24 11 575 Dépose/repose et étanchéification de la

cloche du couvertisseur de couple

(A4S 270R/310R)

(boîte de vitesses déposée)

Fixer la boîte de vitesses sur le chevalet avec l'outil spécial

24 0 150 / 154 / 155.
Vidanger l'huile de boîte.

Visser l'outil spécial 24 4 000 dans le convertisseur de couple et

extraire ce dernier.

Remarque pour la repose:

Glisser le convertisseur de couple sur l'arbre de la boîte par
dessus la bague d'étanchéité jusqu'à atteindre la première
butée.
Enfoncer à la main le convertisseur dans sa cloche en le
tournant jusqu'à ce que le toc du pignon de pompe s'engage
dans l'évidement du moyeu du convertisseur puis continuer à
pousser jusqu'à ce qu'il glisse de façon perceptible vers
l'intérieur.
La distance entre le bord du trou taraudé sur le convertisseur
de couple et le bord de la cloche doit être de l'ordre de 31
mm.

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 Défaire les vis de fixation de la bague d'étanchéité radiale.
A l'aide de l'outil spécial 00 5 010 combiné à une pièce de
pression adaptée (1), extraire la bague d'étanchéité radiale de la
cloche du convertisseur.

Remarque pour la repose:

Enduire les lèvres d'étanchéité de la nouvelle bague d'huile
de boîte.
Monter la bague d'étanchéité radiale dans la cloche du
convertisseur et la fixer au moyen des 3 vis.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 24 11 12AZ.

Déposer le carter d'huile (1).

Remarque:
Lors du nettoyage des plans de joint, prendre garde à ce
qu'aucun bout de joint ne tombe dans la boîte.

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint.
Utiliser de nouvelles vis.
Visser toutes les vis jusqu'en butée.
Serrer l'une après l'autre chaque vis au couple prescrit (en
une seule passe).
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 24 11 5AZ.

Placer la boîte à la verticale (la cloche du convertisseur vers le

haut).
Retirer le joint torique.

Remarque pour la repose:

Remplacer le joint torique et enduire le nouveau joint de
vaseline.

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 Déposer les vis avec l'outil 24 5 180

Remarque pour la repose:

Extraire les broches de centrage avec un tournevis.
Serrer les vis en croix.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 24 11 3AZ.

Soulever la cloche du convertisseur avec la pompe à huile.

Extraire la rondelle entretoise (1), le joint (2) et la bague
d'étanchéité (3) de la pompe à huile.

Remarque:
Lors du nettoyage des plans de joint, prendre garde à ce
qu'aucun bout de joint ne tombe dans la boîte.

Remarque pour la repose:

Mettre en place la rondelle entretoise (1) sur la pompe à huile
avec de la vaseline.
Coller le nouveau joint (2) contre le corps de la pompe à huile
avec de la vaseline en faisant coïncider les trous.
Enduire la nouvelle bague d'étanchéité (3) de vaseline et la
positionner sur la pompe à huile.

Dégager les bagues à section rectangulaire (1) de l'arbre de

turbine (2).

Enduire de vaseline la nouvelle bague ouverte à section

rectangulaire (1) et l'introduire dans la gorge inférieure de l'arbre
de turbine (2).
Enduire de vaseline la nouvelle bague fermée à section
rectangulaire (3), l'élargir un peu et l'introduire dans la gorge
supérieure de l'arbre de turbine (2).

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 Engager l'outil spécial (1) joint au kit de réparation par dessus les
bagues à section rectangulaire jusqu'à ce qu'il prenne appui sur le
carter de roue libre (3).
Ne pas déposer l'outil spécial (1) de l'arbre de turbine (2) pendant
les opérations qui suivent.

Remarque:
L'outil spécial (1) doit rester en place pendant au moins 5
minutes pour que la bague supérieure puisse être comprimée
dans la gorge.

Remarque pour la repose:

Enlever l'outil spécial (1).

Extraire du carter intermédiaire (5) l'arbre de turbine (1) avec la

roue libre (2), la bague entretoise (3) et les disques (4).

Remarque pour la repose:

Introduire la bague entretoise (1) dans le carter intermédiaire
(2).
L'évidement de la bague entretoise doit être orienté du côté
du carter d'huile.

Remarque pour la repose:

Insérer les disques dans le carter intermédiaire (3).
1 Disques de friction à prise intérieure
2 Disques en acier

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 Remarque pour la repose:
Loger dans la couronne à denture intérieure du carter
intermédiaire l'arbre de turbine (1) avec la roue libre (2).

Extraire le roulement axial à aiguilles (1), la couronne à denture

intérieure (2) et le disque en acier (3).

Remarque pour la repose:

Insérer le roulement à aiguilles (1) avec le côté noir tourné
vers le haut.

Extraire la rondelle de butée (1).

Remarque pour la repose:

Enduire la rondelle de butée (1) de vaseline et l'introduire
dans le carter intermédiaire.
Les ergots de la rondelle de butée (1) doivent venir se loger
dans les évidements du carter intermédiaire.

Débrancher les connecteurs des électrovannes.

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 Désolidariser le carter intermédiaire (1) du carter principal (2) en
prenant soin de dégager les câbles du carter intermédiaire.

Remarque:
Pour nettoyer le plan de joint (1), placer la boîte à l'horizontale
de façon à ce qu'aucun bout de joint de tombe dans celle-ci.

Nettoyer les orifices taraudés.

Remarque pour la repose:

Visser les broches de centrage (1) dans le carter principal (les
broches sont comprises dans le kit de réparation).
Remplacer les joints toriques (2) et les enduire de vaseline.

Sectionner avec précaution le joint (1) le plus près possible de la

pièce de centrage (2) et le déposer.

Remarque:
Lors du nettoyage du plan de joint, veiller à ce qu'aucun bout
de joint ne tombe dans les alésages d'huile.

Enduire le nouveau joint (1) de vaseline et le coller sur le carter

intermédiaire (3) en faisant coïncider les trous.
Le joint (1) doit reposer parfaitement sur toute sa surface.
Remplacer la bague d'étanchéité (4) et l'enduire de vaseline.

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 Remarque pour la repose:
Positionner la rondelle entretoise (1) avec de la vaseline.
Enduire les bagues à section rectangulaire (2) de vaseline.

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