En mecnica automotriz se utiliza el trmino "ENCENDIDO ELECTRONICO" para diferencia rlo del tpico sistema de encendido que usa

platinos o puntos. En la actualidad, No basta decir "sistema de encendido electrnico; para podernos e ntender debemos mencionar las variantes, modos o formas, que los fabricantes adi cionan a sus vehculos, apoyndose en la agresiva tecnologa de punta. Por eso; en estas pginas, describimos los sistemas, tratando de ubicarlos dentro de conceptos conocidos; para lograr asimilar el uso o forma de funcionamiento; t eniendo en cuenta que los principios y objetivos siguen siendo los mismos. En esta ilustracion, podemos apreciar, el circuito completo de un sistema de enc endido tpico [platinos, puntos]. En la actualidad tenemos variantes, en cuanto a medidas, formas y diseo de los co mponentes. Pero el principio, y el objetivo son los mismos. El principio es generar corriente de alta tensin, y el objetivo: administrar esta corriente distribuyndola sincronizada mente a las bujas (spark plug). La cantidad de bujas, indica la cantidad de cilindros, o pistones del motor. [4 c ilindros] En un sistema con platinos, por lo regular se usa un resistor para disminuir el arco voltaico que desgasta los platinos. En este esquema resaltemos la funcin de los platinos; cuando la flecha gira, el r eluctor que est ubicado ligeramente abajo del rotor, separa y une los contactos d e los puntos. El reluctor es un componente excntrico; o sea que tiene tantas jorobas, como cili ndros el motor. Al momento de girar, separa, y une los contactos del platino. Como efecto de esta funcin, la corriente o seal que llega a la bobina se corta, y se conecta. Este hecho es lo que origina por colapso, la chispa de alta tensin que sale por la torreta de la bobina. El problema en este sistema; es: El constante e intermitente contacto de los puntos [platinos], los calienta y se forma baba metlica que en muchos casos hace que los puntos se queden pegados, da ndo como consecuencia explosiones y una mala combustin. [Se apaga el motor] En los sistemas modernos llamados "electrnicos" se cambia el uso de platinos; por componentes de tipo electrnico conocidos como mdulos o pastillas; a los que paula tinamente se le fueron agregando otros componentes; que iremos presentando. Ahora; conozcamos la funcin de otros componentes colaterales; los cuales nos ayud aran a entender el funcionamiento de los sistemas que estamos tratando. Batera: Que es la batera? : Es un acumulador de corriente, Todos los vehculos de combustin interna, traen cons igo un alternador, que no es otra cosa que un generador de corriente, Este alternador; cuando el motor est funcionando, genera una corriente superior a los 12 voltios. Un regulador de corriente incorporado, o externo regula la corr iente, que va a la batera, permitiendo que esta, mantenga su carga en un 100% Todas las bateras tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Esto s dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batera puede explotar; el polo negativo (-) (Tierra - ground) est conectado directamente a l a carrocera; o sea, a todo lo que sea metal dentro de lo que se llama vehculo.