Valvulas

MAESTRA EN GERENCIA DE PROYECTOS DE DUCTOS III.
1 IM-570 Fabricacin e Instalacin Mecnica de Tuberas ____________________________________________________________________________________________________
CAPTULO III
ACCESORIOS EN SISTEMAS DE TUBERAS

3.1 VLVULAS 3.1.1 DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE VLVULAS INDUSTRIALES 3.1.2 FLUJO DE FLUDOS 3.1.3 VLVULAS DE COMPUERTA 3.1.4 VLVULAS DE GLOBO 3.1.5 VLVULAS MACHO 3.1.6 VLVULAS DE MARIPOSA 3.1.7 VLVULAS DE DIAFRAGMA 3.1.8 VLVULAS DE RETENCIN 3.1.9 INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE VLVULAS 3.1.10 ESTNDARES 3.1.11 MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIN 3.1.12 DESIGNACIN DE CLASE EJEMPLOS DE PROCESOS DE MANUFACTURA 3.2.1 EJEMPLO 1- FUNDICIN EN ARENA VERDE 3.2.2 EJEMPLO 2- FUNDICIN 3.2.3 EJEMPLO 3- FUNDICIN CENTRFUGA 3.2.4 EJEMPLO 4- DIFERENTES TIPOS DE PATRONES 3.2.5 EJEMPLO 5- FORJA 3.2.6 EJEMPLO 6- FORJA CON PUNZONES LATERALES 3.2.7 EJEMPLO 7- FORJA CON MLTIPLES PUNZONES SOPORTES
3.2
3.3
MAESTRA EN GERENCIA DE PROYECTOS DE DUCTOS III.2 IM-570 Fabricacin e Instalacin Mecnica de Tuberas ____________________________________________________________________________________________________
3.1
VLVULAS
3.1.1 DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE VLVULAS INDUSTRIALES En forma sencilla, se puede definir a una vlvula como un dispositivo mecnico que nos sirve para controlar el flujo de cualquier fludo entubado. Una vlvula puede tener uno solo o una combinacin de los siguientes objetivos: 1.- Obturar o permitir el flujo 2.- Regular el flujo 3.- Prevenir retroceso del flujo Mediante una clasificacin de tipos de vlvulas, basada en la forma en que el elemento que nos proporciona el cierre o la apertura acta sobre el flujo, prcticamente todos los tipos de vlvulas quedan comprendidos en sta. 1.- VLVULAS DE SISTEMA ROTATORIO. Son aquellas en las cuales el elemento que nos proporciona el cierre o la apertura, gira a travs de un eje para permitir el paso del , como por ejemplo las vlvulas de mariposa, las vlvulas de tapn tipo macho y tipo bola, las vlvulas de retencin tipo columpio, etc. 2.- VLVULAS DE SISTEMA CORTANTE. Son aquellas en las cuales el elemento que nos proporciona el cierre o la apertura, se mueve perpendicularmente al paso del fludo, como por ejemplo, las vlvulas de compuerta, las vlvulas de guillotina para presas, etc. 3.- VLVULAS DE SISTEMA TAPN. Son aquellas en las cuales el elemento que nos proporciona el cierre o la apertura se mueve en el sentido del paso del fludo, como por ejemplo, las vlvulas de globo, las vlvulas de aguja, vlvulas de retencin tipo pistn, etc. 3.1.2 FLUJO DE FLUDOS La capacidad del flujo de una vlvula, se puede considerar como el volumen mximo de lquido, vapor o gas, que se puede pasar a travs de la misma, por unidad de tiempo cuando est totalmente abierta. Los factores ms importantes que influyen en el flujo mximo as como la velocidad a travs de la vlvula son: El diseo de la vlvula, la cada de presin debido al paso del a travs de la vlvula , la viscosidad y densidad del fludo, presin y temperatura. El factor cada de presin que es causada por la friccin y la turbulencia del flujo dentro de la vlvula, es de gran importancia, ya que de l depender en muchas ocasiones, las bases para seleccionar una vlvula, considerando principalmente las prdidas de energa que provocara en un sistema, as como la vida til de la vlvula. En el diseo de un sistema de tuberas, en el cual las vlvulas son una parte crtica, un problema importante de ingeniera es el clculo de las prdidas de energa debido a la resistencia del fludo para moverse a travs de dicho sistema. Todas las frmulas prcticas utilizadas en el clculo de flujo de fludos y prdidas de energa son derivadas del teorema de Bernoulli, con algunas modificaciones para el conocimiento de las prdidas resultantes de la friccin. El flujo en una tubera siempre estar acompaado por prdidas de "superficie" ocasionadas por el contacto del fludo con la tubera, el rozamiento de unas capas del fludo con otras, o choques de las partculas de fludo entre s.
Para propsitos de ingeniera del flujo en las tuberas es considerado viscoso o laminar si el nmero de Reynolds es menor de 2000, y turbulento si el numero de Reynolds es mayor de 4000. Entre estos dos valores se encuentra una zona crtica el la cual el flujo es impredecible, ya que este puede ser laminar o turbulento o en proceso de cambio. El factor de friccin para condiciones de flujo laminar, es una funcin directa del numero de Reynolds, mientras que para condiciones de flujo turbulento, es tambin una funcin de la naturaleza de las paredes del tubo. La ecuacin general para la cada de presin en una tubera, conocida como la frmula de Darcy, es la siguiente: h= f LV D 2g Donde: h= Prdida de carga debido al flujo del fludo f= Factor de friccin. L= Longitud del tubo. D= Dimetro interno del tubo. V= Velocidad del fludo g = Aceleracin de la gravedad. El valor "h" es obtenido en longitud del lquido. Muchos autores consideran a stas prdidas como "primarias", y "secundarias" a las prdidas de forma, que tiene lugar en las transiciones, vlvulas, conexiones y toda clase de accesorios de tubera. Estas prdidas secundarias son afectadas por las mismas variables como en el caso de las prdidas primarias a travs de una tubera recta. Por lo tanto es posible expresar la resistencia de vlvulas como un equivalente de un tramo recto de tubera que ocasionara esa resistencia, y la cada de presin aproximada para las condiciones actuales del flujo, puede ser calculado usando las frmulas desarrolladas para la determinacin de la cada de presin a travs de un tubo recto. Datos experimentales han mostrado que la cada de presin a travs de una vlvula puede ser expresada por la siguiente ecuacin: h=k V2 2g Donde (k) es el coeficiente de resistencia. Haciendo una combinacin con la ecuacin de Darcy, se tiene que: h= k V2 = h = fL V 2 2g D 2g La cada de presin de una vlvula puede ser convertida a una longitud equivalente de trazo recto. Tericamente el coeficiente de resistencia (k) sera una constante para todos los tamaos de un diseo dado de vlvula si todos los tamaos fueran geomtricamente similares. Pero ya que el diseo de las vlvulas es dictado por economas de manufactura, esfuerzos estructurales, estndares y otras consideraciones, la geometra similar es difcil de llevar a cabo. Numerosas pruebas han sido ejecutadas por los fabricantes de vlvulas, universidades y otros, con el fin de determinar el coeficiente "k". Se puede decir que el coeficiente de
resistencia (k) para un tipo dado de vlvula, tiende a variar con el tamao, como el factor de friccin (f) para tubo recto y que la longitud equivalente tiende hacia una constante para los varios tamaos de lneas de vlvulas dadas. Usualmente los tipos de resistencia de vlvulas son expresados en long. equivalente de tubera de acero cdula 40 y son proporcionados por los fabricantes de vlvulas para los diferentes tipos de vlvulas y condiciones de servicios. Como se dijo anteriormente las prdidas de un sistema estn compuestas por las prdidas primarias originadas en tubera recta y por las perdidas originadas por diferentes tipos de accidentes que pudieran estar en ese sistema. 3.1.3 VLVULAS DE COMPUERTA OBJETIVO.- Obturar o permitir el flujo. Las vlvulas de compuerta efectan el cierre o la apertura mediante un elemento mvil que se desliza en plano paralelo a los asientos de la vlvula, corriendo el flujo transversalmente. Este tipo de vlvulas est compuesto principalmente de las siguientes partes: CUERPO.- Parte de la vlvula por donde ocurrir el flujo del fludo. COMPUERTA.- elemento mediante el cual se obtiene el cierre o la apertura del conducto interno del cuerpo, para permitir u obturar el paso del fludo. VSTAGO.El movimiento ascendente o descendente de la compuerta, que nos permite abrir o cerrar la vlvula, es logrado por este componente. BONETE O CASQUETE.- Es el componente de la vlvula mediante el cual se cierra el sistema del recipiente. ASIENTOS DEL CUERPO.- Partes de la vlvula en donde la compuerta se alojar cuando sta est en posicin cerrada. Otras partes componentes de la vlvula se pueden apreciar en la siguiente figura: Figura 3.1: Vlvula de Compuerta ( Bonete Bridado, Vstago elevadizo).
Las vlvulas de compuerta tienen grandes variantes en cuanto al diseo de los elementos que la componen, cada una de ellas obedece a las condiciones en que se puede estar trabajando. Las principales variantes que se pueden encontrar son: Compuerta: Como se ha dicho, sta parte es la que realiza el cierre contra los anillos del asiento, el material del rea que realiza el sello puede ser especial, y para lograr ste existen dos tipos de fabricacin; compuerta totalmente hecha del material requerido y compuerta hecha del mismo material que el cuerpo, pero recubierta del material requerido. En este ltimo caso, el material que se utiliza para el recubrimiento puede unirse a la compuerta por medio de rosca o de soldadura. Por otro lado, la compuerta puede tener las siguientes variables: 1.- Compuerta cua slida. 2.- Compuerta cua flexible. 3.- Compuerta cua dividida. 4.- Compuerta caras paralelas. 5.- Compuerta caras paralelas tipo expansin. Las compuertas tipo cua slida, flexible y dividida, son empleadas en vlvulas que tienen los asientos del cuerpo inclinados, mientras que los restantes tipos se utilizan en vlvulas que tienen los asientos del cuerpo paralelos. Una caracterstica importante en las vlvulas de compuerta es su mnima obstruccin al paso de un fludo, por lo tanto causa una turbulencia mnima y una correspondiente baja cada de presin. Cuando la vlvula est completamente abierta, la compuerta permanece fuera de la lnea de flujo, proporcionando un paso recto del fludo a travs de la vlvula. A ste paso recto se le denomina tambin paso "completo". Cabe mencionar que existe una variante en cuanto al paso del fludo a travs de la vlvula y es la que proporciona el paso "completo o continuo". Los dos ltimos tipos de compuerta mencionados anteriormente, pueden tener en un punto de la misma, un orificio de las mismas dimensiones a las del dimetro interior del cuerpo, por lo que en una determinada posicin de la compuerta, el orificio de la misma quedara comunicado con los conductos del cuerpo, de tal manera que se obtendr dimensionalmente un tramo recto del tubo. A este tipo de compuertas se les denomina de paso completo o contnuo y son usadas principalmente en lneas donde se requiere el paso de instrumentos de limpieza, como en el caso de oleoductos, gasoductos, etc. Por lo que respecta a las principales caractersticas de aplicacin que presentan los diferentes tipos de compuerta, se tiene: 1.- Compuerta cua slida: Utilizada para trabajos pesados, presiones y temperaturas altas, puede ser usada para trabajar con cualquier fludo. Este tipo de compuerta puede ser instalada en cualquier posicin. 2.- Compuerta cua flexible: Especialmente para ser utilizada en sistemas donde pueden ocurrir cambios trmicos. Las expansiones y contracciones trmicas son aceptadas por su flexibilidad. Es usada tambin para servicios de vapor en donde se pudieran tener grandes traqueteos. Este tipo de compuerta puede ser usada en cualquier posicin.
3.- Compuerta cua dividida: En ste tipo de compuerta, sta es libre de ajustarse por s misma a las superficies de los asientos. Si una parte de la compuerta estuviera fuera del alneamiento, causado por una materia extraa, localizada entre el disco y los asientos, la compuerta se ajustara perfectamente. Fludos corrosivos, gases no condensables y cualquier fludo, son fcilmente manejables por ste tipo de compuerta. Este tipo de compuerta deber ser utilizada en posicin vertical nicamente. 4.- Compuerta caras paralelas: Utilizadas principalmente en vlvulas de gran tamao. La presin del flujo contra una de las paredes de la compuerta, ayuda a tener un mejor cierre de la vlvula. Este tipo de compuerta puede ser de paso completo o continuado. Puede ser instalada en cualquier posicin. 5.-Compuerta caras paralelas tipo expansin: Este tipo consiste en dos discos que son forzados a apartarse contra los asientos paralelos del cuerpo de vlvula, en el punto de cierre por un sistema de expansin. Esta provee un cierre perfecto, sin ayuda de la presin del fludo. Por la forma de ensamble de la compuerta los desalneamientos de los asientos o las contracciones longitudinales del cuerpo de la vlvula, son compensados automticamente. Este tipo de compuerta se deber instalar en posicin vertical. Cabe mencionar que todos stos tipos de compuertas son guiados en su ascenso o descenso, por unas aristas que se encuentran en el interior del cuerpo de la vlvula. Figura 3.2: Algunos tipos de compuertas
VSTAGO Entre las variaciones de tipos de vstagos para utilizar en ste tipo de vlvulas, se tiene: 1.- Vstago saliente-tornillo interior 2.- Vstago saliente-tornillo exterior y yugo 3.- Vstago fijo-tornillo interior 4.- Vstago de apertura rpida Las principales caractersticas y aplicaciones de stos tipos de vstagos son: 1.- Vstago saliente-tornillo interior: La rosca del vstago acta contra la rosca de un buje situado en el interior del bonete. El vstago y el volante ascienden al abriese la vlvula. Este tipo de vstago tiene la ventaja de que la posicin del
mismo , nos indica la posicin de la compuerta. Este vstago se utiliza por lo general en vlvulas de pequeo dimetro. Tiene la desventaja de no poder ser utilizado cuando se manejan fludos con slidos en suspensin, fludos corrosivos y altas temperaturas. No es recomendable utilizarlo en lugares donde se tiene poco espacio y en lugares donde se pudiera golpear. 2.- Vstago saliente-tornillo exterior y yugo: La rosca del vstago opera contra un buje situado en el yugo arriba del bonete de la vlvula. Existen dos variaciones en ste tipo: a) el volante esta fijo al vstago y sube y baja con el mismo. b) El vstago se mueve verticalmente a travs del volante fijo. Debido a que las roscas del vstago no entran en contacto con el fludo que pasa por al vlvula, el vstago no est sometido a corrosin, erosin, ni resulta afectado por sedimentacin e incrustaciones. Por otro lado, la posicin del vstago nos indica la posicin de la compuerta. Puede trabajarse a altas temperaturas y presiones. No es recomendable en lugares donde se tenga poco espacio, en lugares donde se pudiera golpear y en lugares donde la atmsfera sea corrosiva. Ninguno de los dos tipos de vstagos mencionados, son recomendados para instalaciones subterrneas. 3.- Vstago fijo-tornillo interior: En ste tipo, el vstago gira en el bonete y su rosca acta dentro de la compuerta, hacindola subir y bajar. Este vstago, tiene menor costo que los anteriores, la operacin del volante puede hacerse en espacio reducido, y es recomendado para usarse en servicios subterrneos, utilizando para tal efecto, postes indicadores. Puede ser utilizado en atmsferas corrosivas. No es recomendable utilizarlo con fludos en suspensin, fludos corrosivos y altas temperaturas. 4.- Vstago de apertura rpida.- En este tipo, el vstago es liso y va conectado a una palanca en vez de a un volante, consiguindose con sto, una apertura y un cierre instantneo. No es recomendable para utilizarlo en sistemas en donde pudiera existir el golpe de ariete. Figura 3.3: Variaciones en el mecanismo del vstago en las vlvulas de compuerta.
BONETE A continuacin se describen los bonetes de uso ms comn, que proporcionan al cuerpo de la vlvula una conexin a prueba de fugas: 1.- Bonete Roscado: Existen dos tipos de bonetes roscados: a) bonete con rosca interna, b) bonete con rosca externa. Estos tipos de bonetes son los ms simples y los ms econmicos de los diseos. Se utilizan especficamente para vlvulas pequeas. Es recomendado para trabajar en bajas presiones y temperaturas. Tienen un mantenimiento sencillo, las vlvulas que utilizan este tpo de bonete. No deber ser utilizado en lugares i donde se tengan fuertes vibraciones. 2.- Bonete roscado con tuerca unin: Este tipo de bonete permite desmontar con frecuencia el cuerpo de la vlvula, sin daar las superficies de contacto. Proporciona rigidez y solidez al cuerpo para soportar presiones internas y distorsiones. 3.- Bonete bridado: Es de tipo mas fuerte y ms pesado que los dems. Es el mas adecuado para trabajar presiones y temperaturas elevadas. Generalmente es empleado en vlvulas de gran tamao. 4.- Bonete tipo U.- Puede desmontarse con solamente aflojar dos tuercas. Se usa cuando es necesaria la frecuencia de inspeccin y limpieza de las partes interiores de la vlvula. Por lo tanto es recomendable cuando se estn trabajando fludos en suspensin. Figura 3.4: Variaciones en el bonete en vlvulas de compuerta.
ASIENTOS DEL CUERPO Los asientos de una vlvula de compuerta pueden fabricarse como parte integral del cuerpo, como anillos roscados, como anillos soldados o colocados a presin. Dichos anillos, en ocasiones estn provistos con insertos con materiales no metlicos. Cuando los anillos son integrales al cuerpo de la vlvula, stos son del mismo material que el cuerpo, en tanto que los otros tipos permiten variaciones y pueden fabricarse en materiales diferentes que el cuerpo, con michas ventajas,
sobre todo para servicios corrosivos. El asiento roscado es considerado reemplazable, aun en la misma instalacin, esta ventaja es considerable, ya que no es necesario cambiar toda la vlvula si el asiento esta daado. RECOMENDACIONES DE SERVICIO Este tipo de vlvula ha sido diseada para permitir el flujo de un fludo en lnea recta, con una mnima cada de presin. Se debe utilizar totalmente abierta o totalmente cerrada. No son recomendadas para estrangulacin, ya que dejando la vlvula parcialmente abierta, la velocidad del fludo actuando contra la compuerta parcialmente abierta, causa erosin, daando la compuerta y los asientos del cuerpo. Puede utilizarse para manejar cualquier fludo y en donde la operacin sea poco frecuente. TAMAO NOMINAL: Desde 0.32 cm. - (1/8") hasta 274 cm.- (108") RANGOS DE TEMPERATURA: Desde -184 C (-300 F) hasta 970 C (1800 F) RANGOS DE PRESIN: Desde vaco hasta 680 kg./cm2. (10,000 lb./pulg 2.) 3.1.4 VLVULAS DE GLOBO OBJETIVO.- Obturacin, paso y regulacin de flujo. Las vlvulas de globo efectan el cierre o la apertura mediante un elemento mvil que se acerca o se aleja del asiento de la vlvula en la misma direccin del flujo. La caracterstica ms importante de este tipo de vlvulas es su eficiente estrangulamiento, con mnima erosin en los asientos y el disco. Como el disco es paralelo a la lnea de flujo, la vlvula de globo no se recomienda cuando la resistencia al flujo y la cada de presin resultan indeseables, sto se debe a que el disco de la vlvula es tal, que cambia la direccin del flujo, causando turbulencia y por lo tanto cada de presin dentro de ella. Las vlvulas de globo provocan una cada de presin mayor que cualquiera de los tipos de vlvulas comnmente usadas. El desgaste de vstago y bonete se disminuye porque el viaje del disco es muy corto y se necesita pocas vueltas para abrir o cerrar. Las partes que componen a este tipo de vlvulas son iguales a las de la compuerta, a excepcin del elemento que permite el cierre o la apertura, y a que en este tipo de vlvulas, el cuerpo tendr solamente un asiento. Figura 3.5: Vlvula de globo ( bonete bridado y vstago elevadizo.)
Las variantes de ste tipo de vlvulas son principalmente en cuanto al diseo de la forma exterior de la vlvula, ya que aunque el sistema de control es el mismo, se tienen varios tipos de vlvulas de globo para usos determinados. Estas variantes son: 1.- Vlvulas de globo propiamente. 2.- Vlvulas de aguja 3.- Vlvulas de ngulo 4.- Vlvulas de tipo "Y" En cuando a las variantes de diseo de los elementos que componen a la vlvula de globo, se tienen principalmente en el elemento que nos proporciona el cierre y la apertura. Las vlvulas de globo existen en una gran variedad de discos y asientos, las alteraciones en discos y asientos provienen de las diferentes caractersticas del flujo que se maneje. Se puede mencionar tres tipos bsicos de disco, estos son: a) Disco compuesto, b) Disco metlico, c) Disco tipo tapn. a) Disco Compuesto: Este disco hace contacto con la superficie de asiento plana y metlica. El disco consiste en un portadisco metlico y el disco propiamente esta construdo de algn material no metlico. Este tipo de disco no es recomendable para servicios de estrangulamiento, pero proporciona un cierre positivo para gases o aire. Protege al asiento de los daos que causan las rebabas o escamas, y es fcil y econmicamente reemplazable. b) Disco Metlico: Este disco provee una lnea de contacto entre un asiento cnico con una superficie de asiento cnica y esfrica. Cuando la manufactura de disco y asiento se usan los materiales apropiados y la lnea de contacto se mantiene libre de depsitos, asiento y disco conforman su propia superficie de cierre. Este tipo de disco no se recomienda para servicio estricto de estrangulamiento, pero provee un cierre positivo para aire y gas. Figura 3.6: Diferentes tipos de disco en vlvulas de globo.
a) Discos compuestos
b) Discos tapn
c) Discos tipo tapn: El disco tipo tapn proporciona el mejor servicio de estrangulamiento debido a su configuracin, presenta tambin la mxima resistencia al ludimiento y erosin. Se fabrica en una variedad de configuraciones especificas, pero generalmente tienen la de un tapn mas o menos largo, cada variacin depende de la aplicacin especfica, aunque conserva las caractersticas fundamentales. Estos tipos son: 1.- Tipo tapn de igual porcentaje: Como su nombre lo indica, es usado para un porcentaje de flujo caracterstico del diseo de la vlvula, o sea, a iguales incrementos de apertura de la vlvula, igual porcentaje de incrementos en flujo. 2.- Tipo tapn de flujo lneal: Usado para el caracterstico flujo lneal con una alta cada de presin. 3.- Tipo tapn con ranura en V: Provee flujo lneal con media y baja cada de presin. 4.- Tipo tapn semicnico: Este tipo de disco nos proporciona una buena regulacin de flujo, cierre hermtico, control de gases o lquidos, no lo daan los fludos con slidos en suspensin pero no proporciona flujo contnuo debido a su alta cada de presin. Figura 3.7: Diferentes tipos de cierre con tapones.
5.- Tipo tapn aguja: esta variante del elemento ha ocasionado otra variante en cuanto a la forma de la vlvula, por lo que se considera un tipo especifico de vlvula llamada vlvula de aguja. El cierre se hace entre un disco duro ( tapn tipo aguja ) y un asiento suave. El disco es en s una pieza con el vstago. La diferencia de durezas nos proporcionara siempre un cierre hermtico, ya que
conforme el asiento conforme se desgaste, toma al cerrar la vlvula, la forma del disco. La vlvula de aguja esta diseada para su aplicacin en lneas auxiliares de muestreo o medicin, donde se tienen presiones desde unos pocos kg./cm. hasta varios cientos, es una vlvula sumamente compacta, pero robusta y de bajo precio. Es capaz de funcionar satisfactoriamente tanto en los casos de vlvulas para aperturas o cierre, como en donde se requiere una muy buena regulacin del fludo. La alta cada de presin que proporciona el diseo de tipo del tapn, la hace prcticamente igual a la vlvula de globo diferencindose fundamentalmente en el que el paso es notablemente mas reducido, lo que da una cada de presin mayor y el ngulo de cierre es mas agudo, lo cual mejora considerablemente las propiedades de regulacin fina que distingue a esta vlvula. Figura 3.8: Vlvulas con Tapn Aguja.
VLVULA DE NGULO: La vlvula de ngulo es utilizada para los mismos servicios y objetivos de las vlvulas de globo, nicamente que el flujo es cambiado 90 de direccin. El uso de una vlvula de ngulo elimina por lo tanto el uso de un codo y conexiones extras en la lnea. VLVULA TIPO Y: El diseo de la vlvula, es una modificacin de la vlvula de globo pero con rasgos de vlvula de compuerta. Esta vlvula ofrece mas o menos un paso recto del flujo como si fuese una compuerta y ofrece una regulacin al flujo como una vlvula de globo. Todas las variantes en cuando al diseo del disco y los asientos en la vlvula de globo son aplicables a este tipo de diseo. En general, cualquier especificacin establecida para una vlvula de globo puede ser utilizada para el tipo Y, a excepcin de la cada de presin la cual es mas baja en la vlvula tipo Y.
Figura 3.9: Vlvulas de globo tipo ngulo y globo.
Por lo que respecta a otras variantes de diseo, en cuanto a los elementos que componen la vlvula de globo, se dijo anteriormente que son similares a los de las vlvulas de compuerta, excepto el elemento regulador, por lo que cabe mencionar que debido al diseo de ste, la utilizacin del vstago fijo rosca interior no es posible. Por otro lado, cuando se esta trabajando fludo altamente corrosivos o con slidos en suspensin el vstago de la vlvula principalmente de los tipos standard y Y, puede ser protegido utilizando para tal efecto un protector de diafragma, que lo asla de estar en contacto directo con el fludo.
RECOMENDACIONES DE SERVICIO Este tipo de vlvulas han sido diseadas para permitir un servicio de estrangulacin en el paso de un fludo, as como obturar o permitir el paso del mismo. Son convenientes para utilizarlas en operaciones frecuentes. Debido al viaje corto del disco en este tipo de vlvulas, el tiempo de operacin es mnimo. Estas vlvulas pueden aplicarse cuando pueden tolerase grandes resistencias en la lnea. TAMAOS NOMINALES: Desde 0.32 cm. - (1/8") hasta 60.95 cm.- (24) Globos, Y y ngulos Desde 0.32 cm. (1/8) hasta 5.08 cm. ( 2) Agujas RANGOS DE TEMPERATURA: Desde -184 C (-300 F) hasta 830 C (1500 F) Globos, Y y ngulos Desde 40 C (-40 F) hasta 260 C (500 F) Agujas RANGOS DE PRESIN: Desde vaco hasta 340 kg./cm2. (5,000 lb./pulg 2.) Globos, Yy ngulos Desde vaco hasta 680 kg./cm2.(10,000 lb./pulg 2.) Aguja 3.1.5 VLVULAS MACHO Objetivo: Obturar y permitir el paso de un fludo. El macho con conducto en forma de diamante permite adems estrangular el flujo. Los machos de varias vas pueden permitir el cambio de direccin de un flujo. Las vlvulas tipo macho se caracterizan porque el corte o cambio de direccin de flujo se efecta mediante un elemento mvil, con uno o varios conductos y que gira sobre su eje de manera que en determinadas posiciones, estos conductos queden comunicados o incomunicados con los conductos del cuerpo de la vlvula. Figura 3.10: Vlvula tipo Macho.
Este tipo de vlvulas esta compuesto principalmente de las siguientes partes: CUERPO: Es la parte de a vlvula que contiene el tapn o macho y los l conductos de paso del fludo. MACHO: Es el elemento que nos proporcionara el cierre o la apertura. EMPAQUETADURA: Es el componente de la vlvula mediante el cual completamos el sistema a presin. Esta diseado para afinarse al tapn. ELEMENTO ELSTICO: Esta constituido por una o varias piezas cuya funcin principal es la de actuar como resorte que empuje al tapn o macho hacia su asiento en el cuerpo de la vlvula. VSTAGO: Es el componente de la vlvula mediante el cual logramos el giro del tapn o macho. La vlvula de tapn o macho es quiz, en su principio bsico, una de las ms antiguas; su historia se remonta a los Fenicios que produjeron las vlvulas para los toneles de vino. En la actualidad el desarrollo de este tipo de vlvula ha dado como consecuencia grandes variantes en cuanto al diseo de los elementos principales que componen la vlvula. Las ventajas que presentan sobre otros tipos de vlvulas han incrementado su utilizacin enormemente, ya que se cuenta con una vlvula compuesta de pocas partes, compacta y de operacin sencilla. Por la forma en que el elemento realiza el sello con el cuerpo, este tipo de vlvulas puede ser NO LUBRICADA Y LUBRICADA. MACHOS NO LUBRICADOS: Estos machos logran su hermeticidad y el vencimiento de la friccin para operarse, ya sea por medio de una leva que levanta el tapn al comenzar a girar y que lo dejan caer nuevamente sobre el cuerpo al terminar el giro, o mediante asientos de material resilente. MACHOS LUBRICADOS: Los machos lubricados dependen para su hermeticidad y operacin d el uso de un lubricante, el cual forma una pelcula muy delgada entre el cuerpo del tapn impidiendo el paso del fludo entre estas partes de la vlvula cuando se encuentran en posicin cerrada, as mismo, el uso de lubricante permite que el giro del tapn sea en forma suave y libre. Dentro de las principales variantes que se tienen en este tipo de vlvula, aparte de las mencionadas anteriormente, se encuentran en la forma del tapn, as como en la forma del orificio del mismo. Por la forma del tapn o macho, este puede ser de tres tipos: 1.- MACHO O TAPN CILNDRICO 2.- MACHO O TAPN CNICO 3.- MACHO O TAPN ESFRICO MACHO O TAPN CILNDRICO Este tipo de macho puede ser lubricado y no lubricado y es a primera vista el diseo ms simple en cuando a construccin pero su costo aumenta porque necesita un ajuste muy preciso entre el tapn y su asiento, por lo que su uso no es muy popular, adicionalmente no es fcil hacerlo autoajustable. El tipo macho cilndrico es montado entre asientos de elastmero, bsicamente tefln, los cuales son durables e inertes a reaccionar con la mayora de los compuestos qumicos
logrando con esto en un bajo coeficiente de friccin al girar el tapn con el objeto de cerrar o abrir la vlvula. En cuanto a las variantes en el orificio de este tipo de macho se tienen: a) circular b) rectangular c) rmbico Figura 3.11: Diferentes tipos de orificios en vlvulas tipo macho.
Orificio circular: Este tipo de orificio es la solucin para hacer que la vlvula sea de paso completo y continuado pero requiere un aumento en el tamao del tapn, por lo que encarece su construccin. Es utilizado regularmente con el dimetro menor que el dimetro interno de los conductos de la vlvula, ocasionando con esto una ligera cada de presin. Orificio rectangular: Es el orificio mas empleado en la solucin econmica en este tipo de tapn, obviamente puede hacerse de paso completo, abatiendo con esto un poco la cada de presin. Una variante sobre este tipo de orificio es la forma oval. Orificio rmbico: Este tipo de orificio mejora las condiciones para regular el flujo de un fludo, pero encarece el precio de la vlvula y por lo mismo, su aplicacin debe ser cuidadosamente seleccionada. MACHO O TAPN CNICO Este tapn tiene generalmente una conicidad de 9 grados, dicha conicidad est adentro del rango de los conos fijadores, es decir, que de actuar un mental contra otro, se pegan, no permitiendo el giro. Para que el tapn gire, se requiere que exista una pelcula de lubricante entre las superficies de contacto que las separe, o bien un aditamento que haga subir el cono cuando este gire y no se
forcen las superficies de contacto. Existe tambin en este tipo de machos una aplicacin de los conductos mencionados anteriormente, o sea, el lubricante en este caso cumplir dos funciones, levantar ligeramente el tapn separndolo del cuerpo y proporcionara una pelcula delgada entre el cuerpo y el tapn. En machos cnicos, este ltimo sistema es el mas empleado, y est basado fundamentalmente en el principio de Pascal. Este principio fue aplicado a la vlvula macho para levantar el tapn y permitir girarlo. Se usa con fludo de transmisin el lubricante y como mbolo el tornillo inyector o alimentador de lubricante colocado en el vstago del tapn. La erosin es transmitida a travs de las ranuras del tapn hasta la cavidad del cuerpo situado en el extremo de menor dimetro del tapn. Esta cavidad al llenarse de lubricante acta como un embolo, multiplicando la fuerza de empuje y levantando el tapn de su asiento, para facilitar su giro. Cabe mencionar que la posicin del cono puede ser estndar e invertida, segn consideraciones de los fabricantes. En cuanto a las variantes en el orificio de este tipo de macho, se encuentran con las mismas que en el macho cilndrico. La utilizacin del orificio circular en el tapn cnico, requiere un aumento considerable en sus dimensiones, por lo que se encarece la fabricacin de este tipo de macho con ese orificio. El orificio rectangular es el mas empleado en este tipo de macho, as como el orificio en forma oval. La forma rmbica del orificio en este tipo de macho es tambin posible, pero trae como consecuencia el encarecimiento de la vlvula. MACHO O TAPN ESFRICO (VLVULA DE BOLA).Bsicamente este tipo de macho es un diseo modificado de los tipos de macho no lubricados, una bola perfectamente pulida con un orificio que la atraviesa, es utilizada en vez de los tapones cilndricos o cnicos. Este tipo de vlvula fue desarrollado a partir de la II Guerra Mundial, para resolver el problema de cerrar hermticamente el paso de los gases en sistemas de propulsin para cohetes, requirindose un peso mnimo y una operacin rpida. La bola, es montada sobre asientos resilentes que le proporcionan facilidad de giro y al mismo tiempo un sello hermtico. Por el diseo de la bola y a diferencia de los otros tipos, esta puede ser autoajustable a medida de que se gastan los asientos. En cuanto a los asientos resilentes, existe una ligera variante y son aquellos asientos que contienen en su interior un arillo de metal, en caso de destruccin de material resilente, ya sea por fuego, el arillo metlico servir como asiento para evitar fugas. Este tipo de asientos es utilizado principalmente en vlvulas que manejan fludos inflamables o peligrosos en los cuales no se toleran fugas en caso de incendio. La construccin de este tipo de macho es ms sencilla y barata en tamaos pequeos que los otros tipos de machos.
Figura 3.12: Vlvula de bola.
Por lo que respecta a las variantes en el orificio, estas pueden ser circular, rectangular u oval y rmbica al igual que en los casos anteriores. El orificio circular es el mas utilizado en este tipo de vlvulas, puede ser de paso completo y continuado, pero con el consiguiente encarecimiento de la vlvula. El orificio rectangular es raramente utilizado en las vlvulas de bola, ya que se requiere un gran tamao en el tapn. El orificio en forma rmbica est bajo las mismas condiciones de aplicacin que en los tipos de macho cilndrico y cnico. Se ha hablado de las diferentes formas de macho o tapn en este tipo de vlvula, las cuales pueden ser segn sea el caso de machos lubricados y machos no lubricados, por lo que es conveniente citar las ventajas y desventajas que presentan estos dos tipos de sistemas con los cuales se logra el cierre hermtico y operacin de la vlvula. Los materiales mas comunes para los asientos de las vlvulas de bola son TFE, Nylon, Buna N, Neopreno, aunque su uso est limitado por las temperaturas, se han producido asientos de grafito para temperaturas hasta de 1000' F. Los cuerpos de las vlvulas se fabrican con una serie de materiales como el hierro, hierro dctil, bronce, aluminio, acero al carbn, acero inoxidable, latn, titanio, y muchas aleaciones resistentes a la corrosin y al desgaste erosivo. Los dimetros de fabricacin varan normalmente de 1/4" a 36" de dimetro. Los extremos del cuerpo suelen ser biselados para soldarse a la tuberas, con bridas o roscados. El proceso de fabricacin es mediante acero forjado, que ofrece mejores propiedades de tensin, mejor ductilidad, mayores valores de impacto que las fundiciones, las inclusiones de arena y porosidades que son comunes en las fundiciones se evitan con la forja. Las vlvulas de bola son compactas y pesan bastante menos que las de compuerta; por ello se utilizan en espacios reducidos, son las vlvulas estndar en la mayor parte de las plataformas petroleras fuera de la costa y cada vez se emplean ms en refineras de petrleo y en plantas de procesos qumicos. Ventajas: Tienen pocas piezas y son de fcil operacin. El flujo en la tubera no tiene interrupcin y la vlvula aumenta muy poco la cada de presin en el
sistema. Son vlvulas resistentes a la constante operacin. Desventajas: La dimensin total de cara a cara es mayor que en casi todos los dems tipos de vlvulas y requieren ms espacio en el sistema de tuberas. Se puede arrastrar el lubricante de la cara del macho y contaminar la corriente del proceso. Figura 3.13: Vlvulas de Bola usadas en instalaciones petroleras
MACHO O TAPN LUBRICADO Operacin de apertura y cierre, suave y rpido. Cierre hermtico. La accin de corte del tapn no permite que se encuentren materias extraas entre el cuerpo y el tapn. La vlvula deber ser correctamente lubricada conforme las recomendaciones del fabricante basndose en los ciclos de apertura y cierre a que estar sometida la vlvula. La correcta seleccin del lubricante es extremadamente importante para lograr el perfecto funcionamiento de la vlvula. Se deber escoger un lubricante que no reaccione con el fludo a manejar a la temperatura de operacin, para tener siempre lubricado el sistema y por otro lado para no contaminar el fludo que se maneja. Todos los fabricantes de vlvulas machos lubricados han desarrollado una serie de lubricantes con capacidad de manejo de una gran variedad de fludos y a diferentes condiciones de temperatura. Las recomendaciones de los fabricantes debern ser seguidas correctamente para lograr un mejor servicio de la vlvula. MACHO O TAPN NO LUBRICADO: Proveen tambin un buen cierre hermtico y una operacin rpida. Los fludos manejados no estn sujetos a contaminacin alguna. Este tipo de vlvulas esta limitado para servicios de altas temperaturas debido a la capacidad principalmente de los asientos resilentes para trabajar a altas temperaturas as como de los recubrimientos que pudiera tener el tapn. Al no usar lubricante, el mantenimiento de este tipo de vlvulas es mas bajo que en las lubricadas. Como comparacin, las vlvulas macho no lubricadas son un poco mas caras que las vlvulas de compuerta. Como se dijo anteriormente, las variantes que se tienen en el diseo de las vlvulas macho son debidas principalmente a consideraciones que hacen los fabricantes por lo que deben mencionar que aparte de las variantes que existen en el elemento como en orificio, hay variantes en cuanto a la forma del cuerpo y que son debidas principalmente a la forma del tapn como del orificio. Las vlvulas macho o tapn en todas sus variantes, permiten debido al diseo del elemento que proporciona el cierre o apertura, que este contenga mas orificios o ms vas de comunicacin con los conductos de una vlvula y que a su vez esta pueda tener mas de dos conexiones a un sistema de tuberas, esto quiere decir que la vlvula macho puede ser como una variante en cuanto a su diseo, una vlvula de pasos mltiples que nos podr servir para dirigir o cerrar el flujo de una tubera a una o mas tuberas. Esta caracterstica hace de esta vlvula un elemento valioso para el diseo de un sistema de tuberas y la cual se puede utilizar para sustituir econmicamente a dos o ms vlvulas que nada mas funcionan entre dos tuberas. Esto se aprecia mas claramente con las siguientes figuras.
Figura 3.14: Diferentes configuraciones en la aplicacin de vlvulas tipo macho
Para permitir el cambio de direccin de un flujo, se cuentan con varios arreglos en cuanto al cuerpo de la vlvula como a los orificios del tapn, estos son: a) cuerpo de dos vas y tapn de dos vas b) cuerpo de tres o cuatro vas y tapn de dos vas c) cuerpo de tres o cuatro vas y tapn de tres vas d) cuerpo de cuatro vas y tapn de cuatro vas La disposicin de flujo y la forma de los arreglos se mostraron en las anteriores figuras.
RECOMENDACIONES DE SERVICIO Este tipo de vlvulas se debern utilizar para obturar o permitir el flujo de un fludo. El macho con orificio en forma de diamante o rmbica permite adems regular el flujo. Los machos de varias vas permiten cambiar la direccin de un fludo. Este tipo de vlvula es de tamao compacto en comparacin con las otras vlvulas descritas anteriormente. Su operacin es rpida ya que para su apertura no requiere de giros de mas de 90. Pueden manejar cualquier fludo y se pueden utilizar en operaciones frecuentes. Presentan muy poca resistencia al paso del fludo sobre todo los machos de paso completo, y menos aun los de paso completo y continuado. Debido a la simplicidad de construccin su mantenimiento es sencillo, sobre todo en las vlvulas de bola. Pero deber de cuidarse este cuando se trate de machos lubricados, ya que de la lubricacin depender el buen funcionamiento de la vlvula. TAMAOS NOMINALES: Desde 0.64 cm. - (1/4") hasta 91.44 cm.- (36") RANGOS DE TEMPERATURA: Desde -46 C (-50 F) hasta 300 C (572 F) RANGOS DE PRESIN: Desde vaco hasta 680 kg./cm2. (10,000 lb./pulg 2.) 3.1.6 VLVULAS DE MARIPOSA OBJETIVO: Obturar, permitir o regular el paso de un fludo. Las vlvulas de mariposa se caracterizan porque el cierre o la apertura se efecta mediante un eje aletado giratorio cuya forma es igual al contorno interno del cuerpo de la vlvula. Figura 3.15: Vlvula de Mariposa.
Las vlvulas de mariposa son operadas por medio de una flecha que acciona el disco hacindolo girar. A una accin rotatoria de un cuarto de vuelta (90), estas vlvulas abren totalmente quedando colocado el disco en una posicin paralela a la lnea de flujo. Para cerrar la vlvula se gira el disco en sentido contrario hasta su posicin inicial (0), quedando el disco perpendicular al sentido de la lnea de flujo.
Las principales partes que constituyen a esta vlvula son: CUERPO, DISCO, EJE Y ASIENTOS. Por la colocacin del eje en el disco, se puede hacer la siguiente clasificacin: a) Eje de giro en el plano del asiento del disco b) Eje de giro fuera del plano del asiento del disco a) Vlvulas con el centro de giro en el plano del asiento del disco. Se les puede llamar tambin totalmente simtricas con respecto al eje de giro. Fue la primera forma de la vlvula de mariposa, y la responsable que no fueran competitivas, desde el punto de vista de cierre hermtico con respecto a otro tipo de vlvulas ya que presentan dos puntos en la periferia del disco en los cuales es imposible hacer un efecto de cua entre el disco y el cuerpo. Estos puntos se localizan en la parte superior e inferior del disco cuando el eje de rotacin est vertical. Esta desventaja ha sido eliminada por algunos fabricantes cuando ponen en el disco un ajuste de interferencia con un asiento resistente a estos puntos muertos o bien, desplazando el eje de rotacin con respecto al centro de geometra. b) Vlvulas con eje de giro fuera del plano de los asientos del disco. Se les puede llamar tambin excntricas. Con esta variante, sus fabricantes aseguran el sello hermtico en toda la periferia del disco, ponindola pues en ventaja del otro tipo de mariposa que sin embargo presenta caractersticas de buena hermeticidad tambin cuando se hacen los ajustes convenientes. Por el tipo de asientos que presentan estas vlvulas, se pueden dividir en: 1.- Vlvulas de mariposa con asiento metal a metal. 2.- Vlvulas de mariposa con asiento resilente a metal. La cual se subdivide en: a) Asiento resilente en el cuerpo. b) Asiento resilente en el disco. 1.- Vlvulas de mariposa con asiento metal a metal. En este tipo de vlvulas el cuerpo debe maquinarce interiormente y dejarse pulido y perfectamente cilndrico. En estas vlvulas el disco en posicin cerrada no se encuentra 90 con respecto al eje de la tubera, permitiendose que el ngulo de cierre sea entre 83 y 90. Estas vlvulas nunca son 100% hermticas, lo cual es una desventaja. Se recomienda en casos en que exista el problema de excesiva cavitacin por alta velocidad de fludo o cuando la temperatura de operacin es extrema. Su rango de aplicacin es de 180 C hasta 1100 C. 2.- Vlvulas de mariposa con asiento resilente a metal. Para que una vlvula de mariposa sea efectiva y pueda competir con otro tipo de vlvula, se debe proveer de un cierre hermtico en todos los puntos a lo largo de la periferia del disco. El nico modo de hacer esto, es lograr que el disco ajuste con interferencia dentro del asiento del cuerpo. Por otro lado se requiere que el disco pueda moverse mas o menos libremente hacia adentro o hacia afuera de dicho asiento sin atascase, pero con cierto grado de agarre para asegurar un cierre hermtico de donde se dedujo que alguna forma de asiento resilente era esencial para el logro de este objetivo. As naci la vlvula con asiento de hule y que fue posterior a la vlvula de asientos metal a metal. De estas vlvulas con asiento resilente existen dos variedades ya que dicho asiento puede estar tanto el disco como en el cuerpo. Existe una gran cantidad de combinaciones posibles entre metales y material resilente, de estos ltimos los mas utilizados son: Hule natural, Neopreno, Buna-n,
Hipalon y Tefln. Es muy importante seleccionar la combinacion de asientos resilentes y metlicos mas adecuada y ms econmica para un uso dado pues una falla tanto en el metal como en el material resilente hacen que la vlvula no sirva como tal. Se puede decir que para este tipo de vlvula los rangos de trabajo seguro son, -40 C a 120 C y vaco a 21 kg./cm2. Para tener una idea mas clara sobre la aplicacin de la vlvula de mariposa se citaran las ventajas y desventajas que presenta este tipo de vlvula con relacin a las vlvulas de globo y de compuerta: a) Una vlvula de compuerta o de globo tiene mas partes internas mviles que una de mariposa. Ello hace que el costo de mantenimiento sea mucho mayor para una de compuerta o globo que para una de mariposa. b) Una vlvula de mariposa, por ejemplo de 36 dotada con operador de engranes requiere de 90 vueltas para cerrar mientras que una compuerta del mismo dimetro y con el mismo operador requiere de cuando menos 216 revoluciones para cerrar. O sea que en caso de una emergencia, ya sea por rotura de la lnea o alguna otra causa, es ms rpido cerrar una mariposa que una compuerta, por lo tanto los daos sern menores. Por consiguiente aunque no existan problemas de emergencia, el tiempo de apertura o de cierre en una vlvula de mariposa es menor que en una compuerta, por lo que para algunas condiciones de un proceso dado, el factor tiempo es determinante. c) Los productos de corrosin y otros materiales sedimentarios que hay en una lnea, causan mayores problemas de cierre en una compuerta que en una mariposa, debido a la configuracin interna de los cuerpos y partes mviles. Este problema se agrava si la compuerta se instala horizontalmente en cambio la vlvula de mariposa es autolimpiante. Por su construccin no tienen huecos en donde se puedan alojar arena o basura y el propio flujo del liquido empujara todos los sedimentos que en ella pudiesen estar alojados. d) Las vlvulas de mariposa son mas livianas que las vlvulas de compuerta o globo. Esto representa una gran ventaja en instalaciones areas o en suelos no resistentes o fangosos. e) La vlvula de mariposa es menos voluminosa que una compuerta equivalente o globo. Esto representa menores costos de excavacin e instalacin para una vlvula de mariposa. f) Las vlvulas de mariposa pueden utilizase tanto para servicios de cierre como de regulacin del gasto de un fludo, por lo cual rene en una sola vlvula tanto las ventajas de una compuerta como de un globo, aunque no es tan eficiente como cada una de ellas separadamente. g) En medidas de 30 pulgadas en adelante, a la vlvula de mariposa se le puede cambiar el asiento resilente sin tener que sacar la vlvula de la lnea, no siendo as para una vlvula de compuerta. Desmontar una vlvula de mariposa en medidas de 24 pulgadas y menores de la lnea es relativamente fcil por las razones expuestas en los incisos c y f . Ademas el cambio de asientos resilentes no requiere maquinaria especial. En la compuerta y en el globo es el caso exactamente contrario, lo cual se traduce en
mucho mayor costo de mantenimiento para las vlvulas de compuerta y globo que la de mariposa h) La vlvula de mariposa produce mayor cada de presin que una vlvula de compuerta, pero menor que una vlvula de globo. i) Los asientos de material resilente de las vlvulas de mariposa especialmente cuando estas operan en posicin de control de flujo, pueden desgastarse, erosionarse, y hasta desgarrarse debido a la friccin ocasionada por el fludo y materia solida en suspensin. Esto hace que la vlvula no selle totalmente al cerrarse. Sin embargo, los continuos avances de la tecnologa en la rama de los materiales resilentes, estn constantemente inventando nuevos materiales con mayor resistencia a la erosin. j) Las vlvulas de mariposa tienen mayores problemas de cavitacin que las vlvulas de compuerta y por consiguiente la velocidad de flujo que pasa por ellas es limitada. Es por eso que los fabricantes de vlvulas de mariposa ofrecen siempre datos acerca de las velocidades mximas permisibles en determinados tipos y si se exceden dichos valores, los fenmenos resultantes son: ruido, vibracin, erosin severa y poco control de flujo que adems son constantes ya que el disco esta en el seno del fludo todo el tiempo. La vlvula de compuerta solo esta sujeta a estos efectos dainos el tiempo en que tarda la compuerta en abrir o cerrar totalmente, por que la velocidad permisible para una compuerta es mucho mayor. En conclusin, la vlvula de mariposa debido a capacidad de control, menor costo de adquisicin, menor paso y menor espacio de instalacin necesaria, tiene mas ventajas que las vlvulas de compuerta y globo a bajas presiones y tamaos grandes. RECOMENDACIONES DE SERVICIO. Este tipo de vlvula puede utilizarse para obturar, permitir o regular el paso de un fludo. Presentan poca resistencia al paso del fludo un poco mayor que en las vlvulas de compuerta pero menor que en las vlvulas de globo. Pueden manejar cualquier fludo, especialmente lodos, as como lquidos con slidos en suspensin. Puede utilizarse para operaciones frecuentes. Debido a la simplicidad en su construccin, su mantenimiento es sencillo, as como su manejo. Como caracterstica principal, presenta un menor espacio de instalacin necesaria, un menor peso y un menor costo de adquisicin para un tamao dado de vlvula. A bajas presiones y tamaos grandes, tienen mas ventajas que las vlvulas de compuerta y de globo. TAMAO NOMINAL: Desde 0.64 cm. - (1/4") hasta 508 cm.- (200") RANGOS DE TEMPERATURA: Desde temp. Criog. hasta 1100 C (2012 F) RANGOS DE PRESIN: Desde vaco hasta 115 kg./cm2. (1,700 lb./pulg 2.)
Figura 3.16: Diferentes tipos de vlvulas mariposa
3.1.7 VLVULAS DE DIAFRAGMA OBJETIVO: Obturar, permitir o regular el paso de un fludo. Las vlvulas de diafragma se caracterizan, porque la regulacin del flujo se efecta mediante una membrana deformable, que al ser presionada corta el flujo transversalmente. Las vlvulas de diafragma estn constituidas principalmente por cuatro elementos, que son; Cuerpo, Diafragma, Bonete y Vstago. El diafragma flexible separa el cuerpo del bonete, y por medio del vstago, dicho diafragma se eleva para permitir el paso del fludo y se baja para impedirlo.
Figura 3.17: Vlvula de Diafragma
El mecanismo de operacin de una vlvula de diafragma no es expuesto al paso de un fludo. Materiales fibrosos o lodosos no pueden entrar al bonete e interferir con el mecanismo. Muchos fludos que pudieran estorbar, corroer o pegarse en las partes de trabajo de otros tipos de vlvulas, pasaran a travs de la vlvula de diafragma sin causar problemas. Por lo tanto, este tipo de vlvulas es particularmente apropiada para el manejo de fludos corrosivos, viscosos, material lodoso, alimentos, frmacos y otros productos en los cuales es requerida una alta pureza y que estn libres de contaminacin. Por otro lado, la vlvula de diafragma elimina los empaques, uno de los mayores problemas de mantenimiento de las vlvulas en general. Debido a que el diafragma es elstico, ste acojinar aun con polvos o partculas solidos que pudieran alojarse en el conducto, garantizando con esto, el cierre hermtico sin importar las condiciones del flujo. Por la ausencia de cavidades, rincones o cambios en la direccin del flujo, la vlvula se limpia por si sola. Existen dos tipos generales de vlvulas de diafragma: a ) Vlvulas de diafragma tipo " Vertedero " b ) Vlvulas de diafragma tipo " Paso Recto "
Figura 3.18: Vlvula de Diafragma
Tipo vertedero
Tipo paso recto.
La vlvula de diafragma tipo vertedero, proporciona la mejores caractersticas de estrangulacin, pero con rangos limitados. Es el tipo mas comnmente usado, debido a que el diafragma tiene un viraje mas corto para abrir y cerrar, encontrndose con esto, una mejor gama de materiales posibles para su utilizacin, que en la del tipo Paso Recto, en la que la deflexin que debe sufrir el diafragma es mayor. La vlvula de pellizco se puede decir que es una versin industrial de la pequea pinza que se utiliza en los laboratorios para controlar el flujo de un fludo que pasa a travs de un conducto de hule o triba como es generalmente conocido. La simpleza de su diseo, hacen que sta vlvula sea relativamente barata en comparacin con la vlvula de diafragma. Esta vlvula es ideal para el manejo de lodos lquidos con gran cantidad de solidos en suspensin y en sistemas que transporten solidos neumticamente. Tal como en el caso de la vlvula de diafragma, el mecanismo de operacin no queda expuesto al paso del fludo por lo que encuentra aplicacin tambin donde la corrosin o contaminacin puede ser un problema. La vlvula de pellizco tienen tambin la capacidad de poder estrangular el paso de un fludo, por lo que es recomendada tambin para obturar, permitir o controlar el paso de un fludo. Los materiales mas comnmente usados en le ducto de la vlvula son: hule, hipalon, poliuretano, neopreno, silicn, tefln. En lo que a el resto de la vlvula se refiere, se puede encontrar diferentes mtodos de presionar el ducto, ya sea estirndolo, o bien, oprimindolo. El tipo mas comnmente usado es este ltimo, el cual puede ser de dos tipos a su vez. Diseo yunque simple y diseo yunque doble. La diferencia en uso, parte principalmente del tiempo de apertura y cierre deseado. La vlvula de diafragma tipo paso recto, proporciona debido a su diseo, una cada de presin mnima, y es utilizado principalmente para obturar o permitir el paso de un fludo. El elemento principal que compone a este tipo de vlvulas es la membrana deformable o diafragma propiamente dicho, y el cual puede ser fabricado de Neopreno, Buna-N, Butl, Viton, Tefln, Hule natural, entre otros. Su utilizacin depender definitivamente de las condiciones del fludo a manejar, por lo que para trabajos en condiciones de presin o temperatura altas, esta vlvula tendr grandes limitaciones. Cuando el fludo que se va a manejar puede atacar al resto de la parte interna de la vlvula, o bien contaminarse con el material, este tipo de vlvula, debido a su diseo, puede ser recubierto en sus dos tipos, mediante
vidrio, cermica, plsticos, o bien del mismo material del diafragma, lo cual hace aun mas definido, la caracterstica principal de uso de la vlvula de diafragma. Por otro lado, en lo que a operacin se refiere, la vlvula de diafragma puede obtenerse con un vstago de apertura rpida, vstago indicador, vstago no indicador, vstago de extensin y vstago saliente y yugo principalmente. Para simplificar la descripcin de los principales tipos de vlvulas utilizadas en la industria, se ha querido aprovechar las caractersticas de funcionamiento de las vlvulas de diafragma, para describir la vlvula de "Pellizco", o la vlvula "Flexible", la cual se asemeja a la vlvula de diafragma, ya que un conducto de material flexible va a ser presionado para cerrar el paso de un fludo. Figura 3.19: Diferentes vlvulas tipo pellizco.
Por otro lado, la vlvula de pellizco puede suministrarse nicamente con el tubo o ducto flexible y el elemento presionador, sin lo que seria en los otros casos el cuerpo de la vlvula que es la parte de la misma, la cual d la consistencia a el sistema, cuando se esta trabajando con cierta presin. RECOMENDACIONES DE SERVICIO Estos tipos de vlvulas pueden ser usadas para el manejo de fludos con solidos en suspensin, fludos altamente corrosivos y en sistemas en donde se requiere un alto grado de pureza. Recomendadas para obturar, permitir o regular el flujo de un fludo. Estos tipos de vlvulas, especialmente el diafragma paso recto y la tipo pellizco, proporcionan una baja cada de presin. Debido a la simplicidad de su construccin se requiere un bajo costo de mantenimiento. Limitados para utilizarse en sistemas que estn trabajando presiones y temperaturas altas. TAMAOS NOMINALES: Diafragmas desde 1.27 cm. (1/2") hasta 508 cm. (20") Pellizcos desde 0.32 cm. (1/8") hasta 30.5 cm. (18") RANGOS DE TEMPERATURA: Desde -50 C. (-60 F) hasta 120 C. (350 F) RANGOS DE PRESIN: Desde vaco hasta 13.6 kg./cm. (200 lb./pulg.)
3.1.8 VLVULAS DE RETENCIN OBJETIVO: Prevenir el retroceso del flujo. Las vlvulas de retencin o de no- retorno, se caracterizan porque permiten el flujo de un fludo en un solo sentido, mediante un elemento mvil que se acerca o que se aleja del asiento de la vlvula. Estas vlvulas estn diseadas como se dijo anteriormente, para prevenir el retroceso de un flujo, y son actuadas por el mismo que pasa a travs de la lnea. La presin del flujo al recorrer el sistema en el sentido requerido, abre la vlvula, y cualquier retroceso del flujo, la cierra. El cierre puede efectuarse por medio del peso del mecanismo de retencin, por contrapresin, por medio de un resorte, o por una combinacin de ellos. Los principales tipos de vlvulas de retencin utilizados en la industria son: 1. Vlvula de retencin tipo "Columpio" o de "Vaivn". 2. Vlvula de retencin tipo "Levantamiento". 3. Vlvula de retencin tipo "Mariposa". 4. Vlvula de retencin tipo "Resorte-Carga". 5. Vlvula de retencin tipo "Pie". 6. Vlvula de retencin tipo "Control de apertura". Las principales caractersticas de diseo y aplicacin que ofrecen los diferentes tipos de vlvulas de retencin mencionados, son las siguientes: VLVULAS DE RETENCIN TIPO COLUMPIO. Compuesto principalmente de tres partes que son: Cuerpo, Disco y Tapa. Figura 3.20: Vlvula de retencin tipo Columpio.
El disco se mantienen en posicin abierta cuando existe presin del flujo, y se baja para cerrar el sistema cuando se tienen presin cero o cuando existe un retroceso o contrapresin del fludo que se eta transportando. La vlvula de
retencin tipo columpio tienen dos variantes en cuanto al diseo, y son; Retencin columpio en "Y" y retencin columpio " Paso recto" Figura 3.21: Columpio en Y.
En los dos casos, el disco se mantienen suspendido del cuerpo por medio de un perno, asentndose el disco en el asiento del cuerpo para prevenir el retroceso de flujo, y alzndose para permitirle el paso, comprendindose por lo tanto, el porque de la denominacin de vlvula de retencin tipo columpio. El sello del cierre puede ser logrado con los asientos del disco y del cuerpo fabricados de metal, o bien el asiento del cuerpo de metal y el asiento del disco del material resilente o viceversa. Estos ltimos recomendados para servicios donde la suciedad o partculas pueden estar presentes en el fludo, donde el ruido ocasionado por el cierre fuera indeseado o por ultimo, cuando se requiera un cierre hermtico a bajas presiones. La vlvula de columpio en "Y", es diseada con un acceso hacia el disco, para poder reemplazar este en caso de avera y sin tener necesidad de desmontar la vlvula de la lnea. Por su diseo, esta vlvula proporciona una mayor cada de presin que la vlvula de paso recto. La vlvula de retencin tipo columpio por su parte, tiene usualmente los anillos del asiento de la vlvula puestos de manera tal que el reemplazamiento el mismo en caso de avera, sea hecho fcilmente. En lo que a la tapa se refiere, esta puede estar sujeta a el cuerpo, ya sea por medio de rosca, por medio de bridas y por medio de soldadura, principalmente, dependiendo su seleccin de las condiciones en que se va a trabajar como se ha visto en los otros casos de vlvulas. Como puede observarse, estas vlvulas proporcionan prcticamente un paso completo, por consiguiente, la turbulencia y la cada de presin es muy baja. Consecuentemente estos tipos de vlvulas de no-retorno son normalmente recomendadas para usarlas en sistemas que emplean vlvulas con las mismas caractersticas de flujo. Las vlvulas de retencin tipo columpio pueden ser instaladas en una lnea horizontal o vertical, y en ambos casos la vlvula debe ser instalada con la presin del flujo entrando por abajo del disco. Casi todos los fabricantes emplean una flecha demostrativa, la cual indica el sentido en que el
flujo debe entrar a la vlvula. Debido a el diseo de estas vlvulas es recomendado utilizarlas en servicios donde sean infrecuentes los cambios de direccin del flujo, ya que la vida del disco y los asientos puede ser alterada considerablemente. Tambin stas vlvulas son recomendadas para servicios que estn trabajando fludos a bajas velocidades, en donde la erosin de las partes de cierre, pueden alterar el buen funcionamiento de las mismas. Por otro lado, cuando estas vlvulas, principalmente la tipo paso recto, son utilizadas en sistemas que tienen frecuentes cambios de direccin, las vlvulas pueden tener una tendencia a traquetear. Esto puede ser corregido, equipando la vlvula con un sistema de palancas y peso. Figura 3.22: Sistemas de palancas en vlvulas de retencin tipo columpio.
Este sistema puede ser utilizado tambin para controlar la presin deseada de apertura, o bien para obtener un cierre mas rpido y hasta cierto punto mas efectivo. Cabe mencionar tambin que este tipo de vlvulas puede tener un drenaje en la parte baja de la misma, y se puede utilizar para dar salida al material corrosivo o peligroso que prcticamente es almacenado cuando la vlvula se encuentra en posicin cerrada. VLVULA DE RETENCIN TIPO LEVANTAMIENTO. Compuestas principalmente de tres partes que son; cuerpo, disco y tapa. Tal como en el caso anterior, el disco se mantienen levantado para dar paso al flujo, y se baja para no permitir el retroceso del mismo. La diferencia estriba en el diseo empleado para tal finalidad como se ver adelante. La vlvula de retencin tipo levantamiento, puede utilizar tres tipos de elementos que proporcionaran el cierre o la apertura de la vlvula, pero los cuales estarn dentro de un mismo diseo del cuerpo, con sus pequeas variantes. Estas tres variantes en cuanto a el elemento son: Disco, propiamente dicho, Pistn y Bola. En este tipo de vlvulas de retencin, mientras el flujo esta pasando en la direccin requerida, el elemento de cierre o apertura es levantado del asiento de la vlvula por la presin del fludo, siendo dirigido el movimiento de dicho elemento en posiciones verticales por una gua que se puede encontrar abajo de la tapa de la vlvula. Cuando el flujo para o entra en reversa, el disco es forzado a bajar hacia los asientos de la vlvula por medio de la gravedad o del mismo retroceso del flujo, efectundose con esto el sello. Debido a el recorrido que tiene que hacer el fludo para pasar a travs de una vlvula, la
cada de presin provocada es muy alta siendo esta, la mayor que en todos los tipos de vlvulas de retencin. En cuanto al cuerpo de este tipo de vlvula, se pueden encontrar tres diseos diferentes que son; para servicio horizontal, para servicio vertical y para servicio angular. Prcticamente se puede decir que para los servicios horizontales y angulares, el diseo del cuerpo corresponde a los cuerpos de una vlvula tipo globo y en los de una valvula de globo tipo angular respectivamente, como se ver mas adelante. Para facilitar la descripcin de la vlvula de retencin tipo levantamiento, se clasificaran basndose en las variantes que se tienen del elemento que proporciona el cierre y la apertura. a) Vlvula de retencin de levantamiento tipo DISCO. Se puede decir que el diseo , las configuraciones del asiento y disco son muy similares a las configuraciones mencionadas en una vlvula de globo, por lo tanto la cada de presin producida en este tipo de vlvula es similar a la producida por una vlvula de globo, siento por eso recomendada su utilizacin justo con vlvulas tipo globo o tipo globo angular, ya sea el caso como se dijo anteriormente. Figura 3.23: Vlvula de retencin tipo levantamiento para servicio horizontal.
Tal como en el caso de los discos en una vlvula de globo, estos pueden ser fabricados en diversas formas, as como en diferentes combinaciones de materiales, principalmente el caso de un metal contra un material resilente, y ste ltimo es el que realizara el sello contra el asiento de la vlvula. Este tipo puede aceptar frecuentes cambios de direccin del flujo ya que los asientos del disco amortiguan perfectamente los cierres contra los asientos de la vlvula, siendo la vida til del elemento muy alta. Por otro lado, la reposicin de los asiento del disco y de la vlvula, puede hacerse fcilmente, con tan solo desmontar la tapa de la vlvula y sacar el disco para su reposicin, o bien se cuenta con el acceso hacia el asiento de la vlvula para su reparacin. Debido a que el cierre en este tipo de vlvulas es mas hermtico que en las vlvulas tipo columpio, es recomendable su
uso, para manejar cualquier tipo de fludo, as como para trabajar a altas velocidades. En el caso de la vlvula de levantamiento tipo disco para servicio vertical, cabe mencionar que si bien las partes internas de la vlvula no son iguales a las descritas anteriormente, la cada de presin es muy similar a la producida por las vlvulas para servicio horizontal o angular, siendo por lo tanto, tambin recomendada su utilizacin junto con vlvulas tipo globo o globo angular. Figura 3.24: Vlvula de retencin tipo levantamiento para servicio vertical.
b) Vlvulas de retencin de levantamiento tipo PISTN. ta variante de vlvulas de levantamiento es prcticamente similar al tipo disco, con la diferencia que el elemento que proporciona la apertura o el cierre es un pistn o un cilindro que produce un efecto de acojinamiento durante la operacin. Por tal efecto este tipo de vlvula es recomendada para condiciones extremas de trabajo, as como para utilizarlo en sistemas en los cuales la vlvula pudiera tener muchas vibraciones, aparte de las recomendaciones de servicio expuestas anteriormente en las vlvulas de levantamiento tipo disco. Las caractersticas de flujo que ofrece este tipo de vlvulas es muy similar a las que ofrece la de levantamiento tipo disco, por lo que tambin es recomendada su utilizacin en sistemas en donde se emplean vlvulas de globo, globo angulares y otro tipo de vlvulas de estrangulacin. Este tipo de vlvulas toma las mismas caractersticas que la de levantamiento tipo disco, para su utilizacin en sistemas angulares o verticales. Para la reposicin de las partes de trabajo, tambin sin necesidad de desmantelar la vlvula de la lnea, el pistn puede ser extrado y reemplazado, o bien se cuenta con el acceso hacia los asientos de la vlvula para su reparacin. No as, en la
vlvula para servicio vertical, en donde la vlvula debe de ser desmantelada de la lnea para su reparacin. c) Vlvula de retencin de levantamiento de BOLA. Igual que en los casos anteriores, la configuracin del cuerpo es la misma, salvo que el elemento que nos proporciona el cierre o la apertura es un baln, que se acerca o se aleja del asiento de la vlvula sobre una gua que tienen la tapa de la vlvula. Durante el servicio, la bola o baln, gira levemente permitiendo de esta manera que el desgaste ocurra sobre toda la superficie de la misma, haciendo con esto que la vida de dicho elemento se prolongue. Para la reposicin de las piezas de trabajo, se debe seguir el mismo camino como en los otro tipos de vlvulas de retencin de levantamiento. Este tipo de vlvula utiliza fundamentalmente un sello metal-metal, por lo que su hermeticidad no es perfecta para servicios de aire o gas, siendo mas adecuada para aquellos casos en los cuales se deba trabajar a presiones relativamente altas, con altas temperaturas. Recomendadas tambin principalmente para manejar fludos con alta viscosidad y en sistemas con cambios frecuentes de direccin. Existe otra variante en este tipo especifico de vlvula, y es que la vlvula de retencin de levantamiento tipo bola para servicio vertical, puede ser utilizado para servicio horizontal, quedando la denominacin de esta, fuera de la de los tipos levantamiento, llamndose comnmente vlvula de retencin tipo BOLA, que se ha querido introducir dentro de estos tipos para facilitar la descripcin. Figura 3.25: Vlvula de retencin tipo bola.
VLVULA DE RETENCIN TIPO MARIPOSA. Compuesto principalmente de dos partes; Cuerpo y Disco. Tal como las alas de una mariposa, el disco, dividido en dos y fijado sobre un eje, permite el paso del flujo o no permite el retorno del mismo, uniendo o abriendo las aletas respectivamente. Cuando el flujo est pasando en la direccin requerida, los discos son forzados a juntarse para permitir el paso del fludo, y son forzados a abrirse completamente cuando existe el retroceso del flujo. Existen dos variantes principales en cuando a la forma de cerrar o sellar el sistema, las aletas o los discos hacen el sello contra los bordes del cuerpo a un ngulo de mas o menos 45 grados o bien a un ngulo de 90 grados contra los asientos del cuerpo de la vlvula
Estas variantes son consideraciones del fabricante principalmente en cuando a el diseo en s de la vlvula. Figura 3.26: Vlvula de retencin tipo mariposa.
Se puede decir que las caractersticas de flujo que proporciona ese tipo de vlvula, son muy similares a las que proporciona la vlvula de mariposa descrita con anterioridad, por lo que el uso de este tipo de vlvula de retencin es recomendado para usarla en sistemas en donde se emplean vlvulas de mariposa. Tambin debido a su tranquilidad relativa de operacin, estas vlvulas encuentran aplicacin en sistemas de aire acondicionado o similares. Debido a el diseo de ste tipo de vlvulas de retencin, la cada de presin que ofrece, es la menor que en los restantes tipos de vlvulas de retencin. La corta distancia que las aletas o discos deben moverse para cerrar o abrir, evita el choque violento en el memento de cierre a diferencia de los otros tipos , tambin por sta razn es recomendada para servicios en los que se tengan frecuentes cambios de direccin. Debido tambin a la simplicidad de su construccin, permite su fabricacin en tamaos mas grandes que el resto de las vlvulas de retencin. El sello puede hacerse metal-metal o metal- material resilente en el caso de que la vlvula tenga asientos en el cuerpo, y metal-material resilente en el caso de que el cierre se realiza contra los bordes del cuerpo. Deber tenerse cuidado de que la vlvula se instale de manera que las aletas abran y cierren horizontalmente cuando la vlvula es instalada en sistemas horizontales. Esta vlvula tambin puede ser instalada en tuberas verticales, en donde es importantes que se cuide que el flujo entre por abajo de la vlvula, de manera tal, que cierre las aletas para permitir su paso, y las forze a abrirse para no permitir su retroceso, por lo que la flexin de las aletas ser
verticalmente. Por otro lado, el sello en este tipo de vlvulas es casi perfecto cuando se utilizan elementos resilentes, por lo que es recomendada para manejo de gases, as como de otro tipo de fludos. VLVULAS DE RETENCIN TIPO RESORTE / CARGA Prcticamente se puede decir que ste tipo de vlvulas de retencin es similar a una vlvula de retencin vertical tipo disco, con la diferencia de que un resorte es empleado para facilitar el cierre. Figura 3.27: Vlvula de retencin tipo resorte.
Las ventajas que se tienen en la utilizacin de ste tipo de vlvulas, es que la respuesta para el cierre de la vlvula, es mas rpida, ya que usualmente cierra cuando la velocidad del flujo est empezando a obtener cero. Por otro lado y debido a el rpido accionamiento del cierre, es mas efectiva su utilizacin para el control de choques hidrulicas que pudieran existir en una tubera. El sello del sistema puede efectuarse, metal-metal, metal-material resilente, o materiales resilentes en ambos casos, proporcionando con esta ultima combinacin, sellos realmente positivos. El diseo de este tipo de vlvulas de retencin, permite ademas, la utilizacin de materiales de contraccin para el disco, de poco peso, que en otros tipos de vlvulas no podra utilizarse, debido a la necesidad del efecto de la gravedad o la necesidad del contraflujo para su accionamiento. Entre los materiales mas usados para fabricacin del disco se encuentra el vidrio, tefln, y varios plsticos. La vlvula de retencin de mariposa, puede ser utilizada para servicios horizontales o verticales tal como se pueden apreciar en las figuras demostrativas. Los detalles de construccin varan conforme los fabricantes, como en todos los casos de vlvulas, pero todos estn basados fundamentalmente en los tipos mostrados. Este tipo de vlvula es recomendada para su utilizacin tambin en sistemas donde se tengan frecuentes cambios de direccin.
VLVULA DE RETORNO TIPO PIE Prcticamente similar a una vlvula de retencin tipo columpio en posicin vertical o bien a una vlvula de retencin de levantamiento en posicin vertical tambin, las cuales son usadas en la parte baja de una lnea de succin, y en las cuales es puesta por lo general una malla o colador metlico para evitar el paso de impurezas del tanque a la lnea. Cuando la succin es creada por una motobomba, el disco es elevado para permitir el paso del flujo, y cuando dicha motobomba es parada, la columna de agua de la tubera baja el elemento de cierre, para obturar el retroceso del fludo. VLVULA DE RETENCIN TIPO CONTROL DE APERTURA Este tipo de vlvula ofrece la capacidad de permitir, regular y obturar el paso de un fludo, al mismo tiempo de no permitir como finalidad principal, el retroceso del mismo. La apertura de la vlvula puede ser regulada para permitir el paso de un fludo en la cantidad requerida, por medio de un vstago, el cual nos limitar el alze del elemento de control. Figura 3.28: Vlvula de retencin de control de apertura.
Tal como si se tratase de una vlvula de globo, con la diferencia de que el disco siempre estar asentado cuando no exista flujo, una vez que existe movimiento del fludo, el disco es levantado por el mismo hasta una altura que limitara el vstago, controlndose por este medio la cantidad de fludo requerido, pero a la menor seal de contraflujo, dicho disco caer libremente como si se tratase de una vlvula de retencin tipo levantamiento en posicin vertical. La otra variante principal lo es el de una vlvula de no-retorno tipo columpio, en la cual, el
levantamiento del disco, estar limitado a la profundidad de entrada del vstago de control de apertura. La utilizacin de este tipo de vlvula estar sujeto a la velocidad del flujo que se esta manejando. La vlvula de retencin de control de apertura tipo globo puede usarse en tuberas verticales y horizontales, cuidando siempre que el fludo entre por abajo del disco. Tambin puede obtenerse para servicios angulares. La vlvula de retencin de control de apertura tipo columpio puede usarse en tuberas horizontales y verticales, cuidando tambin que el fludo entre por abajo del disco, de manera tal que dicho disco sea elevado cuando el flujo lleve la direccin requerida. RECOMENDACIONES DE SERVICIO. Este tipo de vlvulas en todas sus variantes, ha sido diseada para prevenir el retroceso de un flujo. Las principales recomendaciones para su aplicacin son para los diferentes tipos, las siguientes: 1. Vlvula de retencin tipo columpio: Puede utilizarse en lneas verticales u horizontales, para sistemas en donde se requiera tener mnima resistencia al paso de un fludo. Recomendables para sistemas en donde se tenga pocos cambios de direccin, as como para el manejo de lquidos a bajas velocidades. Dadas las caractersticas de flujo que presenta, aparte de utilizarse con vlvulas tipo compuerta, puede utilizarse tambin con vlvulas tipo macho, diafragmas paso completo y globos en "Y". 2. Vlvulas de retencin tipo levantamiento: Puede utilizarse en lneas verticales y horizontales, as como para proporcionar servicios angulares, y en cada tipo de sistemas que tengan frecuentes cambios de direccin. Este tipo de vlvula puede manejar cualquier tipo de fludo as como soportar grandes condiciones de trabajo. 3. Vlvula de retencin tipo mariposa. Puede ser utilizada en lneas horizontales y verticales y en donde se tengan frecuentes cambios de direccin. Puede manejar cualquier tipo de fludo pero bajo condiciones regulares de trabajo. Este tipo de vlvula proporciona una cada mnima de presin, igual a la que proporcionara una vlvula de mariposa, por lo que su utilizacin con una vlvula de este tipo, es recomendable, al igual que con vlvulas de tipo macho, compuerta y diafragmas tipo paso completo. 4. La vlvula de retencin tipo resorte-carga. Puede utilizarse en lneas verticales u horizontales y en donde se tengan frecuentes cambios de direccin, as como para controlar choques hidrulicas que pudieran encontrarse en una lnea. Puede utilizarse para cualquier tipo de fludo, proporcionando siempre un sello positivo. Dadas las caractersticas de flujo que presenta, es recomendable su utilizacin junto con vlvulas de globo o angulares. 5. Vlvula de retencin tipo pie. Para utilizarse en sistemas verticales y en la parte baja de la seccin de una bomba. 6. Vlvula de retencin tipo control de apertura. Puede utilizarse en lneas verticales y horizontales, as como para servicios angulares. Puede manejar cualquier tipo de fludos segn sea la variante de la vlvula. Dadas las caractersticas de flujo que presentan, es recomendable su utilizacin junto con
vlvulas de globo o angulares. Los tamaos y rangos de temperatura y presin que pueden encontrarse para los diferentes tipos de vlvulas de retencin o de noretorno, son los siguientes: TAMAOS NOMINALES: COLUMPIO Desde 0.64 cm. (1/4 " ) hasta 91.44 cm. (36 ") LEVANT. Desde 0.64 cm. (1/4 " ) hasta 25.4 cm. ( 10 ") MARIPOSA Desde 2.54 cm. (1 " ) hasta 182 cm. ( 27 ") RES/CARG. Desde 0.64 cm. (1 " ) hasta 60.9 cm. ( 24 ") PIE Desde 0.64 cm. (1/4 " ) hasta 60.9 cm. ( 24 ") CONT. AP. Desde 0.64 cm. (1/4 " ) hasta 25.4 cm. ( 10 ") RANGOS DE PRESIN: COLUMPIO Desde vaco hasta 175 kg/ cm2 (2500 lb/pulg 2 ) LEVANT. Desde vaco hasta 600 kg/cm2 (10000 lb/pulg 2) MARIPOSA Desde vaco hasta 85 kg/ cm2 (1200 lb / pulg 2 ) RES/CARG. Desde vaco hasta 175 kg/ cm2 (2500 lb/pulg 2 ) PIE Desde vaco hasta 175 kg/ cm2 (2500 lb/pulg 2 ) CONT. AP. Desde vaco hasta 600 kg/cm2 (10000 lb/pulg 2) RANGOS DE TEMP.: COLUMPIO Desde -17 C. ( 0 F.) hasta 682 C. (1260 F.) LEVANT. Desde -17 C. ( 0 F.) hasta 682 C. (1260 F.) MARIPOSA Desde -17 C. ( 0 F.) hasta 260 C. ( 600 F.) RES/CARG. Desde -17 C. ( 0 F.) hasta 250 C. ( 500F.) PIE Desde -17 C. ( 0 F.) hasta 682 C. (1260 F.) CONT. AP. Desde -17 C. ( 0 F.) hasta 682 C. (1260 F.) 3.1.9 INSTALACIN Y MANTENIMIENTO DE VLVULAS Las vlvulas que han sido correctamente seleccionadas tendrn un buen funcionamiento por muchos aos, si han tenido una instalacin correcta y han tenido un mantenimiento regular. Toda la informacin de los fabricantes respecto a la instalacin y mantenimiento de una vlvula en particular, siempre deber ser consultada. Las siguientes instrucciones deber ser entendidas nicamente como gua. INSTALACIN.- Todas las vlvulas deber ser instaladas donde existe un espacio adecuado, y en el cual se tengan las facilidades de operar la vlvula y mantenerla. Antes de instalar una vlvula, se tendr que checar perfectamente si el tamao, rango de operacin, materiales de construccin, tipo de conexin, etc. de la vlvula, son apropiadas para la condiciones de servicio de la aplicacin particular. Se deber asegurar que toda la basura o suciedad que se pudo haber alojado en la vlvula durante su almacenamiento o manejo, sea removida antes de la instalacin, ya que los asientos de una vlvula o su mecanismo de operacin, se pueden ver afectados por dichos materiales. Lo mismo suceder en el caso de los extremos de una lnea, en donde la vlvula ser instalada. Se deber verificar que la vlvula cuando sea conectada, no estar sujeta a distorsin de la lnea, ocasionadas por imprecisiones en la instalacin, tensin de la lnea o a el mismo
peso de la vlvula. Particular cuidado es necesario cuando la vlvula sea soldada en lnea, ya que una considerable distorsin puede ocurrir, resultante de las tensiones en la lnea, si la vlvula no fue correctamente instalada, o no se cuid de relevar los esfuerzos a que estuvieron sometidas la reas en que se sold. Los brincos de escorias, debern ser evitados ya que pueden ser perjudiciales para el buen funcionamiento de la vlvula. Los sistemas de tuberas debern sujetarse a pruebas antes de iniciar por completo sus operaciones, con el fin de verificar correctamente la instalacin. EXTREMOS UTILIZADOS EN UNA VLVULA PARA SU INSTALACIN La seleccin de un tipo de extremo para conectar la vlvula a la tubera, depende de varios factores. Algunos ejemplos tpicos son la naturaleza del fludo, as como la temperatura y presin de trabajo y la frecuencia con que se tendra que desmantelar o remover la vlvula de la lnea. Adicionalmente, los extremos de las vlvulas son hasta cierto punto gobernadas por el tipo de tubera normalmente empleado para un servicio particular. Esto suele alcanzar desde el viejo sistema de tuberas de plomo para el suministro de agua domstica, hasta los sistemas que manejan altas presiones y altas temperaturas utilizando aceros resistentes. Los tipos de extremos utilizados en las vlvulas, para sus conexiones a la tubera son en general los siguientes. EXTREMO ROSCADO: "Roscas macho" de varias formas pueden ser usadas para propsitos especiales, pero tendiendo hacia la estandarizacin, se puede decir que los extremos roscados en una vlvula son por lo general "Roscas hembras" Los extremos roscados son usualmente utilizados en vlvulas de menos de 6" de dimetro, y principalmente en vlvulas de hierro o acero.' El extremo roscado de una vlvula, resulta el mas barato tipo de conexin, y su instalacin y desmantelamiento puede hacerse en forma sencilla y rpida. EXTREMOS BRIDADOS: Este tipo de extremo es usado principalmente en vlvula de 1/2" de dimetro y mayores, proporcionando mayor robustez y mayor sello a la unin que el extremo roscado. Fcil de instalar as como de remover de la tubera. Para asegurarse del sellado, se usa entre el extremo bridado de la vlvula y el extremo de la brida compaera que va conectado a la tubera, una junta o empaque. El tipo de junta y del material utilizado en sta, depender de las condiciones de servicio, as como del acabado de las caras de las bridas, las cuales pueden ser principalmente, cara plana, cara realzada, as como tipo anillo. EXTREMOS DE CAJA PARA SOLDAR En este tipo de extremo, el extremo plano de la tubera es embutido en la caja, para luego ser soldado. nicamente es usado en vlvula de acero y como norma, est limitado a tamaos de 2" de dimetro y menores. Recomendado para
aplicaciones en altas presiones y temperaturas, y en donde no se requiera un desmantelamiento frecuente. EXTREMO DISEADO PARA SOLDAR En este caso, el extremo de la vlvula y el extremo previamente biselado de la tubera, son unidos y soldados a su alrededor. Se utiliza tambin nicamente en vlvulas de acero y normalmente en tamaos de 2" de dimetro y mayores, para trabajar en altas presiones y temperaturas, y en donde no se requiera un desmantelamiento frecuente. EXTREMOS ACAMPANADOS Este tipo de extremos es utilizado exclusivamente en donde la tubera estar sujeta a movimientos o deflexiones, y se usara conjuntamente con un acoplamiento mecnico, que es el que permitir que los extremos de la tubera y la vlvula permanezcan unidos. El extremo acampanado es usado por lo regular en vlvulas de hierro para el manejo de agua, y las cuales se encuentran bajo tierra. MANTENIMIENTO Como en todos los aparatos o dispositivos mecnicos, un mantenimiento regular, es el camino mas eficiente para lograr en las vlvulas una operacin correcta. Las recomendaciones de mantenimiento especificas para una vlvula dada, son generalmente proporcionadas por los fabricantes. Una inspeccin regular programada es esencial para todo tipo de vlvulas y especialmente en aquellas las cuales son operadas ocasionalmente. Las vlvulas que contengan empaques, debern ser frecuentemente inspeccionadas, para checar que el sello sea mantenido. A la primera seal de fuga, los empaques debern ser ajustados o si es necesario, reemplazados. En muchos casos, los interiores de una vlvula pueden ser deteriorados debido a las condiciones existentes, en estos casos, lo recomendable es llevar las vlvulas deterioradas a los fabricantes, para que estos repongan o arreglen las partes daadas, si es que no se cuenta con un stock de partes de repuesto. Es un esencial requerimiento para las plantas, el contar con un adecuado y disponible stock de partes de repuesto. Los fabricantes tendrn la obligacin de aconsejar al comprador sobre las partes de repuesto convenientes para determinadas vlvulas y para determinadas circunstancias. OPERADORES Las grandes vlvulas o aquellas que trabajan a alta presin, tendrn un lmite en que la operacin manual se dificulta o llega a ser imposible. En tales casos generalmente se provee la vlvula con un mecanismo de engranes que multiplican la fuerza que pudiera aplicar el operario al volante o palanca de la vlvula. Las razones para usar operadores en las vlvulas pueden ser muy variadas, aparte de la indicada anteriormente, tales como: a) Inaccesibilidad al lugar donde se encuentra instalada la vlvula. b) Necesidad de rapidez en la operacin de la vlvula. c) Control Remoto
d) Automatizacin de la vlvula Los principales tipos de operadores que se utilizan en las vlvulas son los siguientes: Cadena sin fin Volantes con martillo de inercia Transmisin de engranes cnicos Transmisin de corona sin fin mbolos hidrulicos mbolos neumticos Electromagnetos Diafragmas Motores de aire Motores elctricos ACCESORIOS Comunicacin lateral. Utilizacin principalmente en vlvulas de globo y de compuerta. Los propsitos de este sistema en las vlvula son fundamentalmente dos. a) En sistemas que se est manejando vapor, la comunicacin lateral permite establecer sin abrir la vlvula principal, una circulacin pequea de vapor y precalentar el resto de la instalacin antes de abrir la vlvula principal. b) Cuando se est trabajando a altas presiones, la comunicacin lateral permite igualar las presiones en ambos lados de la vlvula, evitndose as tener que operar la vlvula con presin diferencial. REGISTROS DE LIMPIEZA Utilizado principalmente en vlvulas de globo, compuerta y retencin. Permite remover del cuerpo de la vlvula lodos, sedimentos alquitranes, incrustaciones, material corrosivo almacenado o cualquier materia extraa, sin necesidad de desmantelar la vlvula de la lnea. CHAQUETAS DE VAPOR Utilizando principalmente en vlvulas que manejan fludos de gran viscosidad como asfaltos, etc., las vlvulas con chaquetas permiten circular vapor caliente alrededor del cuerpo de la vlvula, calentando la vlvula y el producto para lograr que le lice y fluya fcilmente. VSTAGOS DE EXTENSIN Se aplican frecuentemente en vlvulas que van a ser operadas desde cierta distancia por condiciones de instalacin. Pueden obtenerse para aplicarlos sobre vstagos fijos o vstagos salientes. Por lo regular, cuando la instalacin de la vlvula es subterrnea, se utiliza una columna de maniobra o bonete de piso, el cual estar sujeto a la superficie, y
el cual contendr en su interior parte del vstago. As mismo sta columna de maniobra tiene el volante para operar la vlvula. Figura 3.29: Dispositivos mecnicos para la operacin de la vlvula a distancia.
3.1.10 ESTNDARES La necesidad de establecer ciertos estndares entre fabricantes y consumidores en la fabricacin de vlvulas, ha sido y sigue siendo un punto importante de discusin, ya que nuevas necesidades en cuando a materiales y diseos mismos de vlvulas continan naciendo. Algunos de los aspectos mas importantes respecto a normalizacin aplicables a las vlvulas pueden encontrarse en las siguientes normas: ANSI B 2.1.Rosca de tuberas ANSI B 16.1.- Bridas y conexiones de fierro colado Clase 125 ANSI B 16.2.- Bridas y conexiones de fierro colado Clase 250 ANSI B 16.5.- Bridas y conexiones de acero Clase 150 a 2500 ANSI B 16.10.- Dimensiones de cara a cara y entre extremos para vlvulas de fierro y acero. ANSI B 16.24.- Bridas y conexiones de latn y bronce. ANSI B 31.1.- Cdigo para entubamiento industrial ANSI B 31.3.- Cdigo para entubamiento en refineras ANSI B 31.4.- Cdigo para entubamiento para conducir aceite ANSI B 31.6.- Cdigo para entubamiento en la industria de procesos qumicos ANSI B 31.8.- Cdigo para entubamiento para conducir y distribuir gas API 6-A.Especificaciones para equipos de pozos petroleros API 6-D.Especificaciones para vlvulas de acero para lneas de conduccin, compuerta, machos y retenciones API 600.Vlvulas de compuerta de acero, bridas y para soldar para uso de refineras. API 598.Inspeccin y pruebas de vlvulas para uso en refineras API 599.Vlvulas macho de acero para uso en refineras MSS SP 85.MSS SP 58.MSS SP 61.Normas par marcar vlvulas, conexiones y bridas Vlvulas de fierro colado para lneas de conduccin Normas para pruebas hidrosttica
3.1.11 MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIN En la fabricacin de vlvulas se emplean una gran variedad de materiales, tales como; metales, hules, vidrios, plsticos, etc. El uso de estos materiales estar supervisado principalmente a factores que intervienen directamente en un proceso en el cual se est mencionando un fludo. Estos factores son; presin, temperatura y comportamiento del material respecto a las caractersticas fsicas y qumicas del fludo. Fabricar un tipo dado de vlvula con un solo material que puede trabajar bajo los factores mencionados, es posible, pero puede ser econmica y funcionalmente no recomendable, es por eso, que se tiene que buscar para el ensamble total de la vlvula, combinaciones de materiales que vayan satisfaciendo la necesidad global de la vlvula. Por otro lado, como se ha visto, existen dentro de los componentes de una vlvula, partes estticas, partes mviles cuyas superficies entran en contacto con otras superficies o partes que estn en
contacto directo con el fludo. Estas diferencias hacen tambin, la necesidad de utilizacin de varios materiales o recubrimiento en busca de la utilizacin econmica y de fucionabilidad de la vlvula. Los diferentes tipos de vlvulas descritos con anterioridad, persiguen objetivos especficos de utilizacin, pero tambin hay variantes en cuanto a su uso para diferentes condiciones de servicio. Un mismo diseo de vlvula puede ser utilizado para el manejo de agua, vapor, para el manejo de cidos, para el manejo de alimentos, etc., en condiciones de presin baja, regular o alta, o en condiciones de temperatura baja, regular o alta. La diferencia estribar para su uso, en el tipo de materiales utilizados en la fabricacin de la vlvula. Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado, debern buscarse los materiales que mas se acerquen al cumplimiento de todos los requisitos necesarios. Deber tenerse muy en cuenta el diseo principal de la vlvula, que su funcionamiento sea confiable, en toda seccin utilizando los materiales seleccionados y que la rigidez estructural de dichos materiales sea adecuada para los esfuerzos mecnicos a que van a estar sometidos en la lnea. A continuacin se nombrarn los materiales mas comnmente usados en la fabricacin de vlvulas industriales y que pueden ser considerados para la fundamentacin correcta en la seleccin de la vlvulas, los cuales sern satisfactorios para la diversidad de factores de operacin que se tengan. METALES: BRONCE FUNDIDO ASTM B-61 Usado principalmente en cuerpos y bonetes de vlvulas para presiones bajas, en servicios no corrosivos y hasta temperaturas de 290 C. BRONCE FUNDIDO ASTM B-68 Material usado para la fabricacin de vlvulas de pequeo dimetro y para bajas presiones. Para servicios no corrosivos, as como para asientos en vlvulas de hierro o acero de bajas presiones. Puede utilizarse hasta una temperatura de 830 C. BRONCE FUNDIDO ASTM B-144 Cl. 39 Usados principalmente en partes de vlvulas de bronce que requieran gran capacidad para aguantar la accin de roscas. FUNDICIN DE BRONCE / MANGANESO ASTM.B-147 Al.8A Debido a su alta resistencia a la torsin y ligeramente a la corrosin, es usado principalmente en vstagos y asientos para vlvulas de bronce y hierro. BRONCE FUNDIDO ASTM B-198 Al. 13 B Con gran dureza y excelente resistencia a la corrosin, usado principalmente en los asientos del cuerpo en vlvulas de bronce. BARRA DE LATN MAQUINADA ASTM B-16 Usado para baja fatiga en vlvulas de bronce y hierro en partes como pernos, prensa estopa, etc. BARRA DE LATN NAVAL ASTM B-21 A1.A
Debido a su alta capacidad de tensin y torsin, usado principalmente en espigas en vlvulas de retencin columpio, as como en vstagos en vlvulas de bronce y hierro. HIERRO GRIS FUNDIDO ASTM A-126 C1. 5. Pose buena resistencia a la corrosin para la mayora de los solventes orgnicos, alcalis y muchos cidos, especialmente en altos concentraciones a temperatura ambiente. Recomendado para trabajos a moderadas presiones y temperaturas hasta 205 C. Es utilizado principalmente en cuerpos bonetes y tapas. HIERRO DCTIL ASTM A- 395 Al igual que el anterior, pero con mayor capacidad de tensin para soportar mayores trabajos hasta temperaturas de 205 C. HIERRO MALEABLE ASTM A-338 Debido a su gran rigidez y tenacidad, utilizado principalmente en la fabricacin de vlvulas que vayan a estar sometidas a esfuerzos de contraccin y expansin. ACERO AL CARBN ASTM A-216 Gr. WCB Alta resistencia a choques, vibraciones y deformaciones en lnea. Tiene la capacidad de ser soldable. Utilizado para la fabricacin de cuerpos , bonetes o tapas que vayan a manejar altas presiones, para manejar fludos poco corrosivos y hasta una temperatura mxima de 538 C. ACERO AL CARBN - MOLIBDENO Igual que el WCB, pero para servicios donde los factores de seguridad sean mas altos. Posee mayor resistencia a la compresin y a la grafitacin. Recomendado para altas presiones y temperaturas y donde la instalacin sea soldada. ACERO AL CROMO - MOLIBDENO ASTM A-217 Gr. WC6. Utilizado principalmente en accesorios y vlvulas para altas temperaturas, hasta 600 C. Posee buena resistencia a la grafitacin y a escurrimientos plsticos. ACERO AL CROMO - MOLIBDENO ASTM A- 217 Gr. C5 Es un acero con caractersticas mecnicas especiales que la hacen ideal para la fabricacin de vlvulas que vayan a trabajar en servicios muy severos, con gran resistencia a la erosin, corrosin y grafitacin. Recomendado para servicios en refineras a altas temperaturas. ACERO AL CROMO - MOLIBDENO ASTM A- 217 Gr. NC 9 Es un acero de calidad poco superior al WC6, recomendado tambin para trabajar temperaturas extremas. Condicin que lo hace aplicable en refineras modernas y en plantas de energa. ACERO AL CARBONO ASTM A- 252 Gr. LCB Posee una buena resistencia al impacto, utilizndose principalmente para vlvulas que trabajan a bajas temperaturas hasta -46 C. ACERO AL NQUEL ASTM A- 352 Gr. LC2 Este material es de gran resistencia mecnica y a temperaturas bajo cero resiste bien la prueba de impacto, siendo recomendado particularmente para vlvulas con una temperatura de servicio de hasta -73 C.
ACERO AL NQUEL ASTM A- 352 Gr. LC3 Al igual que el anterior acero, pero para servicios a bajas temperaturas de hasta -100 C. ACERO INOXIDABLE ASTM A-351 Gr. CFB Pose una alta resistencia a la corrosin de la mayora de los fludos, en especial a cido ntrico, y puede ser utilizado hasta temperaturas de 487 C. ACERO INOXIDABLE ASTM A- 351 Gr. CFBH Posee una buena resistencia mecnica as como mas resistencia a la corrosin que el anterior tipo de acero. Pudindose utilizar tambin hasta temperaturas de 427 C. ACERO INOXIDABLE ASTM A- 351 Gr. CFBC Al igual que los anteriores acero inoxidables, posee una buen a resistencia a la corrosin, pero puede ser utilizado a temperaturas mayores de 427 C. sin que exista corrosin intergranular. ACERO ALEADO CON CROMO - NQUEL ASTM A- 351 Gr. CH7M Posee una gran capacidad para el manejo de cido sulfrico en todas sus concentraciones y su uso se ha extendido en fabricacin de vlvulas para el manejo de gasolinas de alto octanaje, qumica pesada, explosivos, etc. ALEACIN COBRE - NQUEL MONEL Este material se caracteriza por conservar sus cualidades mecnicas a altas temperaturas, resistiendo bien la accin de fludos no lubricantes. Su resistencia a la corrosin es buena, y por lo regular, ste material es empleado en asientos de una vlvula, as como para el mismo cuerpo. ALEACIN COBALTO - CROMO - TUNGSTENO ESTELITA Usado principalmente en servicios donde la erosin es considerable, teniendo tambin buenas propiedades contra la corrosin. Utilizado fundamentalmente en los dos asientos de una vlvula. ALEACIN MOLIBDENO - CROMO - TUNGSTENO HASTELLOY Usado principalmente en las partes internas de una vlvula. Recomendable para servicios corrosivos a altas y bajas temperaturas. ACEROS FORJADOS Todos los tipos de aceros descritos anteriormente pueden obtenerse en forja, ya sea para materiales del cuerpo o bien para materiales de las partes internas e la vlvula, siendo las caractersticas de utilizacin prcticamente iguales. Su utilizacin en los cuerpos estar limitada nicamente a el tamao. DISULFURO DE MOLIBDENO. Posee buenas condiciones anti-friccin y soporta bien la accin de fludos poderosamente corrosivos. Utilizado principalmente los asientos de una vlvula en forma de recubrimiento. ELASTMEROS. Utilizados principalmente en los lugares donde el sello se efecta al cerrar la vlvula, tales como asientos del cuerpo, discos, etc. As como utilizado bsicamente como elemento principal en las vvulas de diagrama o de pellizco. La resistencia a la corrosin o contaminacin que presentan estos materiales es muy elevada, pero su uso quedara supeditado como en el caso de los otro materiales, a
los factores de presin y temperatura. Los principales tipos de elastmeros utilizados en la industria de las vlvulas para cumplir los fines anteriores, son los siguientes: HULE Resistencia especial a la abrasin, puede trabajar entre los -30 C. hasta 80 C., para una presin mxima de 150 psi ( 10.5 Kg. / cm. ) NEOPRENO Resistencia a los cidos y a los alcalinos, pudiendo trabajar entre -17 hasta 93 C. para una presin mxima de 150 psi. BUNA N Recomendable para manejar cidos, petrleo, gasolina, etc. a temperaturas entre 12 C. y 93 C. para una presin mxima de 150 psi. RYPALON Resistencia a los agentes oxidantes. Puede trabajar entre los -40 C. y 120 C. para una presin mxima de 150 psi. VYTON Resistencia a los cidos a altas temperaturas. Puede trabajar entre -23 C. hasta 180 C. PLSTICOS Muchos cuerpos de vlvulas pueden ser fabricados con estos materiales bajo limitacin de rangos bajos de temperatura y presin, y bsicamente utilizados para el manejo de fludos corrosivos. Estos materiales pueden ser utilizados tambin en lugares donde las vlvulas efectan el sello tal como el caso anterior y usadas a su vez como partes fundamentales en vlvulas de diafragma o pellizco. Estos materiales poseen una buena resistencia, as como buenas propiedades antifriccion. Los rangos promedio de presin para trabajar con estos materiales es de 800 psi ( 14.6 Kg. / cm.) Los principales tipos de plsticos utilizados son: TEFLN Alta resistencia a qumicos y puede utilizarse entre -73 C y 320 C PVC Utilizado en cuerpos de vlvula, teniendo alta resistencia a qumicos. Puede utilizarse a temperaturas de -20 C. a 150 C. SARAN SLIDO Con iguales caractersticas que el anterior POLIETILENO Alta resistencia a los cidos en especial. Puede utilizarse en temperaturas de -29 C. a 66 C. PERTON Excelente resistencia a qumicos, pudindose utilizar hasta temperaturas de 120 C. CHENITE Alta resistencia a qumicos y a la abrasin. Puede utilizarse a temperaturas de -46 C. hasta 150 C.
CLOROBUTIL Alta resistencia a la abrasin, para temperaturas hasta 40. Tanto en el caso de los elastmeros como en el de los plsticos, su disposicin en las partes de sello de una vlvula es por lo regular hecha en forma de insertos. LUBRICANTES Bsicamente utilizados para realizar el sello en vlvulas macho que requieren dicho elemento. El uso de este material, estar limitado nicamente a la solubilidad del lubricante con respecto al fludo a manejar y a la temperatura que estar expuesto dicho lubricante. Las caractersticas qumicas as como los rangos de temperatura estn definidas bajo formaciones especficas de cada fabricante. Cabe mencionar que la nica forma de obtener un cierre totalmente hermtico en una vlvula, es utilizando elementos de cierre de hule, de plstico, con lubricante, o con una combinacin de stos elementos con metal. Con superficie de cierre metal - metal, es muy difcil mantener un cierre totalmente hermtico, ya que rayaduras de las superficies o deformaciones del cuerpo, por pequeas que estas sean , originan fugas en mayor o menor escala. Sin embargo el cierre metal - metal, siguen siendo el mas usado ya que los plsticos, hules o lubricantes por lo general tienen limitaciones de temperatura y presin. 3.1.12 DESIGNACIN DE CLASE Ahora bien, en cuando a los cuerpos de una vlvula se refiere, cualquiera de los materiales descritos para los mismos, dentro de las limitaciones impuestas por la temperatura, podrn utilizarse para cualquier condicin de presin simplemente variando el espesor de las paredes. En estas condiciones, las vlvulas se fabricaran para una variedad casi infinita de condiciones de presin. Lo mismo sucedera en relacin a las dimensiones, formas de conexiones, etc. La produccin en serie sera imposible, el costo sumamente alto, as como la intercambiabilidad representara innumerables problemas. De all surgi la necesidad de establecer ciertas normas entre fabricantes y consumidores para estandarizar la fabricacin de las vlvulas. Dentro de las principales normas que fundamentan la fabricacin de vlvulas se cuentan aquellas que rigen, por ejemplo, los materiales a utilizar, tanto en los cuerpos, bonetes, tapas, etc., como en los interiores de la vlvula, las dimensiones de las mismas, los espesores mnimos para determinadas presiones, etc. De ste ltimo caso en particular, se han llegado a establecer "clases" de presiones o rangos para diferentes materiales, los cuales podrn trabajar bajo condiciones de temperaturas mnimas o mximas; teniendo cada "clase" o rango de presin, segn sea el material un espesor determinado para un tamao dado de vlvula. Cabe mencionar que la "clase" de presin indicada, no se deber considerar como la mxima presin a que una vlvula pueda trabajar sino que es una presin nominativa, la cual podr ser alta o baja dependiendo de las temperaturas a que se est trabajando. Las principales "clases" de presiones
estandarizadas para los principales materiales utilizados en la fabricacin de vlvulas, son las siguientes.
BRONCE ASTM B-61 CLASE 150 Presin mx.(psi) (kg/cm2) Temp. mx. (F ) (C ) 150 10.5 500 260 225 15.7 150 66 150 10.5 406 210 225 15.7 150 66 CLASE 300 330 20.9 550 233 500 34.9 150 66 300 30.2 422 216 500 34.9 150 66 CLASE 125 Presin mx.(psi) (kg/cm2) Temp. mx. (F ) (C ) 125 8.8 450 232 145 10.8 375 190 170 12 275 135 200 14.1 -20 a 150 -30 a 66 CLASE 250 Presin mx. (psi) (kg/cm 2) Temp. mx. ( F ) (C ) 250 17.6 450 232 315 22.2 375 190 305 23.5 275 135 500 33.3 -20 a 150 -30 a 60 ASTM-A-216 Gr.7 CB Presin mx. (psi) (kg/cm2) Temp. mx. (F ) (C ) 40 2.7 1000 533 110 7.6 700 371 150 10.5 500 260 275 19.2 -20 a 100 -30 a 37. 85 300 470 665 720 115 400 635 890 960 5.94 20.9 29.3 46.4 50.3 8.4 27.9 44.4 62.2 67.1 1000 538 850 454 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 533 850 454 700 371 100 204 -20 a 100 -30 a 37.8
ASTM B-62 ASTM B-61 ASTM B-62 HIERRO GRIS FUNDIDO ASTM A-126 C1.-B
ASTM A-120 C1.-B
ACERO AL CARBONO CLASE 150
CLASE 300
CLASE 400
CLASE 600
170 600 940 1330 1440 255 900 1410 2000 2160 430 1500 2350 3330 3800 715 2500 3390 5550 6000 -
11.8 41.9 65.7 93.0 100.7 17.7 62.8 97.7 141 150 30 105.0 164.3 232.9 251.7 50.0 174.2 274.1 384.7 419.0
1000 538 850 454 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 850 454 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 850 454 700 371 400 201 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 850 454 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8
CLASE 900
CLASE 1500
CLASE 2500
MOLIBDENO ASTM A 217 GR. W06 2) Temp. mx. (F ) (C ) Presin mx. (psi) (kg/cm 40 8.7 1000 538 110 7.6 700 371 150 10.5 500 260 275 19.2 -20 a 100 -30 a 37.8 215 300 480 655 720 285 400 640 890 960 430 600 960 1330 1440 645 15.1 20.9 33.5 46.5 50.3 19.9 27.9 44.8 62.2 67.1 30.0 41.9 67.1 93.0 108.7 45.1 1000 538 950 510 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 950 510 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 950 510 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538
CLASE 300
CLASE 400
CLASE 600
CLASE 900
900 1440 2000 2160 CLASE 1500 1070 1500 2400 3330 3600 1785 2500 4000 5550 6000
62.8 100.7 141.0 150.0 74.8 105.0 167.8 232.9 251.7 124.8 174.2 279.0 334.7 419.0
950 510 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 950 510 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1000 538 950 510 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8
CLASE 2500
ACERO AL 5% CROMO CLASE 150
MOLIBDENO A S T M A- 217 Gr 2) Temp. mx. (F ) (C ) Presin mx. (psi) (kg/cm 40 2.7 1000 538 110 7.6 700 371 150 10.5 500 260 275 19.2 -20 a 100 -30 a 37.8 50 250 300 485 665 720 70 335 400 645 890 960 105 500 600 965 1330 1440 155 750 900 1440 3.5 17.6 20.9 33.9 40.9 50.3 4.8 23.4 27.9 45.1 68.2 67.1 7.3 34.9 41.9 67.5 93.0 100.7 10.8 52.4 62.8 100.7 1200 649 1000 538 975 524 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1200 649 1000 533 975 521 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1200 649 1000 533 975 521 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1200 1000 975 700 649 533 521 371
CLASE 300
CLASE 400
CLASE 600
CLASE 900
2000 2160 CLASE 1500 255 1250 1500 2415 3330 3600 430 2085 2500 4025 5550 6000
141.0 150.0 17.8 87.4 100.0 168.9 238.9 251.7 39.0 145.8 174.8 201.4 384.9 419.0
400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1200 649 1000 533 975 521 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8 1200 649 1000 533 975 521 700 371 400 204 -20 a 100 -30 a 37.8
CLASE 2500
FORJADO ASTM A-105 Gr. 11 2) Temp. mx. (F ) (C ) Presin mx. (psi) (kg/cm 235 17.0 1000 538 600 42.0 900 482 800 56.0 850 454 1540 109.0 600 316 1850 130.0 400 204 2000 141.0 -20 a 100 -30 a 37.8 200 F. - 93 C. X 75 125 75 100 150 150 300 F. - 149 C. X X 50 X X X 150
PLSTICOS PVC psi PENTON RYNAR POLIPROPILENO CHEMITE CR CHEMITE EB CHEMITE FB
700 F. - 21 C. 150 150 150 150 150 150 150
Tomando los ejemplos antes expuestos, se tiene que recalcar que en las normas, cuando se habla por ejemplo de una vlvula de hierro " CLASE " 125 o de una vlvula de acero " CLASE " 600 psi, esta no ser la presin de trabajo de la vlvula, sino su clasificacin, y que la presin de trabajo depender de la temperatura de servicio. Si una vlvula va a trabajar en una lnea a 900 psi ( 64 kg. / cm2. ) a una temperatura mxima de 86 F ( 30 C. ) no es necesario utilizar una vlvula " CLASE " 900 ya que una " CLASE " 600 puede trabajar a una presin hasta de 1440 psi ( 100.7 kg. / cm2. ) , si la temperatura no es mayor de 106 F. ( 37.8 C. ), por lo que esta vlvula ser adecuada para dicho servicio. Por otra parte, si en el servicio se encuentran temperaturas de 875 F. ( 470 C. ) una vlvula clase 900 no servira, ya que su mxima presin de trabajo a esa temperatura seria
de 785 psi ( 55 kg. / cm2. ). En ese caso, se tendr que elegir la clase siguiente que seria la adecuada, o bien utilizar otro tipo de acero que tenga mejores propiedades de resistencia a esa temperatura. Tambin debe tenerse en cuenta, que todas las precisiones que se establecen son sin considerar golpe de ariete. Si el servicio es para lquidos, deber considerarse la posibilidad de golpe de ariete y tomar las medidas necesarias en el diseo de la lnea para distribuir dicho golpe y al seleccionar la vlvula, considerar un margen de seguridad dependiendo de la velocidad de cierre de la vlvula y la presin de trabajo mxima que se vaya a presentar. Es de mencionase que solamente se han presentado los rangos o "clases" de presiones de algunos materiales utilizados en la fabricacin de vlvula para ejemplificar su normalizacin y uso. Estos rangos estn basados en las normas del Instituto Nacional de Standares Americanos ( ANSI ), las cuales son las mas conocidas y utilizadas en todo el mundo y las que fundamentan las normas de la mayora de los pases del mundo, as como de las asociaciones o institutos. Como se ha visto, el factor de temperatura es muy importante tenerlo presente al hacer la seleccin de los materiales, ya que la resistencia de estos, disminuye al aumentar la temperatura y no hay que olvidar que en todos los casos, existe una temperatura mxima y una temperatura mnima que son criticas y al rebasarlas, la resistencia a la tensin fundamentalmente y la resistencia al impacto disminuyen en forma muy pronunciada. La corrosividad del fludo es tambin importante al seleccionar el material del cuerpo y de los interiores. Sin embargo, se deber balancear econmicamente el alto costo de los materiales que resisten bien la corrosin con los grados permisibles de corrosin para un periodo determinado de tiempo. 3.2 EJEMPLOS DE PROCESOS DE MANUFACTURA
3.2.1 EJEMPLO 1- FUNDICIN EN ARENA VERDE En la figura se aprecia a) el dibujo del codo a ser fundido, b) los modelos o patrones para realizar el moldeo, c) el corazn para generar la cavidad interna del codo, d) la caja superior del moldeo, e) la caja inferior del moldeo generada por el modelo, f) se coloca el corazn en sus apoyos y se cierra el molde y g) se obtienen la pieza fundida con sus rebosaderos y conductos de colada que se deben cortar. Finalmente se aprecia la pieza terminada en el proceso de fundicin.
Figura 3.30: Diversas etapas en la fundicin en arena de un codo.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Figura 3.31: Diversas etapas en la fundicin de una T
3.2.2 EJEMPLO 2- FUNDICIN La figura muestra una vista en corte del cuerpo de una vlvula de compuerta tal como sale de fundicin (izquierda) y despus de haber sido maquinada / roscada (derecha). La fundicin fue la aleacin C83600 ( Cu - 5 Sn - 5 Pb - 5 Zn ), con un peso de 2.4 Kg. Figura 3.32: Cuerpo de vlvula de compuerta .
3.2.3 EJEMPLO 3- FUNDICIN CENTRFUGA Una vlvula de 1.37 m de dimetro de bronce al aluminio usada en el centro de enfriamiento de una central elctrica. El cuerpo fue fundido en arena centrifugamente y el disco fue fundido en arena. El asiento es de placa rolada en fro y soldada al cuerpo con metal de aporte de bronce al aluminio. Figura 3.33: Vlvula de mariposa.
3.2.4 EJEMPLO 4- DIFERENTES TIPOS DE PATRONES Diferentes tipos de patrones o modelos empleados para realizar la misma pieza de hierro fundido pero variando en tamao de lote de pequeo a gran serie. Se muestra a) la pieza, b) modelo de madera para produccin muy baja, c) mitad del molde hecho a mano, d) modelo hecho de aluminio fundido del tipo placa, e) molde apisonado en mquina para una produccin intermedia, f) Molde separado en dos mitades hecho de hierro fundido, g) molde realizado en mquina automtica Figura 3.34: Diferentes tipos de patrones o modelos
3.2.5 EJEMPLO 5- FORJA Forja realizada en dos etapas a partir de tocho cilndrico de latn. Se forj en una primera etapa, se cort su rebaba en fro, se recalent, se forj en un segundo paso y se cort nuevamente la rebaba en fro. Figura 3.35: Forja del cuerpo de un regulador.
3.2.6 EJEMPLO 6- FORJA CON PUNZONES LATERALES Forja con el uso de punzones laterales para formar simultneamente los agujeros que ahorran el maquinado extra. Figura 3.36: Forja con punzones laterales
3.2.7 EJEMPLO 7- FORJA CON MULTIPLES PUNZONES Forja con mltiples punzones. a) El metal es desplazado por el efecto del punzn vertical.. b) El metal es desplazado por el efecto del punzn horizontal. c) El metal es desplazado por el efecto combinado de los punzones horizontales y verticales. Figura 3.37: Forjado con punzones mltiples.
a)
c)
b)
3.3
SOPORTES Todo sistema de tubera debe ser trazado para aprovechar las estructuras cercanas para soporte, anclaje, gua y restriccin, con espacio suficiente para su correcta instalacin. Los soportes deben realizar su funcin bajo todas las condiciones de operacin y condiciones ambientales y proveer proteccin para las pendientes, la expansin, el anclaje y el aislamiento trmico. Se debe tener el conocimiento de las normas y estndares tales como MSS SP-58 Metales y diseo de soportes para tuberas, MSS SP-69 Seleccin y aplicacin de soportes de tuberas, MSS SP-89 Fabricacin e instalacin de soportes, PFI ES-26. El valor en pesos o dlares de la soportera es excedido varias veces por el valor del sistema de tuberas pero si se falla en el diseo, especificacin, compra y fabricacin de ellos se puede ocasionar costosas demoras de instalacin y el uso de soportes temporales. La localizacin de los soportes depende de: tamao de la tubera, configuracin de la tubera, localizacin de componentes pesados (vlvulas ), la estructura disponible para los soportes. No existen reglas fijas y el ingeniero de diseo debe decidir la localizacin correcta. Los soportes deben ser colocados de preferencia cerca de equipos pesados, generalmente tambin se ubican antes de un cambio de direccin en la lnea. En lneas de vapor con largos claros, la deflexin causada por el propio peso puede llegar a acumular condensado. Este condensado puede luego ocasionar flasheo generando fuerzas dinmicas en el sistema. Se debe entonces proveer de una pendiente natural durante la instalacin para permitir el drenaje del condensado, haciendo los soportes sucesivos mas bajos en su altura. Es buena prctica seleccionar primero los soportes mas simples (rgidos) aadiendo despus los soportes mviles. Para lo ltimo se deben evaluar las posibilidades de movimiento horizontal y vertical. Cuando el movimiento vertical es pequeo se usan colgantes simples de varillas. Para la tubera soportada desde abajo se debe proveer soportes deslizantes para permitir el movimiento horizontal (se pueden usar rodillos para tuberas muy largas). Para tuberas con gran desplazamiento vertical se requieren soportes con resorte variable o constantes. En el caso del resorte variable la fuerza cambia de acuerdo a la posicin que ste adquiere. Existen catlogos de fabricantes especializados de soportes de donde se pueden elegir los distintos tipos. SELECCIN DE SOPORTES Las tuberas se pueden clasificar en : 1. Sistemas Calientes 49 C. o mas a) De 49 - 232 C., agua caliente, vapor a baja presin y ciertos procesos b) De 232 - 343 C., vapor industrial y sistemas de tuberas de agua caliente c) Mas de 400 C., Planta de vapor a alta presin 2. A temperatura ambiente hasta 49 C. a) Tuberas de aire y agua.
3. Sistemas fros, menos de 21 C. a) De 0 a 21 C., agua de refrigeracin b) De 0 a 11 C., Salmuera c) Menos de -11 C., Sistemas criognicos Figura 3.38: Diferentes tipos de soportes MSS-SP-58
Figura: 3.38 ( continuacin...)
Tipos de tuberas 1. a 1. b
Tipo de soporte MSS-SP-58 1 y 3 - 12 45 y 43 - 46 35 - 38 1,3,4,42, 41 y 43 - 46 2,3,42,39 41 - 47 1,3 - 12 35 - 38 40 1, 4, 6, 7, 9, 10, 11
Suspendidos Inferior con rodillos Deslizantes Rodillos Por la alta temperatura deben estar hechos de materiales resistentes a la temperatura
1. c 2
Se debe tener el soporte fuera del aislante
Cuando se tienen mltiples lneas en especial dentro de tneles o refinerias se puede apoyar sobre durmientes de acero o concreto y para garantizar su posicin se usan grapas o clips. Las lneas horizontales sujetas a expansin trmica deben estar libres para deslizar o rodar. Las lneas verticales sujetas a expansin trmica deben tener soportes mviles o del tipo elstico. Generalmente se usan resortes helicoidales. Para sistemas que operan por debajo de 400 C. una buena regla es que la variacin en la fuerza del soporte del resorte no sea mas del 25% de la fuerza total. Los soportes del tipo resorte disponibles comercialmente son de tres tipos: El primer tipo son los soportes acojinados MSS - SP - 58 tipos 48 y 49 para cargas pequeas o medianas y para movimientos de desplazamiento mximo de 1/4 in. Se usan con temperaturas de menos de 232 C. El segundo tipo son los soportes de resorte MSS- SP-58 tipo 51, 52 y 53, disponibles para un gran rango de cargas de 50-30 000 lbs. El tercer tipo con los soportes de carga constante MSS-SP-58 tipos 54, 55 y 56 en donde la variacin de fuerza del resorte se encuentra compensada a estar en un rango de + - 6%. Se usan generalmente en lneas con gran presin, lneas de vapor a alta temperatura en centrales elctricas. Se hacen para cargas de 50 - 50 000 lb.. y movimientos verticales de hasta 16 " La vibracin de la bomba puede ser un problema cuando entra en combinacin con la resonancia del sistema soportado por resortes, entonces se debe planear el uso de amortiguadores. Los amortiguadores pueden ser de dos tipos. En el primer tipo de amortiguadores helicoidales hay dos subtipos, el de resortes opuestos y el resorte de doble accin, MSS - SP - 58 tipo 50. Estos se deben colocar de tal forma que los resortes estn en la posicin neutral en la condicin de operacin normal del sistema. El segundo tipo es el amortiguador
hidrulico que opera por el flujo controlado de un fludo por un orificio. Aqu se obtiene resistencia al movimiento que se mantiene con la velocidad del desplazamiento. Con este amortiguador se obtiene tambin un mnimo de resistencia al movimiento trmico de la tubera. VARILLAS DE SOPORTE U Las varillas que se usan para soportar la tubera estn hechas de acero rolado en caliente con cuerda estandar de 60o Figura 3.39: Sujecin de tubera con soporte U.
Tabla 3.1 Carga mxima para soporte U
Tabla 3.2: Seleccin del dimetro de la varilla en funcin del dimetro de la tuberia.
SOPORTES DE IMPACTO Son soportes MSS - SP - 58 tipo 47 mecnicos o hidrulicos para resistir fuerzas dinmicas. Estas fuerzas pueden provenir de sismos, golpes de ariete u otras causas. Se pueden instalar en lugares donde la tubera no admite un soporte rgido. Bajo las lentas cargas de expansin trmica, el soporte de impacto cede por accin telescpica, pero cuando sobreviene una fuerza dinmica, el soporte se bloquea y se convierte en un soporte rgido. Los soportes tambin llevan proteccin anticorrosiva, que puede ser galvanizado u otro metalizado o pintura.

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MAESTRA EN GERENCIA DE PROYECTOS DE DUCTOS III.

1 IM-570 Fabricacin e Instalacin Mecnica de Tuberas ____________________________________________________________________________________________________

ACCESORIOS EN SISTEMAS DE TUBERAS

Figura 3.9: Vlvulas de globo tipo ngulo y globo.

Figura 3.12: Vlvula de bola.

Figura 3.14: Diferentes configuraciones en la aplicacin de vlvulas tipo macho

Figura 3.16: Diferentes tipos de vlvulas mariposa

Figura 3.17: Vlvula de Diafragma

Figura 3.18: Vlvula de Diafragma

Tipo paso recto.

ASTM A-120 C1.-B

ACERO AL CARBONO CLASE 150

ACERO AL CARBONO CLASE 150

ACERO AL 5% CROMO CLASE 150

ACERO AL CARBONO CLASE 800

PLSTICOS PVC psi PENTON RYNAR POLIPROPILENO CHEMITE CR CHEMITE EB CHEMITE FB

700 F. - 21 C. 150 150 150 150 150 150 150

Figura 3.30: Diversas etapas en la fundicin en arena de un codo.

Figura 3.31: Diversas etapas en la fundicin de una T

Figura: 3.38 ( continuacin...)

Tipo de soporte MSS-SP-58 1 y 3 - 12 45 y 43 - 46 35 - 38 1,3,4,42, 41 y 43 - 46 2,3,42,39 41 - 47 1,3 - 12 35 - 38 40 1, 4, 6, 7, 9, 10, 11

Se debe tener el soporte fuera del aislante

Tabla 3.1 Carga mxima para soporte U

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