1. MANTENIMIENTO VIAL 2. 1.1Definicin de mantenimiento vial.

Es la preservacin y conservacin de cada tipo de plantilla de camino, estructura y servicio, tan igual como sea posible a su condicin original, tal como fue construida, o tal como fue subsecuentemente mejorada y el funcionamiento de los servicios y facilidades de las carreteras, para proporcionar un transporte satisfactorio y seguro. El mantenimiento comprende aquellas actividades de mantenimiento fsico tales como el bacheo, llenado de juntas, etc., as como las actividades de servicio de trnsito entre las que se incluyen las marcas de pintura del pavimento, y todas las seales necesarias, etc. Adems considera casos de rehabilitacin mayor o actividades de reconstruccin, como el ensanchamiento de la calzada del camino. El Mantenimiento Vial evita el deterioro acelerado y daos mayores de las carreteras. Las carreteras se afectan por desgastes y destruccin por varias causas, entre las que destacan el trfico, el clima, el agua, el ambiente y la temperatura, es por ello que si el mantenimiento es el adecuado tendremos menores costos de operacin. El mantenimiento incluye procesos de estudio, construccin y el mantenimiento propiamente dicho. 1.2Aspectos que se consideran en el mantenimiento vial *Aspecto tcnico *Solucin a complejos problemas debido a factores tcnicos, .-Tipo de carretera.-Condiciones de la zona y administracin, requieren de una alta tcnica de la ingeniera *Relacin del mantenimiento con las etapas de estudio y construccin. Estas etapas son precedentes al mantenimiento y ellas determinan la facilidad o dificultad de desarrollar el mismo. *Conservacin integral ya que las partes se relacionan con el funcionamiento. El mantenimiento debe controlar el efecto y la causa de un determinado problema. *Las emergencias por varias causas requieren de personal especializado. Las emergencias son problemas que debern tener una solucin inmediata y para ello es necesario con personal que tenga experiencia.

*Evaluacin visual y medicin con aparatos, determinan ndices para priorizar el mantenimiento. *Relacin entre soluciones tcnicas, econmicas y polticas. Es la vinculacin que tiene la parte tcnica con los recursos financieros que se posee, en base a la poltica que se maneja *Personal experimentado para dar atencin inmediata y un mejor aprovechamiento de los recursos *El adelanto tecnolgico se da con el tiempo y requiere actualizacin de conocimientos. *Aspecto Administrativo *La variabilidad y complejidad de los problemas requieren de un sistema administrativo. Es la necesidad de saber como gerenciar las obras de mantenimiento. *Determinar un sistema que facilite las etapas de programacin, ejecucin, informacin y evaluacin (SAM).

control de erosin, y sedimentacin. *El transporte es una actividad que tiene varios efectos negativos sobre el ambiente como son: la emisin de gases, la produccin de ruido, etc. 3. CICLO DE CARETERAS LAS

Aspecto Financiero *La economa del pas esta ligada al transporte, por lo que las carreteras deben estar expeditas al trfico vehicular. *Los costos viales (construccin y mantenimiento) y vehiculares (adquisicin y operacin) deben relacionarse a travs del volumen de trfico *Carreteras viables y no viables determinan el nivel de servicio. Adems otros factores justifican el tipo de mantenimiento *Preservacin del patrimonio nacional de carreteras y evitar gastos innecesarios por falta de conservacin *La falta de entendimiento de los beneficios del mantenimiento vial dificulta la obtencin de recursos *Representa un servicio que debe ser retribuido a travs de tasas y no impuestos *Las tasas de retorno son siempre justificadas y en su mayora significativas. *La explotacin de carreteras esta al rededor del 2 - 3 % del coste de reemplazo del camino dependiendo de muchos factores -Aspectos de Impactos Ambientales *Impactos menores que en la etapa de construccin. *La magnitud de los impactos depende del grado del mantenimiento *Mitigar impactos negativos con trabajos de control de causes naturales, estabilidad de taludes,

FASE A: Construccin, Un camino puede ser de construccin slida o con algunos defectos. De todos modos entra en servicio apenas se termina la obra, es decir, el da mismo en que se corta la cinta de la inauguracin. El camino se encuentra, en ese momento, en excelentes condiciones para satisfacer plenamente las necesidades de los usuarios. (Punto A del grfico). FASE B: desgaste lento y poco visible, en esta etapa se debe realizar un mantenimiento rutinario y preventivo FASE C: deterioro acelerado, se necesita un mantenimiento peridico y curativo FASE D: descomposicin total. Se realiza una rehabilitacin y reconstruccin El ciclo mostrado anteriormente en el grafico (no deseado) se produce si no hay conservacin de las carreteras, este ciclo es no deseado en las carreteras, con el mantenimien vial se puede modificar, el ciclo q se forma tiene la grfica llamada dientes de sierra 2.1Deterioro de las carreteras En los grficos que se muestran a continuacin veremos algunos de los deterioros que se producen en las carreteras.

Necesidad oportuna del Mantenimiento vial *Debe estar presente tan pronto las carreteras sean construidas y con mayor razn cuando entren en funcionamiento. *Mantenimiento oportuno an cuando no se refleje la necesidad inmediata.

*Programar los trabajos en magnitud necesaria y ejecutar sin adelanto ni retraso con el tiempo. *El Mantenimiento oportuno prolonga la vida til. * en europa caminos construidos por mas de medio siglo tienen funcionamiento sin ser reconstruidos Importancia del mantenimiento vial *Las carreteras deben en lo posible estar permanentemente en funcionamiento para evitar prdidas econmicas. Hay condiciones criticas que se escapan de la mano del hombre por lo que el funcionamiento de las carreteras puede verse afectado, como por ejemplo las inundaciones, terremotos, etc. *Incremento del sistema vial como el volumen y el peso del trfico vehicular. *El mantenimiento debe estar siempre presente hasta la existencia misma de las carreteras. *Las instituciones encargadas del mantenimiento vial deben mejorar el sistema administrativo (SAM). Objetivos del mantenimiento vial *Reducir el rgimen de deterioro y prolongar la vida til *Disminuir los costos de operacin vehicular, proporcionando un adecuado nivel de servicio. *Permitir regularidad, satisfaccin, y seguridad en el funcionamiento de las vas. *Preservar inversiones de construccin y evitar cuantiosos costos de reparacin que se podra evitar con el mantenimiento *Reducir impactos ambientales negativos . Problemas en el mantenimiento 1.Inadecuado financiamiento. a)Depende del presupuesto del estado obtenido por intereses polticos. b) Recortes excesivos de las necesidades planteadas por los tcnicos. c)No da mayores rditos polticos. 2. Inadecuada organizacin. *Falta de planificacin.*Ejecucin deficiente.*Mal funcionamiento de los equipos.*Trabas burocrticas y administrativas.*Personal ineficiente y mal pagado. *Emigracin del personal calificad.*Deficiente estructura organizacional. *Corrupcin administrativa. *Poca importancia. *Carreteras abandonadas. Recomendaciones Generales. *Apertura al cambio.*Adecuado financiamiento. *Un buen sistema administrativo.*Buena estructura organizacional.*Participacin activa del usuario.*Priorizar trabajos.*Ser eficientes y eficaces.*Marco legal conveniente.*Transparencia en las

gestiones.*Informacin de resultados reales.*Personal suficiente y capaz.*Aprovechamiento de los recursos.*Normas tcnicas actualizadas. 3.CLASIFICACION DEL MANTENIM VIAL Generalidades.- el mantenimiento vial se clasifica de acuerdo a los objetivos, partes constitutivas de las carreteras, a su administracin y a sus actividades. a)De acuerdo a sus objetivos. De acuerdo a lo que pretendemos llegar con el mantenimiento vial, este se clasifica en: a.1.- Mantenimiento preventivo. *Previene a que se mantenga en buen estado las carreteras (partes, trfico y nivel de servicio). *Evita futuros daos a travs de pequeas actividades que se desarrollan cuando la carretera esta en buenas condiciones (Fase B). *Existen algunos criterios que no deben considerarse en este tipo de clasificacin, porque es el concepto mismo del mantenimiento. a.2.- Mantenimiento Curativo *Trata de evitar el crecimiento acelerado de los daos presentados (Fase C). *Repara los daos presentados as haya existido mantenimiento preventivo, antes que se deteriore la va a.3.Mantenimiento de rehabilitacin. *Trabajos importantes que se realizan en las vas deterioradas. *Actividades principalmente enfocadas en dar mayor capacidad de soporte a los pavimentos. *Colocacin de capas de refuerzo o rodadura y mejorar los sistemas de drenaje. a.4.- Reconstruccin. *Trabajos de mayor importancia que los anteriores (fase D). *Reparacin total o parcial de las estructuras con un alto grado de deterioro. *Transforma a las carreteras en mal estado en unas de buen estado. *Reparacin total de las condiciones deficitarias por varias causas (mala construccin, falla de mantenimiento o causas no predecibles). b)De acuerdo a las partes constitutivas. b.1.- Mantenimiento de calzadas *Acciones para conservar las partes por donde circulan los vehculos. *Mantenimientos de calzadas en tierra, flexibles, semirrgidos y rgidos. b.2.- Mantenimiento en zonas laterales *Actividades en las franjas adyacentes a las carreteras hasta

donde se extiende el derecho de la va. *Control de vegetacin, drenaje, erosin de taludes, ornamentacin y otros requisitos. b.3.- Mantenimiento de obras de arte y drenaje *Trabajos para la correcta evacuacin de aguas superficiales y freticas. *Eliminacin rpida de las aguas para evitar el paso de las mismas de fuera o dentro del camino. *Obras de arte, drenajes superficiales y subdrenes. b.4.- Sealizacin y demarcacin. *Medidas para controlar el trfico vehicular y peatonal. *Imponen restricciones, advierte a los conductores y peatones, dan informacin al usuario. *Sealizacin horizontal y vertical con parmetros estandarizados. b.5.- Mantenimiento de obras diversas *Trabajos no incluidos en los anteriores y que se refieren a un mantenimiento especifico. *Mantenimiento de espaldones, modificacin de taludes, atencin de derrumbes, control de causes. b.6.- Uso y cuidados de equipos *Determinacin del equipo ms adecuado para mantenimiento y su mejor utilizacin. *Mantenimiento y organizacin respecto a los vehculos y maquinarias. C)De acuerdo a su administracin. Es decir de acuerdo a como se lleva el proceso de mantenimiento vial. c.1.- Por administracin directa La entidad encargada del mantenimiento lo realiza con sus propios recursos. c.2.- Mantenimiento contratado la entidad encargada no realiza directamente sino que contrata a otra entidad que se dedica a estas actividades. En la actualidad es la mejor manera de realizar las tareas de mantenimiento. Contrato.- es un compromiso entre las partes para realizar o no alguna actividad. Formas de Contratar. 1.Precios unitarios.- se realiza un anlisis de los precios unitarios de materiales, mano de obra, equipo, y se obtiene el precio total que es el que se cobra. 2.Costo mas porcentaje.- se determina los costos horarios luego el contratista que realiza la obra presenta las planillas de costos en donde se incluye un porcentaje por gastos indirectos, utilidades, etc. Este sistema de pago esta limitado al 10% del costo del contrato. 3.Costo mas incentivo.- tenemos un precio referencial estimado en funcin del precio unitario, luego de realizada la obra se determina el

costo real el cual se resta al referencial y cuyo resultado se divide en porcentajes preestablecidos para la parte contratante y el contratado. 4.Delegado.la institucin encargada encomienda la obra a otra entidad, generalmente se realiza entre instituciones del estado. 5.Concesiones viales.- es un convenio de administracin de carreteras, son contratos a largo plazo y son recuperados por medio del cobro de peaje. La supervisin controla el nivel de servicio. 6.Microempresas.- estn formadas por habitantes del sector donde se realiza el mantenimiento, el mismo que se desarrolla manualmente y con herramientas sencillas. El pago no se realiza por da de trabajo sino una cantidad fija por mes. Tambin se exige un nivel de servicio adecuado. .d)De acuerdo a sus actividades. d.1.- Mantenimiento rutinario. *Son trabajos menores que se realizan en forma continua, para conservar las carreteras en las condiciones actuales. *Entre estos tenemos trabajos como bacheos, limpieza de drenajes, roza a mano, etc. d.2.- Mantenimiento peridico *Son trabajos de mayor importancia, que se realizan para reponer caractersticas que tena la carretera y que desaparecieron por varias causas. Son requeridos en forma cclica. *En esta actividad se realizan trabajos como pintura de puentes, sellos, reposicin de material, etc. d.3.Mantenimiento de mejoramiento *Es de mayor valor que las anteriores son el resultado de estudios especiales para agregar caractersticas y procurar mejoras sucesivas. *Colocacin de nuevos pavimentos, ensanchamiento de la va, reemplazo de puentes, rectificacin de caractersticas geomtricas. d.4.- Atencin a emergencias. *Son trabajos a ser desarrollados en forma inmediata, para solucionar problemas presentados por fuerzas ambientales o circunstanciales, para corregir peligros y permitir un trfico normal. *Limpieza de derrumbes, reposicin de rellenos, incrementos de via, atencin a accidentes de trfico, etc. d.5.- Mantenimiento de equipo *Son trabajos de servicio y reparacin de equipo, para prolongar su vida til, proveer maquinaria en buen estado de servicio y seguridad, para poder

desarrollar las actividades del Mantenimiento Vial. *Lubricacin, reparaciones menores y mayores, reconstruccin de equipo, etc. d.6.- Actividades complementarias *Son los trabajos que apoyan al Mantenimiento Vial y que sin ser especficamente de mantenimiento, forman parte de l, considerndolo globalmente. *Supervisin de campo, entrenamiento, produccin de materiales, etc. 5.SISTEMA ADMINISTRATIVO D MANTENIMIENTO VIAL (SAM) 5.1Generalidades. *Presencia de mltiples variables complican el S.A.M, *antiguamente se crea que no se poda planificar y se desarrollaba las acciones de acuerdo a las condiciones que se presentaban, *la determinacin de normas facilitan el S.A.M. *Sirve para dar respuesta a un sin nmero de interrogantes como son: que, donde, cuando, como, con que, para que, etc. *Permite desarrollar el ciclo programa, ejecucin, informacin y evaluacin, *no es universal y depende de diferentes factores: recursos disponibles, polticos, tcnicos, zona de trabajo, etc. 5.2Concepto *Proceso activo que nos permite planificar, organizar, dirigir y controlar las actividades del Mantenimiento Vial *proceso activo q da polticas procedimientos y operaciones para alcanzar objetivos y metas de mantenimiento vial *aprovechar mejor los recursos y permite alcanzar mejores niveles de servicio. 5.3Importancia *Cada vez el mantenimiento es ms importante lo que obliga a determinar un S.A.M de acuerdo a las exigencias. *Sirve para dar continuidad a las etapas de construccin y mantenimiento. *Permite buena distribucin de los recursos con mayor productividad y con informacin y evaluacin respectiva. *Facilita la obtencin de recursos econmicos de muchos grupos renuentes a la entrega con demostracin de su necesidad justificada. 5.4Dificultades Hay varias dificultades que se presentan y de alguna manera interfieren con la normal realizacin de las actividades que el SAM contempla, pueden ser las siguientes: *Exagerada presin poltica en la toma de decisiones. *Ordenes superiores contrarias a la programacin.

*Utilizacin de recursos en otras actividades que no son de mantenimiento. *Falta de una buena estructura organizacional *Falta de recursos econmicos y en forma efectiva. *Personal no capacitado para desarrollar el S.A.M. 5.5Objetivos *Permite la gestin de las etapas de planificacin, programacin, ejecucin y control. *Determinacin del esquema de seguimiento de construccin y mantenimiento. *Permite aprovechar de mejor forma los recursos y su obtencin. *Mejor distribucin de recursos de manera oportuna que permita un mayor nivel de servicio. 5.6Elementos bsicos Los elementos bsicos que el SAM contempla son los siguientes: Inventario de caractersticas viales. La actividad de mantenimiento vial. Normas para mantenimiento vial. Costos y precios unitarios. Condiciones de zona de trabajo. 6.EL INVENTARIO PARA MANTENIMI VIAL 6.1Generalidades *Necesidad de contar con datos confiables, de toda la jurisdiccin. *Es un inventario especfico que contiene no slo caractersticas, sino sus condiciones. *Sirven para relacionar las actividades y determinar las cantidades de trabajo (no siempre). *Constan datos fijos y datos variables, que se deben considerar para la elaboracin de los formatos (formulario de informacin ya establecidos). *necesitan para la elboracin personal experimentado q debe evaluar criterios *actualizacin peridica y revisada por el programador de mantenimiento *Deben ser implantados en mapas generales y detallados en la seccin de control. *detalle de la seccin de control Seccin de control: son partes en que se divide las carreteras con sus detalles cuando cambia la responsabilidad, cambia las condiciones de la va, cambia la seccin de control. *Resumen del inventario por carretera y en conjunto total(formato): es un resumen de la seccin de control. Formulario MOP. 6.1 Descripcin del formato MOP - MV - 115

La descripcin del contenido de este formulario fue proporcionada en las clases tericas dictadas por el profesor de la materia. RUTA; Nmero de ruta si es que existe. CLASE DE CARRETERA: Puede ser clasificada como estatal, provincial o municipal ZONA: Definir si la zona es costa sierra u oriente y su caracterstica. FECHA: En la que se efecta el inventario. NOMBRE: De la persona o grupo de personas que realizan el inventario. Sobre las caractersticas de la carretera se tiene: CALZADA; Se especifica el tipo de superficie de que esta formada la calzada: esta puede ser carpeta asfltica, doble tratamiento superficial bituminoso, empedrada o de tierra, adems del ancho promedio y el nmero de carriles de la va. ESPALDN: Se indica la existencia de espaldones haciendo constar a que lado de la va se encuentran (izquierda y/o derecha), el tipo y ancho de los mismos. CUNETA: Se indica la existencia de cunetas a la derecha e izquierda de la calzada, el tipo de limpieza puede ser a mano o a maquina, forma geomtrica y tipo de revestimiento si lo tiene. DESBROCE: Se debe anotar la necesidad de desbrozar a la izquierda y/o derecha de la zona adyacente de la va para facilitar la visibilidad. Se debe indicar adems si se puede realizar a mano o a mquina y el ancho promedio de desbroce. OTRAS CARACTERSTICAS: PUENTES: Se indica el nmero de puentes, abscisas, luz y material. ALCANTARILLAS MAYORES: Este tipo de alcantarillas son aquellas que tienen secciones mayores a 3m. ALCANTARILLAS MENORES: Son aquellas en las cuales su seccin es menor a 3m2. SEALES: Registra la cantidad y tipo de seales de placa. GUARDAVAS: Registra los metros lineales de guardava indicando si es doble o simple. MUROS: Registra los metros lineales de muros de hormign, mampostera o gaviones. OTROS: Cualquier otra caracterstica que sea susceptible de mantenimiento. CHEQUEAR LO APROPIADO: En este cuadro se hace una estimacin visual de las condiciones de la calzada en cuanto a baches, grietas, rugosidad, asentamientos, drenaje, cunetas obstruidas, alcantarillas

obstruidas, alcantarillas Segn esto se deben tomar en malogradas y maleza. cuenta los puntos que se exponen a continuacin, los mismos que nos ayudan a la determinacin de las ACTIVIDADES DE actividades de manera que el MANTENIMIENTO desarrollo del mantenimiento vial vaya por buen camino. GENERALIDADES Independientemente de cul sea el Existen infinidad de tipo de sistema de administracin actividades, debiendo, de mantenimiento vial (SAM) es identificar los principales y necesario conocer el tipo de las otras como trabajo a realizar y en qu cantidad complementarias. se van a desarrollar. Adems de Determinar de acuerdo a la esto es completamente necesario zona de trabajo, tipo de describir las actividades e carretera, recursos identificarlas, as tambin las disponibles, tcnicos a responsabilidades especficas utilizarse, etc. deben estar bien definidas, para Considerar como actividades evitar cualquier tipo de ciertas circunstancias que no confusiones o superposiciones que, desarrollan trabajo y es en el transcurso de la ejecucin, necesario considerar para puedan significar el fracaso del facilitar el S.A.M mismo. CATEGORIAS DE CONTROL: CONCEPTO: 1. Actividades Ilimitadas. Las que Las actividades de mantenimiento se ejecutan cuando son requisitos, se definen como la serie de tareas sin lmite de cantidad. Ej: bacheo y labores que se desarrollan de tal asfltico. modo que tienda a preservar y 2. Actividad Limitada: Se mantener las carreteras existentes y desarrolla nicamente lo mejorar las carreteras inadecuadas, programado. Ej: desbroce. las mismas que se agrupan para 3. Actividad Especial: Se formar una actividad. desarrolla solo con una orden superior. UNIDAD: 4. Actividades Complementarias: Las unidades que se utilizan en el Tiene relacion directa con el mantenimiento vial, deben ser tales mantenimiento pero son de que puedan ser mesurables, actividad de apoyo. Ej: confeccin prcticas y que estn acordes con de mezcla asfltica. la actividad que se est realizando para cumplir con el propsito que se est siguiendo, las unidades DESCRIPCION DE LAS utilizadas en el mantenimiento vial ACTIVIDADES pueden ser diferentes, dependiendo Debe ser precisa y concreta, si se est trabajando por contrato, o determinando las tareas a por administracin directa, esto se realizar. debe como nombramos en la Determinar la unidad de primera parte de este prrafo, que medida. las unidades deben agilitar los Identificar el objeto de la clculos. actividad. Conveniencia de DETERMINACION DE LA codificar.(determinar rubros , ACTIVIDADES: se codifica a travs de tres Las actividades de mantenimiento nmeros , el primer dgito es pueden clasificarse en diferentes el grupo al que permanece, el niveles de importancia, segundo es subdivisin y ms dependiendo si estas se encuentran se relaciona con las partes en la fase de de programacin o de constitutivas de la carretera, control del trabajo de el tercero es el especifico para mantenimiento vial; debemos la actividad. tomar en cuenta que existen algunas actividades que se deben realizar cuando estas sean requeridas, aun cuando esto signifique ms trabajo de lo planeado originalmente, es decir se toman como prioridad, ya que si no se las soluciona en el momento pueden crear problemas a futuro, hay otras que se realizan de acuerdo a lo planeado, y otras que poseen cierto grado de flexibilidad.