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OUTSOURCING NA GESTO DA CADEIA DO FRIO, O PAPEL DO OPERADOR LOGSTICO COMO SOLUO DE ARMAZENAGEM, DISTRIBUIO E CLIMATIZAO: O CASO TRU LOGSTICA BRENDA MORAES DO AMARAL; SOLANO MINEIRO DE SOUSA FILHO; LUIS ANDREA FAVERO; UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DE PERNAMBUCO RECIFE - PE - BRASIL brendaamaral@yahoo.com.br APRESENTAO SEM PRESENA DE DEBATEDOR COMERCIALIZAO, MERCADOS E PREOS AGRCOLAS

OUTSOURCING NA GESTO DA CADEIA DO FRIO, O PAPEL DO OPERADOR LOGSTICO COMO SOLUO DE ARMAZENAGEM, DISTRIBUIO E CLIMATIZAO: O CASO TRU LOGSTICA. Grupo de Pesquisa: Comercializao, Mercados e Preos Agrcolas. Resumo A abertura econmica seguida da estabilizao da economia e a queda da inflao aumentaram o acesso dos brasileiros aos bens de consumo. A abertura do mercado ampliou e diversificou a oferta e o fim da inflao aumentou do poder de compra dos brasileiros. As mudanas nos hbitos dos consumidores atingiram em diferentes nveis todos os setores de bens de consumo principalmente o do setor de alimentos. Estas mudanas nos hbitos dos brasileiros direcionam o segmento atacadista-distribuidor ao aperfeioamento de seus modelos de atuao para se adaptar s mudanas impostas pela globalizao e as novas perspectivas do mercado interno, atravs da reduo dos custos fixos e aumento da eficincia na prestao de servios. A partir da dcada de 1990, o paradigma econmico globalizado e a notria diversificao de produtos na mesa do consumidor, colocou tambm para a agroindstria e o setor de distribuio de alimentos, a necessidade da terceirizao da logstica de suprimento e de distribuio. Tal fato gerou um incremento no nmero de variveis complicadoras no que se refere gesto de suprimentos para o mercado varejista como um todo, haja vista, a ampla necessidade de investimentos em estrutura, armazenagem, estocagem, distribuio e climatizao. Tais condies criaram a estrutura necessria para o desenvolvimento de outsourcings estratgicos para Cadeia do Frio, sendo assim, o presente trabalho um estudo de caso, no qual, procura-se caracterizar a gesto da cadeia do frio atravs de uma Operadora Logstica, por meio de uma anlise qualitativa da logstica integrada da empresa TRU Logstica. A empresa pertence ao Grupo Karne Keijo e est localizada em Recife
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Pernambuco. A TRU Logstica uma das maiores operadoras de outsourcing estratgico para o segmento de refrigerados e congelados no Nordeste, sendo caracterizada como uma operadora logstica, por prestar os seguintes servios: gesto de estoques, armazenagem, distribuio e climatizao. Palavras-chave: Cadeia do Frio, Cadeia de Suprimento e Outsourcing Logstica. 1. Introduo A Economia brasileira dinamizou-se a partir da dcada de 90, em decorrncia da desregulamentao dos mercados e do advento do plano Real, que proporcionou a insero de paradigmas globalizados, os alimentos passaram a ter marca registrada, fruto da pulverizao de empresas que buscam atravs da diferenciao do produto, maiores ganhos na Cadeia de Valor do consumidor. Este perodo ficou marcado pela expanso do mercado brasileiro para produtos alimentcios manufaturados, que foi impulsionado pelo crescimento na demanda por alimentos congelados e resfriados. Tal cenrio atrelado a indcios concretos de estabilizao econmica trouxe ao mercado brasileiro condies para expanso da demanda por produtos que necessitam da cadeia do frio, o fluxo desta linha de produtos cresceu rapidamente, na mesma medida que o desenvolvimento das redes de supermercados e do pico de vendas da chamada Linha Branca que compreende produtos eletrnicos pertinentes cadeia do frio e fast-foods, como: os refrigeradores, os freezers verticais, os congeladores e os conservadores horizontais, bem como, fornos de microondas que somados no perodo de 1994 a 1999, totalizaram a marca de 32.265.712 unidades vendidas, segundo a Associao Nacional de Fabricantes de Produtos Eletroeletrnicos (ELETROS). Os fatores macroeconmicos sublinhados por constantes inovaes tecnolgicas pelas quais tem passado indstria agroalimentar, corroboram para o avano em gesto de processo, capacidade de distribuio e armazenagem das prestadoras de servios frigorificados e refrigerados. Outro fator que aparece como promessa de bons negcios a carncia de armazns pblicos no pas. O Brasil possui apenas 2 milhes de metros cbicos de cmaras frigorificadas, enquanto na Europa existem 60 milhes de m3, nos Estados Unidos da Amrica 48 milhes de m3 e no Japo 25 Milhes de m3 de cmaras frigorficadas no total. Entretanto, observa-se que no Brasil a capacidade de ampliao da cadeia do frio enorme, pois, cerca de 87% das cmaras frigorificadas pertence a empresas privadas, sendo o restante de empresas governamentais, porm estes dados no incluem unidades particulares para uso exclusivo dos grandes produtores e processadores, segundo afirma a Revista Abrava (2001). Segundo informaes da Associao Brasileira da Indstria de Armazenagem Frigorificada (ABIAF), o crescimento mdio do setor (outsourcing1 logstico para Cadeia do Frio) gira em torno de 10% ao ano e participa com 2% do PIB (Produto Interno Bruto) do Brasil, pela circulao de mercadorias em estabelecimentos armazenadores refrigerados. A indstria de provedores de servios logsticos cresce de forma acelerada, o perodo de 2000 a 2003 mostra que a receita total dos provedores pulou de cerca de R$ 1,56 bilhes para R$ 6,02 bilhes, o que corresponde a um crescimento mdio de 57% ao ano, e a
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Entende-se outsourcing, como a procura externa por parte das empresas, por um servio de terceirizao, que provenha solues capazes de suprir a operacionalizao de um ou vrios processos que no fazem parte do negcio principal desta empresa. 2 Fortaleza, 23 a 27 de Julho de 2006 Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural

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receita mdia cresceu 49%, acredita-se que o crescimento mdio do setor nos prximos trs anos no deve ser inferior a 30% ao ano, segundo dados divulgados na Revista Logweb (2005). De acordo Fleury (2003), os motivos mais citados para a terceirizao logstica so por ordem de freqncia a reduo de custos 83%, o foco no Core Business2 76%, o aumento da flexibilidade 68% e a reduo de investimentos em ativos 67%, o aumento dos nveis de servios 57%, o aumento da eficincia operacional e a gerao de novas solues logsticas. Caracteriza-se uma matriz de mudanas na logstica das empresas, tendo como agentes principais os consumidores inseridos em um cotidiano de alimentos manufaturados contidos na cadeia do frio. Os varejistas com linhas cada vez maiores de pratos prontos ou semi-preparados, embutidos e massas frescas, alm de produtos j tradicionais que recebem novo tratamento e roupagem como carnes e aves fatiadas e empanadas, laticnios, iogurtes, frutas e verduras de alta qualidade. Temos tambm as indstrias agroalimentares e os fornecedores primrios de produtos afins como: manteigas, pastas e cremes e finalmente temos os operadores logsticos que se tornam neste novo paradigma um vrtice de armazenagem, estocagem, distribuio e climatizao. A eficincia operacional do operador logstico um fator estratgico para empresa contratante que tm que optar em realiz-lo internamente ou buscando assistncia externa. Estas empresas buscam os operadores logsticos para reduzir seus custos logsticos, seus tempos e prazos de entrega, aumentar sua flexibilidade e melhorar o nvel de seus servios; focar seus esforos e competncias nas suas atividades fins; e reduzir o risco de investimentos, principalmente nos ativos logsticos. Portanto, a figura 01 (abaixo) mostra as principais vantagens na contratao de outsourcing estratgicos.
Figura 01 Vantagens na contratao de servios logsticos terceirizados.

Fonte: Revista LogWeb, 2005.

A nova tendncia do mercado so os operadores logsticos. O grande produtor prefere contratar o operador logstico em 70% dos casos, pois terceirizar o armazenamento e o transporte dos produtos significa custo menor, mais espao em fbrica, diminuio de mode-obra e eles podem focar fora no que sabem fazer: fabricar produtos, segundo a afirmativa da Revista do Frio (2002).
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Core Business - foco de atuao, o negcio principal de uma empresa. 3 Fortaleza, 23 a 27 de Julho de 2006 Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural

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As rigorosas temperaturas da cadeia do frio podem ser os indicadores de bons negcios para distribuidores e operadores logsticos. Um exemplo clssico de enfoque em custos, climatizao que aumentam em mdia 30%, tanto na armazenagem quanto na distribuio em relao a uma operao com produtos secos. H os operadores logsticos especializados em produtos congelados e refrigerados, que disponibilizam suas instalaes para diversas indstrias, e, independentemente de terceiros, as prprias indstrias comeam a traar estratgias conjuntas para reduzir custos na distribuio. Neste artigo procuramos utilizar a TRU Logstica como exemplo de operadora logstica que atua em praticamente todo o Nordeste brasileiro e encontra-se inserida na Cadeia do Frio. A empresa pernambucana destaca-se por ter uma ampla carteira de clientes, tanto no setor varejista, no setor industrial agroalimentar, bem como atua como distribuidora de alimentos nos segmentos de restaurantes, hotis, hospitais e refeitrios industriais. A TRU Logstica opera na recepo, armazenagem, paletizao, separao de pedidos, crossdoking3, distribuio e coleta de produtos frigorificados.

2. Caracterizao da TRU Logstica como Operadora Logstica. A TRU Logstica uma empresa que faz parte do Grupo Karne e Keijo e desde 1978, atua como distribuidora de frigorificados, e que recentemente foi considerada a maior Empresa de Distribuio Atacadista do Brasil no segmento de frigorificados, segundo o ranking da Associao Brasileira de Atacadistas e Distribuidores ABAD. O grupo estabeleceu parcerias com fornecedores e clientes corporativos, como as empresas: Bonduelle, Catupiry Fbrica de Laticnios, Copacol, Cosuel Dlia, Dagranja, Doux, Leitbom, McCaim, Minuano, Minerva, Mr. Frango, Pescados 4 Irmos, Plena Alimentos do Brasil e Rezende. Com esta variada carteira de clientes atestam-se suas qualificaes e conhecimentos sobre as operaes de distribuio no Nordeste. A empresa TRU Logstica foi criada em 1997, em Recife/Pernambuco. Atuando em praticamente todo o Nordeste brasileiro, a empresa pernambucana est atendendo a grandes redes varejistas e indstrias de alimentos do pas e agrega clientes tais como: Nestl, Kibon, Batvia, Notaro, Bompreo, Karne Keijo e Serrote Redondo, formando um mix de mais de mil produtos, o que torna esta empresa uma referncia para a anlise e estudo da cadeia do frio no Nordeste. A TRU Logstica trabalha com a recepo, armazenagem, paletizao, separao de pedidos, crossdoking, distribuio e coleta de produtos refrigerados, congelados e secos. Iniciou sua atual estrutura com um investimento inicial de aproximadamente R$ 10 milhes, hoje seu projeto implica em modernizao das ferramentas de controle e gesto logsticas. A empresa est consolidada no mercado Nordestino e tem previso de expandirse em 30% em 2006, este crescimento ser ocasionado oportunamente com o aumento da demanda incrementada pelos planos de expanso do Grupo Wall-Mart no Brasil e pela transferncia da produo da fbrica da Kibon de So Paulo, para sua unidade em Pernambuco.
Segundo Kinnear (1997), o termo cross-doking, tem origem no modal martimo e ferrovirio, comeou quando grandes navios atracados passaram a descarregar suas cargas over the docks, ou seja, passaram a descarregar diretamente para outras embarcaes de menor porte ou vages ferrovirios. O setor rodovirio tambm adotou a prtica que hoje utilizada para reduzir o tempo e os custos no remanejamento de cargas em centros de distribuio. 4 Fortaleza, 23 a 27 de Julho de 2006 Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural
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O armazm multi-temperatura da empresa TRU Logstica est construdo em uma rea de 8.510 m2, onde so movimentadas por ms, em mdia, 11 toneladas de produtos (refrigerados, congelados e secos) e conta com 8.872 posies paletes de congelados, 1.167 de resfriados e 2.302 de secos, deve-se ressalvar que esses nmeros dependem da sazonalidade e em mdia h a movimentao de seis paletes/hora. Da rea total construda para armazenagem dos produtos, 5.889 m2 destina-se apenas para produtos congelados (temp. 25 c a 20c), 1.480 m2 para produtos resfriados (temp. 2c a 15c) e 1.141 m2 para produtos secos (temp. 26c a 29c). Observa-se, que a TRU Logstica opera com expedio paletizada, o que configura um bom critrio de rateio para os custos de movimentao, pois, quantifica os custos pelo nmero de paletes expedidos de cada produto, segundo Pimenta (2002). O consumo dos recursos se d pela movimentao da empilhadeira, que carrega sempre um palet, independente, da quantidade de produtos ou caixas nele contido. Assim, possvel obter o custo de cada movimentao dividindo-se o custo total associado movimentao pela soma dos paletes recebidos e expedidos. A Distribuio e Coleta so feitos por uma frota com 47 caminhes, sendo 22 prprios que percorrem em mdia 180.000 km por ms e realizando algo em torno de 10.000 entregas, o que significa o transporte de 2.100 ton. /ms. Em relao ao manuseio dos produtos, a empresa consegue separar e carregar uma carreta com at 200 pedidos em pouco mais de 30 minutos, prtica a simultaneidade de carregamento. A empresa utiliza a metodologia de cross-docking, o que para seus clientes significa reduo de custos de estocagem e aumento de fluxos de materiais. Segundo Kinnear (1997) o termo cross-doking, tem origem no modal martimo e ferrovirio, comeou quando grandes navios atracados passaram a descarregar suas cargas over the docks, ou seja, passaram a descarregar diretamente para outras embarcaes de menor porte ou vages ferrovirios. O setor rodovirio tambm adotou a prtica que hoje utilizada para reduzir o tempo e os custos no remanejamento de cargas em centros de distribuio. Estrategicamente com a utilizao desta tcnica a TRU Logstica consegue a transposio da carga sem armazenagem, o que corrobora com o principio intrnseco a cargas, que so sujeitas a cadeia do frio, e exposta a sua perecibilidade. 3. Referencial Terico 3.1. A Logstica da Cadeia do Frio e a Gesto da Cadeia de Suprimentos4 As recentes tecnologias adotadas na administrao dos processos e relacionamentos contidos na Gesto da Cadeia de Suprimentos como: o conceito de Centros Distribuio (CD), sistemas de gesto da informao, outsourcing estratgicos, arranjos colaborativos e incrementos dos nveis de servio logstico, esto sendo impulsionados por empresas que necessitam obter ou sustentar vantagem competitiva atravs da excelncia em coordenao logstica e reduo de custos. H, certamente, um cenrio de crescente customizao e complexidade, principalmente na logstica agroalimentar, por elencar fatores como: congelamento, refrigerao e perecibilidade. A complexidade agregada a produtos perecveis impulsiona a necessidade de colaborao dos diversos agentes da cadeia produtiva e de suprimentos, aes como:

Alguns especialistas preferem adotar o termo gesto da cadeia de demanda, por enfatizar a ligao entre logstica e mercado. 5 Fortaleza, 23 a 27 de Julho de 2006 Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural

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segmentao de fornecedores, composio de parcerias e instrumentos de governana, que figuram como premissa para obteno de eficcia sobre a concorrncia. Neste contexto, a Gesto da Cadeia do Frio merece ateno especial por exigir critrios de segurana alimentar, manuteno de caractersticas de sabor, textura, cor, cheiro, tamanho e condicionamento adequado dos produtos, variveis intrnsecas a composio da Cadeia de Valor da SCM (Supply Chain Manangment). Faz-se necessrio ressaltar que a manuteno e qualidade dos produtos alimentcios refletem de forma marcante na concepo de Valor Adquirido do consumidor que busca sabores, texturas, cores e cheiros fidedignos aos padres concebidos em estado timo de conservao. O termo que define o mtodo de Gerenciamento da Cadeia de Suprimento (Supply Chain Management) utilizado para obter melhoria no servio de assistncia ao cliente, melhor gerenciamento de estoque e dos canais de suprimento em geral, resultando em reduo de custos e maior velocidade na colocao de um produto no mercado. tambm um conceito, onde toda a rede desde os fornecedores at os consumidores finais analisada e gerenciada no sentido de obter o "melhor resultado" para o sistema como um todo. Esse conceito inclui a anlise do nvel e da localizao dos estoques da cadeia de suprimento, o gerenciamento do fluxo da informao por meio do canal de suprimento e os esforos de coordenao para atender o melhor possvel ao cliente, segundo Christopher (1997). Slack et all (1997), separam as atividades dos fluxos da cadeia de suprimento, conforme sejam associadas logstica de entrada e a logstica de sada, como proposto por Porter em sua definio de cadeia de valores de uma empresa5. Preocupa-se com o desenvolvimento de capacitao para melhoria da competitividade da empresa mediante estratgias de operaes: qualidade, confiabilidade na entrega e no desempenho produtivo, custo, inovao, flexibilidade no atendimento e na produo, tambm nos processos que integram as operaes entre as empresas da cadeia de suprimento. A gesto logstica cuida da movimentao geral dos produtos, que se d pelas trs reas: suprimento, apoio produo e distribuio fsica, enfrentando os problemas decorrentes das distncias que separa clientes e fornecedores. Ocupa-se da resoluo de problemas quanto a: tempo, espao e custo, referentes comunicao entre as empresas e movimentao e transporte de materiais e produtos. 3.2. Operadora Logstica: Conceituao Uma das tendncias hoje, j bastante divulgada, a utilizao, pelas empresas, de operadores logsticos. Com a finalidade de se buscar a reduo de custos e investimentos em infra-estrutura ou de conseguir maior eficincia e flexibilidade em determinados servios logsticos, os operadores logsticos tm atuado preferencialmente em atividades de transporte e armazenamento, tanto na logstica de suprimento quanto de distribuio. Embora tal assunto no diga respeito poltica relacionamento entre a empresa e seus fornecedores, o uso de terceiros para a execuo de atividades logsticas afetar de alguma forma alguns aspectos desse relacionamento. Existem vrias denominaes normalmente utilizadas na literatura para denominar empresas prestadoras de servios logsticos, tais como: provedores de servios logsticos terceirizados (third-party logistics providers ou 3PL), provedores de logstica integrada
PORTER, Michel E. Vantagem competitiva: criando e sustentando um desempenho superior. Rio de Janeiro: Campus, 1990. 6 Fortaleza, 23 a 27 de Julho de 2006 Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural
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(integrated logistics providers), empresas de logstica contratada (contract logistics companies) e operadores logsticos (logistics operators) . Segundo Gardner (1994), o termo third-party logistics (3PL) comeou a ser utilizado na dcada de 80 como um sinnimo de "subcontratao de elementos do processo logstico". De acordo com os estudos publicados em 1999 sobre PSLs, realizado conjuntamente pela Associao Brasileira de Logstica, Fundao Getlio Vargas e Associao Brasileira de Movimentao e Logstica, define operador logstico como sendo "o fornecedor de servios logsticos, especializado em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logsticas nas vrias fases da cadeia de abastecimento dos seus clientes (...) e que tenha competncia para, no mnimo, prestar simultaneamente servios nas trs atividades bsicas de controle de estoques, armazenagem e gesto de transportes. Os demais servios, que por ventura sejam oferecidos, funcionam como diferenciais de cada operador". Observa-se que o operador logstico um fornecedor de servios logsticos integrados (armazenagem, transporte, estocagem e informao), que busca atender com total eficcia as necessidades das empresas nessa rea, a demanda acontece quando as empresas decidem ou no terceirizar esses servios. Os operadores Logsticos podem ser baseados em ativos como tambm em informao e gesto. Os baseados em ativos so possuidores de investimentos em transportes, armazns, mquinas e equipamentos diversos. J os baseados nos sistemas de informao e gesto vendem conhecimento, ou seja, tem know how de gerenciamento das operaes logsticas.

Fleury (1999) define operador logstico como: Um fornecedor de servios logsticos integrados, capaz de atender a todas ou a quase todas as necessidades logsticas de seus clientes, de forma personalizada. Conclui-se que a operadora logstica uma empresa prestadora de servios, especializada em gerenciar a armazenagem, estocagem e transporte de maneira total ou parcial nas vrias fases da cadeia de suprimento de seus clientes, agregando valor seja por estratgia de custo ou de qualidade, que no ramo agroalimentar, dedica-se transportar suprimentos e fazer transferncias de produtos, distribuir produtos inbound e outbound6, fazer milk run7, armazenar, montar pickins8 e projetos logsticos, alm de ter que arcar com todos os controles sanitrios regulados pelo S.I.F (Servio de Inspeo Federal) e custos adicionais na manuteno da temperatura para produtos resfriados, refrigerados e congelados que atuam na chamada Cadeia do Frio. O processo de manuteno da temperatura correta e umidade adequada sobrevida de produtos perecveis, livres de contaminao bacteriolgica, adulterao de especificidades como cheiro, cor e sabor dentro do prazo mximo de validade do produto conhecido como Cadeia do Frio.

Inbound e outbound significam a montante e a jusante, representa no artigo o fluxo de produtos dos fornecedores para a TRU Logstica e da TRU Logstica para o varejo ou demais clientes, at chegar ao consumidor final. 7 Milk run, significa a corrida do leite, mtodo atribudo aos tradicionais sistemas de abastecimento das usinas pasteurizadoras e beneficiadoras de leite. Consiste em programar roteiros a montante com hora e quantidades determinadas a fim de ganhar em economia de escala, racionalizao de rotas e confiabilidade no processo produtivo. 8 Picking ou Pick and Pack, a operao para separao dos materiais, etiquetagem, embalagem e demais atividades relacionadas formatao e identificao da carga para transporte. 7 Fortaleza, 23 a 27 de Julho de 2006 Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural

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3.3. Caracterizao do Operador Logstico para a Cadeia do Frio A Associao Brasileira da Indstria de Armazenagem Frigorificada ABIAF afirma que, para que uma empresa prestadora de servios logsticos possa ser classificada como operador logstico, a mesma deve, no mnimo, prestar simultaneamente servios em quatro atividades fundamentais a seguir: gesto de estoques, armazenagem, transportes e climatizao. 3.3.1. Gesto de Estoques Entende-se por gesto de estoques, o planejamento dos produtos estocados, seu controle e sua retroalimentao sobre o planejamento, que consiste na determinao dos valores que o estoque ter com o decorrer do tempo, bem como na determinao das datas de entrada e sada dos materiais do estoque e na determinao dos pontos de pedido de material. O controle consiste nos registros dos dados reais, correspondentes aos planejados. A retroalimentao a comparao dos dados com as informaes do planejamento, a fim de constatar seus desvios e determinar suas causas. Os tipos de estoque podem ser compelidos em: matria prima, produtos em processo, materiais de embalagem, produtos acabados e de suprimentos. De acordo com Hong (2001), os operadores logsticos conceitualmente, figuram-se como uma ferramenta para a gesto baseada em tcnicas de JIT I e II (Just in Time), onde as premissas de operao so a qualidade, velocidade, confiabilidade, flexibilidade e compromisso, buscando agregar valor na identificao de problemas fundamentais e gargalos, eliminao de perdas e desperdcios, eliminao de processos complexos e implementao de sistemas e procedimentos mais aderentes s necessidades do cliente. Podemos constatar que no caso de operadores logsticos de alimentos h uma ampla utilizao de JIT II com diversos funcionrios da contratante participando de processos como controle de qualidade e gesto de quantidades de acordo com Pires (2004). 3.3.2. Armazenagem A armazenagem parte integrante de todos os sistemas logsticos. Tem um papel vital em proporcionar o nvel desejado de servios ao cliente a um custo total mais baixo possvel. A atividade de armazenagem o elo entre o produtor e o consumidor. Pode-se definir armazenagem como a parte do sistema logstico das empresas que estoca (matrias primas, peas, produtos semi-acabados e acabados) entre o ponto de origem e o ponto de consumo, e proporciona informaes diretoria sobre a situao, condio e disposio dos itens estocados, como afirmam Lambert et al (1993). A gesto de armazenagem ocupa-se em administrar o espao fsico para manuteno dos estoques. Geralmente, transportadoras ou operadoras logsticas tm centrais de consolidao ou desmembramento de carga, no caso de depsitos locais. Esses armazns servem triagem da carga, para posterior distribuio. So plataformas de distribuio, conforme Alves (2001). No caso especfico de produtos sujeitos a cadeia do frio, tcnicas como crossdocking s so possveis por utilizarem antecmaras climatizadas que permanecem com temperatura mdia de 10 C, permitindo o desembarque, bem como o picking e demais procedimento para o embarque em outro trailer.

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3.3.3. Transporte A logstica envolve a movimentao de produtos (matrias primas, peas, produtos semiacabados e acabados) do ponto-de-origem ao ponto-de-consumo. Um produto produzido em um determinado ponto tem pouco valor para o cliente em potencial, a menos que seja transportado para outro ponto onde ser comercializado e finalmente consumido. O transporte consegue a movimentao dos produtos, a circulao destes produtos atravs do espao ou distncia, cria utilidade e valor ao lugar. A utilidade de tempo , em sua maior parte, criada ou adicionada pela guarda e armazenagem do produto at que ele seja necessrio. O transporte fator determinante para a dinmica de Gesto da Cadeia do Frio: determina com que rapidez e consistncia um produto se move de um ponto para o outro, conhecido como tempo-em-trnsito e consistncia de servio. Se um produto no estiver disponvel na data exata em que se precisa dele, poder haver repercusses dispendiosas, tais como vendas perdidas, insatisfao do cliente e parada da produo. A terceirizao no transporte, muitas vezes a soluo adequada para a otimizao da entrega, assim como o milkrun pode ser adotado visando assegurar maior confiabilidade. Tal prtica se faz necessria tambm para que sejam asseguradas condies adequadas de higiene e conservao do material, quando necessrio e comum quando se tratam de pequenos fornecedores. Para a Cadeia do Frio os stakeholders so potencializados no que se trata de transporte, trailers multi-termais, embalagens inteligentes e rastreabilidade constantes, transporte noturno com containeres e trailers de alta capacidade, VUCs (veiculo urbano de carga) que abastecem clientes nos centros urbanos agregando valor pela velocidade na entrega e, custos adicionais pela especializao do transporte, segundo Stock et all (1993). 3.3.4. Climatizao De acordo com a ABIAF (2005), o conjunto de atividades como armazenagem frigorificada que necessita de climatizao consiste nos seguintes itens: Conservao de produtos congelados e/ou resfriados em cmaras frigorificadas, com temperaturas adequadas a solicitao de conservao feita para manuteno de produtos resfriados em temperatura de -2C 16C e congelados -18C abaixo; Manuseio de entrada que compreende a descarga dos produtos dos veculos transportadores estacionados na porta da plataforma da antecmara do armazm, conferncia, e paletizao; Transportes internos e empilhamento dos paletes nas cmaras de estocagem; Manuseio de sada que consiste na localizao e desempilhamento dos paletes na cmara transporte para a antecmara, conferncia e carregamento dos produtos no veculo transportador, estacionado as portas da antecmara do armazm; Recuperao de frio e congelamento que corresponde recomposio da temperatura ideal (- 30C em tese) de frigorificao e a conservao para produtos que apresentem elevada temperatura na sua chegada; Separao de mercadorias que corresponde separao de dois ou mais itens de produtos que cheguem para estocagem transportada em um mesmo veculo, bem como no fracionamento de lotes de produtos estocados, para sadas parciais;

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Distribuio o servio de entrega das mercadorias estocadas, atravs de veculos, em dias e roteiros previamente estabelecidos, sem contaminao de carga seja por odores, bactrias ou lquidos; Cross docking climatizado, o servio de redespacho de mercadorias, transportando-a de um veculo de grande porte para vrios de menor porte. Normalmente esta operao no utiliza armazenagem, por conseqncia sua atratividade fiscal, tambm, diferenciada.

4. Metodologia O presente trabalho um estudo de caso, no qual, procura-se caracterizar a gesto da cadeia do frio atravs de uma Operadora Logstica, por meio de uma anlise qualitativa da logstica integrada da empresa TRU Logstica. A empresa pertence ao Grupo Karne Keijo e, est localizada em Recife Pernambuco. A relevncia de se estudar a TRU Logstica como um exemplo de operador logstico direcionado a produtos refrigerados e congelados, deve-se, a crescente descentralizao na oferta deste tipo de servio nas regies Centro-Sul e a uma crescente procura por este servio no mercado do Norte-Nordeste. A TRU Logstica uma das maiores operadoras de outsourcing estratgico para o segmento de refrigerados e congelados no Nordeste, sendo caracterizada como uma operadora logstica, por prestar os seguintes servios: gesto de estoques, armazenagem, transporte e climatizao.

Segundo Yin (1989, p.23), estudo de caso um estudo emprico que investiga um fenmeno dentro de seu contexto de realidade, quando as fronteiras entre o fenmeno e o contexto no so claramente definidos, e no qual so utilizadas vrias fontes de evidncia. Este artigo tem como objetivo compreender os fatores que impulsionam a terceirizao logstica na cadeia do frio, as condies, bem como os requisitos conceituais que envolvem uma operadora logstica, atravs da caracterizao de sua estrutura, no que se refere armazenagem, estocagem, transporte e climatizao, confrontando a teoria com a prtica. Com relao operacionalizao do artigo, realizou-se, inicialmente, um levantamento bibliogrfico, por meio de livros, peridicos, jornais, artigos cientficos e internet, sobre assuntos relacionados ao escopo do estudo (outsourcing na gesto da cadeia do frio). A anlise documental a categorizao, manipulao e sumarizao de dados, o exame de materiais de natureza diversa, que ainda no receberam um tratamento analtico ou que podem ser reexaminados, buscando-se interpretaes novas e, ou complementares como afirma Kelinger (1980). A obteno de dados sobre a empresa e sua gesto deu-se atravs de processos interativos, ou seja, pelo contato direto dos pesquisadores com a empresa estudada, por meio da anlise de documentos e relatrios apresentados pela empresa. Na visitas feita ao Centro de Distribuio da TRU, foram feitas tambm entrevistas no-estruturadas relacionadas ao tema com gerentes e funcionrios da empresa, com rpida exposio da relevncia do estudo e da problemtica a ser investigada, para obter a resposta dos entrevistados. 5. Anlise dos Resultados e Consideraes Finais

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5.1. Sistema de Informaes Logstica e Modelo de Outsourcing na Cadeia do Frio: O caso da TRU Logstica A TRU Logstica uma das maiores operadoras de outsourcing estratgicos na regio Nordeste para o segmento de congelados e refrigerados, contando com um alto nvel de especializao, principalmente, por serem estes produtos de alta perecibilidade, como tambm por fazer parte da Supply Chain Manangment (SCM) Gesto da Cadeia de Suprimentos de empresas como o Bompreo (Supermercado Varejista) que dispem de avanado Programa de Respostas Rpidas (PRRs), o que requer uma integrao tecnolgica a contento para o aproveitamento da capacidade de seus sistemas como um todo. O Bompreo atualmente, utiliza um complexo sistema de Eletronic Data Interchange (EDI) Intercambio Eletrnico de Dados e, neste contexto, formas-se uma sinrgica aliana tecnolgica que no deixa margens para falhas de sincronia. A busca por valor agregado junto a clientes que utilizam o EDI impulsiona os investimentos a fim de gerar possibilidade de administrao em mltiplos locais de estocagem, o que viabilizaria o acompanhamento da gesto de operaes por clientes de vrias regies, TRU Logstica tambm est implantando a tecnologia RFID (Radio Frequency Identification) para picking, habilitando assim as transaes on-line e full time, mesmo porque o CD da empresa funciona 24 horas podendo ser aproveitado todos os benefcios que a logstica noturna traz. A TRU Logstica ao implantar a tecnologia RFID (Radio Frequency Identification), ou seja, transmissores de dados que utilizam o sistema de radio freqncia para alimentar o seu banco de dados, ter um maior controle de informaes sobre determinado palete ou produto que deseje, caso este contenha um dispositivo (hardware) de RFID, neste caso, haver uma dinamizao da operao para separao dos materiais, etiquetagem, embalagem e demais atividades relacionadas formatao e identificao da carga para transporte, habilitando assim as transaes on-line em tempo integral dos nveis de estoque, o que configura um ganho econmico pela diminuio de margem mnima de estoque, bem como, um ganho real no manuseio dos produtos, facilitando todo o processo na cadeia de suprimento. Na figura 2, podemos perceber o desenrolar sistmico da cadeia de suprimentos, bem como a posio da TRU Logstica nas operaes de estoque, armazenagem e distribuio na cadeia de suprimentos.
Figura 02 - Cadeia de Suprimentos da TRU Logstica

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Fonte: Elaborao dos Autores

A TRU Logstica ocupa uma posio de destaque no Supply Chain Management entre a indstria e pontos-de-venda sejam eles de pequeno, mdio ou grande porte, pois, a empresa conta com VUCs (Veculo Urbano de Carga). Segundo Bento Miranda, Diretor Executivo da TRU Logstica, o maior desafio desta empresa compor um portflio completo de operaes logsticas de produtos alimentcios ligados cadeia do frio, para isso, a empresa investe pesado em estrutura e tecnologia, esto em andamento projetos de expanso como: o acrscimo de 2.500 posies paletes, a confeco de mais uma cmara fria e o desenvolvimento do PRRs da empresa que recentemente trocou a plataforma SAP pelo MD-Log para administrao de WMS (Warehouse Management Systems), visando aumentar a preciso das informaes de estoque, bem como a velocidade e qualidade das operaes do centro de distribuio afim de dinamizar a produtividade do pessoal e dos equipamentos do CD de distribuio. Contrrio ao paradigma exclusivista do SAP, o MD-Log, funciona a partir do Delphi, o que facilita o acoplamento com sistemas ERPs (Enterprise Resource Planning), ou seja, sistemas integrados de gesto, visando dinamizar os recursos da empresa e buscar o planejamento dos negcios promovendo o desenvolvimentos interno e no mercado ao qual esta inserido. De acordo com Buckhout et all (1999), um ERP um software de planejamento dos recursos empresariais que integra as diferentes funes da empresa para criar operaes mais eficientes. Integra os dados-chave e a comunicao entre as reas da empresa, fornecendo informaes detalhadas sobre as operaes da mesma. Um ponto favorvel pela escolha do MD-Log pela empresa foi que ele funciona com um sistema de auditria e conta com a capacidade de gerir em grupos empresariais de forma integrada, interligando desde a emisso de pedidos at a contabilidade final. Outro fator diferenciador na escolha deste sistema para TRU Logstica foi capacidade de transferncia de tecnologia do MD-Log, por ser uma ferramenta regional, facilita a integrao com os clientes instrumentando fornecedores e fornecidos. A TRU Logstica tambm ganhou a capacidade de alterar ou adequar forma de se processar as informaes sem a interferncia da empresa fornecedora. Teoricamente, os sistemas de informaes logsticas funcionam como elos que ligam as atividades logsticas em um processo integrado, combinando hardware e software para
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medir, controlar e gerenciar as operaes logsticas. Estas operaes ocorrem dentro da empresa, bem como ao longo de toda cadeia de suprimentos. Podemos considerar como hardware desde computadores e dispositivos para armazenagem de dados at instrumentos de entrada e sada do mesmo, tais como: palms, leitores de cdigo de barras, GPS, roteadores e entre outros. Quanto aos Softwares, estes incluem os sistemas e seus aplicativos, como o caso do MD-Log. Na figura 2 (abaixo) podemos perceber o layout da empresa pernambucana que atua com times mistos de controle e manuseio em sua rea de picking, pois clientes como o Bompreo e a Karne Keijo utilizam conceitos de Just in Time II, fazendo o acompanhamento ininterrupto da disposio de seus produtos. Observa-se que na TRU logstica o monitoramento da temperatura nos CDs e veculos, incluindo os terceirizados, totalmente automatizado, caso ocorra algum problema, a central que fica no prprio CD da empresa acionada atravs de sistemas de alarme. A responsabilidade do operador logstico alta principalmente ao atender clientes varejistas, pois, estes tm pouco espao para refrigerados, e, com isso, o lead time muito curto e a empresa tem de dispor de frota para atender com rapidez ao seu chamado, todos estes instrumentos faz com que a cadeia do frio tenha custos elevados.
Figura 3 - Layout do Centro de Distribuio da TRU Logstica

Fonte: Elaborao dos Autores

A TRU Logstica conta com a seguinte infra-estrutura para o Recebimento, Armazenagem e Expedio de Produtos: Recebimento de mercadorias e controle de qualidade A empresa conta com uma unidade do S.I.F em suas dependncias, tm um rigoroso controle fsico e fiscal, conta com equipamentos e pessoal para descarga, conferncia, e endereamento utilizando o mtodo de Picking. Utiliza tambm mtodos de Cross-

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Docking e Transit Point para suprimento de restaurantes, hotis e refeitrios industriais, assim como, Milk Run para estocagem de matria-prima; A armazenagem-Alm dos servios de operador logstico a empresa disponibiliza operaes e servios especiais para perodos sazonais especficos como pscoa e o natal. Seu CD multi-temperaturas permite esta flexibilidade e conta com uma rea construda de 8.510 m2, sendo 5.889 m2 para produtos congelados (temp. 28 c a 20c), 1.480 m2 para produtos resfriados (temp. 2c a 15c) e 1.141 m2 para produtos secos (temp. 26c a 29c). Distribuio-Expedio para pontos-de-venda, roteirizao de entregas, separao de produtos, carregamento, faturamento, entrega exclusiva, entrega compartilhada e frota com 47 caminhes, sendo 22 prprios, atualmente a frota percorre em mdia 180.000 km para efetuar cerca de 10.000 entregas /ms.

A TRU Logstica insere-se na Cadeia do Frio de alimentos operando trs grandes grupos de produtos climatizados, sendo eles os congelados, resfriados e refrigerados. No caso dos congelados necessrio que o produto entre congelado na cmara, ou seja, deve-se congelar o produto fora da cmara frigorfica, pois ela no foi preparada para congelar e sim para manter o congelamento, exceo feita aos tneis de congelamento rpido. Tal procedimento utilizado em alimentos que precisam ser armazenados por at 18 horas em temperatura inferior a 10C antes de passarem para as Cmaras de Congelados. Outro ponto importante a antecmara, que protege os trabalhadores, responsveis pela manipulao dos produtos, de eventuais choques trmicos. Uma preocupao constante da empresa com a perda de frio, para isso utilizam-se portas especiais, cortinas de ar ou termoplsticas e equipamentos que facilitam a sada do produto diretamente da cmara para os caminhes, como as passagens de sanfonas. No caso dos resfriados e refrigerados as exigncias so menores, devido s temperaturas mais altas e as menores perdas, mas os cuidados devem ser os mesmos, apenas em escala menor. Para a implementao da Cadeia do Frio, exige-se um planejamento, tanto em termos estratgicos quanto energticos. Logicamente a gerao do frio, ou seja, a refrigerao exige um gasto energtico, bem como o transporte refrigerado, e a exposio do produto ao consumidor em temperaturas adequadas. A diferena de escala entre os trs grupos pode ser verificada no ndice de consumo de energia eltrica, o insumo mais caro na preservao dos alimentos. No caso dos congelados, 70% do que se gasta para manter o frio responsabilidade da energia, para resfriados cai para 50% e para refrigerados cai para 35% de acordo com a Revista do Frio (2002). Um dos primeiros cuidados no recebimento e armazenamento do produto pela empresa comea com os cuidados na embalagem do produto. A embalagem manter-se integra importante para que possa promover a longa durao do produto. O ideal que os produtos venham embalados a vcuo para evitar a proliferao de bactrias. A ao conjunta de frio e embalagem a vcuo, retardam a proliferao bacteriana. Existe outra preocupao da empresa com relao ao armazenamento adequado, a m colocao dos produtos dentro das cmaras frigorficas. O produto deve ser organizado de maneira que o ar circule por todo o ambiente, inclusive as caixas devem ter respiradouros e de forma alguma se podem amontoar os produtos. A empresa tem o controle de todos os produtos desde a chegada, quando recebem identificao, e os controla at o caminho sair para a entrega. Leitores ticos fornecem todas as informaes sobre a mercadoria e do as ordens para os trabalhadores.
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De acordo com as informaes do diretor-executivo da TRU, Bento Miranda, os produtos refrigerados e congelados representam 90% do faturamento da empresa e produtos secos representam 10%. As perdas durante o processo representam 1% do total do volume movimentado, devido ao contnuo controle de qualidade e na gesto, com treinamento do pessoal, troca de equipamentos, programa de segurana alimentar, sistema de refrigerao automatizado, e ainda, a empresa dispe de uma veterinria, responsvel pelo gerenciamento da temperatura e integridade dos produtos. A veterinria responsvel pelo check list no recebimento dos produtos, verificando embalagem, temperatura e entre outros, e em alguns casos retira amostras para anlise. 6. Concluses A manuteno da Cadeia do Frio no Brasil hoje, uma questo de necessidade, j que o nvel econmico e social dos consumidores cresce atrelado ao desempenho econmico do pas, tornando-se um mercado atraente para grandes companhias do cenrio alimentcio mundial e solo frtil para o crescimento de empresas nacionais desse setor. Para que a cadeia de suprimentos se ajuste s exigncias de um mercado mais dinmico e que atenda prontamente as exigncias do consumidor, renovam-se os elos entre os operadores logsticos, as indstrias, o auto-servio e os atacadistas-distribuidores. A distribuio o elo estratgico da cadeia de abastecimento, e nos ltimos dez anos, est passando por rpidas transformaes no Brasil. Observa-se que a gesto da cadeia do frio atravs de operadores logsticos est sendo direcionada por dois fatores dinamizadores deste processo.

O primeiro est vinculado expanso das grandes redes supermercadistas e as aes de pequenos e mdios varejistas em busca de maior competitividade vm alterando a estrutura da distribuio no Pas. O segundo fator refere-se indstria fornecedora, que busca um alcance maior dos seus produtos, investe e passa a exigir parceiros com igual nvel de desenvolvimento tecnolgico.

Atento a esses dois fatores e, principalmente, s mudanas nos hbitos de consumo dos brasileiros, o segmento atacadista-distribuidor aperfeioa seus modelos de atuao para se adaptar s mudanas impostas pela globalizao, reduzir custos fixos e aumentar a eficincia na prestao de servios. Percebe-se que o mix de possibilidades para obteno e sustentabilidade de vantagem competitiva, seja por estratgias de diferenciao ou liderana em custos, busca atrelar aos fatores que impulsionam a terceirizao da logstica na cadeia do frio, e suas condies, bem como, os requisitos conceituais que envolvem uma operadora logstica, atravs da caracterizao de sua estrutura, no que se refere armazenagem, estocagem, transporte e climatizao. O mercado de operadoras logsticas para manuteno da cadeia do frio, principalmente no Nordeste, encontra-se em franca expanso e a popularizao desse tipo de empresa na regio est apenas comeando, sendo assim, a TRU Logstica destaca-se ao oferecer este tipo de servio, diferentemente do que ocorre nas regies Sul e Sudeste do pas, onde j existem empresas de grande porte como a Standard Log no Sul e a Refrio na regio Sudeste, atuando como operadoras logsticas na cadeia do frio.
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No processo de contratao de operadores logsticos, o nvel do servio oferecido funciona como qualificador e o preo como classificador. Ao manter-se como operadora logstica no Nordeste a TRU Logstica realizou uma permuta no planejamento de seus custos, passou de custos fixos empregados na estrutura e manuteno de equipamentos para custos variveis tais como: contabilizao do nmero de paletes utilizados, garantias e seguros operados pela contratada o que gera maior qualidade e confiana ao cliente e a operadora, liberao de futuros investimentos em infra-estrutura, implantao de modernos sistemas de informtica para gesto administrativa, mo-de-obra especializada, transportes climatizados e equipamentos modernos. Isto implica em aspectos positivos para a empresa como: reduo de obrigaes trabalhistas j que a mo-de-obra pode ser terceirizada (devido a necessidade de maior especializao), eliminao de responsabilidades com o trato de amnia, freon e demais produtos qumicos, alm de reduo nos custos com o Sistema de Inspeo Federal (SIF) e gastos adicionais com a contratao de pessoal qualificado para manuteno da segurana alimentar, tanto para armazenagem como para o transporte. Pode-se concluir que a terceirizao atravs de uma operadora como a TRU Logstica, tambm contribui para reduo da complexidade operacional do CD de distribuio, segurana com combustveis e manuteno de cavalos e trailers, alm de gerar garantias contnuas da padronizao nos atendimentos aos clientes e desenvolvimento de melhores mtodos de trabalho, considerando-se a experincia de uma empresa de distribuio e transporte atuando a dcadas no mercado nordestino. Por fim, percebe-se que a cadeia do frio no caso da TRU Logstica apresenta uma diferenciao, devido qualidade combinada e a uma busca de padres de custos adequado aos preos de venda satisfatrios no mercado, sendo assim, a empresa conta com intensa de flexibilidade operacional constante seja em gesto, equipamentos ou capacitao de pessoal, seus processos, buscam a melhor soluo para armazenagem e distribuio na cadeia do frio para alimentos congelados, refrigerados, resfriados e secos. 7. Referncias Bibliogrficas ALVES, Maria Rita P. A. Logstica Agroindustrial. In: Batalha, M.O. (org.). Gesto Agroindustrial. Ed. Atlas, 2001. BAUMANN, Renato. Brasil Uma Dcada em Transio. Ed. Campus, 2003. BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logstica Empresarial: O Processo de Integrao da Cadeia de Suprimentos. So Paulo, Ed. Atlas, 2001. BUCKHOUT, S.; FREY, E.; NEMEC JR., J. Por um ERP eficaz. HSM Management. p. 30-36, set. /out. 1999. CHOPRA, Sunil et all. Gerenciamento da Cadeia de Suprimento. Prentece Hall, 2003.

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