Velocidad indicada Altitud de crucero Rumbo magntico Direccin del viento Fuerza del viento Viento en cola Viento

cruzado Velocidad verdadera Ground Speed Deriva por viento

250 25000 360 225 20 14 -14 375 389 -2

Velocidad leda en el anemmetro. Altitud en la que estamos volando en pies Rumbo magntico que seguimos Direccin desde la que sopla el viento Fuerza del viento en nudos

Datos

Soluciones

Componente del vector de viento cuya direccin coincide c Velocidad de nuestro avin con respecto a una hipottica

Componente del vector de viento cuya direccin es perpen

Velocidad de nuestro avin con respecto a un punto fijo en

Correccin que tendremos que sumar o restar a nuestro r

Clculo de distancia de descenso

Altitud objetivo Velocidad vertical Distancia (TOD) Tiempo

Clculo de tasa de descenso

6000 1500 72 13

Dat.

Altitud a la cual queremos descender Tasa de descenso Tiempo que tardaremos en descender

Sol.

Distancia a la que tendremos que acabaremos el descenso

D. Distancia (TOD) S. Velocidad vertical

51 2121

Distancia a la que queremos iniciar el descenso Tasa de descenso necesaria para la distancia dada.

Viento en cola (o en cara): Se calcula para, entre otras cosas, saber como incrementa o disminuye nuestra velocidad con respecto al suelo.

Viento cruzado: Se calcula, tambien entre otras cosas, para saber que deriva tendriamos que sumar o restar a nuestro rumbo para segu

Velocidad verdadera (True Speed o TAS): Es la velocidad con respecto al aire, es la base para poder calcular la ground speed, basicamente es la velocidad indic temperatura, altitud, etc. (Nota: Existen tambien otras velocidades)

Velocidad con respecto al suelo (Ground Speed): Es la velocidad verdadera (TAS) corregida por la accin del viento, esta es la velocidad mas exacta para calcular el tiem

TOD : Punto donde debemos empezar el descenso, he calculado dos variables, la distancia a la que deberia empezar el desce deseado a una determinada tasa de descenso y tambien la tasa de descenso (velocidad vertical) que seria necesaria pa un punto determinado y acabarla en el punto deseado.

stamos volando en pies que sopla el viento

ector de viento cuya direccin coincide con nuestro rumbo

ector de viento cuya direccin es perpendicular a nuestro rumbo

tro avin con respecto a una hipottica molcula de aire

tro avin con respecto a un punto fijo en el suelo

ndremos que sumar o restar a nuestro rumbo para mantener el curso

ueremos descender

tendremos que acabaremos el descenso con la tasa dada

emos en descender

queremos iniciar el descenso

necesaria para la distancia dada.

estra velocidad con respecto al suelo.

ue sumar o restar a nuestro rumbo para seguir nuestro curso.

nd speed, basicamente es la velocidad indicada (IAS) corregida por densidad,

s la velocidad mas exacta para calcular el tiempo que tardaremos en un tramo.

a distancia a la que deberia empezar el descenso para acabarlo en el punto nso (velocidad vertical) que seria necesaria para empezar el descenso en

Descenso TAS Inferior TAS Media GS Media Tiempo

19000 280 328 342 9

PLAN DE VUELO
Aeronave Consumo Gal./hora

ICAO Salida: ICAO LLegada: ICAO Alternativo: Pista Salida: Pista Llegada: Distancia Puntos de Altitud Referencia Rumbo Tramo Remanente

Hora despegue: Hora aterrizaje:

zul zul

QNH Salida: QNH Llegada: Combustible

Tiempo en ruta

TAS

0
ETE ATE

Estimada Estimado Actual Actual

Observ.

Celdas rellenadas por la hoja Nota: La casilla de combustille incluye automaticamente la reserva para 45 minutos