Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Mercedes-Benz Service
Pie de imprenta
Pedido de Informacin para el taller Toda la informacin impresa para el taller, de GSP/TI, como por ejemplo Cuadernos de introduccin, Descripciones de sistemas, Descripciones de funcionamiento, Gua prctica de tcnica, Manuales de tablas y adhesivos, se pueden pedir del modo siguiente: Dentro de Alemania A travs de nuestra tienda GSP/TI en internet Enlace: http://gsp-ti-shop.daimlerchrysler.com o alternativamente e-mail: customer.support@daimlerchrysler.com Telfono: +49-(0)18 05/0 10-79 79 Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78 Fuera de Alemania Dirjanse por favor a la persona de contacto responsable para su mercado. Cartera de productos Sobre nuestra cartera de productos completa se pueden informar tambin ampliamente en nuestro portal de internet. Enlace: http://open-after-sales.daimlerchrysler.com Preguntas y sugerencias Si tienen preguntas, sugerencias o propuestas sobre este producto, les rogamos que nos escriban. e-mail: customer.support@daimlerchrysler.com Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78 o alternativamente a la direccin: DaimlerChrysler AG GSP/TIS HPC R822, W002 D-70546 Stuttgart
2007 by DaimlerChrysler AG Esta obra, incluidas todas sus partes, est protegida por derechos de autor. Cualquier utilizacin o uso requiere la aprobacin previa por escrito de DaimlerChrysler AG, departamento GSP/TIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart. Esto afecta ante todo a la reproduccin, difusin, edicin, traduccin y microfilmacin as como al almacenamiento y/o el procesamiento en sistemas electrnicos, inclusive bases de datos y servicios online. Nm. de ilustracin de la imagen de la portada:N00.01-2387-00
03/07
Contenido
Prlogo
5
Vista de conjunto Salvamento adecuado para pacientes Particularidades de las furgonetas Extincin de incendios de vehculos
6 9 11
Salvamento Primera apertura Aseguramiento y estabilizacin del vehculo Tratamiento de los cristales Tratamiento de la batera Sistema de retencin de pasajeros Apertura para asistencia Apertura/eliminacin de puertas giratorias Regulacin de los asientos individuales Reposacabezas y asientos de pasajeros Regulacin de la columna de la direccin Apertura para rescate Otras tcnicas de rescate posibles Vehculo en posicin sobre un lado Vehculos propulsados por gas natural
12 16 18 22 31 36 37 38 40 41 42 46 50 53
Contenido
Clases de modelos Generalidades Clase V/Vito (serie 638) Viano/Vito (serie 639) Sprinter (serie 901 - 905) Sprinter (serie 906) Vario (serie 667 - 670)
56 57 58 59 60 61
Prlogo
Distinguidos lectores: Procurar conseguir un grado mximo de seguridad es, por tradicin, uno de los principales objetivos en la casa DaimlerChrysler. Nuestros vehculos presentan, por lo tanto, el estado ms reciente de la tcnica, lo cual rige especialmente tambin para la seguridad del vehculo. Nuestro concepto de seguridad integrado incluye tambin la puesta a disposicin de informacin concreta sobre nuestros vehculos y sus sistemas de seguridad para las fuerzas de rescate. El objetivo prioritario de las fuerzas de rescate es salvar vidas.Las fuerzas de rescate tienen que abrirse paso lo ms rpidamente posible a las personas lesionadas, sin exponer a ellas o a s mismas a un peligro adicional. Para ello, la condicin previa es una slida formacin de las fuerzas de rescate. Adicionalmente, son imprescindibles los conocimientos sobre las posibilidades de acceso especficas del vehculo, as como sobre el funcionamiento y el modo de actuar de los sistemas de seguridad. Mercedes-Benz pone a disposicin toda esta informacin con la Gua para servicios de salvamento para turismos, desde hace ya algn tiempo. Entretanto tambin se puede obtener una Gua para el sector de camiones. La presente Gua de rescate describe el salvamento de pasajeros en furgonetas Mercedes-Benz. Representa un concepto que permite liberar de las furgonetas a los ocupantes del vehculo de forma adecuada para el paciente, segura y rpida a la vez. En esta Gua hay descritos algunos mtodos para el rescate del vehculo de personas que han sufrido un accidente. Deseamos, sin embargo, advertir explcitamente que esta gua no pretende tener carcter de integridad y no puede ni quiere representar en ningn caso una sustitucin a la formacin fundamentada y a la correspondiente bibliografa tcnica especializada. La gua ha sido redactada por el sector de desarrollo de furgonetas (ET/AZ). Este departamento expresa su agradecimiento al servicio de bomberos de fbrica DaimlerChrysler Sindelfingen, a nuestro sector de investigacin de accidentes, as como a todos los dems colaboradores. Las fotografas se realizaron en ensayos de corte en vehculos, modelo Vito/Viano (serie 639) y Vario (serie 668) as como Sprinter (serie 906).
Vista de conjunto
Hora de oro 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Accidente Notificacin Alarma Viaje al lugar del accidente Aseguramiento Primera apertura Primera asistencia Apertura para asistencia Apertura para rescate Asistencia Transporte Hospital
Peligro de lesiones! Al separar o cortar piezas del vehculo se producen puntos de corte con filo que pueden conducir a lesiones de las personas accidentadas o del personal de rescate.
Medidas Ponerse ropa protectora. Recubrir los correspondientes lugares con cubiertas protectoras o similares.
Debido a los trabajos en cristales y techos de cristal, as como en la aplicacin de los aparatos de rescate, se pueden producir fragmentos y conducir a lesiones de los pasajeros y del personal de asistencia.
Proteger a los pasajeros antes de los trabajos, tapndolos con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Usar caretas de proteccin facial, protecciones para los ojos y, dado el caso, proteccin para la boca .
En las medidas de rescate se pueden producir movimientos no intencionados de la carrocera, que pueden conducir a lesiones adicionales de las personas accidentadas.
Inmovilizar la columna cervical del pasajero mediante colocacin de un collar ortopdico. Para evitar los movimientos peligrosos que se pueden producir en el salvamento, se debera primero asegurar y apoyar por debajo los vehculos afectados.
En los trabajos de rescate tiene mxima prioridad la autoproteccin. Adems se deben evitar imprescindiblemente las lesiones adicionales de los ocupantes del vehculo, debidas a los trabajos de rescate. Las reglas de seguridad antes citadas rigen, por lo tanto, para toda la duracin de la intervencin.
Vista de conjunto
7
Vista de conjunto
Las furgonetas de la casa Mercedes-Benz disponen de un nivel de seguridad muy alto. Los sistemas de seguridad elctricos y electrnicos, como ABS, ASR y ESP, son medidas aplicadas para evitar accidentes o atenuar sus consecuencias. Segn la serie y el equipamiento opcional, las furgonetas disponen tambin de un extenso equipamiento para aumentar la seguridad pasiva del vehculo, como p. ej., cinturones de seguridad, pretensores de cinturn, airbag frontal, airbag lateral y airbag de ventana. El cinturn de seguridad es aqu el "salvavidas nmero 1. Slo con el cinturn de seguridad aplicado pueden funcionar ptimamente los dems sistemas de retencin pasivos. Un aspecto caracterstico de las furgonetas es tambin la disponibilidad de muchas ejecuciones distintas que en la intervencin de rescate se distinguen, por ejemplo, por las diferentes posibilidades de acceso a los pasajeros.
Tambin en los vehculos de emergencia se debera llevar siempre abrochado el cinturn de seguridad!
Tambin en el salvamento de los pasajeros, las particularidades especficas de las furgonetas pueden hacer necesaria una divergencia respecto a las tcnicas de rescate conocidas para los turismos. Cuanto mayor es el peso mximo autorizado de la furgoneta, tanto ms semejante es el vehculo a un camin pesado. Especialmente para vehculos de la serie 667 - 670 (Vario) se debe hacer referencia en este lugar a la "Gua para servicios de salvamento, camiones.
Caja de carga
Autocaravana
Bastidor de altura rebajada Distintas ejecuciones bajo el ejemplo de la Sprinter (serie 906)
Vista de conjunto
9
Vista de conjunto
10
11
Vista de conjunto
Salvamento
Primera apertura
Proceso de intervencin
El objetivo del salvamento adecuado para el paciente es asegurar una asistencia completa dentro de lo posible del paciente, desde el lugar del accidente hasta el tratamiento definitivo en el hospital. Por este motivo, el salvamento adecuado para el paciente en el mbito de furgonetas, igual que en el de turismos y camiones, se puede dividir en distintas fases: 1. fase: Primera apertura 2. fase: Apertura para asistencia 3. fase: Apertura para rescate El organigrama muestra el posible desarrollo del salvamento adecuado para el paciente. Se puede reconocer que mediante la simultaneidad de medidas mdicas y de distintas operaciones tcnicas, es posible conseguir una optimizacin de tiempos. Esto no afecta a la necesidad de una estrecha comunicacin entre el servicio de bomberos y el servicio de rescate. Las operaciones representadas se refieren al modo de proceder en el salvamento tras un choque frontal de una furgoneta con el conductor aprisionado. Para el acompaante se puede aplicar anlogamente este modo de proceder. El proceso se orienta a las fases de intervencin de primera apertura, apertura para asistencia y apertura para rescate, siendo fluidas las transiciones entre estas fases. Las medidas representadas no se deben considerar en ningn caso como terminantes y se tienen que adaptar dependiendo de la situacin.
Si fuera necesario desde el punto de vista mdico, se tendrn que interrumpir en cualquier momento las medidas tcnicas aplicadas.
12
Al principio de la intervencin est siempre el reconocimiento y el aseguramiento exterior: Reconocimiento: Nmero de lesionados y personas aprisionadas Nmero de vehculos involucrados Tipo de aprisionamiento Tipo de carga Posibilidades de acceso y de rescate Particularidades tcnicas del vehculo Peligros especiales
Tratamiento de la batera
Primera asistencia a travs de una abertura ya existente a travs de una abertura a realizar rpidamente
Aseguramiento exterior: Proteccin contra el trfico de vehculos que pasan Proteccin contra incendios mediante preparacin de agentes extintores apropiados Proteccin contra peligros derivados de la carga (mercancas peligrosas, resbalamiento de la carga, etc.) Proteccin contra la oscuridad mediante iluminacin del lugar del accidente Tratamlento de cristlestales Tratamiento de la batera
Apertura para asistencia Apertura de una puerta en el habitculo (puerta del acompaante, puerta corrediza del compartimento de carga) Asistencia mdica ptima
Cortar el parabrisas
13
Salvamento
Primera apertura
Salvamento
Primera apertura
La finalidad de la primera apertura es proporcionar un primer acceso a los ocupantes del vehculo y establecer condiciones de trabajo seguras para el salvamento adecuado para el paciente. El primer acceso debe permitir al servicio de rescate aplicar medidas de urgencia para salvar vidas y poder realizar un primer diagnstico. Al realizar la primera apertura se debera comprobar siempre si se puede abrir a mano alguna de las puertas.
Como abertura de acceso se puede utilizar por ejemplo segn el modelo, una puerta (puerta del acompaante) o una ventana (tambin ventanilla de techo) y, dado el caso, tambin una puerta trasera o la puerta corrediza del compartimento de carga, siempre que no exista una pared divisoria. Dado el caso, es necesaria tambin la eliminacin del parabrisas o de cristales laterales.
14
Adems, al realizar la primera apertura se deben aplicar las siguientes medidas y considerar los siguientes aspectos. Dentro de lo posible, estas medidas deberan producirse paralelamente: Aseguramiento y estabilizacin del vehculo Tratamiento de los cristales Tratamiento de la batera Sistemas de retencin de ocupantes
La consideracin de los aspectos antes citados es importante tambin tras la conclusin de la fase de intervencin "Primera apertura". Las reglas de seguridad indicadas son vlidas hasta el final de la intervencin.
La asistencia a los pasajeros por parte del servicio de rescate se debera realizar, si es posible, desde el habitculo. Los aparatos necesarios se pueden entregar a travs de la puerta existente al otro lado del choque o desde el habitculo. El lado del choque debera servir como zona de trabajo para el servicio tcnico de rescate. De tal manera es posible un trabajo rpido y paralelo.
15
Salvamento
Primera apertura
Salvamento
La tarea primaria del rescate tcnico es asegurar el vehculo de tal manera que ya no sean posibles otros movimientos adicionales. Si el vehculo se encuentra en un terreno muy escarpado, es conveniente aplicar, para asegurarlo adicionalmente, un cable de lazo sinfn que se pasa a travs de la abertura de ventana (p. ej., delante del montante D) o se coloca alrededor de piezas fijas del vehculo. Por motivos de distribucin de fuerzas deberan rodearse varias piezas si es posible.
Mediante la colocacin de calzos delante y detrs de una de las ruedas, se debera asegurar adems el vehculo contra desplazamiento involuntario.
16
Las personas aprisionadas estn unidas directamente al vehculo accidentado. Por ello, la estructura de apoyo deber garantizar que el vehculo no se pueda mover en los sucesivos trabajos de rescate, ni se puedan comprimir los elementos de suspensin. Las furgonetas deberan apoyarse, segn su longitud, en 4 puntos y, en caso de vehculos muy largos y pesados, tambin en 6 puntos. El apoyo se debera realizar por debajo del montante A, por debajo del montante B y, dado el caso, tambin por delante del eje trasero. Debido a la mayor altura libre sobre el suelo de las furgonetas y a su longitud, se necesita probablemente ms material de apoyo que en los turismos.
Apoyo de una furgoneta en 3 lugares por cada lado del vehculo
La estructura de apoyo se debera comprobar regularmente y adaptar durante la intervencin, ya que la eliminacin de piezas del vehculo o la descarga puede conducir a un aflojamiento de los apoyos. Dado el caso se puede reducir al mnimo este efecto eliminando el aire de los neumticos, despus de apoyar el vehculo por debajo.
Si una furgoneta est volcada sobre un lado, la gran superficie de apoyo impide, por regla general, que vuelva a volcar hacia atrs quedando sobre las ruedas. Sin embargo, se debera asegurar el vehculo introduciendo por debajo cuas y otros elementos de apoyo, de tal manera que no se pueda producir ningn movimiento de inclinacin y balanceo. Los vehculos en posicin inestable se pueden asegurar adicionalmente, por ejemplo, tambin mediante la utilizacin de sistemas de apoyo.
Aseguramiento de una furgoneta volcada sobre un lado, con cuas y maderas
17
Salvamento
Salvamento
Los cristales laterales en las furgonetas son, por regla general, de vidrio de seguridad de una lmina (ESG). Por la aplicacin de los aparatos de rescate pueden ser sometidos a tensin y romperse de golpe y con mucha fuerza. Las partculas de vidrio liberadas pueden provocar lesiones. Por este motivo, los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en los componentes adyacentes se deberan eliminar antes de aplicar los aparatos de rescate. Los cristales de vidrio de seguridad de una lmina estn pegados, por regla general, en el marco del cristal o estn alojados de forma mvil. En la Vario (serie 667 - 670) o en la posible ventana existente en la pared divisoria entre el puesto del conductor y el compartimento de carga, es posible adems que algunos cristales estn alojados en una junta de goma.
18
Para la eliminacin de los cristales se puede aplicar, por ejemplo, un granete elstico: Proteger a los pasajeros con una cubierta protectora o con lmina transparente.
Recubrir el cristal con lmina adhesiva o cinta adhesiva Granetear el cristal en la esquina.
El cristal se rompe en pequeos fragmentos que, en su mayor parte, quedan adheridos a la lmina adhesiva o a la cinta adhesiva.
Orden de trabajo para eliminar un cristal lateral de vidrio de seguridad de una lmina
19
Salvamento
Salvamento
Tambin se deberan asegurar los cristales laterales que estn rehundidos en las puertas. Esto se realiza mediante granetazo del cristal, o bien pegando cinta adhesiva sobre la ranura de la ventana. De lo contrario es posible que, al trabajar con aparatos de rescate, se rompa el cristal y salgan proyectadas partculas de vidrio de la raunra de la ventana.
Para quitar los cristales que estn enmarcados en un labio de goma se puede utilizar un cuchillo curvo: Cortar el labio de goma con el cuchillo curvo. Arrancar el labio de goma. Retirar el cristal en una pieza.
Cuchillo curvo
20
El parabrisas de la furgoneta consta de vidrio de seguridad compuesto (VSG) que est pegado en el marco del cristal. La eliminacin del cristal slo es posible con herramientas y no es fcil en la furgoneta, debido a la parte frontal inclinada. El vidrio de seguridad compuesto se puede eliminar, por ejemplo, con una sierra para cortar vidrio o con una herramienta para punzonar y desgarrar la chapa: Proteger a los pasajeros con una cubierta protectora o con una lmina transparente. Utilizar la abertura existente o, con la punta del granete elstico, practicar una abertura en el cristal. Cortar el cristal con una herramienta. La cantidad de cortes se debera reducir lo ms posible. Presenta una excepcin la Vario (serie 667 - 670): aqu, el parabrisas no est pegado, sino enmarcado en una junta de goma. Los cristales enmarcados en goma se pueden eliminar rpidamente, cortando y separando el perfil de goma para el cristal con una cuchilla especial. A continuacin se puede retirar completo el cristal Por lo tanto, si el acceso a travs del parabrisas no se necesita para la primera asistencia a los pasajeros, se debera dejar para ms tarde. De lo contrario se tiene que recortar con sierra el cristal a lo largo de los bordes.
Recortar con sierra un parabrisas de vidrio de seguridad compuesto en una furgoneta volcada sobre un lado
21
Salvamento
Salvamento
Tratamiento de la batera
Bajo el concepto de tratamiento de la batera se entiende el aprovechamiento sistemtico de la posible alimentacin de tensin existente todava y la desactivacin sucesiva del sistema elctrico. Al hacerlo se debera cumplir el siguiente orden: 1 2 3 4 5 6 7 Parar el motor si est en marcha Conectar la luz intermitente de advertencia Uso de los equipos elctricos Desconexin del encendido Localizacin de la(s) batera(s) Desembornado de la(s) batera(s) Comprobacin de la ausencia de tensin
Las bateras de la furgoneta se encuentran, segn la serie, parcialmente tambin dentro del habitculo, de tal manera que ya no es posible desembornarlas. En tal caso se deberan realizar, dentro de lo posible, los trabajos correspondientes al tratamiento sistemtico de la batera, cumpliendo la anterior lista!
Desembornar la batera debajo del asiento del conductor, Viano/Vito (serie 639)
22
El sistema de luces intermitentes de advertencia puede servir a todas las fuerzas de rescate como seal de que funciona la alimentacin de tensin del vehculo.
23
Salvamento
Tratamiento de la batera
Salvamento
Tratamiento de la batera
Uso de los equipos elctricos
Bajo determinadas circunstancias, las furgonetas disponen de una serie de equipos accionados elctricamente como, por ejemplo, elevalunas elctricos o regulacin elctrica de asientos (vase Regulacin del asiento del conductor). Dado el caso, estos equipos se pueden accionar antes de desembornar la batera, para utilizarlos como ayuda para el salvamento.
El aprovechamiento de los equipos accionados elctricamente puede acelerar, dado el caso, el salvamento de los pasajeros y, por lo tanto, debera considerarse siempre antes de desembornar la batera. En caso de accionamiento de los equipos elctricos se ha de prestar atencin a que nadie quede aprisionado por las piezas que se mueven. Las operaciones con repercusiones sobre el pasajero se han de acordar imprescindiblemente con el servicio de rescate (p. ej., mdico de urgencia)!
24
Llave de encendido 0 1 2 3 Extraer la llave, bloquear el volante de la direccin Desbloquear el volante de la direccin Encendido CON.: Arrancar
Si el vehculo dispone de un cambio automtico y es necesario retirar la llave de encendido, se tiene que poner previamente la palanca del cambio en posicin P (estacionamiento).
Palanca selectora de marchas del cambio automtico P R N D Posicin de aparcamiento Marcha atrs Punto muerto Posicin de marcha
25
Salvamento
Tratamiento de la batera
Salvamento
Tratamiento de la batera
Localizacin de la(s) batera(s)
Los lugares de montaje de la(s) batera(s) son distintos segn la serie: Viano/Vito (serie 638/639): las bateras se encuentran en las cajas del asiento del conductor y del acompaante. Sprinter (901 - 905): las bateras se encuentran en el vano motor. Sprinter (serie 906): las bateras se encuentran en el espacio reposapis delante del asiento del conductor. Segn el equipamiento del vehculo, adems de la batera principal puede existir tambin, como equipo opcional, una batera adicional.
Posicin de los polos de la batera principal Sprinter (serie 906)
Lugar de montaje de la batera principal/batera adicional Sprinter (serie 901 - 905/serie 906))
26
Para conseguir acceso a las bateras en las cajas de los asientos, es necesario quitar la cubierta lateral de la caja del asiento.
Lugares de montaje de la batera en la caja del asiento con cubierta Viano/Vito (serie 639) 1 Tapa protectora 2 Cierre giratorio
27
Salvamento
Tratamiento de la batera
Salvamento
Tratamiento de la batera
28
Para desembornar la batera despus de acceder a ella, se tiene que soltar primero la conexin a masa. A continuacin se debera, si es posible, retirar tambin el polo positivo de la batera. Se deberan desembornar siempre todas las bateras (batera principal y batera adicional)!
Peligro de lesiones Al desembornar la(s) batera(s) soltar o cortar siempre primero los cables a masa, porque de lo contrario existe peligro de cortocircuito. Si esto no es posible, se tienen que utilizar herramientas aisladas elctricamente para desembornar o cortar los cables.
En la Sprinter (serie 906), la batera de arranque en el espacio reposapis del conductor slo es accesible despus de retirar diversas cubiertas. La conexin a masa de serie (1) de la batera de arranque en el espacio reposapis del conductor, se puede desembornar tras quitar el revestimiento inferior del domo del motor. En caso de conexin de 1 polo de la batera (ejecucin especial) existe, junto al pedal acelerador, un cierre rpido (2) para desembornar.
Cable a masa de la batera principal en el espacio reposapis del conductor, Sprinter (serie 906) 1 Conexin a masa detrs del revestimiento inferior del domo del motor 2 Conexin a masa de 1 polo
29
Salvamento
Tratamiento de la batera
Salvamento
Tratamiento de la batera
Opcionalmente tambin es posible el equipamiento con un interruptor de desconexin de emergencia. Si existe un dispositivo de este tipo, se puede utilizar para la desactivacin de la alimentacin de tensin. El interruptor principal de la batera se encuentra, por ejemplo, junto a la caja del asiento del conductor.
Interruptor principal de la batera Vario (serie 667) 1 Alimentacin de tensin CON. 2 Alimentacin de tensin DESCON.
Al desconectar la alimentacin de tensin con el interruptor de desconexin de emergencia, quedan separados de las bateras todos los consumidores a excepcin del tacgrafo (testigo de control y reloj) y la calefaccin adicional.
30
Peligro de lesiones En la zona de desplegado de airbags no activados existe peligro de lesiones. Si durante los trabajos de rescate con la batera no desembornada se desplazan mucho algunas piezas del vehculo o se cortan cables elctricos, no se puede excluir la posibilidad de activacin de un airbag (airbag frontal, airbag lateral o airbag de ventana). Por ello, tanto el airbag como los objetos sueltos y los fragmentos de vidrio, proyectados contra las personas accidentadas o el personal de rescate, pueden originar lesiones.
Medidas Efectuar las operaciones de tratamiento de la batera. Si no es posible desembornar la batera, evitar la estancia en la zona de los airbags no disparados. No realizar trabajos de corte en la zona de los airbags no disparados, o en la zona de la unidad de control del airbag. Evitar el calentamiento en la zona de los airbags no activados. No depositar objetos en el rea de los airbags no activados.
Peligro de lesiones Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no deben ser cortados! Debido al estallido del generador de gas se pueden proyectar piezas con filo. Dependiendo de las circunstancias del caso individual, el ruido puede conducir, dado el caso, a un traumatismo por explosin.
Medidas Observar las zonas de corte prescritas o comprobar, dado el caso, los lugares de corte respecto a presencia de generadores de gas, eliminando previamente el revestimiento interior.
El corte exclusivo de la corona del volante de la direccin o de los radios del volante de la direccin no provoca, por regla general, una activacin del airbag.
31
Salvamento
Salvamento
32
Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no est permitido cortarlos!
33
Salvamento
Salvamento
Si hay todava airbags no disparados, se deberan observar en el sucesivo proceso del salvamento, las siguientes reglas de seguridad: Efectuar las operaciones de tratamiento de la batera. Si no es posible desembornar la batera, evitar la estancia en la zona de los airbags no disparados. No realizar trabajos de corte/separacin en la zona de los airbags no disparados, o en la zona de la unidad de control del airbag. No cortar en los generadores de gas. Evitar el calentamiento en la zona de los airbags no activados. No depositar objetos en el rea de los airbags no activados.
Dependiendo de las circunstancias del caso individual no se pueden excluir ligeras irritaciones de las vas respiratorias.
Peligro de lesiones Los pasajeros, debido al contacto con el airbag durante el proceso de despliegue, pueden sufrir p. ej. en las partes interiores de los antebrazos o en la cara, ligeras quemaduras y excoriaciones.
34
Pretensor de cinturn
Como despus de un accidente es difcil determinar el estado de los pretensores de cinturn, se debera soltar o cortar lo antes posible el cinturn de seguridad del pasajero. En caso de una activacin de los pretensores de cinturn, se retrae el cinturn aprox. 100 mm. Tras el desembornado de la batera, ya no se pueden activar los pretensores de cinturn. Si la posicin del paciente lo permite, se debera separar o cortar lo antes posible el cinturn de seguridad.
35
Salvamento
Salvamento
36
Para abrir la puerta giratoria se debera proceder de la manera siguiente: Eliminar los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en la puerta y en los componentes adyacentes (vase Tratamiento de los cristales). Mantener abierto el dispositivo de accionamiento de la puerta, con una cua. Abrir una ranura para aplicar el separador a la cerradura de la puerta, p. ej., con una palanqueta. Aumentar la ranura y expulsar la puerta de la cerradura, con el separador. Para la eliminacin completa de la puerta existen dos posibilidades: Abrir la puerta como se ha descrito antes, por el lado de la cerradura. Expulsar las bisagras de puerta separndolas desde el interior. Si es necesario, cortar los cables elctricos con unos alicates cortacables. O bien: Eliminar los cristales de vidrio de seguridad de una lmina en la puerta y en los componentes adyacentes (vase Tratamiento de los cristales). Mantener abierto el dispositivo de accionamiento de la puerta, con una cua. Abrir una ranura por el lado de las bisagras, p. ej., con una palanqueta o mediante aplastamiento del guardabarros. Aumentar la ranura y separar el lado de las bisagras. Abrir el lado de la cerradura con el separador. Frecuentemente es posible, sin embargo, quitar la puerta por el lado de la cerradura sin necesidad de usar aparatos.
Manilla de puerta interior/exterior, mantenida abierta con una cua
37
Salvamento
Salvamento
Asiento estndar, asiento de confort, asiento con suspensin, Sprinter (serie 906) 1 Ajuste en sentido longitudinal del asiento 2 Ajuste del respaldo de asiento 3 Ajuste de la altura del asiento
Asiento con suspensin Vario (serie 667 - 670) 1 Inclinacin del respaldo 2 Altura del asiento 3 Sentido longitudinal del asiento
38
La regulacin elctrica de asientos deja de estar lista para funcionar, a ms tardar, tras el desembornado de la batera. En caso de accionamiento de la regulacin elctrica de asientos se ha de prestar atencin a que nadie quede aprisionado por las piezas que se mueven.
Regulacin elctrica de asientos Vito/Viano (serie 639) 1 2 3 4 5 Ajuste del reposacabezas Ajuste del respaldo Ajuste longitudinal Ajuste de la inclinacin de la superficie de asiento Ajuste de la altura del asiento
39
Salvamento
Salvamento
Eliminacin del reposacabezas Sprinter (serie 906) 1 Botn de desbloqueo 2 Ajuste de la altura
40
La regulacin del volante de la direccin slo se debera realizar previo acuerdo concreto con el servicio de rescate!
Regulacin de la columna de la direccin Vito/Viano (serie 639) 1 Sentido longitudinal de la columna de la direccin 2 Altura de la columna de la direccin 3 Palanca
41
Salvamento
Salvamento
Peligro de lesiones Los generadores de gas de los airbags de ventana estn llenos de gas comprimido y no deben ser cortados! Debido al estallido del generador de gas se pueden proyectar piezas con filo. Dependiendo de las circunstancias del caso individual, el ruido puede conducir, dado el caso, a un traumatismo por explosin.
Medidas Observar las zonas de corte prescritas o comprobar los lugares de corte respecto a presencia de generadores de gas, eliminando previamente el revestimiento interior.
42
Montante A, arriba
El primer corte de descarga se realiza en la zona superior del montante A (aproximadamente en el centro del montante). Para el posicionamiento del corte se deberan observar los siguientes puntos: Si existe una marca de corte, se puede cortar el montante A sin ms operaciones, por la zona de corte indicada.
Marcas de corte en el montante A Sprinter (serie 906) 1 Aprox. 280 mm desde el borde superior 2 Aprox. 380 mm desde el borde superior
Si no existe ninguna marca y hay un airbag de cabeza no activado, quitar el revestimiento interior del montante A y cortar el montante slo por los lugares en los que no haya montado ningn generador de gas.
43
Salvamento
Salvamento
Montante A, abajo
El corte de descarga se realiza horizontal en la zona inferior del montante A y, en concreto, por arriba de la transicin del montante A al pasarruedas y umbral.
44
Salvamento en sentido longitudinal del vehculo, p. ej., en el vehculo combinado o tras la eliminacin de la pared divisoria
45
Salvamento
Salvamento
46
Continuacin de los cortes practicados, a travs de la chapa hasta el piso del vehculo. Como herramienta se puede aplicar una herramienta para punzonar y desgarrar chapa o una sierra de movimiento lineal pendular.
Realizacin de dos cortes con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa hasta la altura del piso del vehculo
47
Salvamento
Salvamento
Realizacin de dos cortes con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa hasta la altura del piso del vehculo
Si es necesario se tienen que cortar asimismo los refuerzos transversales. Doblar hacia abajo la pieza de chapa cortada lateralmente o cortarla completamente.
48
Desatornillar la rejillas de proteccin contra carga Vito (serie 638) 1 Sujecin inferior 2 Tornillo de fijacin
Pared divisoria
Con ayuda de la herramienta para punzonar y desgarrar chapa se puede realizar una abertura en la pared divisoria. El tiempo necesario depende especialmente del tipo de pared divisoria (espesor del material, etc.). Dado el caso, eliminar el acristalado existente de la pared divisoria (p. ej., cortando la goma estanqueizante). Crear un punto de aplicacin para la herramienta para punzonar y desgarrar la chapa. Realizar la abertura deseada en la pared divisoria. Si es necesario, cortar los elementos de refuerzo con el aparato de corte.
Separar la pared divisoria con una herramienta para punzonar y desgarrar chapa
49
Salvamento
Salvamento
Realizar la primera apertura a travs del portn trasero o del parabrisas (vase Tratamiento de los cristales). Las posibilidades de asistencia y de liberacin en un vehculo volcado sobre un lado, se pueden mejorar abatiendo parcialmente o completamente el techo del vehculo.
50
51
Salvamento
Salvamento
Cortar la superficie del techo, p. ej., delante del montante B, con una herramienta para punzonar y desgarrar chapa o una sierra tipo sable.
52
Seguridad
El gas natural es ms ligero que el aire. Vehculos propulsados por gas natural pueden circular, por tanto, sin limitaciones por aparcamientos de todo tipo y tneles. La instalacin en el vehculo de los componentes necesarios para la propulsin por gas natural garantiza que el gas no pueda penetrar en el habitculo del vehculo. El peligro de incendio no es mayor en vehculos propulsados por gas que en vehculos de gasolina o disel.
Posicin de los depsitos de gas natural comprimido, Sprinter (serie 901 - 905) con propulsin por gas natural 1 Equipamiento de serie 2 Equipamiento opcional
53
Salvamento
Salvamento
Equipo de seguridad en el depsito de gas natural comprimido 1 2 3 4 5 6 Vlvula de cierre de seguridad Vlvula de cierre manual Cortacircuito fusible Unin roscada Limitador de caudal Botella de acero de gran resistencia
54
Indicaciones de intervencin
Las furgonetas con propulsin por gas natural estn marcadas de fbrica con un adhesivo que se encuentra cerca de la tapa del depsito de combustible. En caso de una salida no controlada del gas natural (sin incendio) se deberan tomar las siguientes medidas de seguridad: Parar el motor. Alejar de la zona de peligro a las personas. Sacar el coche empujndolo si es necesario, fuera de edificios/naves (no arrancar el motor). Abrir las puertas del vehculo, la tapa del motor y la cubierta del maletero. Cercar y asegurar ampliamente la zona de peligro. Medir la concentracin de gas (atender a la direccin cambiante del viento). Dejar salir el gas. Procurar establecer una ventilacin transversal (eliminar por corriente de aire el gas natural). Observar las acumulaciones de gas en los espacios huecos (habitculo, vano motor, maletero, pasarruedas). Evitar fuentes de ignicin. Enfriar el vehculo si es necesario. Si es posible hacerlo sin peligro, cerrar las llaves de paso de los depsitos de combustible. El vehculo slo se debe poner otra vez en servicio, por parte de talleres especializados. En caso de incendio de un vehculo propulsado por gas natural, rige lo siguiente: Alejar de la zona de peligro a las personas. Parar el motor/ desconectar el encendido, si es posible. Enfriar las zonas del vehculo expuestas a peligro. Enfriar la zona circundante expuesta a peligro. Si se han incendiado las botellas de gas, slo se deberan aplicar medidas de extincin para el salvamento de seres humanos o para la proteccin de bienes de alto valor. En este caso, eliminar el gas natural soplando, p. ej., con ventiladores.
CNG
Identificacin Sprinter (serie 901 - 905) con propulsin por gas natural
Tapa del depsito Sprinter (serie 901 - 905) con propulsin por gas natural 1 Empalme de llenado 2 Adhesivo 3 Tapa del depsito
55
Salvamento
Clases de modelos
Generalidades
Disposicin de los airbags
Los airbags en las series de furgonetas MercedesBenz se encuentran situados, segn el equipamiento: En el volante de la direccin (airbag del conductor) Sobre la guantera en el tablero de instrumentos (airbag del acompaante) En los lados exteriores de los respaldos de los asientos (airbags laterales delanteros) En la zona de los montantes de techo y lateralmente en el marco de techo (airbags de ventana) La posicin del airbag correspondiente se puede reconocer por el smbolo SRS AIRBAG o AIRBAG en el airbag o en la proximidad inmediata del lugar de montaje. Las representaciones muestran el equipamiento mximo posible.
Disposicin de la batera
En las series de furgonetas Mercedes-Benz, la disposicin de la batera depende del equipamiento: En el vano motor En el espacio reposapis izquierdo Debajo del asiento del conductor Debajo del asiento del acompaante
Segn el equipamiento del vehculo es posible que existan tambin dos bateras. En caso de carroceras especiales es posible que las bateras estn montadas tambin en otros lugares del vehculo. Las representaciones muestran el equipamiento de serie mximo posible.
56
Disposicin
Airbag Batera Depsito de combustible
1 2 3 4 Airbag del conductor Airbag del acompaante Depsito de combustible Batera (debajo del asiento del conductor)
57
Clases de modelos
Clases de modelos
Disposicin
Airbag Generadores de gas Batera Depsito de combustible
1 Airbag del conductor 2 Airbag del acompaante 3 Airbags laterales delanteros (en los respaldos de asiento) 4 Airbags de ventana delanteros 5 Depsito de combustible 6 Batera (debajo del asiento del conductor) 7 Batera adicional (debajo del asiento del acompaante) en los modelos "Marco Polo y "Fun 8 Generador de gas del airbag de ventana, delante
58
Disposicin
Airbag Generadores de gas Batera Depsito de combustible
1 2 3 4 5 6 7 Airbag del conductor Airbag del acompaante Airbags de ventana delanteros Depsito de combustible Batera adicional Batera Generador de gas del airbag de ventana, delante
59
Clases de modelos
Clases de modelos
Disposicin
Airbag Generadores de gas Batera Depsito de combustible
1 Airbag del conductor 2 Airbag del acompaante 3 Airbags laterales delanteros (en los respaldos de asiento) 4 Airbags de ventana delanteros 5 Depsito de combustible 6 Batera principal (en el espacio reposapis delante del asiento del conductor) 7 Batera adicional (en el vano motor) 8 Generador de gas del airbag de ventana, delante
60
Disposicin
Airbag Batera Depsito de combustible
1 Airbag del conductor 2 Batera (debajo del asiento del conductor) 3 Depsito de combustible
61
Clases de modelos
Anexo
ndice de abreviaturas
ABS Sistema antibloqueo de frenos ASR Sistema de traccin antideslizante BAS Brake Assyst System Servofreno de emergencia CNG Gas natural comprimido ESG Vidrio de seguridad de una lmina
ESP Programa electrnico de estabilidad NGT Tecnologa de gas natural SRS Supplemental Restraint System Sistema de retencin de seguridad VSG Vidrio de seguridad compuesto
62
A
Abatir el respaldo hacia delante . . . . . . . . Abrir el cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 32, Airbag de ventana . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag del acompaante . . . . . . . . . . . . Airbag del conductor . . . . . . . . . . . . . . Airbag lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura de emergencia del cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apertura lateral (cuarta puerta) . . . . . . . . Apertura para asistencia . . . . . . . . . . . . Apertura para rescate . . . . . . . . . . . . . . Aseguramiento exterior . . . . . . . . . . . . . Aseguramiento y estabilizacin del vehculo .
. . 40 . . 28 34, 56 . 9, 32 . 9, 32 . 9, 32 . 9, 33 . . 22 . . 47 12, 36 12, 42 . . 13 . . 15
E
Elevalunas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Eliminacin
Asientos de pasajeros . . . . . . Pared divisoria . . . . . . . . . . Puertas corredizas . . . . . . . . Rejilla de proteccin contra carga o pared divisoria . . . . . . . . . Estructura de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 . . . . . . . . . 49 . . . . . . . . . 46 . . . . . . . . . 49 . . . . . . . . . 17
G
Gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10, 11
Equipo de seguridad . . . . Identificacin . . . . . . . . Indicaciones de intervencin Propulsin . . . . . . . . . . Tapa del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 55 55 53 55
B
Batera
Desembornar . . . Disposicin . . . . Interruptor principal Localizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, . . . . . . 24, 26, . . . . 29 56 30 26
H
Hora de oro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
I
Interruptor de desconexin de emergencia . . . . 30
L C
Cilindro de rescate . . . . . . . . . Colocacin de calzos . . . . . . . . Comprobar la ausencia de tensin Cortar el parabrisas . . . . . . . . . Cortes de descarga . . . . . . . . . Cristales laterales . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 45 . . . . . . . . 16 . . . . . . . . 30 . . . . . . . . 44 . 42, 43, 44, 51 . . . . . . . . 20
Limitador de la fuerza de tensado del cinturn Llave de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . Lunas laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luz intermitente de advertencia . . . . . . . . .
. . 32 . . 25 . . 18 . . 23
M
Marca de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Medidas de urgencia en el lugar del accidente . . 8 Montante A
Abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
D
Depsito de combustible . . . . . . . Desactivacin del sistema elctrico . Desconexin del encendido . . . . . Desembornado de la(s) batera(s) . . Directivas del servicio de bomberos
. . . . . . . 56 . . . . . . . 22 . . . . . . . 25 . . . . . . . 29 . . . . . . . 11
P
Palanca selectora de marchas . . . . . . . . . . . . 25 Parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Particularidades especficas de las furgonetas . . 9 Pretensor de cinturn . . . . . . . . . . . . . . 9, 32 Primera apertura . . . . . . . . . . . . . . . . 12, 14 Proceso de intervencin . . . . . . . . . . . . . . . 12 Puertas giratorias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
63
Anexo
Conceptos gua
Anexo
Conceptos gua
R
Reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Reglas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Regulacin de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Regulacin de la columna de la direccin . . . . . 41
T
Techo
Abatir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Abatir parcialmente . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Tratamiento de la batera . . . . . . . . . . . . 15, 22
Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
U
Uso de los equipos elctricos . . . . . . . . . . . 24
S
Salvamento adecuado para el paciente . . . . . . 12 Salvamento adecuado para pacientes . . . . . . . . 8 Salvamento del pasajero sacndolo del vehculo . 45 Series
. . . . . Sistemas de retencin de ocupantes . Clase V/ Vito (serie 638) Sprinter (serie 901 - 905) Sprinter (serie 906) . . . Vario (serie 667 - 670) . . Viano/Vito (serie 639) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 59 60 61 58 15
V
Vehculo en posicin sobre un lado Ventana de pared divisoria . . . . . Vidrio de seguridad compuesto . . Vidrio de seguridad de una lmina
. . . . . . . . 50 . . . . . . . . 18 . . . . . . . . 21 . . . . . . 18, 37
64
65
Anexo
Anotaciones