b. Explique los componentes de un sistema de inyeccin electrnica.

El uso de componentes electrnicos y microprocesadores ha abierto las puertas para mtodos ms exactos para controlar la dosificacin de combustible al motor, conocindose generalmente como Inyeccin Electrnica de Combustible (EFI) Unos captadores detectan permanentemente el estado de funcionamiento del motor y sus caractersticas. En forma de seales elctricas transmiten las seales recogidas a una unidad electrnica de control que se encargar segn los diferentes valores recibidos de: Determinar exactamente la cantidad de carburante necesario para cada aumento del funcionamiento del motor. Gobernar con precisin el instante y la duracin en que permanezcan abiertos los inyectores. El inyector est alimentado con gasolina bajo presin constante y el tiempo en que permanece abierto (milisegundos) es proporcional a la cantidad que precisa. Los sistemas EFI, por lo general se estudian dividindolos en subsistemas, siendo los principales: Sistema de alimentacin de combustible. El sistema de alimentacin se encarga de impulsar el combustible desde el depsito hasta las vlvulas de inyeccin, genera la presin necesaria para la inyeccin, y mantiene constante dicha presin, el sistema de combustible incluye: bomba de combustible, filtro, tubo o rampa de distribucin, regulador de presin y vlvulas de inyeccin. Sistema de induccin de aire El sistema de induccin de aire hace llegar al motor la cantidad de aire necesario. Consta del filtro de aire, colector de admisin, mariposa y los distintos tubos de admisin. Sistema de control electrnico. En la unidad de mando electrnica, se analizan las seales suministradas por los sensores y a partir de ellas se generan los impulsos de mandos correspondientes para las vlvulas de inyeccin. c. Identifique las partes de un inyector. Existen varios tipos de inyectores, generalizndose el de aguja, de bola y de disco. Siendo el ms comn el de aguja, que consiste de una boquilla actuada por un solenoide y una vlvula de aguja. Una seal elctrica la cual cierra el circuito a masa del inyector (excepto en algunos vehculos Chrysler, en los que se cierra el circuito positivo del inyector), activa el solenoide causando que se mueva la boquilla hacia adentro, fuera de su asiento permitiendo que fluya el combustible. Debido a que el orificio de flujo del inyector est calibrado y el suministro de combustible esta regulado, el flujo de combustible hacia el motor est controlado mediante el tiempo que est energizado el solenoide.

Fig. 5.17. Inyector de combustible tipo aguja d. Mencione las posibles fallas que pueden tener los inyectores y como se los repara. El sensor de flujo de masa de aire causa frecuentemente problemas de funcionamiento que no guardan cdigos de falla. Moviendo la mariposa con el motor funcionando debera inmediatamente cambiar el voltaje o la salida de frecuencia. La contaminacin del elemento puede retardar la respuesta del sensor MAF. Esto puede provocar una falla durante la aceleracin. La calibracin del sensor MAF impropia puede ser ms difcil de diagnosticar. Las especificaciones publicadas generalmente tratan de pruebas sin carga. Un sensor MAF con datos correctos a velocidades de flujo de aire bajas puede estar incorrecto a velocidades de flujo de aire altas. Un sensor de flujo de masa de aire malo puede provocar prdida de velocidad, inestabilidad, pobre economa de combustible, prdida de control y as sucesivamente. Conclusin Los sensores son la base para el correcto funcionamiento del motor, ya que cualquier contaminacin sobre l, que pudiera interferir en la medicin del mismo; entrega valores errneos a la unidad de mando, lo que provoca un mal funcionamiento del motor, que inclusive puede ser peligroso.