LA BATERA OBJETIVO GENERAL Aprender en forma terica y prctica el funcionamiento y comprobacin de la batera OBJETIVOS ESPECFICOS Determinar las partes

de la batera Realizar su montaje y desmontaje Determinar su funcionamiento en el vehculo Determinar un diagnostico lgico Comprobar si la batera carga de acuerdo a su voltaje Determinar el estado de funcionamiento de la batera mediante un densmetro Determinar mediante un tester si la batera se encuentra en buen o mal estado

MARCO TERICO

La batera de arranque es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de arranque de un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil, de un alternador del motor o de la turbina de gas de un avin. Las bateras que se usan como fuente de energa para la traccin de un vehculo elctrico se les denomina bateras de traccin. Los vehculos hbridos pueden utilizar cualquiera de los dos tipos de bateras. El arranque de un motor de combustin por medio del motor de arranque requiere durante un breve espacio de tiempo corrientes muy elevadas de entre cientos y miles de amperios. La batera de arranque ha de cumplir este requisito tambin en invierno a bajas temperaturas. Adems el voltaje elctrico no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Es por ello que las bateras de arranque disponen de una resistencia interior pequea.

PARTES DE LA BATERA

La bateria tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metalicas, cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las baterias para automoviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucion de agua y acido sulfurico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peroxido de plomo y el otro, de plomo poroso. Con el tiempo, las baterias dejan de funcionar, y no se pueden recargar, debido a que las placas estan cubiertas, con una capa de sulfato, tan gruesa que la carga no pasa a traves de ellas; o bien las placas se desintegran; o hay fugas de corriente entre las placas de la celda, lo que puede provocar un cortocircuito La energia electrica se almacena y se produce por dos placas metalicas sumergidas en una solucion quimica (electrolito) a mayor superficie de las placas se almacena mas energa

Los separadores porosos no son conductores, y evitan cortocircuitos, cada grupo forma una celda con un voltaje algo superior a los 2 voltios. El voltaje de cada celda es el mismo sin importar su tamanio y el numero de placas. Para lograr voltajes mas altos las celdas se deben conectar en serie ( por ejemplo 6 celdas produciran 12 voltios)

Montaje Las bateras de arranque son circuitos en lnea de clulas de acumuladores de plomo con un voltaje nominal de 2,12 V (voltios) por unidad. Para conseguir un voltaje nominal de 6 V o bien 12 V se necesita un circuito en lnea de 3 o bien 6 clulas por batera. Algunos camiones puede precisar de bateras de 24 V, que no es otra cosa que un circuito en lnea con 2 bateras de 12 V. Las bateras de arranque se dividen en bateras de lquido (cido), de velln y de gel. Conectamos el borne positivo Luego el negativo Sujetar bien los conectores para que no haya fugas de corriente

PROCEDIMIENTO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Toma de datos de tensin. Batera in situ con elementos funcionando. Batera en arranque. Batera cuando el vehculo est funcionando en condiciones normales. Batera funcionando el vehculo con elementos encendidos (consumidores). Batera funcionando el vehculo con rpm alto. Batera funcionando el vehculo acelerando y desacelerando.

DESMONTAJE Para el desmontaje de la batera se debe tener en cuenta las siguientes pasos Desconectar el borne negativo de la batera Posteriormente el positivo Colocar los conectores en un lugar seguro que no haya contacto Sacar la batera del soporte para su respectivo diagnostico TOMA DE DATOS DE LA BATERA Voltaje de la batera con el vehculo apagado V1=12.6 V V2=12.7 V V3=12.6 V Voltaje de la batera con el vehculo apagado y los accesorios encendidos V1=12.2 V V2=11.9 V V3=11.8 V Voltaje de la batera cuando se efecta el arranque del vehculo V1=11.8 V V2=11.9 V V3=11.9 V Voltaje de la batera cuando el vehculo se encuentra funcionando en condiciones normales V1=13.3 V V2=13.4 V

V3=13.6 V Voltaje de la batera cuando el vehculo se encuentra funcionando en condiciones normales y los diferentes elementos consumidores funcionando normalmente. V1=12.5 V V2=12.3 V V3=12.2 V Voltaje de la batera cuando el vehculo se encuentra funcionando en altas revoluciones, accesorios encendidos. V1=12.0 V V2=12.21 V V3=12.1 V Voltaje de la batera con el vehculo funcionando simultneamente en altas y bajas revoluciones. V1=13.6 V V2=13.7 V V3=13.7 V Voltaje de la batera con el vehculo funcionando en altas revoluciones con los accesorios apagados. V1=13.5 V V2=13.6 V V3=13.6 V Varia el voltaje cuando el vehculo esta acelerado?

Cuando se est acelerando el vehculo la batera necesita generar mas energa elctrica para que este funcione, por esto existe una variacin de voltaje. Adems al momento de acelerar el alternador recarga la batera. REVISIN DE LA BATERA MEDIANTE UN DENSMETRO 1.Inspeccin visual y limpieza. Caja y cubiertas sin daos. Soportes y base sujetando firmemente la batera. Batera limpia para evitar fugas de corriente. Postes y terminales limpios para evitar mal contacto. Comprobar fecha de puesta en uso para efectos de garanta. 2. Control de nivel de electrolito. Nivel constante (1 cm. arriba de las placas). Si est bajo, aun cuando el usuario lo rellena continuamente, existe sospecha de sobrecarga. 3. Control del estado de carga. Densidad a plena carga: 1,260 Voltaje mnimo: 12.6 volts (2.1 volts por celda). Si una celda tiene 50 puntos menos que el resto, se considera dudosa.

Diagnostico:
Para saber si el alternador esta funcionando correctamente y la batera se esta cargando satisfactoriamente, debemos estar atentos a la luz testigo que se prende en el tablero del auto y que por lo general tiene el smbolo de una batera, esta luz se activa al pasar el swich o llave del auto y luego se apaga en cuanto el auto enciende y el motor comienza a funcionar. Si al ponerse en marcha el motor del auto esta luz se mantiene encendida, entonces el alternador NO esta cargando la batera y este se debe revisar. Si por el contrario encendemos el auto y la luz de batera se apaga entonces el alternador y el sistema de carga funcionan correctamente y la causa del problema es otra. Para descartar que se trata de un falso contacto de los bornes de la batera, los sacamos, los limpiamos con una lija, los colocamos de nuevo y nos aseguramos de que estn bien ajustados, si el problema persiste lo recomendable es intentar con otra batera (pedirla prestada) y si el carro arranca con toda normalidad pues su batera se esta descargando, sin embargo no podemos asumir de una vez que esta mala, puede deberse a una fuga de corriente de su auto que durante la noche descarga la batera, para descartar eso en la noche cargue la batera y asegrese de que este bien cargada, luego desconecte uno de los bornes de la batera, y al da siguiente en la

maana conctelo de nuevo e intente encender el auto, si el auto no da arranque entonces es porque la batera no esta reteniendo la carga y debe remplazarla. COMPROBAR SI UNA BATERA ESTA CARGADA MIDIENDO EL VOLTAJE Capacidad aproximada se puede estimar a partir del voltaje de los polos. Para ello se mide el voltaje de la batera con el auto apagado: Estimacin de la capacidad segn el voltaje Voltaje de los conectores Capacidad aproximada 12,65 V 100 % de carga 12,45 V 75 % de carga 12,24 V 50 % de carga 12,06 V 25 % de carga 11,89 V 0 % de carga Revisin del Sistema Elctrico 1. Banda del alternador. Tensin correcta, limpia y en buen estado, asegurando que no resbale. 2. Regulador de Voltaje. Debe medir 14.7 V mximo entre los postes de la batera con el motor acelerado y las luces apagadas. Al encenderlas este voltaje no debe descender ms de 0.5V de lo contrario indicara una falla en el alternador. 3. Arranque. Durante el arranque, el voltaje no debe bajar a menos de 9.6 volts. Voltaje mnimo: 12.6 V (2.1 volts por celda). Una cada mayor de voltaje indica problemas con la marcha o con la batera descargada o defectuosa.

4. Buen retorno de corriente por tierra. Durante el arranque, verificar que haya 0 volts entre la carcasa del motor de arranque y el poste o masa de la batera. Si se detecta corriente, revisar parcialmente carcasa motor, motor-carrocera y carrocerabatera. 5. Corto circuito y fugas de corriente. Con todo apagado, el multmetro colocado en serie entre un poste y su terminal, debe leer cero (salvo que haya reloj elctrico).

Si la tensin del regulador del voltaje sobrepasa los 14.7 Volts, la batera se daa por sobrecarga. Algunos indicadores para detectarlo son: Caja y cubiertas hinchadas. Separadores quemados. Bajo nivel del electrolito. Color oscuro del electrolito. Densidades disparejas. Desprendimiento de materiales activos. Si la batera pierde su capacidad por descarga, llegando a una densidad de 1,200 o menos en cada una de sus celdas, puede ser producto de alguna de estas causas. Postes flojos. Fusibles sueltos o quemados. Cables en mal estado. Banda de alternador floja. Alternador defectuoso.

CONCLUSIONES: Se considera que cuando el vehculo est apagado la batera no realiza ningn trabajo, por lo tanto el voltaje no va a variar. Al encender algn elemento con el vehculo apagado es normal que se descargue la batera pues no funciona el alternador para recargar a la batera. En el instante del arranque del vehculo es comn que la batera se descargue ya que necesita de mucho voltaje para producir el movimiento del motor de arranque y para luego encender el motor de combustin interna. Con el vehculo en condiciones normales no vara mucho el voltaje pues en su trabajo la batera no esta sometida a un esfuerzo ni desgaste excesivo. Disminuye la medida de voltaje de la batera con los consumidores (elementos encendidos) funcionando pues estos precisamente estn consumiendo la energa que esta proporciona. Cuando el vehculo se acelera y estn prendidos los elementos del mismo el voltaje de la batera es variable de acuerdo al esfuerzo al que estn sometidos dichos elementos. Funcionando el vehculo con revoluciones altas y bajas la batera se recarga y permanece normal su voltaje. Su variacin es mnima. Si la batera del vehculo esta funcionando a altas revoluciones con los elementos apagados el voltaje no varia mayormente, es decir permanece estable.

RECOMENDACIONES Limpiar los bornes de la batera con bicabonato cuando esta sulfatada para un mejor funcionamiento

 Ajustar bien los terminales de la batera para que no haya fugas de corriente Al momento de montar la batera medir con cuantos voltios esta funcionando si tenemos menos de 9.2 la batera ya no sirve de acuerdo al tester Durante la medida de la densimentria revisar que se encuentre en la franja verde

LINKOGRAFIA: http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/como-diagnosticar-fallas-en-una-bateria-deautomovil-3532639.html http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_autom%C3%B3vil http://energicentro.blogspot.com/2007/07/voltaje-de-un-batera-el-voltaje-de-una.html http://www.bosch.com.mx/content/language1/html/10185.htm