Toyota

De la Wikipedia, enciclopedia liber Toyota Motor Corporation

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha

Companie Public 1937 Kiichiro Toyoda Oraul Toyota; Sediu Tokyo, Japonia Zona deservit Global Kiichiro Toyoda - fondator Oameni cheie Fujio Cho - director Industrie automobile, robotic, servicii financiare, biotehnologie Produse automobile Profit net -4.33 miliarde USD (2009)[1] Angajai 316,121[2] Moving forward Slogan (Mergnd nainte) Website Toyota Internaional
modific

Gen Fondat Fondator(i)

Toyota Motor Corporation (sau TMC | | Toyota Jidosha Kabushiki kaisha) este o companie multinaional care produce automobile, camioane, autobuze i roboi, cu sediul principal n oraul Toyota, Japonia. Toyota este cel mai mare productor de automobile din lume, cu vnzri de peste 8,4 milioane de autovehicule n 2010[3]. Toyota este unul din cei trei mari productori asiatici de autovehicule care concureaz productorii americani pe piaa mondial, ceilali doi fiind Nissan Motors i Honda Motor. Compania ofer de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services, i activeaz i n alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vndute sub denumirile de Toyota, Scion i Lexus. Toyota deine majoritatea aciunilor n cadrul companiilor Daihatsu i Hino, i 8,7% din Fuji Heavy Industries, productorul automobilelor Subaru. n anul 2005, Toyota mpreun cu Daihatsu Motor Company a produs 8,54 milioane de vehicule, cu aproape 500.000 mai puin dect General Motors n acel an. n luna iulie 2006 Toyota depise Ford n vnzrile de automobile, ns productorul american i-a rectigat poziia o lun mai trziu. Toyota deine o important cot de pia n Statele Unite, Europa i Africa i este liderul de pia n Australia.

Cuprins
[ascunde]

1 Istorie 2 Toyota n lume

3 Rechemarea de pe pia din 2009-2010 4 Mrcile companiei o 4.1 Lexus o 4.2 Scion 5 Note 6 Legturi externe

[modificare] Istorie

Statuia de bronz ridicat n onoarea fondatorului TMC, Kiichiro Toyoda

Reconstituire a Toyota Model AA, primul model produs de TMC Toyota Motor Corporation a aprut n luna septembrie a anului 1933, atunci cnd compania Toyoda Automatic Loom a creat o nou divizie dedicat producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja primul motor (Type A Engine), n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul (Model A1) n luna mai 1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia autovehiculelor Model AA a nceput n 1936. Dei grupul Toyota este cunoscut azi ndeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezen activ n industria textil, producnd rzboaie de esut automate (acum complet computerizate), i maini de cusut electrice, disponibile n toat lumea. Toyota Motor Corporation s-a desprit de compania mam, devenind o entitate independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viaa casnic, pentru simplificarea pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos dect Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat una norocoas, opt fiind numrul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana. n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser simplificate la maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat n centrul capotei. Fabricile Toyota din

Aichi au scpat bombardamentelor deoarece rzboiul s-a ncheiat cu doar puin timp naintea unui raid programat al forelor aliate. Producia de autovehicule de pasageri a fost reluat n 1947 cu modelul SA. n 1950 a fost nfiinat o companie separat specializat n vnzri, Toyota Motor Sales Company, care a funcionat pn n anul 1982. n aprilie 1956 a fost creat lanul de reprezentane de vnzri Toyopet.

[modificare] Toyota n lume

Sediul TMC n oraul Toyota, Japonia Toyota deine fabrici n toat lumea, unde se produc i asambleaz autovehicule pentru pieele locale. Compania deine fabrici de producie sau asamblare n Japonia, Statele Unite, Australia, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea Britanie, Frana, Brazilia, cele mai recente fiind cele din Pakistan, India, Argentina, Republica Ceh, Mexic, Malaezia, Tailanda, China i Venezuela. Primul vehicul Toyota construit n afara Japoniei a fost un Land Cruiser FJ-251 construit n So Paulo, Brazilia, n luna mai a anului 1959.

[modificare] Rechemarea de pe pia din 2009-2010

Toyota a rechemat de pe pia, din toamna lui 2009, aproape 16 milioane de vehicule, majoritatea de pe piaa american, pentru remedierea mai multor probleme tehnice, inclusiv cea legat de acceleraie[4][5]. n ianuarie 2011, apte companii de asigurri din Statele Unite au dat n judecat Toyota, n California, pentru recuperarea sumelor pltite victimelor accidentelor produse din cauza blocrii acceleraiei automobilelor produse de Toyota[4]. Aciunea asiguratorilor se bazeaz pe date privind 725 de accidente provocate de defectele din fabricaie ale unor automobile Toyota, n lipsa unui sistem de securitate care ar fi permis reducerea vitezei chiar i n situaia n care frna i acceleraia ar fi acionate n acelasi timp[4].

[modificare] Mrcile companiei

[modificare] Lexus
Lexus este marca sub care Toyota produce automobile de lux. n Statele Unite, Lexus deine topul vnzrilor la maini de lux.[6] De la introducerea mrcii n 1989, Lexus i-a dobndit reputaia de a vinde produse fiabile i a oferi servicii de calitate ctre client. n anul 2009, firma de evaluare a produselor J. D. Power a declarat modelul 2006 Lexus LS 430 ca fiind cel mai fiabil brand din Statele Unite pe baza unui sondaj n care a intervievat peste 47.000 de posesori de autovehicule referitor la problemele pe care le-au avut n primii trei ani de la cumprarea autovehiculului.[7]

[modificare] Scion
Scion este o divizie a Toyota care activeaz doar n Statele Unite. ANALIZA SWOT A COMPANIEI TOYOTA PUNCTE FORTE Noi investitii ale companiei Toyota in fabrici din SUA si China au crescut profiturile acesteia in 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete au crescut cu 0.8% la 117000 miliarde yeni, in timp ce vanzarile au crescut cu 7.3% la 1855000 miliarde yeni. Comentatorii au disputat ca motivul este mixul de produse pe care compania il serveste pentru piata auto. Acesta este un exemplu a unei segmentari foarte concentrate, pozitionand si tintind in diferite tari. In 2003 Toyota si-a devansat rivalul sau Ford, pentru a deveni al doilea fabricant de masini mondial cu 6.78 milioane de unitati. Compania se afla in spatele rivalului General Motors care a vandut 8.59 milioane de unitati in aceeasi perioda. Puternica sa pozitie din industrie este bazata pe o serie de factori care include o gama diversificata de produse , marketing cu tinte bine definite, si un angajament catre calitate si procedeul de fabricatie. Toyota tinteste sa ajunga liderul cu cea mai buna calitate in ceea ce priveste fabricarea de automobile, jucand un rol important in marketing si in inovarea tehnologiei fapt care duce la cresterea popularitatii ei. Compania produce o gama larga de vehicule, atat pentru persoane fizice cat si pentru organizatii comerciale, de la micul Yaris la camioane mari. Compania foloseste tehnici de marketing pentru a identifica si satisface nevoile consumatorilor. Toyota este un brand puternic, de incredere cu o tehnologie foarte avansata, cu detalii tehnice caracteristici si cu o imagine foarte buna. De asemenea compania isi maximizeaza profitul prin abordari de fabricatie eficiente. Toyota este momentan fabricantul de masini numarul 1 pe piata din Australia cu o piata de desfacere de 20%.Tot in Australia compania este foarte bine cotata atat ca incredere cat si ca imagine, castigand chiar trei prestigioase premii Banksia si un altul pentru cea mai buna prestatie de la Statele Unite. PUNCTE SLABE Fiind o companie mare, isi are propriile probleme. Cererea mondiala pentru automobile se afla intr-o conditie de exces, prin urmare fabricantii de automobile trebuie sa se asigure ca modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt destinate pentru SUA si Japonia. Prin urmare compania este expusa la fluctuatiile politice si economice din aceste doua tari. Poate de aceea compania a inceput sa-si indrepte atentia catre noua piata in dezvoltare din China. Miscarile din cursurile de schimb scot la iveala cum marginile deja reduse din piata automobilistica, se reduc. Compania trebuie sa continue sa produca masini pentru a-si mentine eficienta operationala. Fabricile reprezinta o investitie imensa in costuri costisitoare fixe, precum si costuri mari de instruire (training) si forta de munca. Prin urmare daca piata automobilistica experimenteaza o decadere, compania s-ar confrunta cu un surplus de oferta. Pe de alta parte daca piata automobilistica ar experimenta o crestere, compania ar putea pierde oportunitatea de a incasa castiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de productie. Aceasta este o problema specifica fenomenului de fabricare a automobilelor in volume mari.

In ceea ce priveste vehiculele hibride, tehnologia este noua si "not tried and true" si inca se stiu putine lucruri despre aceasta manifestare in curs de dezvoltare.Automobilele Toyota pe benzina si diesel s-au tot fabricat de ani buni si s-au dovedit a fi demne de incredere odata cu trecerea anilor, insa vehicilele bazate pe puterea electrica/solara sunt noi pe piata marketingului iar cumparatorii ar putea sa manifeste o indiferenta fata de aceasta schimbare. OPORTUNITATI Lexus si Toyota au acum reputatia de fabricanti de automobile ecologice ( nepoluante). Lexus are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, masina avand un desing prietenos ombinat cu puterea unui motor electric. Amandoua sunt bazate pe tehnologiile avansate create de catre organizatie. Cresterea alarmanta a pretului petrolului, a crescut vanzarile vehiculelor hibride. Toyota a vandut de asemenea aceasta tehnologie si altor producatori de automobile; de exemplu Ford a cumparat tehnologia pentru noul sau SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri nu pot decat sa mareasca interesul companiei Toyota pentru a investi in inovatia si cercetarea tehnologiei hibrid. Toyota tinteste catre noua tendinta urbana. Compania a lansat noul Aygo, care tinteste noua piata streetwise si capteaza ( sau incearca sa o faca) natura culturii dansului si a DJ-ului, intr-un segment foarte competitiv. Masina in sine este o decapotabila unica, cu modele extinse. Segmentul ingust este notoriu pentru marginile sale inguste si dificultatile de brand. AMENINTARI Rechemarea vehiculelor este mereu o problema existenta pentru fabricantii de autovehicule. In 2005 compania a trebuit sa recheme 88000 de automobile utilitare si camionete pick up datorita unor defectiuni la sistemul de suspensie din fata. Toyota nu a furnizat detalii privind costul acestei operatiuni. Majoritatea vehiculelor afectate au fost vandute in SUA, in timp ce restul au fost vandute in Japonia, Europa si Australia. Ca orice producator de masini, Toyota se confrunta cu rivalitate competitiva pe piata automobilistica. Competitia creste aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piata din China, Coreea de Sud si noi fabrici din Europa de Est. Compania este de asemenea expusa oricarei modificari a pretului materialelor brute, precum cauciu, otel, combustibil. Economiile cheie din Pacific, SUA si Europa experimenteaza de asemenea decaderi. Acesti factori economici reprezinta posibile amenintari pentru compania Toyota. Tot amenintare este si presiunea exercitata de companiile cu concurenta directa de pe piata autovehiculelor ca de exemplu : companiile Hyundai, Honda, Ford etc. 4. CONCLUZII In urma identificarii punctelor tari, a punctelor slabe, a oportunitatilor si a amenintarilor se poate concluziona ca Toyota : este o companie profitabila; are un management modern; are o structura organizatorica optima; poseda o baza tehnico-materiala moderna in proportie de aproximativ 80%;

are o cultura organizationala buna; are produse diversificate si de buna calitate; are un pret de cost al produselor competitiv; are o piata de desfacere stabila si este posibila largirea ei; a obtinut profit constant; are posibilitatea si conditiile de diversificare a produselor; are posibilitatea de a se mentine printre liderii de renume ai pietei nationale.

Astfel, analiza SWOT este o metoda eficienta, utilizata in cazul planificarii strategice pentru identificarea potentialelor, a prioritatilor si pentru crearea unei viziuni comune de realizare a strategiei de dezvoltare. De fapt analiza SWOT trebuie sa dea raspunsul la intrebarea "Unde suntem?", aceasta implicand analiza mediului intern al intreprinderii si a mediului extern general si specific. Analiza SWOT da ocazia sa se identifice masurile oportune pentru inlaturarea/diminuarea punctelor slabe (ierarhizarea lor ca prioritati) si elimina in mare masura surprinderea in cazul amenintarilor.