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Transporte martimo

El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas o lquidas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.

Descarga de un buque portacontenedores en el mayor puerto de la India, Jawaharlal Nehru Port, en Navi Mumbai, en el Mar Arbigo. El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como graneles secos o lquidos. Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan por ellas. El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviacin comercial. Subsite de forma significativa solamente en dos mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos. El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un pas.

Caractersticas del transporte martimo

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large

Crude Carrier), tienen una capacidad de ms de 500.000 toneladas de peso muerto. mbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de mercancas entre dos puntos alejados geogrficamente. Adems, el desarrollo de las autopistas del mar y del transporte martimo de corta distancia (en ingls, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinacin del transporte martimo con otros medios de transporte. Flexibilidad y versatilidad: esta caracteristicas estan dadas por la posibilidad de emplear buques desde pequeos tamaos (100TPM) hasta los VLCC versatilidd porque se han construido buques de diversos tamaos y adaptados a todo tipo de cargas; adems de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada, para graneles slidos... etc.

El mercado del transporte martimo o mercado de fletes


El transporte martimo se puede contratar en dos regmenes diferentes, dependiendo del volumen de mercanca a transportar: navegacin libre o transporte martimo en rgimen de fletamentos o tramp y transporte martimo de lnea regular o liner.
Transporte martimo en rgimen de fletamentos

El transporte en rgimen de fletamentos se ocupa del trfico de grandes volmenes de mercanca como graneles slidos (cereales, minerales), graneles lquidos (petrleo), productos industriales que se transportan en gran nmero de unidades (como automviles o plantas de fabricacin completas). Los contratos de explotacin de buques ms frecuentes son: fletamento a casco desnudo, fletamento por viaje y fletamento por tiempo. El contrato se concreta en un documento llamado pliza de fletamento, P/F o charter party. En una pliza de fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras cosas, el tiempo de plancha, que es el tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las operaciones de carga y descarga.

El transporte martimo y el comercio internacional


En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte de la mercanca se realiza por mar. Un contrato de compraventa internacional de mercancas incluye, entre otros, el precio y el modo de transporte. Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas transacciones se utlizan los incoterms o trminos internacionales de comercio. Los incoterms apropiados para el transporte martimo son:2 FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DES y DEQ. Los incoterms CPT y CIP se utilizan en transporte multimodal cuando uno de los tramos se realiza por va martima.

Servicios Regulares: Son aquellas lneas que tienen rutas e itinerarios fijos, ofrecen espacio para pequeos embarques y generalmente traen carga heterognea. La funcin de una lnea regular es la de proporcionar un servicio en una ruta determinada, con disponibilidad de espacio, con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita y aceptar cargas de un gran nmero de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la ruta. Podemos encontrar lneas que pertenecen a conferencias martimas y lneas independientes o outsiders. Hay servicios regulares que pertenecen al sistema de conferencias martimas. Una conferencia martima es la reunin de lneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que convienen fletes uniformes, por ejemplo el clculo de flete, el embalaje, el conocimiento de embarque, comisiones a corredores, etc., con el objeto de presentar un frente comn contra la competencia de las lneas independientes. Uno de los medios que utilizan son los contratos de fidelidad o acuerdos de lealtad. El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas son: un mejor servicio, seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes. Algunas desventajas son: el nivel de los fletes es demasiado alto debido al carcter monoplico, fijan los fletes en forma unilateral y el establecimiento de los acuerdos de lealtad impide la libertad de elegir el transporte. Los servicios regulares de lneas independientes son tambin conocidos como outsiders y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancas. Para la contratacin de los servicios de lneas independientes es necesario que se formalice la compra-venta por medio de trminos de venta y estn reguladas por los INCOTERMS, as es como surge la forma de contratar los servicios navieros para el comprador o vendedor. Son varios los problemas del usuario del transporte martimo, motivados por el desconocimiento de la terminologa, de la legislacin, los tratados, acuerdos y convenios, pero principalmente la falta de informacin sobre las tarifas de fletes, las reglas y normas. El procedimiento para la contratacin del servicio martimo es primero determinar la lnea que presta el servicio y localizar al agente consignatario (representante del naviero que funge como su mandante y defender los intereses del naviero), de la eficacia del naviero depender su comisin; luego el usuario solicitar informacin respecto a los itinerarios, tarifas de fletes y condiciones; despus de escoger la lnea, el usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el buque, los datos que debe proporcionar el usuario con: clase del producto, peso bruto y neto, volumen por bulto y total, valor, tipo de empaque y embalaje, nmero de bultos, puertos de origen y de destino, nombre del embarcador y de sus agentes as como del consignatario y las instrucciones para el manejo. El interesado proceder a la entrega de la mercanca en los almacenes del puerto o por medio del agente aduanal, ste procede a elaborar la documentacin aduanera a la lnea naviera quien las embarca. Una vez que las mercancas estn a bordo, se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizando un recuento (comprobar que las mercancas fueron subidas y recibidas).

Documentos del transporte marino

El Conocimiento de Embarque oBill of Lading (B/L) es el documento que acredita la entrega y recepcin de las mercancas a bordo del buque que las transportar. El Conocimiento de Embarque es la prueba del contrato de transporte, certifica la recepcin de las mercancas y su estado, y es ttulo de crdito, autorizando a retirar la mercanca a su legtimo tenedor y autorizando los cargos y abonos relacionados con el transporte. Este puede ser: Nominativo: se especifica normalmente la persona del consignatario/destinatario. No es transmisible, ni negociable en banca, por lo que se utiliza poco. A la orden: permite su transmisin por endoso y es negociable. Al portador: no se especifica nominalmente al consignatario, sino que se considera tal al tenedor. Son transferibles por simple entrega, mxima facilidad para la negociacin pero elevados riesgos ante un posible extravo. Un Conocimiento de Embarque no negociable, es una copia del Conocimiento de Embarque, que si bien puede aceptarse como documento de transporte, no constituye ttulo de crdito. Las Reglas y Usos Uniformes para Crditos Documentarios UCP 500(en adelante UCP 500) en susartculos23 y 24 establecen que los bancos, salvo estipulacin contraria en el crdito aceptarn como B/L el documento que cumpla los siguientes requisitos: Indicar el nombre del transportista. Firmado o autenticado por transportista, capitn o agente de stos. Indicar que las mercancas han sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado. Puerto de carga y descarga (aunque sean distintos del lugar de toma de la carga y del lugar de descarga o que contenga la indicacin de puerto previsto). Un nico original o juego completo emitido Deber contener todos los trminos y condiciones del transporte. No deber contener indicacin de que est sujeto a un contrato de fletamento (Charter Party) ni de que el buque porteador est nicamente propulsado a vela. Deber concordar con las estipulaciones del crdito. Si el texto impreso del Conocimiento de Embarque indica que las mercancas han sido cargadas abordo de, o embarcadas en un buque determinado, la fecha de emisin del Conocimiento de Embarque se considerar como fecha de cargo a bordo y fecha de embarque. En todos los dems casos, la fecha de carga indicada en la anotacin a bordo se Considerar como la fecha de embarque. El Art.32 de las RRUU determina que Se considerar limpio un documento que no contenga clusulas o anotaciones que hagan constar expresamente el estado deficiente de las mercancas y /o del embalaje .Los bancos no aceptarn documentos de transporte sucios(dirty) que incluyan clusulas o anotaciones que indiquen deficiencias, salvo que en el crditos e indique expresamente que una determinada anotacin puede ser aceptada

Caractersticas

ventajas

desventajas

capacidad: este es el modo que emplean los medios de transporte de mayor capacidad

accesibilidad: generalmente los puertos martimos estn ubicados en sitios apartados de los lugares de produccin y de destino final por tanto siempre precisa transporte previo y posterior a la llegada implica mas manipulacin y riesgo de dao

competitividad: gracias a su gran costos de embalaje: el manipuleo de capacidad y a la fuerza motriz que los puertos exige un embalaje de carga emplea este modo de transporte se resistente y relativamente costoso beneficia de la economa esclalo cual le permite ofrecer tarifas de fletes ms bajos que cualquier otro medio de transporte

flexibilidad: de mayor medida que velocidad: todos los dems modos de cualquiera de los otros este modo de transporte son mas rpidos, incluso transporte ofrece gran variedad de cuando se trata de los ltimos modelos buques para los distintos tipos de carga de buques portacontenedores la a granel- general duracin promedio de la travesa es ms larga que por aire o por tierra

continuidad de las operaciones: en frecuencias de los servicios: el un rango de 24 horas este modo de despacho de buques no ofrece tanta transporte es menos susceptible de posibilidades con el servicio de carga sufrir variaciones climticas area regular, el transporte carretero o ferroviario

congestin portuaria: es cada vez ms frecuente especialmente en aquellos pases donde no se produjo una adecuacin de las instalaciones portuarias

EL CONTRATO DE
COMODATO El contrato de comodato es un acuerdo que se suscribe entre elexportador o su representante y el administrador decontenedores designado por la lnea martima, con el propsitode facilitar el transporte de mercancas en estas unidades decarga desde el lugar de fabricacin hasta el puerto deembarque, bajo unas condiciones previamente establecidaspor la lnea martima para la utilizacin del mismo por parte delexportador. Esta funcin de control de contenedores en Colombia ha sidodelegada en la mayora de casos a los Almacenes Generalesde Depsito, sin embargo en la actualidad algunas lneasmartimas estn ejerciendo directamente el control de susunidades de carga.

Elementos Y Condiciones Bsicas Del Contrato Dlllllle Comodato


Uso a ttulo gratuito Responsabilidades del exportador Responsabilidades del administrador de

contenedores Tiempo Libre Demoras Gastos del uso del contenedor Riesgos
Es importante que el exportador precise el alcance y condiciones del contrato de comodato cuando requiera utilizar contenedores para la movilizacin de sus mercancas.