Introduccin

En 1851, un tal Waterman invent el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancas y gente. A medida que se fueron construyendo edificios ms altos, la gente se sinti menos inclinada a subir escaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la necesidad de un aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mnimo esfuerzo. El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un elevador con un sistema dentado, que permita amortiguar la cada del mismo en caso de que se cortara el cable de sustento. Fue la primera demostracin de un sistema de seguridad para elevadores de pasajeros. As como otro inventor, Charles Seeberger, desarroll en 1897 una escalera movible con escalones de madera para obtener el mismo objetico que los ascensores, que es el transportar carga de manera ms rpida as llamando a estas escaleras mecnicas

Ascensores
Un ascensor o elevador es una vertical de transporte eficiente que mueve a las personas o mercancas entre los pisos (niveles) de un edificio, barco u otra estructura. Los ascensores son generalmente alimentados por motores elctricos que, o bien los cables de traccin y los sistemas de contrapeso como un elevador, o una bomba de fluido hidrulico levantan un pistn cilndrico. Debido a las leyes de acceso para minusvlidos, los ascensores son a menudo un requisito legal en los nuevos edificios de varios pisos. Un ascensor es bsicamente una plataforma que es elevada por un medio mecnico. Un ascensor de hoy en da consiste en una cabina montado en una plataforma dentro de un espacio cerrado llamado eje o, a veces hueco.

Elementos constitutivos de un ascensor

Cabina La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Est formada por dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina. o por una , cabina autoportante. En sus extremos inferior o superior, segn necesidades; se encuentra el sistema de paracadas, ya sea instantneo o progresivo. Este sistema libera unas cuas contra las guas para frenar la cabina en caso de que baje a ms velocidad de la permitida por el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que sujetan la cabina. En los ascensores de la actualidad y segn normativa de cada pas o regin tambin frena en subida, es decir cuando la cabina sube. Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia. Maniobras de control El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrnicos, encargados de hacer funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse. Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la

respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de errores, que en caso de avera muestran en una pantalla el cdigo de error de tal forma que el mecnico del ascensor sabe cul ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado. Hay que tener en cuenta de que un ascensor cuenta con mltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedar automticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuamiento en cabina, etc. etc. En cuanto cualquiera de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o dispositivo que ha fallado.

Dispositivos de seguridad
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos especficos: Enclavamiento electromecnico de las puertas En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del piso en que se halla detenida la cabina. Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente trabada mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la parte elctrica que permite el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a planta. En los ascensores antiguos hay un elemento llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitira la apertura de cada una de las puertas y la detencin del ascensor), por lo que slo cuando el control de maniobras le indica mediante una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y slo se expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de

mecanismos. Si las puertas exteriores son automticas, es decir se abren por si mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semi-automticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patn que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior. Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin (a. electro-dinmicos) Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal , las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina. Limitador de velocidad (a. electro-dinmicos) (gobernador de velocidad) Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaa a la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los cables de traccin, es decir, no interviene en la sujecin de la cabina y el contrapeso. En la polea superior del limitador se produce la detencin brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el 25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracadas. Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de acuamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado "clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento. Este mecanismo fue patentado por Elisha Otis en 1853. Finales de carrera Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso. Dispositivo de parada de emergencia Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos.

Normalmente deja bajar la cabina en la parada ms baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en la paradas siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia tambin se puede denominar "Rescatamatic". En ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando nicamente el botn de alarma como dispositivo de emergencia en manos del usuario. Timbre de alarma Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado. Luz de emergencia Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal. Sistema de pesacargas En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La funcin de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada. En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele emplear un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de traccin y una centralita que recoge la informacin dada por los sensores. Esta centralita est conectada a su vez a la caja de revisin del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene ms peso del permitido. En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todava mayor.

Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere:

Normal: La cabina tiene menos peso del permitido, por lo que todos los sistemas funcionarn normalmente. Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a estar en estado normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina. Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado normal.

Mecanismos
La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos van equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar Ascensor de Traccin Elctrico Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra. El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de comfort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.

Una velocidad Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general eran colocados en ascensores de viviendas de 300 kg y 4 personas. Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida como en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por su imprecisin en la parada. Dos velocidades Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un viaje ms confortable. Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen demasiada energa y son algo ruidosos. Variacin de frecuencia La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno acta cuando el ascensor est prcticamente parado y se consigue as una nivelacin y un confort que superan incluso los del sistema de dos velocidades.

Tipos de Ascensores
Sabemos que un ascensor o elevador es un artefacto diseado para transportar personas o cosas (montacargas) entre diferentes niveles. Pero no todos conocemos las caractersticas y diferentes opciones disponibles en este tipo de movilidad. Se distinguen tres tipos principales de ascensores segn su sistema de traccin: Ascensores Electromecnicos En este tipo de ascensores, la traccin se realiza por medio de grupos formados por un motor elctrico, mquina reductora y polea, de la que cuelga el cable de traccin,

que es arrastrado, por friccin en el giro de la polea. La cabina es guiada en su trayecto por rieles. En esta modalidad, existen dos tipos de configuraciones posibles: instalaciones con mquina en alto o mquina en bajo. Lo ms recomendable es ubicar el cuarto de mquinas en lo alto del hueco, ya que una sala de mquinas en bajo incrementa notablemente los costos de construccin. En cualquiera de estos casos, el contrapeso podr estar situado al fondo de la cabina o en uno de sus laterales dependiendo siempre del tamao del hueco, la planta de la cabina y la situacin de la sala de mquinas. Ascensores Autoportantes Son los equipos ms modernos y su principal caracterstica es que ubican a la mquina de traccin dentro del propio hueco del ascensor, en general en la parte superior. Los controles son instalados junto a la puerta del ltimo nivel. Su principal ventaja reside en la significativa reduccin de espacio requerido y la confiabilidad de los equipos. El lugar que tradicionalmente se contemplaba para la sala de mquinas ahora puede ser utilizado para otros fines, ya que este tipo de elevadores requieren nicamente el espacio del hueco propiamente dicho segn las medidas convencionales. Ascensores hidrulicos Este sistema es el ideal para edificios que no cuentan con posibilidades de modificar las estructuras interiores (reciclado de antiguos edificios, incorporacin del servicio a estructuras ya existentes, etc.). Elimina la necesidad de una sala de mquinas superior y la instalacin de la misma puede estar hasta 15 metros de distancia del hueco de la vertical del hueco. El esfuerzo del transporte no carga sobre la estructura de la construccin y el desgaste de la maquinaria es menor dado que todo el sistema funciona mediante aceite que es inyectado por una bomba a presin. Es muy seguro en los casos de cortes de energa elctrica ya que puede ser descendido manualmente quitando presin al al equipo mediante una sencilla vlvula. La aceleracin y el frenado de este tipo de ascensores es un poco ms lenta pero garantiza confort y estabilidad. No se recomienda su implementacin en alturas superiores a los 21 metros. Estos sistemas no son los nicos, pero son los ms utilizados por la moderna industria de la construccin. En cada caso, la determinacin del sistema ms conveniente deber ser realizada por expertos en la materia y contar con todas las aprobaciones de instalacin y mantenimiento que la legislacin vigente contempla y exige.

Escaleras mecnicas
Llamamos escaleras mecnicas a aquellas cuyos escalones se mueven en sentido ascendente y descendente, automticamente. El primer diseo que existi de las escaleras mecnicas fue por el ao 1891, que en realidad era ms una cinta transportadora, o rampa mecnica inclinada. A los dos aos de este novedoso invento, comenzaron a idear el mismo mecanismo pero con un modelo que incluya escalones horizontales, que luego fue patentado bajo el nombre de escalador. Si bien ste fue el primer verdadero diseo de escaleras mecnicas, no fue sino hasta el ao 1921 que se fabric la escalera mecnica como la conocemos en estos das, y actualmente se utilizan en los grandes almacenes o centros comerciales, como as en muchos bancos y estaciones de subtes. Los escalones se encuentran en unidades separadas pero que estn montados entre si para lograr una mayor fijacin y cada uno posee un eje que se encuentra acoplado a los dems escalones mediante una cadena que los une, que a su vez son movidas gracias a una rueda dentada que posee engranajes que funcionan a travs de un motor elctrico. Cada escaln de la escalera mecnica posee cuatro ruedas que se mueven a travs de unos rieles provocando de esta forma que los escalones suban y bajen por la rampa manteniendo siempre un nivel equilibrado entre s.

Las escaleras mecnicas ms comunes tienen la misma estructura bsica que la escalera mecnica Tipo (J) estndar.
[1] Barandilla Parte lateral de una escalera mecnica que se extiende sobre los peldaos e incluye la proteccin del faldn, el panel interior, la placa de la andene y los pasamanos mviles. 1) Pasamanos mvil Asidero que se desplaza a lo largo de la parte superior de la barandilla en sincronizacin con los peldaos. 2) Panel interior Parte principal del panel de la barandilla situada inmediatamente debajo de los

pasamanos mviles, hecha de vidrio. 3) Placa de la andene Elemento decorativo que tapa la barandilla de una escalera mecnica y contina en la direccin de desplazamiento (vase la figura siguiente).

4) Proteccin del faldn Panel inferior dentro de la barandilla, situado inmediatamente debajo de la andene interior y adyacente a los peldaos a escasa distancia de los mismos. [2] Caja Conjunto de acero estructural que soporta el peso y la carga de una escalera mecnica. (En el interior de la estructura se alojan el panel de control, las unidades motrices para los peldaos y los pasamanos mviles y otros componentes). [2-1] Sala de mquinas parte superior / Sala de mquinas parte inferior 1) Panel de control Controla la operacin de paro/arranque y tambin suministra alimentacin elctrica a la unidad motriz. 2) Unidad motriz

Unidad para impulsar la escalera mecnica, compuesta por motor elctrico, decelerador, freno electromagntico, correa trapezoidal, rueda dentada y otros elementos. 3) Cadena de transmisin Cadena que transmite la energa de la unidad motriz a la rueda motriz (rueda dentada). 4) Rueda dentada (parte superior/parte inferior) Ruedas motrices instaladas en las partes superior e inferior para impulsar los peldaos. La rueda dentada de la parte superior impulsa el movimiento de los peldaos, mientras que la rueda dentada de la parte inferior rayo que los peldaos cambien de direccin. [2-2] Otras partes de la caja 1) Gua principal Ral para guiar a los rodillos de accionamiento. 2) Gua de arrastre Ral para guiar a los rodillos de arrastre. 3) Unidad motriz del pasamanos mvil Dispositivo que impulsa indirectamente al pasamanos mvil a la misma velocidad que los peldaos a travs de la cadena de transmisin del pasamanos mvil. [3] Peldao andene mvil sobre la que se desplazan los pasajeros en las escaleras mecnicas. 1) Huella del peldao Parte del peldao donde se paran los pasajeros. 2) Contrahuella

Parte vertical de un peldao. 3) Lnea de demarcacin del peldao Lnea amarilla a lo largo de ambos lados de un peldao para demarcar la zona de posicin correcta a fin de evitar que los pasajeros entren en contacto con la proteccin del faldn y tropiecen. 4) Rodillo de accionamiento/Rodillo de arrastre Cada peldao est unido a las cadenas de los peldaos a travs del eje y las ruedas del peldao. La rueda delantera se denomina rodillo de accionamiento y la rueda trasera, rodillo de accionamiento. 5) Cadena del peldao Cadena, situada en ambos lados de una escalera mecnica, que conecta los peldaos y es impulsada por la rueda dentada de la cadena de los peldaos. Placa de apoyo Placa de acero extrable acabada con dibujos antideslizantes, normalmente situada encima de la caja de la escalera mecnica en las zonas de acceso y salida. Placa de peine Parte de la placa de apoyo sobre la que estn montados los segmentos de los dientes del peine. Peine Parte o placa de acero con dientes que engranan en los resaltes de los peldaos en las zonas de acceso y salida para impedir que los dedos de las manos, los pies u objetos extraos queden atrapados entre los peldaos mviles y la placa de apoyo. Luz circular Luz circular instalada en el panel interior en las zonas de acceso y salida. Iluminacin del peine

Luz al nivel del peine en los extremos terminales de una escalera mecnica para que haya mayor iluminacin. Iluminacin debajo del pasamanos Luz instalada debajo de los pasamanos mviles (slo panel de vidrio).

Parmetros principales de las escaleras mecnicas

Conclusin

La bsqueda de la comodidad es algo que todos perseguimos en nuestro da a da. Todo a nuestro alrededor est pensado para hacernos la vida mucho ms fcil. Por ello Los ascensores y escaleras mecnicas representan actualmente elementos de transporte imprescindibles en cualquier clase de edificio. Junto a los aspectos puramente funcionales, el aspecto exterior de un sistema de transporte vertical tambin posee gran importancia. Sus posibles aplicaciones son tan variadas como la diversidad de modelos existente desde instalaciones de gran capacidad en aeropuertos, estaciones y otros centros neurlgicos, pasando por ascensores panormicos habituales en bancos y edificios administrativos, hasta los modelos especiales de ascensores con control de acceso integrado y selector de parada utilizados para garantizar la confidencialidad en centros de clculo.