INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE LAMO TEMAPACHE

NOMBRE DEL PROYECTO: RECICLAJE DE NEUMATICOS Y ALGUNOS ESLASTOMEROS PARA LA CONSTRUCION DE ASFALTADOS

CATEDRATICO ING. GERMAN DOMINGUEZ CARRILLO MATERIA: FORM. Y EVALIACION DE PROYECTOS GRADO Y GRUPO: 801 A ALUMNO: MAYRA TERESA ROSAS GARCIA FRANCISCA LICONA DE JESUS JAIME ALBERTO CRUZ DOMINGUEZ MANUEL ALEJANDRO AGUILAR HERNANDEZ

FECHA DE ENTREGA:

INTRODUCCION La masiva fabricacin de neumticos y las dificultades para hacerlos desaparecer, una vez usados, constituye uno de los ms graves problemas medioambientales de los ltimos aos en todo el mundo. Un neumtico necesita grandes cantidades de energa para ser fabricado (medio barril de petrleo crudo para fabricar un neumtico de camin) y tambin provoca, si no es convenientemente efectuado el reciclaje del neumtico, contaminacin ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen mtodos para conseguir un reciclaje de neumticos coherente de estos productos pero faltan polticas que favorezcan la recogida y la implantacin de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehculos y maquinarias. En Espaa se generan cada ao 250.000 toneladas de neumticos usados. El 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita despus de ser triturado y, el 40% no est controlado. Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partculas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemtico el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradacin qumica parcial que stos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero. Las montaas de neumticos forman arrecifes donde la proliferacin de roedores, insectos y otros animales dainos constituye un problema. La reproduccin de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura dengue, fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumtico que en la naturaleza. Debido a las reacciones qumicas irreversibles a las que es sometido el caucho durante el proceso de vulcanizacin, no es posible reciclar neumticos desechados para ser reutilizados en la fabricacin de neumticos nuevos. Esta es la principal causa por la cual miles de toneladas de neumticos son almacenadas

anualmente en vertederos municipales o en vertederos ilegales. El problema no es menor, pues recientes estudios en materia de descomposicin de materiales indican que los neumticos, adems de no ser biodegradables, afectaran el proceso de la basura, que s lo es, y por este motivo estn siendo rechazados en los vertederos. En nuestro pas no existe aun una poltica clara en orden a establecer un mecanismo que permita tratar el problema. Esto, junto con el hecho de que no existen alternativas econmicamente rentables de reutilizacin, como por ejemplo un mercado para productos derivados del caucho, tales como pisos y superficies o adiciones de goma para mejorar el asfalto en carreteras (lo cual podra eventualmente ser una solucin a esta problemtica) hacen que el problema persista en el tiempo. Siguiendo el ejemplo de otras naciones, ms avanzadas en el tema, comenzamos a vislumbrar las ventajas del reaprovechamiento de desechos como una alternativa rentable, lo que a su vez se traducir en una mejor calidad de vida y reduccin de desechos, convirtindolos en materia prima para el proceso de asfaltados.

OBJETIVO

El objetivo principal de este proyecto es implementar un proceso de reciclaje de neumticos y elastmeros para la obtencin de materia prima para asfaltados mas resistente y duraderos.

RECICLAJE DE NEUMATICOS Y ALGUNOS ESLASTOMEROS PARA LA CONSTRUCION DE ASFALTADOS

Justificacin

El empleo del caucho en la construccin de carreteras le confiere unas caractersticas especiales

Misin Reducir los contaminantes como los elastmeros y en su defecto los neumticos fuera de uso con el fin de emplear estos recursos en algo ms productivo dado a nuestras investigaciones y a la gran necesidad que hay en nuestra regin que son los caminos para la libre comunicacin entre las diferentes partes que lo componen, a lo cual convertiremos estos desechos en asfalto con el fin de terminar o mermar la contaminacin y convertirlo en la solucin de un servicio tan vital como lo es la habilitacin de caminos para la libre comunicacin. Visin Implementar un proyecto con el fin de disminuir estas dos necesidades con la aplicacin de diversos mtodos y tcnicas industriales, tales como el estudio de mercado, anlisis de las oportunidades y necesidades, los anlisis financieros para dar a conocer la viabilidad de la propuesta.

IDENTIFICACION DE NECESIDADES

LLUVIA DE IDEAS

LISTA DE NECESIDADES NECESIDADES EN LA COMUNIDAD DE FRANCISCA LICONA DE JESUS: 1. EN LA LOCALIDAD DE TEMAPACHE EXISTE LA NECESIDAD DE UN LUGAR QUE CUENTE CON EL ACCESO A LA TECNOLOGIA SATELITAL 2. EN ESTA MISMA COMUNIDAD SE ENCUENTRA EL PROBLEMA DEL AGUA POTABLE Y SERVICIO DE DRENAJE YA QUE NO EXISTE SERVICIO ALGUNO. POSIBLES SOLUCIONES CONSTRUCCION DE UN LOCAL QUE CUENTE CON LA TECNOLOGIA ADECUADA PARA PRESTAR EL SERVICIO DE ACCESO A INTERNET. IPLEMENTAR UN SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DRENAJE MEDIANTE EL ANALISIS DE UN ESTUDIO GEOGRAFICO. NECESIDADES DE LA COMUNIDAD DE MAYRA TERESA ROSAS GARCIA: 1. EN LA COMUNIDAD DE OTATAL AL IGUAL QUE EN OTRAS COMUNIDADES UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS EL CONTROL DE LA BASURA. 2. EXISTE LA NECESIDAD DE MEJORAR LA CARRETERA PARA ASI CONTAR CON MEJORES VIAS DE COMUNICACIN Y TRANSPORTE. 3. EN ESTA COMUNIDAD UN PUNTO IMPORTANTE ES EL AGUA YA QUE SOLO SE CUENTA CON ESTE SERVICIO POR TEMPORADAS. POSIBLES SOLUCIONES IMPLEMENTAR UNA SOCIEDAD DE RECOLECCION Y CLASIFICACION DE LA BASURA Y ASI APROVECHAR LOS MATERIALES QUE SEAN RECICLABLES. MEJORAR LA CARRETERA YA EXISTENTE POR MEDIO DE UN ENCARPETADO. IMPLEMENTAR UN SISTEMA DE AGUA POTABLE QUE PUEDA AVASTECER TODO EL AO. NECESIDADES DE JAIME ALBERTO CRUZ DOMINGUEZ: 1. DRENAJE 2. ENCHARCAMIENTO DE AGUA 3. OTRA VIDA DE ENTRADA/SALIDA

MANTENIMIENTO ALAS LINEAS (DESASOLVE) CONSTRUCCION DE UN BADO ENBANQUETADO

NECESIDADES. 1. RECOLECCIONES 2. ESPACIO 3. LIMPIEZA 4. BASURA IMPLEMENTAR UN PROYECTO CON EL FIN DE RECOLECTAR LOS DESECHOS Y CONVERTIRLOS EN UN PRODUCTO UTIL, ASI SE ASEGURA EL MEDIOAMBIENTE NECESIDADES: 1. RECOLECCION DE BASURA (ENBASES PET) 2. REDUCIR LA CONTAMINACION DEL AGUA 3. REFORESTACION REALIZAR UN PROYECTO CON EL FIN DE REDUCIR ENBASES PET PARA DISMINUIR LA CONTAMINACION AMBIENTAL Y GENERAR EMPLEO ALAVORAR UN P`ROYECTO PARA DISMINUIR LA CONTAMINACION DEL AGUA MEDIANTE UN PROCESO DE FILTRADO ECOLOGICO COMO TAMBIEN INCALCAR VALORES SOBRE EL CUIDADO DEL MEDIOAMBIENTE HSCER UN PROYECTO PARA LA REFORESTACION DEL AIRE ENTRE OTROS, ETC.

IDEA DE INVERSIN Se trata del acopio y reciclado de llantas y hule de otro tipo, que al pasar por un proceso de trituracin se reducen en partculas muy pequeas que se pueden usar en la construccin de pisos para reas de juegos, canchas deportivas, carpetas asflticas, etc. Nuestro principal propsito es producir asfalto a partir del reciclaje de llantas viejas, llantas que generalmente estn desechadas en botaderos a cielo abierto as como algunos otros desechos que contengan la materia de la familia de los elastmeros. la materia prima que se utilizara es gratis basura o muy econmica pues las cooperativas o asociaciones de recicladores venden estos desechos muy baratos. para las gobernaciones o presidencias de la repblica representa un excelente programa de responsabilidad social pues, en primer lugar est siendo responsable con el medio ambiente utilizando las llantas que es un material no biodegradable adems evitando enviar ms contaminantes al medio ambiente. en segundo lugar genera empleos en la operacin de la planta de reciclaje, genera ingresos a las cooperativas de reciclaje pues ya podrn vender las llantas. Adicionalmente a todo lo anterior el costo de asfaltar una va primaria, secundaria o terciaria va a bajar muchsimo.

ANALISIS FODA FORTALEZAS 1. El material no le cuesta, necesita de basura para su funcionamiento. 2. Tiene bastante material de trabajo, hay gran cantidad de llantas tiradas en las calles y terrenos valdos, sin contar las del relleno sanitario. 3. Es un negocio autofinanciable. 4. El montar el negocio provoca la generacin de empleos. 5. El alambre de acero de las llantas, se puede vender a empresas fundidoras. 6. Se puede sacar provecho tambin de las cuerdas de nylon que estn en la llanta.

DEBILIDADES 1.-Rezago en investigacin y desarrollo 2.- Poco conocimiento en el ramo 3.- Poca cultura al reciclaje

4.- La escasa conciencia ambiental y a un casi inexistente sistema de control y de mecanismos necesarios para el correcto tratamiento/recuperacin de llantas fuera de uso. OPORTUNIDADES 1.- Poca competencia en el ramo. 2.- Apoyo del gobierno para cursos y capacitaciones. 3.- Apoyos de gobierno para financiamiento de proyectos sustentable. 4.- Alianzas o empresas conjuntas que amplen la cobertura del mercado. 5.- Oportunidades para aprovechar las nuevas tecnologas.

AMENAZAS Demoras en el crecimiento del mercado

OBJETIVO ESTRATEGICO Los materiales que se obtienen tras el tratamiento de los residuos de neumticos, una vez separados los restos aprovechables en la industria, pueden tener varios usos. Una aplicacin realmente interesante para caucho granulado es la aplicacin como parte de los componentes de las capas asflticas que se usan en la construccin de carreteras, con lo que se consigue disminuir la extraccin de ridos en canteras. Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y ms seguras. El caucho procedente de los neumticos usados puede utilizarse como parte del material ligante o capa selladora del asfalto (caucho asfltico) o como rido (hormign de asfalto modificado con caucho). Dependiendo del sistema adoptado se pueden emplear entre 1000 y 7000 neumticos por kilmetro de carretera de dos carriles, cifras tan elevadas colocan a la reutilizacin en pavimento asfltico como una de las grandes soluciones para emplear los neumticos fuera de uso.

ESTUDIO DEL MERCADO INTRODUCCION La masiva fabricacin de neumticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los ms graves problemas medioambientales de los ltimos aos en todo el mundo. Un neumtico necesita grandes cantidades de energa para ser fabricado (medio barril de petrleo crudo para fabricar un neumtico de camin) y tambin provoca, si no es convenientemente reciclado, contaminacin ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen mtodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan polticas que favorezcan la recogida y la implantacin de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehculos y maquinarias. Un gran % se deposita en vertederos controlados sin tratar, otro % se deposita despus de ser triturado, y, el resto no est controlado. Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partculas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemtico el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradacin qumica parcial que stos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero. Las montaas de neumticos forman arrecifes donde la proliferacin de roedores, insectos y otros animales dainos constituye un problema aadido. La reproduccin de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y

encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumtico que en la naturaleza. En la actualidad se pueden utilizar diversos mtodos para la recuperacin de neumticos y la destruccin de sus componentes peligrosos. Las operaciones de reutilizacin, recauchutado y reciclado de neumticos usados representan una importante oportunidad para la creacin de industria y tecnologa, as como un importante yacimiento de nuevos empleos. A continuacin se exponen algunas de ellas.

OBJETIVO Mediante el presente documente extendido por parte de la Junta Estatal de Caminos residencia N. 2 lamo con la norma establecida iso-9001:2000/nmxcc-9001-imnc: 2000 se demuestra cualitativamente y cuantitativamente la posibilidad de vender el producto.

ANTECEDENTES Uno de los residuos que ms caracterizan a las sociedades desarrolladas modernas, tan dependientes del automvil, son los neumticos fuera de uso (NFU). Este tipo de residuos requiere un tratamiento jurdico-tcnico especfico que permita reducir su generacin y reciclar sus componentes. Aunque se trate de un residuo no peligroso, sus particulares caractersticas de no degradabilidad en la naturaleza o su alta capacidad calorfica que dificulta su extincin en caso de incendios-, entre otras, constituyen factores que aconsejan la aprobacin de una normativa que atienda a estas particularidades. De acuerdo con las estadsticas ms recientes, en los ltimos aos se han generado en la Europa de los Quince unos 205 millones de unidades de NFU anuales, que corresponden a unos 3 millones de toneladas. En Espaa, los ltimos datos disponibles indican que en 2003 se generaron 297.000 toneladas y en 2004, 305.000 toneladas. Su recogida se realiza a travs de gestores autorizados, puntos limpios de recogida de neumticos o en talleres donde se asegure el tratamiento adecuado. Por lo general, empresas de reciclaje gestionan los neumticos procedentes de los cambios realizados en los talleres. Los neumticos fuera de uso tienen un potencial de aplicacin muy alto, siendo numerosos los fines a los que pueden destinarse. En 1999 la Unin Europea adopt la Directiva 1999/31/CE en la que prohiba la eliminacin por depsito en

vertedero de los neumticos enteros a partir de 2003 y de los neumticos troceados a partir de 2006. Esta Directiva se transpuso al derecho interno espaol a travs del Real Decreto 1481/2001 de 27 de diciembre. Como consecuencia prctica de tales prohibiciones, se hace necesaria la bsqueda de nuevas posibilidades de reciclaje del material contenido en los NFU. En el ao 2001 y en aplicacin de la ley 10/1998 de Residuos, se aprob el Plan Nacional de Neumticos Fuera de Uso 2001-2006, en el que se prevea la elaboracin y aprobacin de un esquema econmico para asegurar la correcta gestin medioambiental de los NFU.

Oportunidades que dan origen al proyecto de innovacin, mediante la deteccin de demandas especficas. Actualmente en nuestro pas los neumticos de automviles son desechados en forma continua, sin registrarse en general ningn sistema formal de deposicin selecta o lugares especialmente destinados al efecto. En la actualidad hay pocas empresas en el pas que reciclan el caucho de los neumticos, dado el gran parque automotor con que se cuenta, y por ende la gran cantidad de neumticos desechados, se hace imprescindible reutilizar los desechos de este material. Por esta razn se hace necesario comenzar a conocer este tipo de residuo que se esta generando, para determinar la posibilidad de intervenir en la seleccin y contar con una valoracin del volumen del mismo. En este trabajo se incluye caucho en mezclas asflticas en fro y en caliente, proveniente de la molienda de neumticos en desuso. Se seleccionan distintas moliendas que se incorporan como agregado a las lechadas asflticas. A las mezclas en caliente se le incorpora como agregado y como modificador del ligante asfltico. En el desarrollo de selladores asflticos como modificador. Se aplica una sistemtica de ensayos que involucren parmetros, qumicos, ambientales y fsicos de la resistencia de los materiales y procesos para luego valorar la inclusin en sistemas como modificadores y cargas habitualmente usados en las obras viales y civiles. Se valora la factibilidad de inclusin en los cementos asflticos, siendo estos aglomerantes los de mayor utilizacin en las obras viales de la regin. El sistema formado al incluir al residuo ser valorado claramente desde lo qumico, lo fsico y el medio ambiente a efectos de incluir estos parmetros en los controles de calidad de las obras civiles y viales. En esta presentacin se presentan las primeras experiencias de aplicacin de este residuo.

DESCRIPCION DEL PROYECTO La reutilizacin de neumticos es de amplio uso y difusin en aquellos pases que poseen normativas ambientales claras y eficientes. El caucho puede ser natural o sinttico. El de origen natural se elabora a partir del ltex, que es una resina blanca lechosa que sale de la corteza del rbol de caucho. Este, si bien es originario de Brasil, fue llevado a Inglaterra en 1876 y de all exportado a otras zonas bajo dominio britnico, determinando que hoy las principales plantaciones un 90 % del mercado mundial se encuentren en el sudeste asitico, principalmente en Malasia. En un principio las utilidades de esta materia prima eran pocas. Fue el comerciante de ferretera Charles Goodyear (1800 1860) quin descubri que, mezclndolo con el azufre y calentndolo, se evitaba que fuese tan pegajoso cuando estaba caliente y tan rgido cuando enfriaba. A partir de este proceso llamado vulcanizacin se comenz a fabricar una gama muy amplia de productos como aislamiento para cables elctricos, mangueras, cintas transportadoras y de manera destacada cubiertas para transporte de automviles, camiones, aviones, etc. Hacia fines de siglo XIX Michelin en Francia, Dunlop en Inglaterra y Goodrich en Estados Unidos fabricaron las primeras cubiertas para automviles. Adecuadas reglamentaciones limitan el uso de los neumticos, debido al deterioro que se produce en el dibujo del mismo, estando su vida til relacionada con la calidad del neumtico en general, el tipo de caucho y el uso y tratamiento que el mismo reciba. Segn el Manual de Gestin Integral de Residuos Slidos Urbanos, editado por CEMPRE Uruguay, el proceso de regeneracin de la cubierta implica la separacin de la goma vulcanizada de los dems componentes y su digestin con vapor y productos qumicos, como lcalis, mercaptanos o aceites minerales. El producto de esta digestin es refinado en molinos hasta la obtencin de un manto uniforme, o extrusado, para obtener un material granulado (...) la goma regenerada se usa en compuestos destinados a productos con menor exigencia en cuanto a desempeo, tales como alfombras, protectores, suelas de calzado, neumticos industriales y para bicicletas. Se puede enumerar su uso en otros fines, como por ejemplo vallas de seguridad, cercos de contencin de arena en las playas, paragolpe de embarcaciones, hamacas, juegos, etc. En particular queremos destacar que en Estados Unidos se ha comenzado a exigir en las licitaciones pblicas que las empresas constructoras utilicen un porcentaje de 5 % de neumticos trozados o en polvo en las obras a construir. De acuerdo a la molienda se originan distintos tamaos de partculas de caucho. Actualmente en Alemania, donde las cubiertas tambin se queman o terminan en los vertederos,

los cientficos de la Universidad de Chemnitz han descubierto un procedimiento por el cual despus de moler la goma se las funde con plstico propileno, que permite fabricar un material resistente a la traccin, extendible y fcil de trabajar, con el que se pueden producir por ejemplo paragolpes de vehculos. Segn el citado manual del CEMPRE en Estados Unidos, Japn y Alemania se estn ensayando diversos procesos de pirolisis con el objetivo de transformar los hidrocarburos presentes en los neumticos en nuevos materiales como aceite y negro humo, enmarcado dentro de la re obtencin de materia prima pura. Segmentacin del mercado La propuesta de inversin abarcara la zona 02 de la junta de estatal de caminos lamo.

Investigacin de mercado Estrategia de comercializacin Una opcin para poder comercializar el producto es hacer licitaciones a las empresas que se dedican a asfaltar, y sobre todo cuando haya licitaciones en dependencias gubernamentales para proponer un nuevo componente que se puede agregar al asfalto y as estos tendrn una mejor media de vida. Esto beneficiara a las empresas que lo requieran, puesto que sus asfaltados tendrn, mayor resistencia y media de vida, y obtendrn ms trabajo para asfaltar carreteras. Para el gobierno aceptar seria muy importante pues reducira en gastos al asfaltar tramos de carretera puesto que con este nuevo elemento tendran mayor resistencia y no habra necesidad de asfaltar con tanta frecuencia los tramos carreteros. Adems que esto se ve reflejado en leyes y normativas, que apuntan a crear una consciencia del reciclaje y a incentivar a sus comunidades para desechar residuos en lugares apropiados obteniendo beneficios tanto econmicos como medioambientales. Plaza y/o canales de distribucin Los canales de distribucin sern a partir de la segmentacin de mercado Ventajas

Puede haber intermediarios producto.

para poder dar a conocer el proceso o

No existe la necesidad de reparar continuamente.

Desventajas Es costoso

Poltica de Precios
INC IS O C ONC EPTOS UNIDAD C ANT. C .D. IMPORTE TOTAL C ONS TRUCC ION DE S UB-DREN T R AMO : 0+000 AL 10+340 ( T ramos Aislados ) E xcavacion para estructuras, de cuerdo con su clasificacion a cualquier altura, excavdo a mano en material B 1,200.00 $ C oncreto f"c= 100.0 kgs./cm2 P ara P lntilla T ubos 0.15 cm para S ub-Dren Material De F iltro REC UBRIMIENTO DE C UNETAS T R AMO : 0+000 AL 10+340 ( T ramos Aislados ) E xcavacion para estructuras, de cuerdo con su clasificacion a cualquier altura, excavdo a mano en material B m3 532.95 $ 100.00 $ 1,000.00 $ 1,082.33 $

149.98 $ 1,538.72 $ 197.50 $ 85.56 $

179,976.00 153,872.00 197,498.06 92,600.00 $ 623,946.06

149.98 $ 1,920.00 $

79,932.14 1,023,267.84

Co ncreto hidraulico sin incluir cimbra, m3. colado en 532.95 seco $

de f"c= 150.0 kgs./cm2 Moldes de madera por volumen de concreto colado, para obras de $ 532.95

135.15 $

72,026.96 $ $

1,175,226.94 1,799,173.00

R E SUME N
C ONSTRUC C ION DE SUB-DREN REC UBRIMIENTO DE CUNETAS

$ 623,946.06 $1,175,226.94

$1,799,173.00

Se muestran las polticas de los pagos a los obreros contemplando tiempos extras salario base y regalas como son viticos y dems con el fin de que la empresa respete los convenios y las cantidades a pagar.

PE R SO NA L
C A N T.

TI E M P O

S AL AR IOS

TI E M P O E X TR A

V I A TI C O S

C A TE G O R IA D IA S /M E S E S IF A /D IA R IA O R TE H R S ./D IATA R IF A IM P O R TETA R IF A /D IA RIM P. O R TE TA R IM P IA

1 1 1 1 1 12

A U X IL IA R T E C N IC O3 0

2 8 0 .0 $ 8,4 00 .00 0 $ $ $ 2 0 0 .0 $ 6 ,0 0 0 .0 0 0 2 0 0 .0 $ 2 ,4 0 0 .0 0 0 3 5.9 1 $ 4 3 0.8 7

C H O F E R D E T R A C T 0 C A$M . 2 7 3 .6 $ 8,2 08 .25 3O 1 M E C A N IC O S C E N T 1 2A L $ R 2 8 5 .1 $ 3,4 21 .20 0

A Y U D A N T E S D E M E C A N $ O S 6 5 .2 $ 3,1 82 .62 1 2 IC 2 2 A Y U D A N T E D E M a q3.0P e za d a 2 6 0 .5 $ 7,8 15 .00 $ 0 P EON ES DE C ON TR 0 TO$ 2A 2 3 8 .6 $ 5 7 ,2 8 1 .5 8 1 7 $ 88,308.65

$ 36 .80 8 ,8 3 0 .8 7 $ $ 8,830.87 $ 8,830.87

1 3 1 1 1 1 1 6

SOBR ESTANT E

60

$ $

1 1 4 .9 9 1 0 5 .7 1

4 4 4 4 4 4 4

$ 28 .75 6 ,9 0 0 .0 0 2 0 0 .0 $ 1 2,0 00 .00 $ $ 0 $ 26 .43 19 ,02 9 .6 0 1 0 0 .0 $ 1 8,0 00 .00 $ $ 0 $ 26 .29 6 ,3 0 9 .6 0 1 0 0 .0 $ 6 ,0 0 0 .0 0 $ $ 0 $ 26 .43 6 ,3 4 3 .2 0 1 0 0 .0 $ 6 ,0 0 0 .0 0 $ $ 0 $ 26 .43 6 ,3 4 3 .2 0 1 0 0 .0 $ 6 ,0 0 0 .0 0 $ $ 0 $ 24 .94 5 ,9 8 5 .6 0 1 0 0 .0 $ 6 ,0 0 0 .0 0 $ $ 0 $ 25 .38 6 ,0 9 1 .2 0 1 0 0 .0 $ 6 ,0 0 0 .0 0 $ $ 0 $ 37 .50 S U M A S$: 57,002.40 U M A S : 60,000.00 S $

C H O F E R V O L T E O 60

O P E R A D O R P E T R O6L0IZ A D O R 1 0 5 .1 7 $ O P E R A D O R C A R G A6D O R $ 0 V IB R IO C O M P A C T A D 0 R $ 6O M IN IC A R G A D O R C AVO L IS T A D E R A Y A 60 60 60 $ $ $ 1 0 5 .7 1 1 0 5 .7 1 99 .77 1 0 1 .5 0 1 5 0 .0 $ 5 4 ,0 0 0 .0 0 0 S U M A S $ 54,000.00 :

Se muestran las adquisiciones y los costos unitarios y la cantidad total adquirida para los diferentes insumos y materiales.

A D Q U IS IC IO N E S
C O N C E P TO A d q u is ic io n d e C o n c r e to A d q u is ic io n d e C e m e n to A d q u is ic io n d e A r e n a A d q u is ic io n d e G r a v a A d q u is ic io n M a t. D e F iltr o L U G A R D E A D Q U I S INC I IDOACNDA N T I D A DU . I M P O R T E U P. lo c a l lo c a l M 5 3 2 .9 5 1 ,9 2 $0 . 010,0 2 3 , 2 6 7 .8 4 $ M ts . 1 ,0 0 0 .$0 0 7 5 .0 0 7 5 , 0 0 0 .0 0 $ T o n . 2 6 .0 0 $ 2 , 0 0 $ .0 0 5 2 , 0 0 0 .0 0 0 1 5 .6 0 $ 2 6 .0 0 $ 1 2 0 $.0 0 1 , 8 7 2 .0 0 1 1 0 $.0 0 2 , 8 6 0 .0 0

A d q u is ic io n d e T u b o s P a r a S u b - D r e n lo c a l

B a n c o T u la n c in g o m 3 B a n c o T u la n c in g o m 3 B a n c o T u la n c in g o m 3

1 ,0 8 2 .$3 3 4 9 .1 5 5 3 , 2 0 0 .0 0 $

Anlisis de la demanda

En el ao 2010 se obtuvo una lista en la cual se engloban los meses y las distancias arregladas, los datos se presentan en la siguiente tabla: Caminos Longitud enero 160.11 febrero 130.6 marzo 109.8 abril 101.15 mayo 130.9 junio 143.6 julio 128.5 agosto 153.9 septiembre 134.2 octubre 156.7 noviembre 148.3 diciembre 124.5

En la grafica se muestran los valores en cuanto a pedidos y ordenes en las que se registro actividad dndonos como vista previa que en los meses que comprenden de febrero a abril se registraron bajas en la actividad. La lnea que atraviesa la grafica es la media estar que nos refleja un optimo desempeo en nuestro trabajo.

Promocin Identificar a los principales clientes y su demanda estimada. Definicin de los principales competidores No existe competencia alguna puesto que se encuentra dividido por zonas, la zona elegida es la zona 02 que abarca varios municipios como lamo poza rica entre otros. Aspectos jurdico-administrativos del producto o servicio De acuerdo a lo expuesto se pueden lograr los enunciados de cualquier poltica de reciclado, tales como reduccin de un residuo, menor costo de tratamiento y beneficio sobre el producto logrado en cuanto a su mejora tcnica. En nuestro pas se est en condiciones de procurar la obligacin de uso de caucho reciclado en productos afines a la construccin. Norma ISO-9001:2000/NMX-CC-9001-IMNC: 2000

Pronstico de ventas Formular una estimacin de demanda en trminos de volumen En le proyecto estimamos tres posobles lugares a los cuales instalaremos la lnea de porduccion: 1. Ciudad de Tuxpan 2. Ciudad de lamo 3. Cuidad de Poza Rica

Cuidad de lamo temapache, ver.

Cuidad de Tuxpan

Ciudad de poza rica

FACTOR 1. Cercana de los principales centros de consumo 5 2. Disponibilidad de materia prima 0 3. Infraestructura Industrial 5 4. Clima 0 5. Estmulos fiscales 0

PESO 0.2 0.3 0.0 0.3 0.1

Factor 1

Peso 0.25

Clasificacin Tuxpan Poza lamo Rica 6 5 8 7 6 5 6 7 9

clasificacin ponderada Tuxpan Poza lamo Rica 1.50 2.10 1.25 1.80 0.25 1.80 0.70 5.80 2.00 2.70 0.40 2.70 0.80 8.60

2 0.30 3 0.05 4 0.30 5 Total 0.10 1

6 7 6

8 0.30 9 2.10 8 0.60 6.60

MODELO SLP
BODEGA 1 NEUMATICOS
TRITURADORA

FUNDIDO R

REFINADOR
BODEGA 2 ELASTOMEROS
(PRODUCTOS

TRITURADOR A

VARIOS)

MEZCLADO R

Introduccin El sistema propuesto tiene la capacidad de procesar 2,000 kg/h de neumticos. El anual estimado es aproximadamente 7,000 toneladas que presumen una media de 3,500 horas de trabajo efectivo. La cantidad de goma obtenida es un 70% a 80% del peso total de material de los neumticos procesados (con trazas de fibras especiales). El 30% a 20% restante se componen del acero que forman la camisa o cinturn del neumtico. * El rea cubierta para la instalacin de la planta es de

aproximadamente 2,000 m2. * El sistema entero puede ser manejado por 4 operadores por turno. * La potencia total instalada cercana a 200 HP. * Necesidades de mantenimiento mnimas. Se reduce a mquinas trituradoras (afilado/cambio cuchillas y discos refinadores).

Caractersticas Tcnico-Econmicas

El concepto tcnico de la planta se basa en el siguiente plan:

* Sistemas mecnicos de transformacin diseados para operacin limpia * Operacin de proceso-un solo paso para asegurar confiabilidad y bajo consumo de energa

* Limita la necesidad de mantenimiento de bajo nivel

* Adaptable al entorno para evitar ser una fuente de contaminacin * Auto contenido para satisfacer las necesidades del espacio

Bajo estos criterios, la planta cumple con las siguientes caractersticas: * Slida Estructura Metlica

* Fondo de la planta rotatorio para mantenimiento y limpieza

* Reducida necesidad de mantenimiento ordinario

* Uso limitado de trabajo a las caras afiladas en las maquinas de corte y a los discos trituradores de refinacin

* Consumo bajo de energa limitado a 0.35 Kwh./Kg Descripcin Ciclo Trabajo El neumtico va a travs de una cinta transportadora, es enviado a una trozadora, debido a sus cuchillas contra-rotantes, y dejndolo en pedazos de aproximadamente 300 mm. Este material, cae en la cinta transportadora al siguiente paso del proceso, con una accin anloga a la anterior, reduce las dimensiones del material hasta una medida de 50 mm. El material obtenido, a travs de una banda transportadora de cinta entra en una tercera mquina que con un sistema similar a las anteriores, reduce el caucho a 16 mm, destacando as la presencia de acero del interior de los neumticos. Una banda transportadora

posterior, recoge lo procesado para pasarlo debajo de un imn permanente, recogiendo cualquier material ferroso presente, mientras que el caucho se lleva a travs de un transporte neumtico y es colocado en los silos. En este punto del ciclo, el caucho, ya sin presencia de acero. Una vez terminado el procesado del material es llevado mediante transporte neumtico para su separacin y almacenado.