Repblica Bolivariana de Venezuela. Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada Nacional. Coordinacin de Ingeniera Aeronutica. Catedra: Avinica.

Informe sobre la ponencia de Seguridad Aeronutica a cargo del Ingeniero Luis Ernesto Guevara Nio. En marco de la segunda jornada de conferencias tecnolgicas.

Autor: Br. Andreas Diaz. Prof.: Ing. Luis Ernesto Guevara Nio

Caracas, 04 de diciembre de 2011

El da jueves 17 de noviembre del ao en curso, el ingeniero aeronutico y profesor de la ctedra de avinica, Cnel. (R) Luis Ernesto Guevara Nio, realiz una ponencia sobre la seguridad aeronutica en el marco de la segunda jornada de conferencias tecnolgicas. Es importante destacar que en ambas jornadas, siempre ha habido cabida para el sector aeronutico. El inici de la conferencia se marc con una referencia al INAC (Instituto Nacional de Aeronutica Civil). Acto seguido, el Cnel., abord el tema del sistema de gestin de la seguridad operacional, o SMS (Safety Management System por sus siglas en ingls), este es un enfoque sistemtico para el enfoque de la seguridad operacional, el cual implica toda operacin con las aeronaves, sea en donde se encuentre esta. Esta consta de polticas y lneas de responsabilidades, as como procedimientos necesarios para los fines de seguridad operacional. Para realizar una ms dinmica ponencia, el Cnel. condujo un ejercicio para indicar cul es el lbulo cerebral que ms usan las personas, en este caso los asistentes a la ponencia. Destac la falta de identificacin que existe con la UNEFA, y asimil este caso con un enunciado del Convenio de Chicago, el cual dice que cada integrante de una organizacin tiene que tener pertenencia y responsabilidad para con la misma. Tambin acentu la diferencia entre el mirar y el ver, estos puedes ser unos conceptos banales y bsicos, pero el entender esta diferencia puede resultar clave en el contexto de la responsabilidad aeronutica. Entre los factores de la seguridad para la gestin del riesgo, se encuentra el humano, tecnolgico, organizacional, entre otros. Tambin realiz mencin al marco legal de los sistemas de gestin de riesgo y seguridad operacional, que en Venezuela la mxima ley es la constitucin, luego, en jerarqua, esta la ley de aeronutica civil, y por ltimo la aplicacin del SMS. Retomando el Convenio de Chicago, all tambin, en diversos anexos, existe una reglamentacin para la gestin del riesgo.

En las aerolneas, talleres de mantenimiento, aerdromos, entre otros, la seguridad siempre es lo primero, sea en aire o tierra, y tambin la seguridad es un valor, destac el Cnel. Guevara. Siguiendo, se habl sobre el riesgo y el peligro, y sus diferencias. Tambin que la seguridad es hoy vista como el control y mantenimiento de los riesgos, y de que manera esta se aplica a las Organizaciones de Mantenimiento Aeronauticos, y dems instalaciones que se relacionan con las operaciones aeronuticas. Coment sobre el espacio de seguridad, en dicho espacio existen dos extremos que son la proteccin y la produccin. Cuando hay mediana proteccin y no hay produccin se est en bancarrota, ahora, cuando hay produccin sin proteccin existir la catstrofe. El punto aceptable es que haya igual nivel de produccin y de proteccin. Sobre el riesgo, se habla de bajo riesgo o alto riesgo, y en la produccin se habla de alta produccin y baja produccin. Cuando se pierde el sentido de produccin del sistema se entre en el llamado espacio de violacin, y al final se puede entrar en el espacio de violacin excepcional (accidentes). Para el manejo del espacio de violacin existen tres mtodos: el reactivo, el predictivo y el proactivo. 1. El reactivo, que responde a los acontecimientos que ya han ocurrido. Muchas veces, las organizaciones aeronuticas, no reportan o no son reactivos por temor a las sanciones administrativas. 2. El predictivo, el cual consta en predecir que es lo que va a pasar. Para esto tienen que existir dispositivos para identificar en tiempo real el comportamiento de las variables, que en una organizacin, pueden contribuir con los accidentes. 3. El proactivo, este busca activamente identificar los riesgos a travs del anlisis de las actividades de la organizacin El SMS, implica un cambio en el modo de pensar, se identifican, se motivan, actan e interactan con respecto a la seguridad operacional indic el

Cnel. Guevara. Implica, tambin, el paso del mtodo reactivo y predictivo al de cumplir con metas de seguridad operacional. Dependiendo del modo de reaccionar del responsable de la seguridad, tendremos ms o menos oportunidades de llegar a los eventos que se encuentren en el espacio de seguridad excepcional. En conclusin si bien el peligro y el riesgo siempre estn presente, se deben buscar los mtodos y mecanismos para minimizar la aparicin y consecuencias de estos elementos.