Eficiencia energtica en bombas (I).

Bombas centrfugas

Abordamos a partir de este artculo la eficiencia energtica en los sistemas de bombeo, tratando en esta ocasin las bombas centrfucas. La eficiencia de una bomba centrfuga es el ratio de la potencia de salida til respecto a la entrada de potencia total en el eje. La diferencia entre ambos constituye la suma de las prdidas en el interior de la bomba. Estas prdidas se agrupan en tres tipos que denominamos mecnicos, hidrulicos y volumtricos. En este nuevo artculo hablamos de estas prdidas y de los factores que las causan. Eficiencia hidrulica Las prdidas hidrulicas se deben a la friccin hidrulica y generacin de turbulencias en todo el paso de caudal de la mquina. Es importante tener en cuenta en la eficiencia de la mquina cules son los valores de eficiencia hidrulica entre los equipos seleccionados. La eficiencia hidrulica est severamente afectada por la configuracin del paso de caudal de la mquina. Para mejorar la eficiencia hidrulica el fabricante realiza continuas mejoras en la uniformidad de las superficies por el caudal. Una consideracin que debemos tener en cuenta en este tipo de bombas es que las reas de caudal en la admisin y a travs el del impulsor, carcasa y difusor tiene que estar apropiadamente proporcionados para conseguir el mejor rendimiento. Las superficies por donde atraviesa el caudal tienen que ser tan uniformes como sea posible. Para impulsores con dimetros de alrededor de 125 mm, la rugosidad de la superficie tiene que ser menor que 40 m Ra (altura de pico a valle <0.16 m). Por ejemplo, la prdida de presin baromtrica

friccional en el interior del pasaje del impulsor se dobla s el valor Ra se incrementa de 40 a 200 m (altura de pico a valle 0,16 a 0,8 mm. Por comparacin, una superficie de chorreado de arena tiene un Valor Ra de 80m. El mismo Valor es tambin bueno para el interior de la carcasa. La uniformidad del interior del impulsor es ms importante en bombas que tengan caractersticas H-Q descolgadas mientras que la universidad del interior de la carcasa es ms importante en bombas que tengan caractersticas H-Q planas. Eficiencia volumtrica Las prdidas se causan por la recirculacin de lquidos desde el lado de descarga al lado de succin a travs del espacio existente entre la carcasa y el impulsor. La porcin Q de descarga pasando a travs de los espacios entre la seccin de admisin del impulsor es tomada del caudal a travs del impulsor, donde la energa adicional se imparte al lquido. Si un impulsor transmite la cantidad Q (Ips) en la tubera de descarga y la descarga a travs de la holgura es Q (Ips), la descarga a travs del impulsor ser Q + Q. La eficiencia volumtrica es materialmente afectada por la cantidad de holgura radial r y en menor medida por otras holguras. Para incrementar la eficiencia volumtrica, deben reducirse las prdidas en el disco principal del impulsor. Esto puede conseguirse con un sellado adecuado del disco principal del impulsor. Si el disco no est bien sellado las prdidas pueden ser cuantiosas. Las superficies uniformes de la carcasa incrementan la eficiencia total de la bomba en un 6-10 %. Se recomienda una holgura radial de 0,3 mm; aunque puede mantenerse no inferior a 0,5 mm. En este caso la eficiencia total de la bomba puede incrementarse un 5-10 %. En industrias pequeas donde el volumen de produccin no es un criterio, la eficiencia volumtrica puede mejorarse, mejorando la holgura radial o axial durante el ensamblaje. S estas holguras y rugosidades superficiales en el paso del caudal no estn estandarizadas en una industria, las prdidas de caudal y de altura manomtrica de la bomba sern diferentes. Ello puede llevar a que los valores de H&Q sean muy diferentes de los valores garantizados por el fabricante. Eficiencia mecnica La potencia mecnica generada en el interior de la bomba por los labes del impulsor es: Ni = (Q + dQ) g (H+h) El ratio de salida de la bomba respecto a la potencia indicada en la ecuacin anterior se denomina eficiencia de las paletas. La eficiencia de las paletas tiene en cuenta prdidas de agua e hidrulicas en la mquina, no considerando las prdidas de friccin en los discos. La entrada de potencia aplicada por la transmisin del eje de la mquina excede la energa indicada debida a la friccin de la mquina y ejes, as como la friccin entre las superficies exteriores del impulsor y el lquido circundante. El efecto de la friccin mecnica y del disco puede ser permitido por la eficiencia mecnica bruta. Una pequea bomba hidrulica producir una energa total hm = 0,85 0,95. El valor de hm depende de las caractersticas mecnicas, diseo y la condicin en servicio de los rodamientos de las bombas. El empleo de rodamientos de rodillos cilndricos dar un mayor hm. Este incremento es mayor cuando los rodamientos se mantienen limpios y lubricados a intervalos regulares.

Respecto al mantenimiento de las bombas centrfugas es tambin importante indicar que el diseo durante el servicio de la bomba quedar siempre afectado por las condiciones el sello del eje de la bomba (prensaestopas). Sin el eje de la bomba est excesivamente ajustado se producir un desequilibrio en su operacin debido a la posible aparicin de calor local y tensiones en el eje. El sellado mecnico mejorar la eficiencia entre un 3-5 %. Hm depende tambin del acabado de las superficies no activas del impulsor; se incrementa con la rugosidad reducida, por ejemplo, con las superficies exteriores ms uniformes del impulsor. La parte exterior del impulsor debe estar finamente mecanizada. Esta prdida de friccin del disco puede reducirse seleccionando una velocidad ms alta y menor dimetro del impulsor. Conclusin Como hemos visto en los apartados anteriores, incrementando las eficiencias hidrulicas, volumtricas y mecnicas puede aumentarse la eficiencia total de una bomba centrfuga. La eficiencia hidrulica depende del buen diseo y pasajes interiores uniformes esto es un desafo para el diseador y fabricante. Consiguiendo pequeas holguras puede incrementarse la eficiencia volumtrica. En las industrias pueden conseguirse mejoras inmediatas, puesto que la holgura existente puede llegar a ser de 1,5 mm en ciertos casos. La eficiencia mecnica depende de dos factores que son la resistencia a la rotacin del eje por los rodamientos, sellos, etc., y la friccin del disco causada por las superficies exteriores del impulsor. La eficiencia mecnica puede incrementarse mejorando el diseo de rodamientos y sellado, evitando excentricidad de los ejes en rodamientos y superficies de asiento del sello, manteniendo uniformes las superficies del impulsor y seleccionando la velocidad posible ms alta de manera que se mantenga un dimetro mnimo del impulsor. Las bombas con velocidad especfica ms baja tienen un dimetro del impulsor ms grande produciendo presin manomtrica alta a descargas ms bajas y como hemos mencionado arriba las prdidas son altas y la eficiencia es ms baja. En tales bombas, a menudo los impulsores pueden usarse para reducir la friccin del disco. Una bomba centrfuga de una sola etapa como una velocidad especfica inferior a diez no es recomendable. Este es un rea para las bombas multietapas. Las bombas con velocidad especfica alrededor de 50 tienen la velocidad total ms alta; sin embargo, pueden usarse impulsores de tipo francis con velocidades especficas entre 30 y 60. De aqu, 30 es la mxima velocidad especfica a la que deben usarse labes simples. Bibliografa: Small Industries' Testing and Research Centre How to improve efficiency of centrifugal pumps Otros artculos publicados en TODOPRODUCTIVIDAD sobre eficiencia energtica de bombas:

Cmo seleccionar la bomba centrfuga correcta para cada aplicacin (1 PARTE)

La seleccin de la bomba correcta para cada aplicacin debe comenzar decidiendo las condiciones de operacin que la bomba debe cumplir, y luego buscar entre los suministradores de bombas cuales estn cerca de satisfacer la demanda. Pese a que las bombas son equipos comunes no se ha desarrollado una teora que permita completar el diseo hidrodinmico de una bomba centrfuga, as que la informacin ms til que podemos usar. Para definir claramente la capacidad y presin necesitamos que nuestros sistemas estn construidos con un tipo de grfico llamado curva del sistema. Esta curva del sistema la proporciona el suministrador de la bomba e intentar acomplarla con una curva de bomba que satisfaga estas necesidades tanto como sea posible. Para comenzar la construccin de la curva asumiremos que deseamos bombear un fluido de un punto "A" a un punto "A" a un punto "B". Para trabajar con eficiencia debemos tomar varias deciciones:

Decidir la capacidad que necesitamos. Esto significa galones por minuto o metros cbicos por hora. Debemos tambin considerar si esta capacidad cambiar con la operacin del proceso. Una bomba es un ejemplo de una aplicacin que necesita una presin constante con capacidades variables parfa cumplir una demanda de vapor cambiante. La demanda de agua de la caldera es regulada abriendo o cerrando una vlvula de control en el lado de descarga de la bomba con una lnea de re-circulacin retornando a una parte innecesaria, o al lado de succin de la bomba. Recordemos que si cambiamos la capacidad de una bomba centrfuga cambiar tambin la presin. Una bomba de desplazamiento positivo es diferente. Se obtiene una capacidad constante independientemente de la presin.

Bomba de desplazamiento positivo

Para otras aplicaciones de bombeo, deberemos calcular cunta presin necesitamos para transmitir diferentes capacidades a la localizacin donde se necesite. Necesitaremos bastante presin para: Alcanzar la mxima altura esttica que el fluido tendr que alcanzar. Adems de la altura esttica puede ser necesario superar la presin del recipiente donde se est descargando, es la llamada altura de presin. Superar la resistencia a la friccin en las tuberas, accesorios y vlvulas o hardware que puede estar en el sistema. Como ejemplo: las boquillas de alta presin pueden ser difciles, especialmente si se obstruye. Esta resistencia se llama altura de friccin. El fabricante de la bomba intentar elegir los componentes metlicos de las bombas que son qumicamente compatibles con lo que se est bombeando a travs de las tuberas. Si la temperatura del bombeo cambia tambin pueden cambiar las tasas de corrosin. Los materiales elegidos afectarn seriamente el inventario de repuestos. Si el producto que se est bombeando es explosivo, o con peligro de incendio, se seleccionarn materiales que no produzcan chispas para los componentes de las bombas. Estas decisiones no dependen de los fabricantes de la bomba, sino que tienen que ser determinadas por los ingenieros de planta. Los productos radiactivos o peligrosos dictarn materiales especiales. Los materiales alimenticios requieren materiales en la bomba y sellado de alta densidad que sean de fcil limpieza y esterilizacin. Si hay slidos abrasivos en el bombeo, se necesitarn materiales con buenas capacidades de desgaste. Las superficies duras y los materiales qumicos son a menudo incompatibles. Puede haber algn tipo de revestimiento en las partes hmedas de la bomba o seleccionar materiales dobles ms caro.

Se necesita algn material para los componentes de las bombas?

Ocasionalmente encontraremos aplicaciones donde el metal no sea comparable o prctico. Hay muchos materiales monmeros y polmeros, pero sus costes son generalmente ms altos que los de las piezas metlicas comparables. Debemos estar seguros que si usamos un sello mecnico en una bomba no metlica, el sello no puede tener partes metlicas en contacto con el fluido.

Clculos de presin Para calcular una bomba centrfuga debemos fijarnos en la presin tanto en el lado de succin como de descarga. Para conseguir la altura total sustraeremos la altura de succin de la altura de descarga para aprender la altura que la bomba debe producir para satisfacer la aplicacin.

Es obvio en los clculos, pero tambin debemos mencionar que, si la altura de succin es un nmero negativo, las alturas de succin y descarga se consideran en conjunto para calcular la altura total. La altura total de una bomba raramente permanece esttica. Hay numerosos factores que cambian la altura de la bomba mientras est operando.

Curva del sistema

Toda esta informacin se calcula de tuberas, vlvulas, accesorios y grficos de friccin. Estos datos se dibujan sobre una serie de coordenadas en la llamada curva del sistema. Ya que la bomba no est operando en un punto nico tendremos que calcular el rango de diferentes capacidades y alturas a las que puede esperar se encuentre la bomba. Hacer estos clculos no es una ciencia exacta ya que la tubera raramente es nueva, los dimetros del interior de la tubera no son exactos, y los grficos no pueden compensar corrosin y slidos acumulados en tuberas, vlvulas y paredes. Pero las cosas no son nunca tan simples y aqu precisamente empezamos a encontrar los tpicos problemas de eficiencia de los sistemas variables. Es precisamente en el BEST donde la mayora de la gente comienza a aadir factores de seguridad para compensar el comportamiento no conocido de las variables de proceso. Estos factores de seguridad acaban originando en las bombas un consumo superior al que necesita la aplicacin por lo que el clculo detallado de bombas es mucho ms importante de lo que normalmente se considera. Los clculos finales son dibujados en la curva del sistema que describe cmo la bomba tiene que satisfacer los requerimientos de la aplicacin. Podemos aprender a hacer esto referenciando a la altura total calculada y haciendo la cuerva del sistema. Palabras clave: Best efficiency point (BEP)

Cmo seleccionar la bomba centrfuga correcta para cada aplicacin (2 PARTE)

Ver 1 PARTE Cavitacin El fabricante de la bomba requiere una cierta cantidad de altura de succin neta positiva requerida para prevenir que la bomba entre en cavitacin. Esa altura se muestra en la curva de la bomba. Cuando se mira la curva debe observarse tambin que la altura de succin positiva neta requerida se incrementa cuando aumenta la capacidad de la bomba.

Debe calcularse la altura de succin positiva neta disponible para estar seguros que no se producir cavitacin en la bomba. La cavitacin es causada por cavidades o burbujas en el fluido haciendo colapsar en el impulsor y voluta. En las bombas reconocemos varios tipos diferentes de cavitacin: Cavitacin de vaporizacin. Cavitacin de ingestin de aire. Cavitacin de recirculacin interna. Cavitacin Vane Passing Syndrome. Podemos escuchar la cavitacin porque la bomba suena como si estuviese bombeando rocas o rodamientos de bolas. Podemos ver daos por cavitacin en el impulsor y voluta de la bomba. El operador puede a veces averiguar si la bomba est cavitando por la reduccin que se produce en la capacidad de la bomba. El principal problema con la cavitacin son las sacudidas y curvas en el eje que causan problemas tanto de sellado como de rodamiento.

La cavitacin de la bomba se reconoce de varias formas diferentes:

Cuando calculamos la altura de succin positiva neta (NPSHA) mostrado en la curva de la bomba debemos tambin estar seguros que la estamos ajustando a la gravedad especfica del fluido.

En algunos casos se puede reducir la NPSH requerida. Esto es especialmente as cuando se bombea agua caliente o hidrocarburos. Puede instalarse un inductor en la bomba, aadir una bomba, aadir una bomba de refuerzo, o ir a un diseo de bomba de succin doble si no hay suficiente altura de succin neta positiva disponible (NPSHA).

Evaluacin de bombas Cuando el suministrador de una bomba tiene toda la informacin exacta puede seleccionar la bomba de tamao correcta. Para evaluar las bombas recomendadas puede seguirse la siguiente secuencia: Si la capacidad es muy baja se recomendar una bomba de desplazamiento positivo o rotatorio. Entre 5 m3/hr y 115 m3/hr se seleccionar probablemente una bomba centrfuga de succin final. Todo depende del suministrador. En capacidades ms altas puede ir a un diseo de succin doble con un impulsor ancho, dos bombas en paralelo o quizs una bomba de alta velocidad. Puede necesitarse una bomba de baja capacidad y elevada altura. El suministrador de la bomba tiene varias opciones. Se recomienda una bomba auto-cebante? Estas bombas eliminan el aire del espacio libre de la mpulsor. Algunas condiciones de operacin dictan la necesidad de un diseo auto-cebante. Si no tenemos una bomba auto-cebante y tenemos un servicio intermitente, el cebado ser un problema la prxima vez que se arranque. Cmo operar la bomba?

Si la bomba realiza un trabajo de veinticuatro horas al da, siete das a la semana estaremos yendo a abrir y cerrar vlvulas; y no tendremos necesidad de una bomba para trabajos pesados. Es fcil seleccionar una bomba que funcione al pundo de su mejor eficiencia y tenga un desplazamiento y vibracin del eje muy pequeo. Un servicio intermitente es la aplicacin ms difcil debido a las temperaturas cambiantes, niveles de vibracin, direccin de impulsin, etc. Las bombas intermitentes requieren un diseo para deberes pesados ms robustos con un bajo eje L3/D4.

Cul es la eficiencia de la aplicacin? Es deseable una alta eficiencia, pero puede pagarse un precio por la eficiencia en costes de mantenimiento ms altos y una ventana de operacin limitada. Estaramos buscando rendimiento, fiabilidad, y eficiencia en ese orden. Demasiado a menudo el ingeniero especifica la eficiencia y pierde los otros dos. Los siguientes diseos solventan algunos problemas de operacin y mantenimiento, pero su eficiencia es ms baja que las bombas centrfugas convencionales.

Una boma hermtica o de impulsin magntica puede ser la mejor eleccin si no asumimos varias limitaciones que imponen. Un diseo de bomba mezcladora o vrtice puede ser necesaria si hay muchos slidos o material fibroso en el bombeo. Una bomba centrfuga de doble voluta puede eliminar muchos de los problemas de sellado que experimentamos cuando operamos lejos del punto de mejor eficiencia de la bomba.

El suministrador recomendara un diseo de lnea central para evitar los problemas causados por la expansin trmica del extremo hmedo si estamos operando a temperaturas por encima de 100 C. Necesitaremos una carcasa circular o voluta? Las carcasas de voluta obtienen una altura ms alta; las carcasas circulares se usan para alturas bajas y capacidades altas. Necesitamos una bomba que cumpla una norma? ANSI, API, DIN, VDMA o ISO son algunas de las normas actuales. Debemos ser conscientes de los problemas de fallos de rodamientos y sellos prematuros. Una bomba de diseo back pullout (cojinetes, rodetes y cierre sin tener que desmontar el cuerpo de la bomba de la tubera) tiene

muchas ventajas pero presenta problemas con sellos mecnicos cuando se ajusta el espaciamiento del impulsor.

La decisin de usar bombas simples o multietapas ser determinada por la altura que debe producir la bomba para cumplir las capacidades que se necesitan. Algunos suministradores recomendarn una pequea bomba de alta velocidad que sea competitiva, otros suministradores pueden recomendar una bomba ms grande de baja velocidad, ms costosa pero que disminuye los problemas de desgaste y NPSH.

Cmo seleccionar la bomba centrfuga correcta para cada aplicacin (3 PARTE)

Ver 2 PARTE Hay decisiones adicionales que tienen que ser tomadas sobre el tipo de bomba que el suministrador recomendar: Se suministrar una bomba con un sello o embalaje mecnico? Si la caja de relleno est a una presin negativa (vaco) puede ser necesario un sello para prevenir la entrada de aire. Se especificar una caja de relleno con envolvente de forma que la temperatura del fluido sellado pueda regularse? Cmo est previsto controlar la temperatura de la caja de relleno? Se est usando agua, vapor o quizs una combinacin de ambos? El calentamietno elctrico es a veces una opcin. Cmo el impulsor abierto o semiabierto se ajustar a la placa posterior o envolvente de la voluta? Puede la carga que se enfrenta al sello mecnico ajustarse al mismo tiempo? Si no es as, la vida del sello se acortar. Si la bomba se suministra con un impulsor cerrado tendra algunos medios de conocer cuando las anillas de desgaste tienen que ser reemplazadas. Si el espaciamietno de la anilla de desgaste es demasiado grande la eficiencia de las bombas bajar causando problemas de calor y vibraciones. Qu tipo de acoplamiento se seleccionar para conectar la bomba a su accionamiento? Los acoplamientos pueden compensarse por crecimiento axial del eje y tranmisin del par al impulsor. Las uniones universales son especialmente malas porque tienen que desalinearse y lubricarse. Puede decidirse funcionar dos bombas en operaciones en paralelo si necesita una capacidad real, o dos bombas en operacin serie si necesita una elevada altura. Las bombas que funcionan en paralelo o serie requieren que estn funcionando a la misma velocidad. Esto puede ser un problema para algunos motores de induccin. Un diseo de bomba en lnea puede solventar muchos problemas de crecimiento trmico y tensioens de tuberas. El suministrador de la bomba debe asegurar que la bomba no est operando a una velocidad crtica o pasando a travs de una velocidad crtica al arranque. Todos deseamos bombas con baja altura de succin positiva neta requerida para prevenir problemas de cavitacin pero a veces no es prctico. El fabricante tiene la opcin de instalar un inductor o alterar el diseo de la bomba a una altura de succin positiva neta ms baja que la requerida.

La diferencia entre velocidad especfica y velocidad especfcica de succin puede ser confusa pero debe conocerse la diferencia. La velocidad del eje es una decisin importante. La velocidad afecta al desgaste de los componentes de la bomba, y al tamao de la bomba. Las bombas de alta velocidad cuestan inicialmente menos, pero los costes de mantenimiento pueden ser muy altos, especialmente en aplicaciones crticas como el bombeo de lodos. El ratio del dimetro del eje y su longitud se llama nmero L3/D4 del eje. Este ratio tendr un efecto maor en la ventana de operacin de la bomba y su coste inicial. Cuando ms bajo es el nmero mejor, pero cualquiera por debajo de 60 (2 en el sistema mtrico) es aceptable cuando estamos usando sellos mecnicos. Un L3/D4 bajo puede ser costoso en un diseo de bomba esndar debido a que dicata un eje de dimetro grande que usualmente slo se encuentra en las bombas para trabajos pesados. Un eje corto con un dimetro exterior ms pequeo cumplira el mismo propsito, pero entonces la bomba no se adaptara al estndar ANSI o ISO. Cuando a menudo nos enfrentamos a problemas L3/D4 cuando especificamos bombas, o el suministrador de la bomba vende a bajo coste, suelen usarse manguitos resistentes a la corrosin, montados en el eje en vez de un eje slido ms caro resistente a la corrosin.

Tambin hay mltiples decisiones que deben ser consideradas en la seleccin del impulsor y no todos los suministradores de bombas estn cualificados para propocionarlas: La forma del impulsor o el nmero de velocidad especfica dictar la forma de la curva de la bomba, el NPSH requerido y la influencia de la eficiencia en la bomba. Se h revisado la configuracin del impulsor en los ltimos aos? El diseo del impulsor est mejorando con algunos de los programas de computacin ms nuevos que estn disponibles para el ingeniero de diseo. La velocidad especfica de succin del impulsor a menudo se predice cuando se tiene experiencia en problemas de cavitacin. El material del impulsor debe elegirse tanto por compatibilidad qumica como por resistencia al desgaste. Puede considerarse un metal doble porque la mayora de los materiales resistentes a la corrosin son demasiado blandos para la demanda del impulsor de una bomba. Los impulsores de una bomba de vrtice son grandes para los materiales slidos y fibrosos pero son un 50 % menos eficientes que los diseos convencionales. Los impulsores fabricados con tecnologa investment cast (moldeo de precisin basado en matrices de cera. Se llama tambin fundicin a la cera perdida) son usualmente superiores a las versiones de fundicin de arena porque pueden hacerse curvas de compuestos ms complejos con la tecnologa investment cast. La curva del compuesto permite al impulsor bombear fluidos abrasivos con menos desgaste en aspas. Si estamos bombeando fluidos con gravedad especfica baja con un impulsor abierto, puede ser necesario un metal anti-chispas para prevenir un incendio u explosin. Ser mejor elegir un diseo de impulsor cerrado con anillas de desgaste suave en estas aplicaciones. Las leyes de afinidad preciden el efecto de cambiar la velocidad o dimetro del impulsor. Debemos ser familiares con estas leyes para bombas de desplazamiento positivo y centrfugas.

Otra consideracin de diseo es seleccionar el tamao del motor elctrico correcto, o algn tipo de accionamiento para la bomba. La decisin se dictar por la gravedad especfica del lquido que se est bombeando, adems de la gravedad de cualquier limpiador o disolvente que puede fluir a travs de las tuberas. La seleccin estar influida segn hasta que punto nos alejemos del punto de mejor eficiencia en el lado de la capacidad de la bomba. Si este nmero est estimado hacia abajo hay riesgo de quemar los motores elctricos. Cmo vara la capacidad de la bomba? Podemos estar usando una vlvula abierta o cerrada o quizs usemos un variador de velocidad variable, o quizs usemos un motor diesel o gasolina.

La vlvula de regulacin se abre y cierra automticamente como la vlvula de alimentacin de una caldera, o se opera manualmente? El motor de velocidad variablee puedes ser una alternativa si la mayor parte de la altura del sistema es friccin en vez de altura esttica o de presin. La viscosidad de los fluidos son otra consideracin que deber afectarse a los requerimientos de altura, capacidad, eficiencia y potencai de la bomba. Debemos conocer cmo la viscosidadz del sistema de bombeo afecta al rendimiento de la bomba. Si trabajamos con fluidos viscosos pueden hacerse algunas correcciones de viscosidad sobre la curva de la bomba. Una vez que hemos realizado todo el anlisis eligiremmos la mejor tecnologa de la bomba. En esa etapa seremos capaces de leer la curva de la bomba. Para hacer eso debemos comprender: Eficiencia. Punto de mejor eficiencia. Altura de cierre. Cmo convertir la presin a altura de forma que podamos referenciar las lecturas de medicin de la bomba a la curva de la bomba. Potencia de frenado. Potencia de agua. Capacidad. Altura de succin positiva neta requerida (NPSHR). Cmo calcular la altura de succin positiva neta.

Si todas las decisiones indicadas en los apartados anteriores se hacen correctamente la operacin caer dentro de la ventana de operacin de la bomba a cualquiera de los datos del punto de mejor eficiencia. Adicionalmente, el motor no se sobrecalentar y la bomba no cavitar.

Seleccionando una bomba centrfuga eficiente

Las bombas centrfugas manejan altos caudales de una forma uniforme y no pulsante, y regulan el caudal en un amplio rango sin daar la bomba. Este tipo de bombas centrfugas tienen pocas partes mviles, y el desgaste causado por operaciones normales es mnimo. Son tambin compactos y fcilmente desensambladas por mantenimiento. El diseo de un sistema de bombeo eficiente depende de las relaciones entre el caudal del fluido, disposicin en planta, metodologa de control, y seleccin de bombas. Antes de seleccionar una bomba centrfuga, la aplicacin a la que va destinada debe ser comprendida claramente. Rendimiento de las bombas centrfugas Las bombas centrfugas se dividen generalmente en tres clases: flujo radial, flujo mixto y flujo axial. Ya que se han diseado alrededor de sus impulsores, las diferencias en el diseo del impulsor permite a los fabricantes producir bombas que puedan trabajar eficientemente bajo las condiciones que varan desde bajos caudales para alturas elevadas a altos caudales para bajas alturas. La cantidad de fluido en el movimiento de una bomba centrfuga depende de la presin diferencial o altura que suministra. El caudal se incrementa cuando la altura decrece. Los fabricantes generalmente proporcionan un diagrama que indica la zona o rango de alturas y caudales que un modelo de bomba particular puede proporcionar. Antes de seleccionar un modelo de bomba, se examinar la curva de rendimiento, que es indica por la relacin altura-caudal o curva de operacin. La curva muestra la capacidad de la bomba respecto a la altura de bombeo. Tambin muestra la eficiencia, entrada de energa requerida, y requerimientos de altura de succin.

Curva de rendimiento de bomba centrfuca

Las curvas de la bomba tambin indican el tamao y tipo de la bomba, la velocidad de operacin (en revoluciones por minuto, y el tamao del impulsor. Tambin muestra el punto de mejor eficiencia (BEP). La bomba opera de forms efectiva en costes cuando opera cerca del BEP. Las bombas pueden generalmente ser solicitadas con una variedad de tamaos de impulsor. Cada impulsor tiene una curva de rendimiento separado. Para minimizar el consumo de energa del sistema de bombeo, se seleccionar una bomba tal que intersecte la curva de la bomba dentro del 20 % de su BEP, y seleccionar un impulsor de medio rango que pueda ajustarse para cumplir con los requerimientos de caudal ms bajos o ms altos con curvas altas de eficiencia sobre el rango de operacin esperado. Unos pocos puntos de mejora en la eficiencia pueden conseguir un ahorro significativo en la vida de la bomba. Recomendamos por ltimo revisar nuestra recopilacin de artculos sobre bombas, motores y compresores. Bibliografa: Centrifugal Applications (ANSI/HI 1.3-2000). Hidraylic Institute, 2000 http://todoproductividad.blogspot.com/search?updated-min=2012-0101T00:00:00%2B01:00&updated-max=2013-01-01T00:00:00%2B01:00&max-results=39

Bombas de Engrane Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este componente depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una indicacin de un diente cuarteado daado de otra manera. Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de sellado especial con una alta eficacia.
Tipos de bombas de engranajes: Bombas de aluminio con rodamientos Bombas de aluminio con cojinetes Bombas de fundicin con rodamientos Bombas de fundicin con cojinetes Bombas para camiones Bombas de engranajes externos: Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace girar al otro (libre). Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados. Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento

volmetrico. Bombas de engranajes internos: Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

CARACTERSTICAS
Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea. Divisores de caudal rotativo. Cuerpos en aluminio reforzado y en acero. Alto rendimiento y altas temperaturas. Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones. Diseo compacto. Alta fiabilidad

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Bombas de Paleta Las bombas hidrulicas de paletas se utilizan a menudo en circuitos hidrulicos de diversas mquinas de movimiento de tierras. Son tpicas en los sistemas hidrulicos de direccin de las mquinas. Constan de varias partes:
Anillo excntrico. Rotor. Paletas. Tapas o placas de extremo.

El accionamiento se efecta por medio de un eje estriado que engrana con el estriado interior del rotor. Hay diversos diseos para conseguir el contacto entre la paleta y el anillo; en unos se utiliza la propia fuerza centrfuga que les imprime el giro del rotor, en estos modelos se requiere una velocidad mnima de giro para garantizar el correcto apoyo de la paleta sobre el anillo; en otros modelos esta fuerza centrfuga se refuerza con unos muelles colocados entre la paleta y su alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad mnima necesaria para el apoyo; otros modelos utilizan una reducida presin hidrulica para empujar la paleta. Las bombas de paletas son relativamente pequeas en funcin de las potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable. En la figura de la pgina el aceite entra por el lado izquierdo, donde es recogido por las paletas que se abren por la fuerza centrifuga y es impulsado hacia el lado de presin por las mismas hasta incorporarse a la salida de presin. unas ranuras especiales en el rotor, conectan el lado de presin con la parte inferior de las paletas para ayudar a la fuerza centrifuga a impulsarlas hacia fuera. La aspiracin se produce al incrementar el volumen de la cmara durante el giro. Cuanto menores sen las tolerancias entre el extremo de la paleta y el anillo y entre estas y las placas de presin, mejor ser el rendimiento de la bomba.

De todas formas se ha de mantener una cierta tolerancia en las zonas de rozamiento, por ello es importante que la fuerza que la paleta ejerce sobre el anillo no sea excesiva ya que entonces se rompera la pelcula de lubricante y se producira contacto entre el extremo de la paleta y el anillo. En la figura siguiente vemos la conformacin tpica de una bomba de paletas real de una mquina con la disposicin de todos sus elementos formando un solo cuerpo. Las lumbreras de entrada y salida del aceite estn situadas en los laterales del rotor y a su lado podemos observar las ranuras que dan presin al fondo de las paletas.

Bombas mltiples.
Las bombas mltiples son combinaciones de dos o mas elementos de bombeo colocados en una sola carcasa y accionados por un mismo eje motriz. Las bombas mltiples pueden estar compuestas por varios cuerpos (grupos de bombeo) iguales en su funcionamiento (engranajes + engranajes, paletas + paletas, pistones + pistones) que a su vez pueden ser de igual o distinta cilindrada. Otra opcin es la combinacin de cuerpos distintos (pistones + paletas, paletas + engranajes, etc.). Las bombas mltiples construidas a partir de cuerpos

independientes suele tener un orificio de aspiracin y uno de salida para cada cuerpo de bomba; en otros modelos la carcasa ha sido diseada especialmente para esta aplicacin y disponen de una aspiracin nica para varias unidades de bombeo. En cualquier caso, el cuerpo que suministra ms caudal o el que absorbe ms potencia siempre ser el mas cercano al motor. Un ejemplo de aplicacin de una bomba mltiple con distintos cuerpos sera la de accionamiento de una carretilla elevadora, con un cuerpo para el sistema de desplazamiento (accionamiento de las ruedas), otro cuerpo para el circuito de elevacin y posicionamiento de la horquilla y otro para el circuito de direccin. Otra posibilidad es la de unir en serie dos bombas de igual cilindrada en las que la salida de una se directamente a la entrada de la otra. Estas bombas as conectadas ofrecen una presin doble a la normalmente alcanzada por una sola de las unidades de bombeo.

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BOMBAS LOBULARES El diseo original de las bombas lobulares surge hace 40 aos y desde entonces se han producido diferentes desarrollos y mejoras.Johnson Pump cuenta con una larga experiencia en este tipo de bombas. El conocimiento del mercado y de las necesidades de los usuarios, nos ha servido para mejorar el concepto tradicional de las bombas lobulares, con nuevas caractersticas que aportan beneficios a los usuarios.

Las bombas lobulares son fciles de limpiar y se caracterizan por una suave accin de bombeo. Tienen pocas cavidades, reducindose as el riesgo de crecimiento de bacterias y hacindolas muy adecuadas para el trasvase de lquidos sensibles desde colas hasta trozos de fresa.

Las bombas lobulares se usan para servicios continuos en industrias como: Alimentacin y bebidas Farmacutica Qumica Cosmtica Papeleras

Publicado por mayra gutierrez 4E en 20:18 1 comentarios

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