ASRO - Info - Standard: SR EN 13232-8+A1

ICS 93.
100
SR EN 13232-8+A1
Utilizator: Domsa Viorica, document salvat la 23.03.2022.
Standard Român Martie 2012
Titlu Aplicaţii feroviare

Cale
Aparate de cale
Client: , Factura nr. 115259 din 31.03.2021
Partea 8: Aparate de compensare
rd
Railway applications. Track. Switches and crossings. Part 8: Expansion
devices
da
Applications ferroviaires. Voie. Appareils de voie. Partie 8: Appareils de
dilatation
an
St
Aprobare Aprobat de Directorul General al ASRO la 30 martie 2012
Standardul european EN 13232-8:2007+A1:2011 are statutul unui

fo.
standard român
Înlocuieşte SR EN 13232-8:2007
- In
Data publicării versiunii române: 14 decembrie 2012

RO
Corespondenţă Acest standard este identic cu standardul european

EN 13232-8:2007+A1:2011
AS
ASOCIAŢIA DE STANDARDIZARE DIN ROMÂNIA

Str. Mendeleev nr. 21-25, cod 010362, Bucureşti , www.asro.ro
© ASRO Reproducerea sau utilizarea integrală sau parţială a prezentului standard în orice
publicaţii şi prin orice procedeu (electronic, mecanic, fotocopiere, microfilmare etc.)
este interzisă dacă nu există acordul scris prealabil al ASRO
Ref.: SR EN 13232-8+A1:2012 Ediţia 2

SR EN 13232-8+A1:2012
Preambul naţional
Acest standard reprezintă versiunea română a textului în limba franceză al standardului european
EN 13232-8:2007+A1:2011. Standardul a fost tradus de ASRO, are acelaşi statut ca şi versiunile
oficiale şi a fost publicat cu permisiunea CEN.
Standardul european EN 13232-8:2007+A1:2011 a fost adoptat ca standard român la data de

30 martie 2012, prin publicarea unei note de confirmare.
Standardul înlocuieşte SR EN 13232-8:2007.
Standardul stabileşte o terminologie pentru aparatele de compensare şi pentru componentele lor;

specifică cerinţele minime de fabricaţie pentru aparatele de compensare şi componentelor lor;
stabileşte regulile pentru controlul fabricaţiei şi toleranţele; defineşte metoda prin care dispozitivele de
dilatare şi părţi ale acestora ar trebui să fie identificate şi urmărite.
Standardul aparţine patrimoniului CT 146, Transport feroviar.

Corespondenţa dintre standardele europene la care se face referire şi standardele române este
rd
prezentată în anexa naţională NA.
Cuvintele „standard european” din textul acestui standard se vor citi „standard român.
da
an
St
fo.
- In
RO
AS
SR EN 13232-8+A1:2012
STANDARD EUROPEAN EN 13232-8:2007+A1

EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Octombrie 2011
ICS 93.100 Înlocuieşte EN 13232-8:2007
Versiunea română
Aplicaţii feroviare. Cale. Aparate de cale.

Partea 8: Aparate de compensare
Applications ferroviaires Bahnanwendungen. Oberbau. Railway applications

Voie. Appareils de voie. Weichen und Kreuzungen. Track.Switches and crossings
rd
Partie 8: Appareils de dilatation Teil 8: Auszugsvorrichtungen Part 8: Expansion devices
da
Acest standard european a fost adoptat de CEN la 17 februarie 2007 şi include amendamentul 1
adoptat de CEN la 13 septembrie 2011.
an
Membrii CEN sunt obligaţi să respecte Regulamentul Intern CEN/CENELEC care stipulează condiţiile
în care acestui standard european i se atribuie statutul de standard naţional, fără nicio modificare.
Listele actualizate şi referinţele bibliografice referitoare la aceste standarde naţionale pot fi obţinute de
St
la Centrul de Management CEN-CENELEC sau de la orice membru CEN, pe bază de cerere.
Acest standard european există în trei versiuni oficiale (engleză, franceză, germană). O versiune în
fo.
oricare altă limbă, realizată prin traducerea sub responsabilitatea unui membru CEN, în limba sa
naţională şi notificată Centrului de Management CEN-CENELEC, are acelaşi statut ca şi versiunile
oficiale.
- In
Membrii CEN sunt organismele naţionale de standardizare din: Austria, Belgia, Bulgaria, Cipru,
Croaţia, Danemarca, Elveţia, Estonia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Islanda, Irlanda, Italia,
Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta, Marea Britanie, Norvegia, Olanda, Polonia, Portugalia, Republica
Cehă, România, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia şi Ungaria.
RO
AS
CEN
COMITETUL EUROPEAN DE STANDARDIZARE

European Committee for Standardization
Comité Européen de Normalisation
Europäisches Komitee für Normung
Centrul de Management: Avenue Marnix 17, B-1000 Bruxelles
© 2011 CEN - Toate drepturile de reproducere sub orice formă

sau manieră sunt rezervate membrilor CEN
Ref.: EN 13232-8:2007+A1:2011 RO
SR EN 13232-8+A1:2012
Cuprins
Pagina
Preambul ................................................................................................................................ 3
Introducere ............................................................................................................................. 4
2 Referinţe normative ........................................................................................................ 4
3 Termeni şi definiţii .......................................................................................................... 4
3.1 Definiţii generale..........................................................................................................................5
3.2 Tipuri principale de aparate de compensare ...............................................................................6
4 Proiectare .................................................................................................................... 11
4.1 Date de intrare...........................................................................................................................11
4.2 Reguli de proiectare ..................................................................................................................12
4.2.1 Reguli generale .........................................................................................................................12
4.2.2 Interacţiune roată/şină ...............................................................................................................13

4.2.3 Reguli specifice .........................................................................................................................13
rd
4.3 Cerinţe de performanţă..............................................................................................................14
4.4 Materiale ....................................................................................................................................14
4.5 Rezultatele proiectării ................................................................................................................15
4.5.1
4.5.2
5
da
Desene de detaliu ale componentelor.......................................................................................15
Documente de asamblare .........................................................................................................15
Toleranţe şi inspecţie ................................................................................................... 15
an
5.1 Generalităţi ................................................................................................................................15
5.2 Scule şi instrumente de măsurare.............................................................................................15
5.3 Dimensiuni critice ......................................................................................................................15
St
5.4 Aparate de compensare( tip baionetă) ......................................................................................16

5.5 Macaz de compensare ..............................................................................................................20
5.6 Certificare ..................................................................................................................................28
fo.
5.7 Metode de examinare a defectelor structurale ..........................................................................28

5.7.1 Examinare vizuală .....................................................................................................................28
5.7.2 Cu lichide penetrante şi/sau pulberi magnetice ........................................................................28
- In
6 Încercare de rezistenţă longitudinală ............................................................................ 29

6.1 Metodă de încercare..................................................................................................................29
6.2 Rezultatele încercărilor..............................................................................................................29
7 Încercări de recepţie .................................................................................................... 29
8 Limită şi extensie ale furnizării ..................................................................................... 30
RO
9 Plăcuţe de marcare ...................................................................................................... 30

Anexa ZA (informativă) !Relaţia dintre acest standard european şi cerinţele esenţiale ale
Directivei UE 2008/57/CE ..................................................................................................... 31
AS
2
SR EN 13232-8+A1:2012
Preambul
Acest document (EN 13232-8:2007+A1:2011) a fost elaborat de către Comitetul Tehnic CEN/TC 256
„Aplicaţii feroviare” al cărui secretariat este deţinut de DIN.
Acest standard european trebuie să primească statutul de standard naţional, fie prin publicarea unui
text identic, fie prin ratificare, până cel târziu în aprilie 2012, iar toate standardele naţionale
conflictuale trebuie anulate până cel târziu în aprilie 2012.
!Acest document a fost elaborat în cadrul unui mandat acordat CEN/CENELEC/ETSI de către Comisia
Europeană şi Asociaţia Europeană a Liberului Schimb şi susţine cerinţele esenţiale ale Directivei UE
2008/57/CE.
Pentru relaţia cu Directiva UE 2008/57/CE, a se vedea anexa informativă ZA, care face parte
integrantă din acest document."
Acest document include amendamentul 1, elaborat de CEN la 13.09.2011.

Acest document înlocuieşte EN 13232-8:2007.
rd
Începutul şi sfârşitul textului adăugat sau modificat prin amendament este indicat în text prin reperele !".
da
Se atrage atenţia că există posibilitatea ca unele elemente din acest document să facă obiectul
dreptului de autor. CEN [şi/sau CENELEC] nu poate fi făcut responsabil (nu pot fi făcute responsabile)
pentru identificarea niciunuia din aceste drepturi de autor.
an
Acest document face parte dintr-o serie de nouă documente care compun standardul european
“Aplicaţii feroviare. Cale. Aparate de cale” şi care tratează proiectarea şi calitatea aparatelor de cale
din şine Vignole. Mai jos, lista părţilor:
St
- Partea 1: Definiţii;
- Partea 2: Cerinţe pentru proiectarea geometriei ;
fo.
- Partea 3: Cerinţe pentru interacţiunea roată/şină;

- Partea 4: Manevrare, blocare şi control;
- In
- Partea 5: Macazuri ;
- Partea 6: Inimi de încrucişare şi de traversare cu vârfuri fixe;
- Partea 7: Inimi cu părţi mobile;
RO
- Partea 8: Aparate de compensare;

- Partea 9: Ansamblu aparat de cale;
AS
Partea 1 conţine terminologia utilizată în toate părţile acestui standard. Părţile de la 2 până la 4 conţin
principiile de bază ale proiectării şi se aplică tuturor tipurilor de aparate de cale. Părţile de la 5 până la 8
tratează tipurile de echipamente specifice cu toleranţele acestora. Utilizează părţile de la 1 până la 4
drept bază. Partea 9 defineşte dimensiunile funcţionale şi geometrice precum şi toleranţele ansamblului de
aparate de cale.
Următorii termeni, care sunt utilizaţi în standard, definesc părţile implicate în utilizarea standardului
european ca bază tehnică într-o tranzacţie:
- client: operatorul sau utilizatorul de echipament, sau achizitorul unui echipament în numele utilizatorului;
- furnizor: entitate responsabilă de aplicarea standardului ca răspuns la cerinţele clientului.
Conform Regulamentului Intern CEN/CENELEC, organismele naţionale de standardizare din următoarele ţări
sunt obligate să pună în aplicare acest standard european: Austria, Belgia, Bulgaria, Cipru, Croaţia, Danemarca,
Elveţia, Estonia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Islanda, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta,
Marea Britanie, Norvegia, Olanda, Polonia, Portugalia, Republica Cehă, România, Slovacia, Slovenia, Spania,
Suedia şi Ungaria.
3
SR EN 13232-8+A1:2012
Introducere
Aparatul de compensare este un aparat de cale care permite mişcarea longitudinală relativă a două
şine adiacente cu asigurarea unei ghidări şi a unui suport corecte.
Aceste mişcări longitudinale pot apărea:

a) la extremitatea CFJ (căii fără joante);
b) la extremitatea lucrărilor de artă;
c) sau o combinaţie a acestor două.
1 Domeniu de aplicare
Această parte a EN 13232 se referă la următoarele subiecte:

– stabilirea unei terminologii pentru aparatele de compensare, pentru componentele lor şi pentru
rd
diferitele tipuri de aparate de compensare;
–
lor; da
specificarea cerinţelor minime de fabricaţie pentru aparatele de compensare şi a componentelor
– stabilirea regulilor pentru controlul fabricaţiei şi toleranţele;

an
– definirea metodei prin care dispozitivele de dilatare şi părţi ale acestora ar trebui să fie identificate
şi urmărite.
St
fo.
2 Referinţe normative
Următoarele documente de referinţă sunt absolut necesare pentru aplicarea acestui document. Pentru
referinţele datate se aplică numai ediţia citată. Pentru referinţele nedatate, se aplică ultima ediţie a
- In
documentului de referinţă (inclusiv eventualele amendamente).
EN 13146-1, Applications ferroviaires – Voie – Méthodes d’essai pour les systèmes de fixation –
Partie 1 :Détermination de la résistance longitudinale au glissement.
RO
EN 13232-2, Applications ferroviaires – Voie – Appareils de voie – Partie 2 : Exigences pour la

conception géométrique.
EN 13232-3, Applications ferroviaires – Voie – Appareils de voie – Partie 3 : Exigences pour

AS
l.interaction roue/rail.
EN 13232-9, Applications ferroviaires – Voie – Appareils de voie – Partie 9 : Ensemble de l.appareil.
EN 13715, Applications ferroviaires – Essieux montés et bogies – Roues – Profil de roulement.
UIC 510-2, Matériel remorqué – Roues et essieux montés – Conditions concernant l.utilisation de
roues de différents diamètres.
3 Termeni şi definiţii
Pentru scopul acestui standard european, se aplică termenii şi definiţiile următoare.
4
SR EN 13232-8+A1:2012
3.1 Definiţii generale
3.1.1
poziţie (a jumătăţii de dispozitiv) a aparatului de compensare/joantei (tip baionetă)
LH(partea din stânga) sau RH(partea din dreapta) când observatorul se află în centrul căii la nivelul
acelor interioare şi priveşte spre călcâiul acelor
Pentru aparatele de compensare tip baionetă echipate cu contraşine, cele două LH sau două RH pot fi
de aceeaşi parte (dreapta sau stânga), a se vedea figura 6 sau pe părţi opuse.
3.1.2
poziţie(a jumătăţii de dispozitiv) a aparatului de compensare (macaz de compensare)
LH partea din stângă sau RH partea din dreaptă, când observatorul se află în centrul căii la nivelul
acelor interioare şi priveşte spre călcâiul acelor
3.1.3
capacitate de dilatare C (deschidere a aparatului de compensare)
deplasare relativă longitudinală maximă între două şine, unde:
rd
C = Dmax - Dmin
da
an
St
Legendă Legendă
fo.
Dmin deschidere minimă Dmax deschidere maximă
Figura 1 – Poziţie închisă Figura 2 – Poziţie deschisă

- In
3.1.4
deplasare relativă şină/suport
deplasare longitudinală admisibilă relativă între şina (ac sau contraac) şi suportul corespunzător
(placa de bază sau suport)
RO
3.1.5
poziţie mediană (punct neutru ”de zero”)
poziţie pentru care capacitatea de dilatare şi deplasarea relativă ale şinelor sunt la jumătatea cursei,
iar suporturile sunt în poziţia lor nominală
AS
3.1.6
poziţie de proiectare
poziţie nominală unde capacitatea de dilatare şi deplasarea relativă ale şinelor sunt la jumătatea
cursei, cu luarea în considerare a rosturilor de dilatare a lucrărilor din beton, de exemplu care modifică
poziţia mediană
5
SR EN 13232-8+A1:2012
Legendă
Dmin rost minim

Dmax rost maxim
rd
M Poziţie mediană (de zero)
3.2 Tipuri principale de aparate de compensare

da
Figura 3 – Poziţie mediană
an
3.2.1
aparat (joantă) de compensare (tip baionetă)
aparat de compensare cu întreruperea muchiei de rulare
St
3.2.1.1 Aparat de compensare de tip baionetă fără contraşine (cu ambele părţi mobile)
fo.
- In
RO
AS
Legendă
1 plăci de alunecare 4 şine mobile

2 prinderi cu slabă reţinere longitudinală 5 grinzi de legătură
3 prinderi standard R punct de referinţă
Figura 4 – Aparat de compensare - cu ambele părţi mobile
6
SR EN 13232-8+A1:2012
3.2.1.2 Aparat (Joantă) de compensare tip baionetă fără contraşine (cu o singură parte
mobilă)
rd
da
an
Legendă
1 plăci de alunecare
St
2 prinderi cu slabă reţinere longitudinală

3 prinderi standard
fo.
4 şine mobile
5 şine fixe
6 grinzi de legătură
- In
R punct de referinţă
Figura 5 – Aparat (Joantă) de compensare - cu o singură parte mobilă

RO
AS
7
SR EN 13232-8+A1:2012
3.2.1.3 Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine (ambele părţi mobile)

rd
Legendă
da
an
1 plăci de alunecare 5 contraşine
2 prinderi cu slabă reţinere longitudinală 6 grindă de legătură
St
3 Prinderi standard R punct de referinţă

4 şine mobile
fo.
Figura 6 – Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine - ambele părţi mobile

- In
RO
AS
8
SR EN 13232-8+A1:2012
3.2.1.4 Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine (cu o singură parte mobilă)

rd
Legendă
da
an
1 plăci de alunecare 5 şine fixe
2 prinderi cu slabă reţinere 6 contraşine
St
3 prinderi standard 7 grindă de legătură

4 şine mobile R Punct de referinţă
fo.
Figura 7 – Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine - cu o singură parte mobilă

- In
RO
AS
9
SR EN 13232-8+A1:2012
3.2.2
macaz de compensare
aparat de compensare fără întreruperea muchiei de rulare
3.2.2.1 Macaz de compensare cu contraace mobile

rd
Legendă
1
2
alunecători
prinderi cu slabă reţinere
da5
6
ace fixe
grindă de legătură
an
4 contraace mobile
St
Figura 8 – Macaz de compensare cu contraace mobile
3.2.2.2 Macaz de compensare cu ace mobile

fo.
- In
RO
AS
Legendă
1 alunecători 5 ace mobile
2 prinderi cu slabă reţinere 6 grindă de legătură
4 contraace fixe
Figura 9 - Macaz de compensare - cu ace mobile
10
SR EN 13232-8+A1:2012
3.2.2.3 Macaz de compensare cu ambele părţi mobile

Legendă
1 cuzineţi de alunecare 5 ace mobile
rd
2 prinderi cu slabă reţinere 6 grindă de legătură
4 contraace mobile da
an
Figura 10 – Macaz de compensare cu ambele părţi mobile
St
4 Proiectare
4.1 Date de intrare

fo.
Clientul trebuie să predea furnizorului următoarele informaţii:

- In
― sarcina pe osie;
― tonaj brut anual;
― viteza trenului;
RO
― ecartamentul nominal al căii;
― direcţia de circulaţie;
AS
― geometria caii.
În plus, clientul trebuie să specifice:
― tipul aparatului de compensare de realizat;
― capacitatea de compensare a aparatului de compensare ca şi deplasarea maximă şină/suport.

Dacă acesta din urmă nu poate fi furnizat, aceasta trebuie estimată la jumătate din capacitatea de
compensare a dispozitivului;
― profilul de bază al şinei şi calitatea materialului;
― înclinarea şinei în cuprinsul aparatului de compensare;
― sistemul de prindere ce trebuie utilizat;
11
SR EN 13232-8+A1:2012
― distanţa nominală între suporturi;
― tipul de suporturi, exemplu traversă, cale pe dală;
― cerinţe speciale ca limite ale rotirilor verticale şi orizontale la extremităţi, valorile limite ale razelor
de curbură a căii în plan şi în profilul în lung, valorile limite a decalajelor verticale ale suporturilor
de şină la nivelul joantelor fie între lucrarea de artă şi culeea fixă sau între două tabliere al lucrării
de artă.
Următoarele elemente trebuie să facă obiectul unui acord între client şi furnizor:
― profiluri speciale de şină care se utilizează la fabricaţie (dacă este aplicabil);
― lungimea constructiva;
― detalii de prelucrare a secţiunii şinei;

― distanţa maximă între suporturi în exploatare.
rd
4.2 Reguli de proiectare
4.2.1 Reguli generale
4.2.1.1 Panou suport

da
an
În cazul în care o singură parte este mobilă, un număr de suporturi trebuie să fie imobilizate.. În mod
normal un minim de 4 suporturi. Pe suporturile fixe şinele care se deplasează trebuie să fie prevăzute
cu prinderi cu joc care să permită deplasarea longitudinala ă acestora.
St
Toate suporturile imobilizate sunt legate unele de altele. Aceasta se poate realiza prin utilizarea
grindei de legătură, contraşinei, plăcii de bază comune etc.
fo.
În cazul în care ambele părţi sunt mobile, suporturile trebuie să fie imobilizate prin utilizarea grindei de
legătură. Aceasta pentru a asigura că distanţa dintre suporturi nu se schimbă şi se împiedică orice
deplasare în exploatare sau la lucrările de întreţinere de la poziţia lor iniţială.
- In
4.2.1.2 Prinderi cu reţinere redusă
Reţinerea prinderilor trebuie să fie, în toate cazurile, mai mică decât aceea a traversei în piatra spartă.
Rezistenţa la alunecare trebuie să fie cuprinsă între 0 kN şi 5 kN per placa de baza . Această
RO
rezistenţă trebuie verificată în conformitate cu EN 13146-1.
4.2.1.3 Alunecători
AS
Alunecătorii trebuie să permită mişcarea uneia sau ambelor şine, în timp ce asigură ghidarea acului
şi/sau contraacului în funcţie de tipul utilizat, cu o forţă de rezistenţă cuprinsă între 0 şi 5 kN. Această
rezistenţă trebuie verificată în conformitate cu EN 13146-1.
4.2.1.4 Rezistenţă longitudinală totală
Rezistenţa longitudinală totală al aparatului de compensare trebuie să fie limitată pentru a reduce
efectele termice la extremitatea căilor adiacente.
În cazul prototipului, rezistenţa longitudinală totală trebuie demonstrată cum se descrie la 6.1.
Pentru aparatele de compensare curbe, forţa maximă poate fi mai mare. Forţa limită trebuie indicată
de client.
12
SR EN 13232-8+A1:2012
4.2.1.5 Cerinţe specifice
Distanţă maximă realizabilă la variaţiile unghiulare verticală sau orizontală poate depăşi valorile
normale limită ale eforturilor în şine. Se pot utiliza măsuri speciale, ca ranforsarea şinelor prin eclisare,
prin şine distribuitoare de încărcare, plăci suplimentare şi suporturi elastice, pentru a diminua eforturile
în şină sau la adaptarea rotirilor verticale şi orizontale.
4.2.2 Interacţiune roată/şină
În timpul proiectării trebuie să fie luate în considerare cotele funcţionale şi de siguranţă ca şi

interacţiunea roată/şină, cum se descrie în EN 13232-3 şi EN 13232-9.
Trebuie luată în considerare deplasarea laterală a vârfului de ac datorată mişcării longitudinale al

aparatului pentru a evita orice contact secant.
4.2.3 Reguli specifice

4.2.3.1 Aparate (joante) de compensare cu întreruperea muchiei de rulare
rd
Zonele de transfer al roţii trebuie să fie prelucrate pentru adaptarea la secţiunea originală a şinei pe
muchia de rulare.
da
Trebuie acordată atenţie la definirea prelucrărilor, pe partea opusă zonei de rulare, pentru bandajele
uzate.
an
Acest tip de proiectare conduce la o întrerupere (rost) pe muchia de rulare. Dacă această întrerupere
devine prea mare, atunci sunt necesare contraşine. Pentru roţile conforme cu EN 13715 şi cu fişa UIC
510-2 rostul maxim admis este de 200 mm.
St
Trebuie materializat un punct de referinţă pe şina exterioară a aparatului, spre şina interioară, pentru a
verifica poziţia relativă a celor două şine.
fo.
4.2.3.2 Macaz de compensare
Trebuie stabilit un plan detaliat al geometriei, în conformitate cu EN 13232-2

- In
Ecartamentul poate fi variabil, în funcţie de varianta constructivă.
Se deplasează numai acul: se produce o variaţie de ecartament.

RO
Se deplasează numai contraacul:în mod normal nu apare o variaţie a ecartamentului
Ambele,acul şi contraacul, se deplasează: se produce o variaţie de ecartament, în mod normal mai

mică decât în cazul când se deplasează numai acul.
AS
Aceste variaţii de ecartament trebuie să fie luate în considerare în procesul de proiectare. Efectul
asupra unghiului de atac rezultant poate fi crescut în funcţie de α1 şi α2, în funcţie de direcţia traficului
(a se vedea figura 11). În principal, pe cale curbă acest fapt trebuie luat în considerare. Unghiul de
atac trebuie să fie limitat aşa cum se prezintă în EN 13232-9.
13
SR EN 13232-8+A1:2012
Legendă
1 contraşină
2 ac
rd
3 ecartament
Figura 11 – Unghi de atac

da
Trebuie acordată o atenţie deosebită la prelucrarea părţii superioare a ciupercii contraacului pentru
rularea bandajelor uzate.
an
4.2.3.3 Puncte de referinţă
St
Trebuie materializat un punct de referinţă pe inima contraacului, spre ac, la începutul acului, pentru a
verifica poziţia relativă a celor două şine.
fo.
Trebuie verificată poziţia reală faţă de punctele de referinţă. Poziţia mediană (de zero) este utilizată
atât la proiectare cât şi la recepţie. Punctele de referinţă, marcate pe joantele sau macazurile de
compensare, sunt de asemenea utilizate la instalare.
- In
În cazul mişcărilor asimetrice importante, de exemplu contracţii ale structurii de beton, poziţia mediană
sau neutră, trebuie să fie o poziţie ”de proiectare” definită.
4.3 Cerinţe de performanţă

RO
Criteriile de performanţă ale aparatelor de compensare trebuie să fie bazate pe informaţiile date de
client. Proiectarea şi alegerea tipului de aparat de compensare vor fi influenţate de capacitatea de
dilatare (de deschidere), de ghidare, de variaţia ecartamentului datorată mişcării longitudinale şi de
condiţiile de la locul instalării. Trebuie utilizate informaţiile specificate la 4.1 şi 4.2 pentru alegerea
AS
tipului de aparat şi pentru proiectarea aparatelor de compensare.
4.4 Materiale
Calitatea materialului şi caietul de sarcini al şinelor ce urmează a fi folosite, trebuie să fie specificate
de către client. Cu excepţia cazului în care clientul defineşte altfel, materialul şi profilul şinei trebuie să
fie conforme cu standardele europene corespunzătoare. Materialele utilizate pentru fabricarea plăcilor
de baza, penelor etc. trebuie să fie specificate pe baza standardelor europene corespondente. În
absenţa unui standard european, materialele trebuie să fie definite prin caracteristicele lor mecanice şi
chimice.
Toate şuruburile şi alte dispozitive de fixare trebuie să fie minimum clasa 5.6. Toate elementele din
fonta trebuie sa fie executate cu gradul de minim 200. Toate elementele din fonta cu grafit sferoidal
(SG) trebuie sa fie executate cu gradul de minim 500/7.
14
SR EN 13232-8+A1:2012
Utilizarea altor materiale, cum ar fi oţel manganos turnat, plăcuţe de plastic, izolatori, suprafeţe
speciale de alunecare etc. trebuie să facă obiectul unui acord între client şi furnizor.
4.5 Rezultatele proiectării
4.5.1 Desene de detaliu ale componentelor
Componentele individuale ar trebui să fie prezentate prin desene detaliate. Aceste desene trebuie să
conţină următoarele informaţii:
― profiluri de prelucrare;
― îndoire, detalii de curbare;
― poziţia muchiei de rulare şi al planului de referinţă a prelucrării;
― găurirea, inclusiv toleranţele admisibile;

― marcări de suprafaţă (rugozităţi etc.);
rd
― material.
4.5.2 Documente de asamblare

da
Ca rezultat al proiectării, furnizorul trebuie să pregătească documentele de asamblare în conformitate
cu informaţiile prezentate în EN 13232-9.
an
Mai mult, aceste documente trebuie să conţină modificările de ecartament la aparatele de
compensare atunci când şinele componente sunt în poziţii lor extreme.
St
5 Toleranţe şi inspecţie
5.1 Generalităţi
fo.
Următoarea secţiune defineşte toleranţele dimensiunilor critice care trebuie să fie verificate. Aceste
toleranţe sunt bazate pe temperaturile din atelier sau temperaturi specificate de client.
- In
Dacă clientul impune restricţii la toleranţele date mai jos, ele trebuie să fie specificate în documentele
de licitaţie.
5.2 Scule şi instrumente de măsurare

RO
Clientul poate să solicite desene/detalii ale sculelor/instrumentelor de măsurare, pentru verificare. La

cerere, desenele/detaliile trebuie să fie supuse spre aprobare. La cerere, toate uneltele/instrumentele
de măsurare trebuie să fie puse la dispoziţie de către furnizor.
AS
Pentru controlul componentelor, trebuie utilizate instrumente de măsurare adecvate, în funcţie de

geometria componentelor şi gradul de precizie solicitat. Instrumentele de măsurare trebuie să facă
obiectul unui acord între client şi furnizor.
Este responsabilitatea fabricantului de a garanta precizia dimensională şi de a se asigura că inspecţia

este realizata cu instrumente de măsurare potrivite.
5.3 Dimensiuni critice
Următoarele dimensiuni trebuie verificate cu aparatul de compensare în poziţia sa mediană ca făcând

parte din procesul de control şi o înregistrare a rezultatelor va fi păstrată pentru a permite clientului să
efectueze o verificare la cerere. Toate muchiile trebuie să fie debavurate.
15
SR EN 13232-8+A1:2012
5.4 Aparate de compensare (tip baionetă)
Tabelul 1 – Şina (fixă şi/sau mobilă)
Variabila Descriere Toleranţă

Nu este indicată Lungime totală a şinei ± 3 mm până la 24 m lungime
± 4 mm peste 24 m
SR Liniaritatea muchiei de rulare ±1 mm şi 0,5 mm/ 1500 mm
(Figurile 12 şi 14)
SR Liniaritatea muchiei de rulare curbe ± 1 mm şi 0,5 mm/ 1500 mm
IM Înclinare a suprafeţei de contact prelucrate ± 0,5°
(Figura 15)
Nu este indicată Diametru al găurilor de eclisare + 1 mm /-0,5 mm
Nu este indicată Poziţie a găurilor faţă de suprafaţa de eclisare ± 1 mm
Nu este indicată Poziţie a găurilor faţă de extremitatea şinei ± 1,5 mm (pentru eclisare
rd
temporară ± 3 mm)
Nu este indicată Şanfrenare găuri min. 0,5 mm
Nu este indicată
da
Rugozitate a suprafeţei de rulare prelucrate Ra 6,3
an
Tabelul 2 – Jumătatea joantei de compensare
Variabilă Descriere Toleranţă

St
LS Lungime constructivă ± 6 mm până la 24 m lungime

(Figura 16) ± 8 mm peste 24 m
SR ± 1 mm şi 0,5 mm /1 500 mm
fo.
Liniaritatea muchiei de rulare

SR Liniaritatea muchiei de rulare curbe ± 1 mm şi 0,5 mm /1 500 mm
- In
GH Joc la contactul dintre ciupercile şinelor în zona max. 0,25 mm

contactelor paralele în timpul inspecţiei
(Figura 17)
GF Joc între tălpile şinelor max. 0,5 mm
RO
(Figura 17)
LC Joc lateral la alunecător > 0, joc max. 1 mm
(Figura 17)
AS
Tabelul 3 – Set complet
Variabila Descriere Toleranţă

G Ecartament Această toleranţă trebuie să fie în
(Figura 16) concordanţă cu aceea din calea
principală care încadrează aparatul
CG Cota de protecţie Această toleranţă trebuie să fie bazată
(Figura 16) pe dimensiunile funcţionale şi de
siguranţă, cum se descrie în EN 13232–
9
16
SR EN 13232-8+A1:2012
Legendă
1 muchia de rulare teoretică
rd
SR liniaritate muchie de rulare
Figura 12 – Liniaritate muchie de rulare (dreapta)

da
an
St
fo.
- In
Legendă
RO

SR abaterea de la liniaritate a curbei
AS
Figura 13 – Liniaritate muchie de rulare (curbă)
17
SR EN 13232-8+A1:2012
Dimensiuni în milimetri
Legendă

SR liniaritate muchie de rulare
rd
Figura 14 –Liniaritate locală
da
an
St
fo.
- In
RO
AS
Legendă
IM Înclinare a suprafeţei de contact prelucrată
Figura 15 – Înclinare
18
SR EN 13232-8+A1:2012
Legendă
G ecartament LS Lungime totală

CG cota de protecţie
rd
da
Figura 16 – Parametrii ansamblului aparatului
an
St
fo.
- In
RO
AS
Legendă
GH contact în zona ciupercilor şinelor LC contact între şină şi proţap

GF contact în zona tălpilor şinelor
Figura 17 – Dimensiuni critice pentru aparatul de compensare - Contact între şine şi între
şină/proţap
19
SR EN 13232-8+A1:2012
5.5 Macaz de compensare
Tabelul 4 – Contraac

LS Lungime totală contraac ± 3 mm până la 24 m lungime
(Figura 18) ± 4 mm peste 24 m
SR Liniaritatea muchiei de rulare ± 1 mm şi 0,5 mm/ 1 500 mm

SR Liniaritatea muchiei de rulare curbe ± 1 mm şi 0,5 mm/ 1 500 mm
HR Înălţime a prelucrării suprafeţei de contact faţă de ± 0,5 mm (+ toleranţa la înălţimea
talpa şinei şinei)
(Figura 19)
IM Înclinare a suprafeţei de contact prelucrată ± 0,5°

(Figura 19)
rd
Nu este indicată Diametru găurilor de eclisare + 1 mm /-0,5 mm
Nu este indicată da
Poziţie a găurilor faţă de extremitatea şinei ± 1,5 mm (pentru eclisare temporară
± 3 mm)
an
Nu este indicată Rugozitate a suprafeţei de rulare prelucrate Ra 6,3
St
Tabelul 5 - Ac
fo.

LA Lungime totală contraac (Figura 18) ± 3 mm până la 24 m lungime
± 4 mm peste 24 m
- In
SR Liniaritatea muchiei de rulare ± 1 mm şi 0,5 mm/1 500 mm

SR Liniaritatea muchiei de rulare curbe ± 1 mm şi 0,5 mm/1 500 mm
RO
HM Înălţimea acului prelucrat faţă de talpa şinei ± 0,5 mm (+ toleranţă la înălţimea

(Figurile 19, 20 şi 21) şinei)
TM Grosimea în zona prelucrată (min. 3 puncte sau la ± 0,5 mm
AS
fiecare 1,5 m)
(Figurile 19, 20 şi 21)
IM Înclinarea suprafeţei de contact prelucrată ± 0,5°
(Figurile 19, 20 şi 21)
Nu este indicată Diametru găurilor de eclisare + 1 mm /-0,5 mm
Nu este indicată Poziţie a găurilor faţă de extremitatea şinei ± 1,5 mm (pentru eclisare temporară
± 3 mm)
Nu este indicată Planeitatea suprafeţei inferioare a acului 1 mm
Nu este indicată Rugozitatea suprafeţei de rulare prelucrate Ra 6,3
20
SR EN 13232-8+A1:2012
Tabelul 6 – Zonă forjată (dacă se aplică)

Nu este indicată Planeitate a suprafeţei de rulare 0,3 mm/1 500 mm
Nu este indicată Liniaritatea muchiei de rulare 0,5 mm/1 500 mm
Nu este indicată Profil la capete Toleranta conform cu cea a profilului de şină

laminată
HC Profil al ciupercii şinei O zonă concavă poate exista doar pe partea
(Figura 25) opusă muchiei de rulare. Nu trebuie să
depăşească 2 mm
LT Lungimea de tranziţie ± 10 %
(Figura 25)
HF Diferenţă de înălţime între tălpile şinelor ± 1 mm
(Figura 25)
rd
Tabelul 7 – Jumătate de macaz de compensare (falcă de macaz)

L Lungime constructivă
(Figura 18)
da ± 6 mm până la 24 m lungime
± 8 mm peste 24 m
an
SR Liniaritatea muchiei de rulare ± 1 mm şi 0,5 mm /1 500 mm
SR Liniaritatea muchiei de rulare curbe ± 1 mm şi 0,5 mm /1 500 mm
St
CH Joc la contactul dintre ac şi contraac max. 0,5 mm

fo.
LC 1 + LC 2 Suma jocurilor laterale ac/proţap şi +1,5 mm / +0,5mm

contraac/proţap (Figurile 22 şi 23)
CP Joc maxim între ac şi placa de alunecare 1 mm
- In
(Figura 24)
Tabelul 8 – Ansamblu aparat de compensare

RO

G Ecartament Această toleranţă trebuie să fie în
(Figura 18) concordanţă cu acea pentru calea principală
AS
care încadrează aparatul de compensare
21
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
Legendă
LA lungime ac G ecartament
LS lungime contraac da
L lungime totală
an
Figura 18 – Parametrii aparatului de compensare
St
fo.
- In
RO
AS
Legendă
IM înclinare a suprafeţei prelucrate

HR înălţimea zonei prelucrate
Figura 19 – Dimensiuni critice pentru şinele prelucrate
22
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
da
an
St
Legendă
fo.

- In
TM grosimea suprafeţei prelucrate în planul de referinţă
Figura 20 – Dimensiuni critice pentru şinele prelucrate – Ac din şina normală

RO
AS
23
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
da
an
St
Legendă
fo.

TM grosimea suprafeţei prelucrate în planul de referinţă
- In
Figura 21 – Dimensiuni critice pentru şinele prelucrate – Ac jos asimetric

RO
AS
24
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
da
an
Legendă
CH contact ac/contraac
St
LC1 contact contraac/proţap

LC2 contact ac/proţap
fo.
Figura 22 – Dimensiuni critice – Jocuri de contact

- In
RO
AS
25
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
da
an
Legendă
St
CH Contact ac/contraac
fo.
LC1 Contact contraac/proţap

LC2 Contact ac/proţap
Figura 23 – Dimensiuni critice macaz compensare– Jocuri de contact

- In
RO
AS
26
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
da
an
St
Legendă
CP Joc între ac şi contraacul de alunecare

fo.
Figura 24 – Dimensiuni critice macaz compensare– Contact şină şi placa de bază

- In
RO
AS
27
SR EN 13232-8+A1:2012
rd
Legendă
1 muchia de rulare
da
an
HF diferenţă de înălţime între tălpile şinelor
LT lungime de tranziţie
St
HC concavitate admisă la ciuperca şinei
Figura 25 – Dimensiuni critice macaz compensare – Zonă forjată (de tranziţie)a acului
fo.
5.6 Certificare
Toate materialele trebuie să fie conforme cu ultima ediţie a standardelor europene.

- In
În absenţa standardului european, certificarea materialelor trebuie să fie în conformitate cu cerinţele

indicate la 4.4.
Metodele de examinare solicitate de către client trebuie să fie clar definite. Orice certificare solicitată
RO
pentru o astfel de examinare trebuie să fie deţinută de client.
5.7 Metode de examinare a defectelor structurale

AS
5.7.1 Examinare vizuală
Această metodă de examinare poate fi utilizată pentru toate tipurile de aparate de compensare. Dacă
se presupune prezenţa unui defect, se pot aplica şi alte metode de examinare prezentate în cele ce
urmează.
5.7.2 Cu lichide penetrante şi/sau pulberi magnetice
Lichidele penetrante se pot aplica la toate aparatele de compensare. Metodele cu pulberi magnetice
se pot utiliza numai în cazul materialelor magnetice şi, din această cauză, nu se pot utiliza în cazul
materialelor manganoase.
28
SR EN 13232-8+A1:2012
6 Încercare de rezistenţă longitudinală
6.1 Metodă de încercare
Jumătate de aparat de compensare trebuie instalat pe un suport fix (a se vedea figura 26). O jumătate
echipată cu grinzile sale de legătură, alunecători şi prinderile de slabă reţinere trebuie să fie fixate pe
suporturile lor. În cazul pozării aparatului de compensare în curbă, trebuie aplicată raza minimă.
Aparatul de compensare trebuie să fie dispus în poziţia închisă (Dmin). A se vedea figura 1. Toate
feţele glisante trebuie unse cu unsoare standard utilizată la întreţinerea lor (dacă se aplică).
Trebuie să fie fixată o şină la călcâiul aparatului. Trebuie aplicată o forţă longitudinală crescătoare, pe
şina opusă până ce şina începe să se deplaseze.
rd
da
an
St
Legendă
fo.
1 şină supusă la tracţiune longitudinală 4 suport (blocat)

2 şină blocată 5 legătură fixă
- In
3 grindă de legătură (blocată) 6 prindere cu reţinere slabă

F forţă
Figura 26 – Montaj pentru testul de reţinere

RO
Această deplasare trebuie să fie continuă şi liniară. Forţa necesară deplasării trebuie să fie măsurată
continuu. Procedura se opreşte când sistemul este deschis în poziţia sa maximă (Dmax). A se vedea
figura 2.
AS
Măsurarea trebuie să fie, de asemenea, efectuată în sens opus.
Pe durata încercării, trebuie înregistrată forţa maximă.
6.2 Rezultatele încercărilor
Forţa de rezistenţă maximă trebuie să fie notată într-un document care înregistrează rezultatele
încercării.
7 Încercări de recepţie
Încercarea conform 6.1 este necesară numai în cazul prototipului. Furnizorul trebuie să realizeze toate
încercările necesare pentru a se asigura că, clientul poate verifica conformitatea cu prototipul.
29
SR EN 13232-8+A1:2012
8 Limită şi extensie ale furnizării

La furnizare aparatele de compensare trebuie să aibă toate componentele şi echipamentele speciale
cu sistemele lor de prindere şi suporturile lor. Cerinţele pentru lungimea şinelor şi elementele
adiţionale trebuie să facă obiectul unui acord între client şi furnizor şi trebuie să figureze în planul de
asamblare.
9 Plăcuţe de marcare
Fiecare jumătate a aparatului de compensare trebuie să aibă o plăcuţă de identificare fixată pe ac
şi/sau pe contraac. Conţinutul marcării trebuie să facă obiectul unui acord între client şi furnizor.
Trebuie indicate următoarele informaţii:
– marca fabricantului;
– ultimele două cifre ale anului de fabricaţie;
rd
– capacitate de dilatare;
– număr unic de identificare.
Orice alte marcări trebuie specificate de client.

da
an
Marcările de identificare care corespund livrării trebuie să facă obiectul unui acord între client şi
furnizor.
St
fo.
- In
RO
AS
30
SR EN 13232-8+A1:2012
Anexa ZA
(informativă)
!Relaţia dintre acest standard european şi cerinţele esenţiale

ale Directivei UE 2008/57/CE
Acest standard european a fost elaborat în cadrul unui mandat acordat CEN/CENELEC/ETSI de
Comisia Europeană şi de Asociaţia Europeană a Liberului Schimb cu scopul de a oferi un mijloc de
1)
conformare la cerinţele esenţiale ale Directivei Noii Abordări 2008/57/CE .
Odată ce acest standard este citat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene în cadrul acestei directive şi
este implementat ca standard naţional în cel puţin un stat membru, conformitatea cu articolele acestui
standard, indicate în tabelul ZA.1 pentru mare viteză – infrastructură şi în tabelul ZA.2 pentru linie
convenţională – infrastructură, conferă, în limitele domeniului de aplicare al acestui standard,
prezumţia de conformitate cu cerinţele esenţiale ale acestei directive şi ale reglementărilor
corespondente AELS.
rd
Tabelul ZA.1 – Corespondenţa dintre acest standard european, STI „Mare viteză -
Infrastructură” publicată în JOUE din 19 martie 2008 şi Directiva 2008/57/CE
Articol/paragraf din
acest standard european
Articol/
paragraf/
da Text corespondent,
articole/paragrafe/ anexe
Observaţii
an
anexe din STI din Directiva 2008/57/CE
4 Proiectare 4. Definirea subsistemului Anexa III STI „Mare viteză –

„infrastructură” Cerinţe esenţiale Infrastructură” nu se
4.1 Date de intrare
St
4.2.2 Ecartament nominal al liniei referă direct la

4.2 Reguli de proiectare 1. Cerinţe generale aparatele de
4.2.10 Calitatea geometrică a 1.1 Siguranţă compensare.
4.2.1 Reguli generale liniei şi limitele defectelor izolate
fo.
Paragrafele 1.1.1, 1.1.2 şi Referinţele indirecte

4.2.2 Interacţiune 4.2.11 Înclinarea şinei pot fi găsite în
1.1.3
roată/şină 4.2.12 Aparatele de cale paragrafele 4.2.13 -
1.2 Fiabilitate şi
Rezistenţa liniei, şi
4.2.13 Rezistenţa liniei disponibilitate
- In
4.2.14 - Sarcina
5 Toleranţe şi inspecţie 4.2.14 Sarcina traficului asupra 1.5 Compatibilitate tehnică traficului asupra
5.3 Dimensiuni critice structurilor structurilor
5.6 Certificare
5 Constituenţi de interoperabilitate
5.3 Performanţele şi specificaţiile
RO
6 Încercare de
constituenţilor
rezistenţă longitudinală
5.3.1.1 Profilul ciupercii şinei
Anexa A – tabelul A.1
7 Încercări de recepţie
AS
1)
Directiva 2008/57/CE, adoptată la 17 iunie 2008, este o modificare a precedentelor directive,
96/48/CE “Interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză” şi 2001/16/CE
“Interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convenţional”, şi a revizuirii acestora prin
Directiva 2004/50/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 29 aprilie 2004, care modifică
Directiva 96/48/CE „Interoperabilitate a sistemului feroviar transeuropean de mare viteză” şi Directiva
2001/16/CE „Interoperabilitate a sistemului feroviar transeuropean convenţional”.
31
SR EN 13232-8+A1:2012
Tabelul ZA.2 – Corespondenţa dintre acest standard european, STI „Linie convenţională -
Infrastructură” publicată în JOUE din 14 mai 2011 şi Directiva 2008/57/CE
Articol/paragraf din Articol/ Text corespondent, Observaţii

acest standard paragraf/ articole/paragrafe/ anexe
european anexe din STI din Directiva 2008/57/CE
4 Proiectare 4. Definirea subsistemului Anexa III STI „Linie

„infrastructură” Cerinţe esenţiale convenţională –
4.1 Date de intrare
4.2.5.1 Ecartamentul nominal al Infrastructură” nu se
4.2 Reguli de 1. Cerinţe generale referă direct la
liniilor
proiectare 1.1 Siguranţă aparatele de
4.2.5.6 Profilul ciupercii şinei compensare.
4.2.1 Reguli generale pentru linia curentă Paragrafele 1.1.1, 1.1.2 şi
1.1.3 Referinţele indirecte
4.2.2 Interacţiune 4.2.5.7 Înclinarea şinei pot fi găsite în
1.2 Fiabilitate şi
roată/şină
4.2.6 Aparatele de cale paragrafele 4.2.7 -

disponibilitate
Rezistenţa liniei la
4.2.7 Rezistenţa liniei la sarcinile 1.5 Compatibilitate tehnică sarcinile aplicate, şi
rd
5 Toleranţe şi inspecţie aplicate N1)
4.2.8 - Rezistenţa
5.3 Dimensiuni critice 4.2.8 Rezistenţa structurilor la structurilor la
sarcinile traficului sarcinile traficului.
5.6 Certificare
6 Încercare de
da
4.2.9 Calitatea geometrică a liniei
şi limitele defectelor izolate
Şinele, prinderile şi
traversele utilizate
rezistenţă longitudinală 6 Evaluarea conformităţii
an
pentru lungimi
constituenţilor de scurte ale liniei,
7 Încercări de recepţie interoperabilitate şi verificarea CE pentru obiective
a subsistemelor specifice, de
St
6.2.4.7 Evaluarea geometriei exemplu aparatele

aparatelor de cale de cale, dalele
pentru trecerile la
6.2.5.2 Evaluarea rezistenţei liniei
fo.
nivel şi structurile
pentru aparatele de cale speciale, nu sunt
considerate
constituenţi de
- In
interoperabilitate
conform
paragrafului 5.2 din
STI Linie
convenţional[
infrastructură
RO
Avertizare: Alte cerinţe şi alte directive UE pot fi, de asemenea, aplicabile produsului (produselor)
AS
care aparţine (aparţin) domeniului de aplicare al acestui standard european."
N1)
Numărul paragrafului este preluat din versiunea engleză
32
SR EN 13232-8+A1:2012
Anexa naíonală NA
(informativă)
Corespondenţa dintre standardele europene şi standardele române

Corespondenţa dintre standardele europene la care se face referire şi standardele române este
următoarea:
EN 13146-1:2012 IDT SR EN 13146-1:2012

Aplicaţii feroviare. Cale. Traverse şi suporturi de lemn
EN 13232-2:2003+A1:2011 IDT SR EN 13232-2+A1:2012

Aplicaţii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 2: Cerinţe
pentru proiectarea geometriei
EN 13232-3:2003+A1:2011 IDT SR EN 13232-3+A1:2012

Aplicaţii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 3: Cerinţe
rd
pentru interacţiunea roată/şină
EN 13232-9:2006+A1:2011 IDT SR EN 13232-9+A1:2012

da
Aplicaţii feroviare. Cale. Aparate de cale. Partea 9:
Ansamblu aparat de cale
an
EN 13715:2006+A1:2010 IDT SR EN 13715+A1:2011
Aplicaţii feroviare. Osii montate şi boghiuri. Roţi. Profil de
rulare
St
UIC 510-2 _ _
fo.
Pentru aplicarea acestui standard se utilizează standardele europene şi fişa UIC la care se face
referire (respectiv standardele române corespondente).
- In
Simbolurile gradelor de echivalenţă ( IDT- identic, MOD - modificat, NEQ- neechivalent) conform SR 10000-8.
Cuvintele "standard european" din textul acestui standard trebuie citite "standard român".
RO
AS
33
SR EN 13232-8+A1:2012
ASRO – Asociaţia de Standardizare din România

organismul naţional de standardizare cu atribuţii exclusive privind activitatea de
standardizare naţională şi reprezentarea României în procesul de standardizare
european şi internaţional.
Standardele constituie rezultatul creaţiei Este important ca utilizatorii standardelor

intelectuale şi sunt protejate prin drepturi de române să se asigure că sunt în posesia
autor. În calitate de organism naţional de ultimei ediţii şi a tuturor modificărilor în
standardizare, ASRO este titularul drepturilor vigoare.
de autor asupra standardelor române şi
urmăreşte respectarea drepturilor de autor Utilizatorii standardelor sunt răspunzători

asupra standardelor europene şi internaţionale pentru interpretarea şi aplicarea corectă a
rd
în România. prevederilor standardelor române.
Fără acordul prealabil expres al ASRO, Utilizarea standardelor române nu înlătură

standardele nu pot fi reproduse în alte
documente sau multiplicate. Standardele sau
părţi din acestea nu pot fi traduse pentru a fi
da obligaţia respectării prevederilor legale în
vigoare.
an
comunicate public sau pentru a reprezenta Informaţiile referitoare la standardele române
opere derivate, cum ar fi cursuri de formare sunt publicate lunar în „Buletinul
profesională, baze de date, publicaţii şi standardizării”.
St
documentaţii de specialitate.
Lista şi datele bibliografice complete ale
Respectarea drepturilor de autor asupra tuturor standardelor naţionale, europene şi
standardelor nu afectează libera lor utilizare şi internaţionale adoptate în România, în vigoare
fo.
aplicare. şi anulate, se regăsesc în aplicaţia electronică

Infostandard, care se achiziţionează de la
ASRO.
- In
RO
AS
ASOCIAŢIA DE STANDARDIZARE DIN ROMÂNIA
www.standardizarea.ro http//magazin.asro.ro http://standardizare.wordpress.com/

Director General: Tel.: +40 21 316 32 96, Fax: +40 21 316 08 70
Standardizare: Tel. +40 21 310 17 29, +40 21 310 16 44, +40 21 312 47 44, Fax: +40 21 310 17 29
Vânzări/Abonamente: Tel. +40 21 316 77 25, Fax + 40 21 317 25 14, +40 21 312 94 88; vanzari@asro.ro
Redacţie – Marketing, Drepturi de Autor: Tel. : +40 21 316.99.74; marketing@asro.ro
36 pagini
34

ASRO - Info - Standard: SR EN 13232-8+A1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S-ar putea să vă placă și

ASRO - Info - Standard: SR EN 13232-8+A1

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ASRO - Info - Standard: SR EN 13232-8+A1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ICS 93.

Standard Român Martie 2012

Titlu Aplicaţii feroviare

Partea 8: Aparate de compensare

Aprobare Aprobat de Directorul General al ASRO la 30 martie 2012

Standardul european EN 13232-8:2007+A1:2011 are statutul unui

Data publicării versiunii române: 14 decembrie 2012

Corespondenţă Acest standard este identic cu standardul european

ASOCIAŢIA DE STANDARDIZARE DIN ROMÂNIA

Ref.: SR EN 13232-8+A1:2012 Ediţia 2

Standardul european EN 13232-8:2007+A1:2011 a fost adoptat ca standard român la data de

30 martie 2012, prin publicarea unei note de confirmare.

Standardul înlocuieşte SR EN 13232-8:2007.

Standardul stabileşte o terminologie pentru aparatele de compensare şi pentru componentele lor;

Standardul aparţine patrimoniului CT 146, Transport feroviar.

STANDARD EUROPEAN EN 13232-8:2007+A1

ICS 93.100 Înlocuieşte EN 13232-8:2007

Aplicaţii feroviare. Cale. Aparate de cale.

Applications ferroviaires Bahnanwendungen. Oberbau. Railway applications

la Centrul de Management CEN-CENELEC sau de la orice membru CEN, pe bază de cerere.

COMITETUL EUROPEAN DE STANDARDIZARE

Centrul de Management: Avenue Marnix 17, B-1000 Bruxelles

© 2011 CEN - Toate drepturile de reproducere sub orice formă

4.2.2 Interacţiune roată/şină ...............................................................................................................13

5.4 Aparate de compensare( tip baionetă) ......................................................................................16

5.7 Metode de examinare a defectelor structurale ..........................................................................28

6 Încercare de rezistenţă longitudinală ............................................................................ 29

9 Plăcuţe de marcare ...................................................................................................... 30

conflictuale trebuie anulate până cel târziu în aprilie 2012.

Acest document include amendamentul 1, elaborat de CEN la 13.09.2011.

Acest document înlocuieşte EN 13232-8:2007.

- Partea 3: Cerinţe pentru interacţiunea roată/şină;

- Partea 8: Aparate de compensare;

Aceste mişcări longitudinale pot apărea:

a) la extremitatea CFJ (căii fără joante);

b) la extremitatea lucrărilor de artă;

c) sau o combinaţie a acestor două.

Această parte a EN 13232 se referă la următoarele subiecte:

– stabilirea regulilor pentru controlul fabricaţiei şi toleranţele;

documentului de referinţă (inclusiv eventualele amendamente).

EN 13232-2, Applications ferroviaires – Voie – Appareils de voie – Partie 2 : Exigences pour la

EN 13232-3, Applications ferroviaires – Voie – Appareils de voie – Partie 3 : Exigences pour

EN 13232-9, Applications ferroviaires – Voie – Appareils de voie – Partie 9 : Ensemble de l.appareil.

EN 13715, Applications ferroviaires – Essieux montés et bogies – Roues – Profil de roulement.

3.1 Definiţii generale

deplasare relativă longitudinală maximă între două şine, unde:

Dmin deschidere minimă Dmax deschidere maximă

Figura 1 – Poziţie închisă Figura 2 – Poziţie deschisă

Dmin rost minim

3.2 Tipuri principale de aparate de compensare

1 plăci de alunecare 4 şine mobile

Figura 4 – Aparat de compensare - cu ambele părţi mobile

2 prinderi cu slabă reţinere longitudinală

Figura 5 – Aparat (Joantă) de compensare - cu o singură parte mobilă

3.2.1.3 Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine (ambele părţi mobile)

3 Prinderi standard R punct de referinţă

Figura 6 – Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine - ambele părţi mobile

3.2.1.4 Aparat (Joantă) de compensare cu contraşine (cu o singură parte mobilă)