprox. 2,000 lbs/hr.
Presionamiento de la UDP a. Cuando el vapor aparece en las purgas y vlvulas de venteo abiertas, vaporice por 2 horas y luego proceda a cerrar una a una estas vlvulas. Recuerde que el objetivo de la vaporizacin es el eliminar el aire y gases de hidrocarburos del interior de los recipientes Contine vaporizando hasta que la presin en el sistema haya alcanzado una presin de 20 a 20 psig en el PIC-1 (pantalla de control Prod_UDP) y en el indicador de presin de la zona flash PT-29 (pantalla de control UDP). Luego reduzca el rate de vapor para mantener esta presin. Revisar todo el sistema para detectar fugas (bridas, venteos, vlvulas, manholes, bridas de cabezales de aerorefrigerante de tope, tapones, etc.). Luego de esta etapa, para acelerar la condensacin ponga en servicio el E6/15 y proceda a drenar el condensado de lneas y equipos va los drenajes de columnas, strippers, acumuladores y spitchs de bombas, intercambiadores de calor lado fro y caliente, spitchs de vlvulas de control de reflujo. Contine vaporizando y removiendo el condensado del sistema. Luego bloquee el ingreso de vapor a la columna y strippers.
b.
c.
d.
4.1.6 Chequeo de vlvulas automticas y lazos de control Es conveniente tener en cuenta el accionamiento de los lazos de control involucrados en el arranque, y verificar que su accionamiento en el campo sea el correcto. Durante el arranque es conveniente tener todas las vlvulas automticas en posicin cerrada, con excepcin de las vlvulas de control de nivel de los Strippers las cuales estarn en automtico en 50%. Segn las necesidades del arranque se irn alineando las dems una por una.
4.1.7 Carga de Crudo para recirculacin a. Llene el sistema lentamente con crudo del tanque seleccionado, hacia la bomba de carga P-1/P-1B/P-1A. Alinee las vlvulas correspondientes a cada circuito de alimentacin de Crudo hasta las vlvulas de control FIC-1 y FIC-1107. Coloque 50% de carga por el Circuito 1 y 50% de carga por el Circuito 2, en el control de distribucin de carga del panel. Por ahora el circuito 3 deber
b.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 74
ser 0% por estar fuera de servicio. d. Poner en servicio la bomba de carga y chequear que la presin al sistema no sea mayor de 350 psig. Para mantener este control ir manipulando en manual la apertura de la FIC-1305B, segn la lectura de presin del PT-1305 (pantalla Pre_Crudo). En la pantalla Pre_Crudo, abrir la FIC-1 en manual con una apertura de vlvula inicial de 50% y chequear el FT-1 hasta llegar a los gpm deseados de carga de acuerdo a la distribucin calculada en el control de carga. Seguidamente hacer lo propio en el FIC-1107 en manual para abrirlo inicialmente hasta llegar a los gpm deseados de carga (verficndolo en el FT-1107) en ese circuito de acuerdo a la distribucin calculada en el circuito 2.
e.
4.1.8 Alineamiento del sistema e inicio de la etapa de recirculacin en fro El objetivo de la recirculacin en fro es el desplazamiento del agua y condensados remanente en las columnas y lneas. Debe hacerse a travs del siguiente circuito: Bomba de carga -> FIC-1/FIC-1107 -> hornoF-1 -> C-1 -> LIC-1109 A/B -> Horno F-2 -> C-6 -> LIC-1104 y finalmente hacia el tanque slop (tanque 4, 8 21). El desplazamiento debe mantenerse hasta conseguir en los drenajes de las bombas y en spitch de muestreo, crudo libre de agua.
a.
Ponga en servicio la bomba de carga y suministre crudo a la Planta. Verifique operatividad de instrumentos FIC-1 y FIC-1107 (carga a Unidades). Cuando aparezca nivel en la columna C-1, poner en servicio la bomba de fondos P-9/9 A/9B y controlar el nivel de fondos de la columna C-1. Realizar desplazamiento del producto de fondos de la UDP va E-5 purgando el condensado de sus puntos bajos. El lazo de control de fondos tiene dos ramales uno que va directamente al horno F-2 y otro que va directamente a tanques por lo que deber asegurarse del desplazamiento de ambos. Coloque el selector de nivel de fondos de C-1, LIC-1109 (pantalla de control UDP) hacia la posicin B y escoger el controlador FIC-1204 para ponerlo en manual y abrir la vlvula de control. Esta maniobra se har cuando aparezca nivel en la columna C-1. Como se desea abrir tambin manualmente la vlvula LIC-1109-A hacer un click en la vlvula A y abrir dicha vlvula. Esta maniobra asegurar el desplazamiento de todo remanente de agua en el sistema de fondos de primaria directamente hacia el tanque 4. Paralelamente alinee los fondos de UDP hacia UDV va la LIC-1109-B. Una vez que aparezca nivel en la columna C-6, alinear las bombas de fondos P19/19-A y mantener el sistema en equilibrio para la regulacin de la LIC1104 en automtico (pantalla de control UDV) evacuando hacia el tanque Slop. Drene el agua en el lado del residuo del E-35 as como la vlvula de control de nivel de fondos LIC-1104 y la lnea del quench de la columna. Los niveles actuales de fondos se observarn en la respectiva LIC. Al trmino del desplazamiento asegurarse que la LIC-1109 A quede cerrada.
b.
c.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 75
4.1.9 Puesta en Servicio del Horno F-1 Purga del Horno Antes de encender los quemadores del horno F-1, prguelo de acuerdo al siguiente procedimiento: a. b. Abra todas las ventanas de aire primario y secundario. Verifique la limpieza y ajuste de los quemadores y sus mangueras metlicas flexibles. Conecte los quemadores a cada lnea de combustible verificando su correcta posicin y acomodo de empaques. Previamente debern purgarse las lneas de combustible de los quemadores en un recipiente. Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor. Purgue con vapor los quemadores por el lado atomizante y en el lado del vapor de limpieza del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de condensado por los quemadores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al quemador. Con el vapor compruebe que no haya prdidas en las conexiones al quemador. Realice los ajustes cambios de empaques necesarios Chequear la posicin de la vlvula solenoide SCV-104 a fin de verificar que est en posicin abierta y permita encender el horno. En el caso de estar cerrada, el Ing de turno ingresar en su ambiente de operacin en las pantallas de control y accionar el lazo de control SOV-104 a posicin abierta, y las seguridades del horno a posicin desactivadas (pantalla de control horno_F1).
c.
d.
e.
Encendido del Horno Ponga en servicio los quemadores de acuerdo al siguiente procedimiento: a. b. Ponga la vlvula TIC-1-A en manual y abrir 50%. Regule la presin de retorno de combustible a 220 psig (caso residual 6) 170 psig (caso Residual liviano). La regulacin puede conseguirse con el accionamiento del lazo de control PIC-108 (pantalla de control horno_F1) que controla la presin de combustible a los hornos, o manualmente con las vlvulas de retorno de cada horno Abra la vlvula de vapor de atomizacin mediante el controlador dPIC-10 (pantalla Horno_F1) para suministrar vapor de atomizacin a los quemadores. En el quemador a encender abra la vlvula de vapor atomizante de tal manera que apenas se observe un pequeo spray en la boquilla del quemador. Cierre las ventanas de aire secundario de todos los quemadores hasta aproximadamente 25% y 50% las del aire primario, para evitar que por tiro de aire se apague la antorcha a introducir.
c.
d.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 76
e.
Por la ventana de aire secundario, que permita colocar la antorcha de encendido a la altura de la boquilla del quemador a encender, introduzca la antorcha encendida. Abrir gradualmente la vlvula de combustible hasta que se encienda el quemador, luego regule el combustible y el vapor atomizante hasta obtener el tamao una llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmente el aire primario y ajuste de ser necesario el aire secundario. Si es que el combustible no encendiese, cierre la vlvula de combustible y proceda a purgar con vapor el horno. Luego repita el procedimiento utilizando la antorcha. Si hubiera goteo de combustible use ms vapor de atomizacin. Excesiva cantidad de vapor ocasionar que la llama empiece a pulsar. La presin de vapor en el quemador debe ser de 20 psig mayor que la del combustible. Regular el control manual en TIC-1-A para obtener una llama estable lo ms pequea posible en el horno F-1. Verifique en la pantalla Horno_f1 el incremento gradual de temperatura de salida de crudo.
f.
g.
h.
i.
4.1.10 Elevacin de temperaturas a. Encienda quemadores en forma secuencial y asegurar un incremento en la temperatura de salida de Crudo del F1 a 100F/hora. Regular la apertura del TIC-1 A (pantalla de control horno_F1) para garantizar esta etapa. Cuando se ha alcanzado la operacin uniforme en los 4 quemadores, colocar la dPIC-10 (vapor atomizante a F-1) en automtico. Tenga en cuenta que en todo momento en la pantalla F1 se puede observar la evolucin del diferencial de presin vapor/combustible. para aumentar la temperatura gradualmente a un rate de 100 a 150F/hora. Verifique frecuentemente la temperatura de piel de tubos del horno. Para mejorar su distribucin, regular de ser necesario el flujo de combustible en cada quemador. Observar la temperatura de salida de fondos de UDV en el TE- 57/TE-29 y arranque el aerorefrigerante E-14 cuando la temperatura de fondos sea mayor a 180F. Abra por algunos minutos y luego cierre los by-pass de todas las vlvulas de control y en los intercambiadores para asegurar que las bolsas de agua sean eliminadas del sistema. Verificar que los fondos de las columnas C-1,C-2,C-3,C-5 y acumulador de reflujo V-1 y V-2 no tengan agua, especialmente los spitchs de vlvulas de control TIC-2 (reflujo de gasolina) y FIC-13 (reflujo medio de diesel) para evitar reflujar agua a la columna. Asegrese de drenar el condensado de las cajas de las bombas centrfugas y de vapor alineadas. Cuando salga producto proceda a cerrarlas.
b.
c.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 77
4.1.11 Inyeccin de Vapor Despojante a C-1 Cuando la temperatura de salida del F-1 indique 400F, empiece a purgar la lnea de vapor despojante, y slo cuando se tenga seguridad que es un vapor completamente seco, alinear desde el controlador FIC-12 (pantalla de control UDP) el vapor despojante a los fondos de la columna. Inicie la inyeccin con un flujo de 300 lb/hr. El flujo en Lb/hr estar indicado en el FT-12. Ponga el controlador en automtico tan pronto su indicacin sea estable, con una relacin Lb/Bbl proporcionada por el Ing de Turno. Cuando ingresa el vapor despojante a los fondos de la columna se observa inmediatamente un incremento en la temperatura de tope al incrementar las presiones parciales de los hidrocarburos y favoreciendo el fraccionamiento. En este momento es conveniente chequear que el aerorefrigrante E-6/15 est en servicio para favorecer la condensacin de vapores de gasolina que salen del tope de la columna hacia el drum acumulador V-1 y establecer niveles de gasolina y poder reflujar para establecer el control de la temperatura de tope. Inyecte 4.1.12 Niveles de Agotadores Cuando aparezcan niveles de producto en los agotadores respectivos se irn poniendo en servicio las bombas respectivas previo drenaje de condensado en los spitch de las carcasas. El solvente, kerosene y el diesel se alinearn inicialmente al tanque slop (Tanque 4) para desplazar el agua remanente del sistema. 4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medio a. Cuando se tenga nivel en el acumulador de reflujo V-1, arranque la bomba de reflujo P-3/P-3 A/P-3B. Es prctica operativa alinear gasolina primaria de tanques de almacenamiento hacia el V-1 por gravedad por bomba, para asegurar el inventario que permita facilitar el control de la temperatura de tope durante el arranque. Manualmente ajuste el flujo por la vlvula de control TIC-2 (pantalla de control UDP) hasta que la temperatura de tope llegue a las condiciones normales de operacin. Luego ponga en servicio el controlador TIC-2 en automtico, a un set point inicial de 220F. Verifique el alineamiento de lneas y use el sistema que permite el reflujo y produccin de la salida del E9. Una vez alcanzado nivel de diesel en el stripper C-5, poner en servicio las bombas de reflujo medio P-8/8A para mantener el perfil trmico de la columna. Regule el flujo va el controlador FIC-13 (pantalla Prod_UDP).
b.
c.
4.1.14 Niveles de acumuladores V-1 y V-2 Cuando se ha establecido un nivel de agua en la pierna del acumulador poner en operacin los controladores de nivel LC-4 y LC-6 (actualmente fuera de servicio). As
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 78
mismo poner en servicio el controlador de nivel de gasolina del V-1 (LIC-5). El nivel de gasolina del V-2 es transferido manualmente va P-4A a pool de gasolinas. 4.1.15 Agotador de Solvente C-5 a. Alinee el controlador de nivel LIC-10 (pantalla de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor seco y abra la vlvula para su alineamiento. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales del producto. Observe su indicacin de Lb/hr en el FT-21 (pantalla UDP). Poner en servicio la bomba P-5 y ajuste el flujo de solvente con FIC-20 (pantalla Prod_UDP) para mantener la calidad del producto y el nivel del stripper. Ponga en servicio el aerorefrigerante E-8 para enfriar el solvente a tanques. Alinee el solvente inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se alinea a su tanque 11,35 a travs del decantador y filtro de sal D-123 y D-124 respectivamente.
b.
c.
d. e.
4.1.16 Agotador de Kerosene C-2 a. Alinee el controlador de nivel LIC-3 (pantalla de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante y abra la vlvula para su alineacin. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales del producto. El flujo de vapor se observar en el FT- 15 de la pantalla UDP. Poner en servicio la bomba P-7B/P6/P-8 y ajuste el flujo de kerosene con FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP) para mantener la calidad del kerosene y el nivel del stripper. Ponga en servicio el aerorefrigerante E-7 para enfriar el kerosene que va a tanques. Alinee el Kerosene inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se alinea a su tanque 12,19.
b.
c.
d.
e.
4.1.17 Agotador de Diesel C-3 a. Prepare el controlador de nivel LIC-2 (pantalla de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgar el condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor seco y abra la vlvula para su alineacin. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales del producto. Poner en servicio la bomba P-10/P-7 B y ajuste el flujo de diesel con el instrumento FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP) para mantener el nivel
b.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 79
del stripper. d. Ponga en servicio el aerorefrigerante E-10 para enfriar el diesel que va a tanques. Alinee el diesel inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se alinea a su tanque de produccin 15 20 a travs del decantador y filtro de sal D-122, D-120 respectivamente.
e.
4.1.18 Inhibidores Luego de tener la planta en servicio y estable proceder a preparar producto qumico (inhibidores de corrosin), y proceder a su inyeccin de acuerdo a las recomendaciones de Ing de Procesos. Actualmente se usa amina flmica y amina neutralizante. 4.1.19 Fondos de la columna a. El circuito de fondos de primaria que va hacia e. F-2 y C-6 es evacuado con las bombas P-19/19 A con control de nivel de columna LIC-1104 (pantalla de control UDV). El flujo de fondos que sale a tanques es registrado en el FT122 (pantalla de control Prod_UDV). Durante el procedimiento de arranque observe constantemente la temperatura de salida de fondos en el TE-55 y TE 29. Cuando esta temperatura sea mayor a 200 F ponga en servicio el ventilador E-14 para enfriar el producto que va al tanque slop. Cuando la temperatura de los fondos de la columna C-1 est en el orden de 500 F se podr alinear el producto de fondos al tanque de residuales, tomando todas las precauciones del caso para evitar remanentes de condensado de las lneas de produccin de fondos. En estas coordinaciones debe participar directamente el Ing de turno con los Operadores de Planta y de Movimiento de productos.
b.
c.
4.1.20 Aumento de carga a la Destilacin Primaria Cuando se obtenga la temperatura de salida del horno F-1 que ha sido especificada (en el orden de 610 a 650 F) y la Planta alcance condiciones de operacin estables, se proceder a incrementar el flujo de alimentacin gradualmente (en incrementos de 10 gpm a intervalos de 5 minutos) hasta llegar al volumen de carga indicado. Regule las variables de operacin como reflujos y extracciones para los nuevos regmenes de carga. 4.1.21 Muestreo a. Chequee visualmente muestras de todas las lneas de produccin durante el arranque de Planta y enve las muestras respectivas al laboratorio. Ajuste las variables de operacin en funcin a resultados para obtener los productos dentro de la especificacin indicada. Cuando los productos estn en especificacin, alneelos a su tanque de
b.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 80
produccin respectivo. d. Estabilizada la unidad el envo de muestras al laboratorio se realizar de acuerdo al programa de muestreo existente.
4.1.22 Integracin con el arranque de la UDV. Una vez que la Unidad de Destilacin Primaria est estabilizada, y la Unidad de Destilacin al Vaco opera como tubo (los fondos de primaria van a la UDV y de all son bombeado con control de nivel a tanques), se empalman las actividades para arrancar la UDV para lo cual se realizan secuencialmente las actividades siguientes: a. b. Preparacin preliminar de acuerdo al punto 4.2.1 Puesta en servicio del horno F-2 segn los lineamientos del punto 4.2.2 y teniendo en cuenta que por estar el horno caliente debido a que circula por los tubos crudo reducido caliente es posible realizar el encendido de 2 quemadores en el primer encendido y luego continuar respetando el incremento de 150 F por hora. Incrementar vapor al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifique su lectura en el PIC-1101 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV). Cuando la temperatura de salida de F-2 alcance el 450F, proceder a inyectar vapor despojante a C-6 va FIC-1407 en manual (unos 300 lbs/hr). El flujo en lb/hr se observa en el FT-1407 de la pantalla UDV. El efecto inmediato del vapor despojante es el incremento de la temperatura de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar exhaustivamente el condensado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL cerrada en el controlador FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a lanzar la bomba P-16 a reflujo total. Verificar en el controlador de temperatura de tope de UDV, TIC-1102 la apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando la temperatura de tope, hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (set aprox. 250F). En el caso arranques, cualquier incremento excesivo de la temperatura de tope de la UDV se maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a la succin de la bomba de GOL diesel primario de produccin. A medida que aparece nivel en el V-4 de Nafta y Agua, arrancar las bombas P-15 y P-18 Lavar las lneas de gasleo al tanque Slop para desplazar cualquier contenido de agua. Cuando se haya establecido el control de la temperatura de tope, alinear la produccin de gasleo liviano va FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV) a su tanque previo chequeo de su color. Drenar exhaustivamente la lnea de reflujo de GOP y luego proceder a lanzar la bomba P-16-B. Establezca un flujo mnimo de reflujo a la Columna.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 81
k.
Continuar elevando la temperatura de salida del F-2 desde la sala de control con el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en control manual. Ponga el control de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control Prod_UDV) en control automtico para 3 pisa. Ponga en automtico el TIC-1102 y mantener la temperatura de tope en 240 F. Luego de purgar en los spitchs de la vlvula de control de Gasleo pesado a tanques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su tanque. Elevar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin normales de acuerdo a la corrida de operacin programada.
l.
m.
n.
o.
4.1.23 Incremento de carga total a la Unidad Cuando la UDP y UDV hayan alcanzado sus condiciones normales de operacin (temperaturas de salida de hornos F1/F2, temperaturas de tope, reflujos, flujos de productos a tanques), se proceder a incrementar el flujo de alimentacin a las bombas de carga gradualmente (en incrementos de 10 gpm a intervalos de 5 minutos) hasta llegar al volumen de carga indicado. Regule las variables de operacin como reflujos y extracciones para los nuevos regmenes de carga.
4.2
Arranque de la Unidad de Destilacin al Vaco Independiente Para el caso de C-6, luego de purgar el condensado de la lnea de vapor a los fondos de la columna hasta obtener vapor seco, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante FIC1407 (pantalla de control UDV), colocando en manual el controlador FIC-1407 y abriendo la vlvula automtica gradualmente. En el FT-1407 se registrar el flujo en Lb/hr de vapor inyectado a la columna. Una vez estabilizada la Unidad de destilacin Primaria con UDV como tubo, proceda con sus maniobras de arranque. 4.2.1 Preparacin Preliminar a. b. Chequee el alineamiento del sistema de vapor al eyector. Chequear que los platos y bridas ciegas colocados se hayan removido segn se necesite. Chequear que todos los venteos y drenajes estn cerrados y que los tapones se encuentren en su lugar. Asegurarse que se haya eliminado el condensado remanente en los puntos de drenaje de lneas de GOL y GOP, con especial nfasis en las lneas de reflujo de tope y medio por el riesgo de introducir agua a la columna. Abrir todas las vlvulas que bloquean a los vasos de nivel, controladores de nivel, alarmas, etc., en general a todos los instrumentos que hayan sido bloqueados.
c.
d.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 82
e.
Chequee que las bombas P-16/16 A/16B (Gasleo Liviano y gasleo pesado), P-19/19A (fondos de C-6), P-18 (agua del V-4) y P-15 /P-4 A (Nafta de Vaco) tengan el nivel adecuado de aceite, y verificar la suavidad de giro del eje de las bombas centrfugas. Poner el agua de enfriamiento a las bombas que lo requieran. Chequear que todos los interruptores elctricos de los equipos que van a usarse estn en posicin de operacin. Chequear que el sistema de venas de calentamiento est operando, as tambin verificar el funcionamiento de las trampas de vapor respectivas, con nfasis especial en las lneas de asfaltos. Llenar el tanque de amina flmica y neutralizante a inyectar. Chequear que todos los instrumentos estn en condiciones de operar correctamente, verificando en los controladores de las pantallas UDV, Horno F2, Prod_UDV que los lazos de control estn listos para operar. Chequear que todos los quemadores estn limpios y listos para usar, con las mangueras flexibles de vapor y combustible conectadas. Verificar que haya disponibilidad de una antorcha para encender el horno. Chequear que el equipo Contra Incendio est en su lugar y en condiciones de operar inmediatamente. Chequear que la unidad est limpia, sin tierra, aceite derramado, etc. Retirar todo equipo o material que no corresponda a la Unidad. Abra la lnea del eyector a la atmsfera para evacuar el vapor de salida del eyector a la atmsfera. Aliste la lnea de gasleo de la P-7 para arranques de emergencia. Aliste lneas al tanque Slop. Revise el alineamiento de las lneas de nafta de vaco, gasleo liviano, gasleo pesado, diesel, residuo y asfaltos. Comenzar a recircular el combustible al F-2 controlando una presin de retorno de 220 a 240 psig 2 horas antes del encendido del horno F-2. Verificar el alineamiento de los instrumentos que miden el vaco. Luego de purgar el condensado de la lnea de vapor al eyector, alinearlo a travs del mismo para hacer vaco.
f. g.
h.
i. j.
k.
l.
m.
n.
o. p. q.
r.
s. t.
4.2.2 Puesta en servicio del Horno F-2 Antes de encender los quemadores del Horno F-2, prguelo de acuerdo al siguiente procedimiento:
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 83
a. b.
Abra todas las ventanas de aire primario y secundario. Conecte los quemadores a cada lnea de combustible verificando su correcta posicin y acomodo de empaques. Previamente debern purgarse las lneas de combustible de los quemadores en un recipiente. Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor dPIC-1304 y purgue con vapor los quemadores por el lado atomizante y en el lado del vapor de limpieza del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de condensado por los quemadores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al quemador. Con el vapor compruebe que no haya prdidas en las conexiones al quemador. Realice los ajustes cambios de empaques necesarios Chequear la posicin de la vlvula solenoide a fin de verificar que la SCV105 est en posicin abierta para permitir el encendido del horno.
c.
d.
4.2.3 Encendido del Horno a. Ponga el controlador TIC-1103 (pantalla Horno_F2) en posicin manual y abrirlo en 50%. Regule la presin de retorno de combustible a 220 psig. Cierre la vlvula de vapor de limpieza del quemador. Esta vlvula debe permanecer siempre cerrada cuando el quemador est en servicio. Abra la vlvula de vapor de atomizacin en manual en el controlador DPIC1304 (pantalla Horno_F2) de tal manera que se observe un pequeo spray de vapor en la boquilla del quemador. Cierre las entradas de aire secundario de todos los quemadores y abra la entrada de aire primario del quemador a encender, para evitar que por tiro de aire se apague la antorcha que encender el quemador. Por la ventana de aire secundario, que permita colocar la antorcha de encendido a la altura de la boquilla del quemador a encender, introduzca la antorcha encendida. Abrir gradualmente la vlvula de combustible hasta que se encienda el quemador, luego regule el combustible y el vapor atomizante hasta obtener una llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmente el aire primario y ajuste de ser necesario el aire secundario. Si es que el combustible no encendiese, cierre la vlvula de combustible y proceda a purgar con vapor el horno. Luego repita el procedimiento utilizando la antorcha. Si hubiera goteo de combustible use mas vapor de atomizacin. Excesiva cantidad de vapor ocasionar que la llama empiece a pulsar. La presin de vapor en el quemador debe ser de 20 psig mayor que la de combustible.
b. c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 84
j.
Regular el controlador TIC-1103 en manual para obtener una llama estable lo ms pequea posible en el horno F-2. Verifique en la pantalla Horno_F2 el incremento gradual de temperatura de salida del horno.
4.2.4 Incremento de carga a la UDV a. Continuar incrementando temperatura en el horno F2 a razn de 150F/hora, encendiendo gradualmente los dems quemadores, y controlando la operacin en el TIC-1103 (pantalla de control Horno_F2). Incremente vapor al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifique su lectura en el PIC-1101 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV). Cuando la temperatura de salida de F-2 alcance los 450F, proceder a inyectar vapor despojante a C-6 va FIC-1407 en manual (unos 300 lbs/hr). El flujo en lb/hr se observa en el FT-1407 de la pantalla UDV. El efecto inmediato del vapor despojante es el incremento de la temperatura de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar exhaustivamente el condensado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL cerrada en el controlador FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a lanzar la bomba P-16 a reflujo total. Verificar en el controlador de temperatura de tope de UDV, TIC-1102 la apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando la temperatura de tope, hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (set aprox. 250F). En el caso arranques, cualquier incremento excesivo de la temperatura de tope de la UDV se maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a la succin de la bomba de GOL diesel primario de produccin. A medida que aparece nivel en el V-4 de Nafta y Agua, arrancar las bombas P-15 y P-18 Lavar las lneas de gasleo al tanque Slop para desplazar cualquier contenido de agua. Cuando se haya establecido el control de la temperatura de tope, alinear la produccin de gasleo liviano va FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV) a su tanque previo chequeo de su color. Drenar exhaustivamente la lnea de reflujo de GOP y luego proceder a lanzar la bomba P-16-B. Establezca un flujo mnimo de reflujo a la Columna. Continuar elevando la temperatura de salida del F-2 desde la sala de control con el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en control manual. Ponga el control de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control Prod_UDV) en control automtico para 3 psia. Ponga en automtico el TIC-1102 y mantener la temperatura de tope en 240 F. Luego de purgar en los spitchs de la vlvula de control de Gasleo pesado a
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 85
tanques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su tanque. n. Elevar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin normales de acuerdo a la corrida de operacin programada. Subir la carga lentamente, aumentando proporcionalmente las extracciones de gasleo liviano y pesado y reflujo de gasleo pesado segn la carga requerida. Cuando la unidad est operando normalmente, chequear la penetracin del asfalto. Si est por encima del rango superior (liviano), aumentar la produccin de gasleo pesado va el FIC-1106, y si est por debajo del rango inferior (pesada) reducir la extraccin. Hay otras acciones operativas que permiten alcanzar las especificaciones del producto y se detallan en el captulo VI. Cuando el asfalto est en especificacin, mandarlo a su tanque. Inyecte la amina flmica y amina neutralizante requerida para el control de la corrosin.
o.
p.
q. r.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 86
CAPITULO V PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES DE DESTILACION 5.1 Unidades de Destilacin Primaria y Vaco integradas. a. Previamente a las maniobras de parada el Operador de Planta recibir instrucciones del Ingeniero de Turno sobre: La hora de inicio de parada de planta. Qu partes del sistema sern drenados y vaporizados. Disponibilidad de gasleo diesel para el lavado interno de los circuitos y equipos previos a la vaporizacin. Ponga en servicio la bomba P-7 alineada con gasleo diesel recirculando. Si se requerir sacar fuera de servicio las estaciones de control Foxboro. El volumen y corte de agua del tanque Slop. Cualquier instruccin especial que se requiera conocer.
Es preferible realizar las maniobras de parada de planta estando en operacin residual por las condiciones menos severas de operacin y el producto ms liviano manejado en los fondos de ambas unidades comparado con la operacin asfaltos. Asumiremos para este procedimiento que la Unidad opera en produccin de Asfaltos. b. Desactive las seguridades de los hornos F-1 y F-2 de acuerdo al procedimiento establecido. c. Proceda a bajar la severidad de los hornos F-1 y F-2. Temp. de salida de F-1 a 600 F (TIC-1 en pantalla de control Horno_F1) y Temp. salida de F-2 a 640 F (TIC-1103 en pantalla de control Horno_F2). d. Reduzca la carga gradualmente a la unidad a un rgimen de 2,000 BPH segn lo indicado por el Ingeniero de Turno (hasta un mximo de 3,500 BPH) para evitar cambios demasiado bruscos de temperatura (control de carga a la unidad, pantalla de control P_Crudo). Disminuya proporcionalmente los cortes laterales y los reflujos. Chequee las temperaturas de salida de los hornos. Verifique en la pantalla de control P_Crudo en los transmisores PT-15 y PT-1201, la presin de los circuitos de crudo cuyo valor no debe exceder los 330 psig. para proteger a los intercambiadores de calor y evitar problemas de soplado de empaques apertura de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. e. Proceda a apagar quemadores segn la necesidad de continuar bajando la temperatura de salida de los hornos. f. Pare las bombas de inyeccin de productos qumicos al tope de las columnas de destilacin C-1 y C-6.
g. En el caso de la Unidad de Vaco proceda a cerrar las extracciones de gasleo liviano y pesado a tanques (FIC-1105 y FIC-1106 para mantener operando las bombas P-16 y P16B con reflujo de tope y medio nicamente). El propsito de esta maniobra es alivianar los fondos de la columna C-6. h. Disminuya el vapor despojante a los fondos de las columnas C-1 y C-6 a niveles de 400
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 87
lbs/hr (instrumentos FIC-12 y FIC-1407 en pantallas de control UDP y UDV). Disminuya gradualmente el vapor despojante a los strippers. i. Proceder a cambiar el flushing de los vasitos de nivel de fondos de las columnas C-1 y C6 as como los de las bombas por gasleo diesel de la P-7 haciendo las respectivas maniobras de alineamiento. Es importante mantener el control de los fondos en toda maniobra de parada. Contine bajando la temperatura de salida de los hornos a razn de 150 F por hora
j.
k. Cuando la temperatura de salida de F-1 est en el orden de 450 F y la carga a la unidad en aproximadamente 4,000 Bls., alinee los fondos de UDV hacia el tanque Slop, tomando la precaucin de que la temperatura de salida del aerorefrigerante E-14 indique menos de 200 F. Alinee todos los cortes laterales al tanque slop (Gasolina, solvente, kerosene y diesel). l. Cuando la temperatura de salida del horno F-1 sea del orden de los 300 F aproximadamente, proceda a apagar ambos hornos de acuerdo al siguiente procedimiento: Bloquee el combustible a los quemadores encendidos. Purgue con vapor de limpieza de 10 psig la boquilla del quemador. Cierre las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A. Cierre las vlvulas de vapor atomizante a los quemadores. Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula diferencial vapor/oil. Controle la presin de retorno de combustible en el PIC-108. Coordine con el Operador de SSII el momento de parar las bombas de combustible P-111 A su suplente P-120.
m. Contine circulando crudo despus de apagar totalmente los hornos hasta que la temperatura de entrada a C-1 sea del orden de los 280F, luego proceder a parar la bomba de carga. n. Tan pronto se corte la carga de alimentacin, circule gasleo diesel a travs de todo el sistema, circuitos de crudo N 1 y N2, lneas de reflujo a C-6 a travs de la succin de las bombas P-16, P-16 A, P-16b, lnea la hamaca de crudo reducido hacia el F-2, succin de bombas de fondos de UDV P-19, P-19 A hacia los E-35 y al tanque slop. o. Verifique que los spitch de los muestreadores de asfaltos estn cerrados para realizar un buen desplazamiento con el gasleo diesel. Cuando en el tomamuestras de asfaltos se obtiene producto liviano, se habr culminado la limpieza. p. Abra el by-pass de la PIC-1 en el drum de gasolina liviana V-2 para mantener una presin baja en la UDP. q. Cierre las vlvulas de bloqueo de todos las LIC de los strippers: LIC-2. LIC-3 y LIC-10 (Diesel, kerosene y solvente). Evace todo el producto de los strippers hacia el tanque slop. r. Asegrese de by-pasear los sistemas de tratamiento y drenar los drums de tratamiento, coalescedores, filtros de sal y filtros de carbn activado. Es el caso de los C-4, V-3, D-125 (gasolina), D-123, D-126,D-127, D-124 (solvente), D-122, D-120 (diesel) para el caso de una parada total para inspeccin general.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 88
s. Contine evacuando el producto de los strippers y de los fondos de las columnas, cuando los niveles indiquen 0% y las bombas empiecen a cavitar, proceda a pararlas. En el caso de las bombas de fondos de UDV proceda a lavarlas con diesel para que se mantengan suaves a la rotacin para su prximo arranque. t. Contine monitoreando las temperaturas de salida del horno, de tope de las columnas, y cuando observe que las vlvulas de reflujo estn cerradas en control automtico, proceda a parar las bombas de reflujo P-3, P-3 B en el caso de UDP y P-16 en el caso de UDV.
u. Proceda a parar los ventiladores E-6/15, E-32, E-34, E-14. Verifique que en el manifold las salidas de productos estn bloqueados as como las llegadas de crudo. Puntos de vaporizacin de Unidades Vapor de 100 psig. a los Strippers C-2, C-3, C-5 Vapor de 100 psig. a las columnas C-1, C-6 Vapor de 200 psig. a lneas de crudo en el manifold, mediante conexin de la red de 200 psig. Vapor de 200 psig a los tubos del horno F-2. Otros puntos de vaporizacin dependiendo del trabajo especfico a realizar
v. Inicie la etapa de vaporizacin incrementando el vapor a los strippers y fondo de la columna, inicialmente con 1,000 lbs/hr totales en C-1 y 500 lbs/hr en C-6, luego de 1 hora incremente gradualmente a 2,200 lbs/hr en primaria y 1,000 lbs/hr en la UDV. Abra los venteos/purgas de los equipos C-1, C-2, C-3, C-5,C-6, drenajes de V-1, V-2, V-4 para evacuar los vapores de hidrocarburos por los venteos y el hidrocarburo remanente hacia el sistema de drenaje industrial. Vaporice por 12 horas como mnimo. w. Cuando se observe vapor por los venteos de columnas, proceda a cerrarlos al mnimo para forzar la vaporizacin hacia el V-1 y V-2 y hacia las bombas. El vapor saldr por los drenajes de los V-1, V-2. V-4. Abra las LIC-2, LIC-3, LIC-10 inclusive sus bypass para que el vapor desplace a los hidrocarburos hacia la succin de las bombas de productos y reflujos tanto en C-1 como en C-6. Puntos de Drenaje Spitchs de Intercambiadores del circuito N1 y N2 lado crudo y producto. Drenajes de V-1 y V-2 (lado agua al drenaje industrial) Spitchs de carcasa de bombas de UDP/UDV. Spitchs de vlvulas automticas gasolina (LIC-5 y TIC-2), solvente (FIC-20), kerosene (FIC-16), diesel (FIC-1314), Gasleo liviano (TIC-1102, FIC-1105), Gasleo pesado (TIC103, FIC-1106). Drenajes de fondos de columna C-1 y C-6 Drenajes de V-4. Drenajes de coalescedores, filtros de sal, filtros de soda, agua y carbn activado. Apertura de manholes y enfriamiento x. Cumplido el tiempo de vaporizacin, reduzca el rate de vaporizacin al mnimo, para procede a la apertura de los manholes de C-1 y C-6. Previamente proceda a retirar alternadamente 1 perno de los manholes a abrir. Posteriormente afloje todos los pernos
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 89
y abra ligeramente primero el manhole superior, donde verificar la salida de vapor de agua hacia la atmsfera. y. Proceda a abrir a continuacin un manhole de la parte inferior de C-1 C-6. Mantenga mnima abertura inicialmente y luego de hora proceda a abrirlos completamente, para permitir el enfriamiento de la columna. Proceda a abrir los dems manholes. Instalacin de Platos ciegos Proceda con la instalacin de platos ciegos de acuerdo a la siguiente relacin: LINEA Lnea de Boscan Residuales de E-14 Gasolina a tanques Crudo circuito 1 a UDP Diesel a tanques Kerosene a tanques Solvente a tanques Solvente 3 a tanques Residual Cons. Int. Estacin 1 Inyeccin P-7 Retorno combustible a caldero Combustible a hornos Crudo circuito 2 a UDP Produccin GOP a tanques Produccin Asfalto a Tanques 5.2 Dim. (pulg) 6 4 Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en 2 2 Voltear plato en 1-1/2 1 Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Hora colocacin Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno
8 8 8 8
8 8 8 8
Unidad de Destilacin Primaria independiente. a. Reduzca la carga de alimentacin de crudo aproximadamente a 2,000 BPD y en forma lenta mediante las FIC-1 y FIC-1107 (pantalla de control P_Crudo), segn las indicaciones del Ingeniero de Turno. Tomar las precauciones para evitar que con la disminucin de carga a la Unidad, se presionen los circuitos de Crudo. b. Reduzca los flujos de los cortes laterales y reflujos proporcionalmente al flujo de carga. Observe atentamente la temperatura de salida del horno F-1 en el TIC-1 A (pantalla de control Horno_F1) y controlar que no incremente. De ser necesario pasar el controlador a manual. Observe la presin de retorno de combustible a fin de mantenerla en el rango de 260-290 psig. c. Chequear que las vlvulas de las lneas al tanque slop (Tanque 4) estn abiertos. d. Despus de reducir la carga de crudo y mantener el nivel en C-1, enviar los productos fuera de especificacin al Tanque 4. e. Corte la dosificacin de Aminas neutralizante y flmica. Pare la bomba de inyeccin. f. Comience a bajar la temperatura de salida del horno F-1 a razn de 150 F por hora hasta que la temperatura alcance los 300F. g. Abra el by-pass de la PIC-1 en el acumulador V-2.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 90
h. Cuando las llamas de los quemadores son pequeas apagar un quemador. i. Continuar bajando la temperatura del crudo hasta apagar totalmente los quemadores del horno. Limpie los quemadores de acuerdo a: Cierre las vlvulas de combustible a cada quemador. Abra la vlvula de purga de vapor en cada quemador. Vaporice los quemadores por 10 minutos cada uno. Cierre las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A (pantalla de control horno_F1) Cierre las vlvulas de purga de vapor en cada quemador, as como las vlvulas de vapor atomizante. Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula diferencial de vapor dPIC-10. j. Cuando la temperatura de tope ha bajado al mnimo y la TIC-2 ha cerrado, cierre sus vlvulas de bloqueo.
k. Cuando la temperatura de salida del F-1 est en el orden de 350F, cierre las vlvulas LIC2, LIC-3 y LIC-5. Bombee el solvente, Kerosene y Diesel a tanque Slop. Contine inyectando vapor despojante a los agotadores. l. Continuar la circulacin del crudo despus de apagar totalmente el horno, hasta que la temperatura del crudo a C-1 sea de 280F, luego proceda a inyectar gasleo diesel va bomba de carga para desplazar el crudo remanente y limpiar el circuito de fondos de la unidad por 1 hora mnimo.
m. Simultneamente evacuar los fondos de C-1 con las dos bombas de fondos P-9/9A hacia el tanque Slop, y cuando en el spicht del tomamuestra se observa gasleo, parar la bomba de carga. n. Verifique que no haya producto en las columnas C-1, C-2, C-3, C-5 y evacelo con sus bombas respectivas hasta que stas pierdan succin. Pare las bombas. o. Mantenga la inyeccin de vapor despojante a C-1, C-2, C-3 y C-5. Vaporice por un mnimo de 12 horas cuando se trate de mantenimiento de Planta. p. Abrir los by-pass de los controles de nivel de V-1 (LIC-5) y V-2, en el sistema de mezcla y enviar toda la gasolina al slop (Tanque 4). By-pasee el sistema de tratamiento con soda y el filtro de carbn activado. q. Pare el enfriador principal de la unidad (E-6 a E-15), lo mismo que el enfriador E-11/14 y observe atentamente sus temperaturas. Cualquier incremento por encina de 200 F indicar la necesidad de volverlo a poner en servicio. r. Abra todas las purgas de C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, y V-2 saque todos los gases de la unidad. s. Limpiar y purgar la lnea de reflujo alto, sacar los gases y el agua de vapor que se haya condensado. t. Una vez que hayan salido todos los gases de C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, V-2, cortar todo el
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 91
vapor y dejar todas las purgas abiertas, para que entre aire en la columna y evitar el vaco. u. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1 items x e y. v. Si fuera necesario, inyecte agua de Contra Incendio a cada circuito en el manifold para desplazar el producto hacia la columna C-1. Posteriormente este producto es evacuado con las bombas de fondos a tanque Slop. NOTA: Lo ms importante de una Parada, es no causar cambios repentinos en las temperaturas y presiones, protegiendo as el equipo de cambios bruscos de temperatura causados por los cambios mencionados.
5.3
Unidad de Destilacin al Vaco independiente
Estando operando con Crudo Reducido Este procedimiento se aplica cuando se va a sacar fuera de servicio la UDV, manteniendo la UDP en servicio. a. Reduzca el nivel del V-4 al mnimo. Reduzca el vapor despojante a los fondos de C-6 a 400 lbs/hr. b. Corte la inyeccin de aminas a C-6. c. Saque el gasleo liviano del pool de Diesel y alneelo al gasleo pesado. Mantenga bajo control el nivel de fondos de la UDV. d. Alinee diesel de C-1 a los vasitos de los controladores de nivel de fondos de C-1 y C-6. e. Reduzca la carga gradualmente a la unidad a un rgimen de 2,000 BPH segn lo indicado por el Ingeniero de Turno (hasta un mximo de 3,500 BPH) para evitar cambios demasiado bruscos de temperatura (control de carga a la unidad, pantalla de control P_Crudo). Disminuya proporcionalmente los cortes laterales y los reflujos. Chequee las temperaturas de salida de los hornos. Verifique en la pantalla de control P_Crudo en los PT-15 y PT-1201 la presin de los circuitos de crudo N 1 y N 2, cuyo valor no debe exceder los 330 psig. para proteger a los intercambiadores de calor y evitar problemas de soplado de empaques apertura de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Reduzca proporcionalmente las extracciones productos de la UDP y UDV as como los reflujos de tope y medio de ambas unidades. Tenga en cuenta que cuando se saca totalmente fuera de servicio la UDV, la carga a la Unidad de Destilacin Primaria es mximo 6,000 BPD. f. Reduzca la temperatura de salida del horno F-2 accionando la TIC-1103 (pantalla de control Horno_F2).
g. Cuando ha llegado a una carga de 6,000 BPD en la UDP, la carga a la UDV es de aproximadamente 4,200 BPD. A partir de all continuar reduciendo la carga hacia la UDV mediante la siguiente maniobra: Alinee las vlvulas de bloqueo de la LIC-1109 Va (control de nivel de fondos de C-1 directamente a tanques). Proceda a abrirla manualmente accesando al lazo de control de fondos y haciendo click directamente en la vlvula para abrirla en modo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 92
manual. Darle apertura gradualmente hasta ver aparecer flujo en el FT-112 (flujo de fondos de UDP a tanques). Reducir la temperatura de la zona de flash de C-6 a hasta 550 F, disminuyendo la temperatura de salida del horno F-2.
h. Reducir la alimentacin de crudo reducido al F-2 a 1000 BPD, abriendo ms la LIC-1109 Va. A ese nivel de carga a la UDV, pase el control de nivel de fondos de la columna hacia la LIC-1109 Va, y mantenga ahora la LIC-1109 Vb en posicin manual con un flujo de 1000 BPD. i. Cierre las extracciones de gasleo liviano y pesado a tanques, y comience a recircular los fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el siguiente circuito: C-6 P-19/19 A E-35 A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7 a la hamaca para continuar alivianando fondos. Poner diesel con la P-7 a la succin de la P-16 al Horno F-2 para desplazar todo el crudo reducido de C-6. Cuando se verifique que se ha desplazado segn muestra del E35 pare la inyeccin de diesel.
j.
k. Alistar el manifold del sistema de mezcla para operar sin C-6, de acuerdo a las instrucciones. l. Contine reduciendo temperaturas en la salida del horno F-2 a 150F por hora.
m. Cuando la temperatura de salida del F-2 llegue a 300 F proceda a apagar los quemadores del F-2 y continen recirculando los fondos del C-6 al F-2 hasta que las temperaturas de transferencia y fondos de C-6 bajen a 200 F. n. Verifique en el muestreador de asfaltos del E-35 que haya producto liviano, y pare la recirculacin al F-2. o. Succione todo el producto de los fondos de C-6 con la P-19 y evacelo hacia tanque de residuales. Pare las bombas cuando pierdan succin. Ponga el vapor de 200 psig de emergencia para desplazar todo el producto del F-2. Pare las bombas de reflujo P-16 y P16 B cuando pierdan succin. p. Corte el vapor al eyector. Deje alineados el vapor despojante y el de emergencia hacia al F-2 y C-6. q. Pare el ventilador del E-32 y E-34 r. Succione todo el producto del V-4. s. Drene el petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va los drenajes de las carcasas de las bombas de fondos y de residuales. t. Contine inyectando vapor, e incremntelo hasta 1,000 lbs/hr a los fondos de la columna C-6 y proceda a abrir los venteos de tope y del V-4. Vaporice por 8 horas mnimo.
u. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una manguera al sistema contra incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua lavar de arriba hacia abajo desplazando todo el producto de los platos de burbujeo. Continuar con el vapor de emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # / Hr. para calentar el agua que est
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 93
lavando el interior de la columna. v. Cuando el agua que se est drenando sale limpia de petrleo, cortar la inyeccin de agua y vapor. Instale conexiones ciegas de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero de turno w. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x e y. x. Entregue la Unidad a mantenimiento. Estando operando con Crudo Pesado Este procedimiento es aplicable cuando slo est operando la Unidad de Vaco con carga directa de tanques (crudo reducido base asfltica) va la FIC-1107. a. Reduzca la alimentacin a 1,500 BPD mediante la FIC-1107. Alinee los fondos de produccin de asfaltos a tanque de residuales. Al mismo tiempo reducir la salida del gasleo liviano y pesado proporcionalmente para mantener la penetracin de asfalto. b. Aliviane condiciones de operacin en los hornos para condiciones de operacin de produccin de residuales. c. Disminuya la inyeccin de vapor despojante al 50% de su valor, mediante la FIC-1407 (pantalla de control UDV). d. Pare la inyeccin de aminas a C-6. e. Disminuya la alimentacin a la Unidad de Vaco a 1000 BPD, y corte la salida de gasleo liviano y gasleo pesado a tanques mediante las FIC-1105 y FIC-1106 (pantalla de control Prod_UDV). f. Reduzca la temperatura de salida del horno a 550 F, mediante la TIC-1103 (pantalla de control Horno_F2).
g. Comience a recircular los fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el siguiente circuito: C-6 P-19/19 A E-35 A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7 a la hamaca para continuar alivianando fondos. h. Disminuya la alimentacin a 500 BPD y la temperatura de la zona flash a 350F. i. Inyecte gasleo diesel a la succin de la bomba de carga para desplazar todo el crudo reducido base asfltica de la lnea de alimentacin. Inyecte Gasleo al F-2 la P-16. Continuar haciendo esta operacin hasta que se haya desplazado todo el Crudo pesado del C-6, y en especial del E-35 y lneas de residuo de vaco.
j.
k. Apague los quemadores del F-2. Contine recirculando los fondos de C-6 con la P19/19A hasta que su temperatura as como la de transferencia del F-2 sean 200F aproximadamente. Pare la bomba de gasleo liviano y pesado P-16/16B cuando pierdan succin. l. Pare la recirculacin al F-2 y poner vapor de emergencia al F-2 para desplazar el producto.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 94
m. Succione todo el producto de C-6 usando las bombas de fondos P-19/19A. Cuando pierdan succin pare las bombas. n. Corte el vapor al eyector. Seguir usando el vapor de emergencia y el vapor despojante. Use 1,000 lbs/hr de vapor para la etapa de vaporizacin. o. Pare el aerorefrigerante E-32 y E-34. p. Vace totalmente el V-4 al tanque Slop. q. Drene el petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va los drenajes de las carcasas de las bombas de fondos y de residuales r. Contine usando el vapor despojante teniendo los venteos y drenajes abiertos. Vaporice como mnimo por 8 horas. s. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una manguera al sistema contra incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua lavar de arriba hacia abajo desplazando todo el producto de los platos de burbujeo. Continuar con el vapor de emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # / Hr. para calentar el agua que est lavando el interior de la columna. t. Cuando el agua que se est drenando sale limpia de petrleo, corte la inyeccin de vapor y agua.
u. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x e y. v. Instale bridas ciegas de acuerdo a las indicaciones del Ing de Turno.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 95
CAPITULO VI OPERACION NORMAL En este captulo se indican los criterios bsicos de operacin de las Unidades de Proceso (Destilacin Primaria y Vaco), incluyendo detalles especficos sobre operacin de equipos particulares. En condiciones normales de operacin, las labores de los Operadores de Refinera y de Equipos estn enmarcadas dentro de los siguientes puntos: 6.1 Chequeo de las condiciones de operacin El Operador de Refinera, al recibir el turno del operador saliente debe tener una idea precisa del tipo de operacin de la planta, as como de los problemas importantes sucedidos durante el turno anterior. Deber conocer al detalle el tanque, tipo y calidad de crudo alimentado a la unidad, as como la calidad de los productos producidos, de acuerdo a lo indicado en la relacin de tareas bsicas del puesto mencionadas en el Captulo I. Operador de Refinera a. Haciendo uso de las estaciones de control Foxboro AW/WP 51, procede al chequeo rpido de cada una de las pantallas de control observando las condiciones de operacin ms importantes dentro de las cuales podemos citar: Carga a la Unidad, en la pantalla de control P_crudo, item carga total, as como la carga por cada circuito de crudo en los FT-1 y FT-1107. Temperaturas de entrada y salida del crudo del horno F-1, porcentaje de apertura de vlvula de combustible al F-1, temperatura de chimenea de F-1, en la pantalla de control Horno F_1. Temperaturas de tope, de platos, niveles de strippers, nivel de fondos, presin de zona flash y de tope, reflujos de tope y medio en la pantalla de control UDP. Temperaturas de entrada y salida del crudo del horno F-2, porcentaje de apertura de vlvula de combustible al F-2, temperatura de chimenea de F-2, en la pantalla de control Horno F_2. Temperaturas de tope, de platos, nivel de fondos, presin de zona flash y de tope, reflujos de tope y medio en la pantalla de control UDV. Flujos de productos a tanques en las pantallas de control Prod_UDP y Prod_UDV. Niveles de drums V-1 en la pantalla de control Prod_UDP y del V-4 en la pantalla de control Prod_UDV.
Realizar su vuelta de rutina chequeando equipos principales como: Hornos, bombas de fondos, niveles de columnas, alineamiento de productos, etc. que le permitan visualizar el estado de la operacin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 96
b. Chequea la calidad de los productos producidos, en coordinacin con laboratorio, basado en el envo de muestras rutinarias segn programa de muestreo. c. Verifica las alarmas registradas y hace su reconocimiento en cada lazo de control que indique alarma. d. Coordina con el Operador de Equipos las acciones a tomar para el control de las condiciones tpicas de operacin, como apertura de bypases para controlar los niveles de fondos de las columnas, regulacin de bypases para incrementar la carga a las unidades, regulacin del bypass de la zona convectiva del horno F-1 al C-1, etc. Operador de Equipos El Operador de Equipos realiza una inspeccin completa y sistemtica de los equipos a su cargo en forma peridica, si es necesario cada hora con el fin de verificar su normal funcionamiento. Ejecuta las acciones bajo su responsabilidad indicadas en el rol de tareas bsicas de su puesto mencionado en el Captulo I. Dentro de su rutina de trabajo se mencionan: a. Verificar en el campo la operacin normal de los hornos. b. Chequeo peridico de niveles de campo de las Columnas y Strippers: c. Chequeo de operacin de Aerorefrigerantes: d. Verifica y controla drenaje de acumuladores y filtros e. Chequeo rutinario de los equipos rotativos a su cargo f. Verifica el alineamiento de cada producto en todo su sistema hasta el manifold.
g. Control del pH del V-1 y V-4 h. Chequea la operacin de las trampas de vapor. 6.2 Inspeccin de Hornos y regulacin de la combustin en los Hornos. El Operador de Equipos deber inspeccionar cuidadosamente la operacin en el campo de los hornos existentes por lo menos 3 veces por turno y tomar las acciones correctivas del caso, apoyndose en la siguiente gua de solucin de problemas: Llama pulsante Indicacin del problema.- Se observa cuando hay elevada presin de combustible al horno, y se manifiesta por el patrn de llamas errtico y un sonido tpico pulsante. Efectos.- Puede traer como consecuencia daos al refractario, quemadores y estructura del horno Solucin.- Para solucionar este problema realice las siguientes acciones: Corte el combustible a un mnimo de 25% de apertura sobre la apertura inicial, hasta que el horno tenga el aire suficiente para quemar completamente el combustible. Incremente el tiro del horno abriendo el damper de la chimenea.Inspeccione
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 97
visualmente si hubo daos de consideracin. En caso contrario incremente nuevamente el combustible hasta normalizar su consumo. Llamas lamiendo tubos Indicacin del problema.- Se detecta por observacin visual de llamas lamiendo tubos en el interior del horno. Efectos.- El tubo tender a formar coque, formar puntos calientes y eventualmente se romper. Solucin. Ajuste las ventanas de aire secundario para asegurar la cantidad de aire adecuada para su combustin Chequee si el quemador est alineado apropiadamente. Haga una limpieza del quemador, en bsqueda de posible obstruccin de los orificios de la boquilla.
Retroflama Indicacin del problema.- Llamas bajas, saliendo hacia fuera del quemador. El mezclador vapor-combustible muestra apariencia de sufrir recalentamiento. Efectos.- Daa el tazn del quemador por la incidencia de llama. Riesgo de dao fsico al operador.
Solucin. Incremente la presin de combustible a los quemadores. Efecte una limpieza interna del quemador.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 98
Intente usar vapor de atomizacin de mayor presin.
Patrones Irregulares de llama Indicacin del Problema.- Observando un quemador se nota un lado de la llama ms grande que el otro. Se observa que las llamas de un quemador son ms largas que del otro. Efectos.- Operacin ineficiente que puede causar puntos calientes dentro del horno. Solucin. Ajuste los dampers de ingreso de aire todos a la misma apertura. Chequee el tiro para asegurarse de un buen flujo de aire. Efecte limpieza de los orificios de salida de la boquilla del quemador. Llamas largas y humeantes Indicacin del problema.- Observacin visual de llamas largas y humeantes, yendo a la zona convectiva. Efectos.- Combustin ineficiente, no se alcanza la temperatura de salida del horno, depsitos de holln en la superficie de los tubos. Solucin. Ajuste la presin del vapor de atomizacin (regule la diferencial). Limpie la boquilla del quemador Ajuste el tiro del horno Regule la distribucin de aire en las ventanas. Alta temperatura de Chimenea Indicacin del problema.- La temperatura de chimenea contina subiendo hasta valores por encima del diseo. Efectos.- Disminucin de la eficiencia del horno, alto consumo de combustible, y mayores costos de operacin. Solucin. Ajuste el exceso de oxgeno. Ajuste el tiro del horno. Realice soplado de holln de la zona convectiva.
Sobrecalentamiento en la zona convectiva Indicacin del problema.- Cada de refractario de las partes del techo, el acero estructural se combea, y los tubos de la zona convectiva se pandean. Efectos.- La unidad debe pararse a causa del sobrecalentemiento del horno. Solucin. Abrir el damper de la chimenea para incrementar el tiro de positivo a ligeramente negativo. Si el damper estuviera completamente abierto, entonces disminuya el rate de quemado.
Alto contenido de Oxgeno Indicacin del problema.- Alta lectura del analizador de Oxgeno, e incremento en el consumo de combustible. Efectos.- Disminuye la eficiencia de los hornos. Solucin. Chequee que haya tiro adecuado en el horno. Ajuste los dampers de aire secundario
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 99
Chorreo de quemadores Indicacin del problema.- Disminucin abrupta de la temperatura de salida del horno, el flujo de combustible incrementa, se observa como resoplidos en el horno y humo abundante. Efectos.- La caja de los quemadores se llena con combustible no quemado, puede causar dao severo a la zona convectiva y al refractario, posibilidad de explosin. Solucin. Reduzca inmediatamente el flujo de combustible al mnimo, para proceder a limpiar el quemador que est chorreando. Bloquee el combustible al quemador que est chorreando as como el vapor de atomizacin. Una vez limpio de combustible chorreado, proceda a alinear vapor de limpieza al quemador hasta observar vapor saliendo por la punta del quemador. Vuelva a poner en servicio el quemador y verifique su operacin normal. Alta temperatura de tubos del horno Indicacin del problema.- Observacin visual de puntos calientes en los tubos del horno, llamas lamiendo tubos. Efectos.- Formacin de coque en el interior de los tubos, adicionalmente puede causar falla del tubo, as como acelera la corrosin exterior de los tubos. Solucin. Corrija el alineamiento de los quemadores. Corrija la distribucin de llamas de los 4 quemadors para obtener llamas parejas. Lazo de control de presin diferencial de vapor atomizacin/combustible al F-1, dPIC-10 Opera con un elemento primario que es el transmisor de presin dPT-10 que mide la diferencia de presin existente entre el vapor de atomizacin de 100 psig versus la presin de combustible a los quemadores del horno F-1 (dPT-10). Este valor diferencial se muestra en la pantalla de control Horno_F1 en psig. El valor sensado de presin diferencial se compara con el setpoint deseado y el lazo de control abre o cierra la vlvula automtica de vapor de atomizacin a los quemadores. El controlador dPIC-10 opera tanto en manual como en automtico. Es importante mantener una diferencial mnima de 20 psig (recomendada para quema de residuales) entre el combustible y el vapor atomizante para evitar mala combustin e incremento en el consumo de combustible. La operacin de este lazo de control en automtico requiere de especial cuidado en la operacin de los quemadores (sus boquillas deben estar limpias, los tazones libres de coque, buena presin de combustible a los quemadores, etc) pues de lo contrario, cualquier perturbacin que signifique prdida de diferencial, har que la vlvula automtica abra hasta 100% para cumplir su setpoint. Cuando el lazo de control se opera en manual, slo se trabaja con apertura de la vlvula automtica de vapor de atomizacon en posicin constante hasta obtener el valor deseado de diferencial en pantalla. El transmisor de presin diferencial tiene alarma por baja presin diferencial seteada en 10 psig. Esta diferencial se mantiene teniendo bajo control la viscosidad del combustible en la punta del quemador, una adecuada presin en el retorno de combustible de los quemadores (rango de 260 a 300 psi), buena limpieza de quemadores y regulacin de los mismos, as como buena presin de vapor en la red de 100 psig. Lazo de control de temperatura de salida del horno F-1, TIC-1 A.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 100
Este lazo opera con la misma lgica de control tanto en el horno F-1 como en el F-2. El elemento primario de control es la termocupla TE-1 que mide la temperatura de salida del horno. Esta seal es enviada al controlador TIC-1 A, el cual compara la seal recibida con el setpoint fijado, y en respuesta enva su seal de apertura o cierre a la vlvula de control TCV-1 para regular el flujo de combustible a los quemadores del horno. Este control es uno de los ms importantes en la destilacin del crudo por lo que es conveniente tener en cuenta lo siguiente: Cuando hay ensuciamiento de las boquillas de uno de los quemadores y/o mala regulacin formacin de coque, la vlvula TCV-1 incrementa su apertura a valores entre 75 a 100%, incrementando el fogueo en el horno adems del incremento en la temperatura de piel de tubos registrada en los TE-3 y TE-4. Por lo que es importante mantener la rutina de limpieza, regulacin y/o cambio de quemadores. Es importante tambin mantener en todo momento diferencial entre el vapor de atomizacin de 100 psig y el combustible a los quemadores con una adecuada regulacin de presin de retorno de combustible y de flujo en cada quemador individual Cuando no hay buena evacuacin de fondos de la Unidad de Vaco (atoro de lneas a tanques o mal alineamiento), la vlvula TCV-1 abre gradualmente hasta 100% causada por la prdida de precalentamiento en el circuito 2 (especialmente en el E-35 A/B). As mismo cuando se usa el bypass del E-35 A/B para ayudar a evacuar fondos desatorar el E-35 ocurre el mismo fenmeno. Por esta razn en este tipo de maniobras se debe tener especial cuidado de observar el funcionamiento del controlador TIC-1-A para proceder a pasarlo a manual y evitar el fogueo excesivo del horno por incremento brusco de su apertura de vlvula. El Operador debe dar prioridad a la evacuacin de fondos para antes de normalizar el control de la temperatura de salida del horno. En cadas de tensin cortes de corriente, pasar inmediatamente las vlvulas TCV-1 y dPIC-10 a manual y mantenerlas en 40% la TCV-1 y 80% la dPCV-10 para lograr el encendido del horno inmediatamente al retorno de corriente y puesta en servicio de la bomba de combustible. En estos casos se debe chequear el horno para asegurarse que hayan encendido todos los quemadores. En caso que la corriente demore en retornar, y no pueda encenderse el horno directamente en manual, proceder a cerrar las vlvulas de bloqueo de cada quemador y encenderlos uno por vez, de acuerdo a procedimiento establecido. Cuando se tiene precalentamiento por los circuitos de crudo bajos, el controlador TIC-1-A opera con mayor apertura de vlvula para compensar el set point deseado, por lo que para garantizar su operacin se debe prestar especial atencin en mejorar el precalentamiento del crudo. Al igual que todos los lazos de control, nos permite ver en tiempo real en pantalla el regstro de los ltimos 12 minutos, y en el histrico las ltimas 8 horas, pudiendo retroceder en el tiempo a das anteriores. 6.3 Chequeo del Equipo Mecnico Chequear las condiciones de las bombas, motores y equipo mecnico las veces que sea necesario para mantener bajo control su continuidad operativa (mnimo 2 veces por turno). La inspeccin incluir: a. Verificar nivel de ruido, vibracin y sobrecalentamiento de motores y bombas. Verifique constantemente los equipos cuyo historial de fallas sea ms frecuente,
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 101
como los casos especficos de las bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A y P-9 B), fondos de UDV (P-19, P-19 A), bomba de reflujo de tope de UV (P-16), bomba de evacuacin de Nafta de Vaco (P-15), etc. b. Chequear los sellos mecnicos de las bombas elctricas, as como los prensaestopas de las bombas reciprocantes por prdida o fuga de producto sobrecalentamiento. Ajustar los prensa-estopas con cuidado. Informe inmediatamente en los casos de fugas por sello mecnico y tenga presente la necesidad de poner en servicio la bomba de stand-by para reemplazarla y entregar a mantenimiento la bomba con falla. c. Chequear el flujo de agua de enfriamiento, flushing y vapor al quench de las bombas. El flujo de agua de enfriamiento debe ser regulado y no estar al 100 %. Reporte los casos en que el sistema de enfriamiento con agua est obstrudo para solicitar su intervencin a mantenimiento. El flujo de flushing a las bombas debe ser del producto adecuado. Recuerde que en el caso de la bomba P-8 que hace los servicios de reflujo medio de diesel y de kerosene, se debe cambiar el flushing al sello mecnico cada vez que la bomba cambia de servicio porque puede causar la contaminacin del kerosene con diesel (kerosene con PFE pesado). El vapor al quench de los sellos mecnicos de las bombas de fondos debe estar alineado con una presin mxima de 5 a 10 psig. Chequee la operacin de su trampa de vapor para que el vapor que ingrese al sello est libre de condensado.
d. Mantenga el nivel de aceite en los rodajes y en los lubricadores de las bombas, lubricando todas las bombas una vez por turno como rutina, y las veces que sea necesario en los casos comprobados de prdida de aceite de lubricacin. En estos casos reportar y colocar la ODT a mantenimiento para su intervencin. e. Chequear la operacin de las trampas de vapor e informar si hay alguna que no est funcionando adecuadamente (vena de calentamiento fra). Chequear las venas de calentamiento de las lneas de los circuitos de fondos de C-6. f. Operar por lo menos una vez por semana las bombas de stand-by.
6.3.1 Operacin y regulacin de bombas reciprocantes (accionadas con vapor): Arranque: 1 Alinear las vlvulas de las lneas de succin y descarga, con excepcin de la vlvula de descarga de la bomba. Chequee que todas las partes mviles estn lubricadas y que el lubricador opere apropiadamente (en el caso de lubricadores por gravedad a un rate no menor de 1 gota por minuto). Drene todo el condensado de la bomba, lado vapor para evitar dao a los pistones y cilindros por golpe de martillo que ocurre cuando se alinea
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 102
vapor y hay presencia de agua. Abrir los drenajes de los cilindros de vapor, las purgas de las lneas de vapor de entrada y salida a la bomba. Abra completamente la lnea de salida de vapor. 4 5 6 7 Chequee que el manmetro de presin de la bomba est abierto. Abra la vlvula de descarga de producto. Caliente la bomba abriendo la vlvula de ingreso de vapor de 200 psig. Incremente el vapor lentamente hasta que toda el agua haya sido eliminada de los cilindros y proceda a cerrar los drenajes. Verifique el funcionamiento del lubricador. Si no puede obtenerse una buena succin, estrangule la vlvula de descarga y purge el aire abriendo los spitchs de producto en la descarga. Evite hacer funcionar la bomba rpidamente para obtener succin. Regule la carrera de la bomba segn lo deseado.
Regulacin: 1 Regule el rate de bombeo manipulando la vlvula de ingreso de vapor de 200 psig. a la bomba. No estrangule la vlvula de descarga de producto para regular el flujo a menos que la regulacin de la manipulacin de la vlvula de vapor no d resultados. Chequee la presin de descarga con frecuencia para detectar excesiva presin. Si la bomba se para, cierre la vlvula de vapor de entrada y libere la presin de vapor del sistema.
Parada: 1 Cierre la vlvula de vapor de 200 psig a la bomba; luego cierre la vlvula de salida de vapor de 100 psig. y abra los drenajes de vapor. Cierre las vlvulas de succin y descarga lado producto.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 103
Cierre las vlvulas del lubricador.
6.3.2 Bombas Centrfugas accionadas con motor elctrico Arranque: 1 Asegurarse que el nivel de aceite de los cojinetes de la bomba sea el correcto. De ser necesario, rellenarlo cambiarlo. En las paradas de planta para inspeccin general es conveniente cambiar el aceite por la posibilidad de que est contaminado con agua suciedad. Alinear el agua de enfriamiento a los puntos de refrigeracin de la bomba, tales como: enfriamiento del prensa estopa, pedestal de la bomba, rodamientos, conexiones de quench al gland. Si la bomba tiene sello mecnico, asegrese que las lneas de sello estn abiertas para proveer de la lubricacin y enfriamiento adecuados. Si tiene empaque convencional, debe estar abierta la lnea de agua de enfriamiento al gland. Alinee el vapor al quench en el caso de las bombas de fondos. En el caso de la puesta en servicio de las bombas de fondos verifique que la bomba est caliente por lo menos 30 minutos previos a su puesta en servicio. Esto se logra con el alineamiento de la lnea de calentamiento de las bombas. Abra la vlvula de succin y verifique que la vlvula de descarga est cerrada. Tome en cuenta que arrancar con la vlvula de descarga cerrada requiere menor energa que con vlvula abierta. En los casos en que la presin contra la tubera de descarga es elevada que origina que la vlvula sea difcil de abrir contra presin, abra ligeramente la vlvula de descarga antes de arrancar. Purgue los vapores aire de la carcasa de la bomba por medio del drenaje de la carcasa. La presencia de vapores har cavitar la bomba. Cierre el drenaje tan pronto se observe por el drenaje flujo continuo de lquido. Verifique manualmente que el eje de la bomba gira con suavidad. Presione el botn de encendido y el de parada para chequear el sentido de giro de la bomba. Poner en servicio la bomba y permitir que la bomba alcance su velocidad de operacin. Si el motor no arrancase chequee el panel elctrico de la bomba y resetee el arrancador. En caso que la bomba no arranca en 2 3 intentos, si arranca y despus de un breve perodo se para no intente volver a arrancarla y solicite la intervencin de mecnico y/o electricista. Si la bomba arranc, purgue brevemente de nuevo la carcasa de la bomba y proceda a abrir la vlvula de descarga. Regule el flujo deseado.
Regulacin:
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 104
Cuando la bomba est en servicio, observe por la tapa superior de la caja de rodamientos que estn lubricados y en funcionamiento. Chequee que las bocinas estn rotando con el eje. De no ser as solicite a mantenimiento su ajuste correspondiente. Chequee la temperatura de la caja de rodamientos y por fugas de aceite y/o grasa. Por ningn motivo intente enfriar superficialmente con agua por el riesgo que pasa agua a la caja de cojinetes que puede causar fallas en el rodaje. Chequee manualmente las vibraciones del equipo y reporte las anomalas detectadas. Inspeccione el aceite una vez por semana, observando dos aspectos: la presencia de partculas metlicas finas y suciedad presencia de agua (aceite emulsionado). Si uno de los dos aspectos es encontrado, cambie el aceite y reporte a mantenimiento para que inspeccionen los rodajes.
Parada: 1 2 3 4 5 Cierre la vlvula de descarga. Presione el botn de parada. Cierre el agua de enfriamiento de la caja de cojinetes, gland, etc. Cierre las vlvulas del fluido de flushing de la bomba. Cierre la vlvula de succin y drene el fluido de la carcasa al drenaje.
6.3.3 Cavitacin de Bombas Centrfugas. En las unidades de proceso de Refinera Conchn, hay bombas que ocasionalmente tienen problamas de cavitacin, por lo que en esos casos particulares analizaremos sus causas, efectos y soluciones. Cavitacin de la bomba P-16 (reflujo y produccin de gasleo liviano). Este fenmeno se presenta en los siguientes casos: Por prdida de vaco en la UDV. Esto ocasiona que disminuya el fraccionamiento en la columna, llegando menos producto al plato de extraccin. Por excesiva extraccin de gasleo liviano, que disminuir el nivel del plato de extraccin.
Al cavitar la bomba, el reflujo disminuye completamente, incrementando la temperatura de tope de C-6, y sonando seal de alarma en las pantallas de control. En casos extremos de no actuarse a tiempo puede causar incendio en el material aislante del tope de la columna pues la temperatura llega hasta 500 F. Solucin.-
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 104
Disminuya la extraccin de gasleo liviano a 0 gpm, esto se realiza bloqueando en manual el controlador FIC-1105 en la pantalla de control Prod_UDV. Alinee en el campo diesel de C-1 a la succin de la bomba P-16 para el servicio exclusivo de reflujo de tope. Cuando se observa que la temperatura ha bajado hasta su valor normal, y por lo tanto el reflujo ha comenzado a disminuir, corte el diesel a la succin y normalice muy gradualmente la extraccin para dar tiempo a que se alcance el equilibrio en la columna. En esta maniobra tenga bajo observacin el nivel de diesel del stripper, para que no baje demasiado, pues si dejara sin nivel al stripper de diesel ocasionara una emergencia en la UDP al cavitar las bombas de reflujo medio de diesel (P-8, P-8 A). Cuando no se disponga de diesel, refluje Gasolo con la P-7 de tanques. En este caso el Gasleo Liviano deber estar alineado al Gasleo Pesado. Regule la carrera de la P-15 para lograr evacuar el V-4 y conseguir el vaco adecuado en la UDV. Chequeo de obstrucciones en el eyector de Vaco.
Cavitacin de la bomba de fondos de UDP P-9 B., (fondos de la UDP). Este fenmeno se presenta en los siguientes casos: Principalmente en los procesos de arranque, cuando no se dispone de las bombas P-9 y P-9 A para el arranque inicial, y se debe lanzar la P-9 B sla para manejar los fondos de la UDP. Como el procedimiento de arranque involucra una primera etapa de recirculacin en fro a niveles de carga de 5,000 BPD, por caractersticas de diseo de la P-9 B, sta cavita por ser una bomba que maneja flujos altos, dejando a la succin sin producto muy rpidamente. Variacin en la viscosidad de los fondos de la UDP que se observa principalmente en los procesos de arranque, en los cambios de crudo de muy pesado a muy liviano.
Esta cavitacin ocasiona el incremento de nivel de fondos a la columna C-1, y de no controlarse a tiempo, manchar los productos laterales y puede causar una emergencia de parada de planta. Solucin. Alinear diesel de la P-7 hacia la succin de las bombas de fondos para suministrar mayor presin en la succin. Restringir temporalmente la descarga de la bomba P-9 B hasta lograr su presin de descarga normal de 300 330 psig. Debe tenerse en cuenta asmismo la operacin de las bombas P-9/P-9 A en paralelo con la P-9 B, ya que debido a la gran diferencia entre las presiones de descarga de la P-9 B (330 Psig) y P-9, P-9 A (180 psig) se ponen en paralelo despus de la vlvula de control LIC-1109 B. Esta operacin se describe con detalle en el procedimiento de trabajo para puesta en servicio de estas bombas
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 105
en paralelo, que involucra principalmente el cuidado que se debe tener para evitar que una de las dos bombas se quede sin carga..
6.3.4 Operacin de las bombas de Carga a la Unidad Lazo de control de Operacin de bombas de carga a la Unidad Este lazo de control ha sido especialmente diseado para que con un mismo transmisor (FT-1305) se maneje la operacin de las bombas de carga titulares P-1B o P-1 (elctrica) o su bomba suplente P-1-A (reciprocante), accionando vlvulas de control diferentes. El siguiente esquema muestra el selector de control para operar con una de las bombas, dejando la opcin de operar la otra bomba desde el panel en manual con apertura de vlvula de control.
Lazo de control de Operacin de las bombas de carga P-1-A y P-1-B.
FIC-1305
FCV-1305A
Crudo a UDP A / B
Selector posicin a bomba P-1A P-1/P-1B
FCV-1305B
Cambio bomba de carga: Entra en servicio la bomba P-1-A, sale fuera de servicio la bomba P-1-B o P-1 Este procedimiento es usado cuando cuando se desea realizar mantenimiento a la bomba titular, y debe tomarse en cuenta que la prioridad de control durante este cambio es evitar que los tubos del horno se queden sin crudo o que la temperatura de salida del horno F-1 se incremente drsticamente por efecto de la disminucin de carga cuando se pone en servicio la bomba P-1 A. El Operador de Refinera tomar las precauciones preliminares del caso (bajar previamente carga a niveles de carga de 6,000 BPD manejados por la bomba P-1 A, verificar la apertura de la vlvula de control de combustible al F-1, etc.), y los pasos a seguir son los siguientes: a. Verificar el adecuado alineamiento de vlvulas en la succin y desarga de la bomba P-1-A. b. Haga un click con el track ball en el controlador FIC-1305 de la pantalla de control P_CRUDO para obtener en pantalla el selector que controla que bomba est en operacin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 106
c. Observe que la vlvula FCV-1305 A est en posicin manual (color rojo) y haga click en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y proceda a darle una apertura inicial de 50 %., observando el flujo de crudo en los indicadores FT-1 y FT-1107. Incremente la apertura hasta confirmar que haya flujo. El operador de MPA en el campo confirmar el accionamiento de la bomba de vapor P-1-A. d. Si el punto c se ha cumplido, proceder a parar la bomba centrfuga si se trata de un cambio de bomba. Si es cambio de corriente, continuar con el punto 5. e. Click en el selector de posicin para direccionar el control hacia la FCV-1305-A. f. Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador FIC-1305-A. Si este controlador est en manual, continuar abriendo la vlvula para ir incrementando carga. No se podr operar en automtico hasta que la caja de control de la vlvula FCV-1305-A sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-A a automtico. h. Pasar el controlador FIC-1305-A a automtico teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado para evitar que la vlvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando el flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar. i. Al trmino de la maniobra, verificar la apertura de la vlvula FIC-1305-B, la misma que aparecer en manual (color rojo) y poner su apertura en 0%. Tener presente en los cortes de corriente que no es conveniente abrir la vlvula de control FIC-1305-A bruscamente porque el caldero demorar en llegar a su presin de 200 psi.
j.
k. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Operacin del controlador con la bomba elctrica P-1-B P-1. a. Haga un click con el botn izquierdo del trackball en el controlador FIC-1305 de la pantalla P_CRUDO para que se muestre en pantalla el esquema anterior. b. Verificar el la caja de control que el selector de posicin A/B muestre la posicin B que direccionar el controlador hacia la FCV-1305B. c. Click en el FIC-1305 de la caja de control para abrir el controlador FIC-1305-B, donde se podr realizar las acciones de control sobre el set point, si el instrumento est en automtico, sobre la vlvula de control, si el instrumento est en manual, pasar el instrumento de manual a automtico, y adicionalmente se puede observar la tendencia del lazo de control grficamente, apareciendo 12 minutos de registro en tiempo real y 30 minutos en el histrico. Cambio de bomba de carga: Fuera de servicio P-1-A, en servicio P-1-B. a. Esta operacin es ms sencilla que la anterior porque se tiene a disposicin las dos bombas de carga, a menos que falle mecnicamente la bomba reciprocante
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 107
P-1-A. Los pasos a seguir son similares que el caso anterior, y se describen a continuacin: b. Haga un click con el botn izquierdo del trackball en el controlador FIC-1305 de la pantalla P_CRUDO para obtener en pantalla el selector de control de presin de crudo. c. Observe que la vlvula FCV-1305-B est en posicin manual (color rojo) y haga click en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y proceda a darle una apertura inicial de 50 %.. Proceda a poner en servicio la bomba P-1-B antes de cambiar el selector a la posicin de la vlvula FIC-1305B. d. En este momento las dos bombas estn en servicio, y se debe chequear en el campo que la bomba P-1-B est operando normalmente. e. Click en selector de posicin para direccionar el control hacia la FIC-1305B. La vlvula FCV-1305 A se observar en manual (color rojo). f. Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador FIC-1305-B. Si este controlador est en manual, continuar abriendo la vlvula para ir incrementando carga. No se podr operar en automtico hasta que la caja de control de la vlvula FCV-1305-B sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-B a automtico, haciendo click con el botn izquierdo del trackball en el botn A/M h. Pasar el controlador FIC-1305-B a automtico teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado para evitar que la vlvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando el flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar. i. Al trmino de la maniobra, verificar la apertura de la vlvula FIC-1305-A, la misma que aparecer en manual (color rojo) y poner su apertura en 0%. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Estos valores no deben superar los 340 psig.
j.
6.3.5 Lazo de Control de Distribucin de carga y set de Mezcla Se ha diseado un bloque de control de carga a la unidad que permite las siguientes alternativas de operacin: a. Operacin de la carga a la Unidad en automtico. Estando las vlvulas de control FIC-1 (circuito 1), FIC-1107 (circuito 2) y FIC115 (circuito 3) en automtico, se puede realizar incrementos de carga, asignando nicamente la carga en el bloque de control de la figura anterior (QTOTAL). El bloque de control calcular la carga por cada circuito de acuerdo al % de distribucin indicado en cada uno de los bloques de porcentaje de distribucin (QCTO1, QCTO2 y QCTO3). Este lazo est activado cuando el botn de manual/automtico se visualiza en posicin A (automtico). b. Operacin de la carga a la Unidad en manual.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 108
Como condicin previa el botn de manual/automtico debe indicar la posicin M (manual). En esta posicin el lazo controlador de carga est desactivado y la carga se maneja directamente en cada lazo de control de la respectiva vlvula automtica de cada circuito de crudo, como por ejemplo FIC-1 para el circuito N1, FIC-1107 para el circuito N2 y el FIC-115 para el circuito N3. Estando desactivado el lazo de control de carga el % de distribucin no se cumple y ser el calculado por la razn de cada flujo respecto al flujo total. c. Balanceo de las cargas por los circuitos en automtico. En este caso, se variarn los porcentajes de flujo que se desea por cada circuito, y el lazo de control calcular los flujos que constituirn el setpoint de cada una de las vlvulas de control de flujo a cada circuito. Esta distribucin se usa para balancear las temperaturas de crudo de cada circuito llegando al horno F-1 (TE-27 en el caso de la temperatura del circuito N1 y TE-259 en el caso del circuito N2).
CONTROL DE DISTRIBUCION DE CARGA TOTAL
BPD
GPM
Q TOTAL: Q CTO. 1: Q. CTO 2: Q. CTO. 3:

A/M
% % %
SET DE MEZCLA
API % FT-115 BPD GPM Base Asfltica a Mezcla API % FT-1305 BPD GPM Carga Real API bpd
Crudo a Mezcla
A/D Activar/Desactivar
cerrar
d. Operacin del set de mezcla. Este lazo de control recientemente implementado, nos permite setear el porcentaje de crudo mezcla procesado en la unidad, para lo cual se ingresarn los porcentajes de mezcla deseados de cada tipo de crudo, por ejemplo 25% para el flujo de Base Asfltica y 75% para el flujo de Crudo. Asi tambin debe ingresarse el API actualizado de cada corriente. El lazo de control calcular el setpoint para cada vlvula de control (FIC-115 para el caso de Base Asfltica, y FIC-1305 B para el caso de crudo). Es importante tener en cuenta que la actualizacin de los APIs del crudo y productos influye en los valores de setpoint calculados para los flujos, pues stos son compensados versus las condiciones de diseo, y adems corregidos a 60F. Por lo tanto por ejemplo si se hace un determinado cambio de tanque de crudo y no se actualiza el nuevo API, tendremos una variacin en la carga por efecto de no
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 109
haber ingresado el API correcto. e. Cada lazo de control individual de flujo de crudo tiene la siguiente lgica: El elemento primario los constituye la placa de orificio, la cual sensa el flujo y enva su seal al transmisor. El transmisor convierte la seal en electrnica y la trasmite hacia el controlador FIC. En l, se compara el valor son el setpoint y enva de retorno una seal de apertura o cierre de la vlvula automtica.
CONTROLADOR DE FLUJO DE SOLVENTE FIC-20
FIC-20
Solvente del Stripper C-5
FT-20 Bomba P-5
FCV20
6.3.6 Operacin de la bomba P-22 como booster de las bombas de carga. Cuando se opera a cargas menores a 10,500 BPD se usan las bombas de carga P1B y P-1 en paralelo. Sin ambargo si se desea mayor carga es necesario poner en servicio la bomba booster P-22, de acuerdo al siguiente procedimiento: a. Verifique la operacin normal de las P-1 y P-1 B, y que la lnea de succin a la bomba P-22 est completamente abierta. Purgue el aire de la succin. Si la lnea tiene aire har cavitar a las bombas de carga. b. Abra unos 2 hilos la descarga y la recirculacin de la bomba P-22. c. Ponga en servicio la bomba y abra completamente la descarga. Controle la recirculacin con el sobrepaso descarga a succin. Una presin de 40 a 60 psig con crudos pesados es la adecuada para cargas del orden de 11,000 a 12,000, mientras que con crudos livianos se opera con 60-90 psig. d. Coordine con el Operador de Refinera que sus flujos de carga estn normales. e. Solicite toma de amperajes a los motores de las bombas P-1 y P-1B para verificar que no excedan el amperaje nominal. 6.4 Operacin de Intercambiadores de calor El Operador de Refinera chequear en las pantallas de control los valores de temperatura de entrada y salida de los intercambiadores de calor de los circuitos de crudo, as como de sus presiones, y regular las distribuciones de flujos por cada circuito para conseguir el mximo precalentamiento del Crudo. En especial pondr atencin a: a. La temperatura de llegada de crudo a la unidad, lo cual se regula en coordinacin con el Operador de Movimiento de productos para la regulacin de vapor al precalentador de crudo E-36 y/o calentadores de succin de los tanques de almacenamiento (casos de los tanques 6,7). Recuerde que una temperatura baja puede causar sobrecarga en el amperaje de las bombas de carga, mientras que una temperatura excesiva puede causar cavitacin en las bombas de carga. Valores de 110 a 120F como temperaturas de crudo a la unidad dan como resultado operacin de las bombas de carga a niveles
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 110
de hasta 12,500 BPD dentro del amperaje permisible. b. La temperatura del crudo reducido entrando al horno F-2. Temperaturas del orden de 520 F se logran bypaseando parcialmente el lado casco del intercambiador de fondos de primaria (E-5 A/B). Este by-pass se abre parcialmente a partir de niveles de carga de 10,000 BPD con el objetivo de aliviar la operacin del F-2 que por ahora no tiene zona convectiva. Si bien se pierde precalentamiento de crudo en el circuito N1 para aliviar la operacin del horno F-2, sta disminucin se ve compensada por la alta temperatura del circuito N2 de crudo. c. La temperatura de salida del residual de vaco yendo a tanques de almacenamiento nos d una indicacin de si el sistema de fondos ha sido bien alineado, cualquier disminucin de esta temperatura, as como la disminucin de temperatura del crudo despus del E-35 A/B nos indicar mal alineamiento u obstruccin de las lneas de fondos de salida a tanques. Esto ltimo se complementar con el chequeo del flujo en el FT-122 (flujo de fondos de vaco a tanques), el cual disminuye completamente. 6.4.1 Procedimiento general para sacar de servicio un intercambiador de calor Tenga en cuenta que primero siempre debe bypasearse el lado caliente porque de otro modo el calor del lado caliente ccausar el calentamiento del fluido fro, el cual no dispone de esepacio para su expansin, causando incremento de la presin y falla del intercambiador. a. Primero se bypasea el flujo del fluido caliente, abriendo lentamente el by pass y cerrando gradualmente la vlvula del producto caliente al intercambiador. Verificar que el flujo de producto se mantenga en las pantallas de control, hasta haber cerrado completamente la vlvula de entrada. Si el flujo de producto es normal, cierre completamente la vlvula de salida del lado caliente. b. Una vez que la temperatura del fluido del lado caliente ha bajado hasta niveles de temperatura del lado fro, se procede a bypasear el flujo del lado fro del intercambiador. c. Abra lentamente el bypass del fluido fro, y vaya cerrando su ingreso al intercambiador, hasta que el flujo haya sido completamente bypaseado. Luego proceda a bloquear la vlvula de salida del lado fro. d. Drene por los spitchs va mangueras lentamente al sistema de drenaje insudtrial el producto del lado casco y lado tubos del intercambiador.. e. Realice el lavado con diesel fro el casco y los tubos del intercambiador. f. Vaporice el intercambiador hasta que el vapor salga libre de partculas de aceite. Para la vaporizacin deben instalarse lneas provisionales hacia el drenaje a fin de mantener limpia el rea. Si van a realizarse trabajos de mantenimiento, por seguridad coloque platos ciegos a las bridas de entrada y salida.
6.4.2 Procedimiento general para poner en servicio un intercambiador de calor a. Examine cuidadosamente el intercambiador para asegurarse que todas las bridas estn ajustadas y con sus empaques colocados, los platos ciegos retirados, y que todas las tuberas estn listas para su alineamiento.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 111
b. Verifique que todas las vlvulas estn cerradas. c. Realice el desplazamiento del agua y/o aire remanente con diesel en cada lado del intercambiador hasta que el sistema est lleno de diesel y limpio al drenaje. d. Abra lentamente la entrada del fluido fro al intercambiador y desplace el diesel al drenaje industrial, cuando se observe el producto del lado fro, proceda a abrir lentamente la salida del fluido fro y a cerrar el bypass. Observe y controle que se mantenga el flujo hasta cerrar completamente el bypas y tener alineado el lado fro a travs del intercambiador. e. Abra lentamente la entrada del fluido caliente al intercambiador y purgue el diesel contenido en el intercambiador al drenaje industrial. Cuando observe en el drenaje producto caliente proceda a cerrar la purga y a alinear gradualmente la salida del fluido caliente. Inicie el bloqueo gradual del bypass del lado caliente del intercambiador. Verifique que el flujo se mantenga en sus valores normales, que indicar una operacin exitosa. f. Contine cerrando el by-pass de lado caliente hasta su bloqueo. Las vlvulas de entrada y salida debern quedar completamente abiertas.
g. Luego de su puesta en servicio inspeccione las bridas y cabezal para proceder al ajuste en caliente y eliminacin de fugas menores. 6.5 Drenaje de Filtros y Acumuladores. Drene como mnimo 3 veces por turno el agua de las piernas de los filtros y coalescedores y los Filtros D-120, D-122, D-123, D-124, y verifique con periodicidad los niveles de agua de los drums V-1, V-2 y V-4.
6.5.1 Drenaje del V-1 En este caso, el agua de la pierna del drum se drena con vlvula automtica controlada con un leveltroll en el campo, el cual sensa el nivel de agua, y comparndolo con el set point abre o cierra la vlvula automtica LC-6 segn necesidades. Es importante conocer que cuando se procesan crudos con contenidos de BSW superiores a 0.2, el agua acumulada en el V-1 es mayor que la capacidad de la vlvula LC-6 para evacuarla, por lo que hay que hacer uso del by-pass de la vlvula. Un descuido en el control del nivel de agua de la pierna del drum, ocasionar como consecuencia que la bomba P-3/P-3B refluje agua a la columna, vaporice sbitamente y por consiguiente presione la unidad. 6.5.2 Drenaje del V-2 En este caso, recientemente se ha instalado vlvula automtica para el drenaje del agua de la pierna del drum. Este sistema operar igual al indicado en el item anterior. Es importante tener en cuenta que debido a que ocasionalmente cuando se llena el V-2 se transfiere la gasolina al V-1 con la P-4B, es deseable que el producto no arrastre agua para evitar que la bomba de reflujo P-3/P-3 B refluje agua a la columna. 6.5.3 Drenaje del V-4 En el caso del V-4, el agua de la pierna del drum es evacuado con la bomba P-18, la cual no se abastece para el flujo de agua a evacuar, por lo que se usa la alternativa de evacuar por la pierna del drum, tanto el agua como la nafta de vaco alineadas a la succin de la bomba de Nafta P-15 o P-4 A, hacia el pool de diesel.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 112
6.5.4 Drenaje de Filtros y coalescedores Los coalescedores D-122 (separacin de agua del pool de diesel), y D-124 (separacin de agua de la corriente de solvente) tienen una pierna de acumulacin de agua la cual debe ser drenada peridicamente para evitar el arrastre del agua con el diesel hacia los filtros de sal. En caso de no realizar un control efectivo del drenaje, el agua arrastrada hacia los filtros de sal disolver ms rpidamente la sal. Los filtros de sal, D-120 (para el diesel ) y D-123 (para el solvente) a su vez deben ser drenados para eliminar el agua remanente que pudiera haber arrastrado el producto del coalescedor. 6.6 Muestreo de Productos Se realiza bajo un programa de envo de muestras al laboratorio de productos de las Unidades tales como: Crudo a la UDP Gasolina Primaria Solvente Kerosene Diesel Fondos de Vaco Agua del V-1 y V-4 Soda del C-4 y D-126 Agua del V-3 y D-127 API, BSW API, destilacin, corrosin API, Flash, Destilacin API, Flash, Destilacin API, Flash, Destilacin Viscosidad, penetracin pH Gastado de Soda pH
Ocasionalmente se envan muestras de Gasleo de la UDV y Crudo Reducido de UDP para anlisis de API y viscosidad. Los resultados reportados por el laboratorio determinarn los ajustes de las variables de operacin para obtener los productos en la especificacin deseada. 6.7 Sistema de Inyeccin de aminas El Operador de Equipos mantendr bajo control el sistema de dosificacin de amina flmica y amina neutralizante al sistema de tope de UDP y UDV, preparar los productos en las diluciones recomendadas, verificar la operacin de las bombas de inyeccin, y controlar el pH del agua de los acumuladores V-1 y V-4 regulando la inyeccin de amina neutralizante de acuerdo a los siguientes parmetros: Unidad Dosificacin de RN23 (amina neutralizante) 5 gal/da producto puro 3.5 gal/da producto puro Dosificacin de IPC-2025 (amina flmica) 2 gal/da producto puro --------Preparacin RN23 Preparacin IPC-2025
UDP UDV
50 % vol en agua 20 % vol en tratada kerosene 40 % vol. En -------agua tratada
Para la operacin de la bomba dosificadora siga el siguiente procedimiento: a. Abra la vlvula de drenaje en la descarga de la bomba, cierre la vlvula de descarga. b. Abra la vlvula de succin del cilindro de inyeccin a la bomba. c. Arranque la bomba y mantngala en servicio hasta que el lquido de la descarga est libre de burbujas de aire. d. Abra la vlvula de descarga de la bomba y cierre la vlvula de drenaje.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 113
e. Fije la carrera de la bomba al mximo para llenar la lnea de inyeccin. A este rate el tiempo requerido para llenar esta lnea es aproximadamente 2 horas. f. Fije la carrera de la bomba para lograr la cantidad de aminas a inyectar. g. En operacin normal, registre el nivel del cilindro de inyeccin de aminas, y chequee su operacin por lo menos una vez por turno. 6.8 Control del Fraccionamiento 6.8.1 Unidad de Destilacin Primaria Las principales variables usadas para controlar el proceso son: Presin, temperatura y reflujo. En general un aumento en la presin produce un aumento en la carga trmica del horno por lo que es aconsejable operar sin hacer variaciones en la presin. La relacin de reflujo interno, que es el cociente de la cantidad de lquido descendiente por la columna y la cantidad de vapor ascendente, tiene gran importancia en el grado de fraccionamiento de los productos y en general un aumento de la misma mejora la rectificacin de los productos, lo cual se puede apreciar por la disminucin de la diferencia entre las temperaturas de 95% en la curva de destilacin ASTM de un producto y del 5% del producto inmediato inferior. Los componentes ligeros del crudo que entran en la zona de vaporizacin de la Torre, se separan instantneamente y se elevan en contracorriente con el reflujo interno, mientras los componentes pesados caen en contacto con el vapor despojante que se inyecta por el fondo de la Torre. Diagrama tpico de flujos vapor/lquido en el interior de la columna
Bajante
Colector
Gradiente Lquido
Vapores ascendentes
Espacio para la liberacin de las molculas de vapor ascendentes hacia el plato superior.
a. Temperatura de Tope
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 114
Est temperatura se controla automticamente con el reflujo retornado al tope de la torre a travs del TIC-2, la cual permite controlar el 10% de la gasolina. Al aumentar el reflujo disminuye la temperatura de tope obtenindose una gasolina ms refinada. Este lazo de control opera en cascada con el reflujo de gasolina a la columna (FIC-7), siendo el control principal de la cascada el TIC-2 y el secundario el FIC7. A continuacin se describen los dos modos de operacin.
CONTROL DE TEMPERATURA DE TOPE Y NIVEL V-1
E-1/1A/1B E-9 E-6
C-1
TIC-2 FT-7
V-1
P-3/3B LIC-5
Operacin en cascada.- En este modo de operacin ambos controladores, el TIC-2 y El FIC-7 estn en automtico. Si se desea incrementar la temperatura de tope de la UDP, se incrementar el setpoint de la temperatura del TIC-2, el cual calcular los GPM que enva de setpoint al lazo FIC-7, quien finalmente enviar la seal a la vlvula de control para alcanzar el flujo deseado de setpoint que envi la TIC-2. El sistema gradualmente ir alcanzando su valor de temperatura deseada. Operacin sin cascada. Esta operacin se interrumpe cuando el controlador TIC2 est en manual. En este caso, como el accionamiento de la vlvula de reflujo lo controla el FIC-7, si se desea se setea un valor de flujo en el controlador FIC7, y la vlvula de control trabajar como un lazo comn de control de flujo. Para volver a la operacin en cascada, seguir los siguientes pasos: Verificar que las condiciones de temperatura de tope estn aproximadamente constantes para evitar variaciones bruscas cuando se pase el controlador a cascada. Fijar en el lazo de control TIC-2 la temperatura de tope de la columna (ejemplo: 250F). Hacer click en el botn automtico/manual para pasar el TIC-2 a automtico. Ingrese al lazo de control FIC-7 y haga click en el botn automtico/manual para pasar el controlador a automtico. A partir de ese momento el sistema de control operar en cascada.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 115
b. Reflujo Externo/ Interno El reflujo externo que retorna al tope de la torre ingresa a travs de un distribuidor, y cae hacia abajo en contracorriente con los vapores ascendentes, los compuestos ms livianos del reflujo son revaporizados y retornan al tope mientras que los componentes ms pesados de los vapores ascendentes son condensados y descienden hacia los platos inferiores. Tenemos entonces una corriente de reflujo interno fluyendo desde el tope de la torre hasta la zona de vaporizacin y que se va haciendo cada vez ms pesada a medida que desciende en la torre. Este reflujo interno se ver incrementado con el reflujo de diesel y disminuido con las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel, ya que dichos productos son obtenidos extrayendo porciones del reflujo interno. Cuando se necesite realizar un mejor fraccionamiento entre los cortes, se debe aumentar el reflujo externo de acuerdo al corte que se desee rectificar, por ejemplo: para rectificar la Gasolina y el Solvente y parcialmente el Kerosene, es necesario aumentar el reflujo de tope, as mismo, para rectificar el Diesel con los fondos y parcialmente el Kerosene se necesita un aumento en el reflujo medio; acotando que el corte de Kerosene es un corte de traslape que recibe influencia de ambos reflujos externos. c. Punto Final del Corte Depende de la cantidad extrada. Si se aumenta la extraccin de un producto, la cantidad extra que se obtiene es material que anteriormente estaba fluyendo hacia la parte inferior de la columna como parte del reflujo interno. Desde que este reflujo interno ha sido disminuido a partir del plato inferior de la extraccin, los vapores ms pesados podrn ahora elevarse hasta dicho plato, dando como resultado un reflujo ms pesado. Sin embargo es interesante anotar que las condiciones en la columna por encima del plato de extraccin permanecern sin variacin. Por lo Tanto, variando las extracciones se pueden mantener en especificacin los puntos finales del solvente, kerosene y diesel. Las temperaturas de los platos son una buena indicacin de los puntos finales de los productos y por lo tanto se pueden variar las extracciones, de tal manera de mantener una temperatura constante en los platos y por consiguiente productos con puntos finales en especificacin. Debe tenerse en cuenta asmismo que el volumen de carga influye en la temperatura de los platos. La temperatura en cada uno de los platos puede ser solamente cambiados, variando la presin la composicin del material en dicho plato. Por ejemplo: aumentado la extraccin de Diesel subir la temperatura del plato de diesel, debido a que el volumen de ste ha variado. Lo mismo se aplica en las extracciones del Solvente y Kerosene. Los flujos y temperaturas de los reflujos de gasolina y diesel tienen gran importancia en el balance trmico de la columna, ya que es aparente que una reduccin ( aumento) en la extraccin de calor en una seccin de la columna, deber ser compensada con un aumento ( reduccin) en la extraccin de calor en otra seccin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 116
CONTROL DEL CORTE DE KEROSENE EN C-1

C-1
RETORNO VAPORES A C-1
PLATO KEROSENE LIC-3
6 5 4
3 2 1
VAPOR DESPOJANTE
P-7B
FIC-16
Por ejemplo: para una carga, presin, temperatura de zona de vaporizacin y reflujos dados, si reducimos el reflujo de diesel, automticamente aumentar el reflujo a tope para mantener la temperatura de tope de la columna y si la reduccin hecha en el reflujo de diesel fuera muy grande, el reflujo al tope podra aumentar a un grado tal que congestione la parte superior de la columna. Por lo tanto en los casos en que sea necesario una maniobra de este tipo, hay que mantener el reflujo de diesel reducir la temperatura de la zona de vaporizacin, segn convenga, para mantener el reflujo de tope en un valor satisfactorio. El reflujo intermedio controla la cantidad de lquido que desciende por la columna desde el tope hasta el plato N14. El calor removido por el reflujo intermedio es ms efectivo para el calentamiento de Crudo. Por lo tanto, incrementando el reflujo disminuir el consumo de combustible del horno F-1 (si es que hay suficiente presin en la bomba de carga para evitar la vaporizacin del crudo en el intercambiador). Sin embargo este incremento disminuye el fraccionamiento en toda la columna por encima del reflujo intermedio. Entonces, la remocin de calor por el reflujo intermedio debe iniciarse al rate de diseo e ir gradualmente incrementndolo al punto en que cualquier incremento adicional cause que los productos superiores salgan fuera de especificacin por insuficiente fraccionamiento. Algunas veces en una torre de fraccionamiento, los platos se secan. Esto significa que la cantidad de producto que se extrae, es mayor que el reflujo interno que llega al plato acumulador correspondiente. Es decir que todo reflujo interno fluye hacia el stripper dejando los platos inferiores sin lquido y por consiguiente sin poder mantener un nivel en los stripper inferiores, haciendo que las bombas de producto pierdan succin, en estos casos es necesario ya sea bajar la extraccin de producto o aumentar el reflujo interno de la torre.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 117
6.8.2 La Unidad de Destilacin al Vaco Esta unidad tiene por funcin extraer la porcin de Diesel Pesado Gasleo de Vaco del Crudo reducido ( proveniente de los fondos de la torres de Destilacin Primaria).En general en un crudo, los cortes de la curva TBP que estn por encima de 650F no pueden ser destilados a presin atmosfrica ya que cuando la temperatura se eleva demasiado, se produce la descomposicin trmica de los hidrocarburos contenidos en el crudo depositndose coke en los tubos del horno. Por lo tanto, para poder separar los componentes ms ligeros del Crudo Reducido, es necesario operar a presin reducida vaco; lo cual har que las temperaturas de destilacin sean menores, pudiendose separar hasta cortes a 1000 F en la curva TBP del crudo. En esta Unidad, el crudo reducido proveniente de los fondos de la Destilacin primaria son calentados hasta 660 a 680 F segn el tipo de operacin, para ingresar como carga a la Torre de Vaco C-6 en mezcla lquido vapor. De acuerdo con el uso que se vaya a dar al destilado, ser necesario variar las condiciones de operacin, ya sea para produccin de residuales produccin de asfaltos slidos y lquidos. En nuestra Unidad de Vaco se presenta dos tipos de operacin: Produccin de Residuales de distinta viscosidad. Estas corridas de produccin se realizan operando ambas unidades (UDP y UDV) en serie y/o UDP independiente. Produccin de Base Asfltica de diversos grados de penetracin en funcin al tipo de Crudo. Esta produccin se puede realizar operando ambas unidades en serie con la Unidad de Vaco independiente, de acuerdo a la carga suministrada. La operacin con la UDV independiente se realiza alimentando Crudo reducido y/o Base asfltica con bajo alto rendimiento de Gasleo a la Torre de Destilacin al Vaco con la bomba P-1A, siendo previamente precalentado en el Circuito N2 para luego ser calentado en el horno F-2 hasta 690-720F.
a. Control de Temperatura de tope Para controlar la temperatura de tope, parte del gasleo liviano es retornado como reflujo al tope de la torre, para mantener una temperatura aproximada de 250 F. El lazo de control TIC-1102, es un lazo simple de accin inversa sobre la vlvula de control TCV-1102. Si se setea mayor temperatura de tope, el controlador indicar a la vlvula de control que cierre, para que menos reflujo fro retorne a la columna, enfriando el tope. Por el fondo de la torre se inyecta vapor despojante sobrecalentado a 650 F aproximadamente para disminuir la presin parcial del hidrocarburo y facilitar su destilacin. b. Vaco de la Columna C-6 El vaco se obtiene por medio de un eyector de vapor, que opera con vapor de 200 psig, el cual arrastra todos los vapores de hidrocarburos, vapor de agua e incondensables desde el tope de la columna hacia el E32 (condensador de tope) y V-4. En el drum V-4 es deseable mantener un nivel de hidrocarburos (Nafta de vaco) del orden de 20-30%. Estos son evacuados con bomba reciprocante P-
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 118
15, operando actualmente sin control de nivel. Cualquier incremento en el nivel del V-4 encima de 100 % ocasiona prdida del vaco en la columna, afectando la performance de las bombas de gasleos por disminucin del fraccionamiento que hace que llegue menos producto a los platos de extraccin. La operacin de la bomba P-15 es muy importante en el mantenimiento de un vaco estable en la columna C-6 por lo que el Operador debe chequear su operacin las veces que sea necesario. Tomar en cuenta que en los arranques de planta, el sistema de vapor desprende caliche de la parte interna el cual atora la boquilla interna del eyector causando inestabilidad en el vaco, por lo que en cada maniobra de arranque debe retirarse la boquilla del eyector, realizarle limpieza previo a su reinstalacin. c. Cortes laterales de extraccin La Unidad de Vaco tiene dos cortes laterales de extraccin: el gasleo liviano que es alineado al pool de diesel, y el gasleo pesado que va al pool de residuales a inyeccin en el sistema de mezclas en operacin asfaltos. El gasleo liviano, tanto en operacin asfalto como en operacin residual se extrae con el criterio de mantener un flujo tal que su destilacin est en el rango del diesel. Cuando ocurren problemas de operacin con la bomba de evacuacin de Nafta de vaco (P-15) que ocasionan cavitacin en la bomba de extraccin de gasleo liviano (P-16), la accin inmediata a tomar es el disminuir el flujo de extraccin de gaslel liviano almnimo para que la bomba tenga la suficiente presin para mantener bajo control el reflujo al tope de C-6. Una vez normalizada su operacin, se proceder a extraer gradualmente el gasleo liviano cuando se observe que la vlvula de control de temperatura de tope ha comenzado a cerrar y cuando el flujo de reflujo al tope va alcanzando su valor antes de la perturbacin. d. Nivel de fondos de la columna C-6 Es controlado con el LIC-1104, que acciona la vlvula de control dde nivel. A los niveles de carga actuales (12,000 12,500) Bls, se hace necesario abrir ligeramente el by-pass de la vlvula de control para mantener los niveles deseados. Los fondos de la columan C-6 son evacuados con las bombas P-19, P-19 A a travs del indicador de flujo FT-122. Cuando el nivel de fondos subre por encima de 100 %, se dispone de otra manera de verificar el nivel y lo constituye el perfil de las temperaturas de fondos indicadas en los TE-41 (indicador de temperatura superior de los fondos), TE-42 (indicador de temperatura media de los fondos) y TE-43 (indicador de temperatura inferior de los fondos). Estas tres termocuplas situadas a niveles distintos del fondo de la columna nos dan un indicio del nivel. As por ejemplo cuando la columna tiene su nivel el 50 %, las TE-42 y TE-43 marcan aprox. la misma temperatura (640 F), mientras que la TE-41 marca una temperatura mucho menor por no estar sumergida en el lquido. Cuando el nivel de la columna es bajo (0-5%) el TE-43 marca la mayor temperratura mientras que los TE-41 y TE-42 marcarn menor temperatura. Cuando el nivel de la columna es alto las tres termocuplas marcar la misma
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 119
temperatura (TE-41, TE-42, TE-43). Otra forma indirecta de percibir si los fondos continan incrementando estn bajando, es la indicacin de presin de la zona flash. Cuando el nivel de fondos sigue subiendo, y no se tiene indicacin de en qu nivel est, un incremento en la presin de la zona flash indicar que el nivel de la UDV contina subiendo. En el caso de tener fondos altos, pero se observa que hay flujo de salida de fondos, y la zona flash empieza a disminuir su presin, indicar que los niveles estn bajando. Un incremento de nivel de fondos causado por prdida de succin de las bombas de fondos por obstruccin en el sistema de alineamiento debe ser solucionado con prioridad, por los efectos que ocasiona en el precalentamiento de crudo, apertura de la controladora de temperatura de salida del horno F-1 y manchado del gasleo liviano que va al pool de diesel. 6.9 Operacin de Estaciones de Control Foxboro I/A El proyecto de modernizacin de instrumentacin de la Refinera Conchn contempl la revisin e integracin al nuevo sistema de 32 lazos de control, los cuales para su facilidad de manejo se distribuyeron en las 7 pantallas de control y se listan a continuacin: 6.9.1 Pantalla P-crudo (Precalentamiento de Crudo). Esta pantalla de control ha sido diseada para manejar las variables que conciernen a la operacin de las bombas de carga, distribucin de flujos y set de mezcla de crudos, flujos, temperaturas y presiones de los circuitos de Crudo de alimentacin a la Unidad de Destilacin Primaria. Todas las variables indicadas se muestran a la vez en tiempo real, con un perodo de escaneo promedio de 2 segundos (como en el caso de las temperaturas). Adicionalmente, si se hace un clic en uno de los FT, nos muestra en pantalla su registro de flujo en grupos mximos de 4. En este caso muestra en tiempo real el registro de flujo de los ltimos 30 minutos y en el histrico las ltimas 8 horas de los siguientes flujos: Carga por circuitos N 1, N 2, N3 y Crudo total a la Unidad.
6.9.2 Pantalla Horno_F1 (Control de Operacin del Horno F-1) En esta pantalla se muestra el detalle de los controladores de diferencial de vapor atomizante y combustible al horno, temperatura de entrada y salida del horno F-1, temperatura de salida del vapor sobrecalentado, las temperaturas de operacin del horno (piel de tubos, zona convectiva, chimenea,etc), flujo de combustible, etc. Adicionalmente muestra si las seguridad de los hornos est activada o desactivada, as como los servicios importantes como el flujo de agua a las unidades de proceso, la presin de la red de 200 psig, presin de la red de 100 psig, y la presin del aire de instrumentos. 6.9.3 Pantalla UDP Se muestra los lazos de control de la columna de destilacin primaria que incluyen, el control de temperatura de tope, flujo de vapor despojante a la columna, niveles de fondos de C-1, presiones de zona flash y de tope de C-1, niveles de los strippers de solvente, kerosene y diesel, reflujo medio de diesel, as como datos de temperatura que muestran en tiempo real el perfil trmico de la columna.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 120
6.9.4 Pantalla Prod_UDP Muestra los controles de los niveles de los drums V-1, V-2 y los controles de flujos de extraccin del solvente, kerosene y diesel de la Unidad de Destilacin primaria. 6.9.5 Pantalla Horno_F2. En esta pantalla se muestra el detalle de los controladores de diferencial de vapor atomizante y combustible al horno, temperatura de entrada y salida del horno F-2, temperatura de salida del vapor sobrecalentado, las temperaturas de operacin del horno (piel de tubos, chimenea, entrada/salida de crudo reducido), flujo de combustible, etc. 6.9.6 Pantalla UDV Muestra los lazos de control de temperatura de tope de la columna C-6, reflujo medio, niveles de fondos, flujo de vapor despojante a C-6, datos de temperaturas del perfil trmico de la columna (temperaturas de tope, reflujos de tope y medio, platos de extraccin, temperaturas de fondo), as como presiones de tope y zona flash de C-6. 6.9.7 Pantalla Prod_UDV Muestra los controladores del nivel de nafta de vaco y nivel de agua en el drum acumulador V-4, flujos de gasoleo liviano, gasleo pesado y fondos de vaco a tanques, flujos de productos a inyectar en las estaciones de mezcla, as como temperaturas de salida de productos a tanques. 6.10 ACTIVACION DE LAS SEGURIDADES EN LOS HORNOS F1/F2 Los hornos F-1/F-2 tienen un sistema de seguridad que acta sobre las vlvulas solenoide de los hornos los cuales a su vez actan sobre las vlvulas de cierre (SCV 104 en el F-1 y SCV-105 en el F-2), cuando no se cumple uno de los siguientes parmetros: Condicin Flujo de crudo al horno Temp.salida producto del horno Pres. combustible a quemadores Falla corriente a solenoide Horno F-1 2,500 BPD mn. 700 F 10 psig mn.(PT-104) SCV-104 Horno F-2 1,000 BPD mn. 780 F 10 psig mn. (PT-105) SCV-105
Este sistema de seguridad se accesa actualmente en el ambiente del Ingeniero de Turno y del Ingeniero de Procesos (protegidos con password), desde las estaciones de trabajo Foxboro en la pantalla de control Horno_F1 y Horno_F2. Adicionalmente en la sala de control existen dos botoneras para accionar manualmente las solenoides independiente del sistema de seguridad.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 121
DIAGRAMA DE LAZO DE CONTROL SIMPLIFICADO
ENCLAV1/2
ORDEN DE PARADA Q<2500 BPD T>700 F P<10 PSIG SOV-104 SALIDA HORNO F-1
SCV-104
TIC-1A PT 104 PRES. OIL A QUEMADORES
TE 104
CIRC. 1 FT-1
CIRC. 2 FT-1107
CIRC. 3 FT-115
El bloque de programacin ENCLAV1 controla la operacin del lazo de control de seguridades del F-1, mientras que el ENCLAV2 hace lo propio en el F-2. En ambos bloques se define los valores lmites de control usados para dar la orden de parada a la solenoide, estos valores se muestran en el cuadro anterior.
Procedimiento para activar seguridades Cuando la planta est operando normalmente con las seguridades desactivadas y desea ponerlas en servicio se sigue el siguiente procedimiento: a. Observe que la carga a los hornos F-1/F-2, la temperatura de salida de los hornos TE104/TE-105 , y las presiones de combustible de los hornos PT-104/PT-105 estn dentro de los valores indicados en el cuadro anterior. b. Ingrese al ambiente del Ingeniero de Turno sealando con el mouse o trackball el men SYS / ING_TURNO. El sistema le solicitar en pantalla el password el cual debe ingresar tipendolo y presionando la tecla RETURN.Las pantallas de control ahora le permitirn el acceso al manipuleo de las seguridades y al accionamiento de la vlvula solenoide.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 122
c. En la pantalla de control Horno_F1 verifique el estado de la solenoide haciendo un click sobre la solenoide y aparecer un cuadro de control de la posicin de la vlvula solenoide. Haciendo un click en la SOV-104 aparecer el cuadro de control del activamiento de las seguridades del Horno.
ATENCION !!! PARO DEL HORNO F_1 CON SVO-104

Controla la apertura o cierre de la solenoide
ABIERTA
SOLENOIDE
Haga click aqu para que aparezca
TIC-1A
SCV-104
Controla la puesta en servicio de las seguridades del Horno F1.
ATENCION !!! BY-PASS SEGURIDADES DEL F-1
INACTIVA
d. Haga un solo click sobre el botn INACTIVA y este cambiar su seal a ACTIVA. En ese momento la indicacin de pantalla El horno F-1 est sin seguridades desaparecer y quedar slo el del F-2. Cualquier variacin que salga de los lmites de control indicados anteriormente, apagar el horno F-1. e. Para el caso del F-2 haga un click sobre el icono de la vlvula SOV-105 y aparecer un cuadro de control con la indicacin INACTIVA, y un botn de cierre. f. Haga un solo click sobre el botn INACTIVA y este cambiar su seal a ACTIVA. En ese momento la indicacin de pantalla El horno F-2 est sin seguridades desaparecer. Cualquier variacin que salga de los lmites de control mencionados apagar el horno F-2. Acciones a tomar en caso de haber actuado un lmite de seguridad a. En el caso por ejemplo de baja presin de combustible que apaga el horno F-1 y/o F-2, el sistema de seguridad cuando est activado inmediatamente hace actuar la solenoide y esta a su vez cierra la vlvula SCV-104 y SCV-105 (vlvulas de cierre de combustible a los hornos) apagando los hornos. b. Para volver a poner los hornos en servicio, primero se deber desactivar la seguridad (hacer click sobre la vlvula SOV-104/105 y sobre el botn ACTIVA para pasarlo a posicin INACTIVA). c. Chequee que la apertura de vlvula de combustible est en manual y con apertura regulada (35%). Verifique que se haya solucionado el problema de presin en el combustible. d. D un click sobre la solenoide del SOV 104/105 y sobre el botn CERRADA que indica la posicin de la solenoide. Deber pasar a posicin abierta antes de encender el horno. e. Coordine estrechamente con el operador de Equipos para que en todo momento mantenga informado al operador sobre el encendido del horno.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 123
f.
Una vez encendido el horno proceda con su regulacin segn procedimientos acostumbrados. Accionamiento de las botoneras de activacin de solenoides Para los casos de emergencia en los que se desee rapidez en el apagado de los hornos, tales como por ejemplo en al caso de un incendio, existe la opcin de pulsar el push bottom del panel de control para actuar directamente sobre las solenoides y cerrarlas. Si esta accin se ha ejecutado cuando las seguridades han estado activas para volver a encender el horno se deber proceder como en el punto 4.
6.11
Parmetros de control de Soda gastada y agua en Tratamientos de Solvente N1 y N3 C-4 50 % ----5 B V-3 -----11.0 -----D-126 12 % ----8B mx. D-127 ----11.0 -----
Gastado de soda mx. pH Solucin de soda usada
Tenga en cuenta que el uso de concentraciones mayores de solucin de soda en los drums puede originar arrastre custico por la emulsin de la soda en el producto tratado. Adicionalmente, en el caso del tratamiento del Solvente N3 ocasionalmente aparece contenido de fenoles en el solvente. Como la soda retiene solo parcialmente los fenoles, puede ocurrir que con un gastado menor que el lmite de control el Solvente N3 que sale a tanques tenga corrosin. En este caso se debe enviar una muestra para determinar el contenido de fenoles en el Solvente. De ser positivo debe procederse de inmediato con el cambio de soda al drum D-126 para evitar la contaminacin del stock en tanque.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 124
CAPITULO VII CAMBIOS DE OPERACION En este captulo se describen los cambios de operacin tpicos realizados en las distintas corridas de produccin. Estos cambios involucran el desplazamiento de lneas de produccin, para evitar posibles contaminaciones con el producto remanente, y el conocimiento del sistema de lneas a los tanques de produccin respectivos. Para minimizar el riesgo de contaminacin por producto remanente, se ha establecido procedimientos especficos que se detallan a continuacin. Asimismo se adjuntan grficos que incluyen la cubicacin de lneas involucradas en los cambios de operacin, que permitirn determinar los tiempos de desplazamiento a diferentes regmenes de carga. 7.1 Cementos Asflticos de Distinta Penetracin El cambio de produccin de Base Asfltica pesada a liviana o viceversa se efecta manipulando las siguientes variables de operacin: Temperatura de Salida del horno F-2. Extraccin de Gasleo pesado. Vapor despojante a C-6. Eventualmente temperatura de Tope de C-6.
Con la finalidad de mantener condiciones de operacin constantes cuando se producen distintos tipos de cementos asflticos, se prefiere mantener una corrida estable de asfalto 60/70, y cuando se desea producir asfaltos ms livianos como el Asf. 85/100 Asf. 120/150, se adiciona el gasleo pesado de la produccin al sistema de mezcla va estacin N3. La muestra obtenida en el muestreador de asfaltos del manifold, nos indicar la penetracin alcanzada. Este mtodo tiene las ventajas siguientes: Se mantienen condiciones estables de operacin para el asfalto base. Regulando la dosificacin de gasleo pesado se puede lograr el Asfalto 85/100 Asf. 120/150 muy rpidamente. Desventajas: Cuando por problemas de evacuacin del V-4 con la P-15 que ocasiona variaciones en el vaco y por consiguiente cavitacin de la bomba de gasleo liviano, el gasleo pesado en esos momentos se aliviana poniendo en riesgo la calidad del producto a tanques. Para esos casos se debe cortar la inyeccin hasta solucionar el problema que caus la variacin para luego volver a normalizar la inyeccin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 125
Diagrama de lneas de produccin para corridas de Cementos Asflticos
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-36
Vuelta del 33 A/de Pte. despacho Asfaltos
T-47
T-5
Lnea Jumpover Lnea Boscan
Proyecto empalme linea Boscan a TKs Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
C-1
E-35 al Tk-33: 29 Bls. E-35 al tanque 9 : 39 Bls. E-35 al Tk-3 A: 36 Bls.
C-6
LIC-1104 E-35 a/b P-19's
LIC-1109A
P-9's
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 126
Cuando por problemas en el nivel de fondos, se oscurece el gasleo liviano, ste es alineado al sistema de gasleo pesado. Inmediatamente debe cortarse la inyeccin de gasleo hasta que se haya vuelto a alinear el gasleo liviano al pool de diesel.
7.2
Cambio de Operacin Residuales a Cementos Asflticos Estos cambios involucran acitividades previas entre las que se mencionan: a. Cambio de tanque de suministro: En las corridas de produccin de Cementos Asflticos se requiere suministrar Crudo mezcla por las caractersticas inherentes del crudo que permite la produccin de Cementos Asflticos en especificacin. El Ingeniero de Turno coordinar con el Operador de Refinera y el de Movimiento de Productos para el alineamiento del tanque de crudo Mezcla por tanque de crudo Loreto. b. Chequeo de las condiciones de la lnea de suministro y calidad del crudo a suministrar (API parejo, BSW en inveles procesables, etc.). c. Alistar accionas preventivas para casos de presionamiento de la Unidad como: apertura del by-pass de la PIC-1, niveles bajos de gasolina en el V-2, etc., as como el acondicionamiento de las condiciones de operacin la unidad para la produccin del asfalto, entre las cuales se mencionan:. Disminuya la temperatura de tope de UDP. Mantenga la presin de operacin del sistema, si es necesario regule gradualmente el by-pass de PIC-1 y/o vlvula de 3" de salida de V-1 al E-15. Regule el flujo de las extracciones de solvente, kerosene y diesel en funcin a niveles de agotadores. Suba la temperatura de salida de F-2 y la extraccin de gasleo pesado gradualmente. Regule la extraccin de gasleo para conseguir la penetracin de la base deseada. Adicione gasleo pesado a la estacin N3 para obtener el asfalto programado.
d. Despus de aproximadamente 15 a 20 minutos de efectuado el cambio del tanque de suministro, el crudo llega a la zona flash de C-1 cuya presin es una confirmacin del cambio de crudo. e. Cuando el Asfalto se encuentra en especificacin, alinear la produccin a su tanque, considerando las siguientes acciones: Alinee la produccin de fondos de vaco por la lnea de asfaltos cerrando la entrada al E-14. Con esta maniobra lo que se desea es que el residuo de vaco vaya por lnea de asfaltos y una de las vueltas (vuelta del 9 o vuelta del 33) hacia el tanque de residuales, y por lnea de residual vaya el gasleo, kerosene o diesel del lavado del E-14. Corte el gasleo que se inyecta por la estacin N3 e inyctelo a la estacin N2 y mantngalo alineado a la lnea de residuales y al tanque de residuales hasta asegurar el lavado de la estacin N2 y del sistema E-14 al tanque de residuales (aproximadamente 25 minutos). Muestree los fondos de vaco en el muestreador del E-35 para chequear que la penetracin de la base est en la especificacin deseada.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 127
f.
Una vez lavado el sistema del E-14 bloquee la inyeccin a la estacin N2.
g. Una vez lograda la penetracin de la base, ingrese al tanque de asfaltos y cierre el tanque de residuales la vuelta del 9 y 33 correspondiente. El Operador de Movimiento de Productos deber asegurarse del alineamiento a fin de evitar contaminaciones. 7.3 Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales. a. Coordine el alineamiento al tanque de residuales para el recibo de la produccin de fondos de la UDV. Verifique previamente si el sistema de lneas al tanque de residual a ingresar est libre de atoros. b. Ponga en servicio la bomba de inyeccin P-7 para la adicin de material de corte a las estaciones N2 y N3. El Operador de Movimiento de Productos, de acuerdo a indicaciones del Ingeniero de Turno deber alinear a la succin de la bomba P-7 el material de corte requerido. c. Abra la vlvula de entrada de fondos de vaco al E-14. Cierre gradualmente la vlvula de asfalto en en manifold para asegurar el alineamiento del cambio de produccin. Abra la vlvula de salida de la lnea de residuales en el manifold. Enve la produccin de fondos al tanque de residuales. Una vez asegurado el alineamiento al tanque de residual, proceder a cerrar el tanque de asfaltos. d. Cambio del tanque de suministro: ingresa el tanque de Crudo Loreto por el tanque de Crudo Mezcla. Despus de aproximadamente 20 minutos del cambio de tanque de suministro, realizce las modificaciones de las condiciones de operacin y movimientos varios, tales como: Suba la temperatura de tope de la UDP. Mantenga la presin del sistema. Si es necesario abra el bypass de la PIC-1 gradualmente. Regule el flujo de las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin a niveles de los agotadores. Baje la temperatura de salida del horno F-2 y regule la extraccion de gasleo pesado. Regule la extraccin de gasleo liviano para obtener la especificacin del Diesel. Observe atentamente el nivel de fondos de vaco. Tenga en cuenta que en los cambios de corrida es frecuente a niveles de carga mayores a 11,000 BPD que los fondos sufran variaciones por el cambio de API del crudo, por lo que se le debe prestar especial atencin.
Diagrama de lneas de produccin de residuales a tanques.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 128
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-36
Vuelta del 33 A/de Pte. despacho Asfaltos
T-47
T-5
E-14
E-11
T-1
T-22
Circ .E-35 a TK-14: 22 Bls. Circ. E-35,vuelta 33 a Tk-14: 60 Bls. Circ. E-35,vuelta 33 a Tk-22: 65 Bls. Circ. E-35,vuelta 9 a Tk-14: 71 Bls. Circ. E-35,vuelta 9 a Tk-22: 73 Bls.
C-1
C-6
LIC-1104 E-35 a/b P-19's
LIC-1109A
P-9's
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 129
e.
Movimientos Varios Si el nivel de fondos se mantiene alto, proceda a alinear los fondos de vaco por la lnea de Boscan, verificando que luego del alineamiento el flujo de residual de vaco por el FT-122 ha incrementado. En caso contrario, significar que la lnea de Boscan est obstruda. Use adicionalmente otras alternativas como la lnea Jumpover, la lnea de Asfaltos ingrese a otro tanque de almacenamiento de residuales que est en poder de Refinera. Verifique el color del gasleo liviano de la UDV y mantngalo alineado al pool de diesel. Alinear la dosificacin de material de corte (gasleo pesado, kerosene, diesel) va estacin N3 y N2, y regule su dosificacin para formular residual 6 (600 a 630 Cst a 50C) o Residual 500 (848-1060 Cst a 50 C). En estas estaciones de mezcla se pueden formular los distintos tipos de residuales.
7.4
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto lquido RC-250 En este cambio de operacin debe tenerse en cuenta principalmente que luego de finalizar una corrida de residuales al tanque 14, se realiza el lavado del E-14 hacia el tanque por lo que el tramo de lnea comn que va al tanque 13 y 14 tiene material de corte (gasleo pesado, kerosene diesel). Este cambio, dependiendo del tipo de crudo alimentado en la operacin residuales, a veces involucra el cambio de tanque de suministro. Por las caractersticas de las pruebas de laboratorio que se realizan al producto de este tipo de corrida (Asfalto RC-250), debe tomarse en cuenta que es preferible realizar corridas de produccin mnimas de 24 horas, por el tiempo que involucra certificar el tanque, ya que no basta con la penetracin de la base asfltica y el solvente a inyectar en la estacin N2, sino que debe cumplir especificaciones de penetracin al residuo por destilacin del tanque. Cuando esta penetracin del residuo est fuera del rango permisible (80 a 120) se deber poner ms pesada la base para su rpida correccin. Entre las acciones a realizar durante estos cambios de operacin tenemos las siguientes: a. Alinee el tanque 14 (Residuales), y de ser posible lave la lnea de produccin directa al tanque 14 con solvente para desplazar el remanente de gasleo del E-14. Para esta maniobra alinee el solvente del tanque 11 a la succin de P-7 y pngala en servicio. Posteriormente inyecte el solvente va estacin N2 al sistema E14/tanque 14. Alinee la produccin de asfalto va E-14 a tanque de residuales y cierre la vlvula de la lnea de asfalto en el manifold gradualmente. Abra la vlvula de salida de residuales del E-14 hacia la lnea de residuales. Una vez asegurado el alineamiento al tanque de residuales, cierre el tanque de asfaltos Realice el cambio de tanque de suministro si se requiere. Luego de 20 minutos se detectar la llegada del mismo por las variaciones en la presin de la zona flash de la columna C-1.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 130
Diagrama de lnea de produccin de Asfalto RC-250 al tanque 13.
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
T-36
Vuelta del 33 Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-47
A/de Pte. despacho Asfaltos
T-5
E-14
E-11
T-1
T-22
CIRCUITO E-14 A TK-13: 24 BLS. CIRCUITO E-14 A TK-14: 22 BLS. CIRCUITO E-35 VIA VUELTA DEL 33 A TK-13: 61 BLS. CIRCUITO E-35 VIA VUELTA DEL 9 A TK-13: 73 BLS.
C-1
C-6
LIC-1104 P-19's E-35 a/b
P-9's
Modifique las condiciones de Operacin de acuerdo a:
LIC-1109A
Subir temperatura de tope de la UDP, si el crudo que ingresa a alimentar a la UDP es de mayor API que el actualmente procesado. Mantenga la presin del sistema en la medida de lo posible. Si es necesario
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 131
abrir el by-pass de PIC-1 . Verifique la estabilizacin de la presin de la Unidad. Regule el flujo de las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin al nivel de agotadores. Suba temperatura de salida del horno F-2 e incremente el vapor despojante a la columna C-6 mientras no afecte sustancialmente al vaco en el tope. Regule la extraccin de gasleo pesado para obtener la Base en especificacin de penetracin (60/70 de penetracin real). Regule la inyeccin de solvente a la estacn N 2 para conseguir una viscosidad del RC-250 del orden de 250-500 Cst a 140F.
f.
Cuando la Base est en la especificacin deseada, alinee la produccin al tanque 13, y proceda a cerrar el tanque de residuales. Mantenga una rutina de muestreo adecuada tanto en planta como en el tanque de produccin, de acuerdo a rutina de muestreo establecida.
7.5
Cambio de Produccin de Asfalto lquido RC-250 a Cementos Asflticos Este cambio de operacin involucra primero el alineamiento de la produccin a tanque de residuales, por la necesidad de realizar las correcciones de las condiciones de operacin en el tanque de residuales. No es conveniente el cambio directo de la produccin al tanque de cementos asfalticos porque se requiere cambiar el crudo procesado. Sin embargo, si fuera el caso en que en la corrida de Asfalto RC-250 usa tanqeu de crudo mezcla como suministro a la planta, se podr hacer el cambi directamente a asfalto luego de tan solo asegurarse que el sistema de lneas sea correctamente lavado. Las acciones tpicas que se realizan se describen a continuacin: a. Finalizada la corrida de RC-250, proceda a alinear la produccin de RC-250 a tanque de residuales y realice el lavado de la lnea de produccin al tanque 13 con solvente. b. Alinee gasleo, kerosene diesel de tanques de produccin a la succin de la bomba P7, y corte la inyeccin de solvente. Cierre el tanque 11. c. Cambie el tanque de suministro: ingresa a suministrar crudo mezcla por crudo Loreto. Proceda a realizar las modificaciones de las condiciones de operacin, tales como: Bajar temperatura de tope de la UDV. Mantener la presin de UDP bajo control, regulando si es necesario el by-pass de PIC-1. Regule el flujo de la extraccin de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin a niveles de los agotadores. Incremente la extraccin de gasleo pesado para obtener la Base Asfltica en especificacin de penetracin.
d. Cuando el asfalto est en especificacin, independice los circuitos de fondos, es decir alinee los fondos de vaco por la lnea de asfaltos, y la inyeccin en las estaciones de mezcla por la lnea de residuales, ambos hacia tanque de residuales.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 132
e. Realice el desplazamiento de la lnea de asfaltos y despus de aproximadamente 20 minutos alinear la produccin a tanque de asfaltos. Asegrese de cerrar las vueltas del 9 y 33, as como la vlvula de entrada de fondos de vaco al E-14. Lave la lnea del E-14 hacia el tanque de residual y cuando en el muestreador del manifold se observe gasleo proceda a bloquear la inyeccin. f. 7.6 Cierre el tanque de residuales.
Cambio de Operacin de Residuales a Asfalto lquido RC-250. Esta operacin se realiza tpicamente con el mismo crudo por lo que no es necesario efectuar las maniobras de cambio de tanque de suministro. Los cambios se describen a continuacin: a. Modificaciones de condiciones de operacin: Mantenga las condiciones de operacin en UDP Suba gradualmente la temperatura de salida del F-2, vapor despojante a C-6 y extraccin de gasleos en la UDV, asmismo incremente la dosificacin de gasleo va estacin de mezcla N3 para mantener al residual producido cercano a la especificacin.
b. Cuando la Base Asfltica alcance niveles cercanos de penetracin deseada, alinear el solvente del Tanque 11 por gasleo/kerosene de tanques de produccin va estacin de mezcla N3. Despus de 30 minutos aproximadamente, alinear la produccin de RC250 al tanque 13 y cierre el tanque de residuales. Es importante tener en cuenta el lavado de la lnea de produccin al tanque 13 por lo que se deber realizar los lavados de lnea necesarios an tanque 14. 7.7 Cambio de Operacin de Asfalto lquido RC-250 a Residuales Este cambio de operacin se realiza a la inversa del anterior, de acuerdo a las siguientes indicaciones: a. Culminada la corrida de Asfalto RC-250, proceda a alinear los fondos de vaco a tanque de residuales (alineados a tanque 1,5 por lnea de asfaltos a boscan), e inmediatamente lave la lnea de produccin al tanque 13 con solvente va E-14. b. Proceda a alinear el gasleo/kerosene del tanques de produccin en vez de solvente del tanque 11 hacia la P-7 y a la estacin N3. Inicie las modificaciones en las condiciones de operacin. Mantenga las condiciones de operacin de la UDP. Disminuya gradualmente la temperatura de salida de F-2, vapor despojante a C-6 y extraccin de gasleo pesado en la UDV. Verifique que durante el cambio de produccin el gasleo liviano se mantenga claro para mantenerlo alineado al pool de Diesel. En caso se manche alineelo al pool de gasleos. Controle la dosificacin de gasleo/kerosene de tanques de produccin por las estaciones de mezclas N 2 y N3 para obtener residual en el rango de especificacin deseado.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 133
7.8
Preparacin de Ronax de Diversos grados. En la preparacin de Ronax se usa normalmente Cementos Asflticos 60/70 y/o 85/100 en mezcla con el Destilado Lubricante DL-8000 (28 Cst a 100C), hasta conseguir la caracterstica de viscosidad deseada en la especificacin del tipo de Ronax preparado. Para su preparacin se utiliza los tanque 36/37, usando de preferencia el tanque 37 para almacenamiento de DL-8000. Cuando los tanques han estado fuera de servicio por no estar programada su produccin, previamente a los procedimientos de preparacin descritos se deber verificar el alineamiento de vapor a lneas y tanques. Actualmente existe lnea de produccin directa de Asfaltos al tanque 36. Sin embargo cuando la planta est en corrida de Residuales Asfalto RC-250, esta preparacin se hace mediante transferencias de Asfalto de tanques de ventas, por lo que en este caso se hace necesario realizarla despus de ventas. La transferencia se realiza con bomba de despachos, y luego de la adicin de las proporciones calculadas con los VBNs, se requiere la recirculacin del tanque por un tiempo de 3 horas como mximo, si el producto del tanque tiene buena temperatura y si la bomba de recirculacin P-12 A est en buenas condiciones mecnicas. Procedimiento 1: con produccin de planta a. Verifique el contenido remanente de producto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30) debe evacuarse previamente todo el producto para evitar la contaminacin del Ronax a preparar. b. Proceda a la recepcin del DL-8000 en el tanque 36 va sistema de recepcin con manguera. Ponga a recircular el tanque 36 con la P-12 A y verifique la calidad del producto. c. Calcule con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para definir el volumen de asfalto a alinear. Verifique que el serpentn de vapor del tanque est operativo. d. Alinee la produccin de asfaltos hacia el tanque 36. Coordine con el Operador de Refinera si el sistema est libre de atoro. e. Alcanzada la cuota de asfaltos, segn clculos de ndices de mezclas, realinear la produccin al tanque anterior y cierre el Tanque 36. Contine recirculando con la P-12 A. f. Luego de tres horas de recirculacin enva muestras de tapa y fondo a laboratorio para viscosidad. Corregir con adicin de produccin de gasleo pesado y se desea alivianar el tanque con produccin si se desea poner pesado el producto.
Procedimiento 2: con producto de tanque de asfaltos a. Verifique el contenido remanente de producto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30) debe evacuarse previamente todo el producto para evitar la contaminacin del Ronax a preparar. Ponga a recircular el producto del tanque con la P-12 A.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 134
b. Calcule con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para definir el volumen de asfalto a transferir. Verifique que el serpentn de vapor del tanque est operativo. c. Luego de la entrega del tanque de asfalto 60/70 correspondiente (P-118 o P-139), alinee el producto hacia el tanque 36 y ponga en servicio la bomba de despachos para transferir la cuota requerida. d. Alcanzada la cuota de Base asfltica, segn clculos de ndices de mezclas, pare la transferencia, mida los tanques involucrados y proceda a continuar recirculando el tanque 36 con la bomba P-12 A. e. Despus de tres horas de recirculacin enve muestras de tope y fondo del tanque 36 a laboratorio para su certificacin. Caso requiera correccin adicione gasleo pesado de la produccin en caso de requerir alivianar asfalto del tanque si rerquiere mayor viscosidad. 7.9 Reformulacin de calidad de tanques de Asfaltos Produccin liviana a pesada. Cuando un tanque de produccin de asfaltos est liviano (penetracin encima del rango mximo), dependiendo del volumen del tanque se correcciones drsticas para que el tanque alcance la especificacin en el menor tiempo posible. Normalmente se corrige manteniendo condiciones de mxima severidad permitida en la la temperatura de salida del F-2 para alcanzar una especificacin en la lnea de produccin del orden de 15 a 25 de penetracin real. La experiencia alcanzada indica la factibilidad de conseguir objetivos sin alterar la calidad del producto final.
Produccin pesada a liviana. Cuando un tanque de produccin de asfaltos tiene su penetracin pesada (menor al lmite inferior de pentracin) requiere de adicin de produccin de asfaltos livianos. La obtencin de producto liviano partiendo de producto pesado es una maniobra relativamente cmoda que se consigue con las siguientes acciones: a. Inyectando ms gasleo de produccin en la estacin N3, y controlando la penetracin alcanzada. b. Alivianando la produccin va reduccin gradual de la extraccin de gasleo pesado en la columna C-6. c. En el caso de un gran volumen en el tanque a corregir, corte la extraccin de gasleo pesado en C-6 para que chorree al fondo de la columna. Realice el seguimiento estricto a la calidad del tanque de produccin. d. Dosificacin de gasleo pesado de produccin, directo al tanque de asfaltos. e. Ponga en servicio el sistema de recirculacin en el caso del tanque 9 (con bomba de despacho de Asfaltos por lnea superior), asegrese de que el mezclador est en servicio en el caso del tanque 3 A.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 135
CAPITULO VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA En este captulo se describirn los procedimientos de emergencia ms crticos de la Refinera, y las acciones a tomar para mantener las Unidades de Proceso en condicin estable y a la espera de la normalizacin de las operaciones. Entre estos podemos citar: 8.1 FALLA ELECTRICA Se indican 3 tipos de falla en el suministro de corriente elctrica: el corte de corriente momentneo, el corte de corriente total y prolongado, y la cada de tensin que afecta parcialmente a un grupo reducido de equipos. 8.1.1 Corte de corriente total momentneo. a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por corriente elctrica tales como: bombas elctricas, caldero, ventiladores de aerorefrigerantes, as tambin accionarn los solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos, apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor las bombas reciprocantes accionadas por este medio. b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar en posicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de Control Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada inmediatamente al Ing de Turno. c. El operador se dirige a poner en servicio el grupo electrgeno, y se d cuenta del retorno inmediato de la corriente de Luz del Sur, por lo que procede a avisar del estado de la corriente al Operador de Planta e Ingeniero de Turno y a poner en servicio sus bombas de agua a los tratadores (P-130/130 A), bomba de agua de la laguna (P-128/129), bomba de agua a calderos (P-114/114 A/114 B), el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de combustible al caldero (P111), y procede a encender el caldero con el que estaba operando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de encendido del caldero indicadas en su Manual de Operaciones del Area SSII. d. Al retornar la corriente el Operadoe de Planta deber verificar que en la UPS la luz de indicacin indica que el sistema opera con corriente externa. Caso contrario avisar al Ingniero de Turno para que tome las acciones necesarias. e. El Ingeniero de Turno coordinar con los Operadores de Movimiento de Productos el alineamiento conrrespondiente de productos a otros tanques (cambio a residuales en caso de corrida de asfaltos, produccin a slop, alineamiento de Gasleo liviano al gasleo pesado). f. En cuanto enciende el caldero, el Operador de SSII comunica de este hecho al Operador de Planta, y pone en servicio la bomba de combustible a los hornos (P111 A/P-120). Cuando el caldero est en automtico avisa al Ing de Turno y Operador de Planta. Cualquier problema de ndole operativo que suceda durante el presionamiento del caldero deber ser reportado inmediatamente al Ing de Turno para que tome las acciones correctivas necesarias.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 136
g. El Operador de Planta en cuanto tiene confirmacin del estado de la corriente proceder a coordinar con el Ingeniero de Turno la puesta en servicio como prioridad uno de la bomba de carga, para lo cual manipular el lazo de control de carga a la unidad (pantalla de control P_crudo) para pasarlo a manual y mantener apertura de control de las bombas de carga. h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el encendido de las bombas de proceso de los servicios de reflujos de tope y medio de la UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, kerosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liviano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de aminas, aerorefrigerantes de la UDP y UDV, etc. i. Se deber tener especial cuidado en el encendido de los hornos para lo cual se debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC-1103 correpondiente a los hornos F-1 y F-2 desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn procedimiento de trabajo estableciso. Es importante as mismo verificar la normalizacin del flujo de crudo a travs del horno para evitar el recalentamiento de los tubos. j. El Operador de Planta continuar efectuando las correcciones en los flujos, temperaturas y presiones necesarias hasta normalizar las operaciones.
8.1.2
Corte de corriente total prolongado. a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por corriente elctrica tales como: bombas elctricas, caldero, ventiladores de aerorefrigerantes, as tambin accionarn los solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos, apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor las bombas reciprocantes accionadas por este medio. As tambin se pararn todas las bombas de transferencia de productos, mezcladores de tanques, bombas de despacho y bombas de cabotajes. b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar en posicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de Control Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada inmediatamente al Ing de Turno. c. EL Ing de turno, indicar la puesta en servicio de la bomba de carga suplente P-1 A, la cual es accionada con vapor de 200 psig. As mismo dar indicaciones de cambios de tanques de produccin en caso de Se deber tomar las siguientes medidas de emergencia. d. El Operador de Equipos proceder a cerrar las vlvulas de combustible de cada quemador de los hornos, y esperar indicaciones del Operador de Planta para la puest en servicio de equipos. e. El Operador de Planta alistar el sistema de control para el encendido de los quemadores y la puesta en servicio de la bomba de carga. Pasar los controladores de temperatura de salida de horno TIC-1 y TIC-1103 a posicin manual.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 137
f.
El Operador de SSII pondr en servicio el grupo electrgeno K-101 A de acuerdo a procedimiento establecido. Luego pone en servicio sus bombas de agua a los tratadores (P-130/130 A), bomba de agua de la laguna (P-128/129), bomba de agua a calderos (P-114/114 A/114 B), el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de combustible al caldero (P-111), y procede a encender el caldero con el que estaba operando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de encendido del caldero indicadas en su Manual de Operaciones del Area SSII.
g. Una vez que el caldero est encendido y ha normalizado su operacin, avisa al Operador de Planta e Ing de Turno para que procedan a poner en servicio la bomba de carga P-1 A (reciprocante). El Ing de Turno d instrucciones de volumen de carga a procesar. h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el encendido de las bombas de proceso de los servicios de reflujos de tope y medio de la UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, kerosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liviano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de aminas, aerorefrigerantes de la UDP y UDV, etc. i. Se deber tener especial cuidado en el encendido de los hornos para lo cual se debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC-1103 correpondiente a los hornos F1 y F-2 desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn procedimiento de trabajo establecido. Es importante as mismo verificar la normalizacin del flujo de crudo a travs del horno para evitar el recalentamiento de los tubos, e inicialmente controlar los hornos en manual hasta la normalizacin del flujo de carga deseado. El Operador de Planta proceder a regular proporcionalmente en funcin de la carga los flujos de los cortes laterales de las columnas as como los de los reflujos de tope y medio de C-1 y C-6.
j.
k. Enviar los productos fuera de especificacin al tanque de Slop (T-4). De ser necesario by-pasee los sistemas de tratamiento custico de gasolina y solvente. Alinee el gasleo liviano al pool de gasleo pesado. Use los by-pass de los filtros de sal D-120 y D-124. l. No se deben poner en servicio los motores de alto voltaje, en especial la bomba de carga P-1, para no sobrecargar el generador de emergencia y evitar su paro. El Ing de Turno deber coordinar con el Supervisor de Plant de Ventas a fin de ir poniendo en servicio gradualmente sus bombas de despacho.
m. El Operador de SSII obervar con frecuencia la indicacin de llegada de corriente de Luz del Sur a fin de reportar al Ing de Turno y ste coordine el cambio de alimenatacin a la corriente externa. n. El Ingeniero de turno averiguar con Luz del Sur la causa del corte de corriente.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 138
8.2
FALLA DE VAPOR Este procedimiento aplica cuando por falla del caldero, se corta el suministro de vapor a la planta. En este caso los equipos y servicios afectados son los siguientes: Suministro de vapor de atomizacin para los quemadores de los hornos, ocasionando el riesgo de que la llama apague y por exceso de combustible haya retroflama. Suministro de vapor al eyector, el cual har perder vaco a la UDV ocasionando pobre fraccionamiento y prdida de succin de las bombas tanto de gaseleos como de fondos. Suministro de vapor despojante a las columnas C-1, C-6 y strippers C-2, C-3 y C-5, alterando la calidad de los productos y disminuyendo el fraccionamiento en C-1 y C-6. Los serpentines de vapor sobrecalentado de los hornos al diminuir su flujo incrementan la temperatura notablemente produciendose un recalentamiento excesivo en los serpentines. Las bombas reciprocante que estn en servicio se pararn por falta de vapor de accionamiento. Si estuviera en servicio la bomba P-1 A, causar prdida de carga a la Unidad. Las venas de calentamiento que usan vapor perdern su eficiencia al condensarse el vapor en las lneas. Los mismo sucede con los serpentines de los tanques de almacenamiento de productos negros, y calentadores de succin de los tanques as como los calentadores de succin de las bombas de carga.
Las medidas de emergencia a tomarse son las siguientes: a. El Operador de SSII al detectar la parada del caldero por la alarma de paro, inmediatamente procede a dar aviso al Operador de Planta y al Ingeniero de Turno. b. El Ingeniero de Turno coordina los cambios de tanques de produccin necesarios evitar el riesgo de que salgan fuera de especificacin. c. El Operador de Planta proceder a apagar los hornos F-1 y F-2 cerrando desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno F_2 las vlvulas de control TIC-1 y TIC-1103. Coordinar con el Operador de Equipos el cierre de las vlvulas de combustible a cada quemador. d. El Operador de Caldero evaluar la causa que ocasion el apagado del Caldero, y si es fcilmante subsanable, proceder a volver a arrancar el caldero. Si observa que la presin est disminuyendo muy rpidamente, proceder a cerrar la vlvula de cadena de salida del Caldero, avisando de este hecho al Ing de Turno y Operador de Planta. e. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipo se cierre el venteo del eyector de vaco para prevenir la entrada de aire a la columna. f. Si la unidad opera con bomba elctrica de carga, proceder a bajar carga a aprox.. 7,000 Bls. y continu circulando la unidad por los dos circuitos hasta que la temperatura del horno (F-1) llegue a 300 F.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 139
g. Si se solucionara el problema que caus la parada del caldero se solucionara, el Operador de SSII proceder a ponerlo nuevamente en servicio y cuando el caldero haya recuperado su presin de operacin avisar del hecho al Ing de Turno y Operador de Planta. Luego proceder a abrir la cadena de la vlvula de salida muy gradualmente para alinear el vapor a la unidad. h. Normalizado el caldero, el Operador de Planta proceder a encender los hornos de acuerdo al procedimiento establecido y a alinear el vapor al eyector, previa purga del condensado para evitar el ingreso de condensado a la Unidad de Vaco. i. En el caso de que la falla que ocasion la parada del caldero fuera de mayor gravedad, proceder a parar totalmente la planta si fuera necesario, de acuerdo al procedimiento normal de parada.
8.3
RELEVO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE C-1: El presionamiento sbito de la columna se produce tpicamente por las siguientes razones: Por la presencia de agua en el crudo alimentado a la unidad, que excede al BSW permitido (aprox 0.6 %). Esta agua al alcanzar temperaturas de la columna de alrededor de los 650 F, cambia de estado a vapor ocupando un gran volumen, ingresando por la zona flash y congestionando el tope de la columna, incrementando la presin de la columna y en algunos casos relevando la vlvula de seguridad PSV de tope cuya presin de relevo es de 50 psig. Acumulacin de agua en el V-1 (acumulador de tope de C-1), la cual es succionada por la bomba de reflujo (P-3, P-3B) y enviada de retorno hacia la torre, consiguiendo su presionamiento. Llenado de la gasolina en el V-2, que impide el flujo normal de gases a la atmsfera presionando la unidad. Falla del aerorefrigerante E-6/15, el cual al estar fuera de servicio no permitir el condensamiento de los vapores del tope, presionando la unidad.
Las medidas a tomarse para controlar esta emergencia son las siguientes: a. Baje la carga rpidamente hasta un 70% de su valor anterior (accione el lazo de control de carga pasndolo a manual y trabajando con apertura de vlvulas, para conseguir un resultado ms rpido). Coordine con el Ing de Turno para proceder a cambiar el tanque de suministro por otro con un menor nivel de BSW si el problema fuera ocasionado por agua en el crudo del tanque que ha ingresado a suministrar. Tenga en cuenta que el tiempo en que llega un cambio de crudo a la unidad es de aproximadamente 20 minutos. b. El Ing de Turno deber coordinar con Seguridad el apoyo para que hayan mangueras C.I. listas y con la red C.I. presionada para cualquier eventualidad. c. Baje la temperatura de salida del horno F-1 en la pantalla de control Horno_F1, accionando la TIC-1 en posicin manual. d. Observe la temperatura de salida del F-2 y pase el control de temperaturas TIC-1103 a manual, cerrandolo de acuerdo a evolucin de su temperatura. e. Disminuya el vapor despojante de la columna a niveles de 350 lbs/hr, haga lo propio
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 140
con el vapor a los strippers. f. Proceda a subir la temperatura de tope de C-1 gradualmente hasta 300 F. Esta accin se realizar momentneamente para evitar reflujar agua al tope en el caso de presionamiento por agua en el V-1. Verifique de drenar el agua de las piernas de los acumuladores V-1 y V-2.
g. Regule proporcionalmente a la carga los flujos de productos y reflujos de las columnas. h. Una vez superado el problema del presionamiento, proceda a subir gradualmente la carga a la Unidad y evale la evolucin de la presin con el incremento de carga. 8.4 FALLA DE LA BOMBA DE CARGA (Prdida de carga): Este procedimiento aplica cuando se ha detectado que la bomba de carga ha fallado, y se observa por las alarmas de bajo flujo de los circuitos N 1 y N 2, y por el accionamiento del sistema de seguridad de los Hornos de F-1 y F-2 el cual por bajo flujo de carga desactiva la solenoide de combustible a los hornos y los apaga (actan las seguridades). Entre las causas probables podemos citar las siguientes: Prdida de carga por cavitacin de la bomba. Esta puede ser causada cuando las bombas de carga trabajan con alta temperatura en los precalentadores de crudo E-36, cuando se trabaja con un tanque de bajo nivel y sin booster de carga. Falla mecnica de la bomba de carga (rotura del acoplamiento, falla de rodajes que haga necesario poner fuera de servicio la bomba). Esta emergencia es una de las ms riesgosas, debido a que si los hornos se quedan sin carga, no habr flujo de crudo en la parte interna de los hornos y al estar prendidos los hornos el material tender a coquificarse y los tubos a soportar muy elevadas temperaturas pudiendo causar un desastre de proporciones. En los casos de prdida de carga a la unidad, comunique inmediatamente al Ing de Turno y proceda a parar la planta de la siguiente manera: a. Verifique que haya actuado el sistema de seguridad del F-1 y F-2 que cierran las solenoides y apagan los hornos. b. Cierre la vlvula de control de los hornos F-1 y F-2 accionando los lazos de control y cerrando las vlvulas TIC-1 y TIC-1103. Cierre las vlvulas manuales de cada quemador de los hornos. c. Ponga a recircular la Unidad de Vaco C-6 F-2 C-6 mediante las bombas de fondo (P-19 P-19A) y comience a reducir gradualmente la temperatura de salidad del F-2. Ponga a recircular la Unidad de Destilacin Primaria C-1 F-1 C-1 mediante las bombas de fondos (P-9, P-9 A, P-9B). d. Mande todos los productos al tanque de Slop (Tk-4) y en el lmite de planta cierre las vlvulas que van a los tanques de produccin. Ponga en servicio las vlvulas de by-pass de los D-120, D-122, D-123 y D-124. para evitar su contaminacin con producto fuera de especificacin (caso tpico el del diesel que presenta un color oscuro). e. En caso que la falla no sea superada rpidamente, contine las maniobras para parar las unidades de acuerdo a los procedimientos establecidos.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 141
8.5
FALLA TOTAL DE AIRE DE INSTRUMENTOS: Este tipo de falla es poco frecuente, y por tener todas las vlvulas de control de la Refinera accionamiento neumtico, el corte del suministro de aire de instrumentos har que las vlvulas queden en posicin de falla (completamente abiertas completamente cerradas de acuerdo a la especificacin de cada vlvula). El suministro de aire de instrumentos a la planta lo generan los compresores K-10, K-102 A y K-102 B. El aire generado va a unos secadores de humedad y luego a los tanques pulmn que almacenan el aire previo a su distribucin a la planta. Ante una falla de esta naturaleza en principio las vlvulas ante la falta de aire para su accionamiento tienden a abrir para cumplir con el set point deseado, posteriormente con la prdida de seal de aire pasarn a posicin de falla, perdindose el control de cada uno de los lazos, no quedando otra alternativa que parar las unidades. Sin embargo, a diferencia de una falla total de corriente elctrica, la secuencia de parada debe ser inmediata pero realizando maniobras que deben ser conocidas por el personal operativo. Esta falla puede presentarse por las siguientes razones: Rotura de lnea de aire que hace que la presin del compresor baje gradualmente. En el caso de disminuir a menos de 40 psig, sonar la alarma de baja presin indicada en la pantalla de control Horno_F1. Falla de los compresores de aire de instrumentos., siendo ambos factores de probabilidad de ocurrencia creciente con la antiguedad de los equipos.
Al presentarse una falla de este tipo, las vlvulas automticas accionan de acuerdo a la siguiente relacin: ACCION VALVULA CON FALLA DE AIRE CIERRA CIERRA CIERRA ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE ABRE ABRE ABRE CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE
TAG N FIC-1305 FIC-115 FIC-1 FIC-1107 TIC-1 TIC-1103 DPIC-10 DPIC-1304 SOV-104 SOV-105 PIC-108 TIC-101 TIC-102 PIC-1 TIC-2 TIC-25 FIC-13 FIC-20 FIC-16 FIC-1314
SERVICIO Flujo Crudo Unidad Flujo Base Asf.Unidad Flujo circuito 1 Flujo circuito 2 Temp. Salida F-1 Temp. Salida F-2 Dif. oil/vapor F-1 Dif. oil/vapor F-2 Solenoide F-1 Solenoide F-2 Presion oil F-1/F-2 Temp. Vap.sobrec-F-1 Temp. Vap.sobrec-F-2 Presin C-1 Temp. Tope C-1 Temp. Reflujo Diesel Flujo Reflujo Diesel Flujo solvente TKs Flujo kerosene TKs Flujo Diesel TKs
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 142
LIC-5 LIC-10 LIC-2 LIC-3 LIC-1109 A LIC-1109 B PIC-1101 TIC-1102 FIC-103 FIC-1105 FIC-1106 LIC-1104 FIC-12 FIC-1407
Nivel gasolina del V-1 Nivel Stripper Solvente Nivel Stripper Diesel Nivel Stripper Kero Fondos C-1 a TKs Fondos C-1 a C-6 Presin C-6 Temp. Tope C-6 Reflujo GOP a C-6 Flujo GOL a TKs Flujo GOP a TKs Nivel fondos C-6 Vapor a fondos C-1 Vapor a fondos C-6
CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA ABRE ABRE CIERRA ABRE ABRE
Las maniobras de emergencia que deben realizarse involucran acciones en el campo las cuales sern coordinadas entre el Operador de Planta y el Operador de Equipos, de acuerdo a: a. Se procede a apagar manualmente cada quemador de los hornos F-1 y F-2, y a regular la presin de retorno con las vlvulas de retorno manual de de cada circuito de combustible a los hornos para evitar su presionamiento. b. Para mantener ligeramente la carga el Operador de Planta indica al Operador de equipos abrir los bypases de las FIC-1 (falla en posicin cerrada). Idem con la vlvula FIC-1107. La carga a travs de los hornos apagados permitir enfriar los hornos alivindolos del exceso de temperaturas. c. El Ing de Turno coordinar con el Operador de Planta y de Movimiento de Productos el alineamiento de los productos al tanque slop. d. Restringe las vlvulas de descarga de la bomba P-3 (3/4 vueltas abierta) para mantener el reflujo al tope de la columna C-1. Verifica que no haya gasolina de salida a tanques, y mantien con regulacin manual el reflujo al tope de C-1 (TIC-2 falla en posicin abierta) bloqueando manualmente una de sus vlvulas de bloqueo y verificando en el flujo de reflujo a C-1 (FT-7). En el caso del reflujo de tope a la Unidad C-6 hace lo propio con el TIC-1102 para regular el reflujo al tope de C-6. En caso necesario usar diesel del C-3 para el control de la temperatura de tope de C-6. e. Regula la vlvula de venteo del V-2 (PIC-1) para mantener una presin de aproximadamente 10 a 15 psig. f. Verifica la tendencia de la presin.Abre ligeramente la vlvula by-pass de crudo reducido al horno F-2 (LIC-1109) para mantener la recirculacin hacia el horno F-2.
g. Bloquea las vlvulas de bloqueo de la LIC-5 (salida de gasolina a tanques). Bloquea el vapor a los fondos de C-1 y C-6, cerrando en al campo manualmente los bloqueos (las vlvulas automticas quedan en posicin abierta). h. Para las bombas y bloquea las vlvulas de salida de productos. (P-5 solvente, P-7 B kerosene y P-10 Diesel). i. Para las bombas de reflujo medio P-8/8A y el ventilador E-6/15 cuando la temperatura
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 143
de tope de la C-1 se mantiene bajo control. j. Para las bombas P-3 de reflujo de tope y P-9/9A de fondos de UDP cuando se haya verificado la presin normal en el tope de C-1.
k. Cierra las vlvulas de bloqueo de las salidas de gasleo liviano y pesado (FIC-1105 y FIC-1106). l. Mantiene prendida la bomba P-16 restringiendo su vlvula de descarga, para mantener reflujo al tope de C-6.
m. Corta vapor al eyector y bloquea el V-4 n. Apaga el ventilador E-14. o. Inyecta gasleo a los fondos de C-6 con la P-7 P-102 para diluir el producto especialmente en operacin asfaltos. Usar el by-pass del LIC-1104. p. Apaga las bombas P-16, P-4 y ventilador E-32/34. q. Asegurarse de alivianar los fondos de la columna C-6 antes de parar la P-19.
8.6
FUGA DE CRUDO POR LOS TUBOS DEL HORNO: Cualquier ruptura de tubo en los hornos F-1 F-2 causar fuga en la cmara de combustin, la cual se inflamar instantneamente, produciendose una humareda negra por la chimenea del horno. Esto involucra el peligro de que el fuego se pueda propagar, por lo que se deber tomar de inmediato las siguientes medidas de emergencia: a. Avise de inmediato la ocurrencia al Ing de Turno y corte de inmediato el combustible a los hornos F-1 y F-2, bloqueando los controladores TIC-1 y TIC-1103. En caso extremo cerrar en el manifold las vlvulas de llegada y de retorno e inmediatamente avisar al Operador de SSII para que proceda a parar la bomba de combustible a los hornos P-11 A P-120. b. El Ingeniero de Turno coordinar la activacin de la Brigada C.I. los cuales debern accionar el Plan PEID para que se mantengan en Stand-by para su accionamiento en caso de emergencia. Se pondr en servicio la bomba C.I. P-105 B para presionar la red C.I. c. Pare la bomba de carga, bombas de fondos de C-1 y de fondos de C-6. d. Inyecte vapor al horno problema por la lneas de emergencia de vaporizacin del hogar. e. Pare todas las bombas, excepto las de reflujo de tope a C-1 y tope de C-6. f. Parar totalmente la planta, teniendo cuidado con la presin de la fraccionadora.
8.7
INCENDIO:
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 144
El procedimiento aplica a un incendio de magnitud que comprometa las instalaciones por lo que el Ing de Turno deber seguir las pautas de seguridad en la aplicacin del presente procedimiento. Dependiendo del lugar del incendio y de las circunstancias se aplicar las acciones correspondientes y; generalmente se deber efectuar las siguientes maniobras:
a. Corte el combustible a cada horno cerrando las vlvulas de control de los hornos F-1 y
F-2 mediante las TIC-1 y TIC-1103, y si esto no fuera posible, cerrar la vlvula principal de combustible, en el limite del rea de Proceso. Comunicar este hecho al Operador de Planta. b. Pare la bomba de carga desde el push bottom de arranque/parada de la bomba de la sala de control. Coordine con el Operador de Movimiento de Productos se chequee el sistema y cierre las vlvulas de descarga de las bombas de carga.
c. Al recibir aviso del incendio el Operador debe accionar la botonera de alarma C.I. para
poner en marcha el plan P.E.I.D. y se conformen las respectivas brigadas de acuerdo a los lineamientos del Plan P.E.I.D.
d. Pare las bombas de productos a tanques, excepto las de reflujo de tope y medio de la
UDP y UDV.
e. Rompa el vaco cortando vapor al eyector, pare el eyector y cierre el venteo. f. Observe la presin del sistema. g. Dependiendo de la escala del incendio, si fuera necesario buscar refugio, se deber
antes cortar la energa electrica de la planta.
8.8
TERREMOTO: Las medidas a tomarse dependern de la escala del siniestro, pero si se juzga que el equipo puede ser daado se deber seguir los siguientes pasos: a. Cortar el combustible a los horno. b. Tener preparada la Brigada Contra Incendio. c. Parar la bomba de carga, descargar productos a Slop si fuera necesario. d. Romper el vaco con vapor, para el eyector y cerrar el venteo. Medidas subsecuentes dependern de las condiciones de la tuberas y tanques, tratando siempre que el dao al equipo sea el menor posible. El Ingeniero de Turno coordinar una inspeccin de todas las reas es especial las de tanques y racks, en bsqueda de fugas y/o roturas.
8.9
EMERGENCIAS MISCELANEAS: Fuegos Menores: a. En presencia de varios cientos de barriles de hidrocarburo inflamable dentro de una unidad de destilacin, el fuego podra adquirir proporciones desastrosas. Todo el personal de la unidad deber estar familiarizado con el manejo y el lugar de todo el
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 145
equipo contra incendio. b. Los fuegos pequeos en las torres de baja presin no son tan graves como aquellos cerca de hornos o bombas, donde el aceite se encuentra bajo presiones altas. Los fuegos pequeos en las torres aisladas deber apagarse con vapor, y remediar la causa aunque se tenga que paralizar la unidad. c. Los incendios cerca de lineas a alta presin pueden ser graves, ya que la falla de la linea o una unin, librara grandes cantidades de hidrocarburo inflamable. d. En caso de incendio siga el siguiente procedimiento. Comience con el procedimiento general para combatir tales fuegos. En el caso de que se tratase de un incendio de proporciones mayores, notifiquese al personal designado y siga las instrucciones de parada de la unidades en caso de emergencia. Desperfectos Mecnicos: a. Esto podr ocurrirle a la gran variedad de equipo, y el personal deber estar en condiciones de decidir lo ms conveniente en caso de desperfectos no comunes. b. Los desperfectos mecnicos mas probables son las fallas en las bombas, escapes en la cmara de empaquetaduras y escapes debido a corrosiones centralizadas. Todas las bombas de la Unidad estn provistas de suplentes.
TITULAR P-3 P-15 P-4 B P-5 P-7 B P-10 P-8 P-9 B P-16 P-16 B P-19 P-1 B (1) (2) (3) (4)
SUPLENTE P-3B / P-3 A P-4 A P-4 A P-4 A P-6 / P-8 P-7 B P-8 A P-9 A / P-9 P-16 A P-16 A P-19 A P-1 / P-1 A
OPERACIO N (1) (2) (2) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (7) (8) (9)
SERVICIO Produccin y reflujo gasolina primaria. Nafta de vaco a tanques Gasolina de V-2 a pool gasol. Primaria Solvente a tanques Kerosene a tanques Diesel a tanques Reflujo de Diesel Fondos de UDP Gasleo liviano Gasleo pesado Fondos de Vaco Bombas de carga
A los niveles de carga actuales opera una sola Bomba de gasolina. Estos 3 servicios tienen slo 1 bomba suplente. La bomba de kerosene tiene su suplente reciprocante P-6 La bomba de diesel usa como suplente la bomba P-7B (una bomba suplente para dos servicios) (5) A los niveles de carga actuales de 12,000 BPD opera una sola bomba manteniendo su suplente en stand-by. (6) A los niveles de carga actuales se opera con 2 bombas en paralelo, la P-
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 146
9B y una de las P-9s. (7) Estos dos servicios tienen una sola bomba suplente. (8) A los actuales niveles de carga, se opera con las dos bombas en servicio. En caso de falla de una de ellas obliga a bajar la carga sustancialmente. (9) A los actuales niveles de carga operan las bombas P-1 y P-1 B en paralelo. La bomba P-1 A (reciprocante) sirve para los casos en que se trabaja con el grupo electrgeno y origina bajadas de carga hasta 7,000 BPD. c. Si una de las bombas tiene que ser reparada reemplcela por la suplente. d. Los escapes de la cmara de empaquetaduras podr generalmente eliminarse ajustandose el prensa estopas. Esta operacin requiere de personal con experiencia. e. Los escapes que resultan de corrosiones centralizadas debern ser notificados a los supervisores, los que decidirn la manera de subsanar tales escapes. Si es posible, el equipo descompuesto deber bloquearse y repararse sin tener que cerrar la unidad.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 147
CAPITULO IX REGLAS DE SEGURIDAD El propsito fundamental de estas Reglas de Seguridad es salvaguardar la integridad del trabajador, prevenir incendios, promover la eficiencia en el uso de materiales y equipos; y por este medio asegurar la ejecucin apropiada del trabajo. Cualquier trabajo de mantenimiento proyectos, efectuado en nuestras instalaciones involucra riesgos, los cuales solamente pueden ser eliminados con la estricta supervisin de cada operacin, as como una supervisin conjunta de todas las precauciones de Seguridad por parte del Ingeniero de Turno, Operadores y trabajadores en general. Tal supervisin debe estar en vigencia en todo momento. Es responsabilidad directa del Ingeniero de Turno y del Operador de Refinera hacer cumplir todas las Reglas de Seguridad concernientes al personal y/o equipos bajo su supervisin. El Operador tiene la responsabilidad especfica de asegurarse que cada persona dentro de los lmites de las Unidades de Proceso, incluyendo a los trabajadores de Mantenimiento, sigan las Reglas de Seguridad establecidas en el Manual Bsico de Seguridad. Siguiendo esta norma se ha instrudo al Ingeniero de Turno y Operadores para llamar la atencin a los trabajadores sobre cualquier prctica insegura, y de continuar con esta prctica, pueden: a. Ordenar el paro del trabajo, retirndole el permiso correspondiente, y avisando de este hecho al Supervisor de Seguridad. Ordenar al trabajador que abandone el rea. Si se presentara una condicin que ponga en riesgo al personal en cualquier rea, el Ingeniero de Turno u Operador ordenar evacuar el rea y se necesitar un permiso para volver a entrar al lugar dado por el Operador Ingeniero de Turno. En los casos especiales que no estn cubiertos por estas reglas, se deber consultar con el Ingeniero de Turno.
b.
c.
9.1
Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras a. Cualquier persona que ingrese al rea de Procesos, deber tener la autorizacin del Jefe de la Unidad Operaciones o del Ingeniero de Turno, ste ltimo a su vez comunicar al Operador de Refinera la autorizacin para la persona especfica y motivo de su presencia. En el caso que la realizacin de trabajos del autorizado requiera subir a las estructuras plataformas de los hornos cuando la Unidad est en operacin se deber obtener autorizacin expresa del Ingeniero de Turno quien actuar de acuerdo a las normas establecidas en el Manual Bsico de Seguridad. Adems deber portar obligatoriamente los implementos de seguridad exigidos por Refinera Conchn. Unicamente el personal de operaciones est autorizado para operar cualquier vlvula en el rea de Procesos, especialmente en las vlvulas de drenaje y toma muestras. En caso de encontrar algn contratista manipulando estas vlvulas deber comunicarse de este hecho al Ingeniero de Turno y ste a su vez luego de una investigacin de los hechos coordinar con el Supervisor de Seguridad las acciones a tomar.
b.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 148
c.
Siempre que se manipule vlvulas en las lneas de inyeccin de solucin custica al D-126 y C-4 muestreos de la soda gastada de estos recipientes, el operador deber estar provisto de sus guantes y anteojos de seguridad. En el caso de muestras de este tipo, se debar usar guantes de goma adems de los anteojos respectivos. Si se requiere que alguna persona suba a la estructura en cualquier punto que no se alcance desde la plataforma o escalera, l deber proveerse de un cinturn de seguridad firmemente atado a la estructura con una cuerda de seguridad. Este equipo debe ser revisado cada vez que vaya a usarse. No se correr en el Area de Procesos , excepto en casos de comprobada emergencia. Ropa muy holgada es muy peligrosa en los alrededores de mquinas en movimiento. Durante su trabajo rutinario de campo el personal deber hacer uso de su material de seguridad: Cascos, guantes de cuero, botines con punta de acero, y su ropa de trabajo, para protegerse contra las lesiones. Los trabajadores nunca debern limpiar la ropa en uso con una manguera de aire ni dirigir la manguera de aire hacia otras personas. Cualquier forma de juegos de manos y bromas en el rea de Procesos es muy peligroso y est estrictamente prohibido. En los trabajos que no puedan hacerse desde el suelo, haga uso de escalera. Est prohibido usar cajas, cilindros etc. para ese fin. Cuando use una escalera, prese frente a ella y use las dos manos para sostenerse. Nunca mire directamente a un arco de soldar. Los rayos son nocivos y pueden causar ceguera. Los Operadores de Turno nunca deben dejar su puesto hasta haber informado adecuadamente a su relevo de todas las ocurrencias del turno. Nunca use herramientas defectuosas. Tampoco las use para hacer un trabajo diferente al apropiado para esa herramienta. Est terminantemente prohibido fumar dentro del rea de Procesos. No debe tirarse materiales herramientas de las plataformas andamios, ni se las debe dejar en lugares donde puedan ser empujados y caerse. No manipule o trate de reparar equipos elctricos; llame a los electricistas. Piense en su compaero de trabajo. No permita que el descuido la negligencia ponga a otro en peligro.
d.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j. k.
l.
m.
o. p.
q. r.
9.2
Principios de Seguridad para Operadores de Proceso.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 149
a.
Familiarcese con el uso de cada equipo en la Unidad. Sepa qu hacer en caso de emergencias. Los Operadores de Refinera y Equipo deben conocer al detalle los procedimientos de emergencia descritos en el presente manual. Conozca el lugar donde estn situadas vlvulas y tuberas de vapor y agua, mangueras contraincendio y extintores. En especial el sistema de vapor de ahogamiento de los hornos F-1 y F-2. En cada oficina de Operador e Ingeniero de Turno deber existir diagrama de planta con la ubicacin de los hidrantes y extintores. El equipo de proteccin es inservible a menos que est listo para ser usado cuando se necesite. Mantenga este equipo en buenas condiciones. Use mscaras siempre que la labor lo requiera cuando exista el riesgo de intoxicacin por gases.(limpieza de quemadores). Cuando el Operador de equipo haga su rutina de limpieza de quemadores deber usar los implementos de seguridad requeridos (casco, guantes, careta de proteccin, camisa de manga larga, botas de seguridad, etc). Protjase de la posibilidad de quemaduras, evite el derramar lquidos calientes, asegrese que las extensiones de las vlvulas se mantengan en buenas condiciones. Suba y baje las escaleras cuidadosamente. Mantenga los pasadizos libres de obstrucciones. Cuando por la ejecucin de trabajos el rea de procesos quede con obstculos, solicite a Seguridad colocar los avisos correpondientes para evitar accidentes sobre todo en casos de corte de corriente nocturnos en los que la visibilidad en el campo es poca. Informe de todas las condiciones inseguras a su supervisor inmediato. Evite pararse sobre las tuberas. Es un acto inseguro que puede ocasionar accidentes. Antes de usar una manguera de vapor, asegrese de que no exista la posibilidad de quemar a otra persona. Verifique el estado de la manguera de vapor, sus conexiones a fin de que su maniobra sea segura. No abra o cierre alguna vlvula a menos que est completamente seguro de lo que est haciendo. Las muestras de una Unidad en operacin debern ser tomadas solamente por el operador que haya recibido las instrucciones adecuadas para tal fin. Inspeccione el equipo constantemente informe sobre los defectos y necesidades de reparacin a su supervisor inmediato. Antes de entregar un equipo para que sea reparado de operar un equipo que ha sido reparado por mantenimiento u contratista, asegrese de que todos los platos ciegos hayan sido instalados removidos segn sea el caso. Drene los equipos lneas que estn bloqueados. No permita soldaduras, fuegos abiertos o cualquier otra clase de trabajo en caliente, a menos que se haya emitido el permiso correspondiente. No permita que nadie entre a algn equipo que haya contenido aceite, hasta que
b.
c.
d.
e.
f. g.
h.
h.
i.
j.
k.
l.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 150
lo haya drenado, vaporizado, sellado y probado para deytectar presencia de gases. m. Cuando encienda un quemador prese a un lado de las aberturas a fin de evitar que en caso de retroflama sta pueda alcanzar al operador. Use siempre las escaleras. No se suba en los equipos las estructuras. En el caso de vlvulas cuyo accionamiento es inseguro, coloque la Boleta de Seguridad correspondiente para que se ejecuten las modificaciones necesarias para dar seguridad a su accionamiento. Asegrese que los protectores para mquinas en movimiento estn en su lugar (guardacoples). No permita que trabajen en equipos en operacin, a menos que tenga permiso del Ingeniero de Turno. Observe los topes de las torres, chimeneas, hornos, drums y otros equipos en elevacin con frecuencia. Se pueden observar en esos sitios seales de peligro tan bien como en el suelo. Cuando oiga, huela vea algo diferente, verifique sus equipos para detectar la posible falla. Informe inmediatamente a su supervisor sobre prcticas inseguras del personal de limpieza, de mantenimiento de otros trabajadores en el rea. Ponga tapones en las vlvulas de drenaje usadas con muy poca frecuencia. Mantenga su equipo y el rea alrededor de l limpio. Ejemplo: w. Limpie cualquier derrame inmediatamente. Mantenga cualquier material inflamable alejado de los equipos calientes.
n.
o.
p.
q.
r.
s.
t. u.
Para todo trabajo de mantenimiento, si sucede algo imprevisto que pueda resultar en un incendio peligro para los trabajadores, retire todo el personal menos los trabajadores necesarios.
CUANDO ESTE EN DUDA, CONSULTE A SU SUPERVISOR: TRABAJE CON SEGURIDAD PARA NO LAMENTARSE DESPUES.

Manual Completo - Conchán

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual Completo - Conchán

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INDICE

DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS

3.21 3.22 3.23 3.24

PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE LAS UNIDADES

PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES

6.6 6.7 6.8

VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9

c. Da su vuelta de rutina inspeccionando equipos tales como:

sistema, etc) Confeccin de Reportes de Control

c. Reporta los datos recibidos de laboratorio de calidad de productos.

a. Conocimiento al detalle de los procedimientos de arranque y parada de

b. Control del envo de muestras rutinarias al laboratorio, y efecta seguimiento a

c. Analiza los reportes del gastado de soda y pH y coordina con el Operador de

d. Conocimiento al detalle de todas las modificaciones que se ejecutan a travs de

e. Elabora y controla la ejecucin los permisos de trabajo en el rea bajo su

a. Recibe la guardia del turno saliente, enterndose de las incidencias ms

a. Muestreo de la soda de los Drums C-4 y D-126 para su anlisis en laboratorio

b. Muestreo de agua de V-3 y D-127, cambio de agua de acuerdo a

d. Muestreo de rutina de productos blancos, negros y muestreos a solicitud del

e. Efecta los anlisis de API en el laboratorio de Planta requeridos para las

a. En su vuelta de rutina verifica el nivel aceite de las cajas de cojinetes de las

b. Revisa el alineamiento del agua de enfriamiento a los sistemas de refrigeracin

c. Revisa el alineamiento del sistema de flushing al sello mecnico de las bombas

e. Reporta al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos sobre cualquier

mismas para que se proceda a su intervencin.. Drenaje de Equipos

a. Controla el drenaje de los acumuladores V-1 y V-2. Verifica el funcionamiento

b. Controla el drenaje del agua acumulada en filtros de sal y coalescedores D-120,

a. Verifica el nivel de producto qumico en los drums respectivos y prepara el

a. Llena en cada turno el reporte de control de corrosin y combustin en

b. Llena en cada turno el reporte del Operador de Planta (Balance Diario de

c. Llena en cada turno el reporte de control de horas trabajadas de equipos

Limpieza de hornos de proceso

a. Inspeccin de rutina de quemadores. Limpieza de quemadores obstruidos

a. Pone en servicio la bomba P-7 para inyectar gasleo/solvente/kerosene a las

b. Realiza los cambios de bombas centrfugas/reciprocantes de acuerdo a las

c. Verifica el alineamiento de los circuitos en los cambios de operacin. En los

d. En los arranques y paradas de planta, realiza las maniobras de campo que se

g. Velar por el Orden y Limpieza del rea de procesos.

a. Elabora de permisos de trabajo en fro y en caliente en el rea bajo su

b. Recibe el trabajo terminado correspondiente a los permisos de trabajo.

Columna de Destilacin Atmosfrica de Refinera Conchn.

Salida vapores C-1

Reflujo gasolina al tope

Retorno vapores C-5

Retorno vapores C-2

Retorno vapores C-5

Entrada vapor despojante

Vapores de hidrocarburos que ascienden por el riser

Plato Completamente inundado

Agotamiento (Stripping con vapor de agua)

Salida de Gasoleo Liviano

Reflujo de Gasleo Pesado

Salida de Gasoleo Pesado

Entrada Crudo Reducido

Caractersticas de las bombas centrfugas

CURVAS CARACTERISTICAS A VELOCIDAD CONSTANTE

120 100 HEAD, EN PIES EFICIENCIA % PRESION-CAPACIDAD

80 EFICIENCIA 60 30 POTENCIA AL FRENO 20 POTENCIA AL FRENO

DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN PARALELO 120 100 PRESION, EN PIES

CURVA COMBINADA BOMBA B

CAPITULO III DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS

Volumen MB inicial 15.0 BA 6.0 Mezcla 3.0 OXY 10.0 OXY