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Inicio Productos Seleccin Filtracin Anlisis de Aceite Boletines Mantenimiento Distribucin FAQ Como Identificar un Buen Aceite para Motores

Actualmente en Bolivia se venden ms de 20 marcas de aceites para motores a gasolina o diesel. La gran mayora de estas marcas comercializan entre 2 y 10 aceites diferentes. Cules son las diferencias? Para decidir cual es el aceite correcto para nuestro uso tenemos que tomar en cuenta varios factores: 1. El combustible de nuestro motor: Gasolina, Diesel, GNC, o GLP

Lo mejor para motores a gasolina tiene el "donut" de certificacin del API (Instituto Americano de Petrleo) con las siglas "SN" en la parte superior.

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Lo mejor para motores a GNC o GLP son aceites certificados API SN y formulado con una mezcla de aceite sinttico y aceite bsico API Grupo II o Sintetizado Lo mejor para motores a diesel tiene el "donut" de certificacin del API (Instituto Americano de Petrleo) con las siglas "CI-4" en la parte superior. Puede ser seguido por SL, SM, o SN

Mientras su motor no tenga un catalizador de gases de escape, puede usar un aceite CI-4/SL,CI-4/SM o CI-4/SN. Por esto son certificados para la mxima proteccin en ambos motores. De acuerdo a las normas del API, el SL puede estar antes o despus del CI-4 (ej.: SL/CI-4 o CI-4/SL).

Fotos de etiquetas de American Supreme 2. El diseo de nuestro motor:

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Los motores de los ltimos aos requieren la aplicacin de los nuevos aceites para proteger sus anillos y cojinetes. Si colocamos un aceite inferior (SM, SL, SJ, SH, CH-4, CG-4, CF-4) tendremos menos proteccin y acortamos la vida til del motor. Los aceites de 10 aos atrs fueron diseados para los motores de esa poca, con garantas cortas e intervalos reducidos de cambio de aceite. Si tenemos un auto del ao 1990, pero nunca lo sobrecargamos, nunca lo ponemos ms pasajeros que su diseo, usamos buena gasolina, nunca subimos montaas altas y cambiamos el aceite cada 2,000 km, podemos usar un aceite API SF como indica en su manual de propietario. Si queremos prolongar la vida til de ese auto, extender los intervalos entre cambios o colocar ms carga que permite su diseo original, necesitaremos aumentar la calidad del aceite, usando un aceite con mayor concentracin de aditivos y mejor aceite bsico.

El Instituto Americano de Petrleo en conjunto con los fabricantes de vehculos, motores, y aceites, clasifican y certifican los aceites, manteniendo las normas necesarias vigentes para la proteccin requerida.
Vigencia de las Clasificaciones API

Motores a Gasolina

SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SM* SN

1900 30 aos Obsoleto 1930 34 aos Obsoleto 1964 4 aos Obsoleto 1968 4 aos Obsoleto 1972 8 aos Obsoleto 1980 9 aos Obsoleto 1989 6 aos Obsoleto 1992 2 aos Obsoleto 1997 4 aos Obsoleto 2001 Actual Vigente 2005 Actual Vigente 2010 Actual Vigente

Motores a Diesel CA 1900 30 aos CB 1930 25 aos CC 1955 24 aos CD 1979 9 aos CE 1988 3 aos CF 1991 2 aos CF-4 1993 2 aos CG-4 1995 4 aos CH-4 1999 3 aos CI-4 2002 Actual CJ-4* 2005 Actual

Obsoleto Obsoleto Obsoleto Obsoleto Obsoleto Obsoleto Obsoleto Obsoleto Vigente Vigente Vigente

* Estos aceites tienen aplicaciones especiales de acuerdo a la pureza del combustible y catalizadores de gases de escape diseados para reducir las emisiones de contaminantes al medio ambiente. La categora SN supera por mucho al SM y la reemplaza completamente.
Fuente: American Petroleum Institute -- API

Ejemplos de clasificacin API en etiquetas de algunos productos

El aceite de motor provee proteccin de cuatro maneras distintas:

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Lubricacin Hidrodinmica: La lubricacin del mismo aceite por sus presiones y viscosidad. Efecto similar cuando pisamos agua y resbalamos. Lubricacin Marginal (tambin llamado Esttica o Lmite): La lubricacin en seco que acta cuando la pelcula de aceite cede en los cojinetes o es eliminada por los anillos al bajar el pistn. Efecto similar cuando pisamos polvo y nos resbalamos. Lubricacin Mixta: Esto en los momentos que de transicin entre Lubricacin Hidrodinmica y Lubricacin Lmite, donde se depende de viscosidad y aditivos por el pobre colchn de aceite (normalmente en arranque y parada de equipos). Lubricacin Elastohidrodinmica: Momentos donde el aceite se convierte a un solido para pasar por el cojinete o engranaje.

La lubricacin Hidrodinmica es proporcionada por el aceite base utilizado para el aceite lubricante. Los aceites bases vienen de petrleos con aos de descomposicin en el subsuelo. En su estado natural contiene elementos indeseables para un lubricante (aromticos nitrgeno, azufre, minerales, sales, resinas, agua, etc.). El mejor aceite base es el que tenga el mnimo posible de azufre, nitrgeno y aromticos, y el mximo posible de molculas saturadas. Ciertas regiones del mundo tienen residuos ms antiguos y por ende sus productos de petrleo son normalmente ms espesos (diesel, asfalto, etc.) Los aceites bases de este origen normalmente pueden producir buenos lubricantes. Otras regiones tienen depsitos de petrleo ms jvenes, generando una buena produccin de gas natural y gasolina. Estas bases son demasiado voltiles y contienen demasiado contaminantes para formular un buen aceite de motor. El aceite base puede ser API Grupo I, refinado por solventes como se hace desde 1930 y se continua refinando as en Latinoamrica y otras partes del mundo. Tambin puede ser API Grupo II, hidroprocesado, sintetizado o un producto sinttico. El aceite base Grupo II siempre tendr ventajas sobre cualquier aceite Grupo I. Los aceites sintticos son fabricados con aceite base grupo III, grupo IV o combinaciones de los dos con la adicin de un poco del grupo V. Aqu hablaremos de los aceites para motores ms vendidos en Bolivia, que son 90% Grupo I y 10% grupo II o mejor. Observamos en la siguiente tabla 9 aceites bsicos para lubricantes en el mercado norteamericano. La base con alto contenido de aromticos ser ms voltil, tendr ms problemas de oxidacin en altas temperaturas y menos fluidez en el fro. Estas bases tendrn un menor ndice de Viscosidad por lo que requieren mayor cantidad de polmeros para mantener su viscosidad en altas temperaturas. Cuando se recalienta el aceite, se queman una parte de los polmeros y termina de cumplir con la viscosidad original. ("pierde viscosidad"). Obviamente el aceite base 1 ser el mejor y el 8 el segundo. Bases 6 y 9 tendrn problemas

de merma, mantenimiento de viscosidad y prdida de vida til. Tabla 9

El Azufre vara entre 12 ppm y 3400 ppm El Nitrgeno vara entre <10 ppm y 47 ppm Los aromticos (malos) varan entre <1% y 30% Los saturados (buenos) varan entre 69% y >99% La Lubricacin Marginal la proveen los aditivos Anti-Desgaste utilizados: Normalmente ZDDP (combinacin de Zinc y Fsforo) que forma una pelcula como vidrio lquido que lubrica en temperaturas moderadas (cerca de 232C). En temperaturas altas (260 a 425C) frecuentemente se complementa con bisulfuro de molibdeno. Estos aditivos son polares, o sea un polo de la molcula es atrado al metal, mientras el otro polo es soluble en aceite. Entre ms alto el contenido de Zinc y Fsforo u otro aditivo similar, mayor proteccin ofreceremos a los anillos en alta carga. Las molculas de estos aditivos tienen una polaridad nica donde un punto quiere adherirse al metal mientras el otro punto es soluble en aceite. Es importante saber que la mezcla de estos aditivos tiene que ser con mucho cuidado porque si aumentamos molibdeno u otro anti-desgaste sin modificar el ZDDP, podemos eliminar la proteccin anti-corrosiva y cambiar el equilibrio de aditivos, aumentando depsitos de carbon y lodo. Otros aditivos que necesitamos en el aceite de motor son: Detergente para evitar que se adhieran los residuos de la combustin a las paredes y piezas del motor. Normalmente se usa Calcio o una combinacin de Calcio y Magnesio.

Dispersante para evitar la formacin de lodos, manteniendo los residuos en suspensin sin entupir el filtro hasta el prximo cambio de aceite. Normalmente se usa Calcio o una combinacin de Calcio y Magnesio. Si tenemos lodo en la superficie de las piezas, los aditivos no tienen como actuar para proteger contra el desgaste. Por que tantos aditivos? El aceite tiene que hacer varias funciones en el motor bajo diferentes condiciones de presiones y estrs. La tabla siguiente muestra el desarrollo de los aditivos y requisitos del API para proteger los motores, extender su vida til con intervalos extendidos entre cambios y combustible de mala calidad. Tabla de valores tpicos de aditivos en el aceite de motor

Podemos ver aqu que un aceite SL/CI-4 tiene casi 3 veces ms proteccin a los anillos que un aceite SF/CD. Si nunca ponemos carga en nuestro auto, no ms de 2 o 3 pasajeros, no aceleramos rpido al entrar a la carretera o pasar otro auto y cambiamos aceite cada 2,000 km, podemos usar el aceite SF/CD. Tambin podemos ver que el Detergente/Dispersante del aceite SL/CI-4 es 50% ms alto que un SF/CD. Si usaramos la mejor gasolina o diesel del mundo y nunca hacemos viajes cortos (no menos a 10 km) podemos usar el aceite SF/CD o inferior. Usando combustible del mercado Boliviano necesitamos la proteccin del aceite que ofrece mayor detergencia y dispersancia. Bolivia presenta un desafo ms para el usuario. Las etiquetas de productos a veces no revelan la situacin real. Los siete aceites mostrados en esta tabla se encuentran a la venta en el mercado de Santa Cruz y fueron analizados por un laboratorio independiente en los EE.UU. Los primeros 5 aceites aparentemente cumplen (solo por nivel de aditivos) con la clasificacin API indicada. La marca 6 producida en Bolivia no tiene bastante aditivos de proteccin al motor para cumplir con esta clasificacin. Los dos aceites de marca 7 supuestamente son iguales, con la misma etiqueta, provenientes de una planta con certificacin ISO 9002, pero ninguno cumple con la clasificacin indicada, ni se parecen el

uno al otro.

Finalmente tenemos que ver que los aditivos permanezcan cumpliendo su propsito. Algunos aceites tienen un buen nivel de aditivos pero rpidamente se queman, degradan o evaporan junto al aceite, bajando la proteccin al motor y acortando la vida til del catalizador en los autos ms nuevos. Aqu tenemos dos aceites cuyas etiquetas identifican la misma clasificacin de servicio API (ltima vigente):

El producto Norteamericano baj 7% en detergencia/dispersancia y 15% en aditivos antidesgaste en 20,000 km. El producto Brasilero empez con un buen nivel de Calcio pero perdi 43% de su habilidad de mantener el motor limpio y combatir los cidos de combustin. Empez con 15% menos proteccin contra desgaste que el producto norteamericano y perdi 30% de esta habilidad de proteger los anillos en lubricacin marginal. Existen otros aditivos que no son organometlicos y no son fciles de identificar Tambin existen aceites que solamente certificados para motores a gasolina. Cul es la diferencia? La quema de la gasolina es ms limpia y requiere menos DetergenteDispersante. Tambin hay menores presiones y fuerzas aplicadas a sus anillos y cojinetes que un motor a diesel. Por eso es posible fabricar un aceite ms barato si solamente ser utilizado en motores a gasolina en condiciones normales. Miramos los valores de dos aceites de ltima generacin, uno solo para gasolina y el otro para gasolina y diesel.

Esto provee mayor proteccin contra sobrecarga y contra gasolinas de baja calidad. Es necesario aclarar que el "exceso" de aditivos del aceite para gasolina y diesel no causa ningn dao al motor a gasolina, ms bien lo beneficia con una proteccin adicional porque no solo cumple sino que sobrepasa con todas las pruebas para un motor a gasolina. Motores convertidos de gasolina o diesel a gas natural o gas lquido: La conversin de gasolina o diesel a GNC o GLP representa un ahorro para los usuarios, especialmente dueos de taxis y vehculos que recorren muchos kilmetros cada da en la ciudad o donde hay combustible disponible. Mucha gente cree que por lo que la combustin del gas es ms limpia que la de gasolina y diesel no requiere un aceite de buena calidad API o nivel de detergencia y puede extender ms el intervalo entre cambios de aceite para tener mayor economa. Es cierto que la combustin del gas es ms limpia, pero un motor a gas requiere otras caractersticas importantes en el aceite. El aceite en un motor a gas sufre de la formacin de nitracin en periodos fros y de oxidacin en momentos calientes. Es por eso que frecuentemente se recomienda arrancar el motor con gasolina y comenzar a utilizar el gas cuando el motor est caliente. Hay tres puntos crticos para motores convertidos a gas: 1. Nunca operar el motor sin termostato. 2. Nunca operar el motor sin Refrigerante/Anticongelante 3. Siempre usar un aceite con clasificacin API SL o SN. Los aceites API SL tienen mucha ms resistencia a la formacin de nitracin y oxidacin que cualquier aceite inferior. Esto evitar la formacin de depsitos blancos en las vlvulas y los pistones, prolongando la vida til de las vlvulas y del motor. Clic aqu para ms informacin sobre motores a gas (GNC/GLP/GNV)

Al final volvemos a la misma pregunta: Cmo identificamos un buen aceite para motor? Una vez que entendemos la funcin del aceite base, los aditivos y las clasificaciones API, se puede empezar a formar una opinin. El primer paso es leer la etiqueta y pedir la hoja tcnica del aceite. Si no est certificado, probablemente no cumpla con la clasificacin que dice tener. En adicin al API, existen otras organizaciones y fabricantes de motores que exigen pruebas especficas importantes para sus motores y otros similares. Hoy en da un aceite para motor a diesel debera pasar ms de 30 pruebas crticas. La mayora de los aceites que se venden en Bolivia cumplen entre 2 a 6 de estas pruebas. Aqu tenemos un resumen de cuantas pruebas fsicas pasan los aceites que se venden en Bolivia para motor diesel de acuerdo a propias fichas tcnicas en la fecha que se hizo el estudio. El prximo paso es trabajar con una empresa responsable, es decir que le ofrezca productos y servicios de calidad, de preferencia productos provenientes de pases donde se cumplen las normas de formulacin y certificacin. Finalmente, busque a quien se preocupa por la calidad e importancia de los lubricantes y de la lubricacin y tenga adems la profesionalidad de recomendarle siempre lo mejor para el mximo beneficio de la maquinaria y economa del usuario. Los fabricantes de la mayora de vehculos que se encuentran en los variables climas de Bolivia no recomiendan un SAE 40 como el Especial 40, quien le recomiende usar esa viscosidad seguro que no sabe ni lo elemental de lubricacin.

La seleccin del aceite y nivel de proteccin que escoge determinara la vida til de su motor. Caterpillar indica en su boletn de Octubre 2004 que: Aceites monogrados para motores a diesel no son aceptables para el uso en motores Caterpillar de inyeccin directo. Aceites multigrados son requeridos. No utilice aceites API CF-4 en motores a diesel de maquinas Caterpillar .. Aceites multigrados API CG-4 son aceptables para todos los motores Caterpillar a diesel. Cuando los API CG-4 aceites son utilizados, el cambio de aceite no debera exceder las 250 horas. y Solamente aceites comerciales que cumplen con los requerimientos de Caterpillar ECF-1 son aceptables para el uso en motores a diesel en maquinas Caterpillar. Aceites API CH4, API CI-4 y API CI-4 plus que no cumplen con los requerimientos de la especificacin Caterpillar ECF-1 pueden acortar la vida til del motor.

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Ejemplos de errores

Aceite para Motores

Seleccion Simplificada Certificaciones Pases con aceites certificados Identificacin de Calidad El Avance en aceite para Gasolina El desarrollo de aceite para Diesel Viscosidad

El Efecto de la Viscosidad
Kilmetros entre cambios Los intervalos entre cambios La ventaja del Bsico grupo II Lubricacin Hidrodinmica Calidad: Qu quiere decir?

Aceite para Transmisiones

CVT o ATF Alerta sobre transmisiones Transmisiones manuales Transmisiones automticas

Aceites Industriales
Ahorro de Energia Extrema Presin Reduccin de Desgaste ndice de Viscosidad Compresores de Fro Degradacin de Hidrulicos Anti-desgaste en Aceites Hidrulicos

Oxidacin del aceite Tractores Agrcolas y su cuidado Refrigerante/Anti-Congelante Grasa Aditivos Acondicionador de Diesel Limpiador de Inyectores Limpiador de Motores Acondicionador de Transmisiones

Tablas de Referencia Calculadores

Preguntas Frecuentes
Lubricacin general Lubriacin: Motores Lubriacin: Transmisiones Grasa Filtracin general Filtracin de aire Filtracin de aceite Filtracin de combustible Filtracin: Hidrulico

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