BARECON 89

1. DEFINIŢII

În acest contract următorii termeni vor avea următoarele înţelesuri:

"Armatorul" va însemna persoana sau compania înregistrată ca proprietarul navei.

"Navlositorul" va însemna numai Navlositorul de bareboat şi nu navlositor de "time charter" sau "voyage charter".

2. LIVRARE - vezi CL 32

Nava va fi predată de Armator şi preluată de Navlositor aşa cum este în portul sau locul indicat în căsuţa 13, într-o
dană sigură indicată de Navlositor. Nava va dispune de întreaga documentaţie la momentul predării.

Predarea navei către Armator şi preluarea navei de către Navlositor va constitui deplina performare de către Armator
a tuturor obligaţiilor acestuia conform Cl.2 şi după aceea Navlositorul nu va fi îndreptăţit să facă sau să prezinte vreo
reclamaţie împotriva Armatorului, în contul oricăror condiţii, reprezentări sau garanţii exprese sau subînţelese cu
privire la navă, dar Armatorul este răspunzător pentru reparaţiile sau înlocuirea echipamentelor navei care au fost
afectate de un defect latent existent la navă înainte de predare în acest contract, cu condiţia ca acesta să se manifeste în 6
luni de la semnarea protocolului de livrare dacă nu se prevede astfel în căsuţa 30.

3. DATA LIVRĂRII

Nava nu va fi livrată înainte de data indicată în căsuţa 14, decât cu consimţământul Navlositorului. Dacă se agreează
diferit de cele prevăzute în căsuţa 17, Armatorul va da Navlositorului o notificare preliminară de nu mai puţin de 30
zile calendaristice şi o notificare definitivă de nu mai puţin de 14 zile a datei la care nava se aşteaptă a fi gata de livrare.
Armatorul va ţine Navlositorul strict informat de schimbări posibile în poziţia navei.

4. DATA DE REZILIERE

Dacă nava nu se livrează cel târziu până la data de cancello indicată în căsuţa 15, Navlositorul să aibă opţiunea de a
anula acest contract fără prejudicierea nici unei reclamaţii pe care Navlositorul ar putea altfel sa o aibă împotriva
Armatorului, decurgând din contract. Dacă se constată că nava va fi întârziată dincolo de data de cancello, Armatorul,
imediat ce este în situaţia de a declara cu o siguranţă rezonabilă, ziua în care nava ar fi gata, va da o notificare cu privire
la aceasta Navolsitorului, întrebând dacă îşi va exercita opţiunea de cancelare, şi atunci opţiunea trebuie să fie declarată
în termen de 168 ore de la primirea de către Navlositor a unei astfel de notificări. Dacă Navlositorul atunci nu-şi
exercită opţiunea de cancelare, a şaptea zi după data când nava este aptă de predare, declarată în notificarea
Armatorului, va fi considerată ca o nouă dată de cancello, în virtutea acestei clauze.

5. LIMITE DE NAVIGAŢIE - vezi Cl. 34

Nava va fi folosită în trafic legal pentru transportul de mărfuri corespunzătoare şi legale, în interiorul limitelor de
navigaţie indicate în căsuţa 19.

Navlositorul se obligă să nu angajeze nava sau să permită ca nava să fie angajată altfel decât în conformitate cu
termenii şi condiţiile cuprinse în poliţele de asigurare (incluzând orice garanţii exprese sau rezultate de aici) fără ca în
prealabil sa obţină permisiunea Asiguratorului pentru această angajare şi să se conformeze cu cerinţele din extra
premium sau orice alte cerinţe venite din partea Asiguratorului. Dacă este cerut, Navlositorul va înştiinţa Armatorul
şi Ipotecatorul informat în legătură cu intenţiile de angajare a navei.

Navlositorul de asemenea se obligă să nu folosească nava, sau să accepte folosirea ei, în nici un trafic sau afacere care
este interzisă de lege oricărei ţări unde nava poate naviga sau este altfel ilicit sau în transportul de mărfuri ilicite sau
interzise sau în orice modalitate de orice fel ar putea să o facă susceptibilă la condamnare, distrugere, reţinere sau
confiscare.

Indiferent de orice alte prevederi conţinute în acest contract, se agreează că sunt în mod specific excluse, combustibili
nucleari sau produsele radioactive sau deşeurile de la marfă permisa a fi încărcată sau transportată conform acestui
contract. Această excludere nu se aplică la radioizotopii folosiţi sau intenţionaţi a fi folosiţi în orice scopuri industriale,
comerciale, agricole, medical sau ştiinţific cu condiţia ca aprobarea anterioară a Armatorului să fi fost obţinută pentru
încărcare acestora.

6. EXPERTIZE - vezi CL 32

7. INSPECŢIA

Armatorul va avea dreptul în orice moment rezonabil, şi fără să cauzeze întârziere, să inspecteze ori să facă expertiza
la navă, sau să instrucţioneze un expert autorizat corespunzător să facă o astfel de expertiză în numele său pentru a
stabili starea navei şi să se convingă că nava este reparată şi întreţinută în mod corespunzător. Inspecţia sau expertiza pe
doc va fi făcută numai când nava va fi andocată de Navlositori. Totuşi, Armatorul va avea dreptul să ceară ca nava sa
fie andocată pentru inspecţie dacă Navlositorul nu o andochează la intervale conform normelor de registru. Costurile
pentru o astfel de inspecţie sau expertiză, în eventualitatea că nava este găsită a fi în starea prevăzută în Cl. 9 a acestui
contract, vor fi suportate de Armator şi vor fi plătite de Navlositor numai în eventualitatea în care nava este găsită ca
necesitând reparaţii sau întreţinere pentru a ajunge la starea astfel prevăzută. Tot timpul consumat în privinţa inspecţiei,
expertizei sau reparaţiei, va conta ca timp în chirie şi va face parte din perioada de contract.

Navlositorul, deasemenea va permite Armatorului să inspecteze jurnalele, documentaţia şi certificatele navei de câte
ori este cerut şi de câte ori cere Armatorul îi va furniza informaţii complete privind orice eveniment maritim sau alte
accidente sau avarie la nava. În scopul îndeplinirii acestei clauze, Armatorul va notifica Navlositorului în intenţia sa
de efectuare a inspecţiei cu 10 zile în avans urmând ca Navlositorul va tine Armatorul informat privind angajarea
avută în vedere pentru nava.

8. INVENTARE, ULEIURI ŞI PROVIZII CONSUMABILE

Un inventar complet al întregului echipament al navei, şi a tuturor materialelor consumabile de la bordul navei va fi
făcut de Navlositor, împreună cu Armatorul la livrare şi din nou la relivrarea navei. Navlositorul şi Armatorul
respectiv, la data livrării şi relivrării vor prelua tot bunkerul, uleiul de ungere, apa, provizia din stoc, vopselurile,
uleiurile, parâme şi alte bunuri consumabile de pe nava respectivă la preţurile de piaţă curente atunci în porturile de
predare şi repredare respective. Reglementarea se va face conform Cl. 32.

9. ÎNTREŢINERE ŞI OPERARE

a) Pe perioada contractului, nava va fi în posesia completă şi la dispoziţia absolută în toate scopurile a Navlositorului şi
sub controlul lui complet în orice privinţă. Navlositorul va menţine nava, maşina, boilerele, echipamentele şi piesele de
rezervă într-o buna stare de reparaţii, în stare de operare eficientă şi în conformitate cu o bună practică comerciala de
întreţinere, în vederea menţinerii valabile a clasei navei, clasa menţionată în căsuţa 10 şi a celorlalte certificate în
vigoare.

Navlositorul să ia măsuri imediate pentru a avea reparaţiile necesare efectuate într-un timp rezonabil în caz contrar,
Armatorul va avea dreptul de a retrage nava din serviciul Navlositorului fără o notificare prealabilă şi fără nici un
prejudiciu faţă de orice altă reclamaţie pe care Armatorul ar putea-o avea împotriva Navlositorului decurgând din
contract.

Dacă nu se agreează astfel, în eventualitatea în care pentru continuarea operării navei este nevoie de îmbunătăţiri,
modificări structurale ori echipamente noi şi scumpe, fie din motive de clasificare a navei fie datorită unei legislaţii
obligatorii, totalizând ca valoare mai mult de 5% din valoarea asigurată a navei menţionată în căsuţa 27, atunci valoarea
cu care va trebui modificată chiria sau proporţia în care asemenea cheltuieli se vor împarţi între Armator şi Navlositor
ţinând cont şi de durata de închiriere care a rămas din contract se va deferi arbitrajului conform Cl. 22, dacă o înţelegere
între cele două părţi interesate nu se poate realiza. Navlositorului i se cere să obţină şi să menţină asigurarea sau
răspunderea financiară faţă de terţi în privinţa daunelor din poluare cu petrol sau altă poluare precum este cerută de
orice guvern, autoritate federală, de stat sau municipală sau altă instituţie a acestora pentru a permite navei să intre, să
rămână sau să părăsească orice port, loc sau apă teritorială sau adiacentă fără nici o amendă sau penalizare, în scopul
performării prezentului contract. Aceste obligaţii vor fi îndeplinite indiferent dacă au fost impuse sau nu de vreo
instituţie guvernamentală sau alt organism echivalent.

Navlositorul se va achita de aceste obligaţii pe propria cheltuială şi va despăgubi Armatorul pentru orice consecinţe
care vor decurge din neîndeplinirea acestor obligaţii.
b) Navlositorul va procura şi va asigura pe cheltuiala sa încadrarea cu echipaj, documentaţia de navigaţie, bunker şi
reparaţii ori de câte ori este necesar pe durata prezentului contract şi de asemenea pe aceeaşi perioadă va suporta toate
cheltuielile şi taxele de orice natură ar fi, inclusiv cele impuse de instituţiile străine. Comandantul, ofiţerii şi echipajul
vor fi la dispoziţia Navlositorului în toate privinţele chiar dacă, uneori, din diferite motive sunt numiţi de Armator.
Navlositorul se va conforma tuturor prevederilor legale în vigoare referitoare la echipaj.

c) Pe perioada prezentului contract, nava va păstra numele şi pavilionul în căsuţa 5. Dacă totuşi, Navlositorul va avea
dreptul să revopsească nava în culorile sale, să instaleze propria siglă pe coş şi să arboreze propriul pavilion, atunci
vopsirea şi revopsirea navei, instalarea şi demolarea siglei pe coş se vor face pe cheltuiala Navlositorului, iar timpul
folosit va intra în perioada de închiriere (Vezi Cl. 27)

d) Navlositorul nu poate executa modificări structurale ale navei sau modificări la maşina, căldări, echipamente sau
piese de rezervă ale navei fără a avea acordul prealabil al Armatorului.

e) Navlositorul va folosi toate accesoriile, echipamentele şi furniturile existente la bord în momentul livrării navei cu
condiţia să le predea Armatorului în momentul relivrării, în starea în care au fost preluate mai puţin uzura normală.

Navlositorul trebuie pe durata contractului să înlocuiască piesele şi/sau echipamentele uzate. Navlositorul va avea grijă
ca toate reparaţiile sau operaţiunile de înlocuire a pieselor sau echipamentelor avariate, uzate sau pierdute să fie de
calitate (atât operaţiunea cât şi materialul) astfel încât să nu se diminueze valoarea navei. Navlositorul poate, pe
cheltuiala şi riscul său, dota nava cu echipamente suplimentare pe care le va scoate în momentul relivrării navei la
cererea Armatorului. Orice echipament, inclusiv echipamentele radio închiriate la momentul livrării navei, trebuie să
fie păstrate şi întreţinute de către Navlositor care îşi va asuma obligaţiile şi responsabilităţile Armatorului prevăzute în
contractul de închiriere al acestor echipamente, din momentul intrării în vigoare al prezentului contract. Navlositorul va
dota nava, pe timpul contractului, cu orice echipamente noi cerute de regulamentele de radio-comunicaţii.

f) Navlositorul va andoca, curăţa şi pitura opera vie a navei în conformitate cu regulile societăţii de clasificare.

10. CHELTUIELILE ZILNICE PENTRU AMORTIZAREA NAVEI - Cl. 45

a) Navlositorul va plăti Armatorului cheltuielile zilnice pentru amortizarea navei pe luna calendaristică după cum este
indicat în căsuţa 21, începând cu data şi ora livrării navei către Navlositor. Cheltuielile zilnice pentru amortizarea navei
vor fi plătite până la data şi ora relivrării navei.

b) Plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei, cu excepţia primei şi ultimei luni, dacă se aplică subclauza c) a
acestei clauze, se va face cu ordin de plată, în avans pentru fiecare lună, în primele şapte zile calendaristice ale fiecărei
luni, în moneda şi modul indicate în căsuţa 23 şi în locul indicat în căsuţa 24.

c) Dacă prima şi ultima lună nu sunt complete, valoarea cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei se vor calcula
proporţional cu numărul de zile din lunile respective şi plata se va face corespunzător.

d) În cazul pierderii sau dispariţiei navei, plata cheltuielilor zilnice va înceta din ziua şi ora pierderii sau a ultimei
semnalări, orice cheltuială zilnică pentru amortizarea navei plătită în avans urmând a fi reglementată corespunzător.

e) În cazul neplăţii cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei în decurs de 10 (zece) zile calendaristice, Armatorul
va avea dreptul de a retrage nava din serviciul Navlositorului fără nici o notificare, fără a apela la instanţa de judecată
şi fără nici o altă formalitate, păstrând dreptul de a formula orice pretenţie împotriva Navlositorului în înţelesul
clauzelor prezentului contract.

f) Orice întârziere în plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei îndreptăţeşte Armatorul la o dobânda anuală
prevăzută în căsuţa 22 sau, în lipsa acestei prevederi, la dobânda aplicată pe piaţa curentă, la moneda în care plata
cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei se efectuează, în ţara în care Armatorul îşi are sediul principal în
conformitate cu legea contractului.

g) Nivelul cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei se va renegocia în cazul variaţiei cu cel puţin 25% a
echivalentului ratei de time charter.

11. IPOTECA
Armatorul garantează că nava nu este grevată de nici o ipotecă.

Navlositorul garantează că pe timpul contractului nu va ipoteca nava decât în situaţia în care va avea acordul expres al
Armatorului în acest sens. Este înţeles că ipotecarea navei nu va putea fi făcută decât cu o bancă de prim rang din
România şi în conformitate cu Legea Româna.

12. ASIGURARE ŞI REPARAŢII - vezi Cl. 30 şi Cl. 44

a) Pe perioada derulării prezentului contract, nava va fi asigurata pe cheltuiala Navlositorului contra riscurilor marine,
război şi P & I într-o formă agreată de Armator, acesta având dreptul ca din motive bine întemeiate să nu o accepte.
Aceste asigurări vor fi făcute de Navlositor în scopul protejării intereselor atât ale Armatorului cât şi ale
Navlositorului.

Toate poliţele de asigurare vor fi emise pe numele Armatorului şi a Navlositorului în funcţie de interesele lor.

Dacă Navlositorul nu va perfecta asigurarea navei în condiţiile prevăzute de subclauza a) a Cl. 12, Armatorul va
notifica Navlositorul, acesta urmând ca în termen de şapte zile calendaristice să ia măsurile necesare, în caz contrar
Armatorul având dreptul de a retrage nava fără a i se prejudicia dreptul de a formula împotriva Navlositorului orice
pretenţie ce poate apare din nerespectarea clauzelor prezentului contract.

Navlositorul va remedia, cu aprobarea Armatorului şi asiguratorului, toate avariile provenite dintr-un risc asigurat şi
va întocmi documentaţia necesară primirii despăgubirilor ce i se cuvin conform poliţei de asigurare.

Navlositorul va remedia şi alte avarii care nu sunt sub incidenţa poliţei de asigurare sau care sunt sub fransiza.

Timpul necesar remedierilor avariilor în înţelesul subclauzei a) a Cl. 12, inclusiv orice deviere, va conta ca timp în
chirie şi va face parte din perioada de contract.

b) În condiţiile în care asigurarea de mai sus permite să se încheie o asigurare suplimentară între părţi, aceasta asigurare
va fi limitată la contribuţia stabilită în căsuţa 28 şi respectiv 29.

Armatorul sau Navlositorul (după caz) vor furniza imediat, unul celuilalt, toate informaţiile necesare asigurării
adiţionale efectuate, inclusiv copii ale poliţei de asigurare şi acordul scris al asiguratorului, în situaţiile în care acest
acord este necesar.

c) Vezi Cl. 31

d) Dacă nava devine pierdere totală reală sau constructivă, în înţelesul poliţei de asigurare încheiată de Navlositor, şi al
subclauzei a) al acestei Clauze, acest contract se va termina la data acestei pierderi.

e) Armatorul, la cererea Navlositorului, va procura imediat acestuia documentele necesare declarării abandonului
navei şi formularea pretenţiei de despăgubire pentru pierdere totală reală sau constructivă.

f) În scopul asigurării împotriva riscurilor marine şi de război, în înţelesul subclauzei a) a acestei Cl., valoarea navei va
fi indicată în căsuţa 27.

13. ASIGURARE, REPARAŢII ŞI CLASIFICARE

Nu se aplică.

14. REPREDAREA

Navlositorul, la expirarea contractului, va relivra nava într-un port sigur şi liber de gheţuri aşa cum este indicat în
căsuţa 16.

Navlositorul va notifica preliminar Armatorul cu 30 zile înainte şi cu 14 zile definitiv data şi portul de predare. Orice
schimbare ulterioară în poziţia navei va fi anunţată imediat Armatorului.
Dacă nava este angajată într-un voiaj a cărui durată depăşeşte durata contractului, Navlositorul va putea folosi nava
până la terminarea voiajului cu condiţia ca această prelungire să fie rezonabilă şi să nu depăşească cu mult data
terminării prezentului contract.

Nava trebuie să fie relivrată Armatorului în aceeaşi stare a structurii, condiţiei şi a clasei în care a fost livrată mai puţin
uzura normală care nu afectează clasa navei. La relivrare, nava va avea ciclurile de inspecţie la zi şi certificatele de
clasă valabile pentru cel puţin numărul de luni agreat în căsuţa 12.

Cazul în care pe parcursul derulării prezentului voiaj nava a suferit puneri pe uscat, coliziuni, alte avarii de natură să-i
afecteze clasa, iar Armatorul consideră că acestea nu au fost rezolvate corespunzător, Armatorul are dreptul la
relivrarea navei, să ceară andocarea navei.

Toate cheltuielile ocazionate de andocarea navei, inclusiv cele ale reprezentantului registrului, vor fi suportate, în cazul
în care cârma, elicea, axul port elică sau alte părţi aflate sub marca de vară sunt avariate în aşa măsura încât să
condiţioneze obţinerea actelor de registru curate, de Navlositor, în orice alta situaţie de Armator

15. NON RETENŢIA ŞI DESPĂGUBIREA

Navlositorul nu va accepta şi nici permite continuarea oricărei reţineri sau obligaţii formulate de el sau agenţii lui, care
ar putea avea prioritate în faţa titlului de proprietate şi drepturilor Armatorului asupra navei.

Navlositorul acceptă în continuare să afişeze pe nava şi să menţină pe toată durata contractului următorul anunţ:

"Această navă este proprietatea .................................. Este închiriată ............................................................. şi conform

contractului nici Navlositorul şi nici comandantul nu au dreptul, puterea sau ori autoritatea de a crea, cauza ori permite
un arest maritim de orice fel al navei".

Navlositorul va despăgubi şi nu va implica responsabilitatea Armatorului în nici un caz de reţinere a navei dintr-un
motiv rezultat din exploatarea navei de către Navlositor.

Dacă nava va fi arestată din cauza unei reclamaţii rezultate din exploatarea navei de către Navlositor, acesta, pe propria
cheltuială, va depune toate diligenţele şi garanţiile pentru eliberarea navei într-o perioadă de timp rezonabilă.

16. RETENŢIA

Armatorul are dreptul de retenţie asupra tuturor mărfurilor şi navlurilor aparţinând Navlositorului şi asupra altor
navluri pentru mărfurile înscrise în conosament pentru toate pretenţiile ce decurg din derularea prezentului contract, iar
Navlositorul are dreptul de retenţie asupra navei pentru toţi banii necuveniţi plătiţi în avans.

17. SALVAREA

Orice salvare sau remorcaj efectuate de navă vor fi în folosul Navlositorului şi costul remedierii avariilor ocazionate de
aceste operaţiuni vor fi în contul Navlositorului.

18. SCOATEREA EPAVEI

În cazul în care nava devine o epavă sau un pericol pentru navigaţie, Navlositorul sau Clubul de P & I la care este
asigurat, va despăgubi Armatorul pentru toate sumele pe care acesta a fost obligat să le plătească ca o consecinţă a
faptului că nava a devenit o epavă sau un pericol pentru navigaţie.

19. AVARIA COMUNĂ

Avaria comună, dacă va fi reglementată în concordanţa cu Regulile •ork-Anvers 1974 sau cu orice modificare valabilă
la data evenimentului.

Chiria nu va contribui la avaria comună.

20. CESIUNEA ŞI SUBÎNCHIRIEREA - Vezi Cl. 41

Navlositorul nu va subînchiria acest contract ori nava în acelaşi tip de contract ca prezentul decât în situaţia în care
există o aprobare prealabilă în scris a Armatorului, aprobarea care nu va fi reţinută în mod nejustificat, şi va fi
condiţionată de termenii şi condiţiile pe care Armatorul le va aproba.

21. CONOSAMENTE

Navlositorul va avea grijă ca toate conosamentele pentru transporturile de mărfuri pe timpul prezentului contract să
conţină Clauza Paramount care va încorpora legislaţia comercială obligatorie legata de responsabilitatea cărăuşului faţă
de marfă: dacă o asemenea legislaţie nu există conosamentele vor cuprinde Regulile britanice de transport de mărfuri pe
mare (British Carriage of Goods by Sea Act). Conosamentele vor conţine Clauza "New Jason" amenda şi Clauza
"Abordajul din vina ambelor parti" (Both to blame collision clause).

Navlositorul este de acord să despăgubească Armatorul împotriva oricăror consecinţe sau obligaţii ce decurg din
semnarea conosamentelor sau altor documente de către comandant, ofiţeri sau agenţi.

22. GARANŢII BANCARE

Nu se aplică.

23. RECHIZIŢIONARE/ACHIZIŢIONARE

a) În cazul rechiziţionării navei de la Navlositor prin închiriere de către Guvern sau alte instituţii competenţa
(modalitate care va fi numită rechiziţionare prin închiriere) indiferent de data, din perioada prezentului contract, la care
se face rechiziţionarea şi indiferent dacă perioada de rechiziţionare prin închiriere va fi valabilă pentru restul perioadei
prezentului contract, acest contract nu va fi considerat terminat şi Navlositorul va continua sa plătească chiria stipulată
în prezentul contract până la terminarea lui cu condiţia ca în această eventualitate orice chirie sau compensaţie pentru
rechiziţionarea prin închiriere să revină Navlositorului pe perioada achiziţionării prin închiriere sau până la terminarea
prezentului contract, funcţie de care perioada este mai scurtă.

b) În situaţia în care Armatorul este privat de dreptul de proprietate asupra navei prin achiziţie forţată sau deposedare
de titlu de proprietate de către Guvern sau altă instituţie componentă în perioada derulării prezentului contract atunci
prezentul contract va înceta cu data achiziţionării forţate şi chiria datorată Armatorului de către Navlositor în
conformitate cu prevederile prezentului contract va fi plătită până la acea dată.

24. RĂZBOI

a) Nava nu poate instrucţiona nici să continue marşul spre orice port sau orice voiaj, nici să fie folosită pentru orice
serviciu care este periculos ca rezultat al oricăror acţiuni de război actual sau declaraţii de război, ostilităţi sau
operaţiuni militare, acte de piraterie sau avarii din ostilitatea contra acesteia sau oricărei alte nave sau asupra încărcării
de către orice persoană, grupare sau stat, revoluţie, război civil, convulsii civile sau efectul unor legi interne, nici să fie
expusă vreunui risc sau penalizări decurgând din impunerea de sancţiuni, nici să transporte vreun material care ar putea-
o expune la orice risc de confiscare, captură, penalizare sau orice alte implicaţii, indiferent de beligeranţi sau puteri în
luptă sau Guvern sau conducători dacă nu a fost anterior obţinut consimţământul Armatorului.

b) Nava are libertatea de a se supune oricăror ordine sau directive de plecare, sosire, rută, port, de escală, opriri,
destinaţie, predare indiferent care altele provenind de la Guvernul ţării sub al cărui pavilion naviga sau al oricărui
guvern sau orice persoană (grup) acţionând sau susţinând că acţionează cu autorizarea acestui Guvern, sau de la
comitetele care au dreptul de a da navei asemenea ordine sau directive în temeiul asigurării navei pentru riscul de
război.

c) În cazul izbucnirii unui război (indiferent că există sau nu o declaraţie de război) între două sau mai multe din ţările
înscrise în căsuţa 31, Armatorul şi Navlositorul împreună vor avea dreptul să rezilieze contractul, drept pentru care
Navlositorul va livra nava Armatorului conform Cl. 14. Armatorul şi Navlositorul vor avea dreptul să rezilieze
contractul după descărcarea la destinaţie dacă a avut încărcătură la bord sau nu, dacă nava era descărcată, în
conformitate cu aceeaşi clauză de la atingerea sau intrarea în cel mai apropiat port deschis şi sigur conform
instrucţiunilor Armatorilor sau dacă nu are încărcătura în portul în care se află, sau fiind pe mare, în cel mai apropiat
port deschis şi sigur nominat de Armator, în toate cazurile chiria va fi plătită în continuare, conform Cl. 10, exceptând
apriori toate celelalte prevederi ale acestui contract aplicabile până la returnarea navei.

25. COMISION
Nu se aplică

26. LEGEA APLICABILĂ

Acest contract este guvernat de Legea Română.

Orice litigiu decurgând din sau în legătură cu acest contract, inclusiv referitor la validitatea, interpretarea, executarea ori
desfiinţarea lui, se va soluţiona prin arbitraj ad - hoc organizat la Camera de Comerţ, Industrie şi Navigaţie a judeţului
Constanţa în conformitate cu Regulile de procedură arbitrală ale acestei Camere. Tribunalul arbitral va fi compus
(conform reglementărilor Camerei de Comerţ) din trei arbitri câte un arbitru ales de fiecare dintre părţi şi un
supraarbitru ales de cei doi arbitri.

Tribunalul arbitral va judeca litigiul în drept, cu aplicarea Legii Române.

Hotărârea arbitrală este definitivă şi obligatorie, părţile renunţând, prin însăşi semnarea acestui contract, la orice cale de
atac ordinară sau extraordinară.

CLAUZE ADIŢIONALE

27. SCHIMBAREA DE NUME

Navlositorul va avea opţiunea să schimbe numele navei şi să instaleze propria siglă pe coşul navei conform Cl. 9

Armatorul se angajează să execute prompt şi să predea Navlositorului orice documente care ar putea fi cerute în acest
scop după ce aprobarea necesară a fost obţinută de către Armator de la autorităţile competente.

28. STRUCTURA ECHIPAJULUI

Navlositorul va folosi ofiţerii şi echipajul Armatorului având dreptul să respingă membrii de echipaj consideraţi
necorespunzători, condiţionat de o notificare în scris referitoare la obiecţiunile ce fac imposibilă îmbarcarea acestora.

Navlositorul are dreptul să angajeze membrii de echipaj români de la alte companii dacă din motive obiective, altele
decât cele prevăzute la alineatul precedent, Armatorul nu poate asigura echipajul necesar.

Angajarea va fi în conformitate cu Contractul individual de muncă semnat de Navlositor şi angajat înainte de a merge
la navă. Acest contract va încorpora Contractul Colectiv de muncă încheiat între Armator, Navlositor şi Sindicatul
Liber al Navigatorilor.

Navlositorul are voie să facă modificări în schema de echipaj fără a periclita siguranţa navei.

Navlositorul va avea opţiunea de a înregistra nava într-un registru paralel şi/sau dubla clasificare la opţiunea sa,
suportând toate cheltuielile aferente.

Armatorul acceptă să ceară aprobarea pentru dublu registru de la R.N.R. şi Ministerul Transporturilor şi/sau Autorităţi
competente din România şi să execute şi să livreze prompt către Navlositor orice document ce ar putea fi solicitat în
acest scop.

29. ASIGURARE

Navlositorul va asigura nava pentru avarii casco, pierdere totală şi riscul de război de bază pentru o valoare de
asigurare mai mare sau cel puţin egală cu cea declarată anterior de Armator, pe perioada prezentului contract.

Pentru orice echipamente, reparaţii suplimentare mărind valoarea navei, Navlositorul va avea dreptul să adauge costul
unei astfel de măriri la valoarea asigurată a navei şi interesele ambelor părţi să fie indicate în mod clar în poliţa de
asigurare. Dacă Armatorul intenţionează să mărească valoarea asigurată a navei după semnarea contractului de
bareboat, prima aferenta valorii mărite să fie plătită de Armator.

La începutul fiecărui an de asigurare valoarea navei va fi convenită de ambele părţi.

Navlositorul va asigura nava la un Club P&I pentru reclamaţii marfă, amenzi, răspunderea faţă de terţi, poluare,
operaţiuni de depoluare, pe perioada prezentului contract.

Asigurarea P & I va cuprinde şi asigurarea echipajului pentru accidente şi deces în conformitate cu Contractul Colectiv
de muncă agreat de Sindicatul Navigatorilor.

Navlositorul garantează că, în cazul terminării contractului, indiferent din ce motiv, şi dacă nu are posibilitatea îşi va da
consimţământul ca Armatorul să trateze şi eventual să recupereze orice daună apărută dintr-un risc asigurat pe perioada
contractului.

În aceasta situaţie Navlositorul va prezenta Armatorului dovada plăţii primei P & I de eliberare (release call) pentru
perioada contractului.

30. PIERDERE TOTALĂ

Dacă nava devine sau este considerată în orice moment a fi o pierdere totală reală sau constructivă, conform poliţei de
asigurare conform subclauzei (a) Clauzei 12, acest contract, exceptând celor prevăzute mai jos, va fi terminat.

Toate plăţile datorate din poliţa de asigurare CASCO vor fi plătite brokerilor de asigurare care vor distribui fondurile
după cum urmează:

a) Armatorului: valoarea asigurată conform căsuţei 27;

Navlositorului: valoarea asigurată a modificărilor, reparaţiilor, şi dotărilor dacă acestea au ridicat valoarea navei
conform rubricii 29;

b) Orice alte sume din asigurare vor fi plătite Armatorului sau Navlositorului;

Valoarea navei, în scopuri de asigurare, va fi agreata de comun acord la sfârşitul fiecărui an calendaristic pentru anul
următor precum şi orice alte interese asigurabile pe care le-ar putea avea Navlositorul.

31. EXPERTIZE LA LIVRAREA ŞI RELIVRAREA NAVEI

În portul de livrare şi înainte de o asemenea livrare a navei, va fi făcută, pe cheltuiala Navlositorului, o expertiză
comună de către experţi numiţi de Navlositor şi Armator pentru a stabili starea navei şi cantităţile de bunker,
lubrifianţi şi alte consumabile la bord.

În portul de relivrare şi înainte de relivrarea navei, va fi făcută, pe cheltuiala Armatorului, o expertiză comună de către
experţi numiţi de Armator şi Navlositor pentru a stabili starea navei şi cantităţile de bunker, lubrifianti şi alte
consumabile la bord.

Navlositorul, la livrarea navei, cât şi Armatorul, la relivrarea navei, vor achita, conform preţului indicat în ultima
factură, contravaloarea combustibililor la bordul navei.

32. DOCUMENTE/CERTIFICATE

Armatorul va obţine şi va preda Navlositorului un document emis de o autoritate competentă, prin care se stipulează
că nava nu este ipotecată şi nu este supusă nici unui arest maritim.

33. GARANŢIA DE LIBERĂ NAVIGAŢIE

Armatorul garantează că pe întreaga perioadă a acestui contract nava poate fi operată liber şi fără întreruperi în limitele
de navigaţie indicate în căsuţa 19 şi Clauza 5 de mai sus, şi îl va ţine pe Navlositor neprejudiciat în privinţa oricăror
consecinţe directe sau indirecte sau pierderi de orice natură pe care le-ar putea suferi în eventualitatea unui arest sau
ameninţare de arest de către orice parte având sau declarând a avea o reclamaţie sau o dispută împotriva navei
învinuindu-se din perioada când nava era operată numai de Armator sau orice altă navă în proprietatea, administraţia
sau operaţia de Armator. Armatorul va folosi toată diligenţa sa pentru a remedia orice astfel de situaţie.
În cazul că nava va fi reţinută în orice loc din cauza datoriilor şi/sau răspunsurilor Armatorului, Navlositorul va fi
scutit de plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei şi orice altă consecinţă va fi în contul Armatorului şi
acoperită de el.

Navlositorul se angajează să nu folosească nava sau să permită ca nava să fie folosită altfel decât în conformitate cu
poliţele de asigurare (incluzând orice condiţii subînţelese aici) fără a obţine mai întâi consimţământul pentru o astfel de
angajare de la asiguratori şi conformându-se cu astfel de cerinţe precum prima suplimentară sau alte condiţii
recomandate de asiguratori. Navlositorul va ţine Armatorul avizat de intenţia unei astfel de angajări a navei.

Deasemenea Navlositorul se obligă să nu angajeze nava în transporturi ilegale din punct de vedere al legislaţiei ţărilor
porturilor de escală sau să transporte mărfuri interzise sau ilicite care într-un moment sau altul ar putea duce la
arestarea, confiscarea sau distrugerea navei.

34. SCUTIREA DE PLATĂ A CHELTUIELILOR ZILNICE PENTRU AMORTIZAREA NAVEI

Nava va fi scutită de plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei în cazul unei avarii la corp, maşini sau
echipamente datorate unui defect ascuns aşa cum este definit mai jos. Această perioadă de scutire a plăţii cheltuielilor
zilnice pentru amortizarea navei poate, la opţiunea Navlositorului, să nu facă parte din perioada de derulare a
prezentului contract.

Următoarele defecte, în înţelesul acestei clauze, vor fi considerate defecte ascunse, numai dacă nu apar ca urmare a unei
defectuase operări/întreţineri din partea Navlositorului:

a. fisuri datorate îmbătrânirii sau torsionării mai mari de 2 mm ale vibrochenului motorului principal care să nu fie
cauzate de turaţia critică.

b. fisuri datorate îmbătrânirii materialului sau fisuri ale arborelui port elice.

c. fisuri datorate îmbătrânirii materialului sau fisuri ale elicei care nu sunt cauzate de avariere prin orice fel de lovire.

d. defecţiuni la structura metalică a corpului navei incluzând avarii la coastele din pupa navei cauzate de nealiniere
necesitând inspecţie imediată pentru reclasificare sau alte motive, cu excepţia avariilor datorate coliziunilor şi/sau
punerilor pe uscat.

e. fisuri datorate îmbătrânirii materialului sau orice alte rupturi ale vibrochenelor generatoarelor.

f. fisuri datorate îmbătrânirii materialului sau fisuri sau rupturi ale cârmei, ale suportului cârmei, ale maşinii cârmei, cu
excepţia bucşei de la lagărul cârmei care va fi considerat defect latent numai în afara unei uzuri/frecări normale
necauzate de coliziuni şi/sau puneri pe uscat.

În cazul oricăror avarii datorate punerii pe uscat şi/sau coliziuni ce pot avea loc pe parcursul derulării acestui contract,
oricare ar fi motivul eşuării sau coliziunii, chiria va fi de ... USD pentru primele 14 zile calendaristice din momentul
eşuării sau coliziunii.

În cazul în care nava suferă de oricare din defectele ascunse de mai sus dacă acestea apar într-o perioadă de 180 zile de
la data intrării în exploatare în cazul navelor la care în cadrul reparaţiei iniţiale se schimbă motorul principal şi de 120
zile de la data intrării în exploatare în cazul navelor la care în cadrul reparaţiilor iniţiale nu se schimbă motorul
principal, riscul şi responsabilitatea pentru aceste defecte vor fi în sarcina Armatorului, care va plăti, sau va autoriza
navlositorul să plătească în numele său, costurile pentru toate reparaţiile şi/sau modificările navei care sunt cerute
pentru repararea sau înlăturarea oricăror astfel de defecte ascunse.

Armatorul confirmă şi garantează Navlositorului că nava nu a suferit nici o avarie, nici nu are nici un defect care să
apară la o inspecţie superficială a navei şi poate constitui defect ascuns. Timpul afectat datorită unor astfel de defecte
ascunse va fi considerat ca o perioadă exceptată de la plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei şi tot acest
timp va fi adăugat la perioada contractului. În cazul în care nava va rămâne în perioada exceptată pentru plata
cheltuielilor pentru amortizarea navei, pentru orice motiv mai puţin celor datorate culpei Navlositorului are opţiunea să
canceleze acest contract.

35. RETRAGEREA NAVEI

Armatorul, înainte de exercitarea dreptului de retragere a navei prevăzut în contract va notifica Navlositorului această
intenţie cu 7 zile lucrătoare în avans, pentru a-i da o ultimă posibilitate acestuia de a remedia omisiunile sau
neîndeplinirea obligaţiilor, dacă nu cumva Navlositorul va prezenta o scrisoare de garanţie bancară care să ateste ca
omisiunea sau neîndeplinirea sarcinilor va remedia într-un anumit număr de zile.

36. NEÎNDEPLINIREA OBLIGAŢIILOR DE CĂTRE ARMATOR

În cazul în care nava va fi exceptată de la plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei pe o perioadă mai mare de
30 de zile calendaristice, dintr-un motiv care, în înţelesul prezentului contract, reprezintă culpa Armatorului,
Navlositorului poate cancela prezentul contract, Armatorul trebuind sa despăgubească pe calea amiabila sau arbitrala
Navlositorul pentru orice prejudiciu dovedit.

37. NOTIFICĂRI

Notificările necesare a fi date în conformitate cu prevederile prezentului contract vor fi date numai în scris şi vor fi
semnate de un manager.

Notificările vor fi date la următoarele adrese:

Armator: TELEF.:FAX:

Navlositor: S.C .............. S.R.L

TELEX:...............

TELEFON:.........

FAX:..................

38. CONFIDENŢIALITATE

Termenii şi condiţiile acestui contract vor fi confidenţiali de către ambele părţi.

39. SUPERINTENDENT

Armatorul va fi îndreptăţit să aibă un superintendent prezent la bord pe timpul efectuării reparaţiilor de clasificare
şi/sau alt tip de reparaţii. Un astfel de superintendent va avea acces la toate documentele Navlositorului privind astfel
de reparaţii. Costul şi cheltuielile unui astfel de superintendent (incluzând diurna personală în conformitate cu legea
română) vor fi suportate de Navlositor.

40. SUBÎNCHIRIERE/CEDARE

Navlositorul nu are dreptul de a angaja nava într-un alt contract de bareboat sau un alt contract similar acestuia unei
terţe părţi.

Navlositorul nu are dreptul de a ceda poliţa de asigurare.

41. COMISION

Nu se aplică

42. DREPTUL DE PROPRIETATE

Navlositorul va depune toate eforturile pentru păstrarea drepturilor de proprietate ale Armatorului asupra navei.

În acest sens:

1. - O copie a prezentului contract va fi ataşat la documentele navei;

2. - Navlositorul şi comandantul navei se obligă sa anunţe toate părţile cu care intră în contracte de orice fel pe timpul
prezentului contract de bareboat, că nava este în contract de bareboat şi toate cheltuielile şi responsabilităţile decurgând
din acest contract nu sunt în sarcina Armatorului.

43. REPARAŢII ŞI ÎNTREŢINERE

Pentru definitivarea listei de lucrări/reparaţii necesare readucerii navei în stare de exploatare Armatorul şi
Navlositorul vor delega câte un reprezentant în vederea purtării de tratative/definitivare de contract de reparaţii cu
şantierul naval unde nava urmează să efectueze reparaţiile.

Nivelul costurilor de reparaţii iniţiale şi condiţiile de schimbare a motoarelor principale sunt conform Memorandumului
de Înţelegere datat ............................, încheiat între ........................ S.A şi ..................... S.R.L.

Perioada reparaţiilor iniţiale şi valoarea acestora vor face obiectul unui Addendum la acest contract ce va fi încheiat în
urma prezentării de către Navlositor în termen de 30 de zile a Specificaţiei de Lucrări şi a Contractului cu Şantierul de
reparaţii.

Fondurile necesare reparaţiei iniţiale vor fi avansate de Navlositor şi vor fi recuperate/suportate după cum urmează:

- până la concurenţa sumei de .................... din cheltuielile zilnice pentru amortizarea navei;

- între .......................... şi ...................... de Navlositor;

Lucrările de reparaţii iniţiale cât şi reparaţiile planificate vor fi supravegheate în comun de reprezentanţii Armatorului
şi Navlositorului.

Reprezentantul Armatorului va notifica Navlositorului obiecţiunile sale, acesta trebuind să răspundă cu privire la
rezolvarea problemelor ridicate.

Pe perioada reparaţiilor iniţiale de ....... de zile calendaristice, care poate fi depăşită funcţie de numărul de zile lucrătoare
prevăzut în contractul de reparaţii ce se va încheia cu şantierul naval la navele ce schimbă motorul principal, depăşire
aprobată de Armator printr-un Addendum cheltuielile zilnice pentru amortizarea navei vor fi de .... USD/ zi. La navele
care schimbă motoarele pe durata reparaţiilor planificate (altele decât reparaţiile iniţiale) ce nu vor depăşi 45 de zile
lucrătoare pentru RC respectiv 30 de zile lucrătoare pentru inspecţii anuale, cât şi pe perioada adocărilor impuse de
regulile de registru, ce nu vor depăşi 30 de zile lucrătoare, nivelul cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei datorată
de Navlositor, Armatorului va fi de ... USD/zi calendaristică.

Pe timpul prezentului contract Navlositorul va repara şi întreţine nava în concordanţă cu regulile de clasificare şi buna
practică marinărească.

44. CHELTUIELI ZILNICE PENTRU AMORTIZAREA NAVEI - vezi căsuţa 21

Nivelul cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei prevăzut în căsuţa 21 se înţelege a fi nivelul brut al acestor
cheltuieli.

Nivelul cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei datorate de Navlositor Armatorului va fi stabilit de comun acord
printr-un Addendum la prezentul contract ce va fi încheiat la data stabilirii costului total al reparaţiilor iniţiale dar nu
mai târziu de 15 zile de la data terminărilor acestor reparaţii

Acesta se va determina pe nave, luându-se ca bază de calcul următoarele elemente: nivelul brut al cheltuielilor zilnice
pentru amortizarea navei deja agreat, costul reparaţiei iniţiale de care Navlositorul le-a avansat pentru repunerea în
exploatare a navei dar nu mai mult de ............. USD (costul în contul Armatorului conform Memorandum de
Înţelegere datat 16 ianuarie 1995), dobânzile datorate băncilor cât şi perioada convenită pentru recuperarea acestora de
către Navlositor.

Din cheltuielile zilnice pentru amoritzarea navei, conform celor aratăte mai sus, nu se va deduce mai mult de .....
USD/zi în vederea calculării zilnice nete.
Plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei se va efectua în USD sau în lei (la cursul de schimb din ziua plăţii)
conform cererii Armatorului şi prevederilor legale în România.

Sub nici un motiv Navlositorul nu poate reţine plata cheltuielilor zilnice pentru amortizarea navei.

45. DURATA CONTRACTULUI

Prezentul contract se încheie pe perioada de ............ (zece) ani. Această perioadă poate fi prelungită cu acordul ambelor
părţi.

46. PREDAREA NAVEI

Predarea navei se va face numai dacă Navlositorul va dovedi efectuarea asigurării CASCO şi P & I într-o formă
aprobată de Armator şi în numele Armatorului şi Navlositorului.

47. RELIVRAREA ÎN AVANS A NAVEI

În eventualitatea unei activităţi ineficiente din partea Navlositorului, şi la solicitarea acestuia, părţile vor înceta amiabil
contractul.

În acest caz Navlositorul se obligă să predea nava liberă de orice obligaţii decurgând din acest contract.

48. DESCRIEREA NAVEI

Conform anexei 1 ce face parte integrantă din prezentul contract.

49. SCHIMBAREA ÎN PROPRIETATEA NAVEI

Cazul în care Armatorul decide să transfere proprietatea navei unei companii subsidiare proprii atunci Navlositorul
este de acord cu schimbarea numelui Armatorului în noul contract, restul termenilor rămânând aceiaşi.

50. OBLIGAŢII GENERALE

Ori de câte ori va considera posibil şi necesar Navlositorul va:

a. efectua bunkerarea navelor prin intermediul serviciilor specializate ale Armatorului, folosind furnizorii tradiţionali
ai acestuia.

b. folosi agenţii din porturile străine cu care Armatorul are contracte de agenturare, sau în portul Constanţa
Agenţia ...................... ca agent protector.

c. va asigura global navele prin intermediul serviciului specializat al Armatorului.

În cazul în care Navlositorul considera că asigurarea navelor, cu un alt asigurator, este mai avantajoasă, Navlositorul
va solicita Armatorului schimbarea asiguratorului iar Armatorul va răspunde la solicitarea Navlositorului în termen
de 10 zile lucrătoare.

d. suportă 50 % din costurile ce vor apare ca urmare a deciziei Armatorului de a transfera nava unei alte companii
subsidiare sau de schimbare a pavilionului navei.

51. CLAUZA DE VÂNZARE/CUMPĂRARE

În cazul în care Armatorul hotărăşte, având aprobarea forurilor competente din România, să procedeze la vânzarea
navei ce face obiectul acestui contract, Navlositorul va fi avizat, cu un an în avans, asupra acestei intenţii, având prima
opţiune de achiziţionare a navei.

Armatorul nu poate vinde nava la un preţ mai mic decât cel solicitat Navlositorului.
52. CONDIŢII DE INTRARE ÎN VIGOARE

Armatorul are datoria să obţină, în termen de 30 zile lucrătoare, toate aprobările necesare intrării în vigoare a
prezentului contract.

Acordul Armatorului va fi comunicat în scris Navlositorului, această confirmare făcând parte integrantă din prezentul
contract.

Dacă în acest termen nu există infirmarea scrisă a Armatorului contractul se consideră valabil.

53. SEMNARE

Clauzele 1 la 54 fac parte integrantă din prezentul contract şi sunt valabile pentru toate cele patru nave.

Prezentul contract a fost redactat în patru exemplare, două originale şi două copii, un original şi o copie pentru fiecare
parte contractantă.

Pentru şi în numele, Pentru şi în numele,

1. Broker CODE NAME BARECON- 39''

TRADUCERE LIBERĂ

2. Locul şi data

3. Armator/Sediu 4. Navlositor bareboul (Navlositor)/Sediu

8700, ROMÂNIA 8700, CONSTANŢA, ROMÂNIA
5. Nume navă/Indicativ radio/Pavilion (Cl. 9))
6. Tipul navei 7. TRB/TRN
8. Data/Locul construcţiei 9. TDWtotal(aprox.) în tm la bordul liber de vară
1984/ S.N. CONSTANŢA
10. Clasa (Cl. 9) 11. Data ultimei inspecţii speciale de către soc. de clasificare a
R.N.R. navei
12. Alte caracteristici ale navei (de asemenea indicaţii nr. de luni pentru valabilitatea certificatelor de clasă, agregat cf.
Cl. 14)
L. max. 253, 90 m; L 239, 50 m; B 32, 20 m; D 17,00 m d 12,40 m; Cap. Mag. marfă 83.997 mc;
Valabilitate acte la relivrare: minim 6 luni

13. Portul sau locul de predare (Cl. 2) 14. Data predării 15. Data de reziliere (Cl. 4)
CONSTANŢA/ROMÂNIA

16. MAREA NEAGRĂ/MEDITERANĂ/CONTINENT

17.Numărul de zile calendaristice de notificare altele decât în Cl 18. Frecvenţa andocării alta decât în Cl 9
3 CONFORM CERINŢEI SOC. CLASIFICARE
N/A
19. Limită de navigare (Cl. 5)
20 Perioada contractului 21. Cheltuieli zilnice pentru amortizarea navei (Cl. 10)
22. Rata dobânzii plătibilă, în conformitate cu Cl 10 (f) şi 23. Moneda şi metoda de plată (Cl. 10)
aplicabilă cf. partea a IV-a VEZI CL. 10, CL 45
VEZI CL. 10 F
24. Locul plăţii/beneficiar si cont bancar (CL 10) 25. Garanţie bancară (nume şi loc) (cl. 22)
LA AVIZARE ARMATOR N/A
26. Ipoteca, dacă vreuna, (declaraţii dacă se aplică Cl. (a) sau (b) 27. Asigurarea (maritimă şi risc de război) (Declaraţi
dacă se aplică 11 (b) declaraţi data punerii ipotecii şi în favoarea valoarea în conformitate cu Cl 12/f) sau dacă este
cui se face/Sediu. aplicabilă în conformitate cu Cl 13 (k))( deasemenea
VEZI CL. 11 declaraţi dacă Cl 13 se aplică)
28. Asigurarea suplimentară, dacă este vreuna, în contul 29. Asigurarea suplimentară dacă este vreuna, în
armatorului, limitată la Cl 12 (b) sau dacă este aplicabiliă Cl 13 contul navlositor, limitată la Cl 12 (b) sau dacă este
(g) aplicabiliă Cl 13 (g)
DE AVIZAT DACĂ EXISTĂ DE AVIZAT DACĂ EXISTĂ
30. Defecte la ...., se completează numai dacă perioada este alta 31. Rezilierea în caz de război (indicaţi ţările agreate)
decât declarată Cl 2 (Cl 24)
VEZI CL 35
32. Comision de brokeraj, cui plătibil (Cl 25)
N/A
33. Legea aplicabilă şi arbitraj (declaraţi 26. 1, 26.2 sau 26.3 din 34. Numărul clauzelor adiţionale acoperind prevederi
Cl 26 precum agreaţi; dacă agreaţi 26.3 deasemenea declaraţi speciale, dacă sunt:
locul arbitrajului) CL 27-54
LEGEA ROMÂNĂ
PREAMBUL: Se convine de comun acord că acest contract va fi adus la îndeplinire conform condiţiilor conţinute în
acest contract care va include PARTEA I şi PARTEA II în eventualitatea unui conflict de condiţii prevederile din
PARTEA I vor prevala asupra celor din PARTEA II şi atât
Semnătura (Armator) Semnătura (Navlositor)