INFORMACION SOBRE MATERIALES METALICOS

TAMAO DE GRANO

El tamao de grano tiene un notable efecto en las propiedades mecnicas del metal. Los efectos del crecimiento de grano provocados por el tratamiento trmico son fcilmente predecibles. La temperatura, los elementos aleantes y el tiempo de impregnacin trmica afectan el tamao del grano. En metales, por lo general, es preferible un tamao de grano pequeo que uno grande. Los metales de grano pequeo tienen mayor resistencia a la traccin, mayor dureza y se distorsionan menos durante el temple, as como tambin son menos susceptibles al agrietamiento. El grano fino es mejor para herramientas y dados. Sin embargo, en los aceros el grano grueso incrementa la endurecibilidad, la cual es deseable a menudo para la carbonizacin y tambin para el acero que se someter a largos procesos de trabajo en fro. Todos los metales experimentan crecimiento de grano a altas temperaturas. Sin embargo, existen algunos aceros que pueden alcanzar temperaturas relativamente altas (alrededor de 1800 F o 982 C) con muy poco crecimiento de grano, pero conforme aumenta la temperatura, existe un rpido crecimiento de grano. Estos aceros se conocen como aceros de grano fino. En un mismo acero puede producirse una gama amplia de tamaos de grano

El acero es en la actualidad la ms importante de las aleaciones metlicas conocidas, no habiendo existido en ninguna poca otro material que tanto haya contribuido al progreso de la humanidad. Se puede decir de una manera general que bajo la denominacin de acero se agrupan todas las aleaciones de hierro forjables. La extraordinaria difusin del acero, se debe a sus notables propiedades a la existencia de numerosos yacimientos de minerales de hierro, y al desarrollo de procedimientos de fabricacin relativamente simple. Ningn otro metal ni aleacin posee sus notables propiedades, que lo hacen insustituible para muchas aplicaciones. Una de las propiedades ms importantes de los aceros es su gran plasticidad y maleabilidad a elevada temperatura, que permite transformar su forma o dimensiones por laminado o martillado en caliente con gran facilidad. Adems los aceros son dctiles y por trabajo en fro se pueden laminar o estirar en forma de chapas, flechas, ejes, alambres o hilos de muy pequeo espesor o dimetro. Otra de las propiedades ms valiosas de los aceros, es la facultad de adquirir con el temple una dureza extraordinaria. Hasta mediados del siglo XIX no se conocan ms que dos clases de aleaciones de hierro forjables: el llamado hierro dulce (0,40 a 0,20% de carbono), que se emplea para fabricar mquinas, verjas, vehculos, etc., y herramientas. Ambos materiales se diferenciaban sin dificultad porque el hierro era muy blando y el acero, en cambio, era duro.

En la actualidad, en cambio, hay muchos tipos de aceros de las ms diversas composiciones y propiedades, y cualquier acerera moderna fabrica ms de cien clases diferentes, dependiendo principalmente sus caractersticas y propiedades de la composicin y de los tratamientos trmicos que se les da. En otras palabras el acero no es ms que una aleacin a base de hierro (Fe) y principalmente de carbono adems de otros elementos de aleacin como el manganeso, silicio, azufre, fsforo y en ocasiones especiales nquel, cromo, molibdeno, tungsteno y vanadio. El contenido de su principal elemento de aleacin (carbono) va desde 0.03 hasta 1.7 o llegando en algunos casos excepcionales hasta 2.5%. Es comn hablar del acero como una aleacin de hierro-carbono, mas sin embargo lo correcto sera decir que el acero es una aleacin Hierro-Carburo de Hierro, ya que el carbono salvo algunas excepciones no existe en estado libre en el acero. Por tanto siempre que hablemos de carbono en los aceros, tenemos que acordarnos que se encuentra en forma de carburo de hierro y que los componentes fundamentales del acero son el hierro y el carburo de hierro, siendo la cantidad y la forma de distribucin de este ultimo lo que le da el toque final a la personalidad de un acero ordinario. Clasificacin general de los aceros Es interesante conocer una clasificacin general que agrupe todas las calidades de todos los aceros que sea clara y simple. Los aceros se clasifican teniendo en cuenta sus propiedades y utilizacin en tres grandes grupos. 1.- Aceros de construccin. Aceros que su usan en bruto de forja o laminacin, sin tratamiento 1. Aceros al carbono que se usan en bruto de laminacin para construcciones metlicas y para piezas de maquinaria en general. 2. Aceros de baja aleacin y alto limite elstico para grandes construcciones metlicas, puentes, torres, etc. 3. Aceros de fcil mecanizacin para emplear en tornos automticos, etc. b) Aceros que se usan despus del tratamiento.      Aceros al carbono. Aceros de gran resistencia. Aceros de cementacin. Aceros de nitruracin. Aceros para muelles.

 Aceros resistentes al desgaste.  Aceros de propiedades elctricas especiales.  Aceros Maraging. 2. Aceros de herramientas.      Aceros al carbono. Aceros rpidos. Aceros para trabajos en caliente. Aceros indeformables. Aceros de corte no rpidos.

3. Aceros inoxidables y resistentes al calor.        Aceros martensticos de 13 a 18 % de cromo. Aceros ferrticos de 16 a 30 % de cromo. Aceros cromo-nquel del grupo 18/8. Aceros cromo-nquel ausenticos de alta aleacin. Aceros para vlvulas. Aceros con elevada resistencia a la fluencia en caliente (creep). Aceros inoxidables endurecibles por precipitacin.

Nomenclatura. Antiguas denominaciones. Hierro. Reciban esa denominacin las aleaciones de hierro y carbono muy tenaces que se obtenan en estado pastoso en hornos bajos primitivos o en hornos de pudelar y que no se endurecan con el temple. Su contenido en carbono era generalmente inferior a 0.20 % . Acero. Se denominaban as las aleaciones de hierro forjables que se obtenan en estado lquido por fusin en crisoles, de barras de hierro cementadas y que adquiran gran dureza al templar. Generalmente tenan de 0,7 a 1,4 % de carbono. Se denominan fundiciones, las aleaciones de hierro frgiles no forjables, cuyo contenido de carbono variaba de 2,5 a 4 %. Denominaciones adoptadas a partir del descubrimiento de Bessemer. A partir del ao 1855, en que el procedimiento Bessemer comenz a adquirir gran desarrollo, surgieron dudas al interpretar las denominaciones clsicas.

Al fabricarse en el convertidor toda clase de aceros de 0,1 a 0,7 % de carbono, la definicin del hierro hubo que modificarla, pues desde entonces se comenz ya a fabricar en estado lquido el material que hasta entonces se conoca con el nombre de hierro. Como consecuencia de todo ello, y al ver que la obtencin en estado pastoso o lquido no limitaba bien las calidades, se generalizaron las denominaciones siguientes. Hierro, aleaciones hierro-carbono forjable, obtenido en estado pastoso o en estado lquido que no se endurecan al templar y cuyo contenido en carbono era inferior a 0,25 % aproximadamente. Aceros, aleaciones hierro-carbono forjables, obtenidas en estado lquido con ms de 0,25 % de carbono aproximadamente, que se endurecen con el temple. Fundiciones, aleaciones hierro-carbono no forjables. Modernas denominaciones. Las denominaciones que mayor aceptacin tienen en la actualidad son: Hierro.- Esta denominacin se refiere exclusivamente al cuerpo simple hierro, con smbolo Fe y una pureza garantizada por un porcentaje de carbono menor de 0,03 % aproximadamente. Acero.-Toda aleacin de hierro-carbono forjable. Aceros ordinarios.-Son los aceros que no contienen elementos aleados y cuyas caractersticas dependen principalmente del carbono que contienen. Aceros especiales.-Son los que deben sus propiedades ms importantes, principalmente, a uno o varios elementos aleados que llevan distintos del carbono. Fundicin.-Toda aleacin de hierro-carbono no forjable. Esta definicin, resulta imperfecta, pues hoy en da se fabrican algunas fundiciones especiales que tambin son forjables. Temple y revenido. El temple de los aceros al carbono se hace normalmente calentando a temperaturas variables de 800 a 925, siempre superiores en agua para alcanzar, si es posible, velocidades de enfriamiento superiores a las crticas de temple. El temple en aceite de los aceros al carbono se realiza en muy pocas ocasiones. El revenido se suele hacer calentar las piezas templadas a temperaturas variables de 550 a 650 y luego enfriando al aire.

Aceros Aleados Se da el nombre de aceros aleados a los aceros que adems de los cinco elementos: carbono, silicio, manganeso, fsforo y azufre, contienen tambin cantidades relativamente importantes de otros elementos como el cromo, nquel, molibdeno, etc., que sirven para mejorar alguna de sus caractersticas fundamentales. Los elementos de aleacin que ms frecuentemente suelen utilizarse para la fabricacin de aceros aleados son: nquel, manganeso, cromo, vanadio, wolframio, molibdeno, cobalto, silicio, cobre, titanio, zirconio, plomo, selenio, niobio, aluminio y boro. Utilizando aceros aleados es posible fabricar piezas de gran espesor, con resistencias muy elevadas en el interior de las mismas. Hay aceros inoxidables que sirven para fabricar elementos decorativos, piezas de mquinas y herramientas, que resisten perfectamente a la accin de los agentes corrosivos. Se pueden construir herramientas que realicen trabajos muy forzados y que a pesar de calentarse no pierdan dureza. Es posible preparar troqueles de formas muy complicadas que no se deformen ni agrieten en el temple, etc. Clasificacin de los aceros aleados de acuerdo con su utilizacin, con la importancia que en ellos tiene la templabilidad u otras caractersticas especiales. Clasificacin de los aceros aleados por su estructura microscpica. Se suelen usar las denominaciones de aceros perlticos, martensticos, austenticos, ferrticos y con carburos, segn sea la estructura con que suelen quedar normalmente los aceros, cuando despus de un calentamiento a elevada temperatura son enfriados al aire. A continuacin indicaremos las particularidades de cada una de estas diferentes clases de aceros. 1. Aceros perlticos.- Adems de los aceros al carbono, pertenecen tambin a este grupo los aceros de baja y media aleacin. Se caracterizan porque en el enfriamiento al aire desde elevada temperatura (750-900). El temple de estos aceros suele hacerse con enfriamiento en agua o en aceite, segn el espesor. 2. Aceros martensticos.- Aceros clsicos de este grupo son los llamados aceros de temple al aire, como los cromo-nquel (C= 0,35 %; Cr = 1 %; Ni = 4 %), o cromo-nquelmolibdeno empleados para la construccin de engranes, y los aceros al cromo inoxidables de C = 0,30 %; Cr =13 %. En estos aceros en el enfriamiento al aire desde elevada temperatura (1.050-800), la austenita se transforma en la zona de 20-350. 3. Aceros austenticos.- Los aceros ms importantes de este grupo son los aceros cromonquel inoxidables y tambin el acero de 12 % de manganeso. En estos aceros al ser

enfriados desde elevada temperatura, la mayor parte de la austenita queda sin transformar. 4. Aceros ferrticos.- Reciben este nombre ciertos aceros cuya estructura es normalmente ferrtica. Entre los aceros de esta clase, se encuentran los aceros inoxidables al cromo de bajo contenido en carbono y elevado contenido de cromo generalmente superior al 16 % y ciertos aceros al silicio de ms de 3 % de este elemento, empleados para usos elctricos. 5. Aceros con carburos.- Estos aceros suelen ser de elevado contenido en elementos de aleacin y su porcentaje de carbono suele ser generalmente superior a .60%, aunque en ocasiones hay tambin aceros con carburos hasta de .30% de carbono. Se caracterizan por presentar lo mismo en estado recocido, que en cualquier otro estado de tratamiento, un porcentaje de carburos en su estructura muy superior a lo que suele observar en los aceros al carbono. El porcentaje de carburos con que quedan estos aceros despus de un calentamiento de austenizacin a elevada temperatura, vara con la temperatura alcanzada en el calentamiento y con la velocidad de enfriamiento. Con velocidades lentas de enfriamiento (recocido) aparecen ms carburos que con enfriamientos rpidos (temple). Hay algunos aceros de este grupo que a veces suelen ser llamados aceros ledeburticos. Esto es debido a que en el proceso de solidificacin y enfriamiento, se solidifica en algunas zonas un eutctico que presenta una estructura ledeburtica, anloga a la de las fundiciones. Los carburos correspondientes al eutctico son muy groseros y no pueden ser afinados por tratamiento trmico, siendo la forja el nico mtodo til que puede emplearse para romperlos. Influencia que ejercen en las caractersticas y propiedades de los aceros los elementos de aleacin.

Nquel El nquel fue uno de los primeros metales que se utilizo como elemento de aleacin para la fabricacin de aceros especiales. Este elemento se comenz a emplear en los ltimos aos del pasado siglo XIX, observndose que adicionando a los aceros al carbono cantidades variables de 2 a 5%, se aumentaba su resistencia y limite de elasticidad, sin disminuir la tenacidad.

El nquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricacin de aceros inoxidables y resistentes a altas temperaturas. Estos aceros son austenticos a la temperatura ambiente y no admiten el temple. La aleacin hierro-nquel con menos de .10% de carbono y 36% de nquel tiene una dilatacin trmica muy baja, casi nula, entre 0 y 100 y recibe el nombre de invar. Los aceros ms utilizados al nquel son los siguientes: 1. Aceros al nquel con 2, 3, y 5%, muy empleados a principios de siglo y que actualmente se emplean mucho menos que en aquella poca. Con .10% a .25% de carbono se utilizan para cementacin, y con .25 a 40% de carbono para piezas de gran resistencia. 2. Aceros cromo-nquel y cromo-nquel-molibdeno con porcentajes de nquel variables desde 1 a 5%; con bajos porcentajes de carbono se emplean para cementacin y con porcentajes de .25 a 40% de carbono se emplean para piezas de gran resistencia. En estos aceros los porcentajes de estos elementos aleados suelen estar en la relacin aproximada de 1% de cromo y 3% de nquel. 3. Aceros de media aleacin nquel-molibdeno y nquel-manganeso. Se suelen emplear para piezas de gran resistencia y para piezas cementadas con porcentajes de carbono variables de 0.25 a 0.40% en el primer caso y de 0.10 a 0.25% en el segundo, variando el contenido en nquel de 1 a 2%, el de manganeso de 1 a 1.5% y el del molibdeno de 0.15 a 0.40%. 4. Aceros inoxidables y resistentes al calor cromo-niqueles, con 8 a 25% de nquel que son de estructura autentica. 5. Otros aceros de menor importancia son los aceros cromo-niqueles para estampacin en caliente. Cromo Es uno de los elementos especiales ms empleados para la fabricacin de aceros aleados, usndose indistintamente en los aceros de construccin, en los de herramientas, en los inoxidables y en los de resistencia en caliente. Se emplea en cantidades diversas desde 0,30 a 30 %, segn los casos, y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la traccin de los aceros, mejora la templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al desgaste, la inexorabilidad, etc. Los aceros con cromo son: 1. Aceros de construccin, de gran resistencia mecnica con 0,50 a 1,50 % de cromo y 0,30 a 0,45 % de carbono, aleados segn los casos, con nquel y molibdeno para piezas de gran espesor, con resistencias variables de 70 a 150 kg/mm2.

2. Aceros de cementacin con 0,50 a 1,50 % de cromo y 0,10 a 1,25 % de carbono, aleados con nquel y molibdeno. 3. Aceros de nitruracin cromo-aluminio-molibdeno. 4. Aceros para muelles cromo-vanadio y cromo-silicio. 5. Aceros para herramientas, con 0,30 a 1,50 % de cromo y 0,70 a 1,50 % de carbono. En ellos el cromo mejora la penetracin de temple, la resistencia al desgaste, permite el temple en aceite y evita deformaciones y grietas. 6. Aceros indeformables con 5 y 12 % cromo. 7. Aceros rpidos y de trabajos en caliente. 8. Aceros inoxidables martensticos con 12 y 17 % de cromo, aceros austenticos con 14 a 25 % y aceros inoxidables frricos con 27 % de cromo. Molibdeno. Es un elemento de uso relativamente reciente. Mejora notablemente algunas propiedades de los aceros. Este elemento mejora notablemente la resiste a la traccin, la templabilidad y la resistencia al creep de los aceros. El molibdeno aumenta tambin la resistencia de los aceros en caliente y reemplaza al wolframio en la fabricacin de los aceros rpidos, pudindose emplear para las mismas aplicaciones aproximadamente una parte de molibdeno por cada dos de wolframio. Los aceros al molibdeno ms utilizados son: 1. Aceros manganeso-molibdeno, cromo-molibdeno y cromo-nquel-molibdeno de bajo contenido en carbono para cementacin, y de 0,15 a 0,40 % de carbono para piezas de gran resistencia. 2. Aceros rpidos con 6 a 10 % de molibdeno; son de utilizacin relativamente parecida a los aceros rpidos al wolframio, pero en ellos el wolframio es sustituido por el molibdeno. 3. Aceros de 0,50 a 6 % de molibdeno que se emplean principalmente para construcciones metlicas, tuberas e instalaciones en refineras de petrleo, en las que llegan a calentarse de 100 a 300 y deben resistir bien el efecto de esos calentamientos relativamente moderados. Wolframio (tungsteno).

El wolframio es un elemento muy utilizado para la fabricacin de aceros de herramientas, emplendose en especial en los aceros rpidos, aceros para herramientas de corte y aceros para trabajos en caliente. Sirve para mantener la dureza de los aceros a elevada temperatura y evitan que se desafilen o ablanden las herramientas, aunque lleguen a calentarse a 500 600. Tambin se usa para la fabricacin de aceros para imanes. Los aceros de wolframio ms utilizados son: 1. Los aceros rpidos con 18 % de wolframio y cantidades variables de cromo, vanadio y molibdeno y 0,70 % aproximadamente de carbono. 2. Aceros para trabajos en caliente con 9 a 15 % de wolframio y 0,30 a 0,40 % de carbono. 3. Aceros para la fabricacin de herramientas varias que se emplean para trabajos de corte. 4. Aceros para imanes con 6 % de wolframio. 5. Aceros inoxidables cromo-nquel con wolframio, de gran resistencia mecnica a elevada temperatura.

Vanadio. Se emplea principalmente para la fabricacin de aceros de herramientas, tiende a afinar el grano y a disminuir la templabilidad. Es un elemento desoxidante muy fuerte y tiende a formar carburos. El vanadio tiene una tendencia muy fuerte a formar carburos. Una caracterstica de los aceros con vanadio, es su gran resistencia al ablandamiento por revenido. Los aceros con vanadio ms utilizados son: 1. Aceros rpidos que suelen contener de 0,50 a 1% de vanadio, 2. Aceros de herramientas de diversas clases. Para troqueles indeformables, etc., que suelen contener de 0,10 a 0,30 % de vanadio. 3. Aceros para muelles cromo-vanadio. Manganeso.

El manganeso aparece prcticamente en todos los aceros, debido, principalmente, a que se aade como elemento de adiccin para neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxgeno, que suelen contener los aceros cuando se encuentran en estado lquido. Si los aceros no tuvieran manganeso, no se podran laminar ni forjar. El manganeso acta tambin como desoxidante y evita, que en la solidificacin del acero se desprendan gases que den lugar a porosidades perjudiciales en el material. Empleando el manganeso en porcentajes superiores a 11 %, hace austentico al acero. Los aceros al manganeso de uso ms frecuente son: 1. Aceros al manganeso de gran resistencia, en los que al emplearse el manganeso en cantidades variables de 0,80 a 1,60 %, con contenidos en carbono de 0,30 a 0,50 %, se consigue mejorar la templabilidad y obtener excelentes combinaciones de caractersticas mecnicas aun en piezas de cierto espesor. 2. Aceros indeformables al manganeso con 1 a 3 % de Mn y 1 % de Ca. 3. Aceros austenticos al manganeso con 12 % de Mn y 1% de carbono, que a la temperatura ambiente son austenticos y tienen gran resistencia al desgaste, emplendose, principalmente, para cruzamientos de vas, mordazas de mquinas trituradoras, excavadoras, etc.

Silicio. Este elemento aparece en todos los aceros, porque se aade intencionalmente durante el proceso de fabricacin. Es un desoxidante ms enrgico que el manganeso y se emplea como elemento desoxidante complementario del manganeso con objeto de evitar que aparezcan en el acero poros y otros defectos internos. Cobalto. El cobalto se emplea casi exclusivamente en los aceros rpidos de ms alta calidad. Este elemento, al ser incorporado a los aceros, se combina con la ferrita, aumentando su dureza y resistencia. Aluminio. El aluminio se emplea como elemento de aleacin en los aceros de nitruracin, que suelen contener 1 % aproximadamente de aluminio. El aluminio es un elemento desoxidante muy enrgico y es frecuente aadir 300gramos por tonelada de acero para desoxidarlo y afinar el grano.

Titanio. Se suelen aadir pequeas cantidades de titanio a algunos aceros muy especiales para desoxidar y afinar el grano. El titanio tiene gran tendencia a formar carburos y a combinarse con el nitrgeno. Cobre. El cobre se suele emplear para mejorar la resistencia a la corrosin de ciertos aceros de 0,15 a 0,30 % de carbono, que se usan para grandes construcciones metlicas. Boro. El boro es un elemento de aleacin que ha comenzado a ser empleado muy recientemente. Se ha visto que cantidades pequesimas de boro mejoran notablemente la templabilidad. Su eficacia para mejorar la templabilidad es extraordinaria.

ACEROS DE GRAN RESISTENCIA. A este grupo de aceros de gran resistencia pertenecen una serie de aceros aleados, que se usan para la construccin de piezas de mquinas. Aceros que pertenecen a este grupo. En general, los aceros de este grupo tienen de 0,25 a 0,45 % de carbono, y como elementos de aleacin se usan, principalmente, el cromo, el nquel y el molibdeno. En la actualidad se fabrican diversos tipos de aceros al nquel, al cromo-nquel, cromomolibdeno, manganeso- molibdeno, cromo-nquel-molibdeno, etc. La suma de los elementos de aleacin no suele pasar del 5 %. El uso de los aceros de gran resistencia se inici en los primeros aos de nuestro siglo. En cambio, desde los aos de la segunda guerra, se ha marcado una tendencia a emplear esos aceros ricos y clsicos slo para los casos de mucha responsabilidad, y a emplear, en cambio, para la mayora de las aplicaciones aceros de triple aleacin y bajo contenido en elemento de aleacin. ACEROS DE SEDIMENTACIN. Reciben el nombre de aceros de cementacin, un grupo de aceros de bajo contenido en carbono (variable generalmente de 0,50 a 0,25 %), que se utilizan para la fabricacin de ciertas piezas de mquinas y motores al choque.

PRINCIPALES CLASES DE ACEROS DE CEMENTACIN. Excepcionalmente cuando no interesa conseguir una gran tenacidad en el ncleo central se llegan a emplear, a veces, aceros hasta de 0,40 % de carbono. Los aceros de cementacin, de acuerdo con los elementos de aleacin que contienen, se pueden clasificar en tres grupos: 1. Aceros al carbono; 2. Aceros de media aleacin; y 3. Aceros de alta aleacin. ACEROS DE NITRURACIN. El contenido en carbono de los aceros de nitruracin 0,250 y 0,50 %. En la nitruracin las mayores durezas se consiguen con los aceros que contienen 1 % de aluminio aproximadamente. Con los aceros de 3 % de cromo. Para realizarse la nitruracin a temperaturas muy prximas a los 500 los aceros de nitruracin contienen porcentajes de molibdeno, variables de 0,20 a 1 %. Caractersticas mecnicas. La resistencia del ncleo central de las piezas nitruradas duelen variar de 75 a 130 kg/mm2, en algunas ocasiones hasta 150 kg/mm2. La dureza superficial es variable y depende de la composicin. Las piezas nitruradas tienen una excepcional resistencia a la fatiga con poca sensibilidad a la influencia de las entallas. Esto es debido a ciertos esfuerzos de comprensin que se desarrollan en la superficie de las piezas, como consecuencia del aumento de volumen que experimentan despus de la nitruracin. Ventajas de la nitruracin. Las propiedades ms notables de las piezas nitruradas son: Gran dureza.- Despus de la nitruracin, se consiguen durezas elevadsimas que no se obtienen por otros procedimientos de endurecimiento superficial. Cuando interesa que la capa dura sea de gran tenacidad, conviene utilizar aceros, que despus de la nitruracin queden con durezas relativamente bajas (650 a 850 Vickers), porque las capas nitruradas de mxima dureza tienen menor tenacidad. Gran resistencia a la corrosin.- Los aceros, despus de la nitruracin, resisten mejor la accin corrosiva del agua dulce, agua salada, vapor o atmsfera hmeda que los aceros ordinarios, y por eso, este proceso es muy utilizado para las piezas que deben sufrir la accin de ciertos agentes corrosivos. Ausencia de deformaciones.- Como en el tratamiento de nitruracin no es necesario enfriar las piezas rpidamente desde alta temperatura en agua o aceite, se evitan los

graves inconvenientes de los enfriamientos rpidos, que pueden dar origen a deformaciones importantes. Endurecimientos exclusivos de determinadas superficies de las piezas. Durante la nitruracin se pueden proteger perfectamente las superficies de las piezas que no se desea endurecer. Retencin de las durezas a temperaturas elevadas.- Las capas nitruradas conservan gran dureza hasta los 500, especialmente cuando la duracin del calentamiento no es muy prolongada. Las diversas nitruradas mantienen a temperaturas elevadas durezas superiores a las que se consiguen con otros procedimientos de endurecimiento de la capa perifrica, como la cementacin, temple superficial, etc., ya que la capa dura obtenida por estos mtodos, pierde dureza muy rpidamente a partir de los 220.

ACEROS PARA LA FABRICACIN DE CHAPAS MAGNTICA. En la actualidad, son muchos, cada da ms numerosos, los materiales que se usan en mquinas, instalaciones o aparatos elctricos, y tambin son ms complejas las caractersticas y propiedades que a los mismos se les exige. Los aceros o aleaciones que se fabrican especialmente para cumplir especificaciones de carcter elctrico, pueden clasificarse en los siguientes grupos: 1. Aceros para la fabricacin de chapa magntica. 2. Aceros o aleaciones de alta permeabilidad. 3. Aceros o aleaciones magnticas. 4. Aceros o aleaciones para imanes. Aceros para la fabricacin de chapa magntica. Estos aceros se emplean generalmente en forma de chapa o fleje para la fabricacin de ncleos o piezas de mquinas elctricas y transformadores, que estn sometidos a la accin de campos magnticos que cambian rpidamente de valor. En la actualidad, el material ms empleado es el acero de bajo contenido con 2 a 4,5 % de silicio, tambin se emplea en algunos casos, aunque muy limitados, otros materiales como el hierro dulce de calidad corriente, el hierro Armeo, el acero moldeado, la fundicin, etc. Definiciones de ciertas propiedades magnticas.

Permeabilidad magntica.- Es la facultad que tienen algunos materiales de facilitar el paso a travs de ellos del flujo creado por un campo magntico exterior. Prdidas por histresis.- Se conoce con el nombre de histresis magntica la propiedad que tienen los materiales magnticos de presentar cierta inercia molecular o resistencia al cambio de orientacin de sus molculas, al variar la intensidad y el sentido de un campo magntico exterior que acta sobre ellos. Prdidas por corriente de Foucault.- Las corrientes de Foucalt son corrientes que circulan en el interior de los materiales magnticos, como resultado de fuerzas electromotrices inducidas en los mismos, por efecto de las variaciones de flujo que experimentan cuando estn sometidos a la accin de campos magnticos de intensidad variable. Las prdidas de energa debidas a la existencia de esas corrientes se llaman prdidas por corrientes de Foucault . Las prdidas totales de las chapas magnticas son la suma de las prdidas por histresis y de las prdidas por corrientes de Foucault. Resistividad.- Es un valor inverso de la conductibilidad elctrica y representa la resistencia elctrica que opone un cubo cuyas aristas tienen la unidad de longitud de un material determinado, al ser atravesado por una corriente elctrica. Induccin.- Es el flujo magntico por unidad de superficie que atraviesa un material bajo la influencia de un campo magntico exterior. Saturacin.- Es el mximo valor que puede alcanzar la induccin en un material. Modificacin magntica.- Recibe este nombre o simplemente se llama modificacin , a la variacin de propiedades magnticas que experimentan los materiales con el transcurso del tiempo, por efecto del fenmeno de envejecimiento a temperaturas variables, que son los que se suelen alcanzar durante el trabajo en los transformadores y mquinas elctricas. Principales propiedades que deben poseer los aceros para chapa magntica. Para que un material sea til para la fabricacin de chapas para ncleo de mquinas elctricas y transformadores debe cumplir determinadas especificaciones magnticas, mecnicas y estructurales. Es interesante que tenga alta permeabilidad y que las prdidas por histresis y por corrientes de Foucault, y sean pequeas. Conviene que pueda laminarse sin dificultad, que tenga buena aptitud al corte, ya que la mayora de las piezas destinadas a estos usos se hacen por troquelado, y finalmente, que no sea frgil y tenga suficiente resistencia y tenacidad para que, cuando se usa en mquinas mviles, pueda resistir los esfuerzos a que est sometido. Debe poseer una buena permeabilidad para

que al estar sometido a la influencia de campos magnticos exteriores, favorezca el paso a travs de l de la mayor cantidad de flujo magntico posible. Resumiendo, se puede decir que los materiales destinados a la fabricacin de los ncleos para mquinas elctricas o transformadores, deben poseer las siguientes propiedades: Prdidas magnticas totales (watios por libra o por kilogramo) pequeas, para que sea elevado el rendimiento elctrico del conjunto de qu forma parte.  Elevada permeabilidad magntica con objeto de favorecer el paso y la concentracin del flujo magntico.  Prdidas por histresis muy pequeas, lo que exige gran tamao de grano.  Pequeas prdidas por corrientes parsitas o de Foucault, para lo que conviene que la resistividad sea elevada.  Un alto valor de saturacin.  No deben sufrir el fenmeno de envejecimiento. Acero moldeado. Las caractersticas magnticas del acero moldeado con 0,10 a 0,30 % de carbono son superiores a las de la funcin. Su mxima permeabilidad es de 700 a 1.500 para 7.000 gauss. Su saturacin es muy elevada, 21.000 gauss, muy prxima de la del hierro puro. La resistividad es bastante baja, de 15 x 10-6 ohmios. Se usa en mquinas pesadas y alternadores homopolares de alta frecuencia. Aceros al silicio. En los comienzos de este siglo fabric Hadfield en Inglaterra las primeras chapas de acero aleado con silicio para usos elctricos, que permitieron mejorar notablemente el rendimiento de los transformadores y mquinas elctricas. El silicio y el aluminio son los elementos de aleacin que ms aumentan la resistividad del acero, y como consecuencia disminuyen extraordinariamente las prdidas, ya que al ser elevada la resistividad del material hay dificultad para que se produzcan las corrientes inducidas y disminuyen por lo tanto las prdidas por corrientes de Foucault. El silicio en porcentajes a 2,5 % hace que los aceros sean ferrticos. Esta circunstancia es favorable ya que estos aceros son de grano grosero con tendencia a que el grano aumente en los sucesivos calentamientos a que se somete el material, lo cual es una ventaja ya que con ello se reducen las prdidas por histresis. En la actualidad las chapas y flejes que se emplean en transformadores y mquinas elctricas son fabricadas casi exclusivamente con aceros aleados con silicio.

Los aceros de alto contenido en silicio son bastante frgiles, su laminacin es difcil y aparecen grietas en los bordes de las chapas. Caractersticas mecnicas. Los aceros de alto contenido en silicio se emplean exclusivamente en transformadores, en los que las chapas no estn expuestas a esfuerzos dinmicos de ninguna clase. En los casos en que no son necesarias las ms elevadas caractersticas magnticas, se prefieren emplear aceros de 2,5 y 3,5 % de silicio que son de ms fcil fabricacin, y de precio algo ms bajo que el de los anteriores. Principales aplicaciones de los aceros al silicio. Las aplicaciones ms frecuentes de las diferentes clases de aceros al silicio son: Acero de 0,50 % de silicio.- Se emplea para pequeos motores de potencia fraccionaria de mediana calidad. Para la fabricacin de polos estacionarios y otros circuitos donde se requiere alta permeabilidad. Acero de 1 % de silicio.- Muy usado para mquinas relativas, para pequeos motores elctricos y para muchos tipos de motores y generadores. Para pequeos transformadores de trabajo intermitente, reactores, reguladores de tensin, etc. Acero de 2 % de silicio.- Motores y generadores de buen rendimiento, pequeos transformadores, reactancias y otros aparatos donde se admiten pequeas prdidas en el ncleo. Acero de 3,5 % de silicio.- Motores y generadores de alto rendimiento, transformadores de trabajo intermitente, reactancias y contadores elctricos. Acero de 1 a 5 % de silicio.- Para la fabricacin de toda clase de transformadores de alta potencia y motores generadores de alto rendimiento. Transformadores de radio y otras aplicaciones. Aceros magnticos. Para determinadas aplicaciones industriales, interesa emplear materiales metlicos magnticos con permeabilidad parecida a la del aire que es la unidad. Para ese fin suelen ser muy empleados metales y aleaciones no frreas, pero en ocasiones en que adems es necesario que las piezas tengan elevadas caractersticas mecnicas, gran resistencia, tenacidad, etc., se emplean ciertas aleaciones frreas amagnticas. Posteriormente para numerosos usos se han empleado los diferentes tipos de aceros austenticos que no son magnticos, emplendose uno u otro tipo segn los casos.

Las clases ms utilizadas son las siguientes: Aceros cromo-nquel inoxidable austentico del tipo 18-8. Aceros al manganeso de 12 % de manganeso. Aceros cromo-nquel de alta aleacin austentico 14-14, 20-12 y 25-20. En todos los casos para conseguir los mejores resultados conviene someter a las piezas a un tratamiento trmico de austenizacin que generalmente consiste en calentamiento a 1.050 -1.150 con enfriamiento al agua, aceite o al aire, segn el espesor. Aceros para herramienta. Clasificacin: Cualquier acero utilizado como herramienta puede clasificarse tcnicamente como acero para herramienta , sin embargo, el trmino suele limitarse a aceros especiales de alta calidad utilizados para corte o formado. Hay varios aspectos tomados en cuenta para clasificar los aceros para herramienta. El mtodo de identificacin y clasificacin adoptado por la AISI (American Iron and Steel Institute) toma en cuenta los siguientes aspectos:  El medio de templado que se use.  El contenido de la aleacin  La aplicacin de la herramienta (trabajo en caliente, trabajo en fri, moldes, resistentes al impacto, etc.) Segn este mtodo los aceros para herramienta que ms se utilizan se han agrupado en siete grupos y cada grupo o subgrupo se le ha asignado una letra del alfabeto como se muestra en la tabla siguiente. Seleccin de un acero para herramienta: Resulta difcil seleccionar un acero para herramienta adecuado, destinado a una aplicacin dada. Lo mejor es correlacionar las caractersticas metalrgicas de los aceros con los requisitos de funcionamiento de la herramienta. En la mayora de los casos, la seleccin no se limita a un solo tipo o a una serie particular para resolver en forma funcional un problema concreto de herramienta. La mayora de las aplicaciones de los aceros para herramienta puede dividirse en los siguientes tipos de operacin:

I.- Corte II.- Cizallado III.- Formado IV.- Estirado

V.- Extrusin VI.- Laminado VII.- Golpeado

Una herramienta de corte puede tener un solo borde de corte en continuo contacto con la pieza (como en un torno), o tener dos o ms bordes de corte que hacen corte continuo (como una broca o un machuelo), o tener cierto nmero de bordes de corte, haciendo cada uno cortes breves cortes y funcionando parte del tiempo como un cortador de fresado. Cuando la principal funcin del acero es cortar, aquel debe tener alta dureza as como buena resistencia al calor y al desgaste. Las herramientas cizalladoras que se emplean en cizallas, punzones o matrices, requieren alta resistencia al desgaste y tenacidad regular. Estas caractersticas deben ponderarse adecuadamente dependiendo del diseo de la herramienta, del espesor del material que se cortara y de la temperatura de la operacin de cizallamiento. Las herramientas de formado se caracterizan por estampar su forma a la pieza que se fabrica, lo cual se puede hacer forzando el metal solido dentro de la impresin de la herramienta caliente o fra empleando un troquel de forjado en caliente o troquel de forjado en fri. Este grupo tambin incluye dados para piezas fundidas, donde el metal fundido o semifundido se fuerza bajo presin dentro del troquel. Las herramientas de formado deben tener alta tenacidad y gran resistencia en general. Los dados para estirado y extrusin se caracterizan por un resbalamiento sustancial entre el metal que se forma y la herramienta. Los dados de estirado intenso, requieren gran resistencia en general y alta resistencia al desgaste. La tenacidad para soportar las presiones hacia fuera y la resistencia al desgaste es lo mas importante en troqueles para estusin en fri, mientras que los troqueles para extrusin en caliente requieren adems alta dureza al rojo. Los dados para laminado de roscas deben ser suficientemente duros a fin de soportar las fuerzas que forman el hilo y deben tener suficiente resistencia al desgaste y tenacidad para ajustarse a los esfuerzos desarrollados. Las herramientas de golpeado por otra parte incluyen todas las formas de herramienta que soportan grandes cargas aplicadas por impacto. La caracterstica ms importante de estas herramientas es la alta tenacidad.

Del anlisis anterior, es evidente que, para la mayora de las aplicaciones, la dureza, la tenacidad, la resistencia al desgaste y la dureza al rojo son los factores ms importantes al escoger aceros para herramientas. En aplicaciones individuales deben considerarse seriamente muchos otros factores, entre los cuales se incluyen la deformacin permisible en la forma considerada; la cantidad de descarburizacion superficial que puede tolerarse, la templabilidad que puede obtenerse, los requisitos del tratamiento trmico, incluyendo temperaturas, atmosfera, el equipo y la maquinabilidad.

313 413 00 55

INTRODUCCIN El proceso bsico para endurecer el acero mediante tratamiento trmico consiste en calentar el metal hasta una temperatura a la que se forma austenita, generalmente entre los 750 y 850 C, y despus enfriarlo con rapidez sumergindolo en agua o aceite. Este tratamiento trmico de endurecimiento, como el temple, que forman martensita, crea grandes tensiones internas en el metal, que se eliminan mediante el revenido, que consiste en volver a calentar el acero hasta una temperatura menor. El revenido reduce la dureza y resistencia y aumenta la ductilidad y la tenacidad. El objetivo fundamental del proceso de tratamiento trmico es controlar la cantidad, tamao, forma y distribucin de las partculas de cementita contenidas en la ferrita, que a su vez determinan las propiedades fsicas del acero. Hay muchas variaciones del proceso bsico. Los ingenieros metalrgicos han descubierto que el cambio de austenita a martensita se produce en la ltima fase del enfriamiento, y que la transformacin se ve acompaada de un cambio de volumen que puede agrietar el metal si el enfriamiento es demasiado rpido. Hay tambin otros mtodos de tratamiento trmico para endurecer el acero. En la cementacin, las superficies de las piezas de acero terminadas se endurecen al calentarlas

con compuestos de carbono o nitrgeno. Estos compuestos reaccionan con el acero y aumentan su contenido de carbono o forman nitruros en su capa superficial. TRATAMIENTOS TRMICOS DEL ACERO El efecto de los tratamientos trmicos en el acero puede ser verdaderamente grande. Una piensa de acero puede ser tan dura como para ser una herramienta de corte, y un sencillo tratamiento la volver a ser tan blanda que podr ser mecanizada en la forma deseada Las propiedades fsicas de los aceros y su comportamiento a distintas temperaturas dependen sobre todo de la cantidad de carbono y de su distribucin en el hierro. Antes del tratamiento trmico, la mayor parte de los aceros son una mezcla de tres sustancias: ferrita, perlita y cementita. La ferrita (o hierro alfa), blanda y dctil, es hierro con pequeas cantidades de carbono y otros elementos en disolucin. La cementita, un compuesto de hierro con el 7% de carbono aproximadamente, es de gran dureza y muy quebradiza. La perlita es una profunda mezcla de ferrita y cementita, con una composicin especfica y una estructura caracterstica, y sus propiedades fsicas son intermedias entre las de sus dos componentes. La resistencia y dureza de un acero que no ha sido tratado trmicamente depende de las proporciones de estos tres ingredientes. Cuanto mayor es el contenido en carbono de un acero, menor es la cantidad de ferrita y mayor la de perlita: cuando el acero tiene un 0,8% de carbono, est por completo compuesto de perlita. El acero con cantidades de carbono an mayor es una mezcla de perlita y cementita. Al elevarse la temperatura del acero, la ferrita y la perlita se transforman en una forma alotrpica de aleacin de hierro y carbono conocida como austenita, que tiene la propiedad de disolver todo el carbono libre presente en el metal. Si el acero se enfra despacio, la austenita vuelve a convertirse en ferrita y perlita, pero si el enfriamiento es repentino la austenita se convierte en martensita, una modificacin alotrpica de gran dureza similar a la ferrita pero con carbono en solucin slida. TEMPLE Temple, en metalurgia e ingeniera, proceso de baja temperatura en el tratamiento trmico del acero con el que se obtiene el equilibrio deseado entre la dureza y la tenacidad del producto terminado. Los artculos de acero endurecidos calentndolos a unos 900 C y enfrindolos rpidamente en aceite o agua se vuelven duros y quebradizos. Si se vuelven a calentar a una temperatura menor se reduce su dureza pero se mejora su tenacidad. El equilibrio adecuado entre dureza y tenacidad se logra controlando la temperatura a la que se recalienta el acero y la duracin del calentamiento. La temperatura se determina con un instrumento conocido como pirmetro; en el pasado se haca observando el color de la capa de xido que se formaba sobre el metal durante el calentamiento. Existen varios tipos de temple, clasificados en funcin del resultado que se quiera obtener y en funcin de la propiedad que presentan casi todos los aceros llamada templabilidad

(capacidad a la penetracin del temple), que a su vez depende, fundamentalmente, del dimetro o espesor de la pieza y de la calidad del acero. El trmino temple tambin se utiliza para describir un proceso de trabajo en fro que aumenta la dureza del metal, sobre todo en el caso de aceros con bajo contenido en carbono y de metales no ferrosos. El templado del acero se realiza en tres escalones: calentamiento a temperatura de temple, detencin a esta temperatura y enfriamiento rpido. El temple se consigue al alcanzar la temperatura de austenizacin y adems que todos los cristales que componen la masa del acero se transformen en cristales de austenita, ya que es la nica estructura constituyente del material que al ser enfriado rpidamente se transforma en martensita, estructura que da la mxima dureza a un acero hipoeutectoide. Los aceros inferiores a 0,3% de carbono no toman temple debido a que al ser enfriados rpidamente de la temperatura de austenizacin fijan estructuras no martensticas como por ejemplo: Perlita y Ferrita. La temperatura de austenizacin es variable, dependiendo del porcentaje de carbono que contenga el acero. De acuerdo con un diagrama de nombre Hierro Carbono se distingue una zona llamada hipoeutectoide a la cual pertenecen los aceros de porcentajes de carbono inferiores al 0,83% hasta 0,008% y otra superior a estas de nombre hipereutectoide. TEMPERATURA DE TEMPLE O DE AUSTENIZACION En el caso de los aceros hipoeutectoides la temperatura de austenizacin recomendada es de unos 30 grados Celsius por encima de su temperatura crtica superior, Ac3. Esta temperatura es la misma que se indica para otro tratamiento trmico como es el recocido. Si el calentamiento se produce a temperaturas inferiores a A3, quedar sin transformarse cierta cantidad de ferrita proeutectoide; la cual despus del temple, dar origen a la existencia de puntos blandos y una dureza menor. En los aceros ordinarios de porcentaje de carbono hipereutectoides, la temperatura de austenizacin se encuentra normalmente las lneas Acm y A3 ( como se demuestra en el diagrama de hierro carbono ) La lnea Acm tiene una pendiente tan pronunciada, que para que se disuelva toda la cementita proeutectoide, se requiere temperaturas muy elevadas con el consiguiente desarrollo del tamao de grano austentico y la formacin de una fase grosera y perjudicial que puede dar origen a la aparicin de grietas en el enfriamiento.

HOMOGENEIDAD DE LA AUSTENITA Al hablarse de homogeneidad de la austenita, se refiere a la uniformidad que presentan los granos de austenita en cuanto al contenido de carbono. Si se calienta un acero tipo hipoeutectoide a la temperatura de temple, cuando por el calentamiento el acero atraviesa la lnea AC1, los granos de austenita formados por transformacin de la perlita, contendrn 0,8% de carbono. Al proseguir el calentamiento, la ferrita proeutectoide se disolver y los granos de austenita formados contendrn muy poco carbono por lo que, cuando se atraviesa la lnea Ac3 el contenido de carbono de los granos de austenita no ser igual en todos ellos. En el Temple los granos de austenita ms pobres en carbono, como tienen una velocidad crtica de temple elevada, tendern a transformarse en estructuras no martensticas; mientras que los de mayor contenido de carbono, al tener una velocidad critica de temple pequea, se transformaran en martenstica. Lo anterior da lugar a que la micro estructura formada no sea uniforme y posea una dureza variable. Este inconveniente puede evitarse calentando el material muy lentamente, con lo cual el carbono tiene suficiente tiempo para difundir, obtenindose una micro estructura uniforme. Pero debido a la excesiva duracin de este proceso, hace que no sea aplicable industrialmente. Un proceso que resulta ms adecuado, consiste en mantener el material en cierto tiempo a la temperatura de austenizacin, ya que a dicha temperatura el carbono se difunde ms rpidamente y las uniformidades logran al cabo de un breve periodo de tiempo. Sin embargo, como se estableci para el recocido, para tener la seguridad que el carbono sea difundido totalmente, es recomendable mantener el material a la temperatura de austenizacin una hora por pulgada de dimetro o espesor.

MARTENSITA. Los aceros con alto contenido de carbono pueden asumir tres estructuras. El arreglo centrado en las caras tiene tomos de carbono (esferas oscuras) entre los de hierro. A altas temperaturas el carbono se disuelve en el hierro (austenita). Si el material se enfra lentamente, los carbonos ya no caben y los cristales cambian una estructura cbica centrada en el cuerpo (ferrita), en cambio, si se enfra rpidamente (templado), los tomos de carbono quedan atrapados en los intersticios y los cristales resultan ser tetragonales centrados en el cuerpo (martensita) que son ms duros que la ferrita. Red cristalina de la fase martensita del acero. El carbono queda atrapado en una posicin donde no cabe en la red cbica centrada en el cuerpo, producindose as una distorsin elstica Es un constituyente tpico de los aceros templados, se admite que est formada por una solucin slida sobresaturada de carbono o hierro alfa Se obtiene enfriando rpidamente los aceros

y y y y y

Tienen una resistencia de 170 a 250 kg/mm2 Una dureza de 50 a 60 Rockewell Alargamiento 2.5 a 0.5 % Es magntico Martensita fue dado por Osmond en honor de Martens .

MEDIO DE TEMPLE
A la vista del mecanismo de disipacin de calor, el medio de temple ideal sera aquel que fuera capaz de comunicar inicialmente al acero una velocidad de enfriamiento superior a la crtica de tal forma que no haya posibilidad que se realice transformacin en la zona correspondiente a la nariz perltica del diagrama T-I, y despus en la zona de temperaturas inferiores, una velocidad de enfriamiento pequeo para que no aparezcan deformaciones. Desgraciadamente no existe medio alguno que presente estas propiedades ideales.

As, en el agua y en las soluciones acuosas de sales inorgnicas se logran las etapas 1 y 2 velocidades iniciales de enfriamiento elevadas, pero lamentablemente estas se mantienen durante el enfriamiento a bajas temperaturas con el consiguiente peligro que aparezcan grietas y deformaciones. En los aceites de temples normales, la etapa 1 o de enfriamiento por capa de vapor es ms larga, mientras que la 2 es ms corta, siendo la velocidad de enfriamiento menor. Los distintos medios de temple utilizados en la industria ordenados en funcin de la severidad de temple de mayor a menor, son los siguientes: y y y y y y Solucin acuosa con 10% de cloruro sdico (salmuera) Agua corriente Sales liquidas o fundidas Soluciones acuosas de aceite sulfonado Aceite Aire

CMO ELEGIR UNA ATMOSFERA ADECUADA PARA TRATAMIENTO TERMICO? Hay muchos puntos involucrados en la eleccin de una correcta atmsfera para tratamiento trmico y estos son: 1) La Temperatura: La temperatura del horno es una importante variable del proceso ya que si sta no es lo suficientemente alta para descomponer algunos compuestos de la mezcla gaseosa empleada no habra disponibilidad de CO y H2 en la atmsfera y por ende

no cumplira su labor dicha atmsfera. 2) El Tiempo: El tiempo tiene un efecto sobre la reaccin dentro del horno, por ejemplo el acero puede tolerar una atmsfera descarburante por poco tiempo antes de perder carbono en la superficie. 3) La composicin del Material: La composicin del material es uno de los factores ms importantes para determinar la atmsfera correcta, por ejemplo para el carbono que contienen los materiales, el nivel de carbono en la atmsfera probablemente debe igualar el contenido de las piezas, esto es importante en los proceso en donde se involucre un carburizado o un descarburado. 4) El tipo de Horno: El mismo proceso, con el mismo material, con las mismas condiciones puede requerir atmsferas diferentes en hornos diferentes .En los hornos continuos hay zonas de alta temperatura y existen zonas donde pueden reaccionar los gases de la atmsfera. En hornos de lotes al principio y al final del proceso hay perodos de baja temperatura, es ah donde puede haber riesgo de oxidacin. 5) Calidad Deseada: La calidad necesaria a la salida de un horno tambin juega un papel preponderante en la eleccin de una atmsfera por ejemplo a veces una ligera descarburacin es aceptable si las piezas van a maquinarse despus del tratamiento trmico. Una calidad alta comnmente es ms costosa, por lo que es importante conocer cul es la norma de calidad aceptable y cuanta descarburacin u oxidacin puede tolerar el proceso. 6) La Pureza: Hay algunas aplicaciones que no requieren alta pureza de los gases, por ejemplo al carburar con N2 y Metanol, se puede emplear una pureza de 99.1% en procesos por lotes de recocido, sinterizado y brazing, por otra parte se requiere alta pureza en aplicaciones donde el proceso es continuo. En hornos continuos para recocido y brazing es posible usar 99.5% de pureza, pero frecuentemente se tienen problemas durante el proceso. Un nitrgeno con pureza inferior a 99.1% puede emplearse con una unidad deoxo en cualquier proceso, siempre y cuando los flujos sean adecuados y no existan variaciones, es importante notar que una pureza menor de 99.1% no debera usarse directamente en el horno o como purga si se emplean gases flamables en el proceso.

PROBLEMAS Y CAUSAS QUE SE PRESENTAN EN EL TEMPLE DE LOS ACEROS PROBLEMA

y y

CAUSA Enfriamiento muy drstico Retraso en el enfriamiento Aceite contaminado Mala seleccin del Acero Diseo inadecuado Temperatura de temple muy baja Tiempo muy corto de mantenimiento Temperatura muy alta o tiempos muy largos Descarburacin del Acero Baja velocidad de enfriamiento Mala seleccin del acero (Templabilidad) Calentamiento disparejo Enfriamiento en posicin inadecuada Diferencias de tamao entre seccin y continuas Calentamiento a temperatura muy alta Calentamiento irregular

Ruptura durante el enfriamiento

y y y y y y

Baja dureza despus del temple

y y y y

Deformacin durante el temple

y y

Fragilidad excesiva
y

REVENIDO

Los aceros, despus del proceso de temple, suelen quedar frgiles para la mayora de los usos al que van a ser destinados. Adems, la formacin de martensita da lugar a considerables tensiones en el acero. Por lo cual, las piezas, despus del temple son sometidas casi siempre a un revenido, que es un proceso que consiste en calentar el acero a una temperatura inferior a la temperatura crtica Ac1. El objetivo del revenido es, eliminar las tensiones internas del material y aumentar la tenacidad y ductilidad del acero, an cuando este aumento de ductilidad se logre normalmente a costa de una disminucin de la dureza y de la resistencia. En general, se puede decir que, dentro del amplio intervalo de temperaturas de revenido, a medida que aumenta la temperatura disminuye la dureza y aumenta la tenacidad. Sin embargo, lo ltimo es verdad cuando la tenacidad se determina en funcin de la estriccin de una probeta de traccin, por que cuando se mide en funcin de la resiliencia, no ocurre lo mismo. En la mayor parte de los aceros cuando la temperatura de revenido est comprendida entre 204 y 426C, la resiliencia, aunque simultneamente disminuyen tambin la dureza y la resistencia. La temperatura de revenido vara con el tipo de acero y el empleo y tipo de solicitaciones que haya de soportar la pieza. De una manera general cabe indicar los intervalos siguientes: - Aceros de cementacin..........................................................140 a 200C -Aceros de herramienta..........................................................200 a 300C -Aceros para temple y revenido................................................350 a 650C -Aceros rpidos.........................................................................550 a580C La duracin del revenido es de gran importancia para que las transformaciones deseadas puedan producirse con seguridad. Generalmente es de 1 a 3 hrs. Los instrumentos de medida, calibres, patrones, galgas, etc. se revienen durante mucho ms tiempo, pudiendo alcanzar las duraciones necesarias, en muchos casos, hasta 24hrs.

Los revenidos pueden ser homogneos y heterogneos: -Homogneos: la pieza en su totalidad esta a una temperatura uniforme, se realiza despus del temple, con baos de aceite, sales, hornos de circulacin de aire y de recocido, cuando las temperaturas son altas. Estas se usan en piezas de construccin, de fabricacin en serie y herramientas. -Heterogneo: la pieza es sometida a diferentes temperaturas de revenido en diferentes partes; para que sea esto correcto la temperatura ha de estimarse generalmente sobre la base de los colores del revenido. Se emplean 2 procedimientos: Auto revenido: se sumerge en el medio de temple la superficie de trabajo, se la esmerila brillante, con rapidez, despus de extraerla del bao Revenido externo: se caliente la pieza templada de manera parcial y no uniforme REVENIDO POR INDUCCIN El revenido por induccin consiste en conseguir los mismos efectos metalrgicos que el revenido en un horno convencional pero con temperaturas ms altas y tiempos ms cortos. Las temperaturas de revenido normalmente utilizadas en induccin son del orden de 200 a 400C. Los tiempos de calentamiento en el revenido por induccin estn muy relacionados con la geometra de la pieza, es muy importante que toda la zona a revenir se encuentre a la misma temperatura, en consecuencia, en piezas de geometra simple, los tiempos de revenido suelen ser inferiores a los de piezas ms complicadas. Al final del calentamiento por induccin, la pieza suele enfriarse al aire hasta una temperatura aprox. de 100C, por debajo de esta temperatura el proceso de revenido esta completado, luego el enfriamiento suele acelerarse mediante ducha o inmersin en un liquido. OBJETIVOS DEL REVENIDO Modifica las propiedades mecnicas: el acero que ha sido templado es muy resistente pero tiene poca ductilidad y tenacidad, pero si se vuelve a calentar a temperaturas comprendidas entre la temperatura ambiente y 700C, y luego se enfra al aire, la dureza y la resistencia a la traccin disminuyen a medida que se eleva la temperatura del revenido y al mismo tiempo aumenta la ductilidad y la tenacidad. La resiliencia o resistencia al choque, aumenta notablemente cuando el revenido se hace a temperaturas mayores que 450C. Modifica las propiedades fsicas: loa aceros por efecto de las transformaciones que experimentan en el revenido, en general se contraen pero tambin se dilatan.

Modifica las propiedades qumicas: Estas modificaciones se deben a cambios de micro estructuras que se descomponen de la martensita que se obtiene en el temple y que se transforma en otros constituyentes ms estables. Doble revenido Con el doble revenido se aumenta el rendimiento de las herramientas fabricadas con aceros rpidos y aceros de alto contenido en cromo, con esto se logra disminuir las tensiones internas antes de poner las herramientas en servicio, el acero se calienta a 550c aprox. Con esto la martensita queda revenida. La micro estructura es uniforme y est constituida por martensita revenida y en los aceros rpidos en la micro estructura se presentan carburos complejos sin disolver. CONCLUSIN Definimos temple como el tratamiento trmico del acero en el que se le confiere mayor dureza resistencia a la traccin y elasticidad, mediante un enfriamiento rpido en agua, aceite o una corriente de aire, tras haberlo calentado a temperaturas superiores a la crtica, transformando la austenita en martensita que es la micro estructura de mayor dureza que puede alcanzar el acero. Pero un acero que sea demasiado duro se le tiene que aplicar otro tratamiento trmico complementario del temple llamado revenido (temple-revenido = bonificado) que consiste en calentar el metal que a sido templado a una temperatura definida y dejarlo enfriar lentamente, se utiliza para a los metales las propiedades primitivas que se perdieron al ser templadas. Los objetivos del bonificado son, dar dureza y resistencia a la traccin requeridas segn la necesidad y al mismo tiempo dar ductilidad y tenacidad para que tengan una optima maquinabilidad. Si es un acero de balo porcentaje de carbono la dureza mxima que alcanza es bajo y si tiene un alto porcentaje de carbono la dureza ser increblemente alta, esto es gracias a la cantidad de carbono que posee el acero. Los tratamientos ms comunes que se les aplica a los aceros son los ya mencionados, el recocido, el normalizado y el endurecimiento superficial o cementacin.

Se denomina perlita a la micro estructura formada por capas o lminas alternas de las dos fases ( y cementita) durante el enfriamiento lento de un acero a temperatura eutectoide. Se le da este nombre porque tiene la apariencia de una perla al observarse microscpicamente a pocos aumentos. La perlita aparece en granos denominados "colonias"; dentro de cada colonia las capas estn orientadas esencialmente en la misma direccin y esta direccin vara de una colonia a otra. Las capas delgadas claras son de ferrita, y la cementita aparece como capas delgadas ms oscuras. La mayora de las capas de cementita son tan delgadas que los lmites de fases adyacentes no se distinguen. Enfriando la austenita con una concentracin intermedia de carbono, se transforma en fase ferrita, con un contenido de carbono inferior, y en cementita, con un porcentaje muy superior de carbono. Los tomos de carbono necesitan difundir para segregar selectivamente. Los tomos de carbono difunden de la regin ferrtica a las capas de cementita para conseguir la concentracin del 6,70% en peso de C y la perlita se propaga, a partir de los lmites de grano al interior de los granos austenticos. La perlita forma lminas porque los tomos de carbono necesitan difundir la distancia mnima dentro de su estructura. Hay dos tipos de perlita:
y y

Perlita fina: dura y resistente. Perlita gruesa: menos dura y ms dctil.

La razn de este comportamiento radica en los fenmenos que ocurren en los lmites de fases ( y cementita). En primer lugar, hay un alto grado de adherencia entre las dos fases en el lmite. Por lo tanto, la resistencia y la rigidez de la fase cementita restringe la deformacin de la fase ferrita, ms blanda, en las regiones adyacentes al lmite; es decir, la cementita refuerza a la ferrita. Este grado de reforzamiento es ms elevado en la perlita fina porque es mayor la superficie de lmites de fases por unidad de volumen del material. Adems, los lmites de fases sirven de barrera para el movimiento de dislocaciones, del mismo modo que los lmites de grano. En la perlita fina y durante la deformacin plstica las dislocaciones deben cruzar ms lmites de fases que en la perlita gruesa. De este modo el mayor reforzamiento y restriccin del movimiento de las dislocaciones en la perlita fina se traducen en mayor dureza y resistencia mecnica. La perlita gruesa es ms dctil que la perlita fina a consecuencia de la mayor restriccin de la perlita fina a la deformacin plstica La cementita o carburo de hierro se produce por efecto del exceso de carbono sobre el lmite de solubilidad. Si bien la composicin qumica de la cementita es Fe3C, la estructura

cristalina es del tipo ortorrmbica con 12 tomos de hierro y 4 tomos de carbono por celda. La cementita es muy dura y frgil y, por lo tanto, no es posible de utilizar para operaciones de laminado o forja debido a su dificultad para ajustarse a las concentraciones de esfuerzos. Se trata de una fase soluble en estado slido, que mediantes un tratamiento trmico adecuado, puede hacrsela desaparecer (Recocido de Grafitizacin)
Micro estructuras De Los Aceros Los constituyentes metlicos que pueden presentarse en los aceros al carbono son: ferrita, cementita, perlita, sorbita, troostita, martensita, bainita, y rara vez austenita, aunque nunca como nico constituyente. Tambin pueden estar presentes constituyentes no metlicos como xidos, silicatos, sulfuros y aluminatos. El anlisis de las micro estructuras de los aceros al carbono recocidos y fundiciones blancas deben realizarse en base al diagrama metaestable Hierro-carburo de hierro o Cementita. Diagrama Fe-C Las micro estructuras que presenta el diagrama de equilibrio para los aceros al carbono son: FERRITA (Hierro a) Es una solucin slida de carbono en hierro alfa, su solubilidad a la temperatura ambiente es del orden de 0.008% de carbono, por esto se considera como hierro puro, la mxima solubilidad de carbono en el hierro alfa es de 0,02% a 723 C. Micro estructura del acero al carbono, cristales blancos de ferrita La ferrita es la fase ms blanda y dctil de los aceros, cristaliza en la red cbica centrada en el cuerpo, tiene una dureza de 90 Brinell y una resistencia a la traccin de 28 kg/mm2, llegando hasta un alargamiento del 40%. La ferrita se observa al microscopio como granos poligonales claros. En los aceros, la ferrita puede aparecer como cristales mezclados con los de perlita, en los aceros de menos de 0.6%C; formando una red o malla que limita los granos de perlita, en los aceros de 0.6 a 0.85%C en forma de agujas o bandas circulares orientados en la direccin de los planos cristalogrficos de la austenita como en los aceros en bruto de colada o en aceros que han sido sobrecalentados. Este tipo de estructura se denomina Widmanstatten. La ferrita tambin aparece como elemento eutectoide de la perlita formando lminas paralelas separadas por otras lminas de cementita, en la estructura globular de los aceros de herramientas aparece formando la matriz que rodea los glbulos de cementita, en los aceros hipoeutectoides templados, puede aparecer mezclada con la martensita cuando el temple no ha sido bien efectuado. 8. Cementita Es el carburo de hierro de frmula Fe3C, contiene 6.67 %C y 93.33 % de hierro, es el microconstituyente ms duro y frgil de los aceros al carbono, alcanzando una dureza Brinell de 700 (68 Rc) y cristaliza en la red ortormbica. Microestructura del acero 1%C, red blanca de dementita En las probetas atacadas con cidosse observa de un blanco brillante y aparece como cementita primaria o proeutctica en los aceros con ms de 0.9%C formando una red que envuelve los granos de perlita, formando parte de la perlita como lminas paralelas separadas por otras lminas de ferrita, se presenta en forma de glbulos o granos dispersos en una matriz de

ferrita, cuando los aceros de alto carbono se han sometido a un recocido de globulizacin, en los aceros hipoeutectoides que no han sido bien templados. Perlita Es el microconstituyente eutectoide formado por capas alternadas de ferrita y cementita, compuesta por el 88 % de ferrita y 12 % de cementita, contiene el 0.8 %C. Tiene una dureza de 250 Brinell, resistencia a la traccin de 80 kg/mm2 y un alargamiento del 15%; el nombre de perlita se debe a las irisaciones que adquiere al iluminarla, parecidas a las perlas. La perlita aparece en general en el enfriamiento lento de la austenita y por la transformacin isotrmica de la austenita en el rango de 650 a 723C. Microestructura del acero al carbono, cristales oscuros de perlita Si el enfriamiento es rpido (100-200C/seg.), la estructura es poco definida y se denomina Sorbita, si la perlita laminar se somete a un recocido a temperatura prxima a 723C, la cementita adopta la forma de glbulos incrustados en la masa de ferrita, denominndose perlita globular. Austenita Es el constituyente ms denso de los aceros y est formado por una solucin slida por insercin de carbono en hierro gamma. La cantidad de carbono disuelto, vara de 0.8 al 2 % C que es la mxima solubilidad a la temperatura de 1130 C. La austenita no es estable a la temperatura ambiente pero existen algunos aceros al cromo-nquel denominados austenticos cuya estructura es austenita a temperatura ambiente. La austenita est formada por cristales cbicos centrados en las caras, con una dureza de 300 Brinell, una resistencia a la traccin de 100 kg/mm2 y un alargamiento del 30 %, no es magntica. Microestructura de la austenita La austenita no puede atarcarse con nital, se disuelve con agua regia en glicerina apareciendo como granos poligonales frecuentemente maclados, puede aparecer junto con la martensita en los aceros templados. Martensita Es el constituyente de los aceros templados, est conformado por una solucin slida sobresaturada de carbono o carburo de hierro en ferrita y se obtiene por enfriamiento rpido de los aceros desde su estado austentico a altas temperaturas. El contenido de carbono suele variar desde muy poco carbono hasta el 1% de carbono, sus propiedades fsicas varan con su contenido en carbono hasta un mximo de 0.7 %C. Microestructura de la martensita La martensita tiene una dureza de 50 a 68 Rc, resistencia a la traccin de 170 a 250 kg/mm2 y un alargamiento del 0.5 al 2.5 %, muy frgil y presenta un aspecto acicular formando grupos en zigzag con ngulos de 60 grados. Los aceros templados suelen quedar demasiado duros y frgiles, inconveniente que se corrige por medio del revenido que consiste en calentar el acero a una temperatura inferior a la crticainferior (727C), dependiendo de la dureza que se desee obtener, enfrindolo luego al aire o en cualquier medio. Troostita Es un agregado muy fino de cementita y ferrita, se produce por un enfriamiento de la austenita con una velocidad de enfriamiento ligeramente inferior a la crtica de temple o por transformacin isotrmica de la austenita en el rango de temperatura de 500 a 6000C, o por revenido a 4000C. Sus propiedades fsicas son intermedias entre la martensita y la sorbita, tiene una dureza de

400 a 500 Brinell, una resistencia a la traccin de 140 a 175 kg/mm2 y un alargamiento del 5 al 10%. Es un constituyente nodular oscuro con estructura radial apreciable a unos 1000X y aparece generalmente acompaando a la martensita y a la austenita Sorbita Es tambin un agregado fino de cementita y ferrita. Se obtiene por enfriamiento de la austenita con una velocidad de enfriamiento bastante inferior a la crtica de temple o por transformacin isotrmica de la austenita en la zona de 600 a 650%, o por revenido a la temperatura de 600%. Su dureza es de 250 a 400 Brinell, su resistencia a la traccin es de 88 a 140 kg/mm2 ,con un alargamiento del 10 al 20%. Con pocos aumentos aparece en forma muy difusa como manchas, pero con 1000X toma la forma de ndulos blancos muy finos sobre fondo oscuro, figura 16; de hecho tanto la troostita como la sorbita pueden considerarse como perlita de grano muy fino. Bainita Es el constituyente que se obtiene en la transformacin isotrmica de la austenita cuando la temperatura del bao de enfriamiento es de 250 a 500C. Se diferencian dos tipos de estructuras: la bainita superior de aspecto arborescente formada a 500-580C, compuesta por una matriz ferrtica conteniendo carburos. Bainita inferior, formada a 250-4000C tiene un aspecto acicular similar a la martensita y constituida por agujas alargadas de ferrita que contienen delgadas placas de carburos. La bainita tiene una dureza variable de 40 a 60 Rc comprendida entre las correspondientes a la perlita y a la martensita. Los constituyentes que pueden presentarse en los aceros aleados son los mismos de los aceros al carbono, aunque la austenita puede ser nico constituyente y adems pueden aparecer otros carburos simples y dobles o complejos. La determinacin del tamao de grano austentico o ferrtico, puede hacerse por la norma ASTM o por comparacin de la microfotografas de la probeta a 100X, con las retculas patrn numeradas desde el 1 para el grano ms grueso hasta el 8 para el grano ms fino. En el sistema ASTM el grosor del grano austentico se indica con un nmero convencional n, de acuerdo con la formula: log=(n-1) log2 Donde G es el nmero de granos por pulgada cuadrada sobre una imagen obtenida a 100 aumentos; este mtodo se aplica a metales que han recristalizado completamente, n es el nmero de tamao de grano de uno a ocho. Forma, tamao y distribucin de los cristales o granos en la micro estructura del acero para comparacin a 100X Cualquier proceso de produccin de acero a partir del Arrabio consiste en quemar el exceso de carbono y otras impurezas presentes en el hierro. Una dificultad para la fabricacin del acero es su elevado punto de fusin, 1.400C aproximadamente, que impide utilizar combustibles y hornos convencionales. Para superar esta dificultad, se han desarrollado 3 importantes tipos de hornos para el refinamiento del Acero, en cada uno de estos procesos el oxgeno se combina con las impurezas y el carbono en el metal fundido. El oxgeno puede introducirse directamente mediante presin dentro o sobre la carga a travs del oxgeno en el aire, o en forma de xidos de hierro o herrumbre en la chatarra. Esto oxidar algunas impurezas, las que se perdern como gases, mientras otras impurezas reaccionarn con la piedra caliza fundida para formar una escoria que ser colada posteriormente

La austenita es una forma de ordenamiento distinta de los tomos de hierro y carbono. sta es la forma estable del hierro puro a temperaturas que oscilan entre los 900 a 1400 C. Est

formado por una disolucin slida del carbono de hierro, lo que supone un porcentaje mximo de C del 2%. Es dctil, blanda y tenaz. Es la forma cbica centrada en las caras (FCC) del hierro. Tambin se le conoce como austerita. Admite el temple, pero no es magntico. La estructura cristalina de la austenita es del tipo cbica, de caras centradas, en donde se diluyen en solucin slida los tomos de carbono en los intersticios, hasta un mximo tal como lo muestra el diagrama de fase Fe-C. Esta estructura permite una mejor difusin con el carbono, acelerando as el proceso de carburacin del acero. La solubilidad mxima es slo del 1.67%. Hay que recordar que por definicin los aceros contienen menos de 1.67% de carbono y pueden tener disuelto el carbono completamente a altas temperaturas. La austenita no es estable a temperatura ambiente excepto en aceros fuertemente aleados como algunos inoxidables. La austenita es blanda y dctil y, en general, la mayora de las operaciones de forja y laminado de aceros se efecta a aproximadamente los 1100 C, cuando la fase austentica es estable. Finalmente, a diferencia de la ferrita, la austenita no es ferromagntica a ninguna temperatura.

Caractersticas de las fundiciones frricas (Fe-C)

Las fundiciones frricas son aleaciones de hierro y carbono cuyo porcentaje est comprendido entre el 2,11 % y el 5%, tambin contiene cantidades de silicio del 2 al 4%, de manganeso hasta 1%, y porcentajes menores de azufre y fsforo. Se caracterizan porque su colada se puede vaciar del horno cubilote para obtener piezas de muy diferente tamao y complejidad de acuerdo con sus moldes. Las piezas de fundicin de hierro no pueden ser sometidas a deformacin plstica, no son dctiles ni maleables y poco soldables pero s maquinables, relativamente duras y resistentes al desgaste. Las fundiciones tienen innumerables aplicaciones y sus ventajas ms importantes son:
y y y y y

Ms fciles de mecanizar que los aceros. Se pueden fundir piezas de diferente tamao y complejidad. No se necesitan equipos ni hornos muy costosos. Absorben bien las vibraciones mecnicas y actan como autolubricantes. Son resistentes al choque trmico, y tienen buena resistencia al desgaste.

De acuerdo con la apariencia de su fractura, las fundiciones frricas se conocen como grises, blancas, atruchadas, aunque tambin existen las fundiciones maleables, nodulares y especiales o aleadas.1

[] Caractersticas de la fundicin gris

Las llamadas fundiciones grises son las ms utilizadas en la industria metalrgica para la produccin de piezas que requieran operaciones de mecanizado finales debido a que son muy mecanizables en todo tipo de mquinas herramienta excepto en rectificadoras, admiten bien el taladrado, el roscado y son soldables. Sus principales aplicaciones son la fabricacin de bancadas de mquinas, bloques de motores trmicos, piezas de cerrajera, etc.2 Las fundiciones grises son aleaciones hipoeutcticas que contienen entre 2,5 y 4% de carbono, adems tienen pequeos porcentajes de fsforo y silicio. Funde entre los 1390 y 1420 C(temperaturas usadas por poder salir con poros si va frio o calcinadas si van calientes). Tiene un peso especfico de (7-7,2) segn sea la composicin, es muy fluida y tiene la propiedad de llenar bien los moldes por dilatacin al solidificarse, la superficie de su fractura es de color gris. Se caracteriza porque una parte del carbono se separa en forma de grafito al solidificarse. Cuando la fundicin gris est constituida por mezcla de grafito y ferrita es la ms blanda y la que menor resistencia mecnica presenta; la resistencia a la traccin y la dureza aumentan con la cantidad de carbono combinada que existe, alcanzando su valor mximo en la fundicin gris perltica.

Propiedades de la fundicin gris

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y y

Resistencia a la traccin: la fundicion gris tiene una carga de rotura a la traccin pequea, en torno a los 15 kg/mm y llega a los 30 , 40 y 45 kg/ mm segn sea su composicin. Resistencia a la compresin esta resistencia es mayor, y para las fundiciones grises normales resulta cerca de tres veces la de la traccin, por eso, sus aplicaciones principales se da en piezas sometidas a esfuerzos de compresin, ms bien que a los de traccin. Resistencia a la flexin: puesto que en la flexin las fibras del elemento quedan tensas en la parte convexa, y comprimidas en la cncava, la resistencia a la flexin varia segn la orientacion de la seccin. Resistencia al choque: el choque y la resiliencia son solicitaciones dinmicas, y en su confrontacin la fundicin se comporta de un modo particular. Las fundiciones grises , resisten muy mal los choques y son frgiles porque no sufren deformaciones plsticas. Dureza: la dureza de la fundicin gris es relativamente elevada, esta vara entre 140 a 250 Brinell segn sea su composicin. A pesar de su elevada dureza se puede mecanizar fcilmente, porque la viruta se desprende mejor y por la presencia de grafito liberado, que lubrica el paso de la viruta sobre el corte de la herramienta. Resistencia qumica: la fundicin tiene poca resistencia qumica, y se deteriora con los cidos, los lcalis y las oxidaciones. Otras propiedades: la fundicin gris no es dctil, no es maleable; se puede soldar al latn; en la soldadura oxiacetilnica y en la elctrica de arco. La fundicin puede recibir baos galvnicos (ser niquelada, por ejemplo), ser galvanizada en caliente, estaada y esmaltada al fuego (piezas de uso domstico y para la industria qumica)
Soldabilidad del fierro fundido

Los hieros fundidos son aleaciones de hierro, carbono y silicio en las que generalmente estn presentes elementos como el fsforo, asufre, manganeso, ectc. Sucontenido de carbono normalmente es mayor al 2%, estando comprendido netre 2.5 a 4.5 %. Se caracterizan por adquirir su forma directamente colada no pudindose someter estas aleaciones a procesos de deformacin plstica en fri ni caliente. Caractersticas del fierro fundido Fierro fundido blanco La fundicin blanca se caracteriza por la presencia del compuesto intersticial duro y frgil denominado carburo de hierro o cementita y por el color de su superficie fracturada Esta frgil y falta de maquinabilidad limita su utilizacin industrial, quedando reducido su empleo a guas de laminadoras, molinos de bolas y boquillas de extrucin. Tambin se usa en grandes cantidades como materia de partida de fundicin moldeable. Fierro fundido gris Este tipo de fundicin es de uso mas difundido su nombre se debe al color del color gris que representan sus superficies fracturadas, las cuales manchan de negro los dedos cuando esta superficies rotas son frotadas, lo que es debido a la presencia de partculas de carbono en estado libre( grafito). La resistencia a la traccin de las fundiciones grises es funcin de la estructura de la matriz en la que se encuentra el grafito disperso en forma laminar.

Las fundiciones grises se clasifican en 7 tipos segn ASTM (20, 25, 30, 35, 40,50y 60) Fierro fundido maleable. Este tipo de fundicin se obtiene al aplicar al hierro fundido blanco un tratamiento de recocido, calentndolo a una temperatura comprendida entre 850 y 950C con el objeto de descomponer la cementita quedando el carbono libre en forma de ndulos irregulares, denominados normalmente carbono de revenido, pueden ser de 2 tipos:

El primero es de tipo europeo que se obtiene realizando el tratamiento arriba mencionando durante 1 o 2 das y en presencia de oxido ferrico que oxida al carbono superficialmente, con la natural reduccin del porcentaje del mismo en la composicin final. El segundo tipo es la llamada fundicin maleable americana, que se obtiene prolongando el recocido, a veces hasta 8 das, y con una estructura de fondo ferritica.

Fierro fundido nodular Este tipo de fundicin se llama tambin fundicin dctil y fundicin con grafito esferoide. Se caracteriza porque en ella aparece el grafito en forma esferoidal o de glbulos minsculos. El contenido de carbono en la fundicin nodular es igual al de fundicin gris. Las partculas de grafito esferoidal se forman durante la solidificacin, debido a la presencia de pequeas cantidades de algunos elementos formadores de ndulos como el magnesio y el serio. Clasificacin de las fundiciones. Clasificaremos las fundiciones desde 2 puntos de vista . a.de acuerdo a su fractura. De acuerdo al aspecto que presentan las piezas fundidas despus de rotas se clasifican en:

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fundicin gris (gris oscuro) fundicin Blanca( blanco brillante) fundicin atruchada(grisceo)

b.De acuerdo a micro estructura. De acuerdo a su micro estructura se clasifican en tres grupos.

Fundiciones en las que todo el carbono se encuentra combinado formando cementita y que al romper presenta fractura de fundicin blanca Fundiciones en las que todo el carbono esta en estado libre formando grafito. Fundiciones en las que parte del carbono esta libre y parte combinado en forma de cementita.

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Soldabilidad De todas las clases de fierro fundido que se indican, se calculan que el 90% de las piezas fabricadas de fierro fundido en el mundo son de fundicin gris, la fundicin maleable y la nodular van ganando cada da un mayor terreno en el campo de las fabricaciones por fundicin. Desde el punto de vista de la soldabilidad podemos indicar lo siguiente:

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La fundicin blanca presenta muy serios problemas para soldarla La fundicin gris es soldable con los mtodos apropiados para soldar fierro fundido y su ejecucin es un hecho corriente en la industria. Un mtodo practico de soldar la fundicin maleable, cuando no interesa el color de la soldadura es el empleo de varillas de aleaciones de cobre, sea la soldadura fuerte( brazing) La fundicin nodular que se viene emplendose cada da en mayor proporcin en nuestro medio, es tambin soldable, cuando se observan las instrucciones que para el efecto se indican.

Mtodos En la soldadura de fierro fundido gris los procedimientos ms usuales son:

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Soldadura oxi-acetilenica. Soldadura al arco electrico con precalentamiento en caliente. Soldadura al arco electrico sin precalentamiento( soldadura fra)

La soldadura oxi-acetilenica es mas indicada para soldar piezas de pequeas dimensiones. La soldadura por arco elctrico se prefiere para cuerpos voluminosos y de paredes gruesas, previa preparacin de los bordes a unir. En la soldadura elctrica es necesario distinguir fundamentalmente la soldadura con precalentamiento (soldadura en caliente) y la soldadura sin precalentamiento (soldadura en fri). La soldadura en caliente es de alta calidad y la soldadura en fri debe tomarse como un procedimiento auxiliar cuando por razones de trabajo el precalentamiento no resuelta factible. La industria economiza grandes cantidades de dinero, utilizando la soldadura para reparacin de piezas fundidas rotas, desgastadas o simplemente daadas. Electrodos

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citofonte o superfonte Ferrocord U.

Soldabilidad al acero inoxidable La designacin acero inoxidable es el termino popular usado para especificar aquellos aceros aleados que tienen gran resistencia contra agentes corrosivos, como el agua, el agua marina, la atmsfera o el medio ambiente y las soluciones salinas, acidas, etc. Las propiedades de estos aceros se obtienen por aleacin con distintos componentes en especial el cromo as como el nquel, molibdeno, manganeso silicio, cobre, titanio, niobio, etc. La resistencia a la correccin proviene de una pelcula de oxido, que se forma en la superficie del metal y que contiene notables cantidades de cromo. Clasificacin a.- austenitico: Los aceros inoxidables austeniticos constituyen el mximo tonelaje de aceros inoxidables de uso industrial, contienen cromo y nquel como los principales elementos de aleacin, son de estructura predominante austenica, las propiedades de estos aceros dependen de las cantidades relativas de cromo y nquel presentes en el acero y se modifican por la adicin de otros elementos aleantes como el titaneo molibdeno y el tungsteno. Se caracterizan por su excelente resistencia a la corrosin y a la oxidacin. b.-ferritico: Los aceros inoxidables ferriticos son aleaciones de hierro de cromo y carbono con o sin adiciones pequeas de otros elementos; el cromo es el nico elemento importante. Estos aceros tienen la caracterstica comn de ser magnticos y de conservar su estructura ferritica sin que la misma sea afectada por el tratamiento trmico. La resistencia mecnica de estos aceros es relativamente alta y en estado recocido son muy dctiles. Su resistencia al ataque corrosivo es muy elevada sobre todo a la oxidacin producida a altas temperaturas. Los aceros inoxidables ferriticos encuentran amplio uso,gracias a su excelente resistencia al oxidacin y corrosin. Aceros inoxidables martensitico Los aceros martensiticos al cromo tienen un contenidote 13-17%cr (la fundicion de acero tiene como mximo 30%) y un contenido de 0.10.1.00%de c (la fundicion de acero hasta 1.6%) ciertos aceros tienen estructura transformable y pueden templarse. Los aceros inoxidables martensiticos combinan buenos propiedades mecanicas con excelente resistencia ala corrosion, haciendoles especialmente adecuados para aplicaciones. Soldabilidad general de las clasificaciones de los aceros inoxidables

Conductibilidad trmica. Los aceros inoxidables austenicos tienen una conductibilidad trmica sensiblemente menor a los aceros comunes. Punto de fusin. El punto de fusin de los aceros inoxidables austenicos es algo mas bajo que el de los aceros comunes.

Coeficiente de dilatacin. El coeficiente de dilatacin en los aceros inoxidables de los grados de la serie 400 es aproximadamente igual o algo inferior en los aceros comunes. Los aceros inoxidables martensiticos su conductibilidad trmica es similar a la de los aceros ferriticos.

Electrodos

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Citofonte. Cromocort 512. Inox A Inox BW Inox 29/9 RECUBRIMIENTOS PROTECTORES

El recubrimiento protector consiste en el deposito de una o varias capas de soldadura de caractersticas muy especiales en las superficies de piezas muy desgastadas o deterioradas, evitando de esta manera el costoso reemplazo de esta pieza. Electrodos.

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Citodur 350 Citodur 600 Citomangan Toolcord Supercito

Mtodos - Hay que poner atencin para lograr una superficie del metal base bien limpia, antes de depositar el material de recargue. Es necesario remover la herrumbre, las escamas de oxido, las grasas y la suciedad que pueda tener. - Cuando hay que aplicar el recubrimiento protector a ranuras o acanaladuras, rincones o campos relativamente delgados, es necesario redondear sus bordes o puntas, para evitar u sobre calentamiento, localizando o el requemado de bordes y cantos. - Es necesario poner un cuidado especial en la remocin de la escoria de la capa de soldadura ya terminada, para evitar que la misma quede atrapada por las capas subsiguientes o continuas. - emplear un arco corto sin tocar el bao de fusin. - Antes de aplicar los diversos tipos de electrodos, se recomienda siempre leer las instrucciones correspondientes, por cuanto su aplicacin puede requerir de indicaciones ms precisas y detalladas que las da aqu.

Clasificacin

Abrasin: decimos que una pieza se desgasta por abrasin cuando se encuentra en constante friccin con piedras cascajo, arenilla, tierra, arena y otros materiales slidos no metlicos. Generalmente, los recubrimientos protectores por soldadura que deben resistir los desgastes por abrasin, deben de ser de una gran dureza. Rozamiento metlico: cuando un metal roza con otro metal tarde o temprano sufre un desgaste debido a que uno de los metales es mas duro que el otro, ya que nunca se recomienda que dos metales iguales rocen entre si. Corrosion: es el efecto que sufran las piezas cuando son atacadas por lquidos o slidos que actan en forma qumica, como es el caso de ataques por sales, cidos u otros agentes qumicos. Cavitacion: es el desgaste que sufre el metal por accin de lquidos que estn en movimiento. Soladabilidad al aluminio

Caractersticas. El aluminio es un metal liviano, muy resistente a la corrosin, de alta conductibilidad calorfica y elctrica, muy maquinable y moldeable; posee muchas otras propiedades de gran importancia en la civilizacin moderna. Bsicamente podemos distinguir dos tipos de aluminio: Clasificaciones: a.- Aluminio laminado, en forma de planchas, laminas, tubos, perfiles diversos y ngulos, que fundamentalmente tienen las mismas caractersticas en cuanto a soldabilidad. b.- Aluminio fundido, que se presenta en forma de piezas moldeadas de diferente conformacin y que son propiamente aleaciones de aluminio y cuya soldabilidad puede diferir de una pieza a otra. Soldabilidad: inicialmente se utilizaba el aluminio casi puro, cuya aplicacin industrial e muy reducida, posteriormente se descubri que, alendolo con otros elementos, mejoraban sus propiedades o se ampliaban sus caractersticas, fabricndose en consecuencia aleaciones diversas para numerosos fines especiales. Actualmente encontramos una gran cantidad de aleaciones de aluminio, a parte del aluminio de alta pureza y del aluminio comercial: Clasificacin

Aleacin aluminio-manganeso: empleada cuando se requiere en una resistencia mecnica superior a la del aluminio puro comercial. Este aluminio es soldable con electrodos de aleacin de aluminio y silicio. Aleacin aluminio-magnesio-cromo: este material posee caractersticas mecanicas muy superiores a las de la aleacin aluminio- manganeso. Es ms sensible a la aplicacin de calor, y cuando la soldadura se enfra, pueden producirse roturas debido a la contraccin, no obstante con los electrodos de aluminio- silicio y con una tcnica apropiada se puede eliminar este inconveniente. Aleacin aluminio-magnesio-manganeso: esta aleacin es similar a la que acabamos de estudiar, en cuanto del punto de vista de la soldadura.

Aleacin aluminio-silicio-magnesio: la resistencia de estas aleaciones esta basada en el adecuado tratamiento trmico. Al soldarlas el efecto de calentamiento y enfriamiento puede obstruir sus caractersticas, debido a que altera el efecto del tratamiento trmico originalmente recibido. Aleacin aluminio-cobre-magnesio-manganeso: la resistencia mecnica de estas aleaciones es incrementada ala mximo por el tratamiento trmico. No se suele soldarlas ya que esta operacin reduce su resistencia mecnica y su resistencia a la corrosion.

Mtodo

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Para soldar aluminio por arco metlico depende del calibre o espesor de la plancha o pieza. El dimetro adecuado del electrodo depende del calibre o espesor de la plancha o pieza. No es recomendable soldar planchas por arco elctrico cuando tienen menos de 1/8 de espesor. La elevada velocidad de fusin del electrodo de aluminio exige una gran velocidad de deposicin, lo que en ocasiones puede constituir cierta dificultad para alcanzar suficiente temperatura en la pieza. Por esta razn puede ser necesario precalentar la pieza; en algunos casos, segn espesor entre 204 y 216C, un calentamiento deficiente se traduce en porosidad alo lago de la lnea de fusin, as como en una falsa adherencia del metal de aporte del metal base. En uniones largas se recomienda una soldadura intermitente. Si se trata de planchas delgadas, hay que disminuir paulatinamente el amperaje cada cierto nmero de disposiciones. El arco debe ser adecuado y el electrodo se debe mantener en posicin casi perpendicular a la pieza. La velocidad debe ser tal, que de cmo resultado un cordn uniforme. Soldabilidad al bronce-latn-cobre.

Caractersticas (cobre): el cobre es un metal de rojo caracterstico; posee resistencia y ductibilidad, as como alta conductibilidad elctrica y calorfica, con excelentes condiciones para resistir la corrosin. El cobre es uno de los metales que ms comercialmente se vende en forma ms pura. Soldabilidad Trataremos dos tipos. Clasificacin. a.- Cobre electroltico. Podramos decir que es un cobre puro que contiene entre 0.01 a 0.08 % de oxigeno, en forma de oxido cuproso. Esta pequesima cantidad de oxigeno ejerce poca influencia sobre las propiedades elctricas y fsicas del metal, pero la suficiente para ocasionar inconvenientes. El cobre electroltico puede ser soldado por arco elctrico con electrodo metlico, siempre y cuando se use el tipo adecuado. b.- Cobre desoxidado. Para evitar los perniciosos efectos del oxido cuproso, el cobre puede ser desoxidado mediante adicin de fsforo, manganeso, silicio u oro. Este cobre se deja soldar con mucha mas facilidad que

el cobre electroltico y a la ves, sus juntas son mucho mas resistentes y dctiles, pero de menor conductividad elctrica. Mtodo

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Usar solamente maquina de corriente continua con polaridad invertida. Empiezas de pequeo espesor usualmente no se requiere precalentamiento. En estas piezas es recomendable aplicar cordones cortos e intermitentes. Conforme vaya aumentando el calor de la pieza debe disminuirse el amperaje. Para asegurar una buena junta es necesario una buena limpieza de la pieza, antr4es de empezar con la soldadura. Las pelculas de aceite o grasa se pueden eliminar con una solucin de acido sulfrico al 10%. Para soldar se debe emplear una adecuada velocidad, adecuada para obtener depsitos de buena calidad. En muchos casos se hace necesario el empleo de respaldos de cobre o carbn al dorso de las juntas a soldar, para evitar que el metal fundido se escurra. La resistencia a la traccin del cobre disminuye a altas temperaturas; de all que se debe evitar movimientos bruscos de la pieza al soldarla, los movimientos bruscos pueden ocasionar fisuras o roturas de la pieza.

Latones Estos materiales constituyen las aleaciones mas comunes del cobre, bsicamente son aleaciones de cobre con zinc; en ciertas ocasiones para alterar o mejorar las propiedades, se adicionan pequeas cantidades de otros materiales. Algunos de los latones ms conocidos son: el latn amarillo, el latn Blanco, el latn rojo, etc. Bronces Estas aleaciones estn constituidas bsicamente de cobre y estao. Sin embargo la denominacin bronce se da a una gran variedad de aleaciones de cobre con otros elementos. Soladabilidad de latones y bronces No constituyen ningn problema serio. Los problemas que pueden presentarse son solucionados observando las precauciones normales indicadas por la soldadura del cobre. Electrodos para el bronce y latn

o o o

Citobronce Citobronce II Citobronce Al

nomenclatura de los aceros

libro de mecnica de diseo: http://www.lobosolitario.com/foro/index.php

A. PROPIEDADES MECNICAS DE LOS MATERIALES En ingeniera se necesita saber cmo responden los materiales slidos a fuerzas externas como la tensin, la compresin, la torsin, la flexin o la cizalladura. Los materiales slidos responden a dichas fuerzas con una deformacin elstica (en la que el material vuelve a su tamao y forma originales cuando se elimina la fuerza externa), una deformacin permanente o una fractura. Los efectos de una fuerza externa dependientes del tiempo son la plastodeformacin y la fatiga, que se definen ms adelante. La tensin es una fuerza que tira; por ejemplo, la fuerza que acta sobre un cable que sostiene un peso. Bajo tensin, un material suele estirarse, y recupera su longitud original si la fuerza no supera el lmite elstico del material. Bajo tensiones mayores, el material no vuelve completamente a su situacin original, y cuando la fuerza es an mayor, se produce la ruptura del material. La compresin es una presin que tiende a causar una reduccin de volumen. Cuando se somete un material a una fuerza de flexin, cizalladura o torsin, actan simultneamente fuerzas de tensin y de compresin. Por ejemplo, cuando se flexiona una varilla, uno de sus lados se estira y el otro se comprime. La plastodeformacin es una deformacin permanente gradual causada por una fuerza continuada sobre un material. Los materiales sometidos a altas temperaturas son especialmente vulnerables a esta deformacin. La prdida de presin gradual de las tuercas, la combadura de cables tendidos sobre distancias largas o la deformacin de los componentes de mquinas y motores son ejemplos visibles de plastodeformacin. En muchos casos, esta deformacin lenta cesa porque la fuerza que la produce desaparece a causa de la propia deformacin. Cuando la plastodeformacin se prolonga durante mucho tiempo, el material acaba rompindose. La fatiga puede definirse como una fractura progresiva. Se produce cuando una pieza mecnica est sometida a un esfuerzo repetido o cclico, por ejemplo una vibracin. Aunque el esfuerzo mximo nunca supere el lmite elstico, el material puede romperse incluso despus de poco tiempo. En algunos metales, como las aleaciones de titanio, puede evitarse la fatiga manteniendo la fuerza cclica por debajo de un nivel determinado. En la fatiga no se observa ninguna deformacin aparente, pero se desarrollan pequeas grietas localizadas que se propagan por el material hasta que la superficie eficaz que queda no puede aguantar el esfuerzo mximo de la fuerza cclica. El conocimiento del esfuerzo de tensin, los lmites elsticos y la resistencia de los materiales a la plastodeformacin y la fatiga son extremadamente importantes en ingeniera. y CLASIFICACIN DE LOS MATERIALES Toda la discusin se ha basado en la suposicin de que prevalecen en el material dos caractersticas, esto es, que tenemos un: y MATERIAL HOMOGNEO: Que tiene las mismas propiedades elsticas (E, mu) en todos los puntos del cuerpo.

MATERIAL ISTROPO: Que tiene las mismas propiedades elsticas en todas las direcciones en cada punto del cuerpo. No todos los materiales son istopos. Si un material no tiene ninguna clase de simetra elstica se llama anistropo o, a veces, aeolotropico. En lugar de tener dos constantes elsticas independientes (E, mu) como un material istropo, esta sustancia tiene 21 constantes elsticas. Si el material tiene tres planos de simetra elstica perpendiculares entre s dos a dos se dice que es ortotrpico, en cuyo caso el numero de constantes independientes es 9. y MATERIALES DCTILES Y FRGILES: Los materiales metlicos usados en la ingeniera se clasifican generalmente en dctiles y frgiles. Un material dctil es el que tiene un alargamiento a traccin relativamente grande hasta llegar al punto de rotura (por ejemplo, el acero estructural o el aluminio), mientras que un material frgil tiene una deformacin relativamente pequea hasta el mismo punto. Frecuentemente se toma como lnea divisoria entre las dos clases de materiales un alargamiento arbitrario de 0.05 cm/cm. La fundicin y el hormign son ejemplos de materiales frgiles. y EFECTOS INTERNOS DE LAS FUERZAS y BARRA CARGADA AXIALMENTE: Probablemente, el caso ms sencillo que se puede considerar para empezar es el de una barra metlica inicialmente recta, de seccin constante, sometida en sus extremos a dos fuerzas colineales dirigidas en sentidos opuestos y que actan en el centro de las secciones. Para que haya equilibrio esttico, las magnitudes de las fuerzas deben ser iguales. Si estn dirigidas en sentido de alejarse de la barra, se dice que sta esta sometida a traccin, mientras que si actan hacia la barra, existe un estado de compresin. Bajo la accin de estas dos fuerzas aplicadas se originan otras fuerzas internas dentro de la barra, que pueden estudiarse imaginando un plano que la corte en un punto cualquiera y sea perpendicular a su eje longitudinal. y DISTRIBUCIN DE LAS FUERZAS RESISTENTES: Llegados a este punto, es necesario hacer alguna hiptesis sobre el modo en que varan estas fuerzas repartidas, y como la fuerza aplica P acta en el centro, se suele admitir que son uniformes en toda la seccin. Esta distribucin probablemente no se dar nunca exactamente, a consecuencia de la orientacin caprichosa de los granos cristalinos de que esta compuesta la barra; el valor exacto de la fuerza que acta en cada elemento de la seccin transversal en funcin de la naturaleza y la orientacin de la estructura cristalina en ese punto, pero para el conjunto de la seccin la hiptesis de una distribucin uniforme da una exactitud aceptable desde el punto de vista de la ingeniera. y TENSIN NORMAL: En lugar de hablar de la fuerza interna que acta sobre un elemento de superficie, probablemente es ms significativo y ms til para la comparacin considerar la fuerza normal que acta sobre una superficie unidad de la seccin transversal. La intensidad de la fuerza normal por unidad de superficie se llama tensin normal y se mide en unidades de fuerza por unidad de superficie, kg/cm2. A veces se usa la expresin tensin total para expresar la fuerza resultante axial total, en kilogramos. Si las fuerzas aplicadas a los extremos de la barra son tales que sta esta sometida a traccin, se establecen tensiones de traccin en la misma; si esta sometida a compresin, tenemos tensiones de compresin. ES esencial que la lnea de aplicacin de las fuerzas pase por el centro de cada seccin transversal de la barra. y PROBETAS DE ENSAYO: La carga axial es frecuente en los problemas de diseo de estructuras y de maquinas. Para simular esta carga en el laboratorio se coloca una probeta entre las mordazas de una maquina de ensayos del tipo accionado elctricamente o de una hidrulica, maquinas usadas corrientemente en los laboratorios de ensayo de materiales para aplicar una traccin axial.

En un intento de tipificar los mtodos de ensayo, la sociedad Americana de Ensayos de Materiales, comnmente conocida por A.S.T.M., ha redactado especificaciones que son de uso comn en USA y numerosos pases de Amrica y Europa. Se prescriben varios tipos de probetas para materiales metlicos y no metlicos, tanto para ensayos de traccin como de compresin, pero solo mencionaremos ahora dos de ellos, uno para chapas metlicas de espesor mayor de 3/16 de pulgada (unos 47mm.) Las dimensiones indicadas son las especificadas por la A.S.T.M., pero los extremos de las probetas pueden tener cualquier forma que se adapte a las mordazas de la maquina de ensayo que aplique la carga axial. La parte central de la probeta es algo ms delgada que las extremas para que no se produzca el fallo en la parte de las mordazas. Los chaflanes redondeados que se observan tienen por objeto evitar que se produzcan las llamadas concentraciones de esfuerzos en la transicin entre las dos anchuras diferentes. De ordinario se marca una longitud standard patrn en la que se miden los alargamientos, perforando dos pequeos orificios en la superficie de la barra con una separacin de 2 o de 8 pulgadas, como puede verse. y DEFORMACIN NORMAL: Supongamos que se ha colocado una de estas probetas de traccin en una maquina de ensayos de traccin y compresin, y se aplican gradualmente en los extremos fuerzas de traccin. Se puede medir el alargamiento total en la longitud patrn para cualquier incremento predeterminado de la carga axial por medio de un aparato de mediada mecnico y hallar, a partir de estos valores, el alargamiento por unidad de longitud llamado deformacin normal y representado por e, dividiendo el alargamiento total delta por la longitud patrn L, es decir e = delta/L. Generalmente se expresa la deformacin en centmetros por centmetros, por lo que es adimensional. A veces se usa la expresin deformacin total para indicar el alargamiento en centmetros. y CURVA TENSIN-DEFORMACIN Cuando se aumenta gradualmente la carga axial por incrementos de carga, se mide el alargamiento de la longitud patrn para cada incremento, continuando de este modo hasta que se produce la rotura de la probeta. Conociendo el rea original de la seccin transversal de la probeta puede obtenerse la tensin normal, representada por sigma, para cada valor de la carga axial, simplemente utilizando la relacin: =P/A donde P representa la carga axial en kilogramos y A el rea primitiva de la seccin transversal. Con varios pares de valores de la tensin normal y de la deformacin normal e podemos representar grficamente los datos experimentales tomando estas cantidades como ordenadas y abscisas, respectivamente. As se obtiene un diagrama tensin-deformacin del material para este tipo de carga. Este diagrama puede adoptar numerosas formas. La curva tensin-deformacin se puede usar para determinar varias caractersticas de resistencia del material. Estas son: y LIMITE DE PROPORCIONALIDAD: A la ordenada del punto P se le conoce por limite de proporcionalidad, esto es, la mxima tensin que se puede producir durante un ensayo de traccin simple de modo que la tensin sea funcin lineal de la deformacin. Par un material que tenga la curva tensin-deformacin no existe limite de proporcionalidad. y LIMITE ELSTICO: La ordenada de un punto que casi coincide con P se conoce por limite elstico, esto es, la tensin mxima que puede producirse durante un ensayo de traccin simple de muchos materiales son casi idnticos los valores numricos del limite elstico y del limite de proporcionalidad, por lo que a veces se consideran sinnimos. En los casos en que es notoria la diferencia, el limite elstico es casi siempre mayor que el de proporcionalidad. y ZONA ELSTICA:

La regin de la curva tensin-deformacin que va desde el origen hasta el limite de proporcionalidad. y ZONA PLSTICA: La regin de la curva tensin-deformacin que va desde el limite de proporcionalidad hasta el punto de rotura. y LIMITE ELSTICO APARENTE O DE FLUENCIA: A la ordenada del punto Y en el que se produce un aumento de deformacin sin aumento de tensin se le conoce por limite elstico aparente o limite de fluencia del material. Cuando la carga ha aumentado hasta el punto Y, se dice que se produce fluencia. Algunos materiales presentan en la curva tensin-deformacin dos puntos en los que hay aumento de deformacin sin que aumente la tensin. Se les conoce por limites de fluencia superior e inferior. y MODULO DE RESILENCIA: El trabajo realizado en un volumen unidad de material, cuando se aumenta una fuerza de traccin simple gradualmente desde cero hasta un valor tal que se alcance el limite de proporcionalidad del material, se define como modulo de resilencia. Puede calcularse por el rea bajo la curva tensin-deformacin desde el origen hasta el limite de proporcionalidad, las unidades en que se mide son kg/cm3. As, pues, la resilencia de un material es su capacidad de absorber energa en la zona elstica. y MODULO DE TENACIDAD: El trabajo realizado en un volumen unidad de material cuando se aumenta una fuerza de traccin simple gradualmente desde cero hasta el valor que produce la rotura, se define como modulo de tenacidad. Puede calcularse por el rea total bajo la curva tensin-deformacin desde el origen hasta la rotura. La tenacidad de un material es su capacidad de absorber energa en la zona plstica del material. y ESTRICCION: La relacin entre la disminucin del rea de la seccin transversal respecto a la primitiva en la fractura, dividida por el rea primitiva y multiplicada por 100, se llama estriccin. Hay que observar que cuando actan fuerzas de traccin en una barra disminuye el rea de la seccin transversal, pero generalmente se hacen los clculos de las tensiones en funcin del rea primitiva. Cuando las deformaciones se hacen cada vez mayores, es mas interesante considerar los valores instantneos del ares de la seccin transversal (que son decrecientes), con lo cual se obtiene la curva tensin-deformacin verdadera. y ALARGAMIENTO DE ROTURA: La relacin entre el aumento de longitud (de la longitud patrn) despus de la fractura y la longitud inicial, multiplicada por 100, es el alargamiento de rotura. Se considera que tanto la estriccin como el alargamiento de rotura son medidas de la ductilidad del material. y TENSIN DE TRABAJO: Se pueden usar las caractersticas de resistencia que se acaban de mencionar para elegir la llamada tensin de trabajo. Frecuentemente, esta tensin se determina simplemente dividiendo la tensin en la fluencia o rotura por un nmero llamado coeficiente de seguridad. La eleccin del coeficiente de seguridad se basa en el buen juicio y la experiencia del proyectista. A veces se especifican en los reglamentos de la construccin valores de determinados coeficientes de seguridad. La curva tensin-deformacin no lineal de un material frgil, caracteriza otras varias medidas de la resistencia que no se pueden definir sin la mencionada curva tiene una zona lineal. Estas son: y LIMITE ELSTICO CONVENCIONAL:

La ordenada de la curva tensin-deformacin para la cual el material tiene una deformacin permanente predeterminada cuando se suprime la carga se llama limite elstico convencional del material. Se suele tomar como deformacin permanente 0.002 o 0.0035 cm por cm; pero estos avalores son totalmente arbitrarios. La ordenada Y representa el limite elstico convencional del material, llamado a veces tensin de prueba. y MODULO TANGENTE: A la pendiente de la tangente a la curva tensin-deformacin en el origen se la conoce por modulo tangente del material. Hay otras caractersticas de un material que son tiles para los proyectos, que son las siguientes: COEFICIENTE DE DILATACIN LINEAL: Se define como la variacin por unidad de longitud de una barra recta sometida a un cambio de temperatura de un grado. El valor de este coeficiente es independiente de la unidad de longitud, pero depende de la escala de temperatura empleada. Consideraremos la escala centgrada, para la cual el coeficiente que se representa por alfa es para el acero, por ejemplo, 11 x 10-6 por grado C. Las variaciones de temperatura en una estructura dan origen a tensiones internas del mismo modo que las cargas aplicadas. RELACIN DE POISSON: Cuando una barra esta sometida a una carga de traccin simple se produce en ella un aumento de longitud en la direccin de la carga, as como una disminucin de las dimensiones laterales perpendiculares a esta. La relacin entre la deformacin en la direccin lateral y la de la direccin axial se define como relacin de Poisson. La representaremos por la letra griega .Para la mayora de los metales esta entre 0.25 y 0.35. LEY DE HOOKE: Para un material cuya curva tensin-deformacin, resulta evidente que la relacin entre tensin y deformacin es lineal para los valores relativamente bajos de la deformacin. Esta relacin lineal entre el alargamiento y la fuerza axial que lo produce (pues cada una de estas cantidades difiere solo en una constante de la deformacin y la tensin, respectivamente) fue observada por primera vez por sir Robert Hooke en 1678 y lleva el nombre de ley de Hooke. Por tanto, para describir esta zona inicial del comportamiento del material, podemos escribir =E donde E representa la pendiente de la parte recta de la curva tensin-deformacin. MODULO DE ELASTICIDAD: La cantidad E, es decir, la relacin de la tensin unitaria a la deformacin unitaria se suele llamar modulo de elasticidad del material en traccin o, a veces, modulo de Young. En los manuales aparecen tabulados los valores de E para diversos materiales usados en la ingeniera. Como la deformacin unitaria es un numero abstracto (relacin entre dos longitudes) es evidente que E tiene las mismas unidades que la tensin, por ejemplo, kg/cm2. Para muchos de los materiales usados en la ingeniera el modulo de elasticidad en compresin es casi igual al contrado en traccin. Hay que tener muy en cuenta que el comportamiento de los materiales bajo una carga, tal como de estudia en este tema, se limita (sin o se dice lo contrario) a esa regin lineal de la curva tensin-deformacin. B. ENSAYOS DE LOS MATERIALES ENSAYOS ESTTICOS DE TENSIN Y DE COMPRESIN

Los trminos ensayo de tensin y ensayo de compresin usualmente se usan para referirse a ensayos en los cuales una probeta preparada es sometida a una carga monoaxial gradualmente creciente (es decir, esttica) hasta que ocurra la falla. En un ensayo de tensin simple, la operacin se realiza sujetando los extremos opuestos de la pieza de material y separndolos. En un ensayo de compresin, se logra sometiendo una pieza de material a una carga en los extremos que produce una accin aplastante. En un ensayo de tensin la probeta se alarga en una direccin paralela a la carga aplicada; en un ensayo de compresin la pieza se acorta. Dentro de los lmites de la practicabilidad, la resultante de la carga se hace coincidiendo con el eje longitudinal de la probeta. Con excepcin de algunas piezas de ensayos arbitrariamente formadas, las probetas son cilndricas o prismticas en su forma y de seccin transversal constante a lo largo del tramo dentro del cual las mediciones se toman. Las probetas en compresin quedan limitadas a una longitud tal que l flambeo debido a la accin columnar no constituya un factor. As (con ciertas excepciones), se hace un intento para obtener una distribucin uniforme del esfuerzo directo sobre secciones crticas normales a la direccin de la carga. El logro de estas condiciones ideales est limitado por la forma y su fidelidad de la pieza de ensayo, por la efectividad de los dispositivos de sujecin y apoyo, y por la accin de la mquina de ensayo ms comnmente realizados y son de los ms simples de todos los ensayos mecnicos. Como lo que pudiera considerarse el inicio del ensayo cientfico, los ensayos de tensin, cuando menos, han recibido una gran proporcin de a tensin, y durante los pasados cincuenta aos, una grande y probablemente merecida confianza, se ha concedido al valor y a la significacin, tanto de los ensayos de tensin como de los de compresin. Cuando se realizan debidamente en probetas adecuadas, estos ensayos, entre todos los dems, se acercan ms a la evaluacin de las propiedades mecnicas fundamentales con el diseo como finalidad, aunque debe advertirse que las propiedades tensiones y compresivas no son necesariamente suficientes para permitir la prediccin del desempeo de los materiales bajo todas las condiciones de carga. Cuando se emplean mtodos de ensayo normales, los resultados constituyen criterios adecuadas de la calidad de los materiales de los cuales se ha logrado acumular suficiente experiencia para proveer la certeza de que un nivel de calidad dado significa un comportamiento satisfactorio en servicio. Estos ensayos implican la normalizacin de las probetas con respecto al tamao, forma y mtodo de preparacin y la de los procedimientos de ensayo. Como en el caso de cualquier ensayo, es embargo, para aquellos materiales recientemente desarrollados, los ensayos de tensin y de compresin deben utilizarse con cautela como medios indicadores de niveles de calidad porque la significacin de tales ensayos est limitada por su correlacin con el desempeo. Los ensayos apropiadamente conducidos en partes representativos pueden ser valiosos para indicar directamente el desempeo de tales partes bajo cargas en servicio. Los ensayos adecuados de probeta o partes montadas sometan a tratamientos especficos pueden ser tiles para evaluar cuantitativamente el efecto de esos tratamientos. Aunque, por lo que respecta al sentido y a la direccin del esfuerzo, la compresin es meramente lo contrario de la tensin, existen factores que toman el ensayo de tensin, o compresin ms deseable en un caso especfico. Los ms importantes de estos factores son siguientes: y La conveniencia del material para comportarse bajo un tipo de carga dado. y Las diferencias en las propiedades de un material bajo carga tensiva y compresiva. y Las dificultades y complicaciones relativas inducidas por la sujecin o el apoyo de los extremos sobre las piezas de ensayo. El uso del ensayo de tensin en contraposicin al de compresin probablemente es en gran parte determinado por el tipo de servicio al cual en material haya de s sometido. Los metales, por ejemplo, a los cuales un material haya de ser sometido. Los metales, por ejemplo, generalmente exhiben una tenacidad relativamente alta y son, por lo tanto, mas adecuados y eficientes para resistir cargas tensivas, que aquellos materiales con una resistencia a la tensin relativamente baja. El ensayo de tensin es por ellos comnmente empleado y resulta apropiado para uso general en el caso de la mayora de los metales y aleaciones no ferrosos, fundidos, laminados, o forjados. Para los materiales quebradizos, tales como el mortero, el concreto el ladrillo, y los productos de cermica, cuyas resistencias a la tensin son bajas, en comparacin con sus resistencias a la compresin, y los cuales

se emplean principalmente para resistir fuerzas de compresin, el ensayo de compresin es ms significativo y de mayor aplicacin. La resistencia a la tensin de la madera es relativamente alta, pero no se le puede siempre utilizar efectivamente en miembros estructurales, debido a su baja resistencia al esfuerzo cortante, el cual causa la falla en las conexiones de los extremos que utilizan conectadores de pernos, anillos de presin, o placas antes de que la cabal resistencia a la tensin de un miembro pueda desarrollarse. As pues, en lo respectivo a los esfuerzos directos, el ensayo de compresin de la madera es de mayor significacin prctica que el de tensin. Algunos materiales, como el hierro fundido, aunque posean una menor resistencia a la tensin que a la compresin, se usan para resistir ambos tipos de esfuerzos y ocasionalmente se realizan los dos tipos de ensayos. El uso de los ensayos de tensin y compresin no est limitado a la determinacin de las propiedades del material en forma de probetas preparadas (conformadas). Los ensayos de tamao completo de los materiales manufacturados, las piezas fabricadas, y los miembros estructurales se realizan comnmente. La variedad de las piezas elaboradas y los miembros de tamao real, a los cuales los ensayos de tensin y compresin pueden aplicarse, es muy amplia. En muchos casos, los ensayos de esta clase son esencialmente iguales a los realizados con probetas preparadas. Por ejemplo, se usan aparatos y procedimientos de ensayo ms o menos normalizados par determinar las propiedades de tramos seleccionados de alambre, varilla, tubera, barras de refuerzo, fibras, telas, cordeles y cables de alambre en tensin y ladrillo, azulejo, bloques para mampostera, y ciertos tipos de fundiciones metlicas en compresin. El aspecto importante de otros ensayos de tamao real es la duplicacin, tan aproximada como sea posible, de las condiciones de carga de servicio y la observacin del desarrollo de las debilidades locales, as como de las cargas crticas. Algunas de las piezas de tamao real, sobre las cuales se realizan ensayos, con alguna frecuencia pueden mencionarse: (en tensin), barras tensoras, cadena para anclas, ganchos para ancas, palancas, y articulaciones remachadas y soldadas; (en compresin), tubera de hierro fundido y de concreto, pilares compuestos, pedestales, columnas y secciones murales. Los ensayos de compresin sobre columnas, partes y estructuras montables y similares, involucran problemas de estabilidad elstica y usualmente requieren procedimientos especiales. ENSAYO DE TENSIN Requerimientos para probetas de tensin Aunque ciertos requerimientos fundamentales pueden establecerse y ciertas formas de probetas se acostumbran usar para tipos particulares de ensayos, las probetas para ensayos den tensin se hacen en una variedad de formas. La seccin transversal de la probeta es redonda, cuadrada, o rectangular. Para los metales, si una pieza de suficiente maquinada, se usa comnmente una probeta redonda; para lminas y placas en almacenamiento usualmente se emplea una probeta plana. La porcin central del tramo es usualmente (aunque no siempre), de seccin menos que los extremos para provocar que la falla ocurra en una seccin donde los esfuerzos no resulten afectados por los dispositivos de sujecin. La nomenclatura tpica para las probetas de tensin se indican en la Fig. 5.1. El tramo de calibracin es el tramo marcado sobre en cual se toman las mediciones de alargamiento o extensmetro. La forma de los extremos debe ser adecuada al material, y tal, que ajuste debidamente en el dispositivo de sujecin a emplear. Los extremos de las probetas redondas pueden ser simples, cabeceados, o roscados. Los extremos simples deben ser suficientemente lagos para adaptares a algn tipo de mordazas cuneiformes. Las probetas rectangulares generalmente se hacen con extremos simples, aunque stos ocasionalmente pueden ser cabeceados o contener un orificio para aplicar presin con perno. La relacin entre el dimetro o ancho del extremo y el dimetro o ancho de la seccin reducida, es determinada en gran parte por la costumbre, aunque para los materiales quebradizos es importante tener los extremos suficientemente grandes para evitar la falla a la accin de las mordazas. Si una probeta es maquinada de material ms grande, la reduccin debe ser cuando menos suficiente para remover todas las irregularidades superficiales. La transicin del extremo a la seccin reducida debe hacerse por medio de un bisel adecuado para reducir la concentracin del esfuerzo causada por el cambio brusco de seccin; para los materiales quebradizos, esto es particularmente importante. El efecto del cambio de seccin sobre la distribucin del esfuerzo, es prcticamente inapreciable a distancias mayores de ms o menos o dos dimetros desde el cambio. Para obtener una uniforme distribucin del esfuerzo, a travs de las secciones crticas, la porcin reducida de la pieza frecuentemente se hace con los lados paralelos a todo su largo, aunque muchos tipos de probetas se hacen con un desviaje gradual desde ambos lados de la seccin

reducida hasta su tramo central. Las probetas d algunos materiales, son curvas a lo largo de toda la porcin central de su longitud para impedir la ruptura en o cerca de las grapas; en esas probetas, el esfuerzo no es uniforme sobre la seccin crtica; y todas las dimensiones de la probeta deben normalizarse para obtener resultados comparables. Una probeta debe ser simtrica con respecto a un eje longitudinal a toda su longitud, para evitar la flexin durante la aplicacin de la carga. La longitud de la seccin reducida depende de la clase de material a ensayar y las mediciones a tomar. Con los metales dctiles, para los cuales el alargamiento o la reduccin del rea hayan de determinarse, la longitud debe ser suficiente para permitir una ruptura hibidos por la masa de los extremos. Con los materiales dctiles, para los cuales el alargamiento es muy pequeo y no se mide, y para los que la fractura es plana, la longitud de la seccin reducida puede ser relativamente corta. El tramo de calibracin siempre es un poco menor que la distancia entre las cabeceras, pero la prctica con respecto a la relacin entre estos dos tramos no es uniforme. Si se han de tomar mediciones de extensmetro, se considera deseable que el tramo de calibracin sea ms corto que la distancia entre las cabeceras; cuando menos el equivalente a dos veces el dimetro de la probeta. Los puntos extremos del tramo calibrado deben ser equidistantes del centro del tramo de la seccin reducida. El porcentaje de alargamiento de una probeta de metal dctil de dimetro dado, depende del tramo de calibracin a lo largo del cual se toman las mediciones. Se ha establecido por medio de muchos ensayos que el alargamiento es prcticamente constante para piezas de varios tamaos, si las piezas son geomtricamente similares. Par las probetas cilndricas de metales dctiles, la ASTM (ASTM E 8) exige un tramo de calibracin de cuatro veces el dimetro. Para las probetas mayores de metal ferroso, varias especificaciones de la ASTM (ASTM A 7, A 15) utilizan algn tramo de calibracin y algn grueso o dimetro como base; y el efecto de los diferentes gruesos o dimetros se toma en cuenta por medio de deducciones del alargamiento permisible, de acuerdo con una regla estipulada. Probetas estndar La probeta de tensin redonda para metales dctiles ASTM estndar, frecuentemente se hace de 0.505 plg de dimetro para tener un rea secciona exactamente de 0.200 plg. Pueden utilizarse probetas ms pequeas, siempre y cuando el tramo de calibracin sea de cuatro veces el dimetro de la probeta. Si se hace un adelgazamiento, la diferencia de dimetro entre los extremos y el centro del tramo de calibracin, no debe exceder de 1% aproximadamente. Las ligeras variantes de estos tipos de probetas pueden encontrarse en varias especificaciones particulares. La probeta ASTM Estndar para matrices metlicas fundidas es de 0.25 pl. De dimetro y lleva una barra de 3 pl. de radio y un tramo de calibracin de 2 pl. Las probetas provenientes de barras, o varillas o alambres, usualmente tienen el rea seccional completa del producto que representan. Cuando resulta prctico, el tramo de calibracin debe tener cuatro veces el dimetro de la probeta, aunque para tamaos de pl. y menores, se usa frecuentemente un tramo de calibracin de 10 pl. Los ensayos de tensin de cable de alambre se realizan sobre tramos cortados de cable comercial. Los extremos se sujetan en moldes especiales rellenados con cinc, que haya sido vertido en estado de decrecimiento alrededor de los extremos aplanados del cable. Los tubos pequeos (de 1 pl. o menos) se ensayan a pleno dimetro. Se insertan tapones metlicos de ajuste apretado, en los extremos, hasta una profundidad suficiente para permitir que los sujetadores abracen la probeta son causar el colapso del tupo. Los tapones no deben extenderse hasta aquella parte de la probeta sobre la cual se mide la longitud (ASTM E 8). Para los tubos mayores que no pueden ensayarse a plena seccin, las probetas longitudinales usualmente se cortan, aunque las probetas transversales son ocasionalmente permitidas (ASTM A 106). Dispositivos de montaje La funcin del dispositivo de montaje es transmitir la carga desde los puestos de la mquina de ensaye hasta la probeta. El requerimiento esencial del dispositivo de montaje es que la carga sea transmitida axialmente a la probeta; esto implica que los centros de accin de las mordazas estn alineados al principio y durante el progreso del ensayo, y que no se introduzca ninguna flexin o torsin por la accin, o una falla en la accin de las mordazas. Adems, por supuesto, el dispositivo debe estar adecuadamente diseado para soportar las cargas y no debe aflojarse durante un ensayo. Las mordazas, son un tipo comn de dispositivo de montaje. Resultan satisfactorias para ensayos comerciales de probetas de metal dctil de longitud adecuada, porque una ligera flexin o torsin no parece afectar la resistencia y el alargamiento de los materiales dctiles. No puede hacerse ningn ajuste para impedir la

flexin al usar mordazas de esta clase. Las mordazas de tipo de cua son usualmente satisfactorias para usarse con materiales quebradizos, porque la accin presionaste de las mordazas tiende a causar la falla en o cerca de las mordazas. Las caras de las mordazas que tocan la probeta se hacen speras y estriadas para reducir el deslizamiento; para las probetas planas las caras de las mordazas son tambin planas, y para las probetas planas las caras de las mordazas son tambin planas, y para las probetas cilndricas, las mordazas llevan una ranura en V de tamao adecuado. El ajuste se hace por medio de tablillas o alienadores, de modo que el eje de la probeta coincida con el centro de los puentes de la maquina de ensaye y las mordazas queden apropiadamente ubicadas de la mquina de ensaye y las mordazas queden apropiadamente ubicadas en la cabecera. Donde resulta necesario asegurar una alineacin ms exacta lo que es muy importante en ensayos de materiales quebradizos, algn tipo de articulacin o unin universal se usa en los datos en ambos extremos; usualmente es un arreglo de asentamiento esfrico o de perno (denominado enlace autoalineante). La distancia entre los cojinetes esfricos debe ser tan grande como sea posible. Esos dispositivos no siempre son cabalmente efectivos; obviamente, los asientos esfricos no se ajustan fcilmente si no estn debidamente lubricados, y pueden atascarse con cargas altas independientemente de la lubricacin. Para ensayar probetas prismticas de concreto, se pegan placas rgidas de acero a los extremos usando un cemento epxico. Entonces se aplican cargas tensivas a varillas axiales de acero esfricamente asentadas, conectadas a las placas extrmales. Como el cemento epxico es ms fuerte que el concreto, la falla siempre ocurre en el concreto. Otro tipo de ensayo para determinar la resistencia a la tensin del concreto, es un ensayo de tensin por hendido comprendido en la ASTM C 496-62T, utiliza un cilindro normal de 6 por 12 pl., el cual se carga en compresin a lo largo de dos lneas axiales con una separacin de 180. Se usan tiras delgadas de contrachapada de 1/8 pl. como colchn a lo largo de estas lneas de carga. La resistencia a la tensin por hendido se computa de o = 2P/(3.1416*Ld) Donde = resistencia a la tensin por hendido, Lb/Plg. P = carga mxima aplicada, Lb. L = Longitud, pl. D = dimetro, pl. Este tipo den ensayo es ms simple que cualquier ensayo comercial de tensin axial, pero los resultados de los ensayos concuerdan razonablemente bien (aproximadamente un 15% o ms de altos), con los del tipo de ensayo ms convencional. Realizacin de ensayos En el ensayo comercial de tensin de los metales, las propiedades usualmente determinadas son la resistencia a la cedencia (el punto de cedencia de los metales dctiles), la resistencia a la tensin, la ductilidad (el alargamiento y la reduccin del rea seccional), y el tipo de la fractura. Para material quebradizo, solamente la resistencia a la tensin y el carcter de la fractura se determinan comnmente. En ensayos ms complejos, como en una gran parte de la labor de investigacin, las determinantes de las relaciones entre esfuerzo y deformacin, el mdulo de elasticidad y otras propiedades mecnicas, se incluyen. Previamente a la aplicacin de cargas a una probeta, sus dimensiones se miden. Ocasionalmente, se puede requerir el peso unitario, requiriendo determinaciones de peso y volumen. Las mediciones lineales se hacen con bscula, separadores y escala, o micrmetros, dependiendo de la dimensin a determinar y la precisin a alcanzar. En el caso ms simple, solamente el dimetro o el ancho y el grueso de la seccin crtica se miden, Las dimensiones seccinales transversales de las probetas metlicas deben ordinariamente tomarse con una precisin de aproximadamente 0.5%. Excepto para dimetros pequeos y lminas delgadas, las mediciones hasta 0.001 pl. satisfacen este requerimiento. En las probetas cilndricas, las mediciones deben hacerse sobre dos dimetros cuando menos, mutuamente perpendiculares.

Si han de tomarse mediciones de alargamiento, el tramo de calibracin es marcado o trazado. Sobre probetas de metal dctil de tamao ordinario, esto se hace con un punzn de cetros; pero sobre lminas delgadas o material quebradizo, deben usarse rayas finas/ En cualquier caso, las marcas deben ser muy ligeras para no daar el metal, influyendo as en la ruptura. Cuando se debe realizar mucho trabajo, se usa ocasionalmente una perforadora con un punzn cable o mltiple. Resulta conveniente poner las probetas redondas en un bloque en forma de V al marcar los puntos de calibracin. Cuando se usa un tramo de calibracin de 8 pl. en probetas de acero, las marcas se hacen con 1 plg. de separacin. Antes de usar una mquina de ensaye por primera vez, el operador debe familiarizarse con la mquina, sus controles, sus velocidades, la accin del mecanismo de carga y el valor de las graduaciones del indicador de carga. Antes de poner una probeta un una mquina debe comprobarse que el dispositivo de carga de la mquina d la indicacin de carga cero y se hagan los ajustes si fuere necesario. Cuando se coloca una probeta un una mquina, el dispositivo de sujecin debe revisarse para cerciorarse de que funcione debidamente. Si se usan topes o guarniciones para impedir que las mordazas se boten de los datos al ocurrir una falla sbita, los topes deben fijarse en posicin. La probeta debe colocarse de tal manera que resulte conveniente para hacer observaciones en las lneas de calibracin. Si se ha de utilizar un extensmetro, el valor de las divisiones del indicador y la relacin de multiplicacin deben determinarse antes de colocar el extensmetro sobre la probeta. Debe colocrsele centralmente sobre la probeta y alinearse debidamente. Cuando se usan extensmetro del tipo de collares, el eje de la probeta y el del extensmetro deben hacerse coincidir. Despus de sujetrsele en posicin, la barra espaciadora (en caso de existir) se retira y los ajustes se revisan. Frecuentemente una pequea carga inicial se coloca sobre la probeta, antes de poner el extensmetro en posicin de cero. La velocidad del ensaye no debe ser mayor que aquella a la cual las lecturas de carga y otras pueden tomarse con el grado de exactitud deseado, y si la velocidad de ensaye ejerce una influencia apreciable sobre las propiedades del material, el ritmo de deformacin de la pieza de ensayo debe quedar dentro de lmites definidos, aunque los estudios han indicado que pueden ser razonablemente amplios. Los mtodos para especificar las velocidades de ensaye varan. Un nmero de recomendaciones para velocidades den ensaye ha sido hecho y retiradas de las normas de la ASTM para metales. Las observaciones siguientes tienen como nico propsito la informacin general hasta el momento en que las bases generalmente aceptables para consignar las velocidades de ensaye, estn disponibles. Debido al extenso uso anterior de las mquinas de ensaye de propulsin a tornillo en este pas, en el pasado se ha acostumbrado indicar la velocidad de ensaye por la velocidad de desplazamiento de puente movible de la mquina. Sin embargo, durante una o dos dcadas pasadas se ha registrado un marcado aumento en el uso de mquinas de ensaye de tipo hidrulico, en las cuales la velocidad de ensaye se control en trminos de la velocidad de aplicacin de carga. Es deseable que los lmites alternativos de la velocidad del puente y las velocidades de carga, se especifiquen. Las velocidades mostradas para probetas metlicas son los valores mximos; las velocidades pueden ser ms bajas y frecuentemente se utilizan. Para ensayos que involucren determinaciones del punto de cadencia por medio del descenso de la vigueta, la del indicador de carga, o de separadores, una velocidad de deformacin correspondiente a una velocidad de deformacin correspondiente a una velocidad de la cruceta, de aproximadamente 0.05 pl./min, probablemente represente una prctica ordinaria, aunque en los ensayos de laminacin, las velocidades ms altas no son raras. Con frecuencia la carga se aplica rpidamente a cualquier velocidad conveniente, hasta la mitad de la resistencia a la cedencia o el punto de cedencia especificados, o hasta una cuarta parte de la resistencia a la tensin especificada, cualquiera que sea menor. Arriba de este punto la carga es aplicada segn la velocidad especificada. Sobre el punto de cedencia de los metales dctiles, se permiten velocidades ms altas porque la variacin de la velocidad no parece tener efecto sobre la resistencia ltima, como sobre la resistencia a la cedencia; el alargamiento, sin embargo, es sensitivo a la variacin de la velocidad a altas velocidades de carga. Para ensayos que involucren mediciones extensomtricas la carga se aplica aya sea en incrementos, y la carga y la deformacin se leen al final de cada incremento, o se aplica continuamente a una velocidad lenta

(generalmente a velocidades del puente, que varan desde 0.01 hasta 0.05 pl./min), y la carga y la deformacin se observan simultneamente. El segundo mtodo se considera preferible. No hay datos disponibles en que basar cualquier regla simple para transferir las velocidades del puente a la velocidad de aplicacin de carga, aunque un factor o mdulo de transferencia para una mquina particular de ensaye puede determinarse experimentalmente. Dentro del rango elstico, por supuesto, la velocidad de carga puede computarse rpidamente de la velocidad de deformacin. Un estudio de la prctica, realizado hace algunos aos, indic que ms de un 50% de los laboratorios involucrados usaban velocidades de carga dentro de los lmites de 10 a 70 Kips*/plg por minuto. Algunos usaban velocidades de carga hasta de 1000 kips/plg por minuto para el acero. Una mxima velocidad de carga de 100 kips/plg por minuto ha sido sugerida para determinaciones del punto de cedencia de los materiales metlicos. Despus de que la probeta se juntan u se miden la distancia entre los puntos de referencia con una escala o un separador hasta el 0.01 pl. ms cercano. El dimetro de la seccin ms pequea se puede calibrar preferiblemente con un separador micromtrico equipado con un uso puntiagudo y un yunque o tas, para determinar la reduccin del rea. Debe emplearse el mismo grado de precisin que se haya usado para medir el dimetro original. Para fracturas irregulares, varias mediciones deben hacerse dependiendo de la naturaleza de l la fractura. Observaciones de ensayo Las observaciones hechas durante un ensayo se registran de alguna manera apropiada, separada, antes de iniciar el ensayo. La identificacin de las marcas y la informacin similar pertinente se anotan Las dimensiones original y final, as como las cargas crticas, se registran al observarse, una bitcora de las cargas y las deformaciones correspondientes. Algunas mquinas de ensaye estn equipadas con un aditamento automtico para trazar el diagrama de esfuerzo y deformacin. Se anotan, las caractersticas de la fractura y la presencia de algunos defectos. Tambin se anotan en las bitcoras las condiciones del ensayo, particularmente el tipo del equipo usado y la y la rapidez de ensaye. Las deformaciones, esfuerzos, porcentaje de elongacin y reduccin del rea se calculan sobre las bases de las dimensiones originales. La bitcora contiene casi toda la informacin pertinente de un ensayo de tensin, pero no se supone que sea completa, ya que conceptos tales como la flecha y los nombres de operador y del registrador, los cuales deben consignarse, no se incluyen. El alargamiento es el aumento en el tramo de calibracin original. Tanto el porcentaje de aumento como el tramo de calibracin original se consignan. En los metales dctiles, si la ruptura ocurre cerca de un extremo del tramo de calibracin, algunos de los efectos del alargamiento o la destruccin se extendern ms all del tramo de calibracin. De ah que, cuando la ruptura ocurre fuera del tercio medio, las especificaciones frecuentemente requirieren un nuevo ensayo o comprobacin, aunque un mtodo aproximado para obtener el alargamiento puede usarse. La reduccin del rea es la diferencia entre el rea de la seccin transversal ms pequea (ala ocurrir la ruptura) y el rea seccional original, expresada como un porcentaje del rea seccional original. Las fracturas por tensin pueden clasificarse en cuanto a forma, textura y color. Los tipos de fractura, en lo respectivo a la forma, son simtricos: cono y crter, planos e irregularidades. Varias descripciones de la textura son: sedosa, grano fino, grano grueso o granular, fibrosa o astillable, cristalina, vidriosa y mate. Ciertos materiales se identifican efectivamente por sus fracturas. El acero suave en forma de una probeta cilndrica normal usualmente presenta un tipo de estructura sedosa. El hierro forjado presenta una fractura dentada y fibrosa, mientras que la fractura tpica del hierro fundido es gris, plana y granular. Un examen de la fractura puede arrojar una pista posible de los valores bajos de la resistencia o la ductilidad de la probeta. La carga no axial causar tipos asimtricos. La falta de simetra puede tambin ser causada por la heterogeneidad del material o un defecto o una falla de alguna clase, tal como la segregacin una burbuja, o una inclusin de materia que haya sido trabada en fra o posea una condicin de esfuerzo interno, debida a ciertos tratamientos trmicos, frecuentemente existe una apariencia de rayos o vetas que irradian de algn punto cercano al centro de la seccin; esta ocasionalmente es denominada fractura estrella. Una descripcin de la fractura debe incluirse en cada informe de ensayo, aun cuando su valor sea incidental para las fracturas normales.

Efecto de las variables importantes Como se ha sealado repetidamente, las condiciones de ensayo y la condicin del material en el momento del ensayo tienen una influencia muy importante sobre los resultados. Los informes de las investigaciones para determinar tales efectos comprenden una vasta literatura que cubre muchos aos. Un objeto de muchas de esas investigaciones es evaluar los efectos de las condiciones de ensayo con la (nueva) mira de elegir un procedimiento normal que arroje resultados que posean una variedad mnima con una facturacin razonable de las condiciones de ensayo; otro consiste en desarrollar una base para proyectar los resultados de los ensayos realizados bajo condiciones dadas hacia el comportamiento probable bajo algunas otras condiciones. No es posible discutir aqu extensamente el efecto de las numerosas variables del ensaye. Sin embargo, el efecto general para que resulte posible alcanzar una apreciacin de las fuentes de errores. En general, en los materiales metlicos, si el metal es de calidad uniforme, el tamao de probetas geomtricamente similares no parece afectar apreciablemente los resultados d ensayo y de tensin. Varias investigaciones sobre aceros estructurales han corroborado esto. Sin embargo, es importante recordar que, en el curso de la fabricacin o el procesado de partes o formas, la calidad del metal frecuentemente vara de acuerdo de ensayo para probetas de diferentes tamaos pueden reflejar el efecto de la masividad sobre las propiedades. En el caso del acero rolado en caliente, la ductilidad resulta afectada hasta cierto punto por la labor de rolado, aunque la resistencia del alambre tensado en fro es marcadamente influida por el proceso de tensado. Debido al efecto del endurecimiento por deformacin, hay un aumento considerable en el punto de cedencia y la resistencia ltima de los metales trabajados en fro, pero esto s cambios son acompaado por una marcada disminucin de la ductilidad. En el caso de los metales fundidos, la variacin de la resistencia de acuerdo con el tamao del fundido es marcada, como queda ilustrado por los resultados de ciertos ensayos de tensin de barras de hierro fundido en gran parte diferencias reales de las propiedades de las probetas, por fundicin ms bien que un efecto real del tamao. El alargamiento total de un metal dctil en el punto de ruptura se debe al alargamiento plstico, el cual est ms o menos uniformemente distribuido a lo largo del tramo de calibracin sobre el que se superpone un estiramiento de la seccin restringida, lo cual ocurre justamente antes de la ruptura. El primero es prcticamente independiente de la forma de la seccin transversal y del ramo de calibracin y, es pequeo en comparacin con el angostamiento local final que es afectado por la forma de la pieza. El alargamiento correspondiente sobre varios tramos de calibracin simtricamente dispuesto alrededor de la ruptura, tambin se muestra. El tramo afectado por angostamiento local, final es del orden de dos o tres veces el dimetro de la probeta. Resulta aparente entonces, porque el dimetro de la pieza y del tramo de calibracin (o la razn entre el dimetro y el tramo de calibracin) debe fijarse si han de obtenerse alargamiento comparables y porque las especificaciones exigen el rechazo de un ensayo, si la ruptura est demasiado cercana a los extremos. El requerimiento de la similitud geomtrica de las piezas de ensayo para alargamiento comparable, fue consignado por primera vez por J. Barba en 1880 y frecuentemente es denominado le d la Barba. Numerosas investigaciones desde entonces han confirmado este descubrimiento general de que, cuando el tramo de calibracin L = k Raz A, donde A es el rea seccional transversal y k es una constante para el tipo de la probeta, el alargamiento es prcticamente constante. Si las cabeceras de una barra de ensayo estn demasiado justas, si la pieza est rasurada o estirada transversalmente o contiene agujeros, o si los lados de la probeta son curvos, la resistencia y la ductilidad de la pieza pueden resultar apreciablemente afectadas. La severidad de este efecto depende de la abrupticidad y la magnitud relativa del cambio de seccin y la ductilidad del material. Para una serie de probetas de metal dctil que se agrandan bruscamente en los extremos del tramo de calibracin, el efecto y la relacin entre el dimetro y el tramo (L/d), sobre tanto el alargamiento como la reduccin del rea. Para valores de L/d mayores de ms o menos, 2 la reduccin del rea es independiente de L/d, pero par valores ms bajos se reduce porque los extremos agrandados proveen restriccin lateral contra la reduccin del rea. En el caso extremo, sta se reduce a cero. Cuando L/d excede aproximadamente a 1, el nico efecto aparece sobre el segmento de la curva ms all de la resistencia mxima en F. Cuando ms corta sea la longitud L, ms largo ser el segmento de la curva ms all del punto F. Cuando L se acorta, de modo que los extremos del apoyo a la seccin reducida, la curva se eleva y se acorta. Finalmente, la probeta E con un largo L de cero, arroja una alta resistencia con muy poca deformacin.

El Efecto de la reanudacin es (1) suprimir la distensin de la seccin reducida, debido al apoyo provisto por la masa de las secciones adyacentes ms grandes, y (2) causar una concentracin de esfuerzos en el material de la base de la ranura. Los primero tiende a aumentar la resistencia aparente y reducir la ductilidad tambin aparente de los materiales dctiles. Los segundo tiende a causar una reduccin de la resistencia aparente, y en los materiales dctiles, los cuales sufren poco alargamiento hasta la ruptura, sta es muy pronunciada. Este efecto en un material dctil se demuestra comparando la resistencia de una probeta estndar con la de una probeta rasurada del mismo material, cuando el dimetro en la base de la ranura es el mismo que el de la probeta estndar. Para cierto acero al alto carbono, la resistencia ltima de la probeta estndar fue de 10000 lb/plg mientras que para una probeta con una ranura de 1/32 pl. (de ancho) fue de 163000 lb/plg, computndose ambas de manera convencional. En la segunda probeta se impidieron la distensin y la reduccin de reas usuales, causando as un aumento de resistencia mayor que el efecto diminutivo de las concentraciones de esfuerzos intensos en el borde diminutivo de las concentraciones de esfuerzos intensos en el borde de la ranura. En un material quebradizo, cuando el alargamiento es de pocas consecuencias, la ranura habra causado una disminucin de la resistencia. Debido a los efectos de la curvatura lateral de la pieza y la proximidad de las mordazas, la distribucin transversal de los esfuerzos en la seccin neta de la briqueta estndar de tensin de mortero no es uniforme sino vara. La razn del mximo esfuerzo promedia sobre la seccin transversal crtica, ha sido estimada mediante estudios fotostticos en aproximadamente 1.75. La carga excntrica producida por el dispositivo de montaje causa una distribucin no uniforme de esfuerzos en la barra de ensayo. Un ejemplo de esto de esfuerzo y deformacin para tres lneas de calibracin con 120 de separacin alrededor de una probeta cilndrica. En el ensayo las mordazas cuneiformes en los extremos de probeta tienen una desalinizacin de 0.035 pl., una cantidad relativamente pequea. Esto origino que ciertas partes de la probeta alcanzara el lmite proporcional antes que otras y as result en el lmite proporcional, al determinarse del diagrama de esfuerzo y deformacin promdiales, un poco ms bajo que si la probeta se esforzara uniformemente. El diagrama de esfuerzo y deformacin promdiales (el cual tambin pude hacerse obtenido con un extensmetro promediador) no ofrece ninguna indicacin aparente del efecto de la carga excntrica. En los ensayos para determinar las propiedades de los materiales, el efecto de las cargas excntricas es importante. Bajo condiciones de carga ligeramente excntricas, los promedios de las mediciones de deformacin tomadas en dos elementos opuestos parecen arrojar valores satisfactorios del mdulo de elasticidad. La resistencia de los materiales dctiles no parece resultar muy afectada por ligeras excentricidades de carga; la resistencia de los materiales quebradizos puede ser apreciablemente afectada. Sobre un extremo rango de velocidades, la velocidad de carga tiene un efecto importante sobre las propiedades tensionales de los materiales. Las resistencias tienden a aumentar y la ductilidad a disminuir con las velocidades aumentadas. Por ejemplo, ciertos ensayos han indicado que con una relacin de velocidad de aproximadamente segn el logaritmo de la velocidad. El efecto parece ser ms pronunciado para los materiales que poseen puntos de fusin bajos, tales como el plomo, el cinc y los plsticos que para aquellos con puntos de fusin altos, como el acero. En el caso de algunos materiales, notoriamente la madera, pero aparentemente tambin el acero, el efecto de las cargas muy lentamente aplicadas (ensayos de larga duracin) es una disminucin de la resistencia contra la observada a velocidades de ensaye normales. El trmino viscoelasticidad se usa para designar un comportamiento mecnico dependiente del tiempo que constituye una funcin tanto de los componentes elsticos como de los viscosos. Afortunadamente, investigaciones recientes han demostrado que sobre el rango de velocidades usadas en las mquinas de ensaye ordinarias los efectos de una variacin de velocidad moderada sobre las propiedades tensionales de los metales son bastante ligeros, y pueden permitirse tolerancias muy amplias sin introducir un error serio en los resultados de los ensayos para los metales dctiles. Por ejemplo, en ensayos de probetas estndar de un acero estructural se descubri que aumentar 8 veces la velocidad de deformacin aumentaba el punto de cedencia en aproximadamente un 4%, la resistencia a la tensin como un 2%, y disminua el alargamiento ms o menos un 5%. En la mquina en que se realizaron estos ensayos, este cambio correspondi a un cambio de velocidad de marcha del puente de 0.05 a 0.40 Pl./min. El efecto de las variaciones de velocidad dentro del rango de velocidades de carga normales sobre la resistencia de los materiales quebradizos como el hierro fundido. Un nmero de factores afecta el carcter de la fractura. Si la resistencia al deslizamiento es la mayor, el material fallar pro separacin, contrarrestando la fuerza cohesiva con muy poco alargamiento plstico y el material se considerara quebradizo si la resistencia depende de su resistencia al deslizamiento, esto es, si la resistencia a la separacin es la mayor, ocurre un alargamiento plstico y una reduccin de rea considerable antes de presentarse la fractura; tal comportamiento caracteriza a los materiales dctiles.

Ambas propiedades son funciones de la temperatura y la velocidad a la cual la carga se aplica. Los experimentos demuestran que la resistencia a la separacin resulta menos afectada que la resistencia al deslizamiento. Algunos materiales que muestran una ductilidad considerable bajo cargas lentamente aplicadas fallan con muy poco alargamiento plstico cuando la carga es aplicada repetidamente tanto la resistencia a la separacin como la resistencia al deslizamiento aumentan al descender la temperatura pero la segunda aumento mucho mas marcadamente de este modo resulta posible obtener fracturas por separacin (comportamiento quebradizo) en barras de aceros simples y no ranuradas enfriadas en aire liquido. Un estado de esfuerzo triaxial puede reducir la ductibilidad o causar que una fractura por separacin ocurra en los materiales dctiles con tensin. Como el corte mximo es una funcin de la diferencia entre los esfuerzos (Directos) principales mximos y mnimos, segn se acercan unas ha otras las magnitudes de los tres esfuerzos principales, el corte mxima puede tornarse muy pequeo, aunque los esfuerzos principales sean elevados un estado de esfuerzo triaxial puede ser inducido por cambios de seccin bruscos por la presencia de irregularidades en una pieza de material sometido a carga monoaxial; as resulta posible reducir marcadamente la ductilidad y causar fracturas por separacin a temperaturas moderadamente bajas en el acero. Despus de que una probeta de acero ordinario se ha restringido el estado de esfuerzo en la porcin central de la seccin restringida ya no es ms de tensin simple; esfuerzos tanto radiales como axiales actan sobre los cristales que componen el material el mximo esfuerzo principal puede ser de varias veces el mximo esfuerzo cortante, en lugar de tener la relacin de dos a uno que exista entre la tensin t el corte antes de iniciarse la estriccin. Es as como ha temperaturas moderadamente bajas, el tipo de falla puede ser mixto, esto es, una falla por separacin en la porcin central de una fractura de cono y crter y deslizamiento a lo largo del cono en los bordes. Sin embargo, la evidencia experimental indica que a temperaturas locales el modo de falla del acero suave en la base del cono puede ser el deslizamiento, an cuando el fondo del cono tenga apariencia granular a simple vista; Esto ha sido atribuido a un mayor esfuerzo cortante cerca del centro que cerca de los bordes lo cual tambin explica la observacin de que la primera grieta pueda iniciarse al centro de la seccin. ENSAYO DE COMPRESIN Observaciones generales: Se ha sealado que cuando menos en teora el ensayo de compresin es meramente lo contrario del el de tensin con respecta a la direccin o el sentido del esfuerzo aplicado. Las razones generales para la eleccin de uno u otro tipo de ensayo se establecieron. As mismo, un nmero de principios generales se desarrolla a travs de la seccin sobre de ensaye de tensin los cuales con igualmente aplicables al ensaye de compresin. Existen sin embargo, varias limitaciones especiales del ensayo de compresin a los cuales se debe dirigir la tensin: y La dificultad de aplicar una carga verdaderamente concntrica o axial. y El carcter relativamente inestable de este tipo de carga en contraste con la carga tenista. Existe siempre una tendencia el establecimiento de esfuerzos flexionantes y a que el efecto de las irregularidades de alineacin accidentales dentro de la probeta se acenta a medida que la carga prosigue. y La friccin entre los puentes de la mquina de ensayo o lasa placa de apoyo y las superficies de los extremos de la probeta debido a la expansin lateral de esta esto puede alterar considerablemente los resultados que se obtendran si tal condicin de ensayo no estuviera presente. y Las reas seccinales, relativamente mayores de la probeta para ensayo de compresin para obtener un grado apropiado de estabilidad de la pieza. Esto se traduce en la necesidad de una mquina de ensaye de capacidad relativamente grandes o probetas tan pequeas y por lo tanto, cortas que resulta difcil obtener de ellas mediciones de deformacin de precisin adecuada se supone que se desean las caractersticas simples del material y no la accin de los miembros estructurales como columnas, de modo que la tensin se limita aqu al bloque de compresin corto. Requerimientos para probetas de compresin:

Para el esfuerzo uniforme para la probeta de compresin, una seccin circular es preferible a otras formas. Sin embargo, la seccin cuadrada o rectangular se usa frecuentemente par piezas manufacturadas tale como el azulejo, ordinariamente no resulta posible cortar probetas que se ajusten a ninguna forma en particular. La seleccin de la relacin de la longitud y el dimetro de una probeta de compresin parecer ser ms o menos su compromiso entre varias condiciones indeseables. A medida que la longitud de la probeta aumenta se presenta una tendencia creciente hacia tensin de la pieza, con la consiguiente distribucin no uniforme del esfuerzo sobre una seccin recta se sugiere una relacin en que la longitud de la probeta disminuye, el efecto de la restriccin fricciona en los extremos se toma sumare importante; as mismo, para longitudes menores y de aproximadamente 1.5 veces el dimetro, los planos diagonales a lo largo de los cuales la falla se verificara en una probeta ms larga intercepta la base, con el resultado de que la resistencia aparente se aumenta. Comnmente se emplea una relacin entre longitud y dimetro de dos o ms aunque la relacin de altura y dimetro vari para materiales diferentes, par acomodar un compresmetro con la precisin deseada, con frecuencia es necesario utilizar una probeta relativamente larga. El tamao real depende del tipo de material para materiales homogneos para los cuales se requiera solamente la resistencia ultima, pueden usarse probetas pequeas el tamao de las probetas de material heterogneas debe ajustarse al tamao de las partculas componentes o agregados los extremos a los cuales se aplica la carga deben ser planos y perpendiculares al eje de la probeta o de hecho, convertidos as mediante el uso del cabeceo y dispositivos de montaje los tramos de calibracin para mediciones de deformacin deben preferiblemente ser mas cortos que el largo de la probeta cuando menos en dimetro de la probeta. Probetas Estndar Las probetas para ensayos e compresin de materiales metlicos recomendados por ASTM las probetas cortas son para usarse con metales antifriccin, las de longitud mediana para uso general y las largas para ensayos que determine l modulo de elasticidad. Las probetas para ensayos de compresin de lminas metlica deben cargarse en una planta que provee apoyo lateral con el pandeo sin interferir con las deformaciones axiales de la probeta los detalles de estas plantillas y las probetas correspondientes estas cubiertos por la ASTM. Para el concreto, las probetas estndar son cilindros con una altura del doble del dimetro. Para el concreto con agregado de tamao mximo no mayor de 2 pl. El tamao normal del cilindro es de 6 * 12 pl. Para el concreto que contenga agregados de tamao mximo hasta de 2.5 pl. Que se usa en un cilindro de 8 * 16 es practica comn en muchos laboratorios usar 3 * 6 pl. para concreto con lo de agregados hasta d e pl. Y par ensayos de concreto con agregados hasta de 6 pl.) Se usan cilindros de 18 * 36 plg. Los cubos se usan en Inglaterra y Europa, en Inglaterra el cono de 5 pl. Es de una tamao comn para concreto ordinario. Para morteros frecuentemente se usa el cilindro de 2 * 4 pl. para la ASTM ahora especifica un cubo de 2 pl. las probetas de ensayos de compresin piezas y limpias de manera paralela a la fibra son prismas rectangulares. Mtodo para ensayo de construccin de manera perpendicular a la fibra. De 2*2*8 pl. los ensayos de compresin perpendiculares a la fibra se hacen sobre probetas nominalmente de 2*2*6 pl. la carga se aplica a travs de una placa metlica de apoyo de 2 pl. de ancho atravesada sobre el canto superior a distancias iguales de los extremos y el ngulo recto con el ancho la resistencia de la compresin de ladrillos y el ngulo recto sobre el ancho. La resistencia de la compresin de ladrillo para construccin se determina sobre medio ladrillo con superficie aproximadamente plana. Realizacin de ensayos: En los ensayos comerciales la resistencia a la compresin. Para los materiales quebradizos en los cuales ocurre una fractura, la resistencia ltima se determina fcil y definitivamente. Para aquellos materiales en los

cuales no hay un fenmeno singular que marque la resistencia ltima, se toman lmites de deformacin arbitrarios como criterios de resistencia. Las dimensiones deben determinarse con una precisin apropiada. Las precisiones recomendadas para mediciones transversales seccionales en la labor ordinaria son las siguientes: metales, hasta el 0.001 pl. ms cercana; concreto madera, hasta el 0.01 pl. mas cercano. En las probetas cilndricas las mediciones deben hacerse sobre, cuando mensa, dos dimetros mutuamente perpendiculares. Si se requieren pesos unitarios, las probetas deben medirse ordinariamente con una precisin de aproximadamente 0.5 %. Debe tenerse mucho cuidad para lograr el centrado y alineacin de la probeta y la de los bloques de apoyo en la mquina de ensaye. Para una labor cuidadosa se debe realizar un esfuerzo para hacer coincidir los ejes de la probeta y de los bloques de apoyo con un eje que pase por los centros del puente y de la placa de base de las mquinas dentro de 0.01 pl.. Mientras se est bajando el puente de la mquina para establecer contacto con el bloque de apoyo esfrico, es deseable hacer girar lentamente a mano la parte superior del bloque en un plano horizontal para facilitar el asentamiento del bloque. Al ensayar los metales, los extremos de la probeta y las caras de los bloques de apoyo deben limpiarse con acetona o cualquier otro solvente adecuado inmediatamente antes del ensaye para quitar la grasa y el aceite que pudieran influir en la restriccin friccional de las superficies extremales. Para la mquina de engranes de tornillo, la velocidad de ensaye en compresin es todava comnmente especificada en trminos de la velocidad de marcha del puente movible. Observaciones de ensayo. La identificacin, las mediciones, las cargas crticas, las lecturas compresomtricas (en caso de que hayan sido tomadas), el tipo de la falla, incluyendo los croquis, etc.. se registran en una forma apropiada al tipo de ensayo y la extensin de los datos a tomar. Los materiales quebradizos comnmente se rompen ya a lo largo de un plano diagonal, o ya con una fractura en forma de cono (probetas cilndricas) o pirmide (probetas cuadradas), ocasionalmente denominada fractura en forma de reloj de arena. El hierro fundido usualmente falla a lo largo de un plano inclinado, y el concreto exhibe una fractura de tipo cnico. Tales fracturas son esencialmente fallas por corte. Para un material cuya resistencia a la falla se deba tanto a la friccin interna como a la cohesin y el cual se comporte de acuerdo con la teora de la ruptura de Mohr, el ngulo de ruptura no es de 45 (plano de mximo esfuerzo cortante), sino una funcin del ngulo de friccin interna. El comportamiento de materiales tales como el hierro fundido, el concreto o la cermica no se ajusta exactamente al predicho por la teora de la ruptura de Mohr, parcialmente porque su composicin no homognea causa irregularidades en el patrn del esfuerzo. Adems, el ngulo de ruptura puede ser desviado un poco del valor terico debido a la compleja condicin de esfuerzos inducida en las porciones extremales de las probetas, de compresin por la restriccin contra la expansin lateral bajo carga causada por la friccin entre las placas de apoyo y las superficies extremales; este efecto de la restriccin lateral de los extremos se torna ms pronunciado en las probetas cortas. Si la probeta es tan corta que un plano normal de falla no pueda desarrollarse dentro de la longitud de la probeta, entonces la resistencia es apreciablemente incrementada y otros tipos de falla tales como el aplastamiento, pueden ocurrir con los materiales quebradizos e probetas cortas, cuando existe una combinacin de alta resistencia a la compresin y expansin lateral irrestricta en los extremos, las piezas frecuentemente fallan por separacin en forma de fragmentos columnares, arrojando lo conocido como una falla por rajadura fractura columnar. El flujo lateral de una veta tiende a producir una falla por rajadura. `La madera exhibe, bajo carga compresiva, un comportamiento peculiar propio. Es cualquier cosa, mas no un material isotrpico, y se compone de clulas formadas por crecimientos orgnicos que se alinean para formar una serie de tubos o columnas en la direccin de las fibras. Como resultado de esta estructura, el lmite

elstico es relativamente bajo, no existe un punto de falla o cedencia definido y se verifica una deformacin permanente considerable antes de la falla. Estas propiedades varan segn la orientacin de la carga con respecto a la direccin de las fibras. Par cargas normales al grano, la carga que causa el colapso lateral de los tubos o fibras (aplastamiento) es la carga significativa. Para cargas paralelas a las fibras, no solamente es importante la resistencia elstica sino tambin la resistencia de ruptura. La ruptura frecuentemente ocurre debido al colapso de las fibras tubulares como columnas. Los materiales dctiles y plsticos con alguna tenacidad protuberan lateralmente y adquieren forma de barril cuando se les comprime siempre y cuando, por supuesto, la probeta no se doble o flambee. Los materiales con ductilidad relativamente baja y las piezas endurecidas desarrollan ranuras superficiales paralelas al eje de carga cuando la falla torna pronunciada. Efecto de las variables importantes Las condiciones extremas en el momento del ensayo, el mtodo de rematacin, y las condiciones extremales antes del rematado pueden tener un efecto pronunciado sobre la resistencia a la compresin de cilindros de concreto para ensayos. Los cilindros moldeados con placas maquinadas para producir extremos convexos y ensayados con placas maquinadas para producir extremos convexos y ensayados sin remate arrojan reducciones pronunciadas de la resistencia aun para una pequea cantidad de convexidad. Para una convexidad de slo 0.01 pl. en un cilindro de 6 pl. d dimetro, ensayos de proporciones de 1:2 y 1:5 han acusado reducciones de la resistencia de aproximadamente 35 y 20% respectivamente. Esto demuestra la importancia de tener extremos planos en las probetas. Tambin han demostrado que mientras ms alta sea la resistencia a la compresin del material del remate, ms alta ser la resistencia indicada del concreto y menor el efecto de los extremos irregulares antes del rematado sobre la resistencia indicada. Con cabeceo de yeso o municin de acero la resistencia indicada. Con concreto de yeso o municin de acero la resistencia indicada del concreto normal puede reducirse tanto como un 10% aun para cilindros con extremos planos, pero para extremos irregulares antes del rematado, las resistencias pueden reducirse hasta en un 25%. ENSAYOS DE CORTE Comportamiento de los materiales bajo el esfuerzo cortante. Un esfuerzo de corte es aquel que acta paralelamente a un plano, para distinguirlo de los esfuerzos tensivos y compresivos que actan normalmente a un plano. Las cargas que producen las condiciones d corte de inters principal en el ensaye de materiales son las siguientes: y Las resultantes de fuerzas paralelas, pero opuestas, actan a travs de los centroides de secciones espaciadas a distancias infinitesimales entre s. Es concebible en tales casos que los esfuerzos de corte sobre las secciones sean uniformes y exista un estado de corte directo puro. Es posible acercarse a esta condicin, pero nunca alcanzarla prcticamente. y Las fuerzas opuestas aplicadas son paralelas, actan normalmente a un eje longitudinal del cuerpo, pero estn espaciadas a distancias finitas entre s. Entonces, adems de los esfuerzos cortantes producidos, se establecen esfuerzos flexionantes. En el caso de una viga rectangular sometida a cargas transversales, los esfuerzos cortantes sobre cualquier seccin transversal varan en intensidad desde cero en las superficies superiores e inferiores de la viga hasta un mximo en el eje neutro. y Las fuerzas aplicadas son paralelas u opuestas, pero no yacen en un plano que contenga el eje longitudinal del cuerpo; aqu se establece un par que produce una torsin alrededor de un eje longitudinal. Esta accin torcente de una seccin de un cuerpo con respecto a una seccin contigua es denominada torsin. Los esfuerzos cortantes de torsin sobre secciones transversales circulares varan desde cero en el eje de torsin hasta un mximo en las fibras extremas. Si no presenta flexin alguna, existe esfuerzo de corte puro. En cualquier punto de un cuerpo esforzado, los esfuerzos corte en cualquiera de dos direcciones mutuamente perpendiculares son iguales en magnitud. Si sobre algn para de planos en el punto, solamente esfuerzos de corte actan, el material en ese punto se dice que est e corte puro. Estos cortes son mayores que aquellos

sobre cualquier otro plano a travs del punto. La condicin de corte puro la cual representa un bloque dado elemental sobre el cual los esfuerzos estn uniformemente distribuidos. Sobre todos los planos inclinados con respecto a los planos de corte mximo, esfuerzos tensivo o compresivos actan; y sobre planos mutuamente perpendiculares a 45 con los planos de corte mximo, los esfuerzos normales son iguales en magnitud a los mximos esfuerzos de corte. El corte inversamente puro es inducido por esfuerzos normales y opuestos iguales La compresin secundaria resultante del corte puro primario en placas delgadas pueda causa flambeo de corte. La representacin del estado de esfuerzo inducido por el corte puro por medio del crculo de Mohr. Si un cuerpo es sometido a un esfuerzo tensivo o compresivo que actu solamente en una direccin, los esfuerzos cortantes a 45 correspondientes tienen la mitad de la magnitud del esfuerzo directo aplicado. En general, los mximos esfuerzos de corte equivalen a la mitad de la diferencia entre los esfuerzos principales mximo y mnimo y actan sobre planos inclinados a 45 con estos esfuerzos. La deformacin que acompaa al corte puede considerarse que proviene de esfuerzo de las delgadas tiras paralelas de un cuerpo por deslizarse una sobre otra. La deformacin por corte, o detrusin es una funcin del cambio de ngulo entre los lados adyacentes de un bloque elemental al distorsionarse bajo esfuerzos cortantes. El cambio total de ngulo se representa ms convenientemente por medio de un diagrama en el cual puede advertirse que la deformacin por corte es la tangente de la distorsin angular. Sin embargo, dentro del rango de la resistencia elstica de los materiales usados para la construccin se expresa en radianes. Por lo que respecta a los problemas prcticos del ensaye, las relaciones entre esfuerzo y deformacin por corte son de inters, principalmente en conexin con la carga torsionante. En la teora comn de la torsin, se asume que las secciones planas permanecen as despus de la torsin. La seccin circular es la nica que se ajusta a esta condicin, de ah que la teora de la torsin no sea satisfactoriamente aplicable a otras secciones que no sean de forma circular. Sin embargo, en los clculos prcticos para secciones no circulares, los resultados de la teora de la torsin simple frecuentemente se usan en combinacin con factores de correccin adecuados. La falla bajo el esfuerzo de corte. Si la resistencia de un material la tensin es menor que su resistencia al corte, entonces la falla bajo una carga de corte, ocurre por la separacin (tensional) a lo largo de un plano que est a 45 con el plano de corte mximo. Bajo carga torsionante, sta resulta una fractura con superficie helicoidal. La relacin entre la resistencia al corte y la resistencia a la tensin parece variar desde quiz 0.8 para los metales dctiles hasta valores de aproximadamente 1.1 o 1.3 para los quebradizos como el hierro fundido. La resistencia elstica al corte de los aceros dctiles y semidctiles parece estar muy cerca de 0.6 de la resistencia elstica de la tensin. Objetivo y aplicabilidad de los ensayos de corte. Los tipos de ensayos de corte de uso comn son el ensayo de corte directo y el ensayo de torsin. En ciertos casos, las propiedades del corte se evalan por mtodos indirectos. En el ensayo de corte directo ocasionalmente llamado ensayo d corte transversal usualmente se procede a sujetar flexionantes se minimicen a travs del plano a lo largo del cual indicacin de la resistencia al esfuerzo que puede esperarse en remaches, pernos de palanca, bloques, bloques de madera, etc., Sin embargo, debido ala flexin o la friccin entre las partes de la herramienta o a ambas, da una aproximacin de los valores correctos de la resistencia al corte. Los resultados de esa prueba dependen en un grado considerable de la dureza y el fijo de los bordes de las placas endurecidas que descasan sobre la probeta. El ensayo de corte transversal posee la limitacin adicional de ser completamente intil para la determinacin de la resistencia elstica o del mdulo de rigidez debido a la imposibilidad de medir las deformaciones. El ensayo de corte directo

Para el ensayo de corte directo de metales, usualmente se corta una barra en algn dispositivo que apriete una porcin de la probeta mientras que la restante es sometida a carga por medio de dados adecuados. En la herramienta cortante de tipo Johnson, se usa una barra de seccin rectangular aproximadamente d 1 por 2 pl. o una varilla cilndrica de aproximadamente 1 pl. de dimetro. Los dados y la herramienta de carga se hacen de acero templado para herramientas afiladas. Para placas metlicas se usa un dispositivo de punzn redondo ocasionalmente. En algunos ensayos de acero se usa una probeta ranurada. Los ensayos de corte directo ordinariamente se hacen en mquinas de ensaye de compresin o tensin. El ensayo de torsin Los criterios principales para la seleccin de la probeta de torsin parecen ser que: (1) las probetas deben ser de tal tamao que permitan que las mediciones de deformacin deseadas se logren con exactitud adecuada, y (2) De tales proporciones que eliminen aquella porcin de probeta sobre la cual se tomen que eliminen aquella porcin de probeta sobre la cual se tomen las mediciones del efecto de los esfuerzos debidos a la sujecin de los extremos. Los extremos deben ser tales que puedan sujetarse y asegurarse sin desarrollar esfuerzo suficientemente localizados para causar la falla en la mquina adaptan la forma de bloques o transmisiones, algunos tipos de los cuales automticamente aprietan segn el toque es aplicado. Debe tenerse cuidado al sujetar la probeta para no introducir flexin. Usualmente se proveen puntos de centrado en los mandriles de la mquina de torsin para la insercin en pequeos orificios de centrado a cada lado de la probeta; as la probeta puede centrarse exactamente en la mquina. TORSIN DEFINICIN DE TORSIN: Consideremos una barra sujeta rgidamente en un extremo y sometida en el otro a un par T(=Fd) aplicado en un plano perpendicular al eje. Se dice que esa barra esta sometida a torsin. EFECTOS DE LA TORSIN: Los efectos de la aplicacin de una carga de torsin a una barra son: (1) producir un desplazamiento angular de la seccin de un extremo respecto al otro y (2) originar tensiones cortantes en cualquier seccin de la barra perpendicular a su eje. MOMENTO TORSOR: A veces, a lo largo de un eje actan una serie de pares. En este caso, es conveniente introducir un nuevo concepto, el momento torsor, que se define para cada seccin de la barra, como la suma algebraica de los momentos de los pares aplicados, situados a un lado de la seccin considerada. Naturalmente, la eleccin de lado es arbitraria en cada caso. MOMENTO POLAR DE INERCIA: Para un rbol circular hueco de dimetro exterior De con un agujero circular concntrico de dimetro Di, el momento polar de inercia de la seccin representado generalmente por Ip esta dado por: Ip = / 32 (De4 - Ei4) El momento polar de inercia de un rbol macizo se obtiene haciendo Di = 0. Este numero Ip es simplemente una caracterstica geomtrica de la seccin. No tiene significado fsico, pero aparece en el estudio de las tensiones que se producen en un eje circular sometido a torsin. A veces es conveniente escribir la ecuacin anterior en la forma: Ip = / 32 (De2 +Di2) (De2 - Di2) = / 32 (De2 + Di2) (De + Di) (De - Di)

Esta ultima forma es til para calcular el valor de Ip en los casos en los que la diferencia (De - Di) es pequea. TENSIN CORTANTE DE TORSIN: Para un rbol circular, hueco o macizo, sometido a un momento de torsin T, la tensin cortante de torsin a una distancia p del centro del eje esta dada por = Tp / Ip HIPTESIS: Para reducir la formula = Tp / Ip se supone que una seccin del rbol normal a su eje, plana antes de la carga, permanece plana despus de aplicar el par y que un dimetro de la seccin antes de la deformacin sigue siendo un dimetro, o recta, de la seccin despus de la deformacin. A causa de la simetra polar de un rbol circular, estas hiptesis parecen razonables; pero si la seccin no es circula, ya no son ciertas; se sabe, por experiencias, que en este ultimo caso, durante la aplicacin de cargas exteriores, las secciones se alabean. DEFORMACIN POR CORTANTE: Si se marca una generatriz a-b en la superficie de la barra sin carga, y luego se aplica el momento torsor T. El ngulo, medido en radianes, entre las posiciones inicial y final de la generatriz, se define como la deformacin por cortante en la superficie de la barra. La misma definicin sirve para cualquier punto interior de la misma. MODULO DE ELASTICIDAD EN CORTANTE: La relacin entre la tensin cortante y su deformacin se llama modulo de elasticidad en cortante y, esta dado por G= / Como all, las unidades de G son las mismas que las de la tensin cortante, pues la deformacin no tiene dimensin. ANGULO DE TORSIN: Si un rbol de longitud L esta sometido a un momento de torsin constante T en toda su longitud, el ngulo que un extremo de la barra gira respecto del otro, es: 0 = TL / Gip donde Ip representa el momento polar de inercia de la seccin. MODULO DE ROTURA: Es la tensin cortante ficticia que se obtiene sustituyendo en la ecuacin, el par mximo T que soporta un rbol cuando se ensaya a rotura. En este caso, se toma para valor de p el radio exterior de la barra. Indudablemente, no esta justificado el uso de esta formula en el punto de rotura porque, como podr verse, se deduce solo para utilizarla dentro de la zona de comportamiento lineal del material. La tensin obtenida utilizando esta formula en este caso no es una verdadera tensin, pero a veces es til para comparaciones. PROBLEMAS ESTTICAMENTE INDETERMINADOS: Frecuentemente se presenta este tipo de problemas en el caso de cargas de torsin. Un ejemplo es un rbol compuesto de dos materiales, un tubo de un material que orea a otro tubo o a una barra maciza de material distinto, estando sometido el conjunto a un momento torsor. Como siempre, las ecuaciones de la esttica

aplicables han de ser suplidas con otras basadas en las deformaciones de la estructura, para tener igual numero de ellas que de incgnitas. En este caso, las incgnitas serian los momentos torsores que soporta cada material. La ecuacin basada en las deformaciones establecera que los ngulos de giro de los distintos materiales son iguales. ENSAYOS DE FLEXIN Comportamiento de los materiales sometidos a la flexin. Si las fuerzas actan sobre una pieza de material de tal manera que tiendan a inducir esfuerzos compresivos sobre una parte de una seccin transversal de la pieza y los esfuerzos tensivos sobre la parte restante, se dice que la pieza est en flexin. La ilustracin comn de la accin flexionante es una viga afectada por cargas transversales; la flexin puede tambin causarse por momentos o pares tales como, por ejemplo, los que pueden resultar de cargas excntricas paralelas al eje longitudinal de una pieza. Las estructuras y mquinas en servicio, la flexin puede ir acompaada del esfuerzo directo, el corte transversal, o el corte por torsin. Pro conveniencia, sin embargo, los esfuerzos flexionantes pueden considerarse separadamente y en los ensayos para determinar el comportamiento de los materiales en flexin; la a tensin usualmente se limita a las vigas. En la siguiente discusin se asume que las cargas se aplican de modo que acten en un plano de simetra, de modo que no ocurra torsin alguna y que las deflexiones sean paralelas al plano de las cargas. Se asume tambin que ningunas fuerzas longitudinales son inducidas por las cargas o los apoyos. Fallas por flexin. La falla puede ocurrir en lasa vigas debido a una de varias causas, de las cuales se ofrece una lista a continuacin. Aunque estos modos de falla se exponen primariamente con referencia a las vigas de material dctil, en sus aspectos generales son aplicables a cualquier material. y La viga puede fallar por cedencia de las fibras extremas. Cuando el punto de cedencia es alcanzado en las fibras extremas, la deflexin de la viga aumenta ms rpidamente con respecto a un incremento de carga; y si la viga tiene una seccin gruesa y fuerte o est firmemente empotrada de tal modo que no pueda torcerce o flambearse, la falla se verifica con un pandeo gradual que finalmente se torna tan grande que la utilidad de la viga como miembro sustentante queda destruida, y En una viga de largo claro, las fibras en compresin actan de manera similar a aquellas en compresin de una columna, y la falla puede tener lugar por flambeo. El flambeo, el cual generalmente ocurre en direccin lateral, puede deberse ya sea a la causa primaria o secundaria de la falla. En una viga en la cual el esfuerzo flexionante excesivo sea la causa primaria de la falla y en la cual la viga no est firmemente sostenida contra el flambeo lateral, el sobreesfuerzo puede ser rpidamente seguido por el colapso de la viga debido al flambeo lateral, ya que la estabilidad lateral de la viga es considerablemente disminuida si sus fibras extremas son esforzadas hasta el punto de cedencia. El flambeo lateral puede ser una causa primaria de la falla de la viga, caso en el cual el esfuerzo en las fibras no alcanza la resistencia hasta el punto de cedencia del material antes de que el flambeo ocurra. El flambeo frecuentemente limita la resistencia de las vigas angostas. y La falla de los miembros de alma delgada, como una vigueta, puede ocurrir debido a los esfuerzos excesivos en el alma o por el flambeo del alma bajo los esfuerzos compresivos diagonales que siempre acompaan a los esfuerzos cortantes. Si el esfuerzo cortante en el alma alcanza un valor tan alto como en de la resistencia has el punto de cedencia del material en corte, la falla de la viga puede esperarse y la manera de la falla probablemente derivar de alguna accin de flambeo o torsin secundaria. El esfuerzo compresivo ordinario que siempre acompaa al cortante puede alcanzar un valor tan alto que el flambeo del alma de la viga constituya una causa primaria de la falla. El peligro de la falla en el alma como una causa primaria de la falla de la viga existente, en general, solamente para las vigas cortas con alma delgada. y En aquellas partes de vigas adyacentes a los datos de apoyo que transmiten las cargas concntricas o las reacciones las vigas, pueden establecer esfuerzos compresivos altos, y en las vigas I o canales el esfuerzo local en aquella parte del alma ms cercana a un lado de apoyo puede tornarse excesivo. Si este esfuerzo local excede la resistencia contra el punto de cedencia del material en la unin del alma y el patn, la viga puede fallar primariamente debido a la cedencia de la parte sobrefatigada.

y La falla de las vigas de material quebradizo como el hierro fundido y el concreto simple siempre ocurre por ruptura sbita. Sin embargo cuando simple siempre ocurre por ruptura sbita. Sin embargo cuando se acerca al momento de la falla, el eje neutro se desplaza hacia el canto en la compresin y tiende as a reforzar la viga, la falla finalmente ocurre en las fibras tensadas porque la resistencia a la tensin de estos materiales es nicamente una fraccin de la resistencia y a la compresin es de aproximadamente 25% para el hierro fundido y 10% para el concreto. Objetivos y aplicabilidad de los ensayos de flexin La mayora de las estructuras y mquinas poseen miembros cuya funcin primaria es resistir las cargas que causan la flexin. Son ejemplos las vigas, los ganchos, las placas, los losas y las columnas bajo cargas excntricas. El diseo de tales miembros estructurales puede basarse en las propiedades de tensin, compresin y esfuerzo cortante apropiadamente usadas en varias frmulas de flexin dan resultados que solamente se aproximan a las condiciones reales. Aunque frecuentemente pueden realizarse anlisis especiales de los esfuerzos que surgen de condiciones inusitadas de carga y de distorsiones y discontinuidades locales, no siempre es factible la realizacin de tales anlisis, los cuales pueden ser muy complicados. El ensayo de flexin puede servir entonces como un medio directo para evaluar el comportamiento bajo cargas flexionantes, particularmente para determinar los lmites de la estabilidad estructural de las vigas de varios tamaos y formas. Los ensayos flexionantes de vigas usualmente se hacen para determinar la resistencia y la tiesura a la flexin; ocasionalmente se hacen para obtener una imagen ms o menos completa de la distribucin del esfuerzo en un miembro de flexin. Los ensayos de vigas tambin ofrecen un medio para determinar la resiliencia y la tenacidad de los materiales en flexin. Bajo la designacin general de resistencia se puede incluir el lmite proporcional, la resistencia al sedimento, y el mdulo de ruptura. Estas propiedades pueden determinndose con la mira de establecer con factores de reduccin apropiados, esfuerzos flexionantes admisibles para usarse en el diseo. El mdulo de ruptura puede tambin utilizar simplemente como un criterio de calidad en los ensayos de control. La tiesura de un material puede determinarse de un ensayo de flexin en el cual la carga y la deflexin se observan. El mdulo de elasticidad para el material en flexin se computa mediante el uso de una frmula de deflexin elstica de otra tamao, forma o carga, aunque algn error puede quedar involucrado debido a (1) la desestimacin de las deflexiones por esfuerzo las cuales son de importancia en las vigas cortas de gran peralte. (2) las desviaciones de la relacin rectilnea entre el esfuerzo y la deformacin como se expresa en la ley de Hooke y (3) la falta de uniformidad del material. Probetas para ensayos de flexin Para determinar el mdulo de ruptura para un material dado, la viga bajo ensayo debe proporcionarse de tal manera que no falle por corte o deflexin lateral antes de alcanzar su ltima resistencia a la flexin. Para producir una falla por flexin, la probeta no debe ser demasiada corta con respecto al peralte de la viga, e inversamente, si se desea la falla por esfuerzo cortante, el claro no debe ser demasiado largo. Aunque se usen vigas de una variedad de formas para labores de ensaye especiales e investigativas. Se utilizan probetas normales para el ensaye rutinario y de control de un nmero de materiales comunes tales como el hierro fundido, el concreto, el ladrillo y las maderas. Las probetas de hierro fundido son barras cilndricas, vaciadas por separado, pero en moldes de arena de lasa mimas condiciones y tomados del mismo Bristol que los vaciados que representan. Ellas son ensayadas como simples bajo carga central con claros que dependen del tamao de la barra. Realizacin de los ensayos de flexin de las vigas La realizacin de ensayos rutinarios de flexin es usualmente simple. Ordinariamente slo el mdulo de ruptura se requiere; ste se determina de la carga al ocurrir la ruptura y de las dimensiones de la pieza (claro y seccin transversal crtica).

Las dimensiones de las probetas de hierro fundido se miden hasta el 0.001 de pl. ms cercano, de los de madera y concreto hasta el 0.01 de pl. ms cercano. Los bloques de apoyo y carga se indican con un grado de exactitud razonable, digamos 0.2 % del largo del claro. El montaje de apoyos y probeta debe colocarse centralmente en la mquina de ensaye y debe revisarse para cerciorarse de que estn debidamente alineados y puedan funcionar segn se desee. Los deflectmetros y los deformmetros deben ubicarse cuidadosamente y revisarse para cerciorar de que operen satisfactoriamente y se les ajusta para funcionar sobre el rango requerido. Efectos de las variables importantes en los ensayos de flexin En los ensayos de flexin de materiales quebradizos, algunos de los factores ms importantes que afectan los resultados son tipo y la velocidad de carga, el largo del claro; y las dimensiones seccinales transversales de la viga. El efecto del tipo de carga lo ilustran los resultados de nmeros ensayos de concreto, los cuales para tres tipos comunes de cargado son los siguientes: y En un claro simple, el mximo valor del mdulo de ruptura se obtiene de carga central. Los valores computados sobre la base del momento al centro del claro tienden a ser un poco mayores (aproximadamente 7%) que los valores computados sobre la base del momento en la seccin de ruptura. y La carga en voladizo tiende a arrojar valores ligeramente ms altos que la carga central sobre un claro simple, aunque prometidamente la diferencia no es grande. y La carga en los tercios sobre un claro simple arroja resultados invariablemente un poco menores que la carga central (en trminos generales entre 10 y 25%); parece razonable suponer que como la resistencia del material vara un tanto a todo el largo de la viga, en la carga en tercios, la seccin ms dbil (de aquellas sometidas a momento constante) se busca. Estas relaciones probablemente subsistiran cuando menos en principio, para otros materiales quebradizos. En general, el mtodo de carga en los tercios parece arrojar los resultados ms concordantes. La rigidez en flexin En los ensayos de doblado de algunos materiales, tales como el alambre y los plsticos la ASTM especifica que tanto el momento flexionante como el ngulo de flexin sern observados. Como el ngulo observado posee componentes tanto elsticos como plsticos, un verdadero mdulo elstico no puede calcularse de los datos de ensayo. Sin embargo, un valor aparente se obtiene, y se define para propsitos del ensayo, como la rigidez del material en flexin.

http://html.rincondelvago.com/aceros-paraherramientas.html;;;;;informacion del temple en aguay

unas carateriscas que deben terner algunos metales respeto a su contenido de carbono

Tratamientos trmicos del acero

El tratamiento trmico en el material es uno de los pasos fundamentales para que pueda alcanzar las propiedades mecnicas para las cuales est creado. Este tipo de procesos consisten en el calentamiento y enfriamiento de un metal en su estado slido para cambiar sus propiedades fsicas. Con el tratamiento trmico adecuado se pueden reducir los

esfuerzos internos, el tamao del grano, incrementar la tenacidad o producir una superficie dura con un interior dctil. La clave de los tratamientos trmicos consiste en las reacciones que se producen en el material, tanto en los aceros como en las aleaciones no frreas, y ocurren durante el proceso de calentamiento y enfriamiento de las piezas, con unas pautas o tiempos establecidos. Para conocer a que temperatura debe elevarse el metal para que se reciba un tratamiento trmico es recomendable contar con los diagramas de cambio de fases como el de hierrocarbono. En este tipo de diagramas se especifican las temperaturas en las que suceden los cambios de fase (cambios de estructura cristalina), dependiendo de los materiales diluidos. Los tratamientos trmicos han adquirido gran importancia en la industria en general, ya que con las constantes innovaciones se van requiriendo metales con mayores resistencias tanto al desgaste como a la tensin. Los principales tratamientos trmicos son:
y

Temple: Su finalidad es aumentar la dureza y la resistencia del acero. Para ello, se calienta el acero a una temperatura ligeramente ms elevada que la crtica superior Ac (entre 900950 C) y se enfra luego ms o menos rpidamente (segn caractersticas de la pieza) en un medio como agua, aceite, etctera. Revenido: Slo se aplica a aceros previamente templados, para disminuir ligeramente los efectos del temple, conservando parte de la dureza y aumentar la tenacidad. El revenido consigue disminuir la dureza y resistencia de los aceros templados, se eliminan las tensiones creadas en el temple y se mejora la tenacidad, dejando al acero con la dureza o resistencia deseada. Se distingue bsicamente del temple en cuanto a temperatura mxima y velocidad de enfriamiento. Recocido: Consiste bsicamente en un calentamiento hasta temperatura de austenitizacin (800-925 C) seguido de un enfriamiento lento. Con este tratamiento se logra aumentar la elasticidad, mientras que disminuye la dureza. Tambin facilita el mecanizado de las piezas al homogeneizar la estructura, afinar el grano y ablandar el material, eliminando la acritud que produce el trabajo en fro y las tensiones internas. Normalizado: Tiene por objeto dejar un material en estado normal, es decir, ausencia de tensiones internas y con una distribucin uniforme del carbono. Se suele emplear como tratamiento previo al temple y al revenido.

Tratamientos del acero

Los tratamientos termoqumicos son tratamientos trmicos en los que, adems de los cambios en la estructura del acero, tambin se producen cambios en la composicin qumica de la capa superficial, aadiendo diferentes productos qumicos hasta una profundidad determinada. Estos tratamientos requieren el uso de calentamiento y enfriamiento controlados en atmsferas especiales. Entre los objetivos ms comunes de estos tratamientos estn aumentar la dureza superficial de las piezas dejando el ncleo ms blando y tenaz, disminuir el rozamiento aumentando el poder lubrificante, aumentar la resistencia al desgaste, aumentar la resistencia a fatiga o aumentar la resistencia a la corrosin.

Cementacin (C): aumenta la dureza superficial de una pieza de acero dulce, aumentando la concentracin de carbono en la superficie. Se consigue teniendo en cuenta el medio o atmsfera que envuelve el metal durante el calentamiento y enfriamiento. El tratamiento logra aumentar el contenido de carbono de la zona perifrica, obtenindose despus, por medio de temples y revenidos, una gran dureza superficial, resistencia al desgaste y buena tenacidad en el ncleo. Nitruracin (N): al igual que la cementacin, aumenta la dureza superficial, aunque lo hace en mayor medida, incorporando nitrgeno en la composicin de la superficie de la pieza. Se logra calentando el acero a temperaturas comprendidas entre 400 y 525 C, dentro de una corriente de gas amonaco, ms nitrgeno. Cianuracin (C+N): endurecimiento superficial de pequeas piezas de acero. Se utilizan baos con cianuro, carbonato y cianato sdico. Se aplican temperaturas entre 760 y 950 C. Carbonitruracin (C+N): al igual que la cianuracin, introduce carbono y nitrgeno en una capa superficial, pero con hidrocarburos como metano, etano o propano; amonaco (NH3) y monxido de carbono (CO). En el proceso se requieren temperaturas de 650 a 850 C y es necesario realizar un temple y un revenido posterior. Sulfinizacin (S+N+C): aumenta la resistencia al desgaste por accin del azufre. El azufre se incorpor al metal por calentamiento a baja temperatura (565 C) en un bao de sales

Endurecimiento del acero

El proceso de endurecimiento del acero consiste en el calentamiento del metal de manera uniforme a la temperatura correcta (ver figura de temperaturas para endurecido de metales) y luego enfriarlo con agua, aceite, aire o en una cmara refrigerada. El endurecimiento produce una estructura granular fina que aumenta la resistencia a la traccin (tensin) y disminuye la ductilidad. El acero al carbono para herramientas se puede endurecer al calentarse hasta su temperatura crtica, la cual se adquiere aproximadamente entre los 790 y 830 C, lo cual se identifica cuando el metal adquiere el color rojo cereza brillante. Cuando se calienta el acero la perlita se combina con la ferrita, lo que produce una estructura de grano fino llamada austenita. Cuando se enfra la austenita de manera brusca con agua, aceite o aire, se transforma en martensita, material que es muy duro y frgil.
[editar] Temple y revenido: Bonificado

Despus que se ha endurecido el acero es muy quebradizo o frgil lo que impide su manejo pues se rompe con el mnimo golpe debido a la tensin interior generada por el proceso de endurecimiento. Para contrarrestar la fragilidad se recomienda el temple del acero (en algunos textos a este proceso se le llama revenido y al endurecido temple). Este proceso hace ms tenaz y menos quebradizo el acero aunque pierde algo de dureza. El proceso consiste en limpiar la pieza con un abrasivo para luego calentarla hasta la temperatura adecuada (ver tabla), para despus enfriarla con rapidez en el mismo medio que se utiliz para endurecerla.

Tabla de temperaturas para revenido de acero endurecido

Color

Grados C

Tipos de aceros

Paja claro

220

Herramientas como brocas, machuelos

Paja mediano

240

Punzones dados y fresas

Paja oscuro

255

Cizallas y martillos

Morado

270

rboles y cinceles para madera

Azul obscuro

300

Cuchillos y cinceles para acero

Azul claro

320

Destornilladores y resortes

[editar] Recocido

El recocido es el tratamiento trmico que, en general, tiene como finalidad principal el ablandar el acero, regenerar la estructura de aceros sobrecalentados o simplemente eliminar las tensiones internas que siguen a un trabajo en fro. (Enfriamiento en el horno).
[editar] Recocido de Regeneracin

Tambin llamado normalizado, tiene como funcin regenerar la estructura del material producido por temple o forja. Se aplica generalmente a los aceros con ms del 0.6% de C, mientras que a los aceros con menor porcentaje de C slo se les aplica para finar y ordenar su estructura Ejemplo:

Despus de un laminado en fro, donde el grano queda alargado y sometido a tensiones, dicho tratamiento devuelve la microestructura a su estado inicial.
[editar] Recocido de Globulizacin

Usado en aceros hipoeutectoides para ablandarlos despus de un anterior trabajo en fro. Por lo general se desea obtener globulizacin en piezas como placas delgadas que deben tener alta embuticin y baja dureza. Los valores ms altos de embuticin por lo general estn asociados con la microestructura globulizada que solo se obtiene en un rango entre los 650 y 700 grados centgrados. Temperaturas por encima de la crtica producen formacin de austenita que durante el enfriamiento genera perlita, ocasionando un aumento en la dureza no deseado. Por lo general piezas como las placas para botas de proteccin deben estar globulizadas para as obtener los dobleces necesarios para su uso y evitar rompimiento o agrietamiento. Finalmente son templadas para garantizar la dureza. Es usado para los aceros hipereutectoides, es decir con un porcentaje mayor al 0,89 % de C, para conseguir la menor dureza posible que en cualquier otro tratamiento, mejorando la maquinabilidad de la pieza. La temperatura de recocido est entre AC3 y AC1.
[editar] Ejemplo

- El ablandamiento de aceros aleados para herramientas de ms de 0.8% de C.

[editar] Recocido de Subcrtico

Para un acero al carbono hipoeutectoide: La microestructura obtenida en este tratamiento vara segn la temperatura de recocido. Por lo general las que no excedan los 600 grados liberarn tensiones en el material y ocasionaran algn crecimiento de grano (si el material previamente no fue templado). Generalmente mostrando Ferrita-Perlita. Por encima de los 600 y bajo los 723 se habla de recocido de globulizacin puesto que no sobrepasa la temperatura crtica. En este caso no hay grano de perlita, los carburos se esferoidizan y la matriz es totalmente ferrtica. Se usa para aceros de forja o de laminacin, para lo cual se usa una temperatura de recocido inferior a AC1, pero muy cercana. Mediante este procedimiento se destruyen las tensiones internas producidas por su moldeo y mecanizacin. Comnmente es usado para aceros aleados de gran resistencia, al Cr-Ni, CrMo, etctera. Este procedimiento es mucho ms rpido y sencillo que los antes mencionados, su enfriamiento es lento.
[editar] Cementado Artculo principal: Cementacin

Consiste en el endurecimiento de la superficie externa del acero al bajo carbono, quedando el ncleo blando y dctil. Como el carbono es el que genera la dureza en los aceros en el mtodo de cementado se tiene la posibilidad de aumentar la cantidad de carbono en los aceros de bajo contenido de carbono antes de ser endurecido. El carbono se agrega al calentar al acero a su temperatura crtica mientras se encuentra en contacto con un material

carbonoso. Los tres mtodos de cementacin ms comunes son: empacado para carburacin, bao lquido y gas.
[editar] Carburizacin por empaquetado

Este procedimiento consiste en meter al material de acero con bajo contenido carbnico en una caja cerrada con material carbonceo y calentarlo hasta 900 a 927 C durante 4 a 6 horas. En este tiempo el carbono que se encuentra en la caja penetra a la superficie de la pieza a endurecer. Cuanto ms tiempo se deje a la pieza en la caja con carbono de mayor profundidad ser la capa dura. Una vez caliente la pieza a endurecer a la temperatura adecuada se enfra rpidamente en agua o salmuera. Para evitar deformaciones y disminuir la tensin superficial se recomienda dejar enfriar la pieza en la caja para posteriormente sacarla y volverla a calentar entre 800 y 845 C (rojo cereza) y proceder al enfriamiento por inmersin. La capa endurecida ms utilizada tiene un espesor de 0,38 mm, sin embargo se pueden tener espesores de hasta 0.4 mm. Att: Miranda Quispirima,Reynaldo (dibujante tecnico mecancio)
[editar] Carburizacin en bao lquido

El acero a cementar se sumerge en un bao de cianuro de sodio lquido. Tambin se puede utilizar cianuro de potasio pero sus vapores son muy peligrosos. Se mantiene la temperatura a 845 C durante 15 minutos a 1 hora, segn la profundidad que se requiera. A esta temperatura el acero absorber el carbono y el nitrgeno del cianuro. Despus se debe enfriar con rapidez al acero en agua o salmuera. Con este procedimiento se logran capas con espesores de 0,75 mm.
[editar] Carburizacin con gas

En este procedimiento se utilizan gases carburizantes para la cementacin. La pieza de acero con bajo contenido carbnico se coloca en un tambor al que se introduce gas para carburizar como derivados de los hidrocarburos o gas natural. El procedimiento consiste en mantener al horno, el gas y la pieza entre 900 y 927 C. despus de un tiempo predeterminado se corta el gas carburizante y se deja enfriar el horno. Luego se saca la pieza y se recalienta a 760 C y se enfra con rapidez en agua o salmuera. Con este procedimiento se logran piezas cuya capa dura tiene un espesor hasta de 0,6 mm, pero por lo regular no exceden de 0,7 mm.
[editar] Carburado, cianurado y nitrurado

Existen varios procedimientos de endurecimiento superficial con la utilizacin del nitrgeno y cianuro a los que por lo regular se les conoce como carbonitrurado o cianurado. En todos estos procesos con ayuda de las sales del cianuro y del amonaco se logran superficies duras como en los mtodos anteriores.

Estados alotrpicos del hierro

Para comprender los mecanismos por los cuales se rigen los tratamientos trmicos es necesario conocer previamente las transformaciones estructurales que sufre el hierro cuando se cambia su temperatura. Cuando se calienta el hierro desde la temperatura ambiente hasta su estado lquido, sufre una serie de transformaciones en su estructura cristalina. A las diferentes estructuras que aparecen cuando se produce este calentamiento se las denomina estados alotrpicos. En el hierro se pueden distinguir cuatro estados alotrpicos: Hierro alfa El hierro alfa se presenta a temperaturas inferiores a los 768C. Presenta una cristalizacin segn el sistema cbico centrado de cuerpo. No disuelve el carbono y tiene carcter magntico. A los 768C pierde el magnetismo. Mientras dura esta transformacin la temperatura permanece constante. Las temperaturas a las cuales tienen lugar estas transformaciones se denominan puntos crticos y son representados mediante la letra A. Cuando se trata de un enfriamiento Ar, y si es un calentamiento Ac. La capacidad que posee el hierro alfa para formar soluciones slidas es muy dbil porque los espacios interatmicos disponibles son muy pequeos. La mxima cantidad de carbono que pueden disolver es de 0,025 %. Este estado recibe el nombre de ferrita.

Hierro beta Es muy similar al hierro alfa. Se forma a temperaturas comprendidas entre 768C y 900C, cristalizando en el sistema cbico centrado de cuerpo. Se diferencia principalmente del hierro alfa en que no es magntico. Desde el punto de vista metalogrfico y mecnico tiene poco inters.

Hierro gamma Se forma a temperaturas comprendidas entre los 900 y los 1400C.Cristaliza en el sistema cbico centrado de caras (FCC). Tiene gran capacidad para formar soluciones slidas, ya que dispone de espacios interatmicos grandes. Puede disolver hasta un 2% de carbono. Esta solucin recibe el nombre de austenita.

Hierro delta Se forma a temperaturas comprendidas entre los 1400 y 1539C. Cristaliza en red cbica centrada de cuerpo (BCC). Debido a que aparece a elevadas temperaturas, tiene poca importancia en el estudio de los tratamientos trmicos y tampoco tiene aplicacin siderrgica. Todas las transformaciones alotrpicas van acompaadas de un cambio de volumen. este hecho se puede apreciar con la ayuda de un dilatmetro.

En la siguiente figura se representan grficamente estas transformaciones.

Si desde el estado lquido, se deja enfriar lentamente una muestra de hierro, sta se solidificar instantneamente hacia los 1535C. Si continua el enfriamiento se nota una irregularidad en su velocidad hacia los 1400C, debido a un desprendimiento espontneo de calor. A los 898C ocurre algo parecido, apareciendo tambin una disminucin de la velocidad de enfriamiento. Por ltimo se observa una disminucin de la velocidad de enfriamiento a lo 750C. Estas variaciones de la velocidad de enfriamiento que se producen a las temperaturas indicadas son debidas a que se producen unas transformaciones estructurales. A estas temperaturas se las denomina temperaturas crticas o puntos crticos y se denotan con los nombres Ar4, Ar3 y Ar2 respectivamente, si tienen lugar en el enfriamiento. En el punto Ar4 (1400C) se produce el cambio alotrpico de hierro delta a hierro gamma. En el punto crtico Ar3 (898C) se produce la transformacin de hierro gamma a hierro alfa no magntico y en el punto Ar2 (750C) se produce la transformacin de hierro alfa no magntico a hierro alfa magntico

FORMAS ALOTRPICAS DEL HIERRO

El hierro cristaliza en la variedad alfa hasta la temperatura de 768C. La red espacial a la que pertenece es la red cbica centrada en el cuerpo (BCC). La distancia entre tomos es de 2.86 . El hierro alfa no disuelve prcticamente en carbono, no llegando al 0.008% a temperatura ambiente, teniendo como punto de mxima solubilidad a T=723C (0,02%).

La variedad beta existe de 768C a 910C. Cristalogrficamente es igual a la alfa, y nicamente la distancia entre tomos es algo mayor: 2.9 a 800C y 2905C a 900C.

La variedad gamma se presenta de 910C a 1400C. Cristaliza en la estructura FCC. El cubo de hierro gamma tiene ms volumen que el de hierro alfa. El hierro gamma disuelve fcilmente en carbono, creciendo la solubilidad desde 0.85% a 723C hasta 1.76% a 1130C para decrecer hasta el 0.12% a 1487C. Esta variedad de Fe es amagntico.

La variedad delta se inicia a los 1400C, observndose, entonces una reduccin en el parmetro hasta 2.93, y un retorno a la estructura BCC. Su mxima solubilidad de carbono es 0.007% a 1487C. Esta variedad es poco interesante desde el punto de vista industrial. A partir de 1537C se inicia la fusin del Fe puro. ALEACIONES HIERRO-CARBONO El hierro puro apenas tiene aplicaciones industriales, pero formando aleaciones con el carbono (adems de otros elementos), es el metal ms utilizado en la industria moderna. A la temperatura ambiente, salvo una pequea parte disuelta en la ferrita, todo el carbono que contienen las aleaciones Fe-C est en forma de carburo de hierro( CFe3 ). Por eso, las aleaciones Fe-C se denominan tambin aleaciones hierro-carburo de hierro. Las aleaciones con contenido de C comprendido entre 0.03% y 1.76% tienen caractersticas muy bien definidas y se denominan aceros. Los aceros de cualquier proporcin de carbono dentro de los lmites citados pueden alearse con otros elementos, formando los denominados aceros aleados o aceros especiales. Algunos aceros aleados pueden contener excepcionalmente hasta el 2.5% de C. Los aceros generalmente son forjables, y es sta una cualidad muy importante que los distingue. Si la proporcin de C es superior a 1.76% las aleaciones de Fe-C se denominan fundiciones, siendo la mxima proporcin de C aleado del 6.67%, que corresponde a la cementita pura. Las fundiciones, en general, no son forjables.

y Tipos de aceros:

En las aleaciones Fe-C pueden encontrarse hasta once constituyentes diferentes, que se denominan: ferrita, cementita, perlita, austenita, martensita, troostita sorbita, bainita, ledeburita, steadita y grafito. FERRITA Aunque la ferrita es en realidad una solucin slida de carbono en hierro alfa, su solubilidad a la temperatura ambiente es tan pequea que no llega a disolver ni un 0.008% de C. Es por esto que prcticamente se considera la ferrita como hierro alfa puro. La ferrita es el ms blando y dctil constituyente de los aceros. Cristaliza en una estructura BCC. Tiene una dureza de 95 Vickers, y una resistencia a la rotura de 28 Kg/mm2, llegando a un alargamiento del 35 al 40%. Adems de todas estas caractersticas, presenta propiedades magnticas. En los aceros aleados, la ferrita suele contener Ni, Mn, Cu, Si, Al en disolucin slida sustitucional. Al microscopio aparece como granos monofsicos, con lmites de grano ms irregulares que la austenita. El motivo de esto es que la ferrita se ha formado en una transformacin en estado slido, mientras que la austenita, procede de la solidificacin.

La ferrita en la naturaleza aparece como elemento proeutectoide que acompaa a la perlita en:

Cristales mezclados con los de perlita (0.55% C) Formando una red o malla que limita los granos de perlita (0.55% a 0.85% de C) Formando agujas en direccin de los planos cristalogrficos de la austenita.

CEMENTITA Es carburo de hierro y por tanto su composicin es de 6.67% de C y 93.33% de Fe en peso. Es el constituyente ms duro y frgil de los aceros, alcanzando una dureza de 960 Vickers. Cristaliza formando un paraleleppedo ortorrmbico de gran tamao. Es magntica hasta los 210C, temperatura a partir de la cual pierde sus propiedades magnticas. Aparece como:

Cementita proeutectoide, en aceros hipereutectoides, formando un red que envuelve a los granos perlticos. Componente de la perlita laminar. Componente de los glbulos en perlita laminar. Cementita alargada (terciaria) en las uniones de los granos (0.25% de C)

PERLITA Es un constituyente compuesto por el 86.5% de ferrita y el 13.5% de cementita, es decir, hay 6.4 partes de ferrita y 1 de cementita. La perlita tiene una dureza de aproximadamente 200 Vickers, con una resistencia a la rotura de 80 Kg/mm2 y un alargamiento del 15%. Cada grano de perlita est formado por lminas o placas alternadas de cementita y ferrita. Esta estructura laminar se observa en la perlita formada por enfriamiento muy lento. Si el enfriamiento es muy brusco, la estructura es ms borrosa y se denomina perlita sorbtica. Si la perlita laminar se calienta durante algn tiempo a una temperatura inferior a la crtica (723 C), la cementita adopta la forma de glbulos incrustados en la masa de ferrita, recibiendo entonces la denominacin de perlita globular.

AUSTENITA Este es el constituyente ms denso de los aceros, y est formado por la solucin slida, por insercin, de carbono en hierro gamma. La proporcin de C disuelto vara desde el 0 al 1.76%, correspondiendo este ltimo porcentaje de mxima solubilidad a la temperatura de 1130 C.La austenita en los aceros al carbono, es decir, si ningn otro elemento aleado, empieza a formarse a la temperatura de 723C. Tambin puede obtenerse una estructura austentica en los aceros a temperatura ambiente, enfriando muy rpidamente una probeta de acero de alto contenido de C a partir de una temperatura por encima de la crtica, pero este tipo de austenita no es estable, y con el tiempo se transforma en ferrita y perlita o bien cementita y perlita.

Excepcionalmente, hay algunos aceros al cromo-niquel denominados austenticos, cuya estructura es austentica a la temperatura ambiente. La austenita est formada por cristales cbicos de hierro gamma con los tomos de carbono intercalados en las aristas y en el centro. La austenita tiene una dureza de 305 Vickers, una resistencia de 100 Kg/mm2 y un alargamiento de un 30 %. No presenta propiedades magnticas. MARTENSITA Bajo velocidades de enfriamiento bajas o moderadas, los tomos de C pueden difundirse haca afuera de la estructura austentica. De este modo, los tomos de Fe se mueven ligeramente para convertir su estructura en una tipo BCC. Esta transformacin gamma-alfa tiene lugar mediante un proceso de nucleacin y crecimiento dependiente del tiempo (si aumentamos la velocidad de enfriamiento no habr tiempo suficiente para que el carbono se difunda en la solucin y, aunque tiene lugar algn movimiento local de los tomos de Fe, la estructura resultante no podr llagar a ser BCC, ya que el carbono est atrapado en la solucin). La estructura resultante denominada martensita, es una solucin slida sobresaturada de carbono atrapado en una estructura tetragonal centrada en el cuerpo. Esta estructura reticular altamente distorsionada es la principal razn para la alta dureza de la martensita, ya que como los tomos en la martensita estn empaquetados con una densidad menor que en la austenita, entonces durante la transformacin (que nos lleva a la martensita) ocurre una expansin que produce altos esfuerzos localizados que dan como resultado la deformacin plstica de la matriz.

Despus de la cementita es el constituyente ms duro de los aceros. La martensita se presenta en forma de agujas y cristaliza en la red tetragonal. La proporcin de carbono en la martensita no es constante, sino que

vara hasta un mximo de 0.89% aumentando su dureza, resistencia mecnica y fragilidad con el contenido de carbono. Su dureza est en torno a 540 Vickers, y su resistencia mecnica vara de 175 a 250 Kg/mm2 y su alargamiento es del orden del 2.5 al 0.5%. Adems es magntica. BAINITA Se forma la bainita en la transformacin isoterma de la austenita, en un rango de temperaturas de 250 a 550C. El proceso consiste en enfriar rpidamente la austenita hasta una temperatura constante, mantenindose dicha temperatura hasta la transformacin total de la austenita en bainita. LEDEBURITA La ledeburita no es un constituyente de los aceros, sino de las fundiciones. Se encuentra en las aleaciones Fe-C cuando el porcentaje de carbono en hierro aleado es superior al 25%, es decir, un contenido total de 1.76% de carbono. La ledeburita se forma al enfriar una fundicin lquida de carbono (de composicin alrededor del 4.3% de C) desde 1130C, siendo estable hasta 723C, decomponindose a partir de esta temperatura en ferrita y cementita

http://www.tecnologiaindustrial.info/index.php?main_page=document_general_info&cP ath=420_421&products_id=388 http://www.slideshare.net/guest7c3e50a/14482253-microconstituyentes-parteii?src=related_normal&rel=785964 http://books.google.com.co/books?id=m2swZYTsrVIC&pg=PA164&lpg=PA164&dq=induci bilidad+materiales&source=bl&ots=3kMsICUn7&sig=fDTnghWOboal1Fq39uvMhwhFylA&hl=es&ei=hM5YTcWFO8T38AbK4cSVBw& sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CB0Q6AEwAg#v=onepage&q&f=false esta anterior pertenece al libro de materiales ..146 ..

http://books.google.com.co/books?id=WTCHgwOv8L4C&pg=PA189&dq=materiales+meta licos&hl=es&ei=bdRYTZ1sh63wBobStcQH&sa=X&oi=book_result&ct=bookthumbnail&resnum=5&ved=0CEMQ6wEwBA#v=onepage&q&f=false libro nterior ..185 ..

http://es.scribd.com/doc/21872/Visual-basic-6-Curso-paso-a-paso http://www.skf.com/portal/skf_lub/home/faq?contentId=877828