BOMBA CENTRFUGA

Consiste en un rodete que produce una carga de presin por la rotacin del mismo dentro de una cubierta. Su clasificacin depende del diseo del rodete, el que puede ser para flujo radial, axial o mixto. Tipo Radial: El rodete enva, por fuerza centrfuga, el flujo en direccin radial hacia la periferia. La velocidad es convertida en presin en la descarga de la bomba. Por lo general, los labes de estos rodetes son curvados hacia atrs. Flujo axial: Casi toda la carga producida por este rodete es debida a la accin de empuje de las aletas. El fluido entra y sale del rodete en direccin axial o casi axial. Flujo mixto: La carga se desarrolla con un rodete delgado, en parte por fuerza centrfuga y en parte por el empuje de las aletas. Esto se consigue construyendo aletas de curva doble o en forma de hlice, de tal forma que la descarga es una combinacin de flujo axial y radial Los cambios de las caractersticas de los rodetes tipo radial con respecto a los de tipo axial son, respectivamente, de carga grande y flujo moderado a flujo extremadamente grande y carga baja. VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS Su construccin es simple, su precio es bajo. El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones bruscas ni pulsaciones. Son muy verstiles, con capacidades desde 5 gpm con presin diferencial de 2 a 5 psi hasta bombas mltiples con 3000 gpm y 3000 psi. La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la bomba. Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspensin, voltiles y fluidos hasta de 850F. Sin tolerancias muy ajustadas. Poco espacio ocupado. Econmicas y fciles de mantener. No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada. Flujo suave no pulsante. Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento. No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes. Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposicin de agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques. BOMBA CENTRFUGA PARTES

En resumen, la bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia la tubera de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente etapa). tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa DIN 24255, con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 m con motores elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 m (en alimentacin de calderas).

Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo. Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s). CORTE ESQUEMTICO DE UNA BOMBA CENTRFUGA. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre del eje, 5 soporte de cojinetes, 6 Eje

TEORIA DEL IMPULSOR: ECUACION DE EULER

Las componentes de la velocidad del flujo en una bomba centrfuga se hallan por un procedimiento grfico, utilizando tcnicas vectoriales. La forma de tal diagrama vectorial es triangular y se conoce como tringulos de velocidades. Estos tringulos pueden trazarse para cualquier punto de la trayectoria del flujo a travs del impulsor pero, por lo general, slo se hace para la entrada y salida del mismo. Los tres lados (vectores) del tringulo son: U: velocidad perifrica, tangencial o circunferencial del impulsor, en la entrada y/o salida del rodete; W: velocidad relativa del flujo respecto al impulsor, su direccin lleva incorporada la curvatura del labe; C: velocidad absoluta del flujo, igual a la suma vectorial de la relativa y la circunferencial o de arrastre. Las velocidades llevan subndices 1 2 segn sea la entrada o salida del rodete, respectivamente.

De la cinemtica recordamos:

U1=wr1= D1n/60 (1)

U2= wr2=D2n/60 (2)

La ALTURA UTIL DE UNA BOMBA CENTRIFUGA se obtiene aplicando el principio del momento angular a la masa de lquido que circula a travs del impulsor, que establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al eje de rotacin, es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo, con respecto al mismo eje. Momento hidrulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al eje de rotacin. Si consideremos una masa lquida que llene completamente el espacio que existe entre dos aspas consecutivas del impulsor.

En el instante (t = 0) su posicin es abcd y despus de un intervalo de tiempo dt su posicin ha cambiado a efgh, al salir una capa de espesor diferencial a abef. Esta es igual a la masa lquida que entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cdgh. La parte abgh del lquido contenido entre las aspas, no cambia su momento hidrulico. Por lo tanto, el cambio de momento hidrulico del contenido total del canal est dado por el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale. Este cambio del momento hidrulico es igual al momento de todas las fuerzas externas aplicadas al lquido contenido entre las dos aspas. Deducimos a continuacin la frmula: En un cierto tiempo dt entra un volumen dV cuya masa es:

(3) cuyo impulso valdr:

(4)

El impulso a la salida ser: (5) Por lo que se refiere al momento hidrulico, a la entrada ser:

(6) y a la salida:

(7) Por consiguiente, el par por unidad de tiempo ser:

(8) Ahora bien, las fuerzas externas aplicadas al lquido contenido entre las palas del rotor son:

1).- La diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena (pf y pb). 2).- Las presiones pd y ps sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales, por lo cual no tienen momento alrededor del eje de rotacin. 3).- Las fuerzas de friccin hidrulicas que se oponen al flujo relativo y producen un par, adems, del que ejercen las aspas del impulsor. Estas fuerzas se desprecian an en el flujo idealizado. Si multiplicamos la ecuacin (1) por w obtenemos:

(9) Ahora bien, esto es igual a la potencia hidrulica aplicada al liquido por las palas del impulsor. Al sustituir U2= wr2 y C2U= C2Cos2 se obtiene:

(10) Si suponemos que no hay prdidas de carga entre el impulsor y el punto donde se mide la carga dinmica total, se dispone de esta potencia a la salida.

(11) Por comparacin, se obtiene la expresin para la altura til:

(12)

Ecuacin de EULER para las Bombas Centrifugas.

Se deduce que para obtener la mxima carga, el lquido debe penetrar radialmente en el impulsor, con lo cual C1U= 0 y debe salir formando un ngulo lo ms pequeo posible para que C2U tienda a 1. Si Cu1 = 0 la ecuacin de Euler se reduce a:

(13) Por substitucin trigonomtrica de los tringulos de velocidad:

(14) (15)
de las cuales:

(16)

(17) Substituyendo en la ecuacin de Euler, obtenemos.

(18) que separamos en tres trminos, quedando:

(19) 2 forma de Ec. de Euler para Bombas centrfugas. Interpretacin Fsica de la Ecuacin (19) El primer trmino representa la presin generada por las fuerzas centrfugas que actan sobre la masa del lquido que viajan del dimetro D1 al dimetro D2. El segundo muestra el cambio de la energa cintica del flujo desde el ojo del impulsor hasta la descarga del mismo. El ltimo es un cambio de presin debido al cambio de velocidad relativa del flujo al pasar por el impulsor. Si en las ecuaciones (8) y (9) C1, y C2, representan las velocidades absolutas reales y 1 y 2 sus verdaderas direcciones; P de la ecuacin (10) representa la potencia real dada al lquido por el impulsor, en el caso de una Bomba Centrfuga. En ese caso las ecuaciones (12), (13) y (19) nos darn la altura til de la Bomba. CURVAS CARACTERISTICAS TEORICAS Usamos la ecuacin de Euler para la altura en su forma ms simple, o sea, suponemos que el lquido entra al impulsor, en caso de una bomba, en forma radial es decir que tendremos que la componente C1U = 0, por tanto:

(20) Puede verse que sta es la ecuacin de una lnea recta, la cual dar la variacin de la Altura de Euler con el caudal. En efecto, tenemos que:

(21) substituyendo en la ecuacin (20) da:

(22) En esta ecuacin C2m es proporcional al caudal Q, puesto que sta es igual a C2m. multiplicada por el rea normal a ella.

Figura 4 Si aplicamos la ecuacin anterior a un sistema de ejes H-Q, obtenemos una recta que intercepta al eje. La pendiente de esta lnea depende del ngulo 2. Cuando 2 = 90 grados la lnea de capacidad carga es una recta paralela al eje de capacidad con una ordenada de valor:

(23) Este caso se presenta cuando se tiene un impulsor con alabes de forma recta o radiales. Para 2< 90 la altura decrece en funcin a como se incrementa el caudal. Con 2 > 90 la carga se incrementa con la velocidad. Esta condicin no puede cumplirse ni aun en bombas ideales, ya que el flujo no puede producirse si se presenta una presin o carga ms alta que la que se produce con la vlvula cerrada. El significado de esto puede ser apreciado refirindonos a la figura 5. Cuando 2 > 90' la velocidad absoluta C2 y su componente tangencial C2U, son mayores que U2, as que el lquido se mueve ms rpido que el aspa del impulsor.

Figura 5 Triangulo de Descarga para 2>90 Esto slo se puede realizar por una accin de impulso con un impulsor similar a la rueda Pelton. Por otra parte, la carcaza tendra que convertir velocidad en presin, al mismo tiempo que permitir la accin de impulso; cosa que es imposible. Cundo la llegada al ojo del impulsor es tal que el lquido tiene pre-rotacin

antes de que lo maneje el impulsor, el trmino substractivo de la ecuacin (12) no es igual a cero y la curva capacidad-carga es obtenida como sigue: Sea:

(24)

(25)

Por lo tanto:

(26)

Esta ecuacin es tambin una recta que corta el eje ordenadas (cargas) en la cual es paralela al eje de caudales para el caso de que 1= 90 y decrece para valores de 1 < 90 (lnea EF). La lnea representativa de la altura til se obtiene restando las ordenadas de la lnea EF de las de AC. Sin embargo, en diseos normales la pre-rotacin se suprime a fin de facilitar el clculo. En la prctica los ngulos de descarga, 2, varan entre 15 y 35. Por lo que se refiere a las potencias, en una bomba ideal, la potencia que entra es igual a la que sale. La forma de la curva de potencia se obtiene multiplicando la ecuacin (23) por Q o por K.C2m, donde K es una constante para una bomba dada y se puede determinar mediante una apropiada seleccin de parmetros.

(27) Cuando 2= 90 la ecuacin (27) representa una lnea recta que pasa por el origen. Para 2= 90 es una parbola tangente, en el origen, a la recta anterior:

Rendimientos En una bomba centrfuga el impulsor genera toda la carga. El resto de las partes no ayudan a aumentarla, sino que producen prdidas inevitables, tanto hidrulicas como mecnicas. Todas las prdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presin de succin y descarga, constituyen las prdidas hidrulicas. Estas incluyen prdidas por friccin a lo largo de la trayectoria del lquido desde la brida de succin hasta la de descarga; prdidas debidas a cambio brusco, tanto en rea como en direccin de flujo; y todas las prdidas debidas a remolinos, cualquiera que sea su causa. El rendimiento hidrulico se define como la razn de la altura dinmica total disponible a la altura de entrada, es decir la razn entre la altura neta y la altura til:

(28)

Figura 7

En la figura 7 AED es el tringulo de Euler; y AFD el tringulo de velocidad a la entrada. El rea AFB es proporcional a la potencia comunicarla al impulsor, ya que: (29)

(30) donde A2, es el rea de descarga del impulsor normal a C2m.

(31) En la cual K es una constante; por consiguiente, el tringulo AFB es proporcional a la potencia de entrada. De manera similar el rea AEC es proporcional a la potencia que produce la altura til. Por consiguiente, el cociente de las dos reas es la eficiencia de la vena:

(32) O sea que el tringulo de Euler se toma como punto de referencia y los rendimientos se refieren a l. Adems de las prdidas de carga existen prdidas de capacidad, debido a las fugas que existen en los espacios entre partes rotatorias y estacionarias de las bombas. El caudal en la descarga de la bomba es menor que en la succin y tambin, es menor que el caudal que pasa por el impulsor. El cociente de los dos caudales se llama rendimiento volumtrico:

(33) donde QL es la suma de las fugas. Las prdidas mecnicas incluyen prdidas de potencia en cojinetes y sellos y la friccin en el disco. La ltima prdida es de tipo hidrulico, pero se agrupa con las prdidas mecnicas puesto que se produce fuera del flujo a travs de la bomba y no ocasiona una prdida de carga. El rendimiento mecnico es el cociente de la potencia realmente absorbida por el impulsor y convertida en carga, y la potencia aplicada al eje de la bomba: (34) Luego el rendimiento toral de la bomba estar dado por: (35) VELOCIDAD ESPECFICA La velocidad especfica nS se define como aquella velocidad en rpm a la cual un impulsor desarrollara una ALTURA unitaria con un CAUDAL unitario.

(36) La siguiente informacin acerca de la velocidad especfica es importante para el estudio y diseo de bombas centrfugas: a) El nmero se usa simplemente como una caracterstica tipo, para impulsores geomtricamente similares, pero carece de significado fsico para el proyectista. b) La velocidad especfica se usa como un nmero tipo, para disear las caractersticas de operacin, solamente, para el punto de mximo rendimiento. Y ese ser el nmero especfico con que se identificar a la bomba. c) Para cualquier impulsor, la velocidad especfica vara de 0 a _ en diversos puntos de la curva H-Q, siendo cero cuando el caudal es cero, e infinita cuando la altura es nula. d) Para el mismo impulsor, la velocidad especfica no cambia con la velocidad del mismo. Esto se puede comprobar expresando los nuevos valores de la altura y caudal en trmino de los viejos, y substituyndolos en la expresin de la velocidad especfica. e) Para impulsores similares, la velocidad especfica es constante en diferentes velocidades y tamaos. f) Los incisos d) y e) presuponen el mismo rendimiento hidrulico, y se aplican a todos los puntos de la curva H-Q. Los puntos de igual velocidad especfica de varias curvas H-Q., para diferentes velocidades del mismo impulsor o para diversos tamaos de impulsores similares, son referidos a sus correspondientes puntos, o puntos de la misma eficiencia hidrulica. g) El estudio de la frmula de la velocidad especfica muestra que sta aumenta con la velocidad y decrece al aumentar la altura. Un impulsor de alta velocidad especfica se caracteriza por tener un ancho de impulsor bastante grande, en comparacin con el dimetro del impulsor; una gran relacin entre dimetro D1/D2 y un pequeo nmero de aspas. Si diferentes tipos de bombas proporcionan la misma carga y caudal, las bombas de alta velocidad especfica girarn a una mayor velocidad y sern de menor tamao; por consiguiente, sern ms baratas y requerirn motores chicos de alta velocidad. h) En general, cualquier requisito de una condicin carga-caudal se puede satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tamaos, operando a diferentes velocidades. i) Como un ejemplo, supongamos que un impulsor de 15 pulgadas de dimetro a 1,800 r.p.m., desarrolla 200 pies de carga y 2,500 g.p.m., de capacidad. Cul ser la velocidad y tamao de un impulsor similar para dar 10,000 g.p.m., a 15 pies? La velocidad especfica es n = 1.700, La velocidad del nuevo impulsor es:

el factor:

o sea, que necesitara un impulsor de 15 X 38 : 57 in de dimetro. La misma condicin de servicio m puede proporcionar con un impulsor de aproximadamente 17 pulgadas a 870 r.p.m. Uno de los mayores problemas de ingeniera en bombas centrfugas, es la seleccin del mejor tipo de bomba o la velocidad especfica para cierta condicin de servicio. Este problema nos presenta los siguientes puntos a considerar. 1. Las altas velocidades especficas corresponden a bombas ms pequeas. 2. Cada velocidad especfica tiene su limitacin dependiendo de las caractersticas de cavitacin. 3. La seleccin de la velocidad de operacin tiene sus limitaciones, sobre todo por lo que respecta a los motores elctricos. 4. La eficiencia ptima de la bomba depende de la velocidad especfica. 5. La velocidad especfica se puede variar cambiando el nmero de paso o dividiendo la capacidad entre varias bombas. 6. Se puede mejorar la eficiencia del punto de operacin, colocando el punto de operacin en otro distinto al de cresta y usando un tipo ms eficiente. 7. La unidad de velocidad ni = n/ V y la unidad de capacidad q, = Q/H no cambian con la velocidad, para el mismo impulsor, y en los puntos de mejor eficiencia o puntos correspondientes. La unidad de velocidad y unidad de capacidad varan con el tamao en impulsores similares, como se ve a continuacin. La variacin de la unidad de capacidad se obtiene de: (37)

(38) o bien:

(39) j) Al recortar el dimetro del impulsor, la velocidad especfica incremento inversamente a la relacin de dimetros. Si un impulsor de dimetro D2 a una velocidad n desarrolla una carga H a un caudal Q con el dimetro recortado a D2 ' = D2 la misma velocidad, dar una carga H' = H. y una capacidad Q' =Q. la nueva velocidad especfica ser:

(40) en donde ns es la velocidad especfica del impulsor original. Inversamente, si el dimetro del impulsor es mayor, ns decrecer en forma inversamente proporcional a la relacin de los dimetros de los impulsores. Naturalmente esta relacin es slo aproximada cuando, las variaciones en dimetro son muy grandes. k) Aunque por definicin ns es un nmero de revoluciones por minuto, su dimensin es:

(41) y no l/t que es la de revoluciones por minutos; porque haciendo H y Q iguales a la unidad en la expresin para la velocidad especifica, no cambia la dimensin de la expresin. El valor numrico de la velocidad especifica depende del sistema de unidades utilizado. A continuacin se presenta un diagrama del nmero especfico o velocidad especfica de las bombas con su formato general.

Figura 11

RESUMEN DE FRMULAS PARA BOMBAS VELOCIDADES TANGENCIALES U1=wr1= D1n/60 U2= wr2=D2n/60 CAUDAL

ALTURA TERICA ALTURA TIL O EFECTIVA

POTENCIA DE ACCIONAMIENTO POTENCIA INTERNA POTENCIA TIL RENDIMIENTO HIDRULICO RENDIMIENTO VOLUMTRICO RENDIMIENTO INTERNO RENDIMIENTO MECNICO RENDIMIENTO TOTAL PAR TRANSMITIDO

TURBINAS HIDRULICAS Una turbina hidrulica es una turbomquina motora hidrulica que transforma la energa de un fluido que pasa a travs de ella en energa mecnica (movimiento de rotacin), en un eje que mueve una mquina o un generador, este ltimo transforma la energa mecnica en elctrica, as son el rgano fundamental de una Central hidroelctrica. De acuerdo al cambio de presin en el rodete o al grado de reaccin, se clasifican en: Turbinas de accin: En ellas el fluido no sufre cambio de presin en su paso a travs del rodete. Turbinas de reaccin: En ellas el fluido sufre un cambio de presin en su paso a travs del rodete. Para clasificar a una turbina dentro de esta categora se requiere calcular el grado de reaccin de la misma. Las turbinas de accin aprovechan nicamente la velocidad del flujo de agua, mientras que las de reaccin aprovechan adems la prdida de presin que se produce en su interior. De acuerdo al diseo del rodete Esta clasificacin es la ms determinista, ya que entre las distintas de cada gnero las diferencias slo pueden ser de tamao, ngulo de los labes o cangilones, o de otras partes de la turbomquina distinta al rodete. Los tipos ms importantes son: Turbina Kaplan: Turbina axial que puede variar el ngulo de sus palas durante su funcionamiento. Diseadas para trabajar con saltos de agua pequeos y grandes caudales.(Turbina de reaccin) Turbina Pelton: Turbina de flujo transversal, y de admisin parcial. Directamente de la evolucin de los antiguos molinos de agua, sus labes o palas se llaman cucharas. Diseadas para trabajar con grandes saltos de agua y caudales pequeos.(Turbina de accin) Turbina Francis: Turbinas de reaccin de flujo mixto. Poseen un distribuidor Fink que cambia el ngulo de entrada de agua. Diseadas para trabajar con saltos de agua medios y caudal medios. Para su seleccin se puede aplicar la Carta de Aplicacin, de acuerdo al caudal disponible y a la cada.

TURBINAS KAPLAN

Fig. 12.

TURBINA KAPLAN

Son turbinas de reaccin de flujo axial, con un rodete que funciona de manera semejante a la hlice de un barco. Deben su nombre a su inventor, el austriaco Viktor Kaplan. Se emplean en saltos de pequea altura. Las amplias palas o labes de la turbina son impulsadas por agua a alta presin liberada por una compuerta. Los labes del rodete en las turbinas Kaplan son siempre regulables y tienen la forma de una hlice, mientras que los labes de los distribuidores pueden ser fijos o regulables. Si ambos son regulables, se dice que la turbina es una turbina Kaplan verdadera; si slo son regulables los labes del rodete, se dice que la turbina es una turbina Semi-Kaplan. Las turbinas Kaplan son de admisin radial, mientras que las semi-Kaplan puede ser de admisin radial o axial. Para su regulacin, los labes del rodete giran alrededor de su eje, accionados por unas manijas, que son solidarias a unas bielas articuladas a una cruceta, que se desplaza hacia arriba o hacia abajo por el interior del eje hueco de la turbina. Este desplazamiento es accionado por un servomotor hidrulico, con la turbina en movimiento. TURBINAS FRANCIS

Fig. 13 TURBINA FRANCIS

Desarrollada por James B. Francis. Se trata de una turbomquina motora a reaccin y de flujo mixto. Son muy verstiles en cuanto a saltos y caudales, siendo capaces de operar en rangos de desnivel que van de los dos metros hasta varios cientos de metros. Esto, junto con su alta eficiencia, ha hecho que este tipo de turbina sea la ms usada en la generacin de energa elctrica, mediante centrales hidroelctricas Partes: Caja espiral: Tiene como funcin distribuir uniformemente el fluido en la entrada del rodete de la turbina. Predistribuidor: Tienen una funcin netamente estructural, para mantener la estructura de la caja espiral, tienen una forma hidrodinmica para minimizar las prdidas hidrulicas. Distribuidor: Es el nombre con que se conocen los labes directores de la turbomquina, su funcin es regular el caudal que entra en la turbina, a la vez de direccionar al fluido para mejorar el rendimiento de la mquina. Este recibe el nombre de distribuidor Fink. Las grandes turbinas Francis se disean de forma individual para cada emplazamiento, a efectos de lograr la mxima eficiencia posible, habitualmente ms del 90%. Son muy costosas de disear, fabricar e instalar, pero pueden funcionar durante muchas dcadas. Ventajas de la turbina Francis Su diseo hidrodinmico permite bajas perdidas hidrulicas, por lo cual se garantiza un alto rendimiento. Su diseo es robusto, de tal modo se obtienen dcadas de uso bajo un costo de mantenimiento menor con respecto a otras turbinas. Junto a sus pequeas dimensiones, con lo cual la turbina puede ser instalada en espacios con limitaciones fsica tambin permiten altas velocidades de giro.

Junto a la tecnologa y a nuevos materiales, las nuevas turbinas requieren cada vez menos mantenimiento. Desventajas No recomendada para altura mayor de 800 m, por las presiones existentes en los sellos de la turbina. Hay que controlar el comportamiento de la cavitacin. TURBINAS PELTON

Fig. 14. Turbina Pelton

Uno de los tipos ms eficientes de turbina hidrulica. Es una turbomquina motora, de flujo tangencial, admisin parcial y de accin. Consiste en una rueda dotada de cucharas en su periferia, las cuales estn especialmente realizadas para convertir la energa de un chorro de agua que incide sobre ellas. Diseadas para grandes saltos y bajo caudal. Las centrales hidroelctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, la mayora de las veces, con una larga tubera llamada galera de presin para trasportar al fluido desde grandes alturas, a veces de hasta ms de doscientos metros. Al final de la galera de presin se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias vlvulas de aguja, tambin llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para aumentar la velocidad del flujo que incide sobre las cucharas. La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de paletas (cucharas) montadas alrededor del borde de una rueda. El chorro de agua impacta sobre las cucharas intercambiando energa con la rueda en virtud de su cambio de cantidad de movimiento, saliendo de la pala dividido en dos, en sentido casi opuesto al que entraron, pero jams puede salir el chorro de agua en direccin de 180 ya que si fuese as el chorro golpeara a la pala sucesiva y habra un efecto de freno. La energa convertida por unidad de masa de agua est dada por la ley de Euler de las turbomquinas: Y = u1cu1 u2cu2 Donde: Y es la energa especfica convertida. u1 y u2 es la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos donde el agua llega y sale de la misma respectivamente. cu1 y cu2 son, respectivamente, las proyecciones de la velocidad absoluta del fluido sobre la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos de llegada y salida de la misma. Como la velocidad tangencial de rotacin de la rueda Pelton es la misma en todos los puntos del dimetro pelton (recurdese la frmula de la velocidad angular u = r) las velocidades u1 y u2 son iguales. Entonces la frmula de Euler se puede simplificar: Y = u(cu1 cu2) La turbina Pelton es un tipo de turbina de impulso, y es la ms eficiente en aplicaciones donde se cuenta con un gran desnivel de agua. Dado que el agua no es un fluido compresible, casi toda la energa disponible se extrae en la primera etapa de la turbina. Por lo tanto, la turbina Pelton tiene una sola rueda, al contrario que las turbinas que operan con fluidos compresibles. Historia: Lester Allan Pelton o llamado por sus amigos el carpintero de VGR ya que invent una de las turbinas ms importantes del mundo, carpintero y montador de ejes y poleas, invent la turbina Pelton en 1879, mientras trabajaba en California. Obtuvo su primera patente en 1880. Una historia muy poco creble dice que Pelton invent su rueda cuando se fij en cmo el agua salpicaba fuera de las fosas nasales de una vaca mientras esta beba de un chorro de agua y directamente empez a imaginarse la turbina en su cabeza y lo que eso supona, es decir, ese invento poda cambiar el mundo de la energa. Aplicaciones Instalacin comn de una turbina Pelton con dos inyectores. Existen turbinas Pelton de todos los tamaos. Hay turbinas de varias toneladas montadas en vertical sobre cojinetes hidrulicos en las centrales hidroelctricas. Las turbinas Pelton ms pequeas, solo de unos pocos centmetros, se usan en equipamientos domsticos. En general, a medida que la altura de la cada de agua aumenta, se necesita menor caudal de agua para generar la misma potencia. La energa es la fuerza por la distancia, y, por lo tanto, una presin ms alta puede generar la misma fuerza con menor caudal. Cada instalacin tiene, por lo tanto, su propia combinacin de presin, velocidad y volumen de funcionamiento ms eficiente. Usualmente, las pequeas instalaciones usan paletas estandarizadas y adaptan la turbina a una de las familias de generadores y ruedas, adecuando para ello las canalizaciones. Las pequeas turbinas se pueden ajustar algo variando el nmero de toberas y paletas por rueda, y escogiendo diferentes dimetros por rueda. Las grandes instalaciones de encargo disean el par torsor y volumen de la turbina para hacer girar un generador estndar.

FRMULAS GENERALES PARA LAS TURBINAS Las velocidades tangenciales no cambian

U1=wr1= D1n/60

U2= wr2=D2n/60

El nmero especfico de revoluciones La fuerza comunicada por el fluido al rodete El par transmitido

F=Q(C1-C2) M= Q( r1C1U r2C2U)

ALTURA TIL ALTURA TERICA VELOCIDAD DE TORRICELLI pero no siempre es aprovechada.

COEFICIENTES DE VELOCIDAD Para Turbinas de Accin 0.45<Ku1<0.5 y 0.92<KC1<0.98 Para Turbinas de Reaccin 0.65<Ku1<2.5 y KC1 depende de los ngulos Conocidos los coeficientes, U1= KU1(2gH)0.5 y C1= KC1(2gH)0.5 POTENCIA TERICA (NETA) POTENCIA TIL (AL FRENO) POTENCIA INTERNA RENDIMIENTO HIDRULICO RENDIMIENTO VOLUMTRICO RENDIMIENTO INTERNO RENDIMIENTO MECNICO RENDIMIENTO TOTAL

Las RPM En Turbinas FRANCIS el caudal es En Turbinas PELTON Luego Y el caudal es La fuerza comunicada al rodete es: La potencia interna tambin se calcula por:

tambin se expresan (Similar a la bomba) se calcula por:

donde d es el dimetro del chorro.

de conceptos dinmicos.