Caso Logroo 1.

Debido al crecimiento demogrfico o poblacional que se gener en Logroo, las actuales vas del ferrocarril la expansin del casco urbano. Citando el artculo, ``las vas representaban un costurn en el corazn mismo del casco urbano. Desde la construccin del ferrocarril (por el ao 1963), la ciudad ha crecido en poblacin y comercios, fbricas, almacenes que se ubican por razones estratgicas cerca de las estaciones de trenes. En 1953, se desplazan hacia el sur las vas para permitir una expansin del casco urbano. En 2002 se decide realizar un nuevo ``soterramiento de las vas, proceso que se inicia en 2007. La solucin deba aliar lo urbano y lo ferroviario en forma contundente, creativa y definitiva. Deba pensarse sin discontinuar el servicio de ferrocarriles que es el motor de la industria y los pasajeros Logroenses, de forma de clausurar las antiguas vas una vez inauguradas las nuevas. 2. Est claro que le intencin principal del soterramiento es lograr la integracin de diferentes partes de la ciudad que han quedado apartadas debido al crecimiento en el paso del tiempo. Tres administraciones, nacional, autonmica y municipal asuman el compromiso en el ao 2002. Para hacerlo se cre la Sociedad Integracin del Ferrocarril, que comenz con el trabajo tcnico y gestor para lograr integrar la infraestructura ferroviaria. Esto implicaba dos proyectos complementarios: uno administrativo (Plan Especial Ferrocarril, redactado por el estudio de arquitectos Abalos&Herreros; y otro ferrocarril (encargado a las Ingenieras INECO y SENER). 3. Como resultado del proceso de planificacin se propuso el soterramiento del ferrocarril hacia el sur. La nueva estacin poseer la nave de andenes subterrnea La fase previa: -Comenz el 28 de agosto de 2007. Ha concluido. -Etapa preparatoria de las obras de soterramiento. -Contempla la sustitucin de las vas, la andenera y el parque de telecomunicaciones de la estacin por otros provicionales. -Ser complementada con la construccin de una estacin temporal. La primera fase:

-Comenz entre fines de 2009 y principios de 2010. El plazo de ejecucin es de 38 meses. -Contempla la construccin de una nueva estacin, el soterramiento de del trazado entre Vara de Rey y Baltasar Gracian y la urbanizacin de la cubierta y su entorno. -Incluye la duplicacin de la va entres Vara de Rey y el rio Iregua, paso clave para la llegada de los trenes de alta velocidad. Las fases posteriores: -la integracin del ferrocarril habr concluido en 2016. La estacin: -El edificio de viajeros, ubicado en superficie, tendr un amplio vestbulo con todos los servicios. -La nave de andenes subterrnea contara con dos andenes, cinco vas y dieciocho lucernarios. -Ser anexada, en el futuro, una nueva estacin de autobuses. El parque: -Ocupar el area central de la actuacin y discurrir sobre el corredor ferroviario y los andenes. -Contara con zonas ajardinadas, paseos, carril bici y un estanque en la zona oeste. Se trata de una obra de intervencin compleja, ya que requiere el movimiento de toda la infraestructura (vas, estaciones, etc), y generara un reordenamiento urbano en la ciudad ampliando el casco urbano, permitiendo lograr mayores conexiones entre las distintas zonas de la ciudad. El impacto ser a nivel local, ya que modificara el trazado de las vas internas de Logroo. Se interviene sobre:- Infraestructura: cambio a subterrneo, movimiento de la estacin, implementacin de estacin de autobuses. -Grandes equipos: nuevas tecnologas, trenes de alta velocidad. -Trazado: nuevos recorridos. -Saneamiento: al estar debajo de la tierra, disminuye la contaminacin en el ambiente. -Paisaje urbano: mejora debido a la ubicacin de la andenera bajo tierra. -Normas urbansticas: pensado siempre para respetarlas. 4.

El proceso de planificacin analizado parece resultar adecuado ya que analiza los problemas existentes y aplica soluciones muy coherentes, analizando al problema desde todas sus aristas, y que permiten una modernizacin urbana, teniendo siempre en cuenta los requisitos ferroviarios y los urbanos, fusionndolos para lograr el resultado ms prximo al ptimo.

Caso Temperley 1. Debido a una subdivisin de tierras llevada a cabo sin el mnimo criterio general, cuando se implant el ferrocarril segn su propia lgica, superpuso su traza con la trama de la ciudad. En la actualidad surgen varios conflictos: -Mulitiplicidad de funciones sin complementacin. -Inexistencia de la nocin de transferencia: #Transferencia mnibus-tren se produce en forma desordenada, cin una excesiva dispersin de paradas, que no tiene infraestructura edilicia adecuada. #Transferencia taxi-tren, se produce con cruce de calle y sin resguardo climatico. #Transferencia auto-tren, al no tener espacio propio, ocupa lugares de estacionamiento general durante muchas horas del da. #Cruce de peatones se concentran en el nico puente habilitado, congestionndolo. #La escuela media concentra peridicamente un movimiento de personas muy significativo en cortos periodos de tiempo. -Coexistencia jurisdiccional. -Barrera urbana. -Discontinuidad de trama urbana. -Plaza: indefinicin funcional, espacial y de carcter. Por lo tanto hay una necesidad de reorganizacin y amplificacin de la Estacin de ferrocarriles. Dentro de las potencialidades, resaltamos: -Coexistencia de usos diversos factibles de compatibilizar. -Disponibilidad de terrenos aptos para su re-funcionalizacin. -Renovado inters pblico por el uso del ferrocarril. -Aceptables condiciones urbanas en trminos de densidad, nivel de construccin, tejido no degradado, forestacin, edificios de valor patrimonial. -Inters vigente de la comunidad por la plaza.

2. Los objetivos buscados en este proyecto son: -Concebir una verdadera estacin de transferencia. -Relacionar entes jurisdiccionales. -Armonizar funciones. -Recuperar la plaza adecundola a su nuevo rol. -Incorporar las tierras ociosas o subutilizadas a la transformacin del area. -Incorporar a la comunidad al debate sobre el destino de su ciudad. -Mejorar las condiciones ambientales del area afectada. -Estrechar los vnculos entre ambos lados de las vas. -Mejorar la fluidez del transito local. -Encauzar la necesaria transformacin del comercio local. 3. La propuesta tiene planes para la estacin y la plaza. Se plantea una estacin de transferencia concebida como una extensin a ambos lados del edificio ferroviario, utilizando los terrenos ociosos y liberando para otros usos, valiosos terrenos como la plaza y su calle perimetral. En estos dos espacios se produce la transferencia mnibus, taxi, transporte particular con el ferrocarril a resguardo de las inclemencias climticas, sin cruce de calles y con una adecuada reorganizacin de las actividades comerciales complementarias. Contemplando un rea de estacionamiento para uso exclusivo del usuario del ferrocarril. La eliminacin de la calle implica una notoria ampliacin de a superficie de la plaza(4320m2 a 8250m2) y un contacto directo con tres de sus bordes: estacin de transferencia, estacin del ferrocarril, frente edificado de la calle Avellaneda. La plaza es hall urbano en el borde de la transferencia; es patio cvico en el rea central; es lugar de estar y de actividades ldicas alejado de la transferencia y es paseo en su permetro. Se re-proponen algunas condiciones de borde: -La re-funcionalizacin del puente inutilizado sobre el ferrocarril, con dispositivo para el cruce de personas discapacitadas. -La posibilidad de abrir el edificio de estacin para actividades locales de interaccion con la comunidad.

-La restitucin de la fachada original del restaurant de la estacin a cambio de la cesion de superficie para extensin de actividades. -Nueva bajada de la escalera del puente, habilitado directamente a la plaza. -Transformacin del frente edificado de la calle Avellaneda en una vereda gastronmica, a travs del trabajo de gestin que aliente a empresas del ramo a instalarse en el lugar. La configuracin espacial de la plaza incorpora: -La puesta en valor de elementos preexistentes. -La relocalizacin de dos sectores de estacionamiento para atender el comercio local. -La diferenciacin de sectores con distintos tipos de solados. -Sistema de riego para mantener la vegetacin. -Instalacin de mobiliario urbano de mnimo costo de mantenimiento. Considero se trata de una intervencin puntual, ya que la modificacin que se realiza es sobre la estacin y sus zonas aledaas, que va a influir en la organizacin y comodidad, cuyos resultados sern aprovechados por los usuarios de la estacin y no la comunidad entera de Temperley. Se interviene sobre la infraestructura, el saneamiento y el paisaje urbano, ampliando la plazaestacin de transferencia, cerrando al circulacin de una calle. El tratamiento paisajista aplicado tiende a contemplar todos los niveles, tratando de incorporar en su totalidad los elementos verdes existentes: -La superficie de tres de las calles laterales se ganan como superficie de la plaza. -Se recompone un eje, reacondicionando la fuente del hemiciclo conmemorativo, organizando un rea central verde y reubicando la escultura original en otro frente. 4. El proceso planteado aparenta ser una buena solucin para lograr reorganizar el manejo de pasajeros en la estacin, generando zonas que faciliten la transferencia entre medios de transporte y tambin zonas de estar para la espera de los pasajeros.