Inyeccion Gasolina Scenic

Motor y perifricos
17B INYECCIN GASOLINA

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C Diagnstico - Preliminares Diagnstico - Funcionamiento del sistema Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador Diagnstico - Sustitucin de rganos Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos Diagnstico - Interpretacin de los fallos Diagnstico - Control de conformidad Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados Diagnstico - Interpretacin de los estados Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros Diagnstico - Interpretacin de los parmetros Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos Diagnstico - Interpretacin de los mandos Diagnstico - Test Diagnstico - Efectos cliente Diagnstico - rbol de localizacin de averas
17B - 3 17B - 8 17B - 22 17B - 27 17B - 28 17B - 30 17B - 34 17B - 119 17B - 167 17B - 169 17B - 196 17B - 198 17B 17B 17B 17B 17B - 207 - 208 - 212 - 215 - 216
V1
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca".
Edition Espagnole
Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.
Renault s.a.s.
MR-372-J84-17B050$000_spaTOC.mif V1
117B
Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares
17B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: MGANE II fase 2 SCNIC II fase 2 Motores: K4J 740 - K4M 766/812/813 K4M 788 GPL F4R 770/771 - F4R-T 776 F4R-T 774 (MGANE II fase 2 RENAULT SPORT) Funcin concernida: Inyeccin gasolina Nombre del calculador: Sagem S3000 N de programa: AD N VDIAG: 4C
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado en el til de diagnstico), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico CLIP + sonda CAN Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1481 El. 1681 3. RECUERDEN Mtodo Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado). Proceder como sigue: tarjeta del vehculo en el receptor de tarjetas, presin prolongada (+ de 5 s) en el botn de arranque fuera de las condiciones de arranque, conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas. Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue: desconectar el til de diagnstico, efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botn de arranque, verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos. Bornier Bornier universal
S3000_V4C_PRELI
MR-372-J84-17B050$047_spa.mif V1
17B - 2
17B
Fallos Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que desaparecen despus o siguen presentes pero no diagnosticados, segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras poner el + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas sin visualizacin de fallo que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama, en la pgina siguiente
MR-372-J84-17B050$047_spa.mif V1
17B - 3
17B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Nota Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con calculador?
no Consultar el ALP 1
s Lectura de los fallos
Existencia de fallos
no Control de conformidad
s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste
no
Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados
s Utilizar los rboles de Localizacin de Averas no
El sntoma persiste
Avera resuelta
El sntoma persiste
no
Avera resuelta
s s Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de Diagnstico rellenada
MR-372-J84-17B050$047_spa.mif V1
17B - 4
17B
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin) Control de los cableados: Dificultades de diagnstico: La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual: Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil: Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados, ejercer leves presiones en los conectores, doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento: Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte del aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no se expulsan los clips o las lengetas al hacer la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia: Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
MR-372-J84-17B050$047_spa.mif V1
17B - 5
17B
5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, Para las peticiones de autorizacin, al sustituir piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga, emplear los tiles adecuados.
7. DIAGNSTICO La gestin de las averas memorizadas es idntica para todos los captadores y actuadores. Una avera memorizada desaparece al cabo de 128 arranques sin reaparicin del fallo.
MR-372-J84-17B050$047_spa.mif V1
17B - 6
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
17B
1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Composicin El sistema de inyeccin consta de: potencimetro acelerador, contactor del pedal de embrague, captador de Punto Muerto Superior, captador de presin atmosfrica, captador de temperatura del aire, captador de temperatura del agua, sonda de oxgeno anterior, sonda de oxgeno posterior, mando regulador de velocidad, mando bajo el volante, mando marcha/parada regulador de velocidad, absorbedor de vapores de gasolina, calculador de inyeccin, caja mariposa motorizada, 4 inyectores, 4 bobinas lpiz, captador de picado, electrovlvula del decalador del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL), captador de posicin del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL), captador de presin de sobrealimentacin (nicamente en F4R-Turbo), bomba de agua elctrica (nicamente en F4R-Turbo), electrovlvula wastegate (nicamente en F4R-Turbo), electrovlvula de sobrealimentacin (nicamente en F4R-Turbo),
Calculador Calculador de 128 vas de marca SAGEM y de tipo "S3000" FLASH EEPROM que pilota la inyeccin y el encendido. Inyeccin multipunto en modo secuencial. Uniones con los otros calculadores: climatizacin, Unidad Central del Habitculo (UCH), unidad de proteccin y de conmutacin (UPC) unidad Central Electrnica de la Caja de Velocidades Automtica (CVA), airbag, ABS/ESP, cuadro de instrumentos.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 7
17B
2. Funcin de los elementos, estrategia de funcionamiento Antiarranque La funcin antiarranque de tipo Verlog 4 est controlada por el calculador Unidad Central del Habitculo y el calculador de control del motor. Antes de cualquier demanda de arranque, el calculador de control del motor est protegido. Bajo demanda de arranque, el calculador de inyeccin y la Unidad Central del Habitculo intercambian en la red multiplexada los datos de autentificacin que permiten autorizar o no el arranque del motor. Si de forma consecutiva se han producido ms de 5 tentativas de autentificacin infructuosas, el calculador de control del motor se posicionar en proteccin (antiscanning) y ya no intentar autentificar el calculador de la Unidad Central del Habitculo. Solamente saldr de este modo cuando se respete la secuencia de operaciones siguiente: el contacto queda establecido durante al menos 20 s, el mensaje se corta, se respeta el fin de autoalimentacin del calculador de inyeccin (este tiempo es variable segn la temperatura del motor). Por todo ello, se autoriza solamente un nico intento de autentificacin. En caso de que se produzca un nuevo fracaso, repetir la secuencia de operaciones descrita anteriormente. En caso de que el calculador de control del motor siga sin desbloquearse, contactar con el telfono tcnico.
Choque detectado Si el calculador de inyeccin memoriza un choque, cortar el contacto durante 10 segundos, y despus poner el contacto para permitir el arranque del motor. Borrar los fallos. IMPORTANTE Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
Gestin del par La estructura del par es el sistema que permite controlar el par suministrado por el motor. Es necesaria para ciertas funciones como el control de la trayectoria (ESP) y la caja de velocidades automtica (CVA). Cada intersistema (ESP y CVA) enva a travs de la red multiplexada una demanda de par al calculador de inyeccin. ste decide entre las demandas de par intersistema y la demanda del conductor (constituida mediante el pedal o la funcin RV/LV). El resultado del arbitraje proporciona la consigna de par que hay que suministrar. A partir de la consigna de par, la estructura del par calcula la consigna de posicin de la mariposa y el avance y, si hay sobrealimentacin, la consigna de la vlvula de sobrealimentacin (wastegate) para las motorizaciones equipadas de un turbocompresor.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 8
17B
Decalador del rbol de levas Su objetivo es modificar el diagrama de distribucin. El funcionamiento del desfasador del rbol de levas es continuamente variable. En las aplicaciones que no poseen captador del rbol de levas, las fases del motor se realizan mediante software. Es el caso de los motores que no tienen decalador del rbol de levas. Esta informacin es visualizable mediante la lectura de configuracin LC008 "Decalador del rbol de levas". Una primera estrategia denominada "Memorizacin de las fases" se dedica a poner el motor en fase al arrancar en funcin de los datos grabados en la parada anterior. Esperar a que finalice la autoalimentacin (power-latch y, por tanto, la salvaguarda de estos datos) antes de desconectar el calculador. A continuacin, una segunda estrategia se encarga de confirmar la primera decisin. Se basa en el anlisis del par. El calculador de inyeccin pilota un decalador del rbol de levas que difiere segn la motorizacin: Motor K4M Decalador del rbol de levas de admisin variable en continuo de 0 a 43 cigeal, controlado por una electrovlvula alimentada por un circuito de relacin cclica de apertura variable por el calculador de inyeccin. Motor F4R y F4R-T Decalador del rbol de levas de admisin activado por una electrovlvula alimentada en todo o nada por el calculador de inyeccin.
Captador de posicin del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL) El captador del rbol de levas tiene por funcin: identificar los cilindros para que el calculador sincronice correctamente la inyeccin secuencial, controlar la posicin de los rboles de levas de admisin de los motores.
Caja mariposa motorizada La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa. Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua).
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 9
17B
Gestin de la alimentacin de carburante La alimentacin de carburante se realiza mediante la bomba de gasolina. Se activa cada vez que se pone el contacto durante 1 segundo para garantizar una cierta presin en el circuito y as obtener un arranque correcto, sobre todo tras un largo perodo sin utilizar el vehculo. Con el motor girando, el rel de la bomba de gasolina est siempre activado. El mando del rel de la bomba de gasolina se puede visualizar mediante el estado ET047 "Circuito mando bomba de gasolina". La puesta en atmsfera del depsito de gasolina se efecta a travs un canister lleno de carbn activo que atrapa los vapores de gasolina. La purga de este canister se efecta por la depresin del motor. Llega a la altura de la plena admisin por un manguito cuya seccin est controlada por una vlvula de purga. Est pilotada por el calculador de inyeccin por relacin cclica de apertura. Por razones de inestabilidad del motor o de ruido de funcionamiento de la electrovlvula de purga del canister transmitido al vehculo, hay dos frecuencia posibles a la hora de pedir la electrovlvula de purga del canister: q una frecuencia lenta 8 Hz, q una frecuencia rpida 20 Hz. La frecuencia de la relacin cclica de apertura de mando es funcin del rgimen del motor. Purgar el canister para vaciarlo a medida que se llena para limitar las emanaciones de vapores a la atmsfera en el caso de un canister saturado por ejemplo.
Gestin de la alimentacin de aire El regulador de ralent efecta los clculos que permiten a continuacin activar fsicamente el actuador de ralent: la mariposa motorizada. Se trata de un regulador cuyo componente integral es adaptativo (aprendizaje de las dispersiones y del envejecimiento). Cuando se respetan las condiciones de regulacin de ralent el ET054 "Regulacin de ralent" sea "ACTIVO", el regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor en su consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091 "RCO terica regulacin de ralent". Observacin sobre el parmetro PR091: Este parmetro utiliza sobre todo 2 parmetros accesibles en la trama de diagnstico: PR444 "Correccin ntegra de la regulacin de ralent" y el PR090 "Valor aprendizaje regulacin ralent" que es la accin integral adaptativa. el PR090 "Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent" es un parmetro salvaguardado que est destinado a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (climatizacin, GMV, direccin asistida...). Por consiguiente, evoluciona lentamente. el PR444 "Correccin ntegra de la regulacin de ralent" se calcula permanentemente para tener en cuenta las necesidades de aire de los consumidores.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 10
17B
Correccin adaptativa de ralent: En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent PR091 "RCO terica regulacin de ralent" vara entre un valor alto y un valor bajo para obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos. La correccin adaptativa PR090 "Valor aprendizaje regulacin de ralent" en el relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75 C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent. Clculo de la consigna del rgimen de ralent: La consigna del rgimen de ralent es proporcionada por el parmetro PR010 "Consigna de regulacin de ralent". La consigna del rgimen de ralent depende de la temperatura del agua, de las estrategias de anticontaminacin, de las necesidades de la climatizacin, de la posicin del selector de la caja de velocidades, eventualmente de la accin en la direccin asistida, de las resistencias de calentamiento del habitculo, de la temperatura del aceite (proteccin motor) y del nivel elctrico calculado por el programa de inyeccin (el rgimen aumenta 160 r.p.m. mximo si la tensin de la batera sigue siendo inferior a 12,7 V).
Gestin de la riqueza Para que el funcionamiento del catalizador sea ptimo, la riqueza debe estar regulada en torno a 1. La regulacin de riqueza es pilotada por la sonda anterior. La sonda proporciona una tensin en funcin de la diferencia entre las presiones parciales de oxgeno contenidas en el escape y en una cavidad rellena de una mezcla de referencia (atmsfera). La presin parcial de oxgeno en el escape es representativa de la riqueza, la tensin suministrada al calculador representa una informacin Rica-Pobre. Correccin adaptativa de riqueza: En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. el valor de correccin de riqueza PR138 "Correccin de riqueza" est cerca del 50 %, con topes de 0 y 100 %. Las correcciones adaptativas de riqueza PR143 "Ganancia autoadaptativo de riqueza" y PR144 "Offset autoadaptativo de riqueza" permiten desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 50 %. Las correcciones adaptativas toman el 50 % como valor medio tras la reinicializacin del calculador (borrado aprendizajes) y tienen valores de tope.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 11
17B
Un vehculo est equipado con una sonda anterior si la lectura de configuracin LC003 "Sonda de oxgeno anterior" es "CON". Para que la sonda anterior funcione ms rpidamente, se calienta. El calentamiento de la sonda ET052 "Calentamiento sonda O2 anterior" est "ACTIVO" con motor girando. Est inhibido por encima de 140 km/h o con el motor cargado. La sonda posterior se utiliza tambin para la regulacin de riqueza mediante la estrategia del doble bucle. El principio consiste en caracterizar el estado de la sonda anterior y compensar una eventual deriva de la riqueza dinmica de la sonda anterior. El vehculo est equipado con una sonda posterior si la lectura de configuracin LC004 "Sonda de oxgeno posterior" es "CON". Para que el doble bucle ET056 "Doble bucle de riqueza" sea "ACTIVO", circular con el motor caliente durante aproximadamente 1 minuto 30 segundos fuera de pie levantado. La sonda posterior tambin se calienta. El mando no es inmediato despus de arrancar el motor. El ET053 "Calentamiento sonda O2 posterior" est "ACTIVO" al cabo de un tiempo que est en funcin de la temperatura del agua con el motor girando y fuera de pie levantado. El calentamiento de la sonda posterior se inhibe por encima de 140 km/h o con el motor cargado. Hay varios mandos en funcin del tipo de sonda: q BOSCH LSH25/NTK 6L (6 )/DELPHI AFS128 (3 hilos): Mando continuo, q BOSCH LSF 4.7 (denominado "PLANAR"): tras cada arranque del motor, el mando se efecta en primer lugar mediante una seal de tipo RCO (Relacin Cclica de Apertura) de frecuencia 20 Hz durante un tiempo de aproximadamente 20 segundos y despus pasa a ser continuo, q BOSCH NTK 6L (3,3 ): tras cada arranque del motor, el mando es en primer lugar continuo durante 15 segundos y despus se efecta mediante una seal de tipo RCO (Relacin Cclica de Apertura) de frecuencia 20 Hz.
Gestin de la presin de sobrealimentacin (nicamente para F4R-Turbo) La presin de sobrealimentacin est regulada por la posicin de la vlvula de regulacin de presin (wastegate).
Principio Esta vlvula de regulacin de presin, unida a travs de una varilla al pulmn de la wastegate, es pilotada por el calculador de inyeccin a travs de una electrovlvula. Esta electrovlvula, abierta en reposo, est situada en el tubo de admisin entre el filtro de aire y la entrada del turbocompresor. En reposo (posicin abierta), esta electrovlvula pone en relacin la salida del turbocompresor (la presin de sobrealimentacin) y el pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin. Por ello, la presin de sobrealimentacin acta directamente sobre el pulmn, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se abre y la presin mxima posible es de aproximadamente 1.350 mbares/1.400 mbares cualquiera que sea el rgimen del motor (es la sobrealimentacin mnima del motor). Cuando la electrovlvula est pilotada, la informacin de la presin de sobrealimentacin (tomada en la salida del turbocompresor) es desviada hacia la entrada del compresor. Por consiguiente, el pulmn no est sometido a la presin de sobrealimentacin, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se vuelve a cerrar en una posicin impuesta por el sistema de regulacin.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 12
17B
Ms que controlar la presin de sobrealimentacin, el calculador controla el motor para un funcionamiento a iso-par a plena carga. Es decir que cualesquiera que sean las condiciones del motor (temperatura del aire, presin atmosfrica,...) el par mximo ser siempre de 275 N.m y la potencia de 125 kW. As, para una temperatura del aire de 20 C, la presin de sobrealimentacin a plena carga ser menos importante que a 50 C. A pesar de realizar una gestin de par controlada, la presin de sobrealimentacin no podr nunca sobrepasar 1.800 mbares.
Gestin del encendido El avance se calcula para cada cilindro. ste puede tomar valores negativos, est limitado entre - 23,625 y + 72 e incluye las correcciones eventuales debidas a los picados. La correccin antipicado de ciclo lento es el valor de avance mximo que disminuye con el avance de uno de los cilindros. Si ningn cilindro pica, esta correccin es nula.
Inyectores Los inyectores se activan segn varios modos. Sobre todo, el arranque tiene lugar en semi-full-group (inyectores 1 y 4, y despus inyectores 2 y 3 simultneamente) a continuacin se pasa al modo secuencial, para asegurar un arranque correcto est o no en fase. En efecto, puede ser que en algn caso, el motor gire haciendo mal la fase si la estrategia denominada de "Memorizacin de las fases" se ha retenido durante la parada del motor anterior. Entonces, tras pasar a modo de inyeccin secuencial y mientras que la estrategia de reconocimiento cilindro 1 no se haya producido, las inyecciones se desplazan 2 cilindros: se inyecta en el orden 4-2-1-3 mientras que se espera el orden 1-3-4-2. El tiempo de inyeccin se calcula permanentemente y puede ser nulo, en caso de corte en desaceleracin o sobrerrgimen por ejemplo.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 13
17B
3. Gestin OBD Las estrategias OBD gestionadas son las siguientes: el diagnstico funcional del catalizador, el diagnstico funcional de la sonda oxgeno anterior, el diagnstico de rateo de combustin con dos niveles de deteccin: rateo de combustin de contaminacin y de destruccin del catalizador, el diagnstico del sistema de alimentacin de gasolina. Los diagnsticos de rateo de combustin y del sistema de alimentacin de gasolina se realizan de forma continua. Los diagnsticos funcionales de la sonda anterior y del catalizador slo pueden realizarse una sola vez por recorrido y nunca pueden llevarse a cabo a la vez.
Gestor de averas OBD: El gestor de averas OBD no sustituye, ni modifica, la gestin de las averas elctricas tradicionales. Completar para responder a la norma OBD. Las necesidades son: q memorizar los fallos OBD, q encender el testigo OBD para todas las averas que conducen a una superacin de los umbrales de emisin OBD, q hacer que parpadee el testigo OBD para las averas de rateo de combustin que degradan el catalizador. Principio de funcionamiento. Si se detecta una avera validada durante 3 recorridos consecutivos entonces: q se manifiesta una avera memorizada OBD, q se solicita el encendido continuo del testigo OBD. Esta demanda slo se tiene en cuenta si la avera considerada se autoriza para encender el testigo OBD. Para apagar el testigo, no hay que detectar una avera OBD durante 3 recorridos consecutivos.
Los diagnsticos elctricos tenidos en cuenta por el gestor de averas OBD son los siguientes: presin, presin de sobrealimentacin, temperatura del agua, temperatura del aire, sonda anterior, sonda posterior, calentamiento sonda anterior, calentamiento sonda posterior, inyector 1, inyector 2, inyector 3, inyector 4, bobina encendido 1, bobina encendido 2, bobina encendido 3, bobina encendido 4, bomba de gasolina, wastegate, purga del canister, sistema cadena de aire, circuito de sobrealimentacin, captador de picado, decalador del rbol de levas.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 14
17B
Catalizador: Objetivo El diagnstico funcional del catalizador debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD (European On Board Diagnostic) por las emisiones de contaminantes de hidrocarburos. Principio La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador del estado del catalizador. Cuando el catalizador se degrada, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye, a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes. El principio consiste en que hay que utilizar la correlacin entre la capacidad de almacenamiento de oxgeno y las emisiones de hidrocarburos. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el catalizador est en buen estado, absorbe el oxgeno que se le enva y la tensin de la sonda posterior permanece en un valor medio. Si est degradado, rechaza el oxgeno que no puede almacenar y la sonda posterior se pone a oscilar. Cuanto ms degradado est el catalizador ms oscilar la sonda posterior.
Sondas: Objetivo El diagnstico funcional sonda debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD (European On Board Diagnostic) por las emisiones de los contaminantes. Las degradaciones de la sonda lambda son de 2 tipos: q una degradacin mecnica del componente (rotura, corte de cable) que se traduce en una avera elctrica, q una degradacin qumica y/o trmica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y que se traduce por el aumento del perodo medio de basculamiento. Descripcin de la estrategia Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, anotar periodos de seal de la sonda anterior retirando los "glitchs" (fenmenos parsitos) y despus hacer la media y comparar con un periodo medio lmite EOBD (European On Board Diagnostic). El diagnstico puede desarrollarse de forma fraccionada, es decir en varias fases de estabilidad del motor consecutivas y su duracin es variable segn el estado de la sonda.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 15
17B
4. Gestin temperatura del agua del motor La refrigeracin del motor est asegurada por 1 2 GMV (segn la arquitectura del vehculo). El calculador de inyeccin demanda su activacin a la UPC a travs de la red multiplexada. Para garantizar la refrigeracin: Motor girando, el GMV1 es lo requerido cuando la temperatura del agua sobrepasa 99 C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 96 C. El GMV2 es lo requerido cuando la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 99 C. Con el motor parado, slo el GMV1 puede ser activado para garantizar la funcin antipercolacin (caso de una parada del motor muy caliente). La funcin antipercolacin est activa con el contacto cortado durante una duracin determinada. Durante este perodo, el GMV1 es lo requerido si la temperatura del agua sobrepasa aproximadamente 100 C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de aproximadamente 95 C. Si se detecta una avera en el circuito del captador de temperatura del agua, entonces el GMV1 es lo requerido permanentemente. Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de alerta de 118 C, el calculador de inyeccin solicita el encendido del testigo de alerta temperatura del agua a travs de la red multiplexada ante el calculador del cuadro de instrumentos y esto, hasta que la temperatura del agua vuelva a ser inferior a 115 C. Adems de las necesidades del motor, el calculador de inyeccin centraliza las necesidades de refrigeracin para las funciones climatizacin y CVA/CVR.
5. Funcin climatizacin El calculador S3000 controla una climatizacin de tipo "bucle fro". demanda de climatizacin por unin multiplexada, adquisicin de la presin del circuito de climatizacin, velocidad del vehculo, mando del compresor de climatizacin, demanda de mando de los GMV por UPC. El calculador de inyeccin reconstituye la potencia absorbida por el compresor de climatizacin y la demanda de ralent acelerado mediante la presin adquirida en el circuito de climatizacin. Estas informaciones son necesarias para adaptar el control del motor (aumento del rgimen de ralent, correccin del caudal de aire...) por varias razones: eficacia del compresor de climatizacin, mayor robustez del motor debida a los tirones de par provocados por los activados del compresor, ayudar al alternador. Las demandas de GMV1 y/o GMV2 son reconstituidas en funcin de la presin en el circuito de climatizacin y de la velocidad del vehculo. Sucintamente, las demandas de GMV son tanto ms importantes cuanto ms baja sea la velocidad y ms alta la presin.
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 16
17B
6. Modos degradados Caja mariposa motorizada En modo degradado, la caja mariposa motorizada puede adquirir 6 estados diferentes en modo degradado. Tipo 1 La apertura de la mariposa es inferior a la posicin "Modo refugio". La mariposa ya no est controlada y pasa automticamente a "Modo refugio". Los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/ limitador de velocidad estn inhibidos. La transmisin automtica est en "Modo refugio". La apertura de la mariposa ya no est controlada. El rgimen del motor es limitado por corte de inyeccin. El modo degradado est asociado a una reconstruccin de la consigna del pedal (consigna del pedal constante en funcin de la relacin de la caja). El modo degradado asociado es una limitacin de la apertura de la mariposa. El umbral mximo de apertura de la caja mariposa se traduce por una velocidad inferior a 90 km/h. El calculador ya no trata las modificaciones de par solicitadas por los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/limitador de velocidad y transmisin automtica. Este modo degradado interviene tras un disfuncionamiento del calculador o tras un problema del captador de presin del colector o del captador de presin de sobrealimentacin. El sistema slo utiliza la informacin pedal del acelerador. Los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/limitador de velocidad estn inhibidos. La transmisin automtica est en "Modo refugio". La vlvula de sobrealimentacin no funciona. Cualquier paso a un modo degradado de tipo 1 a 5 conlleva obligatoriamente la aplicacin del tipo 6.
Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5
Tipo 6
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 17
17B
Tipo 6 1.DEF 2.DEF CO/CC.0/ CC.1 -
Cuadro de los modos degradados: Tipo 1 DF004 Circuito captador de presin sobrealimentacin DF011 Tensin de alimentacin n 1 de los captadores DF012 Tensin de alimentacin n 2 de los captadores DF038 Calculador DF046 Tensin de la batera DF054 Circuito mando electrovlvula sobrealimentacin DF078 Circuito mando mariposa motorizada DF079: Dependencia de la caja mariposa motorizada DF089 Circuito captador de presin del colector admisin DF095 Circuito potencimetro mariposa pista 1 DF096 Circuito potencimetro mariposa pista 2 DF196 Circuito potencimetro del pedal pista 1 DF198 Circuito potencimetro del pedal pista 2 DF650 Informacin posicin del pedal del acelerador 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 6.DEF/ CO CO.0/ CC.1 CO.0/ CC.1 Tipo 2 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 6.DEF/ CO CO.0/ CC.1 CO.0/ CC.1 Tipo 3 Tipo 4 2.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF CO.0/ CC.1 CO.0/ CC.1 CO/CC.0/ CC.1 1.DEF CO/CC.0/ CC.1 1.DEF Tipo 5 1.DEF 2.DEF 1.DEF 1.DEF -
1.DEF 2.DEF -
1.DEF CO/CC.0/ CC.1 1.DEF
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 18
17B
Decalador del rbol de levas: El decalador del rbol de levas ET083 "Decalador rbol de levas en modo degradado" puede tomar dos estados diferentes.
q
ESTADO 1 Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador. El decalador se activa en el tope mnimo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada en 0. Avera seal diente. Diagnstico coherencia diente / seal rbol de levas. ESTADO 2 Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula). El decalador se activa en el tope mnimo. Diagnstico elctrico en la electrovlvula. Diagnstico en la posicin del decalador.
7. SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Encendido de los testigos de alerta El sistema de inyeccin S3000 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, para informar al cliente y orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada.
Principio de encendido de los testigos Durante la fase de arranque (presin sobre el botn de arranque), el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se enciende durante 3 segundos aproximadamente y despus se apaga. En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje escrito "REVISAR INYECCIN" seguido del testigo de alerta "SERVICE" se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible. Elementos concernidos: caja mariposa motorizada, potencimetro del pedal del acelerador, captador de presin de admisin, calculador, alimentacin de los actuadores, alimentacin del calculador. En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin "STOP" (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito "SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR" seguido del testigo de alerta "STOP" y de una alerta sonora. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape, el testigo naranja OBD simbolizado por un motor se enciende: intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructor). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminante, fallo de catalizador, fallo de la sonda de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del canister).
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 19
17B
8. Cuentakilmetros recorridos con fallo Estos dos parmetros PR105 "Contador de km testigo de fallo OBD encendido" y PR106 "Cuentakilmetros testigo de fallo encendido" permiten contabilizar los kilmetros recorridos con uno de los testigos de fallo de inyeccin encendido: testigo fallo gravedad 1 (mbar) as como el testigo OBD. Estos contadores se pueden poner a 0 mediante el til de diagnstico (mando de borrado de los fallos).
9. Funciones motores intersistemas Las uniones intersistemas respecto a las necesidades propias del control del motor son las siguientes: demanda de encendido del testigo OBD por el calculador del cuadro de instrumentos para prevenir un problema de contaminacin, demanda de encendido del testigo gravedad 1 para avisar de un problema de seguridad de funcionamiento ligado al sistema de inyeccin, demanda de encendido del testigo gravedad 2 para avisar de un problema de seguridad de funcionamiento o alertar de un sobrecalentamiento del motor, demanda de puesta en marcha de los GMV para las necesidades de refrigeracin del motor, pero tambin para la climatizacin y CVA, demanda de corte del compresor de climatizacin para las necesidades de las estrategias del motor tales como despegar, prestacin, anticalado, sobre-rgimen..., demanda de corte o de fijacin de las resistencias de calentamiento del habitculo para las necesidades de las estrategias del motor tales como despegar, prestacin, anticalado, sobre-rgimen...
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif V1
17B - 20
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
17B
Conector (A), 32 vas: Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 No utilizada Entrada lgica botn M/P regulador de velocidad Unin multiplexada CAN L1 habitculo Unin multiplexada CAN H1 habitculo No utilizada No utilizada No utilizada Lnea K diagnstico OBD No utilizada No utilizada Entrada lgica botn M/P limitador de velocidad Seal + contactor de embrague + despus de contacto por la UPC Entrada analgica seal regulador de velocidad Masa de la seal regulador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal contactor pedal de freno n 1 a la apertura No utilizada Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 No utilizada Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada No utilizada No utilizada Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada Designacin
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif V1
17B - 21
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (B) de 48 vas: Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Mando - inyector 1 Mando - inyector 2 Mando - inyector 3 Mando - inyector 4 No utilizada Masa blindaje captador de picado Seal + captador de picado Seal - captador de picado No utilizada No utilizada Seal - Punto Muerto Superior Rgimen del Motor (GPL) No utilizada No utilizada No utilizada Seal de potencimetro de la caja mariposa motorizada pista 2 Salida + Rel de Power-Latch Masa captador presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente) Seal captador de temperatura del aire Masa captador de temperatura del aire Seal - captador de posicin y de rgimen del motor (Seal Dientes) Seal + captador de presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente) Seal + captador de temperatura del agua Seal + captador de posicin y de rgimen del motor (Seal Dientes) Masa del captador de temperatura del agua + 5 V captador de presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente) + 5 V potencimetro mariposa motorizada Seal de potencimetro de la caja mariposa motorizada pista 1 Masa comn potencimetros de la caja mariposa motorizada No utilizada Alimentacin + 5 V captador de presin del colector Seal + captador de presin del colector Masa captador de presin de colector Designacin
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif V1
17B - 22
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (B), 48 vas (continuacin): Va J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 No utilizada Alimentacin + 5 V de Presin del Fluido refrigerante Seal + Presin del Fluido refrigerante No utilizada No utilizada Masa captador Presin del Fluido refrigerante Unin multiplexada CAN L2 motor (F4R 771 CVA, K4M 813 CVA y K4M 788 GPL nicamente) Unin multiplexada CAN H2 motor (F4R 771 CVA, K4M 813 CVA y K4M 788 GPL nicamente) Masa potencia 1 No utilizada Mando decalador del rbol de levas de admisin (K4M no GPL nicamente) Mando bomba de agua elctrica (F4RT 774 y 776 nicamente) Masa potencia 2 Alimentacin + batera Seal + motor de la caja mariposa motorizada Seal - motor de la caja mariposa motorizada Designacin
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif V1
17B - 23
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (C), 48 vas: Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 No utilizada Seal + sonda de oxgeno posterior No utilizada No utilizada Seal + sonda de oxgeno anterior Seal - sonda de oxgeno posterior No utilizada No utilizada Seal - sonda de oxgeno anterior No utilizada No utilizada No utilizada Mando del rel de la bomba de gasolina y bobinas de encendido No utilizada No utilizada No utilizada Mando de la electrovlvula de purga del canister Masa Captador Posicin del rbol de Levas Admisin (K4M no GPL nicamente) No utilizada No utilizada Entrada frecuencia captador del rbol de levas admisin (K4M no GPL nicamente) No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Mando electrovlvula de sobrealimentacin (F4RT 774, 776 nicamente) No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Designacin
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif V1
17B - 24
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (C), 48 vas (continuacin): Va J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 No utilizada Salida mando termostato de agua pilotado No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Masa Potencia 3 Mando - calentamiento de la sonda de oxgeno anterior Mando - calentamiento de la sonda de oxgeno posterior No utilizada Masa Potencia 4 No utilizada Mando - de la bobina de encendido 2 - 3 Mando - de la bobina de encendido 1 - 4 Designacin
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif V1
17B - 25
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Sustitucin de rganos
17B
1. OPERACIONES DE REPROGRAMACIN O DE SUSTITUCIN DEL CALCULADOR El sistema puede ser programado, reprogramado por la toma de diagnstico mediante el til de diagnstico RENAULT CLIP (Consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones suministradas por el til de diagnstico). ATENCIN Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico. Conectar un cargador de batera (durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin del calculador los GMV del motor se activan automticamente). Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier programacin o reprogramacin. Cortar todos los consumidores elctricos (plafonier, radio, climatizacin....). Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador Cortar el contacto. Arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos. Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes: utilizar el mando VP020 "Escritura del VIN", tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador, efectuar los aprendizajes corona dentada del captador de volante motor y topes mariposa. realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. ATENCIN No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que ste no podr ser montado en ningn otro vehculo.
2. OPERACIN DE SUSTITUCIN O DE EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Al efectuar la sustitucin o la extraccin del captador de Punto Muerto Superior, efectuar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Configuraciones y aprendizajes). ATENCIN el calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad, el sistema no posee cdigo de emergencia, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn de piezas de recambio o tomados de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente.
3. OPERACIN DE SUSTITUCIN DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA Al sustituir la caja mariposa, el aprendizaje de los topes mariposa se efecta automticamente. PR058 "Temperatura del aire" comprendida entre 0 C y 105 C, esperar la finalizacin del power-latch para la memorizacin de los aprendizajes en la memoria del calculador. Verificar que el aprendizaje sea "EFECTUADO" mediante el estado ET051 "Aprendizaje de los topes de la mariposa". ATENCIN Nunca circular con el vehculo sin haber efectuado el aprendizaje de los topes mariposa.
MR-372-J84-17B050$188_spa.mif V1
17B - 26
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
17B
1. CONFIGURACIN Configuracin del calculador por deteccin automtica LC001 Tipo de unin velocidad del vehculo LC003 Multiplexada Almbrica
Sonda de oxgeno anterior CON SIN
LC004
Sonda de oxgeno posterior CON SIN
LC005
Tipo de caja de velocidades CVA CVR CVM
LC007
Reconocimiento cilindro 1 CON SIN
LC008
Decalador del rbol de levas CON SIN
LC009
Climatizacin CON SIN
LC010
Control de la trayectoria no conectado conectado
LC024
Gestin testigo OBD CON SIN
LC096
Contacto de freno de cierre S NO
MR-372-J84-17B050$235_spa.mif V1
17B - 27
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
17B
LC158
Gestin de las resistencias de calentamiento aire A.A CON SIN
LC162
Termostato de agua pilotado CON SIN
LC170
Bomba de agua elctrica CON SIN
2. APRENDIZAJES Aprendizaje corona dentada del volante motor Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y 1.400 r.p.m. para las motorizaciones R4R, en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Verificar el aprendizaje por el ET089 "Aprendizaje corona dentada volante motor".
Aprendizaje de los topes mariposa Tras la sustitucin del calculador o de la caja mariposa motorizada, con el contacto puesto, esperar 30 segundos para que el calculador memorice los topes MAXI y MINI, y despus cortar el contacto y esperar 30 segundos al fin del power-latch para que el calculador memorice los topes aprendidos. Verificacin del aprendizaje por el ET051 "Aprendizaje de los topes de la mariposa". * Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par)
MR-372-J84-17B050$235_spa.mif V1
17B - 28
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
17B
Testigo OBD
Fallo del til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 2 (Testigo de STOP rojo)
Testigo fallo gravedad 1 El testigo no (Testigo de se enciende inyeccin naranja)
DF001
0115
Circuito captador de temperatura del agua Circuito captador de temperatura del aire Circuito captador de presin de sobrealimentacin Tensin de alimentacin n 1 de los captadores Tensin de alimentacin n 2 de los captadores Circuito mando inyector cilindro 1 Circuito mando inyector cilindro 2 Circuito mando inyector cilindro 3 Circuito mando inyector cilindro 4 Calculador Tensin de la batera Circuito mando electrovlvula de sobrealimentacin Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Circuito mando mariposa motorizada 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF
1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF 2.DEF
DF002
0110
DF004
0235
DF011 DF012 DF026 DF027 DF028 DF029 DF038 DF046 DF054
0641 0651 0201 0202 0203 0204 0606 0560 0243
CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF CO/CC.0 CC.1/1.DEF
CO/CC.0 CC.1 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
DF059 DF060 DF061 DF062 DF078
0301 0302 0303 0304 2101
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif V1
17B - 29
INYECCIN GASOLINA
17B
Fallo del til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 1 El testigo no se (Testigo de Testigo OBD enciende inyeccin naranja) 2.DEF/3.DEF/ 4.DEF/CO/ 6.DEF 1.DEF/5.DEF/ 7.DEF/8.DEF CO/CC.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 5.DEF CC.O/1.DEF CO/CC.0 CC.1 CO/CC.0 CC.1/ 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 1.DEF/2.DEF CO.0 CC.1/1.DEF 2.DEF CO.0 CC.1/1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF CO/CC.1
DF079
0638
Dependencia caja mariposa motorizada
DF080
0010
Circuito decalador del rbol de levas Circuito electrovlvula de purga del canister Circuito de mando de los rels actuadores Circuito mando de rel de la bomba de gasolina Circuito captador de picado Circuito captador de presin del colector admisin Informacin de la velocidad del vehculo Circuito sonda de oxgeno anterior Circuito sonda de oxgeno posterior Circuito potencimetro mariposa pista 1 Circuito potencimetro mariposa pista 2 Unin TA o CVR par la red multiplexada Unin control de la trayectoria multiplexada
DF081 DF084 DF085 DF088
0443 0685 0627 0325
DF089
0105
DF091
0500
DF092
0130
DF093 DF095 DF096 DF099 DF101
0136 0120 0220 C101 C122
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif V1
17B - 30
INYECCIN GASOLINA
17B
Fallo del til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 1 El testigo no se (Testigo de Testigo OBD enciende inyeccin naranja) 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF
DF102 DF105 DF106 DF109 DF119
2502 0585 0575 0313 0340
Info. potencia alternador disponible Circuito marcha - parada RV/LV Selectores funcin RV/LV en el volante Rateos de combustin mnimo carburante Seal captador rbol de levas Resistencia de calentamiento del habitculo Contactor del pedal de embrague Circuito captador seal del volante Circuito captador del pedal pista 1 Circuito captador del pedal pista 2 Informaciones frenos Circuito captador de presin fluido refrigerante Mando bobina de encendido 1- 4 Mando bobina de encendido 2 - 3 Unin gasolina GPL Avera funcional catalizador CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF 1.DEF CO/CC.0/CC.1 CO/CC.0/CC.1 2.DEF CO CC.0/CC.1 CO CC.0/CC.1
DF126
1604
DF138 DF154 DF196 DF198 DF228 DF232 DF361 DF362 DF377 DF394
0830 0335 0225 2120 0504 0530 0351 0352 C115 0420
1.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF
1.DEF/2.DEF 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif V1
17B - 31
INYECCIN GASOLINA
17B
Fallo del til
Cdigo DTC asociado
Designacin
Testigo fallo gravedad 1 El testigo no se (Testigo de Testigo OBD enciende inyeccin naranja) CO/1.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 3.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CO/CC.0 CC.1 CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF
DF398
0170
Avera funcional del circuito de carburante Unin CAN transmisin automtica o caja robotizada Unin cuadro de instrumentos Deteccin de los rateos de combustin Informacin nivel mnimo de carburante Corona dentada del volante motor REL BOMBA DE AGUA Circuito potencia calefaccin sonda O 2 anterior Circuito potencia de calentamiento de la sonda O2 posterior Informacin freno por cierre Unin UPC multiplexada Rateo de combustin cilindro 1 en gas Rateo de combustin cilindro 2 en gas Rateo de combustin cilindro 3 en gas Rateo de combustin cilindro 4 en gas Rateo de combustin en modo gas Informacin posicin pedal del acelerador 1.DEF
DF404
C302
DF410 DF436 DF455 DF457 DF570 DF601
C155 0300 0460 0315 2600 0135
DF602
0141
DF623 DF624 DF635 DF636 DF637 DF638 DF639 DF650
C315 C111 1301 1302 1303 1304 1300 2299
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif V1
17B - 32
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los fallos
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

DF001 PRESENTE 1.DEF: Incoherencia de la seal 2.DEF: Tensin anormal 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD, activacin del grupo motoventilador de velocidad lenta en continuo. Consultar el parmetro PR064 "Temperatura del agua": si PR064 = 120 C, cortocircuito al + 12 V, si PR064 = - 40 C, cortocircuito a masa.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va F2 Calculador de inyeccin, conector B, va F4 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vas 2 y 3. Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de: 12,6 k 1,1 k a - 10 C de temperatura del agua 2.200 112 a 25 C de temperatura del agua 810 39 a 50 C de temperatura del agua 283 8 a 80 C de temperatura del agua 1.156 3 a 110 C de temperatura del agua 88 2 a 120 C de temperatura del agua Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va B2 del captador de temperatura del agua va B1 del captador de temperatura del agua
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF001P
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
17B - 33
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

DF002 PRESENTE 1.DEF: Tensin anormal 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si est presente o memorizado. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD. Consultar el parmetro PR058 "Temperatura del aire": si PR058 = 120 C, cortocircuito al + 12 V, si PR058 = - 40 C, cortocircuito a masa.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va E3 Calculador de inyeccin, conector B, va E2 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2. Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es de: 9,6 k 1 k a - 10 C de temperatura del aire 2000 120 a 25 C de temperatura del aire 810 47 a 50 C de temperatura del aire 309 17 a 80 C de temperatura del aire Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 del captador de temperatura del aire va 1 del captador de temperatura del aire
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF002P
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 34
17B
DF004 PRESENTE O MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

1.DEF: Tensin anormal 2.DEF: Incoherencia de los datos 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un rgimen del motor superior a 600 r.p.m.. Particularidad: nicamente para F4R-T, modo degradado tipos 4, 5 y 6 de la caja mariposa.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del captador de presin de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y del captador de presin de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la va G1 y la presencia de la masa en la va E1 del conector B del calculador de inyeccin. Contactar con el telfono tcnico si no es conforme. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va E1 Calculador de inyeccin, conector B, va F1 Calculador de inyeccin, conector B, va G1 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 del captador de presin de sobrealimentacin va 3 del captador de presin de sobrealimentacin Va 1 del captador de presin de sobrealimentacin
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF004
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 35
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF084 "Circuito de mando del rel actuador" o DF046 "Tensin de la batera" si estn presentes o memorizados. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 1, 2 o 4 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. La alimentacin n 1 de los captadores est dedicada a los rganos siguientes: captador de presin del colector de admisin, Captador de presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente) potencimetro del pedal pista 2, captador de presin del fluido refrigerante, teclas RV/LV, sondas O 2 anterior y posterior. Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo pase del estado "presente" a "memorizado". Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador que falla si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF011
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 36
17B
DF011 CONTINUACIN
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va F2 Calculador de inyeccin, conector C, va A2 Calculador de inyeccin, conector C, va B1 Calculador de inyeccin, conector B, va J2 Calculador de inyeccin, conector A, va C3 Calculador de inyeccin, conector B, va H2 Calculador de inyeccin, conector B, va G1 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste: presencia de una avera del calculador, contactar con el telfono tcnico. va 2 del potencimetro del pedal pista 2 va C de la sonda de oxgeno posterior va C de la sonda de oxgeno anterior va B del captador de fluido refrigerante va B1 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad va C del captador de presin del colector va 1 del captador de presin sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente)
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 37
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N2 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito
CONSIGNAS
Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipo 4 y 5 de la caja mariposa: limitacin de velocidad y de rgimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. La alimentacin n 2 de los captadores est dedicada a los rganos siguientes: potencimetro del pedal pista 1, potencimetro mariposa motorizada pista 1 y 2. Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo pase del estado "presente" a "memorizado". Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador que falla si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va G2 Calculador de inyeccin, conector B, va G2 va 3 del potencimetro del pedal pista 1 va 2 de la caja mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 5 de la caja mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF012
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 38
17B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1

CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
CO CC.1 CONSIGNAS CC.0
Particularidad: Ya no hay inyeccin en el cilindro 1, fuerte degradacin de las prestaciones.
Particularidad: El inyector est siempre abierto: riesgo de calado y de destruccin del motor al arrancar, fuerte degradacin de las prestaciones
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 1 y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector del inyector del cilindro 1. Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN, va 6 Reparar si es necesario. va 1 del inyector del cilindro 1
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF026
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 39
17B
DF026 CONTINUACIN
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va A1 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del inyector del cilindro 1 entre las vas 1 y 2. Sustituir el inyector del cilindro 1 si la resistencia no es de 14,5 0,7 a 20 C (salvo F4RT 774 RS) 12 0,6 a 20 C (nicamente en F4RT 774 RS) Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 1. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 del inyector del cilindro 1
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 40
17B

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Particularidad: El inyector est siempre abierto: riesgo de calado y de destruccin del motor al arrancar, fuerte degradacin de las prestaciones.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF027
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 41
17B
DF027 CONTINUACIN
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 42
17B

Prioridad en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Particularidad: Ya no hay inyector en el cilindro 3, fuerte degradacin de las prestaciones.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF028
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 43
17B
DF028 CONTINUACIN
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 44
17B

Prioridad en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo OBD.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF029
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 45
17B
DF029 CONTINUACIN
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 46
17B
CALCULADOR
DF038 PRESENTE 1.DEF: Anomala electrnica interna
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar con prioridad los otros fallos. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD, Modo degradado tipos 1, 2 5 de la caja mariposa presentes o memorizados.
Asegurarse de la presencia de las alimentaciones del calculador de inyeccin: desconectar la batera y el calculador de inyeccin, verificar el estado y la limpieza de las conexiones, conectar la batera. Con el "bornier universal", verificar la presencia del + 12 V en las vas del calculador siguientes: va D1, conector A, va M2, conector B. Reparar si es necesario. Asegurarse de la presencia de las masas del calculador de inyeccin: desconectar la batera y el calculador de inyeccin, verificar el estado y la limpieza de las conexiones, conectar la batera. Con el "bornier universal", verificar la presencia de las masas en las vas del calculador siguientes: va L1, conector B, va M1, conector B, va L1, conector C, va M1, conector C. Reparar si es necesario. Si todas las alimentaciones y las masas son conformes, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF038
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 47
17B
TENSIN DE LA BATERA
DF046 PRESENTE 1.DEF : Tensin anormal
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipos 1 y 2 de la caja mariposa en caso de subtensin: limitacin de velocidad y de rgimen del motor, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.
CONSIGNAS
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Desconectar el conector CN y MN de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Calculador de inyeccin, conector B, va D4 Reparar si es necesario. limpiar los terminales de la batera y todas las conexiones unidas al "+" y a la "Masa", controlar la tensin de la batera, controlar el circuito de carga (consultar NT 6014A "Control del circuito de carga"). Reparar los elementos defectuosos si es necesario. Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN, va 6 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector MN, va 5
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF046
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 48
17B
CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN

CO : Circuito abierto CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un rgimen del motor superior a 600 r.p.m.. CONSIGNAS Particularidad: nicamente para F4R-Turbo, Encendido del testigo OBD, Modo degradado tipo 6 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la electrovlvula de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y de la electrovlvula de sobrealimentacin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula de sobrealimentacin. Si no hay + 12 V, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Rel principal Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector C, va G4 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre las vas 1 y 2. Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin si la resistencia no es de 30 2 a 23 C. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 1 de la electrovlvula de sobrealimentacin va 2 de la electrovlvula de sobrealimentacin
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF054
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 49
17B
RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1

1.DEF: Rateos de combustin destructor 2.DEF: Rateos de combustin contaminante 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: encendido: DF361 Circuito bobina de encendido cilindro 1-4 DF362 Circuito bobina de encendido cilindro 2-3 circuito de alimentacin de carburante: DF026 Circuito mando inyector cilindro 1, DF027 Circuito mando inyector cilindro 2, DF028 Circuito mando inyector cilindro 3, DF029 Circuito mando inyector cilindro 4, DF085 Circuito mando rel bomba de gasolina. seal del volante motor: DF154 Circuito captador de seal del volante DF457 Corona dentada del volante motor Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustin" presentados por el til antes de comenzar el diagnstico que sigue. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75 C de temperatura del agua), con el motor girando al ralent, todos los consumidores elctricos activados durante aproximadamente 15 min. Particularidad: encendido del testigo OBD.
1.DEF CONSIGNAS
Particularidad: Desde que se detecta el fallo, la inyeccin se corta en el cilindro o los cilindros en fallo para limitar el aumento de temperatura en el catalizador, si hay una avera presente, el testigo OBD parpadea.
2.DEF
Particularidad: el testigo OBD sigue estando encendido fijo.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF059
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 50
17B
DF059 CONTINUACIN
Rateo de combustin nicamente en el cilindro 1
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: controlar la bobina lpiz del cilindro 1, verificar el estado y la conformidad de las bujas, controlar el inyector del cilindro 1, Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 4 (para evitar un posible error de reconocimiento del cilindro). El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros: controlar el circuito de bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4"), verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Rateo de combustin en los cilindros 1 y 4 (consultar DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1" y DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4") Rateo de combustin en los cuatro cilindros (consultar DF060, DF061 y DF062)
El problema se debe probablemente a un elemento que acta en todos los cilindros: verificar la conformidad de la gasolina, verificar la conformidad y el estado de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Circuito de alimentacin de gasolina), Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido, Bujas), Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 51
17B

CONSIGNAS
1.DEF CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF060
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 52
17B
DF060 CONTINUACIN
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: controlar la bobina lpiz del cilindro 2, verificar el estado y la conformidad de las bujas, controlar el inyector del cilindro 2. Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 3 (para evitar un posible error de reconocimiento del cilindro). El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros: controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del fallo DF362 "Mando bobina de encendido 2-3"), verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Rateo de combustin en los cilindros 2 y 3 (consultar DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2" y DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3") Rateo de combustin en los cuatro cilindros (consultar DF059, DF060, DF061 y DF062)
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Circuito de alimentacin de gasolina), Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido, Bujas), Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 53
17B

CONSIGNAS
1.DEF CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF061
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 54
17B
DF061 CONTINUACIN
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: controlar la bobina lpiz del cilindro 3, verificar el estado y la conformidad de las bujas, controlar el inyector del cilindro 3. Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 2 (para evitar un posible error de reconocimiento del cilindro). El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros: controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del fallo DF362 "Mando bobina de encendido 2-3"), verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador-volante motor, verificar el entrehierro captador volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Circuito de alimentacin de gasolina), Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido, Bujas), Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 55
17B

CONSIGNAS
1.DEF CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF062
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 56
17B
DF062 CONTINUACIN
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: controlar la bobina lpiz del cilindro 4, verificar el estado y la conformidad de las bujas, controlar el inyector del cilindro 4, Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 1 (para evitar un posible error de reconocimiento del cilindro). El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros: controlar el circuito de bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4"), verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro-captador volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Circuito de alimentacin de gasolina), Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido, Bujas), Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 57
17B
CIRCUITO MANDO MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF: Componente en mal estado
IMPORTANTE Nunca circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" o DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2" estn presentes, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente si: el rgimen del motor vara, el mando AC027 "Mariposa motorizada" est activada, la temperatura del aire del motor debe estar comprendida entre 5 C y 105 C. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, Modo degradado tipos 1 y 2 de la caja mariposa: limitacin de velocidad y de rgimen del motor, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones. Comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M3 va 3 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 4 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 5 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 3 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Calculador de inyeccin, conector B, va M4
Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF078
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
Aplicar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
17B - 58
17B
DF078 CONTINUACIN
Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre: las vas 3 y 5 para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) las vas 3 y 4 para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) Sustituir el cajetn mariposa si la resistencia no es de: 2,2 0,2 a 23 C para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) 1,6 0,2 a 23 C para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 59
17B
DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

DF079 PRESENTE O MEMORIZADO CO : 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: 6.DEF: 7.DEF: 8.DEF: Circuito abierto Microcortes Fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada Muelle de recuperacin de la mariposa defectuoso Modo refugio Oscilacin de la mariposa de la caja mariposa motorizada Fallo de servo-asistencia de la mariposa motorizada Circuito alimentacin admisin No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF078 "Circuito mando mariposa motorizada", DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1", DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2", estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente si: el rgimen del motor vara, la temperatura del aire del motor est comprendida entre 5 C y 105 C.
CO 6.DEF CONSIGNAS 2.DEF 3.DEF 4.DEF
Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, modo degradado tipos 1 y 2: limitacin de velocidad y de rgimen del motor, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.
Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, modo degradado tipo 4 de la caja mariposa: limitacin de velocidad a 90 km/h y prdida de potencia al acelerar.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la caja mariposa. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF079
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 60
17B
DF079 CONTINUACIN 1
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y de la caja mariposa motorizada. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M3 va 3 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 4 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 5 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 3 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 6 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 1 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 1 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 2 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 2 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 5 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 4 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 6 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Calculador de inyeccin, conector B, va M4
Calculador de inyeccin, conector B, va G4
Calculador de inyeccin, conector B, va D3
Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre las vas 3 y 5 para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771), las vas 3 y 4 para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776). Sustituir el cajetn mariposa si la resistencia no es de 2,2 0,2 a 23 C para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771), 1,6 0,2 a 23 C para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776). Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 61
17B
DF079 CONTINUACIN 2
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va G2 Calculador de inyeccin, conector A, va H2 Calculador de inyeccin, conector A, va H3 Calculador de inyeccin, conector A, va F2 Calculador de inyeccin, conector A, va F3 Calculador de inyeccin, conector A, va F4 Reparar si es necesario. Si la caja mariposa ha sido sustituida, reinicializar los aprendizajes y efectuar el mando RZ005: "Aprendizajes". Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 3 del potencimetro del pedal va 4 del potencimetro del pedal va 5 del potencimetro del pedal va 2 del potencimetro del pedal va 1 del potencimetro del pedal va 6 del potencimetro del pedal
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif V1
17B - 62
Inyeccin S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C
17B
CIRCUITO DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS

DF080 PRESENTE O MEMORIZADO CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: 5.DEF: Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 V Error de posicin del decalador del rbol de levas Deriva de los aprendizajes Incoherencia de los aprendizajes Dependencia del decalador fuera de lmite No respeto de las normas de polucin
Particularidad: nicamente en las motorizaciones K4M (no GPL). Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" si estn presentes o memorizados. En caso de acumulacin de fallos DF154 "Circuito captador seal del volante", DF119 "Seal captador rbol de levas" y DF080, ignorar el DF080 y tratar con prioridad los otros dos fallos. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del decalador del rbol de levas. Verificar la limpieza y el estado del decalador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del decalador del rbol de levas. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN, va 6 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va L3 Reparar si es necesario. va 2 del decalador del rbol a levas va 1 del decalador del rbol a levas
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF080
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 63
17B
DF080 CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: Si el decalador se bloquea decalado al mximo, hay riesgo de ralent inestable, e incluso de calado.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del rbol de levas. Verificar la limpieza y el estado del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 3 del conector del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va E2 Calculador de inyeccin, conector C, va F1 Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN, va 6 Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del rbol de levas (consultar MR 364 o 370 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). va 1 del captador del rbol de levas va 2 del captador del rbol de levas va 3 del captador del rbol de levas
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 64
17B
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CO CC.1 CONSIGNAS
Particularidad: la vlvula permanece bloqueada cerrada, y presencia de olor a gasolina, el testigo OBD est encendido.
CO.1
Particularidad: La vlvula sigue estando bloqueada abierta: tirones circulando, riesgo de calado y rearranque difcil.
Verificar el buen estado y el correcto funcionamiento del fusible F8 (10A). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Sustituir la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26 4 a 23 C. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del conector de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN, va 6 Reparar si es necesario. va 1 de la electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF081
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 65
17B
DF081 CONTINUACIN
Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va E1 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 66
17B
CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELS ACTUADORES

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando. Particularidad: Este rel alimenta los actuadores siguientes: los inyectores, el absorbedor de los vapores de gasolina, la alimentacin del calculador de inyeccin en la va M2, los rels GMV de velocidad lenta y rpida. CO/CC.1: No hay alimentacin de los actuadores: el vehculo se cala y rearranque imposible. CC.0: Los actuadores estn alimentados permanentemente: fuerte consumo elctrico con el vehculo parado. CO intermitente: Corte intermitente del rel: tirones al circular.
CONSIGNAS
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de la Unidad Central del Habitculo. Reparar si es necesario. Desconectar el conector MN de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va D4 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la Unidad de proteccin y de conmutacin (consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor). Contactar con el telfono tcnico. Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector MN, va 5
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF084
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 67
17B
CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner bajo contacto o durante la activacin del mando AC079 "Test esttico de los actuadores". CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD. CO/CC.1: El vehculo se cala y rearranque imposible CC.0: Riesgo de incendio en caso de accidente: fuga de gasolina CO intermitente: Corte intermitente del rel: riesgo de descarga de la batera.
Si el rel no suena: Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector del rel de la bomba de gasolina. Reparar si es necesario. Desconectar el conector MT1 de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va D1 Reparar si es necesario. Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector MT1, va 5
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF085
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 68
17B
DF085 CONTINUACIN
SI LA BOMBA NO GIRA Desconectar el conector CN de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones. Verificar durante el mando AC079 "Test esttico de los actuadores" la presencia del + 12 V en la va 3 de la bomba de gasolina. Si no hay + 12 V con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN va 1 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Va 3 bomba de gasolina
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 69
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

1.DEF: Tensin anormal 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente durante una prueba en carretera con el motor caliente y un rgimen del motor superior a 1.500 r.p.m.. CONSIGNAS Particularidad: El cableado que une el calculador de inyeccin y el captador de picado est "blindado", un cortocircuito al + 12 V es improbable.
Verificar la limpieza y el estado del captador de picado y de sus conexiones. Controlar el apriete del captador de picado. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va B3 Calculador, conector B, va B4 Calculador, conector B, va B2 Reparar si es necesario. Verificar la conformidad del carburante en el depsito. Controlar la conformidad de las bujas. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 del captador de picado va 1 del captador de picado Blindaje del captador de picado
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF088
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 70
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN

1.DEF: Incoherencia de la seal 2.DEF: Tensin anormal 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" est presente o memorizado, tratar este fallo. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: cortar y despus poner el contacto, esperar 10 segundos con el motor girando al rgimen de ralent. Particularidad: encendido del testigo OBD y testigo de fallo gravedad 1, modo degradado tipo 5: el ESP as como el regulador/limitador de velocidad estn desactivados y el vehculo se cala al ralent.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la va H2 y la presencia de la masa en la va H4 del conector B del calculador de inyeccin. Contactar con el telfono tcnico si no es conforme. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va H2 Calculador de inyeccin, conector B, va H3 Calculador de inyeccin, conector B, va H4 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va C del captador de presin del colector de admisin va B del captador de presin del colector de admisin va A del captador de presin del colector de admisin
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF089
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 71
17B
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.DEF: Red multiplexada 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de la batera y las conexiones del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de conduccin" (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF091
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 72
17B
CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Componente en mal estado No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores", estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando durante al menos 5 minutos. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va C1 Calculador de inyeccin, conector C, va B1 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va D de la sonda de oxgeno anterior va C de la sonda de oxgeno anterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF092
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 73
17B
CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios 1.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores", DF046 "Tensin de la batera", DF601 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno anterior", DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores", estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras: una prueba en carretera con una conduccin suave tras un funcionamiento del grupo motoventilador y el ET056 "Doble bucle de riqueza" es "ACTIVO", una prueba en carretera con una conduccin suave tras un funcionamiento del grupo motoventilador e inmediatamente despus de una prueba en carretera en una pendiente en pie levantado (corte de inyeccin en fase de desaceleracin). Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va B2 Calculador, conector C, va A2 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va D de la sonda de oxgeno posterior va C de la sonda de oxgeno posterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF093
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 74
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 1

CO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Componente en mal estado Incoherencia de la seal
IMPORTANTE Nunca circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa. Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" est presente o memorizado, tratar este fallo. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del rgimen del motor. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, modo degradado tipos 1, 2 y 4 de la caja mariposa. Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro). Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va G4 va 6 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 1 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 1 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 2 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 2 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 5 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Reparar si es necesario. Si la caja mariposa ha sido sustituida, reinicializar los aprendizajes y efectuar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF095
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 75
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 2

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0 : Cortocircuito a masa
IMPORTANTE Nunca circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" est presente o memorizado, tratar este fallo. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del rgimen del motor. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1, modo degradado tipos 1, 2 y 4 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro). Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va D3 va 4 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 6 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 2 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 5 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776) va 6 de la mariposa motorizada (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771) va 1 de la mariposa motorizada (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Reparar si es necesario. Si la caja mariposa ha sido sustituida, reinicializar los aprendizajes y efectuar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF096
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 76
17B
UNIN TA O CVR POR LA RED MULTIPLEXADA

1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: Incoherencia de la seal Fallo unin CAN Deteccin fallo CVA No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "caja de velocidades automtica" (Consultar 23A, Caja de Velocidades Automtica).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF099
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 77
17B
UNIN CONTROL DE LA TRAYECTORIA MULTIPLEXADA

1.DEF: Fallo unin CAN
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de conduccin" (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF101
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 78
17B
INFO. POTENCIA ALTERNADOR DISPONIBLE

1.DEF : Red multiplexada
CONSIGNAS
Particularidad: Informacin ausente o valor no vlido.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Desconectar el conector CT1 de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones. Si el fallo persiste, verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va D1 Unidad de Proteccin y de Conmutacin conector MT1, va 8 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. conector CT1, va 4, de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 1 del alternador
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF102
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 79
17B
CIRCUITO MARCHA-PARADA REGULADOR VELOCIDAD/ LIMPIAPARABRISAS

1.DEF: Incoherencia teclas Marcha/Parada del Regulador/Limitador de velocidad
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador de velocidad y despus limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado del interruptor Marcha/Parada regulador/limitador de velocidad y sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A2 del conector del interruptor de seleccin regulador o limitador de velocidad. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va A2 Calculador de inyeccin, conector A, va C3 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va A3 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad va B1 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF105
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 80
17B
SELECTORES FUNCIN RV/LV EN EL VOLANTE

1.DEF: Ausencia de seal
ATENCIN El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag (consultar MR 364 370 Mecnica, 88C, Airbag y pretensor).
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador de velocidad y despus limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va D2 Calculador de inyeccin, conector A, va D3 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 del interruptor, mando en el volante va 1 del interruptor, mando en el volante
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF106
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 81
17B
RATEOS DE COMBUSTIN MNIMO CARBURANTE

CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: circuito de alimentacin de carburante: DF085 Circuito mando rel de la bomba de gasolina, DF026 Circuito mando inyector cilindro 1, DF027 Circuito mando inyector cilindro 2, DF028 Circuito mando inyector cilindro 3, DF029 Circuito mando inyector cilindro 4. rateo de combustin: DF059 Rateo de combustin en el cilindro 1, DF060 Rateo de combustin en el cilindro 2, DF061 Rateo de combustin en el cilindro 3, DF062 Rateo de combustin en el cilindro 4. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras arrancar el motor y en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75 C de temperatura del agua), motor girando consumidores elctricos durante 15 min. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la presencia y la conformidad del carburante en el depsito. Si no hay fallo de rateos de combustin presente o memorizado, es porque el origen de los rateos de combustin era un nivel de gasolina bajo. Borrar el fallo DF109.
TRAS LA REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados. No borrar los aprendizajes. Para verificar la correcta reparacin del sistema, es preciso: no tener ya fallo elctrico, haber hecho los aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75 C), ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante 15 minutos. Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
S3000_V4C_DF109
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 82
17B
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS

1.DEF: 2.DEF: 3.DEF: 4.DEF: Suceso en el diente del rbol de levas Medida del decalado fuera de zona Prdida de un diente No respeto de las normas de polucin
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" si estn presentes o memorizados. En caso de acumulacin de fallos DF119, DF154 "Circuito captador seal del volante" y DF080 "Circuito decalador del rbol de levas", ignorar el DF080 y tratar con prioridad los otros dos fallos. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera. Particularidad: nicamente para K4M. posibilidad de tener una ligera reduccin de las prestaciones.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del rbol de levas. Verificar la limpieza y el estado del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 3 del captador del rbol de levas. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CN, va 2 Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va E2 Calculador, conector C, va F1 Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del rbol de levas. va 1 del captador del rbol de levas va 2 del captador del rbol de levas va 3 del captador del rbol de levas
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF119
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 83
17B
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO DEL HABITCULO

1.DEF : Red multiplexada
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente al poner el contacto.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la "Unidad Central del Habitculo" (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF126
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 84
17B
CIRCUITO PEDAL DE EMBRAGUE

1.DEF: Componente en mal estado
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando y tras verificar el nmero de pisadas en el pedal de embrague que corresponde con el nmero de cambios de marcha calculado por el calculador. Particularidad: aumento de rgimen durante el cambio de marcha, la adquisicin se hace si el vehculo no est equipado con una transmisin automtica, en caso de una avera antes de cambiar cualquier componente, verificar con el til de diagnstico que el contacto del embrague sea funcional y que las preconizaciones en cuanto a la guarda del pedal del embrague siguen siendo vlidas. Si CO o CC al + 12 V: el pedal del embrague se detecta siempre pisado, lo que provoca una imposibilidad de seleccionar una velocidad de consigna en modo regulador de velocidad: el limitador contina funcional con un modo degradado (limitacin de la velocidad imprecisa), Si CC a la masa, el estado ET233 "Pedal del embrague" est siempre "SIN PISAR".
CONSIGNAS
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, desconectar el contactor. Controlar que, con el pedal del embrague pisado, el contactor est abierto y que, con el pedal del embrague sin pisar, el contactor est cerrado. Sustituir el contactor si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y del contactor del pedal de embrague. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, controlar la presencia de masa en la va 2 del contactor. Si hay ausencia de masa en la va 2, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: masa Reparar si es necesario. va 1 Contactor del pedal de embrague
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF138
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 85
17B
DF138 CONTINUACIN
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre la unin siguiente: Calculador de inyeccin conector A, va C4 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 2 Contactor del pedal de embrague
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 86
17B
CIRCUITO CAPTADOR SEAL DEL VOLANTE

1.DEF: Tensin anormal 2.DEF: Prdida de un diente 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de acumulacin de fallos DF154, DF119 "Seal captador rbol de levas" y DF080 "Circuito decalador del rbol de levas", ignorar el DF080 y tratar con prioridad los otros dos fallos. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos o un rgimen del motor superior a 600 r.p.m.. Particularidad: encendido del testigo OBD, si se pierde la seal del volante motor, la inyeccin y el encendido se cortan: el vehculo se cala y es imposible volver a arrancar.
CONSIGNAS
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del volante motor. Reparar si es necesario. Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor y despus realizar el aprendizaje. Reinicializacin del aprendizaje: Utilizar el mando RZ005 "Aprendizajes". Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y 1.400 r.p.m. para las motorizaciones F4R, en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje de la corona dentada del volante motor" sea "EFECTUADO". (* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par)
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF154
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 87
17B
DF154 CONTINUACIN
2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de rgimen del motor (consultar MR 364 o 370 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina, captador de rgimen y de posicin). Verificar la limpieza y el estado del captador de rgimen del motor. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va E4 Calculador, conector B, va F3 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre las vas 1 y 2. Sustituir el captador de rgimen del motor si la resistencia no est comprendida entre 235 60 a 20 C. Si el captador de rgimen del motor ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor, y despus realizar el aprendizaje de nuevo. Reinicializacin del aprendizaje: Utilizar el mando RZ005 "Aprendizajes". Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y 1.400 r.p.m. para las motorizaciones F4R, en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje de la corona dentada del volante motor" sea "EFECTUADO". (* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par) va 2 o B del captador de rgimen del motor va 1 o A del captador de rgimen del motor
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 88
17B
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1

DF196 PRESENTE O MEMORIZADO CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: Circuito abierto Cortocircuito a masa Cortocircuito al + 12 voltios Incoherencia Componente en mal estado
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 1. CO/CO.0/CC.1: modo degradado tipo 4: limitacin de velocidad a 90 km/h y una prdida de la potencia en las aceleraciones (impresin de pedal "blando"). 1.DEF: modo degradado tipos 3 y 4: regulacin en rgimen o en velocidad de la consigna pedal, limitacin de velocidad a 90 km/h y una prdida de la potencia en las aceleraciones (impresin de pedal "blando").
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va H3 Calculador de inyeccin, conector A, va G2 Calculador de inyeccin, conector A, va H2 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del pedal pista 1 entre las vas 4 y 2. Sustituir el potencimetro del acelerador si la resistencia no es de 1,7 k 0,9 k. Sustituir el captador si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. va 5 del potencimetro del pedal pista 1 va 3 del potencimetro del pedal pista 1 va 4 del potencimetro del pedal pista 1
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF196
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 89
17B
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" si est presente o memorizado. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado a pie a fondo. Particularidad: encendido del testigo de fallo gravedad 1 o 2, modo degradado tipos 3 y 4: regulacin en rgimen o en velocidad de la consigna pedal, limitacin de velocidad a 90 km/h y una prdida de la potencia en las aceleraciones (impresin de pedal "blando").
CONSIGNAS
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va F4 Calculador de inyeccin, conector A, va F2 Calculador de inyeccin, conector A, va F3 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador del pedal pista 2 entre las vas 6 y 1. Sustituir el potencimetro del acelerador si la resistencia no es de 2,8 k 2,05 k . Sustituir el captador si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. va 6 del potencimetro del pedal pista 2 va 2 del potencimetro del pedal pista 2 va 1 del potencimetro del pedal pista 2
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF198
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 90
17B
INFORMACIONES FRENOS
1.DEF: Componente en mal estado 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Particularidad: desactivacin del regulador y limitador de velocidad.
controlar: la coherencia del estado ET039 "Pedal de freno" pasa a ser "PISADO" / "SIN PISAR", el estado y la limpieza del contactor de las luces de stop. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin, verificar el estado y la limpieza de las conexiones. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector A, va E4 Reparar si es necesario. Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de conduccin" (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). va 3 del contactor de las luces de stop
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF228
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 91
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

1.DEF : Tensin fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si el DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" est presente o memorizado, tratarlo con prioridad.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del fluido refrigerante y de sus conexiones. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va J2 Calculador de inyeccin, conector B, va J3 Calculador de inyeccin, conector B, va K2 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va B del captador de presin del fluido refrigerante va C del captador de presin del fluido refrigerante va A del captador de presin del fluido refrigerante
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF232
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif V1
17B - 92
17B
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 1 - 4

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios 1.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando durante 4 s a 600 r.p.m. 0,4 segundos a 6.000 r.p.m.. Particularidad: encendido del testigo OBD, encendido del testigo fallo gravedad 1, CC.0: La bobina es alimentada permanentemente, riesgo de destruccin CC.1: La bobina no es alimentada, corte de inyeccin en los cilindros 1 y 4, posible destruccin del catalizador e inhibicin del diagnstico OBD.
CONSIGNAS
Desconectar el conector de las bobinas lpiz de los cilindros 1 y 4. Verificar la limpieza y el estado de las bobinas lpiz y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 1. Sustituir la bobina del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de 540 m 30 m o la resistencia del secundario no es de 10,7 k 1,6 k (motores K4). Sustituir la bobina del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de 520 m 50 m o la resistencia del secundario no es de 6,7 k 0,67 k (motores F4). Cortar el contacto y desconectar el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va M4 Bobina 4 va 2 Si el problema persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. va 2 de la bobina 1 va 1 de la bobina 1
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF361
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 93
17B
DF361 CONTINUACIN
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector de la bobina lpiz cilindro 4. Si no hay + 12 V : Cortar el contacto. desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector MN, verificar la limpieza y el estado de las conexiones, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin conector MN, va 9 va 1 de la bobina lpiz del cilindro 4
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la bobina del cilindro 4, hay un problema en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Contactar con el telfono tcnico. Controlar el funcionamiento del rel bomba de gasolina activando el mando AC079 "Test esttico de los actuadores". Tratar el fallo DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" si est presente o memorizado tras la activacin del mando. Si el problema persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 94
17B
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 2 - 3

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Tensin de la batera", DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" si estn presentes o memorizados. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando durante 4 s a 600 r.p.m. 0,4 segundos a 6.000 r.p.m.. Particularidad: encendido del testigo OBD, encendido del testigo fallo gravedad 1, CC.0: La bobina es alimentada permanentemente, riesgo de destruccin. CC.1: La bobina no es alimentada, corte de inyeccin en los cilindros 2 y 3, posible destruccin del catalizador e inhibicin del diagnstico OBD.
CONSIGNAS
Desconectar el conector de las bobinas lpiz de los cilindros 2 y 3. Verificar la limpieza y el estado de las bobinas lpiz y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 2. Sustituir la bobina del cilindro 2 si la resistencia del primario no es de 540 m 30 m o la resistencia del secundario no es de 10,7 k 1,6 k (motores K4). Sustituir la bobina del cilindro 2 si la resistencia del primario no es de 520 m 50 m o la resistencia del secundario no es de 6,7 k 0,67 k (motores F4). Cortar el contacto y desconectar el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector C, va M3 Bobina 3 va 2 Si el problema persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. va 2 de la bobina 2 va 1 de la bobina 2
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF362
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 95
17B
DF362 CONTINUACIN
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector de la bobina lpiz del cilindro 3. Si no hay + 12 V : Cortar el contacto. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector MN, verificar la limpieza y el estado de las conexiones, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin conector MN, va 9 va 1 de la bobina lpiz cilindro 3
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la bobina del cilindro 3, hay un problema en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Contactar con el telfono tcnico. Controlar el funcionamiento del rel bomba de gasolina activando el mando AC079 "Test esttico de los actuadores". Tratar el fallo DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" si est presente o memorizado tras la activacin del mando. Si el problema persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 96
17B
UNIN GASOLINA
GPL
1.DEF: Fallo unin CAN 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema inyeccin GPL (consultar 17D, inyeccin gas).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF377
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 97
17B
AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar los otros fallos prioritariamente. No debe haber ningn otro fallo presente o memorizado referente a la inyeccin. rateo de combustin: DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1", DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2", DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3", DF062 ''Rateo de combustin en el cilindro 4", en 1.DEF o 2.DEF. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho los aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75 C de temperatura del agua), con el motor girando al ralent, todos los consumidores elctricos activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: encendido del testigo OBD.
Controlar el aspecto y el estado del catalizador. Controlar la ausencia de entrada de aire, de choque trmico, de rateo de combustin, de consumo de lquido de refrigeracin o de aceite. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF394
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 98
17B
AVERA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE

CO : Circuito abierto 1.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina", DF549 "Circuito purga del canister" y los fallos de los inyectores DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1", DF027 "Circuito mando inyector cilindro 2", DF028 "Circuito mando inyector cilindro 3", DF029 "Circuito mando inyector cilindro 4", estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Particularidad: encendido del testigo OBD, un fallo en el circuito de alimentacin de carburante puede provocar dificultades de arranque, una prdida de confort de conduccin y de potencia.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del absorbedor de los vapores de gasolina. Controlar las conexiones y el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina. Verificar la limpieza, el estado y el montaje de los inyectores y su estanquidad. Reparar si es necesario. Verificar: la presencia y la conformidad del carburante, la puesta en atmsfera del depsito, no hay fuga en el circuito de gasolina (desde el depsito hasta los inyectores), no hay manguito perforado (sobre todo despus de un desmontaje), la presin de gasolina y el caudal. Reparar el elemento o los elementos defectuosos si es necesario (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante). Si el problema sigue persistiendo, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 99
17B
UNIN CAN TRANSMISIN AUTOMTICA O CAJA ROBOTIZADA

1.DEF: Relacin de transmisin incorrecta 2.DEF: Error informacin par que procede del calculador de la CVA 3.DEF: Trama multiplexada ausente o valores no vlidos (problema en el calculador productor de la informacin o fallo de unin CAN)
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "caja de velocidades automtica" (Consultar 23A, Caja de Velocidades Automtica).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF404
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 100
17B
UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS

CONSIGNAS
Particularidad: desactivacin del Regulador/limitador de velocidad, no hay encendido del testigo OBD al poner el contacto.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "cuadro de instrumentos" (consultar 83A, Instrumentos del cuadro).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF410
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 101
17B
DETECCIN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN

1.DEF: Rateos de combustin destructores 2.DEF: Rateos de combustin contaminantes 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: encendido: DF361 "Circuito bobina de encendido cilindro 1-4", DF362 "Circuito bobina de encendido cilindro 2-3". circuito de alimentacin de carburante: DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1", DF027 "Circuito mando inyector cilindro 2", DF028 "Circuito mando inyector cilindro 3", DF029 "Circuito mando inyector cilindro 4", DF085 "Circuito mando rel bomba de gasolina". seal del volante motor: DF154 "Circuito captador de seal del volante", DF457 "Corona dentada del volante motor". rateos de combustin cilindro: DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1", DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2", DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3", DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4". Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, estar con el motor caliente (mnimo 75 C), con el motor girando al ralent, todos los consumidores elctricos activados durante aproximadamente 15 min. Particularidad: rateo de combustin catalizador: encendido intermitente del testigo OBD mientras la avera est presente y despus encendido fijo, rateo de combustin contaminacin: encendido fijo del testigo OBD, motor inestable, prdida de potencia y vibraciones.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF436
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 102
17B
DF436 CONTINUACIN
Controlar los inyectores. Verificar el estado y la conformidad de las bujas. Controlar las bobinas lpiz de encendido. Verificar la conformidad de la gasolina. Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante), verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido), Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 103
17B
INFORMACIN NIVEL MNIMO DE CARBURANTE

1.DEF: Red multiplexada 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "cuadro de instrumentos" (consultar 83A, Instrumentos del cuadro).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF455
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 104
17B
CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidad: encendido del testigo OBD.
Verificar la limpieza y el estado del volante motor. Reparar o sustituir el volante motor si es necesario. Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor, y despus realizar el aprendizaje. Reinicializacin de los aprendizajes: Utilizar el mando RZ005 "Aprendizajes". Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y 1.400 r.p.m. para las motorizaciones F4R, en una relacin de caja 3 para una CVM y 2 para una CVA, durante al menos 5 segundos. Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje de la corona dentada del volante motor" sea "EFECTUADO". (* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par) Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF457
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 105
17B
REL BOMBA DE AGUA

CO : Circuito abierto CO.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente motor girando o durante el mando AC195 "Bomba de agua elctrica".
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la bomba de agua. Reparar la bomba de agua si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y de la bomba de agua. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 12 V en la va 2 de la bomba de agua. Si hay ausencia de + 12 V en va 2 de la bomba de agua, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Bomba de agua va 2 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador, conector B, va L4 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar que la resistencia entre las vas 1 y 2 de la bomba de agua no sea ni nula ni igual a infinito. Sustituir la bomba de agua si es necesario. Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va 1 de la bomba de agua va 6, conector CN, de la Unidad de proteccin y de conmutacin
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF570
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 106
17B
CIRCUITO POTENCIA CALEFACCIN SONDA O2 ANTERIOR

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor girando o durante la activacin del mando AC018 "Calentamiento sonda O 2 anterior". Particularidad: encendido del testigo OBD. CO/CC.1: No hay calentamiento de la sonda O 2 anterior. CO.1: Calentamiento permanente de la sonda O 2 anterior al poner el contacto: riesgo de destruccin de la sonda.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va L2 Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior. Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es de 9 0,5 a 20 C. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va B de la sonda de oxgeno anterior va A de la sonda de oxgeno anterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF601
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 107
17B
CIRCUITO POTENCIA CALENTAMIENTO SONDA O2 POSTERIOR

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con motor girando o durante la activacin del mando AC019 "Calentamiento sonda O 2 posterior". Particularidad: encendido del testigo OBD. CO/CC.1: No hay calentamiento de la sonda O 2 posterior. CO.1: Calentamiento permanente de la sonda O 2 posterior al poner el contacto: riesgo de destruccin de la sonda.
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector C, va L3 Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno posterior. Sustituir la sonda de oxgeno posterior si la resistencia no es de 9 0,5 a 20 C. Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. va B de la sonda de oxgeno posterior va A de la sonda de oxgeno posterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF602
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 108
17B
INFORMACIN FRENO POR CIERRE

CONSIGNAS
Particularidad: desactivacin del regulador y limitador de velocidad.
Controlar el estado y la limpieza del pedalier. Controlar el estado y la limpieza del freno de doble contacto y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en las vas B1 y A1 del conector del contactor pedal de freno. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector A, va E3 Reparar si es necesario. Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). va B3 del Pedal de freno
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF623
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 109
17B
UNIN UPC MULTIPLEXADA

1.DEF: Fallo unin CAN 2.DEF: No respeto de las normas de polucin
CONSIGNAS
Particularidades: En caso de aparicin de este fallo en fase de arranque del motor, seguido de un rgimen de ralent muy alto (con el motor caliente), controlar la conformidad del alternador y de su configuracin en el UPC siguiendo el mtodo siguiente: verificar que la referencia del alternador montado en el vehculo sea conforme con la cumplimentada en la Base Vehculo Mundo. mediante el til CLIP, en el apartado UPC, controlar que la configuracin del alternador, CF001 "Tipo alternador" corresponde con el alternador montado en el vehculo (y con el cumplimentado en la base Vehculo Mundo). Esta ltima etapa slo es posible en las UPC de primera generacin (en Vdiag 44). Las UPC de segunda generacin (Vdiag 48 y superior) estn autoconfiguradas.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector A, va A3 Calculador, conector A, va A4 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Unidad de Proteccin y de Conmutacin" (consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor). Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CT1, va 7 Unidad de Proteccin y de Conmutacin, conector CT1, va 9
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF624
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 110
17B
RATEO DE COMBUSTIN CILINDRO 1 EN GAS

1.DEF: Rateos de combustin destructor 2.DEF: Rateos de combustin contaminante
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: circuito de alimentacin de gas: consultar 17C, inyeccin gas, encendido: DF361 "Circuito bobina de encendido cilindro 1-4", DF362 "Circuito bobina de encendido cilindro 2-3". seal del volante motor: DF154 "Circuito captador de seal del volante", DF457 ''Corona dentada del volante motor". Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustin en gas" presentados por el til antes de comenzar el diagnstico que sigue. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, sobre todo de la corona dentada del volante motor, estar con el motor caliente (mnimo 75 C), poner al ralent todos los consumidores activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: rateo de combustin catalizador: encendido intermitente del testigo OBD mientras la avera est presente y despus encendido fijo, rateo de combustin contaminacin: encendido fijo del testigo OBD, motor inestable, prdida de potencia y vibraciones. Rateo de combustin nicamente en el cilindro 1 El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este cilindro: controlar la bobina lpiz del cilindro 1, verificar el estado y la conformidad de las bujas, controlar el inyector gas cilindro 1. Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 4 (para evitar un posible error de reconocimiento del cilindro). El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros: controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4" o DF362 "Mando bobina de encendido 2-3"), verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Rateo de combustin en los cilindros 1 y 4
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF635
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 111
17B

TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF636
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 112
17B

TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF637
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 113
17B

TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF638
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 114
17B
RATEOS DE COMBUSTIN EN MODO GAS

1.DEF: Rateos de combustin destructores 2.DEF: Rateos de combustin contaminantes 3.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: circuito de alimentacin de gas: consultar 17C, inyeccin gas, encendido: DF361 "Circuito bobina de encendido cilindro 1-4", DF362 "Circuito bobina de encendido cilindro 2-3". seal del volante motor: DF154 "Circuito captador de seal del volante", DF457 ''Corona dentada del volante motor". rateos de combustin cilindro: DF059 ''Rateo de combustin en el cilindro 1'', DF060 ''Rateo de combustin en el cilindro 2'', DF061 ''Rateo de combustin en el cilindro 3'', DF062 ''Rateo de combustin en el cilindro 4". CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente en las condiciones siguientes: no tener ya fallo elctrico, haber hecho aprendizajes, sobre todo de la corona dentada del volante motor, estar con el motor caliente (mnimo 75 C), poner al ralent todos los consumidores activados durante aproximadamente 15 minutos. Particularidad: rateo de combustin catalizador: encendido intermitente del testigo OBD mientras la avera est presente y despus encendido fijo, rateo de combustin contaminacin: encendido fijo del testigo OBD, motor inestable, prdida de potencia y vibraciones.
Controlar los inyectores de gas. Verificar el estado y la conformidad de las bujas. Controlar las bobinas lpiz de encendido. Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes: controlar el captador del Volante, controlar el estado y la limpieza del volante motor, verificar la fijacin del captador del volante motor, verificar el entrehierro captador / volante motor, controlar las compresiones de los cilindros, controlar el circuito de alimentacin de gas, verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido), Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, parte alta y delantera del motor). Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Aplicar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF639
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 115
17B
INFORMACIN POSICIN PEDAL ACELERADOR

1.DEF: Deteccin pedal del acelerador bloqueado
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Si los fallos DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF197 "circuito captador del pedal pista 1", DF198 "circuito captador del pedal pista 2" estn presentes o memorizados, tratar estos fallos. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras pisar simultneamente el pedal de freno y el del acelerador durante 30 s. Particularidad: encendido del testigo fallo gravedad 2, modo degradado tipos 3 y 4.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad: modo degradado tipos 2 y 3 : limitacin de velocidad y de rgimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.
Controlar que el pedal del acelerador no est bloqueado o que nada impida su funcionamiento (moqueta del suelo, etc.). Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del potencimetro del pedal del acelerador. Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado del conector A del calculador. Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_DF650
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 116
17B
DF650 CONTINUACIN
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector A, va G2 Calculador, conector A, va H2 Calculador, conector A, va H3 Calculador, conector A, va F2 Calculador, conector A, va F3 Calculador, conector A, va F4 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. va 3 del potencimetro pista 1 va 4 del potencimetro pista 1 va 5 del potencimetro pista 1 va 2 del potencimetro pista 2 va 1 del potencimetro pista 2 va 6 del potencimetro pista 2
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif V1
17B - 117
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Control de conformidad
17B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR Parmetro o Estado controlado o Accin ET001: Tensin de la batera 2 PR074: + despus de contacto calculador Tensin de la batera Visualizacin y Observaciones Presente
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera".
11 V < PR074 < 15 V Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada. PR089 = 0 km/h
Velocidad del vehculo
PR089:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
4 5
ET064: ET065:
Fallo inyeccin gravedad 1 Fallo inyeccin gravedad 2 Contador de km testigo de fallo OBD encendido
S NO S NO Informa sobre el nmero de kilmetros recorridos, testigo OBD encendido. Informa del nmero de kilmetros recorridos con el testigo encendido.
Fallos
PR105:
SIN
PR106:
Cuentakilmetros testigo de fallo encendido
S3000_V4C_CCONF
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 118
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de incoherencia, verificar con el motor parado y con el contacto puesto, que el PR035 = PR312 = presin atmosfrica local. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR312 "Presin del colector". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". Sin
1 Presin circuito de aire 2
PR035:
Presin atmosfrica
PR035 = 1.000 mb 100 mb
PR312:
Presin del colector
PR312 = 1000 mb 100 mb
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. PR055 = 0 r.p.m. INACTIVO 700 < X < 750 r.p.m.
ET054:
Regulacin de ralent
Ralent 5 PR010:
Consigna regulacin de ralent
Indica la consigna de velocidad de rotacin antes de la ltima parada del motor en r.p.m.
Sin
Temperatura del aire
PR058:
- 40 C < PR058 < 120 C Valor refugio: 120 C
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
Temperatura del agua
PR064:
- 40 C < PR064 < 120 C Valor refugio: - 39 C
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 119
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2".
Caudal de aire
PR018:
Caudal de aire estimado
Indica el valor del caudal de aire estimado por la caja mariposa motorizada. PR018 = 0 kg/h
9 Decalador del rbol de levas (en K4M nicamente)
ET083:
Decalador del rbol de levas en modo degradado
ESTADO 1: Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador. El decalador se activa en el tope bajo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada a 0. Avera seal diente. ESTADO 2: este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula). El decalador se activa en el tope bajo. NO Indica el valor de decalado del rbol de levas solicitado (en %). PR094 = 0% ACTIVO INACTIVO
Si "ESTADO 1", efectuar un diagnstico de la coherencia seal/diente rbol de levas. Si "ESTADO 2", efectuar un diagnstico de la posicin del decalador del rbol de levas.
10
PR094:
Consigna RCO decalador del rbol de levas Mando decalador del rbol de levas Bomba de agua elctrica
SIN
11
ET086:
12
Bomba de agua elctrica
AC195:
Se debe escuchar funcionar la bomba
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF570 "Rel bomba de agua".
RCO: Relacin Cclica de Apertura
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 120
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. PR055 = 0 r.p.m. Indica la correccin de la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. 0 r.p.m. INACTIVO 700 < X < 750 r.p.m. Indica la consigna de velocidad de rotacin antes de la ltima parada del motor en r.p.m.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante".
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
PR014:
Correccin Rgimen de ralent
Sin
Ralent 3
ET054:
Regulacin de ralent
Sin
PR010:
Sin
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 121
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin 1): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones - 12% < PR090 < 12% El PR090, accin integral adaptativa, es un parmetro salvaguardado que est destinado a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (parabrisas elctrico, climatizacin, GMV, direccin asistida). Por consiguiente, evoluciona lentamente. 0% < PR091 < 60% Cuando las condiciones de regulacin son respetadas, el regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor a la consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091.
Orden
Funcin
Diagnstico
Mariposa motorizada
PR090:
Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent
SIN
Mariposa motorizada
PR091:
RCO terica regulacin de ralent
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 122
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin 2): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones En bucle cerrado, la correccin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin de riqueza vara alrededor de 50 entre 0 y 100. 0 < PR138 < 100% INACTIVO
Orden
Funcin
Diagnstico
PR138:
Correccin de riqueza
SIN
Riqueza
ET300:
Regulacin de riqueza
SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET056 "Doble bucle de riqueza".
ET056:
Doble bucle de riqueza
INACTIVO
PR144:
Offset autoadaptativo de riqueza
Sonda de oxgeno Ganancia autoadaptativo de riqueza
0 < PR624 < 255 Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. 0 < PR625 < 255 Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. 0 s
SIN
10
PR143:
11
Inyeccin Consumo de carburante
PR101:
Duracin de la inyeccin Consumo instantneo de carburante
12
PR103:
PR103 = 0 l/h
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 123
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin 3): Parmetro o Estado controlado o Accin
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones
Diagnstico Si "ACTIVO", aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" (al poner el + APC, el circuito de mando de la bomba seala "ACTIVO" durante 1 segundo despus pasa a sealar "INACTIVO").
13
Bomba de gasolina
ET047:
Circuito mando bomba de gasolina
ACTIVO durante 1 s al poner el contacto y despus INACTIVO
14 15
ET561: ET067:
Modo de funcionamiento GPL preparado Condiciones de basculamiento en modo GPL Depsito GPL vaco GPL en fallo Transicin del modo gasolina al modo GPL Transicin del modo GPL al modo gasolina
Gasolina Bajo contacto Con GPL "S" Con GPL "AUTORIZ" Con GPL "NO" Con GPL "NO" Con GPL "EFECTUADA" Con GPL "EN CURSO" Sin GPL "NO" por defecto Sin GPL "PROHIBIDO" por defecto Sin GPL "NO" por defecto Sin GPL "NO" por defecto Sin GPL "EFECTUADA" por defecto Sin GPL "EFECTUADA" por defecto
16
ET073:
17 18
EN MODO GPL "ACTIVADA"
ET068: ET066:
En caso de problemas, (consultar 17C, inyeccin gas 3000).
19
ET071:
20
ET072:
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 124
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR098 "Tensin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR099 "Tensin sonda de oxgeno posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF549 "Circuito de purga del canister". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF601 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF602 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno posterior".
1 Sonda de oxgeno 2
PR098:
Tensin sonda de oxgeno anterior
50 mV < PR098 < 800 mV
PR099:
Tensin sonda de oxgeno posterior
50 mV < PR099 < 800 mV
3 Canister 4
ET050: PR102:
Mando purga del canister RCO electrovlvula de purga del canister
INACTIVO 0 % < PR102 < 100 %
AC018:
Calentamiento sonda O 2 anterior
La sonda de oxgeno anterior debe calentar
Sonda de oxgeno La sonda de oxgeno posterior debe calentar
AC019:
Calentamiento sonda O 2 posterior
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 125
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la interpretacin del DF601 "Circuito potencia calefaccin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF602 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF549 "Circuito de purga del canister". Sin Sin Sin Si ''ACTIVO'' aplicar la interpretacin del fallo DF099 "Unin TA o CVR por la red multiplexada". SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET056 "Doble bucle de riqueza".
7 Sonda de oxgeno 8
ET052:
INACTIVO
ET053:
Calentamiento sonda O 2 posterior
INACTIVO
Canister
AC017:
Electrovlvula de purga del canister
Se debe escuchar funcionar la electrovlvula de purga del canister. INACTIVO INACTIVO INACTIVO
10 11 12 Diag
ET617: ET619: ET581:
Diag OBD sonda de oxgeno anterior Diag OBD circuito de carburante Diagnstico rateo de combustin gasolina Demanda de encendido del testigo OBD por CVA Regulacin de riqueza Doble bucle de riqueza
13
Diag
ET340:
INACTIVO
14 Riqueza 15
ET300:
ACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO
ET056:
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 126
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR: Parmetro o Estado controlado o Accin ET051: Aprendizaje de los topes de la mariposa Posicin mariposa motorizada Consigna posicin corregida mariposa motorizada Valor corregido posicin mariposa motorizada Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada Valor aprendido tope alto mariposa motorizada Posicin mariposa medida Visualizacin y Observaciones EFECTUADA PL: pie levantado PF: pie a fondo INTERMEDIO PR116 2 % Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico.
Orden 1
Funcin
Diagnstico
ET082:
PR116:
PR111:
Pie levantado < 15 % Pie a fondo > 30 % 5,96 % < PR097 < 13,96 % 80% < PR096 < 100% 5% < PR429 < 25%
5 Mariposa motorizada
PR097:
PR096:
PR429:
PR118:
Posicin mariposa medida pista 1
Pie levantado = 4 % Pie a fondo = 99 % Valor refugio: 0 %
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2".
PR119:
Pie levantado = 4 % Pie a fondo = 100 % Valor refugio: 100 %
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 127
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin 1): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico Si "NO", aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador" y despus la interpretacin del fallo DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada". Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF196 y DF198 "Circuito captador del pedal pista 1 y pista 2" y despus DF011 y DF012 "Tensin de alimentacin n 1 y 2 de los captadores".
10
Pedal del acelerador y mariposa motorizada
ET075:
Pie levantado pedal y mariposa cerrada
11
PR597:
Mariposa motorizada en modo refugio Mariposa motorizada en modo refugio pista 1 Mariposa motorizada en modo refugio pista 2
15 % < PR597 < 25 %
12
Mariposa motorizada
PR593:
PR593 1 V
13
PR594:
PR594 1 V
14
Pedal del acelerador
ET081:
Posicin del pedal del acelerador
PL: pie levantado PF: pie a fondo INTERMEDIO
15
Pedal del acelerador
PR030:
PL = < 16 % PF 85 %
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 128
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF198 "Circuito captador del pedal pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF198 "Circuito captador del pedal pista 2". Activar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico.
16
PR568:
Posicin del pedal pista 1
0,2 V < PR568 < 5 V Valor refugio: 5 V
17
PR569:
18
Pedal del acelerador (continuacin)
PR147:
Tensin potencimetro del pedal pista 1
PR147 15 V
19
PR148:
PR148 7,5 V
20
PR424:
Valor aprendizaje posicin pie levantado
PR424 15%
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 129
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin 3): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Se debe escuchar funcionar la mariposa motorizada PR539 1 V PR538 0,4 V PR587 0,5 V PR588 0,5 V PR589 4,40 V PR590 4,40 V En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "circuito potencimetro mariposa pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "circuito potencimetro mariposa pista 2".
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del AC027 "Mariposa motorizada".
21
AC027:
Mariposa motorizada
22 23 24 25 26 27
PR539: PR538: PR587: PR588: PR589: PR590:
Tensin medida mariposa pista 1 Tensin medida mariposa pista 2 Tope bajo mariposa motorizada pista 1 Tope bajo mariposa motorizada pista 2 Tope alto mariposa motorizada pista 1 Tope alto mariposa motorizada pista 2 Tope bajo mariposa tras la aplicacin offset Modo degradado tipo 1 Modo degradado tipo 2 Modo degradado tipo 3 Modo degradado tipo 4 Modo degradado tipo 5 Modo degradado tipo 6
Mariposa motorizada
28
PR113:
PR113 10%
29 30 31 32 33 34
ET0564: ET0565: ET0566: ET0567: ET0568: ET0569:
NO NO NO SIN NO NO NO
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 130
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET061 "Reconocimiento cilindro 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". ESTADO 1: Fallo corona dentada volante motor. Sin En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET062 "Seal del volante motor".
Reconocimiento cilindro
ET061:
Reconocimiento cilindro 1
NO EFECTUADA EFECTUADA
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. PR055 = 0 r.p.m.
Corona dentada del volante motor
ET089:
Aprendizaje corona dentada del volante motor
NO EFECTUADO EFECTUADO ESTADO 1
Seal del volante motor
ET062:
NO DETECTADO
5 6
PR448: PR095:
Avance al encendido Correccin antipicado avance tras correccin antipicado
PR448 = 0 V PR095 = 0 V - 23,6 V < PR126 < 72 V En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF088 "Circuito captador de picado".
SIN
Encendido
PR126:
PR427:
Seal de picado medio
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 131
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO (continuacin 1): Parmetro o Estado controlado o Accin ET581: Diagnstico rateo de combustin gasolina Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Visualizacin y Observaciones INACTIVO
Orden
Funcin
Diagnstico
10
ET057:
NO
11 Rateo de combustin 12
ET058:
NO
ET059:
NO
13
ET060:
NO Deben funcionar todos los actuadores (rel de la bomba de gasolina, bomba de agua elctrica en F4RT, calentamiento sonda posterior y anterior, mariposa motorizada)
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1", DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2", DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3", DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4".
14
Actuadores
AC079:
Test esttico de los actuadores
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo asociado a los actuadores implicados.
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 132
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO (continuacin 2): Parmetro o Estado controlado o Accin ET582: diagnstico rateo de combustin Gas Rateo de combustin cilindro 1 en gas Rateo de combustin cilindro 2 en gas Rateo de combustin cilindro 3 en gas Rateo de combustin cilindro 4 en gas Visualizacin y Observaciones INACTIVO
Orden 15
Funcin
Diagnstico
16
ET583:
NO
17
Rateo de combustin Gas
ET584:
NO
18
ET585:
NO
19
ET586:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF635 "Rateo de combustin cilindro 1 en gas", DF636 "Rateo de combustin cilindro 2 en gas", DF637 "Rateo de combustin cilindro 3 en gas", DF638 Rateo de combustin cilindro 4 en gas".
20
Actuadores
AC079:
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 133
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN BUCLE FRO: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presencia o no de una climatizacin en el vehculo. S: La climatizacin es detectada por el calculador de inyeccin. NO: La climatizacin no es detectada por el calculador de inyeccin. La inyeccin demanda a la UCH (a travs de la red multiplexada) la activacin del compresor. ACTIVO: La red multiplexada no debe fallar en los sistemas CVA, UCH. La UCH debe hacer una demanda de activacin a la inyeccin. El captador de presin fluido refrigerante no debe fallar. Disponer de condiciones de funcionamiento del motor satisfactorias (temperatura del agua, carga motor...). INACTIVO: Una de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple. S NO
Orden
Funcin
Diagnstico Si hay incoherencia respecto al equipamiento del vehculo, hacer el test de la red multiplexada y aplicar el mtodo asociado.
ET079:
Presencia climatizacin
Acondicionador de aire 2 ET088: Demanda activacin compresor
SIN
ET004:
Autorizacin acondicionador de aire
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 134
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN BUCLE FRO (continuacin 1): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones La UCH pide a la inyeccin que acelere el ralent. INACTIVO: la UCH no ha formulado demanda. ACTIVO: la UCH ha formulado una demanda
Orden
Funcin
Diagnstico Si el ET023 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada mediante el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la UCH. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". Si 1.DEF aplicar la interpretacin del PR037 "Presin del fluido refrigerante".
Ralent
ET023:
Demanda de ralent acelerado
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin en r.p.m. PR055 = 0 r.p.m.
6 Acondicionador de aire
PR037:
Presin del fluido refrigerante Estado presin del fluido refrigerante Potencia absorbida por el compresor de AA
2 Bares < PR037 < 27 Bares Valor refugio: 0 bares CORRECTA MUY BAJA PR125 = 300 W
ET674:
PR125:
SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
PR064:
10
PR089:
Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada.
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 135
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN BUCLE FRO (continuacin 2): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Si la temperatura del agua alcanza 98 C el GMV de velocidad lenta se activa y se apaga a 96 C. ACTIVA INACTIVA Si la temperatura del agua alcanza 102 C el GMV de velocidad lenta se activa y se apaga a 99 C. ACTIVA INACTIVA
Orden
Funcin
Diagnstico
11
ET022:
Demanda GMV velocidad lenta
Grupo motoventilador
12
ET021:
Demanda GMV velocidad rpida
En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 136
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CALEFACCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la Unidad de Proteccin y de Comunicacin.
PR064:
ET111:
Nmero de RCH fijado
S NO
Resistencia de calentamiento del habitculo
ET112:
Corte RCH
S NO
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 137
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET042 "Regulador / Limitador de velocidad". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad".
ET042:
Regulador/ limitador de velocidad
REGULACIN LIMITACIN
ET413:
Funcin regulador / limitador de velocidad
MENOS MS SUSPENDER REANUDAR ESTADO 1: Pedal de freno pisado ESTADO 2: Demanda antipatinado ESTADO 3: Presin en el botn suspender ESTADO 4: Pedal del embrague pisado ESTADO 5: Palanca de velocidades en posicin punto muerto ESTADO 6: Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo ESTADO 1: Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad ESTADO 2: Problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 3: Velocidad del vehculo no vlida ESTADO 4: Transmisin automtica en modo degradado
Regulador/ Limitador de velocidad
ET556:
Desactivacin RV/LV por accin del conductor
SIN
ET557:
Desactivacin por funcin RV/LV
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 138
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada. SIN PISAR PISADO Valor por defecto: PISADO Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de embrague. SIN PISAR: Pedal sin pisar PISADO: Pedal pisado. Si el vehculo est equipado con una CVA, el ET233 debe sealar "PISADO".
Orden
Funcin
Diagnstico
PR089:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin vehculo".
Pedal de freno
ET039:
Pedal de freno
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET039 "Pedal de freno".
Contacto embrague
ET233:
Pedal del embrague
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET233 "Pedal del embrague".
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 139
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ARRANQUE: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico La autorizacin de arranque es proporcionada tras poner bajo presin la bomba de gasolina y si la mariposa motorizada ha salido de la fase de aprendizaje de sus topes y de la posicin limp-home. Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del DF084 "Circuito de mando del rel actuador". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera". En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, diagnosticar el calculador del airbag.
Arranque
ET076:
Arranque
AUTORIZADO
Mando rel actuador
ET048:
Mando rel actuador
ACTIVA
Tensin de la batera
PR074:
Tensin de la batera
11 V < PR074 < 15 V
Informacin de choque
ET077:
Choque detectado
NO
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 140
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PROTECCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica si el cdigo antiarranque ha sido aprendido por el calculador. APRENDIDO: Cdigo aprendido NO APRENDIDO: Cdigo no aprendido por el calculador de inyeccin.
Orden
Funcin
Diagnstico
Cdigo aprendido
ET006:
Cdigo aprendido
Si "NO APRENDIDO", contactar con el telfono tcnico
Antiarranque
ET003:
Antiarranque
Indica el estado del sistema antiarranque. INACTIVO
Si el ET003 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. La autorizacin de arranque es proporcionada tras poner bajo presin la bomba de gasolina y si la mariposa motorizada ha salido de la fase de aprendizaje de sus topes y de la posicin limp-home.
Arranque
ET076:
Arranque
AUTORIZADO
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 141
17B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Con el motor caliente, al ralent.
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR Parmetro o Estado controlado o Accin ET001: Tensin de la batera 2 PR074: + despus de contacto calculador Tensin de la batera Visualizacin y Observaciones Presente
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
11 V < PR074 < 15 V Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada. S NO S NO Informa sobre el nmero de kilmetros recorridos, testigo OBD encendido. Informa del nmero de kilmetros recorridos con el testigo encendido.
PR089:
4 5
ET064: ET065:
Fallo inyeccin gravedad 1 Fallo inyeccin gravedad 2 Contador de km testigo de fallo OBD encendido
Fallos
PR105:
SIN
PR106:
Cuentakilmetros testigo de fallo encendido
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 142
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN): Parmetro o Estado controlado o Accin PR035: Presin atmosfrica Visualizacin y Observaciones 200 mb < PR035 < 1047 mb
Orden 1
Funcin
Diagnstico En caso de incoherencia, verificar con el motor parado y con el contacto puesto, que el PR035 = PR312 = presin atmosfrica local. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR312 "Presin del colector". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". Sin
Presin circuito de aire 2 PR312:
Presin del colector
Para K4M: 240 mb < PR312 < 410 mb Para K4J: 330 mb < PR312 < 400 mb Para > F4Rt: 270 mb < PR312 < 400 mb Para F4R: 270 mb < PR312 < 410 mb
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. PR055 = 0 r.p.m.
ET054:
Regulacin de ralent
INACTIVO 700 < X < 750 r.p.m.
Ralent 5 PR010:
Indica la consigna de velocidad de rotacin antes de la ltima parada del motor en r.p.m.
Sin
PR058:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF002 "Circuito captador de temperatura del aire". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua".
PR064:
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 143
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2".
Caudal de aire
PR018:
Caudal de aire estimado
Indica el valor del caudal de aire estimado por la caja mariposa motorizada.
9 Decalador del rbol de levas (en K4M nicamente)
ET083:
Decalador del rbol de levas en modo degradado
ESTADO 1: Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador. El decalador se activa en el tope bajo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada a 0. Avera seal diente. ESTADO 2: este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula). El decalador se activa en el tope bajo. NO Indica el valor de decalado del rbol de levas solicitado (en %).
Si "ESTADO 1", efectuar un diagnstico de la coherencia seal/diente rbol de levas. Si "ESTADO 2", efectuar un diagnstico de la posicin del decalador del rbol de levas.
10
PR094:
Consigna RCO decalador del rbol de levas Mando decalador del rbol de levas Bomba de agua elctrica
SIN 11 ET086: ACTIVO INACTIVO En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF570 "Rel bomba de agua".
12
Bomba de agua elctrica
AC195:
Se debe escuchar funcionar la bomba
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif V1
17B - 144
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. 700 r.p.m. < PR055 < 800 r.p.m. Indica la correccin de la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. 0 r.p.m. ACTIVA 700 < X < 750 r.p.m. Indica la consigna de velocidad de rotacin antes de la ltima parada del motor en r.p.m.
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". Sin
1 Rgimen del motor 2
PR055:
Rgimen del motor
PR014:
Correccin Rgimen de ralent
ET054:
Regulacin de ralent
Ralent 4 PR010:
Sin
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 145
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones PR090 0 % El PR090, accin integral adaptativa, es un parmetro salvaguardado que est destinado a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (parabrisas elctrico, climatizacin, GMV, direccin asistida). Por consiguiente, evoluciona lentamente. 5% < PR091 < 50% Cuando las condiciones de regulacin son respetadas, el regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor a la consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091.
Diagnstico
PR090:
Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent
Mariposa motorizada
SIN
PR091:
RCO terica regulacin de ralent
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 146
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin 2): Orden Funcin Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones En bucle cerrado, la correccin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin de riqueza vara alrededor de 50 entre 0 y 100. 0 < PR138 < 100 % ACTIVO INACTIVO Diagnstico
PR138:
Correccin de riqueza
SIN
Riqueza
ET300:
Regulacin de riqueza Doble bucle de riqueza
SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET056 "Doble bucle de riqueza".
ET056:
ACTIVA
10
PR144:
Offset autoadaptativo de riqueza
Riqueza
11
PR143:
Ganancia autoadaptativo de riqueza
12
Inyeccin Consumo de carburante
PR101:
Duracin de la inyeccin Consumo instantneo de carburante
PR624 128 Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. PR625 128 Este parmetro permite detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento del dispositivo de inyeccin. Al ralent 2,4 s < PR101 < 4,3 s 0 l/h < PR103 < 50 l/h
SIN
13
PR103:
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 147
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones
Diagnstico Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina".
14
Bomba de gasolina
ET047:
Circuito mando bomba de gasolina
ACTIVA
15 16
ET561: ET067:
Modo de funcionamiento GPL preparado
Gasolina Despus GPL Con GPL "S" Sin GPL "NO" por defecto Sin GPL "PROHIBIDO" por defecto Sin GPL "NO" por defecto Sin GPL "NO" por defecto Sin GPL "EFECTUADA" por defecto Sin GPL "EFECTUADA" por defecto En caso de problemas, (consultar 17C, inyeccin gas 3000).
17
ET073:
Condiciones de Con GPL basculamiento "AUTORIZADO" en modo GPL Depsito GPL vaco GPL en fallo Transicin del modo gasolina al modo GPL Transicin del modo GPL al modo gasolina Con GPL "NO" Con GPL "NO" Con GPL "EN CURSO" y despus "EFECTUADA" Con GPL "EN CURSO"
18 19
EN MODO GPL "ACTIVADA"
ET068: ET066:
20
ET071:
21
ET072:
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 148
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR098 "Tensin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR099 "Tensin sonda de oxgeno posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF549 "Circuito de purga del canister". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF601 "Circuito potencia calefaccin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF602 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno posterior".
1 Sonda de oxgeno 2
PR098:
Tensin sonda de oxgeno anterior
50 mV < PR098 < 800 mV
PR099:
Tensin sonda de oxgeno posterior
PR099 480 mV
3 Canister 4
ET050: PR102:
Mando purga del canister RCO electrovlvula de purga del canister
INACTIVO 0 % < PR102 < 100 %
AC018:
La sonda de oxgeno anterior debe calentar
Sonda de oxgeno Calentamiento sonda O 2 posterior La sonda de oxgeno posterior debe calentar
AC019:
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 149
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas aplicar la interpretacin del DF601 "Circuito potencia calefaccin sonda de oxgeno anterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF602 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno posterior". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF549 "Circuito de purga del canister". Sin Sin Sin Si "ACTIVA" aplicar la interpretacin del fallo DF099 "Unin TA o CVR por la red multiplexada". SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET056 "Doble bucle de riqueza".
7 Sonda de oxgeno (continuacin) 8
ET052:
Circ. Calentamiento sonda O 2 anterior
INACTIVO
ET053:
Circ. Calentamiento sonda O 2 posterior
INACTIVO
Canister
AC017:
Electrovlvula de purga del canister
Se debe escuchar funcionar la electrovlvula de purga del canister. INACTIVO INACTIVO INACTIVO
10 11 12 Diag
ET617: ET619: ET581:
Diag OBD sonda de oxgeno anterior Diag OBD circuito de carburante Diagnstico rateo de combustin gasolina Demanda de encendido del testigo OBD por CVA Regulacin de riqueza Doble bucle de riqueza
13
Diag
ET340:
INACTIVO
14 Riqueza 15
ET300:
ACTIVO INACTIVO
ET056:
ACTIVA
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 150
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR: Parmetro o Estado controlado o Accin ET051: Aprendizaje de los topes de la mariposa Posicin mariposa motorizada Consigna posicin corregida mariposa motorizada Valor corregido posicin mariposa motorizada Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada Valor aprendido tope alto mariposa motorizada Posicin mariposa medida Visualizacin y Observaciones EFECTUADA PL: pie levantado PF: pie a fondo INTERMEDIO PR116 2 % Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico.
Orden 1
Funcin
Diagnstico
ET082:
PR116:
PR111:
Pie levantado < 15 % Pie a fondo > 30 % 5,96 % < PR097 < 13,96 % 80 % < PR096 < 100 % 5% < PR096 < 25%
5 Mariposa motorizada
PR097:
PR096:
PR429:
PR118:
PR118 12 %
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2".
PR119:
PR119 12 %
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 151
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico Si "NO", aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin pedal acelerador" y despus la interpretacin del fallo ET082 "Dependencia caja mariposa motorizada". Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros o estados siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del PR030 "Posicin del pedal del acelerador". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los DF008 y DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 1 y pista 2" y despus DF011 y DF012 "Tensin de alimentacin n 1 y 2 de los captadores".
10
Pedal del acelerador y mariposa motorizada
ET075:
Pie levantado pedal y mariposa cerrada
11
PR597:
Mariposa motorizada en modo refugio Mariposa motorizada en modo refugio pista 1 Mariposa motorizada en modo refugio pista 2
15 % < PR597 < 25 % PR593 1 V
12
Mariposa motorizada
PR593:
13
PR594:
PR594 1 V
14
ET081:
PL: pie levantado PF: pie a fondo NO DETECTADA
Pedal del acelerador 15 PR030: Posicin del pedal del acelerador PL = 0% PF = 100%
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 152
17B
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF198 "Circuito captador del pedal pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF196 "Circuito captador del pedal pista 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF198 "Circuito captador del pedal pista 2". Activar el mando RZ005 "Aprendizajes". Si los parmetros siguen sin estar conformes, contactar con el telfono tcnico.
16
PR568:
17
PR569:
18
Pedal del acelerador (continuacin)
PR147:
PR147 15 V
19
PR148:
PR148 7,5 V
20
PR424:
Valor aprendizaje posicin pie levantado
PR424 15%
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 153
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin 3): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Se debe escuchar funcionar la mariposa motorizada PR539 2,2 V PR538 2,2 V PR587 0,5 V PR588 0,5 V PR589 4,40 V 4,40 V En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "circuito potencimetro mariposa pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF095 "circuito potencimetro mariposa pista 1" y DF096 "circuito potencimetro mariposa pista 2".
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del AC027 "Mariposa motorizada".
21
AC027:
Mariposa motorizada
22 23 24 25 26 27
PR539: PR538: PR587: PR588: PR589: PR590:
Tensin medida mariposa pista 1 Tensin medida mariposa pista 2 Tope bajo mariposa motorizada pista 1 Tope bajo mariposa motorizada pista 2 Tope alto mariposa motorizada pista 1 Tope alto mariposa motorizada pista 2 Tope bajo mariposa tras la aplicacin offset Modo degradado tipo 2 Modo degradado tipo 3 Modo degradado tipo 4 Modo degradado tipo 5 Modo degradado tipo 6
Mariposa motorizada
28
PR113:
10%
29 30 31 32 33 Mariposa motorizada
ET0565: ET0566: ET0567: ET0568: ET0569:
NO NO NO NO NO SIN
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 154
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET061 "Reconocimiento cilindro 1". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". ESTADO 1: Fallo corona dentada volante motor. Sin En caso de problemas, aplicar la interpretacin del estado ET062 "Seal del volante motor".
Reconocimiento cilindro
ET061:
Reconocimiento cilindro 1
NO EFECTUADA EFECTUADA
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
Indica la velocidad de rotacin del motor en r.p.m. 700 r.p.m. < PR055 < 800 r.p.m. NO EFECTUADO EFECTUADO ESTADO 1
Corona dentada del volante motor
ET089:
Aprendizaje corona dentada del volante motor
Volante motor
ET062:
DETECTADO
5 6
PR448: PR095:
Avance al encendido Correccin antipicado avance tras correccin antipicado
- 23,6 V < PR448 < 72 V 0 V < PR095 < 8 V - 23,6 V < PR126 < 72 V En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF088 "Circuito captador de picado". SIN
Encendido
PR126:
PR427:
Seal de picado medio
10.000 < PR427 < 20.000
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 155
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO (continuacin 1): Parmetro o Estado controlado o Accin ET581: Diagnstico rateo de combustin gasolina Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Visualizacin y Observaciones INACTIVO
Orden
Funcin
Diagnstico
10
ET057:
NO
11
Rateo de combustin
ET058:
NO
12
ET059:
NO
13
ET060:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1", DF060 "Rateo de combustin en el cilindro 2", DF061 "Rateo de combustin en el cilindro 3", DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4".
14
Actuadores
AC079:
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 156
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO (continuacin 2): Parmetro o Estado controlado o Accin ET582: diagnstico rateo de combustin Gas Rateo de combustin cilindro 1 en gas Rateo de combustin cilindro 2 en gas Rateo de combustin cilindro 3 en gas Rateo de combustin cilindro 4 en gas Visualizacin y Observaciones INACTIVO
Orden 15
Funcin
Diagnstico
16
ET583:
NO
17
Rateo de combustin Gas
ET584:
NO
18
ET585:
NO
19
ET586:
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF635 "Rateo de combustin cilindro 1 en gas", DF636 "Rateo de combustin cilindro 2 en gas", DF637 "Rateo de combustin cilindro 3 en gas", DF638 Rateo de combustin cilindro 4 en gas".
20
Actuadores
AC079:
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 157
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN BUCLE FRO: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la presencia o no de una climatizacin en el vehculo. S: La climatizacin es detectada por el calculador de inyeccin. NO: La climatizacin no es detectada por el calculador de inyeccin. La inyeccin demanda a la UCH (a travs de la red multiplexada) la activacin del compresor. ACTIVA: La red multiplexada no debe fallar en los sistemas CVA, BFR, UCH. La UCH debe hacer una demanda de activacin a la inyeccin. El captador de presin fluido refrigerante no debe fallar. Disponer de condiciones de funcionamiento del motor satisfactorias (temperatura del agua, carga motor...). INACTIVO: Una de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple. S NO
Orden
Funcin
Diagnstico Si hay incoherencia respecto al equipamiento del vehculo, hacer el test de la red multiplexada y aplicar el mtodo asociado.
ET079:
Presencia climatizacin
Acondicionador de aire 2 ET088: Demanda activacin compresor
SIN
ET004:
Autorizacin acondicionador de aire
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 158
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN BUCLE FRO (continuacin 1): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones La UCH pide a la inyeccin que acelere el ralent. INACTIVO: la UCH no ha formulado demanda. ACTIVO: la UCH ha formulado una demanda Indica la velocidad de rotacin en r.p.m. 700 r.p.m. < PR055 < 800 r.p.m. 2 Bares < PR037 < 27 Bares Valor refugio: 0 bares CORRECTA MUY BAJA 0 < PR125 < 300 W
Orden
Funcin
Diagnstico Si el ET023 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada mediante el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la UCH. En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF154 "Circuito captador de seal del volante". Si 1.DEF aplicar la interpretacin del PR037 "Presin del fluido refrigerante".
ET023:
Demanda de ralent acelerado
Rgimen del motor
PR055:
Rgimen del motor
6 Acondicionador de aire
PR037:
Presin del fluido refrigerante Estado presin del fluido refrigerante Potencia absorbida por el compresor de AA
ET674:
PR125:
SIN En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo".
PR064:
10
PR089:
Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada.
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 159
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN BUCLE FRO (continuacin 2): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Si la temperatura del agua alcanza 98 C el GMV de velocidad lenta se activa y se apaga a 96 C. ACTIVA INACTIVA Si la temperatura del agua alcanza 102 C el GMV de velocidad lenta se activa y se apaga a 99 C. ACTIVA INACTIVA
Orden
Funcin
Diagnstico
11
ET022:
Demanda GMV velocidad lenta
Grupo motoventilador
12
ET021:
Demanda GMV velocidad rpida
En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 160
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CALEFACCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF001 "Circuito captador de temperatura del agua". En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, consultar la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
PR064:
ET111:
Nmero de RCH fijado
S NO
Resistencia de calentamiento del habitculo
ET112:
Corte RCH
S NO
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 161
17B
CONSIGNAS
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET042 "Regulador / Limitador de velocidad". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad".
ET042:
Regulador/ limitador de velocidad
REGULACIN LIMITACIN
ET413:
Funcin regulador / limitador de velocidad
MENOS MS SUSPENDER REANUDAR ESTADO 1: Pedal de freno pisado ESTADO 2: Demanda antipatinado ESTADO 3: Presin en el botn suspender ESTADO 4: Pedal del embrague pisado ESTADO 5: Palanca de velocidades en posicin punto muerto ESTADO 6: Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo ESTADO 1: Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad ESTADO 2: Problema detectado por el calculador de inyeccin ESTADO 3: Velocidad del vehculo no vlida ESTADO 4: Transmisin automtica en modo degradado
Regulador/ Limitador de velocidad
ET556:
Desactivacin RV/LV por accin del conductor
SIN
ET557:
Desactivacin por funcin RV/LV
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 162
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD (continuacin): Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido a la inyeccin por el calculador del ABS a travs de la red multiplexada. SIN PISAR PISADO Valor por defecto: PISADO Indica el reconocimiento de los contactos del pedal de embrague. SIN PISAR: Pedal sin pisar PISADO: Pedal pisado. Si el vehculo est equipado con una CVA, entonces el ET233 debe ser "PISADO".
Orden
Funcin
Diagnstico
PR089:
velocidad del vehculo
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF091 "Informacin vehculo".
Pedal de freno
ET039:
Pedal de freno
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET039 "Pedal de freno".
Contacto embrague
ET233:
Pedal del embrague
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del ET040 "Pedal del embrague".
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 163
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ARRANQUE: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones
Orden
Funcin
Diagnstico La autorizacin de arranque es proporcionada tras poner bajo presin la bomba de gasolina y si la mariposa motorizada ha salido de la fase de aprendizaje de sus topes y de la posicin limp-home. Si INACTIVO, aplicar la interpretacin del DF084 "Circuito de mando del rel actuador". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF046 "Tensin de la batera". En caso de problemas, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, diagnosticar el calculador del airbag.
Arranque
ET076:
Arranque
AUTORIZADO
Mando rel actuador
ET048:
Mando rel actuador
ACTIVA
Tensin de la batera
PR074:
Tensin de la batera
11 V < PR074 < 15 V
Informacin de choque
ET077:
Choque detectado
NO
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 164
17B
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PROTECCIN: Parmetro o Estado controlado o Accin Visualizacin y Observaciones Indica si el cdigo antiarranque ha sido aprendido por el calculador. APRENDIDO: Cdigo aprendido NO APRENDIDO: Cdigo no aprendido por el calculador de inyeccin.
Orden
Funcin
Diagnstico
Cdigo aprendido
ET006:
Cdigo aprendido
Si "NO APRENDIDO", contactar con el telfono tcnico
Antiarranque
ET003:
Antiarranque
Indica el estado del sistema antiarranque. INACTIVO
Si el ET003 es incoherente, hacer un test de la red multiplexada con el til de diagnstico y despus, si el test es correcto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. La autorizacin de arranque es proporcionada tras poner bajo presin la bomba de gasolina y si la mariposa motorizada ha salido de la fase de aprendizaje de sus topes y de la posicin limp-home.
Arranque
ET076:
Arranque
AUTORIZADO
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif V1
17B - 165
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
17B
Estado del til ET001 ET003 ET004 ET006 ET021 ET022 ET023 ET039 ET042 ET047 ET048 ET050 ET051 ET052 ET053 ET054 ET056 ET057 ET058 ET059 ET060 ET061 ET062 ET064 ET065 ET066 ET067 ET068 ET071 ET072 ET073 ET075
Designacin del til de diagnstico + Despus de contacto calculador Antiarranque Autorizacin acondicionador de aire Cdigo aprendido Demanda GMV velocidad rpida Demanda GMV velocidad lenta Demanda de ralent acelerado Pedal de freno Regulador / limitador de velocidad Circuito mando bomba de gasolina Mando rel actuador Mando purga del canister Aprendizaje de los topes de la mariposa Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Regulacin de ralent Doble bucle de riqueza Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Reconocimiento cilindro 1 Seal del volante motor Fallo inyeccin gravedad 1 Fallo inyeccin gravedad 2 GPL en fallo GPL preparado Depsito GPL vaco Transicin del modo gasolina al modo GPL Transicin del modo GPL al modo gasolina Condiciones de basculamiento en modo GPL Pie levantado pedal y mariposa cerrada
MR-372-J84-17B050$564_spa.mif V1
17B - 166
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
17B
Estado del til ET076 ET077 ET079 ET081 ET082 ET083 ET086 ET088 ET089 ET111 ET112 ET233 ET300 ET340 ET413 ET556 ET557 ET561 ET564 ET565 ET566 ET567 ET568 ET569 ET581 ET582 ET583 ET584 ET585 ET586 ET617 ET619 ET674 Arranque Choque detectado Presencia climatizacin
Designacin del til de diagnstico
Posicin del pedal del acelerador Posicin mariposa motorizada Decalador del rbol de levas en modo degradado Mando decalador del rbol de levas Demanda activacin compresor Aprendizaje corona dentada del volante motor Nmero de RCH fijado Corte RCH Pedal del embrague Regulacin de riqueza Demanda de encendido del testigo OBD por CVA Funcin regulador / limitador de velocidad Desactivacin RV/LV por accin del conductor Desactivacin por funcin RV/LV Modo de funcionamiento Modo degradado tipo 1 Modo degradado tipo 2 Modo degradado tipo 3 Modo degradado tipo 4 Modo degradado tipo 5 Modo degradado tipo 6 Diagnstico rateo de combustin Gasolina Diagnstico rateo de combustin Gas Rateo de combustin cilindro 1 en Gas Rateo de combustin cilindro 2 en Gas Rateo de combustin cilindro 3 en Gas Rateo de combustin cilindro 4 en Gas Diag OBD sonda de oxgeno anterior Diag OBD circuito de carburante Presin del fluido refrigerante
MR-372-J84-17B050$564_spa.mif V1
17B - 167
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los estados
17B
PEDAL DE FRENO
ET039 PISADO SIN PISAR
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Controlar el buen estado del pedalier. Verificar la limpieza y el estado del contactor de freno de doble contacto y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del conector del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector A, va E4 Reparar si es necesario. Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado). Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la "Unidad Central del Habitculo" (consultar 87B, Cajetn de interconexin del Habitculo). Si el problema persiste, sustituir el contactor. va 3 del Pedal de freno
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET039
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
17B - 168
17B
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET042 LIMITACIN REGULACIN
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS ATENCIN El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador de velocidad" requiere el desmontaje del airbag (Consultar 88C, Airbag y pretensores).
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en el conector va A2 del interruptor de seleccin regulador o limitador de velocidad. Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va A2 Calculador de inyeccin, conector A, va C3 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el interruptor. va A3 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad va B1 del interruptor Marcha/Parada regulador o limitador de velocidad
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET042
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 169
17B
REGULACIN DE RALENT
ET054 ACTIVO INACTIVO
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Verificar los parmetros PR030 "Posicin del pedal del acelerador", PR035 "Presin atmosfrica", PR058 "Temperatura del aire", PR064 "Temperatura del agua", PR118 "Posicin mariposa medida pista 1", PR119 "Posicin mariposa medida pista 2". Controlar que todos estos parmetros sean perfectamente conformes.
CONSIGNAS
EL RALENT ES DEMASIADO ALTO Verificar: el nivel de aceite motor (demasiado alto combustin de aceite), la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la ausencia de fuga entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite entre el colector de admisin y la culata, la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 364 370 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina), el estado y la limpieza de los inyectores, las compresiones del motor, el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Reparar el elemento defectuoso si es necesario.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET054
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 170
17B
DOBLE BUCLE DE RIQUEZA

ET056 ACTIVO INACTIVO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior. Si no hay + 12 V : desconectar la batera, Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Comunicacin, conector CT1, va 4 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va C1 Calculador de inyeccin, conector C, va B1 Calculador de inyeccin, conector C, va L2 Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior entre las vas A y B. Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 9 a 20 C. Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno anterior. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. va D de la sonda de oxgeno anterior va C de la sonda de oxgeno anterior va B de la sonda de oxgeno anterior va A de la sonda de oxgeno anterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET056
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 171
17B
ET056 CONTINUACIN 1
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior. Si no hay + 12 V : desconectar la batera, Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Comunicacin, conector CT1, va 4 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va B2 Calculador de inyeccin, conector C, va A2 Calculador de inyeccin, conector C, va L3 Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior entre las vas A y B. Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 9 a 20 C. Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno posterior. Si el ciclo habitual de conduccin del vehculo es de tipo urbano, hay un riesgo de acumulacin de suciedad en la sonda de oxgeno. va D de la sonda de oxgeno posterior va C de la sonda de oxgeno posterior va B de la sonda de oxgeno posterior va A de la sonda de oxgeno posterior
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 172
17B
ET056 CONTINUACIN 2
Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, el estado y la conformidad de las bujas, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador, la presin de gasolina y el caudal. Si el ralent es inestable, verificar: el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor), las compresiones de los cilindros. Realizar un recorrido para validar la reparacin. Reparar los elementos defectuosos.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 173
17B
RECONOCIMIENTO CILINDRO 1
ET061 EFECTUADO NO EFECTUADO
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario. Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en la va 3 del conector del captador rbol de levas. Si no hay + 12 V : Cortar el contacto. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector "CN", verificar la limpieza y el estado de las conexiones, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector B, va M2 Unidad de Proteccin y de Comunicacin, conector CN, va 6 Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va 3 del conector del captador rbol de levas, hay un problema en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Contactar con el telfono tcnico. Cortar el contacto. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va E2 Calculador de inyeccin, conector C, va F1 Reparar si es necesario. va 1 del captador del rbol de levas va 2 del captador del rbol de levas va 3 del captador del rbol de levas
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET061
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 174
17B
SEAL DEL VOLANTE MOTOR

ET062 DETECTADO NO DETECTADO
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Informacin: si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar los aprendizajes corona dentada del volante motor mediante el mando RZ005 "aprendizaje".
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de punto muerto superior (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor). Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado del captador de punto muerto superior y de sus conexiones. Controlar el estado del cable. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va E4 Calculador de inyeccin, conector B, va F3 Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de Punto Muerto Superior entre las vas 1 y 2. Sustituir el captador de punto muerto superior si la resistencia no es de 200 a 270 a 23 C. Si el captador ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la seal del volante motor. Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor: Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y 1.400 r.p.m. para las motorizaciones F4R, en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos 5 segundos. Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje de la corona dentada del volante motor" sea "EFECTUADO". (* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de ralent y encuentra el par) va 2 del captador de rgimen del motor va 1 del captador de rgimen del motor
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET062
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 175
17B
GPL PREPARADO
ET067 S NO
ATENCIN Para cualquier intervencin en un elemento del circuito de alimentacin de gas, consultar imperativamente el Manual de Reparacin en el captulo apropiado (consultar 17C, Inyeccin Gas, Preliminares, Consignas de seguridad antes de realizar cualquier intervencin).
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Bajo contacto, con el motor parado.
Verificar: la electrovlvula del depsito de gas (consultar DF013 "Circuito electrovlvula depsito"), el rel general (consultar DF007 "Circuito rel principal"), la electrovlvula del expansor de gas (consultar DF103 "Circuito electrovlvula expansor gas"), El captador de presin de gas (consultar DF092 "Circuito captador de presin despus del expansor"), la presin de gas en el depsito (consultar DF031 "Presin del Gas despus del expansor"). Estos fallos son transmitidos por el calculador de inyeccin gas. Reparar los elementos defectuosos si es necesario. Verificar: los manguitos de llenado de gas, los manguitos de alimentacin antes del expansor, el expansor, los manguitos despus del expansor. Reparar los elementos defectuosos si es necesario. Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET067
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 176
17B
DEPSITO GPL VACO

ET068 S NO
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Bajo contacto, con el motor parado. CONSIGNAS Particularidad Verificar que el depsito contiene gas. Controlar que ningn fallo est presente en el calculador de inyeccin gasolina. Hacer un test del calculador de inyeccin gas (consultar 17C, Inyeccin Gas).
Verificar con ayuda de los parmetros PR001 "Presin del colector" y PR112 "Presin del Gas despus del expansor" que PR112 - PR001 = 800 mbares. Si PR112 - PR001 < 800 mbares, verificar: la electrovlvula del depsito de gas (consultar DF013 "Circuito electrovlvula depsito"), el expansor, la presin del gas despus del expansor (consultar PR112 "Presin gas despus del expansor"). Este fallo es transmitido por el calculador de inyeccin gas. Reparar los elementos defectuosos si es necesario. Si el estado sigue sin ser conforme, verificar: el correcto funcionamiento de los inyectores, mediante los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1". el estado de los Manguitos entre el expansor y los inyectores. Reparar el elemento o los elementos si es necesario. Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET068
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 177
17B
TRANSICIN DEL MODO GASOLINA AL MODO GPL

ET071 EN CURSO EFECTUADO
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Bajo contacto, con el motor parado. CONSIGNAS Particularidad: La duracin de la transicin es ms o menos larga segn la temperatura exterior.
Verificar que la electrovlvula del depsito de gas "suena" en el momento del paso al modo "Gas". Si la electrovlvula del depsito no suena, verificar : el fusible de gas F15 (10A), el rel general (consultar DF007 "Circuito rel principal"), el cableado de la electrovlvula del depsito de gas (consultar DF013 "Circuito electrovlvula depsito"). Estos fallos son transmitidos por el calculador de inyeccin gas. Reparar los elementos defectuosos si es necesario. Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET071
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 178
17B
TRANSICIN DEL MODO GPL AL MODO GASOLINA

ET072 EN CURSO EFECTUADO
CONSIGNAS
Verificar que la bomba de gasolina se activa en el momento del paso al modo "Gasolina". Controlar mediante el estado ET025 "Bomba de gasolina" que pasa a ser a ACTIVA. Si la bomba de gasolina no se activa, verificar : el rel de corte de la bomba de gasolina (consultar DF024 "Circuito rel de corte de la bomba de gasolina"), El calculador de gasolina (consultar 17B, Inyeccin gasolina). Este fallo es transmitido por el calculador de inyeccin gas. Reparar los elementos defectuosos si es necesario. Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET072
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 179
17B
CONDICIONES DE BASCULAMIENTO EN MODO GPL

ET073 AUTORIZADO PROHIBIDO
CONSIGNAS
Duracin variable en funcin de: ET100 "Sistema de Gas preparado", PR002 "Temperatura del agua", PR103 "Temperatura del aire", PR113 "Temperatura del Gas". Aplicar la interpretacin de los fallos DF103 "Circuito electrovlvula expansor gas" y DF007 "Circuito rel principal". Estos fallos son transmitidos por el calculador de inyeccin gas. Manipular el cableado entre el calculador de gas y el calculador de gasolina para poder detectar un cambio de estado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador gasolina conector B, va K3 Calculador gasolina conector B, va K4 Reparar si es necesario. Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el telfono tcnico. va A1 del calculador de gas va A2 del calculador de gas
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET073
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 180
17B
PEDAL DEL EMBRAGUE

ET233
CONSIGNAS
Controlar el buen estado del pedalier. Verificar la limpieza y el estado del contactor del pedal del embrague y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de la masa en la va A1 del contactor pedal del embrague. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector A, va C4 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el contactor. va A2 del contactor pedal del embrague
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET233
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 181
17B
FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET413
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de funcionamiento del sistema.
MS
El estado ET413 pasa a ser "MS" cuando el botn "+" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la izquierda del volante. Si el estado ET413 no pasa a "MS", controlar el estado del botn "+/-" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Consultar la nota tcnica del airbag asociada al vehculo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "+": Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas, va D2 Botn "+/-" Va A2
Si la resistencia no es de aproximadamente 300 , verificar la continuidad de la unin botn en reposo. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "+/-". Si la unin est cortada, reparar. El estado ET413 pasa a ser "MENOS" cuando el botn "-" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la izquierda del volante. Si el estado ET413 no pasa a "MENOS", controlar el estado del botn "+/-" del regulador de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Consultar la nota tcnica del airbag asociada al vehculo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "-": Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas, va D2 Botn "+/-" Va A2
MENOS
Si la resistencia no es de aproximadamente 100 , verificar la continuidad de la unin botn en reposo. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "+/-". Si la unin est cortada, reparar.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET413
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.
17B - 182
17B
ET413 CONTINUACIN
SUSPENDER
El estado ET413 pasa a ser "SUSPENDER" cuando el botn "0" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la derecha del volante. Si el estado ET413 no pasa a "SUSPENDER", controlar el estado del botn "R/0" del regulador de velocidad, y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Consultar la nota tcnica del airbag asociada al vehculo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "0" : Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas, va D2 Botn "R/0" Va A2
Si la resistencia no es de aproximadamente 0 , sustituir el botn de mando "R/0". Si la unin est cortada, reparar. El estado ET413 pasa a ser "REANUDAR" cuando el botn "R" del regulador de velocidad est pulsado. Este botn est situado a la derecha del volante. Si el estado ET413 no pasa a "REANUDAR", controlar el estado del botn "R/0" del regulador de velocidad, y el estado de su conector. Reparar si es necesario. Consultar la nota airbag asociada al vehculo para poder extraer el airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "R" : Calculador de inyeccin conector A, negro, 32 vas, va D2 Botn "R/0" Va A2
REANUDAR
Si la resistencia no es de aproximadamente 900 , verificar la continuidad de la unin con el botn en reposo. Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "R/0". Si la unin est cortada, reparar.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 183
17B
ET507
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR OBD
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno anterior y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar con el contacto puesto la presencia de + 12 V en la va A de la sonda de oxgeno anterior. Si no hay + 12 V : desconectar la batera, desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector CN, verificar la limpieza y el estado de las conexiones, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 6 conector CN va A de la Sonda de oxgeno anterior
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y volver a conectar la batera. Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la sonda de oxgeno anterior, hay un problema en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Contactar con el telfono tcnico. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector C, va L2 Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior. Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es de aproximadamente 9 a 20 C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior. va B de la sonda de oxgeno anterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET507
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 184
17B
ET509
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR OBD
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno posterior y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Verificar con el contacto puesto la presencia de + 12 V en la va A de la sonda de oxgeno posterior. Si no hay + 12 V : desconectar la batera, desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector CN, verificar la limpieza y el estado de las conexiones, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 6 conector CN va A de la Sonda de oxgeno posterior
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y volver a conectar la batera. Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la sonda de oxgeno posterior, hay un problema en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Contactar con el telfono tcnico. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador de inyeccin, conector C, va L3 Reparar si es necesario. Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno posterior. Sustituir la sonda de oxgeno posterior si la resistencia no es de aproximadamente 9 a 20 C. Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior. va B de la sonda de oxgeno posterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET509
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 185
17B
DESACTIVACIN RV/LV POR ACCIN DEL CONDUCTOR

ET556
CONSIGNAS
Observacin: La regulacin de velocidad permanece desactivada mientras el vehculo no sobrepasa la velocidad de 30 km/h. El estado ET556 precisa 6 causas de la desactivacin del regulador de velocidad. ATENCIN Para reinicializar las desactivaciones memorizadas por el calculador de inyeccin, utilizar el mando RZ007 "Memoria de fallo". ESTADO 1 Pedal de freno pisado Si el conductor pisa el pedal de freno, el ET045 de la funcin regulacin/limitacin de velocidad pasa a ser "INACTIVO". El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 1" circulando o al realizar un test de la funcin regulacin de velocidad con el vehculo parado. Si el ET556 sigue estando bloqueado "ESTADO 1", consultar la interpretacin de los estados ET039 "Pedal de freno" y ET683 "Conexin contacto de freno". Demanda antipatinado Si el vehculo diagnosticado est equipado del sistema antipatinado, la funcin regulacin/limitacin de velocidad se desactivar cada vez que se demanda el antipatinado. El estado ET556 slo pasa a ser "ESTADO 2" circulando. Si este estado aparece con el contacto puesto, vehculo parado (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). ESTADO 3 Presin sobre el botn suspender El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 3" si: el conductor pulsa el botn "0" del regulador de velocidad, el contactor de embrague est defectuoso (adems de la informacin en la posicin del pedal de embrague recibida por el calculador de inyeccin). Si el estado ET556 sigue estando bloqueado "ESTADO 3", consultar la interpretacin del estado ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad" y diagnosticar el botn de mando "R/0" del regulador de velocidad.
ESTADO 2
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET556
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 186
17B
ET556 CONTINUACIN
ESTADO 4
Pedal del embrague pisado La funcin regulacin/limitacin de velocidad est desactivada si la caja de velocidades no est acoplada al motor (pedal del embrague pisado o caja de velocidad en punto muerto). Si el ET556 es bloqueado "ESTADO 4" parado, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 5
Palanca de velocidades en posicin punto muerto El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 5" si el conductor pone la palanca de velocidades en posicin punto muerto circulando. Esta accin desactiva el regulador/limitador de velocidad. Si el ET556 sigue estando bloqueado "ESTADO 5" circulando despus de introducir una velocidad, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 6
Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 6" si el calculador detecta un fallo entre la velocidad demandada por el conductor y la del vehculo. La informacin del vehculo est, por ello, perturbada o es errnea. Consultar la interpretacin del fallo DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo". Diagnosticar el circuito ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 187
17B
DESACTIVACIN POR FUNCIN RV/LV

ET557
CONSIGNAS
Observacin: La regulacin de velocidad permanece desactivada mientras el vehculo no sobrepasa la velocidad de 30 km/h. El estado ET557 precisa 4 causas de la desactivacin del regulador de velocidad. ATENCIN Para reinicializar las desactivaciones memorizadas por el calculador de inyeccin, utilizar el mando RZ007 "Memoria de fallo". ESTADO 1 Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad Si el estado ET557 es "ESTADO 1", consultar la interpretacin de los estados ET042 "Regulador/limitador de velocidad" y ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad", para comprobar los componentes del sistema de regulacin de velocidad y encontrar el rgano defectuoso. Si el ET557 est bloqueado "ESTADO 1", contactar con el telfono tcnico. ESTADO 2 Problema detectado por el calculador de inyeccin El estado ET557 pasa a ser "ESTADO 2" si el calculador de inyeccin detecta una avera en el sistema de inyeccin: Averas captador del rgimen del motor o rbol de levas. Averas en el pedal del acelerador. Rgimen del motor superior a 4.700 r.p.m. Rgimen del motor inferior a 1.000 r.p.m. Efectuar un test de la red multiplexada, y despus un test del sistema de inyeccin y diagnosticar los posibles fallos. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET557
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 188
17B
ET557 CONTINUACIN
ESTADO 3
Velocidad del vehculo no vlida El estado ET557 pasa a ser "ESTADO 3" si la velocidad del vehculo recibida por el calculador no vara. Consultar la interpretacin del fallo DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo" y diagnosticar el calculador ABS. Si hay presencia de fallos (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas). Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico
ESTADO 4
Transmisin automtica en modo degradado La funcin regulacin/limitacin de velocidad est desactivada si la caja de velocidades no est acoplada al motor (pedal del embrague embragado o caja de velocidades en punto muerto). Si el ET557 est bloqueado "ESTADO 4" parado, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 189
17B
MODO DEGRADADO TIPO 1

ET564
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que ya no permiten garantizar la activacin de la caja mariposa motorizada. Este modo degradado provoca la parada del mando de la mariposa (posicin de Limp-Home mecnica).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET564
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 190
17B

ET565
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que permiten garantizar que el sistema ha perdido el control de la modulacin del caudal de aire. El modo degradado asociado garantiza una limitacin del rgimen por corte de inyeccin.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET565
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 191
17B

ET566
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que permiten deducir que el sistema ha perdido el conocimiento de la regulacin de rgimen o de velocidad, pero todava controla la modulacin del caudal de aire (dependencia de la mariposa operacional). Utiliza el modo pedal reconstruido por calibracin.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET566
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 192
17B

ET567
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que afectan al sistema de vigilancia, o para las que existe un modo de funcionamiento de seguridad viable para el sistema (caso de agrietamiento en las segundos pistas de los potencimetros del pedal o mariposa en caso de avera de la pista principal). Su efecto es limitar la mariposa (limitacin de las prestaciones).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET567
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 193
17B

ET568
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que afectan al control de la mariposa por la estructura acoplada. Su efecto es utilizar el modo de recopia del pedal, en lugar de la estructura del par permanente.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ET568
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif V1
17B - 194
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
17B
Parmetro del til PR010 PR014 PR018 PR030 PR035 PR037 PR055 PR058 PR064 PR074 PR089 PR090 PR091 PR094 PR095 PR096 PR097 PR098 PR099 PR101 PR102 PR103 PR105 PR106 PR111 PR113 PR116
Designacin del til de diagnstico Consigna de regulacin de ralent Correccin rgimen de ralent Caudal de aire estimado Posicin del pedal del acelerador Presin atmosfrica Presin del fluido refrigerante Rgimen del motor Temperatura del aire Temperatura del agua Tensin de la batera Velocidad del vehculo Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent RCO terica rgimen de ralent Consigna RCO decalador del rbol de levas Correccin antipicado Valor aprendido tope alto mariposa motorizada Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada Tensin sonda de oxgeno anterior Tensin sonda de oxgeno posterior Duracin de la inyeccin RCO electrovlvula de purga del canister Consumo instantneo de carburante Contador de km testigo de fallo OBD encendido Cuentakilmetros testigo de fallo encendido Valor corregido posicin mariposa motorizada Tope bajo mariposa tras la aplicacin offset Consigna posicin corregida mariposa motorizada
MR-372-J84-17B050$658_spa.mif V1
17B - 195
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
17B
Parmetro del til PR118 PR119 PR125 PR126 PR138 PR143 PR144 PR147 PR148 PR312 PR424 PR427 PR429 PR448 PR499 PR538 PR539 PR568 PR569 PR587 PR588 PR589 PR590 PR593 PR594 PR597
Designacin del til de diagnstico Posicin mariposa medida pista 1 Posicin mariposa medida pista 2 Potencia absorbida por el compresor de AA Avance tras correccin antipicado Correccin de riqueza Ganancia autoadaptativo de riqueza Offset autoadaptativo de riqueza Tensin potencimetro del pedal pista 1 Tensin potencimetro del pedal pista 2 Presin del colector Valor aprendizaje posicin pie levantado Seal de picado medio Posicin mariposa medida Avance al encendido Aprendizaje pie levantado pedal Tensin medida mariposa pista 2 Tensin medida mariposa pista 1 Posicin del pedal pista 1 Posicin del pedal pista 2 Tope bajo mariposa motorizada pista 1 Tope bajo mariposa motorizada pista 2 Tope alto mariposa motorizada pista 1 Tope alto mariposa motorizada pista 2 Mariposa motorizada en modo refugio pista 1 Mariposa motorizada en modo refugio pista 2 Mariposa motorizada en modo refugio
MR-372-J84-17B050$658_spa.mif V1
17B - 196
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
17B
POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

PR030
CONSIGNAS
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector A, va H3 Calculador de inyeccin, conector A, va G2 Calculador de inyeccin, conector A, va H2 Calculador de inyeccin, conector A, va F4 Calculador de inyeccin, conector A, va F2 Calculador de inyeccin, conector A, va F3 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal. va 5 del potencimetro del pedal va 3 del potencimetro del pedal va 4 del potencimetro del pedal va 6 del potencimetro del pedal va 2 del potencimetro del pedal va 1 del potencimetro del pedal
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR030
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 197
17B
PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

PR037
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del fluido refrigerante y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal" en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador, conector B, va J2 Calculador, conector B, va J3 Calculador, conector B, va K2 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador fluido refrigerante. Si la avera sigue estando presente, controlar el circuito de climatizacin (consultar MR 366 370 Mecnica, 62A, Acondicionador de aire). va B del captador de fluido refrigerante va C del captador de fluido refrigerante va A del captador de fluido refrigerante
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR037
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 198
17B
TENSIN DE LA BATERA
PR074
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Sin consumidores elctricos (radio, climatizacin, GMV, faros...).
Bajo contacto Y despus al ralent
Si la tensin es mnima: Controlar la batera y el circuito de carga (consultar NT 6014A Control del circuito de carga). Si la tensin es mxima: Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor (consultar NT 6014A Control del circuito de carga).
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR074
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 199
17B
CORRECCIN ANTIPICADO
PR095
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del motor. Controlar la conformidad del carburante en el depsito. Reparar si es necesario. Controlar el estado y la conformidad de las bujas. Reparar si es necesario. Controlar el apriete del captador de picado. Reparar si es necesario. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de picado. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va B3 Calculador de inyeccin, conector B, va B4 Calculador de inyeccin, conector B, va B2 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, sustituir el captador de picado. va 2 del captador de picado va 1 del captador de picado Blindaje captador de picado
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR095
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 200
17B
TENSIN SONDA DE OXGENO ANTERIOR

PR098
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va C1 Calculador de inyeccin, conector C, va B1 Reparar si es necesario. Verificar el apriete de la sonda de oxgeno anterior. Reparar si es necesario. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza. Verificar que no hay fuga en la lnea de escape del colector hasta el catalizador. Reparar si es necesario. va D de la sonda de oxgeno anterior va C de la sonda de oxgeno anterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR098
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 201
17B
PR098 CONTINUACIN
Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior. Si el problema sigue sin resolverse, proseguir los controles. Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, el estado y la conformidad de las bujas, que el catalizador no est taponado, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina, que no debe ser bloqueada abierta, la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador, la presin de gasolina y el caudal. Si el ralent es inestable, verificar: el calado de la distribucin, los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor), las compresiones de los cilindros. Realizar un recorrido para validar la reparacin.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 202
17B
TENSIN SONDA DE OXGENO POSTERIOR

PR099
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector C, va A2 Calculador de inyeccin, conector C, va B2 Reparar si es necesario. Verificar el apriete de la sonda de oxgeno posterior. Reparar si es necesario. Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza (suciedad de las sondas de oxgeno y del catalizador). Verificar la perfecta estanquidad de la lnea de escape. Reparar si es necesario. va C de la sonda de oxgeno posterior va D de la sonda de oxgeno posterior
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR099
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 203
17B
PR099 CONTINUACIN
Cambiar la sonda de oxgeno posterior. Si el problema persiste, el catalizador est seguramente deteriorado. Si el catalizador est defectuoso, determinar la causa de su destruccin ya que se corre el riesgo de deteriorar el nuevo catalizador. Desmontar el catalizador. stas son las diferentes causas de destruccin de un catalizador: deformacin (choque), choque trmico (una proyeccin de agua fra sobre el catalizador caliente puede provocar su destruccin), Avera de inyector o de encendido: el contacto de la gasolina deteriora el catalizador (avera bobina, avera del mando bobina, avera inyector bloqueado abierto), fuga de inyector, consumo anormal de aceite o de lquido de refrigeracin (junta de culata defectuosa), utilizacin de un aditivo u otro producto equivalente (informarse preguntando al cliente ya que este tipo de producto puede provocar la contaminacin del catalizador y volverlo ineficaz a ms o menos largo plazo). Consultar "el histrico" de las intervenciones efectuadas en el vehculo o, al fallar, preguntar al cliente si el vehculo ha tenido problemas de inyeccin o de encendido. Si se ha encontrado la causa de la destruccin del catalizador y si el problema ha sido resuelto, sustituir el catalizador.
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 204
17B
PRESIN DEL COLECTOR

PR312
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones. Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de inyeccin. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: Calculador de inyeccin, conector B, va H2 Calculador de inyeccin, conector B, va H3 Calculador de inyeccin, conector B, va H4 Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, sustituir el captador de presin del colector. Si el problema persiste, hacer los controles siguientes: La estanquidad de la lnea de admisin debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata. Verificar: el estado del filtro de aire, que el circuito de admisin de aire no est obstruido, la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin, la estanquidad del captador de presin del colector, la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta, la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina, la estanquidad del circuito del servofreno, la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata, la estanquidad entre el colector de admisin y la culata, la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador. Reparar si es necesario. va C del captador de presin del colector va B del captador de presin del colector va A del captador de presin del colector
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_PR312
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif V1
17B - 205
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
17B
Mando til RZ001 RZ005 AC017 AC018 AC019 AC027 AC079 AC195 VP020 Memoria de fallo Aprendizajes
Designacin del til de diagnstico
Electrovlvula de purga del canister Calentamiento sonda O2 anterior Calentamiento sonda O2 posterior Mariposa motorizada Test esttico de los actuadores Bomba de agua elctrica Escritura del VIN
MR-372-J84-17B050$752_spa.mif V1
17B - 206
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Interpretacin de los mandos
17B
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

AC017
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Sustituir la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26 4 a 23 C. Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Si no hay + 12 V : Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes: Calculador gasolina, conector B, va M2 Rel principal Reparar si es necesario. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador gasolina, conector C, va E1 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, Sustituir la electrovlvula. va 2 de la electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina va 1 de la electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina va 1 de la electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_AC017
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif V1
17B - 207
17B
MARIPOSA MOTORIZADA
AC027
IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC027 "mariposa motorizada". Si la mariposa motorizada no funciona, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada".
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_AC027
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif V1
17B - 208
17B
TEST ESTTICO DE LOS ACTUADORES

AC079
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC079 "Test esttico de los actuadores". Si los actuadores siguientes no funcionan, interpretar los fallos asociados: Rel de la bomba de gasolina, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito rel bomba de gasolina". La mariposa motorizada, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada". La bomba de agua elctrica, aplicar la interpretacin del DF570 "Rel bomba de agua". Calentamiento sonda O 2 anterior, aplicar la interpretacin del DF601 "Circuito potencia calentamiento sonda O2 anterior". Calentamiento sonda O2 posterior, aplicar la interpretacin del DF602 "Circuito potencia calentamiento sonda O2 posterior".
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_AC079
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif V1
17B - 209
17B
BOMBA DE AGUA ELCTRICA

AC195
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC027 "mariposa motorizada". Si la bomba de agua no funciona. Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la bomba de agua. Reparar la bomba de agua si es necesario. Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin y de la bomba de agua. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 12 V en la va 2 de la bomba de agua. Si hay ausencia de + 12 V en va 2 de la bomba de agua, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Bomba de agua va 2 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador, conector B, va L4 Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, verificar que la resistencia entre las vas 1 y 2 de la bomba de agua no sea ni nula ni igual a infinito. Sustituir la bomba de agua si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. va 1 de la bomba de agua va 6, conector CN, de la Unidad de proteccin y de conmutacin
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif V1
17B - 210
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Test
17B
CONSIGNAS
Consultar los tests solamente durante el tratamiento de un rbol de Localizacin de Averas (ALP) tras un efecto cliente, o durante la interpretacin de uno o varios fallos.
TEST 2: Electrovlvula del decalador del rbol de levas.
S3000_V4C_TEST
MR-372-J84-17B050$846_spa.mif V1
17B - 211
17B
TEST 2
Electrovlvula del decalador del rbol de levas
Particularidad
Para aplicar este mtodo, es necesario emplear el til especial El. 1793 disponible en el catlogo del Almacn de Piezas de Recambio.
Desconectar el conector de la electrovlvula. Medir la resistencia elctrica entre los bornes de la electrovlvula a 20 C.
La resistencia elctrica de la electrovlvula est comprendida entre 6,7 y 7,7 . S
NO
La electrovlvula est defectuosa. Sustituir la electrovlvula por una pieza nueva.
Emplear el til El. 1793 siguiendo el mtodo siguiente: conectar el til a la electrovlvula y a la batera del vehculo, arrancar el motor y permanecer al rgimen de ralent, activar la electrovlvula con el til (pulsando el botn). La polea-decalador y la electrovlvula funcionan. Verificar el calculador de inyeccin, el captador del rbol de levas, el captador de Punto Muerto Superior as como sus cableados y sus respectivas conexiones.
El motor se cala y/o el rgimen de ralent es muy inestable? NO
Parar el motor. Emplear el til El. 1793 para activar la electrovlvula. Presionar varias veces seguidas para escuchar la electrovlvula.
El funcionamiento de la electrovlvula es audible? NO
La polea-decalador est defectuosa. Sustituir la polea-decalador por una pieza nueva.
MR-372-J84-17B050$846_spa.mif V1
17B - 212
17B
TEST 2 CONTINUACIN
Extraer la electrovlvula del motor. Emplear el til El. 1793 para activar la electrovlvula. Accionar varias veces seguidas para observar el desplazamiento de la corredera.
Se ve el desplazamiento de la corredera? NO La electrovlvula est defectuosa. Sustituir la electrovlvula por una pieza nueva.
La polea-decalador est defectuosa. Sustituir la polea-decalador por una pieza nueva.
MR-372-J84-17B050$846_spa.mif V1
17B - 213
INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Efectos cliente
17B
CONSIGNAS
Consultar los efectos cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
EL MOTOR NO ARRANCA
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
MR-372-J84-17B050$893_spa.mif V1
17B - 214
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
17B
ALP 1
No hay comunicacin con el calculador
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo en perfecto estado de funcionamiento. Verificar que el testigo verde de la sonda se enciende. Si no hay comunicacin con el segundo vehculo, consultar "Control del til de diagnstico CLIP". Si no hay comunicacin con el segundo vehculo, ejecutar el prrafo "Control en vehculo". CONTROL DEL TIL DE DIAGNSTICO "CLIP" Verificar la limpieza y el estado de los contactos de la toma de diagnstico conectndose al vehculo. Controlar el estado del cable que va de la toma de diagnstico a la sonda as como la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar las conexiones de la sonda. Controlar el estado del cable que va de la sonda hasta "CLIP" as como el estado y la limpieza de las conexiones. Controlar la limpieza y el estado de la toma "CLIP". Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Controlar la tensin elctrico de la batera. Verificar el estado y la limpieza de los terminales de la batera. Verificar el estado y el apriete del cable que va del + batera a la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Verificar el estado del cable de masa batera y la correcta unin elctrica con la carrocera. Verificar la limpieza y la correcta unin del terminal de masa del calculador de inyeccin con la carrocera. Controlar el fusible F18 5 A de alimentacin despus de contacto del calculador de inyeccin as como el estado y la limpieza de los contactos.
CONTROL EN EL VEHCULO
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ALP1
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif V1
17B - 215
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1 CONTINUACIN 1
CONTROL EN EL VEHCULO CONTINUACIN 1
Con el "Bornier universal" y controlar en la toma de diagnstico del vehculo las vas siguientes: Va 1 Va 16 Vas 4 y 5 Reparar si es necesario. Desconectar la batera y el calculador de gasolina. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las lneas de comunicacin "CAN" : Calculador, conector A, va A4 Calculador, conector A, va A3 va 6 Toma de diagnstico del vehculo va 14 Toma de diagnstico del vehculo + Despus de contacto + Batera Masa
Si el fallo persiste, controlar el buen estado del conector intermedio (R262). Reparar si es necesario. Controlar la continuidad de la lnea de comunicacin "K": Calculador, conector A, va B4 va 7 Toma de diagnstico del vehculo
Si el fallo sigue estando presente, controlar el buen estado del conector intermedio (R262). Reparar si es necesario. Desconectar el terminal de unin masa calculador del borne negativo de la batera. Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes: Calculador gasolina, conector C, va L1 Calculador gasolina, conector C, va M1 Calculador gasolina, conector B, va M1 Calculador gasolina, conector B, va L1 Reparar si es necesario. Terminal de masa Terminal de masa Terminal de masa Terminal de masa
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif V1
17B - 216
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1 CONTINUACIN 2
CONTROL EN EL VEHCULO CONTINUACIN 2
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente : Calculador, conector B, va D4 Reparar si es necesario. Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector B, va M2 Reparar si es necesario. Verificar el estado y el correcto funcionamiento del fusible F6 (10A). Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente: Calculador, conector A, va D1 Cajetn portafusibles va 8 Reparar si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. va 8 del cajetn portafusibles va 1 del rel de la bomba de gasolina va 5 del rel principal va 2 del rel principal
TRAS LA REPARACIN
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif V1
17B - 217
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 2
El motor no arranca
Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Si el motor de arranque no se activa, puede deberse a un problema del antiarranque. Hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo (consultar 87B, Cajetn de interconexin del habitculo). Controlar el estado de la batera. Verificar la limpieza, el estado y el apriete de los terminales de la batera. Verificar la correcta conexin de la masa de la batera a la carrocera. Verificar las correctas conexiones de los cables del + batera. Verificar las correctas conexiones del motor de arranque. Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque (consultar NT 6014A Control del circuito de carga). Verificar el estado de las bujas y su conformidad. Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante. Controlar el entrehierro del captador de seal del volante. Verificar el estado del volante motor. Verificar que el filtro de aire no est colmatado. Verificar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que hay gasolina en el depsito (aforador de carburante averiado). Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Controlar la presin de gasolina y el caudal. Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad. Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor. Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ALP2
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif V1
17B - 218
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 3
Problema de ralent
Efectuar el ALP 3 tras un control completo con el til de diagnstico. CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata. Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata). Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector. Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire. Verificar que el filtro de aire no est colmatado. Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que la caja mariposa no est sucia. Verificar el estado de las bobinas lpiz y la limpieza de sus conexiones. Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lpiz. Verificar el estado de las bujas y su conformidad. Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante. Controlar el entrehierro del captador de seal del volante. Verificar el estado y la limpieza del volante motor. Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Controlar la presin de gasolina y el caudal. Controlar el funcionamiento de los inyectores. Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor. Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ALP3
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif V1
17B - 219
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 4
Problema circulando
Efectuar el ALP 4 tras un control completo con el til de diagnstico. (Utilizar el manual de Reparacin en el captulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones). CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto. Verificar el estado de las bobinas lpiz y la limpieza de sus conexiones. Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lpiz. Verificar el estado de las bujas y su conformidad. Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante. Controlar el entrehierro del captador de seal del volante Verificar el estado y la limpieza del volante motor. Verificar que el filtro de aire no est colmatado. Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido. Verificar que la caja mariposa no est sucia. Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata. Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado. Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata). Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector. Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire. Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada. Verificar que el carburante sea el adecuado. Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores. Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje). Controlar la presin de gasolina y el caudal. Controlar el funcionamiento de los inyectores. Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado. Verificar el calado de la distribucin. Verificar las compresiones del motor. Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA REPARACIN
S3000_V4C_ALP4
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif V1
17B - 220

Inyeccion Gasolina Scenic

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Inyeccion Gasolina Scenic

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor y perifricos

17B INYECCIN GASOLINA

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares

Dilogo con calculador?

s Lectura de los fallos

s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste

Tratamiento de los fallos memorizados

s Utilizar los rboles de Localizacin de Averas no

s s Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de Diagnstico rellenada

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Preliminares

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

1.DEF CO/CC.0/ CC.1 1.DEF

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

INYECCIN GASOLINA Diagnstico - Sustitucin de rganos

Injection S3000 N Programa: AD N Vdiag: 4C

Sonda de oxgeno anterior CON SIN

Sonda de oxgeno posterior CON SIN

Tipo de caja de velocidades CVA CVR CVM

Reconocimiento cilindro 1 CON SIN

Decalador del rbol de levas CON SIN

Climatizacin CON SIN

Control de la trayectoria no conectado conectado

Gestin testigo OBD CON SIN

Contacto de freno de cierre S NO