la energ�A de los apolos.

durante treinta a�os la nasa ha mantenido un secreto cuya divulgaci�n habr�a

revolucionado la explotaci�n energ�tica, la automoci�n y la aviaci�n. de haberlo
hecho p�blico, la emisi�n de co2, uno de los mayores causantes del calentamiento
del planeta, hoy ser�a insignificante.
desde que sir isaac newton, en 1666, formul� la ley de la gravitaci�n Universal,
se asumi� que la gravedad de la luna era aproximadamente de un sexto, un 16,66% de
la terrestre, por lo que all�, cualquier objeto ser�a seis veces m�s ligero. la
atracci�n gravitatoria entre dos masas, en este caso planeta y sat�lite, define
una llamada "zona neutra", en la que sus respectivos campos gravitatorios se
compensan, y en teor�a, un objeto all� abandonado, no caer�a hacia ninguno de
estos cuerpos celestes. la distancia media entre la tierra y la luna es de 384.000
kil�metros, y de acuerdo a las f�rmulas de newton, esta zona neutra se hallar�a
aproximadamente a 1/9 de distancia, aproximadamente a 38.400 kil�metros del centro
de la luna, cuya influencia gravitatoria es mucho m�s reducida. el conocimiento
exacto de la ubicaci�n de la zona neutra es fundamental para los c�lculos que
marcan el rumbo de los cohetes, su velocidad, su p�rdida de masa en combustible,
etc.

en 1982, el ingeniero nuclear y profesor de oregon state university, william l.

brian ii, public� un libro, ahora imposible de encontrar, titulado moongate:
suppressed findings of de u.s space progran. (the nasa-military cover-up)-
"moongate: descubrimientos suprimidos del programa espacial de ee.uu. (la tapadera
de la nasa-militares)"- aludiendo al esc�ndalo watergate que cost� la presidencia
a nixon. recogemos algunos datos de este libro.
werner von braun, m�ximo responsable del programa espacial de la nasa, en la
edici�n de 1969 de su history of rocketry & space travel -"historia de la
coheter�a y viajes espaciales"-, tuvo un desliz. se le escap� afirmar que la zona
neutra entre la tierra y la luna se halla a 69.983 kil�metros del centro de esta
�ltima, (en lugar de los 38.000 kil�metros estimados desde newton, hasta los a�os
1950). otras publicaciones basadas en informaci�n de la nasa, la sit�an entre
62.000 y 70.000 kil�metros. la densidad media, la masa y la gravedad de la luna
ser�an superiores a lo estimado.

brian analiza los movimientos de los astronautas en el suelo lunar, que de acuerdo
a los datos proporcionados por la nasa, con una escafandra espacial de 82 kg de
peso, sumados a otros tantos del astronautas, resultar�an 27 kg si la gravedad de
la luna fuera de 1/6 de la terrestre. pero no parece as�: movimientos
dificultosos, ca�das tontas, dificultad en levantarse sin ayuda, fatiga
inexplicable con consumo alarmante de ox�geno, rid�culos saltos menores de medio
metro... la conclusi�n de brian es que el peso aut�ntico del traje espacial y la
mochila es de 34 kg, lo que sumado a los del astronauta ser�an 116 kg, que en la
gravedad del 64% estimada por �l en la luna, representar�an 74 kg, lo cual
explicar�a todo lo anterior.
a partir de esto. brian ha hecho unos c�lculos que le han dado una gravitaci�n
lunar del 64% de la terrestre, lo que es discutible, pero al analizar el
comportamiento de los astronautas sobre el suelo lunar, parece que responde a la
gravitaci�n por �l estimada. ello condiciona todo el programa de exploraci�n de la
luna.

cohetes insuficientes

si la atracci�n gravitatoria en la superficie de la luna es un 64% de la

terrestre, el lm, m�dulo lunar, tanto para frenar su ca�da y hacer un alunizaje
suave, como para el posterior despegue de la c�psula adosada, requerir�a unas
caracter�sticas semejantes a las de un tit�n ii, de unos 30 metros de largo y
150.000 kg de peso. el m�dulo lunar, seg�n la nasa, pesa s�lo 15.000 kg. con estas
medidas y peso, es imposible que pueda llevar el combustible necesario para las
maniobras de alunizaje y despegue en una gravedad del 64% de la terrestre. sin
embargo s� parece claro que lo que se posaba en la luna era el lm, m�dulo lunar,
esa especie de insecto monstruoso que nos ha mostrado repetidas veces la nasa, y
que ahora se halla en el smithsonian museum. evidentemente no era un artefacto
mucho mayor, como el referido tit�n ii. por este motivo, brian deduce que adem�s
de cohetes, el m�dulo lunar llevaba un sistema antigravitatorio que reduc�a su
peso quiz�s a un 20% del total, los 15.000 kg se quedaban en 3.000 kg o menos, y
los cohetes ya eran operativos.

la antigravitaci�N

en 1927 los investigadores polacos kowsky y frost, al aplicar un potente campo

electrost�tico intermitente a una pastilla de cuarzo de s�lo 5 x 2 x 1,5 mm,
cruzado con un campo electromagn�tico de alt�sima frecuencia, observaron un hecho
inveros�mil: el cristalito se enturbi�, se hinch� incrementando su volumen 800
veces, volvi�ndose poroso como el pe expandido, llamado corcho blanco, y se elev�.
En posteriores pruebas levantaba un peso de 25 kg. el experto en gravitaci�n J. g.
gallimore asegura que en 1980, reprodujo el experimento con �xito. pero ya antes,
john w. keely, a finales del siglo pasado, descubri� sistemas antigravitatorios
que hac�an levitar objetos pesados por medio de combinaciones de sonidos que
produc�an resonancias arm�nicas, pero son pr�cticamente irreproducibles.

en 1930 viktor schauberger estaba probando su "motor de implosi�n", una turbina en

circuito cerrado de agua que describ�a un movimiento espiral muy sofisticado,
cuando �sta empez� a rodearse de una luminosidad azulada, con una carga est�tica
de miles de voltios. para sorpresa y susto de los presentes, arranc� los anclajes
del suelo y se elev�, estrell�ndose contra el techo. el artefacto pesaba m�s de
cien kg. cuando, durante la ii guerra mundial, schauberger fue obligado a trabajar
para los alemanes, dise�� dos prototipos de platillo volante: a y b, de unos 65 cm
de di�metro, construidos por la compa��a kertl de viena y montados en schloss
sch�nbrunn. llevaban un circuito cerrado de una mezcla de agua y aire, movido por
un peque�o motor el�ctrico proporcionado por la luftwaffe que alcanzaba 20.000
rpm. al poner en marcha el modelo a, sin autorizaci�n de schauberger, se rompieron
los anclajes y con gran disgusto suyo, se estrell� contra el techo del hangar y se
destroz�. Schauberger, bas�ndose en la resistencia de los tornillos, estim� la
fuerza ascensorial equivalente a 228 toneladas. poco antes de su muerte, en 1958,
fue forzado a ceder sus secretos al consorcio americano donner-gerchsheimer.
donner, era un magnate del metal. gerchsheimer, un prestigioso ingeniero nacido en
baviera y nacionalizado estadounidense antes de iniciarse la ii guerra mundial.
durante la ocupaci�n aliada de alemania, fue la autoridad civil de m�s alto rango
en la zona americana, con considerable influencia pol�tica. estaba interesad�simo
en los descubrimientos de schauberger y adem�s era amigo de werner von braun...
en 1921, el profesor franc�s marcel pag�s, reproduciendo un experimento de
faraday, hac�a levitar un disco de mica de unos 25 cm de di�metro, cargado con un
alt�simo potencial el�ctrico. antonio ribera presenci� en 1967 una demostraci�n
que le impresion� profundamente. parece que la general electric americana, uno de
los fabricantes m�s importantes de turborreactores, le subvencionada para que no
divulgase sus secretos. los servicios secretos franceses y el deuxi�me bureau le
proteg�an discretamente para evitar su rapto por el bloque del este. seg�n Pag�s,
la general electric hab�a construido en secreto un prototipo mucho mayor.

en 1952 el brit�nico john searl, al probar una m�quina discoidal generadora de

energ�a libre, de un metro de di�metro y alimentada por un peque�o motor que hac�a
girar una serie de imanes perif�ricos, logr� que alcanzara un potencial de 100.000
voltios. empez� a girar por s� mismo a gran velocidad, se elev� rompiendo los
cables que lo alimentaban y se qued� levitando inm�vil mientras se rodeaba de un
halo luminoso rosado. cuando adquiri� mayor velocidad, se escap� hacia el espacio
y nunca se pudo recuperar el dispositivo. posteriormente repiti� pruebas con otros
modelos mayores que pudo controlar y la bbc produjo un reportaje incluyendo
demostraciones de vuelo.
podr�amos citar otros inventores como el escoc�s sandy kidd, con sus gir�scopos
levitadores, o el americano floyd sweet, con su vta, vacuum triode amplifier, un
generador de energ�a libre formado por un bloque rectangular de ferrita de bario,
de 3 kg de peso, envuelto en tres devanados perpendiculares entre s�, que en una
prueba presenciada por el f�sico tom bearden, al aplicarle una corriente de 1
miliamperio a 9 voltios, o sea, 9 miliwatios, aparte de proporcionar 5 kilowatios
perdi� el 90% de su peso y, adem�s, enfri� el ambiente. otros generadores de
energ�a libre tambi�n han mostrado el mismo fen�meno, aunque de manera menos
pronunciada. desgraciadamente son experimentos poco reproducibles, con abundantes
fallos.

quiz�s el inventor de antigravedad m�s conocido es thomas townsend brown,

descubridor con biefeld del llamado efecto biefeld-brown, por el que un
condensador cargado genera un empuje por el lado negativo. entre 1926 y 1960
construy� una serie de aparatos discoidales. uno de 60 cm, en vuelo circular, como
los aeromodelos, alcanzaba una velocidad de 18 km/h con un consumo de 50 w. en la
sociedad sncaso constructora del caravelle y del concorde, se hicieron pruebas en
vac�o, alcanzando una velocidad tan alta que hab�a que interrumpir el vuelo.
aunque todos los procedimientos que hemos apuntado son tecnol�gicamente distintos,
al final coinciden en el efecto antigravitatorio de una sustancia diel�ctrica o
aislante con una carga el�ctrica de kilovoltios, lo que brown aplicaba
directamente.
una de las autoridades mundiales m�s prestigiosas en antigravedad, es el japon�s
dr. shinichi seike, director del gravity research laboratory, en uwajima city,
werner von braun ten�a amistad con �l y hac�a frecuentes viajes al jap�n para
cambiar impresiones.

el gran secreto

con estos precedentes, ya en 1960, e incluso antes, la nasa ten�a una perfecta
informaci�n de estos procedimientos y otros p�blicamente desprestigiados y
ridiculizados, cuya exclusiva guardar�a celosamente. es l�gico que con tal
abundancia de posibilidades en sistemas antigravitatorios interesase estudiarlos,
desarrollarlos y verificarlos. como prueba de ello, la nasa ha publicado una serie
de documentos sobre experiencias de levitaci�n electrost�tica, suponemos
subproductos inocuos de serios ensayos. imaginamos a gerchsheimer, entusiasta de
schauberger y propietario de sus descubrimientos, machacando en alem�n a von
braun. a la nasa no le era dif�cil conseguir un sistema antigravitatorio ligero y
disimulado, que sin necesidad de una escandalosa levitaci�n, aligerase el 80% del
peso del m�dulo lunar. en la luna no hab�a testigos terrestres y nadie iba a
enterarse. todos creer�an que las maniobras de alunizaje y despegue se deb�an
exclusivamente a cohetes. sin embargo, en tierra deb�an seguir con los monstruosos
cohetes de 3.000 toneladas. si usaban estos ridiculizados hallazgos
antigravitatorios, todo el mundo se enterar�a y nuevos inventores se movilizar�an
para reproducirlos y mejorarlos.

los sovi�ticos carecer�an de la informaci�n que permite desarrollar tecnolog�as

antigravitatorias y, aunque estaban m�s avanzados en las primeras fases del viaje
lunar, les faltaba el final, el alunizaje y posterior despegue. de aqu� su fracaso
en esta parte del programa espacial, la conquista de la luna. tambi�n es posible
que tuvieran esta informaci�n, pero no la desarrollaron, cegados por el dirigismo
pol�tico nacionalista-leninista, adorador del bolchevique tsiolkowsky, que en
tiempos del zar, fue el primer inventor, calculador y profeta de los grandes
cohetes de etapas para ir a la luna.
es probable que en la actualidad estos procedimientos antigravitatorios y otros
que est�n estudiando y perfeccionando en un sector de la llamada �rea 51, cuyo
nombre oficial es, ir�nicamente, el po�tico dreamland - "pa�s de los sue�os"-. en
este territorio prohibid�simo del estado de nevada, con unas enormes instalaciones
subterr�neas, se est�n ensayando toda clase de prototipos secretos, entre ellos
platillos volantes "made in usa", y all� se tendr�n guardados hasta que los
mandamases de la pol�tica mundial decidan manifestarse al respecto. hay fundados
rumores, y f�sicos como paul laviolette y elizabeth rauscher est�n convencidos de
que el bombardero invisible b-2 stealth, sin ser un platillo, cuenta con un
sistema de propulsi�n auxiliar basado en el efecto antigravitatorio biefeld-brown,
que s�lo activa a gran altura.
tambi�n tenemos que tener presente, que seg�n los documentos salidos a la luz del
mj-12, en el pacto inicial con los ebes, estados unidos ped�a informaci�n para
desarrollar un sistema antigravitatorio. de nuevo, todo es oscuro, pero siempre
hay un destello para quien se atreve y quiere ver.

jos� Mart�nez