DEPARTAMENTO DE OBRAS CIVILES

CERTAMEN N2
ESTUDIO INTERSECCION AV. COLON-AV. FRANCIA"

INTEGRANTES:

Pedro Barrios P. 2604017-5 Paulina Bascuan 2604120-1 Andrs Villarroel 9991008-9 Joselinne Mrquez 2503048-6

Marco Torres Cocio2604047 7 Andrs Saldias Mauro Farah Missoni 2504637- 4

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PROFESOR: Javier Velsquez. FECHA: 17 de Noviembre 2011

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Contenido
..........................................................................................................1 Contenido...........................................................................................3 INTRODUCCION...................................................................................4 OBJETIVOS..........................................................................................5 DESARROLLO......................................................................................6 Descripcin del problema a estudiar...................................................................6 Situacin anterior de la interseccin (ao 1991).................................................6 Situacin actual (ao 2011).................................................................................7 Conclusiones....................................................................................................... 7

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INTRODUCCION
Se consideran Intersecciones semaforizadas las que estn reguladas permanente o mayoritariamente mediante sistemas de luces que establecen las prioridades de paso por la interseccin. La semaforizacin de intersecciones puede ser un instrumento eficaz para la reduccin de la congestin, la mejora de la seguridad o para apoyar diversas estrategias de transporte (promocin del transporte pblico, reforzamiento de la jerarqua viaria, potenciacin de peatones y ciclistas, etc). Prcticamente, cualquier tipo de interseccin es susceptible de semaforizacin. No obstante, un buen aprovechamiento de los sistemas modernos de semaforizacin puede requerir modificaciones en la localizacin de las intersecciones y en el diseo de sus elementos mediante medidas de gestin. De lo anterior es que este trabajo estudiar los niveles de congestin de la interseccin de AV. Colon con AV. Francia en el sector Almentral de la ciudad de Valparaso. Se realizar la modelacin mediante el software SIDRA 2.0 y se popondrn medidas de gestin de bajo costo con el fin de disminuir el grado de saturacin

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OBJETIVOS
Estudiar y analizar los niveles de congestin en una interseccin, y establecer medidas de gestin de bajo costo. Conocer el software SIDRA 2.0 y realizar la modelacin de la interseccin. Determinar el grado de saturacin y disminuirlo hasta obtener un grado aceptable igual a 0.9. Familiarizarse con los conceptos de que se utilizan en el estudio de Ing. de Transporte.

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DESARROLLO
Descripcin del problema a estudiar.
El ejemplo de Sidra que se public en la pgina del curso, corresponde a la interseccin de Coln Francia, pero de hace 20 aos atrs cuando los flujos an eran muy bajos como para justificar ms de 2 fases. Hoy los flujos de vehculos livianos han crecido un 3% anual y los buses un 1,5% anual. Se le ha solicitado proveer medidas de gestin de trnsito de bajo costo para que los niveles de servicio sean aceptables. Modele en Sidra esta nueva situacin y proponga las medidas correspondientes.

Situacin anterior de la interseccin (ao 1991) Performance Measure

Demand Flow Degree of Saturation Capacity (Total) 95% Back of Queue (m) 95% Back of Queue (veh) Control Delay (Total) Control Delay (Average) Level of Service Level of Service (Worst Movement) Total Effective Stops Effective Stop Rate Travel Distance (Total) Travel Distance (Average) Travel Time (Total) Travel Time (Average) Travel Speed Operating Cost (Total) Fuel Consumption (Total) Carbon Dioxide (Total) Hydrocarbons (Total) Carbon Monoxide (Total) NOX (Total)

Vehicles
3267 veh/h 0.983 4714 veh/h 227 m 28.6 veh 36.24 veh-h/h 39.9 s/veh LOS D LOS F 2883 veh/h 0.88 per veh 1701.5 veh-km/h 521 m 69.0 veh-h/h 76.0 secs 24.7 km/h 1761 $/h 250.9 L/h 628.5 kg/h 1.086 kg/h 44.56 kg/h 1.336 kg/h

Pedestrians
1357 ped/h 0.112 2m 1.7 ped 7.01 ped-h/h 18.6 s/ped LOS B LOS C 767 ped/h 0.57 per ped 13.6 ped-km/h 10 m 10.4 ped-h/h 27.6 secs 1.3 km/h 144 $/h

Persons
6258 pers/h

61.37 pers-h/h 35.3 s/pers

5092 pers/h 0.81 per pers 2565.8 pers-km/h 410 m 113.9 pers-h/h 65.5 secs 22.5 km/h 1904 $/h

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Se puede apreciar que el grado de saturacin corresponde a un valor de 0.983, el cual est por sobre lo permitido (0.8-0.9)

Situacin actual (ao 2011)

Actualmente los flujos de vehculos livianos han crecido un 3% anual y los buses un 1,5% anual. Se ha determinado proveer medidas de gestin de trnsito de bajo costo para que los niveles de servicio sean aceptables.

Performance Measure
Demand Flow Degree of Saturation Capacity (Total) 95% Back of Queue (m) 95% Back of Queue (veh) Control Delay (Total) Control Delay (Average) Level of Service Level of Service (Worst Movement) Total Effective Stops Effective Stop Rate Travel Distance (Total) Travel Distance (Average) Travel Time (Total) Travel Time (Average) Travel Speed Operating Cost (Total) Fuel Consumption (Total) Carbon Dioxide (Total) Hydrocarbons (Total) Carbon Monoxide (Total) NOX (Total)

Vehicles
2223 veh/h 0.810 3875 veh/h 105 m 13.7 veh 12.63 veh-h/h 20.5 s/veh LOS C LOS C 1945 veh/h 0.88 per veh 1147.1 veh-km/h 516 m 31.7 veh-h/h 51.4 secs 36.1 km/h 852 $/h 150.4 L/h 376.2 kg/h 0.693 kg/h 33.56 kg/h 0.946 kg/h

Pedestrians
1357 ped/h 0.201 1m 1.0 ped 4.05 ped-h/h 10.7 s/ped LOS B LOS B 992 ped/h 0.73 per ped 13.6 ped-km/h 10 m 7.4 ped-h/h 19.7 secs 1.8 km/h 103 $/h

Persons
4692 pers/h

22.99 pers-h/h 17.6 s/pers

3910 pers/h 0.83 per pers 1734.2 pers-km/h 370 m 55.0 pers-h/h 42.2 secs 31.5 km/h 955 $/h

Se puede apreciar que el grado de saturacin corresponde a un valor de 0.81, el cual est en el rango de lo permitido (0.8-0.9)

Conclusiones
Dentro de las medidas de gestin de bajo costo adoptadas estn:
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Aumentar la velocidad de 50 a 60 km/h Permitir viraje a la Izquierda tanto del sector Norte como del sector sur de la AV. Francia. Disminuir la circulacin de vehculos adoptando otras vas de circulacin.

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