Tout Savoir Ou Presque Sur Le HHO 2

TOUT SAVOIR,OU PRESQUE, SUR LE GAZ HHO
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INTRODUCTION
L'objet de cet ouvrage est de vous donner le plus d'informations possible pour vous permettre de prendre la bonne dcision en ce qui concerne l'installation d'un gnrateur de gaz HHO embarqu sous le capot de votre voiture, bateau, tracteur, camion, ULM ou autres engins moteur. Pour atteindre ce but, il y a pas mal de choses tudier, donc vous avez ci dessous un aperu des sujets abords dans ce livre. Une fois que vous aurez lu tous les chapitres de cet ebook, vous en saurez plus que la majorit de vos concitoyens sur le gaz HHO.
SOMMAIRE
1. QUEST-CE-QUE L'ELECTROLYSE ? 2. A QUOI SERT L'ELECTROLYSE ? 3. UNE UTILISATION NOUVELLE DU PRODUIT DE L'ELECTROLYSE 4. DIFFERENTS TYPES DE GENERATEURS DE GAZ HHO 5. APPLICATION POUR LES MOTEURS A EXPLOSION 6. QUELLES ECONOMIES AVEC UN GENERATEUR DE GAZ HHO ? 7. LES DEUX PRINCIPALES METHODES POUR ALIMENTER UN GENERATEUR HHO 8. LE CHALLENGE DU VILAIN PETIT CANARD 9. QUEL GENERATEUR DE GAZ HHO CHOISIR ? 10.POURQUOI VOUS ETES VOUS INSCRIT POUR RECEVOIR CE LIVRE ?
Une fois que vous saurez tout a, vous pourrez dcider si vous voulez rejoindre la communaut de ceux qui utilisent l'nergie gratuite et abondante contenue dans l'eau, pour alimenter leurs vhicules et moins polluer la plante.
QUEST-CE-QUE L'ELECTROLYSE ?
Quand de l'lectricit passe entre deux plaques ou fils mtalliques immergs dans l'eau, l'eau est casse pour devenir ( ou redevenir ) de l'hydrogne d'une part et de l'oxygne d'autre part. Ce processus s'appelle l'lectrolyse. Le type d'lectricit utilis est le courant continu allant du + vers le comme dans le cas d'une pile ou une batterie. Ce n'est pas du courant alternatif comme celui disponible dans votre habitation. Ce courant continu ou DC ( Direct Current ) est connect aux plaques ou fils de mtal qu'on appelle alors lectrodes. Une partie est connecte au et l'autre partie au + dans des configurations diverses. En temps normal, l'eau seule conduit mal l'lectricit. Pour que le courant lectrique passe entre les lectrodes, il faut ajouter un catalyseur appel lectrolyte . De multiples substances peuvent tre utilises, et cet lectrolyte permet au courant lectrique de passer entre les lectrodes, sans lui il ne se passerait pas grand chose, les lectrodes resteraient simplement l, baigner lamentablement dans l'eau... Mais ajoutez, mme une trs petite quantit d'lectrolyte dans l'eau, et voil ! L'lectrolyse lieu et spare l'hydrogne et l'oxygne contenus dans l'eau. Du cot + se dgage l'Oxygne Du cot se dgage l'Hydrogne En se sparant l'hydrogne et l'oxygne contenus dans l'eau se dgagent sous la forme d'un gaz proportionn, comme l'eau, de deux atomes d'hydrogne pour un atome d'oxygne : Hydrogne, Hydrogne, Oxygne. D'o la terminologie : Gaz HHO.
A QUOI SERT L'ELECTROLYSE ?

Jusqu'en 1960, l'utilisation de l'lectrolyse est reste peu prs inchange. L'industrie l'a utilise pour produire toute sorte de gaz dont elle a besoin et les stocker en bouteilles pressurises. Les hpitaux et les laboratoires du monde entier utilisent ces gaz ( tels que hydrogne, oxygne, nitrogne ) pour soigner les malades, effectuer des recherches,laborer des procds industriels, etc. Les mthodes industrielles diffrent de ce qui est utilis depuis quelques annes en matire automobile. Leur mthode utilise une membrane dans le processus d'lectrolyse, qui spare l'hydrogne de l'oxygne, afin de pouvoir stocker ces gaz sparment sous pression. C'est trs important pour plusieurs raisons. L'industrie en effet besoin d'utiliser des gaz purs. Si on a besoin d'hydrogne pur pour raliser une exprience ou mettre en uvre un procd industriel, la moindre prsence d'oxygne peut ruiner l'exprience, et vice versa. La raison la plus importante est aussi peut tre que le fait de sparer les gaz, va permettre de les pressuriser et de les stocker jusqu'au moment ou on en a besoin. Le produit brut de l'lectrolyse, le HHO donc, NE PEUT PAS tre pressuris, il explosera si vous essayez... D'o le besoin de sparer les gaz pour les stocker. Les hpitaux utilisent par exemple de grande quantit d'oxygne stocke dans des containers remplis grce l'lectrolyse.
UNE UTILISATION NOUVELLE DU PRODUIT DE L'ELECTROLYSE
A la fin des annes 1960, un chercheur du nom de Yull Brown, dcouvert qu'on pouvait raliser l'lectrolyse et utiliser l'hydrogne et l'oxygne sans les sparer. Ce nouveau gaz t estampill Brown's gaz et il est plus connu depuis peu sous le nom de Gaz HHO. L'utilisation non spars de l'hydrogne et de l'oxygne, constitue une diffrence norme. La principale tant que le Brown's Gaz ne PEUT PAS tre compress pour tre stock. La nature du gaz HHO est hautement volatile et explosera immdiatement si vous tentez de le compresser. 1 Cette caractristique joue en notre faveur. Le Gaz HHO peut tre produit facilement, sans la contrainte de sparer des gaz et en grande quantit si vous avez un systme bien tudi. 2 Cette mme caractristique en fait aussi le gaz idal pour un systme de production la demande 3 Et, encore cette caractristique, surboost la combustion dans les cylindres de votre moteur, craquant littralement les molcules d'essence ou de gas oil, rendant leur combustion plus rapide, plus complte, tirant par la mme plus d'nergie de la mme quantit d'essence ou de gasoil. nergie qui serait habituellement perdue sous forme de particules non brules. Les brevets dposs par Yull Brown couvrent de multiple domaines et certains sont encore utiliss aujourd'hui, d'autres ont t amliors et sont aussi utiliss de nos jours. A noter que Yull Brown t un des premier mettre l'ide de pouvoir utiliser le gaz HHO dans les moteurs automobile. Malgr tout, les brevets de Yull Brown couvraient principalement des champs d'application utilisant de trs gros lectrolyseurs, inutilisables pour une automobile, mais utiliss pour alimenter des chalumeaux. La flamme des chalumeaux en question a des proprits trs particulires : Par exemple, en contact direct avec de l'eau elle ne provoquera pas son bullition, par contre si vous la dirigez sur du tungstne, elle le sublimera immdiatement et lui fera prendre presque instantanment une temprature de 13000 F. ( 3800C ) C'est aussi la seule flamme qui permet de souder ensemble des matriaux trs diffrents comme du fer sur de la brique. Le HHO peut aussi, sous certaines conditions, crer une implosion au lieu d'une explosion, crant une forte aspiration au lieu d'une forte pression. Il y aurait pas mal dire sur le HHO, mais revenons en nos moutons. Essayons de voir comment le gaz HHO va vous permettre de transformer le vhicule qui est sagement rang en bas de chez vous ou dans votre garage en vhicule hybride.
DIFFERENTS TYPES DE GENERATEURS DE GAZ HHO

Ok, si vous avez tout lu jusqu'ici, vous commencez certainement comprendre pourquoi le HHO est une solution incroyablement intressante pour diminuer votre consommation de carburant, et en mme temps moins polluer la plante. Alors allons un peu plus au cur du sujet et voyons les diffrents types de gnrateur de gaz HHO existants. Il y a actuellement 4 grand types de gnrateurs utilisables pour les moteurs essence, diesel, biothanol, ou mme HVP ( huile vgtal pure ) Ces gnrateurs utilisent tous ( en tout cas ils devraient ) des lectrodes en acier norme amricaine 316L, sous forme de : Fils, Grilles, Plaques, Tubes Regardons un peu plus en dtails chacun d'eux : FILS : C'est le Clbre Mason Jar. Gnralement ces gnrateurs consistent en fils d'acier entortills entre eux et fixs en spirale autour d'un support. L'un des fils ou tresse de fils est connect au + et l'autre au Le tout baignant dans un bocal rempli du mlange eau/lectrolyte Ces gnrateurs sont trs populaires parce que trs peu chers et mme ralisables soi mme en intgralit. La plupart des sites commerciaux qui cherchent vous vendre un ebook sur le HHO vous fourniront ( pas tous ) les plans pour construire ce type de gnrateurs. Vousd pouvez en voir un exemple ici : http://www.generateurhho.com/masonjar Au niveau efficacit ce sont sans contestation les moins efficaces, on ne peut pas tout avoir ! Malgr tout, ils sont QUAND MEME efficaces ! Et ils constituent une porte d'entre dans le monde du HHO accessible toutes les bourses. D'ailleurs, si on tablit un rapport qualit/prix, ils n'ont pas grand chose envier leur concurrents plus volus. Certains vendeurs Amricains, gnralement ceux qui vendent d'autres type de gnrateurs, auront vite tendance critiquer les gnrateurs de ce type, en leur reprochant une faible production de gaz.
Mais il faut toujours garder prsent l'esprit, que le mouvement HHO est n aux USA, le pays ou les voitures ont des moteurs normes ! Un moteur d'une cylindre infrieure 4 litres est considr comme petit.... Et un moteur europen comme le votre ( et le mien ), d'une cylindre souvent infrieure 2 litres, est un sujet de franche rigolade pour un Amricain moyen ! Mais les Ricains ne sont pas tous les mmes et certains d'entre eux, souvent les propritaires de poids lourds, utilisent ce type de gnrateurs monts en srie de 6, sur des gros moteur diesel ou essence, et obtiennent de trs bon rsultats pour un prix imbattable. Vous pouvez donc raisonnablement esprer de bons rsultats aussi. Et puis ceux qui critiquent oublient un peu de dire que si ces gnrateurs fils n'avaient pas exist.... Les autres gnrateurs n'auraient pas vu le jour non plus ! Ce sont ces gnrateurs basiques qui ont popularis le HHO. GRILLES Les lectrolyseurs en grilles sont simplement constitus de grilles mtalliques disponibles dans le commerce ou de morceau de grillage en acier inoxydable dcoupes pour rentrer dans un rservoir. Disposes de multiple faons et raccorde pour moiti au + et au -. Ce type d'lectrolyseur reste assez populaire cause de l'effet visuel des bulles mises en grande quantit ds qu'on fait passer du courant lectrique. Si vous mesurez la quantit de gaz produite, le ramage ne se rapporte pas au plumage ! Effet visuel garanti, mais production moyenne. PLAQUES Commercialises le plus souvent sous l'appellation Dry Cell il existe nanmoins de nombreux generateurs plaque qui ne sont pas des dry cell. Aussi populaires que les les plus productifs en gaz. Les utilise dans l'industrie. C'est efficace; les plaques connectes que celles connectes au + moins d'nergie est perdue sous mtallique utile pour l'lectrolyse Leur principal avantage est une encombrement rduit. Vous pouvez voir un exemple de kit type dry cell ici :
gnrateurs fils, mais de loin plaques sont aussi la mthode actuellement le systme le plus la masse sont plus nombreuses rsultat la tension est abaisse et forme de chaleur. La surface est aussi bien plus importante. production de gaz leve pour un
http://www.generateurhho.com/hydrogys1009 TUBES Les tubes sont hyper la mode en ce moment et beaucoup de bidouilleurs essaient de les utiliser. La raison de cette popularit est en grande partie due un homme nomm Stanley Meyer, qui, dans les annes 70, aurait mis au point un systme assez sophistiqu, bas sur un modle de tube de son invention, permettant une voiture de rouler en utilisant exclusivement de l'eau...?! Stanley Meyer est mort prmaturment, avant d'avoir divulgu son secret , et personne jusqu' maintenant n'a pu fournir une mthode quivalente. A priori il avait crak le code D'aprs ce qu'on sait son secret rsidait principalement dans la frquence utilise pour pulser le courant lectrique dans le gnrateur.... En tous cas les tubes utiliss dans ce type de gnrateur sont toujours en acier inoxydable de haute qualit et sont gnralement organiss de faon concentrique, un tube l'intrieur de l'autre et isol lectriquement les uns des autres pour viter les court circuits. Ils sont parfois arrangs en un cercle form de tubes verticaux, tubes contenant chacun un tube plus petit l'intrieur. D'autres concepteurs prfrent utiliser une srie de tubes concentriques verticaux, en partant d'un tube de grand diamtre contenant tous les autres tubes de diamtre de plus en plus petit. Le concept des tubes est assez prometteur, et on le verra peut tre se dvelopper rapidement.
Exemple d'assemblage de tubes pour gnrateur HHO
Voil pour les diffrents types de gnrateurs. L'lectrolyse n'est pas un mystre ! C'est juste une histoire d'intensit de courant et de surface mtallique expose au mlange eau/lectrolyte. C'est pour a que les gnrateurs fils sont videment moins efficaces que les plaques ! La surface mtallique est diaboliquement plus leve dans le cas des plaques ! Paradoxalement on pourrait dire que les fils sont diaboliquement efficaces si on considre la petite surface de mtal offerte..... Mais je m'gare, voyons plutt comment tout a peut s'appliquer votre automobile.
APPLICATION POUR LES MOTEURS A EXPLOSION ( automobile et autres )

Nous avons vu ce qu'est le gaz HHO, en quoi il diffre de l'hydrogne pure, comment il est fabriqu, et les diffrent types de gnrateurs. Parlons maintenant de comment tout a peut vous permettre de faire des conomies de carburant tout en prenant soin de la plante.
L'lectrolyse utilisant du courant continu, pas de problme ce niveau l, puisque votre voiture utilise aussi ce type de courant. Gnralement 12 volt. Pas de problme non plus pour la place ncessaire loger le gnrateur, ils sont d'un encombrement assez rduit et il est trs rare qu'il n'y ait pas une petite place sous le capot de votre voiture, pour loger ce nouvel ami. Des milliers de vhicules de part le monde roulent dj avec ces gnrateurs. Principalement aux USA, Canada, Afrique et Inde. L'Europe elle se fait tirer l'oreille, pour une fois elle est en retard. Une fois install, votre gnrateur produira tranquillement du HHO la demande, c'est dire uniquement quand votre moteur tourne. Le HHO est donc produit et consomm aussitt. C'est un trs gros avantage, sur le plan de la scurit, par rapport un vhicule hybride fonctionnant l'hydrogne pure, stocke sous pression dans des bouteilles..... l'intrieur du vhicule ! Donc, une fois produit, le gaz est achemin au moyen d'une simple durite vers l'admission d'air de votre moteur o il vient se mlanger avec le l'air ambiant aspir habituellement. Ce mlange air/HHO est ensuite mix avec l'essence ou le gasoil et se trouve rapidement dans les chambres de combustion du moteur. L les proprits du HHO vont causer une combustion plus rapide et plus complte du carburant. Il en rsulte que vous allez crer plus d'nergie avec la mme quantit de carburant, donc pour www.generateurhho.com
causer en langage clair : vous aurez besoin de moins de carburant pour faire le mme nombre de kilomtre. Pour causer en langage encore plus clair : vous faites des conomies et, puisque vous consommez moins, vous polluez moins ! Pourquoi cette amlioration ? La vitesse de propagation de flamme du mlange air/carburant est de +ou- 1200 mtres par seconde, 4 X la tour Eiffel, PAS MAL.... Mais le record en la matire c'est bien l'hydrogne qui le dtient avec 12000 mtres par seconde, MIEUX ! 10 fois mieux ! Si vous aviez un tube de 1200 mtres de long rempli d'hydrogne et que vous produisiez une tincelle a un bout, la flamme occasionne serait en haut des 4 tours Eiffel empiles en 1 dixime de seconde... Mais bon, ce n'est pas possible parce que des tours Eiffel, y'en a qu'une ! Enfin bref, vous voyez peut tre un peu mieux pourquoi le HHO est si intressant pour le fonctionnement d'un moteur ? Donc rcapitulons : Vous conomisez du carburant, donc de l'argent, parce que le HHO permet d'optimiser la combustion de votre carburant habituel, et vous avez le bonheur de rouler en sachant que vous polluez moins... Que demander de plus ? Moi je dirai : une petite prime gouvernementale pour installer ce truc sur votre vhicule, une sorte de bonus carbone , n'en dplaise un certain Michel R. .... C'est ce qu'une certaine Sgolne R. aurait appel une situation gagnant-gagnant.... Mais faut pas rver! Ce systme est tellement simple que c'est se demander pourquoi les fabricants automobile n'ont pas dj implment ce truc en srie sur leur vhicules... Mais a c'est une autre histoire, si a vous intresse j'ai crit un article l dessus ici : http://www.generateurhho.com/politique-economie/le-moteur-a-eau-est-un-vilain-trouble-fete
QUELLES ECONOMIES AVEC UN GENERATEUR DE GAZ HHO ?

Avec le gaz HHO vous tes en zone libre ! Je m'explique : L'industrialisation n'est pas encore passe par l, donc pas de normes, de donnes exprimentales rigoureuses. La politique non plus n'est pas passe ( tant mieux ) donc pas de lgislation et pas de taxes. Taxes sur quoi d'ailleurs ? Sur l'eau ?... Le rsultat c'est que ce qui prime pour l'instant dans le petit monde du HHO, c'est l'exprience des uns et des autres. Et ce qui ressort de cette exprience c'est que vous faites des conomies de carburant de l'ordre de 20 50% et + si affinit. Pour le gaz HHO il y a 2 sortes de vhicules : les vhicules quipes de diverses sondes l'chappement et l'admission d'air et les autres vhicules. Les sondes analysent la teneur en oxygne de divers flux de gaz ou d'air pour en dduire le ratio air/carburant en temps rel et renvoient des infos au calculateur du systme d'injection, qui modifie la quantit de carburant inject en fonction de ces informations. Les vhicules non quips de sondes sont souvent les vhicules diesel et/ou anciens et/ou essence fonctionnant avec un carburateur. Ces sondes sont communment appele sonde lambda ,O2 sensor, MAP,MAF,IAT. Si vous voulez en savoir plus sur ce sujet : http://www.generateurhho.com/modification-et-reglages Donc :
Si votre vhicule n'est pas quip de sondes :

Le simple fait de mettre un gnrateur de HHO sous votre capot va vous faire conomiser de faon certaine du carburant, disons que : 10% d'conomie est vraiment le minimum syndical si votre gnrateur n'est pas du tout adapt la cylindre de votre moteur et si vous n'avez pas optimis la production de gaz. 20 30 % d'conomie si votre gnrateur est adapt la cylindre du moteur mais que vous n'avez pas optimis la production de gaz 30 50 % et + si votre gnrateur est adapt la cylindre du moteur et que vous avez optimis la production de gaz
Si votre vhicule est quip de sondes :

( Les vhicules quips de sondes sont relativement rcent ( 1994-6 et aprs ) et sont le plus souvent
aussi des vhicules essence et injection lectronique ou diesel aprs 1996. ) Le simple fait de mettre un gnrateur de HHO sous votre capot va vous faire conomiser de faon certaine du carburant, si et seulement si vous installez un rgulateur lectronique qui modifie les infos provenant de la/des sondes. Ce n'est pas une opration trs complique, et si vous lui communiquez les donnes un mcanicien ou de prfrence un electricien automobile, pourra le faire pour vous. Une fois install sous votre capot, un gnrateur peut perturber le fonctionnement des sondes installes sur un vhicule. Ces sondes vont alors constater une richesse inhabituelle en oxygne d'un flux d'air ou de gaz d'chappement. Pour elles le message est clair : il n'y a pas assez de carburant inject dans le moteur ! Elle envoie donc des infos au calculateur pour lui dire d'augmenter la dose ! Rsultat = vous ne faites pas forcment d'conomie. Le rgulateur est l pour rtablir ce dysfonctionnement. Si vous voulez en savoir plus sur ce sujet : http://www.generateurhho.com/modification-et-reglages Donc rsumons :
Votre vhicule n'est pas quip de sonde :

Vous allez faire des conomies en intallant un gnrateur HHO 10% d'conomie est vraiment le minimum syndical si votre gnrateur n'est pas du tout adapt la cylindre de votre moteur et si vous n'avez pas optimis la production de gaz. 20 30 % d'conomie si votre gnrateur est adapt la cylindre du moteur mais que vous n'avez pas optimis la production de gaz 30 50 % et + si votre gnrateur est adapt la cylindre du moteur et que vous avez optimis la production de gaz
Votre vhicule est quip de sondes :

Si vous n'installez pas de rgulateur : Vous allez peut tre faire des conomies de carburant, de 0 30 %, mais ce n'est pas sur, et il se peut aussi que votre consommation augmente au lieu de diminuer ! Un comble aprs avoir install votre magnifique gnrateur. Ma recommandation c'est d'installer un rgulateur, a vous prendra un peu de temps, mais une fois que c'est fait, c'est fait ! A vous les conomies ! A noter : tous les rgulateurs sont quips d'un interrupteur, en mettant cet interrupteur sur off votre vhicule fonctionnera comme avant, comme si il n'y avait pas de rgulateur. Si vous installez un rgulateur : Vous aurez droit aux mmes conomies que ceux dont les vhicules ne sont pas quips de sonde : 10% d'conomie est vraiment le minimum syndical si votre gnrateur n'est pas du tout adapt la cylindre de votre moteur et si vous n'avez pas optimis la production de gaz. 20 30 % d'conomie si votre gnrateur est adapt la cylindre du moteur mais que vous n'avez pas optimis la production de gaz 30 50 % et + si votre gnrateur est adapt la cylindre du moteur et que vous avez optimis la production de gaz
LES DEUX PRINCIPALES METHODES POUR ALIMENTER UN GENERATEUR HHO

Dans l'industrie, les normes lectrolyseurs utilisent des tonnes de courant lectriques, peut importe le cot, puisqu'il est ensuite rpercut sur le gaz vendu aux utilisateurs. Peut importe aussi la quantit de courant ncessaire, ils peuvent pomper autant de courant qu'il est ncessaire pour atteindre leurs objectifs de production. Notre problme en ce qui concerne un vhicule est trs diffrent ! On est le plus souvent limit a 1 batterie de 12 volt et surtout 1 un alternateur conu pour recharger notre batterie en fonction de la consommation des diffrents organes et accessoires du vhicule. De plus le fait de tirer sur l'alternateur constitue un frein l'avancement du vhicule et provoque une surconsommation Il est donc trs important d'utiliser le moins de courant possible Les deux faons d'alimenter un gnrateur : Il y a deux mthodes pour alimenter un gnrateur HHO. Vous pouvez l'alimenter en courant continu de manire directe ou par l'intermdiaire d'un modulateur. Vous pouvez alimenter tous les types de gnrateurs de faon directe ou avec modulateur. Directe : Directe comme directe..... le simple courant continu de la batterie inject directement dans les lectrodes du gnrateur, comme l'EPO dans les veines du cycliste..... C'est la faon la plus simple d'alimenter un gnrateur, trs facile et rapide raliser. Une lectrode est connecte la borne ngative de la batterie ou toute prise de terre disponible, L'autre lectrode est connecte un fusible qui protge le circuit lectrique du vhicule puis la borne positive de la batterie, mais pas directement, il faut choisir une source de courant qui n'est alimente que lorsque le contact est enclench en position de marche normale du vhicule. Cette alimentation est connecte alors un relai qui permet de tirer directement sur la batterie lorsque le contact est enclench. Quand vous mettez votre moteur en route, la production de HHO commence immdiatement, et quand vous coupez le contact elle s'arrte tout aussi immdiatement. Simple non ? Les vendeurs fournissent toujours tout le ncessaire pour raccorder les gnrateurs, ainsi que des notices trs dtailles pour le montage. videment tout a le plus souvent en Anglais.... Si vous n'tes pas the king en anglais, vous pouvez trouver sur notre boutique en ligne des gnrateurs plaques avec notice en Franais : http://www.generateurhho.com/boutique-en-ligne
Avec modulateur : Cette mthode utilise le mme branchement, mais, un modulateur est rajout sur l'alimentation. Ce modulateur ( PWM : Pulse Width Modulator ) pulse le courant une frquence que vous dterminez avec un bouton de rglage. Ne choisissez jamais un modulateur qui n'a pas cette possibilit de rglage. En fait le modulateur coupe et remet le courant une frquence leve. C'est comme appuyer sur le bouton on puis off puis on puis off puis on etc... Ce systme d'alimentation permet de controler l'amprage consomm sans gaspiller de courant lectrique au contraire d'un transformateur qui limine le courant en surplus sous forme de chaleur.
Quelle diffrence a fait ? L'alimentation directe est trs rpandue, parce que le kit est un peu moins cher et l'installation lgrement plus facile, ce qui fait que globalement c'est moins cher . Et aprs tout c'est une mthode qui fonctionne trs bien. Laissez moi vous dire quand mme les avantages de la mthode modulateur : #1 Le modulateur vous permet de dterminer facilement l'intensit du courant dans le gnrateur sans gaspiller de courant, c'est un norme avantage en ce qui concerne l'optimisation des rglages de votre installation. Plus besoin de doser de faon hyper prcise la quantit d'lectrolyte dans l'eau, le PWM se charge de maintenir l'amprage la valeur dsire. Malgr tout on arrive trs bien optimiser sans modulateur., c'est un peu plus long c'est tout. Vous pouvez voir comment optimiser votre installation ici : Quelle est la Quantit de Gaz HHO Idale ? #2 Le principal avantage du modulateur c'est de vous permettre de produire plus de gaz avec la mme intensit de courant. Le fait d'induire le courant lectrique une certaine frquence permet d'augmenter l'fficacit de l'lectrolyse, donc de produire plus de gaz avec la mme intensit lectrique.En clair c'est intressant parce que vous pourrez produire plus de gaz avec le mme gnrateur tout en tirant moins sur l'alternateur, en ayant moins besoin de surdimensionner les fils d'alimentation, et que votre gnrateur tournera une temprature moins leve et aura une dure de vie plus longue. A vous de voir si a vaut le coup pour votre vhicule, et de toute faon c'est un accessoire qui peut se rajouter plus tard.
LE CHALLENGE DU VILAIN PETIT CANARD

Ok, vous commencez maintenant savoir un peu plus de choses sur le gaz HHO, et ce stade vous vous posez peut tre ce genre de question : Si le gaz HHO est si efficace que a, pourquoi est-ce que les fabricants automobiles n'installent pas de gnrateurs en srie sur leurs vhicules ? Pourquoi l'tat, qui fait mine de se soucier du rchauffement climatique, ne met pas en place un systme pour inciter les gens installer des gnrateurs HHO sur leurs vhicules ? Pourquoi on en entend pas parler dans les mdias ? Etc, etc.... Effectivement le HHO se heurte pas mal de barrires qui freinent sont expansion. Je vais vous en dtailler quelques unes. 1 L'orgueil et le scepticisme Eh oui ! Pour une fois l'innovation vient du peuple, c'est dans l'esprit de gens tout simples que cette ide gniale a germe : J'conomise donc je suis ! Hors jeu : l'industrie automobile, les scientifiques, les politiques, les philosophes et autres ttes pensantes de notre magnifique socit de consommation.... Et a ne leur plat pas ! Ne comptez pas sur eux pour faire de la pub au HHO : c'est ( pour l'instant ) une ide qui vient de trop bas. Bien au contraire comptez fermement sur eux pour casser le HHO, si vous avez effectu quelques recherches sur le web, vous avez surement remarqu les critiques virulentes utilisant pour la plupart l'argument massue suivant : L'lectrolyse n'est pas rentable, il faut plus d'nergie pour produire le gaz HHO que ce que le gaz HHO peut restituer en brulant IM-PA-RA-BLE ! Et pourtant a marche quand mme.... Pour une raison trs simple : ce n'est pas l'nergie dgage en brlant par le HHO qui est utilise pour conomiser du carburant, mais la facult qu'il a d'optimiser la combustion du mlange air carburant habituel. Et l, pas besoin que l'lectrolyse soit rentable ! On a juste besoin d'un peu de gaz HHO. ET TOC ! Si vous voulez en savoir plus lisez cet article : L'lectrolyse n'est pas rentable ! Oui mais Non ! 2 Les tats et les impts En prenant l'exemple de la France, les diverses taxes sur les produits ptroliers, et en particulier le carburant, ont rapport l'tat en 2007 : Pour la TIPP ( Taxe intrieure sur les produits ptroliers ) 25 300 000 000,00 d'euros de recette en 2007... 25 milliards quoi !
Aux quels viennent se rajouter 8,6 milliards de TVA sur les mmes produits ptroliers, a nous fait un joli 33,9 milliards d'euros, allez, 34 milliards, au diable l'avarice ! Je ne connais pas la part de l'automobile et des transports routiers la dedans. Mais ils reprsentent certainement la plus grosse part. Imaginez qu'une part de la population se mette rouler l'eau.... Et ce sont quelques milliards de recettes en moins pour l'tat. Imaginez ( je rve ) que les constructeurs automobile s'emparent de cette ide et quipent leurs vhicules de gnrateurs HHO en srie, a pourrait arriver... Aprs tout ce serait peut tre une bonne solution pour relancer les ventes... Alors la c'est une catastrophe assure pour les finances publiques. Si les compagnies ptrolires, et encore plus les producteurs de ptrole ont les reins solides, ce n'est pas toujours le cas des finances publiques, je devrais dire plutt des dficits publics ( mais eux se portent trs bien ). Attendons de voir les mesures prises par les tats si la HHO mania prend de l'ampleur, il y a fort parier que le gaz HHO ne soit pas vu d'un trs bon il. Peut tre mme d'un trs mauvais il, et pourquoi pas purement et simplement interdit ? Pourtant la plante apprcierait, pourtant votre porte monnaie apprcierait. 3 L'industrie ptrolire Pas difficile comprendre : si vous consommez moins, ces messieurs gagnent moins ! C'est une quation facile rsoudre ! On ne veut pas entendre parler de HHO dans ce genre de milieu.... Pourtant, les ptroliers sont moins virulents que les intellos, ils se contentent officiellement d'ignorer la chose, dont ils savent pertinemment qu'elle grossit de jours en jours, et ne tardera pas devenir incontournable. C'est la magie d'Internet ! Merci Internet. Ce sont peut tre les moins inquiets, aprs tout quelques milliards en plus ou en moins, du moment qu'on continue faire d'normes profits, quelle importance ? 4 L'industrie automobile Pas trs l'aise avec cette histoire ! C'est un peu la bonne du cur : j'voudrais ben, mais j'peux point ! Si j'tais mauvaise langue je dirai qu'ils meurent d'envie de s'emparer du truc au lieu de continuer nous inventer des systmes btards qui coutent la peau des fesses, du genre voiture hybride, un coup je roule l'lectricit grce 3 tonnes de batteries hyper polluantes et grce aussi l'industrie nuclaire, un coup je roule avec de la bonne vieille essence, ou bien encore la voiture hydrogne... Ben voyons ! Ne comptez pas sur moi pour piloter ce genre de bombe roulante ! Vous vous voyez vous, assit sur une bonbonne d'hydrogne lance 130 km l'heure sur l'autoroute ? Moi, non !
Aaaaaaaah oui ! Ils aimeraient bien, mais que dirait alors leurs petits copains de l'industrie ptrolire, avec qui ils sont pieds et poings lis ? Ah, l, l... Mais a c'est seulement si j'tais mauvaise langue. Je prfre tre positif, et me dire qu'il y un fabricant automobile qui aura bientt assez de c.... pour se lancer dans l'aventure. D'ailleurs je me suis laiss dire par un ami qui contact les constructeurs franais, que ces mmes constructeurs avaient dj tous dpos des brevets sur des systmes utilisants le HHO..... Mais ils ne les dveloppent pas pour le moment, parce qu'ils ne veulent pas dstructurer le march .... On verra bien. 5 Les assurances Bonne nouvelles ! a arrive de temps en temps ! A priori les gnrateurs de HHO sont considrs comme de simples accessoires automobiles, il suffit de dclarer votre assureur que vous avez install cet accessoire.... Youpi ! Et si il refuse dites lui que vous allez changer d'assurance, a peut le faire rflchir. Et si a ne le fait pas rflchir changez d'assurance ! En tout cas mon assureur accept sans problme : AMV Assurance ( Auto Moto Verte ) 6 La garantie automobile Si vous craignez de voir votre concessionnaire pleurer d'motion devant votre gnrateur, soyez tranquille : a n'arrivera pas ! Bien au contraire il va vous prouver par A+B que votre systme ne vaut rien, et vous menacer en vous disant que votre garantie ne s'applique plus... A priori, il tord, et moins de prouver qu'une panne ou une dtrioration t occasionne par votre gnrateur, il est impossible au constructeur d'annuler sa garantie. Des milliers de gens roulent avec ce systme install sous le capot depuis quelques annes, et aucun problme n'a t signal. M'enfin, si vous voulez viter les discussions striles, prenez 10 minutes pour dmonter votre systme avant de porter votre voiture en rvision. C'est un petit conseil qui n'engage que moi, vous de voir. Et si votre vhicule n'est plus sous garantie : no soucis ! Voil, je vais arrter l sur ce sujet, il y a surement d'autres raisons, n'hsitez pas vous exprimer ce sujet sur le forum : http://www.generateurhho.com/forum/
QUEL GENERATEUR DE GAZ HHO CHOISIR ?

Ok, vous avez pas mal d'informations maintenant, et il est temps de savoir si vous souhaitez vous aussi faire des conomies de carburant et, plus important encore, savoir si vous voulez contribuer rendre la plante plus propre, rduire les tensions sur le march du ptrole, et vous sentir heureux au volant de votre voiture en prouvant le sentiment grisant de rouler l'eau . Alors quel genre de HHO maniac tes vous ? tes vous un bricoleur ? Avez vous besoin de faire des conomies ? Si vous tes bricoleur et que vous aimez faire les choses vous mme, la porte d'entre dans le monde du HHO est peut tre pour vous un gnrateur fils d'acier type Mason Jar : http://www.generateurhho.com/masonjar Certes ils sont moins performants que les autres, mais ils sont trs peu couteux et si vous en montez plusieurs en srie, ils s'adaptent sans peine la cylindre de votre moteur. Et rien ne vous empche de customiser votre installation en rajoutant des lment tels que :

Modulateur de frquence sur l'alimentation ( PWM Pulse Width Modulator ) Cellule de production supplmentaire Asscheur de gaz Etc, etc...
Rappelez vous quand mme que la conception de ces gnrateur est trs basique et s'apparente beaucoup du bricolage Rappelez vous aussi que au del d'une cylindre de 1,5 litres il vous faudra 2 ou trois Mason Jar et que ce moment l vous auriez peut tre intrt opter pour un gnrateur de type drycell : http://www.generateurhho.com/hydrogys1009 Vous tes press ? Vous voulez gagner du temps ? Peut tre que votre temps libre est limit et que vous aimeriez quand mme gouter aux joies du HHO ? Choisissez un kit prt tre mont, avec tout le ncessaire fourni ds le dbut, bulleur, ampremtre, interrupteur, etc, etc.. Vous pouvez mme rajouter le PWM et le rgulateur pour les sondes Vous n'avez plus qu' monter ou faire monter tout a et rouler sans soucis ! Vous pourrez trouver tout a dans la boutique du blog : http://www.generateurhho.com/boutique-enligne
POURQUOI VOUS ETES VOUS INSCRIT POUR RECEVOIR CE LIVRE ?

C'est bientt la fin de ce bouquin, et j'ai une petite question vous poser. POURQUOI VOUS ETES VOUS INSCRIT POUR RECEVOIR CE LIVRE ? Pour en apprendre plus sur cette formidable source d'nergie renouvelable ? Par simple curiosit ? Aviez vous dj fait quelques recherche et cherchiez vous un livre qui regroupe un peu tout ? En avez vous marre de subir les hausses du prix des carburants ? En avez vous marre d'tre prit pour une vache lait par les services des impts ? En avez vous marre d'tre pris pour un c.. par ceux qui vous font croire que le dveloppement durable est leur proccupation N1, alors qu'ils n'ont pas t capable de vous parler du HHO ? Je ne connais pas vos raisons, mais pour moi elles sont toutes bonnes. J'espre que ce livre vous permit de vous faire une ide plus prcise sur le HHO, et j'espre encore plus que vous allez franchir la barrire et vous retrouver de l'autre cot avec nous. Avancez d'un pas vers votre libert. A bientt.
Christian Leonetout.
PS : Un peu d'espoir pour l'humanit avec Jules Vernes : L'eau, dcompose en ses lments par l'lectricit [] sera un jour employe comme combustible [] L'hydrogne et l'oxygne qui la constituent, utiliss isolment o simultanment, fourniront une source de chaleur et de lumire inpuisables. , annonait lcrivain en 1874, dans Lle mystrieuse.

Tout Savoir Ou Presque Sur Le HHO 2

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