Sunteți pe pagina 1din 14

UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN BUCURETI FACULTATEA DE INGINERIE MECANICA SI MECATRONICA

DESIGNUL AUTO

2012

CUPRINS CAPITOLUL 1. Designul auto..pag 3; Elementele de design..pag 3; Design de Exterior (styling)...pag 3; Design interior (styling).pag 3; Design de culoare i trim....pag 4; CAPITOLUL 2. Istoria designului de automobile din SUA.pag 4; Caroseriile auto.pag 4; Constructia automobilelor..pag 5; CAPITOLUL 3. Stiluri n curs de utilizare ..pag 6; Stiluri de corp Historicalpag 10; CAPITOLUL 4. Jaguar XJ-istoria designului..pag 12; Efectul interior al Fiat Puncto Evo.pag 13; Ferrari 458 Italia-istoria designului,balans dinamic...pag 13; Top 10: Mainile cu cel mai bun design.pag 14 Bibliografiepag 15;

Designul auto

Proiectarea automobilelor este profesia implicat n dezvoltarea de apariie i ntr-o anumit msur, ergonomia, autovehiculelor sau mai exact vehicule rutiere. Acest lucru cel mai frecvent se refer la automobile, de asemenea, se refer la motociclete, camioane, autobuze, autocare, i furgonete. Designul funcional i de dezvoltare a unui autovehicul modern este de obicei efectuat de ctre o echip mare din mai multe discipline diferite incluznd inginerii auto. Proiectarea automobilelor n acest context, este n curs de dezvoltare, cu aspectul vizual sau estetica vehiculului de asemenea, este implicat n crearea conceptului de produs. Designul antomobilelor este practicat de designeri, care de obicei au un fundal de art i un grad n design industrial sau de transport de proiectare.

Elementele de design
Misiunea echipei de proiectare este, de obicei, mpri n trei aspecte principale: amenajri exterioare, design interior, precum i de culoare i de design total. Designul vizeaz nu numai privirea la forma izolat- exteriorul pieselor auto,ci se concentreaz i asupra combinaiei de forma i funcie, pornind de la vehicul. Valoarea estetic va trebui s corespund , de asemenea cu funcionalitatea ergonomic i funciile de utilitate. n special, componentele vehiculelor electronice i piesele vor oferi mai multe provocri pentru designerii de automobile, care sunt necesare pentru a actualiza cele mai recente informaii i cunotine asociate cu vehiculul n curs de dezvoltare, n special ecranele, dispozitive mobile, cum ar fi de navigaie GPS, radio prin satelit, radio HD, televiziune mobil, MP3 playere, redare video i interfee smartphone. Dei nu toate gadget-uri noi ale vehiculelor urmeaz a fi desemnate ca elemente standard de fabric, unele dintre acestea ar putea fi parte integrant n determinarea cursului viitor al modelelor vehiculelor specifice .

Design de Exterior (styling)


Stilistul care rspunde de proiectarea exteriorului vehiculului dezvolt proporiile, forma i suprafee vehiculului. Designul exterior este primul efectuat de ctre o serie de desene digitale sau manuale. Progresiv desenele mai detaliate sunt executate i aprobate. Clay (plastilina industrial) sau modelele digitale sunt dezvoltate mpreun cu desenele. Datele din aceste modele sunt apoi folosite pentru a crea un plin de dimensiuni i deasemenea macheta designului final (organism n alb), POZA 12 . Cu 3 i 5 axe CNC, maini de frezat, primul model de lut este proiectat ntr-un program de computer i apoi "sculptat", folosind maina i cantiti mari de lut. Chiar i n momente de inalta clas 3d software-ul i modele virtuale pe powerwalls duc la concluzia c model de lut este n continuare cel mai important instrument pentru a evalua concepia despre o main i, prin urmare, utilizat n ntreaga industrie.

Design interior (styling)


Stilistul care rspunde de proiectarea interiorului vehiculului dezvolt proporiile, forma, plasamentul i suprafeele pentru tabloul de bord, scaune, usi panouri trim, headliner, ornamentele ,pilonul, etc . Aici accentul se pune pe ergonomie i confortul pasagerilor . Procedura este aceeai ca cea a unui design exterior (schi, POZA 13, model digital i model de lut).

Design de culoare i trim


3

De culoare i trim (sau de culoare i de materiale) designerul este responsabil pentru cercetare, proiectare, precum i dezvoltarea tuturor culorilelor de interior i exterior i materialele utilizate pe un vehicul. Acestea includ vopsele, materiale plastice, desene din stof, piele, POZA 14 , mochet, headliner, interior ornat cu lemn , culoare, contrast, textur, model i trebuie s fie atent combinate pentru a oferi vehiculului o experien unic de interior de mediu. Designerii totali colaboreaz strns cu designeri de exterior si interior.Designerii se inspir din alte discipline, cum ar fi: design industrial, mod, mobilier de acas i arhitectur. Cercetarea se face n tendinele globale de design pentru proiecte de doi-trei ani, n modelul de viitor. Plcile de trend sunt create din aceast cercetare, n scopul de a urmri influene de design care se refer la industria de automobile. Designerul apoi utilizeaz aceste informaii pentru a dezvolta teme i concepte care apoi sunt n continuare rafinate i testate pe modele de vehicule.

Istoria designului de automobile din SUA


n SUA, designul automobilelor a ajuns la un punct de cotitur n 1924, atunci cnd piaa american naional de automobile a ajuns la saturaie. Pentru a menine unitatea de vnzare, General Motors cap Alfred P. Sloan Jr. a conceput modelul anual-schimbri anuale de proiectare pentru a convinge proprietarii de maina pe care au nevoie s o cumpere - un schimbare care se face n fiecare an. Sloganul preferat a fost termenul de "uzura dinamic". Aceast strategie a avut ca anvergur efecte asupra afacerii auto, domeniul de design de produs, precum i n cele din economia american. Juctori mai mici nu ar putea s menin ritmul i cheltuieli anuale de re-styling. Henry Ford nu are cum s efectueze schimbarea anual pentru c s-a agat de noiuni de inginerie de simplitate, economie de scar i integritate de design. GM a depasit vnzrile Ford n 1931 i a devenit juctor dominant n industria de dup aceast dat. Modificrile frecvente de proiectare, de asemenea, a fost necesare pentru a utiliza un organism de-pe-cadru, mai degrab dect mai uoare, dar mai puin flexibil n proiectare lucru unic utilizat de ctre productorii de automobile europene. Cel mai renumit stilist auto american este, probabil, Harley Earl, care a adus idei i alte referine aeronautice de proiectare pentru a realiza automobilul n anii 1950. El s-a alturat designerilor legendari de Gordon Buehrig, responsabil pentru Auburn 851 i mduva iconic 810 i 812 (de unde, de asemenea, Hupmobile Skylark i la Hollywood Graham).

Caroseriile auto
Automobile poate fii create ntr-o mare varietate de stiluri i corpuri diferite. Unele sunt nc n producie, n timp ce altele sunt numai de interes istoric numai. Aceste stiluri sunt n mare msur (dei nu a fost complet), independent de clasificarea unei maini n ceea ce privete preul, mrimea i destinaia pieei generale; acelai model de main ar putea fi disponibil n mai multe stiluri de corp intervale (sau model). Pentru unele dintre urmtorii termeni, n special cu privire la patru roi motrice / modele SUV, microbuz / modele MPV, distincia ntre stilul caroseriei i de clasificare este deosebit de ngust.Reinei c, n timp ce fiecare stil are o definiie istoric i tehnic, n utilizarea comun astfel de definiii sunt adesea neclare. n inginerie auto, caroseria unui automobil , POZA 15, este structura care protejeaz: Ocupanii,Orice alt sarcin util,Componentele mecanice. n vehicule cu un cadru separat al asiului termenul este aplicat n mod normal, doar

panourilor structurale, inclusiv ui i alte panouri mobile, dar poate fi, de asemenea, folosit mai mult pentru a include componentelor structurale care sprijin componentele mecanice.

Constructia automobilelor
Exist trei tipuri principale de caroserie auto: Automobile din primul model au fost adaptate n mare parte de la trsuri trase de cai , POZA 16, i a avut corp-pe-cadru de construcie cu un cadru de lemn i produse din lemn sau panouri metalice ca structur. Acestea erau create din lemn, ncadrate de vehicule cu motor de producie pentru a rmne pe pia pn in zilele noastre, multe din mainile fcute de Morgan Motor Company nc mai au structuri din lemn care stau la baza lor de caroserie. Un asiu din oel sau cadru scar a fost nlocuit cu rama de lemn. Aceast form de corp-pa-cadru de construcie este n continuare comun pentru vehiculele comerciale.Monocoque, sau unibody de construcie, din care face parte asiul sunt integrate i cu corpul de metal. Acesta ofer suport pentru toate componentele mecanice, precum i de protecie pentru ocupanii vehiculului. Dei nu exist nici un cadru separat complet sau al asiului, multe monocoque / unibody partea desenelor i modelelor acum includ adesea subcadre. Oelul de construcie monocoque este acum cea mai comun form de caroserie auto, cu toate c aluminiul si fibra de carbon pot fi, de asemenea, folosite.Masinile moderne pot utiliza, de asemenea, policarbonai. Mai puin frecventsunt incluse n cadru tipuri de tuburi i modele de cadru spaiu utilizate pentru maini de nalt performan. Au fost, de asemenea, hibrizi de diferite modele , de exemplu, Volkswagen Beetle a avut un asiu, constnd din podea, glafuri u i tunelul de centrale, dar acest lucru s-a ntemeiat pe asiu rigid furnizat de caroserie, o tehnic numit, uneori, de semi-monocoque de construcie. Non-panouri corp structurale au fost realizate din lemn, otel, aluminiu, fibr de sticl i de mai multe mai multe materiale exotice. Exist mai multe stiluri de frecvente modele auto: SedanHardtop,Coup,Limuzin,Roadster,Convertibil (sau Cabriolet),Station Wagon sau main break,Hatchback POZA 17,Liftback. Altele:Sport Utility Vehicle (SUV),Coupe de utilitate .

Stiluri n curs de utilizare


4x4 sau 4WD ( "patru-cu-patru" sau "tractiune integral") Un vehicul cu patru roi, cu un tren de rulare, care permite ca toate cele patru roti pentru sa primeasc putere de la motor simultan. Termenii sunt, de obicei (dar nu exclusiv) utilizati n Europa pentru a descrie ceea ce este menionat n America de Nord ca un vehicul utilitar sport sau SUV . Cabrio transport cu autocarul sau semi-convertibil O form de main acoperit, n cazul n care un textil retractabil acoperira ca la un solar mare. Fundamentale la diferite modele mai vechi, cum ar fi Citroen 2CV; uneori o opiune pe maini moderne. Cabriolet Un termen pentru o main convertibil: BMW M3 Convertibil; BMW M3 Convertibil Un stil de organism cu un textil flexibil rabatabil- plafonul caroseriei sau acoperiul rigid cu retragere - un detaliu de design extrem de variat - pentru a permite afectuarea acestiu process n moduri de deschidere sau nchidere.POZA 1

Coup 2-usi, 2 -sau 4-masina era scaun cu un capac fix. Usile sunt de multe ori mai lungi dect cele de la un sedan echivalent i n zona din spate de pasageri usile sunt mai mici; acoperiul poate fi, de asemenea, mai mic. n cazurile n care locurile din spate sunt foarte mici si nu sunt destinate utilizrii regulate este numit o 2+2 (pronunat "dou plus dou"). Initial, un coupe-ul a fost obligat s aib o singur fereastr pe fiecare parte, dar aceast consideraie nu a fost folosit timp de muli ani. Crossover (sau CUV)-POZA 18 Un termen de introducere pe pia a CUV-ului pentru a descrie un vehicul care are caracteristici imbinate de un SUV cu caracteristici ale unei masini normale-n special renunarea construciei pe cadrul SUV-ului n favoarea masinii unibody sau construirea monocoque. Un crossover este un vehicul construit pe o platform de masin, dar cu caracteristici de mprumut de la o tradiional Sport Utility Vehicle (SUV). Fastback Un design n care pantele acoperiului pn la coada-partea din spate de masini sunt intr-un unghi bun, dar fereastra din spate nu se deschide ca o separat "u".POZA 2 Hardtop Un stil de masin cu acoperi. Initial menionat ca un acoperi solid pe o main convertibil; mai trziu, apare ca un fix-car acoperis ale crui ui nu au nici o fereastr cu cadre fixe, care este proiectat s semene cu o astfel de main convertibil.POZA 3 Hatchback compact Identificat printr-o us din spate, inclusiv fereastra din spate care se deschid vertical pentru a accesa o zon de depozitare nu separat de restul habitaclului. Poate fi de 3 sau 5 ui i 2 la 5 locuri, dar n general n SUA locul de depozitare nu se ia n considerare ceea ce face un 2 ui i 4 ui. Dricul O main de lux convertit utilizat de obicei pentru transportul persoanelor decedate. De multe ori mai lungi i mai grele dect a vehiculului pe care se bazeaz de obicei. Se pot dubla uneori ca lungime ajungnd pn pn la dimansiunile unei ambulane n unele ri, cum ar fi Statele Unite, n special n zonele rurale. Liftback Un stil de coup cu un hatchback, acest nume este folosit, n general, n cazul n care zona de deschidere este foarte n pant (i este, aadar, a ridicat pentru a deschide) O caroserie liftback are dou avantaje importante. Fa de o caroserie tricorp a unei berline clasice, accesarea spaiului pentru bagaje este mai practic i portbagajul se poate extinde uor prin rabatarea locurilor din spate, iar coeficientul aerodinamic este mai mic.POZA 4 Limousine Lincoln Town Car Prin definiie, un sofer-conduce o masina cu o (n mod normal de sticl-vitrat) diviziune ntre scaunele din fa i cele din spate. n limba german, termenul nseamn pur i simplu un sedan.

POZA 5
Minibus Conceput pentru a transporta oamenii n numar mai mic dect un autobuz plin-size, n general, pn la 16 de persoane, n mai multe rnduri de scaune. Accesul pasagerilor n mod normal,are loc printr-o usa glisanta pe o parte a vehiculului. Un exemplu de un van cu o versiune disponibil este microbuz Ford Transit. Microbuz Apare n America de Nord ca un termen lung pentru un vagon boxy-tip de masina care conine, de obicei trei sau patru rnduri de scaune, cu o capacitate de ase de mai muli pasageri. De multe ori, cu un spaiu suplimentar, de asemenea, de bagaje. Spre deosebire de van-urile mai mari, minivan a fost dezvoltat n primul rnd ca un vehicul de pasageri, dei este mai mult dect un break. In Marea Britanie, acestea sunt denumite n general, operatorii de transport de persoane. Notchback O ncruciare ntre Fastback neted i privire unghi sedan. Este un tip sedan, cu un compartiment separat pentru portbagaj.POZA 6

Roadster Iniial o main cu dou locuri deschise, n care protecia este minim - fr partea de sus sau partea de sticl - dei, eventual, cu partea de sus opional moale sau tare i pe partea lateral perdele (adic, ferestre de sticl fr roll-up(rotire n sus)). n utilizarea modern, termenul de mijloc de sport, pur i simplu exprim o main cu dou locuri Cabrio, o variaie a Spyder. Berlina O masina cun un scaun patru sau mai multe cu un capac fix care este nlt pn la fereastra din spate. Cunoscut n limba englez britanic ca un salon. Clasa A poate avea 2 sau 4-usi. Acesta este stilul cel mai frecvent model n Statele Unite, acest termen a fost utilizat pentru a scoate n eviden o masina cu rame din fereastra fixe, spre deosebire de stilul hardtop unde apare ferestra cu cadru, dac este cazul, jos cu sticl. Chevrolet HHR sedan de livrare deliverySedan n America de Nord exprim termenul lung pentru un vehicul similar unui vagon, dar fr geamuri laterale, similar cu un camion panou, dar cu o us pe fiecare parte, i cu un haion, una sau dou ui n spate. Adesea, scurtat la livrare. Sport Utility Vehicle (SUV) Derivat de la o camionet sau 4 roi vehicul drive, dar nchise deplin la interior cabina pasagerilor i a nivelurilor asemeni masinilor de echipamente interioare. Un Sport Utility Vehicle (vehicul sport-utilitar) sau SUV este un vehicul pentru pasageri ce mbin spaiul util al unui break cu capacitatile unui vehicul de teren. Majoritatea SUV-urilor au o form de break, compartimentele pentru pasageri i bagaje fiind combinate. SUV-urile mari au n general 3 rnduri de scaune i 7 locuri n total, iar cele mici au n general 5 locuri.De obicei SUV-urile au traciune 4x4, i dei unele dintre ele au i capaciti pentru terenuri grele, SUV-urile nu sunt vehicule off-road.SUV-urile i-au schimbat caracterul de-a lungul anilor, cele din prezent ncercnd s ofere o conducere care seamn mai mult cu a berlinelor, i mai puin cu a autoturismelor de teren. Au ctigat astfel caliti pentru drum, dar nu mai sunt recomandate pentru ieiri pe drumuri neamenajate sau pentru tractat.POZA 7 Spyder (sau Spider) Similar cu un roadster iniial, dar cu protecia mai puin. Termenul provine de la dou mici scaune asemeni unor couri cu o margin cu boruri largi pliante realizate de patru arcuri cu inveli de pnz neagr i pri expuse pentru circulaia aerului, n partea de sus semna cu un pianjen. In zilele noastre aceasta nseamn pur i simplu o main decapotabil sport. El Camino Denumirea vine din Spaniola i nseamn: "drum". O marca de Chevrolet, 1959 El Camino a fost o jumtate de main (partea fa) i jumtate-camion (partea spate ), cu perei mici din jurul scaunului. Cu alte cuvinte, este folosit stilul de utilitate al modelului Coup . El Camino este utilizat de unii n Statele Unite ca un termen generic pentru orice autovehicul de pasageri cu un pat de marf integrant. n timp ce 1957 Ford Ranchero cu stil organism similar a debutat nainte de El Camino, aceasta nu a avut succesul omologul su Chevrolet.POZA 8 Kammback Initial, o masina cu un spate conic care se taie brusc, dup ce a inventarul sau preluat forma lui Wunibald Kamm, observat frecvent mai ales pe masini sport. Cu toate acestea, aceast utilizare este rar n zilele noastre. n America de Nord n timpul anilor 1970 acest stil a fost folosit n Vega Chevrolet de vagoane i vagoane AMC Hornet.Acesta reprezint un alt cuvnt pentru break "sau" hatchback ", respectiv, chiar dac se refer la proiectarea foarte specific aerodinamic de partea din spate a mainii. Acest stil este vzut ca o renatere pe vehiculele moderne (2004 Toyota Prius i Honda Insight), n interesul economiei de benzin. Notchback Initial, un sedan sau, eventual, un coupe cu o lumina de fundal (fereastra din spate), care este inclinat napoi, n aa fel nct partea de sus a acoperiului prelungit mai mult dect in spate n partea de jos a ferestrei. Unele tipuri de Lincoln 1958 a avut aceasta, precum si unele de autoturisme Ford britanic. Mai trziu, a devenit utilizate pentru clasa A sau coupe, care nu sunt fastbacks, inclusiv multe hatchback. Panorama Folosit de Fiat pentru "break" n cursul anilor 1970 i nceputul anilor 1980, n special 127, 128 i 131. nlocuiete denumirea de sfrit de sptmn (weekend) la mijlocul anilor 1980, dar s-a

pstrat pentru versiunile de pasageri din vehiculele comerciale uoare. Pillared Hardtop Acest nume a fost folosit de Ford n anii 1970 pentru a descrie organele sale, care au avut structura de sticl si ui far ramca un hardtop, dar a pstrat un pilon centru ca un sedan. 19721976 clasa A Torino i vagoanele au fost de acest tip, astfel cum au fost 1975-1979 Cars Lincoln Town. Atunci cnd GM (General Motors)a introdus un stil similar referitor la intermediarii lor pentru 1973-1977, au realizat modelul de dou ui Colonnade Hardtop Coupe i patru ui, ntr-un triumf de anunuri de agenie, Colonnade Hardtop Sedan. n 1976 Buick Sedan a folosit aceast configurare. nainte de a realize Ford acesta a introdus Hardtops-ul su "pillared" n aptezeci, GM a avut acelasi model disponibil pe automobilele sale "organism C" (Buick Electra 225, Oldsmobile 98 i Cadillac), 1965 - 1970. GM le-a numit "semi-clasa A pilon subire", aa cum au avut un centru de piloni puin mai mare dect alte clase GM (care au fost numite "clasa pilon subiri"), dar nu aveau nici o fereastr de cadre dei "clasa pilonul subire" a avut. Prairie Un vagon de nalt acoperit de gar, dup modelul Nissan cu acelai nume. Sport Activity Coupe (SAC) Acest nume este folosit de BMW pentru X5-ul lor bazat pe X6, care se numete aa pentru c dei este un SUV, X6 are stil, nlimea de plimbar, i capacitatea de locuri dintr-un coupe tipic. Sport Activity Vehicle (SAV) Acest nume este folosit de BMW pentru modelele sportive lor vehicul utilitar. Acesta a fost primul folosit pe X5 i mai trziu pe X3. Sport Sedan Este modul n care General Motors a realizat toate modele sale de automobile Saab. Sportshatch Acest termen, care a fost folosit de GM pentru mai multe modele europene, a fost aplicat asupra unui numr de stiluri ale corpului. Un Liftback sportiv sau hatchback sportiv i de o variant de a 2-portiera a masinii imobile (de exemplu, Vauxhall, Magnum Sportshatch). Un Dodge Magnum, denumit uneori de sport wagonSport Un termen folosit de Alfa Romeo pentru a descrie Estates. POZA 9 Sport Wagon Un termen folosit de o serie de producatori de pe piaa nord-american pentru modelele lor de break, un exemplu de Sport Wagon ar fi anii 1960, Buick Sport Wagon, iar actualele Dodge Magnum. Productorii auto n ultimii ani, percep un stigmat ataat la vagon al termenului "staie", i ncercarea de a face aceste modele de sunet mai interesant. Touring Folosit de BMW si Mercedes-Benz n Europa pentru break-urile sale / modelele Estate. n America de Nord n loc este folosit "Sport Wagon". Calatorului Nume aplicat la versiunea Mini Estate. Mai trziu, cooptai de Nissan i utilizate pentru versiunile imobiliare din Sunny i Primera n Europa. Turnier Folosit de Ford n Europa pentru break sale / modele Estate masina. Alternativ, numit Clipper pe unele piee. Variant Folosit de Volkswagen pentru break sale / modele de masini Estate . Vario Folosit de SEAT pentru break sale / modele de masina Estate. Verso Folosit de Toyota pentru versiunile MPV / Vitz Yaris, Corolla si Avensis. Volante Folosit de Aston Martin pentru decapotabile. Week-end Folosit de Fiat pentru "break" ncepnd cu anii 1980, inclusiv Regata, Tempra i Marea, precum i mainile mici lumea auto Duna i Palio.

Stiluri de corp Historical


Cele mai multe stiluri de modele au fost derivate din cele disponibile n trsuri trase de cai i utilizate termenii de coachbuilding pentru ei, de multe ori n aplicarea lor n diferite automobile din utilizarea transportului. Alte tipuri au fost inventate n curnd fie utilizate modificri de terminologie mai devreme sau total, n noile condiii de a le descrie. Unii dintre aceti termeni sunt uneori utilizai n modelul de denumiri moderne, dar aproape ntotdeauna inexact cu privire la sensul lor istoric (de exemplu, Lincoln Town Car, Volkswagen Phaeton). Cincisprezece dintre ele au fost alese drept standarde de SAE, n 1922. BROUGHAM n general, echivalent cu un sedan, dar mai multe anse de a fi nchis in spate i, uneori, mai luxos . Main cu bule Necostisitoare, extrem de mici amprente de autovehicul, fabricate n centrul Europei dupa -al doilea rzboi economic . Descendenii moderni sunt main Kei i maina de ora. Close-cuplat sedan Un sedan cu un trunchi cu patru vitrat care din fa spre spate a fost aproape la fel de subtire ca o valiz n poziie vertical. Pasagerii din spate-scaun stau un pic in fa. Ford Motor Company a numit versiunea sa, un "Victoria", n anii 1930. Coup Cabrio Un coup cu un top Cabrio, n mod natural. Complet nchis, cu partea de sus ridicata i geamuri laterale sus. Acesta a fost numit un coup Drophead n Regatul Unit. Drophead Coupe Asemeni unui coup, dar cu un plin de top decapotabil. Terminologia britanic, i utilizare pentru autoturisme a fost cea mai modern, dei este un lux britanic nc mai sunt folosite . Acesta compara utilizarea American de Coupe Cabrio cu un coupe fix. Coupe Termen britanic folosit pentru un coup standard cu un capac fix solid, spre deosebire de un coup Drophead. n cazurile n care locurile din spate sunt foarte mici si nu sunt destinate pentru acestea sunt utilizate n mod regulat, uneori numit 2+2. Birj Un fix-car acoperit, cu o cabina de cea mai mare parte-nchisa, n faa i deschis pe scaunul conductorilor . Landau n automobile, n general, (inexact) este sinonim cu landaulet; de asemenea, folosit pentru o main cu bare de pliere Landau de top i false. Aceasta utilizare din urm este nc n curs de realizare . Landaulet (Landaulette) O main n care exist un acoperi deasupra scaunelor din fa i uile din spate (eventual cu un rnd de scaune pe centru), dar, cu un acoperi cu pliere convertibila pe trimestrele din spate. Phaeton O main deschis, n mod normal, descrie o Phaeton dubla sau triple-un sir. Exist de multe ori un top de pliere testur, dar nu i de protecie lateral . Early Faetoane a avut montat scaunul mare din spate pentru sofer. Modern VW Phaeton provine de la numele acestuia, dar nimic altceva, de la acest stil.POZA 10 Roadster utilitate (sau Ute Roadster) O masina care combin un open-topped corp roadster cu un pat de marf din spate. Roi des Belges Numit dup ce regele Leopold II al Belgiei, care a ordonat primul exemplu. O masina mare deschis cu locuri de nalt construit si scaunul din spate mai mare dect de obicei, setat pe scaunul din fa. De asemenea, tiu mai rar ca un Phaeton Tulip din cauza profilului de partea din spate a masinii asemntoare forma unui cap de lalea de flori . Vagabond Un stil popular deschis lumina organism, n mod normal, cu o bancheta unic, ci, uneori, cu o

Tonneau spate. Cele mai multe autoturisme, n primul deceniu al secolului 20 au fost fie Runabouts sau Touring masini. Stanhope O masina cu o bancheta singulara montat la centru, un top de pliere din pnz, i doar o buckboard pe front. Tonneau O masina in care pasagerii din spate intra printr-o singura us n compartimentul din spate, mai degrab dect adverse, cu u. Deseori, complet deschis (nu de sus). Torpila Practic o decapotabil, cu panouri laterale mici i ui. Tourer O masina deschis cu patru sau cinci locuri, de obicei, echipat cu un acoperi de pliere i perdele laterale. Touring auto O maina mai mare, n mod normal, cu dou rnduri de scaune (cu o Tonneau), precum i un compartiment de mare lejeritate n fa. BROUGHAM Town Echivalent cu o masina ora, dar, ca i n cazul BROUGHAM, mai multe anse de a fi nchis la partea din spate. Orasul auto O main n care scaunele din fa, au fost deschise i nchise n compartimentul din spate, n mod normal, cu un top detaabil pentru a acoperi compartimentului oferul din fa. Modern Lincoln Town Car provine de la numele acestuia, dar nimic altceva, de la acest stil. Town landaulet, Landau Town.POZA 11

JAGUAR XJ-istoria designului

Ce poate fii mai dificil dect s creezi un succesor al unei maini care a fost admirat timp de patru decenii i nc mai este i n zilele noastre ca o pies de rezisten i n zilele noastre.Salonul Jaguar XJ a fost ntr-adevr unul de urmat chiar i ultima versiune exprim toat elegana de care avea nevoie o main lucru care l-a marcat pe regele William n persoan datorita volumelor si suprafeelor acestei maini.A fost cea mai mare oportunitate si deasemenea o mare incercare n crearea unui succesor al aceste maini. Ian Callumn a fost mult timp cel care a creat design-ul la Jaguar si care a primit pentru munca sa o functie important n cadrul firmei producatoare .Acesta a incercat patru stiluri diferite unele dintre ele cu un coninut retro ridicat.Dar n final am simit c a venit timpul s venim cu ceva radical. Cel mai mic Jaguar XF deja subliniaz cteva din din detaliile viitorului XJ , o intins gril metalic care aer inserat in structur cromul.Noul XJ se aeaz mult mai bine dect modelul XF.Pentru acest model folosirea becurilor de la nivelul capului au disparut definitiv, ar fii copiat mult prea mult fostul model.Au fost introduse noi tehnologii de iluminat interior lucru care le-a oferit posibilitatea unui nou design desi n spatele acestor lentile se pot observa elemente rotunde de iluminat. Designul pe ansamblu al noului Jaguar XJ e cel care face diferena, un model complet i aproape revoluionar acest model break are o prezen clasic de patru decenii.Maina este mai lucioas i mai fin ca niciodat cu un spate lung dar care va fii ceva tipic pentru viitoarele generaii de XJ .n contrast cu acesta construcia prilor laterale i deasemenea colturile din fa reduc impactul cu consola fruntal. Fara sa vrei, cand vezi un Jaguar in trafic privirea iti fuge, pret de cateva clipe. Designul elegant, prestanta, "greutatea" pe care o are aceasta masina impresioneaza. Insa adevaratele "talente" ale Jaguarului sunt pe bord si sub capota.

10

"Jaguar XF combina stilul si performantele unei masini sport cu rafinamentul, caracteristicile si spatiul unei limuzine de lux" este descrierea pe care au facut-o, in cateva cuvinte, creatorii ultimelor modele. Vazut ca si o opera de arta, Jaguar XF imbina frumusetea cu stiinta. Noul Jaguar este considerat una din cele mai puternice, luxoase si avansate masini construite vreodat.

Efectul interior al Fiat Puncto Evo

Schimbarea unui design de succes va fii ntotdeuna riscant , deci cea mai buna parte evolutiei este meninerea stilului original.Acesta este exact lucrul pe care PuntoEvo l-a fcut, realiznd n locul redefinirii radicalea caracterului de Marele Punto lansat de Fiat in 2005.n realitate schimbrile merg mult mai in adncime dect imaginea perceputa imediat de ochi , n timp ce tu descoperi momentul tu deja deschizi u pentru a vedea interiorul care a fost complet refcut de la nivelul podelei pn la mnerele uilor i canapele. Aceasta este o definire ciudat , n ciuda faptului c interioarele mainilorprimesc n general putin mai mult dect un lifting faciala fost asemeni unei iubiri mai lungi purtate unei masini .Marele Punto e la fel de iubit de utilizatori ca i de realizatorii lui.mpreun cu modelul Panda i modelul 500, formele sale ofera cuprtorilor i utilizatorilor si o treime din satisfacerea acestora si constituie o punte de legatur intre cele dou modele i modelul Bravo.Conceptul de baz aflat n spatele lui Puncto Evo poate fii considerat ca fiind o nsumare de concepte de web si realizare pentru a optimiza ntregul sistem. n acest caz schimbrile dintre cele dou modele Grande Punto i Punto Evo apar la interior, la exterior i n mod natural la cele de siguran i performan.Modelul Grande Punto a fost primul ntr-o generaie a segmentului B extinz la 4 metrii lungime i exprimnd astfel termenii dinamicii. Ferrari 458 Italia -istoria designului, balans dinamic Dac ar fi s lum n considerare schia ultimei editii Ferrari,modelul 458 Italia prezentat la Frankfurt,i s o suprapunem cu cea a predecesorului ei,modelul 430, am fi surprini s descoperim c se potrivete perfect cu silueta acestuia- pstrnd aceeai arhitectur au realizat o main care este cu mai flexibil,mai eficient i mai aerodinamic ,cu o mica zon frontal.Au mbuntit modelul 430 att la categoria design ct i la cea de eficien.Lucrnd sub conducerea lui Lowie Valenini design director a echipei din Turin. Acest Ferrari este esenial n form ,cu un centru de greutate mai sczut,n timp ce interiorul-fiind un ecou a ceea ce s-a intamplat cu california-a fost realizat de Donato Coco si echipa lui de design de la Maranello. Valenini vorbeste despre un progres pe drumul inovaiei pentru a putea exprima cel mai bine calitile mainii, i despre o inovaie substanial n termeni de proportie,volum i ambalare. Au vrut s creeze o maincare s reprezinte un pas important nainte n ceea ce privete estetica i continutul formulei pt 2 locuri ,8 cilindri i motor spate centrat . Avnd modelul 430 ca punct de plecare ,pe care nu au vrut s-l schimbe radical n ceea ce priveste dimensiunea i ntreaga arhitectura, au cutat inovaia ntr-un nou limbaj. nsa nu au avut nicio intenie dogmatic de a crea un nou limbaj ori invenia unei noi direcii stilistice,ci o dorin de a trata cteva funcii n moduri mai ndrznete: o schimbare generaional n stil aplicat unei formule tradiionale.

Top 10: Mainile cu cel mai bun design

11

Pentru multi dintre noi, designul este un criteriu important la alegerea unei masini. O echipa de specialisti americani aU votat cele mai bune modele din punctul de vedere al designului. Evident, autorii acestui top sunt americanii de la Forbes, care au apelat pentru acest scop la civa experti n design din Statele Unite, care nu profeseaz n domeniul auto. Acetia sunt Imre Molnar (decan al Colegiului de Studii Creative din Detroit), Tom Matano (director al colii de Design Industrial din cadrul Academiei de Art din San Francisco) i Brigid OKane, coordonator al catedrei de design la Universitatea din Cincinnati). Aceste universiti reprezint, alturi de Colegiul de Art i Design de la Pasadena, California, cele mai importante centre educaionale n designul auto din Statele Unite. Criteriile de jurizare au fost proporia i postura, consistena designului, funcionalitatea i puterea vizual. n funcie de acestea, modelele au fost punctate corespunztor, rezultatele finale fiind urmtoarele: 1. Mini Cooper 2. Chrysler 300C 3. Land Rover LR3 4. Infiniti FX45 5. Bentley Continental GT 6. Rolls-Royce Phantom V12 7. Aston Martin Vanquish 8. Cadillac CTS 9. Toyota Prius 10. Koenigsegg CCX

12

POZA 1 BMW M3 Convertibil,POZA 2 Fastback,POZA 3 Hardtop,POZA 4 Liftback,POZA 5 Limousine Lincoln Town Car,POZA 6 Notchback,POZA 7 Sport Utility Vehicle (SUV),POZA 8 El Camino,POZA 9 Sportshatch,POZA 10 Phaeton,POZA 11 Orasul auto- Lincoln Town Car,POZA 12 Machet design final,POZA 13 Schi-design exterior,POZA 14 Design interior-piele,POZA 15 Caroserie automobile,POZA 16 Trsur- primul model ,POZA 17 Hatchback,POZA 18 Crossover (sau CUV)
1. Mini Cooper,2. Chrysler 300C,3. Land Rover LR3,4. Infiniti FX45,5. Bentley Continental GT,6. Rolls-Royce Phantom V12,7. Aston Martin Vanquish,8. Cadillac CTS,9. Toyota Prius,10. Koenigsegg CCX

13

BIBLIOGRAFIE
*** http://www.e-transport.ro/_files/newscustom/LOGAN%20SUV%202009.jpg *** http://www.google.ro/imgres?imgurl=http://www.e-transport.ro/_files/newscustom/LOGAN %2520SUV%25202009.jpg&imgrefurl=http://www.etransport.ro/DACIA_VA_LANSA_UN_AUTOVEHICUL_SUV__IN_2009-i44-news10990p82.html&h=315&w=643&sz=28&tbnid=iZzY2pIntS13TM:&tbnh=67&tbnw=137&prev=/images %3Fq%3DSUV&hl=ro&usg=__qJhIDvPz-lQImz8kfwj1IUFsyJA=&ei=GO09S42HAdT_AbMwMT4CA&sa=X&oi=image_result&resnum=5&ct=image&ved=0CCQQ9QEwBA *** http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokimes_ae/foto_big/ae_VW_Phaeton_685_012002_01.jpg *** http://www.carstyling.ru/resources/concept/56cadillac_eldorado_brougham_town-car_XP58_3.jpg *** http://images.google.ro/imgres?imgurl=http://www.ideo.ro/wheels/wpcontent/uploads/2008/05/opel-insignia-5doorliftback.jpg&imgrefurl=http://www.ideo.ro/wheels/2008/05/12/opel-insignia-liftback5d/&usg=__wSqg38Hs3fbBflyHlNPMkGdcwZc=&h=301&w=504&sz=39&hl=ro&start=1&um=1&tb nid=9Rlv45EaksCYIM:&tbnh=78&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3DLIFTBACK%26hl%3Dro %26lr%3Dlang_ro%26sa%3DX%26um%3D1 *** http://www.beckerautodesign.com/ ***http://translate.google.ro/translate? hl=ro&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Crossover_(automobile)&ei=nuo9S-aYHGpsQaHzPTHBw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBQQ7gEwAA&prev=/search %3Fq%3DCrossover%2B(sau%2BCUV)%26hl%3Dro%26sa%3DG *** http://automoti.files.wordpress.com/2009/04/chrysler-300c.jpg *** http://www.carworks.com/images/newdesign/cars/07-lr3-hero.jpg ***http://www.automedia.com/NewCarBuyersGuide/photos/2005/Infiniti/FX45/SUV/2005_Infiniti_F X45_ext_1.jpg *** http://www.freefoto.com/images/29/02/29_02_20---Aston-Martin-V12-Vanquish_web.jpg *** http://www.1iverating.com/item/413/3/Toyota-Prius/ *** http://www.autodesignmagazine.com/flash/ *** http://www.bertone.it/User/barchetta_barchetta.htm *** http://www.design-italia.it/italiano/material.htm

14