CONTRATO POOL CONCEPTO:

POOL: Concepto: constituye un supuesto de coalicin entre empresas que no llega a construir un Joint Venture. Es un vnculo jurdico, por el cual dos sociedades annimas intercambian por un procedimiento idneo una cantidad de acciones de modo, que cada una de ellas participa en el capital accionario de la otra. Cada una acta en relacin a la tendencia accionaria. No se produce la creacin de una nueva sociedad. Otra forma es que una empresa solo participe de los dividendos que genera una sociedad, pero no de las prdidas. * POOL AERONAUTICO El contrato de pool tiene un preponderante carcter comercial y, mediante l, las compaas areas participantes en el convenio eliminan ciertas posibilidades de competencia y concurrencia, llevando a cabo la explotacin de parte de sus lneas areas en forma coordinada. Se trata de explotar una, varias o una red de lneas areas de manera conjunta y combinada, negocindose temas como diversidad de horarios, calidad y capacidad de aeronaves, publicidad, organizacin comercial, material de vuelo, personal, etc. Resulta interesante tener en cuenta que el pool aeronutico implica la coparticipacin econmica de las actividades parciales de los integrantes; en tal sentido, la regulacin que dos empresas efectan respecto a una ruta area deber ir acompaada de la reparticin de ingresos, considerando (por ejemplo) el nmero de pasajeros, la cantidad de carga o la distancia recorrida.

C A R A CT E R IST IC A S: Al identificar el acuerd o q ue im plica el PO O L A E R O N A UT IC O co m o un contrato, debe hacerse un estudio de sus caracteres: Los c aracteres g en erales del po ol Aeron utico e n mi opinin so n los siguientes: o Es un CONTRATO COMERCIAL: pues entre en el mbito de las relaciones comerciales. o Es un CONTRATO CONSENSUAL: o sea que se perfecciona o con el simple consentimiento o acuerdo de voluntarios de ambas partes contratantes, an antes de principiar a operar. o Es un CO NT RATO NO F O RM AL: no solemne; no requiere de determinadas formalidades para su validez. o Lo que quere mos sealar al decir "acto no formal", es que es aquel cu ya fo rm a e s lib re , e s d e cir, a q u e l p a ra e l cu a l la le y n o le e sta b le ce requisitos especiales para su celebracin y cualquiera qu e sea la form a a d o p ta d a p ro d u ce p le n o s e fe cto s co n ta l q u e su e xiste n cia p u e d a se r debidamente aprobada o , o G e n e ra lm e n te e n e s to s c o n tra to s la s p a rte s a d o p ta n la fo r m a e s c rita p o r ra zo n e s o b via s , ya q u e fa cilita la in te rp re ta ci6 n e n to d o m o m e n to , lo m ism o q u e la p ru e b a e n la e ve n tu a lid a d d e u n co n flicto jurdico, o Es un C O NT R AT O BIL AT E R A L 0 M ULT IL AT E R AL : pu es participan en el dos o ms partes contratantes. o E s u n C O N T R A T O A T IT U L O O N E R O S O : h a y sie m p re u n beneficio o remuneraci6n a ca mbio. o Es un CONTRATO EN PRINCIPIO CONMUTATIVO: o D ecim os q ue es co n m utativo en principio, porq ue en el p ool, a un m s qu e en la socied ad , hay un alto porcen ta je de c on te nido aleatorio, ya qu e el solo contrato puede h acer variar las condiciones del mercado, la s e xig e n cia s d e l p b lico , e tc ., y lo s re s u lta d o s p u e d e n lle g a r a se r completamente opuestos a los esperados. o Es un CO N T R AT O D E E J E C U C IO N C O N T IN U A D A 0 SUCESIVA, o Es u n C O NT R AT O P R IN CIP A L: pu es no de pe nd e de ning n o otro. o Es un CONTRATO INNOMINADO: en nuestra legislaci6n no aparece contemplado. o Es un CONTRATO MIXTO 0 COMPLEJO: en el entendido q u e co n tie n e e le m e n to s p ro p io s, de d istin to s co n tra to s d e te rm in a d o s, q u e lo c o n v ie r t e n e n u n c o n tr a t o a t p ic o o in n o m in a d o , c o m o expresamos arriba.

o Es un CONTRATO ATIPICO: es decir, aquel que se sale de las lneas generales de las figuras comnmente recogidas por el legislador y plantea el proble ma trascendental de la determinacin de su naturaleza jurdica y del rgimen legal aplicable, debindose regir, en primer lugar, por los tipos co ntractuale s m s afin es; e n S e g un d o lu gar p or las re glas generales del Derecho, siempre, claro est, que la voluntad de las partes no autorice otra interpretacin. o N o rm a lm e n te e n lo s co n tra to s d e p o o l la s e mpresas partcipes conservan su independ encia jurdica, e n tanto q ue desde el punto de vista econmico no puede darse una regla fija.

. O B J ET IV O S : A) E s u n co ntrato tpica m e n te a ero n utico, p orq u e es u n a for m a de cooperacin que se da generalmente e ntre dos o ms lneas areas y relacionado ntima mente con las actividades aeronuticas de estas. B) E x p lo t a c i n d e u n a a c tiv id a d p a r c ia l d e la s e m p r e s a s contratantes, naturalmente de carcter aeronutico

C) La explotacin de esa actividad, implica una colaboraci6n entre las empresas, D) Formacin de un fondo co mn de ingresos y su distribuci6n. E ) Im p lica u n a p a rticip a ci n e n lo s b e n e ficio s o p rd id a s d e la s empresas.

PARTES:

A. COMPANIAS DE AVIACION: Son las empresas que prestan los servicios del transporte areo para las personas, carga y correo entre dos o m s p u n to s d e te r m in a d o s y d e d ife re n te s lu g a re s y q u e e s t n e n disposicin de celebrar un contrato de vinculacin empresaria, co mo lo es el Pool Aeronutico, ya sea para evitar la co mpetencia o incrementar sus utilidades.

B. RUTAS ESTABLECIDAS: Toda empresa de aviacin explota una o varias rutas para desarrollar la actividad del transporte areo. Para tal efecto, estas e m pre sas cue ntan con la e xiste ncia de d erecho s so bre una o varias rutas determinadas, de las cuales deriva su actividad area. Esto s d erechos, las e m p resas de aviacin, los ha n a dq uirido al entrar a co m p e tir y a fo rm a r p a rte d e u n m e rca d o y a l o b te n e r la a u to riza cin para desarrollar dicha actividad C. EQ UIPO : Cada una de las empresas de aviacin cuenta con un eq uip o h u m a n o y m a terial, co n los cu ales cu m ple a ca b alida d co n sus objetivos. Estos e quipos consisten en el personal y ma quinaria con los cuales desempea sus funciones, tanto de ad ministracin de la empresa como de operaciones para ofrecer y dar el servicio del transporte.

D. C R IT E R IO P A R A L A C E L E B R A CIO N D EL CO NT R AT O : C u a n d o la s e m p re sa s d e a via cin se ve n e n u n p ia n o d e c o m p e te n cia m u y fu e rte o p o r la c a n tid a d d e o b s t c u lo s c o n q u e s e e n fre n ta n a l tr a ta r d e d e s e m p e a r s u s a c tiv id a d e s , o , p o r e l s i m p le d e s e o d e incre m e ntar sus ing resos o sus utilidade s, de ciden celebrar un co ntrato d e P o o l A e r o n u tic o q u e le s p e r m ita tr a s p a s a r e s a s b a r r e r a s q u e e n fre n ta . E s te e s e l c rite rio m s u s u a l q u e tie n e n la s c o m p a a s d e aviacin para celebrar un contrato de Pool Aeron utico,

Creacin y Funcionamiento del Pool Aeronutico: II. EL CONTRATO. E s te e s e l a c u e rd o d e v o lu n ta d e s e n tre d o s o m s e m p re s a s d e aviacin, por medio del cual deciden explotar en form a conjunta u na o m s ru ta s a re a s, fo rm a r e l fo n d o co m n ya m e n cio n a d o y p a rticip a r posteriormente de los resultados econmicos de dicha explotacin. M. AUTORIZACION DEL EJECUTIVO. C u a n d o y a se h a ce le b ra d o e l c o n tra to y s e h a n o b s e rva d o lo s requisitos que establezcan las legislaciones correspondientes, para que el c o n tr a to q u e d e p e r fe c to y c o n to d a s u v a lid e z , d e b e s o lic ita r s e autorizacin a los Estad os, a los cuales perte ne ce n las e m presas participantes para poder operar en esa forma y que el contrato se lleve a cabo. CARACTERISTICAS JURIDICAS:

CONTROL JURIDICO: LEG ISLACION 1. REGULACION INTERNA.

E xis te discusi n con re sp e cto d e e ste co ntrato e n el m bito jurdico p orq u e es algu n os au tores lo trata n co m o u n con tra to no m in a d o atpic o p ara otros n o e s u n sui g e n eris, d e m sui juris, p ero e n n ue stro p as o b e de ce alo espitulad o e n el articulo1 3 5 3 d el c dig o civil 19 9 8 4 Todos los contratos de derecho privado, inclusive los innominados, quedan sometidos a las reglas generales contenidas en esta seccin, salvo en cuanto resulten incompatibles con las reglas particulares de cada contrato

II.

REGULACION INTERNACIONAL

E n e l p la n o in te rn a cio n a l, la C o n ve n ci n d e C h ica g o d e 1944, respecto de los Estados adherentes, establece algunas normas relativas a los servicios areos mancomunados, y que son las siguientes: Capitulo XVI"Consorcios y Servicios ma nco munados". Articulo 77: "Nada de lo estipulado en esta Convencin impedir que dos o ms E sta d o s co n tra ta n te s co n stitu ya n o rg a n ism o s co n ju n to s d e tra n sp o rte areo consorcios internacionales y que una n sus servicios areos en cualesquiera rutas o regiones, pero dichos organismos o entidades y dichos servicios manco munados estarn sujetos a todas las disposiciones d e e sta C o n ve n ci n , in clu so la s re la tiva s a l re g istro d e a cu e rd o co n e l C o n se jo . El C o n se jo d e te rm in a ra la m a n e ra e n q u e s e a p lica r n a la s a e ro n a ve s d e la s e n tid a d e s in te rn a cio n a le s la s d is p o sicio n e s d e e sta Convencin, relativas a la nacionalidad de las aeronaves". A rtcu lo 7 8 : "El C o n se jo p o d ra su g e rir a lo s E sta d o s co n tra ta n te s interesa dos q ue form e n orga nism os co n ju nto s para m a nten er servicios areos en cualesquiera rutas o regiones". A rtc u lo 7 9 : " C u a lq u ie r E s ta d o p o d ra fo rm a r p a rte d e u n c o n s o rc io o u n a c u e rd o s o b re s e r v ic io s m a n c o m u n a d o s , b ie n p o r c o n d u cto d e su g o b ie rn o o p o r co n d u cto d e u n a ln e a o ln e a s a re a s que d esigne su g obierno. A discrecin d el Esta do intere sa do, las lneas a re a s p o d r n s e r p ro p ie d a d to ta l o p a rc ia l d e l E s ta d o o p ro p ie d a d particular". Capitulo XVII: "Otros convenios y acuerdos sobre aeronutica". Artculo 81: "Todo convenio o acuerdo sobre aeronutica que exista al entrar en vigor esta Co nvencin, concluido entre un Estado contratan te y c u a lq u ie r o tro E s ta d o , o e n tre u n a ln e a a r e a d e c u a lq u ie r o tro E s t a d o c o n t r a t a n t e o la l n e a a r e a d e c u a lq u ie r o tr o E s t a d o , s e registrar inmediatamente en el Consejo". Artculo 83: "Sujeto a las disposiciones del artculo que anteced e, c u a lq u ie r E s ta d o co n tra ta n te p o d r c o n ce rta r a cu e rd o s q u e n o s e a n in co m p a tib le s co n la s d isp o sicio n e s d e e sta C o n ve n ci n , C u a lq u ie r acuerdo de esta ndole se registrar in mediata m e nte en el Cons ejo, qu e lo har pblico a la mayor brevedad". C o m o s e v e , e s to s a rtc u lo s n o s e re fie re n a l c o n tra to d e p o o l a e ro n u tic o y a q u e s u re g u la ci n e ste d e stin a d a a lo s "o rg a n is m o s in te rn a cio n a le s " , c u y a fo r m a c i n e s e xp re s a m e n te a p o y a d a p o r e l Convenio, segn se desprende d el artculo 78, sie m pre que se ajusten a todas las disposiciones que el consagra.

Lgicamente un cuerpo normativo de la magnitud y amplitud de la C o n ve n ci n d e C h ica g o , tie n e lim ita d o su ca m p o d e re g u la ci n , y n o p o d ra e n tra r e n la re g u la ci n d e co n tra to s q u e p u e d e n re a liza r la s e mpresas aeronuticas, dentro del marco de sus propias legislaciones y sin afectar, en principio, intereses superiores. E s im p o rta n te h a c e r a lu si n a s c o m o ta m b i n tra n s c rib ir lo s a rtcu lo s d e la C o n ve n ci n d e C h ica g o , p o rq u e e l co n tra to d e "p o o l" puede ser el primer paso que lleve a sus partcipes a la concrecin de un e n te d e m a y o re s a lc a n c e s , ta l c o m o u n c o n s o rc io in te rn a cio n a l, o incluso ser el anteced ente de u n organism o regional o internacional. De car cter p blico, qu e re g ule las rela cion e s jurdica s e n el m bito d e la aviacin.

SUJETOS OBLIGACIONES Y EXTINCION:

1. El contrato de Pool debe ser entre empresas de navegacin area. 2. El contrato de Pool tiene una duracin temporal. 3. Explotacin mancomunada. 4. Reparto del resultado econmico de la explotacin mancomunada.

PARTICIPACION DE LAS EMPRESAS BENEFICIOS Y PERDIDAS En todo contrato de p ool, las e m presas actuan tes al determinar su deseo d e celebrar un contrato de co m unidad de intereses, participan de la forma siguiente: Primero establecen las bases sobre las cuales va a operar y aplicar el c o n tra to ; cu le s s o n su s o b je tivo s, su s a ctivid a d e s , su p a trim o n io y re s p a ld o e co n m ico , a s co m o e l ca m p o d e a cci n d o n d e o p e ra n (e l mercado de cada una). En el presente caso, las empresas de aeronavegacin, establecen las b a se s d e l co n tra to a ce le b ra r y fija n la s ru ta s , h o ra rio s , itin e ra rio s y tarifas a aplicar. Una vez establecido el patrn a seguir en el contrato, las empresas establecen la parte de su patrimonio que van a aportar, si es este el caso, y la 'fo r m a e n q u e c a d a u n a v a a p a rtic ip a r d e la s u tilid a d e s q u e o b te n g a n d u ra n te e l e je rcicio a n u a l d e q u e se tra te , m e d ia ve z h a ya n fijad o el plazo del contra to, a s co m o el ca m p o d e accin do nd e van a moverse aplicando el pool. A s m is m o e l e sp ritu d e lo s p a rticip a n te s e sta r p re visto e n e l C o n lo e x p u e s to p r e c e d e n te m e n te , d e ja m o s a c la ra d o l o q u e dijimos de que cada una de las empresas participa en los resultados de la otra, ya que ello podra dar lugar a confusiones. Esta formacin de un fondo comn y su distribucin es requisito ese ncial del contrato d e p ool, ya qu e sin el podr e xistir cualquier otro tipo de convenio, pero nunca un pool.

PARTICIPACION DE LOS RESULTADOS ECONOMICOS A. REPARTICION DE LOS INGRESOS. N o r m a lm e n te lo s co n tra ta n te s d e u n p o o l co n vie n e n e n d a rle a este rubro un carcter completo o solam ente parcial. El Pool C o m pleto: Es el que establece la formacin de una cue nta c o m n d e la to ta lid a d d e lo s in g r e s o s o b te n id o s p o r la s d iv e r s a s categoras de trafico transportadas, as co mo los egresos causados. El P o ol P arcial: S u car cter parcial pu e de a fectar a la s ca teg oras de trfico; esto sucede en los casos de cabotaje o de trafico asimilados al mismo. E l a lca n ce d e l p o o l p u e d e se r ta m b i n lim ita d o a u n p o rce n ta je , d e p o sit n d o se e n e l fo n d o co m n s o lo u n a p a rte d e te r m in a d a d e lo s ingresos. T a m b i n p u e d e n c o m b in a r s e lo s d o s tip o s d e lim ita c i n q u e m e nciona m os, es decir, que se podra constituir un pool que excluyera c ie rto tip o d e tr fico y ta m b i n q u e e xig ie ra la a p o rta ci n a l fo n d o co m n d e u n p orce nta je d e ter min a do d e los in gre so s ob tenid o s d e los trficos incluidos.

B.

FORMULAS DE REPARTICION DE INGRESO S.

L a c a p a cid a d t c n ic a o fre cid a p o r lo s a vio n e s e n e l re c o rrid o explotado en comn: El n mero de viajes efectuados en ese recorrido, considerado co mo Una unidad. Estos dos elementos combinados, determinan la capacidad global O frecida por cada una de las em presas participantes durante un periodo de tiempo determinado. Cuando las empresas participantes utilizan materiales diferentes, se recurre a diversos s is te m a s d e c o r r e c c i n , c u y o s p rin c ip io s d e Funcionamiento son los siguientes: 1) Siste m a d e C o eficien te d e Avi n : S e fija a ca d a tipo d e a vi n p u e s to e n s e r v ic io e n e l r e c o rrid o d e q u e s e tr a ta , u n c o e fic ie n te determinado segn su capacidad, por el cual se multiplica el kilometraje r e c o r r id o p o r c a d a u n o d e e s o s t ip o s d e a v i n , p a r a o b t e n e r e l coeficiente de reparticin. C u a n d o u n a ru ta la e xp lo ta n p a ra lelam e n te lo s p a rticip a n te s, e se c o e f ic ie n t e de r e p a r t ic i n , p u e d e o b te n e rs e ms f c il m e n t e , m u ltip lica n d o e l co e ficie n te d e ca p a cid a d p o r e l n m e ro d e s e rvicio s efectuados por cada tipo de avin. E s te siste m a e s sin d u d a u n o d e lo s m s e q u ita tivo s q u e p u e d e n e n c o n t r a r s e c u a n d o lo s p a r tic ip a n te s u t iliz a n m a t e r ia l v o la n t e diferente, ya que se funda en la relacin existente en tre la capacidad de c a d a tip o d e a v i n y e l tr fic o q u e p u e d a h a b e r e n e l re c o rrid o e n cuestin. Sin embargo, como este segundo elemento no corresponde en la p r c tic a m s q u e a u n a e s tim a c i n , y p o r o tr a p a r te e l s e r v ic io p r e s ta d o p u e d e v a lo r a r s e ta n to p o r c a lid a d c o m o p o r c a n tid a d , la Determinacin del coeficiente de capacidad da lugar a controversia entre los negociadores del pool. Por ejemplo: Si la empresa "A" pone en la Lnea un avin de treinta asientos y la empresas "B" uno de veinte, ms cmodo y seguro que el de la empresa "A", "B" tratara de co m p e nsar las ven ta ja s q ue re presenta para "A"' la utilizacin del avin ms grande, consiguiendo que esta rebaje el coe ficiente de cap acidad corresp on diente a este avin. Se llegara a un acu erdo, por eje m plo, reba jand o la capacidad a veinticinco asientos en el avin de "A", y manteniendo en veinte el avin de "B". 2) Siste m a d e lmite: S e e sta blece un lmite para el trfico cuyos ingresos se depositan en el pool, correspondiendo este limite a la carga c o m e rc ia l q u e p u e d e tra n s p o rta r e n c a d a v ia je e l a vi n d e m e m o s capacidad puesto en servicio en la ruta.

E s to s in g re s o s s e re p a rte n p ro p o rcio n a lm e n te a l kilo m e tra je efectuad o p or cada e m presa. Los ingresos obte nidos por el trafico incluye e x c e d e e l l m ite fija d o , c o r r e s p o n d e n a la e m p r e s a q u e lo h a transportado. 3) Combinacin del coeficiente de avin y de lmite: Este sistema consistente en fijar para cada tipo de avin un coeficiente de capacidad qu e considerara co m o lmite p ara cad a a vin, p asad o el cual el trafico corresponder a la empresa que lo transporte. Esta es una frmula intermedia a la cual se recurre en caso de que debido a la gran diferencia de capacidad entre los aviones que se utilizan e n la ru ta , n o se a p o sib le re a liza r e l a cu e rd o m e d ia n te e l s is te m a d e coeficiente de avin ni de limite. P o r e je m p lo : S i s e fija la c a p a c id a d d e u n o d e lo s a v io n e s e n tre in tic in co a sie n to s y la d e o tro e n ve in te , e l tr fico p a sa ra a l p o o l h a sta lle g a r a tre in ticin co p a sa je ro s p a ra e l p rim e ro y a ve in te p a ra e l segundo, repartindose los ingresos en una proporcin de treinticinco a veinte, F inalm e n te, po dre m o s agre gar qu e la rep articin de los in gre sos c o rre s p o n d ie n te s a l tr fic o d e tra n s ito s e c a lc u la s e g n la s ta rifa s p ag a d as, y sus m o d alida d e s difiere n se g n q u e p ara e sta cate g ora d e trfico se haya establecido o no tarifas directas.

MARCO TRIBUTARIO:     Domiciliados No Domiciliado 30% 27% Impuesto a la Renta Tercera categora, las derivadas de actividades comerciales, industriales, servicios negocios. 18% IGV ITF Impuestos a Transacciones Financieras.

COMCLUSIONES:

 Este contrato est representado por las empresas de aviacin que es un servicio y ha logrado bastante desarrollo pero tan bien se ve afectado por la competencia ardua que existe en el mercado y los obstculos por intervenciones de estados a las actividades de las empresa, este contrato eliminan las posibilidades competencias

 Ayudan a las desarrollarse a las pequeas y nuevas empresas por dicho convenio generando mejores utilidades y estabilidad.

 Este tipo de contratos de vinculacin y colaboracin ha alcanzado una expansin y desarrollo notable en los ltimos aos dando un giro y efectos en la economa mejorando la calidad de vida en los pases donde estos contratos son aplicados

 El p o ol aero n u tic o es u n a soluci n d efinitiv a para las e m pres as d e aviaci n ta n to e n el ord e n n acio n al e in tern acio n al sin q u e dic h as org a niz acio n es p u e d an tra nsform ars e o fusio n arse  C o n trib uy e e n gra n m a g nitu d al des arrollo turs tic o ec on m ic o y so cia l d an d o m a s op ortu nid a d es d e viajar a d e m a s m ejora las re acion es e n tre p ais es