CONDUCTORI AUTO MARFA CPC, CPI, CPIa 1 La deplasarea n treptele inferioare ale cutiei de viteze, momentul transmis la roile

motoare este: a) mai mic dect momentul motor b) mai mare dect momentul motor c) egal cu momentul motor d) n funcie de poziia clapetei de acceleraie, poate fi mai mic sau mai mare dect momentul motor 2 Turaia maxim de funcionare a unui motor cu aprindere prin comprimare echipat cu regulator-limitator de turaie este: a) egal cu turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor b) egal cu turaia corespunztoare momentului maxim realizat de motor c) mai mic dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor d) mai mare dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor 3 Care este rolul regulator-limitatorului de turaie la motoarele cu aprindere prin comprimare ? a) limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului b) permite creterea momentului motor la urcarea rampelor c) permite creterea puterii motorului la demarare d) micoreaz consumul de combustibil prim limitarea vitezei maxime a autovehiculului 4 Schimbtorul de viteze permite: a) modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare b) cuplarea progresiv a motorului cu transmisia c) mersul napoi al autovehiculului inversnd sensul de rotaie al motorului d) utilizarea motorului la o turaia mai mic dect turaia de mers n gol 5 Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se recomand: a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze b) s se ruleze n treapta de priz direct c) s se acioneze sistemul intarder d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze 6 De ce se recomand la vehiculele cu motoare supraalimentate, ca la oprire s se lase motorul s funcioneze cteva minute n gol: a) pentru a asigura o rcire lent a turbosuflantei b) pentru revenirea uleiului n baie c) pentru a asigura ungerea suflantei d) pentru a asigura o rcire lent a motorului 7 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor? a) suspensia a) sistemul de frnare b) mecanismul de direcie d) ambreiajul 8 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor? a) suspensia

b) mecanismul de direcie c) cutia de viteze c) sistemul de frnare 9 Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor? a) diferenialul b) suspensia c) sistemul de frnare d) mecanismul de direcie 10 Care este rolul transmisiei? a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic b) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor c) asigur transmiterea fluxului de putere, de la motor la roile motrice d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant 11 Care este rolul transmisiei? a) transform energia chimic a combustibililor n energie mecanic b) amplific/multiplic momentul motor transmis la roile motrice c) dezvolt puterea necesar propulsrii autovehiculelor d) asigur alimentarea motorului cu amestec carburant 12 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice? a) cutia de viteze b) ambreiajul c) transmisia cardanic d) arborii planetari 13 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice? a) transmisia cardanic b) diferenialul c) arborii planetari d) transmisia principal 14 Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice? a) ambreiajul b) diferenialul c) arborii planetari d) transmisia principal 15 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice? a) transmisia cardanic b) ambreiajul c) transmisia principal d) diferenialul 16 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor la roile motrice? a) transmisia principal b) diferenialul c) cutia de viteze

d) arborii planetari 17 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini? a) cutia de viteze b) transmisia cardanic c) ambreiajul d) transmisia principal 18 Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile aceleiai puni motoare s ruleze la turaii diferite? a) diferenialul b) ambreiajul c) cutia de viteze d) arborii planetari 19 Care este rolul ambreiajului? a) amplific momentul motor transmis la roile motrice b) distribuie momentul motor la roile motrice c) permite ntreruperea temporar a transmiterii fluxului de putere d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 20 Care este rolul ambreiajului? a) amplific momentul motor transmis la roile motrice b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia c) distribuie momentul motor la roile motrice d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 21Care este rolul ambreiajului? a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini b) amplific momentul motor transmis la roile motrice c) distribuie momentul motor la roile motrice d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 22 Care este rolul cutiei de viteze? a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei c) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice d) distribuie momentul motor la roile motrice 23 Care este rolul cutiei de viteze? a) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei a) distribuie momentul motor la roile motrice b) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite d) permite mersul napoi fr inversarea sensului de rotaie a motorului 24 Care este rolul cutiei de viteze? a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini a) permite modificarea raportului de transmitere a momentului motor la roile motrice b) distribuie momentul motor la roile motrice c) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 25 Care este rolul transmisiei cardanice? a) amplific momentul motor transmis la roile motrice b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei c) distribuie momentul motor la roile motrice

d) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite 26 Care este rolul diferenialului? a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia c) distribuie momentul motor la roile motrice d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini 27 Care este rolul diferenialului? a) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite b) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere c) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini 28 Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez? a) ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic b) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei 29 Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de vitez? a) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv b) sincronizarea corespunztoare a acionrii pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei 30 Evitarea ocurilor la ambreiere depinde de modul n care se acioneaz pedala de ambreiaj: a) ntre poziiile ce corespund apsrii complete i cea de realizare a prizei de ambreiere b) dup realizarea cuplrii complete a ambreiajului i eliberarea pedalei c) pe tot parcursul cursei de eliberare a acesteia d) n poziiile de apsare intermediare, care corespund patinrii ambreiajului 31 Efectuarea crei operaiuni, dintre cele enumerate, reclam cel mai riguros control al acionrii pedalei de ambreiaj, n scopul evitrii ocurilor n transmisie? a) schimbarea n treapt superioar de vitez b) accelerarea c) nu exist diferene semnificative ntre exigenele de operare specifice diferitelor situaii d) pornirea de pe loc 32 Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj? a) supranclzirea retarderului b) uzura prematur a rulmentului de presiune al ambreiajului c) pericolul de derapaj d) nu exist riscuri 33 Care sunt riscurile meninerii continue a piciorului pe pedala de ambreiaj? a) supranclzirea ambreiajului b) supranclzirea retarderului c) pericolul de derapaj d) nu exist riscuri 34 Ce trebuie s avei n vedere la optimizarea utilizrii treptelor de vitez, pentru realizarea unui consum efectiv redus de combustibil?

a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti

b) turaia motorului s fie ct mai mare, fr s depeasc limita intervalului de turaii evideniat prin marcaj de culoare roie c) meninerea unei rezerve de putere suficiente i adecvate modului de deplasare d) turaia motorului s fie meninut n intervalul de turaii economice 35 Momentul motor transmis la roile motrice: a) este mai mic dect la arborele motorului, datorit pierderilor din transmisie b) poate fi egal cu cel de la arborele motorului, depinznd de treapta de vitez selectat c) este mai mare dect la arborele motorului, indiferent de treapta de vitez selectat d) poate fi i mai mic i mai mare dect la arborele motorului, n funcie de poziia de apsare a pedalei de acceleraie 36 n care din treptele de vitez, dintre cele enumerate, se nregistreaz cea mai mare for de traciune la roile motrice, i implicit cel mai mare consum efectiv de combustibil? a) treapta II b) treapta III c) treapta IV d) priz direct 37 n care din treptele de vitez dintre cele enumerate se pot produce ocurile mecanice cele mai mari n transmisie, prin manevrarea necorespunztoare a pedalei de acceleraie? a) ultima treapt de vitez b) treapta IV c) treapta III d) treapta II 38 Turometrul indic turaia: a) motorului b) arborelui de ieire din cutia de viteze c) arborelui cardanic d) roilor motrice 39 Turometrul indic turaia: a) roilor motrice b) arborelui cardanic c) arborelui primar al cutiei de viteze d) arborelui de ieire din cutia de viteze 40 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde, motorul funcioneaz n zona de: a) putere maxim b) moment motor maxim c) presiuni de injecie minime d) consum specific maxim 41 n intervalul de turaii economice, evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde, motorul funcioneaz n zona de: a) putere maxim b) presiuni de injecie minime c) consum specific maxim d) consum specific minim 42 Pentru a nregistra consumuri minime de combustibil, turaia motorului trebuie meninut n intervalul evideniat pe cadranul turometrelor cu marcaj de culoare: a) neagr

b) portocalie c) roie d) verde 43 Cele mai mici consumuri specifice de combustibil se nregistreaz la deplasarea autovehiculului cu motorul funcionnd n intervalul de turaii: a) n care motorul dezvolt puterea maxim b) apropiate de cele ralanti c) n care motorul dezvolt momentul maxim d) evideniat pe turometru cu marcaj de culoare portocalie 44 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie: a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare d) scade semnificativ fora de traciune 45 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie: a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului b) crete semnificativ consumul specific de combustibil al motorului c) motorul funcioneaz la turaii economice d) momentul motor dezvoltat este cel mai mare 46 n condiiile n care indicatorul de turaie este n zona evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare roie: a) se nregistreaz cele mai sczute valori ale consumului specific de combustibil al motorului b) uzura mecanic a motorului este cea mai mic c) momentul motor dezvoltat este cel mai mare d) solicitarea mecanic i termic a motorului este maxim 47 Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului evideniat prin marcaj de culoare verde: a) conduce la economii de combustibil b) conduce la creterea consumului specific de combustibil c) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri d) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice 48 Exploatarea motorului n zona turaiilor joase, inferioare intervalului evideniat prin marcaj de culoare verde: a) protejeaz motorul la ocurile provocate de accelerri i decelerri b) protejeaz motorul la suprasolicitri mecanice i termice c) comport riscul apariiei ocurilor mecanice n transmisie, n regimuri de exploatare tranzitorii (accelerare, decelerare) d) conduce la economii de combustibil 49 Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de aditivi de tip AdBlue? a) Euro 1 b) Euro 2 c) Euro 3 d) Euro 5 50 Exploatarea crui tip de motor, dintre cele enumerate, impune folosirea de aditivi de tip AdBlue?

a) b) c) d)

Euro 1 Euro 2 Euro 3 la unele tipuri de motoare Euro 4

51 Cum se folosesc aditivii de tip AdBlue? a) se alimenteaz n rezervorul special cu care sunt prevzute autovehiculele la care se impune folosirea acestora b) se adaug la motorina din rezervor, la fiecare alimentare cu combustibil c) se adaug la lichidul de rcire al motorului, respectndu-se proporiile de amestec prescrise de fabricant d) se adaug la uleiul motor, la fiecare schimb, care se efectueaz cu periodicitatea prescris n manualul de exploatare al autovehiculului 52 Unde se injecteaz substana AdBlue, n scopul asigurrii reducerii emisiilor de noxe ale motoarelor? a) n camerele de ardere b) n pompa de nalt presiune c) n galeria de admisie d) n galeria de evacuare 53 Catalizatoarele cu care sunt prevzute motoarele de ultim generaie au rolul: a) de a filtra particulele rezultate n urma arderii incomplete a combustibilului b) de a reduce consumul de combustibil c) de a mbunti performanele de traciune ale autovehiculului d) de a reduce emisiile de noxe 54 La frnarea de urgen, blocarea roilor conduce la: a) reducerea spaiului de frnare pn la oprirea autovehiculului b) reducerea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii fa c) mrirea spaiului de frnare dac se blocheaz roile punii spate d) mrirea spaiului de frnare, indiferent de roile care se blocheaz 55 Blocarea roilor punii fa conduce la: a) pierderea stabilitii autovehiculului b) creterea eficienei sistemului de frnare c) pierderea controlului direciei d) micorarea uzurii pneurilor 56 Blocarea roilor punii spate conduce la: a) pierderea controlului direciei b) pierderea stabilitii autovehiculului c) creterea eficienei sistemului de frnare d) micorarea uzurii pneurilor 57 Eficacitatea dispozitivelor contra blocrii roilor este mai mare: a) pe drumuri cu aderen mare b) pe drumuri cu mbrcminte din beton c) pe drumuri cu declivitate pronunat d) pe drumuri cu aderen sczut 58 Sistemul ABS permite: a) evitarea blocrii roilor i creterea eficienei frnrii b) blocarea roilor n cazul frnrilor de urgen c) blocarea diferenialului pentru evitarea patinrii roii cu aderen mai sczut d) creterea aderenei la frnare

59 Dispozitivele de frnare de ncetinire se utilizeaz: a) pentru ncetinirea vitezei de rotaie a roii care patineaz b) pentru reducerea vitezei de rotaie a roilor punii spate c) la urcarea rampelor lungi d) la coborrea pantelor lungi 60 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra: a) sistemului de alimentare a motorului b) mecanismului de direcie c) frnei de staionare d) sistemului de rulare 61 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra: a) mecanismului de direcie b) frnei de staionare c) sistemului de rulare d) sistemului de frnare 62 Echipamentele de siguran cu care sunt dotate autovehiculele pot aciona asupra: a) mecanismului de direcie b) frnelor fiecrei roi n parte c) frnei de staionare d) sistemului de rulare 63. Sistemele de siguran antiblocare de tip ABS intervin asupra: a) sistemelor de frnare de ncetinire b) sistemului de alimentare a motorului c) frnei de staionare d) sistemului de frnare de serviciu 64 Dac martorul ABS se aprinde n timpul deplasrii la o frnare brusc: a) se va bloca doar roata la care s-a defectat senzorul b) roile vor aluneca c) vehiculul va intra n derapaj d) nu se va ntmpla nimic 65 Sistemul ASR este proiectat pentru: a) mpiedicarea ruperii aderenei pneului cu solul la pornire de pe loc b) frnarea roilor motoare prin obturarea galeriei de evacuare c) asigurarea frnrii pe pante lungi d) asigurarea stabilitii remorcii/semiremorcii 66 Sistemul ESP (Electronic Stability Program) este proiectat pentru: a) prevenirea blocrii roilor la frnare b) poziionarea global a vehiculului c) asigurarea stabilitii vehiculului n cazul deraprii d) asigurarea frnrii pe pante lungi 67 Care din urmtoarele sisteme este proiectat pentru a fi utilizat la parcurgerea pantelor lungi? a) sistemul de frnare de ncetinire b) sistemul ASR c) sistemul ABS d) sistemul de blocare a diferenialului

68 Sistemele de frnare de ncetinire realizeaz efectul de frnare acionnd n mod indirect asupra: a) roilor directoare b) tuturor roilor c) ABS-ului d) roilor motoare 69 Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin: a) obturarea galeriei de evacuare a motorului b) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice c) creterea presiunii aerului din circuitele de frnare d) debreiere i ambreiere progresiv 70 Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin: a) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice b) acionarea sistemului frnei de serviciu c) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la toate roile d) frnarea arborelui de ieire din cutia de viteze 71 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip: a) pneumatic b) hidraulic c) mecanic d) pneumo-hidraulic 72 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip: a) pneumatic b) mecanic c) pneumo-hidraulic d) electromagnetic 73 Asupra crui element al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat realiznd prin frnarea acestui element ncetinirea autovehiculului? a) asupra arborelui primar al cutiei de viteze b) asupra arborelui de ieire din cutia de viteze c) asupra arborelui cardanic d) asupra arborilor planetari 74 Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de: a) cantitatea de lichid hidraulic care se comand a fi injectat n carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frnare b) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul c) viteza de circulaie a autovehiculului d) treapta de vitez cuplat 75 Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de: a) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul b) viteza de circulaie a autovehiculului c) treapta de frnare selectat d) treapta de vitez cuplat 76 De ce trebuie s se in seama la exploatarea retarderului hidraulic?

a) efectul de frnare se produce cu ntrziere previzibil fa de momentul activrii retarderului b) pentru ca activarea retarderului s produc efectul de ncetinire a autovehiculului, cutia de viteze trebuie s fie cuplat ntr-o treapt de vitez c) efectul de ncetinire nceteaz la apsarea pedalei de ambreiaj d) retarderul se dezactiveaz automat, odat cu apsarea pedalei de frn 77 La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un efect de frnare imediat, produs instantaneu, odat cu activarea acestuia? a) la activarea retarderului hidraulic b) la activarea intarederului hidraulic c) la activarea celor care realizeaz ncetinirea prin obturararea galeriei de evacuare d) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i ASR 78 La activarea crui tip de sistem de frnare de ncetinire se poate conta pe un efect de frnare imediat, produs instantaneu, odat cu activarea acestuia? a) la activarea retarderului hidraulic b) la activarea intarederului hidraulic c) la activarea frnelor de ncetinire asistate de sistemele de siguran de tip ABS i ASR d) la activarea retarderului electromagnetic 79 Care este utilitatea tempomatului? a) protejeaz transmisia la suprasarcini b) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare c) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de deplasare constant d) realizeaz meninerea vitezei de deplasare din momentul activrii acestuia 80 Care este utilitatea tempomatului? a) prin activare la viteze corespunztoare turaiilor economice minime, permite protejarea fa de scderea vitezei sub cele minime economice, corespunztoare diferitelor trepte de vitez b) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul conducerii autovehiculului c) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare d) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de deplasare constant 81 Care este utilitatea tempomatului? a) nici o utilitate deosebit, mai ales n contextul n care utilizarea tempomatului presupune n mod suplimentar nu numai efectuarea anumitor operaiuni specifice, dar i asigurare prealabil, att la activare, ct i la dezactivare b) este un echipament care poate fi utilizat de regul n cazul n care conductorul auto are dificulti n a menine o vitez de deplasare constant c) preia controlul interactiv al traciunii, n condiiile meninerii vitezei de deplasare din momentul activrii d) permite conductorului auto s-i rezerve momente de relaxare n timpul conducerii autovehiculului 82 Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod automat tempomatul? a) a schimbtorului de viteze b) a pedalei de acceleraie

c) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia d) a pedalei de frn 83 Acionarea crei comenzi, dintre cele enumerate, dezactiveaz n mod automat tempomatul? a) a pedalei de acceleraie b) a schimbtorului de viteze c) a manetei de comand a frnei de ncetinire d) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia 84 n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie? a) la aplicarea i respectiv la ntreruperea comenzilor de accelerare sau de decelerare b) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare c) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului d) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu 85 n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie? a) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare b) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului c) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu d) la dezactivarea tempomatului 86 Ce condiii trebuie s avei n vedere s se realizeze naintea dezactivrii tempomatului de la maneta de comand, pentru a evita ocurile pe care le poate provoca aceast intervenie? a) preluarea controlului traciunii, prin acionarea corespunztoare a acceleraiei b) preluarea controlului sistemului de frnare, prin acionarea frnei de serviciu c) ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice, prin debreiere sau deplasarea schimbtorului de viteze n poziie neutr d) dezactivarea tempomatului nu poate produce ocuri n transmisia autovehiculului, deci nu este necesar s se intervin n prealabil asupra nici unei alte comenzi 87 Avnd n vedere particularitile funcionale, este de preferat ca frna de serviciu s se acioneze: a) brusc b) treptat i controlat c) n mod continuu d) pn la blocarea roilor 88 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa? a) pierderea stabilitii autovehiculului b) pierderea maniabilitii autovehiculului c) reducerea distanei de oprire d) micorarea uzurii anvelopelor 89 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa? a) reducerea distanei de oprire b) reducerea timpului de reacie c) creterea distanei de frnare necesare pentru oprirea vehiculului d) micorarea uzurii anvelopelor 90 Care este consecina frnrii violente, cu blocarea roilor din fa?

a) b) c) d)

pierderea stabilitii autovehiculului reducerea distanei de oprire micorarea uzurii anvelopelor derapajul

91 Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder acioneaz numai dac: a) autovehiculul este n micare b) ambreiajul este cuplat c) schimbtorul de viteze este cuplat ntr-o treapt de vitez d) pedala de frn este apsat e) autovehiculul este oprit 92 Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc sau la accelerare? a) presiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant b) uile autovehiculului nu sunt nchise corespunztor c) nivelul sczut al combustibilului n rezervor d) se accelereaz cu frna de ncetinire activat 93 La folosirea excesiv pe un timp ndelungat a retarderului hidraulic, eficiena frnrii scade datorit: a) supranclzirii uleiului b) folosirii frnei de motor c) funcionrii ABS-ului d) rulrii la turaii mari 94 Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii? a) manevrarea secvenial a acesteia b) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic c) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a frnei de serviciu d) dezactivarea retarderului, precum i schimbarea treptelor de frnare, s se fac numai mpreun i odat cu acionarea controlat a frnei de serviciu 95 Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i confortul deplasrii? a) s identific i s cuplez n mod direct treapta de frnare adecvat necesitilor impuse de condiiile de drum i de trafic b) manevrarea fr salturi peste diferitele trepte de frnare c) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic d) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a frnei de serviciu 96 Care sunt riscurile exploatrii retarderului? a) ocurile provocate n transmisie la schimbarea treptelor de frnare b) blocarea transmisiei c) suprasolicitarea transmisiei d) nu exist nici un fel de risc 97 Care sunt riscurile exploatrii retarderului? a) imposibilitatea controlului forei de frnare realizate b) lipsa asistrii electronice a frnrii c) blocarea transmisiei d) suprasolicitarea transmisiei

98 Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu succesiuni de curbe, n ceea ce privete exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort? a) cuplarea treptelor superioare de frnare ale retarderului s se efectueze, de preferat, pe poriunile de drum n aliniament b) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat cu acionarea frnei de serviciu c) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a evita supranclzirea acestuia 99 Care din procedurile de mai jos sunt de urmat la coborrea pantelor lungi cu succesiuni de curbe, n ceea ce privete exploatarea raional a retarderului n condiii de siguran i confort? a) cuplarea treptelor de frnare superioare s se opereze numai n urma, sau odat cu acionarea frnei de serviciu b) evitarea folosirii simultane a retarderului i a frnei de serviciu c) dezactivarea retarderului sau cuplarea treptelor inferioare de frnare s se comande, de preferat, pe parcursul abordrii virajelor d) evitarea folosirii ndelungate a retarderului la coborrea pantelor lungi, pentru a evita supranclzirea acestuia 100 Cobori o pant cu retarderul activat. Se modific fora de frnare dezvoltat de retarder n urma eventualei schimbri de treapt de vitez, sau pe parcursul efecturii acestor operaiuni? a) nu b) da c) numai dac se cupleaz o treapt superioar de vitez d) numai dac se cupleaz o treapt inferioar de vitez 101 n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea retarderului? a) n condiiile n care carosabilul este acoperit cu polei sau ghea b) n condiiile n care carosabilul este uscat c) la coborrea pantelor lungi d) n condiiile circulaiei pe timp de ploaie sau ninsoare i carosabil umed 102 n ce condiii trebuie s evitai, respectiv s dovedii pruden la folosirea retarderului? a) n condiiile n care carosabilul este umed b) la oprire c) n condiiile n care carosabilul este uscat d) la coborrea pantelor lungi 103 Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus? a) pierderea maniabilitii autovehiculului b) derapajul punii motoare c) patinarea punii motoare d) supranclzirea retarderului 104 Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus? a) pierderea maniabilitii autovehiculului b) patinarea punii motoare c) pierderea stabilitii autovehiculului d) acvaplanarea

105 Consumul de combustibil la vitez constant este dependent de: a) sarcina i turaia motorului b) condiiile de trafic i starea drumului c) turaia motorului i condiiile de trafic d) rezistenele la naintare ale autovehiculului i mrimea vitezei 106 Consumul specific de combustibil al motorului este: a) cantitatea de combustibil consumat la deplasarea autovehiculului cu vitez constant b) cantitatea de combustibil consumat pentru producerea unei uniti de lucru mecanic msurat n KWh sau CPh c) cantitatea de combustibil consumat pentru parcurgerea unei distane de 100 km d) distana parcurs prin consumarea unui litru de combustibil 107 Pentru reducerea consumului de combustibil se recomand: a) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct motorul s aib n permanen o rezerv de putere ct mai mare b) utilizarea treptelor schimbtorului de viteze astfel nct s se asigure funcionarea motorului n plaja de turaii delimitat prin marcajul de culoare verde pe turometru c) acionarea regulator-limitatorului de turaie al motorului d) acionarea intercooler-lui 108 Pentru a obine un consum de combustibil ct mai redus la o vitez i un drum date se recomand: a) s se utilizeze, att ct permite motorul, treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze b) s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze pentru a asigura o rezerv de putere mare c) s se asigure funcionarea motorului la turaia corespunztoare puterii maxime d) s se aleag treapta de viteze care asigur funcionarea motorului la turaii mai mici dect turaia de mers n gol a acestuia 109 Pneurile cu care este echipat autovehiculul influeneaz consumul de combustibil ? a) da, deoarece acestea influeneaz rezistena aerodinamic a autovehiculului b) da, deoarece uzndu-se n exploatare mresc consumul de combustibil; c) da, deoarece acestea influeneaz rezistena la naintare a autovehiculului d) nu 110 n condiiile rulajului n palier la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c motorul funcioneaz n intervalul de turaii economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a VI-a. n condiiile date, cuplarea crei trepte de vitez conduce la reducerea semnificativ a consumului de combustibil? a) a treptei a V-a b) a prizei directe c) a treptei a VI-a d) n condiiile date, consumul de combustibil nregistrat este acelai, indiferent de treapta de vitez care se cupleaz 111 Ce trebuie s avei n vedere la selectarea treptelor de vitez adecvate modului de deplasare n condiii de siguran i confort, urmrind optimizarea consumului de combustibil? a) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti b) turaia motorului s fie ct mai mare, de preferat n intervalul evideniat prin marcaj de culoare portocalie sau roie c) circulnd cu o anumit vitez, consumul efectiv de combustibil este acelai, i nu depinde de treapta de vitez selectat d) turaia motorului s fie n zona celor economice, interval evideniat prin marcaj de culoare verde

112 La demaraj i la accelerri, din considerente de siguran, exploatarea eficient i economic a autovehiculelor impune ca operaiunile de schimbare a treptelor de vitez superioare s se iniieze: a) la turaii ct mai apropiate de limita superioar a zonei verzi b) la turaii ct mai ridicate, care s protejeze fa de riscul diminurii dinamicitii impuse accelerrii c) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de limita inferioar a zonei verzi d) la turaii care asigur revenirea acesteia la valori apropiate de cea de funcionare stabil la relanti 113 Cum influeneaz frnrile puternice i accelerrile rapide consumul de combustibil ? a) numai frnrile puternice cresc consumul de combustibil b) numai accelerrile rapide cresc consumul de combustibil c) amndou cresc consumul de combustibil d) amndou au un efect neglijabil asupra consumului de combustibil 114 n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s: a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului b) alinieze vehiculul pe traiectorie circular c) deplaseze pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului 115 La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd: a) fora de traciune este superioar aderenei b) fora centrifug este superioar aderenei c) fora de traciune este inferioar aderenei d) fora centrifug este inferioar aderenei 116 Ce trebuie s avei n vedere, i respectiv s urmrii s se realizeze, cu ocazia acionrii comenzilor autovehiculului n condiii de siguran i confort? a) acionarea ferm i lin sau insesizabil a comenzilor b) acionarea ct mai rapid a comenzilor, astfel nct s nu poat fi remarcate de pasageri c) toate interveniile asupra comenzilor s fie remarcate i de pasageri d) operarea simultan a ct mai multor comenzi 117 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd: a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul c) fora centrifug este inferioar aderenei d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale 118 Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ? a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea coliziunilor b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena i fora de frnare c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare d) depinde de experiena conductorului auto 119 Fora de traciune, msurat la roile motrice, este cea mai mare: a) n treapta I-a b) n treapta a VI-a c) n priz direct d) n ultima treapt de vitez

120 n aceiai treapt de vitez, fora de traciune msurat la roile motrice este cea mai mare la turaii din intervalul evideniat pe cadranul turometrului cu marcaj de culoare: a) roie b) portocalie c) neagr d) verde 121 n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil: a) asigur nvingerea rezistenei la rulare a autovehiculului b) permite efectuarea de accelerri, n caz de necesitate c) asigur nvingerea rezistenei aerului d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei 122 n cazul circulaiei la viteza de croazier, rezerva de putere disponibil: a) permite abordarea rampelor, n mod dinamic b) scutete conductorul auto de efectuarea asigurrii n vederea efecturii manevrelor de depire c) asigur nvingerea rezistenei aerului d) asigur nvingerea rezistenelor interne ale transmisiei 123 Circulnd la viteza de croazier, existena sau lipsa rezervei de putere disponibile pentru o eventual accelerare se poate constata dup: a) indicatorul de turaie a motorului b) treapta de vitez cuplat c) poziia pedalei de acceleraie d) poziia i cursa liber a pedalei de ambreiaj 124 Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se recomand: a) s se acioneze sistemul intarder b) s se ruleze n treapta de priz direct c) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze d) s se utilizeze o treapt de vitez inferioar a cutiei de viteze 125 Punerea n funciune a instalaiei de climatizare: a) are drept consecin scderea rezervei de putere disponibile b) determin creterea rezistenelor la naintare c) are drept consecin scderea consumului de combustibil d) determin ceterea uzurii motorului 126 Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul: a) de turaii economice b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie d) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare neagr 127 Rezerva de putere a motorului este cea mai mare la turaiile din intervalul: a) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare roie b) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare portocalie c) evideniat pe cadranul turometrului prin marcaj de culoare verde d) apropiat de cea de relanti 128 Puterea transmis la roile motrice: a) este mai mic dect cea dezvoltat de motor b) este mai mare dect cea dezvoltat de motor c) este egal cu cea dezvoltat de motor

d) poate fi mai mic sau mai mare dect cea dezvoltat de motor, n funcie de treapta de vitez care se cupleaz 129 n cazul vehiculelor mari, rezistena aerului crete semnificativ, i depete valoarea rezistenei la rulare la vitezele mai mari de: a) 45 km/h b) 65 km/h c) 85 km/h d) 100 km/h 130 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra: a) rezistenei aerodinamice b) momentului motor c) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice d) consumului efectiv de combustibil 131 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra: a) randamentului transmisiei cardanice b) stabilitii autovehiculului c) uzurii anvelopelor, precum i asupra stabilitii i maniabilitii autovehiculului d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice 132 Conformitatea presiunilor n pneuri are influen determinant asupra: a) funcionrii mecanismului de direcie i a suspensiei b) puterii motorului c) stabilitii autovehiculului d) forei de traciune i a puterii transmise la roile motrice 133 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) sarcina util b) masa maxim autorizat pe axe c) raza de virare d) consola fa 134 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) ampatamentul b) sarcina util c) consola fa d) masa proprie a autovehiculului 135 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) masa remorcabil b) ampatamentul c) sarcina util d) raza de virare 136 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) forei de traciune la roile motrice b) presiunilor n pneuri c) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii d) poziiei centrului de greutate al autovehiculului

137 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) inutei de drum a autovehiculului b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare c) presiunilor n pneuri d) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii 138 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului c) maniabilitatea autovehiculului d) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran 139 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului c) consumul de combustibil d) maniabilitatea autovehiculului 140 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) ineria autovehiculului b) confortul i sigurana deplasrii c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului d) maniabilitatea autovehiculului 141 n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate ar fi de recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei autovehiculului? a) la pregtirea abordrii unui sector de drum n ramp b) la intrarea n autogri, curi sau garaje c) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat d) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole. 142 n msura n care condiiile de circulaie permit, n care din situaiile enumerate ar fi de recomandat s se exploateze n mod raional posibilitatea valorificrii ineriei autovehiculului? a) la efectuarea manevrelor de ieire de pe partea carosabil b) la traversarea trecerilor la nivel cu calea ferat c) la abordarea sau traversarea sectoarelor de drum care prezint poteniale riscuri sau pericole d) la ncetinire n mod combinat cu utilizarea controlat a sistemelor de frnare 143 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic b) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje c) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor d) supraincarcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii 144 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor c) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii d) crete distana de frnare 145 Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare necesar pentru oprirea autovehiculului? a) masa autovehiculului i gradul de ncrcare

b) presiunea n pneuri c) treapta de vitez cuplat d) nlimea vehiculului 146 Care din factorii enumerai influeneaz n mod direct distana de frnare necesar pentru oprirea autovehiculului? a) presiunea n pneuri b) treapta de vitez cuplat c) aderena i viteza autovehiculului d) lungimea vehiculului 147 La dublarea vitezei de deplasare, n aceleai condiii de drum, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului crete de aproximativ: a) 2 ori b) 4 ori c) 6 ori d) 10 ori 148 Circulnd cu aceiai vitez de deplasare, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului n condiiile unui carosabil umed, fa de cea necesar n condiiile circulaiei pe carosabil uscat, crete de aproximativ: a) 2 ori b) 4 ori c) 6 ori d) 10 ori 149 n aceleai condiii de drum, distana necesar pentru oprirea unui autovehicul de mare tonaj, fa de cea necesar pentru oprirea unui autoturism este: a) aproximativ aceiai b) de circa 2 ori mai mic c) de circa 2 ori mai mare d) de circa 4 ori mai mare 150 Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz: a) defeciunile tehnice b) infrastructura c) condiiile meteorologice nefavorabile d) erorilor umane 151 Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel care circul n faa au drept cauz principal: a) neatenia b) pierderea aderenei c) distan de siguran insuficient d) neadaptarea vitezei 152 Suplimentar fa de costurile directe ale unui accident de circulaie, acesta conduce la costuri legate de: a) timpul pierdut; b) imobilizarea vehiculului; c) prejudicierea imaginii reprezentative a firmei; d) toate cele trei variante constituie costuri suplimentare 153 Indicai care este poziia corect a minilor pe volan prin analogie cu cadranul unui ceas?

a) n dreptul orelor 8 i 16 b) n dreptul orelor 9 i 15 c) n dreptul orelor 10 i 14 d) n dreptul orelor 11 i 13 154 Care sunt riscurile legate de o poziie greit a minilor pe volan ? a) diminuarea timpului de reacie b) scderea raportului de transmitere al transmisiei direcie c) destabilizarea roilor de direcie d) o precizie slab a traiectoriei autovehiculului 155 O poziia corect la volan presupune efectuarea succesiv i n ordinea indicat a urmtoarelor reglaje: a) reglarea centurii de siguran, oglinzilor retrovizoare i a scaunului b) reglarea centurii de siguran, scaunului i a oglinzilor retrovizoare c) reglarea scaunului, sptarului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran d) reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare i a centurii de siguran 156 O poziie corect la volan presupune: a) conductorul auto s se aeze confortabil, capul s fie sprijinit pe tetier i s aib acces uor la comenzile autovehiculului b) conductorul auto s se plaseze ct mai aproape de volan pentru a avea acces uor la comenzile autovehiculului c) conductorul auto trebuie s se aeze i s-i regleze oglinzile retrovizoare astfel nct s elimine unghiurile moarte din spatele i de pe laturile autovehiculului d) conductorul auto s aeze ntr-o poziia care s evite adormirea la volan chiar i n caz de oboseal 157 O poziie incorect la volan poate conduce la: a) necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea b) scderea rezistenei la oboseal c) folosirea incorect a culoarului de deplasare d) percepere eronat a distanelor 158 O poziie incorect la volan poate conduce la: a) scderea concentrrii b) scderea timpului de reacie c) scderea timpului de anticipare d) scderea timpului de observare a potenialelor pericole 159 Aprinderea unei igri n timpul conducerii autovehiculului: a) este o aciune care ajut la creterea concentrrii b) conduce la nereceptarea unor informaii i se poate produce un accident c) conduce la nlturarea senzaiei de oboseal d) toate variantele de mai sus 160 Manevrarea necorespunztoare a crei comenzi, dintre cele enumerate, poate amplifica micarea de ruliu a autovehiculului (oscilaiile de nclinare a autovehiculului n jurul axei longitudinale)? a) volan b) acceleraie c) ambreiaj d) schimbtor de viteze 161 Oboseala poate fi cauzat de: a) lipsa somnului

b) alimentaie inadecvat c) alimentaie insuficient, prea gras sau neechilibrat d) toate cauzele enumerate pot provoca oboseala 162 Consumul de alcool poate avea ca efecte: a) efecte sedative sau anularea inhibiiilor b) organizarea proceselor intelectuale c) revigorarea organismului d) nlturarea oboselii 163 n timpul conducerii autovehiculului, oboseala poate avea ca efect: a) consumul de alcool b) scderea timpului de reacie c) asumarea de riscuri suplimentare pentru scurtarea duratei cltorie d) creterea capacitilor de anticipare 164 Sntatea i o vedere bun: a) sunt indispensabile unei conduceri n siguran b) nu sunt suficiente pentru o conducere n siguran c) pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri d) toate variantele enumerate sunt adevrate 165 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,3 : a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 166 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,5 care poate fi produs de consumul a dou pahare de vin: a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 167 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 0,8 : a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 168 Studiile efectuate evideniaz c la o alcoolemie de 1,2 : a) debuteaz riscul producerii unui accident b) riscul producerii unui accident este multiplicat de 2 ori c) riscul producerii unui accident este multiplicat de 10 ori d) riscul producerii unui accident este multiplicat de 35 ori 169 Consumul de alcool poate avea ca efect: a) reducerea cmpului vizual b) evaluarea greit a vitezelor c) diminuarea capacitii de gndire d) consumul de alcool poate provoca toate efectele enumerate 170 Care dintre urmtoarele afirmaii este corect ? a) alcoolul este absorbit n organism foarte rapid dar eliminarea lui se face ntr-un timp mult mai mare

b) alcoolul este absorbit lent n organism dar eliminarea se face rapid c) timpul de absorbie al alcoolului n organism este egal cu cel necesar pentru eliminarea sa d) eliminarea alcoolului din organism se face numai dup 14 ore de somn 171 Ordinea n intervenie pentru acordarea primului ajutor unei persoane ce a suferit mai multe leziuni este: a) imobilizarea fracturilor, degajarea cilor respiratorii i oprirea hemoragiilor b) oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor c) degajarea cilor respiratorii, oprirea hemoragiilor i imobilizarea fracturilor d) alertarea autoritilor, oprirea hemoragiilor, degajarea cilor respiratorii i imobilizarea fracturilor 172 nainte de a trece la transportarea victimelor unui accident de circulaie, trebuie s v convingei: a) c funciile respiratorie i circulatorie sunt asigurate b) c autovehiculul cu care urmeaz s se efectueze transportul asigur confortul necesar c) c victima va fi asistat pe timpul deplasrii de o persoan competent d) c au fost conservate probele de la locul accidentului 173 n ce fel trebuie aezat ntr-un mijloc de transport un rnit care prezint leziuni ale coloanei vertebrale? a) culcat pe o parte b) n poziie eznd c) este indicat s nu fie micat pn la sosirea salvrii d) pe bancheta din spate a unui autoturism pentru a se asigura o poziia orizontal a corpului 174 Ce se va scrie pe biletul, care se prinde lng garoul aplicat unei persoane cu hemoragie puternica, rnit n urma unui accident de circulaie ? a) modul cum s-a manifestat hemoragia b) ora i minutul cnd s-a aplicat garoul c) numele, prenumele i posibilitile de contactare a celui, care a aplicat garoul d) grupa sanguin a victimei 175 Urgenele n cazul persoanelor accidentate sunt de gradul I, II sau III. Care este semnificaia acestei clasificri n ordinea I, II i II: a) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu hemoragii, accidentai cu fracturi b) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi, accidentai cu hemoragii c) accidentai n stare de com sau de oc, accidentai cu fracturi sau hemoragii, accidentai cu vtmri minore d) accidentai cu vtmri corporale severe, accidentai cu vtmri corporale grave, accidentai cu vtmri minore 176 Conducei un autocamion pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei aciona pentru a efectua manevra de oprire a autovehiculului: a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei schimbtorului de viteze la punctul mort c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va opri de la sine d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie frna de serviciu pentru c autovehiculul se afl n coborre 177 Cui trebuie s acordai prioritate de trecere ntr-o intersecie cu sens giratoriu: a) vehiculelor care circul n interiorul interseciei b) vehiculelor care vin din partea dreapt c) tuturor vehiculelor care ptrund n intersecia respectiv

d) circulnd pe drumul cu prioritate avei prioritate 178 n care din urmtoarele situaii se suspend exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice: a) depirea cu mai mult de 30 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus b) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus c) conducerea autovehiculului fr diagrama tahograf d) lsarea liber a volanului n timpul mersului 179 n care din urmtoarele situaii se dispune msura anulrii permisului de conducere: a) dac titularului permisului de conducere i s-a aplicat prin hotrre judectoreasc rmas definitiv pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule b) pentru conducerea sub influena alcoolului dac fapta nu constituie infraciune; c) pentru nerespectarea prevederilor legale privind depirea; d) pentru nesemnalizarea schimbrii direciei de mers. 180 Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni uoare: a) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei d) da, dar numai pn la primul service auto 181 Elementele conducerii preventive sunt: a) vigilena, prevederea, judecata b) vigilena i ndemnarea c) numai prevederea i judecata d) numai vigilena i prevederea 182 Factorii care diminueaz capacitatea de conducere sunt: a) alcoolul i medicamentele b) oboseala i alcoolul c) numai stupefiantele d) oboseala, alcoolul, stupefiantele 183 Factorii care influeneaz distana de frnare sunt: a) numai viteza de deplasare b) dimensiunea i profilul anvelopei c) viteza, masa vehiculului, aderena d) aderena prii carosabile i viteza 184 Prin distana de oprire nelegem: a) suma dintre distana de reacie i distana de frnare b) distana de frnare pn la oprire c) distana parcurs din momentul acionrii pedalei de frn pn la oprire d) distana parcurs ntre momentul sesizrii obstacolului i acionarea pedalei de frn 185 Distana de oprire n siguran reprezint: a) distana parcurs numai n timpul de reacie b) distana parcurs numai pe timpul frnarii c) distana parcurs att n timpul de reacie, ct i pe timpul frnarii d) distana fa de autovehiculul din fa

186 Cum influeneaz viteza de deplasare distana de oprire n siguran: a) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de patru ori b) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de dou ori c) nu i modific valorile prin dublarea vitezei d) la dublarea vitezei, distana de oprire se mrete de trei ori 187 Viteza de deplasare pe timp de noapte trebuie aleas astfel nct: a) s permit oprirea autovehiculului n limita cmpului vizual b) s permit oprirea ct mai rapid a autovehiculului; c) s permit oprirea vehiculului n maxim 10 m; d) luminile de ntlnire s nu deranjeze pe cei care circul din sens opus. 188 Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop: a) creterea eficienei manevrei de frnare b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral c) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare d) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare 189 Principala cauz generatoare de accidente este: a) viteza peste limitele admise b) defeciunile tehnice ale sistemului de iluminat c) starea necorespunztoare a drumului public d) oboseala n timpul conducerii 190 De ce este necesar s se pstreze dup o ploaie torenial o distan mult mai mare fa de autovehiculele care circul din fa: a) deoarece distana de oprire este mult mai mare b) n asemenea condiii nu apare nici un pericol c) distana de oprire n siguran nu se modific fa de carosabilul uscat d) pentru c vizibilitatea este diminuat 191 Pentru a controla un derapaj, va trebui s: a) nu accelerai, nu frnai, contrabracai roile b) frnai progresiv autovehiculul c) nu accelerai, frnai progresiv si contrabracai roile d) rotii volanul pn cnd roile directoare devin paralele cu axa longitudinal a autovehiculului 192 A conduce preventiv nseamn: a) s conduci cu vitez constant b) s atenionezi ceilali participani la trafic privind greelile fcute c) s respeci regulile de circulaie pe drumurile publice d) s anticipezi situaiile ce pot deveni periculoase 193 Cum se semnalizeaz trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere? a) numai cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere b) numai cu indicatorul Oprire c) cu indicatoare de avertizare Trecerea la nivel cu o cale ferat fr bariere d) cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere nsoite de indicatorul Oprire 194 Cui i revine responsabilitatea pregtirii autovehiculului pentru efectuarea cursei? a) conductorului auto b) personalului de specialitate cu aceste atribuii

c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier d) coordonatorului de transport 195 Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri? a) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens b) operaiunile de refacere a presiunilor s se efectueze "la rece" c) odat reglate de ctre furnizor, i respectiv refcute cu ocazia inspeciilor tehnice periodice, controlul periodic ale acestora este inutil i nu se justific d) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele 196 Ce trebuie s avei n vedere la controlul i refacerea periodic a presiunilor din pneuri? a) presiunile s fie stabilite i adaptate periodic, n mod corespunztor categoriilor i condiiilor de drum specifice traseelor care urmeaz s se parcurg n mod obinuit b) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens c) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele d) presiunile s fie conforme cu recomandrile precizate de fabricant 197 Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg? a) curirea periodic a farurilor b) schimbarea periodic a lamelor tergtorului de parbriz c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate 198 Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg? a) verificarea periodic a funcionrii sistemelor de control al traciunii i al frnrii (de ex.: ABS, ASR, etc.) b) curirea periodic a suprafeelor vitrate c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate 199 Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora? a) triunghiuri reflectorizante b) lanuri antiderapante c) set de becuri de rezerv d) trusa medical de prim-ajutor 200 Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora? a) trusa de chei b) roata de rezerv c) stingtoare de incendiu d) triunghiuri reflectorizante 201 Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop: a) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral c) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare d) creterea eficienei manevrei de frnare

202 Verificarea crui subsistem de frnare al autovehiculului este tehnic imposibil de efectuat naintea plecrii la drum? a) a frnei de staionare b) a frnei de serviciu c) a sistemului de frnare a remorcii d) a frnei de ncetinire 203 Cum se verific funcionarea frnei de serviciu a autovehiculului? a) prin controlul presiunii aerului din instalaia de frnare b) prin ncercri controlate de pornire de pe loc i de oprire a autovehiculului cu frna de serviciu c) prin ncercri de pornire de pe loc cu frna de staionare acionat d) exclusiv prin controlul rezistenei la apsare i respectiv a cursei pedalei de frn 204 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv: a) verificarea i completarea plinurilor b) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil c) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie d) nlocuirea catalizatorului 205 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv: a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie c) nlocuirea garniturilor de etanare ale uilor i portierelor d) verificarea strii anvelopelor i refacerea periodic a presiunilor din pneuri 206 n cadrul operaiunilor de pregtire a autovehiculului pentru efectuarea deplasrii se execut inclusiv: a) nlocuirea filtrelor de lubrifiani i de combustibil b) efectuarea schimburilor de ulei la motor i transmisie c) verificarea i curirea oglinzilor, suprafeelor vitrate i a tergtoarelor de parbriz d) schimbarea lichidului din instalaia de rcire 207 Care este durata total apreciat a operaiunilor de pregtire a autovehiculului, efectuate de conductorul auto naintea plecrii n curs? a) circa 5 minute b) circa 20-30 de minute c) circa 1-2 ore d) circa 1 zi 208 n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin: a) evitarea acionrii frnei de serviciu b) bruscarea frnei de serviciu c) accelerare la ieirea din viraj d) debreiere 209 n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin: a) manevrarea intermitent i pendular a volanului b) manevrarea lin a volanului operat n mod continuu, fr ntreruperi c) accelerare la ieirea din viraj d) debreiere

210 n calitate de conductor al unui autobuz principala dumneavoastr responsabilitate este: a) respectarea strict a graficului de circulaie b) colectarea contravalorii biletelor de cltorie c) eliberarea biletelor de cltorie d) sigurana i confortul pasagerilor 211 Cauza principal pentru care un conductor de autobuz trebuie s evite frnrile brute este: a) reducerea uzurii pneurilor b) reducerea uzurii frnelor c) sigurana i confortul pasagerilor d) reducerea costurilor de ntreinere i reparaii 212 La deplasarea n linie dreapt, trebuie: a) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului b) s circulai pe mijlocul drumului c) s circulai pe mijlocul benzii d) s circulai ct mai aproape de marcajul care delimiteaz marginea din stnga a benzii 213 Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie: a) s circulai pe mijlocul benzii b) s circulai pe mijlocul drumului c) s circulai ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului d) s v apropiai de axul median 214 Pentru efectuarea unui viraj la dreapta, trebuie: a) s controlez spaiile laterale b) s schimb viteza n viraj c) s schimb viteza dup viraj d) s circul ct mai aproape de marginea din dreapta a drumului 215 Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe parcursul abordrii virajelor strnse trebuie s vizeze, n primul rnd, controlul deplin al poziiei i al traiectoriei: a) roii spate, de pe partea ctre care se vireaz b) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz c) roii spate, de pe partea opus direciei de virare d) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz 216 Asigurarea suplimentar, indispensabil de efectuat n mod special pe parcursul abordrii virajelor strnse trebuie s vizeze, n primul rnd, controlul deplin al poziiei i al traiectoriei: a) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea ctre care se vireaz b) roii spate, de pe partea opus direciei de virare c) oglinzilor de pe partea ctre care se vireaz d) extremitilor (colurilor) caroseriei de pe partea opus virajului 217 Autocamioanele cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone vor efectua inspecia tehnic periodic la intervale de: a) 2 ani de la ultima inspecie b) 1 an de la ultima inspecie c) 6 luni de la ultima inspecie d) 3 ani de la ultima inspecie

218 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic internaional prin document de transport se nelege : a) scrisoarea de transport C.M.R. a) avizul de nsoire al mrfurilor b) copia conform a licenei de transport c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu 219 Viteza maxim reglat la limitatoarele de vitez care echipeaz autovehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri, nu trebuie s depeasc: a) 85 km/h b) 90 km/h c) 95 km/h d) 100 km/h 220 Conductorul auto trebuie sa prezinte in caz de control urmtoarele documente: a) licena de transport in original b) cartea de identitate a vehiculului c) scrisoarea de transport d) copia conforma a licenei de transport in copie 221 La ce organism se poate adresa conductorul auto in cazul ruperii unui sigiliu vamal sau al deteriorrii mrfurilor pe parcurs: a) autoritilor vamale, sau in lipsa acestora, altor autoriti competente din ara n care se gsete b) autoritilor vamale din ara de destinaie c) autoritilor vamale sau altor autoriti competente din ara de plecare d) autoritilor locale din regiunea unde se afl in momentul respectiv 222 In cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este necesar: a) autovehiculul s dein licen de execuie b) contractul de nchiriere sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie conforma cu originalul c) contractul de nchiriere nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se menioneaz valabilitatea contractului in foaia de parcurs de ctre administratorul firmei d) ca autovehiculul s dein licen de execuie 223 Mrfurile transportate sub prevederile Conveniei vamale referitoare la transportul rutier de mrfuri in trafic internaional sub acoperirea carnetelor TIR sunt supuse controlului vamal: a) da, daca organele vamale considera ca e necesar b) nu c) da, cu avizul asociaiilor garante d) ntotdeauna 224 Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de mrfuri trebuie s efectueze examinarea medical i psihologic la urmtoarele intervale: a) 6 luni examinare medical i 1 an examinare psihologic b) 1 an examinare medical i 1 an examinare psihologic c) 1 an examinare medical i 2 ani examinare psihologic d) 1 an examinare medical i 3 ani examinare psihologic 225 Sunt exceptate de la dobndirea copiei conforme a licenei de transport: a) vehiculele care transporta mrfuri periculoase b) vehicule destinate serviciilor medicale c) vehicule cu masa totala maxima autorizata de 4,5 tone d) vehicule care transporta produse perisabile refrigerate

226 Inspeciile tehnice periodice se efectueaz: a) in cadrul staiilor autorizate de RAR b) in orice staie tehnica autorizata de ARR c) in orice staie tehnica autorizat de constructorul vehiculului d) in orice staie service pentru reparaii 227 Care dintre urmtoarele documente trebuie s se afle la bordul vehiculului cu care se efectueaz transport public de mrfuri: a) licena de transport b) certificatul de transport c) certificatul de competen profesional al conductorului auto d) avizul de nsoire al mrfurilor d) s-l scoat imediat n afara prii carosabile ori, dac starea acestuia nu permite acest lucru s-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament, semnalizndu-l corespunztor. 228 Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului public de mrfuri generale n trafic naional, la bordul vehiculului trebuie s se afle: a) fia de siguran b) certificatul de formare profesional ADR c) certificatul de agreare ADR d) legitimaia de serviciu valabil a conductorului auto 229 La efectuarea unui transport rutier public la bordul unui vehicul trebuie s se afle: a) licena de transport rutier public b) certificatul de transport rutier n folos propriu c) copia conform a licenei de transport rutier d) copia conform a certificatului de transport rutier n cont propriu 230 Scrisoarea de transport se ntocmete n minim: a) un exemplar b) doua exemplare c) trei exemplare d) patru exemplare 231 Cine este responsabil de pierderea total sau parial a mrfurilor sau deteriorarea mrfurilor sau ntrzierea la transport? a) expeditorul b) destinatarul c) intermediarul d) transportatorul 232 Cu ocazia unui control n trafic, conductorul auto care efectueaz transport rutier public de mrfuri generale trebuie s prezinte: a) certificatul de competen profesional al conductorului auto b) avizul medical i psihologic al conductorului auto c) fia de siguran pentru mrfurile transportate d) avizul de expediie al mrfurilor 233 Scrisoarea de transport prevzut de Convenia CMR constituie: a) proba contractului de transport b) dovada efecturii formalitilor vamale c) dovada calitii de operator de transport rutier public d) documentul care permite accesul la profesia de transportator

234 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu, conductorul auto trebuie s prezinte cu ocazia unui control n trafic urmtorul document: a) cartea de identitate a vehiculului b) licena de transport, n copie c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu d) certificatul de transport n cont propriu 235 La bordul autovehiculului care efectueaz transport rutier public de mrfuri trebuie s se afle: a) cartea de identitate a vehiculului b) licena de transport c) scrisoarea de transport d) certificatul de transport 236 Carnetul TIR poate fi folosit: a) pentru mai multe cltorii, funcie de numrul de volei b) pentru o singur cltorie c) pn la data stabilit de Ministerul Transporturilor d) pentru mai multe autovehicule, funcie de numrul de volei 237 Convenia CMR se aplic: a) transporturilor funerare internaionale b) transporturilor efectelor de strmutare c) transporturilor efectuate pe baza conveniilor potale internaionale d) transporturilor de mrfuri perisabile internaionale 238 Operatorul de transport este rspunztor , conform Conveniei CMR, pentru: a) pierderea totala sau parial a mrfii, produse intre momentul primirii si cel al eliberrii acesteia b) transportul mrfurilor periculoase a cror natur i caracteristici au fost inute ascunse cu intenie de ctre expeditor c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acesteia d) proveniena mrfurilor 239 Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor in cazul transportului rutier de mrfuri n trafic internaional in Turcia: a) copia conforma a licenei de transport in copie b) licena de transport in original c) carnetul TIR d) avizul medical si psihologic al conductorului auto 240 Imobilizarea unui vehicul se dispune n cazul svririi de ctre conductorul acestuia a unei dintre urmtoarele fapte: a) conducerea unui vehicul despre care exist date sau informaii c face obiectul unei fapte de natur contravenional b) neprezentarea copiei conforme a licenei de transport c) conducerea unui vehicul nmatriculat n alt ar d) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege 241 Cine are obligaia s verifice exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport CMR? a) expeditorul b) destinatarul c) conductorul auto d) ncrctorul

242 Transportul rutier internaional de mrfuri poate fi executat cu capul de tractor nmatriculat in Romnia iar semiremorca in strintate: a) da b) nu, ntruct cabotajul e interzis in Romnia c) da, dac vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 3 d) da, daca vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 4 243 Pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic naional, prin document de transport se nelege: a) licena de transport valabil pentru transportul rutier de mrfuri b) scrisoarea de transport C.M.R. c) copia conform a licenei de transport d) autorizaia de transport marf prin servicii regulate 244 n ce condiii carnetul TIR va putea fi prezentat birourilor vamale de destinaie : a) doar dac toate birourile de poliie a frontierei au acceptat carnetul TIR b) doar dac toate birourile CNADNR din frontier au acceptat carnetul TIR c) doar dac toate birourile vamale de plecare au acceptat carnetul TIR d) doar dac este completat prima pagin a carnetului TIR 245 Transportatorul este rspunztor, conform conveniei CMR, pentru: a) avarierea ambalajelor din cauza condiiilor meteorologice b) ncrcarea vehiculului sub sarcina utila a acestuia c) avarierea mrfii din cauza unui viciu propriu al acestuia d) pierderea totala sau pariala a mrfii 246 Conductorul auto este obligat, la primirea mrfii, s verifice: a) exactitatea meniunilor din scrisoarea de transport b) coninutul fiecrui colet c) starea tehnica a vehiculului d) daca marfa acoper 70% din sarcina utila a vehiculului 247 Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de vitez: a) destinate transportului de mrfuri, indiferent de capacitate dac viteza maxim constructiv este mai mare de 100 km/h b) destinate transportului de mrfuri n trafic internaional a cror vitez maxim constructiv este mai mare de 100 km/h c) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone dac viteza maxim constructiv este mai mare de 90 km/h d) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de -3,5 tone indiferent de viteza maxim constructiv 248 Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor a urmtorului document: a) licena de transport n copie b) copia conform a licenei de transport, n original c) cartea de identitate a vehiculului d) documentul doveditor pentru locul de parcare al vehiculului 249 Acordul european ATP stabilete reguli privind: a) transportul de mrfuri periculoase n trafic internaional b) transportul de mrfuri agabaritice n trafic internaional c) transportul de pesticide n trafic internaional d) transportul de mrfuri perisabile n trafic internaional

250 Ce condiii trebuie ndeplinite de vehiculele utilizate la transportul rutier de mrfuri generale: a) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie n proprietatea operatorului de transport b) vehicule destinate acestui tip de transport trebuie s fie nmatriculate definitiv in Romnia c) vehiculele trebuie s se ncadreze n normele legale de siguran si securitate ce se regsesc in reglementrile privind transporturile rutiere d) vehiculele trebuie s fie prevzute cu sistem de frnare ABS 251 Acordul european referitor la transportul rutier n trafic internaional al mrfurilor periculoase (ADR), stabilete reglementri privind: a) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri perisabile b) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri agabaritice c) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri i deeuri periculoase d) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri generale 252 Care sunt rspunderile transportatorului atunci cnd circul sub convenia CMR: a) s nu consume buturi alcoolice b) s nu piard total sau parial sau s nu avarieze marfa de la ncrcare pn la destinaie c) s nu piard total, marfa de la ncrcare pn la destinaie d) s nu piard parial, marfa de la ncrcare pn la destinaie 253 Documentul care permite reducerea i simplificarea formalitilor i controalelor vamale este denumit: a) certificat ADR b) scrisoare de transport c) factur fiscal d) carnet TIR 254 La ce se refer carnetul TIR: a) la transportul de marf internaional b) la transportul de persoane internaional c) la transportul de marf i persoane internaional d) la transportul de mrfuri periculoase n Romnia 255 Pn cnd este valabil carnetul TIR: a) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de asociaia garant b) pn la terminarea operaiunii TIR la biroul de destinaie c) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de Ministerul Transporturilor d) pn n ultima zi de valabilitate stabilit de societatea de asigurri care a eliberat carnetul 256 Un carnet TIR se ntocmete pentru: a) fiecare vehicul rutier sau container b) un parc de vehicule care tranziteaz aceleai ri c) mai multe containere ncrcate n vehicul d) un vagon de cale ferat care transport mai multe vehicule rutiere 257 Pentru a conduce un vehicul articulat (ansamblu format dintr-un autovehicul trgtor i o remorc/semiremorc) avnd o greutate maxim autorizat mai mare de 7.5 tone, un conductor auto are nevoie de: a) permis de conducere categoria C b) permis de conducere categoria C+E c) permis de conducere categoria B d) permis de conducere categoria A 258 Un conductor auto poate efectua transporturi de mrfuri periculoase dac:

a) b) c) d)

are vrsta peste 21 ani deine certificat profesional pentru transport de mrfuri generale deine certificat profesional pentru transport de mrfuri periculoase autovehiculul are inspecia tehnic periodic n termen de valabilitate

259 Ce condiii sunt impuse vehiculelor utilizate la transportul rutier de animale vii: a) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie in proprietatea operatorului de transport b) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie sa fie amenajate special n acest scop c) operatorii de transport s fie specializai numai n efectuarea acestui tip de transport d) vehiculele destinate acestui tip de transport trebuie s aib masa maxim autorizat mai mare de 7.5 tone 260 Operaiunea de transport rutier efectuat de ctre un operator de transport rutier strin cu ncrctur ntre cel puin dou puncte de ncrcarea/descrcare aflate pe teritoriul Romniei se numete: a) sabotaj b) cabotaj c) transport intern d) transport internaional 261 Conform reglementrilor privind organizarea i efectuarea transporturilor rutiere i a activitilor conexe acestora, operatorii de transport rutier public romni pot desfura transport internaional de mrfuri n statele membre UE n baza: a) autorizaiei de transport internaional avnd Romnia ca ar de tranzit sau de destinaie b) copiei conforme a licenei pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic internaional c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu n trafic internaional nsoit de scrisoarea de transport tip CMR d) autorizaia multipl CEMT 262 Transportul rutier public se poate efectua: a) cu vehicule la bordul crora se afl, o copie conform a licenei de transport b) numai conform prevederilor Acordului european A.D.R. c) numai conform prevederilor Conveniei C.M.R. d) numai conform prevederilor Conveniei T.I.R. 263 Scrisoarea de transport trebuie s conin urmtoarele date: a) seria i numrul copiei conforme a licenei de transport b) valoarea mrfii transportate c) seria i numrul licenei de transport a operatorului de transport d) locul i data ntocmirii sale 264 Un operator de transport poate utiliza copia conforma a licenei de transport a altui operator de transport: a) da b) da, daca respectivii operatori de transport ajung la o nelegere c) da, pentru o perioada de maximum 2 sptmni d) nu 265 Ce trebuie s conin documentul de transport n cazul transporturilor combinate: a) numele i adresa expeditorului i destinatarului b) categoria i tipul vehiculului rutier folosit c) traseul ce urmeaz a fi parcurs, indicndu-se orele i punctele de oprire d) msurile ce urmeaz a fi luate n caz de accident

266 Care din urmtoarele documente NU trebuie s se afle la bordul autovehiculelor care fac transport internaional de mrfuri: a) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier b) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil c) copie legalizat dup licena de transport d) autorizaii de transport rutier internaional de mrfuri 267 Suplimentar fa de documentul de transport, n cazul transportului rutier public de mrfuri n trafic naional, la bordul vehiculului trebuie s se mai afle: a) certificatul de competen profesional al conductorului auto valabil b) certificatul privind ncadrarea vehiculului n normele de poluare i siguran rutier c) autorizaiile de transport marf d) certificatul de inspecie tehnic 268 n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic naional prin document de transport se nelege: a) scrisoare de transport C.M.R. b) avizul de nsoire al mrfurilor c) copia conform a licenei de transport d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu 269 Pentru care din urmtoarele abateri se suspend copia conform a licenei de transport: a) cnd se constat c operatorul de transport rutier a furnizat documente coninnd informaii eronate cu ocazia solicitrii eliberrii licenei de transport b) cnd se constat c operatorul de transport rutier nu mai ndeplinete condiiile care au stat la baza eliberrii licenei de transport c) sustragerea de la efectuarea controlului n trafic rutier d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului 270 Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006: a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein categoria de permis de conducere corespunztoare tipului de transport efectuat b) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto n stare de ebrietate c) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto fr existena la bordul vehiculului a certificatului de competen profesional d) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein echipamentul necesar acordrii de prim-ajutor n caz de accident 271 Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006: a) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto cu contract de munc pe perioad determinat b) neoprirea n trafic la semnalul regulamentar al poliiei c) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz sanitar d) utilizarea de ctre ntreprindere sau de ctre operatorul de transport a unor conductori auto fr aviz medical i psihologic 272 Msura de imobilizare a unui vehicul n trafic se va aplica de ctre inspectorii de trafic n urmtoarele cazuri: a) utilizarea de ctre ntreprindere sau operatorul de transport rutier a unor conductori auto fr drept de munc n Romnia b) nerespectarea prevederilor legale n vigoare privind perioadele de conducere i perioadele de odihn de ctre conductorul auto

c) utilizarea de ctre ntreprindere sau operatorul de transport rutier a unor conductori auto fr drept de munc n Romnia d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului 273 n cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule nchiriate este necesar: a) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n copie b) contractul de nchiriere s fie la bordul autovehiculului - n original sau n copie conform cu originalul c) contractul de nchiriere nu este necesar s fie la bordul autovehiculului d) ca vehiculul s dein copie conform a licenei pentru transport public de persoane 274 Care din urmtoarele date trebuie s fie menionate de ctre conductorul auto pe foaia de nregistrare (diagrama tahograf) la nceputul folosirii acesteia: a) ora introducerii foii de nregistrare n aparatul tahograf b) viteza maxim care poate fi nregistrat pe foaia de nregistrare c) perioada de conducere din ziua anterioar d) kilometrajul afiat pe aparatul tahograf la nceputul zilei de munc 275 nainte de prima curs a zilei, un ofer trebuie s menioneze n centrul foii de nregistrare(diagramei tahograf) urmtoarele date: a) localitatea de la care ncepe s utilizeze diagrama (locul de la care ncepe efectuarea cursei) b) perioada de conducere din ziua anterioar c) durata serviciului din ziua curent d) seria permisului de conducere 276 Care din urmtoarele date trebuie menionate de ctre conductorul auto pe o diagram tahograf la nceputul utilizrii acesteia: a) ora introducerii diagramei n aparat b) timpul de condus din ziua anterioara c) perioada de odihna zilnic d) numele si prenumele conductorului auto 277 Timpul de odihn zilnic se poate lua intr-un autovehicul ? a) nu b) da, dac este condus de cellalt membru al echipajului i cabina este dotat cu pat de dormit c) da, dac acesta este staionat i echipat cu pat de dormit d) da, daca acesta a fost descrcat 278 n cazul unui echipaj dublu, n timp ce vehiculul se afl n mers, cel de-al doilea conductor auto care nu este la volan poate s-i efectueze odihna zilnic ? a) da, dac autovehiculul este echipat cu pat de dormit b) nu, autovehiculul trebuie s fie oprit c) nu, se consider timp de conducere d) da, dac odihna este de minim 9 ore consecutive 279 Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la 30 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ?
a) b) c) d)

12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare 15 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni

280 Un conductor auto a luat n sptmna curent o perioad de odihn sptmnal redus la 24 de ore. Cte ore de odihn trebuie luate n compensare i n ce interval de timp ? a) 12 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare b) 12 ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni c) 21 de ore pn sfritul urmtoarelor trei sptmni d) 24 de ore pn sfritul urmtoarelor patru sptmni 281 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn sptmnal normal este de: a) 24 de ore b) 36 de ore c) 40 de ore d) 45 de ore 282 Perioada sptmnal de odihn a unui conductor auto poate fi redus la mai puin de 45 de ore, cu condiia s fie compensat ulterior. Aceasta nu poate ns s fie redus la mai puin de: a) 36 ore b) 24 ore c) 30 ore d) 12 ore 283 Perioada de odihn sptmnal redus este de minimum de 24 de ore, dar mai puin de 45 de ore. Reducerea este compensat printr-o perioad de odihn luat pn la sfritul: a) sptmnii urmtoare b) celei dea doua sptmni care urmeaz c) celei dea treia sptmni care urmeaz d) celei dea patra sptmni care urmeaz 284 Perioada sptmnal de odihn a conductorului auto: a) ncepe obligatoriu n ziua de vineri a fiecrei sptmnii b) urmeaz dup 6 perioade zilnice de conducere consecutive c) nu este necesar dac nu a fost atins numrul maxim sptmnal de ore de conducere nu a fost depit d) are dou zile 285 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 un conductor auto trebuie s prezinte cu ocazia unui control n trafic foile de nregistrare (diagramele tahograf) pentru: a) sptmna n curs b) sptmna n curs i ultima zi lucrat din sptmna precedent c) sptmna n curs i ultimele 15 zile anterioare acestei sptmni d) ziua n curs i ultimele 28 de zile 286 Verificarea tahografelor trebuie s fie fcut la fiecare: a) 5 ani b) 4 ani c) 3 ani d) 2 ani 287 Care dintre urmtoarele variante satisfac cerinele Regulamentului (CE) nr. 561/2006 privind nlocuirea pauzei de 45 de minute a conductorului auto prin pauze separate: a) 15 min. +15 min. + 15 min. b) 20 min. + 25 min. c) 30 min. + 15 min. d) 15 min. + 30 min.

288 Potrivit Regulamentului CE nr. 561/2006 pauza de 45 de minute poate fi nlocuit cu: a) trei pauze de cel puin 15 minute b) o pauz de cel puin 15 minute i o alta de cel puin 30 de minute c) o pauz de cel puin 20 de minute i alta de cel puin 25 de minute d) o pauz de cel puin 30 de minute i alta de cel puin 15 minute 289 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic redus pentru conductorii auto este de: a) minim 8 ore dar mai mic de 10 ore b) minim 8 ore, dar mai mic 11 ore c) minim 9 ore dar mai mic de 11 ore d) minim 9 ore dar mai mic de 12 ore 290 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 durata total de conducere pentru 2 sptmni consecutive nu trebuie sa depeasc: a) 80 ore b) 86 ore c) 90 ore d) 112 ore 291 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.561/2006 un conductor auto nu trebuie s conduc n dou sptmni consecutive mai mult de: a) 90 ore b) 92 ore c) 96 ore d) 120 ore 292 n dou sptmni consecutive conductorul auto poate s munceasc: a) 12 perioade de conducere n total i maximum 90 ore b) 12 perioade de conducere n total i minimum 90 ore c) 10 perioade de conducere n total i maxim 112 ore d) 10 perioade de conducere n total i maxim 90 ore 293 Conform Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, durata de conducere sptmnal nu trebuie s depeasc: a) 45 de ore b) 54 de ore c) 56 ore d) 60 ore 294 Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006: a) 9 ore + 3 ore b) 3 ore + 9 ore c) 4 ore + 8 ore d) 8 ore + 4 ore 295 Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006: a) 8 ore + 3 ore + 1 or b) 8 ore + 2 ore + 2 or c) 3 ore + 9 ore d) 4 ore + 8 ore

296 Conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihn ale conductorului auto, timpul zilnic de odihn normal se poate efectua n perioade separate a cror durat nsumat trebuie s fie de minim: a) 13 ore b) 12,5 ore c) 12 ore d) 11 ore 297 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal poate fi redus astfel: a) de cel mult 4 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali b) de cel mult 3 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali c) de cel mult 2 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali d) o dat pe sptmn 298 Conform Regulamentului CE nr. 561/2006 durata zilnic de conducere maxim este de: a) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de dou ori pe sptmn b) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de trei ori pe sptmn c) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de dou ori pe sptmn d) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de trei ori pe sptmn 299 Perioada de odihn zilnic de 11 ore ori de minim 9 ore poate fi ntrerupt: a) n doua sau trei perioade separate b) n intervale de minim 6 ore i respectiv 5 ore c) n intervale echilibrate ca durat d) numai n cazul n care autovehiculul este transportat pe un feribot sau tren 300 Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal este de cel puin: a) 9 ore consecutive b) 10 ore consecutive c) 11 ore consecutive d) 12 ore consecutive 301 n fiecare perioad de 24 de ore de la sfritul ultimul timp de odihn zilnic sau sptmnal, conductorul auto beneficiaz de un timp de odihn zilnic normal de cel puin: a) 9 ore consecutive b) 10 ore consecutive c) 11 ore consecutive d) 12 ore consecutive 302 Conductorul auto poate s intervin asupra aparatului tahograf ? a) da, dac constat c acesta nu nregistreaz corect b) da, dac acesta nu nregistreaz corect dar numai dac se afl n curs i nu poate reveni n 24 de ore la locul unde autovehiculul este parcat n mod curent c) da, dac intervenia se realizeaz cu acordul persoanei desemnate d) nu 303 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 durata de conducere zilnic de 9 ore poate fi extins la 10 ore? a) o data pe sptmn b) de doua ori pe sptmn c) de trei ori pe sptmn d) niciodat

304 Sptmna de lucru conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihn ale conductorilor auto este definit astfel: a) orice perioada de timp avnd 7 zile consecutive in care conductorul auto i desfoar activitatea b) orice sptmn care ncepe duminica la 0000 i ine pn luni la 0000 c) orice perioad de timp avnd 7 zile n care conductorul auto nu poate avea mai mult de 5 perioade zilnice de conducere d) perioad cuprins ntre ora 0000 a zilei de luni i ora 2400 zilei de duminic 305 n timpul unei zile de lucru un conductor auto schimb autovehiculul. Ce obligaii are privind utilizarea diagramelor tahograf? a) introduce o nou diagram n aparatul tahograf al celui deal doilea autovehicul b) folosete aceeai diagram tahograf, notnd noul numr de nmatriculare lng cel al primului autovehicul c) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de nmatriculare al celui deal doilea autovehicul i ora la care a fcut schimbarea d) folosete aceeai diagram tahograf, notnd n prealabil pe verso numrul de nmatriculare al celui deal doilea autovehicul, kilometrajul care figureaz pe contorul kilometric al noului vehicul i ora la care a fcut schimbarea 306 Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere n trafic internaional(AETR), se refer la: a) condiii speciale pentru conductorii auto care efectueaz transporturi de mrfuri periculoase b) conductorii auto care efectueaz transporturi rutiere de mrfuri perisabile c) timpul de conducere a vehiculului ( perioada de conducere ) i timpul de repaus ( perioada de repaus) a conductorului auto d) formalitile vamale n cazul transporturilor rutiere n trafic internaional 307 Acordul european AETR stabilete reglementri privind: a) efectuarea unui transport de mrfuri perisabile n trafic internaional b) efectuarea unui transport de mrfuri periculoase n trafic internaional c) efectuarea unui transport de mrfuri agabaritice n trafic internaional d) activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi rutiere 308 Reglementrile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a perioadelor de odihn ale conductorilor auto, nu se aplic conductorilor auto care efectueaz transporturi rutiere cu: a) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 4.5 tone b) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 6 tone c) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 7.5 tone d) vehicule destinate transportului rutier de mrfuri a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau semiremorcilor, nu depete 3.5 tone i vehiculelor destinate transportului rutier de persoane avnd pn la 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conductorului auto 309 Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 nu se aplic: a) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 17 locuri, inclusiv locul conductorului auto b) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale c) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale d) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 9 locuri, inclusiv locul conductorului auto 310 Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 nu se aplic:

a) autovehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate la care parcursul liniei nu depete 50 km b) autovehiculelor de transport persoane cu o capacitate mai mic de 10 locuri, inclusiv conductorul auto c) transporturilor de persoane prin servicii ocazionale d) transporturilor de persoane prin servicii regulate speciale 311 Discurile(diagramele) utilizate la un tahograf trebuie s poat nregistra continuu cel puin: a) 12 ore b) 18 ore c) 24 ore d) 48 ore 312 Cartela conductorului auto reprezint: a) cartela care conine date privind oferul auto b) o cartel magnetic c) cartela tahografic care identific conductorul auto i permite stocarea datelor privind activitatea acestuia d) o cartel care conine date privind autovehiculul 313 Dup patru ore i jumtate de conducere, conductorul auto trebuie s fac o pauz: a) da, minim 15 minute b) nu, poate s mai conduc c) 45 minute d) 30 minute 314 Ce trebuie s fac un conductor auto care a condus 9 ore ntr-o zi i intenioneaz s mai conduc 1 or: a) conform prevederilor legale, acest lucru nu este posibil b) conductorul auto trebuie s ia o pauz de minim 45 minute i s mai conduc 1 or, dac n sptmna respectiv a mai extins cel mult odat timpul zilnic de conducere la 10 ore c) conductorul auto trebuie s ia un repaus zilnic de minim 9 ore, nainte de reluarea lucrului d) poate s conduc n continuare dac n sptmna respectiv a mai extins doar de dou ori timpul zilnic de conducere la 10 ore 315 Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, n cazul conducerii autovehiculului n echipaj de 2 conductori auto, timpul zilnic de odihn este de: a) minim 8 ore n 24 de ore b) minim 8 ore n 30 de ore c) minim 9 ore n 24 de ore d) minim 9 ore n 30 de ore 316 Conductorul auto poate s se abat de la prevederile n vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere i a perioadelor de odihn: a) nu b) da c) da, dac este necesar pentru a asigura securitatea pasagerilor, vehiculului sau ncrcturii acestuia d) da, la orice solicitare a persoanelor transportate 317 n sptmna curent avei 3 zile n care perioada de odihn a fost de 9 ore. Cte ore trebuie de odihn trebuie s luai n compensare i n ce perioad de timp conform Regulamentului 561/2006? a) nu se compenseaz

b) 6 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare c) 6 ore pn la sfritul celei de a doua sptmni d) 6 ore pn la sfritul celei de treia sptmni 318 Perioada zilnic de odihn se poate lua n 2 sau 3 perioade separate ? a) da b) nu c) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 8 ore d) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 9 ore 319 Ce obligaii are conductorul auto n cazul defectrii aparatului tahograf ? a) s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate b) nu are nici o obligaie, pn la terminarea cursei c) s anune persoana desemnat d) s continue cursa numai dup repararea aparatului tahograf 320 Are voie s plece n curs conductorul auto cu tahograful defect sau desigilat ? a) da, pn la prima staie service b) da, cu condiia s anune nainte de plecare operatorul de transport c) nu d) da, cu condiia s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate 321 La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se constat c sunt multe ascuite n sus i n jos foarte apropriate ntre ele. Acest lucru indic: a) o conducere neeconomic b) limitarea i reducerea vitezei de ctre aparatul tahograf c) utilizare necorespunztoare a aparatului tahograf d) o conducere pe autostrad 322 Cardul conductorului auto are o perioad maxim de valabilitate: a) un an b) doi ani c) trei ani d) cinci ani 323 Obligaia de a respecta regulile privind ncrcarea, repartizarea ncrcturii, asigurarea i fixarea mrfurilor transportate revine: a) expeditorului b) destinatarului c) ncrctorului d) conductorului auto 324 Prin masa total maxim autorizat se nelege: a) masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent b) masa proprie a vehiculului c) masa sarcinii utile autorizate pentru transport d) masa maxim admis pentru drumurile de categoria E 325 Influeneaz masa ncrcturii distana de frnare ? a) nu b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai nare d) depinde de pneurile cu care este echipat vehiculul 326 Repartizarea corect a greutii pe osii este obligaia:

a) b) c) d)

ncrctorului expeditorului conductorului auto destinatarului

327 Arimarea mrfurilor este obligaia: a) conductorului auto b) expeditorului c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier d) consilierului de siguran 328 La ncrcarea mrfurilor conductorul auto va lua msuri pentru: a) asigurarea securitii mrfurilor b) asigurarea unor spatii suficient de mari intre pachete, colete, container, etc. c) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in spate d) ca mrfurile sa fie amplasate cat mai in fata 329 Prin care din metodele enunate mai jos se poate reduce timpul de staionare la ncrcaredescrcare: a) mecanizarea operaiunilor de ncrcare-descrcare b) sporirea vitezei de circulaie c) supra-ncrcarea autovehiculelor d) eliminarea timpilor de mers n gol 330 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd: a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul c) fora centrifug este inferioar aderenei d) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale 331 Influeneaz masa autovehiculului distana de frnare ? a) nu, n cazul conductorilor auto care conduc cu o viteza care permite evitarea coliziunilor b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena i fora de frnare c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare d) depinde de experiena conductorului auto 332 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? e) sarcina util f) masa maxim autorizat pe axe g) raza de virare h) ampatamentul 333 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) masa proprie a autovehiculului a) sarcina util b) raza de virare c) consola fa 334 Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului? a) sarcina util b) consola fa c) ampatamentul

d) masa remorcabil 335 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: e) forei de traciune la roile motrice f) poziiei centrului de greutate al autovehiculului g) aderenei dintre pneuri i calea de rulare h) condiiilor de confort i de siguran a deplasrii 336 Gradul de ncrcare i modul de distribuire a ncrcturii autovehiculului influeneaz n mod direct modificarea: a) forei de traciune la roile motrice b) aderenei dintre pneuri i calea de rulare c) presiunilor n pneuri d) inutei de drum a autovehiculului 337 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: e) distana de frnare necesar opririi autovehiculului n condiii de siguran f) confortul i sigurana deplasrii g) uurina accesrii comenzilor autovehiculului h) maniabilitatea autovehiculului 338 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) consumul de combustibil c) uurina accesrii comenzilor autovehiculului d) maniabilitatea autovehiculului 339 Gradul de ncrcare al autovehiculului influeneaz n mod direct i determinant: a) confortul i sigurana deplasrii b) uurina accesrii comenzilor autovehiculului c) ineria autovehiculului d) maniabilitatea autovehiculului 340 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? e) se modifica inuta de drum i comportamentul autovehiculului n viraje f) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic g) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor h) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii 341 Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim admis/numrul de locuri admis? a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor c) crete distana de frnare d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii 342 Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv? a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil b) riscuri determinate de blocarea diferenialului c) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor d) riscuri legate de rsturnarea vehiculului 343Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv?

a) b) c) d)

riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil riscuri legate de derapajul vehiculului riscuri determinate de blocarea diferenialului n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor

344 La abordarea crui sector de drum, dintre cele enumerate, apare riscul rsturnrii? a) ramp b) pant c) viraj d) palier 345 n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s: a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului b) deplaseaz pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului c) alinieze vehiculul pe traiectorie circular d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului 346 La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd: a) fora centrifug este inferioar aderenei b) fora de traciune este inferioar aderenei c) fora de traciune este superioar aderenei d) fora centrifug este superioar aderenei 347 n curb, pericolul rsturnrii autovehiculului este mai mare atunci cnd: a) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mare n raport cu solul b) centrul de greutate al autovehiculului se gsete la o nlime mic n raport cu solul c) micrile longitudinale ale autovehiculului sunt mai mari dect cele laterale d) fora centrifug este inferioar aderenei