REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA ANTONIO JOS DE SUCRE VICE-RECTORADO BARQUISIMETO DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA

DISEO DE UN TORNO DIDCTICO CONVENCIONAL PARA SU USO TERICO-DEMOSTRATIVO

AUTOR: BR. UBALDO GONZLEZ TUTOR: ING. RAFAEL VASQUEZ

Diciembre, 2010

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA ANTONIO JOS DE SUCRE VICE-RECTORADO BARQUISIMETO DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA

rea de investigacin: Mecnica Lnea de investigacin: Sistemas avanzados de manufactura

DISEO DE UN TORNO DIDCTICO CONVENCIONAL PARA SU USO TERICO-DEMOSTRATIVO

Trabajo especial presentado ante el Departamento de Ingeniera Mecnica de la Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre Vice-Rectorado Barquisimeto como requisito parcial para optar al Ttulo de Ingeniero Mecnico

AUTOR: BR. UBALDO GONZLEZ TUTOR: ING. RAFAEL VASQUEZ

Diciembre, 2010

CAPTULO I

EL PROBLEMA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Desde siempre se ha tomado a la educacin como fundamento principal para que un pas pueda superarse y avanzar en todos los aspectos, es tan importante que desde la niez se procura fomentar, todo esto con el fin de que en un futuro sea la educacin lo que pueda inspirar a personas a instruirse. La tecnologa a medida que pasa el tiempo se va desarrollando y mejorando cada vez ms, cosas que por un tiempo muy antiguo fueron consideradas supremamente difciles, casi imposibles, hoy en da son cosas bsicas y comunes en el entorno, cosas simples que vemos en el diario vivir de las personas, facilitando as el bienestar tanto individual como colectivo en la humanidad. A medida que la tecnologa avanza es factible que la educacin tambin lo haga, ya que ambas van de la mano, por medio del avance tecnolgico se puede educar mejor, y as mismo gracias a una buena educacin podemos estar seguro de que la tecnologa avanzara. Si de algo hay que estar seguro es que el ingeniero debe estar de la mano con el avance de la tecnologa, y esto incluira el desarrollo de la educacin, donde se nombrara al ingeniero mecnico como un catalizador e innovador ingrediente para la fructificacin procesos. En el contenido acadmico a nivel diversificado es fcil observar la escases de atencin que se le da a ciertos modelos tecnolgicos referentes a la mecnica en de los anteriores nombrados, con el diseo, construccin, mantenimiento y transformacin de maquinarias implementadas en la elaboracin de

general, y entre estas distracciones es fcil nombrar maquinarias de gran importancia, entre las que estn aquellas que desempean una labor en el rea de manufactura, como las que consta los talleres de la UNEXPO, tornos, fresadoras, limadoras, taladros, prensas, entre otras; maquinas que son comunes para el ingeniero mecnico, pero un total desconocido para muchos bachilleres. Por deduccin decimos que la gran mayora de los estudiantes de la UNEXPO VRB Barquisimeto son bachilleres en ciencias, son muy pocos aquellos que estudiaron en una Escuela Tcnica y pudieron tener cierto conocimiento de lo que son estas mquinas. Por eso es necesario propulsar la implementacin de estos conocimientos a este nivel de educacin bsica y secundaria, para esto se llego a la decisin de disear una de estas mquinas antes mencionadas con el fin de que posteriormente pueda ser construida e implementada en una institucin cualquiera de educacin diversificada. Vale destacar que el taller de Mquinas y Herramientas del departamento de ingeniera mecnica de la UNEXPO VRB no consta con un torno didctico convencional que pueda ser trasladado con facilidad, con el fin de poderlo llevar de un lado a otro para su enseanza en escuelas diversificadas o en otro lugar cualquiera, donde existan estudiantes que puedan ser enseados por medio de esta maquina, de tener nuestro taller esta mquina se tendra gran provecho en cuanto a la educacin. El torno es una de las mquinas herramientas ms antiguas e importantes que ha existido en este mundo. Puede dar forma, taladrar, pulir y realizar otras operaciones de gran importancia, adems es fcil de operar e incluso es divertida para aquellos que nunca la han usado, lo que se presume, beneficiaria a todo estudiante que este cursando su bachillerato o que este comenzando su carrera universitaria conocerla y por qu no, saberla operar, agrandando as los conocimientos de estos estudiantes e incentivndolos a aprender an ms de mquinas como esta. De lo antes expuesto surgen ciertas interrogantes como:

Es necesario conocer de ciertas mquinas importantes en el proceso de manufactura?

Es necesario conocer la situacin actual de los recursos didcticos disponibles en el taller de Mquinas-Herramientas?

Causar el torno a disear el impacto esperado en los estudiantes?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN Objetivo General Disear un torno didctico convencional para su uso terico-prctico a partir de la educacin diversificada Objetivos Especficos

Diagnosticar la situacin de los estudiantes de ingeniera mecnica en relacin a la necesidad de aprender acerca del torno.

Realizar un estudio de factibilidad para la realizacin de un torno didctico convencional.

Disear el torno convencional de la mayor forma didctica posible.

JUSTIFICACIN En la actualidad los procesos de manufactura desempean un papel muy importante en el avance de la tecnologa, a medida que estos procesos sean desarrollados la tecnologa tambin lo ser, con el diseo de un torno didctico convencional servir de base para su posterior construccin de la forma ms econmica, la cual se recomienda debe ser implementada en centros educativos.

Este avance como un primer paso para que el funcionamiento de esta mquina sea de fcil aprendizaje, ya que el estudiante puede comprender con mayor facilidad todos los mecanismos que intervienen para realizar los distintos tipos de mecanizados que se pueden realizar en el torno, sin la necesidad de ir a un taller con todos sus alumnos, ya que esto lo podr tener en el saln de clases, introduciendo a los estudiantes a la materia enseando incluso las normas de seguridad para la operacin de la mquina. Con este enfoque de enseanza, estimulara as a estos estudiantes a interesarse por aprender aun ms acerca de este dispositivo y de otros tipos de maquinarias complejas. Adems los estudiantes aprenderan de forma constructivista el manejo de estas mquinas, aunado al nuevo modelo educativo que esta implementando el Gobierno Bolivariano de Venezuela.

ALCANCES Y LIMITACIONES Esta investigacin est dirigida al desarrollo y afianzamiento del torno como un mecanismo complejo tanto a la educacin diversificada y universitaria, que tengan estrecha relacin con la mecnica e instrumentacin y control, en donde no existan grandes talleres de prcticas, con tal fin es diseado de una manera totalmente didctica permitiendo as aclarar dudas generadas en el aula de clases y sirviendo como un catalizador para las relaciones entre la tecnologa y la educacin. Como limitante de esta investigacin podemos sealar la complejidad que existe en cuanto al diseo de esta mquina, sabiendo que el torno es un mecanismo con distintos elementos que constituyen un cierto grado de dificultad, tambin el mismo hecho de que su posterior construccin sea de la manera ms econmica posible.

CPITULO II

MARCO TERICO

ANTECEDENTES

Dentro de algunas publicaciones existentes se pudo encontrar aportes relevantes que sustenten esta investigacin del diseo de mquinas didcticas que respalde la enseanza y aprendizaje de materias como Mquinas-herramientas, impartidas en la UNEXPO VRB. A continuacin se presenta una descripcin de un estudio relacionado: A nivel regional Hernndez, M (2010) presento un trabajo de investigacin titulado Diseo y construccin de un banco de pruebas para Vibraciones Mecnicas en el Departamento de Ingeniera Mecnica de la UNEXPO Vice-Rectorado Barquisimeto el cual se bas en la problemtica que haba en la Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre de la falta de hacer pruebas para Vibraciones Mecnicas, que sea semejante a algunos sistemas tcnicos industriales en donde se puede establecer el funcionamiento preciso de una maquina simuladora de desbalanceo, desalineacin y desajuste para plantear los espectros caractersticos de estas fallas comunes en la industria, logrando as una conveniente relacin entre el contenido dictado en la universidad y los problemas a los que se puede enfrentar un ingeniero mecnico en la empresa.

Por otro lado Abreu, E (2010), presento una investigacin titulada Puesta a Punto de un Torno de Banco para su Uso Terico-Demostrativo en el rea de Mquinas-Herramientas el cual tiene como propsito la puesta a punto de un torno de banco que dispone la seccin de mquinas-herramientas de la UNEXPO, Vice-

Rectorado Barquisimeto con la finalidad de que sirva para el desarrollo de clases tericas y demostrativas que all se realizan. En esta investigacin se realiz un anlisis descriptivo del problema, apoyndose en un estudio de campo tipo diagnstico, el cual se hizo a travs del anlisis de la informacin obtenida mediante la observacin directa del equipo y la entrevista no estructurada, y despus de un anlisis de factibilidad se procedi hacer un plan de trabajo, lo cual permiti llevar a cabo la puesta en punto del torno de banco didctico, ayudando a los profesores a dar sus clases al momento de ensear acerca del torno, usando este equipo, y a los alumnos en aprender mejor dentro del saln de clases.

Bases Tericas Definicin de Torno El torno es un conjunto de mquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas. . Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la

pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin denominada refrentado. Existen algunos tipos de tornos que llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos. Tipos de Tornos 1. Torno paralelo. 2. Torno copiador. 3. Torno revlver. 4. Torno automtico. 5. Torno vertical. 6. Torno CNC (control numrico). 7. Otros tipos de tornos. Torno Paralelo Horizontal El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se

requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.

Figura N 1. Torno Paralelo Fuente:http://www.phase2venezuela.com/tienda/index.php? cPath=22_35&osCsid=yhhyjmbmfg (17/03/11) Torno Copiador Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes. Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de

la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

Figura N 2. Torno Copiador Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Nachformdrehen.jpg (17/03/11) Torno Revlver Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior. La caracterstica principal del torno revlver es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. En la torreta se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.

Figura N 3. Torno Revolver. Fuente:http://www.solostocks.com.co/venta-productos/equipoindustrial/maquinaria-industrial/torno-revolver-40mm-228816 (17/03/11) Torno Automtico Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos: Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que requieran grandes series de produccin. Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea. La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las

herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera. Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas muy pequeas con tolerancias muy estrechas.

Figura N 4. Torno Automtico Fuente:http://www.machinestock.com/site/msdatasheet.php? machineno=1005-10815&lang=es (17/03/11) Torno Vertical El torno vertical es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao. En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que la contrapunta

se utiliza cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado que en esta mquina se mecanizan piezas de gran tamao su nico punto de sujecin es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

Figura N 5. Torno Vertical Fuente:http://spanish.alibaba.com/product-gs/vertical-lathe-50995654.html (17/03/11) Torno CNC El torno CNC es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada a travs del ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC. Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina. Las herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos as como el mecanizado integral de piezas complejas. La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la mquina

Figura N 6. Torno CNC Fuente: http://www.chiapperohnos.com.ar/torno_CNC_SKT28.htm (17/03/11) Otros tipos de tornos Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar la madera, la ornamentacin con mrmol o granito.

El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en esta investigacin. Estructura del Torno

Figura N 7. Partes del Torno Fuente:http://matensayos.blogspot.com/2008/01/partes-del-tornoparalelo.html (17/03/11) El torno tiene cinco componentes principales: Bancada Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. La fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las

fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales. Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado. Por otra parte Krar (2001) afirma que la bancada es una pieza fundida pesada y robusta, hecha para soportar las partes del trabajo del torno. En su seccin superior estn las guas maquinadas que guan y alinean las partes principales del torno (pg.339) Cabezal fijo Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. En este mismo orden de ideas tenemos que krar (2001) dice el cabezal est fijado sobre el lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, un eje cilndrico y hueco soportado por cojinetes, proporciona el impulso a travs de los engranajes desde el motor a los dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo (pg. 340). Con respecto al husillo del cabezal podemos decir que pueden ser propulsados ya sea por una banda con polea escalonada, o por engranajes de transmisin en el cabezal.

 Contrapunto El contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada. Eje Principal Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato portapiezas. Caja de Engranajes de Cambio Rpido Contiene una cantidad de engranes de diferentes tamaos, da la varilla de avance y al tornillo gua de varias velocidades para operaciones de torneado y de corte de roscas. La varilla de avance avanza al carro longitudinal para operaciones de torneado cuando se acopla la palanca de avance automtico. El tornillo gua avanza el carro longitudinal en operaciones de corte de roscas cuando se acopla la palanca de tuerca partida.

Carros portaherramientas Consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y

profundidad de pasada, y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal. En los tornos paralelos hay adems un carro superior orientable,

formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin. Carro Longitudinal El carro longitudinal se utiliza para mover la herramienta de corte a lo largo de la bancada del torno. Montura La montura o soporte, una pieza fundida en forma de H, montada en la parte superior de las guas del torno, proporciona el medio para montar el carro transversal y el tablero. Carro Transversal El carro transversal est montado sobre la montura, y realiza un movimiento transversal manual o automtico para la herramienta de corte. Carro Auxiliar o Inclinable El carro auxiliar se encuentra colocado en la parte superior del carro transversal, se utiliza para soportar la herramienta de corte. Puede girarse en cualquier ngulo para operaciones de torneado cnicas y se mueve manualmente. Tanto el carro transversal como el carro auxiliar tienen collares graduados que aseguran ajustes precisos de la herramienta de corte en milsimas de pulgadas o centsimas de milmetros. Tablero El tablero, sujeto a la montura, aloja los engranajes y el mecanismo necesario para mover el carro longitudinal o transversal automticamente. Una palanca de

fijacin dentro del tablero evita que se acoplen las palancas de tuercas divididas y la de avance automtico al mismo tiempo. Volante del Tablero El volante del tablero puede girarse manualmente para mover el carro longitudinal a lo largo de la bancada del torno. Esta rueda est conectada a un engranaje que acopla una cremallera sujeta a la bancada del torno. Palanca de Avance Automtico y Palanca de Cambio de Avance La palanca de avance automtico acopla un embrague que da avance automtico al carro longitudinal. La palanca de cambio de avance puede ajustarse para avance longitudinal o transversal. Cuando est en posicin neutral, la palanca de cambio de avance permite que se acople la palanca de tuerca dividida para el corte de las roscas. Dispositivo para Roscar El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn. Dispositivo para Cilindrar y Refrentar El mismo dispositivo empleado para roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su

movimiento a un pin que engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela exterior. Contracabezal o Cabezal Mvil El contracabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta su chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la forma comn, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de tornear.

 Cabezal giratorio o chuck El cabezal giratorio su funcin consiste en sujetar la pieza a mecanizar, conocido coloquialmente como mandril. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas. Equipo Auxiliar Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:

Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.

Figura N 8. Plato de Garras Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:ThreeJawChuckKey.jpg (17/03/11)

Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.

Figura N 9. Tipos de Centros Fuente: http://spanish.alibaba.com/product-gs/lathe-centers-50358277.html (17/03/11)

Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros. Entre las clases ms comunes de perros de torno tenemos los siguientes: 1. Estndar de cola doblada. 2. Cola recta. 3. Abrazadera de seguridad. 4. Tipo abrazadera.

Figura N 10. Algunos Tipos de Perros de Torno Fuente: http://chile.lapapa.cl/lista_historicas/210961 (17/03/11)

Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.

Figura N 11. Luneta Fija Fuente: http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=1176.0 (17/03/11)

Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.

Figura N 12. Luneta Mvil Fuente: http://www.famasa.com/product.php?id=89 (17/03/11)

Torreta portaherramientas con alineacin mltiple. Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin.

Figura N13. Plato de arrastre Fuente: http://jarhcrass.blogspot.com/2008/11/torno-mecnico-paralelo.html (17/03/11)

Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma independiente unas de otras.

Figura N 14. Plato de garras independientes de cuatro mordazas Fuente: http://vannessaonex.blogspot.com/ (17/03/11)

Movimientos de Trabajo en la Operacin de Torneado

Movimiento de corte Por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje

principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.

Movimiento de avance Es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza

que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.

Profundidad de pasada Movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de

material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.

Nonios de los carros Para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado

unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se consiguen automticamente. Operaciones de torneado Cilindrado

Figura N 15. Esquema funcional del Cilindrado Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Laengsrunddrehen.jpg (17/03/11)

Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se somete a las piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este

procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad. El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes. Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado. Refrentado

Figura N 16. Esquema funcional de refrentado. Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Laengsplandrehen.jpg (17/03/11)

La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan

variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza. Ranurado

Figura N 17. Poleas torneadas. Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Keilriemen-V-Belt.png (17/03/11)

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas. Roscado en el torno Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.

Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un torno: Cuadro 1. Rosca exterior e interior

R o s c a e x te ri o r o m a c h o 1 Fondo o base 2 Cresta o vrtice 3 Flanco Cresta o vrtice Fondo o base Flanco Rosca interior o hembra

4 Dimetro del ncleo Dimetro del taladro 5 Dimetro exterior Dimetro interior 6 Profundidad de la rosca 7 Paso Figura N 18. Rosca de tornillo Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Tornillo_(ros ca_definiciones).png (17/03/11) Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca. Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

Roscado en torno paralelo Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.

El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Withworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios. Partiendo de una barra hexagonal se puede mecanizar un tornillo. Para ello se realizan las siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas

originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo. 3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo. 4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.

Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada.

Moleteado El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen la superficie lisa. El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo.

Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda. El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

Figura N 19. Eje Moleteado Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Knurling_closeup.jpg (17/03/11) Torneado de conos Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin vienen definido por los siguientes conceptos:

Dimetro mayor Dimetro menor Longitud ngulo de inclinacin

Conicidad Pinzas cnicas portaherramientas. Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.

En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.

En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros acten de forma coordinada.

Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del cono.

Figura N 20. Pinzas Cnicas de Portaherramientas Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:MachineColletExamples.jpg (17/03/11) Torneado esfrico

Figura N 21. Esquema funcional torneado esfrico. Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Ncformdrehen.jpg (17/03/11) El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta. Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son de gran tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula. Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final. Segado o Tronzado

Figura N 22. Herramienta de ranurar y segar.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:VHM-ASS-IH-2.jpg (17/03/11) Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y automticos alimentados con barra y fabricaciones en serie.

Chaflanado El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada. Mecanizado de excntricas Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos de la pieza que se fijar entre puntos. Mecanizado de espirales

Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.

Taladrado

Figura N 23. Contrapunto para taladrados. Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:HwacheonCentreLathe-tailstockmask_legend.jpg (17/03/11) Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que se

utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza. No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga. Parmetros de corte del torneado Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado son los siguientes:

Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado Sistema de fijacin de la pieza Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto Dimetro exterior del torneado Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno Avance en mm/rev, de la herramienta Avance en mm/mi de la herramienta Profundidad de pasada Esfuerzos de corte Tipo de torno y accesorios adecuados Velocidad de corte Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la

pieza que est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance

empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta. A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la herramienta y Dc es el dimetro de la pieza. La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal. La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:

Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta. Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado. Calidad del mecanizado deficiente. La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta. Baja productividad. Coste elevado del mecanizado. Velocidad de rotacin de la pieza La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en

revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima. La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de torneado. Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada revolucin de la pieza, denominado avance por revolucin (fz). Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza, de la profundidad de pasada, y de la calidad de la herramienta. Este rango de velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza y

de la herramienta y por la potencia del motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de la viruta. La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad de rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina.

Efectos de la velocidad de avance

Decisiva para la formacin de viruta Afecta al consumo de potencia Contribuye a la tensin mecnica y trmica La elevada velocidad de avance da lugar a:

Buen control de viruta Menor tiempo de corte Menor desgaste de la herramienta Riesgo ms alto de rotura de la herramienta Elevada rugosidad superficial del mecanizado. La velocidad de avance baja da lugar a:

Viruta ms larga Mejora de la calidad del mecanizado Desgaste acelerado de la herramienta Mayor duracin del tiempo de mecanizado Mayor costo del mecanizado Tiempo de torneado Es el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

Fuerza especfica de corte La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de corte se expresa en N/mm2. Potencia de corte La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del rendimiento que tenga la mquina. Se expresa en kilovatios (kW). Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.

Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.

Donde

Pc es la potencia de corte (kW) Ac es el dimetro de la pieza (mm) f es la velocidad de avance (mm/min) Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2) es el rendimiento o la eficiencia de la mquina

Teoras del aprendizaje Diversas teoras nos ayudan a comprender, predecir y controlar el comportamiento humano, elaborando a su vez estrategias de aprendizaje y tratando de explicar cmo los sujetos acceden al conocimiento. Su objeto de estudio se centra en la adquisicin de destrezas y habilidades en el razonamiento y en la adquisicin de conceptos. Las teoras de aprendizaje describen la manera en que los tericos creen que las personas aprenden nuevas ideas y conceptos, frecuentemente ellos explican la relacin entre la informacin que ya nosotros tenemos y la nueva informacin que se est tratando de aprender. Teora Cognoscitiva

La Teora Cognoscitiva formulada por Jean Piaget argumenta que el desarrollo cognoscitivo ocurre con la reorganizacin de las estructuras como consecuencia de procesos adaptativos al medio, a partir de la asimilacin de experiencia y acomodacin de las mismas de acuerdo con el conocimiento previo. Si la experiencia fsica y social entra en conflicto con los conocimientos previos, las estructuras cognoscitivas se reacomodan para incorporar la nueva experiencia y es lo que se considera como aprendizaje. El contenido del aprendizaje se organiza en esquemas de conocimiento que presentan diferentes niveles de complejidad. En la teora de Piaget se encuentran dos funciones denominadas asimilacin y acomodacin, que son bsicas para la adaptacin del organismo a su ambiente. Esta adaptacin se entiende como un esfuerzo cognoscitivo del individuo para encontrar un equilibrio entre l mismo y su ambiente. Mediante la asimilacin el organismo incorpora informacin al interior de las estructuras cognoscitivas a fin de ajustar mejor el conocimiento previo que posee mientras que la acomodacin ajusta al organismo a las circunstancias exigentes, es un comportamiento inteligente que necesita incorporar la experiencia de las acciones para lograr su mejor desarrollo. Estos mecanismos de asimilacin y acomodacin conforman unidades de estructuras cognoscitivas que Piaget denomina esquemas. Estos esquemas son representaciones interiorizadas de cierta clase de acciones o ejecuciones, como cuando se realiza algo mentalmente sin realizar la accin. Puede decirse que el esquema constituye un plan cognoscitivo que establece la secuencia de pasos que conducen a la solucin de un problema Teora Constructivista La perspectiva constructivista del aprendizaje puede situarse en oposicin a la instruccin del aprendizaje. En general, desde la postura constructivista, el aprendizaje puede facilitarse, pero cada persona reconstruye su propia experiencia interna, con lo cual puede decirse que el conocimiento no puede medirse, ya que es nico en cada persona, en su propia reconstruccin interna y subjetiva de la realidad.

Por el contrario, la instruccin del aprendizaje postula que la enseanza o los conocimientos pueden programarse, de modo que pueden fijarse de antemano unos contenidos, mtodo y objetivos en el proceso de enseanza. La diferencia puede parecer sutil, pero sustenta grandes implicaciones pedaggicas y en psicologa. Por ejemplo, aplicado a un aula con alumnos, desde el constructivismo puede crearse un contexto favorable al aprendizaje, con un clima motivacional de cooperacin, donde cada alumno reconstruye su aprendizaje con el resto del grupo. As, el proceso del aprendizaje prima sobre el objetivo curricular, no habra notas, sino cooperacin. Por el otro lado y tambin en ejemplo, desde la instruccin se elegira un contenido a impartir y se optimizara el aprendizaje de ese contenido mediante un mtodo y objetivos fijados previamente, optimizando dicho proceso. En realidad, hoy en da ambos enfoques se mezclan, si bien la instruccin del aprendizaje toma ms presencia en el sistema educativo. Como figuras claves del construccionismo podemos citar a Jean Piaget y a Lev Vygostky. Piaget se centra en cmo se construye el conocimiento partiendo desde la interaccin con el medio. Por el contrario, Vigostky se centra en cmo el medio social permite una reconstruccin interna. La instruccin del aprendizaje surge de las aplicaciones de la psicologa conductual, donde se especifican los mecanismos conductuales para programar la enseanza de conocimiento.

CAPITULO III

MARCO METODILGICO

Naturaleza de la investigacin La metodologa de toda investigacin representa la manera de organizar el proceso de la misma, el modo de controlar sus resultados y dar posibles soluciones a un problema que conlleva la toma de decisiones.

El presente estudio rene caractersticas de una investigacin de campo descriptivo-documental, bajo la modalidad de proyecto factible, ya que la misma plantea una solucin a travs de una serie de operaciones programadas para un problema presentado en el rea de mquinas-herramientas, con el objeto de disear un torno didctico para su posterior construccin, el cual ser un recurso bastante pedaggico para la universidad. Adems este trabajo se enfoca hacia la investigacin de campo, ya que est enmarcado a analizar a fondo el problema en el rea de mquinas-herramientas, donde no se cuenta con un torno didctico convencional que pueda ser trasladado con facilidad. Asimismo, el estudio se enmarca dentro de la investigacin de campo de tipo descriptivo y documental, que segn Arias (2006), la investigacin de campo consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna y es una investigacin de tipo documental debido a que es un proceso basado en la bsqueda, recuperacin, anlisis, critica e interpretacin de datos secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrnicas. Para el desarrollo del proyecto se consideran las siguientes fases:

Fase I: Estudio de Diagnstico. Fase II: Estudio de Factibilidad, Fase III: Diseo de la propuesta. Estas se describen a continuacin:

Fase I: Estudio de Diagnstico

El proceso de investigacin se iniciar, partiendo de identificar y/o delimitar el problema de estudio, a travs de entrevistas u observaciones directas, las cuales guiaran la fase inicial del proceso investigativo. Se deben analizar las condiciones iniciales as como los factores que influyen en el diseo, la bsqueda y recopilacin de la informacin necesaria de carcter bibliogrfico y documental referentes al banco de pruebas a desarrollar, as, incluyendo las variables a ser controladas, procedimientos, mtodos y herramientas a ser utilizadas, tales como: entrevista informal no estructurada y la observacin. Segn Sabino (2000), la observacin directa es una tcnica de recoleccin de informacin, considerada como una de las ms importantes debido a que conecta al investigador con la realidad, permitindole recoger los detalles necesarios para el anlisis de la investigacin. Esta tcnica se constituye como un proceso de atencin, seleccin y registro de informacin, permitiendo el desarrollo de los sentidos; por lo general ser de forma rpida y econmica de recabar informacin. En la presente investigacin la observacin es de tipo participante, en este caso hubo contacto directo con el contexto del objeto de estudio, formando parte del proceso de diseo del torno didctico. El objetivo de la observacin directa, fue articular los datos resultantes de un anlisis objetivo y los que provienen de una aprehensin intersubjetiva con el fin de proporcionar una visin los ms completa posible de la realidad. sta etapa permiti tener un conocimiento previo del equipo a disear. Por otra parte Bisquerra (2000) dice, la entrevista es un medio por el cual se obtiene informacin sobre algunos temas determinados relacionando una serie de preguntas como un cuestionario. La entrevista ofrece al analista una excelente oportunidad para establecer una corriente de simpata con el personal que labora directamente en el rea de estudio, lo cual es fundamental para desarrollar una mejor comunicacin y lograr los objetivos.

Se realiz una entrevista no estructurada al personal tcnico y docente que labora en el taller, de manera de obtener los parmetros idneos para el diseo del torno didctico. Segn Arias (2006) la poblacin de una investigacin: Es un conjunto finito o infinito de elementos con caractersticas comunes para los cuales sern extensivas las conclusiones de la investigacin (p. 81). En este mismo orden de ideas tenemos que Hernndez seala que la muestra es un subgrupo de la poblacin que debe ser representativo de la misma y que se extrae cuando no es posible medir cada una de las unidades de la poblacin (p. 60), entendindose entonces que la muestra es un subconjunto de la poblacin. As pues podemos definir como poblacin y muestra de esta investigacin a los profesores y personal tcnico que labora en el taller de mquinas-herramientas, por ser la poblacin muy pequea podemos hablar de una poblacin igual a la muestra. Este sujeto de estudio est conformado por: seis (6) docentes y cinco (5) tcnicos, un total del once (11) sujetos.

Fase II: Estudio de Factibilidad Para realizar un estudio de factibilidad se debe tener en cuenta los siguientes aspectos: econmico, tcnico y legal. Factibilidad econmica: el diseo se considera factible econmicamente ya que luego de revisar el conjunto de piezas y componentes que se utilizaran para su posterior construccin del torno didctico convencional son accesibles a la compra en lo econmico, adems que varias piezas son encontradas dentro del taller de Soldadura y el taller de Mquinas-Herramientas de la universidad.

Factibilidad tcnica: es factible tcnicamente debido a que los elementos con que se laborara existen en el mercado y los que se tendrn que disear nuevos son realizables en talleres mecnicos de torneado y fresado. Factibilidad operativa: debido a que se cuenta en el taller de MquinasHerramientas con un personal preparado y calificado para el ensamble de este proyecto, y adems con el equipo necesario para su construccin, podemos decir que el proyecto es factible operativamente. Factibilidad legal: dado a que el proyecto no transgrede ninguna disposicin legal de la regin o a nivel nacional, puede decirse que no existen limitaciones de esta naturaleza, por lo cual se afirma que jurdicamente el proyecto es factible.

Fase III: Diseo de la Propuesta Luego de deducir que el proyecto es factible, se proceder a realizar todos los clculos: resistencia de los materiales, soldaduras, dimetros, elementos de mquinas, velocidad de giro, entre otros. As como la ubicacin y seleccin de los distintos elementos que conformarn el torno didctico convencional.