A travs de los aos la electrnica ha avanzado satisfactoriamente para el pas, ya que gracias a los avances de la tecnologa se pueden realizar

proyectos de muy buena calidad e innovando en ellos los sistemasmecatrnicos automatizando por completos los diferentes procesos en este caso el sistema operativo de un semforo. Se presenta algunas referencias de proyectos aplicados en nuestro pas de muy buena calidad. Como parte de los trabajos de ampliacin y reordenamiento de la interseccin de Av. Santa Fe, ubicada en la entrada de dicha urbanizacin, con conexin a la autopista de Prados del Este, la Alcalda de Baruta y la empresa Siemens, C.A. instalaron un sistema de semforos inteligentes, cuya particularidad es el uso de la iluminacin LED.
- un semforo inteligente es aquel que "detecta" la cantidad del flujo vehicular mediante sensores (que usualmente estn colocados en la carpeta asfltica) y con base a parmetros ya establecidos, van "modificando" los tiempos de paso y/o detencin. - lo que tenemos aqui es un sistema de semforos "programables" va remota desde un centro de control gobernado por humanos, que definirn cul parmetro usar (haciendo la excepcin de los programitas ya establecidos tipo "timer" para que disminuyan o aumenten los intervalos, dependiendo de la hora). Desde esta ptica, los semforos que tenemos mostrarn una inteligencia proporcional a la de sus "manejadores" en el centro de control. p.d. soy consciente eso si, que hacen falta una media docena de Einsteins, Hawkins y deep blues para manejar el caos de

dimensiones cunticas del trafico de San Jose ltima edicin por guanabi el 27 May 2008 19:37, editado 1 vez en total

Semforos inteligentes reducen

Para otros usos de este trmino, vase Semforo (desambiguacin).

la contaminacin y agilizan el trfico

Supondran un 28% menos de tiempo de espera en los cruces y un 6,5% menos de emisiones de CO2
Cientficos norteamericanos y rumanos han desarrollado un modelo informtico basado en informacin real que atribuye inteligencia a los semforos para optimizar la gestin del trfico. De esta forma han comprobado que se reduce un 28% el tiempo de espera en los cruces en hora punta y un 6,5% las emisiones de CO2. El modelo puede potenciarse si se incorpora a los automviles un software especfico que avise a los conductores tanto de las velocidades recomendables en funcin de las luces de los semforos, como en funcin de la cantidad de coches que se pueden encontrar en los atascos. Esta aplicacin tambin podra

trasladar informacin al sistema para mejorar la regulacin del trfico mediante los semforos. Por Yaiza Martnez.

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Optimizar el trfico es una necesidad acuciante en las ciudades.

Optimizar el trfico es una necesidad acuciante en las ciudades.

Artculos relacionados

Controlan el trfico en tiempo real mediante telfonos mviles y GPS Los avances en la informtica mvil y en las comunicaciones sin cable ofrecen cada vez ms posibilidades para el desarrollo de Sistemas de Transporte Inteligente (ITS. Estos sistemas implican un amplio grado de tecnologas basadas en telecomunicaciones y electrnica, as como su incorporacin a la infraestructura de vehculos y sistemas de transporte. La finalidad de estos ITS sera la de reducir los atascos y mejorar la seguridad del trfico. Partiendo de los ltimos avances en este campo, un equipo de informticos de la Rutgers University de Estados Unidos, en colaboracin con la Universidad Politcnica de Bucarest, en Rumania, ha desarrollado un modelo en el cual los semforos toman decisiones de control de sus luces basndose en la informacin que proviene de los vehculos, informa la revista NewScientist. El modelo registr los picos de flujo de trfico de dos de los principales cruces de la ciudad de Bucarest, en Rumania, al tiempo que se estableca el patrn de dicho flujo desde el laboratorio de computacin distribuida de la Rutgers University. El modelo se considera como una representacin simplificada de la realidad en la que aparecen algunas de sus propiedades, mientras que la simulacin es la experimentacin con un modelo de una hiptesis o un conjunto de hiptesis de trabajo. Reduccin de emisiones

En el modelo de estos informticos, a los semforos se les suministr informacin acerca de la posicin y de la velocidad de todos los vehculos de las calles cercanas de Bucarest, y se les program para calcular con esta informacin cmo organizar los cambios de color de sus luces, con el fin de agilizar el trfico. Las mediciones de la reduccin del tiempo que pasaban los vehculos en el cruce, realizadas en comparacin con el tiempo de recorrido calculado en ausencia de un mecanismo de control, se acompaaron con mediciones de las emisiones de CO2 en el mismo lugar y periodo. Estas emisiones disminuyeron un 6,5% gracias al sistema, al mismo tiempo que el tiempo que los conductores pasan esperando en los cruces de las ciudades en horas de mxima afluencia de trfico se redujo hasta un 28%. Los investigadores sealan que, segn este modelo, tanto los tiempos de los recorridos como el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, pueden disminuirse en el mundo real con una gestin inteligente del trfico realizada desde los semforos. Sistema adaptable Segn explican los artfices de esta propuesta en la comunicacin que presentaron el ao pasado en la Vehicular Technology Conference, el invento consiste en un conjunto de semforos con capacidad de adaptacin, y en un ndulo fijo de control situado en una interseccin. Este ndulo determina los valores ptimos para la regulacin de los cambios de color de los semforos. El sistema tendra mayores beneficios en comparacin con otros sistemas adaptables basados en sensores o cmaras, aseguran los cientficos. En los ltimos treinta aos, se han realizado grandes esfuerzos para crear sistemas de semforos que puedan responder a las necesidades de un trfico urbano cada vez ms denso. La mayora de estos sistemas de control de seales en Estados Unidos, por ejemplo, se basan en planes de cronometraje generados sin conexin informtica y han sido desarrollados por ingenieros especializados aplicando modelos de optimizacin. Pero son difciles de mantener y no responden eficazmente en todas las situaciones. Con el modelo desarrollado en la universidad de Rutgers, los investigadores comprobaron sin embargo que es posible mejorar significativamente el flujo del trfico con respecto a lo que consiguen otros sistemas convencionales aplicados a semforos ya existentes. Comunicacin desde el vehculo El modelo abre adems otra posibilidad: que los coches incorporen un software especfico que avise a los conductores tanto de las velocidades recomendables en funcin de las luces de los semforos, como en funcin de la cantidad de coches que se pueden encontrar en los atascos. Esta aplicacin tambin podra trasladar informacin al sistema para mejorar la regulacin del trfico mediante los semforos. Para que esto ltimo fuera viable, sin embargo, los vehculos deberan estar conectados con el sistema informtico que controla los semforos de cualquier ciudad. Aunque actualmente esto no es posible, diferentes empresas y grupos de investigacin de todo el mundo trabajan ya en el desarrollo de sistemas de comunicacin entre coches que puedan adaptarse a este propsito. Es el caso de Dash Express, que es una unidad GPS con conexin a Internet para coches que permite la comunicacin con otras unidades rodantes para compartir informacin sobre el estado del trfico a travs de la red Dash Driver. O de CarTel, una plataforma que enva y recibe informacin durante los viajes en coche a travs de la tecnologa Wi-Fi.

Semforo

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Semforo

Los semforos son dispositivos de seales que se sitan en intersecciones de calles, pasos de peatones y otros lugares para regular el trfico de vehculos y el trnsito de peatones.

Contenido
[ocultar] 1 Etimologa 2 Historia 2.1 Eleccin de colores 3 Componentes 4 Semforos actuales 5 Los semforos en distintos pases 6 Curiosidades 7 Enlaces externos 8 Referencias

[editar] Etimologa
La palabra "semforo" es de origen griego: , seal, y foro, llevar, es decir, semforo es lo que "lleva las seales".[1] En castellano, desde hace siglos, se llamaba semforos a las torres de seales que se extendan por todo el territorio, desde las que por medio de seales pticas (luces de noche, banderas de colores de da) se comunicaban las noticias importantes, ms deprisa que con caballo al galope. Tambin a las estaciones desde las que se trasmitan las seales del telgrafo ptico establecido en las costas y en los puertos y cuyo objeto era dar a conocer las llegadas y las maniobras de los buques que venan de alta mar o navegaban a la vista o bien darles a conocer avisos urgentes por medio de bolas o de banderas o recibirlos de ellos. El semforo consista en un elevado mstil en el cual los vigas efectuaban las seales por medio de travesaos con la expresadas bolas o bien con banderas y si era de noche, con linternas. Por lo general, los semforos estaban en comunicacin con las estaciones telegrficas cercanas.[2]

La animacin de como algunos semaforos tienen.

Actualmente un semforo es un dispositivo mecnico o elctrico que regula el trfico de vehculos y peatones en las intersecciones de caminos. El tipo ms frecuente tiene tres luces de colores:
Verde (2), para avanzar, puesto que no hay obstculos. Rojo (1), para detenerse inmediatamente Amarillo o mbar (3) como paso intermedio del verde a rojo, o precaucin si est intermitente

El amarillo tiene un significado distinto si est intermitente (pasar con precaucin) o si est fijo (detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad).

[editar] Historia
Se puede considerar como el primer semforo a las luces de trnsito que se haban instalado en el exterior del parlamento britnico de Westminster; obra del ingeniero J.P. Knight, especialista en seales de ferrocarril. Este aparato empez a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las seales de ferrocarril y slo usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos sealaban que el trfico que poda avanzar era el de la avenida y un slo zumbido indicaba que era el trfico de la calle. No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provoc que explotase matando a un polica. Hasta la invencin del automvil no fue necesario, y slo entonces se retom la idea.

El 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos inventado por Garrett Augustus Morgan. Gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Adems incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls. El sistema cambi pocos aos despus y se sustituy el zumbador por una tercera luz de color mbar.[3] Los primeros semforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semforos de cuatro direcciones[4] y en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa ciudad, meses ms tarde, los semforos entraron oficialmente en servicio. Slo dos aos despus empezaron a funcionar de forma automtica en toda la isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semforos elctricos. Ocho aos ms tarde, en el 1961, se agreg en Berln, un dispositivo que regulaba la circulacin de los peatones.

Semforo peatonal en Francia.

[editar] Eleccin de colores

El motivo por el que se eligieron el color rojo y el verde para la regulacin del trfico es que se heredaron del mundo del ferrocarril que a su vez las haba heredado del martimo. Desde siglos atrs, los barcos utilizaban un cdigo de colores para sealar el derecho de paso (cdigo de colores que se sigue usando hoy en da y, ahora tambin, en las alas de los aviones): rojo a babor y verde a estribor. De este modo, si dos barcos se acercan el uno al otro perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por la derecha, y el barco que viene por la derecha ve la luz verde en el estribor del otro barco. El timonel que vea la luz roja saba que deba ceder el paso al otro barco, y el que vea la luz verde saba que poda continuar sin problemas.[5]

[editar] Componentes
El semforo est formado por los siguientes componentes:[6]
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones. Soportes: Los soportes son las estructuras que se utilizan para sujetar la cabeza de los semforos de forma que les permitan algunos ajustes angulares, verticales y horizontales.

Cara: Son las distintas luces de las cuales estn formados los semforos. En cada cara puede haber desde dos luces hasta ms de tres, siendo la de tres luces las caras ms usuales. Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada. Este elemento desaparece en los nuevos semforos de LEDs. Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado. Como el caso de las lentes, esta parte est desapareciendo ya que los nuevos semforos de LEDs iluminan de mejor forma que los antiguos. Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor.

[editar] Semforos actuales

Semforo actual LED

Los semforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente (2009) y debido a su rentabilidad, se estn utilizando lmparas a LED para la sealizacin luminosa , puesto que las lmparas de LED utilizan slo 10% de la energa consumida por las lmparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energa y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pblica. Entre las mayores ventajas que tienen las seales luminosas con LED figuran:
Muy bajo consumo y por tanto ahorran energa. Mayor vida til de las lmparas.

Mnimo mantenimiento. Respeto por el medio ambiente. Simple recambio. Unidad ptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar. Sealizacin luminosa uniforme. Evita el fundido de las luces, al estar formadas estas por una matriz de diodos (como en la primera foto^^); por lo que en ese caso solo lo harn unos cuantos diodos y no todo el conjunto, de forma que el semforo nunca se apagar por un fallo de este tipo. Mayor seguridad vial. Se pueden cambiar la imgenes fcilmente (ej, en Madrid durante el da de la mujer aadieron falda a los muequitos) Animaciones como peatn movindose, cuentas atrs, etc. Su bajo consumo permite que funcionen automticamente mediante una batera durante cierto tiempo. Precaucin a los peatones Incorporacin de sonidos intermitentes cuando el mueco verde est parpadeando para ponerse en rojo. Actualmente se utiliza una voz grabada con el nombre de la calle para que un peatn ciego no se pueda confundir con otros semforos cercanos e incluso con los cantos de canarios, como suceda con los primeros semforos con este sistema.

La ptica de LED est compuesta por una placa de circuito impreso, policarbonato de proteccin, casquillo roscante E-27, todos estos elementos estn integrados sobre un soporte cnico. El circuito impreso, policarbonato de proteccin y envolvente cnica, poseen orificios de ventilacin para facilitar la evacuacin de calor de su interior.[7] Aunque los diodos LED ofrece multitud de ventajas respecto a las bombillas tradicionales uno de sus mayores inconvenientes es que no soportan bien los cambios bruscos de energa, que es lo que ocurre cuando se encienden o se apagan cada una de las luces del semforo, ya que adems cada luz debe apagarse rpidamente para no provocar confusin con el resto de las luces, lo que provoca que algunos diodos se fundan. Desde hace algunos aos se viene utilizando la tecnologa inalmbrica en los semforos, despus de que los semforos inteligentes no hayan llegado a funcionar todo lo bien que se esperaba. En varias ciudades de Espaa los medios de transporte y los de emergencia incorporan equipos informticos emisores y receptores digitales de seales de radio de muy corto alcance. Estas unidades permiten que cuando el vehculo que las porta se acerca a un semforo equipado con otro equipo ambos dispositivos se conectan entre ellos y despus de verificar el cdigo de autorizacin los semforos que regulan la interseccin se coordinan para dar va libre al autobs o ambulancia, consiguiendo de esta forma un trfico fluido del transporte pblico o el paso de una ambulancia en servicio de forma segura en los cruces. Aunque no es una tecnologa muy extendida posiblemente vaya creciendo su uso, segn los resultados que se vayan obteniendo.

[editar] Los semforos en distintos pases

La forma de interpretar sus indicaciones pueden variar de un pas a otro. El semforo ms comn es el que tiene tres luces: roja, mbar a veces llamada amarilla- y verde. Cuando se ilumina, el rojo indica a los vehculos y a los peatones que paren, el mbar que estn alerta, y el verde que pueden continuar. El estndar universal los semforos en vertical- es que el mbar est en el medio, el rojo arriba y abajo el verde. En los semforos horizontales, el rojo est a la izquierda del verde. Sin embargo, los estndares se aplican segn la conduccin de los pases. Cada pas tiene diferentes reglas de circulacin, incluyendo cmo interpretar los semforos. Por ejemplo, en algunos pases, una luz amarilla indica a los motoristas que pueden continuar conduciendo si la carretera est vaca, dando va libre a los peatones y a los vehculos de las carreteras perpendiculares intersectantes.

Semforo de Tianjin

En algunos pases, justo antes de que la luz cambie a verde, la luz roja y la luz mbar estn encendidas. Los semforos de Austria, Israel y Mxico utilizan una luz verde previa a la luz mbar. En el Reino Unido, Nueva Zelanda y Canad, el mbar significa oficialmente stop, pero en la prctica es una preparacin al stop. En Rusia, Serbia, Austria, Israel y algunas partes de Canad y Mxico, se ilumina la luz verde durante unos segundos antes de que aparezca el mbar. La seal de luz mbar sin los otros colores se utiliza en el Reino Unido, Irlanda y Australia. Tambin se utiliza en Serbia y en los EE.UU. para sealar los lugares donde hay que poner atencin. En Canad, la luz mbar significa conduce con atencin y normalmente est combinada con la luz roja en intersecciones de cuatro vas. En algunos pases de Asia, como Tailandia, la luz mbar indica que un vehculo debe proceder con caucin en un cruce de caminos en el que las seales slo funcionan en periodos ajetreados. En Tianjin se encuentra un semforo que funciona de la siguiente manera: cuando la barra est en rojo, hay que parar. Despus, la barra empieza a hacerse pequea y muestra cuanto tiempo va a permanecer roja. El rojo parpadea y desaparece y la barra se vuelve verde. El verde se reemplaza

por el color amarillo, que permanece unos segundos. La barra parpadea y el amarillo desaparece dando paso al color rojo.

[editar] Curiosidades
El 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos. Gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este. Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Adems incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls.[8] En 1929, se instal el primero en Madrid convirtindose en el primer semforo de Espaa, entre las calles del Barquillo y Alcal. Valencia, es la ciudad con ms semforos por habitante. Ms semforos pero hace falta rapidez para cruzarlos. La ciudad de Valencia es una de las que dispone de mayor nmero de intersecciones reguladas por ciudadano: uno por cada 750 habitantes. El promedio es significativamente ms alto que el de Madrid (uno por cada 2.700) o el de Barcelona (uno por cada 2.000). El millar de cruces "semaforizados" en la ciudad es exactamente el doble del de Zaragoza (502) y cinco veces ms que el de Bilbao (198).[9] El alegre hombrecillo verde o rojo de los semforos, conocido en Alemania como 'Ampelmann', fue introducido por las autoridades comunistas en la Alemania del Este y desde la cada del muro de Berln hace 15 aos se ha convertido en un fenmeno de marketing. Los semforos del oeste de Alemania y en el oeste de Berln normalmente usan el estndar de la figurilla masculina.[10] El 5 de abril de 2008, el Ayuntamiento de Jan (Espaa) instal el primer semforo feminista, un primer paso igualitario en la sealizacin, pues la tradicional silueta 'andante' cambia el pantaln por la falda. El nuevo semforo se encuentra en el cruce del Paseo de la Estacin con la Plaza de Jan por la Paz, frente a la estacin de Adif.[1] Palma de Mallorca se ha convertido en la primera ciudad de Espaa en contar en sus calles con un semforo dotado con un mando a distancia que permite que se encienda slo cuando lo necesita una persona ciega. El semforo, que se encuentra ubicado en un paso peatonal de la calle Manacor, frente a la sede de la ONCE en Baleares, fue inaugurado el 3 de marzo de 2008 por la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, el delegado territorial de la ONCE, Ramn Garrido, y la vicepresidenta tercera del Consejo General de la organizacin, Yolanda Martn. Este nuevo aparato semafrico "nico en Espaa", segn recalca la ONCE en un comunicado, funciona cuando una persona con discapacidad visual lo activa gracias a un mando a distancia especial, momento en el que el semforo emite una seal para info por lo que le permitira un importante ahorro en su mantenimiento al pas.[12]

[editar] Enlaces externos

Semforo inteligente de Semforos inteligentes. AMET BRUTO + Plaza Venezuela SANTO DOMINGO. El SEMAFORO Grfica Prensa Alcalda Gobierno puso en INTELIGENTE = CAOS EN ... funcionamiento ... EL TRANSITO 448 291 - 34 k - jpg 280 210 - 9 k - php 500 375 - 41 k - jpg primicias24.com diariolibre.com elmasvariado.blogspot.com

Infografa: Semforos inteligentes 400 269 - 27 k - jpg mensual.prensa.com

Cruces de semforos inteligentes 941 587 - 27 k - png html.rincondelvago.com

Se instalarn ms de 1000 semforos inteligentes en Centro Histrico de ... 560 420 - 11 k - jpg chamiradio.org.pe

Camaras de video y semaforos inteligentes de ultima tecnologia instalar la ... 768 1024 - 111 k - jpg chulucanasweb.blogspot...

Los denominados semforos inteligentes1 disponen de varias funcionalidades ... 100 310 - 9 k - jpg motorpasion.com

Los semforos inteligentes optimizan la gestin del trfico. 290 217 - 14 k - jpg eleprovi.blogspot.com

... en tres meses los nuevos Semforos Inteligentes Metropolitanos (SIM), ... 630 413 - 92 k - jpg noticias24.com

Los semforos inteligentes que se estn instalando en Trujillo, ... 427 320 - 45 k - jpg trujilloradio.com

Sern instalados 100 semforos inteligentes en una primera etapa que se ... 600 400 - 31 k - jpg correorevista.com

... al sistema de manejo y control de semforos inteligentes en Bogot. 560 373 - 26 k - jpg radiosantafe.com

Se instalaron 330 semforos inteligentes por donde pasar El Metropolitano 374 280 - 104 k - jpg costosperu.com

Semforos inteligentes para Bogot? 228 132 - 9 k - jpg especiales.universia.n...

... instalar en tres meses nueva red de semforos inteligentes 630 419 - 85 k - jpg noticias24.com

Los semforos inteligentes estaran funcionando a fines de noviembre 300 197 - 12 k - jpg losandes.com.ar

IBM patenta un semforo inteligente que ahorrara Semforos inteligentes Semaforos inteligentes combustible no solucionan caos vial 500 700 - 62 k - jpg 640 428 - 83 k - jpg 600 572 - 50 k - asp radiolaroja.com autodescuento.com debate.com.mx

Facultad de Ingeniera 30 de Marzo de 2009

Semforos inteligentes
La UNSJ present un sistema de semaforizacin premiado por la Asociacin Argentina de Control Automtico. El prototipo, instalado en la interseccin de dos calles de la ciudad de Rawson, detecta el flujo vehicular a travs de sensores colocados debajo de las calzadas. Entre las ventajas que ofrece, reduce el consumo de combustible y la contaminacin ambiental, y permite una mayor dinmica en la interseccin. Estudios realizados muestran que en ese cruce se pudo reducir el tiempo de espera promedio de 42 a 24 segundos. En el mercado industrial no existen equipos de similares caractersticas.

La comisin directiva de Aadeca (Asociacin Argentina de Control Automtico), profesionales de empresas y profesores universitarios, proclamaron como ganador del concurso Desarrollos Estudiantiles 2008, en la categora A, al trabajo Sistema de semaforizacin inteligente para intersecciones complejas reales, elaborado por el ingeniero Juan Carlos Suizer, bajo la supervisin del Dr. Hctor Daniel Patio. El concurso fue realizado en la ciudad de Buenos Aires, en el marco de la Semana del Control Automtico, y se presentaron dieciocho trabajos en la categora A, procedentes de distintas universidades del pas, de los cuales quedaron preseleccionados tres para la etapa de seleccin final: el de la Universidad Nacional de San Juan; Deteccin automtica por imgenes de fallas en soldaduras, de la Universidad de Rosario, y Sistema de seleccin automtico granulomtrico para slidos, de la Universidad de Quilmes. El mecanismo El proyecto de la Facultad de Ingeniera consisti en dar solucin a dos problemas que presentan las intersecciones semaforizadas reales con ciclo fijo de tiempo: la excesiva espera tras el rojo cuando por las vas alternas el flujo vehicular es mnimo o nulo, y el no alcance de la luz verde cuando el vehculo se encuentra cerca del final de la cola de espera. Esto se resolvi usando la teora y tecnologa del control automtico que se ensea en la carrera de Ingeniera Electrnica. El sistema tiene la capacidad de detectar el flujo vehicular a travs de una serie de sensores inductivos colocados debajo de las calzadas. La informacin del estado del flujo vehicular se procesa en una computadora central a travs de un software desarrollado por el equipo de trabajo. El resultado es el descongestionamiento en forma automtica y en tiempo real de la interseccin. El sistema es accionado completamente bajo la demanda de trfico vehicular en ese momento en cada una de las arterias, variando el tiempo de duracin de la luz verde entre un valor mnimo y mximo. Dado que en el mercado industrial no existen equipos de estas caractersticas, el valor del sistema reside en su calidad de innovador. Trnsito descomprimido El prototipo de sistema de Semaforizacin inteligente fue instalado en la interseccin de la Av. Espaa y Jos Mart, de la ciudad de Rawson, el 5 de diciembre de 2007. Actualmente sigue operativo, sin necesidad de mantenimiento. Estudios realizados antes y despus de su puesta en marcha muestran que en ese cruce se pudo reducir el tiempo de espera promedio de 42 segundos a 24 segundos, reducir en un 40% las paradas promedio por da, con los consiguientes beneficios: reduccin de combustible consumido por paradas innecesarias, reduccin de la contaminacin ambiental y una mayor dinmica de esa interseccin. El proyecto cuenta con la ejecucin de una segunda etapa llamada Salto de fase, donde se prev que el sistema podr darle la luz verde al vehculo que se acerque a la interseccin si por las otras arterias no circulan vehculos.

Omar Eduardo Cereso omarcereso@unsj.edu.ar Direccin de Prensa y Difusin Universidad Nacional de San Juan