ja

"Ao del Centenario de Machu Picchu para el Mundo"

Facultad : Ingeniera Mecnica, Aeronutica, Automotriz y Software.

Curso

: Motores I

Tema

: Reconocimiento de motores

Profesor

: Segovia Guerrero, Manuel E.

Alumno

: Royer Ore Rivas

Aula Turno Ciclo

: C-304 : Noche : VI

2011- Per

Motores I

Pgina 1

ndice         Portada .... ndice Introduccin . Marco terico Partes de un motor Laboratorio . Fotos de laboratorio Bibliografa .pgina 1 pgina 2 pagina3 .pagina 4 .pagina5,6 . pagina7 .pagina8 ..pagina9

...

Motores I

Pgina 2

Introduccin Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. definamos lo que la mayora de la gente entiende por automvil. El significado estricto de la palabra, quiere decir "que se mueve por s mismo, sin intervencin externa."

Motores I

Pgina 3

Marco terico

Del latn motoris , significa una fuerza o energa que genera un movimiento. Los motores de explosin son aquellos que utilizan como energa productora del movimiento la combustin de una mezcla gaseosa o no gaseosa pulverizada, que produce una fuerza expansiva. Los motores de reaccin utilizan tambin para ocasionar el movimiento , la fuerza de un gas, que al expandirse , busca salir, y al hacerlo , empuja la pared contraria al orificio de salida. Los motores elctricos no ocasionan daos ambientales, al utilizar la electricidad como fuente de energa.

Existen diversos tipos de motores , siendo de los ms comunes los siguientes:

 Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.  Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el fuego) y un combustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.  Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de energa a travs de una pared.  Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

Motores I

Pgina 4

Partes de un motor: Tenemos 3 partes fundamentales del motor.

 Culata: con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las vlvulas de admisin y escape, las bujas (en los OTTO), el rbol de levas y los conductos de admisin y aire y gasolina y escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cmara de combustin. Esta unida firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una junta de culata garantizando as un sellaje entre el bloque y la culata hermtico.

La junta de culata: se utiliza para sellar la unin entre la culata y el bloque. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los esprragos de sujeccin, y los conductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin. Pgina 5

Motores I

 Bloque: Es la estructura bsica y parte mas grande del motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, los conductores por donde pasa el liquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque esta construido en aleaciones de acero o aluminio.

 Carter: Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor. Normalmente esto lo hace de dos formas: 1. Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de salpicadura. 2. Mediante la bomba de aceite, esta bomba coge el aceite del Carter y lo enva a las zonas a refrigerar a travs de los conductos en un ciclo cerrado.

Filtro de aceite: El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.

Motores I

Pgina 6

Lo Trabajado en el laboratorio:  Materiales utilizados: Llamado tambin y Vernier: calibre deslizante o pie de rey es el instrumento de medida lineal que ms se utiliza en el taller. Por medio del Vernier se pueden controlar medidas de longitud internas, externas y de profundidad. Pueden venir en apreciaciones de 1/20, 1/50 y 1/100 mm y 1/128 pulg, es decir, las graduaciones al igual que la regla graduada vienen en los dos sistemas de unidades en la parte frontal.

Llaves y dados:

Motores I

Pgina 7

 Fotos de laboratorio: y Aqu pudimos observar un motor nissan de 4 cilindros en lnea y doble rbol o eje de levas( DOHC), y tambin las vlvulas de admisin y escape, las bujas, y luego destapamos la culata donde observamos los cilindros anillos, segmentos. y Tambin hicimos las mediciones de cilindro(el dimetro, la carrera)

Motores I

Pgina 8

BIBLIOGRAFA:  http://www.google.com/  http://www.slideboom.com/presentations/39282http://es.answers.yahoo.com/question/i

ndex?qid=20070227051525AA68MSC  http://deconceptos.com/ciencias-naturales/motor  http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/Motor.asp?sw04=1#camara  http://es.wikipedia.org/wiki/Motor

 Libros, etc.

Motores I

Pgina 9