Sunteți pe pagina 1din 65

NORMATIV PENTRU PROIECTAREA SISTEMELOR DE ILUMINAT RUTIER SI PIETONAL

Indicativ: NP 062-02 Cuprins 1. OBIECT. DOMENIU DE APLICARE


1.1. Prezentul normativ are ca obiect proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier i zonelor particulare ale acestora, sistemelor destinate tunelurilor i pasajelor rutiere, precum i proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal*. * Prezentul normativ nu se refera la proiectarea sistemelor de iluminat arhitectural si ornamental, a sistemelor de iluminat destinat terenurilor sportive si stadioanelor, zonelor exterioare de lucru, parcarilor exterioare Prevederile acestui normativ fac referire la cerinele tehnologice si estetice ale sistemelor de iluminat ce fac obiectul acestui normativ. 1.2. Prevederile normativului se aplic sistemelor de iluminat care se proiecteaz i sistemelor de iluminat care se reabiliteaz. 1.3. Prin proiectarea sistemelor de iluminat se va asigura realizarea urmtoarelor cerine de calitate**: A. Rezisten i stabilitate. B. Sigurana n exploatare. C. Sigurana la foc. D. Igiena, sntatea oamenilor, refacerea i protecia mediului. E. Izolaia termic, hidrofug i economia de energie. F. Protecia mpotriva zgomotului. ** prevazute de Legea calitatii lucrarilor de constructii, L10/1995 [top]

2. TERMINOLOGIE
2.1. Acuitatea vizual: calitativ, capacitatea de a percepe distinct detalii fine care au o foarte mic separaie unghiular; cantitativ, o modalitate de msur a capacitii de distingere spaial (a unui obiect) prin inversul valorii unghiulare, n minute de arc, a dou obiecte (puncte sau linii apropiate sau a altor stimuli considerai) pe care un observator poate s le perceap corect ca fiind separate.

2.2. Amplasarea corpurilor/aparatelor de iluminat reprezint modul de aezare n plan a corpurilor/aparatelor de iluminat. 2.3. Axa de referin a corpului/aparatului de iluminat este dreapta dup care se intersecteaz cele dou planuri principale ale unui corp/aparat de iluminat i n funcie de care se specific orientarea corpului/aparatului de iluminat. 2.4. Axa vertical a corpului/aparatului de iluminat este axa vertical care trece prin centrul fotometric al corpului/aparatului de iluminat. 2.5. Braul de susinere este consola pe care se monteaz corpul de iluminat. 2.6. Centrul luminos (fotometric) este punctul luat ca origine pentru msurile fotometrice i calcul. 2.7. Clasa sistemului de iluminat precizeaz caracteristicile luminotehnice necesare realizrii confortului luminos pentru o anumit categorie de drumuri. 2.8. Coeficientul de uniformitate general este raportul dintre luminana minim i luminana medie de pe ntreaga suprafa a zonei de calcul, pentru o poziie specificat a observatorului. 2.9. Coeficientul de uniformitate longitudinal este raportul dintre luminana minim i luminana maxim care se gsesc pe axa benzii de circulaie pe care se deplaseaz conductorul auto. 2.10. Coeficientul de uniformitate general specific zonelor periculoase sau cilor de circulaie pietonal este raportul dintre iluminarea minim i iluminarea medie de pe ntreaga suprafa a zonei de calcul. 2.11. Corpul/aparatul de iluminat este un aparat electric ce servete la distribuia, filtrarea sau transmisia fluxului luminos emis de sursa/sursele de lumin cu care este echipat, cuprinznd toate piesele necesare pentru fixarea, protejarea surselor de lumin i eventual, dac este necesar, circuitele auxiliare mpreun cu dispozitivele de conectare la circuitul de alimentare. 2.12. Curba de distribuie a intensitii luminoase este locul geometric al vrfurilor vectorilor intensitilor luminoase aflate n acelai plan n raport cu centrul fotometric al corpului/aparatului de iluminat. 2.13. Distana de oprire n siguran este distana necesar conductorului auto s opreasc autovehiculul n condiii de siguran, la o anumit vitez dat, lund n considerare att timpul de reacie al oferului ct i timpul necesar frnrii. 2.14. Distana dintre corpurile/aparatele de iluminat este distana dintre centrele luminoase ale dou corpuri/aparate de iluminat consecutive. 2.15. Factorul de meninere este raportul dintre iluminarea medie n plan util dup o anumit durat de utilizare a unui sistem de iluminat i iluminarea medie obinut n aceleai condiii, sistemul de iluminat fiind considerat ca nou. 2.16. Factorul de meninere a fluxului luminos (al unui corp/aparat de iluminat) este raportul dintre fluxul luminos al unui corp/aparat de iluminat la un moment dat al vieii sale i fluxul luminos iniial. 2.17. Factorul de meninere a fluxului luminos (al unei lmpi) - raportul dintre fluxul luminos al unei lmpi la un moment dat al vieii sale i fluxul luminos iniial, lampa funcionnd n condiii specificate.

2.18. Factorul de multiplicare este raportul dintre intensitatea luminoas maxim a corpului/aparatului de iluminat i intensitatea luminoas sferic medie a lmpii cu care este echipat. 2.19. Iluminarea medie este media aritmetic a valorilor iluminrii punctuale ce caracterizeaz suprafaa de calcul. 2.20. Iluminarea semi-cilindric (ntr-un punct, pentru o direcie dat) este definit prin relaia: n care: d este unghiul solid al fiecrui fascicol elementar de radiaie care trece prin punctul considerat; Lv este luminana luminoas a fasciculului n acel punct; este unghiul fiecrui fascicul de radiaie cu direcia dat, care (fr alte indicaii) este vertical. 2.21. Iluminarea semi-cilindric minim (ntr-un punct, pentru o direcie dat) este cea mai mic valoare a acestei mrimi de pe suprafaa exterioar a unui cilindru considerat suprafa de calcul. 2.22. Indicele de cretere a pragului percepiei vizuale este o mrime de referin pentru controlul orbirii de incapacitate; 2.23. Indicele de redare a culorilor este o mrime prin care se evalueaz gradul de concordan dintre culoarea psihofizic a unui obiect iluminat de un iluminant de testare i culoarea psihofizic a aceluiai obiect iluminat de un iluminant de referin. Valoarea maxim a indicelui de redare a culorilor este 100. 2.24. naintarea sau avansul reprezint distana msurat pe orizontal ntre limita lateral a carosabilului i proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat n planul cii de circulaie. 2.25. nlimea de montare a corpului/aparatului de iluminat este distana msurat n plan vertical ntre suprafaa cii de circulaie i centrul luminos (fotometric ) al corpului/aparatului de iluminat. 2.26. Limea cii de circulaie este distana efectiv msurat n plan orizontal cuprins ntre limitele laterale ale carosabilului. 2.27. Luminana medie este media aritmetic a valorilor luminanei punctuale ce caracterizeaz suprafaa de calcul pentru o poziie specificat a observatorului. 2.28. Luminana de voal (n cmp vizual) este luminana produs de existena unei suprafee luminoase de luminan mare n cmpul vizual al observatorului, care se suprapune peste imaginea perceput a obiectului. Aceasta are ca efect diminuarea contrastului de luminan dintre fond i obiect, ceea ce duce la scderea capacitii vizuale a observatorului. 2.29. Luminana zonei de acces este valoarea medie a luminanei perceput de ochii observatorului n cmpul su vizual delimitat de un unghi solid de 20o, cu vrful n ochiul observatorului aflat n zona de acces, observatorul avnd privirea ndreptat ctre intrarea n tunel. 2.30. Luminana zonei de prag este luminana medie a carosabilului din zona de prag suficient de mare pentru ca observatorul s poat depista n timp util un eventual obstacol prezent pe carosabil. 2.31. Luminana zonei de tranziie este valoarea medie a luminanei carosabilului din zona de tranziie. 2.32. Luminana zonei interioare este valoarea medie a luminanei carosabilului din zona interioar a tunelului. 2.33. Orbirea de incapacitate (fiziologic) este fenomenul de orbire care tulbur vederea obiectelor fr a provoca (obligatoriu) o senzaie dezagreabil. Aceast orbire se manifest n special direct, prin efectul su fiziologic asupra sistemului vizual. 2.34. Orbirea de inconfort (psihologic) este fenomenul de orbire care produce o senzaie dezagreabil (de inconfort) fr a degrada (obligatoriu) vederea normal a obiectelor. Aceast orbire se manifest n special n timp, prin efectul su psihologic asupra sistemului vizual. 2.35. Performana vizual reprezint gradul de eficacitate a sistemului vizual care se msoar prin viteza i precizia cu care sarcina vizual este perceput. 2.36. Poluarea luminoas este degradarea ambientului luminos interior i/sau exterior, determinat fie de luminanele ridicate sau contrastele mari de luminan, fie de culoarea luminii surselor alese necorespunztor sau a amestecului de culori aparente ale surselor. 2.37. Raportul de zon alturat sau coeficientul de vecintate este raportul dintre iluminarea medie n plan orizontal al unei suprafee cu limea de 5m de pe carosabil i iluminarea medie a unei suprafee adiacente carosabilului pe o lime de 5 m;

2.38. Randamentul corpului/aparatului de iluminat este raportul dintre fluxul luminos emis de acesta i fluxul luminos emis de sursele de lumin cu care este echipat. 2.39. Retragerea este distana dintre limita lateral a carosabilului i stlpul de susinere al corpului/aparatului de iluminat msurat n plan orizontal. 2.40. Sistemul de iluminat este ansamblul alctuit din corpuri/aparate de iluminat echipate cu surse de lumin corespunztoare, amplasate ntr-o dispunere logic, n scopul realizrii unui mediu luminos confortabil i /sau funional i/sau estetic, necesar desfurrii n condiii optime a unei activiti. 2.41. Suprafaa de distribuie a intensitii luminoase este locul geometric al vrfurilor vectorilor intensitii luminoase n raport cu centrul luminos al unui corp/aparat de iluminat. 2.42. Temperatura de culoare este temperatura la care trebuie nclzit radiatorul integral (radiatorul Planckian/corpul negru) ca s prezinte o emisie radiativ de aceeai cromatic ca i aceea a stimulului de culoare dat. 2.43. Unghiul de ecranare este unghiul dintre axa vertical a corpului /aparatului de iluminat i linia vederii (cea mai dezavantajoas) de la care lmpile i suprafeele de luminan ridicat nu mai sunt vizibile. 2.44. Unghiul de nclinare este unghiul care indic nclinarea corpului/aparatului de iluminat fa de orizontal i este egal cu unghiul cuprins ntre axa vertical i axa de referin a acestuia. 2.45. Unghiul de protecie vizual este unghiul complementar unghiului de ecranare. 2.46. Redarea tridimensional sau modelarea reprezint criteriul de calitate privind percepia tridimensional a sarcinilor vizuale. 2.47. Zona de acces este poriunea din drum aflat imediat naintea intrrii n tunel de unde conductorul auto trebuie s perceap corespunztor orice obiect aflat pe carosabil. 2.48. Zona de ieire este ultima poriune a drumului din tunel n care ochiul observatorului este influenat de luminana mediului exterior. 2.49. Zona interioar este poriunea de drum din interiorul tunelului, aflat n continuarea zonei de tranziie. Lungimea zonei interioare depinde de lungimea tunelului i a celorlalte zone caracteristice ale tunelului. 2.50. Zon periculoas poate fi considerat: zona de intersecie dintre dou sau mai multe drumuri; zona cii de circulaie frecventate de pietoni, cicliti, autovehicule etc(zonele aglomerate din jurul pieelor); zona cii de circulaie unde se reduce numrul de benzi de circulaie sau limea cii de circulaie, unde probabilitatea apariiei coliziunilor ntre autovehicule i ceilali participanii la trafic sau ntre acetia i obiectele fixe crete.

2.51. Zona de prag este prima poriune de drum dup intrarea n tunel i se gsete n continuarea zonei de acces. 2.52. Zona de tranziie este zona specific tunelului aflat n continuarea zonei de prag n care se realizeaz adaptarea vizual a conducttorului auto de la nivelul mare al luminanei din zona de prag la nivelul de luminan sczut corespunztor zonei interioare a tunelului. [top]

3. ABREVIERI SI NOTATII
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Clasa sistemului de iluminat Coeficientul de cretere a pragului percepiei vizuale Coeficientul de uniformitate general a luminanei Coeficient de uniformitate general a iluminrii Coeficientul de uniformitate longitudinal a luminanei Mi, Ci, Pi Tl [%] U0 U0 (E) Ul

3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 3.28 [top]

Curba de distribuie a intensitii luminoase Distana dintre stlpi Factorul de meninere al corpului/aparatului de iluminat Factorul de meninere al lmpii Iluminarea medie Iluminarea orizontal medie aferent zonelor pietonale sau zonelor periculoase ale arterelor de circulaie rutier Iluminarea orizontal minim aferent zonelor pietonale Iluminarea vertical medie aferent zonelor pietonale Iluminarea semi-cilindric minim Indicele de redare a culorilor Luminana medie Luminana minim Luminana maxim Luminana de voal Luminana zonei de acces Luminana zonei de prag Luminana zonei de tranziie Luminana zonei interioare Randamentul corpului / aparatului de iluminat Raport de zon alturat Retragerea Suprafaa de distribuie a intensitii luminoase Temperatura de culoare

CDIL S [m] MF [%] Ml [%]

E [lx] EH [lx]
[lx] [lx] [lx] Ra

L [cd/m2]
Lmin [cd/m2] Lmax [cd/m2] LV [cd/m2] L20 [Kcd/m2] Lth [cd/m2] Ltr [cd/m2] Lin [cd/m2]

[%] SR R [m] SDIL Tc [oK]

4. CALITATEA ILUMINATULUI ARTIFICIAL DESTINAT CAILOR DE CIRCULATIE RUTIERA SI PIETONALA


4.1. Calitatea iluminatului artificial destinat cilor de circulaie rutier 4.1.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat rutier trebuie s asigure participantului la traficul rutier condiii optime de vizibilitate i confort vizual. 4.1.2. Evaluarea strii de confort vizual este asigurat de o serie de criterii de calitate ce caracterizeaz sistemul de iluminat. 4.1.3. Criteriile de calitate care stau la baza aprecierii unui sistem de iluminat sunt:

criterii obiective criterii subiective

4.1.4. Criteriile obiective specifice sistemelor de iluminat rutier sunt: nivelul de luminan / iluminare; distribuia luminanelor / iluminrilor

4.1.5. Criteriile subiective specifice sistemelor de iluminat rutier sunt: culoarea aparent a surselor; redarea culorilor; ghidajul vizual; poluarea luminoas.

4.1.6. Confortul vizual i capacitatea vizual a observatorului sunt influenate de existena fenomenului de orbire sub unul din cele dou aspecte ale sale: orbirea de incapacitate; orbirea de inconfort.

4.1.7. Orbirea de incapacitate (fiziologic) se manifest n cazul n care n cmpul vizual al participantului la trafic (conductorului auto) apare o suprafa luminoas de luminan mare. 4.1.8. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemele de iluminat rutier trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de incapacitate s nu aibe loc sau n cazul n care acest lucru nu poate fi evitat, efectele sale s nu influeneze performana i/sau capacitatea vizual a participanilor la trafic. Orbirea de incapacitate are ca efect diminuarea performanei vizuale sau/i pierderea temporar a capacitii vizuale. 4.1.9. Orbirea de inconfort (psihologic) se manifest n cazul neuniformitii distribuiei luminanelor n planul cii de circulaie aflat n cmpul vizual al participantului la trafic (conductorului auto). 4.1.10. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemele de iluminat rutier trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de inconfort s nu influeneze participanii la traficul rutier. Orbirea de inconfort are ca efect apariia oboselii vizuale i mentale a observatorului. 4.2. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier 4.2.1. Controlul i evaluarea ambientului luminos se face prin intermediul criteriilor de calitate, prin meninerea acestora n limitele impuse de norme i/sau standarde sau respectnd recomandrile specialitilor n domeniu. 4.2.2. Criterii de calitate obiective Criteriile de calitate obiective avnd valori prestabilite permit predimensionarea sistemului de iluminat i verificarea ambientului luminos din punct de vedere cantitativ. 4.2.2.1. Nivelul de luminan Luminana este principala mrime fotometric n funcie de care se dimensioneaz sistemul de iluminat destinat cilor de circulaie rutier.

Coeficienii de luminan utilizai n prezent n calculul acestei mrimi fotometrice sunt prezentai n tabelele standard din Anexa A 1.2. Vizibilitatea conductorului auto este direct influenat de luminana cii de circulaie aceasta fiind singura mrime fotometric activ fa de ochiul uman. Stabilirea nivelului de luminan se face n funcie de o serie de factori: densitatea de trafic; complexitatea traficului ; controlul traficului; separarea traficului; raportul de zon alturat

Densitatea de trafic se refer la numrul vehiculelor/or, band i sens de pe calea de circulaie respectiv. Complexitatea traficului se refer la infrastructura, condiii de trafic, vizibilitate, vecinti. Controlul traficului se refer la modul n care este asigurat sigurana traficului rutier, prin prezena semnelor i semnalizrilor rutiere, a marcajelor rutiere. Separarea traficului se refer la marcarea diferitelor benzi de circulaie pentru autovehicule, vehicule de transport, vehicule de vitez redus, cicliti, pietoni. n funcie de caracteristicile drumului, i se asociaz acestuia clasa sistemului de iluminat corespunztoare, utiliznd tabelul 1.1 din Anexa A 1.1. Se stabilete nivelul de luminan corespunztor drumului al crui sistem de iluminat se realizeaz, cu ajutorul tabelului 1.2 din Anexa A 1.1. 4.2.2.2. Nivelul de iluminare 4.2.2.2.1. Dimensionarea sistemului de iluminat rutier n funcie de iluminare se aplic n cazul zonelor periculoase ale cilor de circulaie rutier. 4.2.2.2.2. n funcie de caracteristicile zonei periculoase, se recomand asocierea unei clase a sistemului de iluminat corespunztoare, numerotate C0.C5, prezentate n tabelul 1.3 din Anexa A 1.1. 4.2.2.2.3. Dac se consider o arter de circulaie creia i corespunde o clas de iluminat Mi (i = 1 5) atunci, zonelor periculoase aflate de-a lungul drumului respectiv li se asociaz o clas a sistemului de iluminat superioar (ex. C(i-1) = Mi) sau o clas a sistemului de iluminat egal (ex. Ci = Mi) din punct de vedere al caracteristicilor luminotehnice recomandate. 4.2.2.2.4. Valorile admise ale iluminrii medii pe ntreaga suprafaa sunt prezentate n tabelul 1.4 din Anexa A 1.1. 4.2.2.3. Distribuia luminanelor in planul drumului Performana vizual este direct influenat de uniformitatea luminanei n planul cii de circulaie. Uniformitatea luminanei n planul cii de circulaie poate fi apreciat prin intermediul coeficientul de uniformitate general U0. Relaia de calcul a coeficientului de uniformitate general este

unde: Lmin - luminana minim de pe ntreaga suprafa de calcul; - luminana medie a suprafeei de calcul. Coeficientul de uniformitate general U0 este adimensional. Valoarea minim admis a acestui coeficient este dat n tabelul 1.2 din Anexa A 1.1

Probabilitatea de observare a unui obstacol aflat pe carosabil crete odat cu creterea coeficientului de uniformitate general U0. La acelai nivel de luminan, n condiiile n care coeficientul de uniformitate scade sub valoarea minim admis, probabilitatea de observare a obiectelor scade sensibil. Confortul vizual este direct influenat de valoarea coeficientul de uniformitate longitudinal care este dat de relaia:

unde: L'min - luminana minim considerat n axul benzii de circulaie pe care se deplaseaz conductorul auto. L'max - luminana maxim considerat n axul benzii de circulaie pe care se deplaseaz conductorul auto. Coeficientul de uniformitate longitudinal UI este adimensional. Valoarea minim admis a acestui coeficient este dat n tabelul 1.2. din Anexa A 1.1 Confortul vizual crete odat cu creterea valorii coeficientului de uniformitate longitudinal. 4.2.2.4. Distribuia luminanelor n cmp vizual Performana vizual este direct influenat de fenomenul de orbire de incapacitate. Evaluarea orbirii de incapacitate se realizeaz cu indicele de cretere a pragului percepiei vizuale, TI. Coeficientul de cretere a pragului percepiei vizuale se determin cu relaia :

unde : LV - luminana de voal [cd/m2]; - luminana medie [cd/m2]; Luminana de voal LV produs de o surs perturbatoare se determin cu relaia :

unde: E - iluminarea produs de sursa perturbatoare pe retina observatorului considerat a fi ntr-un plan perpendicular pe direcia vederii; - unghiul plan cuprins ntre direcia vederii i direcia intensitii luminoase orientate ctre ochiul observatorului; K - coeficient de corecie care depinde de vrsta observatorului; Valoarea acestuia crete odat cu vrsta; Pentru calcul se consider K = 10, o valoare corespunztoare unui observator de 30 de ani). n cazul existenei mai multor surse perturbatoare, luminana de voal total se calculeaz fcnd suma luminanelor de voal produse de fiecare surs perturbatoare.

unde : n - numrul surselor perturbatoare. Se iau n consideraie numai sursele perturbatoare care au o contribuie mai mare de 2% din totalul luminanei de voal.

Pentru calculul luminanei de voal se fac urmtoarele consideraii : - ochiul observatorului se afl la o nlime h = 1,5 m, la o distan (l / 4) de limita carosabilului, iar longitudinal la o distan de 2,75(H - 1,5)* fa de primul corp/aparat de iluminat; * H - inaltimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat - direcia vederii este paralel cu axa longitudinal a drumului i formeaz cu planul drumului un unghi = 1o; - valoarea unghiului este limitat la 20o, valoare impus de limitele parbrizului. 4.2.2.5. Distribuia iluminrii n planul drumului n cazul zonelor periculoase, evaluarea cantitativ a ambientului luminos se face avnd ca mrime de baz iluminarea. Controlul fenomenului de orbire de inconfort cauzat de adaptarea ochiului observatorului la niveluri diferite de luminan/iluminare se face cu coeficientul de uniformitate general U0(E). Determinarea coeficientului de uniformitate general se face cu relaia U0(E):

unde: EHmin - iluminarea minim n plan orizontal de pe ntreaga suprafa de calcul; - iluminarea medie a suprafeei de calcul. Coeficientul de uniformitate general U0(E) este adimensional. Valorile minime admise ale coeficientului de uniformitate sunt precizate n tabelul 1.4 din Anexa A 1.1. Probabilitatea de observare a unui obstacol aflat pe carosabil crete odat cu creterea coeficientului de uniformitate general U0(E). 4.2.2.6. Raportul de zon alturat (coeficientul de vecintate) Raportul de zon alturat ia n consideraie nivelul de iluminare al zonelor adiacente drumurilor destinate circulaiei rutiere. Iluminatul zonelor alturate corelat cu iluminatul drumului permite conductorului auto s previn n timp util eventualele accidente. Raportul de zon alturat se calculeaz ca raportul dintre iluminarea medie n planul orizontal al unei suprafee cu limea de 5 m de pe carosabil i iluminarea medie n plan orizontal a unei suprafee adiacente drumului pe o lime de 5 m. Valorile maxime admise ale raportului de zon alturat sunt precizate n tabelul 1.2 din Anexa A 1.1 4.2.3. Criterii de calitate subiective Criteriile de calitate subiective permit alegerea unei soluii luminotehnice a sistemului de iluminat i evaluarea ambientului luminos. 4.2.3.1. Culoarea aparent a surselor de lumin Culoarea aparent a surselor de lumin este determinat de compoziia spectrului luminos emis de sursele de lumin. Culoarea aparent a surselor de lumin influeneaz performana vizual, confortul vizual i acuitatea vizual a observatorului. n cazul iluminatului rutier se recomand utilizarea surselor cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune, datorit caracteristicilor tehnicoeconomic superioare. La aceeai luminan medieL, acuitatea vizual a conductorului auto este mai mare n cazul folosirii lmpilor cu descrcri n vapori de sodiu dect n cazul folosirii lmpilor cu descrcri n vapori de mercur la nalt presiune. Orbirea de inconfort se manifest mai puternic n cazul lmpilor cu descrcri n vapori de mercur la nalt presiune dect n cazul utilizrii lmpilor de aceeai putere cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune. Lmpile cu descrcri n vapori de sodiu la nalt presiune sunt preferate datorit luminii calde emise i a ambientului plcut realizat. 4.2.3.2. Redarea culorilor

Redarea culorilor este un factor mai puin important n iluminatul rutier, fiind suficient o redare satisfctoare a culorilor 20 Ra 40, prioritar fiind consumul raional al energiei electrice. Nu se recomand utilizarea lmpilor cu descrcri n vapori de sodiu n interiorul oraelor din cauza redrii foarte slabe a culorilor (Ra 0). Utilizarea acestor surse de lumin se recomand numai n cazul cilor de circulaie rutier din exteriorul oraelor. 4.2.3.3. Ghidajul vizual Ghidajul vizual are un rol deosebit de important n asigurarea fluenei i a siguranei traficului rutier. Ghidajul vizual ofer conductorului auto posibilitatea recunoaterii traseului n timp util. Se recomand realizarea unui ghidaj vizual corespunztor n unele zone ale cilor de circulaie, unde recunoaterea traseului n timpul nopii poate fi dificil: zonele n curb; zonele n pant; intersecii; poduri.

4.2.3.4. Poluarea luminoas 4.2.3.4.1. Poluarea luminoas generat de sistemele de iluminat rutier poate avea efecte duntoare asupra participanilor la traficul rutier i pietonal i asupra locuitorilor unui ora. 4.2.3.4.2. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului asupra cauzelor care duc la apariia acestui fenomen i eliminarea acestora. 4.2.3.4.3. Se recomand alegerea corespunztoarea a corpurilor/aparatelor de iluminat astfel nct fluxul luminos s fie dirijat n proporie de 90% 100% ctre emisfera inferioar. 4.2.3.4.4. Proiectantul, n urma studierii zonei, va stabili amplasarea i orientarea corpului/aparatului de iluminat astfel nct fluxul luminos emis s fie dirijat numai ctre zona de interes i s se evite dirijarea acestuia ctre zone unde nu este dorit sau necesar. 4.2.3.4.5. Se recomand evitarea crerii unor niveluri de luminan/iluminare superioare valorilor necesare recomandate. 4.3. Calitatea iluminatului artificial destinat cilor de circulaie pietonal 4.3.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat trebuie s asigure participantului la traficul pietonal condiii optime de vizibilitate, orientare n zon i ghidare. 4.3.2. Evaluarea strii de confort vizual este asigurat de o serie de criterii de calitate: criterii obiective; criterii subiective.

4.3.3. Criteriile obiective specifice sistemelor de iluminat pietonal sunt: nivelul de iluminare; distribuia iluminrii n plan util; distribuia luminanelor n cmpul vizual; redarea tridimensional / modelarea.

4.3.4. Criteriile subiective specifice sistemelor de iluminat pietonal sunt: culoarea aparent a surselor; redarea culorilor; ghidajul vizual; poluarea luminoas.

4.3.5. Confortul vizual i capacitatea vizual a participantului la traficul pietonal sunt influenate de existena fenomenului de orbire care se manifest sub unul din cele dou aspecte ale sale: orbirea de incapacitate; orbirea de inconfort.

4.3.6. Orbirea de incapacitate se manifest n cazul n care n cmpul vizual al pietonului apare o suprafa luminoas de luminan mare. 4.3.7. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemelor de iluminat pietonal trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de incapacitate s nu aibe loc sau n cazul n care acest lucru nu poate fi evitat, efectele sale s nu influeneze performana i/sau capacitatea vizual a participanilor la trafic. Orbirea de incapacitate are ca efect diminuarea performanei vizuale sau/i pierderea temporar a capacitii vizuale. 4.3.8. Orbirea de inconfort se manifest n cazul existenei unei distribuii neuniforme a iluminrii/luminanei n planul cii de circulaie aflat n cmpul vizual al pietonului. 4.3.9. Adoptarea soluiilor luminotehnice n cadrul sistemelor de iluminat pietonal trebuie s se fac astfel nct apariia fenomenului de orbire de inconfort s nu influeneze participanii la circulaia pietonal. Orbirea de inconfort are ca efect apariia oboselii vizuale a observatorului. 4.4. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal 4.4.1. Confortul i evaluarea ambientului luminos se face prin intermediul criteriilor de calitate, prin meninerea acestora n limitele impuse de norme sau/i standarde sau respectnd recomandrile specialitilor n domeniu. 4.4.2. Criterii de calitate obiective Criteriile de calitate obiective au valori prestabile i permit predimensionarea sistemului de iluminat i verificarea din punct de vedere cantitativ a ambientului luminos. 4.4.2.1. Nivelul de iluminare 4.4.2.1.1. n cazul drumurilor destinate circulaiei pietonale situate n zona urban s-a stabilit ca mrime de baz n adoptarea soluiei luminotehnice iluminarea, deoarece sarcina vizual difer de cea ntlnit n traficul rutier, iar viteza de deplasare este mai mic. 4.4.2.1.2. n funcie de caracteristicile drumului, i se asociaz acestuia clasa sistemului de iluminat corespunztoare de tip P (clasele fiind numerotate P1P7), utiliznd tabelul 1.5 din Anexa A 1.1. 4.4.2.1.3. Clasele P5, P6 i P7 se recomand numai n cazul cilor de circulaie pietonal unde probabilitatea de agresiune este foarte mic, important fiind numai orientarea n zon a utilizatorilor. 4.4.2.1.4. Se stabilete nivelul de iluminare corespunztor drumului pentru care se realizeaz sistemul de iluminat, cu ajutorul tabelului 1.6 din Anexa A 1.1. 4.4.2.1.5. n cazul drumurilor pietonale care permit accesul pietonilor din zonele de parcare ctre zonele comerciale, a drumurilor pietonale care fac legtura ntre zonele rezideniale i locuri de agrement sau n cazul drumurilor care traversez parcurile, nivelurile de iluminare recomandate sunt specificate n tabelul 1.7 din anexa A 1.1.

4.4.2.1.6. n cazul trecerilor pietonale nivelul de iluminare este specificat n tabelul 1.8 din Anexa A 1.1. 4.4.2.1.7. Nivelul de iluminare al trecerilor de pietoni trebuie s fie cu 50% mai mare dect cel al cii de circulaie pe care se gsete trecerea de pietoni. 4.4.2.1.8. Nivelurile de iluminare pentru rampe i scri destinate circulaiei pietonale sunt specificate n tabelul 1.9 din Anexa A 1.1. 4.4.2.1.9. Nivelurile de iluminare/luminan pentru poduri destinate circulaiei pietonale i ciclitilor sunt date n tabelul 1.10 din Anexa A 1.1. 4.4.2.1.10. Nivelurile de iluminare pentru pasaje destinate circulaiei pietonale sau ciclitilor sunt date n tabelul 1.11 din Anexa A 1.1. 4.4.2.2. Distribuia iluminrii n planul drumului n cadrul sistemelor de iluminat destinate arterelor de circulaie pietonal se recomand realizarea unei uniformiti corespunztoare a iluminrii n planul drumului. Uniformitatea distribuiei iluminrii n planul drumului se apreciaz cu ajutorul coeficientului U0(E). Coeficientul de uniformitate U0(E) se calculeaz cu relaia:

unde: - iluminarea medie orizontal n planul drumului; - iluminarea minim orizontal n planul drumului. Nerespectarea limitelor minime admise ale coeficientului de uniformitate duce la apariia fenomenului de orbire de inconfort (psihologic). 4.4.2.3. Distribuia luminaelor n cmpul vizual al pietonului Evaluarea orbirii de incapacitate se realizeaz cu ajutorul indicelui de orbire i. Determinarea indicelui de orbire i se face cu relaia: i = L A0,5 unde: L - luminana medie pe direcia cuprins ntre 850 i 900 de la axa vertical a corpului/aparatului de iluminat; [cd/m2] A - suprafaa emisiv a corpului/aparatului de iluminat pe direcia care formeaz 900 cu axa vertical a corpului/aparatului de iluminat. Valorile indicelui de orbire sunt date n tabelul 1.12 din Anexa A 1.1 n funcie de nlimea de montare a corpului/aparatului de iluminat. 4.4.2.4. Redarea tridimensional (modelarea). Redarea tridimensional este un factor important n evaluarea unei soluii luminotehnice destinate circulaiei pietonale. n iluminatul pietonal, este important modelarea (redarea tridimensional) feei participanilor la circulaia pietonal pentru perceperea trsturilor feei i implicit a inteniilor acestora i, de asemenea, n scopul crerii unei ambiane plcute. O modelare corespunztoare se face n cazul n care raportul dintre iluminarea n plan vertical EV i iluminarea semicilindric ESC se ncadreaz n urmtoarele limite:

Determinarea iluminrii semicilindrice se face prin msurri directe sau prin calcul. 4.4.3. Criteriile de calitate subiective Pentru criteriile de calitate subiective nu se pot recomanda limite admise, ndeplinirea acestora rmnnd la latitudinea specialistului n tehnica iluminatului.

4.4.3.1. Culoarea aparent a surselor de lumin 4.4.3.1.1. Culoarea aparent a surselor de lumin corespunztoare sistemelor de iluminat pietonal se alege n funcie de iluminatul artificial interior i/sau exterior al zonei n care se afl. 4.4.3.1.2. n cazul zonelor rezideniale se recomand utilizarea unor surse de lumin care au o temperatur de culoare apropiat de temperatura de culoare a lmpii cu incandescen TK = 2000oK 3000oK. 4.4.3.1.3. n cazul aleilor pietonale din grdini i parcuri se recomand utilizarea unor surse de lumin cu o temperatur de culoare care s avantajeze i s pun n valoare vegetaia existent. 4.4.3.1.4. Pentru iluminatul cilor de circulaie pietonale cum ar fi cele de acces n zonele comerciale, podurile, rampele, scrile etc. se recomand alegerea unor surse de lumin a cror culoare aparent s nu fac not discordant cu iluminatul artificial al mediului nconjurtor. 4.4.3.2. Redarea culorilor 4.4.3.2.1. Redarea culorilor este mai puin important n cazul sistemelor de iluminat destinate circulaiei pietonale, o redare satisfctoare a culorilor (20 Ra 40) fiind suficient. 4.4.3.2.2. Pentru aleile pietonale din grdini i parcuri se recomand utilizarea unor surse de lumin cu o redare bun i foarte bun a culorilor, n cazul n care, fluxul luminos emis de corpurile/aparatele de iluminat utilizate n iluminatul pietonal este folosit i pentru a pune n valoare vegetaia existent n mediul nconjurtor. 4.4.3.2.3. Pentru realizarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal aflate n apropierea unor obiective iluminate pentru care este important redarea culorilor, se recomand, de asemenea, utilizarea unor surse de lumin cu o redare foarte bun a culorilor, astfel nct cele dou sisteme de iluminat s nu se influeneze n mod negativ. 4.4.3.3. Ghidajul vizual 4.4.3.3.1. Ghidajul vizual are un rol important n realizarea unui ambient luminos corespunztor. 4.4.3.3.2. Ghidajul vizual trebuie s ofere pietonului posibilitatea recunoaterii traseului. 4.4.3.4. Poluarea luminoas 4.4.3.4.1. Poluarea luminoas generat de sistemele de iluminat pietonal poate avea efecte duntoare asupra pietonilor i a participanilor la traficul rutier, precum i asupra locuitorilor unui ora. 4.4.3.4.2. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului asupra cauzelor care duc la apariia acestui fenomen i eliminarea acestora. 4.4.3.4.3. Se recomand alegerea corespunztoare a corpurilor/aparatelor de iluminat respectiv a curbei de distribuie a intensitii luminoase n funcie de zona de interes. Se prefer o distribuie direct a fluxului luminos, dar n cazul existenei vegetaiei n zonele nvecinate se pot utiliza corpuri/aparate de iluminat cu distribuie semidirect sau mixt. In aceast situaie, fluxul luminos nu este pierdut ci utilizat pentru punerea n eviden a vegetaiei nconjurtoare. 4.4.3.4.4. Proiectantul, n urma studierii zonei va stabili amplasarea i orientarea corpurilor/aparatelor de iluminat, astfel nct fluxul luminos emis de acestea s fie dirijat numai ctre zona de interes si s se evite dirijarea acestui ctre zone unde nu este dorit sau necesar. 4.4.3.4.5. Se recomand evitarea adoptrii unor niveluri de iluminare superioare valorilor necesare recomandate. 4.5. Calitatea iluminatului artificial destinat tunelurilor i pasajelor subterane 4.5.1. Ambientul luminos creat n mod artificial cu ajutorul sistemelor de iluminat trebuie s asigure participantului la traficul rutier aflat n tunel sau pasaj rutier condiii optime de vizibilitate, confort i ghidaj vizual. 4.5.2. Aprecierea calitii unui sistem de iluminat destinat tunelurilor sau pasajelor subterane se face ajutorul unor criterii de calitate specifice acestui tip de sistem de iluminat: nivelul de luminan; distribuia luminanelor n plan util;

distribuia luminanelor n cmp vizual; luminana pereilor; fenomenul de fliker.

4.5.3. Orbirea se manifest n aceast situaie sub cele dou forme ale sale: orbire de inconfort i orbire de incapacitate. 4.6. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere n timpul zilei 4.6.1. Nivelul de luminan Nivelul de luminan variaz de-a lungul tunelului i pasajului subteran fiind diferit de la o zon la alta i n unele cazuri, chiar de-a lungul aceleiai zone. Nivelurile de luminan corespunztoare zonelor din interiorul tunelului depind de luminana ambientului luminos exterior, viteza de deplasare maxim admis i distana de oprire n siguran. Nivelul de luminan corespunztor fiecrei zone i modul de calcul al acestuia este precizat n standardul romnesc SR 13433. 4.6.2. Distribuia luminanelor n planul carosabilului i pe pereii tunelului Distribuia uniform a luminanelor n planul carosabilului i pe pereii tunelului pn la o nlimea de 2m este necesar pentru realizarea confortului vizual i a performanei vizuale. Distribuia luminanelor n planul carosabilului i pe pereii laterali ai tunelului se apreciaz cu ajutorul coeficientului de uniformitate general care se determin cu relaia:

unde: Lmin - luminana minim de pe ntreaga suprafa de calcul; - luminana medie a suprafeei de calcul. Distribuia luminanelor n axul fiecrei benzi de circulaie se apreciaz cu ajutorul coeficientului de uniformitate longitudinal, relaia de calcul a acestuia fiind:

unde: L'min - luminana minim considerat n axul benzii de circulaie; L'max - luminana maxim considerat n axul benzii de circulaie. 4.6.3. Distribuia luminanelor n cmpul vizual al observatorului Evaluarea fenomenului de orbire de incapacitate se realizeaz cu ajutorul indicelui de cretere a pragului percepiei vizuale TI. Indicele de cretere a pragului percepiei vizuale TI se calculeaz cu relaia: pentru luminane medii 5 cd/m2

pentru luminane medii > 5 cd/m2 unde: LV - luminana de voal; - luminana medie a carosabilului i a pereilor. Valoarea coeficientului de cretere a pragului percepiei vizuale TI trebuie s fie mai mic de 15%. 4.6.4. Fenomenul de plpire (flicker) Fenomenul de plpire se manifest n interiorul tunelurilor i a pasajelor rutiere din cauza succedrii n timp i spaiu, cu o anumit frecven, a suprafeelor luminoase a corpurilor/aparatelor de iluminat n cmpul vizual al observatorului. Frecvena cu care se manifest acest fenomen depinde de viteza de deplasare a observatorului aflat n autovehicul i de distana dintre corpurile/aparatele de iluminat. Pentru a calcula frecvena de plpire corespunztoare, se face raportul dintre viteza de deplasare i distana dintre dou corpuri/aparate de iluminat consecutive. n general, fenomenul de plpire este neglijabil pentru valori ale frecvenei cuprinse ntre 2,5 Hz i 15 Hz. 4.7. Controlul i evaluarea ambientului luminos creat cu ajutorul sistemelor de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere n timpul nopii 4.7.1. Dac tunelul se afl n continuarea unei strzi iluminate, valorile nivelului de luminan i ale coeficienilor de uniformitate general i longitudinal trebuie s fie cel puin egale cu valorile admise ale acelorai mrimi corespunztoare cii de circulaie n continuarea creia se afl. 4.7.2. Dac tunelul se afl n continuarea unei strzi neiluminate, nivelul luminanei medii n interiorul tunelului trebuie s fie de 1 cd/m2, coeficientul de uniformitate general s fie cel puin egal cu 0,4, iar coeficientul de uniformitate longitudinal de 0,6 pentru fiecare band de circulaie. 4.7.3. Aceste valori se aplic i tunelurilor sau pasajelor rutiere scurte, neiluminate n timpul zilei (vezi anexa A 4.1). Pentru tunelurile cu lungimea de pn la 75 m, la care nu este necesar realizarea unui sistem de iluminat de zi, este obligatorie prevederea unui sistem de iluminat care s funcioneze n orele de ntuneric (plus o or nainte de apus i o or nainte de rsrit). [top]

5. SURSE DE LUMINA
5.1. Alegerea corespunztoare a surselor de lumin joac un rol important n iluminatul urban, att din punct de vedere funcional, estetic ct i din punct de vedere economic. 5.2. Sursele de lumin trebuie s corespund cerinelor de calitate specificate n standardele SR EN 60432, SR EN 61167+A1, STAS 6824-86, STAS 7290-75, STAS 7832-84, STAS 10515-88 aflate n vigoare n momentul aplicrii prevederilor prezentului normativ. 5.3. Sursele de lumin prezint o serie de caracteristici tehnico-economice, puse la dispoziia utilizatorului de ctre productorul de surse, care trebuie luate n consideraie cnd se dorete alegerea sursei de lumin. 5.4. Caracteristicile tehnico-economice sunt: Nr. crt. 1. Caracteristici tehnico-economice Fluxul luminos Simbol Unitatea de msur [lm]

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Eficacitatea luminoas a sursei Eficacitatea luminoas global a sursei (surs + aparataj auxiliar) Temperatura de culoare Indicele de redare a culorilor Durata de funcionare Luminana Puterea nominal Factor de putere Tensiunea de alimentare Timpul de amorsare Culoarea aparent Poziia de funcionare Soclu

e eg T Ra tf L P cos U ta

[lm/W] [lm/W] [oK]

[h] [cd/m2] [W]

[V] [s] sau [min]

5.5. Sursele de lumin utilizate n iluminatul rutier, pietonal i pentru iluminatul tunelurilor i pasajelor rutier trebuie s ndeplineasc, n general, o serie de cerine: flux luminos mare; eficacitate luminoas ridicat; luminan redus; durata de funcionare mare; redare satisfctoare a culorilor;

funcionare n orice poziie; uor de manevrat n vederea instalrii i ntreinerii; dimensiuni reduse.

5.6. n tabelul 2.1 din Anexa A 2.1 sunt prezentate surse de lumin folosite n iluminatul rutier, n iluminatul tunelurilor i pasajelor rutiere i n iluminatul pietonal.v[top]

6. CORPURI / APARATE DE ILUMINAT


6.1. Alegerea corespunztoare a corpurilor/aparatelor de iluminat joac un rol important n iluminatul urban, att din punct de vedere funcional, estetic ct i din punct de vedere economic. 6.2. Corpul/aparatul de iluminat trebuie s corespund cerinelor de calitate specificate n standardul SR EN 60598 aflat n vigoare n momentul aplicrii prezentului normativ, conform cu domeniul de utilizare. 6.3. Alegerea corpului/aparatului de iluminat se face n funcie de caracteristicile fotometrice ale acestuia, lund n consideraie obiectivul de iluminat. 6.4. Caracteristicile fotometrice ale corpului / aparatului de iluminat sunt: curba de distribuie a intensitii luminoase; randamentul; unghiul de protecie vizual; factorul de meninere; factorul de multiplicare.

6.5. Curba de distribuie a intensitii luminoase trebuie s fie corespunztoare tipului sistemului de iluminat de realizat. 6.6. Randamentul corpului aparatului de iluminat trebuie s fie ct mai mare n scopul utilizrii eficiente a energiei electrice. 6.7. Unghiul de protecie vizual ct mai mare n scopul evitrii apariiei fenomenului de orbire. 6.8. Factorul de meninere a corpului/aparatului de iluminat se ia n consideraie din cauza depunerilor de praf sau/i a altor particule pe suprafeele acestuia. Factorul de meninere a corpului/aparatului de iluminat se ia n consideraie n calculul sistemelor de iluminat care fac obiectul prezentului normativ. Valorile factorului de meninere a corpului/aparatului de iluminat sunt precizate n tabelul 3.1 din Anexa A 3.1 n funcie de gradul de protecie a corpului/aparatului de iluminat, de intervalul timp dintre dou curri i de gradul de poluare a mediului nconjurtor.

6.9. Corpurile/aparatele de iluminat utilizate n iluminatul rutier, pietonal i n iluminatul destinat tunelurilor i pasajelor subterane trebuie alese astfel nct s se evite apariia polurii luminoase i implicit a unui consum inutil de energie electric. 6.10. Trebuie s se acorde o atenie sporit asupra alegerii corespunztoare a corpului/aparatului de iluminat n ceea ce privete: securitatea utilizatorului din punct de vedere electric; protecia mpotriva izbucnirii incendiilor; mediul n care este amplasat corpul de iluminat (corelarea gradului de protecie al corpului / aparatului de iluminat IPXX cu caracteristicile mediului); rezistena la ocuri mecanice mari (cnd este cazul ) pentru a asigura protecia mpotriva actelor de vandalism; rezistena la agenii de mediu; rezistena la agenii biologici (roztoare, insecte, psri etc...).

6.11. n situaia utilizrii unor surse de lumin care au luminan mare, se recomand utilizarea unor grtare pentru realizarea proteciei vizuale. [top]

7. PROIECTAREA SISTEMELOR DE ILUMINAT DESTINATE CAILOR DE CIRCULATIE RUTIERA, CAILOR DE CIRCULATIE PIETONALA, TUNELURILOR SI PASAJELOR RUTIERE
7.1. Proiectarea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier 7.1.1. Principii generale Iluminatul destinat cilor de circulaie rutier trebuie s pun n eviden caracteristicile cii de circulaie i a traficului rutier n scopul asigurrii securitii persoanelor, fluenei traficului rutier i a confortului vizual. Iluminatul rutier corespunztor se realizeaz lund n consideraie: nivelul de luminan / iluminare; uniformitatea general i longitudinal a luminanelor/ iluminrilor pe carosabil; distribuia luminanelor n cmpul vizual al observatorului; performanele tehnico-economice;

Soluia luminotehnic a sistemului de iluminat se adopt n funcie de: intensitatea traficului rutier; categoria drumului; zonele nvecinate; caracteristicile geometrice ale drumului; zona din ora n care se gsete calea de circulaie (zon comercial, rezidenial, industrial); existena trotuarelor; existena vegetaiei;

posibilitatea de ghidaj vizual.

Caracteristicile geometrice ale sistemului de iluminat (Anexa A 4.1, fig. 4.1). distana dintre stlpi, S; nlimea de montaj, H; naintarea (avansul ), A; retragerea, R; unghiul de nclinare, ; braul de susinere (crja);

7.1.1.1. Distana dintre stlpi este stabilit de proiectant n funcie de limea drumului, puterea sursei utilizate, nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat. 7.1.1.2. Amplasarea stlpilor se face, uniform distribuit de-a lungul cilor de circulaie rutier. Pe stlp se monteaz de regul 1 sau 2 corpuri de iluminat orientate corespunztor. 7.1.1.3. nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat H, se stabilete de ctre proiectant n funcie de tipul i puterea sursei de lumin, de limea drumului, caracteristicile luminotehnice ale corpului/aparatului de iluminat. 7.1.1.4. nlimea de montaj a corpului/aparatului de iluminat nu trebuie s fie mai mic de 6 m. 7.1.1.5. naintarea naintarea (avansul), A, poate fi: pozitiv, A > 0 negativ, A < 0 zero, A = 0

naintarea este pozitiv cnd proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat este pe carosabil. naintarea (avansul) se stabilete pozitiv cnd se urmrete o utilizare eficient a fluxului luminos emis de corpul/aparatul de iluminat, astfel nct numai un procent mic din acesta s fie dirijat ctre zonele adiacente. naintarea este negativ cnd proiecia centrului fotometric al corpului/aparatului de iluminat este n zona adiacent (spaiu verde, trotuar). Se adopt o naintarea negativ cnd se dorete ca fluxul luminos al corpurilor/aparatelor de iluminat rutier s fie utilizat i pentru zona adiacent carosabilului (ex. trotuar). 7.1.1.6. Retragerea, R Retragerea R, se stabilete n funcie de viteza maxim admis pe calea de circulaie al crui sistem de iluminat se realizeaz. Se vor realiza urmtoarele valori ale retragerii:

7.1.1.7. Unghiul de nclinare Unghiul de nclinare al corpului/aparatului de iluminat se stabilete de ctre proiectant, n funcie de modul n care se dorete direcionarea fluxului luminos i de ctre posibilitile oferite de productorul de corpuri de iluminat. 7.1.1.8. Braul de susinere Braul de susinere are o lungime care depinde de limea carosabilului, prezena i dezvoltarea vegetaiei i trebuie s prezinte siguran n funcionare. Lungimea braului de susinere trebuie s fie ct mai scurt posibil pentru a limita vibraiile. Se recomand o lungime a braului mai mic dect un sfert din nlimea stlpului de montare. Forma braului de susinere trebuie aleas astfel nct s nu fac not discordant cu elementele arhitecturale ale mediului nconjurtor. 7.1.2. Sisteme de iluminat destinate cilor de circulaie rutier 7.1.2.1. Sisteme de iluminat cu amplasare unilateral 7.1.2.1.1. Sistemele de iluminat cu amplasare unilateral a corpurilor/aparatelor de iluminat se recomand n cazul cilor de circulaie rutier nguste cu cel mult dou benzi de circulaie. 7.1.2.1.2. Pentru o mai bun distribuie a luminanelor n plan transverasal se recomand ca nlimea de montaj a corpului l aparatului de iluminat s fie mai mare cel puin egal cu limea strzii, H l. 7.1.2.1.3. Se recomand o atenie sporit din partea proiectantului sistemului de iluminat asupra marcrii corespunztoare a limitelor laterale ale carosabilului, a semnelor i semnalelor de circulaie. 7.1.2.2. Sisteme de iluminat cu amplasare bilateral-alternat 7.1.2.2.1. Sistemele de iluminat cu amplasare bilateral-alternat se recomand n cazul strzilor nguste cu dou sensuri de circulaie (2-3 benzi de circulaie). 7.1.2.2.2. Amplasarea bilateral-alternat a corpurilor/aparatelor de iluminat asigur o uniformitate bun a luminanelor n planul carosabilului. 7.1.2.2.3. Pentru o mai bun distribuie a luminanelor n planul transversal n cazul sistemelor de iluminat cu amplasare bilateral-alternant se recomand o nlime de montaj a corpurilor/aparatelor de iluminat mai mare dect dou treimi din limea strzii, H 2/3l. 7.1.2.2.4. Se recomand evitarea utilizrii sistemelor de iluminat cu amplasare bilateral-alternant a corpurilor/aparatelor de iluminat n cazul zonelor n curb ale cilor de circulaie rutier. 7.1.2.3. Sisteme de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa 7.1.2.3.1. Sistemele de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat se recomand n cazul strzilor foarte largi cu mai mult de 3 benzi de circulaie. 7.1.2.3.2. Pentru o bun distribuie a luminanelor n plan transversal, n cazul sistemelor de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa se recomand o nlime de montare a corpurilor/aparatelor de iluminat mai mare dect jumtate din limea strzii, H 0,5l 7.1.2.4. Sisteme de iluminat cu amplasare axial 7.1.2.4.1. Sistemele de iluminat cu amplasare axial a corpurilor/aparatelor de iluminat se recomand n cazul cilor de circulaie cu peluz central. 7.1.2.4.2. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se face pe stlpi amplasai n peluza central. 7.1.2.4.3. Tratarea sistemelor de iluminat cu amplasare axial se face similar cu cea a sistemelor de iluminat cu amplasare unilateral.

7.1.2.4.4. Amplasarea axial a corpurilor/aparatelor de iluminat suspendate pe cabluri se recomand n cazul strzilor cu vegetaie abundend aflat pe prile laterale ale carosabilului. 7.1.2.4.5. n acest caz, montarea corpurilor de iluminat se face suspendat pe cablu susinut de stlpi amplasai n zonele adiacente carosabilului. 7.1.2.4.6. Prezena vegetaiei n imediata vecintate a carosabilului (n zonele adiacente) presupune o atenie sporit din partea proiectantului astfel nct soluia adoptat s satisfac cerinele de calitate impuse. 7.1.2.4.7. Proiectantul trebuie s ia n consideraie forma coroanei, nlimea i dezvoltarea pe orizontal a copacilor. 7.1.2.4.8. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se poate face deasupra coroanei copacilor de mic nlime cu condiia ca acetia s nu mpiedice dirijarea fluxului luminos ctre carosabil. 7.1.2.4.9. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se poate face sub coroana copacilor nali cu condiia ca nlimea de montaj s fie mai mic de 6m. 7.1.3. Sisteme de iluminat destinate autostrzilor 7.1.3.1. Sistemele de iluminat cu amplasare axial a corpurilor/aparatelor de iluminat se utilizeaz n cazul autostrzilor cu zon de securitate axial i cu un numr mic de benzi de circulaie (1, 2) pe sens. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se face pe stlpii amplasai n zona de securitate axial. Planul de referin al corpurilor/aparatelor de iluminat este perpendicular pe axa longitudinal a drumului. 7.1.3.2. Sistemele de iluminat catenar se utilizeaz pentru autostrzile nguste cu zon de securitate axial. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se face suspendat pe cablu care este susinut de stlpii amplasai n zona de securitate. Sistemul de iluminat catenar asigur un ghidaj vizual foarte bun. 7.1.3.3. Sistemul de iluminat cu amplasare bilateral fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat se adopt n cazul autostrzilor cu trei sau mai multe benzi de circulaie pe sens. Se realizeaz o bun distribuie a luminanelor n planul carosabilului. 7.1.4. Sisteme de iluminat destinate zonelor particulare ale cilor de circulaie 7.1.4.1. Zonele particulare ale cilor de circulaie sunt: interseciile; curbele; pantele; podurile.

7.1.4.2. Sistemele de iluminat destinate interseciilor 7.1.4.2.1. Sistemele de iluminat destinate interseciilor de drumuri trebuie s fie realizate astfel nct s satisfac cerinele de calitate recomandate n capitolul 4. 7.1.4.2.2. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s avertizeze conductorul auto din timp asupra prezenei interseciei. 7.1.4.2.3. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s permit conductorului auto observarea oricrui autovehicul care se apropie de intersecie din alt direcie. 7.1.4.2.4. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie trebuie s permit conductorului auto observarea caracteristicilor geometrice ale interseciei i prezena oricrui obstacol. 7.1.4.2.5. Sistemul de iluminat realizat pentru o intersecie nu trebuie s creeze confuzie ceea ce ar duce la ngreunarea desfurrii traficului sau la producerea accidentelor de circulaie.

7.1.4.2.6. Sistemul de iluminat destinat interseciilor trebuie s marcheze corespunztor semnele de circulaie. 7.1.4.2.7. n apropierea interseciilor este necesar reducerea corespunztoare a distanelor dintre stlpii pe care se monteaz corpurile/aparatele de iluminat astfel nct nivelul de luminan/iluminare s creasc conform normelor. 7.1.4.2.8. Se recomand utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat diferite ca form pentru sistemele de iluminat aferente drumurilor care se intersecteaz. 7.1.4.2.9. Sistemul de iluminat destinat interseciilor trebuie s realizeze un bun ghidaj vizual. 7.1.4.2.10. Retragerea stlpilor fa de limita lateral a carosabilului este aceeai ca n cazul celorlalte ci de circulaie rutier, fiind precizat n 7.1.1.6. 7.1.4.2.11. nlimea de montare a corpurilor/aparatelor de iluminat trebuie s fie aceeai pentru ntreaga intersecie. 7.1.4.2.12. n cazul interseciilor largi se recomand utilizarea bateriilor de corpuri/aparate de iluminat montate pe stlpi nali (20-30m). 7.1.4.2.13. Pentru interseciile n T sau Y, semnalizarea sfritului de drum trebuie s se marcheze cu un corp/aparat de iluminat situat n axul benzii de circulaie a drumului secundar n sensul de intrare n intersecie, acesta fcnd parte ns din sistemul de iluminat destinat drumului principal. 7.1.4.2.14. n cazul interseciilor cu sens giratoriu se recomand amplasarea corpurilor /aparatelor de iluminat pe conturul exterior al interseciei, ceea ce permite realizarea unui ghidaj vizual bun. 7.1.4.2.15. Amplasarea corpurilor/aparatelor de iluminat pe conturul interior al insulei din intersecie poate genera confuzii, cu consecine nefaste pentru circulaie. 7.1.4.2.16. De la aceast regul pot face excepie: interseciile cu o insul central foarte larg; interseciile sau drumurile cu sens giratoriu cu o lime foarte mare;

7.1.4.2.17. Se recomand utilizarea unor brae de susinere de lungime mic din motive de siguran n funcionare (evitarea vibraiilor) i din motive de estetic. 7.1.4.3. Sisteme de iluminat destinate zonelor n curb ale drumurilor 7.1.4.3.1. Sistemele de iluminat destinate zonelor n curb ale drumurilor trebuie s asigure cerinele de calitate recomandate n capitolul 4. 7.1.4.3.2. Pentru zonele n curb ale drumurilor se recomand reducerea progresiv a distanei dintre dou corpuri de iluminat consecutive n scopul obinerii unei uniformiti corespunztoare a luminanei n planul carosabilului. 7.1.4.3.3. Distana dintre dou corpuri/aparate de iluminat amplasate n zonele n curb nu trebuie redus mai mult dect jumtatea distanei dintre doi stlpi consecutivi, (S). 7.1.4.3.4. Pentru zonele n curb ale drumurilor se recomand amplasarea unilateral a corpurilor/aparatelor de iluminat la exteriorul curbei, n scopul realizrii unui ghidaj vizual corespunztor. 7.1.4.3.5. Amplasarea corpurilor de iluminat la partea interioar a curbei se adopt n condiiile n care amplasarea acestora la partea exterioar nu este posibil din cauza condiiilor nefavorabile din teren. 7.1.4.3.6. n aceast situaie este necesar ca cel puin trei puncte luminoase (corpuri /aparate de iluminat) consecutive s se gseasc n cmpul vizual al conductorului auto. 7.1.4.3.7. Pentru zonele n curb ale drumurilor cu lime mare se recomand amplasarea bilateral-fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat. 7.1.4.4. Sisteme de iluminat destinate drumurilor n pant 7.1.4.4.1. Sistemele de iluminat destinate zonelor n pant ale drumurilor trebuie s asigure cerinele de calitate recomandate n capitolul 4. 7.1.4.4.2. Se recomand, n cazul zonelor n pant, reducerea progresiv a distanei dintre dou corpuri/aparate de iluminat consecutive pn n vrful pantei, astfel nct s se obin o distribuie uniform a luminanelor n planul carosabilului.

7.1.4.4.3. Distana dintre dou corpuri/aparate de iluminat consecutive nu trebuie s fie mai mic dect jumtatea distanei dintre doi stlpi consecutivi, S. 7.1.4.4.4. Se recomand montarea corpurilor/aparatelor de iluminat cu axa de referin perpendicular pe planul carosabilului. 7.1.4.4.5. Corpurile/aparatele de iluminat trebuie s aibe unghi de protecie vizual mare. 7.1.4.5. Sisteme de iluminat destinate podurilor 7.1.4.5.1. Sistemele de iluminat destinate podurilor trebuie s asigure cerinele de calitate recomandate n capitolul 4. 7.1.4.5.2. Sistemele de iluminat aferente podurilor trebuie s asigure participanilor la trafic condiii optime de vizibilitate i un ghidaj vizual foarte bun. 7.1.4.5.3. Sistemul de iluminat trebuie s asigure un nivel de luminan/iluminare superior cu 50% nivelului de luminan/iluminare de pe drumul n prelungirea cruia se afl podul. 7.1.4.5.4. Dac podul nu prezint schimbri majore n ceea ce privete direcia i nclinarea, se poate adopta o soluie similar cu cea adoptat pentru drumul n prelungirea cruia se gsete podul. 7.1.4.5.5. n cazul podurilor foarte lungi cu suprastructura deasupra parapetului, distana dintre dou corpuri de iluminat consecutive poate fi corelat cu distana dintre elementele de construcie care se repet n mod regulat. 7.1.4.5.6. Se recomand evitarea amplasrii bilateral alternate a corpurilor de iluminat, n caz contrar, pericolul apariiei unei confuzii este mare. 7.1.4.5.7. Se recomand amplasarea bilateral fa n fa a corpurilor/aparatelor de iluminat ori de cte ori aceasta este posibil. 7.1.4.5.8. Amplasarea central a corpurilor de iluminat se recomand n cazul podurilor nguste cu suprastructur n arcad peste nivelul parapetului sau n cazul podurilor de lime mare, unde corpurile/aparatele de iluminat pot fi montate pe stlpi amplasai n rezerva central existent. 7.1.4.5.9. Modul de amplasare al corpurilor/aparatelor de iluminat i tipul acestora se aleg astfel nct acestea s nu fac not discordant cu elementele de construcie i arhitecturale ale podului. 7.1.4.5.10. n cazul podurilor cu suprastructur, corpurile de iluminat pot fi montate pe elementele de construcie ale podului. 7.1.4.5.11. Sistemele de iluminat destinate podurilor cu arhitectur deosebit sau celor care prezint interes din punct de vedere istoric trebuie s fie realizate corespunztor att din punct de vedere funcional ct i estetic. 7.1.4.5.12. Pasarelele sunt iluminate n cazul n care nu se gsesc ntr-un mediu nconjurtor bine iluminat, respectndu-se condiiile de calitate precizate n capitolul 4. 7.1.4.5.13. Se recomand utilizarea balustradei pentru montarea discret a corpurilor /aparatelor de iluminat. 7.1.4.5.14. Prezena cablurilor de alimentare cu energie electric trebuie s fie ct mai discret n timpul zilei. 7.1.4.5.15. Se recomand adoptarea unor msuri de protecie a corpurilor/aparatelor de iluminat mpotriva actelor de vandalism. 7.1.4.6. Sisteme de iluminat destinate cilor de circulaie rutier aflate n vecintatea aeroporturilor, cilor ferate, docurilor i cilor de navigaie. 7.1.4.6.1. n cazul sistemelor de iluminat rutier aflate n apropierea aeroporturilor se recomand consultarea unei autoriti n domeniu n scopul aplicrii restriciilor necesare asigurrii siguranei traficului pe calea aerului. 7.1.4.6.2. Autoritatea n domeniu poate impune restricii n ceea ce privete modul de amplasare, nlimea de montare, culoarea i distribuia intensitii luminoase n emisfera superioar. 7.1.4.6.3. Sistemele de iluminat aflate n vecintatea cilor ferate, docurilor sau cilor de navigaie nu trebuie s creeze confuzie n ceea ce privete recunoaterea i perceperea semnelor i semnalelor luminoase. In acest caz trebuie consultat o autoritate n domeniu. 7.1.4.6.4. Amplasarea i montarea corpurilor /aparatelor de iluminat trebuie s se fac astfel nct s nu mascheze semnalele luminoase destinate circulaiei pe calea ferat sau pe cile de navigaie. 7.1.4.6.5. Corpurile/aparatele de iluminat trebuie s fie echipate cu ecrane de protecie vizual sau s aibe un unghi de protecie vizual mare. 7.1.4.7. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie rutier 7.1.4.7.1. Pentru meninerea nivelurilor de luminan iniial adoptate este necesar ntreinerea permanent a sistemelor de iluminat.

7.1.4.7.2. Este necesar nlocuirea periodic a surselor de lumin la sfritul duratei de funcionare a acestora. 7.1.4.7.3. Curirea periodic a corpurilor de iluminat se va face corespunztor factorului de meninere luat n calcul. 7.1.4.7.4. Controlul periodic al nivelului de luminan/iluminare cu ajutorul aparatelor de msur corespunztoare, calibrate cel puin o dat pe an. 7.1.4.7.5. Verificarea periodic i schimbarea corpurilor/ aparatelor de iluminat care nu mai corespund, a garniturilor de etaneizare, aparatelor auxiliare etc. 7.2. Sisteme de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal 7.2.1. Sistemele de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal trebuie concepute astfel nct s: fac posibil observarea de ctre pietoni a obstacolelor sau a iregularitilor de pe suprafaa drumului; ofere pietonilor posibilitatea de a observa trsturile altor persoane n timp util pentru a determina inteniile acestor persoane (prietenoase sau ostile); s asigure un ambient luminos confortabil i plcut.

7.2.1.1. Pentru adoptarea soluiilor luminotehnice ale sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal trebuie s se respecte recomandrile de calitate fcute n capitolul 4. 7.2.1.2. Alegerea surselor de lumin se va face conform recomandrilor fcute n capitolul 5. 7.2.1.3. Alegerea corpurilor/aparatelor de iluminat se va face pe baza recomandrilor din capitolul 6. 7.2.1.4. n cazul sistemelor de iluminat n care corpurile/aparatele de iluminat sunt amplasate la nlimi mai mici de 3m, se recomand utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat realizate din materiale dure, rezistente la actele de vandalism. 7.2.1.5. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat se va face n moduri diferite n funcie de situaia concret ntlnit n teren, putndu-se da n acest caz numai recomandri cu caracter general, din cauza multitudinii situaiilor care pot aprea. 7.2.1.6. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat la o nlime mai mic de 3 m se adopt n, n general, cazul aleilor pietonale din parcuri i grdini. n aceast situaie valorile recomandate n tabelul 1.5 din Anexa A 1.1 nu sunt relevante. 7.2.1.7. Se recomand realizarea unui nivel de iluminare minim suficient orientrii vizuale i recunoaterii trsturilor i inteniilor celorlalte persoane conform recomandrilor din capitolul 4. 7.2.1.8. Amplasarea corpurilor/aparatelor de iluminat cu o nlime mai mic de 3 m trebuie s se fac n general n afara ci de circulaie pietonal (n spaiul verde), pe prile laterale (unilateral sau bilateral) pentru a nu mpiedica circulaia pietonal. 7.2.1.9. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat pe stlpi, la nlimi cuprinse ntre 3-5 m se practic n cazul aleilor pietonale largi, trotuarelor, drumurilor destinate circulaiei pietonale din zonele rezideniale, comerciale, industriale. n acest caz se recomand alegerea unor corpuri/aparate de iluminat decorative care s se integreze n arhitectura mediului nconjurtor. 7.2.1.10. Amplasarea corpurilor de iluminat se poate face central (n rezerva central sau pe suprafaa destinat circulaiei dac nu exist rezerv central), pe prile laterale, unilateral sau bilateral (pe suprafaa destinat circulaiei pietonale sau n zonele adiacente acesteia). n acest caz, pe stlpul de susinere pot fi montate unul sau mai multe corpuri/aparate de iluminat. 7.2.1.11. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat la nlimi cuprinse ntre 5-10 m se utilizeaz n cazul cilor de circulaie pietonal largi din zonele rezideniale, comerciale i industriale. 7.2.1.12. Se pot monta unul sau mai multe corpuri / aparate de iluminat pe un singur stlp de susinere. Se recomand utilizarea unor brae de susinere scurte, iar forma acestora trebuie corelat i integrat n arhitectura zonei.

7.2.1.13. Montarea corpurilor/aparatelor de iluminat utilizate n iluminatul pietonal poate fi fcut, n anumite situaii (ex. trotuare foarte nguste) prin intermediul unor brae de susinere ncastrate n faadele cldirilor. n acest caz este necesar s se obin acordul proprietarilor cldirilor respective i/sau a Comisiei Naionale a Monumentelor de Arhitectur dac cldirea respectiv este declarat monument arhitectural. 7.2.1.14. Lungimea maxim a braului de susinere pe faad nu trebuie s depeasc 1,5 m, iar forma braului, dimensiunile i geometria corpului/aparatului de iluminat trebuie s se integreze n specificul zonei. nlimea de montare a corpurilor / aparatelor de iluminat se face n acest caz ntre 3-4 m. Se recomand acordarea unei atenii deosebite prezenei balcoanelor sau a altor elemente arhitecturale, a vegetaiei care ar putea crea zone ntunecate pe calea de circulaie, precum i pericolului apariiei fenomenului de poluare luminoas prin ptrunderea luminii emise de aceste corpuri / aparate de iluminat n locuri unde nu este dorit sau necesar. 7.2.2. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate cilor de circulaie pietonal 7.2.2.1. Meninerea valorilor medii admise recomandate se face prin schimbarea periodic a surselor de lumin n funcie de durata de funcionare a acestora. 7.2.2.2. Curirea periodic a corpurilor de iluminat se va face corespunztor factorului de meninere luat n calcul. 7.2.2.3. Controlul periodic al nivelului de luminan/iluminare cu ajutorul aparatelor de msur corespunztoare, calibrate cel puin o dat pe an. 7.2.2.4. Este necesar verificarea periodic i schimbarea corpurilor/aparatelor de iluminat care nu mai corespund, a garniturilor de etaneizare, aparatelor auxiliare etc. 7.3. Sisteme de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere 7.3.1. Sisteme de iluminat normal 7.3.1.1. Sistemele de iluminat tunelurilor i pasajelor rutiere trebuie s asigure desfurarea fluent a traficului rutier i securitatea participanilor la traficul rutier att n timpul zilei ct i n timpul nopii. 7.3.1.2. Tunelul sau pasajul rutiere este iluminat sau nu pe timpul zilei n funcie de criteriile precizate n Anexa A 4.1, fig. 4.2. 7.3.1.3. Sistemele de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere trebuie s asigure confortul vizual al participanilor la trafic prin corelarea nivelurilor de luminan ale diferitelor zone, astfel nct s se poat realiza n timp util adaptarea ochiului observatorului la niveluri diferite de luminan. 7.3.1.4. Pentru adoptarea soluiilor luminotehnice, aferente tunelurilor i pasajelor rutiere, recomandrile fcute n capitolul 4 trebuie respectate. 7.3.1.5. Recomandrile la care se face referire conin valorile minime ale nivelului de luminan care trebuie meninute prin luarea n consideraie a factorului de meninere. 7.3.1.6. Se recomand realizarea unor sisteme de iluminat simetrice prin utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat care au o distribuie simetric a intensitilor luminoase fa de axa de referin sau sisteme de iluminat (counter-beam) prin utilizarea unor corpuri/aparate de iluminat cu o distribuie asimetric a fluxului luminos fa de axa de referin. 7.3.1.7. Sursele de lumin i corpurile de iluminat trebuie s corespund articolelor aferente capitolelor 5 i 6. 7.3.1.8. Montarea corpurilor de iluminat se poate face central sau pe prile laterale, n iruri continue i/sau discontinue. 7.3.1.9. Corpurile /aparatele de iluminat trebuie s aibe un grad de protecie corespunztor gradului de poluare din interiorul tunelurilor sau pasajelor rutiere. 7.3.1.10. Corpurile /aparatele de iluminat trebuie s fie echipate cu sisteme de nchidere/etaneizare care s fac posibil ndeprtarea rapid a prilor ce permit accesul la lamp sau la aparatajul auxiliar pentru manevrarea uoar n vederea ntreinerii. 7.3.1.11. Corpurile/aparatele de iluminat i celelalte accesorii utilizate n interiorul tunelurilor sau pasajelor rutiere trebuie s fie realizate din materiale rezistente la coroziune. 7.3.2. Sisteme de iluminat de siguran

7.3.2.1. n cazul ntreruperii alimentrii cu energie electric a sistemului de iluminat normal din tuneluri i/sau pasaje rutiere, este necesar s se realizeze un sistem de iluminat de siguran n scopul meninerii unui nivel minim al luminanei zonei interioare de 10% din valoarea luminanei medii a acestei zone. 7.3.2.2. Pentru zona de prag i cea de tranziie trebuie meninut un nivel de luminan corelat cu limita de vitez impus. 7.3.2.3. Avertizarea conductorilor auto asupra unui eventual defect al sistemului de iluminat trebuie s se fac prin intermediul unui semnal luminos aflat la intrarea n tunel care s avertizeze asupra necesitii reducerii vitezei n tunel. Alimentarea cu energie electric a semnalelor luminoase de avertizare se va face din sursa de rezerv. 7.3.2.4. Alimentarea cu energie electric a corpurilor/aparatelor de iluminat aferente sistemului de iluminat de siguran din tuneluri i/sau pasaje rutiere se poate face: dintr-o alt surs de alimentare cu energie electric considerat complet independent de prima i pe o alt cale, comutarea trebuie s fie automat i s se realizeze ntr-un interval de timp mai scurt de 0,5 s; dintr-o baterie central de acumulatoare care s asigure alimentarea cu energie electric pe toat perioada necesar evacurii autovehiculelor i persoanelor din tunel i interveniei n cazul unor evenimente majore, comutarea fiind automat, ntr-un interval de timp mai scurt de 0,5 s.

7.3.2.5. Adoptarea unei soluii de alimentare cu energie electric a sistemului de iluminat de siguran n cazul ntreruperii alimentrii cu energie electric a sistemului de iluminat normal se face de ctre proiectant, n funcie de situaia existent n teren. Se vor lua n consideraie costurile investiiei i necesitatea alimentrii cu energie electric din aceeai surs a altor instalaii cum ar fi: instalaia de ventilaie, de semnalizare a traficului etc. 7.3.2.6. Este necesar s se ia n consideraie timpul de reaprindere al lmpilor utilizate pentru realizarea sistemului de iluminat de siguran. 7.3.2.7. Iluminatul de siguran nu este necesar n cazul tunelurilor sau pasajelor scurte pentru care nu se impune realizarea unui sistem de iluminat pe timpul zilei (Anexa A 4.1, fig. 4.2). 7.3.2.8. Pentru evacuarea persoanelor aflate n tuneluri sau pasaje rutiere n timpul unor evenimente majore este necesar s se prevad sisteme de iluminat de siguran pentru marcarea cilor de evacuare a persoanelor, a accesului n spaiile de refugiu. Nivelul de iluminare n cazul cilor de evacuare trebuie s fie de 30 lx. 7.3.2.9. Este necesar, de asemenea, s se realizeze sisteme de iluminat de siguran pentru marcarea hidranilor de incendiu. 7.3.3. ntreinerea sistemelor de iluminat destinate tunelurilor i pasajelor rutiere 7.3.3.1. Pentru meninerea nivelurilor de luminan iniial adoptate este necesar ntreinerea permanent a sistemelor de iluminat din tuneluri i pasaje rutiere. 7.3.3.2. Este necesar nlocuirea periodic a surselor de lumin la sfritul duratei de funcionare a acestora. 7.3.3.3. Curirea periodic a corpurilor de iluminat se va face corespunztor factorului de meninere luat n calcul. 7.3.3.4. Curirea pereilor tunelului se va face la intervale de timp corelate cu condiiile de trafic, cu tipul depunerilor din interiorul tunelului i ali factori n scopul meninerii performanelor sistemului de iluminat. 7.3.3.5. Controlul periodic al nivelului de luminan n zona de acces i de prag cu ajutorul aparatelor de msur (luminanmetre) montate n aceste zone i calibrate cel puin o dat pe an. 7.3.3.6. Verificarea periodic i schimbarea consolelor de prindere, a corpurilor/ aparatelor de iluminat care nu mai corespund, a garniturilor de etaneizare, aparatelor auxiliare etc. [top]

8. ANEXE
Anexa A 1.1 Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite tipuri de drumuri Tabel 1.1 Caracteristicile drumurilor Clasa sistemului de iluminat corespunztoare

Drumuri cu trafic de mare vitez, cu ci de rulare separate pentru fiecare sens, fr intersecii (ex. autostrzile), cu acces controlat pentru care densitatea traficului i complexitatea traficului sunt: mari medii mici M1 M2 M3

Drumuri cu trafic de mare vitez, fr zon de separaie ntre cile de rulare (drumuri naionale, judeene). Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie: sczut ridicat M1 M2

Drumuri urbane importante, drumuri radiale, strzi de centur. Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie: sczut ridicat M2 M3

Drumuri urbane de legtur mai puin importante, drumuri de acces n zonele rezideniale, drumuri de acces la strzi i osele importante, strzi rurale. Controlul traficului i separarea diferitelor benzi de circulaie: sczut ridicat M4 M5

Valorile recomanadate ale criteriilor de evaluare a ambientului luminos n cazul cilor de circulaie rutier Tabel 1.2 Domeniul de aplicare toate drumurile toate drumurile toate drumurile drumuri fr intersecii Ul valoare minim 0,7 0,7 0,5 drumuri cu trotuare neiluminate SR valoare maxim 0,5 0,5 0,5 -

Clasa sistemului de iluminat

U0 valoare admis M1 M2 M3 M4 M5 2,0 1,5 1,0 0,75 0,5 valoare minim 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4

TI % valoare maxim 10 10 10 15 15

Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite zone periculoase Tabel 1.3

Tipul zonei periculoase Intersecii de dou sau mai multe drumuri, rampe, zone n care se face reducerea numrului de benzi de circulaie Intersecii cu ci ferate sau cu linii de tramvai: simple complexe

Clasa sistemului de iluminat C(i-1)=Mi

Ci = Mi C(i-1)=Mi

Sensuri giratorii fr semnalizare rutier: complexe sau mari de complexitate medie simple sau mici C1 C2 C3 C1 C2 C3

Zone aglomerate(n care traficul se desfoar greu): complexe sau mari de complexitate medie simple sau mici

Valori recomandate ale criteriilor de evaluare a confortului luminos n cazul zonelor periculoase aflate de-a lungul cilor de circulaie Tabel 1.4 Clasa sistemelor de iluminat

E [lx]
valoare admis 50,0

U0 (E) valoare minim 0,4

C0

C1 C2 C3 C4 C5

30,0 20,0 15,0 10,0 7,5

0,4 0,4 0,4 0,4 0,4

Clasele sistemelor de iluminat pentru diferite tipuri de drumuri destinate pietonilor i ciclitilor Tabel 1.5 Caracteristicile drumurilor pentru pietoni sau cicliti Drumuri foarte importante situate n zone atrgtoare ale oraului Drumuri intens utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii Drumuri moderat utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii. Drumuri puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone rezideniale. Drumuri puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone deosebite din punct de vedere arhitectural. Drumuri foarte puin utilizate de pietoni sau bicicliti pe timpul nopii, aflate n zone deosebite din punct de vedere arhitectural. Drumuri unde este necesar numai ghidarea vizual Clasa sistemului de iluminat corespunztoare P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7

Niveluri de iluminare recomandate pentru clasele sistemelor de iluminat pentru drumuri destinate pietonilor i ciclitilor Tabel 1.6

Clasa sistemului de iluminat P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 valoare medie 20,0 10,0 7,5 5,0 3,0 1,5

EH [lx] valoare minim 7,5 3 1,5 1 0,6 0,2 Fr valoare impus

Esc [lx] valoare minim 5,0 2,0 1,5 1,0 0,75 0,5

Niveluri de iluminare recomandate pentru ci de circulaie pietonal de legtur ntre diferite zone ale oraului Tabel 1.7 EH [lx] Esc [lx] valoare minim

EH [lx]
Alei pietonale aflate n parcurile 5,0 din zonele rezideniale Alei pietonale din centrul oraului Pasaje pietonale aflate la nivelul 10,0 solului 10,0

valoare minim

2,0

2,0

5,0

3,0

5,0

10,0

Niveluri de iluminare pentru trecerile de pietoni Tabel 1.8 Tipul zonei Zon comercial sau industrial Zon rezidenial

E
30 lux 20 lux 15 lux 6 lux

Niveluri de iluminare pentru rampe i scri destinate circulaiei pietoanale Tabel 1.9

EH
pe contratreapt Scri pe treapt Rampe > 40 lux > 40 lux -

EVmed < 20 lux -

Niveluri de iluminare / luminan pentru poduri destinate circulaiei pietonale i ciclitilor Tabel 1.10

L
mpreun cu alte ci de circulaie principale 1 cd/m2

U0 0,4 2 lux

EH mpreun cu alte ci de circulaie locale sau separat de ali participani la trafic 5 lux 1 lux 1 lux

Niveluri de iluminare pentru pasaje destinate numai circulaiei pietonale sau ciclitilor Tabel 1.11 Numai pentru pietoni i cicliti n timpul zilei n timpul nopii

E
100 lux 30 lux 50 lux 15 lux 30 lux 10 lux

Valorile indicelui de orbire i Tabel 1.12 nlimea de montare a corpului/aparatului de iluminat H H < 4,5 m 4,5 m H < 6 m H6m [top] ANEXA A 1.2 Tabelele standard ale coeficientilor de luminanta Tabel C1 Valorile indicelui de orbire i i < 4000 i < 5500 i < 7000

tg 0 0,25 0 770 710 2 770 708 5 770 703 10 770 710 15 770 712 20 770 710 25 770 708 30 770 708 35 770 707 40 770 704

45 770 702

60 770 708

75 770 698

90 770 702

105 770 704

120 770 714

135 770 708

150 700 724

165 770 719

180 770 723

0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5

586 468 378 308 258 217 188 145 118 97 80 70 60 52 48 44 41 37

582 467 372 304 254 214 181 136 108 87 69 58 51 41 36 32 28 26

587 465 373 305 251 205 174 121 87 64 50 37 29 23 19 17 14 12

581 455 363 285 229 182 142 90 57 39 29 21 15 12 8 7 6 6

581 457 347 270 203 153 116 66 41 26 17 13 9 7 6 6 5 4

576 446 331 244 178 129 95 53 32 20 14 10 7 6 5 5 4 3

570 430 314 218 157 110 80 46 28 18 13 9 7 6 5 5 4 3

567 420 299 203 143 100 73 41 26 17 12 8 6 6 5 5 4

564 410 285 193 134 95 69 39 25 16 11 8 6 5 5

556 399 273 185 128 90 64 37 23 15 11 8 6 4

548 390 263 178 124 87 62 36 22 15 11 8 6

541 383 260 173 120 84 64 36 23 16 11 9 7

531 373 250 173 120 88 64 39 25 17 13 10 7

544 384 265 183 132 98 72 44 28 19 15 12 9

546 391 278 194 140 103 78 50 31 23 17 14 10

562 412 295 207 155 116 88 55 37 27 19 16 12

566 419 305 224 163 123 95 60 41 30 22 17 14

587 437 318 237 177 134 105 66 45 33 26 20 17

581 438 323 238 179 137 108 69 47 35 27 21 17

589 445 329 245 184 138 109 71 51 37 29 22 18

8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

34 32 29 27 26 25 23 22 21

23 21 19 17 16 16 15 14 14

11 9 8 7 6 6 6 6 5

5 5 4 4 3 3 3 3 3

4 4 3 3 3 2 2 2 2

3 3 3 3 3 1 1

3 3

Qd/Qo = 0,090/0,100 S1 = 0,24

Tabel C2

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 0 329 362 379 380 372 2 329 358 368 377 375 5 329 371 375 378 372 10 329 364 373 365 354 15 329 371 367 351 315 20 329 369 359 334 277 25 329 362 350 315 243 30 329 357 340 295 221 35 329 351 328 275 205 40 329 349 317 256 192

45 329 348 306 239 181

60 329 340 280 218 152

75 329 328 266 198 134

90 329 312 249 178 130

105 329 299 237 175 125

120 329 294 237 176 124

135 329 298 231 176 125

150 329 288 231 169 129

165 329 292 227 175 128

180 329 281 235 176 128

1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9

375 354 333 318 268 227 194 168 141 126 107 94 86 78 70 63 60 56

373 352 327 310 262 217 168 136 111 90 79 65 56 50 41 37 37 32

352 336 302 266 205 147 106 76 54 43 32 26 21 17 14 11 10 9

318 271 222 180 119 74 47 34 21 17 12 10 8 7 7 5 5 5

265 213 166 121 72 42 30 19 14 10 8 7 7 5 4 4 4 4

231 170 129 90 50 29 22 14 11 8 7 6 6 5 3 4 4 3

189 140 104 75 41 25 17 13 9 8 7 6 5 5 4 4 4

166 121 90 62 36 23 14 11 8 7 7 6 5 5

150 109 75 54 33 21 13 10 8 6 6 5

136 97 68 50 29 19 12 10 8 6 5

125 87 63 48 26 18 12 10 8 7

107 76 53 40 25 16 11 8 7 6

91 67 51 40 23 16 10 8 7 7

93 65 49 38 24 17 11 9 8 6

91 66 49 38 25 18 12 10 8 6

91 66 47 38 24 17 13 9 8 7

88 67 52 41 26 19 15 11 8 8

94 68 51 41 27 21 14 12 10 8

97 71 53 43 29 21 15 11 10 8

97 78 54 45 28 23 14 13 11 9

9,5 10 10,5 11 11,5 12

53 52 45 43 44 42

28 27 23 22 22 20

9 7 7 7 7 7

4 5 4 3 33 4

4 4 3 3 3 3

4 3 3 3 Qd/Qo = 0,054/0,070 S1 = 0,97

Tabel R1

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 0 655 619 539 431 341 269 224 189 2 655 619 539 431 341 269 224 189 5 655 619 539 431 341 269 224 189 10 655 619 539 431 341 260 215 171 15 655 610 539 431 323 251 198 153 20 655 610 539 431 323 242 180 139 25 655 610 521 431 305 224 171 130 30 655 610 521 431 296 207 162 121 35 655 610 521 431 287 198 135 117 40 655 610 521 431 287 189 148 112

45 655 610 521 395 278 189 144 108

60 655 610 503 386 269 180 144 103

75 655 610 503 371 269 180 139 99

90 655 601 503 371 269 180 139 99

105 655 601 503 371 269 180 139 103

120 655 601 503 371 269 180 144 108

135 655 601 503 371 269 189 148 112

150 655 601 503 386 278 198 153 121

165 655 601 503 395 278 207 162 130

180 655 601 503 395 278 224 180 139

2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10

162 121 94 81 71 63 57 51 47 43 40 37 35 33 31 30 29

162 121 94 80 69 59 52 47 42 38 34 31 28 25 23 22 20

157 117 86 66 55 43 36 31 25 22 18 15 14 12 10 9 8,2

135 95 66 46 32 24 19 15 12 10 8,1 6,9 5,7 4,8 4,1 3,7 3,2

117 79 49 33 23 17 14 11 8,5 6,7 5,6 4,7 4 3,6 3,2 2,8 2,4

108 66 41 28 20 14 12 9 7,2 5,8 4,8 4 3,6 3,1 2,8 2,5 2,2

99 60 38 25 18 13 10 8,1 6,5 5,2 4,4 3,8 3,2 2,9

94 57 36 23 16 12 9 7,8 6,3 5 4,2

90 54 34 22 15 12 9 7,7 6,2

85 52 33 22 14 11 8,8 7,7

85 51 32 21 14 11 8,7

83 50 31 21 14 11 8,7

84 51 31 22 15 12 9

84 52 33 22 17 13 10

86 54 35 24 19 14 11

90 58 38 27 20 14 13

94 61 40 29 22 16 14

99 65 43 31 23 17 15

103 69 47 34 25 19 16

111 75 51 38 27 21 16

10,5 11 11,5 12

28 27 26 25

18 16 15 14

7,3 6,6 6,1 5,6

3 2,7 2,4 2,2

2,2 1,9 1,7 1,6

1,9 1,7 Qd/Qo = 0,087/0,100 S1 = 0,25

Tabel R2

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 0 390 411 411 379 335 303 271 249 227 195 2 390 411 411 379 335 303 271 238 216 190 5 390 411 411 379 335 292 260 227 195 146 10 390 411 411 368 325 271 227 195 152 110 15 390 411 403 357 292 238 179 152 117 74 20 390 411 403 346 291 206 152 124 95 58 25 390 411 384 325 260 184 141 106 80 48 30 390 411 379 303 238 152 119 91 67 40 35 390 411 370 281 216 130 108 78 61 35 40 390 411 346 260 195 119 93 67 52 30

45 390 397 325 238 173 108 80 61 45 27

60 390 368 303 216 152 100 76 52 40 24

75 390 357 281 206 152 103 76 54 41 26

90 390 357 281 206 152 106 80 58 45 28

105 390 346 271 206 152 108 84 63 49 30

120 390 346 271 206 152 108 87 67 52 33

135 390 346 271 206 141 114 89 69 54 35

150 390 335 260 206 141 114 91 71 56 38

165 390 335 260 206 141 119 93 73 57 40

180 390 335 260 206 141 119 95 74 58 41

3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11

160 146 132 118 106 96 87 78 71 67 63 58 55 52 49 47 44

155 131 113 95 81 69 58 50 43 38 33 28 25 23 21 18 16

115 87 67 50 38 29 22 17 14 12 10 8,7 7,4 6,5 5,6 5 4,4

67 41 27 20 14 11 8 6,1 4,9 4,1 3,4 2,9 2,5 2,2 1,9 1,7 1,6

43 25 15 12 8,2 6,3 5 3,8 3,1 2,6 2,2 1,9 1,7 1,5 1,4 1,3 1,2

33 18 12 8,9 6,3 5,1 3,9 3,1 2,5 2,1 1,8 1,6 1,4 1,3 1,2 1,2 1,1

26 15 10 7,4 5,4 4,4 3,5 2,5 2,3 1,9 1,7 1,5

21 13 9,4 6,6 5 4,1 3,4 2,3 2,2

18 12 8,7 6,3 4,8 3,9 3,2 2,2

17 11 8,2 6,1 4,7 3,8

16 11 7,9 5,7 4,5

16 11 7,6 5,6 4,4

17 11 7,9 5,8 4,8

17 11 8,7 6,3 5,2

18 12 9,6 7,1 6,2

21 14 11 8,4 7,4

22 15 12 10 8,5

24 17 12 12 9,5

26 18 15 13 10

27 21 17 14 11

Qd/Qo = 0,057/0,070 S1 = 0,58

11,5 12

42 41

14 13

4 3,6

1,5 1,4

1,1 1,1

Tabel R3

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 0 294 326 344 357 362 357 353 339 326 289 253 217 2 294 326 344 353 362 357 348 335 321 280 235 194 5 294 321 339 353 352 348 326 303 280 222 163 122 10 294 321 339 339 326 298 267 231 190 127 85 60 15 294 317 326 321 276 244 217 172 136 86 53 35 20 294 312 317 303 249 208 176 127 100 65 38 25 25 294 308 308 285 226 176 145 104 82 54 31 22 30 294 308 298 267 204 154 117 89 71 44 25 19 35 294 303 289 244 181 136 100 79 62 38 23 16 40 294 298 276 222 158 118 86 70 54 34 20 15

45 294 294 262 204 140 104 78 62 48 25 18 13

60 294 280 235 176 118 83 72 51 39 23 15 9,9

75 294 271 217 158 104 73 60 45 34 22 15 9

90 294 262 204 149 100 70 57 44 34 23 14 9

105 294 258 199 149 100 71 58 45 34 24 15 9,9

120 294 253 199 149 100 74 60 46 35 24 15 11

135 294 249 199 145 100 77 60 45 36 24 16 11

150 294 244 199 136 100 77 60 45 36 24 16 12

165 294 240 194 136 100 77 61 46 37 24 17 12

180 294 240 194 140 100 78 62 47 38 25 17 13

4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

190 163 145 127 113 104 95 87 83 78 73 69 65 62 59 55 53

163 136 109 94 77 68 60 53 47 42 38 34 32 29 26 24 22

90 73 60 47 36 30 24 21 17 15 12 9,9 9 8 7,1 6,3 5,6

43 31 24 18 15 11 8,5 7,1 6,1 5,2 4,3 3,8 3,3 3 2,6 2,4 2,1

26 20 16 14 11 8,3 6,5 5,3 4,4 3,7 3,2 3,5 2,4 2,1 1,9 1,8 1,8

20 15 12 9,9 9 6,4 5,2 4,4 3,6 3,1 2,4 2,2 2 1,9 1,8

16 12 9 7,7 8 5,1 4,3 3,6 3,1 2,6

14 9,9 8,2 6,9 6,5 4,3 3,4

12 9 7,7 6,1 5,1

9,9 8,3 6,8 5,7

9 7,7 6,1

7,4 5,4 4,3

7 4,8 3,2

7,1 4,9 3,3

7,5 5,4 3,7

8,3 6,1 4,3

8,7 7 5,2

9 7,7 6,5

9 8,3 6,9

9,9 8,5 7,1

Qd/Qo = 0,050/0,070 S1 = 1,11

Tabel R4

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 0 264 297 330 376 396 403 409 409 409 396 370 343 317 297 277 2 264 317 343 383 396 409 396 396 383 356 304 271 238 211 185 5 264 317 343 370 396 370 356 343 317 264 211 165 132 106 79 10 264 317 343 350 330 310 284 251 224 152 95 63 45 33 24 15 264 317 330 330 290 251 218 178 145 100 63 40 24 17 13 20 264 310 310 304 251 211 172 139 106 73 44 26 16 11 8,3 25 264 304 297 277 218 178 139 108 86 55 30 19 13 9,2 7 30 264 290 284 251 198 152 115 88 71 45 25 15 11 7,9 6,3 35 264 284 277 231 185 132 100 75 59 37 21 13 9,6 7,3 5,7 40 264 277 264 211 165 115 88 66 53 32 17 12 9 6,6 5,1

45 264 271 251 198 145 103 79 59 45 28 16 11 8,4 6,3 5

60 264 244 218 165 112 77 61 44 33 21 13 9,8 8,5 6,1 5

75 264 231 198 139 86 66 50 37 29 20 12 9,1 7,4 6,1 5,1

90 264 224 185 132 86 65 50 37 29 20 12 8,8 7,4 6,4 5,4

105 264 224 178 132 86 65 50 37 29 20 13 8,8 7,5 6,5 5,5

120 264 220 172 125 86 63 50 38 30 21 13 9,4 7,9 6,7 5,8

135 264 220 172 125 86 65 52 40 32 22 15 11 8,6 7,1 6,1

150 264 211 165 125 87 66 55 41 33 24 16 12 9,4 7,7 6,3

165 264 211 165 119 87 67 55 42 34 25 17 13 11 8,7 6,9

180 264 211 165 119 87 68 55 45 37 26 19 15 12 9,6 7,7

5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

257 244 231 218 205 193 184 174 169 164 158 153 149 145

161 140 122 106 94 82 74 66 59 53 49 45 41 37

59 46 37 32 26 22 19 16 13 12 11 9,5 8,4 7,7

19 183 11 9 7,5 6,3 5,3 4,6 4,1 3,7 3,3 3 2,6 2,5

9,9 7,7 5,9 5 4,4 3,7 3,2 2,8 2,5 2,2 2,1 2 1,7 1,7

7,1 5,7 4,6 3,8 3,3 2,9 2,5 2,1 2 1,7 1,7 1,7

5,7 4,8 3,7 3,2 2,8 2,4 2,1

5 4,1 3,2 2,6

4,6 3,8

4,2

Qd/Qo = 0,052/0,080 S1 = 1,55

Tabel N1

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6

0 768 694 557 424 323 252 202 164 138 103 80 65 55 47 40 35 31

2 768 694 557 424 322 250 198 162 136 100 75 60 48 40 34 28 25

5 768 694 557 424 321 247 193 154 126 86 61 45 34 26 20 15 13

10 768 694 555 417 310 234 177 134 104 64 41 28 20 14 11 8 7

15 768 694 554 415 302 220 160 117 88 51 31 21 14 11 8 6 5

20 768 693 550 406 289 206 147 104 76 43 26 17 12 8 6 5 4

25 768 693 546 397 278 193 135 94 69 38 24 15 11 8 6 5 4

30 768 693 544 392 271 186 128 89 65 36 22 15 10 8 5 5 4

35 768 693 544 388 266 180 124 87 63 35 21 15 10 8 5 5 4

40 768 693 543 382 261 176 121 84 61 35 21 15 10 8 5 5

45 768 695 543 378 257 173 119 84 61 35 21 15 10 8 6

60 768 699 542 381 259 175 122 86 63 37 23 16 12 8 6

75 768 702 547 388 266 183 129 93 69 41 26 18 13 10 8

90 768 714 564 407 284 200 142 104 78 48 31 21 16 12 10

105 768 720 577 425 303 216 157 116 88 55 36 25 19 15 12

120 768 734 600 450 328 237 175 131 101 64 42 31 23 18 14

135 768 741 615 469 346 254 189 144 111 71 48 35 26 20 16

150 768 751 633 489 366 271 204 155 121 79 55 39 30 23 18

165 768 753 640 497 375 279 212 162 127 84 58 42 32 25 21

180 768 757 646 505 381 285 216 166 131 86 60 44 34 27 21

6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

28 25 23 21 19 18 17 16 15 15 14 14

21 19 17 15 14 13 12 11 10 9 9 8

11 9 8 7 6 5 5 4 4 4 3 3

5 5 4 4 3 3 2 2 2 2 2 2

4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2

3 3 3 2 2 2 2 2 1 1

3 3 3 2 2

3 3

Qd/Qo = 0,092/0,100 S1 = 0,18

Tabel N2

tg 0 2 5 10 15 20 25 30 35 40

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5

474 472 427 374 326 284 249 219 194 157 130 110 94 80 70 61 54 48

474 471 426 372 323 281 246 216 190 150 120 98 80 65 55 46 39 34

474 471 426 370 319 275 235 201 171 124 90 65 48 36 28 22 18 14

474 470 423 361 303 251 203 162 129 82 52 34 23 17 12 9 7 6

474 470 418 349 284 224 172 129 97 57 35 22 15 10 8 6 5 4

474 468 413 336 263 198 146 106 78 44 26 16 11 8 6 4 4 3

474 466 408 322 243 176 127 91 65 37 22 14 9 7 5 4 3 2

474 464 399 309 227 161 113 81 57 32 19 13 9 6 5 4 3 2

474 463 390 297 213 149 104 73 53 30 18 12 8 6 4 3 3

474 459 382 285 202 139 97 68 49 28 17 11 8 6 4 3

474 456 375 275 193 132 92 64 46 27 17 11 8 6 4

474 450 359 255 177 121 84 60 44 26 16 11 8 6 4

474 443 347 245 170 117 83 59 44 26 17 11 8 6 5

474 439 343 244 170 119 85 62 46 28 18 12 9 7 5

474 435 341 245 174 123 89 65 49 30 20 14 10 8 6

474 434 344 253 180 129 94 70 53 33 22 16 12 9 7

474 434 348 256 186 135 99 74 57 37 24 18 13 10 8

474 435 352 262 192 141 105 79 61 40 27 19 15 11 9

474 436 353 265 196 145 108 82 64 42 28 21 16 12 10

474 436 356 268 199 147 110 84 65 43 29 21 16 13 10

7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

43 39 36 33 30 28 26 25 23 22 21

30 27 23 21 18 17 16 14 13 12 12

12 10 9 7 6 5 5 4 4 3 3

5 4 3 3 2 2 2 1 1 1 1

3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1

2 2 2 1 1 1 1 0 0

2 2 1 1

Qd/Qo = 0,061/0,070 S1 = 0,41

Tabel N3

tg 0 0 354 2 354 5 354 10 354 15 354 20 354 25 354 30 354 35 354 40 354

45 354

60 354

75 354

90 354

105 354

120 354

135 354

150 354

165 354

180 354

0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7

391 406 405 396 383 360 335 312 270 233 202 177 155 137 121 108 97 89

391 404 403 392 374 351 325 298 250 206 171 142 118 100 84 72 62 55

390 403 399 384 360 328 294 259 199 148 109 82 61 47 37 29 24 20

389 397 384 357 317 270 224 182 120 78 51 35 24 18 13 11 8 7

388 390 365 322 269 215 165 126 76 46 29 20 14 10 8 6 5 4

385 379 342 287 227 172 127 94 53 31 20 13 10 7 6 5 4 3

381 366 319 254 193 141 102 75 43 26 17 11 8 6 5 4 4 3

378 355 298 228 168 119 86 63 35 21 14 10 7 6 5 4 3 3

373 343 278 207 149 105 75 56 32 19 13 9 7 5 4 4

369 330 260 189 134 94 67 50 28 18 12 8 6 5 3

365 318 244 175 123 86 61 45 26 17 11 8 6 5

351 291 213 147 103 72 52 38 23 15 10 7 5 4

338 268 192 133 93 68 47 35 22 14 10 7 5 4

328 256 182 126 89 63 46 35 21 14 10 7 6 5

319 247 176 124 87 63 47 35 22 15 11 8 6 5

313 242 175 123 89 64 48 37 23 16 11 8 6 5

308 240 175 125 91 67 50 38 24 17 12 9 7 6

306 240 176 127 94 69 52 40 27 18 13 10 8 6

304 240 177 129 95 71 54 42 28 19 14 11 8 7

304 240 177 130 96 72 55 43 28 20 15 11 9 7

7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

81 74 68 63 58 54 51 48 45 43

49 43 38 34 31 28 26 24 22 21

17 15 12 11 9 8 7 6 6 5

6 5 4 4 3 3 3 2 2 2

4 3 3 2 2 2 2 2 1 1

3 2 2 2 2 2 2 2

3 2 2

Qd/Qo = 0,054/0,070 S1 = 0,88

Tabel N4

tg 0 0,25 0,5 0 282 332 375 2 282 332 374 5 282 331 373 10 282 328 367 15 282 328 358 20 282 324 345 25 282 319 331 30 282 315 318 35 282 311 305 40 282 303 287

45 282 295 271

60 282 280 242

75 282 262 209

90 282 253 196

105 282 247 189

120 282 241 184

135 282 237 180

150 282 231 177

165 282 230 176

180 282 228 175

0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8

412 441 459 466 464 453 425 385 349 316 286 260 237 216 198 184 169 158

411 438 453 456 449 431 387 333 286 245 207 175 147 162 108 95 85 75

406 426 430 417 392 356 283 211 158 117 88 69 54 43 35 28 23 20

388 385 365 326 284 234 152 98 66 47 33 24 19 15 12 9 8 7

361 341 299 246 199 153 93 57 37 27 20 15 12 9 7 6 5 4

337 294 243 189 146 108 64 38 25 18 14 10 8 6 5 5 4 3

314 251 198 149 114 85 50 30 20 14 11 8 6 5 5 4 3 3

284 220 168 122 92 69 41 25 17 12 9 7 6 5 4 2

256 196 146 105 79 60 36 22 15 11 8 6 5 4

235 174 128 92 69 52 31 19 13 10 7 6 5

218 156 115 83 63 46 28 17 12 9 7 5

182 126 91 67 50 37 23 14 10 7 6 5

153 106 76 56 42 32 20 13 9 6 6 5

142 97 71 53 40 30 19 12 8 6 5 4

138 94 68 52 39 30 19 12 9 6 5 4

135 94 69 52 40 30 19 13 9 7 6 5

132 93 69 53 41 31 20 14 10 8 6 5

130 94 70 54 42 32 21 14 10 8 7 5

130 94 71 55 43 33 23 15 12 9 7 6

130 95 72 55 44 34 23 16 12 9 8 6

8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

148 138 131 126 118 110 103 98

68 61 55 50 46 42 39 36

17 14 12 11 10 8 8 7

6 5 4 4 3 3 3 2

4 3 3 2 2 2 2 2

3 2 2 2 2 2

Qd/Qo = 0,054/0,080 S1 = 1,61

Tabel W1

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 0 394 426 501 648 833 2 394 426 499 641 818 5 394 426 494 622 773 10 394 425 481 576 651 15 394 423 459 512 523 20 394 418 435 444 411 25 394 413 312 385 323 30 394 409 389 339 262 35 394 405 367 298 121 40 394 398 346 267 183

45 394 391 326 239 158

60 394 377 292 198 128

75 394 363 272 183 121

90 394 355 266 183 124

105 394 351 264 187 130

120 394 350 270 195 138

135 394 348 273 200 145

150 394 350 279 209 152

165 394 350 282 212 156

180 394 352 284 216 159

1,25 1,5 1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9

1006 1138 1218 1242 1184 1057 914 770 627 508 414 337 278 234 199 170 145 126

976 1084 1141 1143 1042 876 710 548 411 315 240 187 148 119 98 80 66 56

882 930 935 877 696 493 340 230 156 109 75 54 39 31 24 19 15 13

676 634 554 460 293 178 105 65 40 26 17 12 9 7 6 4 4 3

484 402 317 243 138 74 41 22 14 9 6 5 4 3 3 3 2 2

343 265 194 142 75 40 23 13 9 6 5 4 3 2 2 2 2 2

242 175 119 83 41 22 13 8 6 4 4 3 2 2 2 2 2

187 129 87 60 30 17 10 7 5 4 3 2 2 2

145 95 63 43 22 13 8 6 4 3 3 2

121 79 53 37 19 11 7 5 4 3 2

102 66 45 31 17 10 7 5 4 3

84 56 39 28 16 10 7 5 4 3

81 56 39 29 17 11 8 6 4 4

85 60 44 32 20 13 9 7 5 4

91 65 48 36 22 15 11 8 6 5

98 72 53 41 26 17 12 9 7 6

105 77 58 45 28 19 14 11 8 7

112 83 63 48 31 22 16 12 9 7

115 86 65 51 34 23 17 13 10 8

117 88 67 53 35 24 18 13 11 9

9,5 10 10,5 11 11,5 12

111 98 87 78 71 65

48 42 37 34 30 28

11 9 7 7 6 5

3 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 1

2 1 1 1 Qd/Qo = 0,080/0,114 S1 = 3,2

Tabel W2

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 0 341 366 434 619 899 1245 1552 2 341 365 431 616 899 1222 1492 5 341 365 426 600 846 1107 1255 10 341 362 416 548 705 787 785 15 341 361 400 478 539 530 443 20 341 356 378 407 397 341 257 25 341 352 357 348 292 219 149 30 341 348 335 299 229 159 106 35 341 344 314 257 180 115 75 40 341 339 298 229 153 97 63

45 341 334 282 204 130 82 53

60 341 322 252 171 110 72 48

75 341 309 232 160 106 71 49

90 341 305 232 161 110 76 53

105 341 302 233 165 115 80 57

120 341 303 238 172 122 86 62

135 341 304 241 177 127 91 67

150 341 307 247 184 134 97 72

165 341 307 248 187 137 100 74

180 341 308 250 190 139 102 76

1,75 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5

1793 1952 2065 1997 1812 1573 1313 1080 884 735 615 513 431 366 311 266 229

1685 1787 1758 1586 1336 1084 837 643 487 381 300 238 191 154 125 103 87

1320 1282 1082 804 563 382 242 160 109 76 55 40 31 24 18 14 11

695 576 375 215 124 71 40 25 16 11 8 6 4 4 3 3 2

351 260 128 64 34 20 12 7 5 4 3 3 2 2 2 2 1

189 132 65 32 18 11 7 5 4 3 2 2 2 2 1 1 1

102 67 33 16 9 6 4 3 3 2 2 2 2 1 1

71 47 24 13 7 5 3 3 2 2 2 1

49 34 18 10 6 4 3 2 2 2

42 29 16 9 5 4 3 2 1

36 26 14 9 5 4 3 2

34 24 14 9 6 4 3 3

34 26 15 10 6 5 4 3

39 28 17 11 8 6 4 3

42 31 19 13 9 6 5 4

46 35 22 15 11 8 6 5

50 38 24 16 12 9 7 5

54 42 27 18 13 10 8 6

56 44 28 19 14 11 9 7

58 45 29 20 15 11 9 7

10 10,5 11 11,5 12

197 172 153 136 123

93 63 55 49 44

10 8 7 6 5

2 2 2 1 1

1 1 1 1 1

1 1 1 Qd/Qo = 0,092/0,150 S1 = 5,7

Tabel W3

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 0 309 325 401 624 994 1475 1935 2340 2 309 326 402 622 976 1438 1840 2235 5 309 325 397 598 924 1272 1530 1671 10 309 324 384 535 752 901 894 791 15 309 322 370 463 545 536 442 328 20 309 318 344 385 376 316 226 157 25 309 314 320 321 260 186 115 75 30 309 311 300 268 201 133 82 53 35 309 307 281 224 155 96 59 38 40 309 304 266 200 133 83 52 35

45 309 300 251 179 114 73 47 31

60 309 291 226 157 102 68 46 32

75 309 284 217 151 101 68 47 34

90 309 282 217 153 105 73 51 37

105 309 280 217 156 109 76 55 40

120 309 280 222 162 115 82 59 44

135 309 281 224 166 119 85 62 46

150 309 283 230 172 125 91 67 50

165 309 283 230 174 127 93 69 52

180 309 284 232 177 129 95 71 53

2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10

2667 3048 3079 2907 2638 2261 1922 1583 1315 1100 938 798 682 582 500 428 370

2436 2563 2382 2035 1687 1337 1033 792 629 504 407 326 266 216 176 147 124

1670 1379 1036 725 492 313 203 132 92 66 48 36 28 21 17 13 11

659 390 220 116 65 36 22 14 10 7 6 4 4 3 3 2 2

227 109 52 28 14 9 6 4 3 3 2 2 2 2 2 1 1

102 48 23 14 8 6 4 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1

46 21 10 7 5 4 3 3 2 2 2 2 2 2

34 17 10 6 4 3 2 2 2 2 2

26 14 9 5 4 3 2 2 2

24 14 9 6 4 3 2 2

23 13 8 6 4 3 2

23 14 9 6 4 3 2

25 15 9 6 5 4 3

27 16 11 8 6 4 3

30 18 12 9 6 5 4

33 20 14 10 7 6 4

36 23 15 11 8 6 5

39 25 17 12 9 7 6

40 26 18 13 10 8 6

42 27 19 14 10 8 7

10,5 11 11,5 12

323 284 251 226

106 91 81 72

10 8 7 6

2 2 2 2

1 1 1 1

1 1 Qd/Qo = 0,107/0,196 S1 = 8,7

Tabel W4

tg 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 0 284 276 298 439 806 1370 2002 2600 3078 2 284 276 301 437 789 1300 1828 2276 2668 5 284 276 298 437 734 1069 1329 1518 1599 10 284 277 289 418 578 686 689 646 523 15 284 279 285 353 401 360 281 211 161 20 284 278 269 283 266 205 144 100 69 25 284 276 254 226 176 117 73 47 30 30 284 275 244 200 144 93 60 39 27 35 284 275 234 176 117 74 49 33 24 40 284 273 226 166 108 69 46 31 22

45 284 271 218 156 100 65 43 30 21

60 284 268 210 145 95 64 43 30 22

75 284 263 202 142 96 65 45 31 23

90 284 262 204 145 100 68 49 35 26

105 284 261 205 148 103 72 51 37 28

120 284 264 211 153 109 77 55 41 31

135 284 265 213 157 111 80 58 43 33

150 284 266 217 162 118 85 62 47 36

165 284 267 219 165 120 87 64 48 37

180 284 267 220 167 122 90 66 50 39

2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5

3900 4198 4221 4111 3713 3285 2840 2498 2211 1885 1631 1398 1189 1024 891 784 686

3020 2976 2710 2377 1940 1558 1230 966 763 599 471 372 300 249 210 176 151

1365 1055 723 501 324 189 125 75 51 35 25 20 15 12 10 8 7

275 151 72 36 19 12 7 5 4 4 3 3 2 2 2 2 2

66 26 14 8 6 4 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1

33 15 8 5 4 3 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1

17 9 5 4 3 2 3 3 2 2 2 2 2

15 8 5 3 3 2 2 2 2 2

13 8 4 3 3 2 2 2

12 8 5 3 3 2 2

12 8 6 4 3 3

13 8 6 4 3 3

13 9 6 4 3 3

16 10 7 5 4 3

17 11 8 6 5 4

19 13 9 7 6 5

21 14 10 8 6 5

23 16 12 9 7 6

24 17 12 9 7 6

25 18 13 10 8 7

Qd/Qo = 0,116/0,247 S1 = 10,9

11 11,5 12 [top]

599 532 479

131 115 103

6 5 5

2 2 2

1 1 1

ANEXA A 2.1 Tabel 2.1 Eficacitatea luminoas

Tipul sursei

Puterea nominal [W]

Fluxul luminos [lm]

Redarea culorilor

Temperatura de culoare

Durata de funcionare

Domenii de utilizare

mic clasic Inc. mic halogen 150-1500 2100-33000 14-22 Ra>90 T<33000K tf<2000h Fl. tubular 8-65 420-4750 30-61 Depinde de compoziia stratului de luminofor Depinde de compoziia acoper ntregul domeniu acoper ntregul domeniu lung tf>7000h medie 40-200 400-2730 10-14 Ra>90 T<33000K tf<2000h

restrns, n iluminatul pietonal din parcuri i grdini, ca semne luminoase restrns, iluminatul pietonal din parcuri i grdini

larg, iluminatul tunelurilor, iluminatul pietonal larg, iluminatul pietonal, iluminatul rutier (n unele

compact

9-37

600-2757

44-66

stratului de luminofor acoperit cu strat de luminofor la interior Mercur nalt presiune cu lumin mixt

cazuri) 2000h<tf<7000h lung larg, iluminatul rutier, pietonal, iluminatul tunelurilor i pasajelor subterane larg, iluminatul rutier, pietonal, iluminatul tunelurilor i pasajelor rutiere restrns, iluminatul pietonal

50-400

1900-21500

30-42

40<Ra<60

T<5500 K tf>7000h lung

100-500

1100-11500

11-23

40<Ra<60

3300 K<T<5500 K tf>7000h lung

cu reflector

50-400

1800-20000

28-46

40<Ra<60

T<55000K tf>7000h lung

cu sticl clar Metal halide acoperit

250-400

16000-24000

57-55

60<Ra<90

33000K<T<55000K tf>7000h lung

restrns, iluminatul pietonal

250-400

17500-25000

63-57

60<Ra<80

33000K<T<55000K tf>7000h

restrns, iluminatul pietonal larg, iluminatul rutier, pietonal, iluminatul tunelurilor i pasajelor larg, restrns, iluminatul pietonal restrns, iluminatul pietonal

Sodiu nalt presiune

lung standard 50-400 3100-47000 56-107 Ra<40 T<33000K tf>7000h redare 150-400 mbunt-it redare foarte bun 110-400 10440-40000 60-68 80<Ra<90 T<33000K 12500-44000 74-100 40<Ra<80 T<33000K tf>7000h lung lung

tf>7000h Sodiu joas presiune lung standard 18-180 1800-33000 68-155 T<33000K tf>7000h restrns, iluminatul rutier, n exteriorul oraelor

ANEXA A 3.1 Fectorul de mentinere a corpului / aparatului de iluminat Tabel 3.1 Gradul de protecie IP Intervalul de timp ntre dou curri [luni] 12 0,90 0,62 0,53 0,92 0,90 0,89 18 0,82 0,58 0,48 0,91 0,88 0,87 24 0,79 0,56 0,45 0,90 0,86 0,84 30 0,78 0,53 0,42 0,89 0,84 0,80 36 0,75 0,52 0,41 0,88 0,82 0,76

Gradul de poluare a mediului curat*

IP 2X

mediu** murdar*** curat*

IP 5X

mediu** murdar***

curat* IP 6X mediu** murdar***

0,93 0,92 0,91

0,92 0,91 0,90

0,91 0,89 0,88

0,90 0,88 0,86

0,89 0,87 0,83

*Curat: Mediul nconjurtor n care nu se desfoar activiti care s produc poluarea atmosferei (funingine, praf), traficul moderat, iar nivelul particulelor nu depete 300 g/m3 (zonele rurale). **Mediu: Mediul nconjurtor n care se desfoar activiti care produc poluare moderat (funingine, praf). Traficul este intens. Nivelul particulelor nu depete 600 g/m3 (zonele rezideniale i industriale). ***Murdar: Mediul nconjurtor n care depunerile de praf i funingine ar putea acoperi corpul / aparatul de iluminat. (zone cu industrie grea). [top]

ANEXA A 4.1 Fig. 4.1.: Caracteristicile geometrice ale sistemului de iluminat rutier Fig. 4.2.: Iluminatul tunelurilor sau pasajelor rutiere pe timpul zilei, in functie de lungime [top]

ANEXA A 5 Reglementari privind proiectarea sistemelor de iluminat rutier si pietonal Indicator Denumirea documentului

1 C.I.E. No17.4,1987 C.I.E. 30-2 1990 C.I.E. 31-1976 C.I.E. 32-1977 C.I.E. 33-1977 C.I.E. 44-1979 C.I.E. 47 -1979 C.I.E. 61- 1984 C.I.E./piarc 66 - 1984 C.I.E. 88- 1990 C.I.E. 115- 1995 C.I.E. C.I.E. C.I.E. 136-2000 C.I.E. 1999 Legea 10/1995 Sr 6646/15 SR 13433 SR EN 60598-1/1994 Vocabulaire International d'Eclairage

Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting Glare and uniformity in road lighting installations Lighting in situations requiring special treatment (in road lighting) Depreciation of instalation and their maintenance (in road lighting) Absolute methods for reflection measurements Road lighting for wet conditions Tunnel entrance lighting: A survey of fundamentals for determining the luminance in the threshold zone Road surfaces and lighting Guide for the lighting of road tunnels and underpasses Recommendations for the lighting of roads for motor and pedestrian traffic Guide on the limitation of the effects of obstrusive light from outdoor lighting installations, Third DraftAugust 1995 Guidelines for light pollution - Aiming for good lighting environments", March 1998 Guide to the lighting of urban areas Road surface and road markings reflection characteristics Legea privind calitatea n construcii Iluminat artificial Iluminatul cilor de circulaie. Condiii de iluminat pentru ci de circulaie destinate traficului rutier, pietonal i/sau ciclitilor i tunelurilor/pasajelor subterane rutiere Corpuri de iluminat

[top]