Sunteți pe pagina 1din 14

Acest articol este bazat pe o procedura publicata de VW si completata cu unele amanunte si sfaturi mecanice. For Evaluation Only.

Procedura descrisa in continuare este pentru motorul AXR, dar este similara la celelalte tipuri de motoare 1,9 TDI-PD, deasemenea imaginile sunt preluate de pe TDIclub. Unelte VW necesare: -timing belt replacement procedure from MOGolf (as demonstrated on a 2004 Jetta). de 3-4 mm) BEW engine pin de blocare a intinzatorului curea accesorii (se poate folosi si un cui cu diametrul - dispozitiv de blocare a arborelui cotit: T10050 pin de blocare a rolei Volkswagen, curelei de distributie (TB tensioner lock pin - se livreaza cu rola noua) Based on the-procedure published byde tensionare abut modified for the "average" shadetree mechanic. pin are required. Tools can be sourced from (cam lock pin) Some special-toolsde blocare la punct fix a flansei axa came www.metalnerd.com, or genuine VW (and - gheara de strangere/slabire rola tensionare, se mai poate folosi un imbus de 6 in forma de L OEM suppliers) tools from www.zelenda.com, www.samstagsales.com, and other vendors of tools for VW Scule necesare: - patent pentru slabit colierele de la furtunele de motorina si apa; surubelnita dreapta si cruce; cheie fixa de 16 vehicles. - capete tubulare de 10,13,15,16,18,16-lung, 19-prindere in 12 puncte, crichet de 1/2 si 3/8 sau 1/4, prelungire pentru crichet Those tools torx 20,25; imbus de 5 si de 6; cric cu actionare mecanica(cel hidraulic nu poate fi controlat bine la coborare) - are: - capre sau BCAuri+o scandura, o oglinda mica, lavete sau servetele, o banda de scoci lata serpentine tensioner locking pin - cheie dinamometrica

sssssss sssssss sssssssss sssssssss sssssssss sssssssss ssssssss ssss


INLOCUIREA KITULUI DE DISTRIBUTIE VW GOLFEdited by Foxit 1,9 TDI PD DISPUSE TRANSVERSAL IV / MOTOARE Reader

Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008

sssssssssssssssssss sssssssssssssssssss
crank locking tool T10050 timing belt tensioner locking pin

ssssssssssssssssssss sssssssssssssssssss
camshaft locking pin timing belt tensioner pin tool (Metalnerd brand shown)

Kitul de distributie:

- cureaua de distributie - rola de tensionare - rola mica de amortizare vibratii - pompa de apa - 3l antigel G12

NOTA: Din punctul meu de vedere ultimele 4 componente ale kitului ar trebui schimbate numai daca prezinta uzura, la mine erau ca noi dar oricum le cumparasem, rolele se verifica prin invartire, nu trebuie sa-si continue invartirea mai mult de o tura, pompa de apa sa nu aibe joc in ax, sa nu prezinte scurgeri de antigel, in schimb e o buna ocazie de a schimba filtrul de motorina. Asta depinde si de conditiile de exploatare a masinii.

Mai intai se urca masina cu roata din stanga pe trotuar sau pe o bordura, apoi sa slabesc prezoanele de la roata dreapta, se ridica partea dreapta pe cric pana ce roata e in aer si masina dreapta, apoi se introduce You will also need a means of supporting o capra sau bca sub lonjeronul drept si se the engine fromcricul.or below, with some mobility forward and poate scoate above aft.
The following steps are in the sequence I recommend. It is easier than the sequence published.

ssssss sssssss ssssssss sssssssss t` ssssssss sssssssss t b`


Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.
First, make the coolant expansion bottle "mobile". The coolant expansion bottle is the round ball on the right side of the engine compartment with a blue cap. Disconnect the coolant line and cap off the nipple.

Pentru mai multa usurinta(la demontarea/remontare conductei de admisie dintre intercooler si galeria de admisie), se poate demonta bara fata si farul din dreapta, procedura este descrisa la DIY Golf4&bora

In compartimentul motor se deconecteaza conducta subtire, de sus, de la vasul de expansiune, mufa senzorului de la vas, se astupa conectorul ramas la vas cu scoci, sau cu un dop, se demonteaza cele 2 suruburi cruce, ce tin vasul pe caroserie. Furtunul de sub vas nu se deconecteaza.

ssssssssssssssssssss sssssssssssssssssss
Then unclip the hose from the rigid intake pipe. Then disconnect the sensor. The bottle is held in place by two Phillips head screws. Remove them.

Se trece apoi la filtrul de motorina, se indeparteaza colierele de la conducta tur si retur ce ies din filtru spre motor, se pune o laveta sub conducte, chiar daca nu sunt sub presiune, mai curge ceva motorina, apoi se incearca rotirea conductelor pt a se desprinde.
ATENTIE la T-ul din plastic daca nu reusiti desfacerea cu el montat pe filtru mai bine il scoateti din locas si asa aveti pozitie mai buna pentru a nu-l rupe. Apoi detasati conductele de motorina si cea de apa din clemele de pe conducta rigida de admisie si le dati la o parte peste motor.

sssssssss ssssss ssssss sss sss sss sss sss sss


Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.
Slide the fuel line hose clamps along the hoses and clamp off the hoses, then remove from the filter with a disposable towel at the ready to catch the small amount of fuel that will leak out. The fuel lines are not pressurized. Unclip the fuel lines from the rigid intake pipe and move aside.

ssssssssssssss ssssssssssss
Remove the 5mm hex bolt that holds the power steering reservoir in place.

Se desface surubul ce tine vasul de la pompa de servo - hexagon de 5mm NOTA: pune-ti toate suruburile demontate in scoci si prindeti-le de piesa respectiva pt a fi usor la remontare.

sssssssss sssss ssss


Now you can maneuver the lower coolant bottle hose under the power steering reservoir and move the bottle forward. This will give better access to the upper intake hose clamp. Remove the upper intake hose.

Se scot sigurantele de la conducta de admisie are una la intrarea spre egr si cealalta la intercooler, se scot cu ajutorul unei surubelnite' dupa care se detaseaza tot ce mai este prins de ea ( fire, conducte, etc) si se scoate conducta intr-o singura bucata. Puteti pune scoci la intrarea in galerie si intercooler pentru a nu intra mizerie.

sssssssss ssssssss sssssssss sssssssss

Acum puteti manevra vasul de expansiune pe sub cel de servo si-l puneti in partea din fata a motorului.La cel de servo nu se demonteaza conductele, dar devine foarte mobil si-l puteti Optionally, the more nimble person can unclip the rigid pipe from behind and below the right headlight, manevra usor in functie de necesitati. thus removing the entire rigid pipe and hose the entire distance from behind the headlight to the EGR valve.

sssssss ssssss sssssssss sssssssss


Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.
While you're in the vicinity of the coolant bottle and power steering reservoir, you can remove the black bracket attached between the engine mount and body

Se demonteaza capacul superior de la cureaua de distributie, este prins in 2 cleme care se desfac cu mana. Se demonteaza brida de legatura dintre tampon si caroserie, e prinsa in doua suruburi cu cap de 13mm.

sssssssss ssssssssss

Se demonteaza intinzatorul curelei de accesorii, pt aceasta se foloseste o cheie fixa de 16 care se introduce pe proeminenta de basculare a intinzatorului si se basculeaza tragand de cheie spre fata Next remove the serpentine belt tensioner. In the pictures below Imasinii, apoi introduce-ti pinul de blocare prin have shown the VW tool T10060 and the Metalnerd locking pin. The latter is double ended and it doesn't matter which end does the locking job. I aceasta, asa cum cele 2 gauri pt a-l tine in pozitia found it easier to grasp than the small knob on the T10060 pin during removal. se vede in imagini.

sssssssss sssssssss
Use a 16mm open end wrench/spanner, or adjustable wrench, on the tensioner tab. Pull towards the front of the car. Caution: This is a strong spring mechanism. Insert the locking pin through the holes and remove the wrench. Then slip off the serpentine belt from the tensioner.

sssssss sssssss ssssssssss ssssssssss ssssss


Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.

rpipggiiiaiasssa Now remove the three bolts securing the tensioner with a 13mm socket wrench, and remove the tensioner. It can come out through either angle of the pictures shown above. You made the coolant bottle with its hose, and the power steering reservoir with its hose, "mobile" to make this easier.

Dupa ce a fost blocat, intinzatorul se poate scoate demontand cele 3 suruburi de 13mm. Deasemenea se poate renunta la folosirea pinul de blocare: se tine intinzatorul basculat cu ajutorul cheii de 16 si cu cealalta mana se da cureaua la o parte din calea lui dupa care se lasa usor inapoi lasandu-l destins la maxim dupa care se trece la desfacerea suruburilor. ATENTIE: intinzatorul are inauntru un arc puternic, asa ca trebuie manevrat cu atentie pentru a nu va accidenta. Se recomanda notarea sensului de rotatie al curelei de accesorii pt a se remonta in acelas sens.

ssssssssss ssssssssss
Unclip and remove the top belt cover. It's an obvious step so I didn't picture it. Now is the time to support the engine. I supported the engine from above as pictured below.

Pentru cine are un astfel de suport il poate folosi in locul cricului pentru a sustine motorul in timpul desfacerii tamponului. Pentru cei ce folosesc cricul, se scoate scutul de sub motor este prins in mai multe suruburi torx25, se plaseaza cricul sub baia de ulei in coltul din dreapta, deasemenea intre cric si baie se foloseste o bucata de lemn deoarece baia este din aliaj de aluminiu si trebuie protejata.

sssssss sssssss sssssssss ssssssssss sssssssssssss sssssssss sssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss
Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For intre el si Only. Se ridica cricul pana prinde bucata de lemnEvaluationbaie dupa care se mai ridica putin pentru

a prelua o mica parte din greutatea motorului. Ne intoarcem in compartimentul motor unde paragraph. This procedure can be followed if If youre supporting the engine from above, skip to the next slabim usor cele 2 suruburi de 16mm ale tamponului(se aluminum. To support the engine from below, now ture fara a le demonta sibolts the oil pan is cast desfac relativ usor), le slabim doar cateva is the time to loosen the lug continuam sub masina sa the right cricul pana preia front right corner of motorului si tamponul se stand 2-3 mm fromridicam front wheel, raise thecomplet greutateathe car, and support with a jackridicaas noted de pe caroserie later. Then suruburilor slabite. Facem aceasta pentru and right front wheel. Place a floor jack with a mai sta pe tampon, in zona remove the under-engine sound deadening panel a ne asigura ca greutatea motorului nu block of wood, or plastic totalitate de cric.rear corner of the oil pan and raise to the point that the engine ci a fost preluata in material, under the just starts to lift. Cu motorul bine asigurat pe cric, trecem la demontarea celorlalte 2 suruburi de 18mm, acestea se slabesc mai sure the engine weight is supported by your regula support, then loosen tamponul but do not Make intai, apoi se demonteaza complet, demeans of cu mana deoareceseveral turns este din aluminiu si filetul este foarte sensibil. remove the 16mm head bolts attaching the engine mount to the body. The rear bolt is pictured below. I'm
sure you can find the front bolt without a picture or you should not be doing this job.

ssssssssss ssssssssss sssss ssss sssss


With the engine securely supported, and slightly lifted to ensure the engine is not hanging by the engine Dupa scoaterea suruburilor de mount to the engine doua de 16, slabite mount, remove the 18mm head bolts attaching the body 18 se scot si cele bracket. This sequence is used doar anterior, si tamponul se poate scoate ridicandu-l de pe the aluminum to lessen the possibility that the removal of the 18mm head bolts will pull out threads from caroserie. engine bracket. Once these bolts are removed, the 16mm bolts can be completely removed and the engine body mount can be removed from the engine compartment.

sssssss sssssss
Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.

ssss ssss
Now turn your attention to the work that needs to be done from below. If you're supporting the engine from below, skip to the next paragraph. Either lift the car on a hoist, or just jack up the right front of the car and Nesupport securely on a jack stand. Regardless of the method, you might find the following steps easierce you de la intoarcem din nou sub masina, in dreapta, unde trebuie demontata conducta de aer if vine removeintercooler. Pentru Loosen the intai demontam roataand supportapoicar. Remove the wheel. conductei turbina spre the right front wheel. asta mai lug bolts first, then raise dreapta, the se scot sigurantele Also remove the under-engine sound deadening panel. This vehicle had one secured by T-25 Torx screws.

Dupa demontarea tamponului, ramane prins de bloc bratul motorului. Acesta este prins de bloc in 3 suruburi de 16mm dispuse in triunghi. Cel indicat in imagine este cel lung si pt Now remove the long 16mm cap demontare se foloseste unhead tubular lung de bolt from the engine bracket. 16 sau o extensie. Al doilea este putin mai jos si inspre parbriz, trebuie gasit prin pipaire. Al treilea este in coltul de jos si vom ajunge la el mai tarziu. Pentru a avea acces la al doilea se ridica putin motorul cu ajutorul cricului.

ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss

la intercooler si turbina, se desface piulita de 10mm ce tine conducta prinsa de caroserie si se scoate conducta. Se demonteaza aparatoarea laterala,by removing a se desfac cele doua saibi, gen piulita (cu ajutorul unei surubelnite), Next remove the lower intake pipe pentru asta 10mm nut, unclip the pipe from the rear (just above ce tin aparatoarea laterala prinsa deconnecting locations, then pull out. "10mm" in the picture) and front caroserie si se scoate aparatoarea, avand grija la clema de plastic din fata pentru a nu o rupe.

sssssssss sssssssss ssssssss ssssss


Remove the side splash panel by inserting an appropriate pry tool between the panel and car body at the rear clip (missing from this car) and pry it off of the stud. Then work towards the front of the car and unclip the panel from above the front intake pipe connection. Maneuver the panel out from under the car. Now lower the engine to a point where the entire lower pulley is exposed as pictured below. Slip the serpentine belt off of the crank pulley, and other pulleys.

Acum se coboara putin motorul pt a avea acces deplin laby Foxit Readercotit. Daca nu ati demontat inca Edited fulia arborelui Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 cureaua de accesorii, acum o puteti demonta, apoi cu o surubelnita se scoate capacul de cauciuc ce acopera cele 4 suruburi ale fuliei. Suruburile se demonteazaFor Evaluation Only. si acestea sunt cel mai greu de desfacut. cu un imbus de 6mm Daca aveti sprey antigripant e bine sa-l folositi, apoi incercati slabirea lor pe rand in cruce, cate un milimetru fiecare. Daca reusiti slabirea a trei dintre ele, pe al Remove the cover over the vibration damper/belt pulley bolts. Insert a flat screwdriver (or other suitable tool) all the way between the cover and pulley then pry out patrulea se va acumula prea multa presiune si va the cover. It's easier than trying to pry directly trebui sa le strangeti din nou pe cele 3. Aceste suruburi on the edge of the cover. au filet cu pas mare si e de ajuns o jumatate de tura pentru a se slabi complet Deasemenea au tendinta de a se uza in cap sub actiunea imbusului, trebuie un imbus de calitate.

sssssss ssssss sssssssss sssssssss


To remove the damper you will have to counter hold the crank with a 19mm 12-point socket and breaker bar, while using a 6mm hex bit socket on the bolts. These are fairly snug and may take some effort to remove. If hard to remove use an Irwin Bolt-Grip, or Sears Craftsman Bolt-Out, to remove. If this is the second timing belt replacement, plan on replacing the bolts.

ssssssssss sssssssss
Deasemenea la demontarea lor va trebui sa tineti contra cu ajutorul tubularei de 19 sau introduceti maneta de viteze in treapta 4, montati 2 prezoane pe discul de frana si tineti contra cu o parghie pentru a nu permite rotii sa se invarta; merge si cu apasatul pe frana dar e posibil sa ramaneti fara vacuum si nu mai puteti folosi frana.

ssssssssssssssssssss sssssssssssssssssss
This will give you good access to the lower belt covers and lower bracket bolt (already removed in the picture above). Remove the lower and center belt covers. These are secured by five 10mm head bolts.

Dupa demontarea fuliei de la cureaua de accesorii avem acces la cele 5 suruburi cap de 10mm ce tin aparatoarea mediana si inferioara, deasemenea se demonteaza si al treilea surub de la bratul motorului, care e pozitionat tot aici. NOTA: Bratul motorului dupa scoaterea celor 3 suruburi necesita ceva efort pentru al scoate (trebuie ridicat mult motorul si impins putin in fata), insa se poate lucra usor pe langa el. Eu am renuntat sa pierd timpul incercand sa-l scot.

ssssss ssssss ssssssssss sssssssss ssssssssss sssssssss ssssss ssssss ssssssss sssssssss ssssss sssssss
Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.

Dupa demontarea can be removed (and later installed) withoutpune distributia la punct. if need be. Note: These covers aparatoarei inferioare si mediane se removal of the engine bracket, Pentru aceasta se roteste cu ajutorul tubularei sau inelara de 19mm de arborele cotit in sensul acelor The covers have sound al motorului), se repereaza inside. de pe pinionul while removing de ceasornic(sensul dearotatiedeadening material bonded on thesemnulDo not scrape it off arborelui cotit worn off zgarietura acesta arata ca obelt dust. (in dreptul unei gauri) si se invarte pana ajunge in dreptul orei 11.
Use a 16mm socket wrench to remove the bracket bolt, and the one that is hard to get at above it. I use a mid-length 16mm Craftsman socket and Craftsman 3/8 inch thin head ratchet. Once loosened, using a 3/8 inch adapter in the socket makes it easy to turn and remove by finger.

Deasupra pinionului se observa in spate in bloc o gaura. Aceasta este gaura in care va intra pintenul dispozitivului T10050
Rotate the engine clockwise until the timing mark on the crank pulley is near the alignment pin locking location. This picture was taken before the cover was removed and the engine needed to be turned nearly a full rotation.

At this point look for the cam locking pin hole aligning properly. Use a mirror to find the hole and insert the cam locking pin fully. verificarea cu ajutorul oglinzi a pozitiei gaurii de blocare In acest moment se verifica fulia de la axa cu came

si daca aceasta este cu partea dintata din mijloc in sus cum se vede in figura de mai jos inseamna ca suntem aproape de punctul de blocare la punct fix a distributiei. Daca sectorul dintat este in jos, atunci inseamna ca suntem la 180 grade departare de punct si mai trebuie rotit motorul inca o tura, avand in vedere ca pentru rotirea completa a axei cu came trebuie rotit motorul de doua ori.

sssssssss sssssssss
pozitia corecta a fuliei axa came: sectorul dintat in sus. pinul la ora 7

You might get the hole nearly right by turning the crank and then "fine tune" by using a 18mm socket on Daca fulia axa came e la pozitia corecta, se introduce pe pinionul the cam bolt to vary the cam back and forth until the cotit dispozitivul T10050, in asa fel incat reperul de pe T10050 arbore pin goes into the hole.

ssssss ssssss
sa se suprapuna cu cel de pe pinion, iar pintenul din spatele dispozitivului T10050 sa fie pozitionat putin inaintea gaurii din bloc, iar prin rotirea usoara a motorului in sensul acelor de ceas, pintenul sa intre in gaura. In cazul in care pintenul a trecut de gaura, se roteste motorul inapoi, pana ce pintenul ajunge inaintea gaurii, nefiind permisa introducerea pintenului din rotatie in sens invers acelor de ceas, deoarece cureaua se detensioneaza si punerea la punct nu este corecta. ATENTIE: T10050 nu trebuie pus pe deasupra pinionului, ci trebuie introdus prin alunecare din lateral, altfel nu se va aseza corect pe pinion.

Dupa introducerea corecta a dispozitivului T10050, se incearca introducerea pinului de blocare a fuliei axa came. Acesta se introduce prin gaura alungita a fuliei din dreptul orei 7, trece printr-o fanta a flansei si trebuie sa intre intr-o gaura din chiulasa. Pinul trebuie sa intre complet pana la maner, acesta fiind un indiciu ca e introdus corect. E deajuns o nesincronizare de o zecime de mm si pinul nu va intra.

sssssss sssssss sssssssss sssssssss

Edited by Foxit Reader Daca nu se reuseste introducerea pinului inseamna ca distributia nu este aliniata perfect pe 0, se poate Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 folosi oglinda si o lanterna pentru a verifica pozitia gaurii, de regula ea este acolo dar e putin deplasata For Evaluation Only. stanga sau dreapta. Pentru corectie se scoate dispozitivul T10050, se roteste usor motorul, pana se reuseste introducerea pinului. In acest caz nu va mai intra T10050, pentru aceasta se slabesc cele trei suruburi de la the cam is locked, return the crank and turn it until the crank lock inserts into introducerea It Once fulia axa came si acum prin rotirea usoara a motorului se reusestethe locking hole. pintenului dispozitivului should not take much, if any. The crank lock slides onto the teeth of the pulley. Do not just lay it on top of T10050. the pulley. With everything right, the alignment marks mate up. Theintrat is removable from incercare, semn ca distributia NOTA: la mine pinul a knob usor din prima the T10050. era bine pusa la punct.

ssssssssss ssssssssss ssssss ssssss


At this point the engine bracket is fully loose. VW says with the engine lifted and pulled forward a bit you Acum distributia Or pusa work around it. can remove the bracket.esteyou canla punct si se poate trece la demontarea curelei de distributie. From above, loosen the intinzatoare,the tensioner and ajutorul unui imbus de 6mm in formacountermiezul metalic 15 mm de la rola 15mm nut on se roteste, cu use the tensioner tool to adjust the tensioner de L clockwise untilsenstensioner pin can be inserted. al rolei in the contrar acelor de ceas pana cand fanta miezului ajunge in dreptul orei 13.00, acolo este o

In compartimentul motor se poate deplasa bratul motorului in functie de necesitati, se slabeste piulita de

mica gaura in care se introduce pinul de blocare. Acum se roteste miezul in sensul acelor de ceas, va agata pinul si se roteste cu totul pana intampinam o rezistenta, semn ca a ajuns la capat, in punctul cel mai indepartat de curea, se strange usor piulita pentru a mentine pozitia rolei. ATENTIE: cand se roteste miezul metalic al rolei, piulita nu trebuie sa stea in contact cu miezul, deoarece se va invarti odata cu el si-l va strange, nemaiputand-l roti pe intreaga cursa. Deasemenea, gheara de ancorare a rolei trebuie sa ramana pe pozitie, sa nu iasa din fanta in care e agatata.

s ssssssssssssss ssssssssssss
Then turn the tensioner clockwise until it stops and snug up the tensioner nut.

Acum se slabesc cele trei suruburi de la fulia axa cu came, daca nu au fost slabite anterior si se scoate cureaua, mai intai de la pompa de apa, apoi de pe celelalte pinioane si in final se trece printre bratul motor si blocul motor. Pentru a scoate cureaua fara efort, trebuie rotita putin fulia axa came in sensul acelor de ceas, atat cat permite miscarea ei in gaurile ovale.

sssss sssss
Next loosen the three cam pulley bolts. Now remove the timing belt.

INSTALAREA:

Daca se schimba si pompa de apa, desfacem busonul de la vasul de expansiune, se roteste 1/4 inapoi robinetul din partea de jos stanga a radiatorului si se trage putin de el pentru a curge lichidul. Se poate desface putin partea din Installation is the reverse of removal. fata a panoului lateral stanga pentru a curge lichidul intr-o galeata. Dupa scurgerea lichidului mai raman aproximativpumplitri in pompa de apathe va curge la demontarea ei. 1,5 and tensioner, don't put si timing belt on just yet. Or if you're also replacing the small roller, water Se desfac celeroller suruburi de la pompathe 13mm cap removing these scoate pompa, se stergealichidul scurs si se Small trei is replaced by removing de apa, nut, de 10mm, roller from the stud, installing new nut and tightening to se strang Nm). monteaza pompa noua, 18 ft-lbs (25suruburile la un cuplu de 15 Nm, se inchide robinetul de la radiator si se umple sistemul cu lichid de racire.

ssssss ssssss sssssssss sssssssss sssssssss sssssssss


Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.
lower radiator hose connection to the radiator.

ssss ssss ssss ssss ssssssssss ssssssssss sssssssss ssssssssss ssssssssss s sssssssssss ssssssssss
it has a good o-ring seal, and evenly tighten the 3 bolts to 132 inch-pounds (11 ft-lbs). Refill the engine with coolant. ATENTIE: VW recomanda tensionarea rolei intinzatoare numai cu motorul rece, deoarece forta de tensionare depinde de temperatura. The tensioner is replaced by removing the 15mm nut and sliding the tensioner off of the stud. Push the engine bracket down if necessary to gain clearance. Install the new one on the stud, with a new 15mm nut but do not tighten the nut. Make sure the tab on the tension is located in the slot.

Daca se schimba rola mica, se desface The water se scoate rola piulita de 13mm, pump is replacedde pe ax, by first draining the coolant. se introduce cea noua si se strange la un cuplu deThisNm. a drain at the 25 car has

Daca se schimba rola intinzatoare, se desface piulita si se scoate rola de pe ax. Rola ceaAttach a piece of tubinglivreaza cu route to a container, then open the drain by turning turn noua (de regula se to the nipple, counterclockwise and pull out. Open the expansion bottle cap, or remove the cap from the nipple to get it to pinul de blocare introdus, daca nu, trebuie introdus)drain. Tighten the cap, cap off the nipple and blow compressed air into the previously disconnected coolant se aseaza pe ax asigurandu-ne ca tube to get more coolant se Then close the draincock creata (in and turning turn jos). gheara de ancorare din spate out.aseaza in fanta specialby pushing inimaginile de mai clockwise. Remove tubing from draincock nipple. Se infileteaza piulita fara strangere, se roteste miezul in sensul acelor de ceas pana la final si se strange piulita provizoriu. (Este aceeasi procedura from watermai sus, pentruout. Install rolanew pozitia departata de curea.) Remove three 10mm head bolts descrisa pump and pull it a aduce the in water pump, making sure

sssssssss ssssssssss
Now we can install the new belt. Use the tensioner pin tool and turn the tensioner fully clockwise until stop, then snug but do not tighten the nut.

ssssss ssssss ssss ssss ssss ssss


Acum se poate trece la montarea curelei
Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.

NOTA: procedura VW recomanda rotirea fuliei de la axa came in gaurile alungite, in pozitia maxima contrar Loosen the three 13mm cam ca atunci acelor de ceas, in ideea pulley se aseaza cureaua pe ultimul cand bolts, and rotate the cam pulley fully pinion (cel de la pompa de apa), counterclockwise until the fulia va fi trasa de curea spre bolts hit the ends of their dreapta si suruburile vor veni pe slots. Snug one bolt centrul gaurilor.

ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss sssssssss ssssssssss


around the cam pulley making sure there is no slack in the belt between the crank and cam. Make sure the belt routes curelei, mai intai and the engine mount (if the mount is not se introduce printre Se incepe montarea between the tensionerpe pinionul de la arborele cotit, apoiremoved from the car). brat si motor, se trece

Din experienta mea si a altora, fulia nu a mai revenit decat foarte putin, asa ca recomand sa se roteasca fulia, inainte de montarea curelei, doar doua treimi din cursa totala spre stanga si apoi strangerea unui surub pentru a o mentine pe pozitie. Pozitia finala a celor trei suruburi nu are importanta pentru punerea la punct a distributiei, dar e bine sa nu ramana Now deoarece nu timing pot face reglaje crank pulley first. Then route intr-o margine install the new se maibelt. Loop under the ulterioare daca e nevoie. past the tensioner, and

peste rola intinzatoare, apoi peste fulia axa came, asigurandu-ne the fie intinsa bine, apoi to loop around Now loosen the snug bolt on the cam pulley. The other "side" of sa belt loop should be able se desface surubul strans de la fulia axa came si se trece peste a little effort, but not ade la pompa de apa). In timpul montarii curelei se poate monta the water pump pulley with ultimul pinion(cel lot. If you're trying to pull hard on it to get it over the provizoriuwater pump,de la you don't have the tensioner properly positioned, or thepe curea, deasemenea se poate roti fulia un surub then bratul motorului daca observam ca acesta sta cam pulley wasnt fully counterclockwise when pune was looped over it. axa came spre dreapta pentru athe belt cureaua mai usor peste pinionul de la pompa de apa. Daca nu se reuseste introducerea curelei peste pompa de apa inseamna ca rola intinzatoare nu e corect pozitionata, Center the belt on the crank pulley, cam sau cureaua e agatata in bratul motorului. pulley and water pump pulley. Make sure the engine bracket is not resting on the belt. Insert bolts as necessary to Se centreaza cureaua pe mijlocul pinioanelor, saukeep the bracket offse gasea la demontarea celei vechi, se slabeste in pozitia unde the belt. piulita de la rola intinzatoare, the scoate pinul the pin outsi se roteste miezul rolei cu ajutorul imbusului in sensul acelor Next loosen the nut on se tensioner, pull din rola, of the tensioner and adjust the tensioner until the de ceas pana cand reperul mobil de pe spateleTighten the nut to 15(ca in (20 Nm), plus 45 degrees. pointer is centered over the slot behind it. rolei se aliniaza ft-lbs imagini) cu fanta reperului fix, asigurandu-ne ca

ssssssssss ssssssssss sssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss


(Note: the tensioner pin holes will be closer to "top" than pictured here. This was "staged".)

gheara de ancorare sa nu fi scapat din fanta si in aceasta pozitie se strange piulita la un cuplu de 20 Nm plus un sfert de tura. Tighten the cam pulley bolts to 18 ft-lbs (25 Nm). Remove the cam locking pin, and the crank locking tool. Se verifica pozitia celor trei suruburi de la fulia axa cu came, daca sunt lipite de marginea gaurilor nu e bine, si in Using a 19mm 12 point socket on the crank bolt, rotate the engine clockwise at least 2 rotations. This is acest caz trebuie scoasa cureauathe valves won't de the pistons, but they were si mutata 1,2 dintitheydirectia necesara. supposed to validate that de la pompa hit apa si fulia axa came locked in position so in won't be Inainte dehitting. a strange cele trei suruburi de la fulia axa came, ar trebui creata o tensiune in curea pe partea axa came pompa de apa - arbore cotit, asemanatoare cu cea creata de arborele cotit atunci cand trage de curea in sensul de Install and tighten to 33 ft-lbs (45 Nm) the lower and upper rear bolts in the engine bracket. rotatie. Daca le strangem asa, fara tensionare, in momentul rotirii motorului, fulia axa came va ramane cu 0,2-0,5 mm in urma fata de punctul fix si la verificarea care se face la final prin rotirea motorului, pinul de blocare a axei cu came nu va mai Install theintrodus si va ficovers. The bottom of the upper cover installs over the top of the lower cover. putea fi lower timing belt nevoie de un reglaj suplimentar. Tighten the five 10mm bolts to 15 ft-lbs (20 Nm). Tensionarea aceasta se poate face introducand doua bolturi de roata pe gaurile rotunde de pe marginea fuliei, se creaza o parghie intre ele si se tine fulia tensionata spre parbriz( nu foarte tare ci cu o forta apropiata de cea a rotirii motorului) si in acest timp se strang cele trei suruburi la un cuplu de 25 Nm.

ssssss ssssss ssssssssss sssssssss ssssssssss ssssssssss ssss ssss sssss ssss ssss ssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss sssssssss
Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 Se scoate pinul de la fulia axa came si dispozitivul T10050, se roteste motorul in sensul de rotatie doua ture, iar For Evaluation Only. la ultima tura se introduce dispozitivul T10050 si apoi se incearca introducerea pinului la axa cu came. Aceasta verificare se face pentru a ne asigura ca e totul in regula, si daca punerea la punct s-a pastrat dupa rotirea motorului. Install the crank serpentine belt pulley. Note that the boltholes should line up with the crank pulley and the
small nub on the crank pulley will seat into a hole on the serpentine belt pulley. Counter hold the crank

Daca pinul nua poate fi introdus, sewhile tightening the four 6mm hex se roteste 7 ft-lbs (10 Nm) pana turn. pinul la axa cu came with 19mm 12 point socket scoate dispozitivul T10050, bit bolts to usor motorul plus intra apoi se slabesc cele trei suruburi de la fulia axa came, se roteste motorul inapoi cat e nevoie pentru ca pintenul T 1005 Raise putin inainte de intrarea 16mm head bolt into the engine bracket. Tighten intra pintenul si se sa fie plasat cuthe engine and install the long in gaura, apoi se roteste motorul pentru a to 33 ft-lbs (45 Nm). strang din nou cele trei suruburi de la fulie, se scoate pintenul si T10050 si se repeta verificarea. Daca totul e OK, se continua cu strangerea suruburilor de thebratul motor la 45 Nm, se Align la engine-to-body mount hole monteazawith the engine inferioara si ceaand aparatoarea bracket boltholes, mediana start the 18mm head bolts. Lift cele cinci (cea mediana peste cea inferioara), the engine so that suruburi la 20 Nm. the two engine mount
parts meet. You should be able to run the 18mm head bolts into their holes by finger. Make sure the bolts and Se monteaza fulia de la arborele cotit(pinionul mounts are aligned as shown in the are o proeminenta care trebuie sa intre intr-o picture before disassembly. Slip the engine to body mount into position. Install new 16mm head mount bolts by starting them into the holes, but do not tighten. Leave the engine mount able to move up and down.

gaura a fuliei), se strang suruburile la un cuplu de 10 NmTighten the 18mm bolts to 74 ft-lbs (100 Nm). plus un sfert de tura.

Lower the motor se monteaza tamponul now supported by the mount. Tighten cele doua bolturi In compartimentulengine so the weight of the engine ismotorului pe pozitie, se introducthe 16mm head bolts de 16mm in gauri to 30 ft-lbs (40 Nm), then turn. si se infileteaza cu mana dar nu se strang pana la final(sa se poata misca tamponul 2-3 milimetri), se ridica motorul cu ajutorul cricului remove your bratul se unestesupport. Completely pana cand method of engine cu tamponul si-l ridica putin, se aliniaza gaurile si se introduc cele doua suruburi cap de 18mm, se infileteaza cu mana, apoi se strang la un cuplu de 100 Nm. Install the serpentine belt tensioner. Tighten the 13mm head bolts to 18 ft-lbs (25 Nm).

Se coboara motorul definitiv, acum greutatea este preluata de tampon, se strang suruburile de 16mm la un cuplu de Route a new de tura. 45 Nm plus un sfertserpentine belt around the crank pulley, power steering pump, AC compressor and alternator
making sure the belt is properly seated in the grooves. Use a 16mm open end wrench, adjustable wrench, or whatever you used on the serpentine belt tensioner before, to apply pressure on the tensioner. Remove the Se monteaza intinzatorul de la cureaua de accesorii, celeengine. The tensioner will nowun cuplu de 25 Nm, se monteaza locking pin and gradually let the tool move towards the trei suruburi se strang la apply the cureaua de accesorii, avand grija ca proeminentele curelei sa intre corect in santurile de pe fulii, cu ajutorul cheii appropriate pressure to the serpentine belt.

de 16 se aduce intinzatorul pe curea.

Install the upper timing belt cover.

Se monteaza aparatoarea superioara de la distributie.

Se monteaza aparatoarea laterala la roata dreapta, avand grija la clema de plastic din fata sa intre in locas, apoi se imping cu un cap tubular cele doua saibisure locasul lor.fully seated and the tube cannot be pulled back out. Install the lower intake tube, making pe the clips are
Secure with the 10mm nut on stud. Hand tight is good enough.

Return to under the car. Install the side panel making sure the tab at the front fits into the slot below the radiator. I use a deep socket on an extension and push the clips over the studs to secure the panel in place.

Se monteaza conducta de admisie intre turbina si intercooler, sigurantele sa fie bine asezate pe pozitie, se trage de conducta Install the right front wheel, snugasigurata, se asigura conducta de caroserie prin strangerea piulitei. pentru a vedea daca e bine the bolts.
Install the Se monteaza roatalower engine scutuldeadening panel.se coboara masina de pe capre, se strang bolturile de la roata la dreapta si sound de protectie, 120 Nm. Remove the jack stand and lower the car. Tighten wheel lug bolts to 89 ft-lbs (120 Nm).

In compartimentul motor se aduce vasul de expansiune, intake components removed earlier. You either Return to the engine compartment and install the upper pe sub cel de directie, in pozitia lui. removed the entire tamponul motorului si caroserie, just the rubber strang piece. Do not install the Se monteaza brida dintre rigid pipe and rubber coupling piece, or suruburile se couplingla un cuplu de 25 Nm clamp at the rubber coupling dintre intercooler the tabs on top. The tabs se asigura bine sigurantele, se ataseaza Se monteaza conducta de admisie to rigid pipe joint withsi galeria de admisie, must be on the bottom, or moved to the engine side. de ea firele si conductele ce au If positioned onanterior.will chafe the coolant hose. fost detasate top, they Se monteaza conductele de motorina thefiltrul de motorina, sau se monteaza un filtru nou daca e cazul, se prind Install the black bracket between la engine mount and body. Tighten the two 13mm bolts to 18 ft-lbs (25 conductele pe galeria de admisie. Nm). Se strange surubul de la rezervorul servodirectiei, suruburile de la vasul de expansiune, se monteaza conducta Route the large coolant bottle hose under the power steering pump so that the coolant bottle can be put back mica de la vasul de expansiune, mufa senzorului in its position. Install the 5mm internal hex nevoie. Se mai completeaza cu lichid de racire daca e bolt to secure the power steering reservoir hand tight.

ssssss ssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss sssssssss ssssssssss ssssssssss ssssssssss ssssss
Se porneste motorul, e posibil sa se auda la inceput un zgomot usor de frecare in zona curelei pana se centreaza bine pe rola intinzatoare.
Install the coolant bottle and secure with the two Phillips head screws.

Edited by Foxit Reader Copyright(C) by Foxit Software Company,2005-2008 For Evaluation Only.

Deasemenea se poate verifica unghiul de sincronizare intre axa came si arborele cotit cu ajutorul VAG-COM Connect the small coolant 4, unghiul trebuie sa fie intre -3 into the clip on in measuring blocks, canalul hose to the expansion bottle and securesi +3 grade. the intake tubing. Daca se folosesc instrumentele de blocare asa cum sa aratat in aceasta procedura, rezulta un unghi intre -0,6 si lines to and reposition the original clamps back to their +0,6. Connect the fuelfilter andthe fuel filter, unclamp the hoses,the clip on the intake tubing. positions on the its thermostatic tee. Secure into
Top up coolant as necessary.

Start the car. If the coolant was drained, fully warm up the engine and top up the coolant as necessary while the engine warms. Clean tools and put them in their proper places.

Editat de

Wash hands and pat yourself on the back for a job well done.

Flavius 76