Mecnico de Manuteno Aeronutica - CELULA. Sistema de Controle de Vo.

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Captulo 2

SISTEMA DE CONTROLE DE VO:

1. Cabo; 2. Por meio de hastes rgidas; 3. Sistema de tubo de torque.

FERRAGENS DO SISTEMA DE CONTROLE DE VO: - LIGAES MECNICAS E MACANISMOS: - Os sistemas que operam as superfcies de controle de vo, ferragens, hastes de ligao e mecanismos. - Esses itens conectam as superfcies de controle aos controles na cabine.

CONJUNTO DE CABOS: - Um conjunto convencional de cabos consiste de cabo flexvel, terminais (prensados na extremidade do cabo) para a ligao com outras unidades e esticadores. - Se a superfcie do cabo estiver corroda, aliviamos a tenso do cabo. Ento, cuidadosamente foramos a abertura do cabo distorcendo os fios, e inspecionamos o interior. - A corroso no interior dos fios do cabo considerada como falha, devendo o cabo ser substitudo. - Se no existir corroso interna, removemos a corroso externa com um trapo de pano grosso ou escova de fibra. - Nunca devemos usar escovas de fios metlicos ou solventes para limpar o cabo. - Aps a limpeza cuidadosa do cabo flexvel, aplicamos um composto preventivo da corroso.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica - CELULA. Sistema de Controle de Vo. ________________________________________________________ - A ruptura dos fios ocorre mais freqentemente onde os cabos passam sobre polias e atravs dos guias de cabo. - Cabos revestidos so usados ao longo de algumas das grandes aeronaves. - Eles consistem de cabos de ao flexvel, convencionais, envolvidos em um tubo de alumnio prensado para prender o cabo em seu interior. - As mudanas de tenso, devido temperatura, so menores do que nos cabos convencionais. A quantidade de estiramento em uma determinada carga, menor. - Os cabos revestidos devem ser substitudos quando a cobertura estiver desgastada.

Captulo 2

ESTICADORES: - um dispositivo usado nos sistemas de cabo de controle para o ajuste da tenso do cabo. - Possui rosca esquerda interna em uma das extremidades e rosca direita, tambm interna na outra extremidade.

CONECTORES DE CABO: - Esses conectores permitem que um cabo seja rapidamente conectado ou desconectado de um sistema.

SISTEMAS DE CONTROLE OPERADOS HIDRAULICAMENTE: - Para as altas velocidades foi projetado um sistema de controle auxiliado por fora hidrulica. - Com o sistema ativado, o esforo do piloto para abrir as vlvulas, direcionando o fluido hidrulico para os atuadores. - Trs fontes de fora hidrulica: - principal, secundaria (standby) e auxiliar.

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Captulo 2

CONTROLE MANUAL: - Durante a operao manual, o esforo do piloto transmitido ao manche.

TRAVA DOS COMANDOS: - A presso bloqueada pelo came e rolete.

GUIAS DOS CABOS: - Primeiramente de guias, selos de pressurizao e polias. - Pode ser feito de material NO metlico, tal como o FENOL - Material metlico macio como o alumnio. - Selos de presso esto instalados onde os cabos (ou hastes) se movem atravs das cavernas de presso. Haste de comando usado em compensadores Quadrante 90 Articulao Tambor de cabos Setor dentro aileron

LIGAES MECNICAS: - Transmite movimento, ou, mudana de movimento, do sistema de comando. - Hastes de comandos usadas como conexes nos sistemas de comando de vo, para dar um movimento de puxa-empurra. - Contra-pino = cupilha

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Mecnico de Manuteno Aeronutica - CELULA. Sistema de Controle de Vo. ________________________________________________________ TUBOS DE TORQUE: - Quando necessrio um movimento angular ou de toro no sistema de comando, um tubo de torque instalado.

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BATENTES: - So usados para limitar o percurso ou curso de movimento dos ailerons, profundores e leme. -> Superfcies Principais = primrias

AMORTECEDORES DE SUPERFICIE DE CONTROLE E EQUIPAMENTOS PARA TRAVAMENTO: - Vrios tipos de equipamentos so usados para travar as superfcies de controle, quando a aeronave est parqueada (PARKING = estacionamento, parque, parqueada) ou ancorada.

EQUIPAMENTO PARA TRAVAMENTO INTERNO: - O equipamento para travamento interno usado para segurar os ailerons, leme e profundor em suas posies neutras. Alinhados com estabilizadores.

TRAVAS EXTERNAS DAS SUPERFCIES DE CONTROLE: - So travas com o formato de blocos de madeira canelada.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica - CELULA. Sistema de Controle de Vo. ________________________________________________________ AJUSTANDO A AERONAVE:

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MEDIO DA TENSO DOS CABOS: - Para determinar a quantidade de tenso de um cabo de comando, usado um tensimetro. - Cabo estirado = cabo esticado - A tenso do cabo determinada pela quantidade medida de fora, necessria para estica-lo entre dois blocos de ao endurecido, chamado de bigornas. - As cartas de regulagem da tenso de cabos so ferramentas grficas, usadas para compensar as variaes de temperatura. - Exemplo: caso de 1/8 de polegada de dimetro e que um cabo de 7X19 (cabo com 7 pernas de 19 fios).

MEDIO DA AMPLITUDE DAS SUPERFCIES DE COMANDO: - Os transferidores so ferramentas para medir ngulos em graus. - Pode ser usado para medir aileron, leme de profundidade, ngulo de deslocamento do flape, o transferidor universal de hlice. -> Escala Vernier do anel fixo -> ngulo 1 dividido 60 minutos -> Nvel de bolha central mede deslocamento superfcie controle -> Nvel de bolha do canto serve para medir ngulo das ps da hlice.

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Mecnico de Manuteno Aeronutica - CELULA. Sistema de Controle de Vo. ________________________________________________________ GABARITOS E MOLDES: REGUAS

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VERIFICAO DO AJUSTE: ALINHAMENTO ESTRUTURAL: - Linha de referencia longitudinal, paralela linha central da aeronave e a uma linha de referencia lateral, paralela linha que liga as pontas das asas. - Equilbrio dos 3 eixos. - Alguns fabricantes permitem o ajuste do ngulo de incidncia das asas, para corrigir as condies de asa pesada. - O diedro e o ngulo de incidncia so verificados aps um pouso duro ou aps uma carga de vo anormal, para assegurar que os componentes no esto torcidos, e que os ngulos esto dentro dos limites especificados. - O alinhamento da aeronave verificado usando-se um fio de prumo sobre uma placa graduada ou um teodolito e uma escala de visada. 1) ngulo do diedro da asa 2) ngulo de incidncia da asa 3) Alinhamento do motor 4) Incidncia do estabilizador horizontal 5) Diedro do estabilizador horizontal 6) Verificao do estabilizador vertical quando a sua correta posio (vertical) 7) Inspeo de simetria

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INSPEO DO DIEDRO: - Inspeo de incidncia. - A incidncia geralmente inspecionada pelo menos em duas posies especificada na superfcie da asa, para assegurar que a asa est livre de toro. - Inspeo da superfcie vertical - Inspeo de alinhamento dos motores - Inspeo de simetria Tolerncias e pontos de inspeo de uma aeronave em particular, sero encontrados no seu manual de servio ou manuteno. MM Manual de Manuteno DAC Manual de servio

AJUSTE DAS SUPERFICIES DE COMANDO: AJUSTAGENS DE UM HELICPTERO: 1. Controle de passo coletivo 2. Controle de passo cclico 3. Pedais de controle direcional

Manche do cclico -> Controla a atitude e a direo do vo Punho tipo motocicleta -> Controla a R.P.M. Manche coletivo -> Controla a altitude Pedais -> Mantm a proa

- Quando compensadores (TAB) so instalados nas ps do rotor principal, eles esto corretamente ajustados.

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Captulo 2

TRAJETRIA DA P: - Quando as ps do rotor principal no fazem um mesmo cone durante a rotao, denominado fora de trajetria. - Isto pode resultar em excessiva vibrao na coluna de controle (onde fica o CG do helicptero). - O erro mais comum na trajetria da pa trazer as ps com os compensadores somente na r.p.m. de cruzeiro. - As ps devem, ento, se encontrar no ponto de um cruzamento e se separar em diferentes r.p.m. e potencia selecionada. - A dobra do compensador dever ser mantida para um mnimo, porque o ngulo do compensador produz um excessivo arrasto nas ps.

PRINCIPIOS DE BALANCEAMENTO OU REBALANCEAMENTO:

REBALANCEAMENTO DE SUPERFCIE MVEIS: - Aps reparos feitos a qualquer hora em superfcies de controle, adicionando-se peso frente ou atrs da linha central da dobradia, a superfcie de controle deve ser rebalanceada. - O rebalanceamento de uma superfcie de controle diz respeito ao balanceamento esttico (feito na bancada) e ao dinmico (feito na aeronave).

BALANCEAMENTO ESTTICO: - Balanceamento esttico a tendncia de um objeto de permanecer parado quando sustentado pelo seu prprio centro de gravidade. - Elas so chamadas de sub-balanceamento e sobre-balanceamento.

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Captulo 2

BALANCEAMENTO DINMICO: - um esforo para se manter o equilbrio quando a superfcie submetida a movimento durante o vo.

PROCEDIMENTOS PARA REBALANCEAMENTO: - Requisitos

MTODOS: - Os quatro mtodos so comumente chamados de: -> METODO TENTATIVA POR PESO (tentativa e erro) -> METODO DE COMPONENTES -> Ele tem uma vantagem sobre os outros mtodos, pois pode ser executado sem remover a superfcie da aeronave. - O uso do mtodo da balana (tentativa por peso) requer a remoo da superfcie de controle da aeronave. Balanceamento em rodas na aeronave triciclo; Somente roda do nariz; Pneu sem cmara TUBLESS

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