Blocada Berlinului

Blocada Berlinului (24 iunie 1948 - 11 mai 1949) a fost una din primele crize majore internaionale ale Rzboiului Rece, marcat de momentul cnd Uniunea Sovietic a blocat accesul rutier i feroviar ctre Berlinul de Vest. Criza a luat sfrit atunci cnd Uniunea Sovietic a permis sosirea ajutoarelor americane, britanice i franceze, care erau trimise pe calea aerului n Berlinul de Vest, operaiune cunoscut sub numele de Operaiunea Vittles. Blocada Berlinului a fost una dintre cele mai mari blocade din istorie. La sfritul celui de-al Doilea Rzboi Mondial n Europa, la 8 mai, 1945, trupele sovietice i cele occidentale (americane, britanice i franceze) se aflau pe poziii arbitrare, pe o linie care trecea prin centrul Europei. De la 17 iulie la 2 august, 1945, Puterile Aliate victorioase au ajuns la o nelegere n cadrul Conferinei de la Potsdam, asupra soartei Europei postbelice, mprind Germania nvins n patru zone de ocupaie (ntrind, astfel, principiile Conferinei de la Ialta), i mprind i oraul Berlin n patru zone, denumite, apoi, Berlinul de Est i Berlinul de Vest. Sectoarele francez, american i britanic constituiau o enclav n zona de ocupaie sovietic i, prin urmare, un punct de acumulare al tensiunilor corespunztoare prbuirii alianei occidentale cu Uniunea Sovietic din timpul rzboiului. Disputa legat de Berlin Sovieticii au cerut despgubiri de la marile firme industriale ale Germaniei de Vest, controlat de Aliai, dei acest lucru nu fcea parte din nelegere. Evident, Harry S. Truman a refuzat s consimt la despgubirile sovieticilor. n replic, Iosif Stalin a rspuns prin separarea sectorului sovietic al Germaniei ntr-un stat comunist. La 18 iunie 1948 cele trei sectoare occidentale au promulgat legi noi, intrate n vigoare de la 20 iunie, care scoteau din circulaie moneda de ocupaie i introduceau marca german, Deutsche Mark, cu scopul de a efectua presiuni asupra lui Stalin pentru reunificarea Germaniei i a impulsiona reconstruirea rii. Sovieticii au obiectat la aceast micare. Dup ce au fost invadai de dou ori de Germania n precedentele trei decenii, ei voiau ca Germania s fie demilitarizat, asemenea Japoniei, nainte ca reunificarea s aib loc. Sovieticii au considerat, de asemenea, aceast aciune drept o nclcare a nelegerii de la Conferina de la Potsdam, din 1945, care afirma c Germania urma s fie tratat ca o singur unitate economic. Podul aerian al Berlinului La 24 iunie 1948 Uniunea Sovietic a blocat accesul la cele trei sectoare occidentale ale Berlinului, aflate n interiorul zonei controlate de sovietici, oprind accesul pe cile rutiere sau pe cale ferat care treceau prin Germania controlat de sovietici. Puterile occidentale nu negociaser cu sovieticii un pact care s garanteze aceste drepturi de liber circulaie. n timpul discuiilor de la Conferina de la Londra, sovieticii au respins argumentele c dreptul de ocupare a Berlinului i utilizarea drumurilor n precedenii trei ani au oferit Occidentului dreptul de a folosi la discreie reeaua rutier i feroviar. Pentru a crete presiunea, sectoarele occidentale ale Berlinului au fost izolate de la reeaua electric a oraului, oprind accesul locuitorilor la energia electric n scopuri casnice sau industriale. Comandantul zonei de ocupaie americane din Germania, Generalul Lucius D. Clay, a propus trimiterea unei coloane blindate rutiere panice, pe autostrada din vestul Germaniei spre vestul Berlinului, dar care s fie capabil s se apere n cazul n care

ar fi oprit sau atacat. Preedintele Harry S. Truman a considerat aceast opiune ca un factor de risc ce ar putea duce la rzboi. Truman considera c "este prea riscant s acionm n acest fel datorit pericolului rzboiului". Lui Clay i s-a cerut s lucreze mpreun cu Generalul Curtis LeMay, comandant al Forelor Aeriene ale SUA din Europa, pentru a vedea dac ar fi posibil crearea unui pod aerian. ntmpltor, Generalul Albert Coady Wedemeyer, nsrcinat cu Planuri i Operaiuni, era n Europa, ntr-o inspecie, cnd a survenit criza. El fusese comandantul teatrului de rzboi China-Burma-India al SUA i cunotea bine podul aerian efectuat din India peste Himalaya n Al Doilea Rzboi Mondial. El cunotea, de asemenea, persoana cea mai potrivit care putea coordona aceast operaiune: General Lt. William H. Tunner. Acesta a fost nsrcinat cu organizarea i comanda podului aerian al Berlinului datorit experienei sale n comanda i organizarea podului aerian indian. La 25 iunie Clay a lansat ordinul unui masiv pod aerian, care a durat 462 de zile i care a dus provizii n sectoarele vestice ale Berlinului peste blocada instituit n perioada 1948-1949. Primul avion a zburat de-a doua zi, iar primul avion britanic pe 28 iunie. Aceast aprovizionare aerian a Berlinului a devenit cunoscut drept Podul Aerian al Berlinului. Aciunii SUA i s-a dat numele de Operaiunea Vittles. Un plan britanic, deja existent i cunoscut ca planul Knicker, a evoluat n planul Carter Paterson i, apoi, a devenit operaiunea Plainfare, la nceputul lunii iulie 1948. Sute de avioane, botezate Rosinenbomber ("raisin bombers") de ctre populaia local, au fost folosite pentru a transporta o gam larg de provizii, inclusiv peste 1,5 milioane tone de crbune. La apogeul operaiunii, pe 16 aprilie 1949, un avion aliat ateriza, n Berlin, la fiecare minut i fuseseser livrate 12,840 tone de marf. Containerele variau de la containere mari la pacheele cu bomboane, avnd paraute minuscule destinate copiilor berlinezi. La zborurile de ntoarcere erau evacuai copiii bolnavi. Avioanele erau aprovizionate i deinute de SUA, Marea Britanie i Frana, dar piloii i ceilali membri de echipajelor proveneau i din Australia, Canada, Africa de Sud i Noua Zeeland. n total, au fost executate 278.228 de zboruri, 2.3264.406 tone de alimente i provizii fiind livrate n Berlin. [1] La 4 aprilie 1949, puterile vestice au semnat Tratatul Atlanticului de Nord, punnd bazele NATO, prin care un atac asupra unuia ar fi fost considerat atac asupra tuturor. URSS a ridicat blocada la ora 23:59, n ziua de 11 mai 1949. Podul aerian, ns, a continuat pn la 30 septembrie, naiunile vestice dorind s asigure suficiente provizii n cazul n care sovieticii ar fi instituit blocada din nou. Operaiunea britanic Iniial, britanicii aveau circa 150 de avioane C-47 Dakota i 40 Avro York. Pn la 18 iulie Forele Aeriene Britanice (RAF) duceau n zbor 995 tone de provizii, zilnic, n Berlin. n iulie, avioanelor Dakota i York li s-au alturat 10 aeronave Sunderland i 2 Hythe, care zburau de la Elba, lng Hamburg, pn la rul Havel. Aeronavele acestea erau specializate n transportul srii brute, care se dovedise coroziv pentru celelalte nave. n noiembrie au fost incluse o serie de avioane Handley Page Hastings i au fost scoase unele avioane i echipaje pentru a le antrena pe altele. Pn la mijlocul lui decembrie, RAF transportase 100.000 tone de provizii. n aprilie 1949, companiile civile implicate au format o Divizie de Transport Aerian Civil pentru a opera sub controlul RAF. Pn la mijlocul lunii aprilie, podul aerian al tuturor operaiunilor efectuase 1.398 zboruri n 24 de ore, ducnd 12.940 tone de provizii, crbune i maini.