PETRLEOS MEXICANOS REFINERA ING.

ANTONIO DAVAL JAIME PLANTA DE DESINTEGRACIN CATALTICA

MANUAL DE LA

DE

OPERACIN DE

PLANTA

DESINTEGRACIN CATALTICA FCC

RECOPILACIN: ING. JOSE APOLOS VASQUEZ HERNANDEZ INSTRUCTOR EN TCNICAS DE OPERACIN DE PLANTAS IMP SALINA CRUZ, OAX.

INTRODUCCIN
ESTE MANUAL DESCRIBE EL PROCESO, PRINCIPIOS DE OPERACIN Y PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE, PARO NORMAL Y DE EMERGENCIA PARA UNA UNIDAD DESINTEGRADORA CATALTICA TIPO ELEVADOR MODELO "ORTHOFLOW F" QUE INCLUYE SECCIONES DE FRACCIONAMIENTO, RECUPERACIN DE VAPORES, TRATAMIENTO DE AMINA, TRATAMIENTO MEROX Y TRATAMIENTO DE AGUAS AMARGAS. EL DISEO DE LAS DIFERENTES SECCIONES DE LA PLANTA FUE DESARROLLADO COMO SIGUE: SECCIN CARGA Y REACCIN FRACCIONAMIENTO RECUPERACIN DE VAPORES TRATAMIENTO DE AMINA TRATAMIENTO MEROX TRATAMIENTO DE AGUAS AMARGAS ING. BSICA M. W. KELLOGG M. W. KELLOGG M. W. KELLOGG M. W. KELLOGG U. 0. P. BIDYPSA ING. DE DETALLE M. W. KELLOGG BIDYPSA BIDYPSA BIDYPSA BIDYPSA BIDYPSA

EXCEPTO LA ZONA DE REDESTILACIN DE AMINA (FUERA DE OPERACIN), CUYA INGENIERA BSICA FUE DESARROLLADA POR BIDYPSA .

NO ES POSIBLE ANTICIPAR Y PRESENTAR AQU TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS POTENCIALES CON QUE PUEDE ENCONTRARSE EL OPERADOR DURANTE EL TRABAJO, ARRANQUE Y PARO NORMAL O DE EMERGENCIA DE LA UNIDAD. POR CONSIGUIENTE, ESTE MANUAL DEBE SER TOMADO COMO UNA GUA Y LAS CONDICIONES ESTIPULADAS EN L NO SON NORMAS RGIDAS A MENOS QUE SE INDIQUEN ESPECFICAMENTE COMO TALES. LAS CONDICIONES Y TCNICAS DE OPERACIN SE DESARROLLARN A PARTIR DE LA EXPERIENCIA DE LA OPERACIN. EN NINGN MOMENTO DEBERN HACERSE A UN LADO LAS REGLAS Y PRCTICAS DE SEGURIDAD QUE SE OBSERVAN EN LA INDUSTRIA PETROLERA.

II DESCRIPCIN DEL PROCESO

LA PLANTA DE DESINTEGRACIN CATALTICA TIPO ELEVADOR QUE AQU SE DESCRIBE SE HA DISEADO PARA UNA CARGA DE 40000 BPD DE GASLEO VIRGEN Y PRODUCE: GAS RESIDUAL DESULFURADO PARA GAS COMBUSTIBLE, GAS CIDO PARA RECUPERACIN DE AZUFRE, PROPANO-PROPILENO LPG, BUTANO-BUTILENO LPG, GASOLINA DEBUTANIZADA, ACEITE CCLICO LIGERO (ACL) Y ACEITE DECANTADO. ESTA PLANTA CUENTA CON UN SISTEMA CONVERTIDOR CATALTICO FRACCIONADORA, UNA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES, UNA SECCIN DE TRATAMIENTO CON AMINA (DEA) PARA ELIMINAR CIDO SULFHDRICO DE LAS CORRIENTES DE GAS SECO Y PROPANO-BUTANO. POR OTRA PARTE U.O.P. HA DISEADO LA UNIDAD DE EXTRACCIN MEROX PARA ELIMINAR MERCAPTANOS DE LA CORRIENTE PROPANO-BUTANO Y LA UNIDAD DE ENDULZAMIENTO MEROX PARA GASOLINA. ESTA PLANTA SE HA DISEADO CON LA FLEXIBILIDAD NECESARIA PARA TRABAJAR USANDO UN CATALIZADOR TIPO "MALLAS MOLECULARES", EN CUALQUIERA DE LAS DOS FORMAS SIGUIENTES, MUY DIFERENTES ENTRE S: PRODUCCIN MXIMA DE GASOLINA CON UNA CONVERSIN DE 82.5% EN VOLUMEN Y UNA RECIRCULACIN DEL 5% EN VOLUMEN FORMADA CON LODOS DE LA DECANTACIN Y ACEITE CCLICO PESADO. ESTE CASO SE MUESTRA EN EL DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO P-4169-D. PRODUCCIN MXIMA DE DESTILADO MEDIO CON UNA CONVERSIN DE 63% EN VOLUMEN Y UNA RECIRCULACIN DE 30% EN VOLUMEN DE ACEITE CCLICO PESADO Y 5 % EN VOLUMEN DE LODOS. ESTE CASO SE MUESTRA EN EL DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO P-4171-D. AS TAMBIN, SE DISE LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES PARA PROCESAR EL GAS Y LA GASOLINA PRODUCIDOS EN LAS OPERACIONES CITADAS MS EL GAS Y LA GASOLINA PRODUCIDOS EN UNA PLANTA REDUCTORA DE VISCOSIDAD DE UNA CAPACIDAD DE 40000 BPD. COMO SOLAMENTE LA REFINERA DE TULA CUENTA CON ESTE TIPO DE PLANTA, LA PLANTA DE SALINA CRUZ DISPONE DE CAPACIDAD EXTRA EN LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES.

DESCRIPCIN DEL FLUJO.

SECCIN DE CARGA Y REACCIN. EL CONVERTIDOR DE DESINTEGRACIN 1-D CONSISTE EN UN TUBO ELEVADOR REACTOR (RISER), CMARA DE SEPARACIN (DISENGAGER), AGOTADOR DE CATALIZADOR, REGENERADOR E INSTALACIONES PARA LA CIRCULACIN DEL CATALIZADOR. EL EQUIPO AUXILIAR CONSTA DE DOS SILOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CATALIZADOR NUEVO (1-F Y 1-FA), UN SILO PARA CATALIZADOR GASTADO (2-F), TURBOSOPLADOR DE AIRE 1-J, CALENTADOR DE AIRE 1-B, CMARA DE ORIFICIOS PARA LOS GASES DEL REGENERADOR, TANQUES DE SELLO DE AGUA Y CALDERA DE CO. EL CONVERTIDOR Y SU EQUIPO AUXILIAR SE HAN DISEADO PARA MANEJAR LAS DOS OPERACIONES BSICAS Y CASOS INTERMEDIOS. LA CARGA A LA PLANTA ES UNA MEZCLA DE GASLEOS QUE SE PRODUCEN EN LA PLANTA DE ALTO VACO. ESTOS GASLEOS SE RECIBEN EN EL TANQUE DE BALANCE DE CARGA 12-F A CONTROL DE NIVEL (LIC-5). POR UN LADO, A TRAVS DE LA VLVULA LV-5B SE RECIBEN GASLEOS CALIENTES (90C) PROVENIENTES DE LA PLANTA DE ALTO VACO Y POR OTRO SE RECIBE CARGA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO QUE VIENE UN POCO MS FRA (66 C) Y QUE ES IMPULSADA POR LAS BOMBAS 22-J/JA PASANDO A TRAVS DE LV-5C. PARA CONOCER LA CANTIDAD DE CARGA PROVENIENTE DE ALMACENAMIENTO SE TIENE EL REGISTRADOR FR-32 Y PARA EL TOTAL DE CARGA FRESCA QUE EST ENTRANDO AL PROCESO SE TIENE EL FR-33 A LA DESCARGA DE LAS BOMBAS DE CARGA. DEL TANQUE DE CARGA, STA ES BOMBEADA CON LAS BOMBAS 3-J (M) O 3-JA (T) A TRAVS DE CAMBIADORES DE CALOR Y UN CALENTADOR A FUEGO DIRECTO PARA PROPORCIONARLE LA TEMPERATURA QUE REQUIERE AL ENTRAR AL REACTOR. EN EL SISTEMA DE LOS CAMBIADORES DE CALOR, LA CARGA RECUPERA CALOR DEL ACEITE DECANTADO EN EL 6-C, DEL ACEITE CCLICO PESADO QUE SE RECIRCULA A LA FRACCIONADORA EN LOS 29-C1, 2 Y FINALMENTE DE LA RECIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADORA EN LOS 8-C1, 4. SE DIVIDE LA CARGA EN DOS CORRIENTES CONTROLADAS POR FV-35 Y FV-36 QUE CORRESPONDEN A CADA UNO DE LOS SERPENTINES DEL CALENTADOR A FUEGO DIRECTO 2-B. EL CALOR QUE SE SUMINISTRA A LA CARGA EN EL CALENTADOR 2-B ES PROPORCIONADO POR GAS COMBUSTIBLE CONTROLADO POR PIC-12 O POR DIESEL CONTROLADO CON PIC-42. A LA SALIDA DEL 2-B SE UNEN LAS CORRIENTES DE LOS DOS SERPENTINES Y HAY UN CONTROL DE TEMPERATURA EN ESTE PUNTO TIC-14 (350 C) QUE PUEDE ACTUAR EN CASCADA CON PIC-12 O PIC-42 SEGN EL

COMBUSTIBLE QUE SE EST UTILIZANDO. SE TIENE INDICACIN DE TEMPERATURAS EN LA CONSOLA MULTIPUNTO PARA LA SALIDA DE CADA UNO DE LOS SERPENTINES TI-1-6 Y TI-1-7 Y PARA LA CORRIENTE TOTAL TI-1-8. DE AQU LA CARGA SE VA HACIA EL PEINE DE CARGA PASANDO POR UNA VLVULA DE COMPUERTA COMNMENTE CONOCIDA EN EL MEDIO COMO "PAPAYONA" Y EN DONDE ADELANTE SE LE INCORPORA LA RECIRCULACIN DE LODOS QUE MANDAN LAS BOMBAS 11-J. EN LA OPERACIN DE MXIMA GASOLINA EL LQUIDO RECIRCULADO ES UNA CORRIENTE PEQUEA, UN 5 % DE LA CARGA EN VOLUMEN, EL CUAL TIENE COMO FINALIDAD RETORNAR CATALIZADOR DEL ASENTADOR DE LODOS AL CONVERTIDOR, Y ES UNA MEZCLA DE LODOS DE LA FRACCIONADORA CON ALGO DE ACP INYECTADO CON FV-44 PARA DILUIR LA CONCENTRACIN DE CATALIZADOR. TODA ESTA CORRIENTE SE CONTROLA MEDIANTE LA VLVULA FV-39. EN OPERACIN DE MXIMO DESTILADO MEDIO EL LQUIDO RECIRCULADO ES UNA CORRIENTE CONSIDERABLE, QUE EQUIVALE A UN 35 % EN VOLUMEN CON RESPECTO A LA CARGA Y QUE EST FORMADO POR EL 5 % DE LODOS CON DILUCIN DE ACP COMO EN EL CASO ANTERIOR Y UN 30 % CON ACP QUE SE CONTROLA MEDIANTE FV-40; ESTO CON LA FINALIDAD DE AUMENTAR EL RENDIMIENTO DE DESTILADO MEDIO. EN LA PARTE INFERIOR DEL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN (RISER) LA CARGA SE MEZCLA CON VAPOR DE DISPERSIN CONTROLADO CON FIC-5 Y TODO ESTO SE ALIMENTA AL ELEVADOR A TRAVS DE UN JUEGO DE SEIS BOQUILLAS LOCALIZADAS PERIMETRALMENTE. SE DISPONE DE DOS; SISTEMAS DE INYECCIN DE CARGA (CORONAS DESCARGA). EL SUPERIOR SER UTILIZADO NORMALMENTE. EL INFERIOR EST DISEADO PARA BAJAS CARGAS Y SER USADO CUANDO LA CA RGA SEA INFERIOR AL 80 % DE LA DE DISEO. CUANDO SE REDUCE LA CARGA A MENOS DE LA DE DISEO, OCURREN VARIAS COSAS QUE AFECTAN EL FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA: VA A DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL LEVANTAMIENTO EN EL PUNTO DE INYECCIN DE LA CARGA Y A VELOCIDADES BAJAS DE LEVANTAMIENTO, PUEDE PRESENTARSE INESTABILIDAD EN LA CIRCULACIN; ADEMS DE ESO, VAN A AUMENTAR LOS TIEMPOS DE RESIDENCIA DEL CATALIZADOR Y EL ACEITE EN EL ELEVADOR, LO QUE HAR AUMENTAR LIGERAMENTE LA CONVERSIN, PERO AUMENTAR TAMBIN LA FORMACIN DE CARBN Y PUEDE REDESINTEGRAR PARTE DE LA GASOLINA. EN EL REGENERADOR, LA DISMINUCIN DE AIRE REQUERIDO ABATIR LA VELOCIDAD A TRAVS DE LA CARRA Y TENDER A DISMINUIR LA EFICIENCIA DE LA REGENERACIN. PARA CONTRARRESTAR LOS EFECTOS DERIVADOS DE LA OPERACIN DE LA PLANTA A BAJA CARGA, DEBER CAMBIARSE LA ALIMENTACIN AL PUNTO DE INYECCIN INFERIOR Y LA PRESIN DE OPERACIN DEBER BAJARSE, TANTO COMO LO PERMITA LA REDUCCIN DE CARGA DEL COMPRESOR DE GAS. EL CAMBIO AL PUNTO INFERIOR DE INYECCIN PUEDE HACERSE AL 80 % DE LA CARGA DE DISEO 2 (32 000 BPD). EN ESTE PUNTO, LA PRESIN PUEDE BAJARSE DE 140 A 210 GR/CM ; AL 2 60 % DE LA CARGA DE DISEO, LA PRESIN PUEDE BAJARSE UNOS 350 GR/CM O MS. ESTOS AJUSTES HARN POSIBLE EL MANTENIMIENTO DE VELOCIDADES SATISFACTORIAS. SI ES NECESARIO MANTENER LA CONVERSIN EN EL NIVEL DESEADO, PUEDE BAJARSE UN POCO LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL RISER. EN EL RISER LA CARGA SE RENE CON CATALIZADOR REGENERADO Y CON LOS VAPORES DE FLUIDIZACIN LATERAL Y VERTICAL (FI-27). EL CATALIZADOR CALIENTE VAPORIZA LA CARGA, LA CALIENTA A LA TEMPERATURA DE REACCIN Y PROPORCIONA EL CALOR NECESARIO PARA LA DESINTEGRACIN. LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL RISER TI-1-28 Y TRC-2 SE CONTROLA POR LA ADMISIN DE CATALIZADOR MEDIANTE LA VLVULA TAPN PV-2. ESTA TEMPERATURA DEBER SER DE 527C PARA OPERACIN DE MXIMA GASOLINA Y DE 477C PARA OPERACIN DE MXIMO DESTILADO MEDIO. LA MEZCLA DE CATALIZADOR Y VAPORES FLUYE EN FORMA ASCENDENTE EN EL

ELEVADOR Y LA REACCIN SE EFECTA. LA PARTE INFERIOR DEL ELEVADOR SE HA DIMENSIONADO PARA PROPORCIONAR SUFICIENTE VELOCIDAD DE LEVANTAMIENTO. TOMANDO EN CUENTA QUE LA REACCIN DE DESINTEGRACIN PROCEDE CON MUCHA RAPIDEZ, EL DIMETRO DEL ELEVADOR AUMENTA EN FORMA ASCENDENTE PARA MANEJAR EL VOLUMEN CRECIENTE Y PROPORCIONAR EL TIEMPO DE REACCIN DESEADO. LA MEZCLA FLUYE EN EL TRAMO VERTICAL RESTANTE DEL ELEVADOR, PASA A LA LNEA HORIZONTAL DE TRANSFERENCIA Y FINALMENTE DESCIENDE POR LA BAJANTE VERTICAL HASTA LA PARTE INFERIOR DE LA CMARA DE SEPARACIN. LOS CAMBIOS DE DIRECCIN SE LLEVAN A CABO EN CODOS DE DISEO ESPECIAL QUE PERMITEN AL CATALIZADOR DE ALTA VELOCIDAD DESLIZARSE SOBRE UNA CAPA ESTACIONARIA DE CATALIZADOR EN LUGAR DE HACERLO SOBRE LAS PAREDES. EL ELEVADOR TERMINA EN LA PARTE INFERIOR DE LA CMARA DE SEPARACIN. EN ESTE LUGAR OCURRE UNA SEPARACIN BURDA DEL CATALIZADOR Y DE LOS VAPORES, MEDIANTE UN SEPARADOR RANURADO (SEPARADOR BURDO). LA MAYOR PARTE DE LOS VAPORES FLUYEN HORIZONTALMENTE POR LAS VENTANAS LATERALES DEL SEPARADOR, EN TANTO QUE LA MAYOR PARTE DE CATALIZADOR FLUYE HACIA ABAJO POR EL FONDO ABIERTO DEL ELEVADOR SUMERGIDO EN CATALIZADOR. LOS VAPORES DE LOS HIDROCARBUROS FORMADOS DURANTE LA DESINTEGRACIN, LOS INERTES, EL VAPOR DE DISPERSIN Y EL VAPOR DE AGOTAMIENTO DE CATALIZADOR, FLUYEN HACIA ARRIBA EN LA CMARA DE SEPARACIN Y SALEN A TRAVS DE CUATRO JUEGOS DE CICLONES DE DOS PASOS. EL CATALIZADOR QUE ARRASTRAN LOS VAPORES ES SEPARADO DE STOS EN LOS CICLONES Y SE RETORNA AL FONDO DE LA CMARA DE SEPARACIN, DESCARGNDOSE A TRAVS DE LAS VLVULAS "REGATN" QUE TIENEN LOS CICLONES AL FINAL DE SUS PIERNAS. LOS VAPORES FLUYEN DE LA CMARA DE SEPARACIN HACIA LA FRACCIONADORA 1-E. SE TIENE UN ANILLO DE VAPOR (FI-100) INSTALADO EN EL DOMO DE LA CMARA DE SEPARACIN PARA EVITAR LA ACUMULACIN DE VAPORES DE HIDROCARBUROS EN ESTA ZONA. EL CATALIZADOR GASTADO QUE CONTIENE EL CARBN FORMADO DURANTE LA REACCIN DE DESINTEGRACIN, PASA HACIA ABAJO A TRAVS DE UN CONO DENTRO DEL AGOTADOR DE CATALIZADOR GASTADO. EL AGOTADOR SE LOCALIZA DIRECTAMENTE ABAJO DE LA CMARA DE SEPARACIN Y CUENTA CON MAMPARAS ATORNILLADAS TIPO DISCO Y DONA PARA ASEGURAR EL CONTACTO EFICIENTE DEL CATALIZADOR DESCENDENTE CON EL VAPOR DE AGOTAMIENTO CONTROLADO POR FLC-4 QUE FLUYE HACIA ARRIBA. EL PROPSITO DEL AGOTAMIENTO ES EL DE ELIMINAR LOS HIDROCARBUROS QUE HAN QUEDADO ATRAPADOS EN EL CATALIZADOR DESCENDENTE. DEL AGOTADOR, EL CATALIZADOR FLUYE EN FASE DENSA DESCENDENTE POR UN TUBO (STAND PIPE) A TRAVS DE LA VLVULA TAPN PV-1 Y CAE DENTRO DEL POZO DE DISTRIBUCIN DE CATALIZADOR AGOTADO. LA PV-1 CONTROLA EL NIVEL DE LA CAMA DE CATALIZADOR ARRIBA DEL AGOTADOR (NIVEL DEL SEPARADOR LIC-1). DISTRIBUIDAS A LO LARGO DE LA BAJANTE, HAY OCHO BOQUILLAS DE AIREACIONES CON VAPOR PARA ASEGURAR UN FLUJO UNIFORME DEL CATALIZADOR DESCENDENTE (FI-21 Y FI-84). EL CATALIZADOR AGOTADO SUBE A TRAVS DEL POZO Y ES DISTRIBUIDO POR TRES BRAZOS (EN FORMA DE CORNETAS) A LA PRIMERA ETAPA DE REGENERACIN. EN EL REGENERADOR, EL CARBN DEPOSITADO DURANTE LA DESINTEGRACIN SE QUEMA PARA ELIMINARLO DEL CATALIZADOR. SE USAN DOS ETAPAS DE REGENERACIN PARA ALCANZAR UN CONTENIDO MUY BAJO DE CARBN EN EL CATALIZADOR REGENERADO. EN LA PRIMERA ETAPA SE QUEMA APROXIMADAMENTE EL 80 % DEL CARBN. DEPENDIENDO DE LA OPERACIN, SE ESPERAN TEMPERATURAS DE 607 A 641C. EL

AIRE LLEGA A LA PRIMERA ETAPA CONTROLADO POR FIC-1 Y MIC-2 A TRAVS DE UN ANILLO QUE LO DISTRIBUYE EFICIENTEMENTE. EL CATALIZADOR DE LA PRIMERA ETAPA FLUYE A TRAVS DE RANURAS EN LA PLACA DE CONTENCIN HACIA LA SEGUNDA ETAPA. EL RESTO DEL CARBN SE QUEMA EN LA SEGUNDA ETAPA, A TEMPERATURAS MS ELEVADAS, DE 627 A 677C, DEPENDIENDO DE LA OPERACIN. SE INYECTA AIRE A LA SEGUNDA ETAPA CON FIC-3 Y MIC-3 A TRAVS DE UN DISTRIBUIDOR TUBULAR (EN FORMA DE ARAA) QUE SE HA DISEADO PARA PROPORCIONAR DISTRIBUCIN UNIFORME DE AIRE Y PERMITIR EL AJUSTE A BAJOS FLUJOS. EL GAS EFLUENTE DE LA COMBUSTIN DE CARBN ATRAVIESA LA FASE DENSA DE LA CAMA Y ASCIENDE A LA FASE DILUIDA, DONDE CON SEIS JUEGOS DE CICLONES DE DOS PASOS, SE RETORNA A LA CAMA EL CATALIZADOR QUE ARRASTRARON LOS GASES. SOLO LOS CICLONES SECUNDARIOS CUENTAN CON VLVULAS "REGATN" EN SUS PIERNAS. EL EFLUENTE DE LOS CICLONES FLUYE A LA CMARA PLENO Y A LA LNEA DE SALIDA. EN ESTA LNEA DOS VLVULAS DESLIZANTES (SLV OTE Y SLV PTE) RESTRINGEN EL PASO DEL GAS EFLUENTE Y CONTROLAN LA PRESIN DEL REGENERADOR (PIC-6). DE LAS VLVULAS DESLIZANTES EL GAS FLUYE A LA CMARA DE ORIFICIOS EN DONDE LA PRESIN SE REDUCE AL VALOR REQUERIDO POR LA CALDERA DE CO. EL SOPLADOR DE AIRE 1-J PARA LA COMBUSTIN, ES ACCIONADO POR UNA TURBINA DE VAPOR QUE DESCARGA EL VAPOR AGOTADO A UN CONDENSADOR DE SUPERFICIE. EL CALENTADOR DE AIRE 1-B, PARTE INTEGRAL DE LA LNEA DE ENTRADA AL ANILLO DE DISTRIBUCIN DE LA PRIMERA ETAPA, SE USA DURANTE LA PUESTA EN OPERACIN DE LA PLANTA PARA DAR EL CALOR REQUERIDO PARA ELEVAR LA TEMPERATURA DE LA CAMA HASTA EL PUNTO EN QUE SE INICIA LA COMBUSTIN DEL ACEITE ANTORCHA, DESPUS DE LO CUAL EL QUEMADO DEL ACEITE ANTORCHA ELEVA LA TEMPERATURA DE LA CAMA A SU VALOR NORMAL. UN ANILLO DE VAPOR (FI-17) INSTALADO EN LA PARTE MS ALTA DEL REGENERADOR SIRVE PARA PURGAR DE GASES COMBUSTIBLES EL ESPACIO SOBRE CICLONES. CON VAPOR SE MANTIENE LA FLUIDIZACIN DENTRO DEL POZO DE CATALIZADOR AGOTADO DENTRO DE LA "BOTA" (FI-23) Y EN EL LATERAL (FI-85). TAMBIN SE USA INYECCIN DE VAPOR A LA SALIDA DE LOS CICLONES PRIMARIOS DEL REGENERADOR (FI-19) PARA ENFRIAR LOS GASES DE COMBUSTIN Y POR ESTE MEDIO, SE PUEDE REDUCIR LA TEMPERATURA EN UNOS 28C (VAPOR DE QUENCH). PARA POST-COMBUSTIN AVANZADA O TEMPERATURA ALTA DE LA CAMA, SE DISPONE DE ESPREAS DE AGUA DE EMERGENCIA (MIC-5 Y MIC-11) EN EL REGENERADOR SOBRE LA CAMA. PARA MANTENER UN GRADO RAZONABLE DE FLUIDIZACIN DE LA CAMA Y EVITAR UN FLUJO INVERSO DEL CATALIZADOR HACIA LOS ANILLOS DE AIRE Y LAS LNEAS EN CASO DE FALLA DEL SOPLADOR DE AIRE, SE DISPONE DE VAPOR DE EMERGENCIA PARA CADA ANILLO DE AIRE (MIC-8 Y MIC-9). PARA MANTENER LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR DURANTE LOS ARRANQUES O EN LAS FALLAS DE CARGA, SE CUENTA ASIMISMO CON VAPOR DE EMERGENCIA AL RISER (MIC-6). SE DISPONE AIRE DE UNA FUENTE EXTERIOR PARA LA LNEA DE ADICIN CONTINUA DE CATALIZADOR, AIRE DE PURGA DE INSTRUMENTOS Y CUALQUIER OTRO REQUERIMIENTO DE INSTRUMENTOS. HAY TRES SILOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CATALIZADOR. LOS SILOS DE CATALIZADOR FRESCO 1-F Y 1-FA ERAN DE CAPACIDAD EQUIVALENTE A UN MES DE CONSUMO NORMAL, PERO SE MODIFICARON PARA DARLES UNA CAPACIDAD IGUAL A

LA DEL SILO DE CATALIZADOR GASTADO 2-F. CON AYUDA DEL EYECTOR 12-J SE DESCARGAR A LOS SILOS EL CATALIZADOR QUE LLEGUE EN CARROS-TOLVA Y EL QUE SE SAQUE DEL CONVERTIDOR DURANTE LOS "SANGRADOS". SECCIN DE FRACCIONAMIENTO. LOS VAPORES QUE SALEN DEL CONVERTIDOR, SON UNA MEZCLA DE HIDROCARBUROS PRODUCTOS DE LA REACCIN DE DESINTEGRACIN CATALTICA, VAPOR DE AGUA E INERTES. ENTRAN POR EL FONDO DE LA FRACCIONADORA 1-E Y FLUYEN A TRAVS DE CINCO MAMPARAS Y UN PLATO DE LAVADO (PLATO 15). LA CORRIENTE DE CIRCULACIN DE FONDOS ENTRA A LA TORRE EN FLUJO DESCENDENTE SOBRE LAS MAMPARAS ENFRIANDO LOS VAPORES PARA CONDENSAR LA PRODUCCIN NETA DE ACEITE DECANTADO Y LA RECIRCULACIN DE FONDOS. ESTOS FONDOS SE EXTRAEN CON LAS TURBOBOMBAS 9-J/JA. A LA DESCARGA SE TIENE EL FR-41. UNA CORRIENTE SE VA HACIA LOS 8-C1, 4 A PRECALENTAR LA CARGA FRESCA; ESTE FLUJO SE CONTROLA MEDIANTE FIC-92. OTRA CORRIENTE SE VA HACIA LOS 14-C1, 2 PARA DARLE TEMPERATURA AL FONDO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E; ESTE FLUJO SE CONTROLA MEDIANTE FIC-67 QUE ACTA EN CASCADA CON TIC17. UNA TERCERA CORRIENTE VA A LA CALDERETA 2-C DONDE SE ENFRA 2 GENERANDO VAPOR DE MEDIA PRESIN (19.5 KG/CM ); PARA ESTA CORRIENTE EL CONTROL ES PIC-13. DE ESTA MANERA, LOS FONDOS QUE SE EXTRAEN CALIENTES (354C) SE RETORNAN A 1-E UN POCO MS FROS (195C) A LA FRACCIONADORA Y CON ELLO SE ESTABLECE EL EQUILIBRIO TRMICO DE ESTA TORRE. EN EL FONDO DE LA TORRE HAY UN ANILLO DE VAPOR (FI-37A) QUE SIRVE PARA PREVENIR UN ASENTAMIENTO DE CATALIZADOR Y PARA AGOTAR LOS HIDROCARBUROS LIGEROS DEL RESIDUO. EN LA BASE DE LA FRACCIONADORA SE HA INCORPORADO UN ASENTADOR DE LODOS (CNICO). EL RESIDUO (LODOS) DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA ESCURRE AL ASENTADOR POR UN TUBO SUMERGIDO. EL CATALIZADOR SE ASIENTA EN EL FONDO DE LA SECCIN CNICA Y DE AQU SE LE EXTRAE COMO UN RESIDUO ESPESO DILUIDO CON ACP INYECTADO CON LA FM-44 Y ES RECIRCULADO A LA CARGA DE ALIMENTACIN AL REACTOR UTILIZANDO LAS BOMBAS 11-J/JA Y A TRAVS DE LA FV39. EL ACEITE DECANTADO SE EXTRAE DE LA PARTE SUPERIOR DEL ASENTADOR DE LODOS Y SE BOMBEA CON LAS 10-J/JA AL LMITE DE BATERA A TRAVS DE LA FV-51, DESPUS QUE PRECALIENTA A LA CARGA FRESCA EN EL 6-C Y QUE SE ENFRA EN LOS SOLOAIRES 7-C. UNA PARTE DEL ACEITE DECANTADO PUEDE RECIRCULARSE A LA FASE LQUIDA ARRIBA DEL ASENTADOR PARA CONTROLAR LA GRAVEDAD DEL ACEITE DECANTADO Y LA TEMPERATURA DEL ASENTADOR. LA TEMPERATURA DEL ACEITE DECANTADO DEBE MANTENERSE POR ARRIBA DE LOS 50C QUE ES SU PUNTO DE CONGELACIN (TI-1-43). EL SISTEMA DEL ACEITE DECANTADO ESTA DISEADO PARA MANEJAR EL DOBLE DEL FLUJO NORMAL Y EL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LODOS PARA UN 50% ARRIBA DEL FLUJO NORMAL PARA AGREGAR FLEXIBILIDAD. LA PARTE SITUADA ARRIBA DEL ASENTADOR PRESENTA ALGUNAS INNOVACIONES. PARA EVITAR QUE SE ENTRAMPEN VAPORES EN LA EXTRACCIN DE ACEITE DECANTADO, HAY 4 TUBOS DE VENTEO PARA RETORNAR LOS VAPORES AL ESPACIO DEBAJO DE LAS MAMPARAS. EL PLATO DE LAVADO (15) QUE SE LOCALIZA ENTRE LA MAMPARA SUPERIOR Y LA CUBETA DE EXTRACCIN DE ACP, SIRVE PARA ELIMINAR ARRASTRES DE RESIDUO O CATALIZADOR PROVENIENTES DE LAS MAMPARAS INFERIORES. EL LQUIDO PARA LAVAR EL PLATO CONSISTE DEL RETORNO DE ACEITE DE SELLOS DE LAS BOMBAS Y UNA PARTE DE LA RECIRCULACIN DE ACP CONTROLADA MEDIANTE FIC-43.

LA CUBETA DE EXTRACCIN DEL ACP ES UNA PLACA CNCAVA CON DOS CHIMENEAS RECTANGULARES Y EST LOCALIZADA ABAJO DEL PLATO 14 DE LA TORRE. LAS BOMBAS DE ACP 7-J/JB (M) Y 7-JA (T) DISTRIBUYEN SU DESCARGA PARA ACEITE DE LAVADO PARA LAS BOMBAS, VLVULAS E INSTRUMENTOS; REFLUJO CIRCULANTE CONTROLADO CON FIC-45 Y TAMBIN PUEDE RECIRCULARSE A LA CARGA. EL REFLUJO CIRCULANTE CONTROLADO CON FIC-45 CAMBIA CALOR CON LA CARGA FRESCA EN LOS 29-C1, 2 Y LA CAPACIDAD TRMICA RESTANTE PODRA UTILIZARSE PARA GENERAR VAPOR EN LA CALDERETA 5-C (FUERA DE OPERACIN). UNA PARTE DEL ACP SE USA PARA DILUCIN DE LA RECIRCULACIN DE LODOS AL CONVERTIDOR Y SE CONTROLA CON FIC-44. PROPORCIONA EL ACEITE DE SELLOS PARA LAS BOMBAS DE RECIRCULACIN DE FONDOS Y PROPORCIONA EL ACEITE DE LAVADO (FLUSHING) PARA LAS BOMBAS, INSTRUMENTOS Y VLVULAS EN SERVICIO DE RESIDUO. DEL CIRCUITO DE ACP HAY UN DISPARO HACIA LA FV-6 QUE SE UTILIZA COMO ACEITE ANTORCHA (TORCH OIL) QUE SIRVE PARA LEVANTAR LA TEMPERATURA DE LAS CAMAS DE CATALIZADOR EN EL REGENERADOR. EN LA OPERACIN DE PRODUCCIN MXIMA DE GASOLINA, SE CONSIGUE LA CONVERSIN MS ALTA EN EL REACTOR EN UN SOLO PASO, YA QUE LA RECIRCULACIN DE ACP ES LA MNIMA CONSECUENTE CON LAS CANTIDADES ADECUADAS DEL ACEITE DE SELLOS Y DILUCIN PARA LA RECIRCULACIN DE FONDOS. EN LA OPERACIN DE PRODUCCIN MXIMA DE DESTILADO MEDIO LA CONVERSIN TOTAL DE GASLEO DISMINUYE EN EL RISER Y SE RECIRCULA ACP CON LA FV-40 PARA CONVERTIRLO EN ACEITE CCLICO LIGERO (ACL). EL ACL QUE SALE COMO PRODUCTO, EL ACEITE DE SELLOS PARA LAS BOMBAS Y EL ACEITE ESPONJA, SE EXTRAEN DEL PLATO 9 DE LA TORRE 1-E. EL ACL Y EL ACEITE DE SELLOS SE AGOTAN CON VAPOR (FI-47A) EN LA TORRE AGOTADORA 2-E Y LOS VAPORES DEL DOMO DE STA SE RETORNAN A LA FRACCIONADORA ARRIBA DEL PLATO DE EXTRACCIN, EN TANTO QUE EL PRODUCTO DEL FONDO LO BOMBEAN LAS 5-J/JA/JB (M) A ENFRIARSE A LOS SOLOAIRES 4-C Y CONTROLADO CON FIC-49 SALE A LMITE DE BATERAS DONDE HAY UN -"BRINCO" HACIA EL TANQUE DE CARGA 12-F QUE SE UTILIZA EN ARRANQUES Y EMERGENCIAS PARA ESTABLECER LA RECIRCULACIN "LARGA". EL ACEITE DE SELLOS SE TOMA DEL PRODUCTO ENFRIADO PARA HACERLO CIRCULAR A TRAVS DE LOS SELLOS DE LAS BOMBAS Y TIENE UNA LNEA PARA TOMARLO DE LA CARGA FRESCA EN LOS ARRANQUES Y EMERGENCIAS. EL ACEITE ESPONJA (ACL SIN DESFLEMAR) SE BOMBEA CON LAS 6-J/JA A LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES, EN DONDE ABSORBE ALGUNOS COMPONENTES LIGEROS EN EL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E Y SE ENFRA UN POCO. EL ACEITE ESPONJA RICO RETORNA A 1-E DOS PLATOS ARRIBA DEL DE EXTRACCIN, ELIMINANDO ALGO DE CALOR DE LA FRACCIONADORA. LOS VAPORES DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA F LUYEN A LOS CONDENSADORES 1-C1, 8 ENFRIADOS POR AGUA Y AL ACUMULADOR 3-F DONDE SE TIENEN TRES FASES: UNA FASE GAS, UNA DE HIDROCARBUROS LQUIDOS Y OTRA DE AGUA AMARGA. LA CORRIENTE DE GASES VA AL TURBOCOMPRESOR 2-J EN LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES. LOS HIDROCARBUROS LQUIDOS (GASOLINA) SE BOMBEAN A CONTROL DE NIVEL LIC-9 EN CASCADA CON FIC-46 AL ABSORBEDOR 3-E CON LAS BOMBAS 4-J/JA Y EL AGUA AMARGA SE BOMBEA TAMBIN A CONTROL DE NIVEL LC-8 CON LAS 8-J/JA A LA SECCIN DE TRATAMIENTO DE AGUAS AMARGAS. PARTE DE LOS HIDROCARBUROS LQUIDOS SE MANDA CON LAS BOMBAS 29-J/JA COMO REFLUJO AL PLATO 1 DE LA FRACCIONADORA PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL DOMO A TRAVS DE LA FV-42 QUE ACTA EN CASCADA CON TIC-15. SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES

LOS VAPORES DEL ACUMULADOR 3-F DE DESTILADO LIGERO DE LA FRACCIONADORA VAN AL SEPARADOR DE SUCCIN 16-F Y DE ALL AL PRIMER PARO DEL COMPRESOR CENTRFUGO 2-J, MOVIDO POR UNA TURBINA DE VAPOR. SE DISPONE DE DOS PASOS DE COMPRESIN PARA ALCANZAR LA PRESIN DE DESCARGA REQUERIDA CON UN MNIMO DE POTENCIA. LOS VAPORES DE LA DESCARGA DEL PRIMER PASO DEL 2-J FLUYEN HACIA LOS ENFRIADORES DE ENTREPASOS 27-C1, 2. AGUA DE LAVADO (FL-64) SE INYECTA A LA ENTRADA DE LOS ENFRIADORES PASANDO AL ACUMULADOR DE ENTREPASOS 15-F EN DONDE SE SEPARAN LOS VAPORES Y CONDENSADOS. EL AGUA AMARGA SE ENVA A TRATAMIENTO A CONTROL DE NIVEL LC-18. LOS HIDROCARBUROS CONDENSADOS SE BOMBEAN CON LAS 14-J/JA A CONTROL DE NIVEL CON LIC-17 PARA JUNTARLOS CON LA DESCARGA DEL SEGUNDO PASO DEL 2-J. LOS VAPORES DEL 15-F SE VAN AL SEPARADOR DE SUCCIN 17-F Y LUEGO SE COMPRIMEN EN EL SEGUNDO PASO DE COMPRESIN. SE INYECTA AGUA DE LAVADO (FI-59) A LA CORRIENTE DE DESCARGA DEL SEGUNDO PASO DEL COMPRESOR, CON EL FIN DE ELIMINAR SALES SOLUBLES MEDIANTE EL LAVADO. ESTA AGUA SE INYECTA CON LAS BOMBAS 27-J/JA. LOS VAPORES DEL DOMO DEL AGOTADOR 3-E Y EL ACEITE RICO DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E QUE PASA POR LA LV-21, SE JUNTAN CON LOS VAPORES DE LA DESCARGA DEL SEGUNDO PASO DEL COMPRESOR Y FLUYEN A TRAVS DE LOS CONDENSADORES DE ALTA PRESIN 9-C1 , 4 AL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F. ESTA CONDENSACIN A ALTA PRESIN, CONSTITUYE UNA ETAPA DE EQUILIBRIO CON ENFRIAMIENTO Y AUMENTA LA EFICIENCIA DE RECUPERACIN DEL SISTEMA ABSORBEDOR-AGOTADOR. LA RECIRCULACIN DE GASOLINA DEBUTANIZADA PREVIAMENTE SUB-ENFRIADA QUE BOMBEAN LAS 26-J/JA A CONTROL DE FLUJO CON FIC-70, SIRVE COMO ACEITE DE ABSORCIN Y SE INYECTA AL PLATO 1 DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E. LA GASOLINA DEL 3-F FLUYE COMO ACEITE DE ABSORCIN AL PLATO 4 DE 3-E A TRAVS DE FV-46 Y CONTROLANDO EL NIVEL EN CASCADA CON LIC-9. EL ABSORBEDOR PRIMARIO EST MONTADO DIRECTAMENTE ENCIMA DEL AGOTADOR, CON UNA PLACA SLIDA QUE SEPARA LAS DOS SECCIONES. ESTE ABSORBEDOR RECUPERA LA MAYOR PARTE DE LOS PROPANOS Y BUTANOS DE LOS VAPORES QUE SALEN DEL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F. EL GAS RESIDUAL DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E, SE ALIMENTA AL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E, EN EL QUE SE RECUPERAN CANTIDADES ADICIONALES DE HIDROCARBUROS LIGEROS (PRINCIPALMENTE PROPANO), INCLUSIVE ARRASTRES DE GASOLINA DE ABSORCIN. EL ACEITE ESPONJA QUE DESCARGAN LAS 6-J/JA PROVENIENTE DE LA FRACCIONADORA 1-E, SIRVE COMO ACEITE DE ABSORCIN CONTROLADO POR FIC-50 DESPUS DE ENFRIARSE POR INTERCAMBIO DE CALOR EN LOS 11-C1, 2 CON EL ACEITE DE ABSORCIN RICO Y EN LOS 12 C1, 2 CON AGUA DE ENFRIAMIENTO. DESPUS DE CALENTARSE POR INTERCAMBIO CON EL ACEITE DE ABSORCIN POBRE EN LOS 11-C1, 2, EL ACEITE ESPONJA RICO SE RETORNA A LA FRACCIONADORA A CONTROL DEL NIVEL DE 4-E CON LIC-23, DONDE LOS GASES ABSORBIDOS SE DESORBEN. EL GRADO DE INTERCAMBIO DE CALOR CONTRA EL ACEITE ESPONJA CALIENTE, EST DETERMINADO POR LAS NECESIDADES DE CALOR Y REFLUJO DE 1-E. DURANTE LA PUESTA EN OPERACIN DE LA PLANTA, PODRN USARSE LNEAS DE DESVO DE LOS CAMBIADORES, DE LOS ENFRIADORES Y DEL PROPIO ABSORBEDOR SECUNDARIO. EL GAS SECO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO FLUYE AL SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE (TH-1400) A CONTROL DE PRESIN MEDIANTE PIC-30, DESPUS DE ELIMINARLE CIDO SULFHDRICO, COMO SE DESCRIBE EN LA SECCIN DE TRATAMIENTO CON AMINA. LOS HIDROCARBUROS LQUIDOS DEL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F (GASOLINA RICA EN LPG) SE BOMBEAN CON LAS 13-J/JA A CONTROL DE NIVEL LIC-20 AL PLATO SUPERIOR DEL AGOTADOR 3-E (PLATO 25), ESTA TORRE, EQUIPADA CON EL

RECALENTADOR 10-C, SIRVE PARA CONTROLAR EL CONTENIDO DE ETANO (C2) EN EL PRODUCTO PROPANO LPG Y SU FLUJO DE FONDOS REPRESENTA EL TOTAL DE LQUIDOS RECUPERADOS DEL SISTEMA, INCLUYENDO LA GASOLINA DEBUTANIZADA RECIRCULADA CONO ACEITE DE ABSORCIN. EL RECALENTADOR 10-C DEL AGOTADOR SE CALIENTA CON VAPOR DE MEDIA CONTROLADO CON PIC-16 QUE ACTA EN CASCADA CON TIC-16 PARA LA TEMPERATURA DEL FONDO DE 3-E AGOTADOR. LA GASOLINA RICA DEL FONDO DEL AGOTADOR 3-E SE ALIMENTA A CONTROL DEL NIVEL DEL AGOTADOR CON LIC-22 EN CASCADA CON FIC-52 A LA TORRE DEBUTANIZADORA 5-E DESPUS DE CALENTARSE CONTRA EL LQUIDO DEL FONDO DE LA 5-E EN EL 13-C. LA TORRE DEBUTANIZADORA 5-E SIRVE PARA SEPARARLE A LA GASOLINA LOS PROPANOS Y LOS BUTANOS QUE SALEN POR EL DOMO DNDOLE A LA VEZ UNA ESTABILIZACIN AL REGULARLE LA PRESIN DE VAPOR CON LA TEMPERATURA DEL FONDO. LA DEBUTANIZADORA SE RECALIENTA CON LA CIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADORA EN LOS 14-CL, 2 CONTROLADA POR FIC-67 EN CASCADA CON TIC-17. EL REFLUJO (FIC-68) Y LA CORRIENTE NETA DE VAPORES DEL DOMO SE CONDENSAN TOTALMENTE EN LOS 15-C1, 4 Y SE ACUMULAN EN EL 5-F DE DONDE SE BOMBEA A TRATAMIENTO. LOS FONDOS (GASOLINA DEBUTANIZADA) SE ENFRAN POR INTERCAMBIO DE CALOR CONTRA LA CARGA PRIMERO EN EL 13-C, PRECALENTANDO LA CARGA A LA DEPROPANIZADORA EN EL 16C DESPUS Y FINALMENTE EN LOS ENFRIADORES CON AGUA 17-C1, 2. LA GASOLINA DEBUTANIZADA QUE SIRVE COMO ACEITE DE ABSORCIN EN EL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E, SE RECIRCULA CON LAS BOMBAS 26-J/JA QUE LA SUCCIONAN A LA SALIDA DE LOS 17-C1, 2 ANTES DE MANDARLA A ENDULZAMIENTO MEROX. ESTA SE ENFRA CON UNA CORRIENTE CIRCULANTE DE AGUA HELADA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN "CHILLER" HASTA UNOS 14C (TI-1-77) EN EL 28-C. EL PRODUCTO PROPANO-BUTANO LPG DEL DOMO DE LA 5-E CON LAS 15-J/JA A CONTROL DE PRESIN CON PIC-17 A TRAVS DE LA SECCIN DE TRATAMIENTO CON AMINA PARA ELIMINARLE CIDO SULFHDRICO Y LUEGO PASA A LA SECCIN DE TRATAMIENTO MEROX PARA ELIMINARLE LOS MERCAPTANOS. DE LA SECCIN MEROX, LA CORRIENTE DE LPG A CONTROL DE PRESIN CON PIC-18 VA AL TANQUE DE 2 BALANCE 13-F QUE SE MANTIENE A UNA PRESIN CONSTANTE DE 11.3 KG/CM EN 2 PIC-19 QUE ES 2 KG/CM MAYOR QUE LA PRESIN A LA CUAL HIERVE LA MEZCLA A LA TEMPERATURA QUE SE TIENE. ESTA CONDICIN ES NECESARIA PARA EVITAR LA VAPORIZACIN. EL CONTROL DE LA PRESIN EN EL 13-F SE CONSIGUE MEDIANTE UN SISTEMA DE RANGO DIVIDIDO (PIC-19) QUE METE VAPORES CALIENTES DEL DOMO DE LA DEPROPANIZADORA CON LA VLVULA PV-19A O VENTEA LA PRESIN SOBRANTE AL ACUMULADOR DE ENTREPASOS 15-F CON LA PV-19B. LA CORRIENTE BUTANO-PROPANO DEL TANQUE DE BALANCE 13-F SE BOMBEA CON LAS 16-J/JA CONTROLANDO EL NIVEL DE STE CON FIC-69 EN CASCADA CON LIC26 A PRECALENTAMIENTO CON LA GASOLINA DEBUTANIZADA EN EL 16-C Y SE ALIMENTA A LA TORRE DEPROPANIZADORA 6-E ARRIBA DEL PLATO 17. EN LA DEPROPANIZADORA SE EFECTA LA SEPARACIN DEL PROPANO-PROPILENO POR EL DOMO Y BUTANO-BUTILENO POR EL FONDO, DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES DE ESTOS PRODUCTOS. EL REFLUJO AL DOMO (FIC-71) Y EL PRODUCTO NETO DEL DOMO, SE CONDENSAN TOTALMENTE EN LOS 19-C1, 4 Y SE ACUMULAN EN EL 6-F. CON LAS BOMBAS 17-J/JA SE ENVA EL PROPANO PROPILENO DE REFLUJO A LA TORRE Y SE ENVA LA CANTIDAD RESTANTE A ESFERAS DE ALMACENAMIENTO A CONTROL DE PRESIN DE LA TORRE CON PIC-20 Y A TRAVS DE UN ENFRIADOR CON AGUA 22-C. ANTES DE LOS CONDENSADORES 19-C HAY UNA LNEA QUE SIRVE PARA ENVIAR PROPANO-PROPILENO A LA RED DE GAS COMBUSTIBLE (TH-1400) CONTROLADO MEDIANTE FIC-91- A TRAVS DE ESTA MISMA SALIDA SE PUEDE MANDAR BUTANO BUTILENO A GAS COMBUSTIBLE POR UN DISPARO QUE VIENE DE LA SALIDA DEL RECALENTADOR 18-C. SE USA VAPOR DE BAJA PRESIN COMO MEDIO DE CALENTAMIENTO AL FONDO DE LA DEPROPANIZADORA EN EL 18-C CONTROLADO POR

PIC-21 EN CASCADA CON TIC-19. EL BUTANO-BUTILENO PRODUCTO DEL FONDO, FLUYE A ESFERAS DE ALMACENAMIENTO A TRAVS DE DOS ENFRIADORES (20-C1, 2) A CONTROL DEL NIVEL DE LA TORRE CON LIC-28. SISTEMA DE REFRIGERACIN "CHILLER". EN ESTE SISTEMA, APROVECHANDO EL PRINCIPIO DE QUE PARA CADA PRESIN DADA, EL AGUA TIENE UNA TEMPERATURA DE VAPORIZACIN, SE VA A LOGRAR UN ENFRIAMIENTO DE STA HASTA UNOS 10C EN OPERACIN NORMAL. EN EL TANQUE EVAPORATIVO 22-F SE MANTIENE UN VACO DE APROXIMADAMENTE 754 MMHG Y EST REGRESANDO EL AGUA QUE RECIBI CALOR DE LA GASOLINA DEBUTANIZADA EN EL 28-C, MISMA QUE AL REGRESAR AL RECIPIENTE Y ENCONTRARSE CON UNA PRESIN MUY BAJA SE FLASHEA Y LOS VAPORES (QUE SON LOS QUE SE LLEVAN EL CALOR) SON RETIRADOS DEL 22-F POR LOS EYECTORES "BOOSTER" 15-L Y 16-L DESCARGNDOLOS AL CONDENSADOR DE SUPERFICIE 39-C. PARA MANTENER EL NIVEL DEL 22-F SE CUENTA CON EL CONTROL LC-F01 QUE SUMINISTRA AGUA TRATADA DE REPUESTO A STE A TRAVS DE LA VLVULA LV-F01. LAS BOMBAS QUE SUCCIONAN EL AGUA HELADA DEL 22-F PARA ENVIARLA A ENFRIAR LA GASOLINA DEBUTANIZADA EN EL 28-C SON LAS 34-J/JA. LA GASOLINA DEBUTANIZADA QUE SALE DEL 28-C LLEVA UNA TEMPERATURA DE UNOS 14C EN EL TI-1-77. LO QUE SE CONDENSA EN EL 39-C (VAPORES DEL 22-F Y VAPOR QUE SE INYECT AL EYECTOR BOOSTER) SE ACUMULA EN EL "POZO CALIENTE" DE STE Y A CONTROL DE NIVEL CON LC-F11 Y CON LAS BOMBAS 35-J/JA. UNA PARTE DE ESTE CONDENSADO SE USA PARA RECUPERAR EL NIVEL DEL 22-F A TRAVS DE LA LV-F01 Y EL RESTO SE MANDA AL CABEZAL DE CONDENSADO DE LA PLANTA. LOS INCONDENSABLES DEL 39-C SE EXTRAEN MEDIANTE LOS EYECTORES PRIMARIOS 17-L O 17-LA QUE DESCARGAN HACIA EL INTERCONDENSADOR 40-C Y DE AQU LO QUE SE CONDENSA SE RECIRCULA AL POZO CALIENTE DEL 39-C. LOS INCONDENSABLES DEL 40-C SE EXTRAEN MEDIANTE LOS EYECTORES SECUNDARIOS 18-L/LA HACIA EL POST-CONDENSADOR 41-C Y LO QUE SE CONDENSA AQU SE DRENA. LOS INCONDENSABLES DE 41-C SE DESCARGAN DIRECTAMENTE HACIA LA ATMSFERA. PARA OPERAR LOS EYECTORES SE TIENE UNA LNEA CONECTADA AL VAPOR DE MEDIA PRESIN PERO CON LA PCV-F18 SE CONTROLAR UNA PRESIN DE VAPOR A LOS EYECTORES ENTRE 4 Y 6 KG/CM 2 QUE ES EL RANGO EN EL CUAL SE COMPROB UNA OPERACIN DE LOS EYECTORES ACEPTABLE DURANTE LAS PRUEBAS DE ARRANQUE QUE SE HICIERON EN ESTE SISTEMA.

SECCIN DE TRATAMIENTO CON AMINA. EN ESTA SECCIN SE LES ELIMINA EL GAS CIDO (H 2S Y CO 2) A LAS CORRIENTES DE GAS RESIDUAL QUE VIENE DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E Y DE PROPANOBUTANO LPG PROVENIENTE DEL SISTEMA DEL DOMO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E, UTILIZANDO UNA SOLUCIN ACUOSA DE DIETANOLAMINA (DEA) AL 20 % EN PESO. PARA ESTO, SE TIENE UN CONTACTOR GAS RESIDUAL-AMINA (9-E) PARA EL GAS RESIDUAL Y UN CONTACTOR LPG LIQUIDO-AMINA (7-E) PARA LA CORRIENTE DE PROPANO BUTANO.

PARA REGENERAR LA DEA Y PODER UTILIZARLA NUEVAMENTE, SE CUENTA CON LA TORRE REGENERADORA DE DEA 8-E. 1. FLUJO DEL GAS RESIDUAL.

EL GAS RESIDUAL QUE SALE POR EL DOMO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E FLUYE AL SEPARADOR DE ARRASTRES 14-F PARA ELIMINAR CUALQUIER CANTIDAD DE ACEITE DE ABSORCIN QUE PUDIERA ARRASTRARSE. EL LQUIDO ARRASTRADO PUEDE RETORNARSE HACIA LA FRACCIONADORA. EL GAS SALE POR EL DOMO DEL 14-F Y ENTRA AL FONDO DEL CONTACTOR 9-E QUE ES UNA COLUMNA EMPACADA CON ANILLOS RASCHIG Y EN DONDE LA DEA A CONTRACORRIENTE LE ABSORBE EL GAS CIDO A LOS HIDROCARBUROS ASCENDENTES. PARA CONOCER LA CADA DE PRESIN A TRAVS DE LA TORRE SE TIENE UN REGIST RADOR DE PRESIN DIFERENCIAL PdR-53. EL GAS ENDULZADO SALE POR EL DOMO DE 9-E A CONTROL DE PRESIN CON PIC-30 QUE A LA VEZ ES EL CONTROL DE LA PRESIN DE LOS ABSORBEDORES 4-E, 3-E Y DE LA DESCARGA DEL COMPRESOR 2-J EN EL 4-F. DE AQU EL GAS LIBRE DE H 2S Y C0 2 SE ENVA HACIA EL TH-1400 Y DE AH A LA RED DE GAS COMBUSTIBLE DE LA REFINERA. 2. FLUJO DE PROPANO-BUTANO LPG.

EL LPG QUE SALE DEL SISTEMA DE LA DEBUTANIZADORA A CONTROL DE PRESIN A TRAVS DE LA PV-17, ENTRA AL FONDO DEL CONTACTOR LPG-AMINA 7-E QUE ES UNA COLUMNA EMPACADA CON ANILLOS RASCHIG Y EN DONDE SE ENCUENTRA CON UN NIVEL DE DEA PARA ABSORBERLE EL GAS CIDO QUE LLEVA. SALE POR EL DOMO DE 7-E Y SE MANDA AL RECIPIENTE 7-F DONDE LOS ARRASTRES DE DEA SE LE SEPARAN Y POR LA PARTE SUPERIOR DE ESTE RECIPIENTE SALE PARA ENVIARSE A LA SECCIN DE TRATAMIENTO MEROX. 3. A) CIRCULACIN DE DEA. DEA RICA.

A CONTROL DE NIVEL CON LRC-33 SALE LA DEA RICA EN GAS CIDO DEL CONTACTOR 9-E, CON LRC-34 LA DEA DEL CONTACTOR 7-E Y CON LC-36 LA DEA ARRASTRADA AL SEPARADOR 7-F Y DE AH SE VA HACIA EL TANQUE SEPARADOR DE HIDROCARBUROS 11-F DONDE LA PRESIN SE REGULA A UNOS 7 KG/CM 2 CON EL CONTROLADOR DE RANGO DIVIDIDO PIC-31; LOS HIDROCARBUROS LIGEROS VAPORIZAN Y SE VAN HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE. LA DEA RICA DEL 11-F SE PASA POR EL FILTRO 5-L PARA ELIMINAR CASCARILLA Y OTROS CONTAMINANTES. LA CORRIENTE FILTRADA FLUYE A PRECALENTARSE EN LOS 23-C1, 2 CONTRA AMINA POBRE CALIENTE, PARA ENTRAR A LA TORRE REGENERADORA 8-E A CONTROL DE NIVEL DEL 11-F CON LC-37. B) TORRE REGENERADORA 8-E.

EN ESTA TORRE, SE LIBERAR EL BIXIDO DE CARBONO C0 2 Y EL CIDO SULFHDRICO H 2S DE LA AMINA QUEDANDO STA EN CONDICIONES DE USARSE

NUEVAMENTE. PARA CALENTAR EL FONDO DE ESTA TORRE A UNOS 120C SE TIENEN LOS RECALENTADORES 25-C1,2. COMO MEDIO DE CALENTAMIENTO A LOS 25-C1,2 SE UTILIZA VAPOR DE 3.5 KG/CM 2. LOS VAPORES DEL DOMO DE LA TORRE 8-E VAN A CONDENSARSE EN LOS 26-C1,2 Y DE AH AL ACUMULADOR 8-F, EN DONDE SE COLECTAN Y SE BOMBEAN CON LAS 19-J/JA AL PLATO SUPERIOR DE LA TORRE COMO REFLUJO PARA RECUPERAR LOS ARRASTRES FORMADOS DURANTE LA VAPORIZACIN INSTANTNEA DE LA SOLUCIN DE DEA RICA AL ENTRAR EN EL PLATO 3. LOS GASES QUE LLEGAN AL 8-F CONSTITUYEN EL GAS CIDO Y A CONTROL DE PRESIN CON PIC-32 (0.8 KG/CM 2) SALEN PARA MANDARSE COMO PARTE DE LA CARGA A LA PLANTA DE AZUFRE. SE DISPONE DE UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE DEA (9-F) PARA DAR CABIDA AL INVENTARIO TOTAL DEL SISTEMA. TAMBIN EXISTE UNA FOSA ENTERRADA (10-F), QUE SIRVE PARA COLECTAR TODOS LOS DERRAMES Y PURGAS DEL SISTEMA Y PARA PREPARAR AMINA FRESCA. SE DISPONE DE LOS ARREGLOS NECESARIOS EN LAS BOMBAS PARA HACER LOS MOVIMIENTOS DE AMINA DE UN LADO A OTRO DENTRO DE ESTA REA. C) DEA POBRE.

POR EL FONDO DE LA TORRE REGENERADORA 8-E, SALE DEA POBRE CALIENTE (120C) Y PRECALIENTA LA CARGA A LA TORRE (DEA RICA) EN LOS 23-C1,2 Y LUEGO SE ENFRA CON AGUA EN LOS 24-C1,2 Y LLEGA A LA SUCCIN DE LAS BOMBAS 18J/JA. ESTAS BOMBAS DESCARGAN LA DEA POBRE A CONTROL DE FLUJO AL CONTACTOR 9-E CON FIC-76 Y HACIA EL CONTACTOR 7-E CON FIC-77. 1. A) SECCIN DE TRATAMIENTO MEROX EXTRACCIN DE MERCAPTANOS AL LPG. FLUJO DE PROPANO-BUTANO LPG

LA CORRIENTE DE PROPANO-BUTANO QUE SALE POR LA PARTE SUPERIOR DEL SEPARADOR DE AMINA-LPG 7-F EN LA SECCIN DE AMINA LLEVA UNA CIERTA CANTIDAD DE MERCAPTANOS QUE SON COMPUESTOS DE AZUFRE DE LA FRMULA GENERAL R-S-H LOS CUALES VAN A SERLE REMOVIDOS EN EL SISTEMA MEROX QUE AQU SE DESCRIBE. PARA ESTO, PRIMERO SE HACE PASAR LA CORRIENTE DE LPG A TRAVS DEL PRELAVADOR CUSTICO 12-E EN DONDE SE MANTIENE UN NIVEL DE SOSA CUSTICA EN SOLUCIN ACUOSA, CON LA FINALIDAD DE ASEGURAR LA COMPLETA ELIMINACIN DE H 2S. SALE EL LPG POR ARRIBA DEL 12-E Y ENTRA POR LA PARTE INFERIOR AL EXTRACTOR DE MERCAPTANOS 13-E, DONDE SE ENCUENTRA A CONTRACORRIENTE CON UNA SOLUCIN DE SOSA CUSTICA CON UNA CONCENTRACIN AL 8% APROXIMADAMENTE QUE VA A REACCIONAR CON LOS MERCAPTANOS FORMANDO MERCAPTUROS DE SODIO DEJANDO DE ESTA FORMA AL LPG MS O MENOS LIBRE DE MERCAPTANOS. EL LPG LIBRE DE MERCAPTANOS SALE POR LA PARTE SUPERIOR DE 13-E Y SE VA HACA EL 14-E ENTRANDO POR ABAJO Y EN DONDE SE VA A LAVAR CON AGUA PARA ELIMINAR CUALQUIER ARRASTRE DE SOSA. UNA PARTE DEL LPG QUE SALE DEL 13-E SE RECIRCULA HACIA LA ENTRADA CON LA BOMBA 52-J CONTROLADO POR FIC-209.

DE LA PARTE SUPERIOR DE 1 4-E SALE EL LPG "LAVADO" Y SE ENVA HACIA EL TANQUE DE BALANCE DE CARGA A LA DEPROPANIZADORA 13-F A CONTROL DE PRESIN MEDIANTE PIC-18. B) REGENERACIN DE LA SOSA

LA SOLUCIN DE SOSA RICA EN MERCAPTANOS QUE SALE POR EL FONDO DE 13-E SE CALIENTA EN EL CALENTADOR 50-C CON VAPOR DE BAJA PRESIN HASTA UNOS 45C Y SE MANDA A REGENERAR EN EL OXIDADOR 15-E, PASANDO POR LA LV231 QUE CONTROLA EL NIVEL DEL "CUELLO" DEL 46-F. SE INYECTA AIRE PARA PROPORCIONAR LA CANTIDAD NECESARIA DE OXGENO PARA LA REGENERACIN A TRAVS DE LA VLVULA FV-217. ESTE AIRE ES PROPORCIONADO POR LOS COMPRESORES RECIPROCANTES 44-J/JA Y SE ACUMULA EN EL RECIPIENTE 37-F. PARA DISOLVER LOS DISULFUROS QUE SE FORMAN DURANTE LA REGENERACIN DE LA SOSA, EXISTE UNA INYECCIN DE GASOLINA DULCE PROVENIENTE DE LA SALIDA DE GASOLINA DEL REACTOR MEROX 11-E A TRAVS DE LA VLVULA FV-218. ESTA GASOLINA SE INCORPORA A LA SOSA RICA EN MERCAPTUROS ANTES DE ENTRAR AL 15-E Y VA A AYUDAR A HACER LA SEPARACIN DE LA SOSA REGENERADA DE LOS DISULFUROS. POR LA PARTE SUPERIOR DE 15-E SALE UNA CORRIENTE DE SOSA CON GASOLINA+DISULFUROS Y SE VAN A SEPARAR EN EL 46-F CONTROLADOS POR MIC223. LA GASOLINA CON DISULFUROS DEL 46-F ES SUCCIONADA CON LAS BOMBAS 51-J/JA A CONTROL DE NIVEL DE LA PARTE INFERIOR DEL 46-F CON LC-228 Y SE ENVA A LA SALIDA DE GASOLINA DULCE DEL 11-E ANTES DE LA PV-109. LA SOSA REGENERADA SALE POR EL FONDO DE 15-E Y DE 46-F Y SE SUCCIONA CON LAS BOMBAS 49-J/JA, MISMAS QUE LA DESCARGAN HACIA EL EXTRACTOR DE MERCAPTANOS 13-F CONTROLADA MEDIANTE FRC-210 PARA QUE VUELVA A CUMPLIR CON SU COMETIDO. LA REGENERACIN DE LA SOSA SE LLEVA A CABO CON EL OXGENO DEL AIRE Y EN PRESENCIA DE UN CATALIZADOR QUE EST DISPERSO EN LA CIRCULACIN DE SOSA. PARA ADICIONES DE CATALIZADOR SE PREPARA UNA SOLUCIN DE CATALIZADOR CON SOSA Y CONDENSADO EN EL RECIPIENTE 45-F Y PRESIONANDO EL RECIPIENTE CON AIRE SE HACE FLUIR HACIA LA ENTRADA DE SOSA RICA EN MERCAPTUROS ANTES DEL 50-C. EL EXCESO DE AIRE Y OTROS VAPORES, SALEN POR LA PARTE SUPERIOR DEL "CUELLO" DE 46-F Y A CONTROL DE PRESIN CON LA PV-230. SE PUEDEN MANDAR HACIA LA CHIMENEA DEL CALENTADOR 2-B O HACIA EL TANQUE DE VENTEO 47-F DE DONDE SALEN HACIA LA ATMSFERA. 2. ENDULZAMIENTO MEROX DE GASOLINA.

EL ENDULZAMIENTO DE LA GASOLINA SE LLEVA A CABO EN EL REACTOR DE CAMA SLIDA 11-E. EL REACTOR MEROX EST EMPACADO CON CARBN ACTIVADO Y TIENE IMPREGNADO EL CATALIZADOR (MEROX 1) QUE CONSISTE PRINCIPALMENTE EN

QUELATOS DE FIERRO Y SE SATURA CON SOLUCIN DE SOSA CUSTICA. LA GASOLINA AMARGA QUE LLEGA POR LA FV-103 SE MEZCLA CON AIRE Y SOSA EN EL MEZCLADOR 22-L Y ENTRAN AL REACTOR MEROX 11-E. LA SOSA CUSTICA SE INTRODUCE CON AYUDA DE LAS BOMBAS 46-J/JA. EL AIRE ES SUMINISTRADO POR LOS COMPRESORES 44-J/JA Y SE ALIMENTA A TRAVS DE LA VLVULA FV-102 QUE ACTA DE ACUERDO AL RELACIONADOR RS-102 PARA CONTROLAR NICAMENTE LA CANTIDAD DE AIRE NECESARIA PARA LA REACCIN. LA GASOLINA DULCE SALE A CONTROL DE PRESIN DEL REACTOR MEDIANTE PC-109. LA SOSA SALE POR EL FONDO DE 11-E A CONTROL DE NIVEL A TRAVS DE LA VLVULA LV-107. SECCIN DE TRATAMIENTO DE AGUAS AMARGAS. TODA EL AGUA QUE PARTICIP DE UNA U OTRA MANERA EN EL PROCESO SE CONTAMINA CON H 2S PRINCIPALMENTE Y PARA PODER MANDARLA A OTRO PROCESO O AL DRENAJE ES NECESARIO ELIMINRSELO. EL AGUA AMARGA PROCEDENTE DE VARIOS PUNTOS DE LA PLANTA (3-F, 4-F, 15-F, 24-F, 25-F Y 26-F) SE RECIBE EN EL TANQUE DE BALANCE DE AGUA AMARGA 33F. DE AQU, CON LAS BOMBAS 39-J/JA A CONTROL DE NIVEL DEL 33-F CON LIC-501, SE ENVA A RECIBIR CALOR DE LOS FONDOS DE LA TORRE AGOTADORA 10-E EN LOS 44C1,2 Y LUEGO SE CALIENTA CON VAPOR DE BAJA PRESIN EN EL PRECALENTADOR 45C PARA ENTRAR A LA PARTE SUPERIOR DE LA TORRE AGOTADORA 10-E. ESTA TORRE EST EMPACADA CON ANILLOS RASCHIG METLICOS PARA UNA MAYOR SUPERFICIE DE CONTACTO ENTRE EL AGUA AMARGA Y EL VAPOR DE AGOTAMIENTO. AQU SE DESFLEMA EL AGUA UTILIZANDO VAPOR DE BAJA PRESIN QUE SE INTRODUCE POR EL FONDO A TRAVS DE LA FV-512. EN EL FONDO DE 10-E SE MANTIENE UNA TEMPERATURA DE UNOS 116C Y EN EL DOMO DE 107C. POR EL FONDO DE LA TORRE 10-E SE EXTRAE EL AGUA DESFLEMADA CON LAS BOMBAS 43-J/JA A CONTROL DE NIVEL CON LIC-503 Y CEDE CALOR AL AGUA AMARGA EN LOS 44-C1, 2 PARA DESPUS IRSE A LMITE DE BATERAS. EL VAPOR DE AGOTAMIENTO Y EL GAS CIDO SEPARADO DEL AGUA SALEN POR EL DOMO DE 10-E Y PASAN AL CONDENSADOR 46-C Y POSTERIORMENTE AL SEPARADOR DE AGUA-GAS CIDO 35-F EN DONDE EL AGUA SE DRENA HACIA EL 33-F Y EL GAS CIDO SALE A CONTROL DE PRESIN CON P1C-502 PARA JUNTARSE CON EL GAS CIDO PROVENIENTE DE LA SECCIN DE AMINA Y ENVIARLOS COMO CARGA A LA PLANTA DE AZUFRE.

III PRINCIPIOS DEL PROCESO Y DE OPERACIN

1.

EL CONVERTIDOR ORTHOFLOW F
PRINCIPIOS DE LA CIRCULACIN DEL CATALIZADOR.

UN SISTEMA DE DESINTEGRACIN CATALTICO EN LECHO FLUIDIZADO EMPLEA UN CATALIZADOR EN POLVO PARA PROMOVER LA REACCIN DE DESINTEGRACIN. EL CATALIZADOR ES UN POLVO MUY FINO Y SE DICE QUE ESTA FLUIDIZADO PORQUE CUANDO ES AEREADO ADECUADAMENTE SE COMPORTA COMO UN FLUIDO. FLUIR DE UN NIVEL ALTO A UNO BAJO, O DE UN RECIPIENTE A PRESIN ALTA HACIA UNO CON MENOR PRESIN. EN EL CONVERTIDOR DE DESINTEGRACIN CATALTICA ORTHOFLOW F TIPO ELEVADOR EL CATALIZADOR DEBE FLUIR DEL REACTOR ELEVADOR (DONDE SE LLEVA A CABO LA DESINTEGRACIN Y SE DEPOSITA CARBN EN EL CATALIZADOR) A TRAVS DEL SEPARADOR Y EL AGOTADOR HACIA EL REGENERADOR (DONDE SE QUEMA EL CARBN) Y DE REGRESO AL ELEVADOR. PARA ESTABLECER LA CIRCULACIN DE UN RECIPIENTE A OTRO, UNO DE LOS RECIPIENTES TIENE QUE ESTAR A MAYOR PRESIN QUE EL OTRO A UN NIVEL MAS ALTO DE TAL FORMA QUE EL CATALIZADOR FLUYA POR GRAVEDAD, PERO EL FLUJO DE REGRESO PRESENTARA PROBLEMA. ESTE PROBLEMA SE RESUELVE MEDIANTE BAMBAS EN LOS LQUIDOS O CON COMPRESORAS EN LOS VAPORES. EL CATALIZADOR NO PUEDE BOMBEARSE O COMPRIMIRSE FCILMENTE DEBIDO A LOS DAOS POR EROSIN DEL EQUIPO MECNICO Y DEBE USARSE OTRO MTODO PARA INDUCIR EL FLUJO CUESTA ARRIBA. ESTE MTODO CONSISTE EN REDUCIR LA DENSIDAD DEL CATALIZADOR. POR EJEMPLO, UN TUBO U CON AGUA EN AMBAS PIERNAS SE MANTENDR CON NIVELES IGUALES EN ELLAS, PERO SI UNA PIERNA ES AEREADA SU NIVEL AUMENTARA (DEBIDO A QUE ES MENOS DENSA). ESTO MISMO ES LO QUE SE HACE EN UN CONVERTIDOR DE DESINTEGRACIN CATALTICA EN LECHO FLUIDIZADO PARA QUE EL CATALIZADOR FLUYA HACIA ARRIBA A UN RECIPIENTE ELEVADO. LA FLUIDIZACIN CON VAPOR (AEREACIN) DEL CATALIZADOR Y LA VAPORIZACIN CREADA AL INTRODUCIR LA

CARGA AL TUBO ELEVADOR REDUCEN LA DENSIDAD DEL MATERIAL FLUYENTE Y ESTA DIFERENCIA DE DENSIDADES PERMITE EL FLUJO HACIA ARRIBA DEL CATALIZADOR. PUEDE INDUCIRSE EL FLUJO DE CATALIZADOR MIENTRAS EL EFECTO COMBINADO DE PRESIN, ALTURA Y DENSIDAD EN LA FASE DENSA DEL LADO DEL FLUJO DESCENDENTE SOBREPASE EL EFECTO COMBINADO DE PRESIN Y DENSIDAD DE LA FASE DILUIDA DEL LADO DEL FLUJO ASCENDENTE Y MIENTRAS EL CATALIZADOR SE MANTENGA FLUIDIZADO. MIENTRAS MAYOR SEA LA DIFERENCIA EN LOS EFECTOS COMBINADOS, MAYOR SER EL FLUJO DE CATALIZADOR. PUEDE DETERMINARSE LA DIRECCIN DEL FLUJOTE CATALIZADOR EVALUANDO LA SITUACIN DE PRESIONES, Y LA VELOCIDAD DE FLUJO DEPENDER DE LA DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE LOS PUNTOS DEL SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CATALIZADOR QUE TENGAN RESPECTIVAMENTE LA PRESIN MAS ALTA Y LA MAS BAJA. EN EL CONVERTIDOR ORTHOFLOW F EL TUVO ELEVADOR Y EL STAND PIPE SON LARGOS Y PROPORCIONAN UN EXCESO DE DIFERENCIAL DE PRESIN ENTRE EL SEPARADOR Y EL REGENERADOR, DE TAL MANERA QUE PARTE DE ESA DIFERENCIAL PUEDE UTILIZARSE EN UNA VLVULA REGULADORA. LA DIFERENCIA DE PRESIN A TRAVS DE LA VLVULA DE DENOMINA DIFERENCIAL EN LA VLVULA TAPN. EL FLUJO DE CATALIZADOR REGENERADO AL REACTOR ELEVADOR ESTA CONTROLADO POR UN CONTROLADOR REGISTRADOR DE TEMPERATURA TRC-2 QUE POSICIONA EL TAPN DE LA VLVULA PV-2 DE MANERA QUE PERMITE MANTENER LA TEMPERATURA ADECUADA EN LA SALIDA DEL REACTOR, REGULANDO EL FLUJO DE CATALIZADOR CALIENTE QUE ENTRA AL REACTOR. LA VLVULA TAPN DE CATALIZADOR AGOTADO PV-1 ES POSICIONADA POR EL CONTROLADOR REGISTRADOR DE NIVEL DEL AGOTADOR DE CATALIZADOR LRC-1. UN CAMBIO EN LA ABERTURA DE LA VLVULA TAPN PROVOCA UN CAMBIO EN LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR Y MANTIENE LAS CONDICIONES DE OPERACIN EN LA POSICIN DE AJUSTE QUE SE LE INDIQUE. SE DISPONE DE INDICADORES DE POSICIN DE LAS VLVULAS (VPI-5 PARA LA DE CATALIZADOR AGOTADO PV-1 Y VPI-6 PARA LA DEL REGENERADOR PV-2). DEBE RECONOCERSE QUE LAS MEDICIONES DE PRESIN ESTTICA DIFERENCIAL TIENE UN SIGNIFICADO ESPECIAL EN LA OPERACIN DE UN SISTEMA DE CATALIZADOR FLUIDO CIRCULANTE. LAS MEDICIONES DE DENSIDAD E INVENTARIO DE CATALIZADOR (CANTIDAD DE CATALIZADOR EN LA CAMA CATALTICA) SE BASAN EN DIFERENCIAS DE PRESIN (DR-1, DR-2, DR-3). LAS RELACIONES DE PRESIN SON DE PARTICULAR IMPORTANCIA PARA MANTENER LA CIRCULACIN ADECUADA DE CATALIZADOR. LOS INSTRUMENTOS DE PRESIN DIFERENCIAL EN EL SERVIDOR DE CATALIZADOR SE LEEN DIRECTAMENTE EN PULGADAS DE AGUA. LAS DIFERENCIA DE LAS VLVULAS TAPN SE INDICAN POR LAS PdR-7 Y PdR-8 CON ALARMAS DE BAJA DIFERENCIAL INCLUIDAS (PDAL). 2. REACTOR ELEVADOR DE DESINTEGRACIN Y

EL DISEO DEL CONVERTIDOR ELEVADOR DE DESINTEGRACIN TIENE UNA BOTA EXTERNA LATERAL DE FASE DENSA, CON EL ELEVADOR DOBLADO (DEL TIPO U INVERTIDA) PARA TRANSFERIR EL CATALIZADOR REGENERADO DE LA SEGUNDA ETAPA DEL REGENERADOR AL SEPARADO. ESTA CONFIGURACIN PERMITE OBTENER EL TIEMPO DE CONTACTO DESEADO EN UN SISTEMA DE ALTA VELOCIDAD Y DISTRIBUCIN UNIFORME DE CATALIZADOR, SIN ALTURA EXCESIVA. EL CATALIZADOR ES FLUIDIZADO (AEREADO) EN LA PARTE INFERIOR DE LA SEGUNDA ETAPA DE REGENERACIN, EN LA FASE DENSA EXTERNA LATERAL Y EN LA PORCIN VERTICAL INFERIOR DEL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN. EL FLUJO DE CATALIZADOR CONTINA EN FASE DENSA HASTA EL PUNTO EN QUE LA CARGA SE INYECTA EN EL FLUJO VERTICAL ASCENDENTE, DONDE SE LLEVA A CABO LA REACCIN. LA MEZCLA DE VAPORES DE ACEITE Y CATALIZADOR VUELTA DEL ASCENSOR VERTICAL AL

HORIZONTAL Y DESPUS AL TUBO VERTICAL DESCENDENTE; DE AH EL TERMINO ELEVADOR DOBLADO. EL CATALIZADOR Y LOS VAPORES DE ACEITE SALEN DEL TUBO DESCENDENTE A TRAVS DE UN DISPOSITIVO ESPECIALMENTE DISEADO (SEPARADOR BURDO) EMPEZNDOSE A SEPARAR EL CATALIZADOR DE LOS VAPORES DE HIDROCARBUROS EN EL SEPARADOR. UNA SEPARACIN ADICIONAL SE LLEVA A CABO MEDIANTE 4 JUEGOS DE SEPARADORES CICLNICOS DE DOS PASOS LOCALIZADOS EN EL SISTEMA DE SALIDA DE VAPORES DEL SEPARADOR. A) TEMPERATURA DE OPERACIN DEL RISER

LA TEMPERATURA DE REACCIN ES LA VARIABLE MS FCIL DE CAMBIAR POR EL OPERADOR DE LA UNIDAD. LA TEMPERATURA DE REACCIN SE ALCANZA AL PONERSE EN CONTACTO EL CATALIZADOR REGENERADO CALIENTE CON LA CARGA DE GASLEOS EN EL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN. LA TEMPERATURA DE REACCIN ESTA CONTROLADA CON UN REGISTRADOR CONTROLADOR DE TEMPERATURA TRC-2 QUE POSICIONA LA VLVULA TAPN DE CATALIZADOR REGENERADO PV-2 PARA REGULAR LA CANTIDAD DE CATALIZADOR CALIENTE QUE ENTRA EN EL ELEVADOR Y AS REGULAR LA TRANSFERENCIA DE CALOR HACIA EL ACEITE. EN VISTA DE QUE UN CAMBIO EN LA TEMPERATURA DE REACCIN CAMBIA LA VELOCIDAD DE CIRCULACIN DE CATALIZADOR, TAMBIN LA RELACIN CATALIZADOR/ ACEITE. COMO CONSECUENCIA DE ESTO, LA CONVERSIN DE LA CARGA SE VE DOBLEMENTE AFECTADA POR EL CAMBIO EN LA TEMPERATURA DE REACCIN Y EN LA RELACIN CATALIZADOR/ACEITE. EN VISTA DE ESTA INFLUENCIA COMBINADA SOBRE LA CONVERSIN, ES NECESARIO QUE LOS CAMBIOS EN LA TEMPERATURA DE REACCIN SE HAGAN EN PASOS MENORES DE 3C PARA PROPSITOS DE CAMBIOS EN LA OPERACIN DE RUTINA. UN INCREMENTO EN LA TEMPERATURA DE REACCIN Y/O EN LA RELACIN CATALIZADOR/ACEITE AUMENTARA LA CONVERSIN Y VICEVERSA. SE PUEDE OBTENER CAMBIOS MODERADOS EN LA TEMPERATURA DE REACCIN ELEVANDO LA TEMPERATURA DEL PRECALENTADOR DE CARGA 2-B (TI-1-8) PARA ALCANZAR LA TEMPERATURA DE DISEO. SIN EMBARGO, UNA TEMPERATURA EXCESIVA DE PRECALENTAMIENTO CAUSARA CRAQUEO TRMICO DE LA CARGA, LO CUAL ES INDESEABLE. LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL RISER NORMALMENTE SER DE 527C PARA PRODUCCION MXIMA DE GASOLINA Y SE INDICA EN EL TI1-28. B) RELACIN CATALIZADOR/ACEITE (C/A)

LA RELACIN CATALIZADOR/ACEITE PUEDE DEFINIRSE COMO LA CANTIDAD DE CATALIZADOR DIVIDIDA ENTRE LA CANTIDAD DE CARGA. LAS UNIDADES USUALES DE MEDICIN SON LB/HR DE CATALIZADOR Y DE ACEITE. LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR SE PUEDE CALCULAR POR UN BALANCE DE CALOR EN EL REACTOR O POR UN BALANCE DE CARBN. LOS EFECTOS DE INCREMENTOS DE LA RELACIN CATALIZADOR/ACEITE MANTENIENDO CONSTANTES LA CONVERSIN Y LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR, EN GENERAL SON LOS SIGUIENTES: a) b) c) d) INCREMENTO EN EL RENDIMIENTO DISMINUCIN EN EL RENDIMIENTO DE GAS SECO E HIDROGENO. DISMINUCIN EN EL RENDIMIENTO DE BUTANO POCO CAMBIO EN EL RENDIMIENTOTE GASOLINA Y OCTANAJE. VARIOS FACTORES QUE PUEDEN ALTERAR LA RELACIN

HAY

CATALIZADOR/ACEITE AFECTANDO CON ELLO LA CONVERSIN AUN CUANDO LA TEMPERATURA DE REACCIN SE MANTENGA CONSTANTE. UN CAMBIO DE LA TEMPERATURA DE PRECALENTAMIENTO DE LA CARGA CAUSAR UN CAMBIO EN LA RELACIN C/A A UNA TEMPERATURA CONSTANTE DE REACCIN. LA TEMPERATURA DE LA CARGA FRESCA PUEDE VARIARSE CAMBIANDO LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL CALENTADOR, LA CUAL NORMALMENTE SE CONTROLA ENTRE 337 Y 354 C. UNA VARIACIN EN LA TEMPERATURA DE LAS CAMAS DE CATALIZADOR EN EL REGENERADOR HAR QUE CAMBIE LA RELACIN C/A A TEMPERATURA DE REACCIN CONSTANTE. DISMINUYENDO LA TEMPERATURA DE CAMAS EN EL REGENERADOR SE AUMENTARA LA RELACIN C/A PORQUE CADA LIBRA DE CATALIZADOR LLEVARA MENOS CALOR A LA CARGA Y EL CALOR NECESARIO TOTAL ES CONSTANTE. C) TIEMPO DE CONTACTO

POR DEFINICIN, EL TIEMPO DE CONTACTO ES UNA MEDIDA DEL TIEMPO DE RESIDENCIA DE LO VAPORES DE ACEITE EN EL ELEVADOR. ESTA BASADO EN EL VOLUMEN DE VAPORES DESPUS DE EFECTUADA LA REACCIN. COMO EL CATALIZADOR SE MUEVE UN POCO MS DESPACIO QUE LOS VAPORES, EL TIEMPO DE RESIDENCIA DEL CATALIZADOR EN EL ELEVADOR ES LIGERAMENTE MAYOR QUE EL DE LOS VAPORES. SE HA ENCONTRADO QUE SE PUEDE OBTENER MAS GASOLINA Y MENOS COKE Y GAS DE CADA BARRIL DE GASOLEO CONVERTIDO DISMINUYENDO AL MNIMO EL TIEMPO DE CONTACTO ENTRE EL CATALIZADOR Y EL ACEITE. SE PIENSA QUE LA GASOLINA PRODUCIDA EN LOS PRIMEROS INSTANTES DE LA REACCIN ES ELIMINADA DE LA ZONA DE REACCIN ANTES QUE SEA DESINTEGRADA A GAS Y CARBN. ESTA ES LA RAZN POR LA CUAL SE DISEO EL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN. PARA ALCANZAR LA CONVERSIN DESEADAZA DE LA CARGA FRESCA CON TIEMPO DE CONTACTO CORTO, DEBE EMPLEARSE ALTA TEMPERATURA DE REACCIN Y ALTA TEMPERATURA EN EL CATALIZADOR REGENERADO. D) FLUIDIZACIN EN EL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN

OTRA CONDICIN IMPORTANTE EN LA OPERACIN ES LA FLUIDIZACIN ADECUADA DEL CATALIZADOR REGENERADO QUE FLUYE HACIA ARRIBA DEL ELEVADOR ANTES DE ALCANZAR LOS PUNTOS DE INYECCIN DE ACEITE. POR ESTA RAZN SE TIENE UN ANILLO DE VAPOR EN LA BOTA DE LA VLVULA TAPN DE CATALIZADOR REGENERADO PV-2 PARA MANTENER ESPONJADO EL CATALIZADOR EN ESTA ZONA. ESTE FLUJO DE VAPOR SE CONTROLA MANUALMENTE POR MEDIO DE UNA VLVULA DE GLOBO Y SE INDICA POR EL FI-26. LA CANTIDAD NORMAL DE VAPOR ES DE 340 LB/HR (154 KG/HR). PARA LA FLUIDIZACIN DEL CATALIZADOR SE TIENEN BOQUILLAS PARA EL VAPOR. LA ORIENTACIN DE STAS FUE SELECCIONADA PARA PROPORCIONAR UN FLUJO DE CATALIZADOR UNIFORME EN FASE DENSA A TODO LO LARGO DEL REA SECCIONAL DEL ELEVADOR Y LOS PUNTOS DE INYECCIN DEL ACEITE, ASEGURANDO AS UN CONTACTO PTIMO ENTRE LA CARGA Y EL CATALIZADOR REGENERADO. COMO 2 MEDIO DE FLUIDIZACIN SE UTILIZA VAPOR DE 19.5 KG/CM , EL CUAL SE SUMINISTRA DE UN CABEZAL COMN. EL FLUJO DE VAPOR SE CONTROLA EN FORMA MANUAL CON UNA VLVULA DE GLOBO Y SE INDICA EN EL FI-27. LA CANTIDAD NORMAL DE VAPOR A LAS AEREACIONES ES DE 1380 LB/HR (626.5 KG/HR). EN TOTAL SON 3 BOQUILLAS DE AEREACIONES VERTICALES Y 12 DE AEREACIONES HORIZONTALES.

E)

VAPOR DE DISPERSIN NORMAL

EL VAPOR DE DISPERSIN NORMAL SE INYECTA EN CADA UNO DE LOS CONJUNTOS DE 6 TOBERAS DE INYECCIN DE LA CARGA AL RISER. LA REDUCCIN DE LA DENSIDAD EN EL ELEVADOR ES UNA PARTE IMPORTANTE DE LA CIRCULACIN DEL CATALIZADOR. PARA ESTE FIN SE PUEDE USAR VAPOR DE AGUA O VAPORES DE ACEITE. SE USA VAPOR DE AGUA A UNA VELOCIDAD ELEVADA HASTA QUE EL REACTOR EST LISTO PARA RECIBIR Y DESINTEGRAR GASOLEO Y LUEGO EL FLUJO DE VAPOR SE AJUSTA CONFORME SE INTRODUCE CARGA AL REACTOR. CUANDO LA CARGA SE PONE EN CONTACTO CON EL CATALIZADOR REGENERADO, SE VAPORIZA INMEDIATAMENTE. LA MEZCLA DE VAPOR DE AGUA Y ACEITE REDUCE LA DENSIDAD DEL MATERIAL QUE FLUYE HACIA ARRIBA DEL ELEVADOR. SI POR ALGUNA RAZN SE NOTA UNA FLUCTUACIN GRANDE Y CCLICA EN LA PRESIN CERCA DEL PUNTO NORMAL DE LA MEZCLA DE VAPOR DE DISPERSIN Y CARGA, SE DEBE USAR UNA CANTIDAD LIGERAMENTE MAYOR DE VAPOR DE DISPERSIN. EL FLUJO DEL VAPOR DE DISPERSIN SE CONTROLA CON EL FIC-5. SE DISPONE DE UN INDICADOR DE PRESIN DIFERENCIAL EN LOS EXTREMOS DEL ELEVADOR (PDI-9) Y SE USA PARA INDICAR LA CANTIDAD DE CATALIZADOR QUE PASA POR EL RISER. F) VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA

ESTE VAPOR PUEDE SER USADO EN LUGAR DE LA CARGA PARA ASEGURAR UNA VELOCIDAD ASCENSIONAL ADECUADA (ARRIBA DE 14 PIE/SEG) EN EL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN PARA EVITAR EL APELMAZAMIENTO CUANDO SE MANEJAN CARGAS REDUCIDAS. ESTE VAPOR SE UTILIZA EN LUGAR DE LA CARGA SOBRE LA BASE DE MOL-POR-MOL. EL VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA ESTA A CONTROL DE FLUJO POR MEDIO DEL CONTROLADOR INDICADOR MANUAL MIC-6 Y EL FLUJO SE INDICA EN EL FI-11. 3. SEPARADOR

EN ESTE RECIPIENTE SE SEPARAN LOS VAPORES PRODUCTOS DE LA DESINTEGRACIN Y EL CATALIZADOR QUE SALE DEL RISER, PASANDO LOS VAPORES POR LOS CICLONES HACIA LA FRACCIONADORA Y EL CATALIZADOR HACIA EL REGENERADOR A TRAVS DEL AGOTADOR Y DEL STAND PIPE. A) TEMPERATURA Y PRESIN DE OPERACIN

DEBIDO A LA REACCIN ENDOTRMICA EN LAS FASES DENSA Y DILUIDA DE CATALIZADOR SE ESPERA QUE LA FASE DILUIDA DEL SEPARADOR TENGA ENTRE 466 Y 516C (ESTO ES, SIEMPRE SE ESPERA QUE LA TEMPERATURA DE LA SALIDA DE LA FASE DILUIDA DEL SEPARADOR SEA MENOR QUE LA SALIDA DEL RISER). SE ESPERA QUE LA PRESIN DEL SEPARADOR SEA APROXIMADAMENTE DE 1.75 KG/CM 2 CON LA CARGA DE DISEO. ESTA PRESIN NO SE CONTROLA DIRECTAMENTE SINO QUE DEPENDE DE LA PRESIN DEL ACUMULADOR 3-F. SIN EMBARGO SE DISPONE DE UN SISTEMA CONTROLADOR DE PRESIN DIFERENCIAL (PdRC-4) ENTRE EL SEPARADOR Y EL REGENERADOR. ESTE CONTROLADOR POSICIONAR UNA DE LAS VLVULAS DESLIZANTES QUE CONTROLAN LA SALIDA DE LOS GASES DE COMBUSTIN DEL REGENERADOR PARA MANTENER UNA PRESIN DIFERENCIAL PREFIJADA. PARA CARGAS MENORES DEL 100% LA PRESIN DEL SEPARADOR DEBE BAJARSE PARA MANTENER LA PRESIN DIFERENCIAL DE DISEO DE LA VLVULA TAPN PV-1.

B)

VAPOR DE PURGA AL DOMO.

PARA EVITAR LA ACUMULACIN DE HIDROCARBUROS EN LA PARTE SUPERIOR DE A CMARA DE SEPARACIN SE HA INSTALADO UN ANILLO DE VAPOR. ESTE VAPOR SE CONTROLA MANUALMENTE CON UNA VLVULA DE GLOBO Y SE INDICA EN EL FI100. EL FLUJO A ESTE ANILLO NORMALMENTE ES DE UNAS 5000 LB/HR (2270 KG/HR). 4. AGOTADOR DE CATALIZADOR GASTADO

MIENTRAS EL CATALIZADOR PROMUEVE LA REACCIN DE DESINTEGRACIN EN EL ELEVADOR, SE VA CUBRIENDO DE UNA CAPA ACEITOSA Y CARBN QUEDANDO VIRTUALMENTE INSERVIBLE PARA CATALIZAR HASTA QUE LE SEA ELIMINADO EL CARBN. COMO PASO PRELIMINAR A LA ELIMINACIN DEL CARBN POR MEDIO DE QUEMADO EN EL REGENERADOR, EL CATALIZADOR GASTADO PASA DE LA CAMA DEL SEPARADOR AL REGENERADOR A TRAVS DE UNA SECCIN DE AGOTAMIENTO Y UN TUBO BAJANTE. EN LA SECCIN DE AGOTAMIENTO EL CATALIZADOR FLUYE HACIA ABAJO A CONTRACORRIENTE CON UN FLUJO ASCENDENTE DE VAPOR DE AGUA QUE SE INYECTA EN LA PARTE INFERIOR DEL AGOTADOR. SE DISPONE DE UNA SERIE DE MAMPARAS (EN FORMA DE PARAGUAS) PARA PROVOCAR UN INTIMO CONTACTO ENTRE EL VAPOR Y EL CATALIZADOR. LA FUNCIN DE LA SECCIN DE AGOTAMIENTO ES ELIMINAR LOS VAPORES DE HIDROCARBUROS QUE VIENEN CON EL CATALIZADOR. SE HA ESTABLECIDO QUE UNA FALLA PARA AGOTAR ADECUADAMENTE EL CATALIZADOR GASTADO CAUSAR UN INCREMENTO SIGNIFICATIVO EN LA CANTIDAD DE AIRE REQUERIDO PARA LA REGENERACIN. UNA INDICACIN DEL AGOTAMIENTO DEL CATALIZADOR ES EL CONTENIDO DE HIDROGENO DEL COKE, CALCULADO A PARTIR DEL ANLISIS DE GASES DE COMBUSTIN. LA CANTIDAD DE CATALIZADOR EXISTENTE EN EL SEPARADOR/AGOTADOR ESTA CONTROLADA POR EL LRC-1 QUE ACCIONA LA VLVULA TAPN DE CATALIZADOR AGOTADO PV-1, LOCALIZADA A LA SALIDA DEL TUBO BAJANTE DEL AGOTADOR. SE DISPONE DE ALARMAS POR ALTO Y BAJO NIVEL (LAH Y LAL) ASOCIADAS AL CONTROL DE NIVEL, PARA AVISAR CUANDO SE PRESENTE CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES. HAY UN REGISTRADOR DE DENSIDAD (DR-1) COLOCADO A TRAVS DE LA CAMA CATALTICA DEL AGOTADOR. TAMBIN SE CUENTA CON UNA INDICACIN DE TEMPERATURA EN EL FONDO DEL AGOTADOR (TI-1-26). A) VAPOR DE AGOTAMIENTO

EN LA PARTE INFERIOR DEL AGOTADOR SE TIENEN DOS ANILLOS DE VAPOR. EL FLUJO AL ANILLO SUPERIOR SE INDICA EN EL FI-18. EL FLUJO TOTAL DE VAPOR ESTA CONTROLADO Y REGISTRADO POR EL FRC-4. B) VAPOR DE AEREACIN A LA BAJANTE (STAND PIPE)

PARA MANTENER LA DENSIDAD IDEAL EN EL STAND PIPE QUE INTRODUZCA UN FLUJO UNIFORME DE CATALIZADOR, SE DISPONE DE OCHO BOQUILLAS PARA INYECTAR EL VAPOR DE AEREACIN LAS CUALES HAN SIDO INSTALADAS EN PUNTOS ESTRATGICOS A LO LARGO DEL TUBO. EL SUMINISTRO DE VAPOR DE AEREACIN SE DIVIDE EN DOS CABEZALES, CADA

UNO DE ESTOS ALIMENTA A CUATRO BOQUILLAS. EL FLUJO DE VAPOR SE MIDE EN EL FI-21 Y EN EL FI-84 Y LA CANTIDAD NORMAL A CADA UNO DE ELLOS ES DE 450 LB/HR (205 KG/HR). 5. REGENERADOR

EN EL REGENERADOR SE QUEMA EL CARBN DEL CATALIZADOR AGOTADO PARA DEVOLVERLE LAS CARACTERSTICAS ADECUADAS PARA CATALIZAR LA REACCIN DE DESINTEGRACIN. PARA LLEVAR A CABO LA REGENERACIN, ES NECESARIO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DEL TRINGULO DEL FUEGO: COMBUSTIBLE, OXIGENO Y TEMPERATURA DE IGNICIN. EL COMBUSTIBLE ES EL CARBO ACARREADO POR EL CATALIZADOR AL REGENERADOR; EL OXIGENO ES SUMINISTRADO COMO PARTE DEL AIRE POR EL SOPLADOR; LA TEMPERATURA DE IGNICIN PROVIENEN DE UNA FUENTE EXTERNA (EL CALENTADOR DE AIRE 1-B PARA EL CALENTAMIENTO INICIAL DEL REGENERADOR), PERO UNA VEZ QUE LA UNIDAD ESTA TRABAJANDO LA TEMPERATURA DE IGNICIN SE SOSTIENE POR LA COMBUSTIN CONTINUA DEL CARBN QUE TIENE LUGAR EN EL REGENERADOR. LA COMBUSTIN DEL CARBN SE PUEDE LLEVAR A CABO A CUALQUIER TEMPERATURA ARRIBA DEL UMBRAL DE LOS 427C. SIN EMBARGO, A NIVELES SUPERIORES DE TEMPERATURA SE MEJORA LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN Y LA REGENERACIN DEL CATALIZADOR. POR ESTA RAZN LA MAYORA DE LOS REGENERADORES SE DISEAN PARA OPERAR A TEMPERATURAS DE APROXIMADAMENTE 650C. EL CATALIZADOR AGOTADO QUE FLUYE POR LA BAJANTE DESDE LA PARTE INFERIOR DEL AGOTADOR, PASA POR LA VLVULA TAPN PV-1 HACIA EL POZO DE DISTRIBUCIN DE CATALIZADOR AL PRIMER PASO DE REGENERACIN. EL CATALIZADOR AGOTADO CAE A LA CAMA DE LA PRIMERA ETAPA DE REGENERACIN, SE MEZCLA CON EL CATALIZADOR DE LA CAMA Y LA MEZCLA ENTRA EN CONTACTO CON EL AIRE DE COMBUSTIN. EL REGENERADOR OPERA EN BALANCE TRMICO. ESTO SIGNIFICA QUE EL CALOR QUE ENTRA AL REGENERADOR ES IGUAL AL QUE SALE DEL MISMO. EN LA SITUACIN IDEAL, EL BALANCE ES TAL QUE LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR ES CONSTANTE. DEBIDO A LA INFLUENCIA DEL CAMBIO DE LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR EN LA OPERACIN TOTAL DEL CONVERTIDOR, ES IMPORTANTE QUE EL OPERADOR DE LA UNIDAD PUEDA MANTENER LA TEMPERATURA DE REGENERACIN LO MS CONSTANTE POSIBLE. SE SUMINISTRA CALOR AL REGENERADOR CON: 1) EL CATALIZADOR AGOTADO DE ENTRADA; 2) EL AIRE DE REGENERACIN Y 3) LA COMBUSTIN DE CARBN QUE VIENE CON EL CATALIZADOR GASTADO. SE SACA CALOR DEL REGENERADOR CON: 1) EL FLUJO DE CATALIZADOR REGENERADO QUE VA AL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN; 2) LOS GASES DE COMBUSTIN QUE ABANDONAN EL REGENERADOR, 3) LA VAPORIZACIN DE AGUA DE ESPREAS SI LA HAY; SE SACAN CANTIDADES MS PEQUEAS DE CALOR POR LA ENTRADA DE AIRE DE COMBUSTIN FRI, VAPOR DE ENFRIAMIENTO A CICLONES Y PERDIDAS POR RADIACIN A LA ATMSFERA A TRAVS DE LAS PAREDES DEL RECIPIENTE. BAJO CIRCUNSTANCIAS USUALES, SE PUEDE AJUSTAR LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR VARIANDO LA TEMPERATURA DE PRECALENTAMIENTO DE LA CARGA. BAJO CONDICIONES NO USUALES, LA CANTIDAD DE CARBN QUE ENTRA AL REGENERADOR PUEDE NO PRODUCIR SUFICIENTE CALOR DURANTE LA COMBUSTIN PARA MANTENER LA TEMPERATURA DE REACCIN CON FLUJOS RAZONABLES DE CATALIZADOR. ESTA SITUACIN PUEDE EVIDENCIARSE POR UN ABATIMIENTO EN LA

TEMPERATURA DEL REGENERADOR Y EN LA PRESIN DIFERENCIAL A TRAVS DE LA VLVULA TAPN CONFORME AUMENTA EL FLUJO DE CATALIZADOR. HAY DOS MTODOS DISPONIBLES PARA SUMINISTRAR MAS CALO AL REGENERADOR: 1) EL OPERADOR PUEDE INTRODUCIR ACEITE ANTORCHA, SUMINISTRANDO COMBUSTIBLE PARA AUMENTAR LA CANTIDAD DE CARBN A QUEMARSE; 2) PUEDE REDUCIRSE EL FLUJO DE VAPOR DE AGOTAMIENTO, PARA PERMITIR QUE ENTREN MAS HIDROCARBUROS AL REGENERADOR CON EL CATALIZADOR AGOTADO; O 3) PUEDE AUMENTARSE LA RECIRCULACIN DE LODOS AL REACTOR Y DE ESTA MANERA RETORNAR MAS CATALIZADOR QUE YA TRAE CARBN. POR OTRO LADO, EL EXCESO DE CALOR EN EL REGENERADOR ES TAMBIN UN PROBLEMA SERIO, YA QUE TANTO EL EQUIPO COMO EL CATALIZADOR PUEDEN DAARSE POR EXPOSICIN A TEMPERATURAS EXCESIVAMENTE ALTAS. ESTAS TEMPERATURAS ALTAS SON CAUSADAS POR LA GENERACIN DE MAYOR CANTIDAD DE CALOR QUE EL QUE PUEDE USAR EL SISTEMA. A) SOBREQUEMADO

SE ENTIENDE POR SOBREQUEMADO O POSTCOMBUSTIN (AFTERBURNING) LA CONVERSIN INDESEABLE DE CO A CO 2 DENTRO DEL REGENERADOR ORIGINADA POR UN EXCESO DE AIRE Y QUE LIBERA UNA GRAN CANTIDAD DE CALOR. REACCIONES QUE SE LLEVAN A CABO EN EL REGENERADOR CUANDO SE QUEMA CARBN PURO O UN HIDROCARBURO, EL PRODUCTO PRIMARIO DE LA COMBUSTIN ES BIXIDO DE CARBONO (CO 2), ESTO ES: C + O2 C O (1) 2 SIN EMBARGO CUANDO HAY UNA CAMA APRECIABLE DE CARBN COMO EN EL REGENERADOR, SE LLEVA A CABO UNA REACCIN SECUNDARIA EN LA QUE EL BIXIDO DE CARBONO SE COMBINA CON EL CARBN PARA FORMAR MONXIDO DE CARBONO (CO), O SEA: CO + C CO (2) 2 COMO EL CO NO ESTA COMPLETAMENTE OXIDADO, PUEDE TAMBIN QUEMARSE PARA PRODUCIR CO 2, ES DECIR: 2 CO + O2 2 C O2 (3) ESTA TERCERA REACCIN PROBABLEMENTE QUEDA REPRIMIDA EN LA CAMA DE CATALIZADOR A CAUSA DE LA PRODUCCION CONTINUA DE CO Y/O LA PRESENCIA DE CARBN. EN EL REGENERADOR ESTA REACCIN PUEDE PRODUCIRSE EN LA PARTE SUPERIOR Y ESPECIALMENTE EN LOS CICLONES YA QUE ES UNA ZONA DONDE NO HAY CARBN PARA ELIMINARLA Y DE HECHO OCURRE, SIEMPRE QUE SE ALCANCE LA TEMPERA TURA DE IGNICIN DE LA MEZCLA CO CO 2. LA TEMPERATURA DE IGNICIN VARA EN RAZN INVERSA A LA CONCENTRACIN DE O 2 Y PUEDE SER DE 610C AL TENER 2% DE O 2 Y CUANDO SE TIENE MENOS DE 0.2% DE O 2 SE REQUIEREN TEMPERATURAS CONSIDERABLEMENTE ALTAS PARA QUE OCURRA EL SOBREQUEMADO. UNA VEZ QUE EMPIEZA EL SOBREQUEMADO, CONTINUA HASTA QUE TODO EL CO O EL O 2 SE CONSUMEN (LO QUE OCURRA PRIMERO), ORIGINANDO UN DESPRENDIMIENTO DE CALOR MUY ALTO QUE ELEVARA LA TEMPERATURA DE LOS GASES EN UNOS 250C CASI INSTANTNEAMENTE. CONSECUENCIAS UN SOBREQUEMADO PROLONGADO Y SEVERO PUEDE ORIGINAR: a) DAOS A LA METALURGIA DE LOS CICLONES DEL REGENERADOR, INCLUSO DESPRENDERLOS DE SUS SOPORTES.

b)

DESACTIVACIN TRMICA DEL CATALIZADOR AL FUNDIR SUS CENTROS ACTIVOS. CAUSAS LAS CAUSAS MS PROBABLES DE UNA POSTCOMBUSTIN PUEDE SER:

a)

b) c)

d)

DISMINUCIN BRUSCA EN RENDIMIENTO DE COKE DE LA CARGA, LO CUAL SE PUEDE PRESENTAR CUANDO: 1) FALLE LA BOMBA DE RECIRCULACIN DE LODOS (11-J). 2) VARI LA CALIDAD DE LA CARGA QUE SE RECIBE EN LA PLANTA. REDUCCIN BRUSCA DE LA CARGA A LA PLANTA SIN LOS AJUSTES COMPENSADORES DE AIRE Y RECIRCULACIN DE LODOS AL CONVERTIDOR. AUMENTO MOMENTNEO DE LA INYECCIN DE AIRE DE REGENERACIN QUE PODRA PRESENTARSE POR LOS DESCONTROLES SIGUIENTES: 1) QUEDARSE PEGADA LA VLVULA DESLIZANTE EN UNA POSICIN MAS ABIERTA. 2) AL BAJAR LA PRESIN DE SUCCIN DEL COMPRESOR 2-J POR AUMENTO DE SU VELOCIDAD. HACER SANGRADOS MUY GRANDES DE CATALIZADOR. DETECCIN

CUANDO SE TIENE UNA CONDICIN DE SOBREQUEMADO SE OBSERVAN EN CONJUNTO LAS SIGUIENTES VARIACIONES EN EL REGENERADOR: a) b) c) d) LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE COMBUSTIN EN LOS CICLONES AUMENTA RPIDAMENTE. LAS DIFERENCIALES DE TEMPERATURA ENTRE LAS FASES DENSA Y DILUIDA DE LAS CAMAS DE CATALIZADOR AUMENTA NOTABLEMENTE. EN GENERAL, LA TEMPERATURA DE LAS CAMAS DE CATALIZADOR AUMENTA. SE APRECIA MAS CLARO EL COLOR DEL CATALIZADOR. AJUSTES PARA EVITARLO O COMBATIRLO COMO MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR CAER EN SOBREQUEMADO SE RECOMIENDA: a) b) c) OPERAR LA PLANTA A CARGAS CERCANAS A LAS DE DISEO (ALTAS) MANTENER ALTOS LOS NIVELES DE CATALIZADOR EN LAS DOS ETAPAS DE REGENERACIN. HACER SANGRADOS PEQUEOS SEMANALMENTE PARA PODER MANTENER UN POLVEO CONTINUO DE CATALIZADOR. EN CUANTO SOBREQUEMADO: a) b) c) SE PRESUMA QUE SE TIENE TENDENCIA HACIA UN

DISMINUIR EL FLUJO DE AIRE DE REGENERACIN. AUMENTAR LA RECIRCULACIN DE LODOS AL CONVERTIDOR. AUMENTAR LA TASA DE CIRCULACIN DE CATALIZADOR ABRIENDO MS PV-2 O AUMENTANDO LA DIFERENCIAL DE PRESIN ENTRE EL REGENERADOR Y EL SEPARADOR. DE NO DAR RESULTADO LO ANTERIOR SE HARN EN EL ORDEN CITADO, LOS SIGUIENTE MOVIMIENTOS OPERACIONALES.

a) b)

AUMENTAR EL FLUJO DE VAPOR AL DOMO DEL REGENERADOR (FI-17). AUMENTAR EL FLUJO DE VAPOR DE ENFRIAMIENTO A CICLONES (FI-19).

c) d) B)

INYECTAR ACEITE ANTORCHA. USAR EL AGUA DE EMERGENCIA A LAS DOS ETAPAS DE REGENERACIN (MIC-5 Y MIC-11). REGENERACIN EN DOS ETAPAS

EL REGENERADOR DE DOS ETAPAS ES UN DISEO PERFECCIONADO POR LA KELLOGG QUE MEJORA EL RGIMEN TOTAL DE QUEMADO DEL CARBN DEPOSITADO EN EL CATALIZADOR. LOS BENEFICIOS DE UNA MEJOR VELOCIDAD DE QUEMADO SE VEN REFLEJADOS YA SEA EN NIVELES MENORES DE CARBN EN EL CATALIZADOR REGENERADO O EN MENOR INVENTARIO DE CATALIZADOR CIRCULANTE NECESARIO PARA ALCANZAR EL MISMO NIVEL DE CARBN EN EL CATALIZADOR REGENERADO. EL REGENERADOR SE DIVIDE EN DOS ETAPAS CON CERCA DEL 80% DEL CATALIZADOR EN LA PRIMERA. EL CATALIZADOR SE DIRIGE A LA SEGUNDA ETAPA POR MEDIO DE VENTANAS EN LA PARED DIVISORIA. ESTE SISTEMA DE REGENERACIN ESTA DISEADO PARA PROPORCIONAR APROXIMADAMENTE 85% DEL AIRE TOTAL A LA PRIMERA ETAPA; EN CONDICIONES DE DISEO. LA PRIMERA ETAPA RECIBIR MAS CARBN QUE EL QUE PUEDE QUEMAR. EN ESTAS CONDICIONES, EL SOBREQUEMADO SER POCO, SIMILAR AL EXISTENTE EN UNIDADES DE UNA SOLA ETAPA EN LAS QUE EL SOBREQUEMADO SE CONTROLA POR VARIACIONES EN LA CANTIDAD DE CARBN AL REGENERADOR A SUMINISTRO CONSTANTE DE AIRE. LA PRIMERA ETAPA SE OPERA A ALTAS VELOCIDADES, TEMPERATURA MENOR QUE EN UNIDADES DE UNA SOLA ETAPA Y PROMEDIO DE CONTENIDO DE CARBN LO SUFICIENTEMENTE ALTO PARA PROMOVER UN QUEMADO RPIDO SIN TEMPERATURAS EXCESIVAMENTE ALTAS DE LAS PARTCULAS DE CATALIZADOR. LA DESACTIVACIN DEL CATALIZADOR OCURRE PRINCIPALMENTE DEBIDO A LAS ALTAS TEMPERATURAS DE PARTCULA, QUE COLAPSAN LA ESTRUCTURA POROSA DE LA BASE Y, EN CIERTA MEDIDA, LA ESTRUCTURA DE LA ZEOLITA MISMA. LAS TEMPERATURAS DE PARTCULA DURANTE LA REGENERACIN PUEDEN ELEVARSE COMO 250C ARRIBA DE LA TEMPERATURA PROMEDIO DE LA CAMA. EN EL DISEO DEL CONVERTIDOR FCC KELLOGG SE EVITAN LAS TEMPERATURAS DE PARTCULA EXCESIVAMENTE ALTAS POR MEDIO DE UN SISTEMA DE REACCIN QUE DISTRIBUYE UNIFORMEMENTE EL CARBN SOBRE LAS PARTCULAS; POR MEDIO DE UN SISTEMA DE REGENERACIN A CONTRACORRIENTE Y EFECTUANDO EL QUEMADO INICIAL EN LA PRIMERA ETAPA A VELOCIDADES ALTAS QUE PROMUEVEN BUEN MEZCLADO Y DISIPACIN DE CALOR. EL CONTROL DE AIRE A LA PRIMERA ETAPA ES PARA PROPORCIONAR UN CONTROL DEL SOBREQUEMADO HASTA UN GASTO LIMITE DE AIRE DICTADO POR LA VELOCIDAD EN LA PRIMERA ETAPA. LA SEGUNDA ETAPA DE REGENERACIN EFECTA EL QUEMADO FINAL HASTA CONTENIDOS MUY BAJOS DE CARBN A TEMPERATURAS MAS ALTAS TAS Y VELOCIDADES MS BAJAS. CUANDO LA CARGA DE CARBN EXCEDE LAS LIMITACIONES DE LA REGENERACIN DE LA PRIMERA ETAPA, SE SUMINISTRA AIRE ADICIONAL A LA SEGUNDA. BAJO CONDICIONES NORMALES O CERCANAS A LAS DE DISEO, LAS VARIACIONES MENORES EN LA CARGA DE CARBN SE CONTROLAN AJUSTANDO EL AIRE A LA SEGUNDA ETAPA. SE USA UN FLUJO PARALELO DE AIRE A LAS DOS ETAPAS SIENDO DICTADAS LAS CANTIDADES RESPECTIVAS POR LA CARGA TOTAL DE CARBN. DURANTE EL ARRANQUE Y EN PERIODOS EN QUE LA PLANTA OPERA A BAJAS CARGAS. LA PRIMERA ETAPA DEL REGENERADOR SE OPERA ESENCIALMENTE COMO SI FUERA UN REGENERADOR DE UNA SOLA ETAPA ;NICAMENTE CON LA CANTIDAD SUFICIENTE DE AIRE A LA SEGUNDA ETAPA PARA FLUIDIZACIN Y PARA MANTENER EL DISTRIBUIDOR DE AIRE LIBRE DE CATALIZADOR.

SI OCURRE UN SOBRE QUEMADO SEVERO EN LA SEGUNDA ETAPA CUANDO SE OPERADA CANTIDADES MNIMAS DE AIRE DE FLUIDIZACIN, SE REDUCIR EL FLUJO DE AIRE Y EL SOBREQUEMADO EN LA PRIMERA ETAPA PARA PROPORCIONAR MS CARBN A LA SEGUNDA. EL AIRE DE REGENERACIN ENTRA A LA PRIMERA ETAPA DE REGENERACIN A TRAVS DE UN ANILLO DISTRIBUIDOR EN LA PARTE INFERIOR DEL RECIPIENTE. ESTO PERMITE QUE SE CUBRA TODA EL REA SECCIONAL DE LA ETAPA. EL AIRE DE COMBUSTIN FLUYE AL ANILLO DESDE EL SOPLADOR Y ESTA CONTROLADO POR EL FRC-1. PARA CONTROLAR EL SOBREQUEMADO DE LA PRIMERA ETAPA CUANDO SE TRABAJA A BAJA CARGA O EN CUALQUIER OTRA SITUACIN, SE DISPONE DE UN CONTROL ADICIONAL (MIC-2) QUE PERMITE HACER AJUSTES FINOS DE AIRE A LA PRIMERA ETAPA. EL AIRE DE COMBUSTIN A LA SEGUNDA ETAPA ENTRA A TRAVS DE UN DISTRIBUIDOR TUBULAR RAMIFICADO. ESTE AIRE ESTA CONTROLADO POR EL FRC-3 Y TIENEN UN CONTROL ADICIONAL PARA AJUSTES FINOS (MIC-3). C) CARBN RESIDUAL (NO QUEMADO) EN EL CATALIZADOR REGENERAD

LA EXPERIENCIA HA DEMOSTRADO QUE EL CARBN RESIDUAL EN EL CATALIZADOR REGENERADO DEBE MANTENERSE EN UN VALOR BAJO PARA QUE LA DESINTEGRACIN EN EL ELEVADOR SEA OPTIMA. LA VENTAJA OBVIA ES UN CATALIZADOR REGENERADO DE MAYOR SUPERFICIE ACTIVA. ESTO EN PARTE, CONTRIBUYE A LOS MEJORES RENDIMIENTOS QUE SE ESPERAN CON LA DESINTEGRACIN EN EL ELEVADOR COMPARADOS CON LOS DE DESINTEGRACIN EN CAMA FIJA. PARA PROPSITOS DE COMPARACIN, ES DESEABLE REDUCIR EL CARBN RESIDUAL DE 0.10 A 0.25% EN PESO O MENOR EN CONTRASTE AL 0.3 A 0.7% EN PESO PARA DESINTEGRACIN EN CAMA FIJA. UNA VEZ QUE SE HA ALCANZADO UN VALOR SATISFACTORIAMENTE BAJO DE CARBN RESIDUAL, DEBEN ALCANZARSE LOS AJUSTES NECESARIOS AL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTIN PARA MANTENER EL BALANCE LA PRODUCCION Y EL QUEMADO DE CARBN. ESTO ASEGURARA UN VALOR DE CARBN RESIDUAL RAZONABLEMENTE CONSTANTE. EL MANTENIMIENTO DE UN CARBN RESIDUAL CONSTANTE, AYUDARA A ALCANZAR UNA OPERACIN MAS UNIFORME DEL CONVERTIDOR. NOTA: LO ANTERIOR SE CONSIGUE SIN LA CICLIZACIN USUAL EN EL CONVERTIDOR QUE NORMALMENTE VA ASOCIADA CON UN BAJO CONTENIDO DE CARBN EN EL CATALIZADOR REGENERADO. UNA RAZN PARA ESTO ES EL CONTROL MAS POSITIVO QUE SE CONSIGUE CON AEREACIN DE LA BAJANTE DE CATALIZADOR AGOTADO Y LA FLUIDIZACIN LATERAL O EVITANDO AS EL FLUJO PULSANTE APELMAZADO DEL CATALIZADOR. D) TEMPERATURAS Y PRESIN DE OPERACIN.

PARA EL CASO DE MXIMA PRODUCCION DE GASOLINA, LA TEMPERATURA DE OPERACIN EN LA FASE DENSA DE LA CAMA CATALTICA DE LA PRIMERA ETAPA SER DE APROXIMADAMENTE 638C MIENTRAS QUE EN LA CAMA DE LA SEGUNDA ETAPA SE ESPERA TENGA 657C. ESTE NIVEL DE TEMPERATURA EN EL CATALIZADOR REGENERADO HACE POSIBLE MANTENER UNA ALTA TEMPERATURA DE SALIDA DEL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN A UNA RELACIN RAZONABLE EN LA CIRCULACIN DEL CATALIZADOR. LA FASE DILUIDA ESTA DISEADA PARA UNA TEMPERATURA DE 704C Y NORMALMENTE SE CONTROLARA EN 644C DURANTE LA MXIMA PRODUCCION DE GASOLINA. EL VAPOR AL DOMO DEL REGENERADOR Y EL DE ENFRIAMIENTO A LOS CICLONES DEBEN UTILIZARSE EN CANTIDADES SUFICIENTES PARA MANTENER LAS TEMPERATURAS DEL DOMO DEL REGENERADOR Y DE LA CHIMENEA DENTRO DE LIMITES SEGUROS. EL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTIN DEBE AJUSTARSE PARA

ASEGURAR EL QUEMADO DEL CARBN Y LIMITAR EL CONTENIDO DE O 2 EN LOS GASES DE COMBUSTIN A 0.3% O MENOS. HAY QUE EVITAR SIEMPRE LOS FLUJOS EXCESIVOS DE AIRE DE COMBUSTIN, EVITANDO AS UNA CONDICIN DE DISPARO HACIA UN SOBREQUEMADO. SE CUENTA CON INDICACIN DE TEMPERATURA EN LA FASE DENSA (TI-1-18 PARA LA PRIMERA ETAPA Y TI-1-23 PARA LA SEGUNDA) Y DILUIDA (TI-1-17 PARA LA PRIMERA ETAPA Y TI-1-24 PARA LA SEGUNDA); EN LAS SALIDAS DE LOS CICLONES A LA CMARA (TI-1-78,83) Y EN LA SALIDA DE GASES DE COMBUSTIN (TI-115). SE CUENTA CON ALARMAS POR ALTA TEMPERATURA EN LOS DIFERENTES PUNTOS QUE DARN AVISO EN CASO DE APARECER TAL SITUACIN. EL REGISTRADOR DE NIVEL LR-3 REGISTRA EL NIVEL DE CATALIZADOR EN LA PRIMERA ETAPA DEL REGENERADOR, MIENTRAS QUE EL LRC-2 LO HACE CON EL DE LA SEGUNDA ETAPA. EL CONTROL DE LA VLVULA TAPN PV-2 LO TENDR EL LRC-2 EN VEZ DEL TRC-2 A TRAVS DE UN RELEVADOR RL EN CASO DE HABER BAJO NIVEL DE CATALIZADOR EN LA SEGUNDA ETAPA. ASOCIADAS AL LRC-2 ESTN UNA ALARMA POR ALTO Y OTRA POR BAJO NIVEL (LAH Y AL). SE CUENTA CON REGISTRADORES DE DENSIDAD EN AMBAS ETAPAS DE REGENERACIN, DR-2 PARA LA PRIMERA Y DR-3 PARA LA SEGUNDA. EN AMBAS ETAPAS DE REGENERACIN SE CUENTA CON REGISTRADORES DE DIFERENCIALES DE TEMPERATURA ENTRE LAS FASES DENSA Y DILUIDA (TdR-4 PARA LA PRIMERA ETAPA Y TdR-5 PARA LA SEGUNDA). SE INCLUYEN ALARMAS POR ALTA DIFERENCIAL DE TEMPERATURA ASOCIADAS CON EL TdR-5 DE LA SEGUNDA ETAPA. SE ESPERA QUE LA PRESIN DE OPERACIN DEL REGENERADOR ESTE CERCANA A LOS 2.2 KG/CM 2 A LA CARGA DE DISEO. EL CONTROL DE LA PRESIN SE EFECTA CASTIGANDO LAS VLVULAS DESLIZANTES. COMO SE MENCIONO ANTERIORMENTE, SE DISPONE DE UN SISTEMA CONTROLADOR DE PRESIN DIFERENCIAL ENTRE EL SEPARADOR Y EL REGENERADOR QUE POSICIONARA LAS VLVULAS DESLIZANTES. SIN EMBARGO, SE INCLUYE UN RELEVADOR SELECTOR (RL-1) PARA PREVENIR SOBRE PRESIONAMIENTO EN EL REGENERADOR. ESTE CONSISTE EN UN RELEVADOR SELECTOR DE SEAL BAJA. LAS SEALES DE AIRE DE INSTRUMENTOS DE 1) SALIDA DEL CONTROLADOR DE PRESIN DEL REGENERADOR PRC-6 Y 2) LA SALIDA DEL PdRC4 SE ALIMENTAN AL RELEVADOR SELECTOR RL-1. ENTONCES EL RELEVADOR SELECCIONA LA SEAL DE AIRE DE INSTRUMENTOS MAS BAJA Y PASA ESTA SEAL HACIA LA VLVULA DESLIZANTE (LA QUE TENGA ALINEADO EL AIRE MOTRIZ) PARA HACER LOS AJUSTES NECESARIOS. CON UNA CARGA FRESCA SOSTENIDA MENOR QUE LA DE DISEO, LA PRESIN DEL REGENERADOR DEBE BAJARSE HASTA UN VALOR QUE PERMITA LA OPERACIN ADECUADA DEL CONVERTIDOR MIENTRAS SE MANTIENE UNA MNIMA CADA DE PRESIN A TRAVS DE LAS VLVULAS DESLIZANTES Y DE LA CMARA DE ORIFICIOS. E) VAPOR AL POZO DE LA PV-1.

SE UTILIZA VAPOR PARA FLUIDIZAR EL CATALIZADOR DEBAJO DE LA VLVULA PV-1 CON EL FIN DE MANTENER EL CATALIZADOR EN CONSTANTE MOVIMIENTO, QUEDANDO AS LA VLVULA LIBRE PARA MOVERSE Y EL CATALIZADOR EN FLUJO UNIFORME. EL FLUJO DE VAPOR AL ANILLO DEL POZO DE LA PV-1 ESTA CONTROLADO POR UNA VLVULA MANUAL Y SE INDICA EN EL FI-23. EL FLUJO DE VAPOR SE AJUSTA EN 550 LB/HR (250 KG/HR). F) VAPOR AL DISTRIBUIDO DE CATALIZADOR AGOTADO

LA SECCIN SUPERIOR DEL POZO DISTRIBUIDOR DE CATALIZADOR AGOTADO AL PRIMER PASO DE REGENERACIN TIENE 3 ABERTURAS DISTRIBUIDORAS (EN FORMA DE CORNETAS) Y CADA UNA TIENEN SU LNEA DE VAPOR. EL FLUJO DE VAPOR A ESTAS LNEAS ESTA CONTROLADO POR UNA VLVULA MANUAL EN UN CABEZAL COMN. EL FI-85 INDICA EL FLUJO TOTAL Y SE TIENE UN ORIFICIO DE RESTRICCIN EN CADA UNA

DE LAS 3 RAMAS. EL FLUJO NORMAL UTILIZADO ES DE 425 LB/HR (193 KG/HR). G) VAPOR DE ESPONJAMIENTO AL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN

PARA AEREAR Y MANTENER LA DENSIDAD ADECUADA DEL CATALIZADOR QUE FLUYE A TRAVS DE LA VLVULA DE CATALIZADOR REGENERADO PV-2, EXISTE EN LA PARTE INFERIOR DE LA SEGUNDA ETAPA DEL REGENERADOR UN ANILLO DE VAPOR DE FLUIDIZACIN. EL FLUJO DE VAPOR ESTA CONTROLADO POR UNA VLVULA MANUAL E INDICADO POR EL FI-24. EL FLUJO NORMAL ES DE 2300 LB/HR (1050 KG/HR). H) VAPOR AL DOMO DEL REGENERADOR

ARRIBA DE LAS ENTRADAS A LOS CICLONES PRIMARIOS EN EL REGENERADOR HAY UNA GRAN ZONA DE CALMA. COMO NO HAY VELOCIDAD APRECIABLE DE GASES, EL CATALIZADOR SE SUBE A ESTA ZONA Y PUEDE LLEGAR A PRESENTARSE UN SOBREQUEMADO CONTINUO MODERADO. PARA EVITAR ESTA CONDICIN HAY UN ANILLO DE VAPOR EN ESTA ZONA POR EL CUAL SE INTRODUCE VAPOR DE MEDIA PRESIN EN CANTIDAD SUFICIENTE PARA PURGAR ESE ESPACIO. EL VAPOR PROVIENE DE UNA LNEA CON INDICADOR DE FLUJO (FI-17) Y LA CANTIDAD NORMAL DE VAPOR A ESTE PUNTO ES DE 3000 LB/HR (1360 KG/HR). I) ENFRIAMIENTO A LOS CICLONES DEL REGENERADOR (VAPOR QUENCH)

SE DISPONE DE UNA CONEXIN PARA ENFRIAMIENTO EN LA SALIDA DE CADA UNO DE LOS 6 CICLONES PRIMARIOS DEL REGENERADOR. A CADA UNA SE LE SUMINISTRA VAPOR DE MEDIA. DURANTE LA OPERACIN NORMAL CADA CICLN DEBE TENER SU SUMINISTRO DE VAPOR ABIERTO. EL FLUJO DE VAPOR QUENCH A CICLONES SE INDICA POR EL FI-19 Y SE CONTROLA CON UNA VLVULA MANUAL. ESTE VAPOR SIRVE PARA DISMINUIR EL SOBREQUEMADO Y CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LOS CICLONES DEBAJO DEL MXIMO PERMISIBLE. EN CONDICIONES NORMALES LA CANTIDAD DE VAPOR QUE SE SUMINISTRA A LOS CICLONES ES DE 5600 LB/HR (2550 KG/HR) PERO SE VARIA SEGN LAS NECESIDADES. J) VAPORES DE EMERGENCIA AL PRIMERO Y SEGUNDO PASO DE REGENERACIN.

SE DISPONE DE VAPOR DE EMERGENCIA PARA LAS LNEAS DE AIRE DE LAS DOS ETAPAS DE REGENERACIN PARA USARSE EN CASO DE FALLA DE SOPLADOR (MIC-8/FI9 PARA LA PRIMERA ETAPA Y MIC-9/FI-10 PARA LA SEGUNDA). ESTO PERMITE EVITAR QUE EL CATALIZADOR TAPE LOS DISTRIBUIDORES DE AIRE CUANDO FALLE ESTE. TAMBIN SE USA EL VAPOR DE EMERGENCIA A LA SEGUNDA ETAPA DURANTE LOS PERIODOS DE BAJO FLUJO DE AIRE EN EL ARRANQUE Y OPERACIN CON BAJA CARGA PARA AYUDAR A MANTENER LIMPIO EL DISTRIBUIDOR Y CONTRIBUIR A UNA BUENA FLUIDIZACIN DEL CATALIZADOR. K) ESPREAS DE AGUA DE EMERGENCIA

PUEDE ROCIARSE AGUA A LA FASE DILUIDA DEL REGENERADOR A TRAVS DE 6 BOQUILLAS PERIFRICAS INSTALADAS PARA TAL FIN: 4 EN LA PRIMERA ETAPA Y 2 EN LA SEGUNDA. LAS ESPREAS DE AGUA A LA FASE DILUIDA SON MS TILES PARA ENFRIAR LOS GASES DE COMBUSTIN Y EL CATALIZADOR ANTES DE QUE ENTREN A LOS CICLONES COMO MTODO DE ENFRIAR LOS GASES Y EVITAR EL SOBREQUEMADO. LOS ROCIADOS DE AGUA TAMBIN ENFRIARAN LA CAMA CATALTICA DEL REGENERADOR, ENFRIANDO EL CATALIZADOR QUE ENTRA A LOS CICLONES. LA MAYOR PARTE DE ESTE CATALIZADOR ES REGRESADO A LA CAMA A TRAVS DE LAS PIERNAS DE LOS CICLONES.

EL AGUA QUE SE USA PARA ESTE FIN ES LA MISMA QUE SE ALIMENTA A LAS CALDERAS. EL FLUJO A LAS DE LA PRIMERA ETAPA ESTA CONTROLADO POR EL MIC-5 E INDICADO POR EL FI-8. TAMBIN SE PUEDE ADMITIR VAPOR DE ATOMIZACIN A ESTAS BOQUILLAS Y ESTA INDICADO SU FLUJO POR EL FI-20. EL AGUA A LAS ESPREAS DE LA SEGUNDA ETAPA SE CONTROLA CON MIC-11 Y SE INDICA EN EL FI-97. ESTAS BOQUILLAS LOCALIZADAS ARRIBA DE LA SEGUNDA ETAPA ESTN CONECTADAS EN FORMA SEPARADA. ESTO ES CON LA FINALIDAD DE TRABAJAR INDEPENDIENTEMENTE EN EL CASO DE QUE NO CONVENGA INTRODUCIR AGUA A LA PRIMERA ETAPA.

L)

ACEITE ANTORCHA (TORCH OIL)

EN EL ARRANQUE SE QUEMA ACEITE ANTORCHA PARA ALCANZAR LA TEMPERATURA DE LAS CAMAS DEL REGENERADOR Y DE ESTA FORMA LOGRAR TAMBIN LA TEMPERATURA NECESARIA PARA LA DESINTEGRACIN ANTES DE EMPEZAR A METER CARGA. TAMBIN PUEDE USARSE PARA SUMINISTRAR CALOR EN EL REGENERADOR CUANDO ES NECESARIO. EL ACEITE ANTORCHA, QUE NORMALMENTE ES ACEITE CCLICO PESADO, SE INYECTA EN EL REGENERADOR A TRAVS DE LA FV-6 CONTROLADA POR EL FIC-6 LLEGANDO A UNA ESPERA QUE SE TIENE PARA TAL FIN Y TAMBIN HAY UN ARREGLO PARA INYECTARLO POR LA TOMA DE ALTA DEL LT-3. SE DISPONE DE CONEXIONES DE VAPOR DE SOPLADO A LAS BOQUILLAS DE ACEITE ANTORCHA PARA MANTENERLAS LIBRES DE CATALIZADOR. EL CALENTADOR DE AIRE 1-B, QUE ES PARTE INTEGRANTE DE LA LNEA DE ENTRADA DE AIRE DE COMBUSTIN A LA PRIMERA ETAPA, SE USA DURANTE LOS ARRANQUES DEL CONVERTIDOR, ANTES DE INTRODUCIR VAPOR DE PURGA, QUE A SU VEZ SE USA PARA ALCANZAR SUFICIENTE TEMPERATURA ANTES DE EMPEZAR A QUEMAR ACEITE ANTORCHA. EL CALENTADOR TIENE SU CONEXIN DE GAS COMBUSTIBLE AS COMO UNA DE DIESEL PARA EL QUEMADOR Y SE ENCIENDE POR MEDIO DE UN ENCENDEDOR DE CHISPA ELCTRICA. 6. CATALIZADOR PARA DESINTEGRACIN EN FASE DILUIDA

EL CATALIZADOR USADO EN EL PROCESO DE DESINTEGRACIN EN FASE FLUIDIZADA ES UN SLIDO, NO UN FLUIDO. EL CATALIZADOR SE PRODUCE EN FORMA DE PARTCULAS MUY PEQUEAS, CADA UNA DE LAS CUALES TIENEN UNA ESTRUCTURA POROSA MUY SIMILAR A LA DE UNA ESPONJA. EL TAMAO DE LAS PARTCULAS VARIA ENTRE 5 Y 200 MICRONES; 1 MICRN ES IGUAL A 1 MILSIMO DE MILMETRO. PARA SER UN BUEN CATALIZADOR, LAS PARTCULAS DEBEN TENER UNA GRAN REA SUPERFICIAL YA QUE EL EFECTO CATALTICO TIENE LUGAR NICAMENTE CUANDO EL CATALIZADOR Y EL ACEITE ESTN EN CONTACTO. EL CATALIZADOR FRESCO, TAL COMO SE RECIBE DEL FABRICANTE, PUEDE TENER HASTA 5 VECES MS REA SUPERFICIAL QUE EL DE EQUILIBRIO. TAN PRONTO COMO SE CARGA A LA UNIDAD, EL CARBN LLENA SUS POROS HASTA CIERTO PUNTO Y ESTE CARBN NO PUEDE ELIMINARSE TALMENTE EN LA REGENERACIN. EL CARBN RESIDUAL REDUCE EL REA SUPERFICIAL Y, POR LO TANTO, SU ACTIVIDAD. ADEMS, HAY COMPUESTOS METLICOS EN CASI TODOS LOS GASLEOS Y ESTOS METALES SE FIJAN AL CATALIZADOR. ALGUNOS DE LOS METALES TPICOS COMO VANADIO Y NQUEL ACTAN COMO CATALIZADORES DE POR SI, PERO CAUSAN

REACCIONES DE DESINTEGRACIN QUE PRODUCEN CARBN Y GAS, DESINTEGRANDO PRODUCTOS DESEABLES COMO GASOLINA. CUANDO EL CATALIZADOR SE CONTAMINA CON METALES SE DICE QUE TIENEN UNA POBRE SELECTIVIDAD Y QUE ESTA ENVENENADO. EL SISTEMA DE ESPREAS DE AGUA DE EMERGENCIA TIENEN CONSIDERACIONES DE DISEO MUY CUIDADOSAS EN ESTE SENTIDO Y EMPLEA NICAMENTE CONDENSADO O AGUA PARA ALIMENTACIN A CALDERAS YA QUE EL AGUA DE ENFRIAMIENTO Y LA POTABLE TIENEN UN ALTO CONTENIDO DE MINERALES. UNA VEZ DENTRO DE LA UNIDAD, EL CATALIZADOR TAMBIN SUFRE DESACTIVACIN POR LA CONSTANTE EXPOSICIN AL VAPOR Y A LAS ALTAS TEMPERATURAS. ESTA DESACTIVACIN PROBABLEMENTE SE DEBE A QUE SE VAN CERRANDO LOS POROS DEL CATALIZADOR, LO QUE TRAE COMO CONSECUENCIA UNA REDUCCIN DEL REA SUPERFICIAL EFECTIVA. CUANDO EXISTA UNA DESACTIVACIN O CONTAMINACIN METLICA, SEVERA, NORMALMENTE SER NECESARIO SACAR, DESCARTAR Y REEMPLAZAR CON CATALIZADOR FRESCO UNA PARTE SIGNIFICATIVA DEL CATALIZADOR CIRCULANTE. DEBIDO A LA ESTRUCTURA FSICA ESPONJA DEL CATALIZADOR LAS PARTCULAS SE PUEDEN FRACTURAR FORMANDO OTRAS MAS PEQUEAS POR UN PROCESO LLAMADO ATRACCIN. LA ATRACCIN ES EL RESULTADO DEL CHOQUE DE LAS PARTCULAS DEL CATALIZADOR CON LAS PARTES METLICAS DE LA UNIDAD, LAS PAREDES DEL RECIPIENTE O CON OTRAS PARTCULAS DE CATALIZADOR. TAMBIN PUEDE OCASIONARSE POR CHOQUE TRMICO EN LAS PARTCULAS, AL ENFRIAR CON AGUA EL CATALIZADOR CALIENTE O POR EXCESIVA TEMPERATURA DE PARTCULA. DEBIDO A QUE EL CATALIZADOR NUEVO ES CARO, ES CONVENIENTE EVITAR CONDICIONES QUE CAUSEN ENVENENAMIENTO, DESACTIVACIN O DAO FISCO. LA ACTIVIDAD ES UNA MEDIDA DE LA CAPACIDAD DE TRABAJO DEL CATALIZADOR. ESTE ES UNO DE LOS FACTORES MS IMPORTANTES QUE GOBIERNAN LA OPERACIN PTIMA DE UNA UNIDAD DE DESINTEGRACIN CATALTICA EN FASE FLUIDIZADA PARA OBTENER PRODUCTOS MS VALIOSOS. DE ESTA MANERA, LA ACTIVIDAD SIRVE PARA DEFINIR UN ASPECTO DE LA EFICIENCIA DE LA PRODUCCIN. LA ACTIVIDAD DE UN CATALIZADOR DE DESINTEGRACIN PUEDE DEFINIRSE COMO LA MEDIDA DE SU CAPACIDAD PARA EFECTUAR LA REACCIN EN UNA CARGA DE GASOLEO CON INTERVALO DE DESTILACIN DADO, PARA DAR UN GRUPO DE PRODUCTOS CON CARACTERSTICAS DIFERENTES A LAS DE LA CARGA. HAY VARIOS MTODOS PARA EXPRESAR LA ACTIVIDAD. UNO LA DEFINE EN TRMINOS DE LA CANTIDAD RELATIVA DE CATALIZADOR REQUERIDO PARA PRODUCIR UNA CONVERSIN DADA BAJO CONDICIONES FIJAS. ESTE MTODO SUPONE QUE SI SE ASIGNAN VALORES UNITARIOS AL RENDIMIENTO DEL CATALIZADOR BAJO CONDICIONES FIJAS, SE PUEDE ESPERAR QUE EL CATALIZADOR AFECTE LA CONVERSIN EN CANTIDADES ESPECFICAS. HAY VARIOS MTODOS DE PRUEBA PARA MEDIR LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR. EN LA MAYORA DE ESTOS, LOS VALORES DE ACTIVIDAD SE EXPRESAN EN UNIDADES CON DIFERENTES SIGNIFICADOS. NINGN MTODO SE ACEPTA COMO EL MEJOR YA QUE CADA UNO REPORTA EL TRABAJO DEL CATALIZADOR BAJO UN CONJUNTO DETERMINADO DE LAS CONDICIONES MAS ACEPTABLES PARA EL USUARIO. DE HECHO, NINGUNA PRUEBA DE LABORATORIO PUEDE DUPLICAR EXACTAMENTE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN UNIDADES COMERCIALES DE DESINTEGRACIN EN FASE FLUIDIZADA. ESTO SE DEBE A LAS CONDICIONES EXISTENTES, COMO VARIACIONES EN TIEMPO DE REACCIN DE 2 SEGUNDOS A 2 MINUTOS, LA PRESENCIA DE GRANDES CANTIDADES DE VAPOR, DILUCIN CONSTANTE CON CATALIZADOR DE REGENERACIN Y UN SISTEMA DE CATALIZADOR CIRCULANTE. SIN EMBARGO, LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE LABORATORIO, EXPRESADAS COMO ACTIVIDAD, SI

INDICAN LA EFICIENCIA DEL CATALIZADOR. DIVERSAS VARIABLES AFECTAN LA DISTRIBUCIN DE PRODUCTOS EN UN PROCESO DE DESINTEGRACIN CATALTICA EN FASE FLUIDIZADA. UNA DE ESTAS ES LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR, OTRA ES LA TEMPERATURA A LA SALIDA DEL REACTOR, UNA TERCERA ES EL TIEMPO DE CONTACTO ENTRE ACEITE Y CATALIZADOR Y UNA CUARTA ES LA RELACIN CATALIZADOR-ACEITE. BSICAMENTE ESTAS SON LAS CUATRO VARIABLES QUE CONTROLAN LA CONVERSIN DE LA REACCIN. ESTAS VARIABLES DEBEN CONTROLARSE PARA EVITAR TRES COSAS: 1) 2) UNA PRODUCCION EXCESIVA DE GAS YA QUE ESTE TIENEN POCO VALOR Y ES COSTOSO COMPRIMIRLO PARA RECUPERARLE SUS LICUABLES. UNA PRODUCCION EXCESIVA DE CARBN, YA QUE ESTE CUBRE EL CATALIZADOR, REDUCIENDO SU ACTIVIDAD Y ES CARO QUEMARLO DEBIDO AL COSTO DEL EQUIPO QUE SE NECESITA PARA COMPRIMIR EL AIRE EMPLEADO EN LA COMBUSTIN. UN USO EXCESIVO DE CATALIZADOR FRESCO, EL CUAL ES ALTAMENTE COSTOSO.

3)

EL TERMINO CONVERSIN, COMO SE APLICA EN EL PROCESO DE DESINTEGRACIN, PUEDE DEFINIRSE COMO EL POR CIENTO EN VOLUMEN DE CARGA CONVERTIDA EN PRODUCTOS QUE NO SEAN GASOLEO. GENERALMENTE, EL GASOLEO ESTA CONSIDERADO COMO UN MATERIAL CON PUNTO DE EBULLICIN SUPERIOR A 204C EN UNA DESTILACIN ASTM. SIN EMBARGO, SE HA ENCONTRADO QUE UNA MEJOR INDICACIN DE LA LNEA DIVISORIA ENTRE LA GASOLINA Y EL GASOLEO DEBER TOMARSE COMO EL PUNTO DE CORTE A 221C EN UNA DESTILACIN TBP DEL PRODUCTO LIQUIDO TOTAL. DE ESTA MANERA, ESENCIALMENTE TODA LA GASOLINA QUE PUDIERA ENGLOBARSE EN EL GASOLEO PUEDE INCLUIRSE COMO PRODUCCION DE GASOLINA PARA PRESENTAR UNA MEDICIN MAS ACERTADA DE LA CONVERSIN. LA CURVA TBP PUEDE CALCULARSE A PARTIR DE LA DESTILACIN ASTM. EL NIVEL DE CONVERSIN ES UNO DE LOS FACTORES MAS IMPORTANTES EN LA DETERMINACIN DE LA CANTIDAD DE CARBN Y LOS RENDIMIENTOS DE GASOLINA Y PRODUCTOS LIGEROS OBTENIDOS DE UNA CARGA DADA. EN EL INTERVALO NORMAL DE OPERACIN, UN INCREMENTO EN LA CONVERSIN GENERALMENTE VA ACOMPAADO POR UN INCREMENTO EN LOS RENDIMIENTOS DE CARBN Y GAS. SIN EMBARGO, UN INCREMENTO EN LA CONVERSIN NO SIEMPRE RESULTA EN UN INCREMENTO DEL RENDIMIENTO DE GASOLINA YA QUE SE LLEGA A UN PUNTO DE RENDIMIENTO DECRECIENTE, EN EL QUE UN AUMENTO DE CONVERSIN PRODUCE MAYOR RENDIMIENTO DE CARBN Y GAS A EXPENSAS DEL LQUIDO. LA SELECCIN DEL NIVEL DE CONVERSIN ADECUADO DEPENDE DE LOS REQUERIMIENTOS DE PRODUCTOS DE LA REFINERA, LA CALIDAD DE LA CARGA Y LA DISPONIBILIDAD DE LA CARGA. LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR DECRECE CON EL USO. LA DESACTIVACIN DEL CATALIZADOR NUEVO ES MUY RPIDA AL PRINCIPIO DISMINUYENDO PROGRESIVAMENTE HASTA QUE SE ALCANZA UN EQUILIBRIO CUANDO LA ADICIN DE CATALIZADOR FRESCO BALANCEA LA DESACTIVACIN. LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR DECRECE CON EL USO. LA DESACTIVACIN DEL CATALIZADOR NUEVO ES MUY RPIDA AL PRINCIPIO DISMINUYENDO PROGRESIVAMENTE HASTA QUE SE ALCANZA UN EQUILIBRIO CUANDO LA ADICIN DE CATALIZADOR FRESCO BALANCEA LA DESACTIVACIN. EL CATALIZADOR FRESCO DEBE AGREGARSE PERIDICAMENTE O CONTINUAMENTE PARA RECUPERAR LAS PERDIDAS DE CATALIZADOR DEL REGENERADOR.

EN GENERAL, AUMENTAR LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR EN EQUILIBRIO MANTENIENDO CONSTANTE LA TEMPERATURA DE REACCIN Y LA CONVERSIN, TRAER UNA REDUCCIN EN LA PRODUCCION DE GAS, UNA REDUCCIN EN LA PRODUCCION DE CARBN, UN AUMENTO EN LA PRODUCCION DE LIQUIDO (INCLUYENDO GASOLINA) Y MEJORA LA REGENERACIN. LA REFINERA DEBE DECIDIR LA CONVENIENCIA ECONMICA DE AUMENTAR LA ADICIN DE CATALIZADOR FRESCO E INCREMENTAR LA ACTIVIDAD CONTRA EL PERFIL DE PRODUCTOS DE LA UNIDAD. MUCHAS REFINERAS MANTIENEN UN NIVEL DE ACTIVIDAD ADECUADO AGREGANDO SOLO SUFICIENTE CATALIZADOR FRESCO PARA REEMPLAZAR LAS PERDIDAS DE LA UNIDAD. A) ALTURA DE LA CAMA CATALTICA

LOS REGISTRADORES DE NIVEL DE LA CAMA DE CATALIZADOR PARA EL REGENERADOR Y EL SEPARADOR/AGOTADOR MIDEN EL NIVEL DE CATALIZADOR EN TRMINOS DE LA PRESIN DIFERENCIAL EN PULGADAS DE AGUA. EL NIVEL DE CATALIZADOR ES REGISTRADO COMO EL PESO DE COLUMNA DE CATALIZADOR EXPRESADO COMO SI FUERA UNA COLUMNA DE AGUA. PARA CONOCER LA ALTURA ACTUAL DE LA CAMA DE CATALIZADOR EN EL REGENERADOR O EN EL SEPARADOR ARRIBA DE LA BOQUILLA INFERIOR DEL REGISTRADOR DE NIVEL, EL OPERADOR DEBE CONOCER LA DENSIDAD DE LA CAMA DE CATALIZADOR Y CONVERTIR EL NIVEL MEDIDO EN PULGADAS DE AGUA AL NIVEL ACTUAL EN PIES DE CATALIZADOR. LA FORMULA PARA HACER ESTA CONVERSIN ES:

Altura de la cama ( pies ) =

Donde: AGUA d 5.2 PIES. AP =

5.2 x A P d

REGISTRADOR DE NIVEL, COLUMNA EN PULGADAS DE

= DENSIDAD DE LA CAMA EN LB/FT 3. = RANGO TOTAL DE MEDICIN DE 62 PULGADAS EXPRESADO EN

LOS NIVELES DE LAS CAMAS DE CATALIZADOR SON APROXIMADOS YA QUE LOS GASES DE FLUIDIZACIN MANTIENEN LA CAMA EN CONSTANTE AGITACIN, DE TAL MANERA QUE NO HAY LNEA DEFINIDA DE DEMARCACIN EN EL TOPE CALCULADO DE LA CAMA CATALTICA. EL REGISTRADOR DE LA DENSIDAD, REGISTRA UNA DENSIDAD PROMEDIO SOBRE UN RANGO DE 62 PULGADAS Y LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMA DE CATALIZADOR PUEDE SER LIGERAMENTE MENOR DE LA DENSIDAD QUE LA REGISTRADA Y DE AH LA INCERTIDUMBRE EN LA ELEVACIN. POR ESTA RAZN, LA OPERACIN A NIVELES MXIMOS DE CAMA A LOS ESPECIFICADOS DEBERN TOMARSE CON PRECAUCIN ESPECIALMENTE SI LA DENSIDAD REGISTRADA ES MENOR QUE LA NORMAL DE DISEO.

B)

INVENTARIO DE CATALIZADOR

EL INVENTARIO DE CATALIZADOR EN LOS SILOS SE DETERMINA CON MEDICIONES QUE SE EFECTAN CON CINTA MTRICA Y PLOMADA. HAY UNA INEXACTITUD INHERENTE A ESTE TIPO DE MEDICIONES DEBIDO A LA DESAEREACIN Y LA COMPACTACIN DEL CATALIZADOR EN REPOSO, PERO LA REPRODUCIBILIDAD PUEDE MEJORARSE PROGRAMANDO CICLOS FIJOS DE AEREACIN Y ASENTAMIENTO ANTES DE LAS MEDICIONES. LA DENSIDAD DEL CATALIZADOR FRESCO EN EL SILO SE CONSIDERA CERCA DE 35 LB/FT 3 MIENTRAS QUE EL CATALIZADOR DE EQUILIBRIO EN 3 ALMACENAMIENTO ES CERCA DE 45 LB/FT . ESTAS DENSIDADES (U OTRAS DERIVADAS DE LA EXPERIENCIA) MAS LAS MEDICIONES CON CINTA PUEDEN USARSE PARA DETERMINAR EL INVENTARIO EN LOS SILOS.

LA FRACCIONADORA
LA TORRE FRACCIONADORA 1-E DE LA PLANTA DE DESINTEGRACIN CATALTICA SIRVE PARA HACER UNA PRIMERA SEPARACIN DE LOS DIFERENTES PRODUCTOS QUE SE OBTUVIERON EN LA DESINTEGRACIN. EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ES IGUAL AL DE OTRAS FRACCIONADORAS: DE UNA MEZCLA CON INTERVALO DE DESTILACIN AMPLIO, SE SEPARAN GRUPOS DE HIDROCARBUROS CON INTERVALOS DE DESTILACIN PEQUEO (FRACCIONES). LA CARGA DE VAPORES QUE VIENE DEL SEPARADOR DEL CONVERTIDOR 1-D SE SEPARA EN CUATRO FRACCIONES PRINCIPALES: 1) 2) 3) 4) EL MATERIAL CON MAYOR TEMPERATURA DE EBULLICIN QUE SE COLECTA EN EL FONDO DE LA TORRE COMO LODOS, ACEITE DECANTADO Y FONDOS. EL ACEITE CCLICO PESADO, QUE ES UN POCO MS LIGERO Y SE COLECTA EN UNA CUBETA DE EXTRACCIN LOCALIZADA ABAJO DEL PLATO 14 DE LA TORRE. UN MATERIAL CON TEMPERATURA DE EBULLICIN AUN MENOR, QUE SE COLECTA DEL PLATO 9 Y QUE VIENE A SER EL ACEITE CCLICO LIGERO PRODUCIDO Y EL ACEITE ESPONJA. LOS COMPONENTES MS LIGEROS QUE SALEN POR EL DOMO DE LA TORRE COMO VAPORES. ESTE MATERIAL CONSISTE DE GASOLINA, HIDROCARBUROS LIGEROS GASEOSOS, VAPOR DE AGUA Y GASES INERTES.

A DIFERENCIA DE OTROS SISTEMAS DE FRACCIONAMIENTO, ESTE CONTIENE UN ASENTADOR DE LODOS PARA SEPARAR EL CATALIZADOR ARRASTRADO POR LOS VAPORES DE CARGA, CONCENTRAR EL CATALIZADOR Y REGRESAR LA MAYOR PARTE DEL MISMO COMO LODOS AL REACTOR. 1. SECCIN DE MAMPARAS Y SISTEMA DE REFLUJO DE FONDOS

LA SECCIN DE MAMPARAS ES LA PARTE INFERIOR DE LA TORRE DEBAJO DE LA CUBETA DE EXTRACCIN DE ACP. ESTA SECCIN TIENE UN PLATO INMEDIATAMENTE DEBAJO DE LA CUBETA DE ACP Y UNA SERIE DE 5 MAMPARAS. LA CARGA A LA TORRE ENTRE DEBAJO DE LA QUINTA MAMPARA (LA DEL FONDO). SON DOS LAS FUNCIONES DE LA SECCIN DE MAMPARAS 1) 2) QUITAR EL SOBRECALENTADO A LOS VAPORES QUE ENTRAN COMO CARGA A LA TORRE Y CONDENSAR LOS COMPONENTES MAS PESADOS DE LOS PRODUCTOS DEL REACTOR. LAVAR LOS VAPORES PARA ELIMINAR EL CATALIZADOR ARRASTRADO POR ELLOS A LA FRACCIONADORA.

ESTAS DOS FUNCIONES SON EFECTUADAS POR EL SISTEMA DE REFLUJO LATERAL DE FONDOS. LAS BOMBAS DE REFLUJO DE FONDOS (9-J/JA) SUCCIONAN EL FONDO DE LA TORRE (ARRIBA DEL ASENTADOR DE LODOS) Y DESCARGAN UN FLUJO PARALELO A TRAVS DE LOS PRECALENTADORES DE CARGA FRESCA 8-C1,4; LOS RECALENTADORES DE LA DEBUTANIZADORA 14-C1,2 Y EL GENERADOR DE VAPOR 2-C. LAS SALIDAS DE CADA UNO DE ESTOS EQUIPOS SE UNEN EN UNA LNEA COMN QUE REGRESA A LA FRACCIONADORA COMO REFLUJO ARRIBA DE LA MAMPARA SUPERIOR. LA TEMPERATURA DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA ESTA CONTROLADA POR LA CANTIDAD DE CALOR ELIMINADO POR EL SISTEMA DE REFLUJO DE FONDOS Y DETERMINA LA CANTIDAD DE LIQUIDO EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA.

A CONDICIONES CONSTANTES DEL REACTOR, UN INCREMENTO EN LA CANTIDAD DE CALOR ELIMINADO DE LA FRACCIONADORA POR EL SISTEMA DE REFLUJO DE FONDOS, PROVOCARA LOS SIGUIENTES CAMBIOS: 1) LA TEMPERATURA DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA BAJARA. 2) LA CANTIDAD DE LIQUIDO EN EL FONDO AUMENTARA Y SE HAR MAS LIGERO. 3) EL ACEITE CCLICO PESADO SER MS LIGERO. 4) LA CANTIDAD DE CALOR ELIMINADO POR EL SISTEMA DE REFLUJO DEL DOMO DE LA TORRE DISMINUIR AUTOMTICAMENTE. CUANDO LA CANTIDAD DE CALOR REMOVIDO POR EL SISTEMA DE CIRCULACIN DE FONDOS SE CAMBIA, EL SISTEMA DEL DOMO COMPENSARA AUTOMTICAMENTE DENTRO DE LOS LMITES DE SU RANGO DE CONTROL. ESTO ES CIERTO YA QUE EL CALOR ELIMINADO POR LOS SISTEMAS DE REFLUJO DE ACP Y ACEITE ESPONJA ES UNA CANTIDAD RELATIVAMENTE CONSTANTE, PUESTO QUE SUS CONTROLES NO COMPENSAN AUTOMTICAMENTE UNA REDISTRIBUCIN DE CALOR EN LA TORRE. SIEMPRE DEBE HABER SUFICIENTE REFLUJO PARA ELIMINAR EL CATALIZADOR DE LOS VAPORES QUE LLEGAN DEL CONVERTIDOR Y SE ELEVAN A TRAVS DE LA SECCIN DE MAMPARAS. AL MISMO TIEMPO, EL CALOR ELIMINADO POR EL SISTEMA DE REFLUJO DE FONDOS DEBE AJUSTARSE DE TAL FORMA QUE LA TEMPERATURA DEL FONDO DE LA TORRE ESTE EN EL INTERVALO ADECUADO DE OPERACIN. PARA MANTENER UN REFLUJO DE FONDOS ADECUADO Y AUN LIMITAR LA ELIMINACIN DE CALOR, EL OPERADOR DE LA UNIDAD PUEDE AUMENTAR LA CIRCULACIN DE FONDOS DENTRO DE LAS POSIBILIDADES DE LA BOMBA RESPECTIVA. AL MISMO TIEMPO, SER NECESARIO AUMENTAR LA TEMPERATURA DE RETORNO DEL REFLUJO (TI-1-32). LOS CONTROLES Y VLVULAS ESTN DISPUESTOS DE TAL FORMA QUE LA CARGA TRMICA DEL REFLUJO DE FONDOS PUEDE VARIARSE POR LA CARGA TRMICA DEL GENERADOR DE VAPOR 2-C Y PUEDE CONTROLARSE LA TEMPERATURA DE RETORNO DE LOS FONDOS. SE DISPONE DE UNA LNEA DE ENFRIAMIENTO DE FONDOS PARA DESVIAR UNA PORCIN DEL ACEITE DECANTADO AL FONDO DE LA TORRE CON OBJETO DE ENFRIAR EL LQUIDO MIENTRAS SE PERMITE QUE LOS VAPORES DE LA PARTE INFERIOR DE LA SECCIN DE MAMPARAS ESTN ALGO MAS CALIENTES. ESTE PROCEDIMIENTO BAJARA LA GRAVEDAD API Y EL RENDIMIENTO VOLUMTRICO DE LOS FONDOS, EVITANDO UNA TEMPERATURA QUE PUEDA DESINTEGRAR O CARBONIZAR EN EL FONDO, DONDE EL TIEMPO DE RESIDENCIA DEL LQUIDO ES RELATIVAMENTE ALTO. HAY UN LMITE MXIMO PARA LA TEMPERATURA DE OPERACIN DE LOS FONDOS DE LA FRACCIONADORA, ARRIBA DEL CUAL OCURRIR CARBONIZACIN EN EL FONDO. ESTA TEMPERATURA MXIMA VARIA EN CIERTA MEDIDA DEPENDIENDO DE LAS CARACTERSTICAS DE LA CARGA, PERO GENERALMENTE ESTA EN EL RANGO DE 377 A 388C. LA ACUMULACIN DE ARTICULAS DE CARBN EN LA PICHINCHA DE LAS BOMBAS DE FONDOS 9-J/JA ES UNA INDICACIN DE QUE ESTAMOS CERCA DE LA TEMPERATURA DE CARBONIZACIN. SE ESPERA QUE LA TEMPERATURA DEL FONDO NORMALMENTE SEA DE 354C. EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA ESTA LOCALIZADA UN DISTRIBUIDOR DE VAPOR DE AGOTAMIENTO. ESTE VAPOR SE INYECTA PARA REDUCIR LA PRESIN PARCIAL DE LOS HIDROCARBUROS CON EL FIN DE RECUPERAR LOS COMPONENTES MS LIGEROS DE LOS LQUIDOS DEL FONDO. ESTOS COMPONENTES MAS LIGEROS SON ACARREADOS HACIA ARRIBA DE LA TORRE. LA ELIMINACIN DE LOS COMPONENTES LIGEROS DEL FONDO TAMBIN TIENDE A INCREMENTAR LA TEMPERATURA DE INFLAMACIN DEL ACEITE DECANTADO. UNA FUNCIN INCIDENTAL DEL VAPOR DE AGOTAMIENTO ES LA AGITACIN DEL FONDO DE LA TORRE PARA PREVENIR LA ACUMULACIN DE CATALIZADOR.

2.

ASENTADOR DE LODOS

EL ASENTADOR DE LODOS SIRVE PARA CONCENTRAR EL CATALIZADOR ARRASTRADO DESDE EL SEPARADOR Y RETORNARLO COMO RECIRCULACIN DE LODOS AL REACTOR. EL MATERIAL DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA SE DIRIGE POR UN TUBO AL ASENTADOR DE LODOS DIRECTAMENTE ABAJO. HAY INSTALADOS UNOS TUBOS (EN FORMA DE BASTONES) PARA VENTEAR LOS VAPORES ATRAPADOS ENTRE EL NIVEL LIQUIDO DEL ASENTADOR Y EL FONDO DE LA FRACCIONADORA HACIA LA PARTE SUPERIOR DEL NIVEL DE LIQUIDO EN EL FONDO DE LA TORRE. LA TEMPERATURA DEL ASENTADOR DE LODOS DEPENDE DE LA TEMPERATURA DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA Y LLEGA A SER DE 5 A 8C MENOR QUE STA. . DEBIDO A QUE LA CONCENTRACIN DE CATALIZADOR ES MAYOR EN EL FONDO DEL CONO ASENTADOR (POR LA FUERZA DE GRAVEDAD), SE PUEDE EXTRAER UN ACEITE DECANTADO DE LA PORCIN SUPERIOR DEL NIVEL. LA EXTRACCIN DE ACEITE DECANTADO AFECTA EL NIVEL DEL FONDO DE LA TORRE DEBIDO AL ARRASTRE FSICO ENTRE EL FONDO DE LA FRACCIONADORA Y EL ASENTADOR. LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL ACEITE DECANTADO (TI-1-43) DEBE MANTENERSE SUPERIOR A SU PUNTO DE SOLIDIFICACIN QUE ES DE 49C. 3. SISTEMA DE ACEITE CCLICO PESADO

EL LQUIDO ACUMULADO EN LA CUBETA DE EXTRACCIN DE ACP DE LA FRACCIONADORA TIENE 6 APLICACIONES PRINCIPALES: 1) 2) 3) 4) 5) 6) RECIRCULACIN AL CONVERTIDOR (PARA PRODUCCION MXIMA DE DESTILADO MEDIO). REFLUJO INTERMEDIO QUE PRECALIENTA LA CARGA FRESCA EN LOS 29-C1,2 ELIMINANDO CALOR DE LA FRACCIONADORA. ACEITE DE DILUCIN DE LA RECIRCULACIN DE LODOS. LAVADO DEL PLATO 15 DEBAJO DE LA CUBETA DE EXTRACCIN DE ACP. ACEITE DE LAVADO (FLUSHING) ACEITE ANTORCHA AL REGENERADOR.

EL FLUJO DE RECIRCULACIN DE ACP AL CONVERTIDOR ESTA MEDIDO Y CONTROLADO POR EL FRC-40 Y TIENE UNA INFLUENCIA CONSIDERABLE, TANTO EN EL NIVEL DE CONVERSIN DE LA UNIDAD COMO EN LAS TEMPERATURAS DE LA SECCIN DE REACCIN. EL INCREMENTO DE LA RECIRCULACIN AL CONVERTIDOR AUMENTAR LA CONVERSIN DE LA UNIDAD Y AL MISMO TIEMPO CAUSARA UNA REDUCCIN EN LAS TEMPERATURAS DEL REGENERADOR AL TRANSFERIR CALOR DEL REGENERADOR A LA FRACCIONADORA. ESTE CALOR DEBE ELIMINARSE CON LOS FLUJOS DE LA FRACCIONADORA. TAMBIN, A CONVERSIN CONSTANTE, LA TFE DEL ACP DISMINUIR CUANDO AUMENTE LA RECIRCULACIN. EL FLUJO INTERMEDIO REGRESA A LA FRACCIONADORA EN EL PLATO 13. UN REFLUJO CALIENTE REGRESA A LA TORRE COMO ACEITE DE LAVADO CONTROLADO POR FRC-43 Y SE UNE CON EL RETORNO DE ACEITE DE SELLOS DE BOMBAS PARA ENTRAR AL PLATO 15 DE LA TORRE. 4. SISTEMA DE ACEITE DE ESPONJA

EL ACEITE DE ESPONJA ES ACL SIN AGOTAR Y SE EXTRAE DEL PLATO 9 DE LA FRACCIONADORA. EL SISTEMA DE ACEITE DE ESPONJA TIENE LAS SIGUIENTES FUNCIONES: 1) 2) ES UNA PARTE DE LA CARGA TOTAL DE REFLUJOS DE LA FRACCIONADORA. SIRVE COMO ACEITE DE ABSORCIN PARA RECUPERAR LOS COMPONENTES MAS PESADOS DEL GAS RESIDUAL DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E QUE FLUYE POR EL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E.

EL ACEITE ESPONJA RICO REGRESA A LA FRACCIONADORA DESDE EL FONDO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO PARA ELIMINAR EL MATERIAL ABSORBIDO. 5. SISTEMA DE ACEITE CCLICO LIGERO EL ACL SE EXTRAE DEL PLATO 9 DE LA FRACCIONADORA. EL CONTROLADOR DE NIVEL LC-10 DEL AGOTADOR DE ACL 2-E REGULA EL FLUJO AL AGOTADOR PARA MANTENER UN NIVEL CONSTANTE EN EL FONDO DEL MISMO, PERO LA EXTRACCIN DE ACL ESTA REGULADA POR EL FRC-49. EL ACL ENTRA AL AGOTADOR 2-E ARRIBA DEL PRIMERO DE 4 PLATOS Y FLUYE HACIA ABAJO POR LOS PLATOS A CONTRACORRIENTE CON EL FLUJO ASCENDENTE VAPOR DE AGOTAMIENTO (FI-47A) QUE ENTRA POR UN DISTRIBUIDOR LOCALIZADO DEBAJO DEL PLATO 4. EL FLUJO DE VAPOR DE AGOTAMIENTO PUEDE VARIARSE SEGN SEA NECESARIO PARA OBTENER LA TIE Y LA TEMPERATURA DE INFLAMACIN (FLASH) REQUERIDAS EN EL ACL PRODUCTO. UN AUMENTO EN EL VAPOR DE AGOTAMIENTO AUMENTARA LA TIE Y LA TEMPERATURA DE INFLAMACIN Y VICEVERSA. EL FLUJO DE ACL DEBE AJUSTAR PARA CONTROLAR EL NIVEL DE LA CHAROLA DE EXTRACCIN EN EL PLATO 9 DE LA FRACCIONADORA. PARA CAMBIAR LA TFE DEL ACL, DEBEN HACERSE AJUSTES COMPENSATORIOS EN EL REFLUJO DE ACP O EN LA EXTRACCIN DE ACEITE DECANTADO. NORMALMENTE, ES BUENA PRCTICA AJUSTAR TODAS LAS TEMPERATURAS DE LA FRACCIONADORA A LAS DE DISEO, HASTA QUE LOS PRODUCTOS PUEDAN SER ANALIZADOS. LOS REFLUJOS Y LAS EXTRACCIONES DE LOS PRODUCTOS UNA VEZ CONOCIDOS LOS RESULTADOS DE LOS ANLISIS, PUEDEN AJUSTARSE LO NECESARIO PARA AJUSTAR LAS ESPECIFICACIONES. EL ACEITE DE SELLOS PARA LAS BOMBAS SE TOMA DEL ACL PRODUCTO Y SE REGRESA A LA FRACCIONADORA JUNTO CON EL REFLUJO DE ACP HACIA EL PLATO 15. 6. SISTEMA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA

DE

EL REFLUJO AL DOMO DE LA FRACCIONADORA CONTROLA LA TFE DEL PRODUCTO DEL DOMO CONTROLANDO LA TEMPERATURA DE LOS VAPORES (154C PARA PRODUCCION MXIMA DE GASOLINA). COMO LA TFE DE LA GASOLINA ESTA CONTROLADA POR LA TEMPERATURA DE LOS VAPORES EN EL DOMO, ESTA SE MANTIENE EN EL VALOR DEBIDO MEDIANTE UN CONTROLADOR AUTOMTICO (TIC-15), QUE AJUSTA EL REFLUJO AL DOMO DE LA TORRE (FIC-42). AUMENTANDO LA TEMPERATURA DEL DOMO SE PERMITE QUE PASE MATERIAL DE MAYOR PUNTO DE EBULLICIN Y POR LO TANTO, SUBE LA TFE DE LA GASOLINA. UNA REDUCCIN EN LA TEMPERATURA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA AUMENTARA LA CARGA DEL REFLUJO SUPERIOR Y TENDERA A DISMINUIR LA

TEMPERATURA HASTA LA CHAROLA INTERMEDIA DE ACEITE CCLICO, SI TODOS LOS DEMS REFLUJOS PERMANECEN CONSTANTES. LOS VAPORES DEL DOMO FLUYEN A TRAVS DE LOS CONDENSADORES 1-C1,8 EN LOS QUE EL PRODUCTO GASOLINA Y EL VAPOR DE AGUA SE CONDENSAN. EL FLUJO VAPOR-LIQUIDO, FLUYE DE LOS CONDENSADORES AL ACUMULADOR PARA SEPARAR LAS FASES. LA TEMPERATURA DE SALIDA DE LOS HIDROCARBUROS FROS NO ES CRTICA, YA QUE UN INCREMENTO DE 5C AUMENTARA EL PESO MOLECULAR UNA SOLA UNIDAD. SIN EMBARGO, EL FLUJO EN PESO DE VAPORES AL COMPRESOR DE GAS 2-J, SE INCREMENTAR. LA TEMPERATURA NORMAL DEL ACUMULADOR 3-F SER DE 40C EN EL TI-1-40. EN EL ACUMULADOR DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA 3-F, EL MATERIAL CONDENSADO SE SEPARA DE LOS VAPORES NO CONDENSADOS. EL VAPOR FLUYE A LA SUCCIN DEL COMPRESOR DE GASES 2-J A TRAVS DE UN TAMBOR SEPARADOR DE SUCCIN.

1.

SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES

SISTEMA DE COMPRESIN DE GASES

LOS GASES NO CONDENSADOS QUE SE COLECTAN EN EL ACUMULADOR 3-F PASAN A TRAVS DE UNA MALLA PARA ELIMINAR PARTCULAS DE LQUIDO ARRASTRADAS, LUEGO SALEN POR LA PARTE SUPERIOR HACIA EL SEPARADOR DE SUCCIN 16-F DEL PRIMER PASO DEL COMPRESOR 2-J. EL SISTEMA DE COMPRESIN DE GASES TIENE LAS SIGUIENTES FUNCIONES: 1) 2) 3) TRANSFERIR LOS VAPORES NO CONDENSADOS A LA UNIDAD RECUPERADORA DE VAPORES PARA SEPARAR DE ELLOS LOS COMPONENTES VALIOSOS. INCREMENTAR LA PRESIN DE LOS VAPORES QUE VIENEN DEL ACUMULADOR DEL DOMO DE LA FRACCINADORA PARA FACILITAR LA ABSORCIN EN LA RECUPERACIN DE VAPORES. CONTROLAR LA PRESIN EN LE SISTEMA CONVERTIDOR- FRACCIONADORA, DE TAL MANERA QUE LA CMARA DE SEPARACIN FUNCIONE A PRESIN RELATIVAMENTE CONSTANTE.

EL SISTEMA DE CONTROL DEL COMPRESOR DE GASES 2-J ESTA COMPUESTO DE UN CONTROLADOR DE PRESIN DE SUCCIN PIC-15 Y 2 CONTROLADORES DE FLUJO MNIMO (RECIRCULACIONES) FIC-55 Y FIC-57. EL CONTROLADOR DE LA PRESIN DE SUCCIN PIC-15 VARIA LA VELOCIDAD DE LA TURBINA DE VAPOR LO NECESARIO PARA MANTENER UNA PRESIN CONSTANTE EN EL ACUMULADOR 3-F. EL CONTROL DE FLUJO MNIMO DEL PRIMER PASO FIC-55 MIDE EL FLUJO A TRAVS DEL PRIMER PASO DE COMPRESIN Y AJUSTA UN FLUJO DE RECIRCULACIN DE LA DESCARGA DEL PRIMER PASO A LA LNEA DE VAPORES DE LA FRACCIONADORA. EL CONTROL MNIMO DEL SEGUNDO PASO FIC-57 MIDE EL FLUJO EN LA DESCARGA DEL SEGUNDO PASO Y AJUSTA UN FLUJO DE GAS DE RECIRCULACIN DE LA DESCARGA A LA SUCCIN DEL SEGUNDO PASO DE COMPRESIN.

SI EL FLUJO NETO DE GAS AL COMPRESOR ES MENOR DE LO NORMAL, LA PRESIN DEL TAMBOR DE SUCCIN TENDER A BAJAR. ESTA DISMINUCIN EN LA PRESIN DE SUCCIN SER DETECTADA POR EL PIC-15, EL CUAL A SU VEZ, REDUCIR LA VELOCIDAD DE LA TURBINA. A MEDIDA QUE SE VA REDUCIENDO LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR, ESTE TOMARA MENOS GAS DEL TAMBOR DE SUCCIN Y SU PRESIN REGRESAR A LO NORMAL SIN EMBARGO, CUANDO LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR SE REDUCE, LA PRESIN DE DESCARGA TAMBIN SE REDUCE. SE HA PREVISTO EL SISTEMA DE FLUJO MNIMO PARA ASEGURAR UN FLUJO A TRAVS DEL COMPRESOR INDEPENDIENTEMENTE DE LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR. EL CONTROLADOR DE FLUJO MNIMO DEBE AJUSTARSE PARA IMPEDIR QUE EL FLUJO DE DESCARGA BAJE HASTA EL PUNTO DE OCASIONAR CABECEO (SURGE). NO DEBE PERMITIRSE QUE LA PRESIN DEL ACUMULADOR 3-F DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA SEA MENOR QUE LA ATMOSFRICA, POR LA POSIBILIDAD QUE LLEGUE AIRE A LA SUCCIN DEL COMPRESOR. EN LA DESCARGA DEL COMPRESOR LA PRESIN SE CONTROLA CON EL PRC-30 LOCALIZADO A LA SALIDA DEL DESULFURIZADOR DE GAS SECO 9-E. GENERALMENTE NO HAY RAZN PARA MANIPULAR LA PRESIN EN LA DESCARGA DEL COMPRESOR DURANTE LA OPERACIN NORMAL. SE INYECTA AGUA DE LAVADO A LA DESCARGA DEL PRIMER PASO (FI-64) Y A LA DEL SEGUNDO PASO (FI-59) CON LAS BOMBAS 27-J/JA. EL PROPSITO DE LA INYECCIN DE AGUA DE LAVADO ES EL DE IMPEDIR UN FENMENO CONOCIDO COMO AMPOLLAMIENTO POR HIDROGENO (HIDROGENBLISTERING) DISOLVIENDO ALGUNOS DE LOS COMPONENTES DE LA CORRIENTE DE GAS QUE HACEN QUE EL HIDROGENO ATAQUE AL EQUIPO EN EL SISTEMA DE DESCARGA DEL COMPRESOR. LA CONCENTRACIN DE COMPONENTES CIDOS EN LA FASE ACUOSA DEL TAMBOR SE REDUCE POR DILUCIN Y DISOLVIENDO AL AMONIACO PRESENTE EN LA CORRIENTE GASEOSA. LAS SALES SOLUBLES TAMBIN SE ELIMINAN CON EL AGUA DE LAVADO. 2. SISTEMA DE ABSORCIN

EN LA ENTRADA DE LOS CONDENSADORES 9-C1,4, LA DESCARGA DEL COMPRESOR 2-J SE UNE CON EL AGUA DE LAVADO, EL ACEITE RICO DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E Y LOS VAPORES DEL AGOTADOR 3-E. ESTE FLUJO TOTAL ES ENFRIADO EN LOS CONDENSADORES Y FLUYE AL SEPARADOR DE ALTA PRESIN PARA SEPARARSE EN 3 FASES. ESTA CONDENSACIN A ALTA PRESIN CONSTITUYE UN ESTADO DE EQUILIBRIO FRI, EL CUAL, MEJORA LA EFICIENCIA DE RECUPERACIN DEL SISTEMA ABSORBEDOR-AGOTADOR. LA FASE ACUOSA SE ACUMULA EN EL FONDO DEL SEPARADOR 4-F Y ES PRESIONADA HACIA LA SECCIN DE TRATAMIENTO DE AGUAS AMARGAS. EL FLUJO DE AGUA AMARGA ESTA REGULADO POR EL CONTROLADOR DE NIVEL LC-19 QUE MANTIENE UN NIVEL DE AGUA EN EL FONDO DEL TAMBOR. EL NIVEL DE HIDROCARBURO LQUIDO (GASOLINA RICA), SE ACUMULA SOBRE EL NIVEL DE AGUA Y SE SACA DEL TAMBOR CON LAS BOMBAS DE CARGA AL AGOTADOR 13-J/JA. EL FLUJO ESTA REGULADO POR EL LIC-20 PARA MANTENER UN NIVEL ADECUADO DE GASOLINA RICA EN EL SEPARADOR. LA BOQUILLA DE SALIDA DE GASOLINA RICA ESTA TELESCOPIADA; NO DEBE PERMITIRSE QUE EL NIVEL DE AGUA LLEGUE A LA BOQUILLA DE GASOLINA RICA.

LOS VAPORES DEL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F FLUYEN DEL DOMO DEL TANQUE A LA ENTRADA DE GAS EN LA BASE DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E, LUEGO SUBEN POR LOS PLATOS, DONDE SE PONE EN CONTACTO CON LA GASOLINA DE ABSORCIN PROVENIENTE DE LAS 4-J Y DE LAS 26-J. EL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E RECUPERA LA MAYOR PARTE DE LOS BUTANOS Y PROPANOS DE LOS VAPORES QUE ENTRAN POR LA BASE. EL GAS POBRE QUE SALE POR EL DOMO DEL ABSORBEDOR 3-E ENTRA A LA BASE DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E Y FLUYE HACIA ARRIBA A TRAVS DE LOS PLATOS DONDE ENTRA EN CONTACTO CON EL ACEITE ESPONJA QUE VIENE A CONTRACORRIENTE. DURANTE EL CONTACTO NTIMO DE LOS VAPORES Y EL LQUIDO DE ABSORCIN, LOS COMPONENTES MS PESADOS DE LOS VAPORES SE ABSORBEN EN EL LQUIDO Y PASAN DE FASE VAPOR A FASE LIQUIDA. PARA PODER ACUSAR EL CAMBIO DE ESTADO, SE DEBE ELIMINAR EL CALOR DE VAPORIZACIN DEL VAPOR Y ESTE CALOR ES GANADO COMO CALOR SENSIBLE POR EL LQUIDO DE ABSORCIN. ESTO EXPLICA EL INCREMENTO DE TEMPERATURA DE LA GASOLINA DE ABSORCIN Y DEL ACEITE ESPONJA. TAMBIN HAY UNA SITUACIN DE EQUILIBRIO EN CADA ABSORBEDOR QUE LIMITA LA CANTIDAD DE MATERIAL LIGERO QUE PUEDE ABSORBERSE EN EL MATERIAL ABSORBENTE PESADO A CONDICIONES CONSTATES DE FLUJO, TEMPERATURA Y PRESIN EN EL SISTEMA DE ABSORCIN. EL AGOTADOR 3-E RECIBE LA GASOLINA RICA DEL 4-F. ESTA GASOLINA RICA ENTRA ARRIBA DEL PLATO SUPERIOR DEL AGOTADOR Y FLUYE HACIA ABAJO SOBRE LOS PLATOS A CONTRACORRIENTE CON EL FLUJO DE VAPORES DE AGOTAMIENTO GENERADOS POR EL REHERVIDOR 10-C. EL PROPSITO DEL AGOTADOR ES ELIMINAR TODO EL MATERIAL MAS LIGERO QUE EL PROPANO DEL PRODUCTO LIQUIDO QUE DEJA EL FONDO DEL AGOTADOR. LA TORRE AGOTADORA 3-E SIRVE PARA CONTROLAR EL CONTENIDO DE ETANO EN EL PROPANO PRODUCTO Y EL FLUJO DEL FONDO REPRESENTA EL TOTAL DE LQUIDOS RECUPERADOS DEL SISTEMA, INCLUYENDO LA GASOLINA DEBUTANIZADA QUE SE RECIRCULA COMO ACEITE DE ABSORCIN AL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E. LOS VAPORES DEL AGOTADOR 3-E SE ENFRAN Y CONDENSAN PARCIALMENTE EN LOS 9-C1,4 Y REGRESAN AL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F. CUANDO EL ABSORBEDOR AGOTADOR 3-E SE OPERA ADECUADAMENTE, LA MAYOR PARTE DE LOS COMPONENTES MAS LIGEROS QUE EL PROPANO SE ELIMINARAN DEL LIQUIDO DEL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F Y SE ENVIARN AL ABSORBEDOR PRIMARIO, MIENTRAS QUE EL MATERIAL COMPUESTO DE PROPANO Y MAS PESADOS PASARN COMO LIQUIDO AL AGOTADOR PARA SALIR POR EL FONDO DE STE HACIA LA DEBUTANIZADORA 5-E. A) EFECTO DE LA TEMPERATURA DE ABSORCIN

LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA VAPOR-LIQUIDO VARA INVERSAMENTE A LA TEMPERATURA DEL SISTEMA SI TODAS LAS DEMS CONDICIONES PERMANECEN CONSTANTES. SI LA TEMPERATURA DEL SISTEMA SE REDUCE, SE ABSORBER MS VAPOR EN EL ACEITE DE ABSORCIN Y VICEVERSA. LA TEMPERATURA DEL SISTEMA DE ABSORCIN PUEDE VERSE INFLUENCIADA POR LAS VARIACIONES EN LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE ABSORCIN QUE ENTRA EN EL DOMO DEL ABSORBEDOR; POR LA CANTIDAD DE CALOR ELIMINADO EN EL SISTEMA DE INTERENFRIAMIENTO Y POR LA TEMPERATURA DE LA ALIMENTACIN DE VAPORES DEL SEPARADOR DE ALTA PRESIN. AUMENTANDO LA TEMPERATURA EN

CUALQUIERA DE LOS 3 PUNTOS ANTERIORES, SE REDUCE LA CANTIDAD DE VAPOR ABSORBIDO POR EL ACEITE POBRE Y VICEVERSA. UN INCREMENTO MODERADO EN LAS TEMPERATURAS DEL SISTEMA DE ABSORCIN NO CAUSAR DESAJUSTES DE OPERACIN, PERO CAUSAR UN INCREMENTO EN LA PRDIDA DE PROPANO HACIA EL GAS COMBUSTIBLE. UN INCREMENTO RADICAL EN LA TEMPERATURA DEL SISTEMA DE ABSORCIN PUEDE CAUSAR UN ARRASTRE MASIVO DEL ACEITE DE ABSORCIN DEBIDO AL AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE VAPORES EN EL SISTEMA. UNA REDUCCIN MODERADA DE LAS TEMPERATURAS NORMALES MEJORARA LA ABSORCIN, PERO AL MISMO TIEMPO, PUEDE ORIGINAR UNA SITUACIN DE RECIRCULACIN QUE EVENTUALMENTE SOBRECARGAR LA SECCIN DE ABSORCIN Y LA DE AGOTAMIENTO. UNA DISMINUCIN EN LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE ABSORCIN LLEVARA MS MATERIAL LIGERO AL SEPARADOR DE ALTA PRESIN. ESTE MATERIAL PERMANECE EN EL LQUIDO DEL TAMBOR Y SE TRANSFIERE AL AGOTADOR, ES REVAPORIZADO AH Y REGRESADO A LOS CONDENSADORES DE ALTA PRESIN, DONDE SE RECONDENSA Y PASA AL SEPARADOR DE ALTA PRESIN COMO LIQUIDO. ESTA RECIRCULACIN PUEDE LLEGAR HASTA EL PUNTO EN QUE EL SISTEMA AGOTADOR-SEPARADOR SE SOBRECARGUE Y EL MATERIAL LIGERO ESCAPE POR EL FONDO DEL AGOTADOR Y OCASIONE PROBLEMAS DE PRESIONAMIENTO EN EL SISTEMA DEL DOMO DE LA DEBUTANIZADORA. UNA INDICACIN DEL INCREMENTO DE ESTA RECIRCULACIN AGOTADORSEPARADOR DE ALTA PRESIN ES LA RELACIN DE LOS FLUJOS DE CARGA Y FONDO DEL AGOTADOR. SI LA DIFERENCIA ENTRE LAS DOS MEDICIONES ES RELATIVAMENTE CONSTANTE, EL FLUJO DE VAPORES DEL AGOTADOR ES CONSTANTE. SI LA DIFERENCIA AUMENTA, SE ESTN GENERANDO MAS VAPORES EN EL AGOTADOR Y DEBE INVESTIGARSE LA RAZN DE ESTE INCREMENTO. UNA SEGUNDA INDICACIN DE UNA FALLA POTENCIAL, ES LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL RECALENTADOR 10-C. SE ESPERA QUE ESTA TEMPERATURA EST ALREDEDOR DE LOS 117C DURANTE CONDICIONES NORMALES DE OPERACIN. SI HIERVE MS MATERIAL LIGERO EN EL AGOTADOR, LA TEMPERATURA DEL VAPOR DEBE DISMINUIR. SIN EMBARGO, LA VARIACIN EN LA TEMPERATURA DEL VAPOR DEL AGOTADOR, DEBE INTERPRETARSE CON ALGN CUIDADO, YA QUE UNA REDUCCIN EN LA TEMPERATURA DEL VAPOR PUEDE SER EL RESULTADO DE UNA ENTRADA DE VAPOR INSUFICIENTE AL REHERVIDOR 10-C. LA PRESIN DE VAPOR DEL PROPANO PRODUCTO DEL DOMO DE LA DEPROPANIZADORA SE AJUSTA EN EL FONDO DEL AGOTADOR. LA ENTRADA DE CALOR AL REHERVIDOR DEL AGOTADOR DEBE SER SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA REDUCIR EL CONTENIDO DE ETANO EN EL FONDO AL VALOR REQUERIDO POR LAS ESPECIFICACIONES DE PRESIN DE VAPOR DEL PROPANO Y NO TAN GRANDE QUE SE VAPORICEN CANTIDADES EXCESIVAS DE PROPANO EN EL AGOTADOR QUE ESTABLEZCAN UNA RECIRCULACIN ENTRE EL AGOTADOR Y EL SEPARADOR DE ALTA PRESIN. EN EL CASO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO, UN AUMENTO EN LA TEMPERATURA DEL ACEITE ESPONJA O DEL GAS DE ENTRADA REDUCIRN LA ABSORCIN Y CAUSARN UN AUMENTO EN LA CONCENTRACIN DE PROPANO EN EL GAS COMBUSTIBLE. UNA REDUCCIN EN LA TEMPERATURA DEL GAS DE ENTRADA O DEL ACEITE ESPONJA AUMENTAR LA ABSORCIN. HAY SIN EMBARGO, UN PELIGRO POTENCIAL EN ABSORBER DEMASIADO EN ESTE EQUIPO, YA QUE EL MATERIAL ABSORBIDO ES REGRESADO A LA FRACCIONADORA Y VAPORIZADO, LO CUAL PUEDE,

EN EL LMITE, SOBRECARGAR EL SISTEMA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA Y EL COMPRESOR DE GAS. B) EFECTO DE LA PRESIN DE ABSORCIN.

UN AUMENTO EN LA PRESIN MEJORARA LA ABSORCIN, PERO DEBIDO A LAS LIMITACIONES DE DISEO DEL SISTEMA, EL COMPRESOR DE GAS Y LAS BOMBAS DE ACEITE DE ABSORCIN, NORMALMENTE LA PRESIN DEL SISTEMA NO PUEDE AUMENTARSE SIGNIFICATIVAMENTE SOBRE LAS PRESIONES NORMALES DE OPERACIN ANTICIPADAS. ESTA PRESIN ESTA CONTROLADA POR PIC-30 A UN VALOR APROXIMADAMENTE DE 11.34 KG/CM 2. C) EFECTO DEL FLUJO DE ACEITE DE ABSORCIN

UN AUMENTO EN EL FLUJO DE ACEITE DE ABSORCIN A TEMPERATURA Y FLUJO DE GAS CONSTANTE, AUMENTARA LA ABSORCIN. DENTRO DE LOS LMITES DE CAPACIDAD DE LAS TORRES, EL FLUJO DE ABSORCIN PUEDE CAMBIARSE POR TEMPERATURA DE ABSORCIN. ESTO ES, LA MISMA ABSORCIN PUEDE EFECTUARSE AUMENTANDO EL FLUJO DE ACEITE DE ABSORCIN O REDUCIENDO LAS TEMPERATURAS DEL SISTEMA O AMBOS. LOS EFECTOS OPERACIONALES SON LOS MISMOS A LOS ANOTADOS EN EL INCISO DE EFECTO DE LA TEMPERATURA. MAS LA POSIBILIDAD DE INUNDAR EL ABSORBEDOR Y CAUSAR ARRASTRE DEL ACEITE DE ABSORCIN. LA INUNDACIN DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO CAUSARA UN ARRASTRE DE ACEITE DE ABSORCIN AL SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE DEL CUAL SU ELIMINACIN ES UN PROBLEMA O UNA RECIRCULACIN FUERTE DE GASOLINA HACIA LA FRACCIONADORA CAUSANDO DESCONTROL EN STA. 3. SISTEMA DE REFRIGERACIN CHILLER

PARA CADA PRESIN, EL AGUA TIENE UNA CORRESPONDIENTE TEMPERATURA DE VAPORIZACIN (O PUNTO DE EBULLICIN), LA QUE SE TRANSFORMA EN VAPOR DE AGUA SI SE LE PROPORCIONA EL CALOR SUFICIENTE. LA RELACIN PRESIN/TEMPERATURA MAS CONOCIDA ES LA DE LA PRESIN ATMOSFRICA AL NIVEL DEL MAR DE 760 MMHG DONDE LA TEMPERATURA DE EBULLICIN DEL AGUA ES DE 100C. LA TEMPERATURA DE VAPORIZACIN AUMENTA A PRESIONES MAYORES QUE LA ATMOSFRICA Y, POR EL CONTRARIO, DISMINUYE CUANDO LA PRESIN SE HACE 2 MENOR QUE ESTA. POR EJEMPLO, A UNA PRESIN DE 7.04 KG/CM ABS. EL AGUA VAPORIZA A 170C Y, EN CAMBIO, A 12 MMHG ABS. LA TEMPERATURA DE VAPORIZACIN DEL AGUA ES DE SOLO 14C. EL AGUA, CUANDO SE ENCUENTRA A UNA TEMPERATURA MAYOR QUE LA TEMPERATURA DE VAPORIZACIN CORRESPONDIENTE A LA PRESIN A LA QUE SE LE SOMETE, VAPORIZARA HASTA QUE EL AGUA REMANENTE, QUE HA DADO EL CALOR PARA LA VAPORIZACIN, SE HAYA ENFRIADO HASTA ALCANZAR LA TEMPERATURA DE VAPORIZACIN CORRESPONDIENTE A LA PRESIN PRESENTE. APLICANDO ESTE PRINCIPIO PARA PRODUCIR REFRIGERACIN, SI HACEMOS VACO EN UN TANQUE, DIGAMOS 9.2 MMHG ABS. Y ROCIAMOS EN EL TANQUE AGUA A UNA TEMPERATURA MAYOR DE 10C QUE ES LA TEMPERATURA DE VAPORIZACIN CORRESPONDIENTE, EL AGUA INMEDIATAMENTE COMENZARA A VAPORIZAR. CADA LIBRA DE AGUA QUE CAMBIA DE ESTADO REQUIERE APROXIMADAMENTE 1000 BTU DE CALOR. ESTE CALOR DEBE DARLO EL AGUA Y LA VAPORIZACIN CONTINUARA HASTA QUE EL AGUA REMANENTE ESTE A 10C.

EN ESTE PROCESO CERCA DEL 1% DEL AGUA QUE ENTRA ES EVAPORADAZA POR CADA 5.5C DE ENFRIAMIENTO. PARA PRODUCIR REFRIGERACIN CONTINUA TENDRAMOS QUE CIRCULAR AGUA A TRAVS DEL TANQUE Y ELIMINAR EL VAPOR DE AGUA QUE RESULTO AL PRODUCIR ESTA REFRIGERACIN. APROXIMADAMENTE DEBEN ELIMINARSE 5.14 KG DE VAPOR DE AGUA POR HORA POR CADA TONELADA DE REFRIGERACIN. EL SISTEMA GRAM., PARA EFECTUAR LO ANTERIOR CONSTA DE 4 PARTES BSICAS: TANQUE EVAPORADOR, EYECTORES BOOSTER, CONDENSADOR PRINCIPAL Y SISTEMA DE EYECTORES SECUNDARIOS. EN EL TANQUE EVAPORADOR SE EFECTA LA VAPORIZACIN. ESTE TANQUE SE HA DIMENSIONADO CUIDADOSAMENTE PARA EL VOLUMEN DE AGUA QUE SE MANEJA Y LOS VAPORES EVACUADOS Y ESTA EQUIPADO CON DISTRIBUIDORES DE AGUA ESPECIALES PARA GARANTIZAR UN REA DE LIBERACIN ADECUADA PARA EL DESPRENDIMIENTO DE LOS VAPORES QUE PRODUCEN EL EFECTO DE REFRIGERACIN. LA BAJA PRESIN ABSOLUTA QUE SE MANTIENE EN EL TANQUE EVAPORADOR DE ESTE SISTEMA ES DE 6 MMHG (754 MM HG EN SALINA CRUZ) QUE CORRESPONDE A LA TEMPERATURA DESEADA EN EL AGUA SUBENFRIADA A 4.4C. COMO SE MENCIONO ANTERIORMENTE, EL AGUA VAPORIZADA DEBE SER REMOVIDA SI SE QUIERE PRODUCIR REFRIGERACIN EN FORMA CONTINUA . EL EYECTOR BOOSTER COMPRIME LOS VAPORES QUE CONSTANTEMENTE SE FORMAN EN EL TANQUE EVAPORADOR, HASTA LA PRESIN DEL CONDENSADOR PRINCIPAL. LA PRESIN EN EL CONDENSADOR PRINCIPAL ES CONSIDERABLEMENTE MAS ALTA QUE LA PRESIN EN EL TANQUE EVAPORADOR, DE AH QUE PODAMOS CONDENSAR EL VAPOR COMPRIMIDO JUNTO CON EL VAPOR MOTRIZ UTILIZADO EN EL EYECTOR BOOSTER. ESTE SISTEMA DE REFRIGERACIN FUE DISEADO PARA UNA PRESIN ABSOLUTA DE 74 MMHG (686 MMHG DE VACO) EN EL CONDENSADOR PRINCIPAL. ESTA PRESIN SE ESCOGI DE ACUERDO CON LA CANTIDAD Y TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DISPONIBLE. PUESTO QUE SE DISPONE DE AGUA DE ENFRIAMIENTO DE 32C, LA PRESIN DEL CONDENSADOR PRINCIPAL DE 74 MMHG ABS. ES RAZONABLE POR QUE DA UNA TEMPERATURA DE CONDENSACIN DE 45.5C. PARA ELIMINAR EL VAPOR DE AGUA DE BAJA PRESIN DEL TANQUE EVAPORADOR Y COMPRIMIRLO HASTA UNA PRESIN ESTABLE EN EL CONDENSADOR PRINCIPAL, LOS EYECTORES BOOSTER SE DISEARON PARA OPERAR DE LA SIGUIENTE FORMA: EL VAPOR VIVO SE EXPANDE A TRAVS DE UNA TOBERA DISEADA PARA PRODUCIR VELOCIDADES EN LA SALIDA DE LA TOBERA DE 2000 A 4000 PIE/SEG. ESTOS CHORROS DE VAPOR A ALTA VELOCIDAD ARRASTRAN EL VAPOR DE BAJA PRESIN DEL EVAPORADOR Y LOS CONDUCEN A TRAVS DE UN TUBO CONVERGENTEDIVERGENTE LLAMADO DIFUSOR. LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD QUE OCURREN AL PASO POR EL DIFUSOR SON TALES QUE EL EFLUENTE TOTAL DESCARGADO ESTA A LA PRESIN DEL CONDENSADOR PRINCIPAL. PUESTO QUE SE MANTIENEN UNA BAJA PRESIN ABSOLUTA (ALTO VACO) EN EL SISTEMA, SON INEVITABLES LAS FILTRACIONES DE AIRE Y SE REQUIEREN EYECTORES SECUNDARIOS PARA OBTENER PRIMERO Y MANTENER DESPUS LA PRESIN DEL CONDENSADOR PRINCIPAL. UNA VEZ QUE ESTOS EYECTORES SECUNDARIOS LLEVAN EL SISTEMA A LA PRESIN DE DISEO DEL CONDENSADOR PRINCIPAL, DEBEN CONTINUAR OPERANDO PARA ELIMINAR LAS FILTRACIONES DE AIRE HACIA EL SISTEMA DE MODO QUE LA PRESIN SE CONSERVE.

LOS EYECTORES SECUNDARIOS PARA EL SERVICIO DEL CONDENSADOR PRINCIPAL SON DEL TIPO GRAM. DE 2 PASOS CON UN INTERCONDENSADOR. EL PRIMER PASO SUCCIONA DEL CONDENSADOR PRINCIPAL Y COMPRIME LOS INCONDENSABLES Y COMPONENTES DE SATURACIN HASTA 178 MMHG ABS. (582 MMHG DE VACO). LOS INCONDENSABLES Y EL VAPOR MOTRIZ DEL PRIMER PASO SE DESCARGAN AL INTERCONDENSADOR. EL VAPOR Y LOS COMPONENTES DE SATURACIN DE OS INCONDENSABLES SE CONDENSAN EN EL INTERCONDENSADOR, Y LOS INCONDENSABLES SON SUCCIONADOS POR LOS EYECTORES DEL SEGUNDO PASO Y COMPRIMIDOS DESDE EL VACO DEL INTERCONDENSADOR HASTA LA PRESIN ATMOSFRICA. LA DESCARGA DE LOS EYECTORES DEL SEGUNDO PASO VA AL POSTCONDENSADOR. A) OPERACIN

PARA EL ARRANQUE Y EL PARO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN AL VACO CON VAPOR SE RECOMIENDAN LOS PROCEDIMIENTOS SIGUIENTES: EN EL ARRANQUE DEBE TOMARSE EN CUENTA QUE PRIMERO DEBE OBTENERSE LA PRESIN DE DISEO DEL CONDENSADOR PRINCIPAL ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL EYECTOR BOOSTER PARA EMPEZAR A REFRIGERAR. EN LA PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA Y EN LA OPERACIN CONTINUA, A MENOS QUE PUEDA SOSTENERSE LA PRESIN DE DISEO DEL CONDENSADOR PRINCIPAL LOS EYECTORES BOOSTER NO FUNCIONARAN CORRECTAMENTE Y NO SE OBTENDR LA TEMPERATURA DESEADA DEL AGUA SUBENFRIADA. PARA OBTENER LA LOS SIGUIENTES PASOS: 1) PRESIN DEL CONDENSADOR PRINCIPAL, PUEDEN SEGUIRSE

2)

3) 4) 5)

ALINEAR LA CIRCULACIN DE AGUA DE ENFRIAMIENTO AL CONDENSADOR PRINCIPAL, AL INTER Y AL POSTCONDENSADOR. ES NECESARIO RECORDAR QUE SIEMPRE DEBER ALINEARSE ANTES QUE EL VAPOR SE ALINEE A LOS EYECTORES. EMPEZAR A HACER VACO EN EL CONDENSADOR ALINEANDO VAPOR A LOS EYECTORES DEL SEGUNDO PASO Y SUS VLVULAS; LUEGO METER EN OPERACIN LOS EYECTORES DE LA PRIMERA ETAPA Y SUS VLVULAS, HASTA QUE SE ALCANCE EL VACO REQUERIDO EN EL CONDENSADOR PRINCIPAL. CUANDO SE TENGA UN VACO DE 686 MMHG EN EL CONDENSADOR PRINCIPAL, PUEDE ALINEARSE VAPOR AL EYECTOR BOOSTER QUE VAYA A ENTRAR A OPERAR. AHORA QUE EL SISTEMA SE ENCUENTRA ALINEADO, PUEDE ABRIRSE LA VLVULA DE RETORNO DE AGUA SUBENFRIADA AL EVAPORADOR. UNA VEZ HECHO LO ANTERIOR, SE ARRANCA LA BOMBA DE AGUA SUBENFRIADA. ALINEAR EL SISTEMA DE CONTROL DE NIVEL DEL TANQUE EVAPORADOR Y LA CONEXIN DE AGUA DE REPUESTO. PARA SACAR EL SISTEMA DE OPERACIN, SE HACE LO SIGUIENTE:

1) CERRAR LA CONEXIN DE AGUA DE REPUESTO A LA VLVULA DE CONTROL DE NIVEL DEL TANQUE EVAPORADOR. 2) CERRAR LA LNEA DE RETORNO DE AGUA AL TANQUE EVAPORADOR. 3) PARAR LA BOMBA DE AGUA SUBENFRIADA. 4) BLOQUEAR EL VAPOR EYECTOR BOOSTER 5) BLOQUEAR EL VAPOR A LOS EYECTORES SECUNDARIOS 6) BLOQUEAR EL AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES. B) PROBLEMAS Y SUGERENCIAS PARA CORREGIRLOS

POR DEFICIENCIA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO AL CONDENSADOR PRINCIPAL, SE SOBRECARGARA EL EYECTOR DE LA PRIMERA ETAPA Y OCASIONARA FALLA EN EL VACO DEL CONDENSADOR PRINCIPAL. DE IGUAL MANERA, LA DEFICIENCIA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO AL INTER Y AL POSTCONDENSADOR AFECTARA AL EYECTOR DEL SEGUNDO PASO. 2)AUN CUANDO LAS TOBERAS DE VAPOR DE LOS EYECTORES ESTN PROTEGIDAS POR UN FILTRO DE VAPOR, LA SUCIEDAD A VECES LAS TAPONEA. CUANDO SE TAPAN LAS TOBERAS DE LOS EYECTORES, DEBERN LIMPIARSE POR MEDIO DE UN ESCARIADOR DEL DIMETRO APROPIADO: DE 0.246 PARA LAS DEL PRIMER PASO Y DE 0.238 PARA LAS DEL SEGUNDO PASO. 3)SI LAS BOMBAS DE AGUA REFRIGERADA NO ESTN DEBIDAMENTE SELLADAS EN EL PRENSE, SE TENDR ENTRADAS DE AIRE Y COMO RESULTADO, LA CAPACIDAD DE LA BOMBA SER REDUCIDA O HAR QUE LA BOMBA FALLE TOTALMENTE. 4)LA BOMBA DE AGUA SUBENFRIADA DEBE VENTEARSE AL TANQUE EVAPORADOR. EL NO HACERLO AS DAR POR RESULTADO QUE LA BOMBA SE ENGASE Y REDUZCA LA CAPACIDAD DE BOMBEO O QUE FALLE POR COMPLETO LA BOMBA. 5)LA HERMETICIDAD DEL SISTEMA DEBE VERIFICARSE PREVIO AL ARRANQUE DEL SISTEMA. LAS FUGAS AFECTAN MUY SEVERAMENTE LA CAPACIDAD DEL SISTEMA. 1)

C)

DATOS DE FUNCIONAMIENTO

EFECTO DE REFRIGERACIN, 2 460 000 BTU/HR AGUA SUBENFRIADA 492 000 CIRCULADA, LB/HR TEMPERATURA DE AGUA 4.44 SUBENFRIADA, C TEMPERATURA DEL RETORNO 7.22 DE AGUA, C PRESIN DE VAPOR A 3.5 * 2 EYECTORES, KG/CM CONSUMO DE VAPOR EN LOS 2 4 909 BOOSTER, KG/HR CONSUMO 1 EYECTOR DE PRIMER PASO Y 1 DE SEGUNDO 106 PASO, KG/HR TEMPERATURA DE ENTRADA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO, C 32 TEMPERATURA DE RETORNO DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO, 42 C AGUA DE ENFRIAMIENTO 1 525 REQUERIDA (GPM) * LA PRESIN DEL VAPOR A EYECTORES TUVO QUE SUBIRSE A 4 A 6 KG/CM LOGRAR UN FUNCIONAMIENTO ADECUADO DE LOS EYECTORES. D) PROCEDIMIENTO BASIC PARA REVISIN DEL SISTEMA

PARA

CUANDO LA TEMPERATURA DEL AGUA SUBENFRIADA NO ES LA ESPERADA, SE SUGIERE EL PROCEDIMIENTO SIGUIENTE DE REVISIN:

1) 2)

3)

4)

VERIFICAR LA PRESIN EN EL CONDENSADOR PRINCIPAL. SI NO SE TIENEN LA REQUERIDA, EL PROBLEMA PROBABLEMENTE SE DEBA A SUMINISTRO INSUFICIENTE DE AGUA DE ENFRIAMIENTO AL INTER Y AL POSTCONDENSADOR. VERIFICAR EL AGUA DE ENFRIAMIENTO. OBSERVE LAS TEMPERATURAS DE ENTRADA Y SALIDA Y COMPRELAS CON LAS DE DISEO. SI CUALQUIERA DE ESTAS TEMPERATURAS ES MAYOR QUE LAS DE DISEO, EL SISTEMA NO FUNCIONARA ADECUADAMENTE. AUMENTANDO EL FLUJO DE AGUA PUEDE REDUCIRSE LA TEMPERATURA DE SALIDA PERO COMO LA TEMPERATURA DE ENTRADA SE FIJA EN LA TORRE DE ENFRIAMIENTO, SE TRATARA DE MEJORAR AVISANDO A SERVICIOS AUXILIARES. PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS EYECTORES SECUNDARIOS, HAY QUE OBSERVAR LA PRESIN DEL INTERCONDENSADOR. SI ESTA DEBAJO DE LA DE DISEO, PUEDE SER QUE EL EYECTOR DEL SEGUNDO PASO NO ESTE OPERANDO CORRECTAMENTE O BIEN QUE ES INSUFICIENTE EL FLUJO DE AGUA DE ENFRIAMIENTO. SI LA PRESIN EN EL INTERCONDENSADOR ES CORRECTA, REVISAR EL EYECTOR DEL PRIMER PASO. SI LA PRESIN DEL CONDENSADOR PRINCIPAL ESTA DE ACUERDO A LA DE DISEO, EL FLUJO DE AGUA DE ENFRIAMIENTO AL CONDENSADOR Y LA OPERACIN DE LOS EYECTORES DEBE SER SATISFACTORIA. ENTONCES DEBERN REVISARSE LOS EYECTORES BOOSTER. ESTO CONSISTE BSICAMENTE EN REVISAR SUS TOBERAS OBSERVANDO EL DESGASTE. DEBUTANIZADORA Y DEPROPANIZADORA FUNDAMENTOS DE DESTILACIN.

4. A)

UNA COLUMNA DE DESTILACIN CONTINUA COMO LA DEBUTANIZADORA O LA DEPROPANIZADORA SEPARA EL MATERIAL DE CARGA, QUE CONVIERTE VARIOS COMPONENTES VOLTILES EN UN PRODUCTO DESTILADO Y OTRO DE FONDO. SE FIJAN CIERTOS LMITES EN LAS CONCENTRACIONES CLAVE EN EL DESTILADO (PRODUCTO DEL DOMO) Y EN LOS FONDOS Y NORMALMENTE LA COLUMNA SE DISEA PARA MANEJAR UNA CANTIDAD FIJA DE CARGA POR UNIDAD DE TIEMPO. ES TAS ESPECIFICACIONES FIJAN LOS VALORES PARA 5 DE LAS VARIABLES DE DESTILACIN. ESTAS SON: 1) 2) 3) 4) 5) EL FLUJO DE CARGA COMPOSICIN DEL DESTILADO COMPOSICIN DEL FONDO FLUJO DE DESTILADO DE PRODUCTO FLUJO DE FONDOS

HAY VARIABLES ESENCIALES QUE EL OPERADOR PUEDE CONTROLAR PARA OBTENER LAS CONDICIONES DE OPERACIN DESEADAS: 1) 2) RELACIN DE REFLUJO CALOR ALIMENTADO A LA COLUMNA

HAY DOS VARIABLES ESENCIALES QUE EL OPERADOR PUEDE CONTROLAR PARA OBTENER LAS CONDICIONES DE OPERACIN DESEADAS: 1) 2) RELACIN DE REFLUJO CALOR ALIMENTADO A LA COLUMNA OTROS FACTORES MENOS CRTICOS QUE AFECTAN LA OPERACIN TOTAL DE LA COLUMNA SON: 1) LA TEMPERATURA DE LA CARGA

2) 3)

LA TEMPERATURA DEL REFLUJO ALIMENTADO A LA COLUMNA LA LOCALIZACIN DEL PLATO DE CARGA (ALGUNAS COLUMNAS TIENEN VARIAS BOQUILLAS DE ALIMENTACIN). a) RELACIN DE REFLUJO. LA RELACIN DE REFLUJO ES UNA MEDIDA RELATIVA DEL CALOR ELIMINADO DE LA COLUMNA Y ES UN FACTOR ESENCIAL EN EL AJUSTE DE LAS CONCENTRACIONES DEL DESTILADO Y LOS FONDOS. UN AUMENTO EN EL REFLUJO OCASIONA UN AUMENTO EN LA CONCENTRACIN DEL COMPONENTE MS VOLTIL EN EL DESTILADO Y UNA DISMINUCIN EN LA CONCENTRACIN DEL MISMO COMPONENTE EN LOS FONDOS. EL OPERADOR PUEDE CAMBIAR EL VALOR DEL REFLUJO DENTRO DE CIERTOS LMITES, PARA CONTROLAR LAS CONCENTRACIONES DE LOS PRODUCTOS. EL LMITE INFERIOR PUEDE ESTAR FIJADO POR LA CANTIDAD DE LA SEPARACIN, MIENTRAS EL LMITE SUPERIOR PUEDE ESTAR FIJADO POR LA CANTIDAD DEL REHERVIDOR, DEL CONDENSADOR DEL DOMO, DE LA BOMBA DE REFLUJO O POR INUNDACIN DE LA TORRE. GENERALMENTE, EL REFLUJO DEBE CONTROLARSE EN EL VALOR NORMAL PERO NUNCA A MENOS DEL 60% DE LO NORMAL. b) CARGA TRMICA AL REHERVIDOR LA VELOCIDAD CON QUE PUEDE SACARSE DESTILADO DEPENDE DE LA CANTIDAD DE VAPOR CONDENSADO EN EL CONDENSADOR DEL DOMO POR UNIDAD DE TIEMPO. ESTO A SU VEZ, DESPUS DEL FLUJO DE ENTRADA DE CALOR A LA COLUMNA. POR EJEMPLO: SI SE REGRESAN 10 LB DE REFLUJO AL DOMO DE LA COLUMNA POR LB DE DESTILADO PRODUCTO EXTRADO, SE NECESITAN QUE 11 LB POR EL CONDENSADOR POR CADA LIBRA DE DESTILADO. DEBE MANTENERSE UNA CANTIDAD CONSTANTE DE VAPOR A LA COLUMNA PARA CAUSAR QUE ENTRE 11 LB DE VAPOR AL CONDENSADOR. UN AUMENTO EN LA ALIMENTACIN DE CALOR A LA COLUMNA AUMENTARA LA VELOCIDAD CON QUE PUEDA EXTRAERSE EL DESTILADO. LA RELACIN DE REFLUJO ES EL FACTOR ESENCIAL EN EL AJUSTE DE LAS CONCENTRACIONES DE DESTILADO Y FONDOS, MIENTRAS QUE LA ALIMENTACIN DE CALOR A LA COLUMNA ES LA VARIABLE PRINCIPAL QUE AFECTA EL FLUJO DE DESTILADO. c) CONTROL DE LA COLUMNA DE DESTILACIN EL CONTROL DE COLUMNAS DE DESTILACIN CONTINUAS REQUIERE DE UN BALANCE ADECUADO ENTRE EL REFLUJO, EL CALOR AL FONDO DE LA COLUMNA Y EL FLUJO DE CARGA. CONSIDRESE UNA COLUMNA DE DESTILACIN CONTINUA, OPERANDO EN CONDICIONES ESTABLE, DE TAL MANERA, QUE LOS FLUJOS Y CONCENTRACIONES SON CONSTANTES. SI SE AUMENTA EL REFLUJO, AUMENTARA LA CONCENTRACIN DEL COMPONENTE MAS VOLTIL DE LA CARGA, SER NECESARIO DISMINUIR EL FLUJO DE CARGA O AUMENTAR LA ENTRADA DE CALOR A LA COLUMNA. d) TEMPERATURA DE LA CARGA

UN AUMENTO EN LA TEMPERATURA DE LA CARGA REDUCE LOS REQUERIMIENTOS DE ENTRADA DE CALOR AL REHERVIDOR O AUMENTA LOS REQUERIMIENTOS DE CARGA TRMICA DEL CONDENSADOR. UNA REDUCCIN EN LA TEMPERATURA DE LA CARGA AUMENTARA LOS REQUERIMIENTOS DE CALOR EN EL REHERVIDOR, O DISMINUIR LA CARGA TRMICA DEL CONDENSADOR PARA MANTENER CONDICIONES CONSTANTES EN LA COLUMNA. e) TEMPERATURA DEL REFLUJO

LA CANTIDAD DE CALOR ELIMINADO DE LA MISMA, REQUIRIENDO CAMBIOS COMPENSATORIOS EN LA ENTRADA DE CALOR O EN LA RELACIN DE REFLUJO PARA REGRESAR LAS CONCENTRACIONES DE LOS PRODUCTOS A LO NORMAL. UN AUMENTO EN LA TEMPERATURA DEL REFLUJO REQUIERE UNA DISMINUCIN EN LA ENTRADA DE CALOR O UN AUMENTO EN LA RELACIN DE REFLUJO Y UNA DISMINUCIN EN LA TEMPERATURA REQUIERE UN AUMENTO EN LA ENTRADA DE CALOR O UNA DISMINUCIN EN LA RELACIN DE REFLUJO. f) PRESIN DE LA COLUMNA LA PRESIN DE OPERACIN DE UNA COLUMNA ES NORMALMENTE LA QUE MENOS VARA DE LAS CONDICIONES DIRECTAMENTE CONTROLADAS. DEBER CAMBIARSE SOLO CUANDO UN RESULTADO DESEADO NO PUEDE OBTENERSE POR MANIPULACIN DE LAS OTRAS VARIABLES DE OPERACIN, COMO ENTRADA DE CALOR O LA RELACIN DE REFLUJO. EN SU EFECTO EN LA VAPORIZACIN Y CONDENSACIN, UN AUMENTO EN LA PRESIN ES EQUIVALENTE A UNA DISMINUCIN EN LA TEMPERATURA Y VICEVERSA. ES ESENCIAL PARA LA BUENA OPERACIN DE UN EQUIPO DE DESTILACIN, QUE SE CONSIDERE EL EFECTO TOTAL DE UN CAMBIO EN CUALQUIER VARIABLE CONTROLABLE, YA QUE UN CAMBIO PUEDE REQUERIR UNA COMPENSACIN O CAMBIO DE AJUSTES EN CUALQUIER OTRO PUNTO DEL SISTEMA. CUALQUIER AJUSTE EN LAS CONDICIONES DEBE HACERSE LENTA Y CUIDADOSAMENTE, DANDO SUFICIENTE TIEMPO PARA QUE EL SISTEMA SE COMPENSE Y ESTABILICE ANTES DE HACER AJUSTES POSTERIORES. B) LA DEBUTANIZADORA

LA FUNCIN DE LA DEBUTANIZADORA ES ELIMINAR EL MATERIAL DE BAJO PUNTO DE EBULLICIN DE LA GASOLINA PRODUCTO. UNA DEBUTANIZADORA SE OPERA NORMALMENTE PARA OBTENER UNA GASOLINA DE UNA PRESIN DE VAPOR DADA (PVR) POR EL FONDO. PARA ELIMINAR MS MATERIAL LIGERO DEL PRODUCTO DEL FONDO, DEBE AUMENTARSE LA TEMPERATURA DEL REHERVIDOR Y VICEVERSA. ESO SIEMPRE SUPONE QUE LAS DEMS CONDICIONES PERMANECEN CONSTANTES. EL MEDIO DE CALENTAMIENTO DEL REHERVIDOR ES LA RECIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADOTA. EL PRODUCTO DEL FONDO DE LA DEBUTANIZADORA ES GASOLINA Y EL DOMO ES PROPANO-BUTANO LPG. UNA PARTE DE LA GASOLINA PRODUCTO SE RECIRCULA FRA AL ABSORBEDOR PRIMARIO COMO ACEITE POBRE. C) LA DEPROPANIZADORA

LA FUNCIN DE LA DEPROPANIZADORA ES SEPARAR EL PRODUCTO QUE VIENE DEL DOMO DE LA DEBUTANIZADORA, OBTENINDOSE POR EL DOMO PROPANOPROPILENO Y POR EL FONDO BUTANO-BUTILENO LPG. LA CARGA DE LA DEPROPANIZADORA ENTRA A UN TANQUE DE BALANCE ANTES DE DIRIGIRSE A LA TORRE. ESTE TANQUE DE BALANCE SE MANTIENE A UNA PRESIN CONSTANTE DE 11.2 KG/CM 2, QUE ES UNA PRESIN DE 2.1 KG/CM 2 ARRIBA DEL PUNTO DE VAPORIZACIN DE LA MEZCLA, PARA EVITAR CUALQUIER VAPORIZACIN

TRATAMIENTO CON DIETANOLAMINA (DEA) EN EL CONTACTOR DE AMINA-GAS COMBUSTIBLE SE ELIMINA EL ACIDO SULFHDRICO H 2S Y EL BIXIDO DE CARBONO CO 2 DE LA CORRIENTE DE GAS DE SALIDA DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO. EL GAS DULCE SE MANDA A LA RED DE GAS COMBUSTIBLE A CONTROL DE PRESIN.

EN EL CONTACTOR AMINA-GAS LICUADO, SE ELIMINA EL ACIDO SULFHDRICO DE LA CORRIENTE DE HIDROCARBUROS PROPANO-BUTANO LPG POR CONTACTO CON UNA SOLUCIN ACUOSA DE DEA AL 20%. LAS SOLUCIONES DE AMINA CIRCULANTE DE AMBOS CONTACTORES SE COMBINAN Y SE REGENERAN EN UN SOLO SISTEMA. LA CIRCULACIN DE AMINA Y EL DIMENSIONAMIENTO DEL EQUIPO, ESTN BASADOS EN LOS CONTENIDOS DE ACIDO SULFHDRICO Y BIXIDO DE CARBONO QUE EXISTEN DURANTE LA OPERACIN DE MXIMA PRODUCCION DE GASOLINA. LAS REACCIONES QUMICAS QUE SE LLEVAN A CABO SON:

ESTAS REACCIONES SON REVERSIBLES Y BAJO CONDICIONES DE OPERACIN ADECUADAS, PUEDEN EFECTUARSE EN CUALQUIER DIRECCIN. EN LOS CONTACTORES LA TEMPERATURA DE OPERACIN ES RELATIVAMENTE BAJA Y LA PRESIN RELATIVAMENTE ALTA, FAVORECINDOSE LAS REACCIONES DE IZQUIERDA A DERECHA. EN LA TORRE REGENERADORA DE DEA LA TEMPERATURA ES RELATIVAMENTE ALTA Y LA PRESIN RELATIVAMENTE BAJA, CAUSANDO QUE LAS REACCIONES SE VEAN FAVORECIDAS DE DERECHA A IZQUIERDA. DEBIDO A QUE ESTAS REACCIONES ALCANZAN UN EQUILIBRIO, NUNCA SE LLEVARAN A CABO AL 100% EN NINGUNA DIRECCIN. COMO CONSECUENCIA, SIEMPRE HAY ALGO DE ACIDO SULFHDRICO EN LA SOLUCIN POBRE DE DEA DEL FONDO DE LA REGENERADORA. EL NIVEL DE SOLUCIN DE DEA RICA DEL CONTACTOR DE AMINA-GAS COMBUSTIBLE ESTA CONTROLADO EN EL FONDO DE LA COLUMNA. COMO EL CONTACTOR DE AMINA-GAS LICUADO OPERA TOTALMENTE LLENO DE LQUIDO, SE DESARROLLA UNA INTERFASE EN LA PARTE SUPERIOR DEL CONTACTOR. POR LO TANTO, LA EXTRACCIN DE LA SOLUCIN DE DEA RICA DEL FONDO SE USA PARA CONTROLAR EL NIVEL DE LA INTERFASE DE ARRIBA. LA SOLUCIN DE DEA RICA CIRCULA A LA TORRE REGENERADORA DONDE EL ACIDO SULFHDRICO Y EL BIXIDO DE CARBONO SE ELIMINAN COMO GAS ACIDO DEL SISTEMA DEL DOMO, EL CUAL SE UTILIZARA EN LA PRODUCCION DE AZUFRE. LA DEA REGENERADORA (POBRE) SALE DEL FONDO DE LA TORRE Y SE RECIRCULA A LOS 2 CONTACTORES. LA PRESIN DEL SISTEMA DE REGENERACIN SE SELECCIONA PARA PERMITIR UNA ECONOMA DE VAPOR DE BAJA PRESIN PARA RECALENTAMIENTO MIENTRAS SE DISPONE DE UNA PRESIN DEL ACUMULADOR DE REFLUJO SUFICIENTE PARA QUE FLUYAS EL GAS ACIDO A LA PLANTA DE AZUFRE. EL VAPOR DE BAJA PRESIN, TIENE LA

VENTAJA DE UNA TEMPERATURA SUFICIENTEMENTE BAJA PARA PREVENIR TEMPERATURAS EN EL RANGO DONDE LA SOLUCIN DE DEA SE DESCOMPONE. 1.- CARACTERSTICAS DE LOS EQUIPOS DEL SISTEMA Y SUS PROBLEMAS MS COMUNES. A) COLUMNAS ABSORBEDORAS

ESTAS COLUMNAS CONTIENEN UN EMPAQUE ADECUADO PARA DAR UN BUEN CONTACTO ENTRE LOS HIDROCARBUROS AMARGOS Y LA AMINA. LOS DEPSITOS DE LODOS EN EL EMPAQUE PUEDEN CAUSAR: QUE SE ESPUME LA SOLUCIN DE AMINA EN LA TORRE, ALTAS PRDIDAS DE AMINA Y UNA EXTRACCIN POBRE DE GASES CIDOS. POR LO TANTO SE DEBE CONSERVAR LIMPIA. LA TEMPERATURA DEL HIDROCARBURO A LA ENTRADA DEBE SER MANTENIDA EN 38C O MENOS, PARA CONSEGUIR UNA BUENA EXTRACCIN DE GASES CIDOS Y UNA MENOR PERDIDA DE AMINA. CUANDO SE ARRANCA LA SECCIN DE AMINA, LAS PRESIONES EN LAS COLUMNAS ABSORBEDORAS DEBEN LLEVARSE A LAS DE OPERACIN Y LA AMINA DEBE CIRCULARSE PARA HACER NIVELES, LUEGO SE DEBE IR AUMENTANDO LENTAMENTE EL FLUJO DE ENTRADA DE HIDROCARBUROS A LAS ABSORBEDORAS HASTA ALCANZAR LOS VALORES NORMALES DE OPERACIN. ESTAS PREOCUPACIONES ELIMINARAN PERDIDAS INNECESARIAS DE AMINA POR ARRASTRE CON LOS HIDROCARBUROS QUE SALEN DE LAS TORRES. DURANTE LOS PAROS DE LA SECCIN DE AMINA, SE DEBE REDUCIR LENTAMENTE EL FLUJO DE HIDROCARBUROS Y SUSPENDER EL VAPOR A LOS RECALENTADORES DE LA TORRE REGENERADORA. PARA PREVENIR LA DESCOMPOSICIN DE LA AMINA, LA BOMBA DE LA CIRCULACIN SEGUIR OPERANDO HASTA QUE LOS RECALENTADORES TENGAN UNA TEMPERATURA DE UNOS 73C, LUEGO SE PROCEDER A DEPRESIONAR LENTAMENTE LOS EQUIPOS, EVITANDO AS PERDIDAS DE AMINA. B) TORRE REGENERADORA

LA TORRE REGENERADORA CONTIENE PLATOS CON DISPOSITIVOS RECTANGULARES RASURADOS (EN FORMA DE BARRAS) PARA PROPORCIONAR U BUEN CONTACTO LIQUIDO-VAPOR. LA AMINA RICA ENTRA EN EL PLATO 3 DE LA TORRE Y FLUYE HACIA ABAJO, RUMBO A LOS RECALENTADORES. LOS VAPORES QUE SALEN DE LOS RECALENTADORES CALIENTAN LA SOLUCIN RICA A UNOS 117 122 C. LOS GASES CIDOS SON LIBERADOS Y SALEN POR EL DOMO DE LA TORRE ARRASTRANDO UN VOLUMEN CONSIDERABLE DE VAPORES. ESTOS PRODUCTOS SON ENFRIADOS PARA PODER REGRESAR L CONDENSADO AL DOMO DE LA TORRE COMO REFLUJO. EN EL ARRANQUE PUEDEN QUEDAR CANTIDADES MAS O MENOS GRANDES DE CO2 EN LA SOLUCIN DE AMINA POBRE, CAUSANDO UN DAO PERMANENTE A LOS TUBOS DE LOS RECALENTADORES POR LO QUE SE DEBEN TENER LAS PRECAUCIONES ADECUADAS. LA TEMPERATURA DE LOS RECALENTADORES DEBE SER LA DE OPERACIN ANTES DE QUE ENTRE LA AMINA RICA A LA TORRE REGENERADORA. OTRO LUGAR DONDE SE PUEDEN ENCONTRAR PROBLEMAS, ES EN EL SISTEMA DEL DOMO DE LA TORRE REGENERADORA. SE PUEDE OCASIONAR UNA FUERTE CORROSIN SI NO HAY UNA CANTIDAD PEQUEA DE AMINA, EN EL CONDENSADO QUE ENTRA AL DOMO COMO REFLUJO.

NORMALMENTE HAY EN EL DOMO UNA MEZCLA ALTAMENTE CORROSIVA DE CO H2S Y AGUA. SE DEBE TENER APROXIMADAMENTE 0.5% DE AMINA EN EL CONDENSADO DE REFLUJO PARA PREVENIR LA CORROSIN. LA RELACIN EN MOL DE VAPOR DE AGUA POR MOL DE GAS ACIDO EN LA ENTRADA AL DOMO DE LA TORRE REGENERADORA ES COMNMENTE LLAMADA RELACIN DE REFLUJO. ESTE REFLUJO ES DE UTILIDAD EN EL DISEO Y OPERACIN DE UNA PLANTA PARA MEDIR CONVENIENTEMENTE LA CANTIDAD DE VAPOR REQUERIDO O QUE ESTA SIENDO USADO. LAS RELACIONES MAS COMUNES VARAN ENTRE 1:1 Y 3:1 DEPENDIENDO DEL GRADO DE REGENERACIN QUE SE REQUIERA. UN PLATO SUCIO OCASIONA QUE SE ESPUME LA AMINA EN LA TORRE Y OTROS PROBLEMAS DE OPERACIN. SE DEBEN MANTENER PERFECTAMENTE LIMPIOS LOS PLATOS PARA PROPORCIONAR UN BUEN CONTACTO VAPOR-LQUIDO. LOS ESCURRIMIENTOS ENTRE LOS ELEVADORES Y LOS PLATOS Y ENTRE LAS PAREDES Y LOS PLATOS PUEDEN CREAR PROBLEMAS; SE DEBE INSPECCIONAR EL EQUIPO DE VEZ EN CUANDO PARA EVITARLOS. C) RECALENTADORES.

LA SOLUCIN DE AMINA DE LA TORRE REGENERADORA ENTRA POR LA PARTE INFERIOR DE LOS RECALENTADORES Y FLUYE HACIA ARRIBA POR FUERA DE LOS TUBOS, LA SOLUCIN SE CALIENTA PARA PRODUCIR VAPORES QUE PASAN A TRAVS DE LA TORRE, LIBERANDO AS LOS GASES DE LA SOLUCIN DE AMINA RICA QUE DESCIENDE. EN LA REGENERACIN, SE SUMINISTRA CALOR AL SISTEMA POR MEDIO DE LOS RECALENTADORES. SE DEBE TENER CUIDADO EN EVITAR TEMPERATURAS ALTAS QUE CALIENTEN DEMASIADO LOS TUBOS, LO CUAL CAUSA LA DESCOMPOSICIN DE LA AMINA. TEMPERATURAS MAYORES DE 134C SON LAS QUE PROVOCAN LO ANTERIOR. LA TORRE REGENERADORA ESTA DISEADA PARA UNA CIERTA PRESIN DE OPERACIN. PRESIONES MS ALTAS AUMENTARN LA TEMPERATURA DEL FONDO. SE CREE QUE ES MAS COMPLETA LA REGENERACIN; SIN EMBARGO, SE HAN TENIDO EXPERIENCIAS DE AUMENTO DE LA CORROSIN EN EL RECALENTADOR, CAMBIADORES Y TORRE REGENERADORA CUANDO SE MANEJAN PRESIONES MUY ALTAS. POR LO TANTO, PUEDE SER NECESARIO OPERAR CON UNA PRESIN MNIMA. D) CAMBIADORES DE CALOR LOS PROBLEMAS EN LOS CAMBIADORES DE CALOR DE LA SOLUCIN DE AMINA SE ORIGINAN CUANDO LOS GASES CIDOS SON LIBERADOS EN LOS CAMBIADORES, POR LO QUE SE RECOMIENDA NO PRECALENTAR LA SOLUCIN DE AMINA RICA ARRIBA DE 82- 88C; A MEDIDA QUE ESTA TEMPERATURA AUMENTA, SE LIBERAN MAS GASES CIDOS DE LA SOLUCIN. LA EFICIENCIA DE CADA CAMBIADOR DEBE SER CUIDADOSAMENTE VERIFICADA. CUANDO HAY OBSTRUCCIONES SE REDUCE EL RENDIMIENTO TOTAL DE LA OPERACIN DE LA SECCIN DE AMINA, Y SE IMPIDE QUE SE PROCESE LA CANTIDAD DE HIDROCARBUROS REQUERIDA. LOS DATOS DE OPERACIN EN EL INTERCAMBIO DE CALOR EN ESTOS EQUIPOS AYUDAN A DETERMINAR EL GRADO DE OBSTRUCCIN Y DE CORROSIN QUE SE VAN ORIGINANDO. CUANDO UN TUBO SUFRE UNA ROTURA, ALGUNAS VECES PUEDE SER DETECTADO ANALIZANDO LA SOLUCIN. EN CAMBIADORES DE CALOR AMINA RICA VS AMINA POBRE, LA ROTURA DE UN TUBO ES INDICADA POR UN ANLISIS DE LA AMINA RICA, YA QUE ESTA SE CONTAMINA CON AMINA POBRE.

E)

BOMBAS DE CIRCULACIN DE AMINA

SON GENERALMENTE LOS NICOS EQUIPOS CON MOVIMIENTO EN LA SECCIN DE AMINA Y NECESITAN UN POCO DE CUIDADO. CUANDO UNA BOMBA NO TRABAJA Y SU RELEVO TAMPOCO, TODA LA SECCIN DEBE PARARSE PORQUE LOS HIDROCARBUROS NO SE PUEDEN TRATAR EFECTIVAMENTE SIN UN FLUJO CONTINUO DE LA SOLUCIN DE AMINA EN LAS TORRES ABSORBEDORAS. UNA CANTIDAD GRANDE DE SLIDOS EN SUSPENSIN EN LA SOLUCIN DE AMINA ACELERAN EL DESGASTE DE LAS BOMBAS Y TRAE PROBLEMAS DE MANTENIMIENTO; ESTA DIFICULTAD SE PUEDE ELIMINAR CON UNA BUENA FILTRACIN. 2.- CARACTERSTICAS DEL PROCESO A) REDUCCIN DE LA PRESIN DE LA SOLUCIN

SE PUEDE ALARGAR LA VIDA DEL EQUIPO, SELECCIONADO EL PUNTO ADECUADO PARA REDUCIR LA PRESIN DE LA SOLUCIN DE AMINA. LA DESORCIN DE GASES CIDOS GENERALMENTE SE LLEVA A CABO CUANDO SE ABATE SIGNIFICATIVAMENTE LA PRESIN DE LA SOLUCIN DE AMINA RICA. CAUSANDO CORROSIN EXCESIVA DE LAS VLVULAS DE CONTROL Y EN LA TUBERA ADYACENTE. LA PRESIN DEL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS DEBE SER MANTENIDA A TRAVS DE LOS PRECALENTADORES DE AMINA RICA PARA REDUCIR LO MS QUE SE PUEDA LA SEPARACIN INSTANTNEA DE LOS GASES CIDOS. ESTO TIENDE A REDUCIR LA ACCIN TURBULENTA DE LA SOLUCIN DE AMINA RICA EN EL CAMBIADOR DE CALOR. SE TIENE UN TANQUE DE SEPARACIN INSTANTNEA ENTRE LAS COLUMNAS ABSORBEDORAS Y LOS PRECALENTADORES DE CARGA A LA TORRE REGENERADORA, DESPUS DE QUE LA PRESIN HA SIDO REDUCIDA, PARA ELIMINAR LOS HIDROCARBUROS DISUELTOS Y ALGUNA CANTIDAD DE GASES CIDOS. LA VLVULA DE CONTROL DE LA LNEA DE AMINA RICA QUE SALE DEL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS DEBE ESTAR CUIDADOSAMENTE VIGILADA POR UNA POSIBLE EROSIN, DADAS LAS CONDICIONES SEVERAS A LAS QUE SE SOMETE. B) VELOCIDADES DEL FLUIDO

LAS AMINAS SON BUENOS INHIBIDORES DE LA CORROSIN Y FORMAN EXCELENTES PELCULAS, AUNQUE NO MUY ADHESIVAS, EN LAS PAREDES METLICAS. LAS VELOCIDADES ALTAS DEL FLUIDO DESTRUYEN LA PELCULA PROTECTORA Y AUMENTA LA CORROSIN. TAMBIN CREA VIBRACIONES PERJUDICIALES EN LAS VLVULAS Y DEMS EQUIPO. LA MAYORA DE LAS SOLUCIONES DE AMINA CONTIENEN OXIDO O SULFURO DE FIERRO. LAS VELOCIDADES DEL FLUIDO EN PIE/SEG DEBEN SER DE 2 EN CAMBIADORES DE CALOR, DE 10 A 20 EN TUBERAS Y DE 15 A 20 EN VLVULAS. C) OPERACIN CON AGUA TRATADA

DURANTE LA REGENERACIN SE PIERDE CONTINUAMENTE UNA PEQUEA CANTIDAD DE AGUA. PARA MANTENER BAJA LA CANTIDAD DE AGUA DE REEMPLAZO REQUERIDA POR EL PRODUCTO DE LA REGENERADORA QUE SALE POR EL DOMO, SE ENFRA EST, PERMITIENDO QUE LA MAYORA DEL VAPOR SE CONDENSE Y REGRESE AL SISTEMA DE

LA SOLUCIN DE AMINA. ALGUNAS IMPUREZAS PRESENTES EN EL AGUA USADA COMO REEMPLAZO EN LA SOLUCIN, TIENDEN A CONCENTRARSE Y DEPOSITARSE FORMANDO INCRUSTACIONES. ESTAS PARTCULAS INDESEABLES PUEDEN CAUSAR CORROSIN Y FORMACIN DE ESPUMA. POR LO TANTO, SE RECOMIENDA UTILIZAR SOLAMENTE CONDENSADO DE VAPOR PARA MANTENER LA CONCENTRACIN Y EL VOLUMEN A LOS NIVELES DESEADOS. D) SOLUCIN DE CARGA LA CONCENTRACIN DE LA SOLUCIN DE AMINA DEBE SER ENTRE EL 18 Y EL 20%. CONCENTRACIONES MAS ALTAS REQUIEREN AUMENTAR LA TEMPERATURA DE REGENERACIN LO CUAL TIENDE A DEGRADAR LA AMINA O AUMENTA LAS PERDIDAS. CUANDO SE SOBRECARGA LA PLANTA, LA TENDENCIA ES AUMENTAR LA CIRCULACIN A UN NIVEL TAL QUE PUEDAN INUNDARSE LAS TORRES ABSORBEDORAS O LA REGENERADORA Y PRODUCIRSE UNA EXTRACCIN INCOMPLETA DE GASES CIDOS. 3.- PROBLEMAS CON LA SOLUCIN DE AMINA LOS PROBLEMAS DE OPERACIN Y DE CORROSIN GENERALMENTE COMIENZAN CUANDO LA SOLUCIN SE DESCOMPONE O SE CONTAMINA. POR LO TANTO, PARA TENER UNA VIDA LARGA, LIBRE DE PROBLEMAS EN LA AMINA, ES NECESARIO CONOCER ESTOS PROBLEMAS Y SABER COMO PREVENIRLOS. A) CAUSAS DE LA DESCOMPOSICIN DE LA AMINA. 1) OXIDACIN DE LA AMINA EL OXIGENO ENTRA AL SISTEMA A TRAVS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO NO CUBIERTOS O A TRAVS DE LOS PRENSA-ESTOPAS DE LAS BOMBAS DE LA SOLUCIN DE AMINA. LAS AMINAS SE OXIDAN RPIDAMENTE EN PRESENCIA DE OXIGENO Y FORMAN CIDOS ORGNICOS CORROSIVOS, ESPECIALMENTE CUANDO EL CO 2 ESTA PRESENTE. COMO AGENTES ANTI-OXIDANTES PUEDEN UTILIZARSE HIDRACINA, SULFATO DE SODIO Y OTRAS SALES INORGNICAS SOLUBLES. UN PROBLEMA ES QUE ESTOS REACTIVOS PUEDEN ACUMULARSE EN LOS RECALENTADORES O EN LOS TUBOS DE LOS CAMBIADORES DE CALOR, POR LO QUE SU USO DEBE SER CUIDADOSAMENTE CONTROLADO. 2) FORMACIN DE TIO-SULFATOS CUANDO LAS SOLUCIONES ACUOSAS DE AMINA ESTN EN CONTACTO CON ACIDO SULFHDRICO Y OXIGENO, SE FORMAN TIO-SULFATOS DE AMINA. LOS TIOSULFATOS SON RESISTENTES AL CALOR Y LA AMINA NO PUEDE REGENERARSE DE MANERA NORMAL Y CONSECUENTEMENTE SE CONCENTRARAN EN LA SOLUCIN. LOS TIO-SULFATOS INACTIVAN ALGO DE AMINA, AUMENTA LA VISCOSIDAD DE LA SOLUCIN Y SE VUELVE CORROSIVA LA SOLUCIN PARA NEUTRALIZAR LOS TIO-SULFATOS SE PUEDE USAR SOSA CUSTICA O CARBONATO DE SODIO FORMNDOSE UNA SAL DE SODIO Y AMINA LIBRE. 3) PRESENCIA DE CIDOS ORGNICOS.

ALGUNAS VECES SE INTRODUCEN CIDOS ORGNICOS AL SISTEMA, DONDE SE COMBINAN CON LA AMINA PARA FORMAR SALES, LAS CUALES NO SE PUEDEN REGENERAR EN FORMA NORMAL. LOS DOS CIDOS COMNMENTE ENCONTRADOS SON EL ACTICO Y EL FRMICO. SU PRESENCIA CAUSA PROBLEMAS ESPECIALMENTE PORQUE PUEDEN NEUTRALIZAR LA AMINA ACUOSA DEL SISTEMA. LA AMINA PUEDE SER RECUPERADA DE ESTAS SALES POR DESTILACIN DEL MATERIAL EN PRESENCIA DE CARBONATO DE SODIO. SE PUEDE USAR UN LAVADO CON SOSA CUSTICA O CON AGUA DESPUS DE LOS CONTACTORES PARA ELIMINAR ESTAS IMPUREZAS. 4) DESCOMPOSICIN TRMICA DE LA AMINA LAS TEMPERATURAS EXCESIVAS O SOBRECALENTAMIENTOS LOCALIZADOS PUEDEN DESCOMPONER LA AMINA PARA FORMAR COMPUESTOS CORROSIVOS. NO ES UN PROBLEMA MUY COMN, LAS AMINAS SON GENERALMENTE ESTABLES AL CALOR BAJO CONDICIONES NORMALES DE OPERACIN. 5) REACCIONES QUMICAS DE LA AMINA LAS ALTAS TEMPERATURAS AYUDAN A FORMAR DERIVADOS QUMICOS DE AMINAS, TALES COMO PIPERAZINA Y DIAMINAS. ALGUNOS DE ESTOS PRODUCTOS SON CORROSIVOS Y TAMBIN PUEDEN AUMENTAR LAS PERDIDAS DE AMINA. LAS ALTAS TEMPERATURAS TAMBIN CAUSAN UNA COMBINACIN QUMICA DE AMINA Y CO 2 PARA FORMAR CARBONATOS SIENDO ESTOS UNOS COMPUESTOS ESTABLES QUE NO PUEDEN SER ELIMINADOS POR CALOR O DESTILACIN NI NEUTRALIZADOS CON CARBONATO DE SODIO. LA AMINA REACCIONA TAMBIN CON EL SULFURO DE CARBONILO, ACIDO CIANHDRICO Y DISULFURO DE CARBONO. LOS PRODUCTOS DE REACCIN SON USUALMENTE ELIMINADOS POR DESTILACIN Y TRATAMIENTO CON CARBONATO DE SODIO Y PARA ELIMINAR EL SULFURO DE CARBONILO, EL ACIDO CIANHDRICO Y EL DISULFURO DE CARBONO SE PUEDE UTILIZAR UN LAVADO CON AGUA O CON SOSA GASTADA DESPUS DE LOS CONTACTORES. 6) FORMACIN DE ESPUMA LA ESPUMA PUEDE REDUCIR EL RENDIMIENTO DE LA PLANTA, AUMENTAR LAS PERDIDAS DE AMINA, IMPIDE LA REGENERACIN ADECUADA Y AFECTA LA EFICIENCIA DEL ENDULZAMIENTO. LA SOLUCIN DE AMINA QUE ENTRA POR EL DOMO DE LAS ABSORBEDORAS SER ARRASTRADA POR EL GAS TRATADO CUANDO SE FORMA UNA CAPA CONSISTENTE DE ESPUMA. TAMBIN ES CAUSA DE UN CONTACTO POBRE ENTRE EL GAS Y LA SOLUCIN DE AMINA, POR LO TANTO, LA ABSORCIN DE GAS ACIDO DISMINUYE. LOS PROBLEMAS QUE CAUSA LA ESPUMA SE REFLEJA CLARAMENTE POR UN AUMENTO EN LA CADA DE PRESIN EN LA ABSORBEDORA. A CONTINUACIN SE PRESENTAN LAS CAUSAS MS COMUNES DE FORMACIN DE ESPUMA: SLIDOS SUSPENDIDOS FINAMENTE DIVIDIDOS

CIDOS ORGNICOS EN EL HIDROCARBURO QUE SE VA A TRATAR INHIBIDORES PARA CORROSIN HIDROCARBUROS DISUELTOS EN LA AMINA DEGRADACIN DE LA AMINA GRASAS UTILIZADAS EN LA LUBRICACIN DE VLVULAS CON BASE DE JABN g) AGUA DE REPUESTO CON UN ALTO CONTENIDO DE SALES INORGNICAS h) TURBULENCIA EXCESIVA Y ALTAS VELOCIDADES DE CONTACTO. B) CAUSAS DE CONTAMINACIN DE LA AMINA

LA AMINA PUEDE CONTAMINARSE PRINCIPALMENTE POR LA ACUMULACIN DE SLIDOS EN EL SISTEMA Y SLIDOS SUSPENDIDOS EN LA SOLUCIN DE AMINA. LAS PRINCIPALES IMPUREZAS SLIDAS SON SULFURO DE FIERRO, OXIDO DE FIERRO, ARENA, ESCAMAS DE LA TUBERA Y DE INCRUSTACIONES DE MAGNESIO SON GENERALMENTE EL RESULTADO DEL USO DE AGUA DE REPUESTO NO TRATADA EN LUGAR DE USAR CONDENSADO. LOS SILICATOS EROSIONAN LOS EMPAQUES Y CAUSAN INCRUSTACIONES. EL SULFURO DE FIERRO FINAMENTE DIVIDIDO PUEDE SER PRODUCTO DE CORROSIN EN TODA LA SECCIN DE AMINA. DESPUS DE CIERTO PERIODO DE TIEMPO ESTAS PARTCULAS CRECEN LLEGANDO A SER TAN GRANDES QUE SE PRODUCEN ASENTAMIENTOS. DE ESTA ACCIN, RESULTA LA FORMACIN DE UNA MASA NEGRA, VISCOSA Y ABRASIVA QUE PUEDE CAUSAR EROSIN DE BOMBAS, VLVULAS, LNEAS Y DEMS EQUIPO. ESTOS LODOS TAMBIN SE DEPOSITARAN EN LOS PUNTOS BAJOS, EN LOS PLATOS Y EMPAQUES DE LAS TORRES Y ADEMS CREARAN PROBLEMAS MUY SEVEROS EN LA FORMACIN DE ESPUMA. LOS LODOS, PRODUCTO DE LA ACUMULACIN DE PARTCULAS SLIDAS SON GENERALMENTE CAUSADOS POR UNA FILTRACIN MUY POBRE DE LA SOLUCIN, POR LO TANTO, UNA BUENA FILTRACIN ELIMINARA LA MAYOR PARTE DE SLIDOS DE LA AMAINA CIRCULANTE. TODOS LOS SLIDOS ARRIBA DE 1 MICRN DE TAMAO, DEBEN SER ELIMINADOS Y EL CONTENIDO DE SLIDOS MXIMO PERMISIBLE EN LA SOLUCIN DEBE SER DE 0.01% EN PESO PARA PREVENIR LOS PROBLEMAS EN LA OPERACIN. 4.A) CUIDADOS QUE DEBEN TENERSE CON LA SOLUCIN DE AMINA. COMBATE DE LA ESPUMA

EL MEJOR PROCEDIMIENTO PARA EVITAR PROBLEMAS DE ESPUMAMIENTO, ES TENER CUIDADO APROPIADO CON LA SOLUCIN DE AMINA. UNA BUENA MEDIDA ES TENER UNA FILTRACIN ADECUADA. EL USO DE ANTIESPUMANTES NO RESUELVE EL PROBLEMA DE FONDO, ES NICAMENTE UN CONTROL TEMPORAL HASTA NO DETERMINAR LAS CAUSAS DE FORMACIN DE ESPUMA. EL XITO QUE SE TENGA AL APLICAR UN ANTIESPUMANTE DEPENDE DE CMO Y CUANDO SE AGREGA. ALGUNOS SE ADICIONAN DESPUS DE GENERARSE LA ESPUMA, ACTAN COMO BUENOS INHIBIDORES; CUANDO SE ADICIONAN ANTES DE FORMARSE LA ESPUMA ACTAN COMO BUENOS ESTABILIZADORES DE LA MISMA, LO CUAL HACE QUE EL PROBLEMA SEA MAYOR. LA MAYORA DE LOS ANTIESPUMANTES ESTN INACTIVOS UNAS HORAS BAJO

CONDICIONES ALTAS DE TEMPERATURA Y PRESIN Y SU EFECTIVIDAD PUEDE DESAPARECER POR EL CALENTAMIENTO O POR LA ACCIN QUMICA DE LA SOLUCIN DE AMINA. POR LO TANTO, LOS ANTIESPUMANTES SE DEBEN ADICIONAR DE MANERA DOSIFICADA PARA OBTENER MEJORES RESULTADOS. EL USO DE UNA BOMBA DE ALIMENTACIN DE ANTIESPUMANTE, AYUDA A DOSIFICAR EXACTAMENTE DANDO ADEMS UNA MEJOR DISPERSIN DENTRO DE LA POLUCIN DE AMINA. LOS ANTIESPUMANTES SOLUBLES EN AGUA SON ALGUNAS VECES MS EFECTIVOS. LOS ANTIESPUMANTES CON SOLUBILIDAD LIMITADA DEBEN SER ADICIONADOS POR LA SUCCIN DE LA BOMBA PARA ASEGURAR UNA BUENA DISPERSIN EN LA SOLUCIN DE AMINA. SI EL PROBLEMA DE LA FORMACIN DE ESPUMA NO ES REALMENTE SERIO, SE PUEDE AGREGAR EL ANTIESPUMANTE EN DOSIS DE 3 A 4 ONZAS CADA 4 O 6 HORAS. PUEDE SER PERJUDICIAL UN EXCESO AL GRADO DE RESULTAR PEOR QUE NO TENER ANTIESPUMANTE; LAS CANTIDADES EXCESIVAS AUMENTAN GRANDEMENTE LA FORMACIN DE ESPUMA. B) FILTRACIN DE LA SOLUCIN DE AMINA.

POR LO MENOS UN 20% DE LA SOLUCIN DE AMINA CIRCULANTE DEBE PASAR A TRAVS DE FILTROS, A VECES ES NECESARIO QUE PASE TODO EL CAUDAL PARA CONSERVAR UN CONTENIDO DE SLIDOS EN SUSPENSIN ABAJO DEL NIVEL RECOMENDADO DE 0.01% EN PESO. OTRA TCNICA ES FILTRAR TANTO EL FLUJO DE AMINA RICA COMO EL DE AMINA POBRE PARA CONSERVAR LA SOLUCIN LIMPIA. EL FLUJO DE LA SOLUCIN A TRAVS DEL SISTEMA DE FILTRACIN DEBE SER APROXIMADAMENTE DE 1.1 A 2 GPM POR ELEMENTOS FILTRANTES. LOS FILTROS DEBEN SER DISEADOS PARA OPERAR ARRIBA 2 DE UNA PRESIN DIFERENCIAL DE 20 A 25 LB/PULG SIN PRDIDA DE SELLO O DE CANALIZACIN DE FLUJO. TAMBIN DEBEN TENER UN MANMETRO DE PRESIN DIFERENCIAL. LOS FILTROS TIPO EMPACADOS CON ESTOPA, TIENEN UNA CAPACIDAD MUY LIMITADA Y REQUIEREN CAMBIOS EXCESIVOS CUANDO EL CONTENIDO DE SLIDOS EN SUSPENSIN ES ALTO, ADEMS DE QUE NO RETIENEN PARTCULAS DE 1 A 5 MICRONES. LOS FILTROS CON REVESTIMIENTO PREVIO COMO EL OLIVER PRECOAT, SON MAS CAROS PERO TIENEN UNA CAPACIDAD MAYOR DE FORMACIN DE TORTA Y PERMITEN CICLOS DE FILTRACIN MAS GRANDES CON BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO Y ELIMINAN PARTCULAS DE MENOR TAMAO EN MICRONES. LOS FILTROS DE HOJAS O DE NCLEO DE ALAMBRE CON TIERRAS DIATOMCEAS COMO REVESTIMIENTO ELIMINAN CON EFICACIA LAS PARTCULAS SLIDAS DE LA SOLUCIN DE AMINA. C) REDUCCIN DE LAS PRDIDAS DE AMINA

LAS PERDIDAS DE AMINA, PUEDEN ORIGINAR PROBLEMAS MUY SERIOS Y COSTOSOS EN LA OPERACIN. LAS PERDIDAS PUEDEN SER POR ARRASTRE DE LA SOLUCIN EN EL GAS, VAPORIZACIN, DEGRADACIN QUMICA DE LA AMINA O POR FUGAS MECNICAS. A CONTINUACIN SE PRESENTAN ALGUNAS MANERAS PARA REDUCIR ESTAS PRDIDAS: 1) 2) 3) ES TIL TENER UN ENFRIAMIENTO ADECUADO DE LA AMINA POBRE ANTES DE ENTRAR A LOS ABSORBEDORES. MANTENER UN REFLUJO SUFICIENTE EN LA TORRE REGENERADORA PARA PREVENIR EL ARRASTRE. MANTENER UN 0.5% DE AMINA EN EL REFLUJO. LAS FUGAS MECNICAS DEBEN REDUCIRSE CON UN MANTENIMIENTO ADECUADO EN EMPAQUES DE BOMBAS, VLVULAS Y DEMS EQUIPO.

4) 5)

6) 7) D)

EL CONTROL DE LA CORROSIN ES MUY TIL. CUANDO LA CORROSIN ES MUY ALTA, LAS PERDIDAS DE AMINA GENERALMENTE AUMENTAN PORQUE EL EQUIPO REQUIERE UN CUIDADO Y MANTENIMIENTO EXCESIVOS. ES NECESARIO TENER BUEN CONTROL DE LA SOLUCIN PARA PREVENIR LA CONTAMINACIN Y LA FORMACIN DE ESPUMA. UNA CANTIDAD GRANDE DE AMINA SE PUEDE PERDER INSTANTNEAMENTE CUANDO LA PLANTA SE DESCONTROLA POR FORMACIN DE ESPUMA EN LAS ABSORBEDORAS O EN LA TORRE REGENERADORA. CONSERVAR UNA BUENA CONCENTRACIN DE LA SOLUCIN DE AMINA. NO EXCEDER LA CAPACIDAD DE DISEO DE LOS EQUIPOS, A MENOS QUE SEA ABSOLUTAMENTE INDISPENSABLE. REDUCCIN DE LA CORROSIN

LA CORROSIN ES PROBABLEMENTE EL PROBLEMA DE OPERACIN MS GRANDE EN LA SECCIN DE AMINA. LA CORROSIN SEVERA PUEDE SER CAUSADA POR DEFICIENCIA EN LAS PRCTICAS DE OPERACIN, DISEO DEFECTUOSO, CONTAMINACIN DE LA SOLUCIN Y SOBRECARGA DEL EQUIPO. GENERALMENTE LA CORROSIN ES EL RESULTADO DE IMPUREZAS PRESENTES EN LA SOLUCIN DE AMINA. LOS ABASTECIMIENTOS MS TPICOS DE ESTOS CONTAMINANTES SON: LOS PRODUCTOS DE DESCOMPOSICIN DE LA AMINA, PRODUCTOS DE OXIDACIN DE LA AMINA Y COMPUESTOS CORROSIVOS PRESENTES EN EL GAS QUE SE VA A TRATAR. LAS REAS MAS CRITICAS DONDE SE LOCALIZA LA CORROSIN SON LAS QUE ESTN RELACIONADAS CON LA DESORCION DEL GAS ACIDO. LA CORROSIN TAMBIN ES ALTA EN PUNTOS DE EXTREMA TURBULENCIA O DONDE EXISTEN ESFUERZOS ALTOS DEL METAL. LA MAYORA DE LAS FALLAS POR CORROSIN SON CAUSADAS POR UN ATAQUE CONCENTRADO, CONSISTENTE GENERALMENTE EN PICADURAS, ATAQUE EN FORMA DE ANILLO O ROMPIMIENTOS RESULTANTES DEL ESFUERZO A LA CORROSIN. LOS DEPSITOS DE SULFURO DE FIERRO PUEDEN ACELERAR EL ATAQUE Y EL TIPO DE PICADURAS. EL USO REGULAR DE INSTRUMENTOS PARA PROBAR LA CORROSIN INDICA SI LA SOLUCIN DE AMINA ES CORROSIVA PARA TOMAR MEDIDAS CORRECTIVAS ANTES DE QUE SE PRESENTE UN PROBLEMA SERIO. EL PH DE LA SOLUCIN PUEDE SER DE UTILIDAD EN EL CONTROL DE LA SOLUCIN. LA VELOCIDAD DE CORROSIN GENERALMENTE SE ACELERA A MEDIDA QUE BAJA EL PH. LAS RAZONES POR LAS CUALES BAJA EL PH DEBEN SER INVESTIGADAS Y SE DEBEN CORREGIR PARA PREVENIR LA CORROSIN. A CONTINUACIN SE PRESENTAN ALGUNAS SUGERENCIAS PARA AYUDAR A REDUCIR LA CORROSIN: 1) EL LIMITE DE GAS ACIDO SEPARADO EN EL ABSORBEDOR DEBE SER DE 0.3 A 0.4 MOLES DE GAS ACIDO POR MOL DE AMINA CIRCULANTE. 2) LIMITE INFERIOR DE CONCENTRACIN DE AMINA DE 15%. 3) ELIMINAR TODOS LOS SLIDOS DEL SISTEMA CON UNA FILTRACIN EFECTIVA. 4) ELIMINAR EL OXIGENO DEL SISTEMA POR MEDIO DE UNA FASE ACEITOSA EN EL TANQUE DE ALMACENAMIENTO. 5) ALIVIO DE ESFUERZOS EN TODAS LAS LNEAS Y RECIPIENTES. ELIMINAR TURBULENCIAS FUERTES EN LOS FLUJOS DE LA SOLUCIN LA ELIMINACIN DE LAS CAUSAS DE CORROSIN, SIEMPRE ES DESEABLE, AUNQUE NO SIEMPRE ES ENTERAMENTE POSIBLE. EL USO DE INHIBIDORES REDUCE SIGNIFICATIVAMENTE LA CORROSIN. LA APLICACIN ADECUADA DE ESTOS ES

6)

IMPORTANTE PARA OBTENER BUENOS RESULTADOS. ESTOS PRODUCTOS DEBEN CHOCARSE PARA VER SI NO SON PROMOTORES DE FORMACIN DE ESPUMA, ANTES DE SER USADOS. E) ANLISIS Y CONTROL DE LA SOLUCIN DE AMINA.

LOS ANLISIS DE LA SOLUCIN DE AMINA SON ESENCIALES PARA LA BUENA OPERACIN DE LA SECCIN. INFORMACIONES EXACTAS AYUDAN A LOCALIZAR LA CORROSIN, LAS PERDIDAS GRANDES DE AMINA, LA FORMACIN DE ESPUMA, LA FALTA EN EL ENDULZAMIENTO DE GAS, ETC. ALGUNAS VECES LA INSPECCIN VISUAL DE LA SOLUCIN DE AMINA INDICA ALGUNOS DE LOS PROBLEMAS QUE SE TIENEN, POR EJEMPLO: CUANDO LA AMINA TIENE UN LIGERO OLOR AMONIACAL, SIN LLEGAR A SER EL OLOR FUERTE DE AMONIACO. LA AMINA PROBABLEMENTE SE HA CONTAMINADO O SE HA DEGRADADO. LA PRESENCIA DE SULFURO DE FIERRO ES INDICADA POR UNA SUSPENSIN NEGRA FINAMENTE DIVIDIDA. UNA SOLUCIN MBAR PUEDE CONTENER OXIDO DE FIERRO EN SUSPENSIN. UNA DE COLOR VERDE O AZUL INDICA POSIBLE PRESENCIA DE COBRE O DE NQUEL. LAS AMINAS QUE HAN SIDO ALMACENADAS SIN UNA FASE GASEOSA PROTECTORA LIBRE DE OXIGENO, MUESTRAN A MENUDO UN COLOR CAF DE OXIDACIN. LOS HIDROCARBUROS PUEDEN DETECTARSE POR EL OLOR O POR UNA PELCULA OLEOSA. SI EL COLOR U OLOR INDICAN LA POSIBILIDAD DE UN CONTAMINANTE, SU PRESENCIA PUEDE SER DETERMINADA POR ANLISIS. LA CONCENTRACIN DE LA AMINA DEBE DETERMINARSE FRECUENTEMENTE. LOS CAMBIOS DRSTICOS REPENTINOS INDICAN GENERALMENTE UNA OPERACIN INADECUADA. LAS RAZONES PARA ESTOS CAMBIOS SE DEBEN DETERMINAR Y CORREGIR INMEDIATAMENTE PARA MANTENER UNA OPERACIN LIBRE DE PROBLEMAS. EL CONTENIDO DE H 2S Y CO 2 EN LAS SOLUCIONES DE AMINA POBRE Y AMINA RICA DEBEN DETERMINARSE CON FRECUENCIA PARA CERCIORARSE DE LA EFICIENCIA DE LA OPERACIN.

SECCIN DE TRATAMIENTO MEROS

1. EXTRACCIN DE MERCAPTANOS EL LPG Y REGENERACIN DE LA SOLUCIN CUSTICA MEROX. MEDIANTE EL TRATAMIENTO MEROX A LA CORRIENTE DE PROPANO-BUTANO PROCEDENTE DE LA SECCIN DE AMINA SE LE VAN A EXTRAER LOS COMPUESTOS MERCAPTNICOS. LOS MERCAPTANOS (RSH), POR LO MENOS AQUELLOS DE PESO MOLECULAR BAJO, SON SOLUBLES EN SOLUCIN DE SOSA CUSTICA (NaOH). LOS MERCAPTANOS ENTRAN EN LA SOSA Y SE COMBINAN QUMICAMENTE DE ACUERDO A LA SIGUIENTE REACCIN: (1) ESTA ES UNA REACCIN REVERSIBLE. EL EQUILIBRIO DE LA REACCIN SE AFECTA DE ACUERDO A LA LEY DE ACCIN DE MASAS Y SE FAVORECE EN EL SENTIDO HACIA LA DERECHA CON: a) b) c) BAJA TEMPERATURA ALTA CONCENTRACIN DE LA SOLUCIN DE SOSA CUSTICA PESO MOLECULAR BAJO DEL MERCAPTANO

UNA VEZ QUE LOS MERCAPTANOS ESTN EN LA SOLUCIN CUSTICA, SE OXIDAN FCILMENTE DISULFUROS EN PRESENCIA DE UN CATALIZADOR (MEROX 2 O IMP-0M-01). LA REACCIN QUE SE VERIFICA ENTONCES ES: (2) LOS DISULFUROS FORMADOS SON INSOLUBLES EN LA SOLUCIN CUSTICA Y SE SEPARAN DE ELLA CON AYUDA DE UNA CORRIENTE DE GASOLINA QUE LOS DISUELVE, DE MANERA QUE LA SOLUCIN CUSTICA PUEDE USARSE NUEVAMENTE PARA EXTRAER MERCAPTANOS. ESTA REACCIN DE OXIDACIN NO ES REVERSIBLE Y SE VE FAVORECIDA POR: a) b) c) d) ELEVACIN DE TEMPERATURA INCREMENTO DE LA CANTIDAD DE AIRE INCREMENTANDO LA RELACIN DE MEZCLA DE CONTACTO INTIMO INCREMENTANDO LA CONCENTRACIN DE CATALIZADOR

EL CATALIZADOR UTILIZADO NO AFECTA LA CANTIDAD DE MERCAPTANOS EXTRADOS; ESTO ES, SOLO INTERVIENE EN LA REACCIN DE OXIDACIN AUNQUE TAMBIN EST PRESENTE EN LA SOLUCIN CUSTICA QUE EXTRAE LOS MERCAPTANOS. LA REACCIN (1) CORRESPONDE A LA EXTRACCIN DE MERCAPTANOS QUE SE LLEVA A CABO EN EL EXTRACTOR DE MERCAPTANOS 13-E. LA REACCIN (2) DE OXIDACIN DE LOS MERCAPTUROS A DISULFUROS SE VERIFICA EN EL OXIDADOR 15-E Y TAMBIN SE CONOCE COMO REACCIN DE REGENERACIN DE LA SOSA CUSTICA, DADO QUE SIRVE PARA ESTE FIN. LA CORRIENTE DE PROPANO-BUTANO A LA QUE SE LE VAN A EXTRAER LOS MERCAPTANOS SE MEZCLA NTIMAMENTE CON LA SOLUCIN CUSTICA EN EL EXTRACTOR 13-E EN FLUJO A CONTRACORRIENTE. DURANTE LA MEZCLA NTIMA, LOS MERCAPTANOS SE TRANSFIEREN DEL LPG A LA SOLUCIN CUSTICA. EN UN CASO TERICO PERFECTO DE CONTACTO SE ALCANZARA EL EQUILIBRIO COMO SE SIMBOLIZA EN LA REACCIN (1). EN CONDICIONES DE EQUILIBRIO DINMICO NO HAY MS TRANSFERENCIA NETA DE MERCAPTANOS DEL HIDROCARBURO A LA SOLUCIN CUSTICA; ESTO ES, LA RELACIN DE TRANSFERENCIA DE MERCAPTANOS DEL HIDROCARBURO A LA SOLUCIN CUSTICA ES IGUAL A LA RELACIN DE TRANSFERENCIA DE MERCAPTANOS DE LA SOLUCIN CUSTICA AL HIDROCARBURO. EN CUALQUIER ETAPA DE CONTACTO REAL, EL EQUILIBRIO REAL O COMPLETO NO SE ALCANZA. ENTRE MAS SE ACERQUE AL VERDADERO EQUILIBRIO MS EFECTIVA SER LA ETAPA DE CONTACTO. DEL FONDO DEL EXTRACTOR 13-E, LA SOLUCIN CUSTICA USADA CONTENIENDO CATALIZADOR Y RICA EN MERCAPTUROS DE SODIO PASAN AL OXIDADOR 15-E. EN EL OXIDADOR SE LLEVA A CABO LA REACCIN (2) CON OXIGENO QUE SE INYECTA CON LOS COMPRESORES 44-J. UN PEQUEO CALENTADOR (50-C) SE TIENE PARA ELEVAR LA TEMPERATURA DE LA CORRIENTE. EL OXIDADOR SE DEBER CORRER A LA TEMPERATURA MAS BAJA POSIBLE MIENTRAS TODAVA SE CONSERVE UN BUEN GRADO DE REGENERACIN. EN EL OXIDADOR LOS MERCAPTANOS SE CONVIERTEN A DISULFUROS Y LA MEZCLA DE EXCESO DE AIRE, SOLUCIN CUSTICA REGENERADA Y DISULFUROS DISUELTOS EN GASOLINA PASA AL SEPARADOR DE DISULFUROS 46-F. DE ESTE RECIPIENTE EL EXCESO DE AIRE QUE TENDR SOLO UNA CONCENTRACIN BAJA DE OXIGENO SE DEJARA ESCAPAR A LA ATMSFERA Y LOS DISULFUROS DISUELTOS EN GASOLINA SE SEPARAN DE LA SOLUCIN CUSTICA POR DECANTACIN. LA SOLUCIN REGENERADA AHORA SUSTANCIALMENTE LIBRE DE TODOS LOS DISULFUROS, SE RECIRCULA JUNTO CON LA QUE SALE POR EL FONDO DEL OXIDADOR AL EXTRACTOR DE MERCAPTANOS. A) CONTROL DE LA EXTRACCIN DE MERCAPTANOS Y DE LA REGENERACIN DE LA SOLUCIN CUSTICA. a) EXTRACTOR

1) PARA:

SE DEBE MANTENER SUFICIENTE CONTRAPRESIN EN EL EXTRACTOR EVITAR LA VAPORIZACIN QUE CAUSE ARRASTRE DE SOLUCIN CUSTICA. AYUDAR A QUE LA SOLUCIN CUSTICA FLUYA A TRAVS DEL OXIDADOR HASTA EL SEPARADOR DE DISULFUROS. INCREMENTANDO EL FLUJO DE SOLUCIN SE INCREMENTAR LA CANTIDAD DE MERCAPTANOS EXTRADOS, SIEMPRE QUE ESE INCREMENTO NO CONDUZCA A UN TIEMPO DE CONTACTO TAN CORTO EN EL OXIDADOR QUE RESULTE UNA MALA REGENERACIN UNA BUENA REGENERACIN DE LA SOLUCIN CUSTICA, DAR UNA BUENA EXTRACCIN. INCREMENTANDO LA GRAVEDAD DE LA SOLUCIN CUSTICA A CERCA DE 20 A 25 B SE PUEDE MEJORAR LA EXTRACCIN. LA SOLUCIN CUSTICA EVENTUALMENTE SE GASTARA CON LOS CIDOS DBILES COMO EL BIXIDO DE CARBONO (RECOGIDO DEL AIRE DE REGENERACIN), CIDOS NAFTNICOS, CIDOS ALIFTICOS Y OTROS CIDOS DBILES, SI SE ENCUENTRAN PRESENTES EN LA CORRIENTE DE CARGA. AL DISMINUIR LA ALCALINIDAD DE LA SOLUCIN CUSTICA, SU CAPACIDAD PARA EXTRAER MERCAPTANOS DISMINUYE. ENTONCES SER NECESARIO REMOVER UNA PARTE DE LA SOLUCIN DE VEZ EN CUANDO Y REPONERLA CON LA SOLUCIN FRESCA PARA RESTAURAR SU ALCALINIDAD. LA CARGA AL EXTRACTOR DEBER ESTAR LIBRE DE AIRE. CUALQUIER CANTIDAD DE OXIGENO PRESENTE CAUSA LA CONVERSIN DE MERCAPTANOS A DISULFUROS QUE ENTONCES SE VOLVERN A DISOLVER EN LOS HIDROCARBUROS, FRUSTRANDO EL PROPSITO DEL EXTRACTO DE REMOVER EL AZUFRE. LA CARGA DEBE ESTAR SUSTANCIALMENTE LIBRE DE ACIDO SULFHDRICO. EL SULFURO DE SODIO QUE RESULTA DEL ACIDO SULFHDRICO QUE REACCIONA CON LA SOSA SE OXIDARA A TIOSULFATO DE SODIO DURANTE LA REGENERACIN DE LA SOLUCIN CUSTICA. SIN EMBARGO, LA PRESENCIA DE SULFURO PARECE QUE SUPRIME LA OXIDACIN DEL MERCAPTANO, AUNQUE SE OXIDA EN UNA RELACIN MAS LENTA QUE STE. NO RESULTA NINGN DAO PERMANENTE SI EL SULFURO SE METE A LA SOLUCIN CUSTICA, DE MODO QUE SI NORMALMENTE NO HAY ACIDO SULFHDRICO EN LA CARGA NO SE TIENEN QUE TOMAR PRECAUCIONES COMPLICADAS PARA EVITAR SU PRESENCIA ACCIDENTAL. SI NORMALMENTE HAY MAS QUE TRAZAS DE ACIDO SULFHDRICO, SE DEBER REMOVER POR UN LAVADO PREVIO CON SOSA. BAJANDO LA TEMPERATURA DE LA CARGA DE HIDROCARBUROS Y DE LA SOLUCIN CUSTICA REGENERADA SE MEJORARA LA EXTRACCIN DE MERCAPTANOS.

2)

3) 4) 5)

6)

7)

8)

b) OXIDADOR COMO SE SEALO ANTERIORMENTE, LA REGENERACIN SE VERA MEJORADA: 1) 2) INCREMENTANDO LA TEMPERATURA. INCREMENTANDO LA CONCENTRACIN DE CATALIZADOR.

TAMBIN ES NECESARIO TENER POR LO MENOS UN LIGERO EXCESO DE OXIGENO PRESENTE, PORQUE DE OTRA MANERA LA REACCIN PROCEDER NICAMENTE HASTA EL GRADO EN QUE HAYA OXIGENO DISPONIBLE. NORMALMENTE LA TEMPERATURA DE LA SOLUCIN CUSTICA AL ENTRAR AL OXIDADOR NO NECESITA EXCEDER DE 49C, PERO PUEDE SER NECESARIO IR HASTA 54C Y AUN HASTA 60C.

MUY RARAS VECES SE NECESITARAN TEMPERATURAS ARRIBA DE 60C A MENOS QUE EL OXIDADOR SEA DE TAMAO MUY INFERIOR PARA LA CANTIDAD DE SOLUCIN CUSTICA QUE SE VA A OXIDAR. LA TEMPERATURA DEBE CONSERVARSE SIEMPRE LO MAS BAJA POSIBLE. EL CATALIZADOR DISPERSABLE EN SOLUCIN CUSTICA CUANDO SE EMBARCA ES UN POLVO SECO. SE PONE EN SOLUCIN EN LA SOSA CIRCULANTE COMO UNA SOLUCIN MICHELLE (AGREGADOS MOLECULARES QUE PARECEN ESTAR EN SOLUCIN VERDADERA PERO QUE SE ASIENTAN DESPUS DE UN PERIODO PROLONGADO DE TIEMPO. EL CATALIZADOR ASENTADO PUEDE VOLVERSE A SUSPENDER PARA FORMAR UNA SOLUCIN CON UN MEZCLADO LEVE). c) SEPARADOR DE DISULFUROS EL SEPARADOR DE DISULFUROS SEPARA TANTO LOS DISULFUROS FORMADOS DURANTE LA REGENERACIN DE LA SOSA COMO EL EXCESO DE AIRE DE REGENERACIN DE LA SOLUCIN CUSTICA. ES NICAMENTE EN EL SEPARADOR DE DISULFUROS DONDE EXISTE ALGUNA POSIBILIDAD DE COMBUSTIN INTERIOR DESTRUCTIVA. ESTA ES LA RAZN DE CIERTAS CARACTERSTICAS DEL DISEO DEL SEPARADOR. ES IMPORTANTE EVITAR ESPACIOS RELATIVAMENTE GRANDES LLENOS DE GAS, SE TIENE UN DOMO (OLLA DE DESNATAR) PARA ACUMULAR EL GAS SEPARADO. EL GAS SE DEJA ESCAPAR DE LA PARTE SUPERIOR DEL DOMO A CONTROL DE PRESIN. SE TIENE UN CONTROL DE NIVEL EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEL AIRELIQUIDO EN LA OLLA DE DESNATAR. ESTE NIVEL CONTROLA LA ALIMENTACIN DE SOLUCIN CUSTICA GASTADA AL OXIDADOR. ES NECESARIO UN BUEN CONTROL DE ESTE NIVEL PARA EVITAR QUE SE ARRASTRE LQUIDO CON EL EXCESO DE AIRE. EL AIRE SE DEJA ESCAPAR DE LA OLLA DE DESNATAR Y TIENE UN OLOR DESAGRADABLE DEBIDO A LA PRESENCIA DE TRAZAS DE VAPORES DISULFUROS. TAMBIN PUEDE HABER UNA PEQUEA CANTIDAD DE VAPORES DE MERCAPTANOS QUE NO REACCIONARON Y TRAZAS DE HIDROCARBUROS. B) LOCALIZACIN DE FALLAS a) REGENERACIN SI LA REGENERACIN NO SE LLEVA A CABO PUEDE DEBERSE A: 1) 2) 3) 4) FALTA DE AIRE: VERIFIQUE EL AIRE QUE SE DEJA ESCAPAR PARA VER SI TIENE OXIGENO MEDIANTE UN ANLISIS ORSAT. LA TEMPERATURA ES MUY BAJA PARA LA CARGA DE MERCAPTANOS LA CONCENTRACIN DE CATALIZADOR ES MUY BAJA. PRESENCIA DE SULFUROS DE SODIO.

DESPUS DE ASEGURARSE DE QUE HAY PRESENTE SUFICIENTE AIRE, AGREGUE CATALIZADOR EN INCREMENTOS EQUIVALENTES A 10 PPM, BASADOS EN LA EXISTENCIA TOTAL DE SOLUCIN CUSTICA. EL CATALIZADOR DEBER AGREGARSE EN VARIAS DOSIS PEQUEAS PARA QUE SE PUEDA DISTRIBUIR UNIFORMEMENTE EN LA SOLUCIN CUSTICA. COMO SE ESTABLECI ANTERIORMENTE, LOS SULFUROS DE SODIO PUEDEN IMPEDIR SERIAMENTE LA REGENERACIN DE LA SOSA DEBIDO A LA OXIDACIN DEL IN SULFURO CON PREFERENCIA AL IN MERCAPTANO. SI SE ENCUENTRAN DIFICULTADES DE ESTE TIPO, SE DEBE ELIMINAR EL ACIDO SULFHDRICO QUE LLEGA

CON EL LPG TOTALMENTE. CUANDO TODO EL SULFURO SE HAYA OXIDADO, EL CATALIZADOR EMPEZARA OTRA VEZ A OXIDAR EL MERCAPTANO. SUBIENDO LA CONCENTRACIN DEL CATALIZADOR, LA TEMPERATURA DE LA SOLUCIN CUSTICA Y LA CANTIDAD DE AIRE SE PUEDE ACELERAR LA ELIMINACIN DE LA INTERFERENCIA DEL SULFURO. B) EXTRACCIN LA EFICIENCIA DE LA EXTRACCIN BAJARA POR: 1) 2) MALA REGENERACIN DE LA SOSA. ACEITES CIDOS: HASTA CIERTO PUNTO LA PRESENCIA DE ACEITES CIDOS MEJORA LA EXTRACCIN. CUANDO SU PRESENCIA INTERFIERE CON EL FLUJO DE SOLUCIN CUSTICA EN EL EXTRACTOR, SE PUEDEN OBTENER RESULTADOS MUY MALOS DE ARRASTRE DE SOSA. ACUMULACIN DE MATERIALES CIDOS NO REGENERABLES. CON EL TIEMPO, A PESAR DEL CUIDADO QUE SE TENGA EN EL LAVADO PREVIO HABR ALGO DE GASTO DE LA SOLUCIN CUSTICA DEBIDO AL BIXIDO DE CARBONO RECOGIDO DEL AIRE DE REGENERACIN. SOLAMENTE LA EXPERIENCIA PUEDE DETERMINAR EL GRADO AL QUE EL GASTO DE CUSTICA CON LOS CIDOS DBILES PUEDE TOLERARSE ANTES DE QUE LA EFICIENCIA DE EXTRACCIN CAIGA.

3)

C) EMULSIFICACIN Y ARRASTRE DE SOLUCIN CUSTICA EL CATALIZADOR EN SOLUCIN CUSTICA NO INCREMENTA LA TENDENCIA DE LAS SOLUCIONES CUSTICAS A EMULSIFICARSE CON LOS HIDROCARBUROS. SIN EMBARGO, SI AUMENTA LAS PROPIEDADES DETERGENTES DE LA CUSTICA. LAS INCRUSTACIONES Y LA MUGRE DE DESPRENDERN CASI COMPLETAMENTE CON LA SOLUCIN CUSTICA. EL MATERIAL SUSPENDIDO FINAMENTE DIVIDIDO PUEDE ESTABILIZAR LAS EMULSIONES: PUEDE QUE SEA NECESARIO DESCARTAR EL PRIMER VOLUMEN DE SOLUCIN CUSTICA SI RECOGE UNA CARGA GRANDE DE INCRUSTACIONES Y MUGRE DEL EQUIPO. PARTE DE ESTAS INCRUSTACIONES Y MUGRE PUEDEN SER SULFURO DE HIERRO. PARECE QUE LA OXIDACIN PREFERENCIAL DE ESE SULFURO PUEDE EVITAR QUE EL CATALIZADOR PROMUEVA LA OXIDACIN DE LOS MARCAPTANOS. 2. ENDULZAMIENTO MEROX DE LA GASOLINA

EL ENDULZAMIENTO DE LA GASOLINA CONSISTE EN TRANSFORMAR LOS COMPUESTOS MERCAPTNICOS A DISULFUROS. EL PROCESO EST BASADO EN LA CAPACIDAD DE UN CATALIZADOR COMPUESTO DE QUELATOS METLICOS DEL GRUPO DEL HIERRO PARA PROMOVER LA OXIDACIN DE LOS MERCAPTANOS A DISULFUROS USANDO AIRE COMO FUENTE DE OXIGENO. LA REACCIN QUE SE VERIFICA ES: (3) LA OXIDACIN SE EFECTA EN PRESENCIA DE UNA SOLUCIN ACUOSA DE SOSA CUSTICA (NAOH).

A)

ENDULZAMIENTO CON CATALIZADOR SOPORTADO EN SLIDOS

EL REACTOR MEROX 11-E ESTA EMPACADO CON CARBN ACTIVADO Y TIENE IMPREGNADO EL CATALIZADOR (MEROX 1). LA GASOLINA SE MEZCLA CON EL AIRE Y SE PASA EN SENTIDO DESCENDENTE POR LA CAMA DE CATALIZADOR, QUE SE SATURA CON UNA CORRIENTE DE SOLUCIN CUSTICA. SIENDO EL SOPORTE DEL CATALIZADOR (CARBN ACTIVADO) UN MATERIAL ABSORBENTE, TIENDE A ABSORBER CUALQUIER TRAZA DE COMPUESTOS INDESEABLES PRESENTES EN LA GASOLINA COMO FENOLES, CIDOS NAFTNICOS Y COMPUESTOS BSICOS DE NITRGENO Y TAL VEZ HASTA MOLCULAS DE HIDROCARBUROS DE MUY ALTO PUNTO DE EBULLICIN. ESTOS MATERIALES TIENDEN A INTERFERIR MECNICAMENTE CON LA FUNCIN DEL CATALIZADOR DE CONVERTIR LOS MERCAPTANOS A DISULFUROS. CUANDO SE CIRCULA SOLUCIN CUSTICA POR LA CAMA, TENDERA A LAVAR ESTOS MATERIALES DEL CATALIZADOR Y TOMARA UNA APARIENCIA CAF OBSCURA (MORENA). CUANDO ESTO OCURRE, LA CUSTICA SE DEBER REMOVER DE LA UNIDAD PARA TIRARLA O USARLA EN OTRAS PARTES DE LA REFINERA. SE PUEDE USAR, POR EJEMPLO, PARA REMOVER ACIDO SULFHDRICO DE VARIAS CORRIENTES. LA PRCTICA USUAL ES USAR LA CUSTICA PARA SATURAR LA CAMA DE CATALIZADOR Y LUEGO SACARLA DEL SISTEMA. EL VOLUMEN DE CUSTICA QUE SE USA ES PEQUEO Y REPRESENTA UN COSTO NO MUY GRANDE, AUN CUANDO NO SE VUELVE A USAR EN OTRO SERVICIO. B) A: LOCALIZACIN DE FALLAS. SI NO TIENE LUGAR EL ENDULZAMIENTO, SE PUEDE DEBER 1) 2) 3) 4) AIRE INSUFICIENTE CANALIZACIONES NECESIDAD DE RESTAURACIN CUSTICA INTERFERENCIA CON EL CATALIZADOR DE MATERIALES ABSORBIDOS COMO LOS FENOLES, CIDOS NAFTNICOS, COMPUESTOS DE NITRGENO U OTROS MATERIALES DE ALTO PESO MOLECULAR. 5) PERDIDA NORMAL DE LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR. CUANDO SE SABE QUE EL CATALIZADOR ES NUEVO O HA PERDIDO SU ACTIVIDAD Y HAY PRESENTE EL AIRE NECESARIO, SE DEBE SOSPECHAR LA CANALIZACIN. UNA FASE DE AIRE SEPARADO CASI SIEMPRE INDUCIR LA CANALIZACIN. SE PUEDE USAR LAVADO CON AGUA CALIENTE, PARA RESTAURAR PARCIALMENTE LA ACTIVIDAD DEL CATALIZADOR QUE HAYA DECLINADO DEBIDO A LA ACUMULACIN DE MATERIAL ADSORBIDO. EL CATALIZADOR DEBE VOLVERSE A IMPREGNAR CUANDO EL LAVADO CON AGUA YA NO ES EFECTIVO PARA RESTAURAR LA ACTIVIDAD Y CUANDO EL PRODUCTO NO SATISFACE LOS REQUERIMIENTOS. C) LAVADO CON AGUA CALIENTE

CUANDO LOS AJUSTES DE LAS VARIABLES DE OPERACIN NO SON SUFICIENTES PARA MANTENER LA ACTIVIDAD DE LA CAMA CATALTICA, ESTA DEBE LAVARSE CON AGUA CALIENTE PARA ELIMINAR DIVERSOS COMPUESTOS ORGNICOS Y LOS JABONES

NEUTRALIZANTES CUSTICOS QUE SE HAN DEPOSITADO EN LOS POROS DEL CARBN O QUE DE OTRA MANERA HAN BLOQUEADO FSICAMENTE LA SUPERFICIE ACTIVA DE CATALIZADOR. YA QUE MUCHOS DE ESTOS COMPUESTOS SON SOLUBLES EN AGUA, LA ACTIVIDAD DE LA CAMA SER RESTAURADA CUANDO HAYAN SIDO ELIMINADOS DEL CARBN. EL LAVADO CON AGUA CALIENTE ES TAMBIN NECESARIO PARA ELIMINAR JABONES DE SODIO Y ALCALINIDAD DEL CARBN ANTES DE LA REIMPREGNACIN DE CATALIZADOR. EL FENMENO DE TAPONAMIENTO DE LOS POROS DE CARBN ES GRADUAL Y, POR LO TANTO, PERMITE LA PROGRAMACIN DE LAVADOS ACUOSOS CON INCONVENIENTES MNIMOS PARA LAS OPERACIONES Y PROGRAMAS DE REFINACIN. EL AGUA USADA PARA EL LAVADO DEL REACTOR DEBE SER CONDENSADO O AGUA DESIONIZADA. QUE SE SUPONEN LIBRES DE SUCIEDAD, MATERIA SUSPENDIDA, DUREZA, SALES EXCESIVAS Y CLORO ACTIVO COMO EN HIPOCLORITO. EL PROCEDIMIENTO DE LAVADO ES COMO SIGUE: 1) 2) SUSPENDA LA INYECCIN DE AIRE Y EL FLUJO DE GASOLINA AL REACTOR. DEBEN DARSE FACILIDADES PARA VACIAR CUALQUIER HIDROCARBURO DEL REACTOR BAJO VAPOR O PRESIN. DESPUS DE QUE TODO EL HIDROCARBURO QUE PUEDE SER BOMBEADO DEL REACTOR HA SIDO ELIMINADO, INICIE LA INYECCIN DE VAPOR EN FLUJO DESCENDENTE A TRAVS DE LA CAMA CON UN FLUJO DE 10 LB DE VAPOR POR PIE 3 DE CAMA. SE LLEVARA APROXIMADAMENTE 1 O 2 HORAS PARA ELIMINAR EL HIDROCARBURO REMANENTE. META AGUA CALIENTE (95 99C) A TRAVS DEL DISTRIBUIDOR DE 3 ENTRADA DEL REACTOR A RAZN DE 0.65 M /HR POR M 3 DE CARBN. INICIALMENTE LA VLVULA DE DRENE DEL REACTOR EST CERRADA. CUANDO EL REACTOR SE LLENA DE LIQUIDO, ABRA LA VLVULA DE DRENE CONTROLANDO UN FLUJO APROXIMADAMENTE IGUAL AL DE ENTRADA AL REACTOR. DURANTE LAS ETAPAS INICIALES DE LAVADO CON AGUA CALIENTE, EL EFLUENTE DE LA LNEA DE PURGA ESTAR ALTAMENTE COLOREADO, ESTO ES, NEGRO O CAF OSCURO Y ESPUMOSO. CONFORME AVANZA EL LAVADO, EL AGUA SE VA ACLARANDO PASANDO POR UNA SERIE DE TONALIDADES. EVENTUALMENTE SE ACLARAR Y SER INCOLORA. SI LA CAMA ES LAVADA NICAMENTE PARA REACTIVAR EL CATALIZADOR LAVANDO LOS POROS DE CARBN, EL LAVADO QUEDA COMPLETO CUANDO EL AGUA DE LAVADO SALE LIMPIA E INCOLORA. SI EL LAVADO ES PREVIO A UNA IMPREGNACIN DE CATALIZADOR, SE PARA CUANDO EL EFLUENTE ACUOSO HAYA REDUCIDO SU PH HASTA UN VALOR ENTRE 8 Y 9. SUSPENDE EL FLUJO DE AGUA, PERO CONTINU INTRODUCIENDO VAPOR HACIA EL REACTOR PARA DESPLAZAR EL AGUA INTERSTICIAL DEL CARBN COMO SEA POSIBLE TRAVS DE LA PURGA. GRADUALMENTE PARE EL FLUJO DE VAPOR, PERO CONTINU INTRODUCIENDO CONDENSADO FRI AL REACTOR PARA ENFRIAR LA CAMA DE CARBN A UNA TEMPERATURA CERCANA A 60C. DESPUS DE QUE LA CAMA ES ENFRIADA, EL AGUA SE DESPLAZA CON PRESIN DE AIRE O NITRGENO Y CON FLUJO MODERADO HASTA QUE TODA EL AGUA DEL REACTOR ES DRENADA. AHORA EL CATALIZADOR SE ALCALINIZA CON SOSA FRESCA (10 A 30 B).

3)

4)

5)

6) 7) 8) 9)

IV PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE Y PARO NORMAL

ARRANQUE A. PROCEDIMIENTO PRELIMINAR GENERAL

BAJO ESTE ENCABEZADO SE DESCRIBIR DE MANERA GENERAL LA PREPARACIN DE LA PLANTA Y DEL EQUIPO PARA SU PUESTA EN SERVICIO. LA MAYOR PARTE DE ESTOS PROCEDIMIENTOS SE LLEVARON A CAVO ANTES DEL ARRANQUE INICIAL. LAS ACTIVIDADES CONVENIENTES DEBERN REPETIRSE DESPUS DE CADA REPARACIN, ALTERACIN O SUSTITUCIN DE EQUIPO. 1. INSPECCIN DE RECIPIENTES

DEBE INSPECCIONARSE EL INTERIOR DE TODOS LOS RECIPIENTES ANTES DE CERRARLOS. LA INSPECCIN DEBE INCLUIR LIMPIEZA, DETALLES INTERNOS DE TUBERA, AJUSTES DE LOS FLOTADORES DE LOS CONTROLADORES DE NIVEL, TERMOPOZOS, MALLAS, ETC. TODAS LAS SUPERFICIES DE LOS REGISTROS-HOMBRE DEBEN INSPECCIONARSE A FIN DE LOCALIZAR DAOS Y ANTES DEL ATORNILLADO FINAL DEBE VERIFICARSE QUE EL MATERIAL DE LOS EMPAQUES SEA EL ESPECIFICADO EN EL DISEO. 2. LIMPIEZA DE LNEAS E INSTRUMENTACIN

LMPIESE TODAS LAS LNEAS Y EL EQUIPO. REVSESE TODO EL EQUIPO E INSTRUMENTACIN. PNGASE ESPECIAL CUIDADO A LA INSTALACIN ADECUADA DE LOS NUMEROSOS ORIFICIOS DE RESTRICCIN EN LOS SISTEMAS DE TUBERA PERTENECIENTES AL CONVERTIDOR. EL MTODO MS SATISFACTORIO ES HACER UNA LISTA COMPLETA INDICANDO LOCALIZACIN Y TAMAO ADECUADO DE CADA ORIFICIO DE RESTRICCIN. 3. MOTORES ELCTRICOS LOS MOTORES Y EL

VERIFQUESE LA ROTACIN ADECUADA DE FUNCIONAMIENTO Y CONFIABILIDAD DE ESTOS EQUIPOS. 4. SECADO DEL REFRACTARIO DEL CALENTADOR

CUANDO SE HAYA CAMBIADO UN BUEN PORCENTAJE DEL REFRACTARIO DEL CALENTADOR, DEBER SECARSE ESTE DE ACUERDO AL PROGRAMA QUE MANTENIMIENTO CIVIL PROPORCIONE. 5. SECADO Y CURADO DEL REVESTIMIENTO DEL CONVERTIDOR

EL CURADO Y SECADO DEL REVESTIMIENTO DEL CONVERTIDOR SE LLEVARA A CABO DE ACUERDO AL PROGRAMA QUE MANTENIMIENTO CIVIL PROPORCIONE.

DURANTE ESTE PROCEDIMIENTO SE RECOMIENDA CORRER PERIDICAMENTE TANTO LAS VLVULAS TAPN COMO LAS DESLIZANTES PARA OBSERVAR SU OPERABILIDAD. INSPECCINESE LA ALINEACIN DE LAS VLVULAS TAPN ANTES Y DESPUS DEL SECADO. NOTA: DURANTE LA FASE DE CALENTAMIENTO DESDE LOS 93C, LOS TUBOS INTERNOS DEL CONVERTIDOR SE EXPANDEN HACIA ABAJO Y LAS VLVULAS TAPN DEBEN DESPEGARSE DE SUS ASIENTOS PARA EVITAR DAOS A LAS VLVULAS POR COMPRESIN. NO PERMITA QUE LAS VLVULAS QUEDEN SUJETAS A COMPRESIN. 6. LIMPIEZA DEL SISTEMA DE AMINA

TODO EL SISTEMA DE AMINA DEBER LIMPIARSE PERFECTAMENTE PARA ELIMINAR RESTOS DE MATERIAL, ACEITE, GRASA, HERRUMBRE Y CUALQUIER OTRO MATERIAL EXTRAO. LOS RECIPIENTES Y TUBERAS DEBERN LAVARSE CON AGUA LIMPIA. UNA VEZ HECHO ESTE LAVADO, EL SISTEMA DEBER LAVARSE CON UNA SOLUCIN LIMPIADORA EN CALIENTE. ENTRE LAS SOLUCIONES QUE SE PUEDEN USAR ESTN: SOLUCIONES AL 1% EN PESO DE Na 3PO 4 o Na 2CO 3, O SOLUCIONES AL 0.5% EN PESO DE DEA. CUALQUIERA DE ESTAS ES BUENA SOLUCIN DESENGRASANTE, PERO HAY INDICIOS DE QUE LA SOLUCIN DE DEA NO SOLAMENTE DESENGRASA EL EQUIPO, SINO QUE TAMBIN ELIMINA HERRUMBRE Y CUBRE AL METAL CON UNA CAPA ANTIOXIDANTE DE DEA. LA SOLUCIN LIMPIADORA PUEDE PREPARARSE EN EL TANQUE DE REPOSICIN DE AMINA. LA SOLUCIN LIMPIADORA DEBER PREPARARSE CON AGUA DE ALIMENTACIN DE CALDERAS O CONDENSADO DE VAPOR MEZCLANDO PERFECTAMENTE, LUEGO SE TRANSFIERE A LOS RECIPIENTES DE DEA PARA ESTABLECER NIVELES CERCANOS A LOS DE OPERACIN NORMAL. DURANTE ESTA OPERACIN DE LIMPIEZA NO DEBER USARSE EL FILTRO DE DEA, PERO EL RESTO DEL EQUIPO DEBER ESTAR EN SERVICIO. ESTA CIRCULACIN ES UNA BUENA OPORTUNIDAD PARA CORRER Y PROBAR LAS BOMBAS DE CIRCULACIN DE DEA. LAS TORRES CONTACTORAS DEBERN PRESIONARSE A FIN DE FACILITAR LA TRANSFERENCIA DE SOLUCIN DE ESTAS A LA TORRE REGENERADORA DE DEA. CUANDO SE TENGA UN NIVEL NORMAL DE OPERACIN EN LA TORRE REGENERADORA, PUEDEN PONERSE EN SERVICIO LOS REHERVIDOTES PARA CALENTAR LOS FONDOS A 99 102. LA LNEA DE ARRANQUE DE LOS REHERVIDOTES DEBE USARSE PARA LLENAR STOS ANTES DE QUE SE ESTABLEZCA LA CIRCULACIN. CUANDO EST CALIENTE LA REGENERADORA, ESTABLZCASE CIRCULACIN ENTRE LAS TORRES Y CONTINESE LA CIRCULACIN CALIENTE DURANTE 24 HORAS. AL FINAL DEL PERIODO DE LIMPIEZA, SUSPNDASE EL VAPOR A LOS REHERVIDOTES Y LA CIRCULACIN Y DRNESE COMPLETAMENTE EL EQUIPO. RELLENE EL SISTEMA CON AGUA LIMPIA DESMINERALIZADA, CIRCLESE Y DRNESE. REPTASE EL LAVADO CON AGUA LIMPIA HASTA QUE EL DRENADO SALGA CLARO Y LIMPIO. DESPUS DEL LAVADO FINAL LLENE CON AGUA DESMINERALIZADA LOS EQUIPOS DE LA SECCIN PARA EVITAR LA ENTRADA DE AIRE.

A.

ARRANQUE

ESTE PROCEDIMIENTO IMPLICA EL ARRANQUE DE LA PLANTA DESDE UNA CONDICIN DE PARO TOTAL EN LA QUE SE PRESUME QUE TODO EL EQUIPO EST MONTADO EN ORDEN DE TRABAJO NORMAL Y SE MANTIENE VACO DE TODA CLASE DE LQUIDOS Y LLENO DE AIRE. LA OPERACIN INICIAL DE LA MAQUINARIA ROTATORIA Y EL CUMPLIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS PRELIMINARES DE ACONDICIONAMIENTO HABRN REQUERIDO LA PREVIA PUESTA EN SERVICIO DEL VAPOR, ENERGA ELCTRICA, AIRE DE INSTRUMENTOS Y DE PLANTAS, AGUA DE ENFRIAMIENTO. VERIFQUESE LA REMOCIN DE TODAS LAS JUNTAS CIEGAS TEMPORALES. LA LNEA DE VAPORES DEL SEPARADOR DEL CONVERTIDOR DEBER ESTAR CEGADA EN LA BOQUILLA DE ENTRADA A LA FRACCIONADORA Y PERMANECER AS HASTA EL MOMENTO EN QUE SE HAYA TERMINADO LA PRUEBA DE FUGAS DE OPERACIN DEL CONVERTIDOR Y LA FRACCIONADORA. A) PRUEBA DE FUGAS Y PURGADO. ASEGRESE QUE TODOS LOS SERVICIOS ESTN ALINEADOS Y LISTOS PARA USARSE. 2. VERIFQUESE QUE SE ENCUENTRA INSTALADA LA JUNTA CIEGA EN LA LNEA DE VAPORES EFLUENTES DEL SEPARADOR, JUNTO A LA TORRE FRACCIONADORA. 3. VERIFQUESE QUE LOS GASES DE COMBUSTIN DEL REGENERADOR ESTN ALINEADOS A LA CHIMENEA BYPASSEANDO LA CALDERA DE CO. NOTA: DURANTE LOS PRIMEROS PASOS DEL ARRANQUE, NO DEBER USARSE VAPOR EN NINGUNA AEREACIN, PURGA O SERVICIO DE NINGN EQUIPO QUE VAYA A ESTAR EN CONTACTO CON CATALIZADOR, A MENOS QUE SE HAYA REBASADO EN EL CONVERTIDOR LA TEMPERATURA DE CONDENSACIN DEL MISMO. EN TALES SERVICIOS SE USARA AL PRINCIPIO AIRE SECO Y MAS TARDE SE HAR EL CAMBIO A VAPOR. 4. INICIE AIRE NORMAL Y TEMPORAL COMO AIRE DE PURGA A CONEXIONES DE INSTRUMENTOS, VLVULAS TAPN, JUNTAS DE EXPANSIN, VLVULAS DESLIZANTES Y LOS PUNTOS DE AEREACIN Y FLUIDIZACIN DEL CONVERTIDOR. 5. APLIQUE CINTA ENGOMADA (MASKING TAPE) A TODAS LAS BRIDAS Y TAPAS DE REGISTROS Y ENTRADAS DEL CONVERTIDOR PARA DETECTAR FUGAS. HAGA UN PEQUEO AGUJERO EN CADA UNA DE ELLAS Y APLIQUE SOLUCIN JABONOSA A CADA AGUJERO PARA DETECTAR FUGAS. EL SEPARADOR Y EL REGENERADOR DEBERN PROBARSE JUNTOS COMO UNA SOLA UNIDAD USANDO LA PRESIN DEL SOPLADOR DE AIRE. 6. POSICIONE LAS VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2 A APROXIMADAMENTE EL 50% DE SU CARRERA. 7. BRANSE LAS VLVULAS DESLIZANTES DE GASES A LA CHIMENEA Y LAS VLVULAS DE VENTEO A LA ATMSFERA DE LA LNEA DE VAPORES DEL DOMO DEL SEPARADOR (CAONES). 8. PNGASE EN SERVICIO EL SOPLADOR DE AIRE, DIRIGIENDO EL FLUJO DE AIRE AL CONVERTIDOR. CIRRENSE PARCIALMENTE LAS VLVULAS DESLIZANTES Y LAS VLVULAS DE VENTEO A LA ATMSFERA DE LA LNEA DE 1.

SALIDA DE VAPORES DEL SEPARADOR PARA AUMENTAR LA PRESIN DEL CONVERTIDOR A 1.7 KG/CM 2 (24 LB/PULG 2) PARA LA PRUEBA DE HERMETICIDAD. BSQUENSE FUGAS EN BRIDAS, CONEXIONES DE INSTRUMENTOS, ETC. 9. MIENTRAS SE HACE LA PRUEBA DE HERMETICIDAD DEL CONVERTIDOR, LA FRACCIONADORA CON TODO SU EQUIPO Y LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES SE PROBARAN USANDO VAPOR. 10. LA SECCIN DE AMINA PREVIAMENTE HA SIDO LIMPIADA Y ESTA LLENA CON AGUA DESMINERALIZADA. LOS CONTACTORES DE AMINA (LPG Y GAS COMBUSTIBLE) NO DEBERN PROBARSE CON VAPOR PARA SU HERMETICIDAD DEBIDO A QUE SE PUEDEN DEFORMAR LOS EMPAQUES YA QUE SON DE PLSTICO. ESTAS TORRES DEBEN SER AISLADAS Y REVISADAS EN BUSCA DE FUGAS PRESIONANDO CON AIRE LOS RECIPIENTES LLENOS DE AGUA. 11. EL RESTO DE LA SECCIN DE AMINA DEBER VAPORIZARSE Y PROBARSE EN FORMA SIMILAR A LA SECCIN RECUPERADORA DE VAPORES. 12. UNA VEZ PROBADOS LOS CONTACTORES, RELLNELOS CON AGUA PARA PURGAR TODO EL AIRE. EL RESTO DE LA SECCIN DE AMINA, UNA VEZ VAPORIZADA, DEBER SER 2 LLENADA CON GAS COMBUSTIBLE A UNA PRESIN DE 0.350 KG/CM ( 5 2 LB/PULG ). A CONTINUACIN PRESIONE LOS CONTACTORES ALINENDOLOS AL CABEZAL DE GAS COMBUSTIBLE Y DRNESE EL AGUA LENTAMENTE. NO PERMITA QUE SE HAGA VACO EN NINGN PUNTO DE LA SECCIN DE AMINA MIENTRAS SE EST ALIMENTANDO GAS. 13. CIERRE POR EL LADO DEL AGUA LOS CONDENSADORES DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA 1-CS; ABRA VENTEOS, PURGAS Y DRENE TODA EL AGUA. HGASE LO MISMO EN TODOS LOS ENFRIADORES POR AGUA DEL SISTEMA. ASLE EL COMPRESOR 2-J DEL RESTO DEL SISTEMA. ABRA TODOS LOS VENTEOS Y PURGAS DE LA FRACCIONADORA, ACUMULADOR DEL DOMO 3-F Y DEL AGOTADOR DE ACL 2-E. ABRA TODOS LOS VENTEOS Y PURGAS EN LNEAS Y TANQUE DE BALANCE DE CARGA 12-F. 14. INTRODUZCA VAPOR A LA FRACCIONADORA, AGOTADOR Y ACUMULADOR DEL DOMO. VAPORICE EL TANQUE DE BALANCE DE CARGA HACIA EL TREN DE PRECALENTADORES, CALENTADOR DE CARGA Y LNEA DE RECIRCULACIN LARGA DE ARRANQUE A LA FRACCIONADORA. TODO EL CONDENSADO DEBE DRENARSE POR LOS PUNTOS BAJOS DEL SISTEMA. 15. UNA VEZ QUE TODO EL SISTEMA ESTA CALIENTE, HAGA PRUEBAS DE FUGAS CERRANDO PURGAS Y VENTEOS PARA PRESIONAR A MAS O MENOS 1.0 KG/CM 2 2 (14.7 LB/PULG ). CORRJANSE LAS FUGAS Y MANTENGA VAPORIZANDO ESTE SISTEMA. 16. TODOS LOS RECIPIENTES Y TORRES DE LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES DEBERN VAPORIZARSE Y PROBASE DE LA MISMA MANERA. ASEGRESE DE QUE HAYAN SIDO BLOQUEADAS LAS ENTRADAS DE AGUA DE ENFRIAMIENTO A CONDENSADORES Y ENFRIADORES. UNA VEZ CORREGIDAS LAS FUGAS DEL SISTEMA, ESTABLEZCA FLUJO DE GAS AL MISMO, DESCONTINUANDO EL FLUJO DE VAPOR HASTA QUE TODO EL SISTEMA ESTE LLENO DE GAS Y PRESIONADO A 3.5 KG/CM 2 (50 LB/PULG 2). NO PERMITA QUE DURANTE ESTAS MANIOBRAS SE VAYA A ORIGINAR VACO EN NINGUNA PARTE DEL SISTEMA. UNA VEZ LLENO CON GAS, DEJE FLOTANDO EL SISTEMA CON GAS COMBUSTIBLE HASTA EL ARRANQUE. 17. EL COMPRESOR DE GASES 2-J, LNEAS Y TANQUES ANEXOS, DEBERN PURGARSE CON NITRGENO PARA ELIMINARLES EL AIRE.

B) RETIRO DE LA JUNTA CIEGA DE 36 DE LA LNEA DE VAPORES A LA FRACCIONADORA. 1. 2. 3. 4. DEPRESIONE EL CONVERTIDOR (DISMINUYENDO EL FLUJO DE AIRE DEL SOPLADOR) Y LA FRACCIONADORA (REDUCIENDO AL MNIMO LA ENTRADA DE VAPOR). RETRESE LA JUNTA CIEGA DE 36 EN LA LNEA DE VAPORES A LA FRACCIONADORA. VUELVA A METER VAPOR A LA FRACCIONADORA Y ACUMULADOR DEL DOMO 3F Y REESTABLEZCA EL FLUJO DE AIRE DEL SOPLADOR HACIA EL CONVERTIDOR. AJUSTE EL BALANCE DE PRESIONES ENTRE EL CONVERTIDOR Y LA FRACCIONADORA CON EL OBJETO DE PERMITIR VENTEOS ALTERNOS DE AIRE Y VAPOR (PUFF-PUTT) POR LOS VENTEOS A LA ATMSFERA DE LA LNEA DE VAPORES DEL SEPARADOR (VAPOR DE LA FRACCIONADORA Y AIRE DEL CONVERTIDOR). C) PREPARACIN DEL SISTEMA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA. 1. 2. 3. CIERRE EL VENTEO DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA. ESTRANGULE LA VLVULA DE PURGA DE 6 ENTRE LOS CONDENSADORES Y EL ACUMULADOR 3- F. EMPIECE A ADMITIR LENTAMENTE GAS AL ACUMULADOR DEL DOMO 3-F, REDUCIENDO AL MISMO TIEMPO LA INYECCIN DE VAPOR AL MISMO. PNGASE EN SERVICIO EL CONTROLADOR DE PRESIN PIC-14 QUE DESCARGA AL SISTEMA DE DESFOGUE, AJUSTANDO A UNA PRESIN DE 0.350 KG/CM LB/PULG 2). UNA VEZ QUE QUEDE TOTALMENTE CERRADO EL VAPOR AL ACUMULADOR AS COMO LA VLVULA DE PURGA, ALINEE AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES 1-C DE LA SIGUIENTE MANERA: BLOQUEAR ENTRADA DEL LADO HIDROCARBUROS DEL BANCO QUE SE VA A ALINEAR. ALINEAR AGUA DE ENFRIAMIENTO. ABRIR LENTAMENTE LA ENTRADA DE HIDROCARBUROS. TENGA LA PRECAUCIN DE DRENAR POR LA PURGA DE 6 SOLAMENTE CONDENSADO Y NO GAS. D) CALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR 1. EL CALOR DE COMPRESIN EN EL SOPLADOR DE AIRE, CUANDO ES BAJA LA PRESIN DEL REGENERADOR SUBE LA TEMPERATURA DEL AIRE HASTA UNOS 150C, POR LO QUE EL CALENTAMIENTO DEL REGENERADOR ES PRCTICAMENTE NULO HASTA QUE SE ENCIENDE EL CALENTADOR DE AIRE 1-B. PARA ENCENDER EL QUEMADOR DEL CALENTADOR DE AIRE 1-B, SER NECESARIO REDUCIR EL FLUJO DE AIRE VENTEANDO EL SOPLADOR A LA ATMSFERA A TRAVS DE FV-7. 2 AJUSTE LA PRESIN DEL REGENERADOR ENTRE 0.150 Y 0.200 KG/CM (2-3 2 LB/PULG ). MANTENGA LAS VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2 EN POSICIN ABIERTA. ENCIENDA PILOTO Y QUEMADOR DEL CALENTADOR DE AIRE 1-B. INCREMENTE EL FLUJO DE AIRE A TRAVS DEL CALENTADOR 1-B CASI AL MXIMO Y REDZCASE AL MNIMO EL FLUJO DE AIRE RELATIVAMENTE FRI AL SEGUNDO PASO DEL REGENERADOR. ELEVE LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL CALENTADOR 1-B A RAZN DE 55C/HR HASTA UN MXIMO DE 593C. AJUSTE LAS PRESIONES DEL CONVERTIDOR A FIN DE CONTINUAR CON EL

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VENTEO ALTERNO DE AIRE Y VAPOR A LA ATMSFERA POR LOS VENTEOS DE LA LNEA DE VAPORES DEL SEPARADOR. EL CALENTAMIENTO SIMULTANEO DEL REGENERADOR, ELEVADOR, SEPARADOR Y BAJANTE DE CATALIZADOR AGOTADO DEPENDER DE LA POSICIN DE LAS VLVULAS TAPN. SIN EMBARGO, DURANTE ESTE CALENTAMIENTO DEBERN ABRIRSE CON EL OBJETO DE COMPENSAR LAS EXPANSIONES DEL METAL Y EVITAR PRESIONES EXCESIVAS SOBRE LOS RESORTES DE COMPRESIN DE ESTAS VLVULAS. CADA UNA DE ELLAS DEBER ACCIONARSE CONFORME LA TEMPERATURA SE INCREMENTE 50C CON EL OBJETO DE DARSE CUENTA DE FALLAS EN SU OPERACIN. ASEGRESE DE REPONER LA ABERTURA QUE TENAN DESPUS DE CADA VEZ QUE SE ACCIONEN. CONTINU EL CALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR HASTA ALCANZAR 371C EN EL REGENERADOR Y DE 205 A 260 C EN EL SEPARADOR. MANTENGA LAS PRESIONES DEL CONVERTIDOR SIN CAMBIO. E) ALINEACIN DE VAPORES AL SEPARADOR CON UNA TEMPERATURA MNIMA DE 205C EN EL ELEVADOR, SEPARADOR Y AGOTADOR DE CATALIZADOR YA ES POSIBLE ALINEAR VAPOR A ESTAS REAS.

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EMPEZAR CON UN FLUJO DE VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA (MIC6/FI-11, 11300 KG/HR) Y VAPOR DE DISPERSIN AL ELEVADOR DE DESINTEGRACIN (FIC-5, 2550 KG/HR). CIERRE LAS VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2. NO LAS LLEVE HASTA LA POSICIN DE ALARMA POR COMPRESIN YA QUE ESTAS VLVULAS DEBERN SEGUIRSE ACCIONANDO CONFORME CONTINA EL CALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR. INTRODUZCA VAPOR (EN LUGAR DEL AIRE PROVISIONAL PREVIAMENTE USADO) HACIA LA BOTA DE LA PV-2 (FIC-26, 155 KG/HR), A LAS AEREACIONES LATERALES Y VERTICALES DEL ELEVADOR (FI-27, 1135 KG/HR) Y A LA JUNTA DE EXPANSIN DEL RISER EJ-1. ALINEE VAPOR A LOS ANILLOS DEL AGOTADOR DE CATALIZADOR GASTADO (FI-4 Y FI-18), AL ANILLO DEL DOMO DEL SEPARADOR (FI-100, 2270 KG/HR) Y A LAS AEREACIONES DEL STAND PIPE (FI-21 Y FI-84, 2000 KG/HR GLOBAL). ALINEE LA ENTRADA DE VAPOR PROVISIONAL A LAS CONEXIONES DE GAS DE PURGA EN TODOS LOS INSTRUMENTOS LOCALIZADOS EN EL SEPARADOR, ELEVADOR Y AGOTADOR. POSTERIORMENTE SE CAMBIARA ESTE VAPOR POR GAS DE PURGADO. INCREMENTE LOS FLUJOS DE VAPOR DE DISPERSIN Y DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA Y ESTRANGULE LOS VENTEOS A LA ATMSFERA DE LA LNEA DE VAPORES DEL SEPARADOR (CAONES) CON EL OBJETO DE INCREMENTAR Y 2 MANTENER LA PRESIN DEL SEPARADOR ENTRE 0.070 Y 0.150 KG/CM ARRIBA DE LA PRESIN DEL REGENERADOR. 2 REDUZCA LA PRESIN DEL REGENERADOR A 0.140 A 0.200 KG/CM ABRIENDO LAS VLVULAS DESLIZANTES. ESTO IMPEDIR EL PASO DEL AIRE DEL REGENERADOR AL SEPARADOR Y FACILITARA LA CARGA DE CATALIZADOR. CONTINUAR VENTEANDO EL SEPARADOR A LA ATMSFERA. F) ALINEACIN DE VAPORES AL REGENERADOR.

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UNA VEZ QUE SE ALINEARON VAPORES AL SEPARADOR Y LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR ESTA ENTRE 315 Y 371C, ALINEAR VAPORES EN LUGAR DE AIRE PROVISIONAL QUE SE TIENE. ALINEAR VAPOR AL POZO DE PV-1 (FI-23, 220 KG/HR) ALINEAR VAPOR DE ESPONJAMIENTO AL SEGUNDO PASO DEL REGENERADOR (FI-24, 1050 KG/HR). ALINEAR VAPOR AL DOMO DEL REGENERADOR (FI-17, 1360 KG/HR). ALINEAR VAPOR AL DISTRIBUIDOR DE CATALIZADOR AGOTADO (FI-85, 195 KG/HR).

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ASEGRESE QUE EL FLUJO DE AIRE AL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN SEA MNIMO Y ALINEE UN FLUJO DE VAPOR DE EMERGENCIA AL DISTRIBUIDOR A TRAVS DE MV-9/FI-10 DE 6.5 L.M. NO SE ALINEARA VAPOR DE EMERGENCIA AL PRIMER PASO (MV-8/FI-9). ALINEAR VAPOR A LAS JUNTAS DE EXPANSIN DE LA LNEA DE SALIDA DE GASES DE COMBUSTIN (EJ-2A Y EJ-2B). ALINEAR VAPOR DE BARRIDO A LAS GUAS DE PV-1 Y PV-2 (PCV-56 Y PCV-57) A 6 KG/CM 2. ALINEAR VAPOR A LAS CONEXIONES DE ACEITE ANTORCHA Y DE LAS ESPREAS DE AGUA DE EMERGENCIA. G) CARGA DE CATALIZADOR AL REGENERADOR Y CAMBIO DEL VAPOR DEL SEPARADOR HACIA LA FRACCIONADORA.

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10.

VERIFICAR QUE EL SILO DE CATALIZADOR 2-F EST EN CONDICIONES PARA ADICIONAR CATALIZADOR, PRESIONARLO Y AEREARLO. MANTENGA UNA PRESIN EN LA DESCARGA DEL SOPLADOR LIGERAMENTE SUPERIOR A LA DEL REGENERADOR PARA PODER TRANSFERIR EL CATALIZADOR. ESTRANGULE EL AIRE AL REGENERADOR VIGILANDO LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL CALENTADOR DE AIRE. EVITE SURGE EN EL SOPLADOR OPERANDO EL VENTEO A LA ATMSFERA FV-7. UNA DIFERENCIAL DE PRESIN ADECUADA A TRAVS DEL SISTEMA DE CARGA 2 DE CATALIZADOR Y EL REGENERADOR SER DE 0.400 A 0.500 KG/CM . REGULAR CON LA VLVULA DE GLOBO UN FLUJO DE AIRE DEL SOPLADOR A TRAVS DEL SISTEMA GRANDE DE CARGA. ABRA LA VLVULA MACHO DEL FONDO DEL SILO 2-F Y REGULE EL FLUJO DE CATALIZADOR ABRIENDO PARCIALMENTE LA VLVULA DE COMPUERTA COLOCADA DESPUS DEL MACHO. SE CARGAR EL CATALIZADOR MODERADAMENTE CON EL FIN DE NO TAPAR LA LNEA DE CARGA Y DE NO ABATIR LAS TEMPERATURAS DEL REGENERADOR POR DEBAJO DE 315C. EL CALENTADOR 1-B DEBER MANTENER UN CALENTAMIENTO CONTINUO. EL REGENERADOR DEBE CARGARSE CON CATALIZADOR HASTA UN NIVEL SUFICIENTE CON EL OBJETO DE HACER UN SELLO DE CATALIZADOR EN AMBAS VLVULAS TAPN Y EN LAS PIERNAS DE LOS CICLONES PRIMARIOS. UNA VEZ LOGRADO LO ANTERIOR, DEBER SUSPENDERSE POR EL MOMENTO LA CARGA DE CATALIZADOR. VIGILE QUE LOS FLUJOS DE AEREACIONES Y FLUIDIZACIONES SEAN ADECUADOS. CIERRE LOS VENTEOS DEL SEPARADOR PARA CAMBIAR EL VAPOR DE STE A LA FRACCIONADORA. HAGA LOS AJUSTES NECESARIOS AL REGENERADOR Y AL SISTEMA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA CON EL OBJETO DE MANTENER LA PRESIN DEL SEPARADOR MS ALTA QUE LA DEL REGENERADOR. INCREMENTE LA PRESIN DEL ACUMULADOR 3-F DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA A 0.35 0.42 KG/CM 2 MEDIANTE PIC-14. MANTENGA EL VAPORIZADO DE LA FRACCIONADORA DRENANDO POR LAS PARTES BAJAS. AJUSTE LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR A 371C COMO MNIMO.

H) ESTABLECIMIENTO DE CIRCULACIN DE GASOLEO Y CALENTAMIENTO DE LA FRACCIONADORA. DESPUS DE CAMBIAR EL VAPOR DEL SEPARADOR HACIA LA FRACCIONADORA, PUEDE ESTABLECERSE EN LA FRACCIONADORA LA CIRCULACIN DE GASOLEO. 1. SUSPENDA LA VAPORIZACIN DEL TANQUE DE BALANCE DE CARGA 12-F, DEL

TREN DE PRECALENTADORES Y DE LA LNEA DE RECIRCULACIN A LA TORRE FRACCIONADORA. DRENE EL CONDENSADO POR LOS PUNTOS BAJOS DEL SISTEMA. 2. HAGA NIVEL EN EL TANQUE DE BALANCE DE CARGA 12-F CON GASOLEO DE TANQUES, CUIDANDO QUE EST LA LNEA IGUALADORA DE PRESIN CON LA FRACCIONADORA. ARRANQUE LA TURBOBOMBA DE CARGA 3-JA Y ESTABLEZCA LA CIRCULACIN: , UTILIZANDO LA LNEA DE GASTO MNIMO DE LA BOMBA. 3. ESTABLEZCA RECIRCULACIN CORTA: ; VENTEANDO Y PURGANDO TODOS LOS CAMBIADORES DEL TREN DE PRECALENTAMIENTO PARA ELIMINAR EL AIRE Y EL AGUA REMANENTE. ESTABLEZCA CIRCULACIN DE GASOLEO HACIA LA FRACCIONADORA PARA HACER NIVEL EN LA CUBETA DE EXTRACCIN DE ACP: ; DURANTE LA REALIZACIN DE ESTA OPERACIN DEBER VERIFICARSE EL LLENADO DE LOS SERPENTINES DEL 2-B Y ELIMINARLES EL AIRE. VERIFIQUE TAMBIN QUE LA PAPAYONA EST PERFECTAMENTE BLOQUEADA. ARRANQUE LA TURBOBOMBA DE ACP 7-JA A BAJO FLUJO PARA COMPLETAR LA CIRCULACIN LARGA, ELIMINANDO AGUA POR PURGAS. LA CIRCULACIN COMPLETA QUEDAR: O HACIA TANQUES. HACER NIVEL EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA. ESTABLEZCA CIRCULACIN DE FONDOS CON 9-J A TRAVS DE 8-C Y 2-C, BYPASSEAR LOS RECALENTADORES 14- C1, 2; CONSERVE SIEMPRE VISIBLE EL NIVEL DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA. DRENE TODA EL AGUA DE LOS FONDOS Y ASENTADOR DE LODOS. ARRANQUE UNA DE LAS BOMBAS 11-J ALINEANDO RECIRCULACIN DE LODOS HACIA LA FRACCIONADORA. ASEGRESE QUE LA LNEA DE LODOS HACIA EL ELEVADOR EST PERFECTAMENTE BLOQUEADA. PONGA EN OPERACIN UNA DE LAS BOMBAS 10-J DE ACEITE DECANTADO A TRAVS DE 6-C, 7-CS, FV-51, ALINEANDO HACIA 12-F O HACIA TANQUES. SEGN SE VAYAN TENIENDO NIVELES SE PURGARAN Y SE ARRANCARAN LAS BOMBAS AJUSTANDO LOS SIGUIENTES VALORES DE FLUJO: FIC 17 000 FRC-43 4 000 B/D -35/36 B/D FRC-45 20 000 FR-41 25 000 B/D B/D FRC-49 13 000 FRC-51 4 000 B/D B/D ALINEAR CARGA COMO ACEITE DE SELLOS Y LAVADO USANDO LAS LNEAS DE ARRANQUE. PURGAR CONCIENZUDAMENTE LOS CIRCUITOS EN SUS PUNTOS BAJOS ANTES DE ALINEAR ACEITES A ELLOS. RECIRCULE EL ACEITE DE SELLOS AL PLATO 15 DE LA FRACCIONADORA DESPUS DE LA FV-43. USANDO EL DIRECTO DE LA VLVULA CHECK EN LA CALDERETA 2-C, INYECTE VAPOR DE MEDIA EN FLUJO INVERSO. VENTEE LA CALDERETA A LA ATMSFERA PARA PURGAR TODO EL AIRE DEL LADO DEL VAPOR. LA INYECCIN DE VAPOR CALENTARA LA CALDERETA Y SE INICIARA EL CALENTAMIENTO DEL ACEITE QUE CIRCULA POR LOS TUBOS. VAPORIZAR EL HOGAR DEL CALENTADOR 2-B POR LO MENOS DURANTE 15 MINUTOS Y ENCENDER PILOTOS. ENCENDER QUEMADORES Y AUMENTAR LA TEMPERATURA A RAZN DE 20C/HR

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15. 16. I)

HASTA ALCANZAR 130C EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA Y MANTENER ESTA TEMPERATURA DURANTE 2 HORAS PARA ELIMINAR TODA EL AGUA EMULSIONADA. VERIFICAR QUE EL TI-1-31 Y TI-1-38 AUMENTEN PARALELAMENTE Y SE SOSTENGAN EN LOS 130C. ARRANQUE LOS SOLOAIRES 4-C DE ACL Y 7-C DE ACEITE DECANTADO PARA ENFRIAR EL ACEITE QUE SE CIRCULA CONTROLANDO ENTRE 50 Y 65C. CON 120 150C EN LA SALIDA DEL CALENTADOR 2-B, CORTE EL VAPOR A LA CALDERETA Y ALINEE AGUA TRATADA CONTROLANDO EL NIVEL. CONTINE VENTEANDO EL VAPOR DE LA CALDERETA A FIN DE PURGAR TODO EL AIRE, CIERRE EL DIRECTO DE LA VLVULA DE CHECK Y LLEVE LA PRESIN DEL VAPOR A LA NORMAL DE OPERACIN. INCREMENTAR TEMPERATURA A RAZN DE 20C/HR HASTA ALCANZAR 180C EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA (TI-1-31 Y TI-1-38) Y MANTENER ESTAS CONDICIONES HASTA RECIBIR CARGA DEL CONVERTIDOR. SIGA DRENANDO EN EL ACUMULADOR 3-F DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA. 2 MANTENGA LA PRESIN DEL MISMO EN 0.350 0.400 KG/CM . CIRCULACIN DE ARRANQUE DE LA SECCIN RECUPERADORA DE VAPORES ESTOS PROCEDIMIENTOS PODRN LLEVARSE A CABO AL MISMO TIEMPO QUE SE EFECTA LA CIRCULACIN Y CALENTAMIENTO DE LA FRACCIONADORA (INCISO H).

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RECIBA GASOLINA DE TANQUES HACIA LA SUCCIN DE LAS BOMBAS DE RECIRCULACIN DE GASOLINA DEBUTANIZADA 26-J. ARRANQUE 2-J ESTABLECIENDO UN FLUJO HACIA EL ABSORBEDOR PRIMARIO 3E. HAGA NIVEL EN EL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E Y A CONTROL DE NIVEL CON LIC-21 MANDE LA GASOLINA HACIA EL SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F. UNA VEZ CON NIVEL EN 4-F ARRANQUE 13-J A TRAVS DE LV-20 Y HAGA NIVEL EN EL AGOTADOR 3-E. ALINEE LA BOMBA 13-JA POR SU LNEA DE DESCARGA DE ARRANQUE HACIA LA DEBUTANIZADORA 5-E Y HAGA NIVEL. CON NIVEL EN LA TORRE DEBUTANIZADORA 5-E ALINEE LOS FONDOS DE STA A LA 26-J. INTERRUMPA LA GASOLINA DE TANQUES Y MANTENGA LA CIRCULACIN EN ESTE CIRCUITO CON 26-J A UN FLUJO DE 8 000 B/D A TRAVS DE LA FV-70. MANTENGA LA PRESIN DEL SISTEMA DE LA DEBUTANIZADORA EN 3.5 KG/CM VIGILE EL NIVEL DEL FONDO YA QUE NO EST A CONTROL DE NIVEL. ALINEAR FONDOS DE 5-E HACIA LOS RECALENTADORES 14-C. TENGA CUIDADO DE QUE ESTN BLOQUEADO LOS FONDOS DE LA FRACCIONADORA EN ESTE MOMENTO. PUEDE EMPEZAR A CALENTARSE EL FONDO DE 5-E ALINEANDO FONDOS DE LA FRACCIONADORA A LOS 14-C Y ABRIENDO UN POCO LA FV-67. ESTO DEBE HACERSE CON MUCHO CUIDADO PARA NO PERTURBAR EL EQUILIBRIO DE ARRANQUE DE LA FRACCIONADORA. LA DEPRONIZADORA 6-E PODR PONERSE A REFLUJO TOTAL RECIBIENDO EN ELLA UNA MEZCLA DE PROPANO-BUTANO DE PLANTA PRIMARIA O DE ESFERAS. HAGA UN NIVEL EN EL FONDO DE LA TORRE. ABRA LA LNEA DE ARRANQUE DEL RECALENTADOR 18-C. ALIMENTE AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES 19-C Y VAPOR AL RECALENTADOR 18-C Y ESTABLEZCA NIVEL EN EL ACUMULADOR 6-F, ARRANQUE 17-J E INICIE EL REFLUJO AL PLATO 1 DE LA TORRE A TRAVS DE FV71. AJUSTE LA INTRODUCCIN DE CALOR AL RECALENTADOR, EL RGIMEN DE REFLUJO Y LA PRESIN (CONTROLANDO CON FV-91) PARA MANTENER LA TORRE EN OPERACIN ESTTICA.

J)

CIRCULACIN DEL SISTEMA DE AMINA ESTOS PROCEDIMIENTOS PODRN LLEVARSE A CABO AL MISMO TIEMPO QUE SE EFECTA LA CIRCULACIN Y CALENTAMIENTO DE LA FRACCIONADORA.

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PREPARAR SOLUCIN DE DEA AL 20% EN PESO Y ALMACENARLA EN EL 9-F. CON LAS BOMBAS 18-J HACER NIVELES DE AMINA EN LOS CONTACTORES 7-E Y 9-E. EN EL CONTACTOR 7-E PERMITA QUE EL LQUIDO LLEGUE HASTA EL INDICADOR DE NIVEL UBICADO EN LA PARTE SUPERIOR DE LA COLUMNA. AJUSTE EL CONTROL DE LA PRESIN DE LA TORRE REGENERADORA PIC-32 EN 0.6 KG/CM 2 ALINEE LV-33 Y LV-34 Y ESTABLEZCA FLUJO DE AMINA AL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS 11-F. PRESIONE 11-F Y MANDE AMINA A LA TORRE REGENERADORA PARA HACER NIVEL. CUANDO SE ESTABLEZCA EN EL FONDO DE 8-E UN NIVEL CON SOLUCIN DE DEA, DIRIJA ESTE FLUJO A LA SUCCIN DE LAS BOMBAS DE CIRCULACIN DE DEA 18-J Y SUSPENDA LA ENTRADA DE AMINA FRESCA. CIRCULE EL SISTEMA CON UNA PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE DE APROXIMADAMENTE 3.5 KG/CM ALINEE AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES DEL DOMO DE LA TORRE REGENERADORA. ABRA LA LNEA DE ARRANQUE DE LOS RECALENTADORES DE 8-E Y CALIENTE CON UN PEQUEO FLUJO DE VAPOR HASTA UNA TEMPERATURA DE 93C EN EL FONDO DE LA TORRE REGENERADORA. ALINEE AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS ENFRIADORES DE DEA POBRE 24-C Y MANTENGA UNA TEMPERATURA DE SALIDA DE LA DEA DE 41C COMO MXIMO. K) CALENTAMIENTO CON ACEITE ANTORCHA Y CIRCULACIN DE CATALIZADOR

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CON UNA TEMPERATURA EN LA CAMA DEL REGENERADOR DE 371C (CON EL CALENTADOR DE AIRE 1-B ENCENDIDO) Y UN NIVEL DE CATALIZADOR SUFICIENTE PARA CUBRIR LAS CONEXIONES DE ACEITE ANTORCHA, INYECTE STE PARA LLEVAR LA TEMPERATURA HASTA 630C EN LAS CAMAS. NOTA: VERIFIQUE SIEMPRE QUE AL INYECTAR EL ACEITE ANTORCHA SE ELEVE DE INMEDIATO LA TEMPERATURA (ESTO INDICA LA IGNICIN DEL ACEITE), DE NO SER AS, SUSPENDA EL FLUJO DE ACEITE ANTORCHA Y AUMENTE LA TEMPERATURA DE LA CAMA CATALTICA OTROS 12C ANTES DE VOLVERLO A INTENTAR. INCREMENTE LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR CON LA INYECCIN DE ACEITE ANTORCHA DESCONTINUANDO LA OPERACIN DEL CALENTADOR 1-B HASTA SUSPENDERLA. CUANDO SE TENGA UNA TEMPERATURA EN EL LECHO DE CATALIZADOR DE POR LO MENOS 630C, SER POSIBLE INICIAR UN REDUCIDO FLUJO DE CATALIZADOR AL RISER ESTRANGULANDO LA VLVULA DESLIZANTE PARA INVERTIR LA PRESIN DIFERENCIAL ENTRE EL SEPARADOR Y EL REGENERADOR Y ABRIENDO UN POCO LA PV-2. LA VLVULA TAPN DE CATALIZADOR AGOTADO PV-1 DEBER ESTAR CERRADA CON EL OBJETO DE HACER NIVEL EN EL SEPARADOR (LIC-1). INCREMENTE LA PRESIN DEL REGENERADOR PARA INICIAR EL FLUJO DE CATALIZADOR. AL OBSERVARSE NIVEL EN EL SEPARADOR ABRIR PV-1 PARA COMPLETAR LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR. AJUSTE LA PRESIN DEL REGENERADOR PARA MANTENER LAS DIFERENCIALES A TRAVS DE LAS VLVULAS TAPN. AJUSTAR LAS ENTRADAS DE VAPOR AL CONVERTIDOR COMO SIGUE: VAPOR DE EMERGENCIA AL 1. Y 2. PASO (AL 50% DE SU VALOR DE DISEO: 18 180 Y 4 545 KG/HR RESPECTIVAMENTE). VAPOR DE QUENCH A LOS CICLONES PRIMARIOS DEL REGENERADOR (2550 KG/HR).

 7. 8. 9.

VAPOR DE AEREACIN AL STAND PIPE A VALORES DE ARRANQUE. VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA DISPERSIN AL RISER A VALORES DE ARRANQUE. CAMBIE LAS PURGAS DE INSTRUMENTOS DEL SEPARADOR, AGOTADOR Y DEL ELEVADOR DE VAPOR A GAS DE INSTRUMENTOS. VERIFIQUE QUE TODA LA INSTRUMENTACIN DEL CONVERTIDOR TRABAJE APROPIADAMENTE. CIRCULE SUAVEMENTE EL CATALIZADOR MANTENIENDO 630C EN EL REGENERADOR (TI-1-18) Y 530C EN LA SALIDA DEL ELEVADOR (TI-1-28). DURANTE LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR VIGILAR ESTRICTAMENTE QUE LAS TEMPERATURAS DE SALIDA DE GASES DE LOS CICLONES DEL REGENERADOR NO SE DISPAREN POR ENCIMA DE 730C. L) ALINEACIN DE CARGA FRESCA AL CONVERTIDOR

1.

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

TENIENDO EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA 180C (TI-1-31 Y TI-1-38), EN EL RISER 530C (TI-1-28) Y EN LA CAMA DEL PRIMER PASO DEL REGENERADOR 630C, EMPIECE A ABRIR LENTAMENTE LA VLVULA PAPAYONA CUIDANDO QUE LA TEMPERATURA DE SALIDA DEL RISER (TI-1-28) NO CAIGA POR DEBAJO DE 480C. ROMPA LA CIRCULACIN LARGA. CAMBIE LOS LODOS DE LA FRACCIONADORA HACIA EL CONVERTIDOR Y AJUSTE LA INYECCIN A 5 000 B/D. AJUSTE LA SALIDA DEL CALENTADOR 2-B (TI-1-8) EN 350C Y CONTROLE PdIC-4 EN 0.5 KG/CM 2. ESTE AJUSTE HAY QUE EFECTUARLO CONFORME SE VAYA METIENDO CARGA. AJUSTE REFLUJO AL DOMO DE LA FRACCIONADORA SEGN NECESIDADES. AJUSTE EL REFLUJO DE ACP SEGN NECESIDADES (FIC-45). REDUZCA EL FLUJO DEL FRC-43 A 1500 17000 B/D. AJUSTE LA EXTRACCIN DE ACL SEGN EL NIVEL DE 2-E Y VIGILE LA TEMPERATURA DE SALIDA A TANQUES (TI-1-42). AJUSTE LA EXTRACCIN DE ACEITE DECANTADO DE ACUERDO CON EL NIVEL DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA. AJUSTE EL AIRE AL REGENERADOR PARA NO CAER EN SOBREQUEMADO O BAJO QUEMADO. CONFORME TIENDE A SUBIR EL NIVEL DE LA CUBETA DE EXTRACCIN DE ACP, ESTABLEZCA UN FLUJO DE DILUCIN POR EL FRC-44 HACIA LAS BOMBAS 11-J. M) AJUSTES A LA FRACCIONADORA

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

CIERRE LA PURGA DE 6 ENTRE LOS CONDENSADORES 1-C Y EL ACUMULADOR 3-F. AJUSTE EL AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES 1-C LO SUFICIENTE PARA TENER LA TEMPERATURA DEL CONDENSADO EN 40C. HAGA NIVEL DE GASOLINA EN 3-F Y ESTABLEZCA EL REFLUJO CON LAS BOMBAS 29-J A TRAVS DEL FRC-42. CORTE EL GAS COMBUSTIBLE AL ACUMULADOR 3-F EN CUANTO SEA POSIBLE. CONTINU CONTROLANDO LA PRESIN CON PIC-14 HACIA EL DESFOGUE. NO ARRANQUE TODAVA EL COMPRESOR 2-J. UNA VEZ QUE HAYA NIVEL DE AGUA EN EL 3-F, ARRANQUE LA BOMBA 8-J Y ENVE EL AGUA A TRATAMIENTO A TRAVS DEL LC-8. TAN PRONTO HAYA ACL DRENE LA SUCCIN DE LAS BOMBAS 5-J E INICIE LA EXTRACCIN DEL ACL ENVINDOLO AL TAMBOR DE CARGA 12-F. AJUSTE LA EXTRACCIN DE ACL A CONTROL DEL LC-10 Y EL VAPOR DE AGOTAMIENTO A TRAVS DEL FI-47A. ENVE ACL A TANQUES Y ALINELO HACIA ACEITE DE SELLOS CORTANDO LA CARGA HACIA ESTE SERVICIO. CONTROLE EL NIVEL DEL PLATO DE ACP RECIRCULANDO HACIA LA LNEA DE RECIRCULACIN DE LODOS.

11. 12. 13. 14. 15.

CORTE LA ALIMENTACIN DE CARGA HACIA EL CIRCUITO DE ACEITE DE LAVADO Y DESVE ACP A DICHO SERVICIO. CORTE LA CIRCULACIN DE ACEITE DECANTADO AL TAMBOR DE CARGA 12-F Y ENVELO A TANQUES. AJUSTE LA TEMPERATURA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA A 154C. MANTENGA LA PRESIN DEL ACUMULADOR DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA EN 0.800 1.0 KG/CM 2 POR MEDIO DEL PIC-14. A MEDIDA QUE SE INCREMENTA EL NIVEL DE GASOLINA EN EL 3-F, ENVELA A LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES POR MEDIO DE LA 4-J. N) AJUSTES DE LA SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES.

1.

2. 3.

4. 5.

6. 7.

8. 9.

ALINEE LOS FONDOS DE LA DEBUTANIZADORA PONIENDO EN SERVICIO EL CONTROL DE NIVEL. ALINEE EL VAPOR AL RECALENTADOR 10-C DEL AGOTADOR 3-E. AJUSTE LAS CONDICIONES EN LOS RECALENTADORES 14-C DE LA DEBUTANIZADORA PARA EMPEZAR A DEBUTANIZAR LA GASOLINA. ALINEE AGUA A LOS CONDENSADORES DEL DOMO DE LA DEBUTANIZADORA PARA HACER NIVEL EN EL ACUMULADOR 5-F Y COMENZAR A REFLEJAR. VENTEE LOS INCONFESABLES AL QUEMADOR. ARRANQUE EL COMPRESOR DE GASES 2-J DE ACUERDO AL INSTRUCTIVO AJUSTE EL PIC-14 A 0.70 KG/CM 2 ARRIBA DE LA PRESIN DEL ACUMULADOR DEL DOMO 3- F. ALINEE AGUA DE ENFRIAMIENTO A ENFRIADORES Y CONDENSADORES DEL SISTEMA DE COMPRESIN DE GASES. ABRA LA DESCARGA HACIA EL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E. PRESIONE EL ABSORBEDOR 3-E Y EL ABSORBEDOR SECUNDARIO HASTA SU PRESIN NORMAL DE OPERACIN. SE CONTROLARA LA PRESIN DEL SISTEMA DE DESCARGA DEL 2-J CON EL PIC-30 A 10.0 KG/CM 2 ARRANQUE LA BOMBA DE AGUA DE LAVADO 27-J PONGA EN OPERACIN LOS CONTROLES DE AGUA AMARGA DE 15-F Y DE 4F. PONGA EN OPERACIN LAS BOMBAS 14-J A TRAVS DE SU CONTROL DE NIVEL LIC-17 PARA ENVIAR LOS HIDROCARBUROS DE 15-F HACIA LOS CONDENSADORES DE ALTA PRESIN. UNA VEZ QUE SE PRESIONE EL AGOTADOR 3- E, OPERAR LA 13-J EN SU FLUJO NORMAL DEL SOPLADOR DE ALTA PRESIN A TRAVS DEL LRC-20 HACIA EL AGOTADOR 3-E, LOS FONDOS DE 3-E AGOTADOR SALDRN DIRECTAMENTE HACIA LA DEBUTANIZADORA. AJUSTE LA CIRCULACIN DE GASOLINA DEBUTANIZADA A 4 000 B/D CON EL FRC-70. CON LAS 6- J ESTABLEZCA UN FLUJO DE ACEITE ESPONJA POBRE POR EL FRC-50 HACIA EL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E. CON EL NIVEL DE ACEITE EN EL FONDO DE 4-E, ALINEE EL CIRCUITO DE RETORNO A LA FRACCIONADORA A TRAVS DEL LIC-23. AJUSTE TEMPERATURA Y FLUJOS EN 3-E Y 5-E PARA SACAR GASOLINA DENTRO DE ESPECIFICACIONES. PONGA EN OPERACIN EL EQUIPO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN CHILLER PARA SUBENFRIAR LA CIRCULACIN DE GASOLINA POBRE HACIA EL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E. O) AJUSTES DE LA SECCIN DE TRATAMIENTO CON AMINA.

1.

UNA VEZ VENTEADO DE INCONDENSABLES AL QUEMADOR EL ACUMULADOR DEL DOMO DE LA DEBUTANIZADORA, ALINEE LOS DESTILADOS AL CONTACTOR DE AMINA-LPG 7-E.

2.

3.

4.

5.

AJUSTE EL CONTROL DE PRESIN DE LA TORRE 5-E. CON EL LRC-34 EN SERVICIO, AJUSTE LAS PRESIONES COMO SIGUE: CORTE EL GAS COMBUSTIBLES AL SEPARADOR DE AMINA 7-F. ELEVE LA PRESIN DEL TAMBOR DE CARGA A LA DEPRONIZADORA 13-F CON GAS COMBUSTIBLE. ELEVE LA PRESIN DEL CONTACTOR DE GAS COMBUSTIBLE 9-E CON LA DEL CONTACTOR DE LPG 7-E. PONGA EN SERVICIO EL CONTROL DE NIVEL DEL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS LC-37, LENTAMENTE. 2 AJUSTE EL CONTROL DE PRESIN PIC-31 A 8.9 KG/CM . ALINEE EL CONTROL DE NIVEL DE INTERFASE DEL SEPARADOR DE AMINA LC-36. PONGA EN SERVICIO LA TORRE REGENERADORA COMO SIGUE: ABRA EL DIRECTO DE ARRANQUE EN LOS RECALENTADORES Y ALINEE VAPOR PARA INCREMENTAR LA TEMPERATURA HASTA 120C. AJUSTE EL CONTROL DE PRESIN DEL ACUMULADOR DE REFLUJO PARA 2 CONTROLAR LA PRESIN DE LA TORRE EN 900 GR/CM . AJUSTE EL AGUA LOS CONDENSADORES 26-C. CON NIVEL EN EL ACUMULADOR 8-F, PONGA EN SERVICIO LA BOMBA DE REFLUJO 19-J A TRAVS DEL LC-41. AJUSTE LAS CONDICIONES DE OPERACIN DEL SISTEMA A LAS NORMALES (TEMPERATURA, PRESIONES Y CIRCULACIONES DE AMINA). P) NORMALIZACIN DE LA DEPROPANIZADORA 6-E. UNA VEZ QUE APAREZCA NIVEL DE HIDROCARBUROS EN 7-F, SE PODR ALINEAR LA DEPROPANIZADORA.

1. 2. 3. 4.

5. 6. 7. 8.

2 AJUSTE EL TAMBOR DE CARGA DE LA 6-E (13-F) A UNA PRESIN DE 11.0 KG/CM CON PIC-19. ALINEE LA CARGA DESDE EL SEPARADOR DE AMINA 7-F BY-PASSEANDO EL TRATAMIENTO MEROX. CON NIVEL DE HIDROCARBUROS EN EL TAMBOR DE CARGA 13-F, ARRANQUE LA BOMBA 16-J PARA DAR CARGA A LA TORRE. CONFORME SE TENGA NIVEL, INCREMENTE LA TEMPERATURA DEL FONDO HASTA 98C. MIENTRAS SE LOGRAN LAS ESPECIFICACIONES DE LOS PRODUCTOS, SE ESTARN ENVIANDO AL TH-1400 A TRAVS DE LA FV-91. AJUSTE AGUA A LOS CONDENSADORES 19-C PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL ACUMULADOR DE REFLUJO EN 44C. CONTINE VENTEANDO INCONDENSABLES DEL SISTEMA HASTA QUE SUBA EL NIVEL DE LQUIDO EN EL ACUMULADOR DE REFLUJO 6-F. CIERRE EL VENTEO PARA EVITAR MANDAR LIQUIDO AL 15-F. 2 AJUSTE EL CONTROL DE PRESIN DE LA TORRE A 17 KG/CM Y MANDE EL PROPANO AL TH-1400 A TRAVS DE FV-91, PARA CONTROLAR LA PRESIN REQUERIDA. ARRANQUE LA BOMBA DE REFLUJO 17-J Y FIJE UN FLUJO MNIMO A TRAVS DEL FRC-71. NOTA: AJUSTE TODAS LAS CONDICIONES DE LA PLANTA EN CONVERTIDOR, FRACCIONADORA, SECCIN DE RECUPERACIN DE VAPORES, TRATAMIENTO DE AMINA Y DEPROPANIZADORA PARA EL 50% DE LA CARGA DE DISEO (20 000 B/D). CAMBIE LA CARGA DE TANQUES A CARGA DE LA PLANTA DE ALTO VACO Y ESTABILICE SUS CONDICIONES ANTES DE INCREMENTAR LA CARGA.

Q) INCREMENTO DE CARGA Y AJUSTE DE LAS CONDICIONES DE LA UNIDAD. CONVERTIDOR

1. 2.

3. 4.

5. 6.

7.

LOS INCREMENTOS DEBEN SER DEL ORDEN DE 100 BARRILES POR HORA. A MEDIDA QUE SE INCREMENTA LA CARGA, AJUSTAR LA CIRCULACIN DE LODOS Y HACER USO DE LOS DIAGRAMAS DE CONDICIONES DE PROCESO PARA EL AJUSTE DE LA UNIDAD. CONSULTAR LAS GRAFICAS DE INYECCIONES DE VAPOR DE AEREACIONES, FLUIDIZACIONES, DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA Y DE DISPERSIN NORMAL. AJUSTAR TAMBIN EL VAPOR DE AGOTAMIENTO. AL INCREMENTAR LA CARGA AL 80% DE LA DE DISEO, PONER EN SERVICIO LA CORONA SUPERIOR DE INYECCIN DE CARGA AL RISER Y BLOQUEAR LA INFERIOR. CONFORME SUBA LA CARGA, SE ELEVARAN LAS PRESIONES DEL CONVERTIDOR A LAS DE DISEO; RECORDAR QUE SON MAS IMPORTANTES LAS DIFERENCIALES DE PRESIN A TRAVS DE LAS VLVULAS TAPN QUE EL NIVEL DE PRESIN EN EL SEPARADOR, AJUSTE LA PRESIN DE SUCCIN DEL COMPRESOR A LA NORMAL. EL AIREE DE COMBUSTIN AL PRIMER PASO DE REGENERACIN DEBER CONTROLARSE CON EL AJUSTE FINO DE LA MIC-2, INDICADO EN EL FR-12. EL AIRE DE COMBUSTIN AL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN, DEBE MANTENERSE AL MNIMO (COMPLEMENTADO CON VAPOR DE EMERGENCIA), HASTA QUE EL CONVERTIDOR Y FRACCIONADORA TENGAN CONDICIONES ESTABLES DURANTE UN TIEMPO RAZONABLE. DESPUS INCREMENTE EL AIRE AL SEGUNDO PASO HASTA ENTRAR EN EL BALANCE DE 80% DE CARBN QUEMADO EN EL PRIMER PASO Y EL RESTO EN EL SEGUNDO PASO. HAGA LOS AJUSTES CON CUIDADO PARA NO CAER EN EL SOBREQUEMADO. USE LOS AJUSTES FINOS. SUSPENDA EL VAPOR DE EMERGENCIA AL SEGUNDO PASO. LAS TEMPERATURAS DE SALIDA DEL ELEVADOR DEBERN AJUSTARSE LENTAMENTE Y EN PASOS DE 3C CADA VEZ, PARA DAR TIEMPO A QUE EL SISTEMA COMPENSE LOS CAMBIOS. CUALQUIER CAMBIO EN LA CONVERSIN TRAER APAREJADO UN CAMBIO EN LA PRODUCCION DE CARBN, AS COMO AJUSTES EN LOS REGIMENES DE REFLUJO DE LA FRACCIONADORA. FRACCIONADORA

1. 2. 3. 4. 5.

CONFORME SE INCREMENTE LA CARGA, DEBER AJUSTARSE LA RECIRCULACIN DE FONDOS PARA CONTROLAR 354C EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA AJUSTE LAS SALIDAS DE ACL Y ACEITE DECANTADO. AJUSTE EL REFLUJO DE ACP Y LA RECIRCULACIN DE FONDOS PARA MANTENER NIVEL EN EL FONDO DE LA FRACCIONADORA. VIGILE EL CONTENIDO DE CATALIZADOR EN LA RECIRCULACIN DE FONDOS, AJUSTANDO EL ACP DE DILUCIN SEGN SE REQUIERA. AJUSTE LOS VAPORES DEL FONDO DE 1-E (FI-37A) Y DEL AGOTADOR DE ACL 2-E (FI-47A) A LOS VALORES DE DISEO. SECCION DE RECUPERACIN DE VAPORES

1. 2.

INCREMENTE LAS PRESIONES DEL AGOTADOR 3-E A LAS NORMALES. AJUSTE EL ACEITE ESPONJA PARA ESTABILIZAR CONDICIONES EN EL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E. AJUSTE LAS CONDICIONES DE LA DEBUTANIZADORA A LAS DE DISEO. VIGILE TEMPERATURAS Y PRESIONES A LAS NORMALES DE OPERACIN. SECCION DE TRATAMIENTO CON AMINA.

1.

AJUSTE LAS CIRCULACIONES DE DEA EN PROPORCIN CON LOS AUMENTOS DE CARGA.

2.

VIGILE TEMPERATURAS Y PRESIONES A LAS PREFIJADAS. VIGILE LA CONCENTRACIN DE LA DEA CIRCULANTE POR SI ES NECESARIO AADIR CONDENSADO AL SISTEMA O AMINA FRESCA, PARA MANTENER LOS NIVELES A UNA CONCENTRACIN DE 17 20%. R) ARRANQUE DEL SISTEMA MEROS LPG

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

10. 11. 12.

PREPARAR UNA SOLUCIN DE SOSA DE 20 B EN EL 50-F. LLENAR CON LAS BOMBAS 50-J EL PRELAVADOR CUSTICO 12-E, HASTA OBTENER UN NIVEL DE OPERACIN. ENVIAR SOSA AL SEPARADOR DE DISULFUROS 46-F HASTA OBTENER UN NIVEL DE OPERACIN. LLENAR EL EXTRACTOR 13-E CON LPG HASTA OBTENER LA PRESIN NORMAL DE OPERACIN. SUSPENDER LA ALIMENTACIN DE LPG. ARRANCAR LA BOMBA 49-J ENVIANDO SOSA AL EXTRACTOR. REPONER SOSA AL SEPARADOR DE DISULFUROS. UNA VEZ CON NIVEL DE OPERACIN EN EL EXTRACTOR, ENVIAR LA SOSA MANUALMENTE A TRAVS DEL 50-C Y EL OXIDADOR 15-E AL SEPARADOR DE DISULFUROS 46-F. ARRANCAR COMPRESOR DE AIRE 44-J Y ENVIAR AL OXIDADOR UN FLUJO DE 30 PIE 3 POR CADA LIBRA DE MERCAPTANO (FIC-217). ADICIONAR CATALIZADOR: (20 GR/GALN DE SOLUCIN). EN EL TANQUE 45-F SE MEZCLA CATALIZADOR CON 3 GALONES DE AGUA (PREVIAMENTE MEZCLADOS), AGREGAR DE LITRO DE SOSA Y LLEVAR EL NIVEL DEL 45-F HASTA LA MITAD. CON EL VENTEO ABIERTO MEZCLAR LA SOLUCIN, UTILIZANDO EL DISTRIBUIDOR DE AIRE DURANTE 30 MINUTOS. CERRAR EL VENTEO Y DEJAR QUE LA PRESIN SUBA, PARA LUEGO INYECTAR LA SOLUCIN POR PRESIN. OBTENIDOS LOS NIVELES DE OPERACIN NORMALES DE SOSA EN EL EXTRACTOR Y EL SEPARADOR DE DISULFUROS, DESCONTINUAR LA ALIMENTACIN DE SOSA DE LAS BOMBAS 50-J. PONER EN OPERACIN EL CONTROLADOR DE NIVEL LC-231. UNA VEZ ESTABLECIDOS FLUJOS NORMALES, PONER EN OPERACIN EL CONTROLADOR DE PRESIN PC-230 PARA MANTENER UNA PRESIN ADECUADA EN EL SISTEMA. S) ARRANQUE DE LA SECCION DE TRATAMIENTO DE AGUAS AMARGAS.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

VAPORIZAR LOS EQUIPOS DE LA SECCION, PARA ELIMINARLES EL AIRE. RECIBA AGUA MARGA EN EL 33-F, STE DEBE MANTENERSE VENTEANDO A LA LNEA DE GAS ACIDO EN EL L.B. ARRANCAR LA BOMBA 39-J PONIENDO EN OPERACIN EL LIC-501 Y ENVIAR EL AGUA AMARGA A TRAVS DEL INTERCAMBIADOR 44-C Y EL CALENTADOR 45-C A LA TORRE AGOTADORA 10-E, MANTENIENDO EL VENTEO EN LA TORRE ABIERTO. ADMITIR VAPOR AL CALENTADOR 45-C Y VERIFICAR SALIDA DE CONDENSADO. UNA VEZ HECHO NIVEL DE OPERACIN EN LA TORRE AGOTADORA 10-E, ARRANCAR LA BOMBA 43-J Y ENVIAR AGUA A TRAVS DEL LIC-503 Y EL CAMBIADOR 44-C A L.B. ADMITA VAPOR DE AGOTAMIENTO AL FONDO DE LA AGOTADORA 10-E, A TRAVS DEL FRC-512, ALINEANDO AGUA DE ENFRIAMIENTO AL CONDENSADOR 46-C Y CERRANDO EL VENTEO DEL AGOTADOR. UNA VEZ ESTABLECIDOS LOS FLUJOS NORMALES DE OPERACIN, PONER EN SERVICIO EL PIC-502, LOCALIZADO A LA SALIDA DEL SEPARADOR 35-F DE AGUA/GAS ACIDO.

PARO NORMAL
ESTE PROCEDIMIENTO SE APLICA A UN PARO NORMAL, VOLUNTARIO, TAL COMO EL QUE SE EMPRENDE CON FINES DE INSPECCIN PERIDICA DEL EQUIPO. EN ESTA CLASE DE PARO, EN CONTRASTE AL QUE HA SIDO FORZADO POR UNA SITUACIN DE EMERGENCIA, SE CONSIDERA QUE TODOS LOS EQUIPOS SE ENCUENTRAN OPERANDO EN BUENAS CONDICIONES Y QUE PUEDE EJECUTARSE EL PARO SIN MOTIVOS DE URGENCIA. UNA CONSIDERACIN MAS ES LA DE QUE EL EQUIPO SE ABRIR PARA INSPECCIONARLO DESPUS DEL PARO, DE SUERTE QUE TODOS LOS RECIPIENTES Y TORRES DEBEN VACIARSE Y PURGARSE DE ATMSFERA PELIGROSA. BAJO CIRCUNSTANCIAS DE FALLA O DEFECTOS DE PIEZAS DEL EQUIPO, PUEDE NO SER NECESARIO NI DESEABLE VACIAR TODO EL EQUIPO DE LA PLANTA. CADA PARO, COMPLETO O PARCIAL, HABR DE PRESENTAR SUS PROPIOS PROBLEMAS PARTICULARES CON RESPECTO A LOS PROCEDIMIENTOS A SEGUIR. LOS PASOS A SEGUIR PARA EFECTUAR UN PARO NORMAL DE LA PLANTA SON: A) BAJAR CARGA A 20 000 B/D. 1. 2. 3. CONFORME SE BAJA LA CARGA, INYECTAR VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA Y VAPOR DE DISPERSIN. AJUSTAR TEMPERATURA DEL REACTOR A 480C. MANDAR LOS GASES DE COMBUSTIN DEL REGENERADOR A LA CHIMENEA Y BLOQUEARLOS HACIA LA CALDERA DE CO.

4.

5. 6. 7. 8. 9. 10. B)

DISMINUIR EL AIRE DE REGENERACIN CONFORME SE VA BAJANDO CARGA, CON EL OBJETO DE PREVENIR UN ALTO CONTENIDO DE OXIGENO EN LOS GASES DE COMBUSTIN Y PROBABLE SOBREQUEMADO SEVERO. EL RESTO DEL AIRE VENTEARLO HACIA LA ATMSFERA A TRAVS DE LA FV-7, DE TAL FORMA QUE SE MANTENGA EL SOPLADOR CON UNA PRESIN DE DESCARGA SATISFACTORIAMENTE ALTA Y SE EVITE EL SURGE EN LA MAQUINA. AUMENTAR VAPOR DE QUENCH A LOS CICLONES DEL REGENERADOR. AUMENTAR RECIRCULACIN DE LODOS AL REACTOR. BAJAR TEMPERATURA AL CALENTADOR DE CARGA DE ACUERDO A LOS AJUSTES DE STA. BAJAR LA PRESIN A LA SUCCIN DEL COMPRESOR 2-J, AJUSTANDO EL PIC-15. ALIMENTAR ACEITE DE LAVADO Y SELLOS CON CARGA FRESCA. REDUCIR LA PRESIN DIFERENCIAL REGENERADOR SEPARADOR A 0.4 KG/CM

AJUSTES A LA FRACCIONADORA 1. CONFORME A LA DISMINUCIN DE CARGA, REDUCIR LA EXTRACCIN DE PRODUCTOS OBTENIDOS EN LA FRACCIONADORA. AJUSTAR REFLUJOS DE ACUERDO AL AJUSTE DE CARGA.

2. C) 1.

AJUSTES A LA SECCION DE RECUPERACIN DE VAPORES MANTENER 40C EN EL 3-F. 2. REDUCIR EL FLUJO DE ACEITE ESPONJA AL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E Y AJUSTAR EL AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS 12-C. 3. SUSPENDER EL AGUA DE LAVADO A LA DESCARGA DEL PRIMER Y SEGUNDO PASO DEL COMPRESOR 2-J. 4. PASAR POR DIRECTO EL GAS SECO EN EL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E.

D) 1. 2.

AJUSTES A FRACCIONAMIENTO DE LIGEROS REDUCIR REFLUJOS A TORRES DEBUTANIZADORA Y DEPROPANIZADORA. MANTENER EN 42C LOS ACUMULADORES DE REFLUJO DE AMBAS TORRES.

E) 1. 2. F)

AJUSTES EN LA SECCION DE AMINA. REDUCIR CIRCULACIN DE AMINA EN CONTACTORES 7-E Y 9-E. DESVIAR CORRIENTE DE GAS ACIDO A QUEMADOR DE CAMPO. DESVIAR PRODUCTOS A RECUPERADO 1. 2. 3. CON 20 000 B/D DE CARGA FRESCA AL REACTOR, ENVIAR LOS PRODUCTOS A TANQUES DE RECUPERADO. VIGILAR NO EXCEDER DE 50C EN LA SALIDA DE LOS PRODUCTOS. PASAR POR DIRECTO LA GASOLINA EN EL REACTOR MEROS 11-E Y SUSPENDER INYECCIN DE SOSA Y AIRE AL REACTOR.

G)

CORTE DE CARGA AL REACTOR. 1. AJUSTAR CARGA FRESCA A 17 000 B/D. 2. CORTAR CARGA Y ESTABLECER RECIRCULACIN LARGA. 3. ALINEAR LODOS A LA FRACCIONADORA, CERRAR RECIRCULACIN DE ACP AL CONVERTIDOR (FV-40). 4. APAGAR EL CALENTADOR 2-B Y METER VAPOR AL HOGAR. 5. AJUSTAR VAPOR DE DISPERSIN Y DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA AL REACTOR PARA MANTENER LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR EVITANDO UN SOBRECALENTAMIENTO EN EL SEPARADOR CON AJUSTES A LA PV-2.

6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

REDUCIR AIRE AL PRIMER Y SEGUNDO PASO DEL REGENERADOR CERRANDO LAS VLVULAS FV-1, FV-3 Y VENTEANDO POR FV-7 PARA EVITAR SURGE EN EL SOPLADOR. SIMULTNEAMENTE AL INCISO ANTERIOR, AJUSTAR A 3.0 L.M. EL VAPOR DE EMERGENCIA AL PRIMER Y SEGUNDO PASO DEL REGENERADOR (MV-8 Y MV-9). BAJAR LA PRESIN DEL REGENERADOR PARA AYUDAR A MANTENER UNA PRESIN DIFERENCIAL POSITIVA A TRAVS DE PV-1. CERRAR PV-2 CON 1 DE COMPRESIN PARA SUSPENDER LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR. CERRAR PV-1 CON 1 DE COMPRESIN PARA MANTENER SELLO DE CATALIZADOR EN EL SEPARADOR. INVERTIR LA PRESIN DIFERENCIAL REGENERADOR-SEPARADOR DE MANERA DE MANTENER 0.150 KG/CM 2 MAYOR LA DEL SEPARADOR A LA DEL REGENERADOR. MANTENER LA PRESIN ENTRE EL SEPARADOR Y EL REGENERADOR POR MEDIO DE AJUSTES EN EL VAPORIZADO DEL SISTEMA SEPARADOR-FRACCIONADORA Y AJUSTANDO AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES 1-C. H) LAVADO DE LA FRACCIONADORA

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

AUMENTAR REFLUJO AL DOMO Y PARAR 4-J. SUSPENDER EXTRACCIN DE ACL PARANDO 5-J. SUSPENDER ACEITE ESPONJA A 4-E PARANDO 6-J. SUSPENDER RECIRCULACIN DE ACP A FONDO DE LA FRACCIONADORA CERRANDO FV-44. AUMENTAR AL MXIMO EXTRACCIN DE ACEITE DECANTADO. MANTENER REFLUJO DE ACP MEDIANTE FV-43 PARA LAVAR MAMPARAS. CORTAR AGUA TRATADA A CALDERETA 2-C Y ABRIR VENTEO. ENVIAR LODOS A RECUPERADO POR LNEA DE ACEITE DECANTADO. REDUCIR AGUA DE ENFRIAMIENTO A CONDENSADORES 1-C COMO SEA NECESARIO. I) SUSPENDER CIRCULACIN LARGA.

1. 2. 3. 4. 5. 6. J)

PARAR BOMBA DE CARGA 3-J. PARAR BOMBA 7-J AL PERDER SUCCIN. SEGUIR ENVIANDO LODOS Y DECANTADO A RECUPERADO HASTA VACIAR LA TORRE. PARAR 9-J CUANDO SE PIERDA NIVEL EN EL FONDO DE LA TORRE. MANTENER ALINEADOS VAPORES DE ARRASTRE A FONDOS DE 1-E Y 2-E. PARAR 29-J AL PERDER NIVEL EN EL 3-F. DRENAR EL AGUA AMARGA.

VAPORIZADO DE LA FRACCIONADORA 1. 2. 3. AUMENTAR VAPOR DE ARRASTRE AL FONDO DE 1-E Y 2-E. CERRAR AGUA DE ENFRIAMIENTO A CONDENSADORES DEL DOMO 1-C. ABRIR VENTEOS Y PURGAS. VIGILAR QUE SE MANTENGA LA PRESIN DEL SEPARADOR 0.150 KG/CM ARRIBA DE LA DEL REGENERADOR, AJUSTANDO LAS PURGAS Y VENTEOS. K) DESCARGA DE CATALIZADOR DEL CONVERTIDOR SIGUE: 1. CON EL VAPOR A 1-D Y 1-E CON 380C EN EL CATALIZADOR, PROCEDER COMO
2 MANTENER LA PRESIN DEL SEPARADOR 0.150 KG/CM MS QUE EN EL REGENERADOR MEDIANTE EL VAPORIZADO DEL SEPARADOR-FRACCIONADORA.

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

PREVIAMENTE HABER EFECTUADO VACO EN EL SILO DE CATALIZADOR DE EQUILIBRIO. CAMBIAR GAS POR VAPOR DE PURGA A LOS INSTRUMENTOS DEL SEPARADOR. INCREMENTAR FLUJO DE VAPOR EN AEREACIONES AL TUBO BAJANTE DE CATALIZADOR AGOTADO Y AL TUBO ELEVADOR. ABRIR PV-1 PARA VACIAR EL CATALIZADOR DEL SEPARADOR-AGOTADOR AL REGENERADOR. CERRAR PV-1 UNA VEZ HECHO ESTO. AUMENTAR FLUJO DE VAPOR AL AGOTADOR (FIC-4) PARA MANTENER LA PRESIN DEL SEPARADOR ARRIBA DE LA DEL REGENERADOR. EFECTUAR VACIADO DE CATALIZADOR DEL REGENERADOR UTILIZANDO LAS LNEAS DE SANGRADO DEL FONDO UNA POR UNA (DOS DEL PRIMER PASO, DOS DEL SEGUNDO Y UNA DE LA BOTA DE LA PV-2). VERIFICAR QUE PV-1 Y PV-2 SE MANTENGAN CERRADAS CON 1 DE COMPRESIN. CUANDO TODO EL CATALIZADOR HAYA SIDO VACIADO, SUSTITUIR EL VAPOR DE PURGA Y BARRIDO POR AIRE EN EL REGENERADOR. MANTENER EN OPERACIN EL SOPLADOR PARA ENFRIAR EL REGENERADOR. L) COLOCACIN DE LA JUNTA CIEGA DE 36 .

1. 2. 3. 4. 5.

VENTEAR EL AIRE DEL SOPLADOR A LA ATMSFERA A TRAVS DE FV-7. 2 BAJAR LA PRESIN DEL SEPARADOR FRACCIONADORA A 0.050 KG/CM . PROCEDER A LA COLOCACIN DE LA JUNTA CIEGA DE 36 . DESPUS DE COLOCADA LA JUNTA CIEGA DE 36 CONTINUAR VAPORIZANDO LA FRACCIONADORA, INYECTANDO VAPOR POR EL FONDO Y POR EL ACUMULADOR 3-F. COLOCAR LAS JUNTAS CIEGAS RESTANTES EN TORRE FRACCIONADORA PARA ENTREGAR A MANTENIMIENTO. M) ENFRIAR EL CONVERTIDOR

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

CERRAR VAPORES AL SEPARADOR. CAMBIAR VAPOR DE PURGA Y BARRIDO POR AIRE EN EL SEPARADOR. ABRIR VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2. ALINEAR AIRE DEL SOPLADOR AL CONVERTIDOR, CERRANDO FV-7 PARA ENFRIAR. SACAR DE OPERACIN EL SOPLADOR 1-J. ABRIR REGISTRO DEL CONVERTIDOR Y DEJAR ENFRIAR POR TIRO NATURAL. SUSPENDER TODAS LAS AEREACIONES PARA ENTRAR AL CONVERTIDOR. CERRAR CABEZAL GENERAL DE VAPOR AL CONVERTIDOR. N) COLOCACIN DE JUNTAS CIEGAS EN LA FRACCIONADORA.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

CONTINUAR VAPORIZANDO LA FRACCIONADORA INYECTANDO VAPOR POR EL FONDO DE 1-E, 2-E Y 3-F. DISMINUIR VAPORIZADO Y ABRIR REGISTRO SUPERIOR DE LA FRACCIONADORA. COLOCAR JUNTAS CIEGAS PARA AISLAR 1-E Y 2-E. VAPORIZAR 1-E Y 2-E VENTEANDO POR EL REGISTRO SUPERIOR DE LA FRACCIONADORA. ABRIR REGISTROS RESTANTES Y ENFRIAR POR TIRO NATURAL. ENTREGAR A MANTENIMIENTO.

LOS SIGUIENTES MOVIMIENTOS SE IRN HACIENDO SIMULTNEAMENTE CON LOS DEL CONVERTIDOR Y FRACCIONADORA DESDE EL INCISO G. O) SACAR DE OPERACIN EL COMPRESOR 2-J.

1. 2. 3. 4. P) 1. 2. 3. 4. 5. 6. Q) 1. 2. 3. 4. R) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

CONTROLAR LA PRESIN DEL SISTEMA CON PV-14. PONER A RECIRCULACIN TOTAL EL COMPRESOR 2-J. PARAR LA MAQUINA. DEJAR OPERANDO LA LUBRICACIN DURANTE 3 HRS. CERRAR VLVULAS DE SUCCIN Y DESCARGA (MOV-1201, 1202, 1203 Y 1204). SACAR DE OPERACIN EL SISTEMA DE ABSORCIN. PARAR BOMBA 4-J AL PERDERSE EL NIVEL EN EL 3-F. VACIAR EL FONDO DEL ABSORBEDOR 3-E POR EL DIRECTO DE LA LV-21. VACIAR EL FONDO DE 4-E HACIA LA FRACCIONADORA ANTES DE QUE STA SE VACE. VACIAR LOS ACUMULADORES 15-F Y 4-F HACIA EL AGOTADOR 3-E. DRENAR EL AGUA AMARGA. VACIAR EL AGOTADOR 3-E HACIA LA DEBUTANIZADORA 5-E. BLOQUEAR VLVULA DE VAPOR AL RECALENTADOR 10-C (PV-16). DEPRESIONAR SISTEMA DE ABSORCIN VERIFICAR QUE ESTN CERRADAS LAS VLVULAS DE SUCCIN Y DESCARGA DEL COMPRESOR 2-J. DEPRESIONAR EL SISTEMA HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE. PASAR POR DIRECTO EL GAS SECO EN EL CONTACTOR 9-E. AJUSTAR LA PRESIN DE LA PV-30 PARA MANTENER CIRCULANDO SISTEMA DE AMINA. SACAR DE OPERACIN LA DEBUTANIZADORA Y LA DEPROPANIZADORA. SUSPENDER CARGA A TORRES 5-E Y 6-E. REFLUJAR EL PRODUCTO DE LOS ACUMULADORES DEL DOMO HACIA LAS TORRES Y VAPORIZAR HACIA GAS COMBUSTIBLES. CERRAR EL AGUA DE ENFRIAMIENTO A LOS CONDENSADORES DEL DOMO. DRENAR LOS ACUMULADORES. SACAR DE OPERACIN LOS REHERVIDOTES 14-C Y 18-C. VACIAR TORRE DEBUTANIZADORA HACIA RECUPERADO CUIDANDO NO ROMPER EL SELLO LIQUIDO PARA EVITAR ENVIAR GAS HACIA RECUPERADO. PASAR EL LPG DEL 13-F HACIA LA TORRE 6-E PARA VAPORIZARLO HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE. DEPRESIONAR AL CABEZAL DE DESFOGUE LAS TORRES Y LOS ACUMULADORES. DEPRESIONAR AL CABEZAL DE DESFOGUE LAS TORRES Y LOS ACUMULADORES. S) VAPORIZADO DE LA SECCION DE RECUPERACIN DE VAPORES.

1. 2. 3. 4. T) 1. 2. 3.

CERRAR LAS ENTRADAS DE AGUA DE ENFRIAMIENTO A CONDENSADORES Y ENFRIADORES. DRENAR EL AGUA Y ABRIR LOS VENTEOS. VAPORIZAR LAS TORRES, ACUMULADORES Y SEPARADORES POR LAS CONEXIONES PROVISIONALES INSTALADAS, ABRIENDO PURGAS Y VENTEOS. INERTIZAR COMPRESOR 2-J PARA ENTREGARLO A MANTENIMIENTO. INSTALAR JUNTAS CIEGAS PARA ENTREGAR LOS EQUIPOS A MANTENIMIENTO. SACAR DE OPERACIN EL SISTEMA DE AMINA. DESPUS DE SUSPENDER EL FLUJO DE LPG Y GAS SECO A LOS CONTACTORES, MANTENER LA CIRCULACIN DE AMINA. BLOQUEAR SALIDA DE AMINA DE 7-E Y MANTENER EL FLUJO DE AMINA AL CONTACTOR PARA DESPLAZAR EL LPG DEL CONTACTOR Y DEL SEPARADOR HACIA LA SECCION MEROX. CUIDANDO NO HAYA LPG EN 7-E Y 7-F, CERRAR LA SALIDA HACIA MEROX.

4. 5. 6.

SUSPENDER CIRCULACIN DE AMINA, CERRAR LAS ENTRADAS DE AMINA A AMBOS CONTACTORES. PASAR LA AMINA DEL SEPARADOR 7-F AL ACUMULADOR 11-F Y DE STE A 8-E. PASAR LA AMINA DE LOS CONTACTORES 7-E Y 9-E A LA TORRE 8-E Y DE STA PASAR AL TANQUE DE ALMACENAMIENTO 9-F. CUIDAR DE NO HACER VACO EN LOS RECIPIENTES. U) SACAR DE OPERACIN EL SISTEMA MEROX. DEPRESIONAR REACTOR MEROX DE GASOLINA 11-E HACIA RECUPERADO. VACIAR EL REACTOR. VAPORIZAR O INERTIZAR CON NITRGENO. COLOCAR JUNTAS CIEGAS PARA ENTREGAR A MANTENIMIENTO. SUSPENDER CIRCULACIN DE SOSA EN SISTEMA MEROX LPG, CORTAR LAS INYECCIONES DE AIRE Y SOSA. DRENAR LA SOSA DE 12-E Y 13-E Y EL AGUA DE 14-E. DEPRESIONAR LOS RECIPIENTES HACIA EL CABEZAL DE DESFOGUES. DRENAR OXIDADOR 15-E Y SEPARADOR 46-F CUIDANDO DE NO HACER VACO. V) INERTIZADO DE LA SECCION DE TRATAMIENTO VAPORIZAR LOS RECIPIENTES DE LAS SECCION DE AMINA Y MEROX, EXCEPTO LOS CONTACTORES 7-E Y 9-E. LOS CONTACTORES 7-E Y 9-E SE INERTIZAN DESALOJANDO CON AGUA EL GAS DE LOS RECIPIENTES Y DRENNDOLOS POSTERIORMENTE. INSTALAR JUNTAS CIEGAS Y ENTREGAR EQUIPOS A MANTENIMIENTO.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

1. 2. 3.

V EMERGENCIAS
A. DESCONTROLES EN EL CONVERTIDOR

CUANDO OCURRE UN DESCONTROL EN UNA UNIDAD DE ESTE TIPO, LA PRIMERA PREOCUPACIN ES MANTENER LA PLANTA TRABAJANDO Y, DE SER POSIBLE, OPERANDO A PLENA CAPACIDAD. LA NICA CONSIDERACIN QUE SE OPONE A DICHA PREOCUPACIN EN UNA EMERGENCIA SEVERA, ES LA PROTECCIN DEL EQUIPO Y DEL PERSONAL QUE SE ENCUENTRA EN LAS INSTALACIONES. ANTES DE DISCUTIR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA SE CONSIDERAN ALGUNAS FORMAS DE EVITAR LOS DESCONTROLES. EXISTEN ALGUNOS FACTORES MUY IMPORTANTES QUE DEBERN VIGILARSE PARA MANTENER UNA OPERACIN ESTABLE. ESTOS PUNTOS YA SE DISCUTIERON EN EL CAPITULO III DE STE MANUAL. PERO DEBIDO A SU IMPORTANCIA SE TRATAN NUEVAMENTE. 1. DIFERENCIALES EN LAS VLVULAS DE CONTROL DE CATALIZADOR.

PARA ASEGURAR UNA CIRCULACIN DE CATALIZADOR ININTERRUMPIDA Y UNIFORME, ES ESENCIAL MANTENER UNA ADECUADA CADA DE PRESIN A TRAVS DE LAS VLVULAS DE CONTROL DE CATALIZADOR AGOTADO Y REGENERADO PV-1 Y PV-2. EL BALANCE DE LAS DIFERENCIALES MENCIONADAS SE LOGRA MEDIANTE EL AJUSTE ADECUADO DE LAS PRESIONES DEL REGENERADOR Y DEL SEPARADOR; ESTA LTIMA ES FUNCIN DE LA SUCCIN DEL COMPRESOR (PIC 15). UN CONTROL ADICIONAL DE ESTAS DIFERENCIALES PUEDE OBTENERSE MEDIANTE LA MANIPULACIN DEL VAPOR DE AEREACIN AL STAND PIPE (FI-21 Y FI-84). CUANDO OCURRE UN DESCONTROL, LO PRIMERO QUE HAY QUE PREVENIR ES UNA POSIBLE INVERSIN DE LAS DIFERENCIALES DE LAS VLVULAS TAPN, QUE PROVOCARA CONDICIONES DE EMERGENCIA EXTREMAS. LA INVERSIN DE LA CADA DE PRESIN EN LA PV-2 PERMITIRA EL PASO DE CATALIZADOR EMBEBIDO DE HIDROCARBUROS; AS COMO VAPORES DE HIDROCARBUROS AL REGENERADOR. EN TANTO, UNA INVERSIN DE LA DIFERENCIAL EN LA PV-1 PERMITIRA EL PASO DE AIRE DEL AGOTADOR DE CATALIZADOR, LO QUE OCASIONARA UNA COMBUSTIN EN ESA ZONA CON EL CONSECUENTE AUMENTO DE TEMPERATURA EN TODO EL SEPARADOR. LA ACCIN INMEDIATA PARA UNA INMINENTE INVERSIN DE DIFERENCIAL SER LA DE CERRAR LA VLVULA TOTAL O PARCIALMENTE, DEPENDIENDO DE LA SITUACIN HASTA RESTABLECER EL BALANCE DE PRESIN. EL TIPO DE FLUCTUACIN QUE PROVOCA UNA INVERSIN DE DIFERENCIAL TAMBIN CAUSA VARIACIONES EN LA OPERACIN DEL SOPLADOR, LO CUAL SE CORREGIR ABRIENDO SOLAMENTE LO SUFICIENTE LA VLVULA DE VENTEO A LA ATMSFERA FV-7. OTRO DE LOS PROBLEMAS QUE TRAE CONSIGO UNA INVERSIN DE LA DIFERENCIAL, ES EL ASENTAMIENTO DE CATALIZADOR REGENERADO EN LA BOTA, AUNQUE ESTE PROBLEMA TAMBIN PUEDE ORIGINARSE POR UNA INADECUADA FLUIDIZACIN EN LA MISMA BOTA, AS COMO UNA MALA AEREACIN LATERAL EN EL ELEVADOR; EN CASO DE SER ESTE LTIMO, REAJUSTAR LOS GASTOS DE VAPOR DE FLUIDIZACIN Y DE AEREACIN; OTRO ORIGEN DE ESTE MISMO PROBLEMA DE

ASENTAMIENTO, ES LA DISMINUCIN DE CARGA; EN ESTE CASO, DEBER DE ABRIRSE EL VAPOR DE EMERGENCIA DE LEVANTAMIENTO INMEDIATAMENTE, PARA RESTAURAR LA VELOCIDAD DE ELEVACIN. 2. MANTENIMIENTO DE LAS VLVULAS.

EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS TAPN Y DE LAS DESLIZANTES ES OTRO PUNTO CRTICO. CADA UNA DE LAS PARTES DE LAS VLVULAS, AS COMO SUS MECANISMOS DE CONTROL Y POSICIN DEBERN INSPECCIONARSE DNDOLE EL MANTENIMIENTO NECESARIO EN CADA PARO DE PLANTA. DEBERN SEGUIRSE ESTRICTAMENTE LOS PROCEDIMIENTOS DE LUBRICARON RECOMENDADOS, AS COMO VIGILAR LA PRESIN DE PURGA EN LA GUA DEL VSTAGO, AJUSTNDOSE CUANDO SEA NECESARIO. 3. CARBN EN EL CATALIZADOR REGENERADO (BAJO QUEMADO) UN INCREMENTO EN EL CONTENIDO DE CARBN EN EL CATALIZADOR HA SIDO LA CAUSA DIRECTA DE MUCHOS DESCONTROLES, POR LO CUAL SE HACE NECESARIO LLEVAR UN CONTROL CERRADO SOBRE EL CONTENIDO DE CARBN EN EL CATALIZADOR, AS COMO EL EXCESO DE OXIGENO. LO ANTERIOR ES UNA DE LAS PRINCIPALES PREOCUPACIONES DE LOS INGENIEROS DE OPERACIN, PARTICULARMENTE CUANDO EL SOPLADOR EST A SU MXIMA CAPACIDAD Y CUANDO EL EXCESO DE OXIGENO SE EST MANTENIENDO EN NIVELES BAJOS PARA EVITAR EL SOBREQUEMADO. LA ESTIMACIN DEL CONTENIDO DE CARBN EN EL CATALIZADOR REGENERADO PODR HACERSE POR INSPECCIN VISUAL DE MUESTRAS SUCESIVAS, SIN TENER QUE ESPERAR LOS DA TOS DE LABORATORIO. LOS OPERADORES TENDRN QUE APRENDER A ANTICIPARSE A LOS INCREMENTOS DE PRODUCCION DE CARBN CAUSADOS POR CIERTOS CAMBIOS EN LAS CONDICIONES DE OPERACIN AUMENTANDO PROPORCIONALMENTE LA VELOCIDAD DE QUEMADO ANTES DE QUE SE AGOTE EL OXIGENO Y EMPIECE A ACUMULARSE EL CARBN. SI ES IMPOSIBLE O INDESEABLE AUMENTAR LA CANTIDAD DE AIRE CUANDO YA SE HAYA ACUMULADO CARBN, ENTONCES DISMINUYA CARGA O SEVERIDAD. 4. SOBREQUEMADO

UN SOBREQUEMADO SEVERO, YA SEA COMO UN DESCONTROL LOCALIZADO O COMBINADO CON UNA TEMPERATURA ALTA EN LA CAMA DE CATALIZADOR, PUEDE CONTROLARSE REDUCIENDO LA CANTIDAD DE EXCESO DE OXIGENO EN LOS GASES DE COMBUSTIN Y EL USO DEL VAPOR DE QUENCH A LOS CICLONES, AS COMO EL AGUA A LAS ESPREAS DE EMERGENCIA. COMO UNA PRECAUCIN ADICIONAL, EL AGUA QUE SE UTILICE EN LAS ESPREAS DE LA FASE DISPERSA (ARRIBA DE LA CAMA), DEBER SER LIMITADA, ES DECIR, SU ADICIN NO DEBER SER SIN LMITE, YA QUE EL AGUA AUMENTARA LA VELOCIDAD EN LOS CICLONES CAUSANDO EXCESIVA PRDIDA DE CATALIZADOR. ESTO ES PARTICULARMENTE PROBABLE CUANDO EL GASTO DE AIRE ES EXCESIVO. UNA DISMINUCIN EN LA CANTIDAD DE AIRE AL REGENERADOR PERMITIR EL USO DE UNA MAYOR CANTIDAD DE EMERGENCIA O DE VAPOR DE QUENCH, SIN QUE AUMENTE NOTABLEMENTE LA VELOCIDAD EN LOS CICLONES, ESTO ES DEBIDO A QUE EL VAPOR OCUPA EL ESPACIO DEL AIRE QUE SE DISMINUY. LA CONDICIN QUE DEBE DE EVITARSE CON MAYOR CELERIDAD ES LA TEMPERATURA EXCESIVA. YA QUE ELLA AUMENTA LA POSIBILIDAD DE DAOS SERIOS AL EQUIPO. DEBER HABER UNA PROHIBICIN ABSOLUTA CONTRA TEMPERATURAS DE LA MXIMA PERMISIBLES POR CUALQUIER TIEMPO APRECIABLE EN LAS PARTES INTERNAS DEL RECIPIENTE Y LNEAS DEL DOMO. TALES TEMPERATURAS SERN

ESTABLECIDAS POR EL DISEO DEL EQUIPO. COMO LA CANTIDAD DE CALOR LIBERADA POR CUALQUIER PROCESO DE COMBUSTIN ES FUNCIN DE LAS CANTIDADES DE COMBUSTIBLES Y AIRE, EXISTIR UN MTODO DEFINITIVO E INFALIBLE DE DETENER UN AUMENTO DE TEMPERATURA. DEBER REDUCIRSE LA CANTIDAD DE AIRE AL REGENERADOR CON LO CUAL DISMINUIR LA CANTIDAD DE CALOR LIBERADO COMO UNA CONSECUENCIA DE LA EFICIENCIA DE OXIGENO Y, POR ENDE, DE LA TEMPERATURA. DICHA DISMINUCIN DE AIRE DEBER ACOMPAARSE DE UNA DE CARGA, CON EL FIN DE RESTABLECER UN BALANCE ENTRE LA PRODUCCION Y EL QUEMADO DE CARBN. ES MUY IMPORTANTE TENER EN MENTE LA INTERRELACIN EN EL BALANCE DE CALOR ENTRE EL TUBO DE LEVANTAMIENTO, SEPARADOR, REGENERADOR. POR CADA CANTIDAD DE CALOR LIBERADO POR LA COMBUSTIN DE CARBN EN EL REGENERADOR, DOS TERCERAS PARTES O MAS PASAN A LA CMARA DE SEPARACIN POR CONDUCTO DEL CATALIZADOR Y EL RESTO SALE CON LOS GASES DE COMBUSTIN. CUANDO SE REDUCE LA SEVERIDAD DE LA REACCIN TEMPERATURA DE LA SALIDA DEL RISER O LA CARGA, LA PRODUCCION DE CARBN DISMINUYE, CON LO QUE MENOS CALOR SALDR DEL REGENERADOR CON EL CATALIZADOR, SI BIEN HABR UNA DISMINUCIN EN LA CANTIDAD DE CALOR NETA LIBERADA EN EL REGENERADOR, SIN QUE ESTO TIENDA A DISMINUIR LA TEMPERATURA DEL REGENERADOR. ADEMS, DEBIDO AL INVENTARIO DE CARBN EN EL CATALIZADOR, HABR UN LAPSO ANTES DE OBTENER UN BENEFICIO NETO CON LA DISMINUCIN DE LA FORMACIN DE CARBN EN TRMINOS DE DISMINUCIN O CADA DE TEMPERATURA DEL REGENERADOR; ES POR ELLO QUE CUANDO FALLEN LOS AJUSTES NORMALES DEL CONTROL DE TEMPERATURA (AGUA DE EMERGENCIA Y VAPOR DE QUENCH), LA PRACTICA RECOMENDABLE SER LA DE DISMINUIR EL AIRE SEGUIDA DE UNA REDUCCIN DE LA CARGA. CUALQUIER CAMBIO EN EL AGUA DE EMERGENCIA, VAPOR QUENCH, AIRE, CARGA O ALGN OTRO FLUJO AL CONVERTIDOR, DEBER EFECTUARSE TAN GRADUALMENTE COMO LO PERMITA LA NATURALEZA DE LA EMERGENCIA; CADA UNO DE TALES FLUJOS AFECTA A LAS PRESIONES DEL SEPARADOR Y REGENERADOR, PUDIENDO PRESENTARSE O AUMENTARSE VARIACIONES BRUSCAS DE PRESIN, CON CAMBIOS REPENTINOS EN LOS FLUJOS MENCIONADOS. FINALMENTE, UNA PERDIDA EXCESIVA DE CATALIZADOR GENERALMENTE ESTA ASOCIADA CON UN DESCONTROL GENERAL DE LA UNIDAD, DEBIDO A ALTAS VELOCIDADES EN LA CAMA DEL REGENERADOR O A TRAVS DE LOS CICLONES; A VARIACIONES DE PRESIN A UN NIVEL ALTO O VARIACIONES EN EL NIVEL DE LA CAMA DE CATALIZADOR EN EL REGENERADOR; O UN ALTO CONTENIDO DE CARBN EN EL REGENERADOR. LAS SOLUCIONES ANTERIORMENTE PRESENTADAS PARA LOS DIFERENTES CASOS DEBERN ELIMINAR LA FUENTE QUE OCASIONA LAS PERDIDAS EXCESIVAS DE CATALIZADOR.

B.

FALLA DEL SOPLADOR 1-J.

CONSECUENCIAS: EL REGENERADOR SE QUEDA SIN ALIMENTACIN DE AIRE Y NO SER POSIBLE CONTINUAR EL QUEMADO DEL CARBN DEL CATALIZADOR AGOTADO NI MANTENER EL BALANCE TRMICO DEL CONVERTIDOR. LA DIFERENCIA DE PRESIN REGENERADOR-SEPARADOR DISMINUYE Y ESTA DISMINUCIN OCASIONA FALLA DE LA CIRCULACIN DEL CATALIZADOR. LAS VLVULAS MV-8 Y MV-9 DE INYECCIN DE VAPOR DE EMERGENCIA AL REGENERADOR ABREN AUTOMTICAMENTE, CON EL OBJETO DE EVITAR UN FLUJO INVERSO DE CATALIZADOR HACIA LOS DISTRIBUIDORES DE AIRE. ACTIVIDADES 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO CERRAR VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2. VERIFICAR ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA MIC-8/FI-9 Y MIC-9/FI-10 Y AJUSTARLOS A 3.0 L.M. ABRIR MIC-6/FI-11 DE VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA AL RISER Y AJUSTARLO A 3.0 L.M.

 2. 3. 4. 5.

PASANDO PdIC-4 POR MANUAL ABRIR TOTALMENTE LA VLVULA DESLIZANTE. CERRAR AIRES AL REGENERADOR FIC-1, FIC-3, MIC-2 Y MIC-3. ABRIR VENTEO DEL SOPLADOR FIC-7 CERRAR PIC-1. AJUSTAR CARGA CON FIC-35 Y FIC-36 A 4.0 L.M. EN FR-33. AJUSTAR TEMPERATURA DE LA SALIDA DEL 2-B (TI-1-8) A UNOS 300C CON PIC12 O PIC-42 SEGN SEA EL CASO. CERRAR FIC-45, FIC-40 Y FIC-39. ABRIR TOTALMENTE FIC-55 Y FIC-57. CERRAR PIC-30, PIC-17, PIC-18, PIC-32. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS. INVESTIGAR LA CAUSA DEL DISPARO. EN CASO QUE EL DISPARO HAYA SIDO POR ALGUNA ANOMALA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN, CORREGIR STA. CERRAR VLVULA MARINERA CUIDANDO ABRIR TODAS LAS PURGAS DE STA. BLOQUEAR SALIDA DE CONDENSADO Y DEJAR LA BOMBA RECIRCULANDO AL POZO CALIENTE O PARARLA. DEJAR RODANDO EL COMPRESOR 2-J A 2000 RPM CON GAS DE REPRESIN (O PARARLO SEGN INSTRUCCIONES). OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS. BLOQUEAR PV-17. BLOQUEAR PV-18. BLOQUEAR SALIDA DE PRODUCTOS A ESFERAS PV-20 Y LV-28. PARAR L6-J, 26-J. BY-PASSEAR 3-E Y PARAR 4-J CUANDO SEA NECESARIO PARA MANTENER NIVEL DE GASOLINA EN 3-F. PARAR 13-J CUIDANDO NIVEL DE 4-F. PARAR 27-J Y BLOQUEAR LV-18 Y LV-19. PARAR 14-J Y 6-J. CONTROLAR LA PRESIN DE LA DEBUTANIZADORA 5-E POR EL COLUMPIO Y DE TH-1400 HASTA DONDE SEA POSIBLE. ABRIR 3 VUELTAS AL GAS DE REPRESIN. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA. ABRIR VLVULA DE 4 DE LA CIRCULACIN LARGA QUE EST ANTES DE LA PAPAYONA Y CERRAR STA. ABRIR VLVULA DE 4 (BRINCO DE ACP HACIA SOLOAIRES 4-C) Y BLOQUEAR FV45. APAGAR QUEMADORES EN 2-B DEJANDO 4 ENCENDIDOS NICAMENTE (DE PREFERENCIA LOS DEL CENTRO). ABRIR BRINCO DE ACL HACIA 12-F (JUNTO A 12-F) Y BLOQUEAR EN L.B. LA SALIDA DE ACL HACIA TANQUES O HACIA DONDE EST EN ESE MOMENTO. 2 BAJAR PRESIN DE DESCARGA DE 3-J A UNOS 18 KG/CM . OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR-FRACCIONADORA. CERRAR PV-2 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. VERIFICAR ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA AL REGENERADOR MV-8 Y MV-9, EN CASO DE QUE LAS VLVULAS NO HAYAN ABIERTO, ABRIR SUS DIRECTOS. CALZAR LAS VLVULAS SOLENOIDES PARA QUE SE PUEDAN AJUSTAR

 6. 7. 8. 9.

LOS VAPORES DESDE EL TABLERO. PARAR 11-J O DESVIAR LODOS HACIA LA FRACCIONADORA (DE PREFERENCIA LO PRIMERO PARA EVITAR QUE LLEGUE CUALQUIER CANTIDAD DE ACEITE AL CONVERTIDOR). PARAR 5-J. BLOQUEAR FV-39, FV-40. VIGILAR OPERACIN DE 9-J, 7-J Y CON 10-J CONTROLAR EL NIVEL DEL FONDO DE 1-E. EN LA COCHINITA CAMBIAR EL GAS DE PURGA A LAS TOMAS DE INSTRUMENTOS POR AIRE. OPERADOR DE SEGUNDA MEROX-SILOS. CERRAR PV-1 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. EN CASO DE ESTAR ADICIONANDO CATALIZADOR SUSPENDER ESTA OPERACIN. PARAR COMPRESOR 44-J. BLOQUEAR FV-102 Y FV-217. MANTENER RECIRCULACIN DE SOSA CON 49-J. OPERADOR DE SEGUNDA AMINA. BLOQUEAR PV-30 BLOQUEAR PV-31B. BLOQUEAR PV-32 Y CONTROLAR LA PRESIN DE 8-F POR EL DIRECTO DE ESTA VLVULA. MANTENER CIRCULACIN DE AMINA VIGILANDO NIVELES. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO. AVISAR POR EL GAI-TRONICS DE LA FALLA A LOS DEMS OPERADORES. AVISAR A LA PLANTA DE AZUFRE QUE FALLARA EL GAS ACIDO. MARCAR EL TEL. 9 PARA QUE NOTIFIQUEN DE LA FALLA A LOS SUPERIORES. AVISAR A LA PLANTAS PRIMARIA, HIDROS, SERVICIOS AUXILIARES QUE DISMINUIR LA PRODUCCION DE GAS COMBUSTIBLE POR LA SALIDA DE LA PLANTA. AUXILIAR AL ESPECIALISTA TABLERO, VIGILANDO CONDICIONES DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS. ENCARGADO A DE PLANTAS. VERIFICAR EN EL CAMPO QUE MV-8 Y MV-9 HAYAN ABIERTO AL ACTUAR LGICO 3 Y CALZAR SOLENOIDES PARA QUE EL ESPECIALISTA TABLERO PUEDA AJUSTAR LA CANTIDAD DE VAPOR. SUPERVISAR QUE SE ESTABLEZCA LA RECIRCULACIN LARGA. VERIFICAR CIERRES DE COMPRESIN A LAS VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2. PARAR 11-J O DESVIAR LODOS HACIA 1-E. VERIFICAR EN COMPRESORAS LA CAUSA DEL DISPARO. SUPERVISAR EN L.B. QUE SE HAYA ALINEADO BRINCO DE ACL A 12-F Y SE BLOQUEA HACIA TANQUES O HACIA DONDE EST SEGN INSTRUCCIONES EL ACEITE DECANTADO DEJARLO NORMAL O ALINEARLO A RECUPERADO. SUPERVISAR MOVIMIENTOS EN CUARTO DE CONTROL. BLOQUEAR TODAS LAS CORRIENTES EXTERNAS QUE LLEGAN A LA PLANTA.

AL

REGENERADOR,

C.

FALLA DEL COMPRESOR DE GASES 2-J.

ACTIVIDADES 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO CONTROLAR LA PRESIN DEL SEPARADOR MEDIANTE PIC-14. CERRAR PIC-15. CERRAR TOTALMENTE FIC-55 Y FIC-57 (RECIRCULACIONES DE 1 DEL COMPRESOR). CERRAR PIC-30 PARA EVITAR DEPRESIONAMIENTO.

Y 2 PASOS

 2. 3.

VIGILAR TEMPERATURA DEL AGOTADOR 3-E. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS. INVESTIGAR LA CAUSA DEL DISPARO E INFORMAR AL CUARTO DE CONTROL. EN CASO DE QUE EL DISPARO HAYA SIDO POR ALGUNA ANOMALA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN, REESTABLECER STE. CERRAR LA VLVULA GIMPEL DEJANDO LAS PURGAS ABIERTAS. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS BLOQUEAR SALIDA DE PRODUCTOS A ESFERAS CON PV-20 Y LV-28. MIENTRAS EL SISTEMA SE CONSERVE PRESIONADO SEGUIR OPERANDO NORMALMENTE. EN CASO DE DEPRESIONAMIENTO SE TENDR QUE DESVIAR LA GASOLINA HACIA 5-E. PARAR 13-J CUIDANDO NIVEL DE 4-J (EN CASO NECESARIO USAR 13-JA CON SUS LNEAS ESPECIALES PARA ESTOS CASOS). PARAR 27-J, BLOQUEAR LV-18 Y LV-19. PARAR 6-J Y 14-J. PARAR 26-J. BLOQUEAR PV-16. INICIALMENTE EL SISTEMA DE LPG PUEDE OPERAR A BAJA CAPACIDAD CONTROLANDO LA PRESIN DE 5-E NORMALMENTE POR PV-17. AL BAJAR LA CANTIDAD DE LPG BLOQUEAR PV-17 Y PV-18, CONTROLAR ENTONCES LA PRESIN DE LA DEBUTANIZADORA 5-E POR EL COLUMPIO HACIA TH-1400. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA

4.

SEGN INSTRUCCIONES Y SI NO SE PUEDE MANTENER LA PRESIN DE LA RED DE GAS COMBUSTIBLE METER A OPERAR QUEMADORES DE DIESEL EN LUGAR DE LOS DE GAS. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR-FRACCIONADORA.

5. 6. 7. 8. 9.

A LA COCHINITA CAMBIARLE EL GAS POR AIRE DE PLANTAS. OPERADOR DE SEGUNDA MEROX-SILOS. EN CUANTO SE SAQUE DE OPERACIN EL SISTEMA DE LPG, PARAR EL COMPRESOR DE AIRE 44-J BLOQUEAR FV-102 Y FV-217. OPERADOR DE SEGUNDA AMINA. BLOQUEAR PV-30. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO. AVISAR A LAS PLANTAS PRIMARIA, HIDROS, SERVICIOS AUXILIARES, AZUFRE, DE LA FALLA. AVISAR DE LA FALLA A LOS SUPERIORES. ENCARGADO A DE PLANTAS AUXILIAR AL ESPECIALISTA EN EL TABLERO.

VERIFICAR QUE SE BLOQUEEN EN CAMPO PV-30, PV-20 Y LV-28. TRATAR DE MANTENER PRESIONADO EL SISTEMA PARA PODER SEGUIR PRODUCIENDO GASOLINA EN FORMA NORMAL. SEGUIR OPERANDO LAS SECCIONES DE AMINA Y MEROX NORMALMENTE MIENTRAS HAYA LPG.

D.

FALLA DE EMERGENCIA ELCTRICA.

CONSECUENCIA: AL OCURRIR ESTA FALLA: DEJARAN DE FUNCIONAR LAS MOTOBOMBAS. FALLARA EL SERVICIO DE ALUMBRADO LOS INSTRUMENTOS DEBERN SEGUIR FUNCIONANDO CON ALIMENTACIN DEL RESPALDO DE BACTERIAS QUE SE TIENE PARA ESTA EMERGENCIA.

ACTIVIDADES 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO. EN CASO DE QUE EL RESPALDO DE BATERAS ENTRE: BAJAR FLUJO DE CARGA AL REACTOR CON FIC-35 Y FIC-36 A UNOS 4.0 L.M. EN FR-33. AJUSTAR TEMPERATURA DE SALIDA DEL 2-B A UNOS 300C CON PIC-12 O PIC42, SEGN SEA EL CASO. DESVIAR EL AIRE DEL SOPLADOR A LA ATMSFERA ABRIENDO FIC-7; CERCA FIC1, FIC-3, MIC-2 Y MIC-3; TENIENDO CUIDADO DE METER VAPORES DE EMERGENCIA A 1. Y 2. PASOS DE REGENERACIN CON MIC-8 Y MIC-9 AS COMO AL RISER CON MIC-6 (3.0 L.M.). CERRAR FIC-45, FIC-40 Y FIC-39. ABRIR TOTALMENTE FIC-55 Y FIC-57. CERRAR PIC-30, PIC-17, PIC-18 Y PIC-32.

EN CASO QUE EL RESPALDO DE BATERAS NO ENTRE, AUXILIAR A LOS DEMS OPERADORES A EFECTUAR LOS MOVIMIENTOS EN EL CAMPO. 2. 3. 4. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS PONER EN OPERACIN INMEDIATAMENTE LAS TURBOBOMBAS DE LUBRICACIN Y CONDENSADO QUE NO ESTUVIERAN TRABAJANDO. EN CASO DE DISPARO DE 1-J O 2-J PROCEDER A FALLA DEL SOPLADOR 1-J O A FALLA DEL COMPRESOR 2-J, SEGN SEA EL CASO. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS. BLOQUEAR PV-17 Y PV-18. BLOQUEAR SALIDA DE PRODUCTOS A ESFERAS PV-20 Y LV-28. BY-PASSEAR 3-E LADO GASOLINA. BLOQUEAR LV-18 Y LV-19. CONTROLAR LA PRESIN DE LA DEBUTANIZADORA 5-E POR EL COLUMPIO Y DE TH-1400 HASTA DONDE SEA POSIBLE. SI EL COMPRESOR NO SE DISPARO ABRIR 3 VUELTAS AL GAS DE REPRESIN. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA. SI AL MOMENTO DE LA FALLA ESTABA OPERANDO LA MOTOBOMBA 3-J, METER LA TURBOBOMBA 3-JA. ABRIR LA VLVULA DE 4 DE LA RECIRCULACIN LARGA QUE EST ANTES DE LA PAPAYONA Y CERRAR STA. ABRIR VLVULA DE 4 (BRINCO DE ACP HACIA SOLOAIRES 4-C) Y BLOQUEAR FV45.

 5. 6. 7. 8. 9.

APAGAR QUEMADORES EN 2-B DEJANDO NICAMENTE 4 ENCENDIDOS. ABRIR BRINCO DE ACL HACIA 12-F (JUNTO A 12-F) Y BLOQUEAR EN L.B. LA SALIDA DE ACL HACIA TANQUES O HACIA DONDE EST EN ESE MOMENTO. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR-FRACCIONADORA CERRAR PV-2 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. VERIFICAR LA ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA MV-8 Y MV-9 Y EN CASO DE QUE EL ESPECIALISTA NO LOS HAYA METIDO DESDE EL TABLERO, ABRIR DIRECTOS. BLOQUEAR LODOS HACIA EL CONVERTIDOR. BLOQUEAR FV-39 Y FV-40. METER A OPERAR 7-JA PARA COMPLETAR LA RECIRCULACIN LARGA Y VIGILAR OPERACIN DE 9-J. EN LA COCHINITA, CAMBIAR EL GAS DE PURGA DE INSTRUMENTOS POR AIRE DE PLANTAS. OPERADOR DE SEGUNDA MEROX-SILOS. CERRAR PV-1 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. EN CASO DE ESTAR EFECTUANDO POLVEO DE CATALIZADOR, SUSPENDERLO. OPERADOR DE SEGUNDA AMINA. BLOQUEAR PV-30. BLOQUEAR PV-32 Y CONTROLAR LA PRESIN DE 8-F POR EL DIRECTO DE STA. BLOQUEAR LAS VLVULAS DE CONTROL DE NIVEL DE AMINA LV-34 Y LV-33 A LA SALIDA DE LOS CONTACTORES 7-E Y 9-E. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO. VERIFICAR LA ENTRADA DE RESPALDO DE BATERAS. TELEFONEAR A SERVICIOS AUXILIARES Y PREGUNTAR EL MOTIVO Y DURACIN APROXIMADA DE LA FALLA. TELEFONEAR AL JEFE DE SECTOR, AL SUPERINTENDENTE DE ELABORACIN Y A LAS PLANTAS: AZUFRE, PRIMARIA, HIDROS; PARA INFORMAR DE LA FALLA. ENCARGADO A DE PLANTAS EN CASO DE ESTAR OPERANDO LA MOTOBOMBA AL MOMENTO DE LA FALLA VERIFICAR QUE SE META LA TURBOBOMBA DE CARGA 3-JA. AL MOMENTO DE VENTEAR EL SOPLADOR HACIA LA ATMSFERA, VERIFICAR ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA. SUPERVISAR QUE SE ESTABLEZCA LA RECIRCULACIN LARGA. SUPERVISAR QUE SE BLOQUEEN TODAS LAS LLEGADAS DE CORRIENTES EXTERNAS A LA PLANTA. EN CASO DE QUE NO HAYA ENTRADO EL RESPALDO DE BATERAS MANDAR HACER TODOS LOS MOVIMIENTOS EN CAMPO.

E.

FALLA DE VAPOR

LA PLANTA DE DESINTEGRACIN CATALTICA UTILIZA VAPOR SOBRECALENTADO DE 3 NIVELES DE PRESIN: DE ALTA (V-60), DE MEDIA (V-19.5) Y DE BAJA PRESIN (V3.5). POR LO GENERAL, LA FALLA DE VAPOR SUELE PRESENTARSE EN SOLAMENTE UNA DE LAS TRES REDES EXISTENTES, PERO PUEDE DARSE EL CASO DE FALLA SIMULTNEA COMO EN LA SALIDA DE EMERGENCIA DE UN GENERADOR DE VAPOR. a) FALLA DE VAPOR DE ALTA (V-60).

CONSECUENCIAS: ESTA FALLA ORIGINA LA OPERACIN DEFICIENTE DEL SOPLADOR DE AIRE 1-J Y DEL COMPRESOR DE GAS 2-J AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DE SUS TURBINAS. ACTIVIDADES: 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO. DETECTAR LA FALLA AL SONAR LA ALARMA POR NAJA PRESIN PAL-B05 AJUSTADA A 47 KG/CM 2. BAJAR LA ALIMENTACIN DE CARGA FRESCA AL REACTOR A UNOS 24 000 B/D (5.2 L.M. EN FR-33) Y BAJAR TAMBIN AIRES AL REGENERADOR PARA COMPENSAR LA BAJADA DE CARGA, VENTEANDO CON FIC-7 EL RESTANTE. AJUSTAR RECIRCULACIONES FIC-55 Y FIC-57 AL 2-J DE ACUERDO CON EL ESPECIALISTA DE COMPRESORAS PARA MANTENER EL COMPRESOR 2-J FUERA DE LA ZONA DE SURGE. AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 40 KG/CM
2

EL COMPRESOR 2-J SE SACARA DE OPERACIN PARA DISMINUIR CONSUMO DE VAPOR Y TRATAR DE MANTENER EN OPERACIN EL SOPLADOR, POR LO TANTO HABR QUE: CONTROLAR LA PRESIN DEL SEPARADOR MEDIANTE PIC-14. CERRAR TOTALMENTE FIC-55 Y FIC-57 (RECIRCULACIONES DEL 1 Y 2 PASO DEL COMPRESOR). CERRAR PIC-30 PARA EVITAR DEPRESIONAMIENTO. VIGILAR TEMPERATURA DEL AGOTADOR 3-E. CON FIC-92 CERRAR UN POCO LA CIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADORA A TRAVS DE LOS 8-C PARA AUMENTAR UN POCO LA PRODUCCION DE VAPOR DE MEDIA EN LA CALDERETA 2-C Y DE ESTA MANERA PREVENIR UN POCO LA FALLA DEL VAPOR DE MEDIA. AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 25 KG/CM
2

VIGILAR LA OPERACIN DEL SOPLADOR 1-J. CUANDO EL FLUJO DE AIRE DE REGENERACIN RESULTE INSUFICIENTE SE

 2.

PROCEDER COMO EN FALLA DEL SOPLADOR 1-J. PREPARARSE PARA UNA EVENTUAL FALLA DE ENERGA ELCTRICA OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 40 KG/CM
2

SEGN INSTRUCCIONES SUPERIORES SE DECIDIR SI SE SACA DE OPERACIN EL COMPRESOR DE GAS 2-J PARA DISMINUIR CONSUMO DE VAPOR Y DE ESTA MANERA TRATAR DE MANTENER AL MXIMO POSIBLE EL SOPLADOR DE AIRE 1-J. AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 25 KG/CM
2

3.

VIGILAR ESTRECHAMENTE LA OPERACIN DEL SOPLADOR DE AIRE EVITANDO OPERAR A LAS VELOCIDADES CRTICAS. CUANDO RESULTE INSUFICIENTE EL AIRE AL REGENERADOR SE PROCEDER COMO FALLA DEL SOPLADOR 1-J. NOTA: TENER CUIDADO QUE EL VAPOR AUNQUE SEA A PRESIN MENOR, LLEGUE SECO A LAS MAQUINAS PARA EVITAR DAARLAS. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 47 KG/CM
2

TELEFONEAR A SERVICIOS AUXILIARES PARA INDAGAR SOBRE LA CAUSA, MAGNITUD Y DURACIN PROBABLE DE LA FALLA. AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 40 KG/CM
2

4.

AVISAR DE LA EMERGENCIA AL JEFE DE SECTOR, AL SUPERINTENDENTE DE ELABORACIN Y A LA PLANTA DE AZUFRE. ESTAR PENDIENTE CON LA TEMPERATURA DE VAPOR. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR-FRACCIONADORA. AL SACAR DE OPERACIN EL COMPRESOR 2-J HACER CAMBIO EN LA COCHINITA DE AIRE POR EL GAS DE PURGA Y PREPARARSE PARA FALLA DEL SOPLADOR 1-J Y PARA UNA EVENTUAL FALLA DE ENERGA ELCTRICA. OTROS OPERADORES

5.

EL OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS SE PREPARA PARA FALLA DEL 2 COMPRESOR 2-J AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 40 KG/CM Y LOS DEMS OPERADORES PARA FALLA DEL SOPLADOR 1-J Y PARA UNA EVENTUAL FALLA DE ENERGA ELCTRICA b. FALLA DE VAPOR DE MEDIA (V-19)

CONSECUENCIAS PROBLEMAS FUERTES EN LA FLUIDIZACIN DEL CATALIZADOR CONVERTIDOR Y POR CONSIGUIENTE EN LA CIRCULACIN DE STE. EN EL

GRAN PERDIDA DE EFICIENCIA O DISPARO POR ALTA PRESIN EN LOS SISTEMAS DE CONDENSACIN DE LAS TURBINAS 1-JT Y 2-JT DEL SOPLADOR DE AIRE Y DEL COMPRESOR DE GAS. EN COMPRESORAS FALLA DE LAS TURBOBOMBAS DE LUBRICACIN 30-JA Y 32-JA

DE CONDENSADO 20-JA Y 21-JA. FALLA DE LAS TURBOBOMBAS 3-JA DE CARGA, 7-JA DE ACP Y 9-J/JA DE CIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADORA. FALLA DE CALENTAMIENTO EN EL RECALENTADOR 10-C DEL AGOTADOR 3-E. ACTIVIDADES 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 14 KG/CM
2

REDUCIR EL CONSUMO DE VAPOR DE MEDIA. VAPOR DE AGOTAMIENTO DE CATALIZADOR A 2.4 L.M. EN FIC-4. VAPOR DE AGOTAMIENTO AL FONDO DE 1-E A 4.0 L.M. EN FI-37A. VAPOR DE AGOTAMIENTO DE ACL A 2.0 L.M. EN FI-47A. AUMENTAR TODO LO POSIBLE LA PRODUCCION DE VAPOR EN 2-C, REDUCIENDO LOS FONDOS DE LOS 8-C MEDIANTE FIC-92. AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 10 KG/CM
2

2.

BAJAR LA CARGA AL CONVERTIDOR A 24 000 B/D (5.2 L.M. EN FR-33). SE BAJARA LA VELOCIDAD DEL 2-J A UNOS 2000 RPM POR LO TANTO, MANTENER CONSTANTE LA PRESIN DEL SEPARADOR CON PIC-14. PREPARARSE PARA UNA FALLA DEL COMPRESOR 2-J. SUSPENDER LA INYECCIN DE VAPOR AL RECALENTADOR 10-C CERRANDO PIC16. AL TENER MALA CIRCULACIN DE CATALIZADOR O FLUJO DE AIRE INSUFICIENTE HACIA EL REGENERADOR, PROCEDER COMO FALLA DEL SOPLADOR DE AIRE 1J. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 14 KG/CM
2

VERIFICAR LA ENTRADA Y CORRECTA OPERACIN DE LAS MOTOBOMBAS 30-J Y 32-J DE LUBRICACIN AS COMO 20-J Y 21-J DE CONDENSADO. AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 10 KG/CM
2

BAJAR HASTA 2000 RPM LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR 2-J MANTENIENDO CONSTANTE LA PRESIN DE SUCCIN CON PIC-14. PREPARARSE PARA FALLA DEL COMPRESOR 2-J. CUANDO FALLE LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR O SE TENGA INSUFICIENTE FLUJO DE AIRE AL REGENERADOR, PROCDASE COMO FALLA DEL SOPLADOR 1J. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 10 KG/CM
2

3.

4.

PREPARARSE PARA ATACAR LA FALLA DEL COMPRESOR 2-J. LUEGO PREPARARSE PARA LA FALLA DEL SOPLADOR 1-J, POR MALA CIRCULACIN DE CATALIZADOR O POR AIRE DE REGENERACIN INSUFICIENTE. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA

AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 14 KG/CM 5.

EN CASO DE ESTAR TRABAJANDO LA TURBOBOMBA DE CARGA 3-JA HACER CAMBIO POR LA MOTOBOMBA. PREPARARSE PARA FALLA DEL SOPLADOR 1-J. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR -FRACCIONADORA AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 14 KG/CM
2

SACAR DE OPERACIN LA TURBOBOMBA 7-JA. EN LA COCHINITA CAMBIAR EL GAS DE PURGA POR AIRE PREPARARSE PARA FALLA DEL COMPRESOR 2-J Y LUEGO PARA FALLA DEL SOPLADOR 1-J. NOTA: SE DEBER CHECAR CIERRE DE LOS CHEKS EN LAS LNEAS DE AIRE DE REGENERACIN PARA EVITAR FLUJO INVERSO DE CATALIZADOR. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 14 KG/CM
2

6.

7. c.

TELEFONEAR A SERVICIOS AUXILIARES PARA INDAGAR SOBRE LA CAUSA, MAGNITUD Y DURACIN PROBABLE DE LA FALLA. AVISAR DE LA FALLA AL JEFE DE SECTOR, AL SUPERINTENDENTE DE ELABORACIN Y A LAS DEMS PLANTAS. OTROS OPERADORES PREPARARSE PARA FALLA DEL COMPRESOR 2-J Y LUEGO PARA FALLA DEL SOPLADOR 1-J. FALLA DE VAPOR DE BAJA (V-3.5)

CONSECUENCIAS DEFICIENCIA DE CALENTAMIENTO EN LA TORRE REGENERADORA DE DEA. DEFICIENCIA DE CALENTAMIENTO EN LA TORRE DEPROPANIZADORA 6-E. DEFICIENCIA DE CALENTAMIENTO EN LA TORRE AGOTADORA DE AGUAS AMARGAS 10-E. ACTIVIDADES PARA CONTRARRESTAR LA FALLA PUEDE ALINEARSE EL BRINCO DEL CABEZAL DE VAPOR DE MEDIA AL CABEZAL DE VAPOR DE BAJA TENIENDO CUIDADO DE NO PRESIONARLO MAS DE LO DEBIDO. OTRA FORMA DE AYUDAR ES PONIENDO A OPERAR EL MAYOR NUMERO DE TURBOBOMBAS POSIBLE YA QUE DESCARGAN VAPOR DE BAJA PRESIN SUS TURBINAS. 1. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS SI LA FALLA NO PUEDE REMEDIARSE PRONTO:

 2. 3. 4. 5.

SUSPENDER LA INYECCIN DE VAPOR AL RECALENTADOR 18-C Y DESVIAR EL LPG A ALMACENAMIENTO POR EL BY-PASS DE 6-E TENIENDO LA PRECAUCIN DE AVISAR A ESFERAS DE ESTE MOVIMIENTO. SI LA SECCION DE AMINA DEJA DE OPERAR, SACAR LPG POR EL COLUMPIO DE 5-E HACIA TH-1400. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA EN CASO DE NO ESTARLO, PONER EN SERVICIO LA TURBOBOMBA 3-JA PARA MEJORAR LA PRESIN DE LA RED DE VAPOR DE BAJA PRESIN. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR FRACCIONADORA PONER EN SERVICIO LA TURBOBOMBA 7-JA PARA MEJORAR LA PRESIN DE LA RED DE BAJA PRESIN. OPERADOR DE SEGUNDA AMINA SI LA FALLA NO SE REMEDIA PRONTO Y LA PRESIN DEL VAPOR DE BAJA CONTINUA BAJANDO, PONER FUERA DE SERVICIO LA TORRE 10-E. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO AL BAJAR LA PRESIN DEL VAPOR A 2.0 KG/CM
2

6.

TELEFONEAR A SERVICIOS AUXILIARES, SOLICITANDO SE CORRIJA LA FALLA. SI LA FALLA CONTINUA, AVISAR A BOMBEO Y ALMACENAMIENTO DE LA PRXIMA SALIDA DE LA DEPROPANIZADORA 6-E. OTROS OPERADORES AUXILIAR A LOS DEMS EN LOS MOVIMIENTOS A REALIZAR.

F.

FALLA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO

CONSECUENCIAS PROBLEMAS EN TODOS LOS CONDENSADORES Y ENFRIADORES QUE SI SE HACE MUY CRITICA LA FALLA EMPEZARAN A PRESENTAR GOLPES DE ARIETE. LAS TURBINAS 1-JT Y 2-JT TENDRN PROBLEMAS POR PERDIDA DE VACI DEBIDO A LA BAJA CONDENSACIN. LAS BOMBAS SE CALENTARAN DEMASIADO. ACTIVIDADES AL INICIO DE LA FALLA SE PUEDE AYUDAR UN POCO BAANDO A LOS EQUIPOS CON EL AGUA DE CONTRAINCENDIO. 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO BAJAR CARGA A 27 000 B/D (5.8 L.M. EN FR-33) EN CASO DE QUE LA FALLA LO PERMITA. EN CASO CONTRARIO SE PROCEDER A DESVIAR CARGA HACIA LA FRACCIONADORA Y LOS MOVIMIENTOS SERN: AJUSTAR CARGA CON FIC-35 Y FIC-36 A 4.0 L.M. EN FR-33. BAJAR TEMPERATURA DE SALIDA DEL 2-B A UNOS 300C. CERRAR VLVULAS TAPN PV-1 Y PV-2. ABRIR FIC-7 Y CERRAR FIC-1, FIC-3, MIC-2 Y MIC-3.

 2.

METER VAPOR DE EMERGENCIA CON MIC-6 Y VERIFICAR ENTRADA POR MIC-8 Y MIC-9 AJUSTANDO A 3.0 L.M. AJUSTAR A MNIMA SEAL PIC-1. CON PdIC-4 POR MANUAL, ABRIR VLVULA DESLIZANTE. CERRAR FIC-45, FIC-40 Y FIC-39. CERRAR PIC-30. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS EL SOPLADOR Y EL COMPRESOR DEBERN DISPARARSE POR PERDIDA DE VACO. EN CASO DE QUE LOS DISPAROS NO ACTEN EFECTUAR EL DISPARO MANUAL PARA PROTECCION DE LAS MAQUINAS. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS

3. 4.

REVISAR PRESIONES EN TODOS LOS RECIPIENTES DEL REA EN PREVISIN DE FALLA DE LAS VLVULAS DE RELEVO. PREPARARSE PARA FALLA DEL COMPRESOR 2-J Y FALLA DEL SOPLADOR 1-J. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA SI LA EMERGENCIA LO AMERITA:

5. 6.

ABRIR LA VLVULA DE 4 DE LA RECIRCULACIN LARGA QUE EST ANTES DE LA PAPAYONA Y CERRAR STA. ABRIR VLVULA DE 4 (BRINCO DE ACP HACIA CIRCUITO DE ACL) Y BLOQUEAR FV-45. APAGAR QUEMADORES EN 2-B DEJANDO NICAMENTE 4 ENCENDIDOS. ABRIR BRINCO DE ACL HACIA 12-F (JUNTO A 12-F) Y BLOQUEAR EN L.B. LA SALIDA DE ACL. 2 BAJAR PRESIN DE DESCARGA DE 3-J A UNOS 18 KG/CM . OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR FRACCIONADORA SI LA EMERGENCIA LO AMERITA: CERRAR PV-2 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. VERIFICAR ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA AL REGENERADOR MV-8 Y MV-9. PARAR 11-J O DESVIAR LODOS HACIA LA FRACCIONADORA. PARAR 5-J. BLOQUEAR FV-39 Y FV-40. VIGILAR OPERACIN DE 9-J, 7-J Y CON 10-J CONTROLAR EL NIVEL DEL FONDO DE 1-E. EN LA COCHINITA CAMBIAR GAS DE PURGA POR AIRE. OPERADOR DE SEGUNDA MEROX - SILOS EN CASO DE QUE LA EMERGENCIA LO AMERITE:

7.

CERRAR PV-1 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. EN CASO DE ESTAR POLVEANDO CATALIZADOR, SUSPENDERLO. PARAR COMPRESOR 44-J. BLOQUEAR FV-102 Y FV-217. OPERADOR DE SEGUNDA AMINA.

SI LA EMERGENCIA LO AMERITA: 8. 9. BLOQUEAR PV-30. BLOQUEAR PV-32 Y CONTROLAR LA PRESIN DE 8-F POR EL DIRECTO DE STA. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO. TELEFONEAR A LA TORRE DE AGUA DE ENFRIAMIENTO SOLICITANDO SE CORRIJA DE INMEDIATO LA FALLA DE LAS BOMBAS, O QUE ABRAN EL BRINCO A LA DESCARGA DE LAS BOMBAS. TELEFONEAR A LAS DEMS PLANTAS EN CASO DE QUE SALGA LA PLANTA. AVISAR AL JEFE DE SECTOR Y AL SUPERINTENDENTE DE ELABORACIN. ENCARGADO A DE PLANTAS ORDENARA A TODOS LOS OPERADORES VIGILAR EL CALENTAMIENTO DE LAS BOMBAS DE SUS RESPECTIVAS REAS, YA QUE STAS OPERARAN SIN AGUA DE ENFRIAMIENTO. SI SE OBSERVA QUE LA FALLA CONTINUA Y DE ACUERDO A LO QUE SE AVERIGE EN LA TORRE DE ENFRIAMIENTO SE VERA EN QU MOMENTO SE SACARA LA PLANTA DE OPERACIN. COORDINAR TODAS LAS ACTIVIDADES DE LA GUARDIA PARA EL ATAQUE DE LA FALLA.

g.

FALLA DE AIRE DE INSTRUMENTOS

CONSECUENCIAS
2 AL BAJAR LA PRESIN DE AIRE HASTA 4.0 KG/CM , LAS VLVULAS TAPN Y DESLIZANTES QUEDARAN EN LA ULTIMA POSICIN QUE TENAN ANTES DE LA FALLA, POR LO QUE SI SE REQUIERE MOVERLAS HABR QUE HACERLO EN CAMPO CON LOS VOLANTES.

SI LA FALLA DE AIRE ES TOTAL, LLEGARA UN MOMENTO EN QUE LAS VLVULAS AUTOMTICAS ABRIRN O CERRARAN TOTALMENTE Y LA OPERACIN DE LA PLANTA TENDRA QUE HACERSE POR LOS DIRECTOS. POR TAL MOTIVO, CUANDO LA PRESIN 2 DEL AIRE BAJE HASTA UNOS 2.5 O 2.0 KG/CM SE PROCEDER A EFECTUAR LOS MOVIMIENTOS PARA SACAR LA PLANTA MIENTRAS SE SOLUCIONA LA FALLA. ACTIVIDADES

1. 2. 3. 4. 5. 6.

OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO ABRIR FIC-7; CERRAR FIC-1, FIC-3, MIC-2, MIC-3. VERIFICAR LA ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA AL REGENERADOR (MIC8 Y MIC-9). ORDENAR ABRIR EL DIRECTO DE FV-6 PARA TRATAR DE MANTENER CALIENTES LAS CAMAS DEL REGENERADOR CON AYUDA DEL ACEITE ANTORCHA. AJUSTAR TEMPERATURA DE LA CARGA A 300C A LA SALIDA DEL CALENTADOR 2-B PIDIENDO AL OPERADOR DE CARGA CONTROLE POR DIRECTO LA PV-12 O PV-42. MANTENER UNOS 0.300 KG/CM 2 ARRIBA LA PRESIN DEL SEPARADOR DE LA DEL REGENERADOR. VERIFICAR CONDICIONES DE OPERACIN DEL CONVERTIDOR HACIENDO LOS AJUSTES NECESARIOS. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS CONTROLAR PRESIN DEL SEPARADOR POR DIRECTO DE LA PV-14. EL COMPRESOR 2-J SEGN INSTRUCCIONES SUPERIORES PARARLO O DEJARLO RODANDO. SI ES NECESARIO, UTILIZAR GAS DE REPRESIN. MANTENER NIVEL DEL POZO CALIENTE DE LOS CONDENSADORES DE LAS TURBINAS 1-JT Y 2-JT POR EL DIRECTO DE LAS VLVULAS CORRESPONDIENTES. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS PROCEDER IGUAL QUE A FALLA DEL SOPLADOR 1-J. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA DESVIAR CARGA FRESCA HACIA LA FRACCIONADORA Y ESTABLECER TODA LA RECIRCULACIN LARGA CONTROLANDO A 15 500 B/D POR LOS DIRECTOS DE FV-35 Y FV-36 (ESTAR EN CONTACTO CON CUARTO DE CONTROL). DE ACUERDO CON EL ESPECIALISTA TABLERO BLOQUEAR PV-12 O PV-42Y AJUSTAR EL DIRECTO PARA MANTENER UNOS 300C A LA SALIDA DEL 2-B. PASAR POR DIRECTO LA VLVULA FV-92. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR FRACCIONADORA CERRAR PV-2 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. VERIFICAR ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA AL REGENERADOR. AJUSTAR ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA AL REGENERADOR. AJUSTAR POR DIRECTOS LAS VLVULAS QUE SE LE INDIQUEN DESDE EL CUARTO DE CONTROL. MANTENER NIVELES DE AGUA Y GASOLINA EN 3-F POR DIRECTOS DE LV-8 Y FV46 RESPECTIVAMENTE. VERIFICAR QUE ESTN BLOQUEADAS LAS VLVULAS DE AGUA DE ESPREAS DE EMERGENCIA. MOVER LAS VLVULAS DESLIZANTES SEGN INDICACIONES DEL ESPECIALISTA. OPERADOR DE SEGUNDA MEROX-SILOS CERRAR PV-1 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. SUSPENDER POLVEO EN CASO DE ESTARLO EFECTUANDO. PARAR 44-J. BLOQUEAR FV-102 Y FV-217.

7. 8. 9.

OPERADOR DE SEGUNDA AMINA BLOQUEAR PV-30. BLOQUEAR PV-32 Y CONTROLAR LA PRESIN DE 8-F POR EL DIRECTO DE STA. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO TELEFONEAR A SERVICIOS AUXILIARES E INVESTIGAR LA CAUSA DE LA FALLA Y PROBABLE DURACIN DE LA MISMA. AVISAR AL JEFE DE SECTOR Y AL SUPERINTENDENTE DE ELABORACIN. ENCARGADO A DE PLANTAS. COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LA TRIPULACIN DE LA PLANTA. SUPERVISAR QUE SE ESTABLEZCA LA RECIRCULACIN LARGA POR DIRECTOS DE FV-35, FV-36 Y FV-49.

h.

FALLA DE CARGA

CAUSAS FALLA DE LAS BOMBAS 22-J EN BOMBEO Y ALMACENAMIENTO ESTANDO FUERA LOS GASLEOS DE ALTO VACO.

FALLAS MECNICAS EN LAS DOS BOMBAS DE CARGA 3-J Y 3-JA. PERDIDA DE SUCCIN DE LAS BOMBAS 3-J AL SER FALSO EL NIVEL DEL TANQUE 12-F. ACTIVIDADES 1. OPERADOR ESPECIALISTA TABLERO SI LA FALLA ES DE LA TURBOBOMBA 3-JA TRATAR DE METER LA MOTOBOMBA 3J. MIENTRAS SE TRATA DE RESTABLECER LA BOMBA DE CARGA: ALINEAR FV-40. AUMENTAR RECIRCULACIN DE LODOS CON FV-39. BAJAR TEMPERATURA DE SALIDA DEL CALENTADOR 2-B. EN CASO DE QUE NO PUEDA RESTABLECER RPIDO LA CARGA: METER VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA AL RISER MIC-6 (5.5 L.M. EN FI-11) PARA AUMENTAR LA CIRCULACIN DE CATALIZADOR. CORTAR GAS COMBUSTIBLE Y DIESEL AL CALENTADOR 2-B CON PIC-12 O PIC42. AJUSTAR AIRES AL REGENERADOR PARA MANTENER TEMPERATURAS. USAR ACEITE ANTORCHA PARA TAL FIN. ABRIR FV-55 Y FV-57. EN CASO DE QUE DEFINITIVAMENTE NO SE PUEDA RESTABLECER LA CARGA PROCEDER A UN PARO NORMAL DE PLANTA. 2. 3. OPERADOR ESPECIALISTA COMPRESORAS. BAJAR REVOLUCIONES AL COMPRESOR 2-J A 2000 RPM O SEGN LO AMERITE LA FALLA, PARARLO TOTALMENTE. VIGILAR ESTRECHAMENTE LA OPERACIN DE LAS MAQUINAS. OPERADOR DE PRIMERA LIGEROS ABRIR 3 VUELTAS AL GAS DE REPRESIN. EN CASO DE QUE LA CARGA NO SE RESTABLEZCA RPIDAMENTE: 4. BLOQUEAR PV-17. BLOQUEAR PV-18. BLOQUEAR SALIDA DE PRODUCTOS A ESFERAS PV-20 Y LV-28. PARAR 16-J, 26-J. BY-PASSEAR 3-E LADO GASOLINA Y PARAR 4-J CUANDO SEA NECESARIO PARA MANTENER NIVEL DE GASOLINA EN 3-F. PARAR 13-J CUIDANDO EL NIVEL DE 4-F. PARAR 27-J; BLOQUEAR LV-18 Y LV-19. PARAR 14-J Y 6-J. CONTROLAR LA PRESIN DE LA DEBUTANIZADORA 5-E POR EL COLUMPIO Y DE TH-1400 HASTA DONDE SEA POSIBLE. OPERADOR DE SEGUNDA CARGA

SI EL PROBLEMA ES CON EL GASLEO DE ALTO VACO Y SE SIGUE RECIBIENDO DE TANQUES, PARA EVITAR UNA RECIRCULACIN HACIA ALTO VACO, CERRAR EL DIRECTO DE LA LV-5B. SI LA FALLA ES DE LA BOMBA DE CARGA TRATAR DE METER A OPERAR CUALQUIERA DE LAS DOS. SI LA CARGA NO SE PUEDE RESTABLECER RPIDAMENTE:

ABRIR DIRECTO DE MV-10 PARA VAPORIZAR LOS SERPENTINES DEL CALENTADOR. APAGAR TODOS LOS QUEMADORES DEL CALENTADOR. ESTABLECER CIRCULACIN LARGA. SI LA FALLA ES FUERA DE LA PLANTA (BOMBEO Y ALMACENAMIENTO JUNTO CON ALTO VACO), SE PUEDEN RECIRCULAR HACIA EL 12-F ACL Y ACEITE DECANTADO DURANTE UN LAPSO DE ALGUNOS MINUTOS. OPERADOR DE SEGUNDA CONVERTIDOR FRACCIONADORA SI LA CARGA NO SE RESTABLECE:

5.

6.

CORTAR LODOS AL RISER. ALINEAR ACP COMO ACEITE ANTORCHA. CERRAR PV-2 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. VERIFICAR LA ENTRADA DE VAPORES DE EMERGENCIA AL REGENERADOR MV-8 Y MV-9, EN CASO DE QUE LAS VLVULAS NO HAYAN ABIERTO, ABRIR SUS DIRECTOS. CALZAR LAS VLVULAS SOLENOIDES PARA QUE SE PUEDAN AJUSTAR LOS VAPORES DESDE EL TABLERO. PARAR 5-J. BLOQUEAR FV-39, FV-40. VIGILAR OPERACIN DE 9-J, 7-J Y CON 10-J CONTROLAR EL NIVEL DEL FONDO DE 1-E. EN LA COCHINITA CAMBIAR EL GAS DE PURGA A LAS TOMAS DE INSTRUMENTOS POR AIRE. OPERADOR DE SEGUNDA MEROX-SILOS. EN CASO DE QUE LA CARGA NO SE RESTABLEZCA:

7.

CERRAR PV-1 Y DARLE 1 DE COMPRESIN. EN CASO DE ESTAR EFECTUANDO POLVEO, SUSPENDERLO. PARAR COMPRESOR 44-. BLOQUEAR FV-102 Y FV-217. OPERADOR DE SEGUNDA AMINA. EN CASO DE QUE LA CARGA NO SE RESTABLEZCA:

8.

BLOQUEAR PV-30. BLOQUEAR PV-31B. BLOQUEAR PV-32 Y CONTROLAR LA PRESIN DE 8-F POR EL DIRECTO DE STA. MANTENER CIRCULACIN DE AMINA VIGILANDO NIVELES. OPERADOR DE SEGUNDA TABLERO EN CASO DE QUE LA FALLA SEA EXTERNA A LA PLANTA, HABLAR A PLANTA

 9.

PRIMARIA O A BOMBEO Y ALMACENAMIENTO PARA SOLICITAR QUE SE RESTABLEZCA LA CARGA A LA BREVEDAD. SI LA FALLA ORIGINA PARO DE PLANTA AVISAR A LOS SUPERIORES Y A LAS DEMS PLANTAS. AUXILIAR AL ESPECIALISTA TABLERO, VIGILANDO CONDICIONES DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS. ENCARGADO A DE PLANTAS COORDINAR LOS MOVIMIENTOS DE TODO EL PERSONAL. UNA DE LAS PREOCUPACIONES PRINCIPALES DEBE SER PROTEGER EL CALENTADOR DE CARGA 2-B, PUESTO QUE SE QUEDARA MOMENTNEAMENTE SIN FLUIDO POR LOS SERPENTINES.

VI APNDICE
CIRCUITOS LGICOS DE PROTECCION Y ARRANQUE AUTOMTICO DE BOMBAS DE RELEVO. LA PLANTA DE DESINTEGRACIN CATALTICA CUENTA CON SISTEMAS DE PROTECCION Y SISTEMAS DE RELEVO AUTOMTICO DE BOMBAS PARA GARANTIZAR CONTINUIDAD DE OPERACIN, PROTECCION DEL EQUIPO DE PROCESO Y SEGURIDAD AL PERSONAL QUE OPERA LA PLANTA. CAUSAS QUE ACTAN LOS LGICOS Y ACCIN DE ESTOS. LGICO NO. 2 ARRANQUE AUTOMTICO DE LA BOMBA DE CARGA Y PROTECCION DEL CALENTADOR 2-B. ESTE LGICO OPERA POR: a) b) BAJA PRESIN DE DESCARGA BOMBAS 3-J (PSL-52). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA TURBINA DE LA BOMBA 3-JA (V-5). ARRANCA MANUALMENTE DESDE TABLERO Y CAMPO. BAJO FLUJO DE CARGA (FSL-35B Y FSL 36B). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA TURBINA DE LA BOMBA 3-JA (V-5). METE VAPOR DE EMERGENCIA (MV-10) AL CALENTADOR 2-B. SI LA FALLA PERSISTE, DESPUS DE 10 SEG. APAGA CALENTADOR 2-B, CERRANDO LAS VLVULAS DE GAS (V-1) Y DIESEL (V-2) DE ACUERDO A LA POSICIN DE LOS SELECTORES SS-3, SS-6 Y SS-7. BAJA PRESIN DE DESCARGA SOPLADOR 1-J (PSL-10). METE VAPOR DE EMERGENCIA (MV-10) AL CALENTADOR 2-B. CIERRA LAS VLVULAS DE CARGA A SERPENTINES CALENTADOR 2-B (FC-35 Y FV-36). ARRANCA BOMBA DE CARGA 3-JA (V-5) AL OPERAR FSL-35B O FSL-36B. APAGA CALENTADOR CERRANDO LAS VALVULAS DE GAS (V-1) Y DE DIESEL (V2). RECIRCULA LOS LODOS DE LA FRACCIONADORA (FV-39 ABRE). RECIRCULA ACP (FV-40 ABRE). RECIRCULA CARGA (FV-299 ABRE).

c)

d) e)

BAJA PRESIN DE GAS COMBUSTIBLE A QUEMADORES DEL 2-B (PSL-33). SELECTOR SS-3 EN POSICIN GAS (LMPARA L-13 ENCENDIDA). SELECTOR SS-6 EN POSICIN PROTECCION DENTRO (LMPARA ENCENDIDA). CIERRA SOLO LA VLVULA DE CORTE DE GAS (V-1). BAJA PRESIN DE DIESEL A QUEMADORES DEL 2-B (PSL-43). SELECTOR SS-3 EN POSICIN DIESEL (LMPARA L-14 ENCENDIDA). SELECTOR SS-7 EN POSICIN PROTECCION DENTRO (LMPARA ENCENDIDA). CIERRA SOLO LA VLVULA DE CORTE DE DIESEL (V-2).

L-23

L-25

f) BAJA PRESIN DE GAS A PILOTOS DEL 2-B (PSL-33A). DISPARO MANUAL DE GAS A PILOTOS (PB-25). CIERRA VLVULA DE GAS A PILOTOS (VS-17). ABRE VLVULA DE VENTEO DE GAS A PILOTOS (VS-16). NOTA: EL OPERADOR DEBE TENER PRESENTE QUE LOS PILOTOS SE QUEDAN ENCENDIDOS EN LOS CASOS a, b, c, d y e. POR LO QUE PARA APAGARLOS, DEBER EFECTUAR EL DISPARO DEL CASO f. LGICO NO. 3 VAPOR DE EMERGENCIA A 1 Y 2 PASO DEL REGENERADOR. ESTE LGICO OPERA POR: a) b) c) BAJO FLUJO DE AIRE AL PRIMER PASO (FSL-1B). METE VAPOR DE EMERGENCIA ABRIENDO LA VLVULA MV-8. BAJO FLUJO DE AIRE AL SEGUNDO PASO (FSL-3B). METE VAPOR DE EMERGENCIA ABRIENDO LA VLVULA MV-9. OPERACIN MANUAL DESDE TABLERO A CRITERIO DEL OPERADOR PODR METER VAPOR AL SEGUNDO PASO OPERANDO EL PB-5 QUE ABRE LA VLVULA MV-9.

LGICO NO. 4 PRELAVADO CUSTICO DE LPG-MEROX ESTE LGICO OPERA POR: BAJO FLUJO EN LA ALIMENTACIN DE LPG AL PRELAVADOR CUSTICO 12-E (FSL203-1 O FAL-208-B). CORTA EL FLUJO DE AIRE DEL COMPRESOR 44-J/JA AL OXIDAR 15-E CERRANDO LA VLVULA FV-208 DESPUS DE UN LAPSO DE 30 MINUTOS (EL TIEMPO SE INICIA CUANDO OPERA EL FSL O FAL). EL OPERADOR SE DAR CUENTA DE LA FALLA POR MEDIO DE LA LMPARA L-22QUE SE ENCIENDE EN TABLERO Y SUENA LA ALARMA FAL-208A. DESPUS QUE DESAPARECE LA FALLA, EL OPERADOR DEBER RESTABLECER EL

AIRE AL OXIDADOR 15-E OPRIMIENDO EL PB-10 Y RESETEAR EN CAMPO LA VLVULA SOLENOIDE VS-208 (SUBIR PALANCA). LGICO NO. 5 SISTEMA DE CONTRAINCENDIO ESTE LGICO OPERA POR: A CRITERIO DEL OPERADOR ABRIR LAS VLVULAS DE CONTRAINCENDIO, OPERANDO LOS PB-12 A PB-22 DE LAS DIFERENTES SECCIONES DE LA PLANTA Y METER AGUA A LAS ESPREAS DE CONTRAINCENDIO POR MEDIO DE LA APERTURA DE LAS VLVULAS DE CONTROL FV-Q01 A FV-Q06. PARA CERRAR LAS VLVULAS, OPERAR LOS PB-13 A PB-23. BOTONES ABRIR PB-12 PB-14 PB-16 PB-18 PB-20 PB-22 LGICO NO.6 CIRCUITO DE CONTROL ELECTRICO BOMBAS DE AGUA HELADA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN. ESTE LGICO OPERA POR: BAJA PRESIN CABEZAL DE DESCARGA BOMBAS 34-J/JA (PSL-F07). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA SELECCIONADA COMO RELEVO POR MEDIO DE LA POSICIN DEL SELECTOR SS-4 Y PARA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA QUE EST EN OPERACIN DESPUS DE 30 SEGUNDOS QUE ENTR EL RELEVO. LOCALMENTE, AL PIE DE LAS BOMBAS SE ENCUENTRA LOS BOTONES DE PARO Y ARRANQUE DE 34-J Y 34-JA. LGICO NO.7 CIRCUITO DE CONTROL ELECTRICO DE LAS BOMBAS DE CONDENSACIN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN. ESTE LGICO OPERA POR: BAJA PRESIN CABEZAL DE DESCARGA BOMBAS 35-J/JA (PSL-F15). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA SELECCIONADA COMO RELEVO POR MEDIO DE LA POSICIN DEL SELECTOR SS-5 Y PARA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA QUE EST EN OPERACIN DESPUS DE 30 SEGUNDOS QUE ENTR EL RELEVO. CERRAR PB-13 PB-15 PB-17 PB-19 PB-21 PB-23 VLVULA SOLENOIDE VS-Q01 VS-Q02 VS-Q03 VS-Q04 VS-Q05 VS-Q06 VLVULA DE CONTROL FV-Q01 FV-Q02 FV-Q03 FV-Q04 FV-Q05 FV-Q06

LOCALMENTE, AL PIE DE LAS BOMBAS SE ENCUENTRA LOS BOTONES DE PARO Y ARRANQUE DE 35-J Y 35-JA. LGICO NO.8 BOMBAS DE CONDENSADO DEL CONDENSADOR DE SUPERFICIE DE LA TURBINA DEL SOPLADOR 1-J ESTE LGICO OPERA POR: BAJA PRESIN CABEZAL DE DESCARGA BOMBAS 20-J/JA (PSL-J19). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA DE RELEVO 20-J. LOCALMENTE SE PODR ARRANCAR Y PARAR LAS BOMBAS 20-J O 20-JA.

LGICO NO.9 BOMBAS DE CONDENSADO DEL CONDENSADOR DE SUPERFICIE DE LA TURBINA DEL COMPRESOR 2-J ESTE LGICO OPERA POR: BAJA PRESIN CABEZAL DE DESCARGA BOMBAS 21-J/JA (PSL-K21). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA DE RELEVO 21-J. LOCALMENTE SE PODR ARRANCAR Y PARAR LAS BOMBAS 21-J O 21-JA.

LGICO NO.10 SOPLADOR DE AIRE DE REGENERACIN 1-J ESTE LGICO OPERA POR: a) b) c) BAJA PRESIN DEL ACEITE DE LUBRICACIN (PSL-L36). ACCIONA LA VLVULA DE CORTE RPIDO (MARINERA) DISPARANDO LA MAQUINA. ALTA PRESIN CONDENSADOR DE SUPERFICIE (PSH-J27). ACCIONA LA VLVULA DE CORTE RPIDO (MARINERA) DISPARANDO LA MAQUINA. BAJA PRESIN DE CABEZAL DE DESCARGA DE BOMBAS 30-J/JA (PSL-L09) ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA DE RELEVO 30-J. LOCALMENTE SE PODR ARRANCAR Y PARAR LAS BOMBAS 30-J O 30-JA.

LGICO NO.11 COMPRESOR DE GASES 2-J. ESTE LGICO OPERA POR: a) b) BAJA PRESIN DEL ACEITE DE LUBRICACIN (PSL-M33). ACCIONA LA VLVULA GIMPEL DE CORTE RPIDO DISPARANDO LA MAQUINA. BAJA PRESIN DIFERENCIAL DE ACEITE DE SELLOS-GAS (PdSL-M41) (20 Lb/pulg 2) ACCIONA LA VLVULA GIMPEL DE CORTE RPIDO DISPARANDO LA MAQUINA. ALTO NIVEL DEL TAMBOR DE SUCCION DEL PRIMER PAS 16-F (LSH-1B)

c)

d)

e)

(50%) ACCIONA LA VLVULA GIMPEL DE CORTE RPIDO DISPARANDO LA MAQUINA. ALTO NIVEL DEL TAMBOR DE SUCCIN DEL SEGUNDO PASO 17-F (LSH-15) (50%) ACCIONA LA VLVULA GIMPEL DE CORTE RPIDO DISPARANDO LA MAQUINA. BAJA PRESIN CABEZAL DE DESCARGA DE LAS BOMBAS 32-J/JA (PSL-M09). ARRANCA AUTOMTICAMENTE LA BOMBA DE RELEVO 30-J. LOCALMENTE SE PODR ARRANCAR Y PARAR LAS BOMBAS 30-J O 30-JA.

CONSOLA MULTIPUNTO DE TEMPERATURAS

Tl-1-1 Tl-1-2 Tl-1-3 Tl-1-4 Tl-1-5 Tl-1-6 Tl-1-7 Tl-1-8 Tl-1-9 Tl-1-10 Tl-1-12 Tl-1-13 Tl-1-14 Tl-1-15 CARGA FRESCA EN 12-F CARGA FRESCA ANTES DE 6-C ZONA DE CONVECCIN DEL CALENTADOR 2-B ZONA SUPERIOR DE LA ZONA DE RADIACIN DEL 2-B ZONA INFERIOR DE LA ZONA DE RADIACIN DEL 2-B SALIDA SERPENTN 2 DEL CALENTADOR 2-B SALIDA SERPENTN 1 DEL CALENTADOR 2-B SALIDA DE LOS 2 SERPENTINES DEL CALENTADOR 2-B PARTE INFERIOR DEL RISER PARTE HORIZONTAL DEL RISER SALIDA DEL ELEVADOR CORTE BURDO EN EL SEPARADOR DOMO AGOTADORA 10-E FASE DILUIDA DEL SEPARADOR SALIDA DE GASES DE COMBUSTIN DEL REGENERADOR

Tl-1-16 Tl-1-17 Tl-1-18 Tl-1-19 Tl-1-20 Tl-1-21 Tl-1-22 Tl-1-23 Tl-1-24 Tl-1-25 Tl-1-26 Tl-1-27 Tl-1-28 Tl-1-29 Tl-1-30 Tl-1-31 Tl-1-32 Tl-1-33 Tl-1-34 Tl-1-35 Tl-1-36 Tl-1-37 Tl-1-38 Tl-1-39 Tl-1-40 Tl-1-41 Tl-1-42 Tl-1-43 Tl-1-44 Tl-1-45 Tl-1-46 Tl-1-47 Tl-1-48 Tl-1-49 Tl-1-50 Tl-1-51 Tl-1-52 Tl-1-53 Tl-1-54 Tl-1-55 Tl-1-56 Tl-1-57 Tl-1-58 Tl-1-59 Tl-1-60 Tl-1-61 Tl-1-62 Tl-1-63 Tl-1-64 Tl-1-65 Tl-1-66 Tl-1-67 Tl-1-68 Tl-1-69 Tl-1-70 Tl-1-71 Tl-1-72 Tl-1-73

DESCARGA DEL SOPLADOR DE AIRE 1-J FASE DILUIDA PRIMER PASO DEL REGENERADOR FASE DENSA PRIMER PASO DEL REGENERADOR SALIDA DEL CALENTADOR DE AIRE 1-B POZO DE CATALIZADOR AGOTADO PARTE INFERIOR PRIMER PASO DE REGENERACIN PARTE INFERIOR SEGUNDO PASO DE REGENERACIN FASE DENSA SEGUNDO PASO DE REGENERACIN FASE DILUIDA SEGUNDO PASO DE REGENERACIN PARTE SUPERIOR SEGUNDO PASO DE REGENERACIN FASE DENSA DEL SEPARADOR DOMO DEL REGENERADOR SALIDA DEL RISER FASE DILUIDA DEL SEPARADOR LNEA DE TRANSFER FONDO DE LA FRACCIONADORA RECIRCULACIN DE FONDOS ARRIBA DE LAS MAMPARAS PLATO 15 DE LA FRACCIONADORA EXTRACCIN DE ACP DE LA FRACCIONADORA RECIRCULACIN DE ACP A LA FRACCIONADORA EXTRACCIN DEL ACL DEL PLATO 9 DE LA FRACCIONADORA RECIRCULACIN DE ACEITE ESPONJA A LA FRACCIONADORA ASENTADOR DE LODOS DE LA FRACCIONADORA DOMO DE LA FRACCIONADORA ACUMULADOR 3-F FONDO DELA GOTADOR DE ACL 2-E SALIDA DE ACL A TANQUES SALIDA DE ACEITE DECANTADO A TANQUES FONDOS DE LA CALDERETA 2-C FONDO AGOTADOR 3-E SALIDA DEL RECALENTADOR 10-C VAPORES DEL AGOTADOR 3-E FONDO DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E DOMO DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E SALIDA DE LOS INTERENFRIADORES 27-C SEPARADOR 15-F FONDO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E DOMO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E ACEITE ESPONJA AL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E CARGA A LA DEBUTANIZADORA 5-E FONDO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E VAPORES DE 14-C DOMO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E ACUMULADOR 5-F ACUMULADOR 13-F SALIDA DEL LPG DE 16-C FONDOS DE LA DEPROPANIZADORA 6-E PLATO 22 DE LA DEPROPANIZADORA 6-E BUTANO A ALMACENAMIENTO DOMO DE LA DEPROPANIZADORA 6-E ACUMULADOR 6-F PROPANO A ALMACENAMIENTO SALIDA DE LPG DEL CONTACTOR 7-E AMINA A CONTACTORES 7-E Y 9-E FONDOS DE 8-E DOMO DE 8-E

Tl-1-74 Tl-1-75 Tl-1-76 Tl-1-77 Tl-1-78 Tl-1-79 Tl-1-80 Tl-1-81 Tl-1-82 Tl-1-83 Tl-1-84 Tl-1-86 Tl-1-87 Tl-1-88 Tl-1-89

ACUMULADOR 8-F SALIDA DEL ENFRIADOR 17-C SEPARADOR DE ALTA PRESIN 4-F GASOLINA SUBENFRIADA AL PLATO 1 DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E CMARA PLENO SALIDA DE CICLONES NORTE CMARA PLENO SALIDA DE CICLONES NORESTE CMARA PLENO SALIDA DE CICLONES SURESTE CMARA PLENO SALIDA DE CICLONES SUR CMARA PLENO SALIDA DE CICLONES SUROESTE CMARA PLENO SALIDA DE CICLONES NOROESTE PLATO 15 DEBUTANIZADORA 5-E AGUA MARGA A 44-C FONDO DE TORRE AGOTADORA 10-E PARTE INFERIOR ZONA DE RADIACIN DEL 2-B PARTE SUPERIOR ZONA DE CONVECCIN DEL 2-B

INSTRUMENTOS DE CONTROL AUTOMTICO

INSTRUME NTO LIC-1 LIC-2 LR-3 LIC-5 LR-6 LR-7 A Y B LC-8 LIC-9 LIC-10 LIC-11 LIC-12 LIC-17 LIC-18 LIC-19 LIC-20 LIC-21 LIC-22 LIC-23 LIC-24 LIC-26 LIC-28 LIC-33 LIC-34 LC-36 LC-37 LR-40 LC-41 LC-43 LC-44 LC-45 LC-107 LC-228 LC-231 VLVULA SERVICIO ACCIN A FALLA DE AIRE

PV-1 PV-2 LV-5B, LV5C LV-8 FV-46 LV-10 LV-11 LV-12 LV-17 LV-18 LV-19 LV-20 LV-21 FV-52 LV-23 FV-103 FV-69 LV-28 LV-33 LV-34 LV-36 LV-37 LV-41 LV-43 LV-44 LV-45 LV-107 LV-228 LV-231

NIVEL DEL SEPARADOR DEL CONVERTIDOR NIVEL DEL SEGUNDO PASO DEL REGENERADOR NIVEL DEL PRIMER PASO DEL REGENERADOR NIVEL DEL TANQUE DE BALANCE DE CARGA 12-F NIVEL DE LA CUNETA DE EXTRACCIN DE ACP EN 1-E NIVEL DEL FONDO DE LA FRACCIONADORA 1-E NIVEL DE AGUA AMARGA EN EL 3-F NIVEL DE HIDROCARBUROS EN EL 3-F NIVEL DEL AGOTADOR DE ACL 2-E NIVEL DE AGUA TRATADA EN CALDERETA 5-C NIVEL DE AGUA TRATADA EN CALDERETA 2-C NIVEL DE HIDROCARBUROS EN EL 15-F NIVEL DE AGUA AMARGA EN EL 15-F NIVEL DE AGUA AMARGA EN EL 4-F NIVEL DE HIDROCARBUROS EN EL 4-F NIVEL DEL FONDO DEL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E NIVEL DEL FONDO DEL AGOTADOR 3-E NIVEL DEL FONDO DEL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E NIVEL DEL FONDO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E NIVEL DEL TANQUE DE CARGA A LA DEPROPANIZADORA 13-F NIVEL DEL FONDO DE LA DEPROPANIZADORA 6-E NIVEL DE DEA EN EL CONTACTOR 9-E NIVEL DE DEA EN EL CONTACTOR 7-E NIVEL DE DEA EN EL SEPARADOR 7-F NIVEL DE DEA EN EL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS 11-F NIVEL DE DEA EN LA TORRE REGENERADORA DE DEA 8-E NIVEL DEL ACUMULADOR DEL DOMO DE LA TORRE REGENERADORA 8-F NIVEL DE CONDENSADO DEL 27-F SISTEMA DE RECALENTADOR 18-C NIVEL DE CONDENSADO DEL 23-F SISTEMA DE RECALENTADOR 10-C NIVEL DE CONDENSADO DEL 28-F SISTEMA DE RECALENTADOR 25-C NIVEL DE SOSA EN EL REACTOR MEROX 11-E NIVEL DE DISULFUROS EN EL 46-F NIVEL DEL SEPARADOR DE DISULFUROS 46-F

CIERRA

CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA

LIC-201 LIC-503 INSTRUME NTO PIC-1 PdIC-4 PR-5 PIC-6 PIC-12 PIC-13 PIC-14 PIC-15 PIC-16 PIC-17 PIC-18 PIC-19 PIC-20 PIC-21 PIC-30 PIC-31 PIC-32 PIC-42 PIC-55 PIC-109 PIC-230 PIC-502 TIC-2 TIC-15 TIC-16 TIC-17

LV-501 LV-503 VLVULA

NIVEL DEL TANQUE DE BALANCE DE AGUAS AMARGAS 33-F NIVEL DEL FONDO DE LA TORRE AGOTADORA 10-E SERVICIO

ACCIN A FALLA DE AIRE

SLV-OTE SLV-PTE SLV-OTE SLV-PTE PV-12 PV-13 PV-14 PV-16 PV-17 PV-8 PV-19 A Y B PV-20 PV-21 PV-30 PV-31 A Y B PV-32 PV-42 PV-55 PV-109 PV-230 PV-502 PV-2 FV-42 PV-16 FV-67

CONTROL DE LA PRESIN DE DESCARGA DEL SOPLADOR 1-J PRESIN DIFERENCIAL REGENERADOR/SEPARADOR DEL CONVERTIDOR 1D PRESIN DEL SEPARADOR DEL CONVERTIDOR PRESIN DEL REGENERADOR DEL CONVERTIDOR PRESIN DEL GAS COMBUSTIBLE A QUEMADORES DEL 2-B PRESIN DE LA CIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADORA A TRAVS DE 2-C PRESIN DEL ACUMULADOR 3-F PRESIN DE SUCCIN DEL COMPRESOR 2-J (ACTA SOBRE EL GOBERNADOR DE 2-JT) PRESIN DEL VAPOR AL RECALENTADOR 10-C (EN CASCADA CON TIC-16) PRESIN DE LA DEBUTANIZADORA 5-E PRESIN DEL CIRCUITO DE LPG A TRAVS DE AMINA Y MEROX PRESIN DEL TANQUE DE BALANCE DE CARGA A LA DEPRONIZADORA 13F PRESIN DE LA DEPRONIZADORA 6-E PRESIN DEL VAPOR AL RECALENTADOR 18-C (EN CASCADA CON TIC-19) PRESIN DE LA DESCARGA DEL COMPRESOR 2-J Y SECCION DE ABSORCIN PRESIN DEL SEPARADOR DE HIDROCARBUROS 11-F PRESIN DEL 8-F Y SALIDA DEL GAS ACIDO DE AMINA PRESIN DE DIESEL A QUEMADORA DEL 2-B GAS COMBUSTIBLE A PILOTOS DEL 2-B PRESIN DEL REACTOR MEROX 11-E SALIDA DE GASOLINA DULCE PRESIN DEL SEPARADOR DE DISULFUROS 46-F PRESIN DE 35-E Y SALIDA GAS ACIDO DE AGUAS AMARGAS TEMPERATURA DE SALIDA DEL REACTOR TEMPERATURA DEL DOMO DE LA FRACCIONADORA 1-E (EN CASCADA) TEMPERATURA DEL FONDO DEL AGOTADOR 3-E (EN CASCADA) TEMPERATURA DEL FONDO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E (EN CASCADA) CIERRA CIERRA

CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA

ABRE CIERRA

TIC-19 TIC-21 TIC-24 TIC-509 TIC-512

PV-21 TV-21 TV-24 TV-509 FV-512

TEMPERATURA DEL FONDO DE LA DEPROPANIZADORA 6-E (EN CASCADA) TEMPERATURA DE LA CARGA A LA DEPROPANIZADORA 6-E TEMPERATURA DE LA CARGA A LA DEBUTANIZADORA 5-E TEMPERATURA DE ALIMENTACIN DE AGUA AMARGA A LA TORRE AGOTADORA 10-E TEMPERATURA DEL DOMO DE LA TORRE AGOTADORA 10-E

ABRE ABRE CIERRA CIERRA

INSTRUME NTO FIC-1 MIC-2 FIC-3 MIC-3 FIC-4 FIC-5 MIC-5 FIC-6 MIC-6 FIC-7 MIC-8 MIC-9 MIC-10 MIC-11 FIC-35 FIC-36 FIC-39 FIC-40 FIC-42 FIC-43 FIC-44 FIC-45 FIC-46

VLVULA FV-1 MV-2 FV-3 MV-3 FV-4 FV-5 MV-5 FV-6 MV-6 FV-7 MV-8 MV-9 MV-10 MV-11 FV-35 FV-36 FV-39 FV-40 FV-42 FV-43 FV-44 FV-45 FV-46

SERVICIO FLUJO DE AIRE BURDO AL PRIMER PASO DE REGENERACIN FLUJO DE AIRE FINO AL PRIMER PASO DE REGENERACIN FLUJO DE AIRE BURDO AL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN FLUJO DE AIRE FINO AL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN VAPOR AL AGOTADOR DE CATALIZADOR VAPOR DE DISPERSIN A LA CARGA AGUA DE ESPREAS DE EMERGENCIA DEL PRIMER PASO DE REGENERACIN ACEITE ANTORCHA AL REGENERADOR VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA AL RISER ANTISURGE DEL SOPLADOR 1-J VAPOR DE EMERGENCIA AL PRIMER PASO DE REGENERACIN VAPOR DE EMERGENCIA AL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN VAPOR DE EMERGENCIA A LOS SERPENTINES DEL CALENTADOR 2-B AGUA A ESPREAS DE EMERGENCIA DEL SEGUNDO PASO DE REGENERACIN CARGA AL SERPENTN 1 DEL CALENTADOR CARGA AL SERPENTN 2 DEL CALENTADOR RECIRCULACIN DE LODOS AL CONVERTIDOR RECIRCULACIN DE ACP AL CONVERTIDOR REFLUJO AL DOMO DE LA FRACCIONADORA 1-E (EN CASCADA CON TIC-15) ACP AL PLATO 15 DE LAVADO DE LA FRACCIONADORA 1-E ACP DE DILUCIN A LODOS RECIRCULACIN DE ACP DESPUS DE 29-C Y 5-C A LA FRACCIONADORA 1E GASOLINA DE 3-F AL ABSORBEDOR PRIMARIO 3-E (EN CASCADA CON LIC-

FIC-49 FIC-50 FIC-51 FIC-52 FIC-55 FIC-57 FIC-68 FIC-69 FIC-70 FIC-71 FIC-76 FIC-77 FIC-81 FIC-91 INSTRUME NTO FIC-92 FIC-102 FIC-103 FIC-217 FIC-218 MIC-223 MIC-512

FV-49 FV-50 FV-51 FV-52 FV-55 FV-57 FV-68 FV-69 FV-70 FV-71 FV-76 FV-77 FV-81 FV-91 VLVULA FV-92 FV-102 FV-103 FV-208 FV-207 FV-218 MV-223 FV-299 FV-512 V-1 V-2 V-5 V-17

9) SALIDA DE ACL DESPUS DE SOLOAIRES 4-C ACEITE ESPONJA POBRE AL ABSORBEDOR SECUNDARIO 4-E SALIDA DE ACEITE DECANTADO DESPUS DE SOLOAIRES 7-C GASOLINA RICA A LA DEBUTANIZADORA 5-E (EN CASCADA CON LIC-22) RECIRCULACIN DEL PRIMER PASO DEL COMPRESOR 2-J RECIRCULACIN DEL SEGUNDO PASO DEL COMPRESOR 2-J REFLUJO AL DOMO DE LA DEBUTANIZADORA 5-E LPG A LA DEPROPANIZADORA 6-E (EN CASCADA CON LIC-26) GASOLINA DEBUTANIZADA SUBENFRIADA AL PLATO 1 DEL ABSORBEDOR 3-E REFLUJO AL DOMO DE LA DEPROPANIZADORA 6-E DEA DEL CONTACTOR 9-E DEA AL CONTACTOR 7-E VAPOR A LOS RECALENTADORES 25-C PROPANO Y/O BUTANO A LA RED DE GAS COMBUSTIBLE (TH-1400) SERVICIO RECIRCULACIN DE FONDOS DE LA FRACCIONADORA A TRAVS DE 8-C AIRE AL REACTOR MEROX 11-E (CON RS-102 ACTA DE ACUERDO A FIC103) GASOLINA AL REACTOR MEROX 11-E (EN CASCADA CON LIC-24) VLVULA DE CORTE RPIDO AIRE AL OXIDADOR 15-E AIRE AL OXIDADOR 15-E GASOLINA DULCE A 15-E PARA RECUPERAR DISULFUROS CARGA AL SEPARADOR DE DISULFUROS 46-F RECIRCULACIN CORTA DE CARGA AL 12-F VAPOR DE AGOTAMIENTO A 10-E VLVULA DE CORTE RPIDO DE GAS COMBUSTIBLE A QUEMADORES DEL 2-B VLVULA DE CORTE RPIDO DE DIESEL A QUEMADORES DEL 2-B VAPOR A TURBINA DE LA BOMBA 3-JA VLVULA DE CORTE RPIDO DE GAS COMBUSTIBLE A PILOTOS DEL 2-B

REQUISITOS DE VAPOR DEL CONVERTIDOR LIBRAS POR HORA

INSTRUME NTO FRC-4 FI-21 FI-9 FI-10 FI-24 FI-27 FIC-5 FIC-5 FI-17 SERVICIO VAPOR DE DESTILACIN AEREACIN DEL TUBO VERTICAL DEL CATALIZADOR GASTADO VAPOR DE EMERGENCIA, ETAPA I DEL REGENERADOR VAPOR DE EMERGENCIA, ETAPA II DEL REGENERADOR VAPOR DE ETAPA II FLUIDIZACIN LATERAL Y VERTICAL VAPOR DE DISPERSIN (OPERACIN PARA MXIMA DE GASOLINA) VAPOR DE DISPERSIN (OPERACIN PARA MXIMA DISTRIBUCIN) VAPOR DEL DOMO DEL REGENERADOR OPERACIN NORMAL, 40000 B/D 4, 400 * 700 ----2, 300 * 1, 380 5, 600* 7, 300* 3, 000* ARRANQUE 4, 400 GRAFICA # 1 GRAFICA # 4 GRAFICA # 5 2, 300 GRAFICA # 2 5, 600 7, 300 3, 000 EMERGENCIA 4, 400 700 75, 000 20, 000 2, 300 1, 380 5, 600 7, 300 3, 000

FI-19 FI-11 FRC-4 FI-21 FI-9 FI-10 FI-24 FI-27 FIC-5 FIC-5 FI-17 FI-19 FI-11

VAPOR DE ENFRIAMIENTO DEL CICLN VAPOR DE ELEVACIN DE EMERGENCIA VAPOR DE AGOTAMIENTO AEREACIN A LA BAJANTE DE CATALIZADOR VAPOR DE EMERGENCIA A PRIMERA ETAPA VAPOR DE EMERGENCIA A SEGUNDA ETAPA VAPOR A SEGUNDA ETAPA FLUIDIZACIN LATERAL Y VERTICAL VAPOR DE DISPERSIN (MXIMA GASOLINA) VAPOR DE DISPERSIN (MXIMA DESTILADO) VAPOR AL DOMO DEL REGENERADOR VAPOR DE ENFRIAMIENTO A CICLONES VAPOR DE LEVANTAMIENTO DE EMERGENCIA

5, 600 --2, 000 * 320 ----1, 050* 630 2, 550* 3, 320* 1, 360* 2, 550* ---

5, 600 GRAFICA # 3 2, 000 GRAFICA # 1 GRAFICA # 4 GRAFICA # 5 1, 050 GRAFICA # 2 2, 550 3, 320 1, 360 2, 550 GRAFICA # 3

11, 200 --2, 000 320 34, 050 9, 080 1, 050 630 2, 550 3, 320 1, 360 5, 100 ---

* NORMALMENTE SIN VARIACIONES EN OPERACIN.

PETRLEOS MEXICANOS REFINERA ING. ANTONIO DAVAL JAIME PLANTA DE DESINTEGRACIN CATALTICA

DESCRIPCIN PROCESO DE LA DE LA

DEL SECCION

FRACCIONADORA

DE PROPANOPROPILENO (DEPROPILENIZADORA 16- E)

RECOPILACIN: ING. JOSE APOLOS VASQUEZ HERNANDEZ INSTRUCTOR EN TCNICAS DE OPERACIN DE PLANTAS IMP SALINA CRUZ, OAX.

I N T R O D U C C I N EL PROPILENO ES UN COMPUESTO DE ALTO VALOR PARA LA INDUSTRIA PETROQUMICA PUESTO QUE SIRVE COMO MATERIA PRIMA EN LA PRODUCCION DE ACRILONITRILO, ALCOHOL ISOPROPILICO Y POLIPROPILENO, ENTRE OTROS. LAS PLANTAS DE DESINTEGRACIN CATALTICA SON UNA BUENA FUENTE DE PROPILENO YA QUE ES UN SUBPRODUCTO DE ELLAS. EN LA ACTUALIDAD, ALGUNAS DE LAS PLANTAS CATALTICAS DEL SISTEMA YA CUENTAN CON EQUIPOS PARA RECUPERAR EL PROPILENO A PARTIR DE LA CORRIENTE DE PROPANO-PROPILENO PROVENIENTE DE LAS TORRES DEPROPANIZADORAS. LAS REFINERAS DE TULA, HGO Y MINATITLAN, VER. RECUPERAN EL PROPILENO PARA ENVIARLO COMO MATERIA PRIMA A LAS PLANTAS DE ACRILONITRILO MIENTRAS QUE LA REFINERA DE SALAMANCA, GTO. LO HACE PARA ENVIARLO COMO CARGA A LA PLANTA DE ALCOHOL ISOPROPILICO. EN LA REFINERA DE SALINA CRUZ, OAX., SE ENCUENTRA EN ETAPA DE PREARRANQUE LA SECCION DE LA FRACCIONADORA DE PROPANO-PROPILENO (DEPROPILENIZADORA) PARA RECUPERAR EL PROPILENO QUE SE ENVIARA AL COMPLEJO PETROQUMICO MORELOS, UBICADO EN EL ESTADO DE VERACRUZ, EN DONDE ESTN EN CONSTRUCCIN LAS PLANTAS DE POLIPROPILENO Y ACRILONITRILO. LA PRESENTE INFORMACIN CONTIENE UNA DESCRIPCIN DEL PROCESO AS COMO DE LA INSTRUMENTACIN UTILIZADA EN ESTE SECCION QUE AYUDARA A LA COMPRENSIN DE LA OPERACIN DE ESTA.

DESCRIPCIN DEL PROCESO

CARGA LA SECCION DE LA FRACCIONADORA DE PROPANO-PROPILENO (DEPROPILENIZADORA) ESTA DISEADA PARA PROCESAS 4 000 B/D DE UNA CORRIENTE DE LA SIGUIENTE COMPOSICIN: ETANO PROPILEN O PROPANO BUTILENO ISOBUTAN O BUTANO C2 C3 = C3 C4 = iC4 C4 TOT AL 0.30% 66.38 % 32.27 % 0.22% 0.82% 0.01% 100.00 %

EL PROPANO PROPILENO PROCEDENTE DEL DOMO DE LA DEPROPANIZADORA 6-E (A CONTROL DE PRESIN CON LA VLVULA PV-20 ANTES DE PASAR AL ENFRIADOR 22-C), LLEGA AL TANQUE DE BALANCE 52-F. EL NIVEL DE ESTE RECIPIENTE SE PUEDE CONTROLAR CON LA LLEGADA DE CARGA PROCEDENTE DE ALMACENAMIENTO MEDIANTE LAS VLVULAS LV-V02A Y LVV02B (LC-V02) QUE OPEREN EN RANGO ESCALONADO, O CON LA RECIRCULACIN DE PROPILENO PRODUCTO HACIA ESTE TANQUE. EL FLUJO A TRAVS DE LV-V02A SE REGISTRA EN EL FR-V01 MIENTRAS QUE EL FLUJO A TRAVS DE LV-V02B SE REGISTRA EN EL FR-V47. DEL TANQUE DE BALANCE 52-F SUCCIONAN LAS BOMBAS 61-J/JA Y A CONTROL DE FLUJO A TRAVS DE LA VLVULA FV-V10 (FIC-V10) ALIMENTAN EL PROPANOPROPILENO A LA TORRE 16-E POR CUALQUIERA DE SUS TRES POSIBLES ALIMENTACIONES (PLATOS 80, 84 U 88). OTRA PARTE DE LA DESCARGA DE ESTAS BOMBAS TIENE UNA RECIRCULACIN CONSTANTE HACIA EL 52-F CONTROLADA MEDIANTE UN ORIFICO DE RESTRICCIN, LOCUAZ PERMITIR UNA OPERACIN OPTIMA DE ESTOS EQUIPOS. TORRE FRACCIONADORA DE PROPANO-PROPILENO 16-E LA TORRE FRACCIONADORA DE PROPANO-PROPILENO CUENTA CON UN TOTAL DE 125 PLATOS TIPO BALLAST VI DE ACERO INOXIDABLE, TIENE UN DIMETRO DE 3.810 METROS Y UNA ALTURA DE 60.4 METROS. EL NMERO DE PLATOS Y LA ALTURA DE LA TORRE SE DEBEN A LA DIFICULTAD QUE REPRESENTA LA SEPARACIN ENTRE EL PROPILENO Y EL PROPANO YA QUE SUS PUNTOS DE EBULLICIN SON MUY 2 CERCANOS. A PRESIN ATMOSFRICA AL NIVEL DEL MAR (1.033 KG/CM ) EL PROPILENO HIERVE A -47.7C MIENTRAS QUE EL PROPANO LO HACE A -42.2C.

PARA REFERENCIAS Y CONTROL DE LAS CONDICIONES DE OPERACIN DE LA TORRE 16-E SE CUENTA CON LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS: TI-1-98 PARA LA TEMPERATURA DEL DOMO, PI-V26 PARA LA PRESIN DEL DOMO, TI-1-97 PARA LA TEMPERATURA DEL PLATO 40, TI-1-96 PARA LA TEMPERATURA DEL PLATO 105, TR-V25 PARA LA TEMPERATURA DEL PLATO 125, TI-1-99 PARA LA TEMPERATURA DE LOS VAPORES QUE REGRESAN DEL REHERVIDOR A LA TORRE Y EL LR-V54 PARA EL NIVEL DEL FONDO DE LA TORRE. SISTEMA DEL FONDO EL CALOR NECESARIO PARA EFECTUAR LA SEPARACIN, LO PROPORCIONA EL REHERVIDOR 58-C (TIPO CALDERETA), QUE A SU VEZ RECIBE CALENTAMIENTO CON 2 VAPOR QUE SE ALIMENTA DEL CABEZAL DE MEDIA PRESIN (19.5 KG/CM ) AL CUAL SE LE AJUSTAN SUS CARACTERSTICAS DE PRESIN Y TEMPERATURA. ESTE EQUIPO TIENE UN DISEO ESPECIAL QUE LE PERMITE EFECTUAR DOS FUNCIONES: LA PRIMERA ES COMO REHERVIDOR, DONDE EL PROPANO LIQUIDO PROVENIENTE DEL FONDO DE LA TORRE PASA AL LADO CORAZA PARA RECIBIR CALOR Y VAPORIZAR UNA PARTE QUE REGRESA A LA TORRE ABAJO DEL PLATO 125.

125

16-E
VAPOR
LR V54

58-C
LIC V14

CONDENSADO

C3 LV-V14

FIGURA No.1 LA SEGUNDA FUNCIN ES LA DE ACUMULAR EL PROPANO PRODUCTO YA QUE INTERNAMENTE TIENE UN POZO DE DERRAME DONDE SE ACUMULA EL PROPANO Y DE DONDE SALE A CONTROL DE NIVEL. EL NIVEL DE LA TORRE (LR-V54) SE CONTROLA AUTOMTICAMENTE CON LA MAMPARA DEL 58-C DEBIDO A LA ALTURA A LA QUE SE ENCUENTRA ESTE REHERVIDOR CON RESPECTO A LA TORRE, POR LO QUE EL NIVEL QUE DEBE CUIDARSE ES EL DEL POZO DE DERRAME DEL 58-C (LIC-V14). EL PROPANO SALE DEL POZO DE DERRAME DEL 58-C A TRAVS DE LA VLVULA LV-V14 (LIC-V14) Y SE VA A ENFRIAR AL 22-C (UBICADO FRENTE AL CUARTO DE CONTROL) Y DE AH SE VA A ALMACENAMIENTO POR LA ANTERIOR LNEA DE PROPANO-PROPILENO.

A LA LNEA DE PROPANO CALIENTE (ANTES DEL 22-C) SE LE INYECTAN 2 LNEAS QUE VIENEN DE LA SALIDA DE PROPILENO PRODUCTO A ALMACENAMIENTO: UNA PARA EVITAR PRESIONAMIENTOS EN ESTA LTIMA QUE PUEDAN OCASIONARLE ALGN DAO Y LA OTRA PARA SACAR POR AQU EL PROPILENO CUANDO ESTA FUERA DE ESPECIFICACIN. CUANDO NO HAYA CUPO PARA EL PROPANO EN ALMACENAMIENTO O PARA MANTENER LA PRESIN DE LA RED DE GAS COMBUSTIBLE (TH-1400) SE PODR UTILIZAR EL BRINCO HACIA EL ARREGLO QUE EST DESPUS DE LA VLVULA PV-91. SE CUENTA CON DISPOSITIVOS PARA PREPARAR LAS CARACTERSTICAS DEL VAPOR QUE SE UTILIZA COMO MEDIO DE CALENTAMIENTO EN EL REHERVIDOR 58-C. PARA LA PRESIN SE TIENE LA VLVULA PV-V47 (PIC-V47) QUE REDUCE LA PRESIN DEL VAPOR HASTA EL VALOR ADECUADO DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE CALENTAMIENTO. PARA LA TEMPERATURA EXISTE UNA INYECCIN DE AGUA TRATADA DE ALIMENTACIN A CALDERAS PARA DISMINUIR LA TEMPERATURA DEL VAPOR EN LA SATURADORA DE VAPOR 30-L. ESTA INYECCIN DE AGUA SE CONTROLA CON LA VLVULA TV-V46 (TIC-V46).

AGUA TRATADA

TV-V46

PIC V47

TIC V46

VAPOR DE MEDIA

PV -V47

30 - L
TI-1 100

VAPOR A TV-V25

FIGURA N o.2 YA CONTROLADAS LAS CARACTERSTICAS DEL VAPOR (PRESIN CON PIC-V47 Y TEMPERATURA CON TIC-V46) ENTRA A LOS TUBOS DEL REHERVIDOR CONFORME LO PERMITE LA VLVULA TV-V25 (TIC-V25) QUE CONTROLA LA TEMPERATURA DEL PLATO 125 (62C EN EL TI-1-99 EN LA SALIDA DE VAPORES DEL 58-C HACIA LA TORRE 16-E).

TIC V25

125

TI-1 99

16-E
VAPOR TV-V 25

58-C
LIC V14

C3
LV-V14 VAPOR DE BAJA

54-F
LV V52

55-F
LV-V 12
LC V12

CONDENSADO LV -V52

FIGURA N o.3 EL VAPOR CEDE SU CALOR LATENTE EN EL REHERVIDOR Y SALE COMO CONDENSADO A CONTROL DEL NIVEL DEL TANQUE DE CONDENSADO 54-F CON LVV12 (LC-V12) Y DE AQU SE VA HACIA EL TANQUE DE EVAPORACIN INSTANTNEA 55F. POR EL DOMO DEL 55-F SALE VAPOR QUE SE MANDA AL CABEZAL DE VAPOR DE BAJA (3.5 KG/CM 2) Y POR EL FONDO SALE CONDENSADO A CONTROL DE NIVEL CON LVV52 (LC-V52) Y SE ENVA AL TANQUE COLECTOR DE CONDENSADOR DE LA PLANTA QUE SE ENCUENTRA FRENTE AL 29-F. SISTEMA DEL DOMO POR EL DOMO DE LA TORRE SALEN LOS VAPORES DE PROPILENO Y PASAN A CONDENSARSE EN LOS 57-C1/6 (CONECTADOS PARA FLUJO EN PARALELO) Y DE AQU PASAN AL ACUMULADOR DE REFLUJO 53-F.

FR V24

TI-1 98

A GAS COMBUSTIBLE
PIC V46

PV-V 46B A DESFOGUE

PV -V46A RAE 16 -E SAE 57- C1/6

LIC V30

53- F

FIC V17

TI-1 101

FV-V17
A |C V23

FIC V22

62 -J/JA FV-V22 PROPILENO PRODUCTO A 60-C

FIGURA No.4 UNA PARTE DE LOS VAPORES DE PROPILENO NO PASAN POR LOS CONDENSADORES 57-C, SINO POR EL BY-PASS DE STOS QUE TIENE LA VLVULA PVV46A (LNEA DE VAPORES CALIENTES) Y QUE SERVIR PARA AUMENTAR LA PRESIN EN EL 53-F. PARA CUANDO SEA NECESARIO BAJAR LA PRESIN HAY UNA VLVULA (PVV46B) QUE VENTEAR EL EXCESO DE PRESIN HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE O HACIA EL DESFOGUE. EN LA LNEA QUE VA HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE SE TIENE EL FR-V24 PARA CONOCER LA CANTIDAD DE PROPILENO QUE PASA POR STA. EL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIN DE ESTA TORRE (PIC-V46, CONTROLADOR DE RANGO DIVIDIDO) FUNCIONA DE LA SIGUIENTE MANERA: CUANDO LA PRESIN EN EL ACUMULADOR DE REFLUJO 53-F (QUE ES DONDE EST LA TOMA DE PRESIN PARA EL PIC-V46) EST NORMAL, TANTO PV-V46A COMO PV-V46B ESTN CERRADAS (LA SEAL DE SALIDA DEL PIC-V46 INDICA 50%). CUANDO LA PRESIN EN EL 53-F DISMINUYE, LA VLVULA PV-V46A ABRE Y LA PRESIN DEL ACUMULADOR AUMENTA, ENTONCES EL FLUJO A TRAVS DE LOS CONDENSADORES DISMINUYE LOGRANDO QUE SE INCREMENTE LA PRESIN EN LA TORRE. CUANDO LA PRESIN LLEGA AL VALOR DESEADO, LA VLVULA PV-V46A CIERRA. SI LA PRESIN EN EL ACUMULADOR 53-F AUMENTA, LA VLVULA PV-V46B ABRE Y LA PRESIN DISMINUYE, ENTONCES EL FLUJO A TRAVS DE LOS CONDENSADORES AUMENTA LOGRANDO QUE LA PRESIN EN LA TORRE DISMINUYA. DE DISEO, LA PRESIN EN EL 53-F DEBE SER 2 DE 19.66 KG/CM 2 Y EN EL DOMO DE LA TORRE DE 20.04 KG/CM . DEL ACUMULADOR DE REFLUJO 53-F SUCCIONAN LAS BOMBAS 62-J/JA (CENTRIFUGAS CON IMPULSOR DE DOBLE SUCCIN), DISEADAS PARA MANEJAR UN ALTO GASTO DEBIDO A QUE LA TORRE TRABAJA A UNA RELACIN DE REFLUJO MUY ALTA (20) A CAUSA DE LA ALTA PUREZA REQUERIDA EN EL PROPILENO PRODUCTO. LA RELACIN DE REFLUJO SE OBTIENE DE DIVIDIR EL REFLUJO A LA TORRE (FRV17) ENTRE LA CANTIDAD DE DESTILADO PRODUCIDO (FR-V22). ESTO QUIERE DECIR QUE POR CADA BARRIL QUE SE EXTRAIGA DE PROPILENO, DEBERN REFLEJARSE 20 BARRILES HACIA EL DOMO DE LA TORRE. UNA PARTE DE LA DESCARGA DE LAS BOMBAS 62-J/JA (A 23.46 KG/CM
2

) SE

ENVA HACIA EL PLATO 1 DE LA TORRE, CONTROLADA CON FIC-V17 QUE SE AJUSTAR PARA MANTENER UNA TEMPERATURA EN EL DOMO (APROXIMADAMENTE DE 49 A 51C EN EL TI-1-98) DE TAL MANERA QUE LA PUREZA DEL PROPILENO SEA LA ADECUADA (SUPERIOR AL 95%). OTRA PARTE DE LA DESCARGA DE LAS 62-J SALE A TRAVS DE FV-V22 (FIC-V22) QUE OPERA EN CASCADA CON LIC-V30 PARA CONTROLAR EL NIVEL DEL ACUMULADOR 53-F; EL PROPILENO PASA LUEGO A ENFRIARSE EN EL 60-C PARA LUEGO IRSE HACIA ALMACENAMIENTO. PARA EVITAR PRESIONAMIENTOS EN LA LNEA DE PROPILENO A ALMACENAMIENTO SE CUENTA CON LA VLVULA PV-V50 (PC-V50) QUE ENVIAR EL PROPILENO HACIA LA LNEA DE PROPANO QUE VA AL 22-C. OTRO ARREGLO CON VLVULA MANUAL PERMITE DESVIAR EL PROPILENO HACIA LA SALIDA DE PROPANO CUANDO NO TIENE LA PUREZA REQUERIDA O HACIA EL TANQUE DE BALANCE 52-F PARA MANTENER UN NIVEL ADECUADO RECIRCULANDO UN POCO DEL PROPILENO PRODUCTO. SE CUENTA ADEMS CON UN ANALIZADOR PARA LA PUREZA DEL PROPILENO QUE SIRVE DE REFERENCIA INMEDIATA SOBRE ESTA CARACTERSTICA DEL PRODUCTO Y QUE PUEDE AYUDAR A TOMAR DECISIONES SOBRE EL ALINEAMIENTO DEL MISMO EN CASO DE SALIR DE ESPECIFICACIN SIN NECESIDAD DE ESPERAR LOS RESULTADOS DEL ANLISIS DE LABORATORIO.

ARREGLO DE LINEAS PARA DESVIO DE PRODUCTOS

PROPILENO A ALMACENAMIENTO

PROPILENO DE 60-C

PROPANO A LA RED DE GAS COMB. PROPANO AL 22-C

PC V50

PROPANO DE LV-V14

PV -V50 CARGA DE ALMACENAMIENTO CARGA AL 52-F A TRAVS DE LV -V02A Y LV-V 02B

FIGURA N o.5

LISTA DE EQUIPO
52-F 53-F 54-F 55-F 16-E 30-L 61-J/JA 62-J/JA 57-C1/6 58-C 60-C 22-C TANQUE DE BALANCE DE CARGA ACUMULADOR DE REFLUJO TANQUE DE CONDENSADO TANQUE DE EVAPORACIN INSTANTNEA FRACCIONADORA DE PROPANO-PROPILENO DEPROPILENIZADORA SATURADORA DE VAPOR BOMBAS DE CARGA A LA TORRE BOMBAS DE REFLUJO Y DESTILADO CONDENSADORES REHERVIDOR ENFRIADOR DE PROPILENO ENFRIADOR DE PROPANO

INSTRUMENTACION LC-V02 LV-V02A LV-V02B CONTROL DEL NIVEL DEL TANQUE DE BALANCE 52-F (RANGO ESCALONADO) CON LLEGADA DE PROPILENO DE

ALMACENAMIENTO. LIC-V30 LR-V54 LIV-V14 LC-V12 LC-V52 FR-V01 FIC-V10 (FR-V10) FR-V16 FIC-V17 (FR-V17) FIC-V22 (FR-V22) FR-V24 AIC-V23 (AR-V23) PIC-V46 PV-V46A PV-V46B FV-V17 FV-V10 LV-V14 LV-V12 LV-V52 FV-V22 CONTROL DEL NIVEL DEL ACUMULADOR DE REFLUJO 53-F EN CASCADA CON FIC-V22. REGISTRADOR DEL NIVEL DEL FONDO DE LA TORRE 16-E CONTROL DEL NIVEL DE PROPANO EN EL POZO DE DERRAME DEL 58-C CONTROL DEL NIVEL DEL TANQUE DE CONDENSADO 54-F. CONTROL DEL NIVEL DEL TANQUE DE EVAPORACIN INSTANTNEA 55-F REGISTRADOR DEL FLUJO DE CARGA DE ALMACENAMIENTO A TRAVS DE LV-V02A. CONTROL DEL FLUJO DE CARGA A LA TORRE 16.E. REGISTRADOR DE LA SALIDA DE PROPANO A TRAVS DE LVV14. CONTROL DEL REFLUJO AL DOMO DE LA TORRE 16-E.

FV-V22

CONTROL DEL FLUJO DE PROPILENO PRODUCTO HACIA EL ENFRIADOR 60-C (EN CASCADA CON LIC-V30). REGISTRADOR DE LA SALIDA DE GASES A TRAVS DE PVV46B HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE. ANALIZADOR DE LA PUREZA DEL PROPILENO. CONTROL DE LA PRESIN DEL ACUMULADOR DE REFLUJO 53-F EN RANGO DIVIDIDO. PV-V64A METE PRESIN POR LA LNEA DE VAPORES CALIENTES Y PV-V46B SACA PRESIN HACIA LA RED DE GAS COMBUSTIBLE O AL DESFOGUE.