025 Informe Mensual Diciembre 2007

Proyecto Traslado Tres Puentes Informe Mensual Nº25
Diciembre, 2007
EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO
PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES
OEP-06MA.O03
Informe Mensual Nº 25
Diciembre
ADM-Planning Consultores 2007 Pagina 1
Diciembre, 2007
EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO
INFORME MENSUAL Nº 25
REVISION - A
Diciembre 2007
Control del Estado del Documento
0 Aprobación ENAP Magallanes

B Revisión ENAP Magallanes
A 11/01/08 Revisión Interna
Versión Fecha Emitido para
Fecha Vº Bº
Preparado por ADM Planning Control de proyectos
Revisado por Patricio Herrera Jefe Proyecto
Aprobado por Patricio Herrera Jefe Proyecto
ADM-Planning Consultores Pagina 2

Diciembre, 2007
INDICE
1.-..........................................................................DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.....3
1.2.-...........................................................................OBJETIVOS DEL PROYECTO .....6
1.3.-...........................................................................ALCANCES DEL PROYECTO .....8
1.4.-...............................................................REFORMULACIÓN DEL PROYECTO . . .13
1.5.-...................................................................METAS E HITOS DEL PROYECTO . . .18
2.-.........................................................................................RESUMEN EJECUTIVO. . .19
2.1.-....................................................EVENTOS DESTACADOS DEL PROYECTO . . .19
2.2.-...............................................................................................................PLAZOS. . .19
2.3.-....................................................................................COSTOS DE INVERSIÓN. . .20
2.4.-....................................................................................RESUMEN DE AVANCES. . .21
2.5.-........................................................................ADMINISTRACION DE RIESGO . . .23
2.6.-...............................................................................LECCIONES APRENDIDAS . . .27
3.-...................................................................................................VISION GLOBAL . . .28
3.1.-..........................................................................VISIÓN GLOBAL POR ÁREAS . . .29
3.1.1.-...........................................................................................................BULNES . . .29
3.1.2.-...........................................................................................................LAREDO . . .30
3.1.3.-.................................................................................................CABO NEGRO . . .30
4.-.......................................................................................CONTROL DE AVANCES. . .36
4.1.- AVANCE FISICO............................................................................................36
4.1.1.-.........................................................................Avance Físico Total Proyecto. . .36
4.1.2.- Avance Físico por Areas............................................................................41
4.1.3.- Tabla de Hitos.............................................................................................41
4.2.-........................................................................................AVANCE FINANCIERO. . .43
5.-......................................................................................CONTROL DE CAMBIOS . . .48
6.-.........................................................................................................CONTRATOS . . .48
7.-.....................................................................COMUNICACIONES RELEVANTES . . .57
8.-.....................................................................................ASPECTOS DE CUIDADO. . .58
ANEXOS .................................................................................................................59
CONTROL DE COSTOS ........................................................................................64
ESTRUCTURA DESCOMPOSICIÓN PROYECTO................................................60
PLAN DE CUENTAS...............................................................................................62
PROGRAMA DETALLADO POR SERVICIO.........................................................76
PROGRAMA MAESTRO DETALLADO.................................................................70
PROGRAMA MAESTRO RESUMEN ....................................................................68
RUTA CRITICA PROYECTO ..................................................................................66
TABLA CONTROL DE HITOS DEL PROYECTO REFORMULADO.....................74
1.-DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Diciembre, 2007

API OEP – 06MA.O03
UBICACIÓN ENAP MAGALLANES
1.1.- FICHA DEL PROYECTO (REFORMULADO)

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
1.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
Con motivo de la celebración del Bicentenario de la Independencia de Chile, en

el año 2010, se contempla para la cuidad de Punta Arenas la construcción de un
anillo de circunvalación o costanera. El principal obstáculo para poder cerrar el
mencionado anillo, es que las instalaciones del grupo de abastecimiento de la
Armada se encuentran emplazadas dentro del trazado de la futura costanera.
Por esta razón, es necesario reubicar las instalaciones mencionadas. Para ello
la Armada de Chile consideró como opción más optima las instalaciones de
Enap en Tres Puentes, debido principalmente a su ubicación, superficie y frente
marítimo de más de 250 mts. Con ello esta entidad dispondría en una sola
ubicación de una base naval completa, totalmente útil para sus operaciones y
funcionalidad.
A causa del interés presentado por la Armada en las instalaciones de Enap en

Tres Puentes se generó una oportunidad de optimización de costos para Enap, a
través de la concentración de sus áreas administrativas y de operación ya que
las instalaciones en Tres Puentes se encuentran sobredimensionadas para las
actividades que actualmente se desarrollan. Sobre esta base ENAP Magallanes
ha transferido, luego de una intensa negociación, a la Armada de Chile el terreno
y las instalaciones ubicadas en el recinto llamado Tres Puentes,
Es por lo anteriormente mencionado que surge el Proyecto Traslado Tres

Puentes.
Este proyecto requiere llevar a cabo un traslado optimizado desde las diferentes
áreas, tanto operativas como administrativas, de Tres Puentes, a las
instalaciones propias en distintos sectores del área de Punta Arenas,
concretándose éstas en Laredo y Cabo Negro, para el área operativa, y hacia el
área Bulnes, ubicada en el interior de la ciudad de Punta Arenas, donde
aprovechando esta instancia se ha decidido concentrar la administración de Tres
Puentes y la ubicada actualmente en los pisos 7º y 8º del Edificio El Libertador a
un Nuevo Edificio Administrativo, ubicado en el área mencionada.
Por otro lado se ha considerado además la venta de los pisos séptimo y octavo
del edificio el Libertador, actualmente ocupados por profesionales de ENAP. El
personal de estas instalaciones se trasladaría en su totalidad a las instalaciones
de Bulnes. Cabe señalar que las instalaciones existentes en el área de Bulnes
se encuentran actualmente desocupados por la Enap, y que en el desarrollo del
Proyecto se tomará la determinación de remodelar sus instalaciones o de
construir un nuevo edificio.
Todo lo anterior pretende lograr una mayor funcionalidad administrativa y

eficiencia operacional, generando ahorros que se traduzcan en aún mejores
resultados operacionales en el corto plazo.
Diciembre, 2007
En resumen los objetivos del Proyecto Traslado Tres Puentes se pueden

identificar según lo que se expone a continuación:
Objetivo General
Lograr un traslado de instalaciones, equipos y personas coherente, optimizado,

consensuado con las partes involucradas y teniendo en consideración la
planificación de la Armada de Chile, de acuerdo a las etapas de desarrollo,
implementación y ejecución del proyecto. Hacer entrega a la Armada de Chile
las instalaciones comprometidas en el área de Tres Puentes para que ésta
consolide en dicho recinto una Base Naval.
Objetivos Específicos
• Lograr el traslado de los servicios industriales optimizados desde Tres

Puentes al Parque Industrial Laredo-Cabo Negro.
• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

Tres Puentes.
• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

el Edificio Libertador.
• Realizar el alhajamiento correspondiente de instalaciones de oficinas de

acuerdo a estándares de calidad adecuados y conforme a los que
actualmente son incorporados tanto en otras dependencias de Enap
como en otras oficinas del país, teniendo en cuenta además aspectos
funcionales, ergonómicos, de comodidad y calidad.
• Liberar para la venta los activos correspondientes a las plantas 7° y 8°

del Edificio Libertador.

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1.3.- ALCANCES DEL PROYECTO
Este Proyecto contempla el traslado de las instalaciones y personal de Tres

Puentes y edificio El Libertador a otras dependencias de ENAP Magallanes, a
saber, las instalaciones de Bulnes, Laredo y Cabo Negro. Para concretar esto se
han definido a la fecha del presente Informe, los siguientes alcances en cada
una de las tres áreas de destinos, de acuerdo a los primeros estudios de
factibilidad y optimización realizados por la empresa ALV & Asociados. También
se han tenido en consideración las conclusiones emanadas de los Informes de
Arquitectura emitidos por profesionales del rubro con relación al
aprovechamiento de las edificaciones existentes en el área Bulnes o su
desestimación para construir un nuevo edificio que albergue los servicios
previstos:
AREA TRES PUENTES

• Desocupación de todas las instalaciones y edificios existentes en Tres
Puentes para su traspaso a la Armada de Chile.
• Traslado de equipos actualmente viables para su operación y enajenación

de equipos sobrantes u obsoletos.
• Traslado y mudanza de elementos correspondientes a estantes de

almacenamiento (se procederá a trasladar un 40% del total existente,
traspasando el 60% restante a la Armada de Chile).
• Retirada de líneas de comunicaciones y de señales débiles (datos,

computación, redes).
AREA BULNES
De acuerdo a las conclusiones establecidas por el estudio de arquitectura de
factibilidad y aprovechamiento de las instalaciones existentes, se concluye que
el alcance que el área debe considerar:
• Construcción de nuevo edificio o instalaciones para albergar una dotación

de 110 personas cuyos perfiles profesionales se enmarcan dentro de las
áreas técnico-administrativas. Estas áreas comprenderán funcionalidades
de Jefaturas y Administración
• Alhajamiento completo de oficinas de acuerdo a estándares de calidad,

ergonomía y funcionalidad.
• Instalación de redes (telefonía, datos) y servicios (eléctricos, agua, gas,

etc.).

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En el área Bulnes se estima la construcción de más de 1.500 m 2 para

oficinas aproximadamente y contempla la demolición de todos lo edificios
de material livianos en el recinto y la remodelación del edificio Nº 60 (conocido
como “Pecera”).
AREA LAREDO
El alcance del proyecto en las instalaciones del área Laredo, a la fecha, y tras
definiciones consensuadas por los distintos involucrados del proyecto,
correspondería a lo siguiente:
GENERALES
• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

construir o readecuar (eléctrica, de comunicaciones, computacional,
sanitaria, agua potable, gas, etc).
• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

zonas de almacenamiento.
• Definición de Lay-out para las distintas instalaciones donde se realizará el

montaje de maquinaria.
• Acondicionamiento de las áreas administrativas comunes de las Naves 3

y 4.
Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

se puede discriminar lo siguiente, según el estudio preliminar de factibilidad:
AREA OPERATIVA
• Acondicionar la Nave N°3 un total de 1000 m2 para ubicar el Taller de

Vehículos y 500 m2 para el Taller Eléctrico.
• Acondicionar la Nave N°4 en 1.680 m2 para ubicar la Maestranza.
• Construcción de alero de la Nave Nº4, que es donde se
emplazaran las balanceadoras.
• Acondicionar parte del edificio de la Planta de Poliuretano existente, para
desarrollar algunas funciones de flota externa.
• Acondicionamiento parcial del actual taller vehículos que es
donde se desarrollaran las funciones del Taller Motores.
• Acondicionar la actual Bodega de Recepciones (se traslada a
Cabo Negro), en 508 m2 para ubicar en dicho recinto la Litoteca
existente en Tres Puentes.

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AREA TECNICO-ADMINISTRATIVA
Luego de la reformulación de febrero del 2006 y de la definición de las áreas

involucradas en Mayo de 2006, los principales alcances son los siguientes:
• Adecuación Nave 3 para Taller de Motores y Overhoul y Taller Maestranza.

• Construir un alero exterior a la Nave N°3, para el emplazamiento de rack de
tuberías.
• Construir exterior a la Nave Nº3 una Sala de Pruebas de Motores.
• Adecuación Nave N°4 para Talleres Maestranza y Talleres Eléctricos
• Ubicar dentro de la Nave N°4 un recinto para los Bancos de prueba
Para el área Administrativa se ha consolidado la opción de utilizar el espacio
existente entre ambas naves (Nave 3 y 4) para la disposición de oficinas, salas,
sectores comunes y baños, en vez de efectuar construcción de un nuevo alero.
En el mes de febrero se acordó la eliminación del alcance del proyecto las

remodelaciones sobre la planta de poliuretano previstas, no obstante se
deberán llevar a cabo obras menores como son la construcción de una división
en el interior de la planta de poliuretano, y acondicionamientos menores en
baños y oficinas, con el objetivo de habilitar esta área de esta para uso del área
de flota externa.
Los alcances anteriormente señalados están validados en su totalidad con las

áreas usuarias.
AREA CABO NEGRO
El alcance de las instalaciones en el área, dado por el estudio preliminar de

factibilidad, corresponderá a lo siguiente:
GENERALES
• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

construir o readecuar (eléctrica, de comunicaciones, computacional,
sanitaria, agua potable, gas, etc.).
• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

zonas de almacenamiento.
Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

se puede discriminar lo siguiente:
Diciembre, 2007
AREA OPERATIVA
• Ampliación de 90,14 m2 en Bodega Cemento, Laredo.
• Ampliación de 711,59 m2 de Bodegas Generales.
• Construir 501 m2 de aleros para bodegas de materiales.
• Construir 53,95 m2 en ampliación oficinas para el Laboratorio de Cabo

Negro.
• Construir 199,52 m2 en ampliación Laboratorio de Cabo Negro.
AREA TECNICO-ADMINISTRATIVA
• Para oficinas de bodegas de materiales construir 96 m2 de oficinas.
• Construir 53,95 m2 aproximadamente para oficinas, anexadas al

Laboratorio.
AREA EDIFICIO LIBERTADOR

El alcance de los trabajos en instalaciones a realizar corresponderá a
desmantelamiento de redes de comunicación y señales computacionales. Así
mismo se procederá a la mudanza completa de equipos computacionales,
archivos, etc.
Uno de los objetivos centrales y parte de la definición de este proyecto es la
centralización de áreas que permitan el desarrollo de sinergias con la
consiguiente optimización de procesos que finalmente permitan obtener ahorros
a la empresa.

Diciembre, 2007
CUADRO Nº 1.1
Resumen de la situación actual de traslado del personal involucrado:
DOTACIÓN
Locación Actual Proyecto
Tres Puentes 157 0

El Libertador 35 0
Bulnes 0 111
Laredo 32 88
Cabo Negro 7 33
Edificio Central 1 4
TOTALES 232 236
Nota: La diferencia entre la dotación actual y futura del proyecto, se debe a un aumento
en los requerimientos de personal, según informe técnico del proyecto.

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1.4.- REFORMULACION DEL PROYECTO
INTRODUCCIÓN
El presente capitulo desarrolla los antecedentes que sustentan la reformulación del

proyecto, la cual se respalda por los incrementos en los plazos y los costos del mismo,
tanto reales a la fecha, así como las proyecciones futuras que se tiene de estas dos
variables.
Por otro lado al realizar esta reformulación permite llevar a cabo un mejor seguimiento
del proyecto, ya que se podrán apreciar de mejor forma las posibles desviaciones que
surjan del proyecto, ya que los parámetros de control tanto para plazos como para
costos, serán más ecuánimes con la realidad del proyecto.
De esta forma, se ha preparado una nueva versión de la ficha del proyecto, donde se
señalan los principales parámetros de acuerdo con los nuevos plazos y costos
presentados en la reformulación, la cual es la que se muestra en el apartado 1.1 del
presente informe.
PLAZOS
Los aumentos de plazos que a la fecha se han presentado en el desarrollo del

proyecto, son producto principalmente de los extensos periodos que han tomado las
licitaciones para los procesos asociados a las construcciones en las áreas de Laredo y
Cabo Negro, además la demora en el desarrollo de la ingeniería para la remodelación
en las Naves Nº3 y Nº4, en el área de Laredo, cuyo detalle de los factores
anteriormente mencionados se resumen en los párrafos siguientes.
Para la licitación “Construcción de infraestructura para bodegas y servicios

administrativos en Cabo Negro”, se desarrollaron dos procesos de licitación. Esta
decisión se adopta debido a que el primer proceso de licitación fue declarado desierto
por los altos precios que presentaron en esa oportunidad las dos empresas
proponentes, y se lleva a cabo un segundo proceso de licitación, lo que repercutió en el
atraso respecto a lo programado originalmente, en cuanto al inicio de las obras.
Por otro lado, para llevar a cabo la remodelación de las Naves Nº3 y Nº4 en el área de
Laredo, existieron atrasos producto de indefiniciones por parte de las áreas usuarias,
las cuales repercutieron en el tardío comienzo de la ingeniería y la finalización de la
arquitectura. Posteriormente la duración del proceso de licitación y el inicio de la
construcción, fue superior al programado inicialmente.
Finalmente producto de la detención de obras en el edificio Bulnes, producto de un

nuevo análisis estructural al edificio durante el mes se Julio se desarrolla una nueva
reformulación de plazos, solo reformulando los plazos del área Bulnes.

Diciembre, 2007
En la siguiente tabla se muestra cuadro resumen con los hitos principales,

programados originalmente, y los nuevos hitos de la reformulación.
CRONOGRAMA PROYECTO Programa Original Programa Reformulado

ETAPAS Inicio Termino Inicio Termino
1. BULNES
ARQUITECTURA INGENIERIA 12-12-05 10-10-06 17-11-05 10-11-06
ADQUISICIONES 12-01-07 21-09-07 10-09-07 14-02-08
CONSTRUCCION 15-12-06 24-09-07 08-01-07 14-02-08
PUESTA EN MARCHA 04-09-07 26-09-07 15-02-08 29-02-08
2. LAREDO
INGENIERIA 19-01-06 19-04-06 19-01-06 13-07-06
ADQUISICIONES 23-06-06 10-11-06 12-12-06 20-04-07
CONSTRUCCION 29-06-06 20-11-06 30-08-06 11-05-07
PUESTA EN MARCHA 13-11-06 20-11-06 23-04-07 04-05-07
3. CABO NEGRO
INGENIERIA 19-01-06 10-02-06 19-01-06 10-02-06
ADQUISICIONES 23-06-06 25-09-06 10-10-06 05-02-07
CONSTRUCCION 22-05-06 18-10-06 24-04-06 22-01-07
PUESTA EN MARCHA 08-08-06 24-10-06 03-01-07 26-02-07
En función de las nuevas fechas del programa, en la siguiente página se presenta la

curva S del avance físico del proyecto reformulado.

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO REFORMULADO TOTAL PROYECTO
100%
90%
DIC - 06 DIC - 07
80%
86,75%
70%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
34,7%
30%
20%
10%
0%

Diciembre, 2007
COSTOS
Los incrementos en las proyecciones de los costos totales del proyecto, se deben
básicamente a que el presupuesto original se elaboró en base a una ingeniería que se
encontraba a nivel conceptual
De esta forma, a medida que se ha desarrollado el proyecto, los resultados de las

licitaciones y el avance en el nivel de ingeniería y arquitectura para las construcciones
que en la actualidad desarrolla el proyecto, y las que en futuro se llevaran a cabo, han
permitido realizar una nueva proyección de costos distinta a la que originalmente
programó.
Por otro lado, a causa del aumento en el plazo total del proyecto, existe un incremento en
los costos asociados a las distintas asesorías que esta actualmente están dando servicios
al proyecto.
En base a lo anterior, durante el mes de septiembre de 2007 se realiza un nuevo

estudio de costos en función de los contratos vigentes, y los que quedan por adjudicar,
variaciones en sus cumplimientos financieros lo cual nos entrega una nueva
proyección actualizada del flujo de caja del proyecto, la que se utiliza como base para
la reformulación del presupuesto del proyecto.
A continuación se presenta cuadro resumen de los costos totales del proyecto producto
de la reformulación de los costos.
ITEM COSTO PRESUPUESTO PRESUPUESTO

ORIGINAL REFORMULADO
BULNES 1.573.325 2.553.478
INGENIERIA Y CONSTRUCCION 1.293.737 2.343.954
ADQUISICIONES 279.588 209.524
LAREDO 737.808 2.828.366
INGENIERIA Y CONSTRUCCION 722.106 2.793.521
CABO NEGRO 635.185 1.093.925
INGENIERIA Y CONSTRUCCION 575.980 987.540
TOTAL PROYECTO : 2.946.318 6.475.769
Cabe señalar que el presupuesto original y reformulado que se indica, no incluye

administración ni contingencias.
En la siguiente página, se presenta la nueva curva S de costos del proyecto

reformulado.

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE COSTOS REFORMULADO
TOTAL PROYECTO
7.500
7.000
DIC - 06 DIC - 07
6.500
6.000
5.500
4.908
5.000
4.500
4.000
KUS$
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.113
1.000
500
ADM-Planning Consultores Página 17

Diciembre, 2007
1.5.- METAS E HITOS DEL PROYECTO
Las metas principales del proyecto se indican en el cuadro que a continuación

se expone, donde se han incluido los aspectos de la reformulación.
REFORMULACION
METAS E HITOS AUTORIZADO REAL / PROYECTADO
SEPTIEMBRE-07
Inversión 2.946 KUS$ 7.036 KUS$ 7.204 KUS$

Término Proyecto 26/09/2007 29/02/2008 02/04/2008
Término Bulnes 26/09/2007 29/02/2008 02/04/2008
Término Laredo 20/11/2006 17/05/2007 25/01/2008
Término Cabo
24/10/2006 26/02/2007 05/02/2008
Negro
Dotación Movilizada 240 236 236
En el área Bulnes se desarrollan trabajos de construcción del Edificio, por parte de

la empresa Socovesa.
Desarrollo de contrato de “Servicios de Desmontaje, Traslado, Instalación y

Calibración de Máquinas y Equipos desde Talleres y Maestranzas de Tres Puentes
a Laredo”, por parte de la empresa Bufete Industrial.
Durante el periodo se dio inicio al Contrato “Servicio Traslado de Materiales de

Tres Puentes a Cabo Negro para ENAP en Magallanes” por parte de la empresa
VHF Rental.
Se incremento la proyección de costo total del proyecto, producto de una nueva

estimación de costo para la adquisición de mobiliario para el Edificio Bulnes.
Se aumento la duración de la construcción del Edificio Bulnes, producto de los

atrasos por parte de la constructora Socovesa, lo que repercutió en una nueva
fecha proyectada de término para el proyecto.

Diciembre, 2007
2.- RESUMEN EJECUTIVO
2.1.- EVENTOS DESTACADOS DEL PERIODO
Durante el periodo de Diciembre de 2007, se destacan las siguientes actividades y

eventos principales:
• Se desarrollan trabajos de construcción en edificio Bulnes, asociado a obra gruesa

e instalación de estructura metálica exterior
• Se desarrolla al contrato “Servicios de Desmontaje, Traslado, Instalación y

Calibración de Máquinas y Equipos desde Talleres y Maestranzas de Tres
Puentes a Laredo”, por parte de la empresa Bufete Industrial.
• Se desarrolla contrato “Traslado de Materiales de Tres Puentes a Cabo Negro”

por parte de la empresa VHF Rental.
2.2.- PLAZOS
Para realizar el Proyecto de Tres Puentes se ha planificado, de acuerdo al programa

reformulado, un plazo total proyectado de 30 meses a partir de Octubre de 2005,
finalizando a comienzos de Abril de 2008. En efecto, a causa del estudio de mecánica de
suelos que se llevó a cabo para la construcción de Bulnes, y producto del posterior atraso
en el desarrollo de la construcción, se proyecta fecha de término de construcción del
edificio Bulnes para el 5 de marzo.
A la fecha, se encuentran finalizadas las Obras de Cabo Negro, en el área de Bodega y

Laboratorio. Por otra parte, se encuentran finalizadas las obras de construcción en
Laredo, por parte de las empresas SOCRADE e Ingeniería Austral, denominada
“Ampliación y Habilitación de Nave Nº3 y Nº4 en Bahía Laredo”.
Producto de nuevos requerimientos de las áreas usuarias, ha sido necesario llevar a cabo
nuevas obras en el área Laredo, las cuales fueron desarrolladas en el contrato “Obras
Menores para Traslado de Tres Puentes a Bahía Laredo- Cabo Negro”.
Durante el periodo se desarrolla al contrato, “Servicios de Desmontaje, Traslado,

Instalación y Calibración de Máquinas y Equipos desde Talleres y Maestranzas de Tres
Puentes a Laredo” y se dio inicio al contrato “Traslado de Materiales de Tres Puentes a
Cabo Negro”.

Diciembre, 2007
2.3.- COSTOS DE INVERSIÓN
El monto proyectado en el mes de Diciembre de 2007 alcanza MUS a $ 7.204 cifra menor
al presupuesto de costos reformulado de MUS $ 7.036. Este incremento se debe
principalmente a la nueva estimación de costos para la adquisición del mobiliario para el
edificio Bulnes.

Diciembre, 2007
2.4.- RESUMEN DE AVANCES
Las siguientes tablas presentan el avance físico y el avance de inversión total del
proyecto, teniendo en consideración que están basadas tanto en la comparación del
Programa Original, Programa Reprogramado, así como en el Presupuesto Original y
Presupuesto Reprogramado.
ACUM. AÑO 2007 AÑOS

AVANCE FÍSICO (%)
AÑOS ANT. DIC - 07 TOTAL AÑO SIGUIENTES
PROGRAMADO Parcial 56,84 0 41,40 0

2006 Acumulado 58,60 100,0 100,00 100,00
Parcial 32,98 10,21 52,01 13,25
REPROGRAMADO
Acumulado 34,74 86,75 86,75 100,00
REAL / Parcial 29,04 3,43 38,77 30,43
PROYECTADO Acumulado 30,80 69,57 69,57 100,00
ACUM. AÑO 2007 AÑOS

INVERSION (KUS$) TOTAL AÑOS
DIC - 07 TOTAL AÑO SIGUIENTES
ANT.
PROGRAMADO Parcial 1.441,5 0 2.076,4 0

2006 Acum. 3.517,8
1.441,5 3.517,8 3.517,8 3.517,8
Parcial 1.141,2 581,9 3.766,5 2.128,2
REPROGRAMADO
Acum. 7.035,9
1.141,2 4.907,7 4.907,7 7.035,9
Parcial 1.141,2 375,4 3.309,3 2.753,8
REAL /
PROYECTADO 7.204,2
Acum. 1.141,2 4.450,4 4.450,4 7.204,2
A continuación se presenta análisis de las diferencias tanto para el avance físico como
para el avance de inversiones.
Respecto al avance físico, para el mes de Diciembre se presenta un retraso respecto del
avance reprogramado, las principales causas son:
• Atraso en el desarrollo de obras de Edificio Bulnes.

Diciembre, 2007
• Atraso en el inicio de la licitación de mobiliario para el edificio Bulnes.
En cuanto a los costos reales estimados para el mes de control, éstos se encuentran por
debajo reprogramados, producto del menor avance en la obra de construcción del edificio
Bulnes.

Diciembre, 2007
2.5.- ADMINISTRACION DE RIESGO
Durante la ejecución del Proyecto, se pueden enfrentar diversas situaciones que

pueden poner en riesgo el desarrollo adecuado de éste. En este sentido, se
indican los principales riesgos identificados.
a) Riesgos asociados a la oposición al traslado de las personas
Debido a que durante el desarrollo del proyecto se requerirá de la participación

de diferentes actores, como son la alta dirección y los trabajadores de las
distintas áreas de trabajo de ENAP Magallanes, se considera que esta es una de
las principales fuentes de riesgo de cumplimiento de los plazos que tiene el
Proyecto de Traslado Tres Puentes, debido a la fuerza sindical que posee esta
organización de trabajadores. La causa puede estar en la negativa por parte de
los trabajadores a ser trasladados debido a diferentes factores como pueden ser:
• Factores de comodidad y adecuación a su lugar actual de trabajo.
• Factores de desplazamiento y traslado a nuevas áreas más lejanas que

su actual ubicación.
• Inseguridad por el mantenimiento del puesto de trabajo al pensar que

estos traslados pueden significar programas de reducción de personal.
• Posibilidad de pérdida de calidad y de espacios.
Medidas de Mitigación
En este sentido, se debe velar, con especial atención, por una adecuada
comunicación a las partes involucradas, para que éstas se comprometan
y participen, asumiendo la factibilidad del cambio, con sugerencias de
optimización y mejoras y procurando la no ocurrencia de desmedros o
deficiencias operativas o de actividades. Para ello ENAP deberá elaborar
un Plan Comunicacional en el que por medio del contacto con los
trabajadores explique y clarifique los alcances y motivaciones del cambio,
asegurando además otras ventajas que pueden incluso repercutir en
mejoras para la calidad de vida y del trabajo de los afectados. Todo ello
dentro del ámbito de los plazos y compromisos establecidos en la
planificación del proyecto.
b) Riesgos asociados al cumplimiento de los Plazos del Proyecto
• Se considera como factor de riesgo la coordinación logística del proyecto,

debido fundamentalmente a los intereses que existen por parte de la
Armada de Chile y a la disponibilidad que tendrá Enap Magallanes, para
Diciembre, 2007
poner a disposición de la Armada los edificios que se requieran con mayor

prioridad en el marco de un programa previamente definido.
En caso de estar comprometidos los plazos y fechas de entrega a la
Armada, podrá elaborarse un plan de contingencia que contemple
entregas parciales de edificios ya desocupados en Tres Puentes de tal
manera que esa institución pueda comenzar a implementar sus áreas.
• Otros factores importantes de posible riesgo para el cumplimiento de los

plazos del proyecto son las duraciones de los procesos de licitación tanto
los correspondientes a Arquitectura/ Ingeniería como los necesarios para
adjudicar las construcciones y montajes.
Es especialmente relevante la influencia de los plazos considerados
según los procedimientos administrativos de ENAP, por lo que la
posibilidad de utilización de otros mecanismos que acorten la duración de
las adjudicaciones de los contratos repercutirán positivamente en el
desarrollo final del Proyecto. En este sentido y sobre la base de la
urgencia detectada puede recurrirse a mecanismos de adjudicación
directa o a la evaluación de adjudicación de contratos tipo “Llave en
Mano” y que incluyan bajo una sola responsabilidad empresarial la
ingeniería a desarrollar, la gestión de compras y la construcción y entrega
final de lo ejecutado según el alcance desarrollado.
• Otro factor de riesgo que puede repercutir en el incumplimiento de los

plazos del proyecto es consecuencia de los factores climáticos de la zona,
dado que el área austral está sometida a los rigores de clima
particularmente extremo, aunque este factor se ha visto minimizado,
debido a que estamos entrando en un período estival, lo cual baja el
riesgo en este aspecto
Esta situación debe ser considerada a la hora de efectuar las
contrataciones para la construcción con objeto de que los contratistas
tengan en cuenta dicho aspecto y que este no sea posteriormente tratado
por medio de reclamos por paralizaciones o lucro cesante, con el
consiguiente encarecimiento de dichos contratos y por tanto del proyecto
general.
Se debe además considerar la holgura suficiente dentro de los plazos

estipulados en el programa por consideraciones de esta naturaleza.

Diciembre, 2007
c) Factores de Riesgo asociados a los costos del Proyecto
• Como factores de riesgo que involucran los costos del proyecto, cabe
mencionar los correspondientes a los diferentes resultados de las ofertas
económicas de los proveedores de servicios de Ingeniería/Arquitectura y
Construcción. En este sentido el mercado laboral actual del área
constructiva es muy cambiante y la disponibilidad de mano de obra puede
poner en riesgo las actividades a ejecutar dada la demanda existente de
personal para grandes proyectos del norte chileno sobre todo los
involucrados en áreas mineras. Ello puede encarecer los precios del valor
hh incorporados en los servicios.
Medidas de mitigación
Se debe contar con el suficiente respaldo y holguras de precios, dadas
por benchmarking, a la hora de presupuestar los costos.
Los precios a utilizar para las diferentes partidas deben estar lo más
actualizados posibles y deben considerar tanto factores técnicos como
geográficos.
Para las adquisiciones de mobiliario se debe contar con la contratación de

empresas con experiencia a nivel nacional y que hayan efectuado
fabricación traslado y montaje de elementos al área austral, por lo que los
costos de estas actividades de traslado y montaje deberán tenerlos bien
cuantificados
• Otro factor que involucra riesgo en los costos del proyecto es el área
geográfica donde éste va a ser ejecutado. La influencia de las distancias
con relación a otras zonas del país y los escasos medios de transporte,
vinculados preferentemente a la modalidad aérea, hacen que no deba
subestimarse el posible encarecimiento sobre todo en relación a las
adquisiciones a realizar, ya que en ellas tiene influencia no solo el costo
de lo adquirido sino también el trasporte desde las zonas de fabricación y
el traslado además de personal asociado a dichas compras como pueden
ser montadores y técnicos al efecto. Debe tenerse en consideración,
además la variabilidad de las tarifas aéreas no solo asociadas a
volúmenes a desplazar sino a costos de combustible y épocas del año en
que se realizan los traslados.
• Mención especial merece el posible encarecimiento por traslados de

maquinaria de construcción desde otras partes del país que podrá
repercutir en los valores de precio de los contratos de construcción.

Diciembre, 2007
Se debe contratar para las construcciones requeridas en el proyecto a
empresas instaladas en la zona, que posean prestigio y experiencia a
nivel nacional y que tengan un suficiente parque de maquinaria también
en la zona para evitar así traslados que encarezcan los costos del
proyecto.
d) Factores de Riesgo asociados a la construcción del Edificio Bulnes
• La construcción del Edificio Bulnes, es la ruta crítica del proyecto, es por

esto que un atraso repercutirá directamente en el termino del proyecto.
A la fecha se lleva un atraso en el avance físico de la construcción, entre
los factores que han repercutido se destacan:
- La poca disponibilidad de mano de obra calificada, debido al notable
auge en la región de Magallanes en el mercado de la construcción, esto
ha repercutido una alta rotación del personal en la empresa que ejecuta
las obras.
- La empresa constructora no ha llevado un adecuado aprovisionamiento
de los materiales para la construcción, como ejemplo se destaca la falta
de provisión de andamios y moldajes.
Para el desarrollo de la construcción del Edificio Bulnes, es recomendable

desarrollar un detallado seguimiento a los avances del contrato.
Evaluar la posibilidad de solicitar al contratista una mayor inyección de
recursos, llámese mayor cantidad de Horas Hombre, trabajos en doble
turno. De lo contrario si el porcentaje de avance continúa como se ha
dado hasta la fecha, es poco probable que se pueda cumplir con los
plazos establecidos.

Diciembre, 2007
2.6.- LECCIONES APRENDIDAS
Se presentan a continuación un detalle de las principales lecciones aprendidas en el

desarrollo del proyecto, estas son:
a) Cambios de Alcance de las Instalaciones
En el desarrollo del proyecto al presente mes, hemos podido apreciar, la relevancia que
han tenido las áreas usuarias en la definición del alcance de las instalaciones,
principalmente en el área de Laredo.
En esta área, la demora en las definiciones de los futuros trabajos a desarrollar, los
nuevos requerimientos para el alcance de la construcción por parte del HSEQ, generó
que recién a fines del mes de agosto del año pasado, se pudiera dar por iniciada la
licitación de construcción para esta área.
Como lección aprendida se debería generar un plan comunicacional para los usuarios
del edificio administrativo de Tres Puentes y los usuarios del Edificio el Libertador, que
son los que a futuro se trasladarán al nuevo edificio de Bulnes, con el objetivo de
disminuir posibles cambios por parte de los usuarios, que podrían repercutir en un
mayor plazo en la ejecución del proyecto Bulnes.
b) Cambios en los Plazos del Proyecto
A la fecha el proyecto ha sufrido atrasos, principalmente en las áreas de Laredo y Cabo

Negro. Las principales causas de estos atrasos son los extensos plazos de licitación en
el caso de Cabo Negro y la demora en el diseño definitivo para el caso de Laredo.
Como medidas preventivas en cuanto al cumplimiento de plazos, se recomienda llevar

un seguimiento detallado de las obras en desarrollo, para así alertar sobre posibles
atrasos y poder planificar con detalle los traslados y la factibilidad de entrega de
instalaciones a la Armada.
Como Lección Aprendida, se debería mejorar a futuro los procesos asociados a los
plazos de las licitaciones, así como es recomendable seguir desarrollando licitaciones
privadas para optimizar estos procesos.

Diciembre, 2007
3.- VISIÓN GLOBAL
En el cuadro adjunto se detalla el avance físico y de costos global del proyecto, así como
los avances de cada área física.
Avance Físico (%) Costos (KUS$)

Mes de
Área Reprogramado Avance Reprogramado
Control Ago-2007 Real Sept-2007
Costo Real
Bulnes Dic -2007 75,05% 43,71% 1.136,2 822,6

Cumplim. 58,10% 72,40%
Peso % 53,11%
Dic -2007 100,0% 98,39% 2.244,1 2.214,9

Laredo
Cumplim. 98,39% 98,70%
Peso % 25,20%
Dic -2007 100,0% 99,69% 1.018,6 920,4

Cabo Negro
Cumplim. 99,69% 90,36%
Peso % 21,67%
Dic -2007 --- --- 508,7 492,4

Administración
Cumplim. --- 96,80%
TOTAL Dic -2007 86,75% 69,57% 4.907,7 4.450,4

PROYECTO Cumplim. 80,20% 90,68%
En los puntos siguientes se entrega un análisis detallado del estado del proyecto por cada
de sus áreas definidas.

Diciembre, 2007
3.1.- VISION GLOBAL POR ÁREAS
3.1.1.- BULNES
General
Se desarrolla construcción del edificio Bulnes, por parte de la empresa Socovesa.
Hechos Relevantes del Período
• Para el periodo, el contrato de construcción del Edificio Bulnes, presenta un

avance real de de 33,38%, respecto a un avance re-programado de un 73,46%.
• Durante el periodo se desarrollan obras asociadas a la obra gruesa del edificio y

se desarrolla el montaje de la estructura exterior del Edificio.
Análisis de Desviaciones
Se presentan diferencias en el avance físico producto del atraso en el desarrollo de la

construcción del edificio Bulnes por parte de la empresa SOCOVESA.
Actividades Próximo Mes
Desarrollo de la construcción del edificio Bulnes, termino de montaje estructura exterior y

colocación de cubierta exterior.
Aspectos de cuidado
Es de vital importancia cumplir con los plazos en el desarrollo del contrato de

construcción, pues siendo ésta parte de la Ruta Crítica del proyecto se deberán tomar
todas precauciones necesarias para evitar los posibles atrasos en los plazos en la
ejecución del contrato de construcción.

Diciembre, 2007
3.1.2.- LAREDO
General
Se desarrolla contrato “Servicios de Desmontaje, Traslado, Instalación y Calibración de

Máquinas y Equipos desde Talleres y Maestranzas de Tres Puentes a Laredo”
• Se desarrolla contrato “Servicios de Desmontaje, Traslado, Instalación y

Calibración de Máquinas y Equipos desde Talleres y Maestranzas de Tres
Puentes a Laredo”, a la fecha se presenta un avance real de un 80%
comparado con un avance programado de un 80%.
No se presenta desviaciones en el avance físico. Se proyecta como fecha de término del

contrato para fines de Enero 2008.
Actividades próximo mes
Desarrollo del contrato “Servicios de Desmontaje, Traslado, Instalación y Calibración de

Máquinas y Equipos desde Talleres y Maestranzas de Tres Puentes a Laredo”.
Aspectos de cuidado
Se podrían presentar obras adicionales, las que estarían siendo solicitadas por las áreas
usuarias, esto impactaría en una demora de la entrega total y en un mayor costo de las
obras del área Laredo.
3.1.3.- CABO NEGRO

Diciembre, 2007
General
Se dio inicio a contrato “Traslado de materiales de Tres Puentes a Cabo Negro” por
parte de la empresa VHF Rental.
• Se desarrolla el contrato “Traslado de materiales de Tres Puentes a Cabo Negro”.

A la fecha se lleva un avance de un 58%.
• El contrato trabajo en la desarme de rack e instalación en bodega de testigo en

Laredo, además del trasporte de testigos.
• Traslado de materiales livianos a Bodega de Cabo Negro
• Se trabajo en la instalación de estanterías metálicas en Litoteca de Laredo.
Se presenta diferencia en los costos producto de la retención aplicada al contrato de VHF,

respecto del avance físico se presenta un retraso producto de la demora en el inicio del
contrato de traslado de materiales.
Actividades Próximo Mes
Desarrollo de contrato de Traslado de Materiales.
Aspectos de Cuidado
A la fecha se presenta un avance del contrato de traslado del 58%, no obstante se ve

poco factible su termino para la fecha programada a fines del mes de enero 2008.

Diciembre, 2007
3.2.- CONTROL FOTOGRAFICO

Bodega de Cemento. Construcción finalizada, Octubre 2006:
Alero Bodega. Construcción finalizada, Enero 2007:

Diciembre, 2007
Bodega de Materiales, Construcción finalizada Abril 2007:
Laboratorio Cabo Negro, Construcción finalizada Junio 2007:

Diciembre, 2007
Nave 3, Construcción Remodelación Finalizada Julio 2007:
Nave 4, Construcción Remodelación Finalizada Julio 2007:

Diciembre, 2007
Edificio Bulnes, Noviembre 2007:
Edificio Bulnes, Diciembre 2007:

Diciembre, 2007
4.- CONTROL DE AVANCES
4.1.- AVANCE FISICO
4.1.1.- Avance Físico Total Proyecto
A partir de la reformulación del Proyecto, se presenta a continuación las Curvas de

Avance Físico Total del Proyecto, y por cada Sub-Proyecto donde se incluye la curva
de avance físico reprogramado.
El resumen del programa de la reformulación, se muestra en Anexo 5.

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO TOTAL PROYECTO
100%
DIC - 07
90%
86,75%
80%
70%
69,57%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO BULNES
100%
100%
DIC-07
90%
80%
75,05%
70%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40% 43,61%
30%
20%
10%
0%

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO LAREDO
100%
100% 100%
98,39%
90%
DIC - 07
80%
70%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE FÍSICO CABO NEGRO
100%
100% 100% DIC - 07
99,69%
90%
80%
70%
% AVANCE FISICO
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Diciembre, 2007
4.1.2.- Ruta Crítica.
La Ruta Crítica actual se muestra en detalle en Anexo 4, la cual se compara con la

reformulación del Programa, presentado en el informe actual.
4.1.3.- Tabla de Hitos.
En la siguiente tabla se indican los hitos más destacados del proyecto con sus fechas
programadas (color azul), fechas reales (color rojo) para las actividades ya
desarrolladas y fechas proyectadas (color verde).
En Anexo 7, se presenta la tabla de control de hitos, ésta permite apreciar las distintas
variaciones de fechas que pudiesen sufrir los hitos en el desarrollo del proyecto,
comparándola con los meses anteriores y futuros.

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
4.2.- AVANCE FINANCIERO
A continuación se presenta la curva de costos del proyecto, según presupuesto

reformulado, con sus respectivos costos reales actualizados al mes de control.

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE COSTOS TOTAL PROYECTO
7.500
DIC - 07
7.000
6.500
6.000
5.500
4.326
5.000
4.500
4.450
4.000
KUS$
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE COSTOS BULNES
3000
DIC-07
2500
2000
KUS$
1500
1.136
1000
823
500

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE COSTOS LAREDO
DIC - 07
2750
2500
2250 2.244
2.215
2000
1750
KUS$
1500
1250
1000
750
500
250

Diciembre, 2007

CURVA AVANCE COSTOS CABO NEGRO
1400
DIC - 07
1200
1.019
1000
920
800
KUS$
600
400
200

Diciembre, 2007
5.- CONTROL DE CAMBIOS
A la fecha se han producido cambios en cuanto a costos, lo cual ha influido en las

proyecciones financieras del proyecto. Se muestra a continuación un detalle de
cambios que se han producido en el proyecto
6.- CONTRATOS
Diciembre, 2007
A continuación se entrega cuadro de control de los contratos existentes a la fecha:

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
7.- COMUNICACIONES RELEVANTES
Durante el mes de Diciembre de 2007 se constataron las siguientes

comunicaciones relevantes:
• Durante el periodo se hizo entrega del Informe Mensual Nº 24 por parte de

ADM-Planning, a la Dirección del Proyecto.

Diciembre, 2007
8.- ASPECTOS DE CUIDADO
A continuación se describen situaciones que pueden calificarse como de cuidado,

para asegurar el normal desarrollo del Proyecto:
• Para el desarrollo de la construcción del Edificio Bulnes, es recomendable

desarrollar un detallado seguimiento a los avances del contrato, dado que
cualquier demora repercutirá directamente en la finalización total del
proyecto.
• El mercado de la mano de obra hoy se encuentra con un importante auge

en la región de Magallanes, dado que paralelamente a este proyecto, se
encuentran en ejecución otros proyectos privados, lo cual ha significado
una alta rotación de personal en la empresa que ejecuta las obras de
construcción del Edificio Bulnes. Es por esto, que se recomienda monitorear
permanentemente este aspecto, dada su implicancia en los rendimientos
esperados del proyecto.

Diciembre, 2007
ANEXOS

Proyecto Traslado Tres Puentes
ANEXO 1
ESTRUCTURA
DESCOMPOSICIÓN
PROYECTO
ADM-Planning Consultores
Diciembre, 2007
Estructura OEP-06MA.O03 US$ 3.517.786
Descomposición PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES
Proyecto
OEP-06MA.O03.01 US$ 1.623.816 OEP-06MA.O03.02 US$ 761.486 OEP-06MA.O03.03 US$ 655.568 OEP-06MA.O03.04 US$ 324.871 OEP-06MA.O03.05 US$ 152.044
BULNES LAREDO CABO NEGRO ADMINISTRACIÓN PROYECTO CONTINGENCIAS
OEP-06MA.O03.01.OP US$ 1.335.256 OEP-06MA.O03.02.PE US$ 745.280 OEP-06MA.O03.03.OP US$ 594.464
Ingeniería y Contrucción Ingeniería y Contrucción Ingeniería y Contrucción
OEP-06MA.O03.01.1 US$ 288.560 OEP-06MA.O03.02.1 U$ 16.206 OEP-06MA.O03.03.1 US$ 61.105
Adquisiciones Adquisiciones Adquisiciones

Diciembre, 2007
ANEXO 2
PLAN DE CUENTAS REFORMULADO

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
ANEXO 3
CONTROL DE COSTOS

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
ANEXO 4
RUTA CRITICA
PROYECTO REFORMULADO

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
ANEXO 5
PROGRAMA MAESTRO

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
ANEXO 6
PROGRAMA MAESTRO DETALLADO


Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
ANEXO 7
TABLA CONTROL DE HITOS


Diciembre, 2007

Diciembre, 2007
ANEXO 8
PROGRAMA DETALLADO
POR SERVICIO

Diciembre, 2007

025 Informe Mensual Diciembre 2007

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025 Informe Mensual Diciembre 2007

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Proyecto Traslado Tres Puentes Informe Mensual Nº25

EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO

PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES

EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO

PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES

Control del Estado del Documento

0 Aprobación ENAP Magallanes

ADM-Planning Consultores Pagina 2

1.-DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

PROYECTO TRASLADO TRES PUENTES

1.1.- FICHA DEL PROYECTO (REFORMULADO)

ADM-Planning Consultores Pagina 4

ADM-Planning Consultores Pagina 5

1.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

Con motivo de la celebración del Bicentenario de la Independencia de Chile, en

A causa del interés presentado por la Armada en las instalaciones de Enap en

Es por lo anteriormente mencionado que surge el Proyecto Traslado Tres

Todo lo anterior pretende lograr una mayor funcionalidad administrativa y

En resumen los objetivos del Proyecto Traslado Tres Puentes se pueden

Lograr un traslado de instalaciones, equipos y personas coherente, optimizado,

• Lograr el traslado de los servicios industriales optimizados desde Tres

• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

• Traslado a recinto Bulnes de funciones Administrativas y Técnicas desde

• Realizar el alhajamiento correspondiente de instalaciones de oficinas de

• Liberar para la venta los activos correspondientes a las plantas 7° y 8°

ADM-Planning Consultores Pagina 7

1.3.- ALCANCES DEL PROYECTO

Este Proyecto contempla el traslado de las instalaciones y personal de Tres

AREA TRES PUENTES

• Traslado de equipos actualmente viables para su operación y enajenación

• Traslado y mudanza de elementos correspondientes a estantes de

• Retirada de líneas de comunicaciones y de señales débiles (datos,

• Construcción de nuevo edificio o instalaciones para albergar una dotación

• Alhajamiento completo de oficinas de acuerdo a estándares de calidad,

• Instalación de redes (telefonía, datos) y servicios (eléctricos, agua, gas,

ADM-Planning Consultores Pagina 8

En el área Bulnes se estima la construcción de más de 1.500 m 2 para

• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

• Definición de Lay-out para las distintas instalaciones donde se realizará el

• Acondicionamiento de las áreas administrativas comunes de las Naves 3

Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

• Acondicionar la Nave N°3 un total de 1000 m2 para ubicar el Taller de

ADM-Planning Consultores Pagina 9

Luego de la reformulación de febrero del 2006 y de la definición de las áreas

• Adecuación Nave 3 para Taller de Motores y Overhoul y Taller Maestranza.

En el mes de febrero se acordó la eliminación del alcance del proyecto las

Los alcances anteriormente señalados están validados en su totalidad con las

AREA CABO NEGRO

El alcance de las instalaciones en el área, dado por el estudio preliminar de

• Instalaciones o acondicionamiento de redes necesarias para las áreas a

• Alhajamiento de áreas con su correspondiente mobiliario, estanterías o

Así mismo y con relación a las construcciones o acondicionamientos a efectuar,

• Ampliación de 90,14 m2 en Bodega Cemento, Laredo.

• Ampliación de 711,59 m2 de Bodegas Generales.

• Construir 501 m2 de aleros para bodegas de materiales.

• Construir 53,95 m2 en ampliación oficinas para el Laboratorio de Cabo

• Construir 199,52 m2 en ampliación Laboratorio de Cabo Negro.

• Para oficinas de bodegas de materiales construir 96 m2 de oficinas.

• Construir 53,95 m2 aproximadamente para oficinas, anexadas al

AREA EDIFICIO LIBERTADOR

ADM-Planning Consultores Pagina 11

Resumen de la situación actual de traslado del personal involucrado:

Tres Puentes 157 0