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4.1.

- AEROPUERTOS En la planeacin de aeropuertos es necesario que se trate cada caso de forma particular, atendiendo diferentes aspectos: aviones, pasajeros, equipaje, visitantes, servicios, vehculos, etc. Hay que tener en cuenta que el aeropuerto es una instalacin permanente y evolutiva. Consideraciones en funcin del nmero de habitantes

No. de habitantes de poblacin Mayor a 300,000 hab. Menor a 300,000 hab. Las normas y recomendaciones las emite la OACI , organismo internacional

No. pasajeros/ao/1000 hab 200 100

tipo A B C D E F

Nombre del aeropuerto Trasocenico Trascontinental Internacional Nacional Local Local

Peso total de las aeronaves que puede alojar Hasta 135 ton Hasta 90 ton Hasta 60 ton Hasta 40 ton Hasta 27 ton Hasta 18 ton, pero no necesita balizamiento nocturno ni medios de radionavegacin

Aeropuerto recomendado segn el No. de habitantes No. de habitantes Mas de 250,000 De 250,000 a 100,000 De 100,000 a 25,000 De 25,000 a 5,000 El lugar ms adecuado est en funcin de: Situacin con relacin al centro urbano Orientacin.- Evitar que los vientos dominantes soplen de las zonas industriales a l Distancia.- Un pasajero no debe perder ms del 30% de la duracin total del viaje/ alrededor de 15 a 30 min del centro urbano al aeropuerto Las condiciones meteorolgicas del lugar Condiciones climatricas de la zona.- Intensidad, frecuencia de direccin y duracin de los vientos, lluvia, nieve, nmero de das con nubes a menos de 200 mts. Condiciones generales de ubicacin.- Mala visibilidad por Niebla Condiciones especiales.- Evitar zonas con relieve que modifiquen corrientes de aire. Corrientes descendentes o ascendentes son peligrosas Economa de la construccin Depende del material encontrado como suelo de cimentacin, as como la facilidad del terreno para drenar solo, sin necesidad de un sistema Tipo de Aeropuerto recomendable A, B, C D E, F, G H

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Orientacin.- se obtiene con la rosa de los vientos. Vientos dominantes los de mayor intensidad y vientos reinantes los de mayor frecuencia. Se debe orientar de tal forma que los aviones puedan aterrizar al menos el 95% de la veces sin que la componente transversal del viento , perpendicular a las aeropistas, exceda la velocidad de 24 km/hr.

Vel. Viento

Componentes: Pista: Cabecera, reza,gota Acotamiento Franjas Calles de rodaje Plataforma Hangares Salas de espera Pista.- rea rectangular, despejada, libre de obstculos cuyo eje longitudinal coincide con el de la franja adecuada para el despegue y aterrizaje de aeronaves. Franja.- rea de terreno de forma rectangular, despejada y libre de obstculos en el cual se efecta operaciones aeronuticas. Cabeceras.- Zonas de 100 a 150 m en los extremos de las pistas en las cuales, generalmente, los aviones calientan motores. Acotamiento.- Secciones a cada lado de la pista de 4 a 10 m Reza.- Superficie de terreno libre de obstculos alrededor de la cabecera Calles de Rodaje.- Son vas que sirven para el traslado a baja velocidad de las aeronaves Plataformas.- Zonas del aeropuerto en las cuales se detienen las aeronaves para las maniobras de carga, descarga, aprovisionamiento, ascenso y descenso de pasajeros Las pendientes longitudinales de pista son de 1%, la transversal de 1.5% Los pavimentos de pistas pueden ser rgidos y flexibles. Para calcular el espesor de los pavimentos flexibles se usa el valor relativo de soporte (V.R.S.) de las terraceras y para calcular el espesor de losas de concreto hidrulico El espesor de pavimentos 4.1.-FERROCARRILES
ANTECEDENTES.El ferrocarril en Mxico data de 1872, ao de la aparicin del ferrocarril. En los primeros 54 aos, es decir hasta 1926, se construyeron 350 Km. de va frrea cada ao. De 1926 a 1966 se reduce el ritmo de construccin a una tercera parte y posteriormente empieza a declinar el ritmo de construccin y uso de este medio de transporte. El motivo de la decadencia se debi en gran parte a la necesidad de crear la red caminera y a las ventajas que ofreca. Sin embargo vale apuntar que en los pases desarrollados el ferrocarril a la fecha representa un medio econmico, rpido y cmodo.

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Definicin.- Es una va provista de guas paralelas, denominadas rieles, sobre los que se deslizan una serie de trenes movidos por traccin mecnica. Aunque existen los monorrieles que corren sobre un solo eje; pudiendo ser movidos por energa elctrica o campos magnticos. CLASIFICACIN: Dependiendo de su importancia Lneas principales.- Forman las grandes lneas troncales Lneas Secundarias.- Complementan a las anteriores

Por los aspectos de construccin sin importar la importancia(principal o secundaria) Va angosta Va ancha

Por el servicio pblico que prestan Lneas sub-urbanas.- Dependiendo del servicio P Lneas urbanas

Por su origen de propiedad Pblico Particular (minero)

CONSTITUCIN DE LA VA

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Las terraceras.- Conjunto de obras: terraceras o terraplenes para llegar a la subrasante La superestructura.-(Va) Va arriba de la terracera, formada por rieles y durmientes, que a su vez descansa sobre material ptreo llamado Basalto. Tambin se incluyen accesorios: placas, planchuelas, tornillos, clavos.

El riel.- Se designa por su peso por unidad de longitud (kg/mt o lb/ yarda) y se integra por tres partes: Cabeza u hongo del riel, alma y patn. El diseo se realiza considerando el desgaste que sufre el riel por la friccin y peso de los carros. Se considera que las secciones pueden reducirse alrededor de 1.5 cm por desgaste, para realizar el retiro del elemento. Los rieles son fabricados generalmente de 12 mt (30 pies) de longitud. A mayor longitud menor nmero de juntas y por ende menos puntos dbiles. Las juntas pueden ser:

Juntas apoyadas.- se apoya en los durmientes, mas rgida Junta suspendida.- Queda entre durmientes, mas elstica. (usada en Mex)

Los rieles se fijan a los durmientes por medio de clavos, que se colocan cuatrapeados para que no se raje el durmiente. Los rieles se prueban haciendo pasar corriente elctrica de bajo voltaje, que establece alrededor del hongo un campo magntico que son verificados con equipos. El balasto.- Es un material escogido: piedra triturada, grava, escoria, etc. Que se coloca sobre las terraceras para dar apoyo y estabilidad a los durmientes. El balasto mantiene alineados, nivelados y sin agua. Generalmente se emplea la piedra caliza, el granito y la lava volcnica. Los espesores son de alrededor de 50 cm.

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VIA ANCHA.- De 1.435 m VIA ANGOSTA,- De .914 TERMINALES.-

De pasajeros andenes

De cabecera.- Su cuerpo principal(Estacin) es normal a las vas de acceso y De pasada.Su cuerpo principal(Estacin) es paralelo a las vas de acceso y

andenes

De gravedad.- Cuando se aprovecha la fuerza de gravedad para el movimiento de los caTerminales De carga rros A nivel.- Cuando no se aprovecha la gravedad

De mquina

Se realizan reparaciones o mantenimiento

5.-INSTALACIONES ELCTRICAS.

6.-OBRAS MARTIMAS 6.1 Puerto.- Conjunto de elementos fsicos sobre los que se desarrolla una serie de actividades que permiten al hombre realizar transferencias de carga entre el mar y la tierra. A las obras requeridas en un puerto se le denomina infraestructura portuaria Estudios para definir ubicacin del puerto: Econmicos Estudios fsicos 1. Climticos.- Vientos, temperatura,presiones atmosfricas

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Meteorolgicos.- Lluvias, ciclones Oceanogrficos.- Oleajes, corrientes, mareas

Clasificacin de los puertos: Por su naturaleza Fluviales Martimos

Por su localizacin Exteriores Costeros Interiores

Por la accin humana requerida en la naturaleza Puertos naturales Ganados al mar Excavados en tierra

Por la funcin principal De mercanca Graneleros Pesqueros Recreo/deportivos Militares

COMPONENTES Zona martima.-Espacios y obras destinadas al buque: Obras de abrigo Obras de acceso.- Canales, sealizacin Obras de atraque Drsenas.- superficies de agua destinadas a la operacin de los barcos

Zona terrestre.- superficie destinada a la mercanca Muelles Depsitos.- Misin reguladora del trfico Evacuacin.- transporte terrestre

Zona Industrial Obras de proteccin:

Malecones.- Obras que se construyen paralelas a la costa y que su parte superior puede ser o no salpicada al romper las olas. Rompeolas.- Sobresalen de la costa a proteger , se sita en medio del agua. Espigones.- Elementos que se construyen normal o inclinados a la costa para proteger playa o carretera. Escolleras.- Son rompeolas que en muchas ocasiones quedan sumergidas.

Dimensiones de buques (eslora/manga/calado) Trasatlnticos.- 300m/35m/10m

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Barcos mixtos.- 170-250m/20m/9m Carga General.-150m/20m/9m Petroleros.- 150-350m eslora/52m manga/9-24m calado La longitud L se calcula L= 4E + 5M Espacio de movimientos El nmero de vas a servir en el muelle depender de las necesidades propias de su trfico, pero en ningn caso se tendr menos de dos: una destinada a carga y la otra a circulacin. Espacio= 2 x 3 + 5 = 11 m Espacio para Gra de prtico Calzada para peatones Espacio para ferrocarril Banqueta en bodegas Calzada Total 2.80 m 2.20 m 11.00 m 6.00 m (2 banquetas de 3.00m) 9.00 m 31.00 m

Mas bodega de 40.00 mt de ancho, 2 a lo largo del muelle

7.-INFRAESTRUCTURA VERDE

Las primeras ciudades surgidas en funcin del poder poltico y religioso se remontan a Mesopotamia, en donde hacia el ao 3000 a.C. se encuentra una sociedad neoltica: los sumerios. Que posteriormente conforman de las primeras ciudades, como Babilonia, que evidencia un primer nivel de planificacin urbana tendiente a proporcionar servicios religiosos, gobierno, vivienda y comercio. Es en esta antiqusima ciudad donde se pueden encontrar algunos de los primeros diseos de vegetacin de tipo jardn, elaborados para embellecer una ciudad. Esos primeros diseos constituyeron los llamados Jardines Colgantes de Babilonia, creados dentro de los palacios reales durante el periodo del rey Nabucodonosor II, entre los aos 604 y 562 a.C.
7.1.-ANTECEDENTES HISTRICOS.-

Posteriormente, durante la Edad Media tambin se podan encontrar jardines ubicados en las moradas de la clase gobernante y en espacios dentro de templos religiosos. Esa falta de inters posiblemente est relacionada con el hecho de que las primeras ciudades eran pequeas, comparadas con las actuales; adems de que los primeros citadinos tenan mayores oportunidades en trminos de distancia y tiempo para acudir al campo fuera de la ciudad. Posteriormente, en el Renacimiento, las zonas verdes se extienden a espacios abiertos creados para el disfrute de las clases noble y alta; esas zonas generalmente se ubicaron fuera del centro o a las orillas de las ciudades. Dirigidos slo a las clases altas y a la nobleza. Tres siglos despus, la Revolucin Industrial, adems de generar grandes beneficios, trae consigo enormes problemas sociales y de salud producto de una desorganizada

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planificacin urbana, como lo describe Friedrich Engels (1999) para las ciudades inglesas de principios del siglo XIX. Espacios como el Central Park en Nueva York, y el Sefton Park y el Stanley Park en Liverpool, fueron diseados a mediados del siglo XIX como lugares donde los citadinos pudieran convivir con la naturaleza, mejorar su salud y adems relajarse en un paisaje rural (Taylor,1999; Marne, 2001). Surge en EEUU el movimiento City Beautiful de Sefton. En Europa, la preocupacin y el inters por la salud de los citadinos catalizaron el surgimiento del movimiento Garden City en la Inglaterra de fines del siglo XIX. Ese movimiento fue auspiciado por Ebenezer Howard, quien sugiri disear ciudades embellecidas con espacios verdes (las ciudades jardn). Despus, Galen Cranz y Michael Boland (2004) denominan etapa de Parques de la Reforma, que se extendi desde 1900 hasta 1930 y que asimil la recreacin infantil como uno de sus principales objetivos. De especial inters es la etapa actual, que desemboca en el tipo denominado parque sustentable, que tiene como meta la salud humana y la salud ecolgica y, por lo mismo, provee al concepto de parque urbano una importancia ambiental y de conservacin. 7.2 NECESIDADES ACTUALES Segn la Comisin Mundial del Medio Ambiente y del Desarrollo (CMMD, 1988), al inicio del siglo XXI prcticamente la mitad de la humanidad habitar en centros urbanos; otras estimaciones Establecen que la rpida urbanizacin de las sociedades humanas permitir que en el ao 2030, ms de 60% de la poblacin mundial viva en ciudades. Sin embargo, diversas ciudades del siglo XXI, especialmente aqullas ubicadas en naciones emergentes, arrastran histricamente problemas ligados a un crecimiento y desarrollo urbano no planificado que han sido objeto de discusin, al menos desde el inicio de la Revolucin Industrial. Esos problemas crticos de planificacin urbana resultan en una desigual dotacin de bienes y servicios urbanos que restringe la calidad de vida de los habitantes. Los parques citadinos constituyen parte fundamental del paisaje urbano y se pueden caracterizar como un bien complementario a la dotacin de vivienda por los diversos beneficios que proporcionan a todos los grupos sociales que viven en la ciudad.

DEFINICIN Los parques son un variado conjunto de espacios abiertos que, por sus caractersticas y atributos, ofrecen numerosas oportunidades para la recreacin y el uso productivo del tiempo libre, la prctica de deportes, la realizacin de actividades comunitarias, encuentros culturales y el disfrute de la naturaleza.

CLASIFICACIN

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La designacin de parques puede incluir, adems de los parques nacionales, reas como parques naturales, parques regionales, parques urbanos y periurbanos, parajes naturales, monumentos naturales y reservas naturales. En la clasificacin de parques se incluyen, adems de los tradicionales, otros espacios naturales como las playas y los bosques, instalaciones dedicadas a diversos fines; entre ellas, plazas, zoolgicos y monumentos histricos. BENEFICIOS Contribucin a la calidad de vida.- Los parques son los pulmones que las ciudades necesitan para respirar. Contribucin a la salud pblica.- Propician la actividad fsica Contribucin a la educacin y a la recreacin.- Adems de ser importantes recursos para la recreacin, tambin son espacios de incalculable valor didctico. Contribucin a la calidad del medio ambiental.- Contribucin al mantenimiento de la vida silvestre, la biodiversidad y control de inundaciones por la capacidad de absorcin. Contribucin a la economa.- Atractivo para nuevos residentes y negocios. INDICADORES Uno de los indicadores propuestos por la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y por el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA, 2003), es la superficie de reas verdes urbanas por habitante. Al respecto, actualmente, la OMS recomienda un mnimo de 9 m2/Hab. Tambin aconseja un diseo de reas verdes que permita a los citadinos vivir a una distancia de no ms de 15 minutos a pie de un espacio verde pblico (Miller, 1997; Sorensen et al., 1998); consecuentemente, los espacios deberan establecerse entre s al doble de la distancia mencionada. SITUACION DE LA CIUDAD DE MRIDA (DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ECONMICA Y SOCIAL DEL MUNICIPIO DE MERIDA, YUCATAN.)
El Municipio de Mrida cuenta con 539 parques (490 en la Ciudad y 49 en Comisaras) En cuanto a las reas verdes, Mrida cuenta con un total de 7 millones 757,506.91 metros cuadrados de reas verdes distribuidos en parques, jardines, terrenos y avenidas, o sea, un promedio de 9.93 m por ciudadano. INFRAESTRUCTUTA EDUCATIVA ANTECEDENTES DE LA EDUCACIN EN MXICO.

PORFIRIATO.-el Porfiriato se caracteriza por una educacin elitista y de alta calidad y en donde la educacin superior generalmente se realizaba en el extranjero, sera hasta 1910 cuando Porfirio Daz, para conmemorar el Centenario de la Independencia, y por iniciativa de Don Justo Sierra, reabre la Universidad Nacional.

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Se crea la Secretara de Educacin Pblica el 25 de septiembre de 1921 y cuatro das despus, se publica en el Diario Oficial el decreto correspondiente. El 12 de octubre del mismo ao, el Lic. Jos Vasconcelos Caldern asume la titularidad de la naciente Secretara. Cardenismo.-Hacia el ao de 1940, la poltica educativa dio un giro completo, favoreci la instruccin urbana as como los estudios tcnicos y superiores, de tal manera, que el aprendizaje fue subordinado al esfuerzo industrial. El CAPFCE fue creado en 1944 por el entonces Presidente de la Repblica Manuel vila Camacho para dar respuesta a la creciente demanda de planteles en los diversos niveles educativos y brindar oportunidades docentes a la poblacin en edad escolar Durante las tres primeras dcadas el trabajo del Organismo se orient principalmente a la construccin de escuelas primarias, secundarias y normales.

Para el ao de 1958, con la asuncin al poder de Adolfo Lpez Mateos (1958-1964) y el


regreso de Jaime Torres Bodet a SEP se establece un plan de educacin para 11 aos y la creacin de los libros de texto gratuito. EDUCACIN Y MODERNIDAD.-De 1970-1999, concluido en 1992, el gobierno federal culmin el proceso de modernizacin educativa,materializada a travs del federalismo educativo GLOBALIZACION Y EDUCACIN. En las postrimeras del S XX. Llevar la escuela a 12 grados genera la idea de Reformar el sistema de espacios educativos del pas. Necesitamos ir aumentando estos espacios, hacer escuelas de tamao medio que permitan la especializacin de este servicio, con un mayor nmero de profesores, un mayor nmero de actividades No fue un descubrimiento ms si una aclaracin de lo evidente. LAS ESCUELAS DE CALIDAD.-La calidad es manifiesta desde: el sistema de administracin y direccin, maestros y estudiantes, tcnicas y mtodos de estudio, infraestructura y servicios, as como las fuentes de financiamiento y eficacia IMAGEN URBANA
La imagen urbana se refiere a la conjugacin de los elementos naturales y construidos que forman parte del marco visual de los habitantes de la ciudad, (la presencia y predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, el tamao de los lotes, la densidad de poblacin, la cobertura y calidad de los servicios urbanos bsicos, como son el agua potable, drenaje, energa elctrica, alumbrado pblico y, el estado general de la vivienda), en interrelacin con las costumbres y usos de sus habitantes (densidad, acervo cultural, fiestas, costumbres, as como la estructura familiar y social), as como por el tipo de actividades econmicas que se desarrollan en la ciudad.

Elementos bsicos de los espacios exteriores:

La plaza.- Abre perspectivas para apreciar la arquitectura. Actividades comerciales, sociales, culturales, cvicos, oficinas pblicas, locales para la juventud, teatros, cafs, etc.

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La calle.- Organiza la distribucin de terrenos y comunica manzanas. Hay tres configuraciones bsicas de espacios exteriores: Cuadrado, circular, triangular y variantes de los tres. CRITERIOS NORMATIVOS Confort.- clima, ruido, contaminacin e imagen visual (con rangos aceptables) Diversidad de sensaciones y medios ambientes Identidad perceptual.- Ser reconocibles, memorables, que el observador distinga sus partes. Legible.- Informacin clara para identificar el medio y orientar a sus habitantes Orientacin.- Claro sistema de circulacin y sealamiento. Significativo.- Relacin de sus partes visuales, aspectos de la vida, actividades, estructura social, poltica. ELEMENTOS FSICO- ESPACIALES Estructura visual.Contraste y transicin.- Variacin de formas Jerarqua.- Elementos centrales y subordinados Congruencia.- Los aspectos de organizacin, localizacin, actividades, circulaciones y forma funcionan en conjunto Secuencia Visual.- Buscar remates Proporcin y escala.- Los espacios se juzgan por sus proporciones Relacin de la edificacin con el sitio.- Arquitectura y diseo se tratan en conjunto Configuracin del terreno.- Paisaje con urbanismo Texturas de pavimento Actividad visible

Criterios utilizados por el diseador urbano-

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Forma y espacio, Definicin de espacio, Espacio y movimiento, Encuentro con el cielo. Silueta. Encuentro con la tierra, Puntos en el espacio, Recesin de planos, Diseo de profundidad, Relacin con el hombre, Continuidad de experiencia, Continuidades simultneas

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