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Universidade de Coimbra
Traado Geral
Traineis
Definio
Por definio, o traado em PERFIL LONGITUDINAL definido pela rasante, a qual representa a interseco rasante de uma superfcie vertical que contem o Eixo da Estrada com a superfcie do pavimento.
Definio
Por definio, o traado em PERFIL LONGITUDINAL definido pela rasante, a qual representa a interseco rasante de uma superfcie vertical que contem o Eixo da Estrada com a superfcie do pavimento.
rasante
Definio
Por definio, o traado em PERFIL LONGITUDINAL definido pela rasante, a qual representa a interseco rasante de uma superfcie vertical que contem o Eixo da Estrada com a superfcie do pavimento.
rasante
V2
V1
Alinhamentos Rectos
V2
Rasante
Escala ampliada
V1
Directriz da via
Linha de gua
rea de escavao
rea de aterro
TRAADO EM PLANTA - a rasante deve ser coordenada com a directriz j definida (melhoria da comodidade e da segurana); (A esta questo voltaremos posteriormente) INTEGRAO NO MEIO AMBIENTE - a rasante deve evitar escavaes ou aterros que, pela sua grandeza ou localizao, tenham impacto negativo no ambiente em que a estrada se insere.
Directriz da via
Linha de gua
Outra estrada
i=i1(2,5%)
i=Se
Perfil do terreno
Terreno Ondulado ou Acidentado - deve ajustar-se quanto possvel ao terreno, embora garantindo as caractersticas mnimas necessrias segurana.
* nas auto-estradas imax = 3%, em regra. ** em terreno acidentado imx pode aumentar 1% para extenses at 600m e 2%
Eixo
...extenso mxima que o trainel pode ter para no provocar uma excessiva reduo da velocidade dos veculos pesados. (Isto , uma reduo de 15 km/h.)
Segundo as Normas de Traado, JAE:
i (% ) Lcri (m ) 3 420 4 300 5 230 6 180 7 150 8 120
i=1%
100
Vias adicionais em Rampa - numa estrada de duas vias e dois sentidos, se:
L > Lcri
&
&
Vias adicionais em Declive - numa estrada de duas vias e dois sentidos, se:
3,25 m 400 m
1,50 m 100 m L
100 m
Extenso mnima desejvel Extenso mnima desejvel da via adicional. da via adicional. PERFIL LONGITUDINAL
VB (km/h) L (m)
Ext. da convergncia de Ext. da convergncia de sada em funo de VB. sada em funo de VB.
60 140 80 230 100 300 120 380
Curvatura - condicionada por razes de visibilidade e comodidade: Em curvas convexas - a curvatura mnima determinada por razes de visibilidade e limitao da acelerao centrfuga vertical (comodidade); Em curvas cncavas - a curvatura mnima determinada por razes de visibilidade nocturna (iluminao dos faris) e comodidade; Junto aos vrtices - a inclinao longitudinal pequena pelo que de evitar a coincidncia de zonas de pequena inclinao transversal (curvas em planta de sinal contrrio ou osculao de rectas com curvas em planta); Usam-se parbolas - podem ser curvas circulares ou parablicas, mas normalmente usam-se as segundas por: Facilidade de definio analtica e clculo; Ser constante a variao da inclinao da tangente ao longo da curva, o que confere maior comodidade ptica a quem nela circula.
...lugar geomtrico dos pontos equidistantes de um ponto F (foco) e uma recta r (directriz).
y
p FP = x 2 + y 2
d
P
p y 2
O
y
x
p2 p2 2 x + p. y + y = + p. y + y 2 4 4 p FO .y x 2 = 2 p = OA =
x
d
PB =
r
p +y 2
x2 y= 2p
x2 y= 2p
1 R
Nas vizinhanas do vrtice a parbola de parmetro p=R aproxima-se da circunferncia de raio R e a x2 sua equao : y= 2R
Por isso habitual ensaiar as curvas verticais com curvas circulares durante aadefinio da Por isso habitual ensaiar as curvas verticais com curvas circulares durante definio da rasante e, uma vez adoptada ooRaio R, prosseguir os clculos com aaparbola de parmetro p=R. rasante e, uma vez adoptada Raio R, prosseguir os clculos com parbola de parmetro p=R.
i2 x i1 T2 T1 y
x
x2 y = i1 x 2R
Em qualquer caso :
x2 2R
t1
t2 L
i1 x
t 1 = t2
t=
Conveno : i>0 R>0 i<0 R<0
R.n 2
L = 2t
Fixados os trainis determina-se a posio dos seus vrtices (distncia origem e cota); Fixam-se os Raios, respeitando os valores mnimos Raios das Normas e outras regras ou condicionantes; Definem-se os pontos de tangncia a partir do valor R.n das tangentes t = , com n = (i1 - i2); 2 Determinam-se, a partir dos pontos de tangncia, as coordenadas de qualquer ponto atravs das expresses:
x2 y = i1 .x 2.R
R>0
R<0
ou
x2 y = i 2 .x 2.R
i<0
R>0
2,3
R<0
i1 %
T1
zV = 103,30
V t t
R ==-3200 m R -3200 m
t=
R.n 2
zz 1 ==103,3- 96(-0,023)= 105,508 TT 103,3- 96(-0,023)= 105,508 1 zz 2 ==103,3+ 96(0,037)= 106,852 T 103,3+ 96(0,037)= 106,852
T2
i<0
2,3
T1
zT1 = 105,508
T2
zT2 = 106,852
R>0
R<0
zV = 103,30
V 96m 96m
i<0
R>0 T2
x
R<0
2,3
i1 % y
zT1 = 105,508
P V 96m
96m
x2 y = i1 .x 2.R
Caso DP < L:
DP h1
T2 i2
pav.
T1 i1
L = 2.t
n . DP2 2.h1
, com n = (i1 - i2)
R=
2t L 1 = = DP 2 n n 2h1
Caso DP > L:
DP h1
T1 i1 T2 i2
pav.
L = 2.t
2.h1 n
R=
2t L 1 = = DP 2 = KDP n n 2 h1
O valor de K varia em funo da VT (0,94 a 0,22); e mais exigente na definio do Raio mnimo normal em relao ao Absoluto
(km /h) 40 60 80 100 120 A bsoluto* 1500 2000 5000 9000 14000 N orm al 1500 3000 6000 12500 16000 A bsoluto* 40 60 80 100 120 N orm al 60 120 120 120 120
Valores em metros.
VT
R aio M nim o
* S em estradas com faixas de rodagem unidireccionais. ** Por razes de conforto ptico. *** Garantem visibilidade de ultrapassagem a veculos com velocidade 90 km/h.
Garantir a existncia da DP com iluminao pelos faris (condiciona at 80km/h); Garantir acelerao vertical centrifuga no superior a 0,25 m/s2.
Valores em metros.