Scopul lucrarii: Studierea destinatiei, constructiei, principiului de functionare si metodologiade reglare a mecanismului de frinare.

Utilaj si echipament: Carti, material ilustrativ,standuri si mecanisme ale sistemului de frinare ,aparataj de control si set de instrumente . 6.1 Sistemul de frinare cu actionare hidraulica
2. Cilindrul principal de frina .Constructia,principiul de functionare ,contructii cilindrului principal de frina cu doua contururi , principiul de functionare. Pompa centrala sau cilindrul hidraulic principal constituie elementul de comanda al actionarii hidraulice. Constructia ei depinde de numarul circuitelor de frinare , de tip servomecanismului . In figura 1 se prezinta constructia pompei centrale. Pompa central este formata de corpul 1 in care este prelucrat cilindrul pompei, pistonul 16, rezervorul compesor cu lichid 3 (demontabil) cu capacul 4, prevazut cu orificiul de aeresire , supapa dubla , formata din supapa de refulare 12 si supapa de retinere 11. Pistonul 16 are o constructive speciala , avind prevazute niste canale ,care permit trecerea lichidului la revenire si doua garnituri :garnitura principala sau de pompare 14 si garnitura secundara de etansare 17. Pentru ca trecerea lichidului sa nu fie blocata de garnitura 14, intre acesta si capul pistonului se monteaya saiba 15 (care deylipeste garnitura de piston in timpul cursei de revenire). Garnitura pistonului si supapa 11 au arcuri 6 si 13 , ambele sprinjinindu-se pe discul gaurit 7.

Figura 1 Pompa centrala

Mod Coala Nr. Docum. . \Elaborat Brsanu C Verificat Beiu I.

Semn.

Data

UTTA 527.1 2.2 674

Litera Coala 1 Coli 12

Sistemul de frnare

Aprobat

U.T.M. F.I.M.M. ITTA-092

Legatura dintre cilindrul pompei si rezervorul de compresare se realizeaza prin doua orificii: 2 (compresor) si 5 (de egalizare) . Orificiul 2 alimenteaza pompa cu lichid din rezervor, la revenirea pistonului, si permite evacuarea aerului din compartimentul pistonului. Orificiul 5 permite trecerea lichidului intre cilindru si rezervor ,atunci cind au loc dilatarea lichidului si evacuarea aerului din pompa centrala . La actionarea sistemuilui de frinare , pistonul 16 este deplasat spre dreapta , impingind lichidul. Arcul supapei 12 va ceda fortei exercitate de lichid si va deschide supapa de refulare , iar lichidul va fi impins prin conducte . La incetarea efortului de frinare , daca eliberarea pedalei se face lent, o data cu deplasarea pistonului 16 , sub actiunea arcului 6, spatiul din fata pistonului se umple cu lichid reintors prin conducte , ce deschide supapa de retinere 11 (ca urmare a revenirii arcului de la saboti). Daca eliberarea pedalei se face brusc, deplasarea rapida a pistonului spre stinga face ca in fata sa se formeze o depresiune .Ajutata de saiba 15 , garnitura 14 se dezlipeste de piston ,iar ,prin canalele pistonului , lichidul trece din compartimentul pistonului si umple spatiul din fata pistonului. Prin supapa 8, se face aeresirea pompei ,iar prin reductia 10, etansata cu garnitura 9, legarea conductei de frina la corpul pompei. In figura 2 este reprezentata o pompa central in tandem cu doua pistoane ,pistonul 2 deservind circuitul frinelor rotilor din fata ,iar pistonul 5 circuitul frinelor rotilor din spate .Cele doua pistoane se deplaseaza in cilindrul principal 1.

Figura 2 Pompa central in tendem utilizata la actionarea cu dublul circuit:

1 corp ,2- piton primar , 3-resor pentru piston primar , 4-recorduri circuit fata , 5- piton secundar, 6- piston pentru piston sertar ,7-racord circuit spate , 8-supapa dubla (refulare si retinere), 9-supapa de purjare, 10-racorduri de comunicare cu rezervorul de lichid frina, 11 stifturi.

Coala

UTTA 527.1 2.2 674

Mod Coala N. Document Semnat Data

6.2. Sistemele de frinare cu actionare pneunatica

2. Frina de stationare ( de mina).Destinatia ,constructia si principiul de functionare. Elementul principal este o pirghie ,care ,prin intermediul unot tije,actioneaza asupra unei frine cu banda sau disc sau intermediul unor cabluri ,direct asupra frinelor rotilor din spate. Pentru mentinerea frinei actionata se prevede un system de blocare cu clich. In figura 3 este prezentata actionarea mecanica a frinei de stationare pe rotile din spate.

Figura 3 Actionarea mecanica a frinei de stationare ;

1-furca cu bolt, 2 -suport, 3-camasa cablului, 4-cablul de comanda , 5-rola, 6-bolt, 7-furca, 8-tija reglabila , 9sector dintat , 10-clichet, 11-tija de actionare a clichetului, 12-maneta.

Bibliografie: 1) Gh. Fratila si altii, Automobile.Cunoastere, intretinere si exploatare. Edituradidactica si pedagogica, Bucuresti 2001, 2) www.wikipedia.org ;

Coala

UTTA 527.1 2.2 674

Mod Coala N. Document Semnat Data

Coala

UTTA 527.1 2.2 674

Mod Coala N. Document Semnat Data