Embragues Toyota shacs

La funcin primaria de la cubierta del embrague es conectar y desconectar la potencia trasmitida por el motor en forma precisa y rpida Puetos que la cubierta del embrague siempre rota ala misma velocidad del motor esta devera estar bien valanciada para favorecer una perfecta posicin y disipar el calor en el motor del acoplamiento La cubieta del embrage tiene resortes paraforsar el plato de presin contra el cisco de embrage estos resortes pueden ser de tipo espiral o resortes de diafragma en la actualidad es mas usado el tipo diafragma

Embrague tipo resorte

El resorte de diafragma esta echo de acero, despus de ser prensado el acero es tratado trmicamente para darle la apropiada regides Un aillo de pivote esta cada lado del resorte de diafragma y funciona como pivote durante la funcin del resorte de diafragma Los resortes retractiles son usados para parta conectar el resorte de diafragma al plato prensor ellos trasmiten el movimiento del rotacin del resorte de diafragma al plato prensor Cuando el embrague es acoplado la tencin la del motor es trasmitida de la volante delo motor ala trasmicion

Impregnacin del disco de embrague de aceite

Cuando el disco de embrague est impregnado de aceite o grasa puede provocar una prdida de potencia a consecuencia del patinaje o vibracin indeseable del vehculo en funcin de la trepidacin. En el caso en que se presenten ruidos indeseables luego del montaje, compruebe que no hayan quedado componentes de la transmisin sueltos o desgastados, que las suspensiones del motor o del cambio no estn en mal estado y que las revoluciones regulando sean las correctas, antes de decidir retirar el disco de embrague.

Daos en el retn del volante del motor. Fallas de los sellos del sistema de accionamiento hidrulico. Retn del eje de entrada en mal estado. Manipulacin del repuesto con las manos sucias de aceite o grasa Precauciones que deben tomarse al hacer el montaje para evitar que el disco de embrague se impregne: 1. Utilice grasa al lubricar el cubo del eje de entrada para evitar que escurra por la fuerza centrfuga ejercida por el motor, lo que podr causar la contaminacin del disco de embrague. 2. Aplique apenas una pequea cantidad de grasa en el cubo, solo lo suficiente para que el disco se deslice libremente. 3. Deslice el disco a todo lo largo del cubo. Repita esta operacin una o dos veces para distribuir mejor el lubricante. 4. Retire el exceso de grasa utilizando un pao que no suelte pelusa.

Problemas del embrague

Pedal duro y ruido de accionamiento:
Reemplazar el conjunto del embrague no significa solo retirar el plato, disco y cojinete de empuje usados y simplemente colocar otros nuevos en su lugar. Junto al embrague, hay varios componentes que se desgastan al mismo tiempo y, por lo tanto, deben ser tenidos en cuenta. Los problemas de resistencia excesiva del pedal y ruidos de accionamiento, por ejemplo, estn relacionados con componentes que fuerzan el sistema de accionamiento del embrague. Por este motivo, el instalador profesional verifica todos los componentes afectados y los reemplaza siempre que sea necesario. Preste atencin a las principales causas de pedal de embrague duro y ruidos de accionamiento Desgaste o deformacin a lo largo de la gua del cojinete de empuje. El desgaste de la gua del cojinete de empuje puede provocar el accionamiento irregular del cojinete de empuje dando origen a ruidos.

Desgaste de los brazos de la horquilla de acople. En una horquilla en buenas condiciones de uso, el rea de contacto con el cojinete de empuje debe ser redondeada.

Desgaste de las reas de contacto de la horquilla con los bujes. Las reas desgastadas de la horquilla estarn impregnadas de residuos, polvo o suciedad, generando una resistencia al movimiento de la horquilla.Bujes rotos o desgastados. Los bujes en malas condiciones aumentan los juegos y las vibraciones consecuentes, adems de dificultar el movimiento de la horquilla

Cable del embrague bloqueado. Una forma de verificar la condicin del cable es retirarlo y comprobar si permite el libre accionamiento. Esta verificacin debe hacerse con al cable flexionado

Tipos de accionamiento
Los motores de combustin interna no tienen capacidad para transmitir el par hasta que la velocidad de ralent sea superada y tienen un margen de velocidad til relativamente limitado. Un embrague ACCIONADO EXTERNAMENTE, combinado con una transmisin por engranajes, es capaz de solucionar estos dos problemas, desacoplando el motor del resto del tren de fuerza. Cuando nos referimos a un embrague "ACCIONADO EXTERNAMENTE", nos estamos refiriendo al sistema de accionamiento del vehculo, que es el que acciona el embrague si el sistema de accionamiento no funciona bien, el embrague tampoco funcionar correctamente. Consulte a continuacin las soluciones para los cuatro tipos de accionamiento y sus particularidades. Sistema de accionamiento por cable: Muy comn en los automviles, el sistema de accionamiento por cable tiene mucha aceptacin debido a la facilidad de su mantenimiento.

Falla: embrague duro En este sistema, el cable es responsable de jalar la horquilla de embrague y transmitir el movimiento al cojinete de empuje que accionar el diafragma del plato. Cables con desgaste, horquilla en mal estado y bujes de la horquilla con desgaste excesivo harn que el pedal se ponga duro. Falla: rechinamiento Es comn en este tipo de sistema la aparicin de rechinamiento durante el accionamiento del embrague. Podemos afirmar que el plato no es el responsable del rechinamiento durante el accionamiento. Esta falla es provocada por el desgaste de las partes mviles, horquilla y bujes en mal estado, y tambin por la falta de lubricacin del sistema

Sistema de accionamiento tipo rgido: Este tipo de accionamiento es utilizado en los vehculos ms antiguos. Tiene varillas de accionamiento articuladas.

Falla: dificultad de engrane Por lo general, esta falla ocurre cuando hay una prdida de accionamiento. Usualmente se pierde accionamiento por alabeo del varillaje y juego en las articulaciones. Falla: patinaje El ajuste del juego entre el cojinete de empuje y los dientes del diafragma debe ser observado estrictamente. En este sistema, recomendamos una holgura de 2 cm. en el pedal. Cuando su sistema no tenga esta holgura, su embrague trabajar parcialmente desembragado. Falla: embrague duro El sistema de accionamiento cumple un papel fundamental en el esfuerzo del pedal. Es necesario verificar los siguientes puntos: lubricacin de las articulaciones, oxidacin del manguito gua, desgaste en el pivote de la horquilla y alabeo del varillaje

El embrague en vehculos lnea Renault

Diagnstico requiere inspeccin minuciosa durante el desmontaje: Al desmontar la caja seca, observe el pivote de la horquilla (ver detalle) y verifique si todava est cubierta con un manguito de nylon. En el caso ilustrado en la foto, el pivote ya ha perdido el manguito. El desgaste del manguito disminuye el curso de accionamiento del plato, dificultando el engrane de las marchas. Cuando ya no existe, debido al uso excesivo, da lugar al contacto de la horquilla con un tornillo de la caja seca y produce una sensacin de escaln cada vez que se acciona el embrague.

Se recomienda el lavado para verificar el estado general Antes de realizar el reemplazo del embrague, es recomendable lavar la caja seca. La eliminacin de residuos y polvo que pueden afectar el funcionamiento del embrague nuevo es importante, adems, para garantizar la eficiencia de la lubricacin que debe ser aplicada al sistema. Las reas con seales de oxidacin deben ser tratadas, para eliminar totalmente la corrosin. Adems, el lavado tambin es aconsejable para poder verificar las condiciones generales de la caja. Solo de esta manera es posible identificar fisuras o rajaduras.

Importante: cambiar la horquilla y el manguito

Adems del desgaste (o la falta) del manguito del pivote, la reduccin de las reas de contacto de la horquilla (an cuando sea pequea) tambin contribuye a la prdida del curso de accionamiento y en consecuencia a dificultades en el engrane de las marchas. Por lo tanto, es recomendable, cada vez que se cambie el plato y el disco, reemplazar la horquilla y el manguito del pivote por repuestos nuevos.

rea de contacto con el desgate

Horquilla nueva para garantizar engranajes suaves

Manguito nuevo debe ser montado sobre el pivote

El toque final: lubricar la horquilla y el No se olvide!

Finalmente, para garantizar un suave funcionamiento y prevenir el desgaste prematuro de la horquilla y manguito nuevos, es necesario lubricarlos antes de proceder al montaje final delsistema

No se olvide
Al cambiar el embrague de un Renault, siempre cambie tambin la horquilla y el manguito de nylon del pivot. El signo ms claro de desgaste en estas piezas es la necesidad de calces en el cable del embrague para permitir un curso de accionamiento ms largo.

Como evitar el problema dela trepidacin del

embrague en automviles y utilitarios
Gran parte de los problemas de trepidacin en automviles y camionetas equipados con platos de carcasa estampada (como por ejemplo los vehculos VW 1.6 y 2.0), se debe al ajuste incorrecto durante la instalacin, lo que causa deformacin de la carcasa o de los dientes del diafragma.

Cuando el plato est en condicin libre (antes del ajuste de los tornillos de fijacin), su placa de presin est avanzada y retrocede forzadamente a medida que el mecnico aprieta los tornillos. Dependiendo del par de apriete y de la secuencia de apriete de los tornillos, la carcasa de chapa puede deformarse o los dientes del diafragma pueden desalinearse, provocando la trepidacin del embrague. Es fcil evitar este defecto si se mantiene el embrague accionado. Para lograrlo, basta con colocar un cable metlico o plstico entre la. Carcasa del plato y el diafragma, de modo que la placa de presin retroceda, lo que permite instalar el conjunto de embrague con ms facilidad

. Es recomendable usar un cable de acero como, por ejemplo, el alambre de un cable de embrague. 1. Con la ayuda de una pequea prensa, presione el diafragma (semejante a un sombrero chino) de modo que el plato se accione. Es aconsejable usar un volante como base de fijacin. 2. Con el plato accionado, inserte el cable metlico entre la carcasa y el diafragma. 3. Retire el plato de la prensa e instale el conjunto de embrague normalmente, apretando los tornillos progresivamente (poco a poco) y alternadamente (en cruz). Naturalmente, percibir que el ajuste es ms fcil.